Home Blog Pagina 431

Informateurs: medio mei duidelijk of er een rechts kabinet komt

Transport Online
-
0
Informateurs: medio mei duidelijk of er een rechts kabinet komt

DEN HAAG – Op 15 mei zal duidelijk zijn of PVV, VVD, NSC en BBB een kabinet kunnen vormen, zeggen de informateurs. Ze zijn ook niet beschikbaar om er nog een week of twee aan vast te plakken, lieten Richard van Zwol en Elbert Dijkgraaf dinsdag weten na een nieuwe dag van overleg. “Als wij vooruitkijken, dan kunnen we echt 15 mei de conclusie trekken of dit wel kan of niet kan”, zei Dijkgraaf.

Ze hebben niet zoveel dagen meer, ook omdat er een reces tussen zit en Hemelvaart. De informateurs zeggen “flexibel” in hun aanpak te zijn. “Ook als je elkaar niet ziet, kunnen we elkaar bellen, appen, digitaal ontmoeten.”

Er is deze dag ook weer gesproken over asiel. Volgens NOS en Nieuwsuur lag een voorstel op tafel om de gang van zaken rond asiel als ‘crisis’ te bestempelen. Dan zouden er vergaande maatregelen genomen kunnen worden zoals een tijd geen asielaanvragen meer in behandeling nemen.

Asielcrisis

Volgens demissionair staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel) kan een asielcrisis alleen in uitzonderlijke gevallen zoals oorlog of watersnood worden uitgeroepen. Informateur Van Zwol is het daar niet mee eens, zonder te willen bevestigen of het plan daadwerkelijk op tafel ligt.

Van Zwol wees onder meer op de crisis- en herstelwet die er is geweest. “Dat zijn heel bekende fenomenen. Tijdens de covidperiode hebben we ook heel veel geoefend met vormen van tijdelijke en crisisachtige wetten en regelgeving, dat is een heel bekende figuur. Dus vandaar dat ik daar zo op reageer met een lichte verbazing in mijn stem alsof dit ongewone dingen zijn.”

Woensdag komen de vier partijen opnieuw langs bij de informateurs. Ook zal er dan met het Centraal Planbureau (CPB) worden gesproken over allerlei varianten en opties van de onderhandelende partijen.

Weerwind wil versoepeling Transgenderwet niet intrekken

Transport Online
-
0
Weerwind wil versoepeling Transgenderwet niet intrekken

DEN HAAG – Demissionair minister Franc Weerwind (Rechtsbescherming) is niet van plan om een voorstel tot verruiming van de Transgenderwet in te trekken, waar de Tweede Kamer om vraagt.

Een motie van NSC en SGP om dit wetsvoorstel binnen een maand in te trekken, werd dinsdag door een nipte meerderheid aangenomen (73-70). De bewindsman had het verzoek eerder ontraden en hij blijft daarbij. “Ik heb aangegeven dat ik deze motie niet kan of ga uitvoeren”, laat hij weten. Tegelijk is hij niet van plan om op stappen, zegt hij.

“Zoals ik eerder met de Kamer deelde, vind ik de motie op zowel inhoud als proces onbehoorlijk. Dit wetsvoorstel van mijn voorganger Sander Dekker is goed doordacht en verlaagt de drempel voor transpersonen om zichzelf te zijn. Het is natuurlijk aan eenieder in de Kamer om voor of tegen dit wetsvoorstel te zijn, maar dan wel na een debat”, aldus Weerwind. Het voorstel regelt dat transgenderpersonen hun geslacht in de geboorteakte kunnen aanpassen zonder dat daar nog een deskundige aan te pas komt. Ook komt de leeftijdsgrens van 16 jaar te vervallen om zo’n aanpassing te laten doorvoeren.

De Kamer sprak er in 2022 over en het debat zou later worden voortgezet. Maar na de val van het kabinet werd het wetsvoorstel controversieel verklaard zodat het pas weer aan de orde komt als er een nieuw kabinet is. Nicolien van Vroonhoven (NSC) en Diederik van Dijk (SGP) dienden in een debat over een ander onderwerp toch deze motie in. Tot verrassing en verontwaardiging van partijen zoals GroenLinks-PvdA, SP, PvdD, CDA en Volt. Wieke Paulusma (D66) sprak van “een oncollegiale, onzorgvuldige en onwenselijke gang van zaken en zeker geen teken van goed bestuur”. Ook de formerende partijen zitten niet op één lijn: de VVD liet duidelijk blijken het niet eens te zijn met de actie van NSC en SGP, die wel werd gesteund door PVV- en BBB-Kamerleden.

Tegenstanders

Ook Weerwind haalt fel uit naar de manier waarop tegenstanders van het wetsvoorstel af willen komen voordat het debat erover is afgerond. “Het is opvallend dat partijen die zich manifesteren als het staatsrechtelijk geweten van de Kamer, een wetgevingsproces op deze wijze willen torpederen. De Kamer heeft mij vragen gesteld en die wil ik beantwoorden. Alleen zo kan recht worden gedaan aan de vragen die over dit wetsvoorstel leven, en alleen zo kan het wetgevingsproces zorgvuldig worden doorlopen.”

De ministerraad moet zich nog buigen over de motie en kan de minister in zijn weigering steunen of niet. Een kabinet legt wel vaker moties terzijde. Partijen in de Tweede Kamer kunnen dan een motie van wantrouwen indienen als ze het onderwerp belangrijk genoeg vinden.

14 jaar cel voor afknippen vingertoppen van ontvoerde man

Transport Online
-
0
14 jaar cel voor afknippen vingertoppen van ontvoerde man

DEN BOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft een 37-jarige man uit Eindhoven veroordeeld voor ontvoering, marteling en grootschalige handel in harddrugs en vuurwapens. Hij knipte onder meer vingertoppen af van het slachtoffer en sloeg met een hamer op zijn voeten. De man krijgt een gevangenisstraf van 14 jaar.

De verdachte zat in april 2021 in een busje dat ’s nachts in Eindhoven werd gecontroleerd vanwege de toen geldende avondklok. De politie trof in het voertuig onder meer een doorgeladen shotgun aan en besloot daarop ook het appartement van de verdachte te doorzoeken.

In de parkeerkelder van het complex stonden drie auto’s die door de verdachte werden gebruikt als opslag voor harddrugs en vuurwapens. Door de politie werden forse hoeveelheden amfetamine, MDMA en metamfetamine in de stashauto’s aangetroffen en daarnaast ook veel (automatische) wapens en handgranaten.

Na deze vondst startte de politie een onderzoek en werden verschillende cryptoaccounts van de verdachte ontsleuteld. Hieruit bleek dat hij zich tussen maart en mei 2021bezighield met de handel in en het bezit van allerlei soorten harddrugs en van automatische vuurwapens, handvuurwapens, wapenonderdelen en munitie.

Uit het onderzoek kwam ook naar voren dat de verdachte betrokken was bij een ontvoering en marteling van een man waarvan het vermoeden bestond dat hij drugs uit één van de stashauto’s had gestolen. Het slachtoffer werd in juni 2020 vanuit België naar Nederland gelokt. Vervolgens werd hij ontvoerd en in een garage in Eindhoven geblinddoekt en vastgebonden met een tie-rip. Van de man werden daarna onder meer twee vingertoppen afgeknipt en werd met een hamer op zijn voeten geslagen.

De gruwelijke geweldshandelingen waren voor het slachtoffer een uiterst schokkende en beangstigende ervaring die hij niet snel zal vergeten. Met name zijn afgeknipte vingertoppen blijven hem dagelijks herinneren aan de vernederende, pijnlijke en angstige gebeurtenissen die hij moest ondergaan. De laconieke, mensonterende en sadistische wijze waarop het slachtoffer is gemarteld, vindt de rechtbank schokkend.

Bij het bepalen van de straf houdt de rechtbank er ook rekening mee dat de verdachte een grote speler was en vrijwel voortdurend harddrugs en vuurwapens kon (laten) leveren. Dit veroorzaakt grote gevaren. Er zijn regelmatig vuurwapenincidenten, vaak ook met dodelijke afloop, en daaraan ligt niet zelden een drugsconflict ten grondslag. Het kenmerkt de hardheid en de grilligheden waarmee deze handel gepaard gaat, waarbij het maken van winst belangrijker is dan het welzijn van anderen.

Het baart de rechtbank grote zorgen hoe de verdachte in de cryptoaccounts over vuurwapens communiceerde. Hij leverde geladen vuurwapens zonder vragen te stellen wat de koper daarmee van plan was. Dat er doden zouden kunnen vallen nam hij blijkbaar op de koop toe. Ook wist de verdachte dat er bij de door hem geleverde harddrugs onjuiste combinaties waren gebruikt, waardoor er een aanzienlijke kans bestond dat de gebruikers zouden overlijden. Toch ging hij gewoon door met zijn drugshandel.

Gelet op de aard en ernst van de delicten en het sterk ondermijnende karakter daarvan, legt de rechtbank een celstraf op van 14 jaar. Daarbij weegt de rechtbank, anders dan de officier van justitie, mee dat de verdachte niet eerder tot een lange gevangenisstraf is veroordeeld.

OM eist half jaar celstraf na mishandeling NS-conducteur Schagen

Transport Online
-
0
OM eist half jaar celstraf na mishandeling NS-conducteur Schagen

ALKMAAR – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag voor de rechtbank in Alkmaar zes maanden gevangenisstraf waarvan de helft voorwaardelijk geëist tegen twee mannen van 21 en 23 jaar uit Heiloo en Anna Paulowna.

De twee gingen op 13 september vorig jaar in de trein richting Alkmaar bij station Schagen een conducteur te lijf. De NS-beambte werd geslagen, geschopt, gebeten en met een schroevendraaier in zijn hand gestoken. Ook treinreizigers die de man te hulp schoten werden belaagd en kregen klappen.

De geweldsuitbarsting vond plaats toen de conducteur ter hoogte van Schagen wilde controleren of de mannen in het bezit waren van een vervoersbewijs. Hij had op dat moment de indruk dat het tweetal hem ontliep. Toen hij ze aansprak, escaleerde het snel. Beide mannen pleegden daarbij geweld, aldus de officier van justitie.

De aanklaagster stond in haar requisitoir stil bij het toenemende geweld tegen medewerkers in het openbaar vervoer. Zij ging daarbij onder meer in op de actie van afgelopen zaterdag, toen alle treinen, stads- en streekbussen, metro’s en trams om 22.30 uur drie minuten stilstonden, uit protest tegen het geweld waarmee ov-medewerkers regelmatig worden geconfronteerd.

“Hoelang moet het personeel in de trein dit gedrag nog tolereren? Hoelang moeten we dit als samenleving nog tolereren?”, sprak ze.

Nederland tweede importeur als exporteur van de EU

Transport Online
-
0
Nederland tweede importeur als exporteur van de EU

DEN HAAG – Nederland is na Duitsland zowel de grootste goederenimporteur als de grootste goederenexporteur van de Europese Unie. Ons land speelt een grote rol als distributeur van goederen van buiten de EU naar EU-landen. Nederland was in 2023 de belangrijkste handelspartner van België en Duitsland. Dat meldt het CBS in de aanloop naar de Europese verkiezingen.

Nederland importeerde in 2023 voor 780 miljard euro aan goederen. Alleen Duitsland importeerde meer met een bedrag van 1 353 miljard euro.

Nederland importeert veel van buiten de EU

In 2023 importeerde Nederland bijna net zoveel uit niet-EU-landen (458 miljard euro) als nummer één Duitsland (472 miljard euro). Van de totale Nederlandse goederenimport komt 59 procent uit niet-EU-landen. Alleen Ierland importeert naar verhouding meer van buiten de EU (61 procent). Nederland haalt relatief veel goederen uit China, Ierland is meer georiënteerd op de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk.

Duitsland importeert juist relatief weinig van buiten de EU (35 procent), en veel uit EU-landen, zoals Nederland. In totaal importeert de Europese Unie 39 procent van de goederen vanuit landen buiten de EU.

Nederland tweede goederenexporteur van de EU

Ook aan de exportkant is Nederland (866 miljard euro in 2023) de nummer twee van de EU na Duitsland (1 562 miljard euro). De Nederlandse export is sterk gericht op de EU: 70 procent gaat naar andere EU-landen. Van het EU-deel is ruim twee derde doorvoer of wederuitvoer van goederen.

De Nederlandse export naar China (3 procent) en de Verenigde Staten (5 procent) is relatief klein in vergelijking met bijvoorbeeld de Duitse export (China 6 procent en de VS 10 procent). Van de Duitse export is 54 procent bestemd voor EU-landen, in de EU als geheel is dat 62 procent.

Nederland grootste handelspartner van Duitsland en België

Het samentellen van goederenimport en -export geeft de totale goederenhandel. Elk EU-land heeft een belangrijkste handelspartner. In 2023 was Nederland de grootste handelspartner van buurlanden Duitsland en België. Dat is niet altijd zo geweest. Zo was in 2003 Nederland van geen enkel EU-land de belangrijkste handelspartner. België handelde toen nog het meest met Duitsland en Duitsland met Frankrijk.

Nederland zelf handelt al sinds de eerste metingen het meest met Duitsland (behalve in oorlogstijd). Wel is de belangrijkste importpartner tegenwoordig China. De belangrijkste exportpartner van Duitsland is tegenwoordig de VS.

Duitsland is voor bijna de helft (13) van de EU-landen de belangrijkste handelspartner. Dat heeft te maken met het grote economische belang van Duitsland als exporteur en afzetmarkt, maar ook met de centrale ligging, met 8 buurlanden uit de EU. Italië is voor 3 EU-landen de belangrijkste handelspartner (Malta, Kroatië en Griekenland).

