Home Blog Pagina 72

Europese wegvervoertarieven stijgen opnieuw: contract- en spotmarkt bewegen gelijk op

Transport Online
-
0
Europese wegvervoertarieven stijgen opnieuw: contract- en spotmarkt bewegen gelijk op

BRUSSEL – Zowel de contracttarieven als de spotprijzen voor het Europese wegtransport zijn in het derde kwartaal van 2025 verder gestegen. Dat blijkt uit de vandaag gepubliceerde European Road Freight Rate Development Benchmark Report van Upply, Transport Intelligence (Ti) en IRU.

De index voor spotprijzen steeg kwartaal-op-kwartaal met 1,7 punt naar 134,3, terwijl de contracttarieven eveneens met 1,7 punt toenamen tot 134. Beide niveaus liggen hoger dan een jaar geleden.

Economische signalen voorzichtig positief

De lichte stijging van de tarieven wordt volgens de onderzoekers gevoed door meerdere factoren:

  • De Europese detailhandelsvolumes stegen in augustus 2025 met 1,1 procent jaar-op-jaar.
  • De Eurozone PMI voor de industrie klom in augustus naar 50,7, de eerste expansie sinds midden 2022, al zakte deze in september terug naar 49,8.
  • Het Road Freight Sentiment Index steeg in Q3 naar 12,7, het hoogste niveau sinds eind 2023.

Het rapport verwacht een milde opwaartse druk op tarieven door seizoensrestocking richting de feestdagen en een voorzichtige opleving in de industrie.

Kosten nemen toe door tolstijgingen

Hoewel brandstofprijzen in Q3 2025 stabiel bleven, namen de kosten elders toe:

  • Roemenië verhoogde de tol met 17,8%
  • Bulgarije met 7,7%
  • Slowakije met maar liefst 40,9%, inclusief een btw-verhoging

Volgens de IRU wegen de nieuwe toltarieven inmiddels bijna even zwaar door in de kilometerkosten als brandstof.

IRU-directeur Vincent Erard waarschuwt: “Tarieven stijgen nu sneller dan de inflatie, gedreven door structurele kosten en een complexere regelgeving. Tol wordt een dominante kostenpost binnen het EU-wegtransport. Fleet renewal is noodzakelijk, maar vereist duidelijke investeringsprikkels in plaats van extra lasten.”

Capaciteit onder druk door minder trucks en meer faillissementen

De capaciteit in het Europese wegtransport krimpt:

  • In Q3 2025 werden minder dan 32.000 nieuwe trucks geregistreerd – een daling van 39% ten opzichte van Q2.
  • In Duitsland noteerde de transportsector in 2024 de hoogste faillissementsgraad van alle sectoren (14 per 1.000 bedrijven).
  • De teruglopende instroom van voertuigen en het wegvallen van kleinere bedrijven zorgen voor structurele krapte.

Herstel blijft broos en ongelijk verdeeld

Volgens Ti’s Michael Clover laten de stijgende tarieven zien dat de markt geleidelijk herstelt: “De parallelle stijging van contract- en spotprijzen wijst op stabilisatie. Maar het herstel is broos en ongelijk verdeeld. Duitsland blijft achter, terwijl Spanje een sterker momentum toont.”

Ook Upply-CEO Thomas Larrieu ziet een markt in balans, maar met regionale verschillen:
“De convergentie van spot- en contracttarieven duidt op een herijking van de markt. Toch blijft er aanzienlijke volatiliteit tussen landen en routes.”

Vooruitzichten: lichte stijging verwacht

De meerderheid van de marktpartijen (46%) verwacht in Q4 een lichte verdere stijging van de tarieven. Slechts 14% voorziet een daling – het laagste niveau van pessimisme in bijna twee jaar.

Het rapport concludeert dat de Europese wegtransportmarkt zich stabiliseert, maar dat regionale verschillen, hogere kosten en capaciteitsdruk de komende maanden een belangrijke rol blijven spelen.

Vertragingen bij grensovergang Zwartemeer nadat Duitse politie verkeersdrempels heeft vervangen

Transport Online
-
0
Vertragingen bij grensovergang Zwartemeer nadat Duitse politie verkeersdrempels heeft vervangen

ZWARTEMEER – Bij de grensovergang Zwartemeer op de A37, die overgaat in de B402 bij Schöninghsdorf, heeft de Duitse politie de bestaande kunststof verkeersdrempels verwijderd. In plaats daarvan zijn nu vijf nieuwe drempels rechtstreeks in het asfalt gefreesd.

De drempels zijn ongewoon diep, waardoor automobilisten en vrachtwagenchauffeurs genoodzaakt zijn zeer langzaam te rijden. Hierdoor staat er inmiddels minimaal 20 minuten file voordat men de grens kan passeren. Met de avondspits van vandaag in aantocht wordt verwacht dat de wachttijden verder zullen oplopen.

Meerdere automobilisten klagen dat de nieuwe, ingegraveerde drempels schade kunnen veroorzaken aan hun voertuigen, vooral aan onderstellen, bumpers en velgen, vanwege de diepte van de sleuven in het asfalt.

Weggebruikers wordt dringend geadviseerd voorzichtig te rijden en rekening te houden met extra vertraging.

Pakjes uit China en andere niet-EU-landen worden duurder

Transport Online
-
0
Pakjes uit China en andere niet-EU-landen worden duurder

BRUSSEL – De vrijstelling van douanerechten voor pakjes die van buiten de EU Europa binnenkomen, vervalt al in 2026. Die stond gepland voor 2028. Dat hebben de EU-ministers van Financiën donderdag besloten.

Nu geldt nog een drempel van 150 euro. Nu die wordt geschrapt, worden ook pakketjes met een lagere waarde belast. Hiermee hoopt de Europese Unie een einde te maken aan de enorme hoeveelheden pakketjes die onder meer vanuit China de EU overspoelen.

