SCHIEDAM – Een 65-jarige man uit Schiedam is maandagavond, na een reanimatiemelding, door agenten bewusteloos aangetroffen in een huis aan de Schiedamseweg, tussen Rotterdam en Schiedam.
Hij is naar het ziekenhuis gebracht en daar overleden, meldt de politie dinsdag.
Rond zijn overlijden is veel onduidelijk en daarom is een vrouw van 64 jaar aangehouden die ook in de woning was, aldus de politie. Haar rol wordt onderzocht.
STRAATSBURG – Het Europees Parlement heeft dinsdag ingestemd met nieuwe veiligheidsregels voor speelgoed. De EU-lidstaten waren daar al eerder mee akkoord gegaan. Deze regels moeten kinderen beter beschermen tegen gevaarlijk speelgoed.
Er komt onder meer een verbod op kinderspeelgoed met hormoonverstorende stoffen, huidallergenen en PFAS. Daarnaast komen er digitale paspoorten voor speelgoed om de douanecontroles te versnellen, zo is dinsdag in Straatsburg besloten.
Het besluit is een reactie op de stijging van onlineaankopen vanuit onder meer China. In 2023 werd voor 6,5 miljard euro aan speelgoed in de EU ingevoerd. Daarvan kwam 80 procent uit China, meldt het Europees Parlement.
Hoewel de EU al enkele van de strengste veiligheidsregels voor speelgoed ter wereld heeft, belanden volgens het Europees Parlement nog steeds te veel en te vaak gevaarlijke producten in kinderhanden.
AMSTERDAM – In Nederland opstappende passagiers op Schiphol worden benadeeld ten opzichte van overstappers op de luchthaven, vindt easyJet-directeur William Vet. De landendirecteur voor Nederland wijst op de sterk gestegen kosten voor het gebruik van de luchthaven en de Nederlandse vliegbelastingen. Die drukken zwaarder op vluchten voor vertrekkers vanuit Nederland.
De vliegbelasting in Nederland komt volgend jaar uit op ruim 30 euro. Maar deze taks geldt niet voor transferpassagiers, die op Schiphol aankomen om er over te stappen op een andere vlucht. De servicetarieven die maatschappijen betalen voor overstappende passagiers zijn ook lager dan voor reizigers die in Nederland opstappen.
“Je kunt niet één groep passagiers zo zwaar belasten. Daarom geven we aan Schiphol het signaal af dat het zich uit de markt prijst. Dat zie je ook aan passagiers die naar de grensluchthavens vertrekken”, zegt Vet in een toelichting op de jaarcijfers van easyJet. “Alle kosten komen bij passagiers te liggen die in Nederland opstappen.”
Hij vindt ook dat bij de nieuwe investeringen door Schiphol, van 10 miljard euro tot 2030, een “onbalans” bestaat. De prioriteiten liggen volgens hem te veel bij transfervluchten. Hij ziet het liefst dat er geld gaat naar maatregelen die de kosten in toom kunnen houden.
EasyJet heeft op Schiphol negen vliegtuigen gestationeerd en vervoerde vanaf de luchthaven in het afgelopen boekjaar 5,5 miljoen passagiers. Het Britse vervoersbedrijf is ondanks de hoge kosten niet van plan weg te trekken van Schiphol, waar het ongeveer vierhonderd medewerkers heeft.
“We hebben enorme investeringen gedaan en dat verplaats je niet zomaar. Die investeringen wil je ook doorzetten”, zegt Vet.
MOSKOU – Rusland waarschuwt dat het vredesplan voor Oekraïne van de Amerikaanse president Donald Trump kan worden aangepast, maar dat het wel moet blijven “in de geest” van wat Trump en president Vladimir Poetin in augustus tijdens een korte topconferentie in Alaska hebben afgesproken.
Minister van Buitenlandse Zaken Sergej Lavrov zei dit na berichten dat Oekraïne en Europese bondgenoten het plan van Trump aanpassen en proberen te ontdoen van voor Oekraïne nadelige passages.
Lavrov zei dat hij de oorspronkelijke versie van Trumps plan heeft verwelkomd. Een aangepaste “voorlopige” nieuwe versie heeft hij nog niet onder ogen gehad. Amerikaanse en Russische gezanten spreken elkaar naar verluidt dinsdagmiddag in Abu Dhabi over veranderingen in Trumps oorspronkelijke tekst.
![Chauffeur zwaargewond na botsing tegen boom op Ringweg-Noord Amsterdam [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/11/Ongeval-A10-01-768x512.jpg "Chauffeur zwaargewond na botsing tegen boom op Ringweg-Noord Amsterdam [+foto’s]")
AMSTERDAM – Dinsdagmiddag is rond 14.00 uur een vrachtwagen op de Ringweg-Noord bij Amsterdam tegen een boom gereden. Daarbij raakte de chauffeur zwaargewond.
Hulpdiensten waren snel ter plaatse. Zij hebben de bestuurder uit het zwaar beschadigde voertuig bevrijd en direct medische zorg verleend.
De toestand van de chauffeur wordt omschreven als zeer zorgwekkend.
Over de oorzaak van het ongeval is nog niets bekend. De politie doet onderzoek naar de toedracht.
Op de A10 is de afrit richting Durgerdam dicht, richting Coenplein heeft verkeer 45 minuten vertraging, meldt Rijkswaterstaat. Verwacht wordt dat de weg tot 17.30 uur afgesloten blijft.
ROTTERDAM – HGK-Group en het Havenbedrijf Rotterdam gaan strategisch samenwerken aan de ontwikkeling van klimaatvriendelijke logistieke corridors. Op 24 november ondertekenden beide partijen een memorandum of understanding (MoU) waarmee ze de Rijncorridor centraal stellen als duurzame transportroute voor de verduurzaming van de industrie.
Rijn als sleutelroute voor energietransitie
Beide bedrijven benadrukken hun verantwoordelijkheid om de Rijn — een van Europa’s belangrijkste binnenvaartassen — te ontwikkelen als corridor voor emissiearme logistiek. De samenwerking richt zich onder meer op waterstof, CCUS (carbon capture, utilisation and storage) en hernieuwbare energiedragers zoals groene ammoniak, methanol en vloeibare waterstof.
De HGK-Group speelt hierin een belangrijke rol dankzij haar sterke positie in de Europese binnenvaart, haar deelname in goederenvervoerder RheinCargo en een netwerk van havenlocaties langs de Rijn. Hierdoor is de logistieke dienstverlener een cruciale schakel voor energie- en grondstofintensieve industrieën.
HGK-CEO Steffen Bauer zegt hierover: “Met onze samenwerking willen we een robuust supply-chainconcept creëren voor de opschaling van waterstof en CCUS – van efficiënte multimodale transportoplossingen tot het opzetten van centrale overslag- en leveringsstructuren. Het versterken van de Rijncorridor is daarbij essentieel, vooral voor het sterke chemische cluster in de regio Keulen.”
Rotterdam: energiehub in transitie
Het Havenbedrijf Rotterdam is al een van de belangrijkste Europese importknooppunten voor energie. Met de energietransitie transformeert de haven zich verder tot duurzame energiehub, onder andere via grootschalige waterstofprojecten en CO₂-opslaginitiatieven.
Matthijs van Doorn, Vice President Commercial van het Havenbedrijf Rotterdam:
“Deze samenwerking met HGK-Group versterkt onze ambitie om Rotterdam niet alleen als Europa’s energiehub te positioneren, maar ook als drijvende kracht achter de decarbonisatie van industrie en logistieke ketens. Alleen door samen te investeren in infrastructuur voor groene brandstoffen en CO₂-opslag kunnen we een toekomstbestendige Rijncorridor creëren.”
Concrete samenwerking en regelmatige projectafstemming
Het MoU voorziet in een gezamenlijk platform dat minimaal elk kwartaal bijeenkomt om projecten af te stemmen en nieuwe initiatieven te starten. De focus ligt op:
Signaal voor duurzame transitie in Europese logistiek
De samenwerking sluit aan bij bestaande initiatieven langs de Rijncorridor en vormt volgens beide partijen een krachtig signaal richting de Europese industrie en logistieke sector: verduurzaming van transport en energie-aanvoer vereist grensoverschrijdende samenwerking en investeringen in nieuwe energie-infrastructuur.
LELYSTAD – De provincie Flevoland rekent erop dat het kabinet Lelystad Airport niet alleen openstelt voor Defensie, maar ook voor vakantievluchten.
Het ministerie van Defensie heeft Lelystad gekozen als de beste locatie om F-35’s te stationeren. De provincie en de gemeente Lelystad vinden dat prima, mits het vliegveld ook opengaat voor burgerluchtvaart.
“Staatssecretaris Gijs Tuinman is altijd positief geweest over het combineren van veiligheid met bereikbaarheid”, aldus de provincie, doelend op Defensie en commercieel vliegverkeer. “Als regio vertrouwen we erop dat hij het standpunt van het kabinet weerspiegelt. We zien dan ook uit naar een positief besluit.”
Defensie heeft bijna zestig locaties aangewezen die het nodig zegt te hebben voor uitbreiding van haar activiteiten. Het demissionaire kabinet neemt over een maand een besluit hierover, waarna ook de Tweede Kamer de plannen nog moet goedkeuren. Tot nu toe was een meerderheid van de Kamer steeds tegen vakantievluchten op Lelystad Airport.
De gemeente herhaalt het standpunt dat het stationeren van F-35’s in Lelystad “alleen bespreekbaar is” als het vliegveld ook opengaat voor commerciële vluchten. “Het college gaat ervan uit dat het kabinet nog dit jaar een besluit neemt over zowel de komst van jachtvliegtuigen als het openen van Lelystad Airport voor vakantievluchten. Na ruim vijftien jaar wachten is dat hoog tijd.”
Volgens de provincie kan dan “optimaal gebruik” worden gemaakt van de voorzieningen en het personeel. Flevoland zegt “goed te snappen” dat Defensie een voorkeur heeft voor het vliegveld van Lelystad. “Voor Defensie zijn snelheid, capaciteit en maatschappelijk draagvlak belangrijk in de locatiekeuze. Hier is sprake van het minste aantal gehinderden.”
PARIJS – Worldwide Flight Services (WFS), onderdeel van SATS, heeft een nieuw afhandelingscontract afgesloten met China Cargo Airlines voor de hervatting van de all-cargovluchten naar Paris Charles de Gaulle (CDG). Sinds 20 november verzorgt WFS de volledige vracht- en platformafhandeling van drie wekelijkse Boeing 777F-vluchten tussen China en de Franse hoofdstad.
De overeenkomst omvat zowel de warehouse-diensten als de volledige ramp handling voor de 777F-toestellen. Daarnaast zet WFS wegvervoerdiensten in tussen Parijs en regionale luchthavens in Frankrijk, evenals naar andere grote Europese luchthavens.
Uitbreiding van langdurige samenwerking
Met het nieuwe contract wordt de samenwerking tussen WFS, China Cargo Airlines en moedermaatschappij China Eastern Airlines verder uitgebreid. De partijen werken al ruim 25 jaar samen op Paris CDG. De afhandelingspartner verzorgt inmiddels ook diensten voor China Cargo of China Eastern in onder meer Arlanda, Bangkok, Barcelona, Kopenhagen, Frankfurt, Marseille en Milaan.
Naast de nieuwe vrachtoperaties handelt WFS in Parijs ook alle belly-cargo van China Eastern Airlines af.
Belangrijke klant
Laurent Bernard, Managing Director France bij WFS, zegt blij te zijn met de terugkeer van de vrachttoestellen van China Cargo Airlines: “We zijn extreem trots op onze langdurige samenwerking in Frankrijk met China Eastern Airlines en China Cargo Airlines. Het zijn beiden zeer belangrijke klanten voor WFS. We waarderen hun vertrouwen in WFS enorm.”
ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft dinsdag twee pleegouders veroordeeld tot acht jaar gevangenisstraf voor het langdurig mishandelen en vastzetten van een Vlaardingse pleegmeisje dat aan hun zorg was toevertrouwd.
Na het uitzitten van hun straf komen beide verdachten onder langdurend toezicht te staan op basis van een 38z-maatregel.
Volgens de rechtbank is bewezen dat het meisje langere tijd van haar vrijheid is beroofd, is geslagen en onder erbarmelijke omstandigheden werd vastgehouden. Toen zij uiteindelijk in het ziekenhuis werd opgenomen, bleek sprake van meerdere botbreuken, hersenletsel en ernstige vermagering. Het meisje kan niet meer zonder hulp functioneren.
Ook andere pleegkinderen mishandeld
Uit het onderzoek blijkt dat ook andere pleegkinderen in het gezin zijn mishandeld en vernederd. De rechtbank rekent het het echtpaar zwaar aan dat zij geen alarm sloegen toen de gezondheid van het meisje verslechterde en zij haar zwaardere straffen oplegden. Het meisje werd onder meer aan een ketting of in een kooi opgesloten.