In vergelijking met 2003 is Duitsland nu minder vaak de belangrijkste handelspartner (van 17 naar 13) en ook Frankrijk (van 3 naar 1) is gezakt in belang. Het Verenigd Koninkrijk en Rusland waren in 2003 nog de belangrijkste partners van respectievelijk Ierland en Litouwen, maar die zijn nu ingeruild voor de VS en Polen.

OM eist 22 jaar gevangenisstraf en tbs voor kruisboogschutter

Transport Online
-
0
OM eist 22 jaar gevangenisstraf en tbs voor kruisboogschutter

ALMELO – Het Openbaar Ministerie (OM) eist in hoger beroep 22 jaar gevangenisstraf en tbs voor een 31-jarige man uit Almelo. Hij wordt ervan verdacht in september 2021 twee vrouwen te hebben gedood, vervolgens zou hij met een kruisboog hebben gedreigd en geschoten op twee andere slachtoffers. Het OM eiste ook in eerste aanleg 22 jaar gevangenisstraf en tbs. De rechtbank veroordeelde de verdachte tot tbs met dwangverpleging. Daartegen het ging OM in hoger beroep.

Op 17 september 2021 drong de man binnen in de woning van zijn 70-jarige onderbuurvrouw in een flat in Almelo. Om binnen te komen stak hij met een mes meerdere malen in op de voordeur. De buurvrouw werd op dat moment verzorgd door een verpleegster, ook was een familielid van de vrouw aanwezig. Eenmaal binnen stak de verdachte meerdere malen in op de onderbuurvrouw en haar familielid. Zij overleden ter plaatse.

De verpleegkundige ging naar het balkon om 112 te bellen en viel even later naar beneden. Terwijl de vrouw zwaargewond op de grond lag, schoot de verdachte op haar met een kruisboog. Met datzelfde wapen schoot de verdachte ook op een toegesnelde politieagent. Een lid van de Dienst Speciale Interventies (DSI) werd met de kruisboog bedreigd, maar kon uiteindelijk de verdachte met zijn dienstwapen uitschakelen.

In hoger beroep stond de advocaat-generaal uitgebreid stil bij de heftige gebeurtenissen die dag: “Vrijdag 17 september 2021 is voor veel mensen een gitzwarte dag. Een dag die heel veel impact heeft op het leven van de nabestaanden en de slachtoffers in deze zaak. Uit het dossier komt naar voren dat verdachte ogenschijnlijk uit het niets twee vrouwen gewelddadig van het leven heeft beroofd en geprobeerd heeft nog twee mensen van het leven te beroven. Het “waarom?” is nog steeds niet beantwoord. Verdachte laat ons zitten met veel vragen. Hij geeft aan zich veel niet meer te kunnen herinneren, maar hier kunnen duidelijke vraagtekens bij geplaatst worden.”

Uit onderzoek blijkt dat verdachte psychotisch was toen hij de feiten pleegde. De verdachte gebruikte in die periode ook drugs, wat mogelijk de psychotische toestand kan hebben beïnvloed. Het OM stelt dat de verdachte zowel voor als tijdens het doden van de vrouwen de gelegenheid had om na te denken over de betekenis en de gevolgen van zijn daden. Omdat het OM er van uit gaat dat de psychose het handelen met voorbedachten rade niet in de weg staat, kan wat betreft het OM twee keer moord, tweemaal poging tot moord en een bedreiging bewezen worden verklaard.

Het OM vindt dat verdachte behandeling nodig heeft in de vorm van tbs. Maar volgens het OM was de man tijdens zijn daden, anders dan de rechtbank eerder oordeelde, niet volledig ontoerekeningsvatbaar. Het OM erkent dat er bij de man wel sprake is van een stoornis die van invloed was op de strafbare feiten, maar dit maakt niet dat de feiten niet aan de verdachte kunnen worden toegerekend.

Na het bestuderen van deze zaak, het horen van diverse deskundigen en het bestuderen van andere, deels vergelijkbare zaken, vindt het OM dat verdachte hooguit verminderd toerekeningsvatbaar is. De advocaat-generaal tijdens het hoger beroep: “Dat betekent dat hij strafrechtelijk verantwoordelijk kan en moet worden gehouden voor de gruwelijke feiten en de gevolgen daarvan. Naast de tbs dient een gevangenisstraf te worden opgelegd.”

Israël zegt niet verantwoordelijk te zijn voor massagraven Gaza

Transport Online
-
0
Israël zegt niet verantwoordelijk te zijn voor massagraven Gaza

TEL AVIV – Israël ontkent verantwoordelijk te zijn voor massagraven bij het Nasser-ziekenhuis in Gaza. De Israëlische strijdkrachten zeggen daar alleen lichamen te hebben opgegraven en herbegraven in het kader van een zoektocht naar gijzelaars.

Israël reageert daarmee op uitspraken van autoriteiten in de Gazastrook. Die zeggen dat zeker drie massagraven zijn aangetroffen bij het ziekenhuis in de zuidelijke stad Khan Younis. Er zouden meer dan driehonderd lichamen zijn gevonden.

Het gaat volgens de plaatselijke autoriteiten om mensen die zijn gedood door de Israëlische strijdkrachten. De Verenigde Naties dringen aan op een onafhankelijk onderzoek.

Israël spreekt de beschuldigingen tegen. “De bewering dat de Israëlische strijdkrachten Palestijnse lichamen hebben begraven heeft geen basis in de feiten en is ongefundeerd”, reageren de Israëlische strijdkrachten in een verklaring. Ze stellen dat alleen een zorgvuldig onderzoek naar lichamen heeft plaatsgevonden op plekken waar volgens inlichtingen mogelijk gijzelaars aangetroffen konden worden.

Asielcrisis uitroepen kan niet zomaar, herhaalt Van der Burg

Transport Online
-
0
Asielcrisis uitroepen kan niet zomaar, herhaalt Van der Burg

DEN HAAG – Een asielcrisis uitroepen kan alleen in uitzonderlijke gevallen zoals oorlog of watersnood, zegt demissionair staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel).

Hij weigert te reageren op een bericht van de NOS dat de formerende partijen hierover nadenken, met het doel om een tijd helemaal geen asielaanvragen te behandelen.

De staatssecretaris verwijst wel naar een door hem verstuurde Kamerbrief uit 2022 waarin staat dat dit “alleen in zeer uitzonderlijke situaties” mogelijk is.

In het geval van “reguliere asielstromen” is geen sprake van zo’n buitengewone omstandigheid, schreef de bewindsman destijds. “Het gaat immers om problemen van structurele aard, zoals de knelpunten in de reguliere opvang van vreemdelingen”, valt te lezen in de brief. Qua wetgeving en omstandigheden is volgens Van der Burg in de tussentijd niets veranderd.

Veroordeling voor jongen die eigen moeder neerstak met mes

Transport Online
-
0
Veroordeling voor jongen die eigen moeder neerstak met mes

UTRECHT – Een 19-jarige jongen uit De Meern is door de rechtbank Midden-Nederland veroordeeld voor poging tot doodslag op zijn moeder. Zij raakte zwaargewond nadat haar zoon meerdere malen met een mes op haar instak. De jongen, die tijdens het steekincident minderjarig was, wordt veroordeeld tot een jaar jeugddetentie. Daarvan zijn 201 dagen voorwaardelijk; de andere 164 dagen heeft hij al in voorarrest uitgezeten. Ook krijgt hij bijzondere voorwaarden opgelegd, zoals een contactverbod.

Volgens de jongen vindt op 24 juni 2022 bij hem thuis in De Meern een incident plaats. Zijn moeder loopt hem met een mes tegemoet terwijl ze boos zijn naam schreeuwt. De jongen pakt ook een mes en er ontstaat een gevecht, waarbij hij op zijn moeder insteekt. De moeder raakt zwaargewond, terwijl ook de zoon verwondingen oploopt. De jongen belt de hulpdiensten, die snel arriveren en de moeder naar het ziekenhuis brengen.

De rechtbank vindt dit door de jongen geschetste scenario aannemelijk en spreekt, in tegenstelling tot de visie van de officier van justitie, van een noodweersituatie waarin de jongen zich mocht verdedigen. Zo verklaarde hij direct aan de telefoon met 112 dat zijn moeder hem probeerde te steken en dat er een gevecht met messen heeft plaatsgevonden. Dat vertelde hij ook op consequente wijze direct na zijn aanhouding en tijdens latere verhoren bij de politie.

Ook zijn er twee bebloede messen gevonden in de woning. Het letsel dat bij de jongen is vastgesteld, lijkt volgens een deskundige door een mes te zijn veroorzaakt. Daarnaast blijkt uit het dossier dat de jongen eerder tegenover getuigen en de familierechter verklaarde over een eerder incident waarbij zijn moeder hem bedreigde met een mes. Hieruit concludeert de rechtbank dat de jongen zich mocht verdedigen tegen zijn moeder.

De rechtbank is echter ook van oordeel dat de jongen te ver is gegaan in die verdediging. Tijdens het gevecht heeft de zoon op enig moment de pols van zijn moeder vastgepakt, waardoor het mes op de grond viel. Uit onderzoek blijkt dat de jongen doorging met het steken nadat zijn moeder het mes losliet. Op dat moment was het niet noodzakelijk voor hem om zich te verdedigen door op zijn moeder in te blijven steken. Hij heeft daarmee de grenzen van de noodzakelijke verdediging overschreden en is te lang en heftig doorgegaan.

Daarom is er volgens de rechtbank geen sprake van noodweer. Hoewel het voorstelbaar is dat de jongen bang en boos was tijdens het gevecht, is niet duidelijk geworden of hij handelde uit blinde paniek waardoor hij zijn moeder zo intensief bleef steken met een mes. Bovendien was hij voldoende in staat om zelf de hulpdiensten te bellen. Daarom wordt ook het beroep op noodweerexces verworpen.

De officier van justitie vindt het niet aannemelijk dat de moeder haar zoon met een mes aanviel en eiste 18 maanden jeugddetentie waarvan 6 maanden voorwaardelijk. Hoewel de jongen zich niet kan beroepen op noodweer of noodweerexces, weegt de rechtbank in het vonnis wel mee dat de steekpartij ontstond in een voor hem beangstigende situatie die hij niet heeft gewild. Ook weegt de rechtbank mee dat hij levensreddend heeft gehandeld door meteen na de steekpartij 112 te bellen.

De jongen wordt veroordeeld tot een jaar jeugddetentie wegens poging tot doodslag. Daarvan zijn 201 dagen voorwaardelijk; de andere 164 dagen heeft hij al in voorarrest uitgezeten. Dat betekent dat hij niet terug naar de gevangenis hoeft. Ook worden bijzondere voorwaarden aan de jongen opgelegd waaronder een gebiedsverbod, een contactverbod met zijn moeder en een meldplicht bij de jeugdreclassering.

Man op scooter overleden na aanrijding met vrachtwagen in Amsterdam

Transport Online
-
0
Man op scooter overleden na aanrijding met vrachtwagen in Amsterdam

AMSTERDAM – Een man op een scooter is overleden na een aanrijding met een vrachtwagen in de Haarlemmer Houttuinen in Amsterdam-Centrum.

De andere man op de scooter raakte gewond. Dat meldt de politie dinsdag. Het is nog niet duidelijk wie van de twee mannen de scooter bestuurde.

De aanrijding vond rond 13.30 uur plaats. Een van de mannen overleed ter plaatse aan zijn verwondingen. De andere man is gewond geraakt, maar hoefde niet naar het ziekenhuis.

Het is nog niet duidelijk hoe het gaat met de bestuurder van de vrachtwagen, aldus een politiewoordvoerster.

De toedracht van het ongeluk wordt nog onderzocht.

Aanhouding en meenemen journalist naar bureau was onrechtmatig

Transport Online
-
0
Aanhouding en meenemen journalist naar bureau was onrechtmatig

DEN HAAG – De politie heeft onrechtmatig gehandeld door, in overleg met het Openbaar Ministerie, een fotojournalist aan te houden en mee te nemen naar het politiebureau. Ook de inbeslagneming van zijn camera’s en telefoon was onrechtmatig. Dat heeft het gerechtshof Den Haag vandaag bepaald.

De journalist bevond zich op 13 oktober 2021 in een busje met actievoerders van Extinction Rebellion. De actievoerders waren van plan om bij wijze van protestactie de A12 te blokkeren. De journalist wilde van binnenuit verslag doen van deze actie (‘embedded journalism’). De politie heeft het busje staande gehouden en alle inzittenden, inclusief de journalist, aangehouden op verdenking van voorbereidingshandelingen van het, kort gezegd, versperren van een weg met gevaar voor de verkeersveiligheid.

Ook de journalist is meegenomen naar het politiebureau. Vrij snel nadat daar zijn hoedanigheid van journalist was vastgesteld, is hij heengezonden. De rechtbank had eerder geoordeeld dat deze handelwijze niet onrechtmatig was. Het Haagse hof is tot een andere conclusie gekomen.

Uitgangspunt is dat een journalist die handelingen verricht die losstaan van zijn journalistieke werkzaamheden én die kunnen worden gekwalificeerd als (het medeplegen van / medeplichtigheid aan) een strafbaar feit kan worden onderworpen aan dwangmiddelen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het gooien van stenen tijdens een demonstratie. Dat geldt ongeacht de vraag of buiten redelijke twijfel staat dat hij journalist is. Deze situatie deed zich echter niet voor.