Demissionair minister Eelco Heinen (Financiën) hoopte dat de ministers tot overeenstemming zouden komen, zei hij eerder donderdag. “In Nederland komen miljoenen en miljoenen pakketjes binnen. Die kunnen we niet allemaal controleren. Daar zit ook, we moeten ook eerlijk zijn, troep tussen. We moeten daar met elkaar grip op gaan krijgen.”

Via Nederland komen veel pakketten binnen. Een douaneheffing levert Nederland geld op. “Die heb ik ook weer nodig om die douane te versterken die al die pakketjes moet controleren”, aldus Heinen.

Nieuwe douanewetgeving

De Nederlandse Europarlementariër en hoofdonderhandelaar namens het Europees Parlement over nieuwe douanewetgeving Dirk Gotink (NSC) noemt het besluit een belangrijke stap om de oneerlijke concurrentie tegen te gaan en grip te krijgen op de invoer van goedkope pakketjes. Wat hem betreft moet de vrijstelling zo snel mogelijk worden geschrapt.

“We hebben nu al meer pakketjes binnengekregen dan in heel 2024 en Black Friday en kerst staan nog voor de deur. Geen van deze pakketjes met een geschatte waarde van minder dan 150 euro betaalt belasting.”

Kamer stemt in met benoeming Buma en Wijers als informateurs

Transport Online
-
0
Kamer stemt in met benoeming Buma en Wijers als informateurs

DEN HAAG – De Tweede Kamer heeft ingestemd met de benoeming van Sybrand van Haersma Buma (CDA) en Hans Wijers (D66) tot informateurs.

De twee zijn voorgedragen door partijleiders Rob Jetten (D66) en Henri Bontenbal (CDA) om de volgende stap te zetten in het formatieproces voor een nieuw kabinet.

Buma (60) is burgemeester van Leeuwarden. De CDA’er was eerder Tweede Kamerlid. Wijers (74) was in het eerste kabinet van Wim Kok minister van Economische Zaken namens D66.

Ministerie publiceert infographic over uitbreiding tachograafplicht per 2026

Transport Online
-
0
Ministerie publiceert infographic over uitbreiding tachograafplicht per 2026

DEN HAAG – Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft vrijdag een nieuwe infographic gepubliceerd over de uitbreiding van de tachograafplicht. Vanaf 1 juli 2026 moeten aanzienlijk meer voertuigen worden uitgerust met een slimme tachograaf, waaronder lichte bedrijfsvoertuigen van 2501 tot 3500 kilo die buiten Nederland goederen of pakketten vervoeren.

Het gaat om een belangrijke wijziging in de Europese regels voor rij- en rusttijden. Tot nu toe vielen deze lichtere voertuigen meestal buiten de tachograafplicht, maar dat verandert na 1 juli 2026 structureel.

Wat doet de tachograaf?

De slimme tachograaf registreert onder meer:

  • rij- en rusttijden
  • snelheid
  • afgelegde afstand
  • grenspassages

Daarmee controleert het apparaat automatisch of aan de Europese regels wordt voldaan. Ook maakt de registratie een juiste betaling van chauffeurs mogelijk.

Waarom deze uitbreiding?

Volgens het ministerie draagt de verplichting bij aan:

  • betere arbeidsomstandigheden
  • meer verkeersveiligheid
  • eerlijkere concurrentie in het internationale wegtransport

Voor voertuigen die slechts beperkt worden ingezet voor transport – waarbij het besturen van het voertuig niet de hoofdactiviteit van het werk is – geldt een vrijstelling, mits het vervoer voor eigen rekening gebeurt.

Wat moeten ondernemers doen?

Het ministerie adviseert bedrijven om zich tijdig voor te bereiden:

  1. Breng in kaart welke voertuigen en combinaties onder de nieuwe plicht vallen.
  2. Plan op tijd een afspraak bij een door de RDW erkende werkplaats voor inbouw van een slimme tachograaf.
  3. Vraag tachograafkaarten aan bij Kiwa.
  4. Zorg voor scholing van chauffeurs over het gebruik van de tachograaf en de Europese rij- en rusttijden.

Boetes en risico’s

Wie na 1 juli 2026 met een verplicht tachograafplichtig voertuig zonder werkende tachograaf rijdt, loopt het risico op:

  • een boete
  • in het uiterste geval verlies van de vervoersvergunning

Met de publicatie van de infographic wil het ministerie vooral ondernemers in de transport- en koerierssector tijdig informeren over de nieuwe verplichtingen en de gevolgen als zij zich niet voorbereiden.

Dode door ongeluk op bouwplaats in Goes

Transport Online
-
0
Dode door ongeluk op bouwplaats in Goes

GOES – Een persoon is overleden door een ongeluk op een bouwplaats in Goes.

Een politiewoordvoerder kan nog niets zeggen over wat zich precies heeft afgespeeld.

Het werk op de bouwplaats is stilgelegd.

Op een later moment gaat de Arbeidsinspectie onderzoek doen omdat het om een bedrijfsongeval gaat, aldus de politiewoordvoerder.

Koolmees: formatie 4 partijen risico voor onderlinge verhoudingen

Transport Online
-
0
Koolmees: formatie 4 partijen risico voor onderlinge verhoudingen

DEN HAAG – Verkenner Wouter Koolmees ziet “een groot risico” voor de persoonlijke verhoudingen als vier partijen zouden gaan praten over een mogelijke coalitie. Dat zegt hij in het debat over de verkiezingsuitslag. Hij verwacht dat de formatie dan juist alleen maar langer zou duren. “Daarom leek het mij niet verstandig om daarmee te beginnen.”