In de strafzaak kon niet worden vastgesteld of de pleegouders al het letsel bij het meisje zelf hebben toegebracht. Wel staat vast dat zij verantwoordelijk waren voor de situatie waarin het kind verkeerde.
Signalering door instanties genegeerd
Uit een inspectierapport blijkt dat betrokken instanties eerder signalen kregen dat het niet goed ging in het pleeggezin, maar daar geen opvolging aan gaven. De rechtbank benadrukt dat deze strafzaak niet gaat over het functioneren van de instanties, maar over het handelen van de pleegouders zelf. Dat hun hulpvraag voor het moeilijke gedrag van het meisje niet werd opgepakt, doet volgens de rechtbank niets af aan hun eigen verantwoordelijkheid.
Tbs niet opgelegd
Hoewel gedragsdeskundigen beperkingen bij beide verdachten vaststelden, legt de rechtbank geen tbs op. Tbs is bedoeld om te voorkomen dat er opnieuw gevaar ontstaat voor pleegkinderen. Omdat het niet aannemelijk is dat het echtpaar ooit nog pleegkinderen toegewezen krijgt, wordt niet voldaan aan de wettelijke voorwaarden voor tbs.
Wel kunnen de pleegouders na hun gevangenisstraf alsnog verplicht behandeld worden binnen het kader van de opgelegde toezichtsmaatregel.
Schadevergoeding
Naast de gevangenisstraffen moeten de pleegouders tonnen aan schadevergoedingen betalen aan de mishandelde kinderen.
HILVERSUM – AVROTROS stopt per 2027 vanwege bezuinigingen met een aantal populaire programma’s, zoals Draadstaal, Opium op Oerol en het Zondagochtend Concert. Ook documentaireserie Close Up, Nu te zien! en Man en Kunst verdwijnen, maakte de omroep dinsdag bekend.
Ook is het zeer waarschijnlijk dat een aantal radioprogramma’s verdwijnen, zoals Andermans Veren, De Sandwich en Opium. Verder wordt er aanzienlijk bezuinigd op het NPO Radio 2-programma Muziekcafé, waardoor “per uitzending minder artiesten de kans en ruimte krijgen voor een live-optreden”.
Ook actualiteitenprogramma EenVandaag “moet per 2027 een opgelegde bezuiniging opvangen”. Daarnaast worden er minder afleveringen gemaakt van het jeugdprogramma Zappsport.
AVROTROS kan nog niet zeggen hoeveel arbeidsplaatsen er moeten verdwijnen door het schrappen van alle programma’s. Eerder maakte de omroep al bekend te stoppen met Flikken Rotterdam en Het Mooiste Meisje van de Klas. “Na de eerder aangekondigde maatregelen voor 2026 volgen nu extra stappen om de bezuinigingsopgave voor 2027 op te vangen”, meldt de omroep. “AVROTROS neemt daarin haar verantwoordelijkheid, maar de impact op externe producenten, musea, orkesten, theaters en het publiek is groot.”
ROZENBURG – Rutges Cargo heeft zijn vloot uitgebreid met dertien nieuwe Scania’s: twaalf Scania R460 Super trekkers en één volledig elektrische Scania 40R. De levering markeert een belangrijke stap in de verdere verduurzaming van de organisatie, die zich de afgelopen jaren ontwikkelde van klassiek transporteur tot fullservice logistiek dienstverlener.
Sinds de verhuizing in 2020 naar de nieuwe hoofdvestiging op Schiphol Logistics Park heeft Rutges Cargo een duidelijke transitie doorgemaakt. “We zijn niet langer alleen een vervoerder, maar een logistiek dienstverlener met een sterke focus op specifieke marktsegmenten”, vertelt directeur-eigenaar Vincent van ’t Schip.
Het bedrijf is actief in vier zogenoemde verticals: Pharma & Healthcare, High Value & High Tech, Aerospace Sensitive en Special Cargo. Van temperatuurgecontroleerde farmaceutische zendingen tot hightech apparatuur en omvangrijke projectladingen – Rutges Cargo biedt voor elk segment een volledig logistiek concept met de nadruk op kwaliteit, veiligheid en betrouwbaarheid.
Met 138 trekkende eenheden en bijna 300 kentekens in totaal beschikt Rutges over een modern en veelzijdig wagenpark. Het bedrijf telt, inclusief de flexibele schil, inmiddels zo’n 200 medewerkers, van wie het merendeel Nederlandstalige chauffeurs, passend bij de hoge eisen die de klanten van Rutges stellen aan zorgvuldigheid en communicatie.
De investering in dertien nieuwe Scania’s past in Rutges’ bredere strategie om duurzaamheid te combineren met operationele betrouwbaarheid. De twaalf Scania R460 Super trekkers zijn uitgevoerd als lowdeck-voertuigen, ideaal voor volumetransport met een lage schotelhoogte. “Vrijwel al onze brandstoftrucks zijn lowdeck uitgevoerd”, legt Van ’t Schip uit. “Het zorgt voor maximale laadcapaciteit en efficiëntie in ons type vervoer.”
De elektrische Scania 40R is de tweede batterij-elektrische truck binnen het bedrijf. In tegenstelling tot de eerste, die dedicated rijdt voor één klant, wordt de nieuwe elektrische Scania volledig onder regie van Rutges ingezet. “We willen zelf ervaring opdoen: wat betekent elektrisch rijden voor onze planning, chauffeurs en klanten? Dit is voor ons een echte pilot waarin we zoveel mogelijk praktijkervaring willen opdoen”, aldus Van ’t Schip.
De elektrische trekker is uitgerust met het grootste batterijpakket van Scania, met een geïnstalleerde capaciteit van 624 kWh. Daarmee kan het voertuig in de dagelijkse operatie moeiteloos meedraaien. Twee vaste chauffeurs zijn speciaal door Scania getraind om met de truck te werken. Rutges beschikt op het eigen terrein over een laadinfra die het opladen volledig in eigen beheer mogelijk maakt.
Rutges Cargo staat bekend om zijn innovatieve aanpak, ook buiten de trucks om. Zo zijn vrijwel alle koeltrailers uitgerust met zonnepanelen die energie opwekken voor de koelinstallatie. Op het terrein op Schiphol Logistics Park zijn bovendien aansluitpunten aangebracht waarmee de koeltrailers automatisch overschakelen van diesel naar elektriciteit zodra ze worden afgekoppeld.
“Duurzaamheid is voor ons geen los project, maar een integraal onderdeel van hoe we werken”, zegt Van ’t Schip. “Of het nu gaat om onze elektrische trucks, zonnepanelen of efficiënte laadplanning – elke stap draagt bij aan een schonere, slimmere logistiek.”
Alle nieuwe voertuigen zijn geleverd door Scania Uithoorn, waarmee Rutges al jarenlang samenwerkt. Het onderhoud van de trucks voert Rutges zelf uit in de eigen werkplaats, wat past bij de bedrijfscultuur van controle, kwaliteit en korte lijnen. “Scania combineert voor ons techniek, betrouwbaarheid en ondersteuning. Met deze nieuwe voertuigen kunnen we onze klanten blijven garanderen wat ze van ons gewend zijn: precisie, professionaliteit en innovatie – op wielen”, besluit Van ’t Schip.
TERNEUZEN – Burgemeester Erik van Merrienboer van Terneuzen blijft, ondanks de oproep van commissaris van de Koning Hugo de Jonge, bij zijn besluit om te vertrekken. Dat zei een gemeentewoordvoerster dinsdag.
De gemeenteraad van Terneuzen gaat een besloten raadsvergadering organiseren over de situatie die is ontstaan, laat ze weten.
De wethouders in het college van Terneuzen besloten op aandringen van de gemeenteraad om geen vergunning af te geven voor een azc. Zowel de raad als het college hadden dit eerder juist wel goedgekeurd.
Van Merrienboer vindt dat “een nagenoeg onuitvoerbare bestuurlijke spagaat” is ontstaan en kondigde maandag zijn vertrek aan.
Daarop vroeg De Jonge de burgemeester om zijn besluit te herzien. Ook riep De Jonge de raad op een besloten vergadering te organiseren om “de ontstane situatie” te bespreken.
De woordvoerster van de gemeente zegt dat die vergadering er gaat komen. Wanneer is nog niet bekend. Ook verder wil ze niet ingaan op vragen.
HILVERSUM – BNNVARA stopt vanwege de bezuinigingen op de publieke omroep in 2027 met een aantal populaire programma’s, zoals Kassa, 3 op Reis, First Dates en Proefkonijnen.
Ook het Nieuwjaarsconcert, Wortelboer en Van Rossem en Van Roosmalen & Groenteman stoppen, maakte de omroep dinsdag bekend.
De betrokken redacties zijn dinsdagochtend geïnformeerd. Het verdwijnen van deze vaste programma’s leidt tot het verlies van zo’n veertig arbeidsplaatsen en maakt een reorganisatie noodzakelijk.
Daarna volgt vanwege de bezuinigingen een tweede reorganisatieronde voor de ondersteunende afdelingen. Hoeveel arbeidsplaatsen daarbij komen te vervallen, is op dit moment nog niet bekend.
“Het verdwijnen van al deze vaste titels komt heel hard aan; dit raakt het hart van onze programmering”, aldus de omroep. “Kassa en 3 op Reis zijn iconische BNNVARA-programma’s die al lang voor de fusie bestonden en een wezenlijk deel van onze identiteit vormen. We verliezen ijzersterke formats die met veel liefde en vakmanschap worden gemaakt, en ons publiek vaak al seizoenen lang weten te prikkelen en amuseren. Dat doet veel pijn. Voor alle collega’s én voor alle trouwe kijkers van deze programma’s.”
AALST – VPK Packaging UK & Ireland heeft drie Britse familiebedrijven, Campeys of Selby, Premier Logistics en Wrings Transport, aangesteld om een nieuw landelijk opslag- en distributiemodel uit te voeren.
De drie vervoerders, aangesloten bij de Transport Association, gaan volle vrachten en grote volumes verpakkingen vervoeren vanaf VPK-locaties naar klanten in de food-, retail- en e-commercesector. Kleinere zendingen worden via het Palletforce-netwerk gedistribueerd.
Met de samenwerking wil VPK lege kilometers terugdringen, emissies verlagen en de vloot beter benutten door routes op elkaar af te stemmen en goederenstromen te bundelen. Ook wordt ingezet op volle retourladingen en geoptimaliseerde planning.
Het distributiecentrum van Premier Logistics in Leicestershire wordt het centrale knooppunt. Op de VPK-locaties komen vaste transportplanners en trailers voor een soepelere afhandeling. Via een klantportaal zijn realtime updates en POD’s beschikbaar.
Volgens Paul Barber, interim managing director bij VPK, biedt de samenwerking met drie familiebedrijven “flexibiliteit en transparantie om de Britse supply chain te versterken en tegelijk emissies te verlagen”.
De partners benadrukken dat het model duurzaam, schaalbaar en eenvoudig uit te breiden is met andere regionale vervoerders binnen het Transport Association-netwerk.
KYIV – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky en de Amerikaanse president Donald Trump moeten elkaar nog voor het einde van november ontmoeten, zegt de Oekraïense veiligheidsadviseur en onderhandelaar Roestem Oemjerov.
Hij spreekt van de “laatste stappen” die moeten leiden tot een overeenkomst die een einde maakt aan de oorlog tussen Rusland en Oekraïne.
Afgelopen weekend spraken Europese bondgenoten in Genève over een mogelijk vredesplan.
Volgens Amerikaanse media vindt daarnaast een ontmoeting plaats in Abu Dhabi tussen Dan Driscoll, topman bij het Amerikaanse ministerie van Defensie, en een Russische delegatie.
Een datum voor nieuwe onderhandelingen is nog niet bekend.
DEN HAAG – Het gerechtshof Den Haag heeft geoordeeld dat een projectmanagementbureau niet aansprakelijk is voor problemen rond geluidsoverlast bij een nieuw distributiecentrum van een transportbedrijf. Daarmee vernietigt het hof een eerder vonnis van de rechtbank Den Haag, die wél had vastgesteld dat het bureau zijn zorgplicht had geschonden. Alle vorderingen van het transportbedrijf en de eigenaar van het distributiecentrum zijn in hoger beroep afgewezen.
Nieuw distributiecentrum, klachten omwonenden
De zaak draait om een internationaal transportbedrijf dat groente, fruit, bloemen en planten van en naar het Verenigd Koninkrijk vervoert. Het bedrijf verhuisde enkele jaren geleden van een oude locatie naar een nieuw distributiecentrum op een bedrijventerrein in een gemeente in Zuid-Holland.
De eigenaar van het perceel – een vastgoedvennootschap gelieerd aan het transportbedrijf – schakelde een projectmanagementbureau in om het bouwproject te begeleiden, inclusief de aanvraag van de omgevingsvergunning. Voor die vergunning werd een akoestisch onderzoek uitgevoerd, waarin onder meer het aantal vrachtwagenbewegingen op het terrein werd doorgerekend.