De enige grond voor de verdenking van de journalist was gelegen in het feit dat hij samen met de groep actievoerders in een busje zat op weg naar een protestactie. Die verdenking kwam te vervallen toen eenmaal bleek dat hij in de hoedanigheid van journalist in het busje aanwezig was. Volgens de politie en de Staat kon die hoedanigheid pas op het bureau met voldoende mate van zekerheid worden vastgesteld. Het Haagse hof is het daar niet mee eens. De journalist droeg duidelijk zichtbaar een officieel persherkenningsteken (een ‘rellenkaart’) om zijn nek, had een officiële politieperskaart bij zich en kon zich legitimeren met een geldig rijbewijs. De politie moest er daarom van uit gaan dat de man inderdaad journalist was.

Dat betekent dat er dus geen wettelijke grondslag bestond om zijn aanhouding te laten voortduren, hem niet uit te laten stappen, zijn camera’s en telefoon in beslag te nemen en hem zelfs mee te nemen naar het bureau. Het Haagse hof heeft daarom voor recht verklaard dat de politie en de Staat onrechtmatig hebben gehandeld en heeft de gevorderde schadevergoeding deels toegewezen. De gevorderde rectificatie is afgewezen, omdat geen sprake is van onjuiste of misleidende publicaties. Hierbij ging het o.a. over tweets van politie en OM direct na het incident.

NS verkoopt Duitse dochteronderneming Abellio

Transport Online
-
0
NS verkoopt Duitse dochteronderneming Abellio

UTRECHT – NS verkoopt zijn dochterbedrijf Abellio Duitsland aan de Duitse spooronderneming BeNEX, maakte het spoorwegbedrijf dinsdag bekend. Daarmee zijn de laatste activiteiten van NS in het buitenland beëindigd. Het bedrijf wil zich volledig gaan richten op de Nederlandse reiziger, zowel voor binnenlands als internationaal treinverkeer.

“NS besloot enkele jaren geleden dat buitenlandse activiteiten geen onderdeel meer zijn van de kernactiviteiten. In lijn hiermee werd vorig jaar de Britse NS-dochter Abellio UK verkocht aan het Britse management”, meldt het bedrijf. “Met de verkoop van de Duitse activiteiten, beëindigt NS zijn activiteiten in het buitenland na meer dan twintig jaar.”

Een verkoopprijs is niet bekendgemaakt. Abellio leverde NS in de afgelopen twintig jaar per saldo een verlies op van 260 miljoen euro. De activiteiten van het winstgevende Abellio UK zijn daarin meegenomen.

Met de verkoop van Abellio UK kwam een einde aan de aanwezigheid van NS in Groot-Brittannië, waar de onderneming sinds 2003 actief was. Destijds meldde het spoorbedrijf dat die verkoop los stond van de activiteiten van Abellio in Duitsland. Daar wilde NS aanwezig blijven omdat de activiteiten “van strategisch belang” waren en omdat deze bijdroegen aan het grensoverschrijdend verkeer van Nederlandse reizigers naar Duitsland.

“Toen NS zo’n twintig jaar geleden zijn eerste schreden over de grens zette, was het uitgangspunt dat we ons wilden voorbereiden op de veranderende Europese spoormarkt. De laatste jaren is die noodzaak weggevallen en hebben we onze activiteiten opnieuw overwogen. Door verschillende ontwikkelingen, waaronder corona, moesten we ook constateren dat onze overgebleven buitenlandse activiteiten onvoldoende bijdragen”, zegt Angelique Magielse, financieel directeur bij NS.

Abellio Duitsland exploiteert drie spoorconcessies in acht deelstaten. Daarnaast is Abellio in Duitsland eigenaar van reinigings- en beveiligingsbedrijf PTS. Abellio had vorig jaar een omzet van ruim 400 miljoen euro en ruim 1600 medewerkers. Het hoofdkantoor van Abellio Duitsland is gevestigd in Berlijn.

Donderdag en vrijdag drukkere avondspits verwacht door meivakantie

Transport Online
-
0
Donderdag en vrijdag drukkere avondspits verwacht door meivakantie

UTRECHT – De avondspits op de Nederlandse wegen wordt donderdag en vrijdag naar verwachting drukker dan anders, omdat de meivakantie dit weekend begint.

Rijkswaterstaat raadt weggebruikers aan buiten de spits op pad te gaan.

“Check je route voor vertrek”, adviseert een woordvoerder. Rijkswaterstaat waarschuwt niet voor specifieke trajecten. Hier en daar vinden werkzaamheden plaats.

De meivakantie begint dit weekend in heel Nederland.

Meer dreiging jihadisten door koranvernieling en conflict Israël

Transport Online
-
0
Meer dreiging jihadisten door koranvernieling en conflict Israël

ZOETERMEER – De Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst (AIVD) constateert afgelopen jaar een toename van de terroristische dreiging door het wereldwijde jihadisme. De toename is volgens de dienst te wijten aan koranvernielingen in Nederland en andere Europese landen en aan het “conflict tussen Israël en Hamas”.

“Beide kunnen voor jihadisten en andere radicale moslims reden zijn om hier geweld te gebruiken”, schrijft de dienst dinsdag in het jaarverslag over 2023.

Ondanks een daling van het aantal aanslagen door jihadisten sinds 2017, waarschuwde de dienst voor een opleving van het jihadisme en toename van de dreiging door een “trigger event”. “Precies dat is in 2023 gebeurd”, aldus de dienst. “ISIS en Al Qaida probeerden daar op in te spelen met herhaalde oproepen aan aanhangers om in het Westen aanslagen te plegen.”

In Nederland zijn de afgelopen periode verschillende koranvernielingen geweest. In augustus verscheurde Pegidavoorman Edwin Wagensveld een koran voor de Turkse ambassade in Den Haag. In januari probeerde hij er een te verbranden in het centrum van Arnhem.

Naar aanleiding van de actie van Wagensveld heeft de Arnhemse burgemeester Ahmed Marcouch gepleit voor een verbod op het verbranden van de Koran. Maar het kabinet ziet daar niets in. Ook in Scandinavië vinden regelmatig koranvernielingen plaats.

Havenbedrijf Rotterdam: Nederland wacht grote onderhoudsopgave

Transport Online
-
0
Havenbedrijf Rotterdam: Nederland wacht grote onderhoudsopgave

ROTTERDAM – Nederland staat “duidelijk voor een grote onderhoudsopgave” als het gaat om verouderde infrastructuur zoals wegen, bruggen en vaarwegen.

Dat heeft topman Boudewijn Siemons van het Havenbedrijf Rotterdam gezegd over het bericht dat er grote zorgen zijn over de infrastructuur in de regio Rotterdam door achterstallig onderhoud. Daarbij is met name de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam in slechte staat, aldus de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH).

De MRDH zegt dat er snel groot onderhoud nodig is, anders kan de economie fors worden geraakt. De Van Brienenoordbrug is de drukste brug van Nederland waar dagelijks bijna een kwart miljoen voertuigen gebruik van maken. De kans bestaat dat komend jaar al lagere snelheden nodig zijn en rijstroken op de Van Brienenoordbrug afgesloten moeten worden om instortingsgevaar te voorkomen, aldus de MRDH.

Siemons zegt dat het Havenbedrijf Rotterdam continu in gesprek is met Rijkswaterstaat en ProRail over de wegen, vaarwegen en railverbindingen naar het achterland. “Er is na de oorlog een ontzettende investeringsgolf geweest in infrastructuur. Maar dat werd aangelegd voor hele andere dimensies dan wat er nu overheen gaat.”

Modernisering

De topman zegt dan ook dat er snel aan de slag moet worden gegaan met het moderniseren van infrastructuur en dat er goed moet worden gekeken naar wat nodig is in de toekomst. “Wij moeten zorgen dat we snel genoeg zijn in het onderhouden van de verbindingen met het achterland. Als Nederland zijn we heel afhankelijk van die verbindingen die altijd hoge kwaliteit hadden. Dat voordeel is nog niet weg en mogen we ook niet kwijtraken.”

De ondernemersvereniging voor handel en logistiek evofenedex zegt dat een goede bereikbaarheid van Rotterdam, met de grootste haven van Europa, van “levensbelang” is voor de Nederlandse economie en pleit voor “snelle en doortastende actie” vanuit Rijkswaterstaat om de uitdagingen aan te pakken.

Evofenedex zegt ook dat in het geval van afsluiting of verkeersbeperkingen bij de Van Brienenoordbrug het essentieel is dat er voldoende alternatieve routes beschikbaar zijn voor het vrachtverkeer. Die routes moeten goed worden onderhouden en geschikt zijn voor zwaar vrachtverkeer, om vertragingen en extra kosten voor transportbedrijven te minimaliseren.

Tesla schrapt 400 banen in Duitse fabriek door zwakke verkopen

Transport Online
-
0
Tesla schrapt 400 banen in Duitse fabriek door zwakke verkopen

BERLIJN – De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s Tesla schrapt vierhonderd banen in zijn enige Europese fabriek, in de buurt van Berlijn. Tesla maakte onlangs bekend wereldwijd ruim 10 procent van de banen te schrappen.

“De momenteel afzwakkende verkoopmarkt voor elektrische auto’s stelt ook Tesla voor uitdagingen”, geeft het bedrijf als een van de redenen voor de ontslagronde.

Tesla kampt al langere tijd met tegenvallende verkopen, vooral door felle concurrentie op de belangrijke Chinese automarkt.

Vorige week maakte Tesla al bekend dat het aantal tijdelijke werknemers in zijn fabriek in Grünheide, net buiten Berlijn, met driehonderd wordt teruggebracht. Het gaat om flexwerkers die via een uitzendbureau bij Tesla werken. Daar werken momenteel meer dan 12.000 mensen. Wereldwijd heeft het Amerikaanse bedrijf ongeveer 140.000 mensen in dienst.

De EU heeft meer veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagens nodig, chauffeurs en vracht lopen gevaar

Transport Online
-
0
De EU heeft meer veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagens nodig, chauffeurs en vracht lopen gevaar

GENEVE – Werkgevers, vakbonden en parkeerexploitanten dringen er bij de Europese Commissie op aan om de komende drie jaar een gerichte aanpak te handhaven voor het certificeren, upgraden, bouwen en financieren van veilige vrachtwagenparkeerplaatsen in de EU.

In een gezamenlijke brief gericht aan EU-commissaris voor Transport, Adina Vălean , hebben de European Transport Workers’ Federation (EFT), de International Road Transport Union (IRU) en de European Secure Parking Organization (ESPORG) de Europese Commissie uitgenodigd om haar inspanningen samen voort te zetten in het financieren van veilige en beveiligde parkeerterreinen voor vrachtwagens in Europa voor de periode 2025-2027.

Het opzetten van een veilig parkeernetwerk is een strategische reactie op het aanpakken van het chauffeurstekort in de EU door het beroep aantrekkelijker en levensvatbaarder te maken voor huidige en potentiële chauffeurs. Veilig parkeren is essentieel om het welzijn van de chauffeurs te verbeteren en ervoor te zorgen dat ze over de ondersteuning en infrastructuur beschikken die nodig zijn om professioneel hun werk te kunnen doen.

De drie organisaties pleiten voor het verder moderniseren en ontwikkelen van nieuwe, duurzamere en verbonden veilige en beveiligde parkeerterreinen voor vrachtwagens, die zullen bijdragen aan de oprichting van een echt Europees netwerk.

IRU EU Advocacy Director Raluca Marian zei: “Hoewel we blij zijn met de recente toewijzing van EU-financiering voor veilige vrachtwagenparkeerplaatsen, is er een aanzienlijke kans om dit netwerk in de hele EU uit te breiden.”

“Het wegvervoer is de ruggengraat van de EU-industrieën. Het aantrekken en behouden van bekwame chauffeurs is van cruciaal belang voor de duurzaamheid en efficiëntie van de sector. Het garanderen van minimale veiligheids- en sanitaire normen op parkeerterreinen is van cruciaal belang voor de bescherming van de gezondheid en het welzijn van professionele chauffeurs, waardoor hun arbeidsomstandigheden worden verbeterd en het beroep aantrekkelijker wordt gemaakt.”

“Wij dringen er bij de lidstaten, regionale en lokale autoriteiten op aan om prioriteit te geven aan de arbeidsomstandigheden van onze chauffeurs, evenals aan de veiligheid en beveiliging van de lading. We zijn optimistisch dat de volgende EU-commissaris voor Transport zal blijven voortbouwen op de krachtige steun van commissaris Vălean en onze inspanningen om deze essentiële faciliteiten te verbeteren verder zal opvoeren”, voegde ze eraan toe.

Drik Penasse, algemeen directeur van ESPORG, zei: “Wij roepen de Europese Commissie op om haar cofinancieringsinspanningen voor veilige en beveiligde parkeerterreinen voor vrachtwagens voort te zetten en om in samenwerking met de belangrijkste belanghebbenden uit de sector een visie voor de middellange en langere termijn te ontwikkelen.”

“Deze inspanningen moeten gepaard gaan met de aanpassing van de subsidiabiliteitsregels, inclusief promotie- en trainingsprogramma’s, zodat alle belanghebbenden, met name kleinere investeerders, parkeerterreinen en geïnteresseerde wegvervoerbedrijven, kunnen profiteren van EU-financiering”, voegde hij eraan toe.

ETF-hoofd Landtransport Cristina Tilling zei: “Veilige parkeerterreinen zijn uiterst belangrijk voor het welzijn van chauffeurs. Chauffeurs hebben voldoende rust nodig en voorzieningen voor effectief herstel, vooral gezien het heersende probleem van vermoeidheid van de bestuurder, dat een aanzienlijk risico voor de verkeersveiligheid met zich meebrengt.”

“De inzet van de Europese Commissie voor een politieke langetermijnvisie op hoogwaardige veilige en beveiligde parkeerterreinen voor vrachtwagens zal in grote mate bijdragen aan het verbeteren van de arbeidsomstandigheden en het garanderen van betere veiligheidsnormen”, voegde ze eraan toe.