De gesprekken die Koolmees voerde met de partijleiders lieten zien dat er blokkades en grote inhoudelijke verschillen liggen om met vier partijen een kabinet te vormen. Hij noemt als voorbeeld de voorkeurscoalitie van D66, in samenwerking met CDA, GroenLinks-PvdA en VVD. Die laatste partij wil niet samenwerken met de linkse partij. “Samen met elkaar in een hok gaan zitten heeft dan niet zoveel zin”, aldus Koolmees.

Koolmees put uit zijn ervaring als onderhandelaar en formateur: “Als je zo kort na de verkiezingen al vastloopt in een variant, dan heeft dat consequenties voor de onderlinge verhoudingen.”

Advies

Zijn advies luidt om D66 en CDA samen te laten beginnen met onderhandelen. VVD had daar graag bij aangesloten, maar Koolmees vond dat geen goed idee. “Daarmee sluit je direct een optie uit”, zei hij, doelend op de blokkade van VVD op GL-PvdA. Daarmee wordt het volgens Koolmees moeilijker om een kabinet met breed draagvlak te vormen.

Ook JA21-leider Joost Eerdmans sprak de wens uit om mee te praten, “dan was het bijna logischer geweest om met vier partijen te beginnen, maar in deze fase acht ik de verschillen zo groot, dat het geen goed idee is.”

Frankrijk herdenkt aanslagen van tien jaar geleden

Transport Online
-
0
Frankrijk herdenkt aanslagen van tien jaar geleden

PARIJS – Frankrijk staat donderdag stil bij de aanslagen in en bij Parijs op 13 november 2015. De herdenking begon om 11.30 uur met een ceremonie voor Manuel Dias, het eerste slachtoffer van de aanslagen, bij het Stade de France.

“Sinds 13 november is er een leegte die niet gevuld kan worden”, zei de dochter van Dias. Ze vertelde hoe de familie haar vader de hele avond probeerde te bereiken, totdat ze erachter kwamen dat hij het eerste slachtoffer van de aanslagen was.

Op de verschillende plekken waar de aanslagen plaatsvonden, worden de slachtoffers donderdag herdacht. De herdenking bij concertzaal de Bataclan, waar de meeste slachtoffers vielen, begint om 14.30 uur. Om 18.00 uur wordt een herdenkingstuin geopend. Daar zijn onder anderen president Emmanuel Macron en burgemeester Anne Hidalgo bij aanwezig.

Bij de aanslagen, die werden opgeëist door Islamitische Staat (IS), vielen 130 doden. Twee overlevenden pleegden later zelfmoord. De enige dader die de aanslagen overleefde, Salah Abdeslam, is veroordeeld tot een levenslange gevangenisstraf.

EU-parlement naar rechts om duurzaamheidsregels bedrijven te schrappen

Transport Online
-
0
EU-parlement naar rechts om duurzaamheidsregels bedrijven te schrappen

BRUSSEL – Het Europees Parlement heeft donderdag via rechts ingestemd met het schrappen van verduurzamingsregels voor bedrijven.

De grootste partij EVP (centrumrechts) heeft voor het eerst tijdens een belangrijke stemming meegestemd met de uiterst rechtse partijen Patriotten voor Europa en de Europese Conservatieven. Daarmee heeft de EVP de gebruikelijke coalitie van sociaaldemocraten, het liberale Renew en de Groenen links laten liggen.

Het parlement heeft ermee ingestemd dat duurzaamheidsregels niet gelden voor kleine bedrijven. De bedrijven die zich wel hieraan moeten houden, hoeven minder plannen aan te leveren over verduurzaming of hoe ze mensenrechten waarborgen.

Het schrappen van de regels valt onder een voorstel van de Europese Commissie om de bureaucratie te vereenvoudigen. Het verminderen van regeldruk zou in het voordeel moeten werken van de concurrentiekracht van EU-bedrijven. Daarbij lijken de klimaatregels afgesproken in de Green Deal steeds vaker het onderspit te delven.

Verwijten

De sociaaldemocraten, het liberale Renew en de Groenen verwijten EVP-voorman Manfred Weber al langer samen te werken met uiterstrechtse partijen. Weber verweert zich door te stellen dat hij alleen heeft gekeken naar het vereenvoudigen van regeldruk. “Deze stemming ging over niets anders.”

Bij Patriotten voor Europa zijn onder meer de PVV en de partijen van de Hongaarse premier Viktor Orbán en de Franse politica Marine Le Pen aangesloten. De SGP, de partij van de Italiaanse premier Giorgia Meloni en de Poolse PiS-partij zijn aangesloten bij de Conservatieven.

Edison en CMA CGM voeren eerste LNG-bunkering van een containerschip in Italië uit

Transport Online
-
0
Edison en CMA CGM voeren eerste LNG-bunkering van een containerschip in Italië uit

TRIEST – In de haven van Triëst is voor het eerst in Italië een ship-to-ship LNG-bunkering uitgevoerd voor een containerschip. Energiebedrijf Edison bevoorraadde met zijn LNG-tanker Ravenna Knutsen het LNG-aangedreven containerschip CMA CGM Salamanque, dat in de Middellandse Zee vaart. Dat maakten beide bedrijven donderdag bekend.

De operatie is een mijlpaal voor de Italiaanse LNG-bunkermarkt. Edison voerde in 2024 al de eerste LNG-bunkering in de Adriatische Zee uit voor een cruiseschip, maar dit is de eerste keer dat een containerschip in Italië op deze manier wordt bevoorraad. Het bevestigt de groeiende rol van het bedrijf in de LNG-keten voor zowel scheepvaart als wegtransport.

CMA CGM pioniert met LNG-schepen

CMA CGM geldt als koploper in de energietransitie binnen de maritieme sector. De rederij beschikt over een grote vloot dual-fuel LNG-containerschepen, waarmee de inzet van alternatieve brandstoffen zoals biogas en e-methaan wordt gestimuleerd. Volgens CMA CGM kan met deze brandstoffen tot 85 procent CO₂-reductie worden bereikt.