Na ingebruikname kwamen er klachten van omwonenden over geluidsoverlast en licht. De gemeente constateerde overschrijdingen van geluidsnormen en legde lasten onder dwangsom op. Ook bleek dat lichtmasten en reclameverlichting niet volledig in de vergunning waren meegenomen. Het transportbedrijf en de eigenaar stelden daarop het projectmanagementbureau aansprakelijk voor onder meer dwangsommen, extra investeringen en juridische kosten.
Hof: verantwoordelijkheid lag bij transportbedrijf
Waar de rechtbank eerder oordeelde dat het bureau zijn zorgplicht had geschonden, kijkt het hof daar anders naar. Volgens het gerechtshof heeft het projectmanagementbureau het transportbedrijf juist voldoende duidelijk geïnformeerd over de beperkingen die golden voor het perceel.
Uit e-mailwisselingen met het akoestisch adviesbureau bleek dat:
Het projectmanagementbureau heeft die informatie doorgestuurd en daarbij voorgesteld om de aantallen vrachtwagens aan te passen, zodat binnen de geluidsnormen kon worden gebleven. Volgens het hof was daarmee voor het transportbedrijf duidelijk dat de beoogde groei niet zonder meer op deze locatie mogelijk was. Het was vervolgens aan het bedrijf en de perceeleigenaar om te beslissen:
Een extra expliciete waarschuwing van het bureau was volgens het hof niet nodig.
Geen fout bij geluidsgegevens en vergunning
Het verwijt dat het projectmanagementbureau onvolledige gegevens zou hebben aangeleverd voor het geluidsonderzoek – onder meer over koelmotoren van trailers – wijst het hof eveneens af. De gegevens voor de representatieve bedrijfssituatie zijn door het transportbedrijf zelf aangeleverd.
Het bureau heeft die informatie slechts doorgestuurd naar de adviseur. Omdat het transportbedrijf zelf het beste wist welke geluidsbronnen er waren en hoe vaak die voorkwamen, komt een eventuele onvolledigheid in die gegevens volgens het hof voor rekening van het bedrijf zelf.
Schadeclaim volledig van tafel
Het transportbedrijf en de eigenaar eisten onder meer vergoeding van:
Omdat het hof geen tekortkoming of onrechtmatig handelen van het projectmanagementbureau ziet, wijst het alle schadevorderingen af. Ook voor de lichtmasten is volgens het hof geen schade meer aan de orde, omdat daarvoor inmiddels alsnog een omgevingsvergunning is verleend.
Transportbedrijf draait op voor proceskosten
Het hof vernietigt het vonnis van de rechtbank Den Haag voor zover het de verhouding tussen het transportbedrijf, de perceeleigenaar en het projectmanagementbureau betreft. Alle vorderingen worden alsnog afgewezen.
Het transportbedrijf en de eigenaar worden hoofdelijk veroordeeld tot betaling van de proceskosten in:
het incidenteel hoger beroep (ingesteld door het projectmanagementbureau),
Met dit arrest komt de aansprakelijkheidskwestie rond het nieuw gebouwde distributiecentrum voorlopig in het voordeel van het projectmanagementbureau tot een einde.
HAPS – Bij de rioolwaterzuivering in het Brabantse Haps is de stroom uitgevallen. Daardoor kan afvalwater niet worden gezuiverd, meldt het waterschap Aa en Maas.
Inwoners van de gemeente Land van Cuijk en de plaatsen Zeeland en Odiliapeel moeten dinsdagochtend zo min mogelijk water gebruiken, waarschuwen het schap en de veiligheidsregio.
Als de stroom langdurig uitblijft, kan het riool vollopen, waardoor het ongezuiverde rioolwater in sloten, beken en rivieren terechtkomt.
Volgens een woordvoerder van het waterschap is er op dit moment geen risico dat rioolwater straten en huizen in loopt. Volgens hem wordt nu aan ongeveer 90.000 huishoudens gevraagd zo min mogelijk het toilet door te trekken of ander water te gebruiken.
Volgens de veiligheidsregio werkt netbeheerder Enexis aan een oplosing.s
ROTTERDAM/DUISBURG – De CEO’s van de havens van Rotterdam en Duisburg, Boudewijn Siemons en Markus Bangen, hebben de Brost-Ruhr Prijs 2025 ontvangen. De prestigieuze Duitse onderscheiding wordt jaarlijks uitgereikt aan personen of organisaties die zich uitzonderlijk inzetten voor het Ruhrgebied. De prijs werd uitgereikt tijdens een ceremonie waarbij de lofrede werd uitgesproken door Nathanael Liminski, minister van Federale en Europese Zaken van Noordrijn-Westfalen.
Siemons en Bangen krijgen de prijs voor hun inzet om de economische en logistieke banden tussen Nederland en het Ruhrgebied te versterken. Aan de prijs is een geldbedrag van €20.000 per persoon verbonden, dat aan een goed doel in het Ruhrgebied moet worden geschonken. Beide havenbestuurders doneren het bedrag aan de Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft (DLRG), een organisatie die zich inzet voor het voorkomen van verdrinkingen. Bangen is beschermheer van de DLRG in Duisburg.
Ruggengraat van het Europese goederenvervoer
De jury benadrukte het belang van beide havens voor de Europese logistiek: “De havens van Duisburg en Rotterdam zijn al decennialang nauw met elkaar verbonden via spoor, binnenvaart, wegtransport en pijpleidingen. De grootste binnenhaven ter wereld en de grootste zeehaven van Europa vormen de ruggengraat van het Europese goederenvervoer en spelen een sleutelrol in de energietransitie.”
Reacties uit Rotterdam en Duisburg
Boudewijn Siemons (Havenbedrijf Rotterdam) ziet de prijs als een stimulans voor verdere samenwerking: “Het is een grote eer om samen met Markus Bangen de Brost-Ruhr-prijs te ontvangen. De verduurzaming van industrie en logistiek vraagt enorme inspanningen die we alleen samen kunnen realiseren. Het gaat niet meer alleen om overslagvolumes, maar om hoe we gezamenlijk bijdragen aan een duurzame toekomst voor de logistiek en industrie in Europa.”
Markus Bangen (duisport) benadrukt het gezamenlijke werk van duizenden havenmedewerkers: “Deze onderscheiding onderstreept het belang van onze sterke samenwerking met Rotterdam. Samen bouwen we al jaren aan een efficiënte, duurzame en veerkrachtige logistieke keten. Daarmee versterken we de economische positie van de Ruhr-regio en creëren we nieuwe kansen voor bedrijven in een tijd van transformatie.”
Jarenlange samenwerking verder verdiept
De havens werken al tientallen jaren nauw samen. In 2020 en 2022 werden formele intentieverklaringen ondertekend op het gebied van achterlandontwikkeling, digitalisering en energietransitie. Resultaten daarvan zijn onder meer:
Vorige maand ondertekenden de havens, in aanwezigheid van minister-president Hendrik Wüst, een derde overeenkomst om de samenwerking rond energietransitie verder te intensiveren.
Binnenvaart en personeelstekort centraal
Ook de toekomst van de logistieke sector vormt een speerpunt van de samenwerking. Het tekort aan geschoolde arbeidskrachten raakt beide havens, vooral in de binnenvaart — de cruciale schakel tussen Rotterdam en Duisburg via de Rijn. Beide CEO’s steunen daarom het initiatief voor duurzame Rijnvaart.
In Duisburg lopen bovendien de eerste proefprojecten waarbij binnenvaartschepen op afstand worden bestuurd. De ambitie is dat dergelijke schepen in de toekomst volledig autonoom tussen Duisburg en Rotterdam kunnen varen.
Met de bekroning van de Brost-Ruhr Prijs 2025 wordt de intensieve samenwerking tussen de twee grootste logistieke knooppunten van Europa opnieuw onderstreept.
LONDEN – EasyJet heeft in het afgelopen boekjaar de omzet en winst verhoogd. Daarbij profiteerde de budgetluchtvaartmaatschappij van zijn snelgroeiende divisie die complete vakanties aanbiedt. Die presteerde zo goed dat easyJet zijn winstdoel voor dit onderdeel in 2030 heeft verhoogd.
De winst voor aftrek van rente en belastingen kwam in de twaalf maanden tot en met september uit op 703 miljoen pond. Dat is omgerekend zo’n 800 miljoen euro. Het gaat om een stijging van 106 miljoen pond vergeleken met het vorige boekjaar.
De vakantiedivisie profiteerde van een aanwas van 20 procent van vakantievierders die via het Britse concern hun reis of stedentrip boekten. Omdat de gemiddelde verkoopprijs ook was gestegen, nam de omzet met 27 procent toe. Dat is een veel steviger groeitempo dan van de luchtvaarttak, die een 6 procent hogere omzet boekte.\
Winst
In 2030 mikt easyJet op een winst voor belastingen voor easyJet Holidays van 450 miljoen pond. Dat was het afgelopen jaar 250 miljoen pond, waarmee de oude doelstelling eerder dan gepland was gehaald.
De vakantieaanbieder van easyJet groeide volgens topman Kenton Jarvis snel doordat het concern zijn luchtvaartpassagiers gemakkelijk touroperatordiensten kon aanbieden. “Maar we halen ook passagiers van onze concurrenten binnen”, zei hij.
Ook bij de luchtvaarttak nam de winst toe, maar minder snel. Topman Kenton Jarvis legt uit dat dit onder andere kwam door de oorlogen in Oekraïne en Gaza. “Daardoor mis je het luchtruim boven Oekraïne. En in de winter vlogen we niet op Tel Aviv of Jordanië, terwijl dat normaal gesproken populaire zonbestemmingen zijn in die periode.”
ZAANDAM – Albert Heijn gaat samen met Eneco, ketenpartner Bakker Barendrecht en Nederlandse groentetelers de CO₂e-uitstoot in de glastuinbouw versneld terugdringen. De partijen hebben de gezamenlijke ambitie uitgesproken om in 2030 een CO₂e-reductie van 70 procent te realiseren ten opzichte van 2018 voor de kasteelt van groente en fruit die aan Albert Heijn wordt geleverd. De samenwerking moet aantonen dat verduurzaming en voedselzekerheid hand in hand kunnen gaan.
Elektrificatie als sleutel voor toekomstbestendige teelt
De glastuinbouw is essentieel voor de jaarronde beschikbaarheid van verse groente en fruit in Nederland. Volgens onderzoek van Bakker Barendrecht en AgroEnergy (dochter van Eneco) is verduurzaming in veel bedrijven al op korte termijn haalbaar én rendabel, zelfs in regio’s waar netcongestie een uitdaging vormt. Deze stap helpt Albert Heijn bij het behalen van haar bredere ketendoelstelling van 45 procent CO₂e-reductie in 2030.
Krachtenbundeling in de keten
De samenwerking bouwt voort op de specifieke expertise van alle betrokken partijen:
Deze ketenbenadering moet ervoor zorgen dat verse, lokaal geteelde producten betaalbaar blijven en dat telers kunnen investeren in modernisering.
Groenplan moet telers versneld helpen verduurzamen
Centraal in de aanpak staat het AgroEnergy Groenplan, een concreet stappenplan dat telers inzicht geeft in hun energieverbruik en in welke duurzame maatregelen voor hun bedrijf haalbaar zijn. Het plan helpt telers slim te sturen op energie, duurzame oplossingen technisch uitvoerbaar te maken en optimaal gebruik te maken van subsidieregelingen. Zo kunnen bedrijven verduurzamen zonder dat beschikbaarheid of betaalbaarheid van producten in gevaar komt.
Reacties uit de sector
Rob Heesen, directeur Partnerships & Business Development bij Albert Heijn: “We kunnen echt trots zijn dat we samen laten zien dat het kan: verduurzamen én voedselzekerheid garanderen. Samenwerking is de sleutel tot positieve impact, voor onze klanten én voor de hele keten.”
Dick Velings, Directeur Strategic Growth bij Eneco: “Via AgroEnergy werken we al vijftien jaar intensief samen met telers aan verduurzaming. Dankzij deze samenwerking kunnen we nu radicaal versnellen richting een CO₂-neutrale glastuinbouw.”
Sectorbrede beweging
De overheid moedigt de transitie eveneens aan. Het kabinet investeert 200 miljoen euro om de sector richting klimaatneutraal in 2040 te brengen. Tijdens een stakeholderbijeenkomst bij komkommer- en paprikateler Reijm & Zn op 24 november sprak Albert Heijn met telers, brancheorganisaties, NGO’s, kennisinstellingen, bedrijven en de overheid over de kansen van de energietransitie.
Minister van Klimaat en Groene Groei Sophie Hermans: “De glastuinbouw is een belangrijke sector én een sector waarin via verduurzaming veel te winnen valt. Dit soort initiatieven laat zien dat we de duurzame, welvarende economie van de toekomst samen aan het bouwen zijn.”