Nederland gaat samenwerking met Kia en Hyundai aan voor slimmere auto’s

Transport Online
-
0
Nederland gaat samenwerking met Kia en Hyundai aan voor slimmere auto’s

DEN HAAG – Dankzij slimmer gebruik van informatie, kunnen auto’s steeds meer. Daarom gaat Nederland een samenwerking aan met de Zuid-Koreaanse automerken Kia en Hyundai. Samen gaan ze kijken wat er mogelijk is om auto’s nog veiliger en duurzamer te maken.

Nederlandse gemeenten, provincies en het Rijk hebben de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in het beschikbaar maken van mobiliteitsdata. Denk bijvoorbeeld aan informatie over waar scholen staan, waar milieuzones starten en wat de snelheidslimieten zijn voor allerlei wegen.

Omdat Nederland die data zo goed op orde heeft, gaan Kia en Hyundai in ons land nieuwe functies lanceren. De autofabrikanten zullen die functies ontwikkelen, Nederland kan wel meedenken over wat er gewenst is om auto’s veiliger en duurzamer te maken. Een paar voorbeelden:

  • Kia en Hyundai gaan de data van de matrixborden boven snelwegen gebruiken om weggebruikers te informeren over de actuele maximumsnelheden en de afsluiting of openstelling van rijstroken
  • Ook zullen de fabrikanten de in Nederland beschikbare data gebruiken om de auto’s waarschuwingen te laten geven voor naderende ambulances en bij het naderen van schoolzones
  • Verder wordt onderzocht of de batterij van een elektrische auto als tijdelijke opslaglocatie kan worden gebruikt bij de stroomvoorziening van huizen.
  • Daarnaast wordt gekeken of en hoe er in auto’s een systeem kan worden gebouwd waardoor deze zichzelf kan aanmelden om toegang te krijgen tot een beperkt toegankelijk gebied. Zodat bijvoorbeeld een paaltje automatisch naar beneden gaat als nood- of hulpverkeer erdoorheen moet.

Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat): “Een auto die piept als je achteruitrijdt en te dicht bij een boom komt. Een auto die alarm slaat als je je gordel niet om hebt. Onze auto’s zorgen er steeds meer voor dat we veilig van A naar B komen. Nederland heeft de informatie over onze wegen enorm goed op orde, en die data kunnen fabrikanten gebruiken om auto’s nóg veiliger en duurzamer te maken. Mooi om te zien dat Kia en Hyundai die handschoen graag oppakken, ik ben enorm benieuwd hoe auto’s hierdoor de komende jaren worden verbeterd.”

Samenwerken met navigatie- en autofabrikanten

Vandaag heeft Nederland de intentieverklaring ondertekend in Zuid-Korea. De data die Kia en Hyundai gaan gebruiken, zijn overigens beschikbaar voor alle navigatie- en autofabrikanten. De samenwerking is dus niet exclusief, andere fabrikanten kunnen ook inspringen. Er staat ook geen financiële vergoeding tegenover.

De overeenkomst is een opvolging van het eerdere project Safety Priority Services, waarbij verschillende navigatie- en autofabrikanten hebben gezorgd dat hun gebruikers een seintje krijgen wanneer ze een potentieel gevaarlijke situatie naderen, bijvoorbeeld als ze snel een file naderen of er een ambulance met zwaailicht in hun nabijheid is.

Wilders geïrriteerd over lekken migratieplan van formatietafel

Transport Online
-
0
Wilders geïrriteerd over lekken migratieplan van formatietafel

DEN HAAG – PVV-voorman Geert Wilders is er geïrriteerd over dat maandagavond vertrouwelijke informatie naar buiten is gekomen over een plan dat aan de formatietafel zou zijn besproken over migratie.

De NOS berichtte over verregaande voorstellen, waaronder het plan om een ‘asielcrisis’ uit te roepen. Daardoor zouden meer ingrijpende maatregelen mogelijk zijn.

“Ik vind het verschrikkelijk dat het allemaal op straat ligt”, zei Wilders voor dinsdagochtend voor de onderhandelingen.

Het is “niet zoals het hoort” dat vertrouwelijke informatie op straat is komen te liggen en daarom wil Wilders niet reageren op vragen daarover. Hij wil het lekken niet belonen. Bovendien is het “heel erg slecht voor de ruimte die je hebt om te onderhandelen” om daar inhoudelijk op in te gaan.

Britse Rwanda-wet baart mensenrechtenman Raad van Europa zorgen

Transport Online
-
0
Britse Rwanda-wet baart mensenrechtenman Raad van Europa zorgen

STRAATSBURG -De mensenrechtenman van de Raad van Europa, die over de rechtsstaat in Europa waakt, maakt zich “ernstige zorgen” over de Britse plannen om asielzoekers naar Rwanda over te brengen. De Britse regering moet de maandag goedgekeurde Rwanda-wet niet uitvoeren, vindt mensenrechtencommissaris Michael O’Flaherty.

De omstreden wet moet voorkomen dat asielzoekers in smokkelbootjes de gevaarlijke oversteek van het vasteland naar het Verenigd Koninkrijk maken. Maar critici waarschuwen al jaren dat uitzetting naar een land als Rwanda op gespannen voet zou staan met de mensenrechten. Het Europees Hof voor de Rechten van de Mens, het hof van de Raad van Europa, hield uitzettingen al eens tegen omdat de asielzoekers eerst verhaal moesten kunnen halen bij de Britse rechter.

“De Britse regering moet afzien van het verwijderen van mensen onder het Rwanda-beleid en de inbreuk die de wet maakt op de onafhankelijke rechtspraak terugdraaien”, zegt O’Flaherty. Het mensenrechtenhof, wiens uitspraken bindend zijn voor lidstaten als het Verenigd Koninkrijk, heeft nog geen oordeel geveld over de wet.

De Britse premier Rishi Sunak heeft meermaals gezegd dat zijn land desnoods uit de Raad van Europa stapt als het mensenrechtenhof de Rwanda-plannen zou willen tegenhouden.

Twee belangrijke organisaties van de Verenigde Naties hebben ook kritiek op de wet. Mensenrechtenchef Volker Türk en de Hoge Commissaris voor de Vluchtelingen Filippo Grandi hebben de Britse regering opgeroepen de wet te “heroverwegen”. Het VK moet verantwoordelijkheid nemen voor de vluchtelingen en hun opvang, vinden zij.

Dode bij steekpartij in Groningen, verdachte aangehouden

Transport Online
-
0
Dode bij steekpartij in Groningen, verdachte aangehouden

GRONINGEN – Bij een steekpartij aan de Verlengde Frederikstraat in Groningen is dinsdagmorgen rond 09:00 uur een man om het leven gekomen, meldt de politie.

In de woning werd het slachtoffer zwaargewond aangetroffen. Hulpverlening werd meteen opgestart, maar mocht niet meer baten. Het slachtoffer overleed in de woning. Het gaat om een 44-jarige man uit Groningen.

Ook de verdachte werd aangetroffen in de woning. Het gaat om een 46-jarige vrouw, ook uit Groningen. Zij is aangehouden en wordt gehoord over haar rol bij het steekincident.

De politie is een onderzoek gestart. Er is met buurtbewoners gesproken en in de woning wordt sporenonderzoek verricht door de Forensische Opsporing. Uit het onderzoek zal moeten blijken wat de exacte aanleiding is geweest voor het incident.

Aanrijding met twee vrachtwagens, waaronder exceptioneel transport, op A27 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Aanrijding met twee vrachtwagens, waaronder exceptioneel transport, op A27 [+foto’s]

RAAMSDONKSVEER – Dinsdagochtend heeft op de A27 bij Raamsdonksveer een aanrijding plaatsgevonden met twee vrachtwagens. Eén van de betrokken vrachtwagens betreft een exceptioneel transport met een tijdelijke woonunit.

Op dit moment wordt het exceptioneel transport geborgen. Rijkswaterstaat verwacht hiermee rond 13:00 uur klaar te zijn.

Foto: Rijkswaterstaat

De rechterrijstrook is voor de berging tijdelijk afgesloten. Verkeer richting Breda volg vanaf knooppunt Gorinchem de borden Nijmegen/Den Bosch/Waalwijk (A15, A2 en A59), aldus Rijkswaterstaat.

Tweede aanhouding in cold case doodgeschoten Tonny ter Horst

Transport Online
-
0
Tweede aanhouding in cold case doodgeschoten Tonny ter Horst

DIDAM – De politie heeft dinsdagochtend een 53-jarige man uit Didam aangehouden voor betrokkenheid bij de dood van Tonny ter Horst.

Tonny werd op 9 oktober 2000 in Terborg doodgeschoten, toen hij twee mannen tegen het lijf liep die vluchtten na een mislukte overval.

De aangehouden verdachte zit in beperkingen en mag daarom alleen contact hebben met zijn advocaat. Om die reden kan de politie geen verdere informatie delen.

Op 9 april hield het onderzoeksteam een 50-jarige man uit Doetinchem aan voor betrokkenheid bij de dood van Tonny. Hij zit nog vast.

Maandag 18 maart maakte het onderzoeksteam bekend dat de zaak heropend werd nadat nieuwe informatie binnen was gekomen. Op basis van de nieuwe informatie had het onderzoeksteam aanwijzingen dat er meer mensen iets moesten weten over wie er betrokken waren bij de dood van Tonny.

Door de zaak weer onder de aandacht te brengen, hoopte het onderzoeksteam dat mensen na 23 jaar alsnog zouden gaan praten.

Boeing ziet productie 787 gehinderd door tekort onderdelen

Transport Online
-
0
Boeing ziet productie 787 gehinderd door tekort onderdelen

NORTH CHARLESTON – Boeing heeft te maken met tekorten aan onderdelen bij de productie van de 787 Dreamliner. De vliegtuigbouwer kan daardoor de productie van dat toestel minder snel verhogen dan was bedoeld. Dat meldde het bedrijf in een memo aan het personeel, aldus zakenzender CNBC.

De memo werd verstuurd aan personeel in de Boeing-fabriek in de staat South Carolina, waar de 787 Dreamliner wordt gebouwd. Volgens Boeing zorgen tekorten aan “enkele belangrijke onderdelen” voor de vertraging. Er werd niet gemeld om welke onderdelen het precies gaat.

Boeing zei eind vorig jaar ongeveer vijf 787 Dreamliners per maand in South Carolina te bouwen. In januari kondigde het bedrijf aan die productie te willen verhogen naar tien toestellen per maand volgend jaar om zo te kunnen voldoen aan de sterke vraag naar nieuwe vliegtuigen.

Incidenten

De Amerikaanse vliegtuigbouwer heeft het de laatste tijd niet makkelijk door een reeks incidenten met zijn toestellen. Die begon aan het begin van dit jaar met een losgeschoten deurpaneel van een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines. Daarna volgden nog meer problemen. Toezichthouders kijken nu scherper naar de productieprocessen en kwaliteit bij Boeing.

Topman David Calhoun van Boeing heeft aangekondigd op te stappen. Ook andere topbestuurders verlaten het bedrijf.

Zorgen over economie door slechte staat Van Brienenoordbrug

Transport Online
-
0
Zorgen over economie door slechte staat Van Brienenoordbrug

ROTTERDAM – De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) maakt zich grote zorgen over de slechte staat van de infrastructuur in de regio door achterstallig onderhoud. Vooral de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam, een van de belangrijkste verbindingen van het land, is er slecht aan toe.

“Dat heeft grote gevolgen voor de Nederlandse economie, bereikbaarheid en woningbouwopgave en zet Nederland op slot”, schrijft de MRDH aan informateurs Richard van Zwol en Elbert Dijkgraaf.

Groot onderhoud en renovatie aan cruciale infrastructuur, veelal stammend uit de jaren vijftig en zestig, zijn volgens de MRDH cruciaal. Ook zijn volgens de Metropoolregio nieuwe investeringen nodig.

“De uitgestelde vervanging met vier jaren door Rijkswaterstaat van de Van Brienenoordbrug in Rotterdam – de drukste brug van Nederland waar dagelijks bijna een kwart miljoen voertuigen uit heel Nederland gebruik van maken – staat symbool voor het achterstallig onderhoud.”

Als niet snel actie wordt ondernomen loopt Nederland volgens de MRDH vast.

“De kans bestaat dat komend jaar al lagere snelheden nodig zijn en rijstroken op de Van Brienenoordbrug afgesloten moeten worden om instortingsgevaar te voorkomen. Verkeer gaat zijn weg zoeken via andere routes in de regio, wat zal zorgen voor enorme files van Leiden tot aan Breda, meer sluipverkeer en verkeersonveiligheid. Door het achterstallig onderhoud zijn alternatieve weg- en ov-routes niet in staat om al deze verkeersstromen op te vangen.”

Viaplay ziet abonnementen met bijna een vijfde afnemen

Transport Online
-
0
Viaplay ziet abonnementen met bijna een vijfde afnemen

STOCKHOLM – Viaplay heeft de abonnementen in de eerste drie maanden van het jaar met bijna een vijfde zien afnemen vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. Het is niet de enige tegenvaller voor het Zweedse streamingplatform, dat onder andere verantwoordelijk is voor de Formule 1-uitzendingen in Nederland. Ook de schulden en stijgende kosten drukken op de financiële resultaten over het eerste kwartaal.

Eerder dit jaar werd Viaplay nog van faillissement gered met een kapitaalinjectie van 229 miljoen Zweedse kronen in ruil voor aandelen. Daardoor komt de nettowinst nu uit op 605 miljoen kronen (omgerekend 52,8 miljoen euro), maar met de dagelijkse bedrijfsactiviteiten lijdt de streamingdienst een verlies van 473 miljoen kronen.