De samenwerking met Edison draagt volgens beide partijen bij aan de verdere introductie van LNG-schepen in Italiaanse havens.

“Grote stap voor de Adriatische markt”

Fabrizio Mattana, Executive Vice President Gas Assets bij Edison, spreekt van een belangrijke stap: “De eerste bunkering van een containerschip in de Adriatische Zee toont de flexibiliteit aan die Edison de afgelopen jaren heeft opgebouwd. We zien grote kansen, waarbij Bio-LNG de volgende stap zal zijn. Dankzij de goede samenwerking met de havenautoriteit en toezichthouders versnellen we de marktontwikkeling in dit gebied.”

De Ravenna Knutsen is sinds 2021 in dienst bij Edison. De tanker beschikt over een capaciteit van 30.000 m³ LNG en is ontworpen voor maximale flexibiliteit, waardoor hij veilig verschillende typen schepen en terminals kan bedienen.

LNG als opstap naar emissievrije scheepvaart

LNG wordt gezien als het meest direct beschikbare middel om emissies in de scheepvaart te verlagen. De brandstof voldoet aan de eisen van FuelEU Maritime, het ETS Maritime-systeem en internationale IMO-normen. LNG vormt bovendien een belangrijke stap richting bio-LNG en synthetisch LNG, brandstoffen die op termijn volledig emissievrij kunnen zijn.

Met de succesvolle bunkering in Triëst zetten Edison en CMA CGM een nieuwe stap in de verdere verduurzaming van het maritieme transport in Zuid-Europa.

Vrachtwagen verliest bok met glasplaten, weg bezaaid met glas

Transport Online
-
0
Vrachtwagen verliest bok met glasplaten, weg bezaaid met glas

LEEUWARDEN – Een vrachtwagen is donderdagochtend op de Newtonlaan in Leeuwarden een bok met glasplaten verloren.

Net voor een viaduct viel de bok van de vrachtwagen. De glasplaten braken waardoor de weg bezaaid ligt met glas.

Eén rijbaan is hierdoor afgesloten.

Met meerdere mensen wordt er gewerkt om de glasplaten van de weg te halen en al het glas op te vegen. Het zal nog enige tijd duren voordat dit klaar is.

Formeel EU-onderzoek Red Bull vanwege schenden concurrentieregels

Transport Online
-
0
Formeel EU-onderzoek Red Bull vanwege schenden concurrentieregels

BRUSSEL – De Europese Commissie begint een formeel onderzoek naar Red Bull, omdat de producent van energiedrankjes mogelijk de concurrentieregels heeft geschonden. Volgens de Commissie zijn er in ieder geval verdenkingen van het schenden van de mededingingsregels door Red Bull op de Nederlandse markt.

Brussel zegt dat Red Bull mogelijk ook in andere Europese landen de regels heeft geschonden door de concurrentie van energiedrankjes van meer dan 250 milliliter te beperken. Dat zou onder meer zijn gedaan door supermarkten, pompstations en andere afnemers geld of andere prikkels te bieden om de verkoop van energiedrankjes van meer dan 250 milliliter van andere merken te stoppen of te benadelen, bijvoorbeeld door ze minder zichtbaar te maken in de winkels. De Commissie zegt dat die strategie van Red Bull zich vooral richtte op zijn belangrijkste rivaal. Dat bedrijf werd niet genoemd.

Daarnaast vertrouwen supermarkten soms de marketing van een bepaalde productcategorie, zoals energiedrankjes, toe aan een bepaalde leverancier, legt de Commissie uit. In die hoedanigheid kan een leverancier niet alleen invloed uitoefenen op het assortiment, de plaatsing en promotie van zijn eigen producten in een winkel, maar ook op die van concurrenten. Red Bull zou misbruik hebben gemaakt van die positie om concurrerende energiedrankjes van meer dan 250 milliliter uit de schappen te halen of te benadelen.

In maart 2023 deed de Europese Commissie onaangekondigde invallen bij Red Bull in meerdere EU-lidstaten. Bij die invallen werd ook het hoofdkantoor in het Oostenrijkse Fuschl am See doorzocht. Later in 2023 waren er nog meer doorzoekingen. Red Bull had een zaak aangespannen om die doorzoekingen te stoppen, maar dat werd verworpen door EU-rechters.

Eurocommissaris Teresa Ribera (Mededinging) zegt dat bij het onderzoek wordt gekeken of de praktijken van Red Bull de prijzen hoog houden en de keuze aan energiedrankjes voor consumenten beperken. Er is geen deadline voor het onderzoek en het formele begin betekent ook niet dat de schuld van een bedrijf vaststaat.

Als een bedrijf schuldig wordt bevonden aan het schenden van de mededingingsregels, kan een boete worden opgelegd van wel 10 procent van de jaaromzet. In 2023 had Red Bull voor het eerst een omzet van meer dan 10 miljard euro. Overigens vallen die boetes doorgaans niet zo hoog uit.

CMA CGM neemt 20 procent belang in containerterminal EUROGATE Hamburg

Transport Online
-
0
CMA CGM neemt 20 procent belang in containerterminal EUROGATE Hamburg

HAMBURG – De Franse rederijgroep CMA CGM breidt haar positie in Noord-Europa verder uit met de voorgenomen overname van een belang van 20 procent in de EUROGATE Container Terminal Hamburg (CTH). De deal moet in de eerste helft van 2026 worden afgerond, onder voorbehoud van goedkeuring door toezichthouders.

Met deze investering versterkt CMA CGM zijn logistieke infrastructuur in Duitsland, een land dat volgens de rederij een pijler vormt voor de Europese en mondiale handel.