Met de samenwerking willen Albert Heijn, Eneco, Bakker Barendrecht en Nederlandse telers de stap naar een klimaatvriendelijke en toekomstbestendige glastuinbouw versneld realiseren.
AMSTERDAM – De eerste zitting in de zaak tegen de man die wordt verdacht van de moord op de 17-jarige Lisa en de gewelddadige verkrachting van een andere vrouw een paar dagen eerder is dinsdag onder grote belangstelling gestart.
De grote zaal in de rechtbank in Amsterdam is geheel gevuld met pers en belangstellenden. Ook de publieke tribune zit vol. De 22-jarige verdachte is aanwezig.
Ook de familie van Lisa is aanwezig. Bij het begin van de zitting richtte de rechtbank zich tot de nabestaanden. Lisa werd in de nacht van 19 op 20 augustus gedood in Duivendrecht. Zij was op de fiets onderweg van Amsterdam naar huis in Abcoude.
De verdachte is aangehouden in een asielzoekerscentrum van het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA), op verdenking van een zeer gewelddadige verkrachting van een 30-jarige vrouw op de Weesperzijde, enkele dagen voor de moord. De recherche bracht de beide zaken kort daarna met elkaar in verband.
In september is besloten dat de verdachte onderzocht moet worden in het Pieter Baan Centrum.
DEIL – Op de A2 bij knooppunt Deil zijn dinsdag twee vrachtwagens met elkaar in botsing gekomen. Volgens Rijkswaterstaat zijn hulpdiensten ter plaatse en is ook een zware berger onderweg om de betrokken voertuigen te bergen.
De aanrijding zorgt voor forse verkeershinder. Richting Utrecht stond al een lange file door een eerder incident, en het nieuwe ongeval verergert de situatie. Rijkswaterstaat meldt dat omrijden geen zin heeft, omdat de ingestelde omleidingsroutes inmiddels eveneens vaststaan.
Tot 90 minuten vertraging
Tussen ’s-Hertogenbosch en Utrecht is de vertraging inmiddels opgelopen tot ruim 90 minuten bij een file van circa 16 kilometer. Automobilisten die deze route rijden, moeten rekening houden met aanzienlijke extra reistijd.
Berging in volle gang
De berging van een van de vrachtwagens is inmiddels begonnen. Hiervoor zijn twee rijstroken afgesloten, waardoor de doorstroming verder stagneert. Rijkswaterstaat verwacht dat de hinder nog wel even zal aanhouden en adviseert weggebruikers de verkeersinformatie goed in de gaten te houden.
De vertraging vanaf Den Bosch naar Utrecht is opgelopen naar 90 minuten over 16 km file. Een vrachtwagen betrokken bij het ongeval op knp. Deil (#A2) wordt nu geborgen. Daarvoor zijn twee rijstroken dicht. Houd voorlopig rekening met extra reistijd. Check: https://t.co/5jbhSVRjaw pic.twitter.com/OY4tyXX9sA
— Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) November 25, 2025
WASHINGTON/MOSKOU – Een topman van het Amerikaanse ministerie van Defensie, Dan Driscoll, spreekt in Abu Dhabi met een Russische delegatie over de voortgang van het vredesplan van president Donald Trump voor Oekraïne. Volgens anonieme bronnen in Washington sprak hij maandag met Russen en wordt dinsdag verder gepraat.
Driscoll zou in Abu Dhabi ook Oekraïense functionarissen ontmoeten. De regering heeft de civiele topman in het Pentagon naar onder meer Kyiv gestuurd om instemming te winnen voor het vredesplan van 28 punten.
De Kremlinwoordvoerder zei dat hij niets te zeggen heeft over gesprekken in Abu Dhabi. Hij zei ook dat Moskou geen nieuwe berichten over de inhoud van de voorstellen heeft gehad en dat Trumps plan mogelijk een goede basis is voor onderhandelingen. De Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken, Marco Rubio, zei na gesprekken in het weekend in Genève met Europese landen dat er veel vooruitgang is geboekt.
Er wordt aan de tekst gewerkt, maar een aangepast vredesplan heeft Moskou nog niet onder ogen gehad. Volgens de Kremlinwoordvoerder zal Europa straks met name betrokken moeten worden bij onderhandelingen over een stelsel voor de veiligheid in Europa.
BLEISWIJK – D-Logistiek, de logistieke organisatie achter supermarktketen Dirk van den Broek en de Dirck3-slijterijen, bouwt haar capaciteit in Bleiswijk fors uit. In medio 2027 neemt het bedrijf een nieuw distributiecentrum van ruim 57.000 m² in gebruik op de Urban Logistics Campus A12. Het nieuwe pand wordt direct gekoppeld aan het bestaande dc, waardoor de totale logistieke oppervlakte in Bleiswijk uitkomt op 72.500 m².
Duurzaam en toekomstgericht
Het nieuwe distributiecentrum is ontworpen met het oog op groei, efficiëntie en duurzaamheid. Het gebouw voldoet aan hoge comfort- en duurzaamheidsnormen en is voorbereid op de installatie van zonnepanelen. Het ontwerp volgt bovendien de BREEAM-richtlijnen, waarmee D-Logistiek inzet op een verder verduurzaming van de supply chain.
Samenwerking met vastgoedpartners
De ontwikkeling ligt in handen van de ontwikkelcombinatie Bleiswijk Real Estate, een samenwerking tussen Next Level Development (Eindhoven) en Wijnen Bouw (Someren). Het ontwerp is gemaakt door architectenbureau Palazzo, terwijl Wijnen Bouw verantwoordelijk is voor de realisatie. De oplevering staat gepland voor medio 2027.
“Stap richting verdere verduurzaming”
Peter Zonderop, directeur D-Logistiek, ziet de uitbreiding als een belangrijke mijlpaal:
“Deze uitbreiding stelt ons in staat om onze groeiambities waar te maken en onze winkels nog efficiënter te bevoorraden. Bovendien zetten we hiermee een grote stap richting verdere verduurzaming van onze logistieke operatie. Next Level Development is voor ons een partner die begrijpt wat we nodig hebben en dat direct vertaalt naar slimme oplossingen in de bouw.”
Ook vanuit Next Level Development wordt het belang voor de regio benadrukt. René Geujen, Director Acquisitions & Leasing: “We kunnen D-Logistiek op hetzelfde terrein meer groeimogelijkheden bieden en geven hiermee een flinke impuls aan het bedrijventerrein. Gefaseerd vervangen we alle oude bedrijfsgebouwen op het 33 hectare grote terrein door duurzame nieuwbouw. Zo ontstaat een toekomstbestendig bedrijventerrein waar bedrijven zich blijvend kunnen verankeren.”
Wijnen Bouw staat klaar om te starten met de realisatie. Bart Holleman: “We staan te popelen om te beginnen met de bouw van deze grootste ontwikkeling op de campus. Samen met Next Level Development zorgen we dat dit bedrijfsgebouw perfect aansluit op de wensen van D-Logistiek.”
Het nieuwe distributiecentrum vormt een belangrijke stap in de verdere groei en modernisering van de logistieke activiteiten van D-Logistiek.
DEN HAAG – Defensie gaat meer investeren in de bestrijding van drones, laat demissionair staatssecretaris Gijs Tuinman aan de Tweede Kamer weten. Aanleiding zijn volgens hem recente incidenten met drones in zowel Nederland als andere NAVO-landen en het toenemende belang van drones op het slagveld.
Dit weekend zijn drones gesignaleerd boven vliegbases Eindhoven en Volkel. Daarbij zette Defensie voor het eerst elektronische en kinetische middelen, zoals vuurwapens, in, aldus Tuinman.
Begin deze maand werd ook al een drone gespot boven de verkeerstoren van vliegbasis Gilze-Rijen. Een onderzoek van de marechaussee leverde niets op. Een paar weken eerder was boven de vliegbasis ook al een drone gesignaleerd.
De bewindsman noemt de incidenten met onbekende drones “zeer zorgelijke ontwikkelingen”. Daarom zijn snel extra investeringen nodig, bovenop die al zijn aangekondigd. “Het effectief gebruiken van, en verdedigen tegen, onbemenste systemen is een kat-en-muis-spel en vereist snelle stappen in innovatie en opschaling.”
Het ministerie wil extra antidronekanonsystemen aanschaffen. Verder worden onder meer bestrijdingsmiddelen voor kleine drones gekocht, radarsystemen en onderscheppingsdrones. Ook steekt Defensie extra geld in de bescherming van marineschepen tegen drones.
Begin dit jaar kondigde Defensie al aan de Skyranger 30 te kopen. Er worden 22 van deze mobiele antidronesystemen aangeschaft, waarvan de eerste in 2028 moet worden geleverd.
In totaal wordt tussen de 1.25 en 3 miljard euro uitgetrokken voor de versterking van de antidronecapaciteit.
MARUM – W. Philips uit Marum heeft een Volvo FMX 460 10×4 in gebruik genomen. De, door Veldhuizen Trucks geleverde truck kwam als 8×4 af- fabriek en werd door Veldhuizen Trucks aangepast met onder meer een extra, luchtgeveerde en sturende middelste as.
Voor W. Philips is de Volvo de eerste nieuwe truck die het bedrijf in gebruik neemt. Het bedrijf werd opgericht in 1999 en is actief in het transport van grond, zand, grind, menggranulaat, asfalt en eigenlijk alles wat er in een kipper past. Daarnaast handelt het bedrijf in grondstoffen voor de bouw- en wegenbouw.
Eigenaar Wietze Philips begon in 1999 met een gebruikte Scania. “Sindsdien zijn we gegroeid naar de huidige omvang van 20 trucks, uiteenlopend van 8×4 tot 10×6 en 10×4 kippers. Verder hebben we een truck met autolaadkraan en hebben we diverse trekkers. Die zetten we vooral in met kippertrailers en met betonmix- opleggers.”
Verjonging wagenpark
De huidige omvang ziet Philips als de ideale situatie, reden om nu langzaam over te schakelen op nieuw materieel. “Wij hebben tot nu toe alleen met gebruikte trucks en trailers gewerkt. We zijn nu op een punt gekomen dat ik geen groei meer ambieer, maar een verjonging van het wagenpark. Voor een deel wordt dat ook ingegeven door maatregelen zoals de Zero- Emissie Zones en de vrachtwagenheffing. Overigens is deze truck nog in 2024 op kenteken gezet waarmee we voorlopig ook in de binnensteden uit de voeten kunnen.”
Geïsoleerde Hyva kipper
W. Philips heeft in Marum een eigen werkplaats voor alle onderhoud en reparaties. De nieuwe Volvo FMX is dan ook deels in eigen huis opgebouwd. De truck is gespoten in vier kleuren metallic lak, wat zorgt voor een bijzonder fraaie uitstraling. De Volvo FMX vijf- asser is voorzien van een geïsoleerde Hyva kipperopbouw met asfaltsnip. De opbouw en de montage van de milieukleppen vond plaats bij Imminkhuizen Hydrauliek.
49 ton GVW
De truck is, afgezien van de middelste as bladgeveerd maar rijdt bijzonder comfortabel met de paraboolvering. “Ik hou van eenvoud en dat sprak mij aan in dit concept”, aldus Philips.
De ombouw van de Volvo FMX maakte het ook noodzakelijk om de uitlaatdemper te verplaatsen naar een positie tussen as 1- en 2. Verder werd de AdBlue tank verplaatst, werd er een aangepaste, 345 liter Y- vormige tank aangebracht en werden de aslasten aangepast. Die zijn nu van voor naar achter drie keer 10 ton en twee keer 9,5 ton voor beide aangedreven assen. De optelsom van die aslasten komt uit op 49 ton GVW.
AMSTERDAM – Het Nederlandse bedrijfsleven is kwetsbaar voor uitval van voorzieningen als stroom en internet. Het merendeel van de bedrijven kan al binnen een halve dag niet meer functioneren zonder elektriciteit, telecom of andere ICT-diensten, blijkt uit de jaarlijkse Nederlandse Innovatie Monitor. Na een week kan nog slechts 6 procent van de bedrijven opereren zonder stroom, 10 procent zonder telefonie en internet en 18 procent zonder ICT-diensten.
Volgens onderzoeksleider Henk Volberda, hoogleraar strategie & innovatie aan de UvA, onderstreept dit “de grote afhankelijkheid” van het bedrijfsleven van deze voorzieningen. Veel bedrijven hebben wel enkele voorzorgsmaatregelen getroffen, maar de omvang daarvan blijft beperkt. Gevraagd naar hun noodpakket met getroffen voorzorgsmaatregelen voor het uitvallen van vitale voorzieningen, blijkt dat een op de vijf bedrijven nog niets heeft ondernomen. Organisaties die meer maatregelen nemen, zijn volgens Volberda gemiddeld weerbaarder.