Als reactie daarop verhoogt Viaplay de prijzen van de abonnementen en is het van plan om de schulden af te lossen. Aan het einde van het afgelopen jaar stond nog een schuld van bijna 5 miljard kronen uit. Deze is inmiddels teruggebracht naar ruim 500 miljoen kronen.

Het was lange tijd onzeker of Viaplay de uitzendrechten voor de Formule 1 in Nederland zou houden, maar volgens ingewijden die de NOS sprak heeft de streamingdienst het contract afgelopen week verlengd nadat het Ziggo had overboden. Naar verluidt betaalt Viaplay 45 miljoen euro per jaar voor de rechten. Eerder betaalde het bedrijf nog 30 miljoen euro per jaar.

Scania levert laatste Gryphus af aan Defensie

Transport Online
-
0
Scania levert laatste Gryphus af aan Defensie

BREDA – Binnenkort verlaat de laatste Scania Gryphus het terrein van Scania Production Zwolle en markeert daarmee een intensieve periode van bijna zeven jaar waarin 3.065 voertuigen met verschillende specificaties werden geproduceerd.

Nu ligt de nadruk grotendeels op de service en het onderhoud van de voertuigen. Hiervoor hebben Defensie en Scania een hybride prestatiecontract ondertekend waarin Scania garant staat voor een optimale inzetbaarheid van het wagenpark. In het servicecontract zijn unieke afspraken gemaakt voor een verregaande samenwerking tussen medewerkers van Defensie en Scania.

Zowel bij Scania Production Zwolle als de dealerorganisatie van Scania Nederland en alle toeleveranciers heeft deze order een boost gegeven aan de werkgelegenheid.

In 2017 plaatsten Defensie en Scania de handtekeningen onder de overeenkomst voor de levering van 2.037 2-, 3- en 4-assige All Wheel Drive trucks met laadvermogens van 5 en 10 ton, en trekkers voor zeer uiteenlopende toepassingen. Dit als onderdeel van het DVOW programma (Defensiebrede Vervanging Operationele Wielvoertuigen).

Scania Gryphus Defensie

De basis van de voertuigen wordt gevormd door het modulaire concept van Scania. In 2018 werden als eerste batch de Scania Gryphus 6×6 lesvoertuigen geproduceerd en afgeleverd aan Defensie. In de jaren daarna werd niet alleen volgens schema door de fabriek van Scania in Zwolle geproduceerd, maar werd door Defensie ook twee keer gebruik gemaakt van een optie om het aantal voertuigen te verhogen tot de 3.065 trucks die uiteindelijk zijn geleverd.

De voertuigen worden ingezet bij de volgende onderdelen van Defensie: de Koninklijke Marine, de Koninklijke Landmacht, de Koninklijke Luchtmacht, de Koninklijke Marechaussee en het Defensie Ondersteunings Commando.

Pantsercabines

De initiële order omvatte tevens de levering van een significant aantal pantser-wisselcabines. Bij inzet van de voertuigen in risicovolle gebieden kunnen deze cabines gemonteerd worden om de inzittenden te beschermen tegen projectielen, landmijnen en bermbommen. De veranderde geopolitieke situatie in de wereld vandaag de dag heeft ertoe geleid dat deze order werd uitgebreid. Deze cabines zijn centraal opgeslagen en kunnen snel worden geplaatst en ingezet.

Laatste Gryphus Defensie

Optimale samenwerking

De basis voor het unieke servicecontract werd al eerder gelegd tijdens de inzet van de 555 Scania WLS voertuigen, waarvan de laatste in 2006 werd geleverd. Tijdens de inzet van deze voertuigen ontstond een nauwe samenwerking tussen Defensie en Scania, waarbij Scania als marktpartij nauw betrokken was bij het inzetbaar houden van de vloot. Deze samenwerking heeft Defensie geïnspireerd tot het sluiten van prestatiecontracten voor onderhoud aan militaire systemen door de leverancier.

State Owned Workshop

Voor de Gryphus werd daarna nog een extra stap gezet. Niet alleen kan service en onderhoud plaatsvinden in een van de 22 gespecialiseerde Scania werkplaatsen in Nederland, maar ook in State Owned Workshops (SOW) op defensieterrein onder Scania toezicht. Hier sleutelen defensiemonteurs aan de Gryphus onder leiding van een Scania Supervisor, gebruikmakend van Scania systemen en onderdelen. Als onderdeel van het servicecontract traint Scania op continubasis defensiemonteurs om zelfstandig onderhoud uit te voeren. Bijvoorbeeld als Defensie in gebieden optreedt waar het te onveilig is voor Scaniamonteurs.

Scania Gryphus

Trots!

Vanuit Scania wordt uiterst tevreden teruggekeken op de periode van productie en vooruitgekeken naar de samenwerking om alle voertuigen inzetbaar te houden. Managing Director Scania Nederland Janko van der Baan: “Ik heb in 2017 uit naam van geheel Scania het contract met Defensie mogen ondertekenen en ben trots op wat er sindsdien allemaal is gebeurd. Ik dank alle collega’s – en dat zijn er heel veel – die aan de productie van deze voertuigen hebben bijgedragen. Nu ligt de bal bij alle servicecollega’s in het land, en tijdens missies over de grenzen, bij onze collega’s in het buitenland, om het wagenpark optimaal te servicen en inzetbaar te houden. Daarvoor staan wij met z’n allen garant.”

Rover biedt NS zwartboek samenreiskorting aan

Transport Online
-
0
Rover biedt NS zwartboek samenreiskorting aan

UTRECHT – Rover heeft NS een zwartboek aangeboden met een bloemlezing van klachten over het beperken van de samenreiskorting. Hiermee wil Rover laten zien wat de gevolgen van de nieuwe regels voor reizigers zijn. Reizigers klagen onder meer over administratieve rompslomp, gebrek aan flexibiliteit en extra kosten.

Vanaf nu is het een stuk moeilijker voor NS-abonnementhouders om maximaal drie reizigers mee te nemen met veertig procent korting in de daluren. NS heeft een systeem met koppelcodes geïntroduceerd om te voorkomen dat mensen met korting met een onbekende kunnen meereizen. De meereizende heeft voortaan een e-ticket of een NS Flex abonnement nodig, waar voorheen de samenreiskorting op iedere (anonieme) OV-chipkaart kon worden geladen.

Stortvloed aan klachten

De wijziging zorgde voor een stortvloed aan klachten bij Rover. Reizigers vinden de nieuwe regels onduidelijk en ingewikkeld. Sommige reizigers kunnen nu geen gebruik meer maken van het kortingsproduct omdat zij geen smartphone hebben en ook geen e-ticket kunnen printen. Ook lopen reizigers tegen technische problemen in de NS-app aan. NS verwijst voor hulp naar de Servicebalie, die maar op 12 van de 399 stations beschikbaar is.

Hogere kosten

Bovendien klagen reizigers dat zij door de nieuwe NS-regels op kosten worden gejaagd. Om iemand met korting te laten meereizen, moet diegene voortaan voor 10 euro een Flex-basis abonnement aanschaffen. Het enige alternatief, een e-ticket, kent de nodige beperkingen: zo moet de reis vooraf worden vastgelegd en kan bij een verstoring niet worden uitgeweken. Bovendien mogen meereizenden met een e-ticket zich niet tijdens spitsuren in de trein bevinden.

Hoge drempels

“De samenreiskorting was een prachtig product, een goede gelegenheid om een bekende kennis te laten maken met de trein of samen op pad te gaan”, vindt Rover-directeur Freek Bos.

“Nu zien we dat reizigers tegen zulke hoge drempels oplopen dat het voor een reis met meerdere personen al snel aantrekkelijk wordt om voor de auto te kiezen.”

Rover vindt dat NS beter had kunnen handhaven op de regel dat samenreizenden op hetzelfde station moeten instappen in plaats van het samenreizen fors minder aantrekkelijk te maken.

Aangifte van belediging en discriminatie ingediend tegen Johan Derksen

Transport Online
-
0
Aangifte van belediging en discriminatie ingediend tegen Johan Derksen

LEEUWARDEN – Mirka Antolovic van meldpunt en kenniscentrum Tûmba heeft dinsdagochtend aangifte gedaan tegen Johan Derksen op het politiebureau in Leeuwarden. “We wilden namens discriminatie.nl bekrachtigen dat Derksen, nadat hij al zo vaak tegen het randje van het toelaatbare heeft gezeten, nu ook een grens is overgegaan”, licht Antolovic toe. Ze zegt aangifte te hebben gedaan van belediging en van discriminatie in de uitoefening van een ambt.

Aanleiding voor de aangifte is de uitspraak die Derksen eerder deze maand deed over Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA. De presentator noemde de in Ethiopië geboren De Hoop, die is opgegroeid in Friesland, in het programma Vandaag Inside (VI) “geen Fries”.

Bij het landelijke meldpunt discriminatie.nl zijn meer dan 1100 meldingen binnengekomen over de uitspraak van Derksen, waarvan ruim driehonderd bij de Friese tak waarvan Antolovic directeur is. “Dat zijn aantallen waaraan wij niet gewend zijn”, zegt zij dinsdag. Eerder zei Antolovic al dat het om meer meldingen gaat dan ze bij het Friese antidiscriminatiebureau normaal gesproken in een jaar ontvangen.

Verontwaardiging

In VI stelde Derksen op 9 april dat De Hoop niet het recht heeft om zich in te zetten voor de Friese taal, omdat hij niet in Friesland is geboren. Dat leidde tot veel verontwaardiging. Onder meer leden van het demissionaire kabinet, de Tweede Kamer en de Friese politiek hekelden de uitspraken, die ze schaamteloos en racistisch noemden. Zelf reageerde De Hoop in een video op X, waarin hij zei dat hij op een boerderij in Wommels is opgevoed door twee Friese ouders.

Derksen zelf verklaarde een dag na de bewuste VI-uitzending in datzelfde programma dat hij niet van plan is om excuses aan te bieden voor zijn uitspraken, die volgens hem “niet racistisch bedoeld” waren. “Ik zag een jongen met een Afrikaanse achtergrond die de Friese taal gaat staan promoten”, aldus Derksen.

Brief

Het landelijke discriminatie.nl en de Friese dependance hebben eerder al een brief naar Talpa Netwerk gestuurd over het incident. Antolovic zegt dinsdag dat daar voor zover bekend nog geen reactie op is gekomen. “Het was geen brief om hen terecht te wijzen, maar een uitnodiging om met elkaar in gesprek te gaan over hoe we dit soort incidenten op de nationale tv in de toekomst kunnen voorkomen”, zegt ze.

Talpa Network liet eerder weten “tegen elke vorm van racisme” te zijn.

Boetes en meerdere waarschuwingen tijdens ADR-controle [+foto’s]

Transport Online
-
0
Boetes en meerdere waarschuwingen tijdens ADR-controle [+foto’s]

ROTTERDAM – Maandag heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport samen met de RDW in Rotterdam in totaal zestien vrachtwagens met gevaarlijke stoffen gecontroleerd. Tijdens deze inspecties is twee keer een proces-verbaal opgemaakt, één keer een boeterapport opgemaakt en zijn diverse waarschuwingen gegeven voor onvolledige omschrijvingen op het vervoersdocument, de uitrusting en het onvoldoende stuwen van lading. Ook werd een vervoerder gewaarschuwd voor het onjuist monteren van de oranje borden.

Zo werd er een Proces-Verbaal opgemaakt voor een chauffeur die zijn lading niet had vastgezet, terwijl hij wel de middelen had om dit te doen, zegt de ILT na afloop van de controle.

Controle Gevaarlijke Stoffen Rotterdam
Foto: Inspectie Leefomgeving en Transport

Daarnaast kreeg een vervoerder een Proces-Verbaal vanwege een transport met een laadeenheid met lithiumbatterijen zonder oranje borden en op het vervoersdocument stond geen omschrijving van de gevaarlijke stof. Omdat de uitrusting en de brandblusmiddelen ook niet in voldoende mate aanwezig waren, is dit transport opgehouden.

Voor wat de controle op de rij- en rusttijden betreft, is er één keer een boeterapport opgemaakt voor het doorbrengen van de normale wekelijkse rust in de cabine. Dit is niet toegestaan. De werkgever moet zorgen voor accommodatie of dat een chauffeur kan terugkeren naar zijn standplaats.

Ook werden waarschuwingen gegeven voor het niet invoeren van de landcode, meldt de ILT.

Fabrikanten bezuinigen op dure ingrediënten, zegt Consumentenbond

Transport Online
-
0
Fabrikanten bezuinigen op dure ingrediënten, zegt Consumentenbond

DEN HAAG – Fabrikanten van levensmiddelen bezuinigen op dure ingrediënten, stelt de Consumentenbond.

Uit een onderzoek naar ruim zeshonderd producten in de supermarkt komt naar voren dat bij meer dan een kwart van de producten de samenstelling sinds 2019 is veranderd. Zo bevat slagroomijs minder slagroom en kippensoep minder kip. “De fabrikanten hangen al deze ‘verbeteringen’ niet aan de grote klok. Terwijl als ze maar een beetje meer van het hoofdingrediënt in een product stoppen, ze dit meestal wel luid verkondigen”, zegt directeur Sandra Molenaar van de Consumentenbond.

Als reden voor de aanpassingen geven fabrikanten de gestegen grondstofprijzen. De Consumentenbond noemt de bezuinigingen van fabrikanten ‘beknibbelflatie’ omdat de prijs van de aangepaste levensmiddelen volgens de consumentenorganisatie vaak gelijk blijft of zelfs stijgt.

Aantal nog te bouwen woningen iets gedaald

Transport Online
-
0
Aantal nog te bouwen woningen iets gedaald

DEN HAAG – Het aantal woningen waarvoor vorig jaar een bouwvergunning werd verleend of waarvan de bouw al gaande was, is licht gedaald vergeleken met het jaar daarvoor.