Terminal groeit door naar 6 miljoen TEU

EUROGATE CTH is een van de modernste containerterminals in Noord-Europa, met een huidige capaciteit van 4 miljoen TEU. Met het geplande Western Expansion-project wordt het terrein met 38 hectare uitgebreid en komt er 1.050 meter extra kade bij. Hierdoor kan de capaciteit uiteindelijk groeien naar bijna 6 miljoen TEU.

De terminal beschikt ook over een directe railverbinding met EUROKOMBI, het grootste intermodale terminalcomplex van Duitsland. Dat maakt de locatie belangrijk voor efficiënte en duurzame logistieke ketens in Noord-Europa.

Strategische uitbreiding voor CMA CGM

CMA CGM loopt met zijn LNG-aangedreven containerschepen van 23.000 TEU al regelmatig Hamburg aan via de FAL-dienst tussen Azië en Noord-Europa. De participatie sluit aan bij de strategie van de rederij om te investeren in terminals die het eigen wereldwijde scheepvaartnetwerk ondersteunen.

De groep heeft wereldwijd belangen in 64 terminals en ziet Hamburg als een essentieel knooppunt in Noord-Europa. Door mede-eigenaar te worden krijgt CMA CGM meer grip op operationele prestaties, duurzaamheidsinitiatieven en logistieke betrouwbaarheid in de regio.

Versterking logistieke rol van Duitsland

CMA CGM-topman Rodolphe Saadé benadrukt het belang van de samenwerking: “Deze nieuwe stap ondersteunt de ambitie van de haven van Hamburg om een belangrijke toegangspoort voor Europese handel te blijven. We versterken de terminalcapaciteit, verbeteren de railverbindingen en dragen bij aan duurzamere operaties. Het toont ons vertrouwen in de langetermijnpositie van Duitsland in de wereldhandel.”

De rederij is al sinds 1991 actief in Duitsland en heeft inmiddels negen kantoren in het land. Wekelijks doen 23 schepen van CMA CGM Duitse havens aan, waaronder Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven. Daarnaast beschikt dochterbedrijf CEVA Logistics over meer dan 500.000 m² aan logistieke opslagruimte en werken er ruim 5.200 medewerkers voor de groep in Duitsland.

Met de investering in EUROGATE Hamburg wil CMA CGM bijdragen aan efficiëntere, veerkrachtigere en koolstofarmere Europese supply chains.

Eerdmans vindt dat Koolmees rechts ‘buitenspel heeft gezet’

Transport Online
-
0
Eerdmans vindt dat Koolmees rechts ‘buitenspel heeft gezet’

DEN HAAG – D66-verkenner Wouter Koolmees heeft “rechtse partijen buitenspel gezet” in de formatie, door te adviseren dat D66 en het CDA eerst alleen met elkaar verder gaan praten. Dat vindt JA21-leider Joost Eerdmans. Hij vraagt zich hardop af of de rechtse kiezer zich serieus genomen voelt door deze keuze van Koolmees.

In het debat over de verkiezingsuitslag zei hij dat hij graag al in deze fase had meegepraat. “Was het niet een moedige keuze geweest om ons met D66 aan tafel te zetten?” Hij denkt dat een document geschreven door D66 en het CDA een “niet heel verrassend middenstuk” zal zijn.

Bovendien denkt hij dat als D66 en het CDA gaan schrijven met bijvoorbeeld GroenLinks-PvdA of de VVD in het achterhoofd, die partijen net zo goed aan tafel kunnen zitten.

Eerdmans herhaalde dat hij met zijn partij wil meedoen aan een “centrumrechts kabinet”, dat een meerderheid moet hebben. De combinatie van D66, VVD, CDA en JA21 komt daarvoor met 75 zetels net één zetel tekort.

Chauffeur moet omkeren na controle op nachtelijk vrachtwagenverbod op Duitse B10

Transport Online
-
0
Chauffeur moet omkeren na controle op nachtelijk vrachtwagenverbod op Duitse B10

GODRAMSTEIN – De Duitse politie heeft in de nacht van woensdag op donderdag drie vrachtwagens gecontroleerd op de B10 ter hoogte van de afrit Landau-Godramstein, naar aanleiding van het geldende nachtelijke rijverbod voor zwaar vrachtverkeer. De controles vonden plaats tussen 00.15 en 01.00 uur.

Twee van de chauffeurs bleken wél gerechtigd om op dit traject te rijden, maar één bestuurder reed zonder geldige uitzondering. Hij moest zijn vrachtwagen omkeren en de B10 verlaten richting de A65. Daarnaast legde de politie hem een boete op.

Op de B10 geldt tussen Pirmasens en Landau een rijverbod voor vrachtwagens boven de 7,5 ton in de periode tussen 22.00 en 06.00 uur. De maatregel is bedoeld om omwonenden te beschermen tegen nachtelijke geluidsoverlast. Alleen bestemmings- en lokaal verkeer voor de omliggende gemeenten en districten is uitgezonderd.

De politie meldt dat vrachtwagenchauffeurs de route desondanks regelmatig gebruiken om een omrijroute van ongeveer 45 kilometer via de A6 te vermijden en zo tijd en transportkosten te besparen.

Daimler Truck start tweede testfase met waterstoftruck GenH2: vijf nieuwe logistieke partners doen mee

Transport Online
-
0
Daimler Truck start tweede testfase met waterstoftruck GenH2: vijf nieuwe logistieke partners doen mee

LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Daimler Truck breidt zijn praktijkproeven met de Mercedes-Benz GenH2 waterstoftruck uit. Na de eerste succesvolle testfase start het bedrijf nu met een tweede ronde, waarbij vijf nieuwe logistieke partners de truck in hun dagelijkse operatie gaan inzetten: Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany (ratiopharm), Rhenus en DHL Supply Chain.