Bedrijven zijn daarnaast verdeeld over de invloed van geopolitieke risico’s op hun bedrijfsvoering. Voor het bedrijfsleven als geheel geldt dat 43 procent de geopolitieke spanningen als enigszins tot zeer invloedrijk ervaart, terwijl 38 procent aangeeft hier beperkt of geen last van te ondervinden. Bij ondernemingen die vooral internationaal actief zijn, is de invloed van geopolitieke risico’s volgens Volberda “duidelijk groter”.
Bedrijven verwachten ook dat de hogere defensie-uitgaven leiden tot verdere krapte en verdringing op de arbeidsmarkt voor onderzoekspersoneel, maar zien tegelijkertijd ook kansen. “Hogere defensie-uitgaven kunnen de vraag in bestaande markten stimuleren en toegang bieden tot nieuwe markten”, aldus Volberda.
Bedrijven hebben wel een inhaalslag gemaakt in organisatorische en personele capaciteiten die nodig zijn om kunstmatige intelligentie (AI) effectief toe te passen. Met name jonge, internationaal actieve bedrijven in de ICT-sector en zakelijke en financiële dienstverlening kennen volgens Volberda een “hoge AI-volwassenheid”.
De aandacht voor het klimaat is verder afgenomen. Slechts een derde van de bedrijven heeft nog ambitieuze klimaatdoelstellingen, tegen bijna twee derde in 2022. Ook de klimaatinvesteringen zijn gehalveerd, van 4 naar 2 procent van de omzet. Volgens Volberda is het zorgelijk dat “vooral bedrijven met de grootste ecologische voetafdruk minder ambitieus zijn geworden”.
BRUSSEL – Het aantal autoverkopen in de Europese Unie is in oktober voor de vierde maand op rij gestegen, meldt de Europese brancheorganisatie ACEA. Door een verkoopstijging van 5,8 procent afgelopen maand ligt het aantal verkochte auto’s in de eerste tien maanden van dit jaar op bijna 9 miljoen stuks. Dat is ruim 1 procent meer dan in dezelfde periode een jaar geleden.
Ondanks de groei van het aantal verkopen ligt het totale verkoopvolume volgens de brancheorganisatie ver onder het niveau van voor de coronapandemie. Hybrides, die een elektrische motor combineren met een verbrandingsmotor, bleven het populairst. Tot nu toe zijn dit jaar bijna 16 procent meer van dit type verkocht, goed voor een marktaandeel van 35 procent.
Ook volledig elektrische modellen zijn populairder dan een jaar eerder. Volledig elektrische auto’s hebben een marktaandeel van meer dan 16 procent. ACEA noemt dat aandeel “nog altijd te laag voor het tempo dat nodig is voor deze fase van de transitie” naar een schoner wagenpark.
Nederland
De dalende populariteit van auto’s op benzine en diesel zette door. In de eerste tien maanden van dit jaar werden ruim 18 procent minder benzineauto’s op kenteken gezet en bijna een kwart minder diesels. Het marktaandeel van benzine- en dieselauto’s daalde van ruim 46 procent naar bijna 37 procent.
In Nederland steeg de verkoop in oktober met ruim 8 procent. Brancheorganisatie BOVAG meldde eerder al dat die stijging te maken heeft met een toename van de verkoop van volledig elektrische auto’s. In Nederland kunnen zakelijke rijders tot 1 januari 2026 nog profiteren van de bijtelling van 17 procent voor volledig elektrische auto’s. Daarna betalen mensen het standaardtarief van 22 procent, net als bij benzine- of dieselauto’s.
In Duitsland en Frankrijk, de twee grootste automarkten van Europa, stegen de verkopen met respectievelijk bijna 8 procent en bijna 3 procent. Volkswagen verkocht in oktober bijna 8 procent meer auto’s en Stellantis 6,6 procent. De verkoop van Tesla kelderde met 48 procent. Het Chinese BYD zag de verkopen daarentegen met 195 procent stijgen.
AMSTERDAM – ABN AMRO schrapt de komende jaren duizenden banen om kosten te verminderen en winstgevender te worden. De bank wil het personeelsbestand tot 2028 met netto 5200 voltijdsplekken verminderen, vergeleken met het aantal mensen dat er eind vorig jaar werkte. Dat heeft het concern dinsdag aangekondigd bij de presentatie van de nieuwe strategie van de dit jaar aangetreden topvrouw Marguerite Bérard.
Eind 2024 telde de bank zo’n 22.000 voltijdsmedewerkers. Dit jaar is tot nu toe al een vermindering van ruim 1000 banen behaald. Daardoor zouden er de komende jaren netto dus nog rond de 4000 uit moeten. ABN AMRO verwacht ongeveer de helft hiervan te regelen door verloop, bijvoorbeeld door mensen die vertrekken niet te vervangen. Mensen die worden ontslagen kunnen op hulp rekenen bij het vinden van een nieuwe baan.
De bank heeft ook laten weten dat dochteronderneming Alfam, die persoonlijke leningen verstrekt en bekend is van het merk Defam, wordt verkocht aan Rabobank. ABN AMRO wil verder zijn positie op de Nederlandse markt voor particulieren verbeteren en tot de Europese top vijf van banken voor vermogende mensen behoren. Verouderde systemen worden uitgefaseerd en de bank gaat meer doen met kunstmatige intelligentie.
Winsten
“Vandaag presenteren we een gedurfde strategie voor het volgende hoofdstuk van ABN AMRO”, zegt Bérard, die met de bank streeft naar “duurzame en winstgevende groei in Noordwest-Europa”. Als het aan haar ligt, zijn er met elke euro aan inkomsten straks minder dan 55 cent aan kosten gemoeid. Het zogeheten rendement op eigen vermogen moet in de nieuwe plannen minstens 12 procent bedragen. Deze graadmeters kwamen bij de laatste cijferpresentatie van de bank nog beduidend ongunstiger uit.
De winsten van ABN AMRO zijn al jaren lager dan die van bijvoorbeeld grote rivaal ING. De laatste tijd was er ook speculatie in de markt dat ABN AMRO daardoor misschien een overnameprooi van een grotere buitenlandse bank zou kunnen worden. De Nederlandse overheid is haar belang in de bank juist aan het afbouwen. Daardoor leek er voor Bérard enige druk te zijn om veranderingen door te voeren.
ABN AMRO was onder leiding van de Française, een voormalig bestuurder van BNP Paribas, al voorzichtig bezig de kosten waar mogelijk te verminderen. Eerder dit jaar werd bijvoorbeeld al een vacaturestop ingevoerd en een banenreductie aangekondigd in het duurzaamheidsteam. Ook werd onlangs de overname van de kleinere branchegenoot NIBC Bank aangekondigd.
MIDDELBURG – Hugo de Jonge, commissaris van de Koning in Zeeland, heeft de aftredende burgemeester van Terneuzen “indringend verzocht” om niet op te stappen. Dat staat in een brief die De Jonge aan de gemeenteraad van Terneuzen richt.
In het “belang van de bestuurbaarheid” van de gemeente Terneuzen kan burgemeester Erik van Merrienboer beter aanblijven, vindt De Jonge.
Van Merrienboer (PvdA) maakte eerder maandag bekend op te stappen, omdat hij zich niet kan vinden in de besluitvorming over een asielzoekerscentrum in Terneuzen.
Op aandringen van de gemeenteraad willen de wethouders in Terneuzen geen vergunning meer afgeven voor een opvanglocatie. Vorig jaar keurden zowel de raad als het college de komst daarvan nog goed. Van Merrienboer vindt dat de raad het onderlinge vertrouwen heeft geschaad en een “bestuurlijke spagaat” heeft veroorzaakt.
De Jonge zegt niet op de inhoud van het besluit van Merrienboer in te gaan, maar in zijn rol als commissaris van de Koning de taak te hebben toe te zien op “een zorgvuldig en integer besluitvormingsproces”.
De Jonge verzoekt de voorzitter van de gemeenteraad een besloten raadsvergadering te organiseren om de ontstane situatie te bespreken. Gezien de aard van het gesprek is het volgens hem belangrijk dat die vergadering in het geheim plaatsvindt.
ZWOLLE – De rechtszaak over onder meer vermeende omkoping en valsheid in geschrifte door scheepsbouwer Damen Shipyards uit Gorinchem gaat op 11 december verder. Dit heeft de rechter maandag besloten tijdens de eerste zitting in de omvangrijke zaak in de rechtbank in Zwolle.
Onder meer Damen, een dochteronderneming, topman Arnout Damen en oud-topmannen Kommer Damen en René Berkvens worden in de zaak verdacht van onder andere jarenlange omkoping van ambtenaren en valsheid in geschrifte bij de verkoop van schepen in bijvoorbeeld Brazilië, Indonesië en het Caribisch gebied. Damen zou steekpenningen hebben betaald via lokale tussenpartijen en hebben verzwegen dat deze partijen hoge commissiebetalingen tot in de miljoenen euro’s kregen.
Tijdens de zitting werd duidelijk dat Damen ruim honderd getuigen wereldwijd wil laten ondervragen, zoals onderzoekers van de Wereldbank en opsporingsambtenaren. “Er is nu al ontzettend veel tijd aan deze zaak besteed”, zei de rechter na het urenlange pleidooi van de advocaat van Damen. Het OM gaf aan niet genoeg tijd te hebben om daar maandag uitgebreid op te reageren. Dat gebeurt in december. De rechter wil dan ook besluiten welke onderzoekswensen worden toegewezen en over het afsplitsen van de zaak.
De advocaat van Damen stelde ook dat de scheepsbouwer meent zich niet schuldig te hebben gemaakt aan ambtelijke omkoping en valsheid in geschrifte. Verder zei hij dat het onderzoek door de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD), dat tien jaar geleden begon, “onevenwichtig, onvolledig en niet-objectief” is.
Maandag werd ook bekend dat de marketingdirecteur van Damen en de voormalige directeur van het Havenbedrijf van Curaçao een strafbeschikking hebben geaccepteerd.
Damen stond maandag in nog een andere zaak voor de rechter. De scheepsbouwer wordt ook verdacht van onder meer het overtreden van sancties tegen Rusland in 2022. De scheepsbouwer had kranen voor krabbenvangers geleverd aan Rusland. Wanneer deze zaak verdergaat, is volgens een woordvoerder van het OM nog onbekend.
De advocaat van de scheepsbouwer beweerde dat er geen sancties zijn overtreden en dat het om een uitzondering op de sanctiewetgeving ging. “Damen heeft alleen geleverd waar zij contractueel toe verplicht was en waar sancties niet in de weg stonden.” Volgens hem kon het bedrijf door de sancties meer dan 50 miljoen euro aan goederen niet leveren. Damen is de grootste scheepsbouwer van Nederland en bouwt onder meer schepen voor de Nederlandse marine.
ZÜRICH – De Zwitserse nationale omroep SRG schrapt de komende drie jaar ongeveer negenhonderd banen, om de kosten te verlagen “te midden van de omwentelingen in het medialandschap”.
Volgens de publieke omroep moet de reorganisatie een kostenbesparing van 270 miljoen Zwitserse frank (290 miljoen euro) opleveren tegen 2029.
Bij SRG, die kanalen beheert in de vier nationale talen van Zwitserland, werken nu ongeveer 7100 mensen. “We betreuren deze ontslagen”, zei SRG-topvrouw Susanne Wille in een verklaring. “De politieke beslissingen en de context waarin ons bedrijf opereert, laten ons geen andere keuze”, vervolgde ze.
De SRG wees op “grote uitdagingen”, waaronder het besluit van de Zwitserse overheid om de publieke omroepbijdrage te verlagen. Die bijdrage vormt een groot deel van de inkomsten van de organisatie. Ook kampt SRG met dalende advertentie-inkomsten.
ZWOLLE – Wibra heeft opnieuw twee volledig uitgeruste Mercedes-Benz Actros 1940 trucks in gebruik genomen. De voertuigen zijn afgelopen week door Wensink Trucks afgeleverd en vormen een nieuwe stap in de verdere modernisering en betrouwbaarheid van het Wibra-wagenpark.
De trucks zijn uitgerust met een rijke configuratie die past bij het logistieke tempo en de dagelijkse inzet van Wibra. Dankzij de krachtige aandrijflijn, de moderne veiligheidsvoorzieningen en het hoge rijcomfort zijn ze ideaal voor intensieve distributiewerkzaamheden in heel Nederland.
Wat deze aflevering extra bijzonder maakt, is dat het volledige traject, van opbouw tot aflevering binnen de Wensink-groep is verzorgd.
De carrosserie is gebouwd door Van de Weijer Carrosseriebouw, terwijl de trailer is ontwikkeld en geproduceerd door Trias Trailers in Apeldoorn. Hierdoor sluit ieder component naadloos op elkaar aan en is Wibra verzekerd van één aanspreekpunt en maximale ontzorging.
Met deze toevoeging aan het wagenpark onderstreept Wibra het belang van efficiëntie, betrouwbaarheid en veiligheid in haar logistieke operatie. Wensink Trucks is trots op de samenwerking en op het leveren van totaaloplossingen waarin kwaliteit en vakmanschap vooropstaan. De samenwerking wordt namelijk voortgezet met de levering van een nieuwe Actros E600 in het voorjaar van 2026.