Er zaten 177.500 woningen in de ‘pijplijn’, 300 minder dan in 2022. Ook vergeleken met 2021 veranderde er weinig, ondanks het grote woningtekort in Nederland. Het gaat om woningen die nog niet zijn opgeleverd.

Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) nam het aantal nog te bouwen woningen in 2023 vergeleken met 2015 wel met bijna de helft toe. De laatste jaren staat de woningbouw echter onder druk door stikstofregels en een gebrek aan personeel en bouwmaterialen. Ook haken grote investeerders af bij het bouwen van huurwoningen als gevolg van overheidsbeleid.

In Amsterdam komen er de komende tijd naar verwachting verreweg de meeste woningen bij van alle gemeenten in Nederland, zo’n 22.000. Daarna volgen Den Haag (10.000 woningen) en Rotterdam en Utrecht met beide 9000.

Nederlandse vrachtwagen met patat gekanteld op Duitse B402 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Nederlandse vrachtwagen met patat gekanteld op Duitse B402 [+foto’s]

ZWARTEMEER/SHÖNINGHSDORF – Dinsdagochtend is er op de Duitse B402, net voor de Nederlandse grens met de A37 bij het Drentse Zwartemeer richting Emmen, een Nederlandse vrachtwagen gekanteld.

De vrachtwagen was geladen met gesneden patat. De patat ligt over de hele rijbaan richting Nederland en zorgt inmiddels voor lange files.

De Nederlandse chauffeur is lichtgewond geraakt. Hij is opgevangen door de politie.

Gekantelde vrachtwagen B402

De weg zal naar verwachting nog uren afgesloten zijn.

Amazon stopt met dronebezorging in testlocatie Californië

Transport Online
-
0
Amazon stopt met dronebezorging in testlocatie Californië

NEW YORK – Technologieconcern Amazon stopt met het bezorgen van pakketten met drones in Lockeford in de staat Californië, een van de eerste Amerikaanse testlocaties voor dronebezorging.

Amazon-topman Jeff Bezos kondigde in 2013 aan dat hij pakketten via drones wilde gaan afleveren, maar dit project kwam moeizaam van de grond.

Het project wordt niet helemaal gestaakt. Bezos is van plan om de leveringen met onbemande drones volgend jaar in andere steden voort te zetten. Later dit jaar moet dat in de stad Phoenix, Arizona gebeuren.

“Omdat we naar de toekomst kijken en prioriteit geven aan onze middelen om het programma verder te laten groeien, hebben we ook besloten onze bezorglocatie in Lockeford te sluiten”, meldt Amazon.

De dronebezorging komt moeizaam van de grond in de Verenigde Staten, onder andere door zorgen over veiligheid.

Wilders doet aangifte tegen Timmermans wegens opruiing

Transport Online
-
0
Wilders doet aangifte tegen Timmermans wegens opruiing

DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders houdt voet bij stuk en heeft aangifte gedaan tegen GroenLinks-PvdA-leider Frans Timmermans om uitspraken die hij zaterdag deed op diens partijcongres. Hij vindt dat Timmermans zich schuldig heeft gemaakt aan opruiing, omdat hij zou hebben aangezet tot strafbare feiten, zo is te lezen in de aangifte die zijn advocaat Herman Loonstein maandag aan het Openbaar Ministerie heeft gezonden.

Wilders kondigde zaterdagavond al aan dat hij aangifte ging doen, maar hij wilde eerst nog inhoudelijk met zijn advocaat overleggen.

Het citaat waar de PVV-voorman op doelt, is: “Mensen onze taak is helder. Wij zullen niets nalaten om te voorkomen dat Wilders in dit land aan de macht komt.” In de aangifte staat dat “deze dubbele ontkenning (niets wordt nagelaten) betekent dat (volgens Timmermans) alles kan en zal worden ingezet. Hieronder valt (dus) ook enig strafbaar feit.” Daarbij kan het bij opruiing gaan om een oproep tot geweld. Dat hoeft niet per se een letterlijke oproep te zijn, maar kan ook indirect of impliciet worden gedaan. Timmermans heeft dat laatste volgens de advocaat “op zijn minst” gedaan.

In de tekst van Timmermans’ toespraak die journalisten vooraf kregen, stond “niet nalaten”. Zijn gedane uitspraak zou een verspreking zijn. Volgens de advocaat van Wilders maakt het niet uit of hij ‘niet’ of ‘niets’ bedoelde. De intentie en oproep van Timmermans zouden “de facto” gelijk blijven, “te weten het niet nalaten van enige inzet, teneinde te voorkomen dat aangever aan de macht komt”.

De advocaat vindt dat de GroenLinks-PvdA-leider het risico neemt dat hij met zijn uitspraak mensen kan aanzetten om strafbare feiten te plegen. Daarbij refereert hij aan Pim Fortuyn die in 2002 werd vermoord door een tegenstander van zijn ideeën, na veel kritiek door politici. Bovendien weet Timmermans dat Wilders al twintig jaar streng wordt beveiligd omdat er mensen zijn die hem iets aan willen doen, stelt Loonstein. Ook wijst de advocaat erop dat Timmermans zelf in Vrij Nederland heeft gezegd dat een politicus erg voorzichtig moet zijn met woorden vanwege de lading en het effect die ze kunnen hebben op anderen.

Timmermans zelf had meteen zondagochtend via X al ontkend dat hij zou hebben opgeroepen tot geweld. Hij benadrukte dat zijn middelen “altijd parlementair zijn en niets anders. Iedere andere suggestie werp ik verre van me.” Tegelijk gaf de GroenLinks-PvdA-leider aan dat de PVV-voorman altijd meteen om zich heen slaat als hij kritiek krijgt.

EU-rekenkamer wil goedkopere elektrische auto’s en veel laadpalen

Transport Online
-
0
EU-rekenkamer wil goedkopere elektrische auto’s en veel laadpalen

LUXEMBURG – De Europese Unie moet de productie van elektrische auto’s snel opschroeven en gaan produceren in alle prijsklassen. Nu blijken nieuwe elektrische auto’s meestal in een hoge prijsklasse te liggen. Verder moet de Europese Unie helpen een veel dichter net van laadpalen op te zetten, zodat de komende jaren eigenaren van een hybride auto niet gedwongen worden benzine te tanken.

Zo moet het Europese wagenpark alsnog milieuvriendelijk worden, zegt de Europese Rekenkamer in een rapport. Want het Europese doel van vermindering van de broeikasgas-uitstoot door Europese personenauto’s is mislukt, concludeert de Europese Rekenkamer in deze overkoepelende analyse gebaseerd op vier eerdere onderzoeken van de rekenkamer naar personenauto’s.

De vervoerssector is voor ongeveer een kwart verantwoordelijk voor de broeikasgas-uitstoot in Europa en de helft daarvan komt door personenauto’s, stelt de analyse. Maar hoewel de Europese regels strenger zijn geworden voor de testnormen van nieuwe auto’s, is het effect daarvan te klein. Nieuwe motoren zijn inderdaad energiezuiniger, maar intussen zijn personenauto’s ook groter geworden en hebben dus zwaardere motoren nodig.

De Europese Rekenkamer stelt ook vast dat het aanvankelijke geloof dat alternatieve brandstoffen zoals biobrandstoffen het probleem kunnen oplossen, ook al niet klopt. Want de Europese Unie heeft geen geloofwaardige routekaart ontwikkeld voor de ontwikkeling van deze alternatieve brandstoffen. Bovendien wordt volgens de rekenkamer ook nog eens de milieuvriendelijkheid van biobrandstoffen overschat.

De Europese Rekenkamer adviseert bovendien dat de Europese Unie de inspanningen vergroot om via handelsakkoorden met onder meer Australië en Gabon de aanvoer veilig te stellen van zeldzame stoffen zoals lithium, kobalt en mangaan. Zodat ook de Europese auto-industrie van deze grondstoffen kan profiteren en straks niet alle elektrische auto’s vanuit China of andere niet-Europese landen ingevoerd moeten worden.

De EU-landen en het Europees Parlement hebben afgesproken dat vanaf 2035 de verkoop van benzine-auto’s in Europa in de ban gaat. In 2026 wordt geëvalueerd of dat streven haalbaar is.

Schaatsploeg Jumbo staakt onderhandelingen met Jutta Leerdam definitief

Transport Online
-
0
Schaatsploeg Jumbo staakt onderhandelingen met Jutta Leerdam definitief

HEERENVEEN – Schaatsteam Jumbo gaat niet verder met schaatsster Jutta Leerdam. De ploeg van Jac Orie en Sven Kramer heeft de onderhandelingen met de meervoudig wereldkampioene over verlenging van het aflopende contract definitief gestaakt, bevestigt de ploeg berichtgeving in De Telegraaf.

“We hebben Jutta een zeer mooi aanbod gedaan om de samenwerking voort te zetten”, vertelt commercieel directeur Kramer aan de krant. “Wij proefden vanuit Jutta niet de overtuiging en het commitment dat in onze ogen nodig is om samen succesvol te kunnen voortzetten. Daarop hebben wij vorige week besloten de gesprekken te stoppen en de samenwerking te beëindigen.”

Leerdam schaatste sinds seizoen 2022/2023 voor de ploeg van coach Orie, die toen nog Jumbo-Visma heette. Ze had een contract voor twee jaar dat dit voorjaar afliep. In 2023 veroverde Leerdam de wereldtitel op de 1000 meter. Dit jaar eindigde de 25-jarige Zuid-Hollandse bij de WK afstanden op de 1000 meter als derde.

Koen Verweij

Leerdam begon eerder in 2020 een eigen ploeg met haar toenmalige vriend Koen Verweij en coach Kosta Poltavets. Als schaatsster van Team Worldstream plaatste ze zich voor de Olympische Spelen van Beijing, waar ze zilver veroverde op de 1000 meter. Die ploeg hield op te bestaan toen ze in 2022 voor twee jaar tekende bij de ploeg van Orie.

Bij Jumbo vertrokken nogal wat schaatsers aan het eind van het seizoen. Zo ging Antoinette Rijpma-de Jong naar concurrent Reggeborgh en keerde Jorrit Bergsma terug naar AH-Zaanlander van coach Jillert Anema. Het team stopte de samenwerking met onder anderen sprinters Dai Dai N’tab en Kai Verbij. Olympisch kampioen Thomas Krol beëindigde zijn schaatscarrière. Nieuw bij de ploeg zijn Isabel Grevelt en Sanne in ’t Hof.

“We gaan opnieuw bouwen en kiezen voor een jonge groep sporters, die vanuit een gezamenlijke ambitie de komende twee jaar hard gaan werken richting de Olympische Spelen van Milaan in 2026”, zegt Kramer tegen De Telegraaf.

TLN en evofenedex adviseren Rotterdam om hoogte Maastunnel niet te verlagen

Transport Online
-
0
TLN en evofenedex adviseren Rotterdam om hoogte Maastunnel niet te verlagen

ROTTERDAM – De Adviesgroep Stadslogistiek Rotterdam, waar evofenedex en Transport en Logistiek Nederland voorzitters en oprichters van zijn, heeft de gemeente Rotterdam opgeroepen om voorlopig af te zien van het verlagen van de maximale doorrijhoogte van de Maastunnel naar 3,9 meter. In plaats daarvan adviseren zij om eerst een uitgebreide informatiecampagne op te zetten om bewustwording te vergroten onder vervoerders en verladers.

Volgens de betrokken partijen is het onaanvaardbaar dat bedrijven die zich aan de regels houden benadeeld worden door gebrekkige informatie. Dit advies is nu officieel opgenomen in de beslisnota voor wethouder Karremans en ligt ter overweging op het bureau van de bestuurder. Het officiële advies is hier te lezen.

In 2022 hebben evofenedex en TLN de adviesgroep opgericht die uit diverse partners uit het bedrijfsleven en branche- en ondernemersverenigingen bestaat. De groep adviseert de gemeente Rotterdam over stadslogistiek.

Onlangs heeft de gemeente de adviesgroep betrokken bij de problematiek rond de hoogtemeldingen bij de Maastunnel, waarbij het voorstel tot verlaging van de doorrijhoogte naar voren werd gebracht.

De adviesgroep is blij dat de gemeente haar weet te vinden en heeft besloten om een zienswijze in te dienen. In plaats van directe maatregelen te nemen, adviseert de adviesgroep de gemeente om eerst te investeren in een brede informatiecampagne.

Beleidsadviseurs Lars Ahsman van evofenedex en Wessel Deelstra van Transport en Logistiek Nederland, voorzitters van de adviesgroep, benadrukken dat het belangrijk is om vervoerders en verladers bewust te maken van de hoogtemeldingen en de mogelijke gevolgen van het negeren ervan.

Bovendien kunnen ondernemersorganisaties zoals TLN en evofenedex helpen bij het communiceren met hun achterban. “Door middel van voorlichting en educatie kunnen we streven naar vermindering van het aantal hoogtemeldingen. Als het nodig is, kunnen we altijd nog overgaan op meer ingrijpende maatregelen”, zegt Ahsman.

“Directe invoering van een hoogtebeperking van minder dan 4 meter heeft gevolgen voor de efficiëntie van het goederenvervoer. Dit betekent dat vrachtwagens niet meer door de Maastunnel kunnen. Dat is nadelig voor de partijen die zich aan de hoogtemeldingsregels houden. Vervoerders worden dan gedwongen om langere afstanden af te leggen op zoek naar alternatieve routes”, stelt Deelstra van Transport en Logistiek Nederland.

De adviesgroep gelooft dat het opzetten van een informatiecampagne een goede eerste stap is om de situatie te verbeteren en te beoordelen of verdere maatregelen noodzakelijk zijn. Mocht de campagne niet het gewenste effect hebben, dan staat de groep open voor het bespreken van alternatieve oplossingen met de gemeente.