De vijf GenH2-trucks worden het komende jaar in verschillende logistieke toepassingen in Duitsland ingezet. De praktijkervaringen moeten rechtstreeks bijdragen aan de doorontwikkeling richting serieproductie, maar ook aan voorbereidingen voor service-, onderhouds- en verkoopprocessen.

Testen in uiteenlopende logistieke omgevingen

De waterstoftrucks rijden op reguliere routes van de deelnemende bedrijven, variërend van geconditioneerd farmaceutisch vervoer tot internationaal stukgoedtransport. Daarmee wil Daimler Truck een zo breed mogelijk beeld krijgen van prestaties, inzetbaarheid en operationele uitdagingen.

  • DHL Supply Chain zet de GenH2 in met een volledig elektrische koeltrailer op routes in Baden-Württemberg, Hessen en Noordrijn-Westfalen. “We laten zien dat emissievrije logistiek nu al werkt, zelfs voor diepvries- en versproducten”, aldus CEO Katrin Hölter.
  • Hornbach gebruikt de truck in zijn retour- en recyclingstromen. “Het past bij onze traditie om te blijven innoveren, ook in onze interne circulaire keten,” zegt Andreas Back.
  • Teva Germany wil met de truck ervaring opdoen in nationaal farmaceutisch transport. “We testen hiermee een nieuwe technologie om onze vloot te verduurzamen,” aldus managing director Andreas Burkhardt.
  • Reber Logistik richt zich op regionale inzet in Duisburg en Wörth, omdat de waterstoftruck voorlopig alleen daar kan tanken. “Na eerdere tests met batterijtrucks willen we weten hoe deze technologie zich verhoudt,” zegt directeur Mirko Kauffeldt.
  • Rhenus ziet de test als belangrijke stap in de vergroening van zwaar transport. “We willen laten zien dat efficiëntie en klimaatbescherming samen kunnen gaan,” aldus Thomas Ippen (Rhenus Duisburg).

Waterstoftruck prestaties vergelijkbaar met diesel

De Mercedes-Benz GenH2 heeft een bruto voertuiggewicht van circa 40 ton en een laadvermogen van ongeveer 25 ton. De brandstofcel levert een continu vermogen van 300 kW, ondersteund door een kleine bufferbatterij voor piekbelastingen en energierecuperatie.

De truck rijdt op vloeibare waterstof (sLH₂). Door de hogere energiedichtheid biedt dit een groter bereik per tankbeurt en een hogere efficiëntie dan gasvormige waterstof. Tankmogelijkheden zijn momenteel beperkt tot speciale stations in Wörth am Rhein en de regio Duisburg.

In de eerste testfase reden vijf trucks samen meer dan 225.000 kilometer, met een gemiddeld verbruik van 5,6 tot 8 kilo waterstof per 100 km, afhankelijk van het totaalgewicht (16–34 ton).

Op weg naar serieproductie

Daimler Truck ontwikkelt intussen de volgende generatie waterstoftrucks. Vanaf eind 2026 bouwt het bedrijf in Wörth 100 trucks in kleine serie, die ook in klantoperaties worden ingezet.

Toch plaatst Daimler Truck een kanttekening: de uitrol van waterstofinfrastructuur in Europa gaat langzamer dan gehoopt. Daardoor verwacht het concern dat grootschalige inzet van waterstoftrucks pas in de beginjaren 2030 mogelijk wordt.

Ondertussen blijft Daimler Truck inzetten op een tweesporenstrategie: batterij-elektrisch transport waar mogelijk, waterstof voor lange afstand en zware toepassingen.

Persoon om het leven gekomen bij ongeval tijdens lossen zware buizen in Klazienaveen

Transport Online
-
0
Persoon om het leven gekomen bij ongeval tijdens lossen zware buizen in Klazienaveen

KLAZIENAVEEN – Door een bedrijfsongeval in het Drentse Klazienaveen is donderdagochtend een persoon om het leven gekomen, bevestigt een woordvoerder van de Arbeidsinspectie.

Het slachtoffer is volgens haar dodelijk getroffen door een metalen buis tijdens het lossen van een vrachtwagen.

Volgens verschillende media gebeurde het ongeluk bij een transportbedrijf aan de Energiestraat in de plaats in de gemeente Emmen, maar de woordvoerder wil dit niet bevestigen. Ook kan ze niet meer melden over de identiteit van het slachtoffer.

De Arbeidsinspectie gaat onderzoeken hoe het ongeluk kon gebeuren. Volgens haar wordt dit waarschijnlijk een strafrechtelijk onderzoek, omdat er een dode bij is gevallen.

ASN Bank gaat nog eens honderden banen schrappen

Transport Online
-
0
ASN Bank gaat nog eens honderden banen schrappen

UTRECHT – ASN Bank schrapt nog eens honderden banen als onderdeel van een grote transformatie van het bedrijf, dat voorheen bekendstond als de Volksbank. Eerder vielen er al 731 arbeidsplaatsen weg en moesten honderden kantoren van dochtermerken SNS en RegioBank sluiten.

Volgens ASN komen in de nieuwe ingreep tussen de 850 tot 950 voltijdbanen te vervallen. Dat moet leiden tot een extra kostenbesparing van 80 miljoen euro, aldus het financiële concern. Het aantal banen wordt deels teruggebracht door minder externe inhuur, het niet invullen van vacatures en gedwongen ontslagen.

De nieuwe strategie van ASN is gericht op “versimpelen en groeien”, waarbij de bank wil groeien met de belangrijkste activiteiten hypotheken, sparen en betalen. De bedrijfsvoering, interne processen en systemen moeten volgens de staatsbank “effectiever en efficiënter” worden ingericht.

‘Twee fundamenteel grote stappen’

De bank maakte vorig jaar plannen bekend om de organisatiestructuur te vereenvoudigen, waarbij de dochtermerken van de staatsbank werden samengevoegd tot één merk: ASN Bank. Sinds 1 juli van dit jaar is de naam van de bank officieel gewijzigd. De bankmerken SNS en de Volksbank zijn als eerste overgegaan. Binnenkort volgen de merken RegioBank en BLG Wonen.