DEN HAAG – Het havenbedrijf North Sea Port, verantwoordelijk voor de havens van Terneuzen, Vlissingen en Gent, heeft de beveiliging van de drie locaties aangescherpt. Dit na een dronezwerm van 12 tot 20 drones die vorige week bij de haven van Terneuzen werd gezien.
Een woordvoerder van het bedrijf laat weten dat er extra wordt gemonitord met radars en camera’s. Ook zijn spotters in de havens zelf geïnstrueerd om beter op drones te letten tijdens inspectieronden over de haventerreinen. Incidenten worden direct bij de autoriteiten gemeld.
De grote zeehavens in Nederland zijn alert op dreigingen van ongeïdentificeerde drones. Het havenbedrijf van Rotterdam werkt al langer samen met autoriteiten aan een uitbreiding van detectiemaatregelen, om beter zicht te krijgen op ongewenste drones. Daarbij wordt ingezet op signaleren, laat een woordvoerder weten. Tot dusver hebben er nog geen incidenten met ongewenste drones plaatsgevonden in de haven van Rotterdam.
In de Amsterdamse haven is intern gesproken over de dreiging, maar het havenbedrijf heeft door de ligging geen zeggenschap over het luchtruim boven de haven. Er loopt een aanvliegroute voor Schiphol waardoor maatregelen niet in te voeren zijn zonder goedkeuring van Defensie, zegt een woordvoerder. Defensie verwijst naar de Koninklijke Marechaussee, die desgevraagd ook niet kan vertellen wie er verantwoordelijk is.
ARNHEM – De rechtbank heeft maandag een 27-jarige man uit Amsterdam veroordeeld tot 36 maanden gevangenisstraf voor een reeks oplichtingen en diefstallen waarbij achttien oudere slachtoffers waardevolle sieraden en grote geldbedragen kwijtraakten. Hij maakte daarbij gebruik van de zogeheten nepagenttruc.
Een 23-jarige vrouw uit Amsterdam, betrokken bij vier van deze zaken, kreeg een deels voorwaardelijke celstraf en moet 150 uur taakstraf uitvoeren.
De slachtoffers, allen op hoge leeftijd, werden telefonisch benaderd door een vrouw die zich voordeed als politiemedewerker. Zij vertelde dat er in de straat ingebroken was en dat het adres van het slachtoffer in een gevonden lijst voorkwam. Uit voorzorg zou de politie waardevolle spullen komen “veiligstellen” of “kopiëren voor de verzekering”.
Aan de deur verscheen vervolgens een zogenaamde politieagent, soms gekleed in kleding met een politie-embleem en voorzien van naam en dienstnummer dat telefonisch was doorgegeven. De gebruikte namen bleken daadwerkelijk te behoren tot wijkagenten in de betreffende regio. De waardevolle spullen, waaronder gouden sieraden en contant geld, verdwenen vervolgens met de nepagent.
Uit onderzoek bleek dat de 27-jarige hoofdverdachte een leidende en organiserende rol had binnen de groep. Hij zocht adressen van slachtoffers op, stuurde namen en dienstnummers van nepagenten via Snapchat door aan zogeheten halers, regelde halers en chauffeurs en gaf hen aansturing. belde zelf met slachtoffers, bezocht juweliers om buitgemaakte sieraden in te ruilen en verdeelde de opbrengsten.
De 23-jarige vrouw belde eveneens met slachtoffers en noteerde welke sieraden zij in huis hadden.
De rechtbank oordeelt dat de man en vrouw samen een criminele organisatie vormden die zich structureel richtte op het bestelen en misleiden van ouderen. De rechtbank noemt hun werkwijze “geraffineerd, slinks en schaamteloos” en benadrukt dat het duo bewust kwetsbare ouderen uitkoos.
Volgens de rechtbank hebben deze oplichtingen niet alleen financiële schade veroorzaakt, maar ook gevoelens van angst en onveiligheid vergroot en het vertrouwen in zowel medemensen als politie geschaad.
De 27-jarige man uit Amsterdam kreeg 36 maanden celstraf met aftrek van voorarrest. De man moet daarnaast 97.065 euro aan schadevergoeding betalen aan de slachtoffers.
De 23-jrige vrouw uit Amsterdam kreeg 240 dagen cel, waarvan 193 dagen voorwaardelijk, plus bijzondere voorwaarden en 150 uur taakstraf.
LELYSTAD – De RDW start medio 2026 met de bouw van een nieuwe, hightech testfaciliteit op het terrein van het Mobiliteit en Infrastructuur Test Centrum (MITC) in Marknesse. De locatie wordt hét nationale centrum voor het testen van de voertuigen en mobiliteitsoplossingen van de toekomst – van zelfrijdende auto’s tot moderne rijhulpsystemen.
Op vrijdag 21 november ondertekenden de RDW en bouwbedrijf KWS officieel de gunning op het huidige RDW-testcentrum in Lelystad. Daarmee kan de realisatie van het nieuwe testcomplex beginnen.
1.700 meter lange hogesnelheidsbaan
De nieuwe testbaan krijgt een ovale hogesnelheidsbaan van 1.700 meter lang en 400 meter breed, voorzien van twee kombochten. Daardoor kan een voertuig vrijwel overal op het circuit een constante snelheid aanhouden, ideaal voor het testen van geavanceerde voertuigsystemen en geautomatiseerde functies.
Volgens de RDW biedt de baan unieke mogelijkheden om toekomstige mobiliteitsconcepten veilig en realistisch te testen, zowel op het gebied van verkeersveiligheid als emissies en milieuprestaties.
Waarborgen van verkeersveiligheid
Voordat voertuigen op de openbare weg verschijnen, moeten ze voldoen aan strenge veiligheidseisen. In het nieuwe testcentrum worden voertuigen en onderdelen uitgebreid getest en gekeurd.
RDW-directeur bedrijfsvoering Zeger Baelde benadrukt het belang van een moderne testomgeving: “Bestuurders moeten kunnen vertrouwen op een veilig voertuig, ook in een toekomst waarin steeds meer functies worden geautomatiseerd. Met deze nieuwe testbaan creëren we de ruimte om voertuigen, onderdelen en systemen uitgebreid te testen. Zo zorgen we ervoor dat iedereen met een gerust hart de weg op kan.”
De RDW noemt daarnaast het extra maatschappelijke voordeel dat voertuigen straks ook in Nederland gekeurd kunnen worden, wat zowel gemak als veiligheid oplevert.
Nationaal mobiliteitscentrum in opbouw
De nieuwe faciliteit vormt een belangrijke pijler binnen het MITC, waarin publieke en private partners samenwerken aan innovatie in mobiliteit. Onder meer RDW, Politieacademie, DNW, NLR, gemeente Noordoostpolder, Provincie Flevoland en diverse kennisinstellingen zijn betrokken.
Op hetzelfde terrein verrijst ook de nieuwe landelijke oefen- en opleidingslocatie voor de politie voor rijvaardigheids- en rijveiligheidstrainingen. Doel is een toonaangevend kennis- en testcentrum te creëren dat innovatie en verkeersveiligheid combineert.
Planning
Met de realisatie van de testbaan in Marknesse speelt de RDW in op de snelle ontwikkeling van slimme mobiliteit en autonoom rijden, en versterkt het Nederland als kennis- en testland in de mobiliteitssector.
KOPENHAGEN – Novo Nordisk stopt met twee grootschalige onderzoeken naar de behandeling van de ziekte van Alzheimer. In de studies werd onderzocht of semaglutide, het actieve ingrediënt van Novo Nordisks diabetes- en afslankmedicijnen Ozempic en Wegovy, de progressie van de ziekte van Alzheimer helpt vertragen.
Patiënten die het medicijn slikten, zagen hun ziekte echter niet langzamer verlopen, meldde de Deense farmaceut maandag. De langverwachte studies naar Alzheimer hebben daarmee het hoofddoel niet bereikt. Het bedrijf stopt dan ook met een geplande verlenging van de onderzoeken met een jaar.
Farmaceuten worstelen al jaren om een medicijn tegen Alzheimer te vinden. Novo Nordisk had de onderzoeken dan ook als zeer risicovol omschreven, met een kleine kans van slagen. Het aandeel Novo Nordisk dook desondanks 9 procent omlaag op de beurs in Kopenhagen. Volgens zakenbank Morgan Stanley had een succesvolle behandeling van Alzheimer Novo Nordisk ruim 4 miljard euro aan extra jaarlijkse inkomsten kunnen opleveren.
Beurswaarde gehalveerd
De beurswaarde van Novo is dit jaar al meer dan gehalveerd. Het bedrijf kampt met groeiende concurrentie voor zijn populaire diabetes- en afslankmedicijnen. Elk bewijs dat semaglutide een effect zou hebben op de meest voorkomende vorm van dementie, had het bedrijf een concurrentievoordeel kunnen geven ten opzichte van branchegenoten.
“We voelden ons verantwoordelijk om het potentieel van semaglutide te onderzoeken”, zei onderzoeksdirecteur Martin Holst Lange van Novo. De behandeling resulteerde volgens hem in een verbetering van enkele fysiologische parameters die verband houden met Alzheimer, maar dit vertaalde zich niet in een langzamere verergering van de ziekte. De twee onderzoeken volgden meer dan 3500 mensen met milde alzheimer.
ROTTERDAM – Maritieme vakbond Nautilus International heeft de Nederlandse tak van Lloyd’s Register een ultimatum gesteld in het conflict over een nieuwe loonsverhoging. Als het classificatie- en certificeringsbedrijf niet vóór donderdag 12.00 uur akkoord gaat met de eisen van de vakbond, volgen er acties bij de Nederlandse vestigingen.
Onderhandelingen vastgelopen
Volgens Nautilus weigert Lloyd’s Register sinds begin november verder te onderhandelen over een nieuwe beloningsafspraak. Het bedrijf zou blijven vasthouden aan een loonsverhoging die lager ligt dan de inflatie, iets wat bij de werknemers verkeerd is gevallen.
Nautilus-onderhandelaar Richard Moti zegt dat het geduld op is: “Onze leden voelen zich geschoffeerd. Zij zetten zich elke dag maximaal in, maar krijgen een voorstel dat hun koopkracht doet dalen. Daarom hebben zij unaniem aangegeven in actie te gaan als hun gerechtvaardigde eisen niet worden ingewilligd.”
De eisen van Nautilus
De vakbond heeft vier concrete eisen neergelegd bij Lloyd’s Register:
Uit het ultimatum blijkt dat Nautilus verwijst naar zijn eerdere voorstel van 30 september 2025.
Lloyd’s Register: grote speler in maritieme classificatie
Lloyd’s Register is wereldwijd een van de grootste aanbieders van classificatie- en compliancediensten voor de maritieme en offshore-industrie.
Wereldwijd: ruim 5.000 werknemers
Nederland: circa 160 medewerkers
Vestigingen: Rotterdam (hoofdkantoor NL), Amsterdam, Groningen en Vlissingen
Het bedrijf heeft zijn wereldwijde hoofdkantoor in Londen.
Mogelijke acties vanaf donderdag
Als Lloyd’s Register het ultimatum naast zich neerlegt, volgen er acties bij de Nederlandse vestigingen. Om wat voor acties het gaat, heeft Nautilus nog niet bekendgemaakt. Wel laat de bond weten dat de actiebereidheid onder de medewerkers “zeer groot” is.
MOSKOU – Het Europese tegenvoorstel op het Amerikaanse vredesplan voor Oekraïne is “op het eerste gezicht niet constructief en werkt niet” voor Rusland, stelt Joeri Oesjakov, topadviseur van het Kremlin.
“Niet alle, maar veel bepalingen” van het Amerikaanse plan lijken volgens hem “acceptabel”. De topadviseur voegde eraan toe dat over sommige punten in detail moet worden gesproken. President Vladimir Poetin zei vrijdag dat het Amerikaanse 28-puntenplan mogelijk de basis zou kunnen vormen voor vrede in Oekraïne.
Ingewijden zeggen dat Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk het tegenvoorstel hebben opgesteld. Het Amerikaanse plan is als basis gebruikt. Onder meer de punten over de NAVO en grondgebied zijn flink gewijzigd. Zo wordt NAVO-lidmaatschap niet meer uitgesloten en hoeft Oekraïne ook geen onbezet grondgebied aan Rusland af te staan.
Europese landen willen niet spreken van een tegenplan. Er liggen inmiddels nieuwe, aangepaste versies van de voorstellen op de onderhandelingstafel, zeggen demissionair premier Dick Schoof en andere leiders. Het originele Amerikaanse 28-puntenplan zou daarom feitelijk ook achterhaald zijn. Europa is er veel aan gelegen om niet de indruk te wekken dat het tegen Amerikaanse plannen ingaat. Europese leiders benadrukken de overeenstemming met de VS, waarmee ze samen aan levensvatbare vredesvoorstellen zouden werken.