DNB: betere witwascontroles bij banken, sommige gaan achteruit

Transport Online
-
0
DNB: betere witwascontroles bij banken, sommige gaan achteruit

AMSTERDAM – Banken controleren steeds beter of hun klanten geen geld witwassen, terrorisme financieren of sancties overtreden, meldt De Nederlandsche Bank (DNB). Tegelijkertijd merkt DNB op dat sommige banken vertraging oplopen bij het verbeteren van de controles of hierin achteruitgaan. Daardoor moeten ze meer doen om hun controles op orde te krijgen.

DNB keek van juli 2022 tot en met december vorig jaar onder meer of banken zich aan de controles hielden. DNB ziet grote verschillen tussen banken en vindt dat bijvoorbeeld de risicoanalyses van sommige banken beter moeten. Diepgaande data-analyses worden maar beperkt uitgevoerd. Geldverstrekkers moeten volgens de wet extra onderzoeken doen als zij vermoeden dat een klant geld witwast, terrorisme financiert of zich niet aan een sanctie houdt. Ook doen meerdere banken volgens DNB niet altijd een melding als een klant mogelijk geld witwast, terwijl zij dit wel moeten melden.

De centrale bank zegt niet hoeveel en welke banken zich wel of niet goed genoeg aan de regels houden. Wel meldt DNB tussen juli 2022 en december 2023 tien boetes te hebben gegeven aan financiële organisaties. Zo ontving trustkantoor TMF afgelopen juni een boete van ruim 3 miljoen euro omdat zijn cliëntenonderzoeken niet aan de wettelijke vereisten voldeden. Het kantoor wist daarom niet goed waar klanten hun geld vandaan haalden.

De witwasregels zorgen al jaren voor problemen bij Nederlandse banken. ING en ABN AMRO moesten beide honderden miljoenen euro’s betalen na schikkingen met het Openbaar Ministerie. De Rabobank kreeg in 2018 een dwangsom van 500.000 euro omdat de bank de regels had overtreden. Dat bedrag moest in 2021 worden betaald omdat de procedure op dat moment niet voldoende was verbeterd.

Ook de Volksbank, het bedrijf achter SNS, ASN Bank en RegioBank, zou niet genoeg doen om witwassen en het financieren van terrorisme tegen te gaan, meldde DNB vorig jaar augustus. De centrale bank kondigde daarom aan de Volksbank een geldstraf op te willen leggen.

North Sea Port verlengt mandaat van CEO Daan Schalck voor zes jaar

Transport Online
-
0
North Sea Port verlengt mandaat van CEO Daan Schalck voor zes jaar

De huidige CEO van North Sea Port, Daan Schalck, zal de volgende zes jaar de leiding blijven nemen over het havenbedrijf van de Nederlands-Vlaamse fusiehaven. Dat heeft het bestuur unaniem beslist. De ambitie? De haven verder uitbouwen als Europese tophaven en de klanten nog meer centraal zetten.

Daan Schalck werd op 29 juni 2018 aangesteld als CEO van North Sea Port voor een mandaat van zes jaar. Gedurende twee jaar voerde hij dit mandaat uit met co-CEO Jan Lagasse. De fusie tussen Zeeland Seaports (Vlissingen en Terneuzen) en het havenbedrijf Gent kwam onder meer onder de dynamiek van beide toenmalige CEO’s tot stand en ging op 1 januari 2018 officieel van start. Na het vertrek van Lagasse in september 2020 bleef Daan Schalck als enige CEO aan boord en nu wordt zijn mandaat met nog eens zes jaar verlengd, tot 2030. Dat heeft het Toezichthoudend Orgaan unaniem beslist.

Sofie Bracke, voorzitter van het Toezichthoudend orgaan en havenschepen in Gent: “Deze verlenging zal niemand echt verwonderen. Daan Schalck is een uitstekende CEO die North Sea Port stuurt richting een duurzame haven die inzet op circulariteit en energietransitie. Op die manier garanderen we ook in de toekomst toegevoegde waarde, zowel voor de vele bedrijven als voor de omwonenden van ons grote havengebied.”

“Het is mijn ambitie als CEO van North Sea Port om ook de komende zes jaar mijn schouders onder dit unieke Europese project te zetten. De aandacht om het strategisch plan verder uit te rollen blijft onverkort mijn aandacht verdienen”, aldus de (bijna) 61-jarige Daan Schalck.

Europese tophaven

North Sea Port nam van bij de start als fusiehaven een plaats in in de top tien van de Europese havens. Als haven voorziet het in de energie van vandaag maar meer nog in die van morgen. Deze energietransitie zal hand in hand gaan met de verdere ontwikkeling van de circulaire economie. En als multimodale haven is het meer dan ooit een logistieke draaischijf voor wereldwijde en Europese goederenoverslag. In dit licht wil Daan Schalck als CEO North Sea Port verder positioneren als Europese Tophaven.

Nu al organiseert het havenbedrijf de dialoog met de belangrijkste internationale klanten. De uitdaging is om verder te kijken welke bedrijven extra aangetrokken kunnen worden. Om die ambitie waar te maken zal North Sea Port zich op nog meer fora actief presenteren, waarbij verder wordt gekeken dan enkel de Europese instellingen. Ook een communicatie- en marketingplan, dat aan die Europese ambities beantwoordt, zal opgemaakt worden.

Klant nog meer centraal

Daarnaast komen de klanten, bedrijven, nog meer centraal te staan in alles wat het havenbedrijf doet. Het gaat hem hierbij om alle bedrijven die in het havengebied gevestigd zijn én die een directe waarde creëren: financieel, economisch of op het vlak van duurzaamheid, zoals de aandeelhouders het strategisch hebben bepaald. Het verder ontwikkelen en uitrollen van ons klantenpartnerschap – het strategisch model ‘customer intimacy’ – is hierbij leidend.

Daan Schalck: “Vanuit onze regisserende rol adviseren we de bedrijven nog meer proactief en brengen we hen meer dan ooit met elkaar in contact. Met onze persoonlijke aanpak, open houding en grondige kennis van onze klanten helpen we het verschil maken in hun bedrijfsvoering en onze hele havencommunity.”

Het havenbedrijf moet nog meer een benaderbare, toegankelijke en wendbare partner zijn. Om deze ambities waar te maken zal de organisatie van het havenbedrijf verder geprofessionaliseerd worden en de service aan klanten en stakeholders verder ontwikkeld.

Biografie

Daan Schalck werd in 1963 geboren in Gent (België). Na zijn studies aan de Universiteit van Gent startte hij in 1988 zijn loopbaan in de drinkwatersector. Tussen 1995 en 1999 was hij adviseur economie en havens bij de verantwoordelijke schepen van het Gentse stadsbestuur. Van 1999 tot 2004 zetelde hij als verkozene in het Federaal Parlement in België, waar hij zich specialiseerde in overheidsbedrijven en mobiliteit.

In 2004 maakte Daan Schalck de overstap naar de privésector en ging aan de slag bij Ernst & Young. De havenwereld bleef hem echter boeien. In 2007 werd hij algemeen directeur van de Maatschappij die op de linkeroever van de Schelde het grondbeleid voor de Antwerpse haven doet. In juni 2009 keerde hij als CEO van het Gentse havenbedrijf terug naar zijn geboortestad.

Na de fusie van het Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports werd Daan Schalck in juni 2018 voor zes jaar CEO van het havenbedrijf North Sea Port. Nu wordt zijn mandaat voor nog eens zes jaar verlengd, tot 2030. Daan Schalck was tot juli 2023 voorzitter van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen, de strategische adviesraad van de Vlaamse regering. Hij is gastprofessor aan de Universiteit Gent en tevens ondervoorzitter bij de European Sea Ports Organisation (ESPO).

Gemeente Druten mag vergunning verlenen voor realiseren tijdelijke noodopvanglocatie asielzoekers

Transport Online
-
0
Gemeente Druten mag vergunning verlenen voor realiseren tijdelijke noodopvanglocatie asielzoekers

ARNHEM – Het college van de gemeente Druten mag een omgevingsvergunning verlenen voor het realiseren van een tijdelijke noodopvanglocatie voor ongeveer 100 asielzoekers vanaf 25 april 2024. Dat oordeelt de voorzieningenrechter.

Volgens een omwonende die de zaak aanspande is de bouw van een noodopvanglocatie in strijd met een goede ruimtelijke ordening. De voorzieningenrechter gaat hier niet in mee en wijst het verzoek om een voorlopige voorziening af.

Het Centraal Orgaan Opvang Asielzoekers (COA) wil in Druten een tijdelijke noodopvanglocatie voor de duur van 2 jaar voor ongeveer 100 asielzoekers realiseren, omdat er te weinig opvangplekken zijn.

De gemeente Druten wees de locatie aan de Scharenburg in Druten aan als locatie voor noodopvang. Rond deze locatie staan meerdere woningen en boerderijen. De gemeente Druten verleende op aanvraag van het COA een vergunning in afwijking van het bestemmingsplan voor de bouw van een tijdelijke noodopvanglocatie.

Als een gemeente in afwijking van een bestemmingsplan een omgevingsvergunning verleent, moet worden gekeken of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Dit betekent in dit geval dat er geen sprake mag zijn van onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving.

Het geschil spitst zich op de vraag of het plaatsen van een aggregaat, een voetgangersbrug, lichtmasten, camera’s, een zendmast en het belemmeren van vrij uitzicht, leidt tot een onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving van de omwonende. Ook maakte de omwonende zich zorgen over de sociale veiligheid en de afstand van de noodopvanglocatie tot veehouderijen in verband met gezondheidsrisico’s.

De voorzieningenrechter stelt op de punten van het aggregaat en de lichtmasten vast dat de motivering van de gemeente Druten gebrekkig is. Dit moet de gemeente in de beslissing op het bezwaar van de verzoeker herstellen. Over de overige punten die de omwonende aanvoerde, is de voorzieningenrechter van oordeel dat er geen aanleiding is om aan te nemen dat er sprake is van een onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving.

Ook omdat het COA en de gemeente Druten tijdens de rechtszaak een aantal toezeggingen deden om de hinder voor verzoeker te beperken. De voorzieningenrechter is van oordeel dat de omgevingsvergunning voor het tijdelijk afwijken van het bestemmingsplan terecht is verleend.

De voorzieningenrechter ziet daarom geen aanleiding de verzochte voorziening toe te wijzen. Wel ziet de voorzieningenrechter aanleiding om aan de verleende vergunning het voorschrift te verbinden dat het aggregaat niet in werking mag zijn tussen 23:00 uur in de avond en 07:00 uur in de ochtend.

Piet Breewel, medeoprichter van Breewel Transport, overleden

Transport Online
-
0
Piet Breewel, medeoprichter van Breewel Transport, overleden

MIJDRECHT – Op zondag 21 april is Piet Breewel, medeoprichter van Breewel Transport BV, overleden. Samen met zijn broer Gerard (overleden in 2000) vormde hij de tweede generatie van het familiebedrijf.

Piet kwam uit een gezin met zeven kinderen. Hij zette in de jaren ’50 samen met zijn broer de handel voort van hun vader. Dit vormde de basis van het huidige bedrijf. Zij begonnen in de beginjaren ’70 met het vervoer van bloemen en planten naar Duitsland en later naar Frankrijk.

Het bedrijf groeide uit tot het mooie bedrijf wat er nu staat. In 2001 werd het bedrijf overgedragen aan de volgende generatie. Piet heeft de toetreding van de vierde generatie binnen Breewel nog mee mogen maken.

Tot kort voor zijn overlijden was Piet iedere dag nog op kantoor voor een bakkie koffie en een praatje.

Piet is 89 jaar geworden en hij laat een prachtig bedrijf na.

VN-onderzoek: geen bewijs dat UNRWA-leden banden met Hamas hadden

Transport Online
-
0
VN-onderzoek: geen bewijs dat UNRWA-leden banden met Hamas hadden

NEW YORK/LONDEN – Er is geen bewijs geleverd dat medewerkers van de VN-vluchtelingenorganisatie UNRWA leden waren van de organisatie Hamas. Dit is de uitkomst van een onafhankelijk onderzoek onder leiding van de Franse ex-minister Catherine Colonna. Dit meldt onder meer de Britse krant The Guardian.

Israël heeft eerder ruim tien medewerkers van de UNRWA ervan beschuldigd medeplichtig te zijn geweest aan de aanval van Hamas op 7 oktober op Israëlisch grondgebied. Tal van landen, inclusief Nederland, staakten de financiering van UNRWA, die al decennia van levensbelang is voor Palestijnse vluchtelingen in Libanon, Syrië, Jordanië en de Palestijnse gebieden, inclusief de Gazastrook.

VN-chef António Guterres heeft verheugd op de conclusies van de onafhankelijke onderzoekers gereageerd. Hij gaat met het hoofd van de UNRWA, Philippe Lazzarini, snel bespreken hoe de aanbevelingen uit het rapport van Colonna kunnen worden toegepast. Guterres roept alle betrokken landen op actief de UNRWA te steunen, omdat de organisatie een levenslijn is voor veel Palestijnen.

De onderzoekers hebben onder meer vastgesteld dat de Israëlische beschuldigingen niet zijn onderbouwd met enig bewijs. De VN-organisatie geeft lijsten met kandidaat-medewerkers aan Israëli’s ter goedkeuring en sinds 2011 heeft Israël geen enkele zorg geuit over de mensen op de lijsten van medewerkers. Israël heeft de lijst van maart dit jaar gebruikt om beschuldigingen te uiten tegen twaalf medewerkers, maar levert geen bewijs daarvan. Die Palestijnen zouden volgens de beschuldigingen medeplichtig zijn geweest aan de bloedige aanval van Hamas en enkele andere Palestijnse groepen op plaatsen rond de Gazastrook.