Topman Roland Boekhout stelt dat dit de laatste banenreductie is die nodig is voor de transformatie. De bank wil “twee fundamenteel grote stappen” zetten die de basis leggen voor de bank in de toekomst. Nu de naamswijziging vrijwel is afgerond, gaat ASN verder “door nu onder de motorkap de bank aan te passen”.

Beter en sneller bediend

“Voor verdere versimpeling, verminderen we het aantal bestaande producten en brengen de onderliggende processen en systemen in lijn met de 1 merkstrategie”, aldus Boekhout. “Dit betekent dat het aantal producten wordt teruggebracht, processen gestandaardiseerd en systemen verder geautomatiseerd.” Volgens ASN kunnen klanten door de veranderingen beter en sneller worden bediend, bijvoorbeeld door één app en kortere doorlooptijden.

“Natuurlijk onderken ik de impact die de verdere vereenvoudiging van de organisatie heeft op alle collega’s”, voegt de topman toe. “Dit is opnieuw een ingrijpende verandering.” De nieuwe banenreductie vindt gedurende volgend jaar in stappen plaats. ASN telt ruim 3800 medewerkers.

Het bedrijf kwam in 2013 in staatshanden door de nationalisatie van SNS Reaal. Het bank- en verzekeringsconcern was in grote moeilijkheden gekomen door aanhoudende verliezen bij zijn vastgoedfinancieringstak.

Yesilgöz kritisch op tussenstap met alleen D66 en CDA

Transport Online
-
0
Yesilgöz kritisch op tussenstap met alleen D66 en CDA

DEN HAAG – Dilan Yesilgöz verbaast zich over de tussenstap waarin in eerste instantie alleen D66 en het CDA met elkaar onderhandelen over een coalitieakkoord.

De VVD-leider vertelde tijdens het debat over de verkiezingsuitslag dat dit als oplossing wordt gezien wanneer “twee partijen moeten samenwerken maar inhoudelijk ver uit elkaar liggen”, iets waar volgens de lijsttrekker momenteel “geen sprake van” is.

Verkenner Wouter Koolmees adviseerde D66 en het CDA drie weken te onderhandelen over een eerste coalitieakkoord. Yesilgöz vond dat de VVD daar ook bij had moeten zitten en stelde dat, als het toch om twee partijen moest gaan, een overleg tussen D66 en JA21 logischer was geweest.

Ze vroeg zich daarom af of dit een opbouw is naar een “links kabinet”, aangezien zowel D66 als het CDA volgens haar “veel raakvlakken” hebben met GroenLinks-PvdA. Yesilgöz wilde daar graag “nu duidelijkheid” over en herhaalde dat de VVD geen deel zal nemen aan dat kabinet.

Van der Werff Logistics neemt zevende zero-emissietruck in gebruik: een van de eerste MAN eTGX-megatrekkers in Nederland

Transport Online
-
0
Van der Werff Logistics neemt zevende zero-emissietruck in gebruik: een van de eerste MAN eTGX-megatrekkers in Nederland

HEERENVEEN – Van der Werff Logistics heeft haar duurzame vloot verder uitgebreid met de komst van een MAN eTGX 4×2 megatrekker. Het is één van de eerste zero-emissiemegatrekkers die in Nederland wordt ingezet en vormt hiermee een belangrijke stap in de verdere verduurzaming van het transportbedrijf.

De volledig elektrische eTGX beschikt over een laadcapaciteit van 375 kW en levert de krachtige prestaties waar MAN bekend om staat. De truck biedt niet alleen efficiëntie en comfort, maar geeft ook een stevige impuls aan emissievrij transport van bouwmaterialen, een van de kernactiviteiten van Van der Werff Logistics.

De nieuwe megatrekker zal dedicated worden ingezet voor opdrachtgever DYKA Nederland, waarbij het voertuig volumetransport gaat verzorgen vanuit de standplaats in Steenwijk.

Directeur Theo van der Werff is trots op de uitbreiding van de ZE-vloot: “Met de komst van deze MAN eTGX 4×2 megatrekker zetten we opnieuw een mooie stap richting een volledig duurzame toekomst. We kijken ernaar uit om deze stille kracht binnenkort de weg op te zien gaan.”

Met de introductie van de eTGX benadrukt Van der Werff Logistics opnieuw haar ambitie om te blijven investeren in milieuvriendelijk, innovatief en emissievrij transport.

Fabrieksgebouw in Nijverdal ontruimd na lekkage gevaarlijke stof

Transport Online
-
0
Fabrieksgebouw in Nijverdal ontruimd na lekkage gevaarlijke stof

NIJVERDAL – Bij een fabriek in Nijverdal (Overijssel) is donderdagochtend een gevaarlijke stof gelekt. Het gaat om zwaveldioxide. Het pand is ontruimd.

Via een NL-Alert wordt mensen in de omgeving geadviseerd naar binnen te gaan en ramen en deuren te sluiten. Ongeveer zestig medewerkers zijn naar buiten geleid.

Het lek ontstond tijdens de productie in de fabriek. Ook was er sprake van een kleine brand, maar die is geblust. Drie medewerkers die erbij waren, zijn voor de zekerheid nagekeken door ambulancepersoneel, maar er was niets aan de hand, zegt een woordvoerster van de brandweer.

Zwaveldioxide kan prikkelend werken op de luchtwegen.

Omdat er volgens de woordvoerster nog een nevelwolk in de lucht hangt, is het NL-Alert gegeven. Dat advies geldt voor het gebied ten oosten van de G. van der Muelenweg, waar het fabriekspand van TenCate staat, en ten noorden van de N35 in Nijverdal.