Ook al heeft het Europese stuk geen officiële status, “er staan helemaal geen gekke dingen in”, zei demissionair buitenlandminister David van Weel in radioprogramma Sven op 1. “Ik zou me prima kunnen vinden in een aantal van de voorstellen die worden gedaan.”
BRUSSEL – De Europese Commissie blijft doorwerken aan een voorstel voor een lening aan Oekraïne op basis van bevroren Russische tegoeden, ook nu er een mogelijk vredesplan ligt. Dat er een concreet voorstel komt is “nog urgenter gezien deze achtergrond”, aldus een woordvoerder van de Commissie.
“Wij hebben altijd benadrukt dat het essentieel is dat agressor Rusland betaalt voor de schade die hijheeft veroorzaakt”, aldus de zegsvrouw.
Er is nog geen concreet voorstel van de Commissie voor een lening. België ziet het plan niet zitten. Het land vreest represailles door Rusland, omdat het tegoed voor de lening van 141 miljard euro in België staat. Premier Bart De Wever wil keiharde garanties dat de risico’s door alle lidstaten worden gedeeld. De Commissie is België nog onvoldoende tegemoetgekomen.
Financiële steun
De Commissie kijkt ook naar andere opties om Oekraïne te financieren, maar de voorkeur gaat uit naar het gebruik van bevroren Russische tegoeden.
De EU-leiders nemen op een top in december een besluit over financiële steun aan Oekraïne voor 2026 en 2027, benadrukte voorzitter van de EU-leiders António Costa maandag. Dat hebben de EU-leiders op hun top in oktober besloten, bracht Costa in herinnering. Dat deed hij na afloop van een overleg van de EU-leiders in het Angolese Luanda. Daar zijn de leiders bijeen voor een top van de EU en de Afrikaanse Unie.
De EU-leiders konden het in oktober niet eens worden over het gebruik van de Russische tegoeden voor een lening aan Oekraïne. Wel werd afgesproken het land op welke manier dan ook te helpen met zijn financiële behoeften voor 2026 en 2027. Daarover wordt op 18 december een besluit genomen.
LUANDA – De Verenigde Staten, Oekraïne en de andere betrokkenen nemen meer tijd voor hun onderhandelingen over het nieuwe Amerikaanse vredesplan. De oorspronkelijke deadline van komende donderdag is van tafel, heeft demissionair premier Dick Schoof vastgesteld.
Schoof werd maandag met de andere Europese leiders bijgepraat over het overleg, dat in Genève plaatsvindt. Vorige week zetten de VS Oekraïne nog onder grote druk om snel in te stemmen met het vredesplan, dat allerlei forse concessies van het land vroeg. Washington wilde vóór de feestdag Thanksgiving tot een akkoord komen. De Amerikaanse hoofdonderhandelaar, buitenlandminister Marco Rubio, relativeerde die deadline zondagavond al ietwat.
De VS hebben nog geen nieuwe termijn genoemd, maar de Europese leiders hebben geconstateerd “dat aanstaande donderdag niet meer de keiharde datum is”, zei Schoof bellend van een EU-top in Angola. Hij noemt dat respijt “belangrijk”.
“Juiste voorwaarden”
De VS hebben de deadline niet met zoveel woorden laten vallen, benadrukt Schoofs woordvoerder, en de premier is ook “geen nieuwe deadline bekend”. “Hoe sneller hoe beter natuurlijk”, maar “wel onder de juiste voorwaarden”.
De VS erkennen volgens Schoof nu dat de onderhandelaars niet buiten de EU en de NAVO om kunnen beslissen over onderdelen van het vredesplan waar de unie en de alliantie over gaan. Zoals wat er gebeurt met de door Europa bevroren Russische tegoeden bijvoorbeeld. En of Oekraïne ooit lid mag worden van de NAVO. Tot afgrijzen van Europa passeerden de VS het aanvankelijk.
“Genève-proces”
Dat betekent “dat we de komende dagen en weken met elkaar doorpraten in allerlei verschillende samenstellingen”, zei Schoof. Hij spreekt niet meer van een “Genève-plan, maar van een Genève-proces”. Ook omdat de originele voorstellen inmiddels “flink” gewijzigd zijn.
Het ‘alternatieve Europese plan’ dat afgelopen weekend de ronde deed, wil Schoof niet voor rekening van Europa nemen. Het stuk, een voor Oekraïne veel minder ongunstige versie van het Amerikaanse origineel, was volgens internationale media ingebracht door Europese onderhandelaars. Europese landen nemen er inmiddels afstand van. Maar volgens diplomaten keren elementen ervan terug in de voorstellen die nu op tafel liggen.
Nu het plan weer wat naar Oekraïne en Europa lijkt te worden getrokken, komt de druk meer bij Rusland te liggen. Schoof ziet inmiddels “een grote overeenstemming tussen de VS, Oekraïne en Europa. En dan moet Rusland uiteindelijk gaan zeggen of men dat wil of niet”.
ZOETERMEER – De RDW reageert op een bericht van Tesla dat het bedrijf op 22 november op X plaatste over de introductie van Full Self Driving Supervised (FSD Supervised) in Europa. In dat bericht werd de RDW expliciet genoemd en riep Tesla zijn klanten op om de RDW te bedanken en hun enthousiasme kenbaar te maken.
Die oproep heeft geleid tot een grote toestroom aan berichten. De RDW vraagt Tesla-rijders nu met klem dit niet meer te doen, omdat het de klantenservice onnodig belast en geen enkele invloed heeft op de toelatingsprocedure.
Besluitvorming op z’n vroegst februari 2026
Volgens de RDW is er een planning opgesteld met Tesla waarin staat dat de fabrikant naar verwachting in februari 2026 kan aantonen dat FSD Supervised voldoet aan de wettelijke eisen. Pas dan kan de RDW een besluit nemen.
Of die termijn wordt gehaald, is nog onzeker. De RDW benadrukt dat verkeersveiligheid voorop staat en dat de technologie pas wordt toegelaten als de veiligheid overtuigend is aangetoond.
Geen details over lopende aanvragen
De RDW geeft geen inhoudelijke informatie over de aanvraag van Tesla, omdat dit markt- en concurrentiegevoelige informatie betreft. Wel bevestigt de dienst dat het bedrijf en Tesla duidelijk afgesproken hebben welke stappen nodig zijn om tot besluitvorming te komen.
De tweet van Tesla:
Tesla has been working hard toward shipping Full Self-Driving (Supervised) in Europe for over 12 months now. We have given FSD demos to regulators of almost every EU country. We have requested early access, pilot release programs or exemptions where possible.
We have developed…
— Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) November 22, 2025
Europese procedure voor nieuwe voertuigtechnologie
Omdat FSD Supervised een technologie betreft waarvoor nog geen specifieke wetgeving bestaat, moet Tesla gebruikmaken van een speciale Europese procedure voor markttoelating van nieuwe technologieën.
Die procedure werkt als volgt:
Voordat een aanvraag mag worden ingediend, moet de fabrikant aantonen dat het systeem voldoet aan de relevante veiligheidsregels. Dat gebeurt via een uitgebreide testprocedure bij de RDW in Zoetermeer, inclusief testen op de openbare weg.
RDW: “Geen contact opnemen over Tesla-bericht”
De RDW bedankt mensen die al een bericht stuurden, maar herhaalt dat contact opnemen geen zin heeft en de procedure ook niet versnelt: “Verkeersveiligheid staat voor ons voorop: toelating is pas mogelijk zodra de veiligheid van het systeem overtuigend is aangetoond.”
De dienst vraagt daarom om de klantenservice niet langer te benaderen over het bericht van Tesla.
UTRECHT – De politie Midden-Nederland heeft twee aangiftes gekregen van een bekogeling met een boek in Utrecht. Dat bevestigt een politiewoordvoerder na een bericht van RTV Utrecht.
Een van de aangiftes werd zondagavond gedaan door journalist Mischa Blok. Zij werd door twee jongens bekogeld met een bundel verzamelde werken van Charles Bukowski.
Beide meldingen worden onderzocht, stelt de politie. Meer details over de meldingen kan de politie niet delen. De woordvoerder stelt wel dat het “altijd goed is om aangifte van zo’n incident te doen als het je is overkomen”.
Blok reed zondagavond door de Cremerstraat in Utrecht toen zij een zwaar boek van Bukowski tegen haar borst kreeg. Zij liep hierbij een gekneusde rib op. De twee belagers, die op een fatbike zaten, keerden daarna om en gooiden nogmaals het boek haar kant op. Ditmaal werd haar schouder geraakt. Daarna schoten omstanders de podcastmaakster te hulp.
KINGSTON – De Jamaicaanse reggaezanger Jimmy Cliff is op 81-jarige leeftijd overleden. Dat heeft zijn familie op Instagram bekendgemaakt. Hij overleed aan de gevolgen van een longontsteking.
De zanger geldt als een van de invloedrijkste reggaemuzikanten ooit. Voor zijn grote culturele betekenis kreeg hij de Jamaicaanse Orde van Verdienste. Cliff brak in 1968 door met de single Wonderful World, Beautiful People.
Ook was hij bekend van hits als Wild World, Reggae Night en I Can See Clearly Now. Ook speelde Cliff in 1972 een hoofdrol in The Harder They Come, de eerste Jamaicaanse speelfilm ooit.
Cliff won meerdere Grammy’s en kreeg in 2010 een plek in de Rock & Roll Hall of Fame. Hij is de tweede reggae-artiest die in de Hall of Fame werd opgenomen, na Bob Marley. Cliff trad in juli 2018 voor het laatst op in Nederland. Tijdens zijn afscheidstournee deed hij het Reggae Rotterdam Festival aan.
De Transported Asset Protection Association (TAPA EMEA) en de British International Freight Association (BIFA) gaan intensiever samenwerken om transport- en logistieke bedrijven in het Verenigd Koninkrijk beter te beschermen tegen de sterk toenemende ladingcriminaliteit. Dat maken beide organisaties bekend in aanloop naar de tweede behandeling van de nieuwe Freight Crime Bill in het Britse Lagerhuis op 28 november.
Meer dan 5.800 incidenten in twee jaar tijd
Uit cijfers van het TAPA EMEA Intelligence System (TIS) blijkt dat er in de periode tot 30 september 2025 5.865 geregistreerde vrachtcriminaliteitsincidenten plaatsvonden in het VK. Wereldwijd telde TAPA EMEA in diezelfde periode 137.000 incidenten in 110 landen.
Bij slechts 9 procent van de Britse incidenten is de schade financieel vastgesteld, maar zelfs dan gaat het al om een verlies van meer dan €72 miljoen. Grote incidenten waarbij meer dan €100.000 aan goederen verdween, kenden een gemiddeld schadebedrag van €775.736.
Een parlementair rapport van het All-Party Parliamentary Group on Freight and Logistics berekende eerder dat vrachtcriminaliteit de Britse economie in 2023 zo’n £700 miljoen kostte.
Hechtere samenwerking tussen branchepartijen
BIFA en TAPA EMEA hebben elkaars Associate Partner-lidmaatschappen uitgewisseld en gaan structureel informatie, veiligheidsinzichten en beveiligingsoplossingen delen. Doel: supply chains beter beschermen tegen steeds professionelere criminele bendes.
Volgens Harry Hughes, UK Regional Lead van TAPA EMEA, staat het VK al jaren in de top vijf van Europese landen met de meeste ladingdiefstallen:
“We zien een duidelijke behoefte aan samenwerking tussen logistiek, wegvervoer en opsporingsdiensten. Met onze securitystandaarden, training en intelligence kunnen we bedrijven helpen hun supply chains weerbaarder te maken.”
Steve Parker, directeur-generaal van BIFA, beaamt dat nauwe samenwerking de enige effectieve aanpak is:
“Onze samenwerking met TAPA EMEA sluit aan op onze uitbreiding van de samenwerking met NaVCIS. Zo houden we onze leden continu op de hoogte van actuele risico’s en helpen we hen om gerichte beveiligingsmaatregelen te nemen.”
Europese securitystandaarden steeds belangrijker
TAPA EMEA werkt met internationaal erkende beveiligingsstandaarden, waaronder:
Meer dan 1.100 bedrijven in 67 landen zijn aangesloten, waaronder verladers, logistieke dienstverleners, verzekeraars en opsporingsdiensten. Via het TIS-dataportaal krijgen leden inzicht in waar, wanneer en hoe criminelen toeslaan en welke producten het vaakst worden buitgemaakt.
Achtergrond
TAPA EMEA werd in 2000 opgericht om de zeer lucratieve en groeiende ladingcriminaliteit in Europa, het Midden-Oosten en Afrika terug te dringen. BIFA is de grootste brancheorganisatie voor expediteurs en supply-chainbedrijven in het Verenigd Koninkrijk en vervult een belangrijke rol als belangenbehartiger, opleider en kennisplatform.