De door de VN ingehuurde onderzoekers constateren dat de UNRWA “robuuste richtlijnen en procedures heeft om er zeker van te zijn dat de organisatie zich houdt aan de beginselen van humanitaire neutraliteit”. De tekst van het onderzoeksrapport wordt officieel later op maandag gepubliceerd.

Kerende vrachtwagen rijdt zich vast op afrit A2 [+video]

Transport Online
-
0
Kerende vrachtwagen rijdt zich vast op afrit A2 [+video]

BORN – Door een vastgereden vrachtwagen op de afrit van de A2 naar Born is de afrit afgesloten

De vrachtwagen probeerde te keren en is vast komen te zitten in de berm en blokkeert de weg.

De vrachtwagenchauffeur had gelukkig op tijd door dat hij spookrijdend de A2 op zou rijden. Maar bij de oplossing heeft de chauffeur een behoorlijke steek laten vallen, meldt Rijkswaterstaat.

De vrachtwagen zit goed vast en afrit Born is richting Eindhoven is voorlopig afgesloten, aldus Rijkswaterstaat.

Meeste tekenbeten gemeld in Gelderland

Transport Online
-
0
Meeste tekenbeten gemeld in Gelderland

WAGENINGEN – Veruit de meeste tekenbeten zijn vorig jaar gemeld vanuit Gelderland. Ook uit Noord-Brabant kwamen op Tekenradar.nl veel meldingen binnen. De minste meldingen kwamen uit Groningen en Zeeland, melden onderzoekers van de Wageningen Universiteit maandag aan het begin van de landelijke Week van de Teek.

Per 100.000 inwoners staat Drenthe op kop als het gaat om gemelde tekenbeten, gevolgd door Flevoland. In Zuid- en Noord-Holland komen per 100.000 inwoners de minste tekenbeten voor. De meeste mensen lopen een beet op in het bos, in de tuin, tijdens kamperen of bij het hardlopen. Maar er zijn ook behoorlijk wat mensen die via hun huiskat in contact komen met een teek, aldus de onderzoekers.

Teken kunnen de Borrelia-bacterie bij zich dragen. Die kan bij mensen de ziekte van Lyme veroorzaken, die voor problemen met het afweersysteem zorgt. De ziekte van Lyme kan ernstig verlopen. Onderzoekers van het academische Radboudumc in Nijmegen starten deze week samen met het RIVM een onderzoek naar de reactie van afweercellen op de bacterie. Dat moet zorgen voor een betere diagnostische test, want nu wordt Lyme soms pas na jaren ontdekt. Met een betere test kan de behandeling sneller verlopen.

Het aantal meldingen van een tekenbeet is de afgelopen weken snel toegenomen, aldus Tekenradar.nl. Dat komt volgens de onderzoekers waarschijnlijk doordat februari en maart warm waren. Het tekenseizoen is daardoor vroeg begonnen.

Eindhoven geeft chipmachinefabrikant ASML ruimte voor uitbreiding

Transport Online
-
0
Eindhoven geeft chipmachinefabrikant ASML ruimte voor uitbreiding

EINDHOVEN -De gemeente Eindhoven heeft met ASML een intentieovereenkomst gesloten voor een mogelijke grootschalige uitbreiding van de chipmachinefabrikant. Daarvoor is volgens beide partijen de Brainport Industries Campus (BIC) in Eindhoven geschikt, maakte de gemeente maandag bekend. De mogelijke uitbreiding op BIC, die door ASML momenteel onderzocht wordt, zou ruimte scheppen voor zo’n 20.000 arbeidsplaatsen.

Het bedrijf staat momenteel voor grote investeringsbeslissingen voor verdere uitbreiding. ASML wil naar eigen zeggen bij voorkeur zo dicht mogelijk bij de bestaande fabriek in Veldhoven uitbreiden.

“Beslissingen over toekomstige locaties van ons bedrijf moeten worden ondersteund door gunstige omstandigheden, zoals de beschikbaarheid van talent, infrastructuur, huisvesting en door een sterk investeringsklimaat in het algemeen”, aldus financieel topman Roger Dassen van ASML. “De recent aangekondigde maatregelen van de overheid dragen hieraan bij.”

In juni hakt de gemeenteraad van Eindhoven de knoop door.

ASML waarschuwde eerder nog dat het bedrijf wil groeien en uitbreiden, maar dat Nederland mogelijk voor ASML te klein wordt. Dat dreigement leidde onder meer tot een gesprek tussen vertrekkend ASML-topman Peter Wennink en demissionair premier Mark Rutte.

Later werd bekend dat het kabinet samen met de regio Eindhoven 2,5 miljard euro steekt in de verbetering van het ondernemingsklimaat voor de microchipsector. ASML stelde daarop nog geen definitief besluit te hebben genomen over zijn groeiplannen. Maar het nieuws werd wel welkom ontvangen. Door de miljardeninvestering komt er onder meer extra geld voor woningbouw beschikbaar. Ook wil de gemeente Eindoven fors investeren in openbaar vervoer, wegen en scholen.

Honderden leggen werk neer op eerste stakingsdag metaalsector

Transport Online
-
0
Honderden leggen werk neer op eerste stakingsdag metaalsector

LEEUWARDEN – Bijna zeshonderd werknemers uit de metaalbranche hebben maandagochtend in Friesland en de Noordoostpolder het werk neergelegd. De vakbonden riepen de stakingen uit bij kleinere metaal- en techniekbedrijven na het stuklopen van cao-onderhandelingen.

FNV-bestuurder Wilma Nieveen vindt de staking een succes. “We hielden rekening met driehonderd mensen en dat is bijna verdubbeld.” Werknemers van onder meer Spie, SMI, Pranger-Rosier en Equans staken sinds maandagochtend voor 24 uur.

De staking heeft volgens Nieveen ook impact op de productie bij de bedrijven. Sommige afdelingen liggen volledig stil, zegt ze. Het gaat dan om installaties die stilliggen of lasafdelingen van metaalbewerkingsbedrijven waar niet gewerkt wordt. “Daardoor ontstaat enorme vertraging en dat doet zeer bij werkgevers.”

Loonsverhoging

Later deze week zouden ook acties volgen in Twente en omgeving, Noord-Brabant, het zuidwesten van het land, Noord-Holland en Utrecht.

CNV-onderhandelaar Johann Honders zei vorige week dat het eindbod van de werkgevers bleef steken op een gemiddelde loonstijging van minder dan 5 procent voor zowel dit jaar als volgend jaar. De vakbonden willen het koopkrachtverlies van de afgelopen twee cao-jaren gecompenseerd zien. “Dat komt neer op 12,5 procent loonsverhoging voor een jaar.”

Stevig eindbod

De werkgevers, verenigd in de Federatie Werkgeversorganisaties Techniek (FWT), hadden een naar eigen zeggen stevig eindbod gedaan met een loonsverhoging van ruim 9 procent. “De vakbonden houden vast aan een looneis van ruim 13 procent. Daarmee plaatsen ze zich buiten de realiteit. Dit kunnen werkgevers simpelweg niet dragen”, zei FWT-onderhandelaar Ron Follon eerder.

In de metaalsector is de afgelopen jaren vaker gestaakt. Het gaat nu om de kleinmetaalbranche. De cao die daarbij hoort, geldt voor meer dan 300.000 werknemers bij bijvoorbeeld installatie-, carrosserie-, metaalbewerkings- en isolatiebedrijven en goud- en zilversmeden.

EDEKA mag van ACM twee bedrijfsonderdelen van de Groot fresh group overnemen

Transport Online
-
0
EDEKA mag van ACM twee bedrijfsonderdelen van de Groot fresh group overnemen

HEDEL – De ACM heeft de overname van twee belangrijke Hedelse bedrijfsonderdelen van de Groot fresh group door EDEKA goedgekeurd. De Groot International en de Groot fresh ripening zijn hiermee definitief in handen van de Duitse Retailer overgegaan. Alle medewerkers van de 2 bedrijven zijn mee overgenomen.

De twee bedrijfsonderdelen van het 94-jarige toonaangevende familiebedrijf de Groot fresh group zijn gevestigd in Hedel. Er is een lange termijn huurovereenkomst met EDEKA Einkaufskontor GmbH gesloten voor het gebruik van het pand langs de A2.

Gezamenlijke doelen voor de ontwikkelingen in de retailmarkt

De succesvolle internationaal en retail georiënteerde onderdelen worden nu geïntegreerd in de EDEKA Groep, die met Everest Fresh al geruime tijd op de Nederlandse markt vertegenwoordigd is. Door de overname worden de sterktes van de Groot international en de Groot fresh ripening met die van Everest Fresh gecombineerd. Consumenten krijgen daardoor het beste AGF assortiment tegen de beste prijs en service aangeboden.

De Groot fresh group blijft in afgeslankte vorm bestaan met als eigenaren Ben en William de Groot. De groep bestaat dan nog uit: de Groot fresh transport, de Groot fruit & vegetables, en de Groot UK. Voor de toekomst is er een goede samenwerking afgesproken tussen deze bedrijven en de EDEKA Groep. Vanuit de vestiging Breda zal de Groot fresh group zich blijven focussen op een breder specialistisch assortiment voor groothandel, foodservice, cash & carry en retail.

Everest Fresh groenten en fruit

Ben de Groot neemt met pijn in zijn hart afscheid van de collega’s en de locatie Hedel maar is verheugd met de overname. Hij heeft deze keuze gemaakt omdat hij gelooft dat de gezamenlijke lange termijn doelstellingen naadloos op elkaar aansluiten. Tegelijkertijd laat hij de bedrijfsonderdelen met veel vertrouwen achter onder de eindverantwoordelijkheid van Andries van den Bogert.

Andries van den Bogert zal samen met het huidige management team de organisatie blijven aansturen. De naam van het bedrijf wordt veranderd in “Everest Fresh Groenten en Fruit”.

De coöperatieve EDEKA Groep is een van Duitslands leidende supermarktketens. De Groep wordt ondersteund door circa 3.500 onafhankelijke supermarkten, zeven regionale groothandels en het EDEKA hoofdkantoor in Hamburg. De dochteronderneming Netto Marken-Discount, diverse gespecialiseerde retail formules, de samenwerking met de online bezorgdienst Picnic, en EDEKA Foodservice (Cash+Carry) completeren de brede range aan diensten die door de EDEKA Group worden aangeboden. Met circa 11.100 winkels en ongeveer 408.900 medewerkers genereerde EDEKA 66,2 miljard euro omzet in 2022.

Vrachtwagenchauffeur rijdt op geparkeerde vrachtwagens doordat hij ‘in slaap viel’ [+foto]

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur rijdt op geparkeerde vrachtwagens doordat hij ‘in slaap viel’ [+foto]

KEHRIG – Een 37-jarige vrachtwagenchauffeur reed maandagochtend rond 05.00 uur over de Duitse A48 vanuit Koblenz in de richting van de Dreieck Vulkaneifel.

Tussen het kruispunt Polch en Mayen raakte de chauffeur van de weg en botste tegen de middelste vangrail. Vervolgens verliet hij de snelweg bij het servicepunt Elztal-Nord. Daar raakte hij een aan de rechterkant van de weg geparkeerde vrachtwagen en duwde deze op een andere vrachtwagen die ervoor geparkeerd stond.

De chauffeur van de vrachtwagen die als eerste werd aangereden, die in de cabine lag te slapen, zat aanvankelijk bekneld in zin voertuig en moest door de brandweer worden bevrijd. Hij werd met ernstige, maar niet levensbedreigende verwondingen naar het ziekenhuis gebracht.

De chauffeur, die in de ervoor geparkeerde trekker met oplegger lag te slapen, liep lichte verwondingen op aan zijn elleboog.

De veroorzaker van het ongeval, die eveneens een lichte knieblessure opliep, verklaarde dat de oorzaak van het ongeval een momentje van indutten was. Er werd echter ontdekt dat hij onder invloed van alcohol was. Uit een ademalcoholtest ter plaatse bleek een niveau van 1,16 promille. Vervolgens werd in het ziekenhuis een bloedmonster afgenomen en werd zijn rijbewijs ingenomen.

Alle drie de vrachtwagen waren niet meer rijdbaar. De bergingsactie is momenteel nog gaande.

Voor een foto van het ongeval klik je hier!

Oud Ajax-directeur Mislintat aan de slag bij Borussia Dortmund

Transport Online
-
0
Oud Ajax-directeur Mislintat aan de slag bij Borussia Dortmund

DORTMUND – Sven Mislintat, de voormalige directeur voetbalzaken bij Ajax, gaat weer aan de slag bij Borussia Dortmund.

De 51-jarige Duitser gaat zich in een technische functie bezighouden met de planning van de ploeg, meldt de club. Verder maakte Borussia bekend dat oud-speler Lars Ricken de nieuwe directeur sport wordt.

Mislintat werd in september vorig jaar na vier maanden ontslagen als directeur voetbalzaken bij Ajax. De Duitser raakte ook in opspraak over mogelijke belangenverstrengeling bij transfers, maar in een onafhankelijk onderzoek vond KPMG Forensic daarvoor geen aanwijzingen. Mislintat was in het verleden al meerdere jaren werkzaam voor Dortmund.

De 47-jarige Ricken, maker van een doelpunt in de door Dortmund gewonnen finale van de Champions League van 1997, neemt als directeur een deel van de taken van algemeen directeur Hans-Joachim Watzke over. Hij gaat samenwerken met technisch directeur Sebastian Kehl. Hij was tot voor kort directeur van het opleidingscentrum van Borussia.

1...430431432...457Pagina 431 van 457