Met de voorgenomen Freight Crime Bill en de versteviging van de samenwerking tussen beide organisaties lijkt de druk op de Britse overheid én sector toe te nemen om ladingcriminaliteit krachtiger aan te pakken.
BRUSSEL – De overname van het Amerikaanse platenlabel Downtown door muziekconcern Universal Music Group (UMG) is onzekerder geworden, omdat de Europese Commissie de deal niet zomaar wil goedkeuren.
Toezichthouders in Brussel hebben bezwaren vanwege de concurrentie in de markt. UMG, het platenbedrijf achter sterren als Taylor Swift en Harry Styles, moet met voorstellen komen om die zorgen weg te nemen, anders kan de deal begin volgend jaar worden geblokkeerd.
Met de deal is 775 miljoen dollar gemoeid, omgerekend zo’n 672 miljoen euro. Downtown werd in 2007 opgericht als muziekuitgeverij, maar biedt inmiddels ook een breder scala aan diensten aan, zoals marketing en promotie, voor onafhankelijke artiesten.
De toezichthouders hebben maandag een formele bezwarenverklaring afgegeven. Daarin uitten ze hun zorg dat UMG, met hoofdkantoor in Hilversum, hierdoor mogelijk commercieel gevoelige gegevens van andere platenlabels verkrijgt. Daarmee zou het bedrijf de concurrentie kunnen verstikken.
DEN HAAG – Een fourage- en transportbedrijf met elf medewerkers valt wél onder de verplichtstelling van het Pensioenfonds Vervoer en moet daarom alsnog ruim 7,6 ton aan achterstallige pensioenpremies betalen. Dat heeft de kantonrechter van de Rechtbank Den Haag op 20 november 2025 bepaald.
Het bedrijf had zelf een verklaring voor recht gevorderd dat het niet onder de werkingssfeer van het bedrijfstakpensioenfonds zou vallen, omdat de onderneming vooral als handelshuis in hooi, stro en ruwvoer zou opereren. De rechter gaat daar niet in mee en wijst die vordering af.
Hoofdzakelijk transport: negen chauffeurs op elf werknemers
Volgens de inschrijving bij de Kamer van Koophandel drijft het bedrijf een groothandel in fourage én goederenvervoer over de weg. De onderneming beschikt over een NIWO-vergunning voor negen vrachtwagens en heeft negen chauffeurs in dienst op een totaal van elf werknemers.
De kantonrechter oordeelt dat daarmee in hoofdzaak werkzaamheden tot het wegvervoer worden verricht. Bij het zogenoemde hoofdzakelijkheidscriterium wordt gekeken of meer dan 50 procent van de activiteiten tot het wegvervoer behoort, onder meer op basis van aantal werknemers, loonsom, arbeidsuren en de inrichting van het bedrijf.
De rechter wijst er daarnaast op dat het vervoer van fourage tegen vergoeding plaatsvindt, ook al wordt dit niet apart op de factuur gespecificeerd maar verwerkt in de tonprijs. Dat vervoer valt daarom eveneens onder de werkingssfeer van het verplichtstellingsbesluit.
Verjaring gaat niet op: premie als schadevergoeding
Het Pensioenfonds Vervoer had het bedrijf per 25 april 2017 met terugwerkende kracht aangesloten en vanaf 2023 premies opgelegd. Het bedrijf beriep zich op verjaring van (een deel van) de premievorderingen.
De kantonrechter verwerpt dat verweer. De premies worden in deze zaak als schadevergoeding gevorderd wegens schending van de wettelijke nalevingsplicht om deel te nemen aan het fonds. Daardoor geldt de verjaringstermijn van artikel 3:310 BW (vijf jaar na bekendheid met schade en aansprakelijke partij), en niet de kortere termijn uit artikel 3:308 BW. Omdat het fonds pas in 2023 bekend werd met de aansluiting vanaf 2017, is van verjaring geen sprake.
Ruim € 761.000 aan achterstallige premie
Op basis van de door het bedrijf zelf aangeleverde werknemers- en loongegevens komt het pensioenfonds uit op een totaal aan achterstallige (pensioen)premies van € 761.393,09, inclusief premie voor aanvullende voorzieningen (AOP).
De rechter wijst dit volledige bedrag toe, maar expliciet als schadevergoeding wegens het niet afdragen van premie. Over dit bedrag is de gewone wettelijke rente (artikel 6:119 BW) verschuldigd vanaf de dagvaarding. De gevorderde, verdergaande rente op basis van het uitvoeringsreglement en onrechtmatige daad wordt afgewezen omdat het fonds die onvoldoende concreet had onderbouwd.
Reglementaire kosten en proceskosten
Naast de achterstallige premie moet het bedrijf ook € 700,- aan reglementaire (buitengerechtelijke) incassokosten aan Pensioenfonds Vervoer betalen, te vermeerderen met de wettelijke rente vanaf 8 oktober 2024. Die kosten zijn gebaseerd op het uitvoeringsreglement van het fonds en worden door de kantonrechter niet onredelijk geacht.
Verder wordt het bedrijf veroordeeld in de proceskosten in zowel conventie als reconventie en in de nakosten. De vorderingen van het fonds tot het (nogmaals) verstrekken van werknemersgegevens en een aanvullende controleverklaring wijst de rechter af, omdat het fonds die gegevens inmiddels al heeft ontvangen en op basis daarvan zijn premieclaim heeft aangepast.
Wie voor het eerst een zakelijke auto nodig heeft, komt al snel in een wirwar van mogelijkheden terecht. Private lease, kopen op de zaak, operationeel leasen… Maar vooral lease auto zakelijk is een term die je vaak tegenkomt. En terecht, want deze vorm van financieren wordt door veel ondernemers als aantrekkelijk gezien. Maar wat houdt het precies in? En hoe weet je of het bij jou past?
Is zakelijk leasen altijd voordeliger?
Een logische vraag, en het antwoord is: het hangt ervan af. Het grote voordeel van zakelijk leasen is dat je de auto op de balans van je bedrijf zet. Je betaalt maandelijks aflossing en rente, maar de auto is uiteindelijk wel van jou. Dat geeft niet alleen meer grip op je wagenpark, maar ook op je boekhouding. Zeker voor ondernemers die veel kilometers maken of hun auto écht nodig hebben voor werk, kan dat gunstig uitpakken. Denk aan aftrekposten, investeringsvoordelen en het terugvorderen van btw.
Maar natuurlijk zijn er ook zaken waar je op moet letten. Wat gebeurt er bijvoorbeeld met onderhoud, verzekeringen en eventuele reparaties? Vaak moet je die kosten zelf dragen, dus het is slim om van tevoren goed te kijken naar je maandelijkse budget. Het is geen alles-in-één-oplossing, maar voor wie controle wil over zijn investering, is het vaak een solide keuze.
Wil je weten wat jouw opties zijn als het gaat om een zakelijke lease auto? Dan is het goed om niet alleen naar de auto zelf te kijken, maar ook naar wat voor soort leasecontract het beste bij jouw bedrijf past.
Wat als je liever een tweedehands model wilt?
Niet iedere ondernemer wil of kan een gloednieuwe auto leasen. En dat hoeft ook helemaal niet. Steeds meer bedrijven kiezen bewust voor occasion lease zakelijk, een zakelijke leasevorm waarbij je een gebruikte auto kan leasen in plaats van een nieuwe. Dat klinkt misschien minder spannend, maar het kan juist heel slim zijn.
De afschrijving op een tweedehands auto is namelijk al deels achter de rug, waardoor je maandlasten vaak lager liggen. Tegelijk krijg je nog steeds veel flexibiliteit en dezelfde fiscale voordelen als bij een nieuwe leaseauto. Zeker voor starters of zzp’ers die hun kosten in de hand willen houden, is dit een interessante optie. Meer weten? Bekijk hier de mogelijkheden voor occasion lease zakelijk en ontdek of het past bij jouw situatie.
Hoe kies je de juiste leasevorm?
De keuze hangt sterk af van je bedrijfssituatie. Heb je een groeiend team en overweeg je meerdere auto’s, dan wil je misschien een andere constructie dan iemand die alleen rijdt voor klantbezoeken. Denk ook aan het type auto: een elektrische wagen vraagt om een andere benadering dan een bestelbus of stationwagon.
Daarnaast: hoe lang wil je met de auto rijden? Sommige leasevormen zijn flexibeler dan andere. En hoe belangrijk vind je het dat de auto uiteindelijk jouw eigendom wordt? Als dat een rol speelt, is financial lease een interessante vorm, waarbij je aan het einde van de looptijd gewoon eigenaar bent.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
HOLWIERDE – Op een vleeskuikenbedrijf in de Groningse plaats Holwierde is vogelgriep vastgesteld. Om te voorkomen dat het virus zich verder verspreidt, heeft de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) besloten dat circa 48.000 kuikens worden gedood.
Binnen een straal van 10 kilometer geldt per direct een vervoersverbod voor vogels en eieren.
In de omgeving van het besmette bedrijf screent de NVWA drie andere pluimveebedrijven. Ook de Duitse autoriteiten zijn op de hoogte gebracht, omdat het bedrijf waar de vogelgriep heerst slechts enkele kilometers van de grens ligt.
Landelijk geldt sinds half oktober uit voorzorg een ophokplicht. Dat betekent dat kippen en andere vogels in de veehouderij niet naar buiten mogen, omdat er een verhoogd risico is op vogelgriep. Ondanks die maatregel is het virus de laatste tijd op diverse plekken geconstateerd. Vrijdag gebeurde dat bijvoorbeeld op een leghennenbedrijf in Streefkerk.
Bedrijven die werken met 3PL services merken al snel dat hun logistiek overzichtelijker wordt. Voorraad die eerst verspreid lag over verschillende locaties komt samen op één plek. Bestellingen worden sneller verwerkt omdat opslag, orderpicking en verzending goed op elkaar aansluiten. Deze samenwerking geeft organisaties grip op processen die voor klanten onzichtbaar zijn, maar wel bepalen hoe betrouwbaar een bedrijf overkomt.
Voorraad die altijd actueel is
Een van de grootste voordelen van werken met een logistieke partner is de nauwkeurige voorraadregistratie. Voorraadstanden worden direct bijgewerkt wanneer er producten binnenkomen of worden verzonden. Dit voorkomt misverstanden en bespaart veel tijd die anders gaat zitten in controles. Bedrijven zien in één oogopslag wat er beschikbaar is en waar tekorten dreigen. Actuele data maakt plannen eenvoudiger en voorkomt dat klanten misgrijpen.
Snellere verwerking van orders
Wanneer opslag en verzending samen worden geregeld, ontstaat er een soepele stroom van binnenkomende bestellingen. Een logistieke partner beschikt over medewerkers die dagelijks grote aantallen orders verwerken. Hierdoor gaat orderpicking nauwkeurig en snel. Producten liggen overzichtelijk bij elkaar en volgen vaste routes door het magazijn. Dit verlaagt de foutkans en verkort de tijd tussen bestelling en verzending.
Betere zichtbaarheid van verzendprocessen
Veel bedrijven verliezen tijd door het verzamelen van verzendinformatie uit verschillende systemen. Met 3PL services wordt alles gebundeld. Klanten krijgen direct track en trace informatie en bedrijven volgen de status van zendingen zonder extra handelingen. Dit geeft overzicht en maakt het makkelijker om vragen van klanten te beantwoorden. Duidelijke informatie zorgt voor rust en voorkomt onnodige communicatie.
Professionele opslag zonder gedoe
Opslagruimte is vaak een onvoorspelbare kostenpost. Bedrijven groeien sneller dan verwacht of hebben piekperiodes waarin de voorraad tijdelijk groter is. Een logistieke partner denkt daarin flexibel mee. De beschikbare ruimte past zich aan aan de hoeveelheid producten. Hierdoor hoeven bedrijven niet zelf uit te breiden of tijdelijk extra ruimtes te huren. Alles blijft overzichtelijk en veilig opgeslagen.
Meer tijd voor groei en verbetering
Wanneer voorraadbeheer en verzending uit handen worden gegeven, ontstaat er ruimte om verder te denken dan dagelijkse operaties. Teams kunnen zich richten op verkoop, marketing en productontwikkeling. De logistiek loopt door zonder dat medewerkers dit zelf hoeven te controleren. Deze verschuiving van taken geeft bedrijven meer rust en focus, wat weer doorwerkt in de kwaliteit van hun dienstverlening.
Overzicht brengt vertrouwen
Grip op voorraad en verzending is voor veel bedrijven een groot voordeel van 3PL services. Door actuele data, duidelijke processen en betrouwbare opslag ontstaat een stabiele basis voor groei. Het maakt organisaties wendbaar en berekenbaar. Wie inzicht heeft in zijn logistiek kan betere beslissingen nemen en klanten sneller helpen. 3PL services maken dit mogelijk door logistiek overzichtelijk en beheersbaar te houden.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