Heinen voelt niets voor lenen op kapitaalmarkt voor Oekraïne

Transport Online
-
0
Heinen voelt niets voor lenen op kapitaalmarkt voor Oekraïne

BRUSSEL – Demissionair minister Eelco Heinen (Financiën) voelt niets voor de optie om als EU geld uit de kapitaalmarkt op te halen om Oekraïne financieel te steunen. Hij geeft de voorkeur aan het gebruik van de Russische bevroren tegoeden voor een lening aan Oekraïne of aan bilaterale leningen of giften via de nationale begrotingen aan Oekraïne. Dat zei hij voor het begin van de vergadering van EU-ministers van Financiën in Brussel.

Hoog op de agenda staat financiële steun voor Oekraïne voor 2026 en 2027. De Europese Commissie doet dat bij voorkeur via het gebruik van de Russische bevroren tegoeden, maar moest onder druk van EU-leiders met meer opties komen. Die heeft voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie eerder donderdag in het Europees Parlement gepresenteerd. Naast de kapitaalmarkt en de bevroren tegoeden gaat het om bilaterale leningen aan Oekraïne.

Heinen benadrukte dat Oekraïne financiering hard nodig heeft en hoe dan ook geld moet krijgen. “Daarvoor ga ik knokken in de Raad”, zei de minister. Hij doelt op de Raad van EU-ministers.

Corruptieschandaal

Het corruptieschandaal in Oekraïne dat deze week aan het licht kwam, is “zeer ernstig”, zei Heinen. Het is voor hem geen reden om Oekraïne financieel in de steek te laten. Bij elk steunpakket worden eisen gesteld, zei de minister. “Namelijk dat we corruptie moeten bestrijden. De Oekraïense regering moet dat doen en ik verwacht dat zij dat gaat doen.”

Het schandaal toont volgens Heinen eens te meer aan dat anticorruptie “hoog op de agenda moet blijven staan”.

Vrachtwagen botst tegen bomen op N821

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst tegen bomen op N821

BORCULO – De Borculoseweg (N821) tussen Barchem en Borculo is donderdagochtend afgesloten nadat een vrachtwagen meerdere bomen heeft geraakt.

De precieze toedracht van het ongeluk is op dit moment nog niet duidelijk.

Volgens de politie vervoerde de truck met aanhanger kippenmest.

De chauffeur is volgens de politiewoordvoerder een 22-jarige man uit Epe, die een engeltje op zijn schouder moet hebben gehad. De jongeman kwam met de schrik vrij en raakte niet gewond.

De politie en de brandweer zijn ter plaatse om hulp te verlenen.

De ANWB laat weten dat de weg in beide richtingen is afgesloten tussen Barchem en Borculo.

ZorgKiezer: grote verschillen in zorgpremies 2026

Transport Online
-
0
ZorgKiezer: grote verschillen in zorgpremies 2026

AMSTERDAM – De zorgpremies voor 2026 laten grotere verschillen zien dan voorgaande jaren, meldt zorgvergelijker ZorgKiezer op basis van een eigen analyse.

Daaruit blijkt dat het prijsverschil tussen de goedkoopste en duurste basisverzekering oploopt tot 511 euro per jaar. In 2025 was dat verschil 433 euro.

De goedkoopste basispremie met een eigen risico van 385 euro is die van VinkVink (van Menzis). Daar betaalt een verzekerde maandelijks 142,40 euro. De duurste basisverzekering is die vrije keuze polis van a.s.r., met een maandbedrag van 185 euro.

Daarnaast laten de ontwikkelingen van de zorgpremies dit jaar een “opvallend grillig beeld” zien, aldus ZorgKiezer. Negentien basispremies dalen, 25 gaan omhoog en 20 premies blijven gelijk.

Ellerman City Liners neemt Noorse shortsea-rederij Viasea Shipping over

Transport Online
-
0
Ellerman City Liners neemt Noorse shortsea-rederij Viasea Shipping over

LONDEN/OSLO – Ellerman City Liners, onderdeel van GB Global, neemt de Noorse shortsea-rederij Viasea Shipping over van ColliCare Holding AS. Dat maakte het bedrijf woensdag bekend. Met de overname bundelen twee niche-spelers in het Europese shortsea-segment hun krachten, met als doel een sterker en duurzamer netwerk op te bouwen voor geïntegreerde deur-tot-deur logistiek.

Viasea versterkt Europees shortsea-netwerk

Viasea werd in 2016 opgericht en heeft zich sindsdien ontwikkeld tot een uitdagende speler in het shortsea-vervoer. Het bedrijf onderhoudt lijndiensten tussen het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Nederland, Polen en Litouwen. Viasea heeft kantoren in Moss, Rotterdam, Gdynia, Klaipeda en Immingham.

De rederij staat bekend om haar flexibele organisatie, directe klantcontact en duurzame alternatieven voor wegtransport. Sinds de oprichting groeide Viasea uit tot een van de grootste shortsea-klanten van de haven van Oslo.

Volgens ColliCare-CEO Knut Sollund is de stap naar een grotere logistieke familie logisch: “Viasea is opgericht om vracht van de weg naar het water te verplaatsen. Na negen jaar groei is het tijd voor een groter speelveld. Binnen GB Global kan Viasea die ambitie verder waarmaken.”

Uitbreiding voor Ellerman City Liners

Ellerman City Liners ziet de overname als een strategische stap om zijn aanwezigheid in de shortsea-markt verder te vergroten. De Britse rederij, met een lange geschiedenis in het zeetransport en supply chain-logistiek, wil met Viasea een robuuster netwerk bouwen dat beter bestand is tegen operationele en klimatologische uitdagingen.

Iain Liddell, oprichter en managing director van GB Global: “Deze overname gaat niet alleen over groei, maar over het herdefiniëren van shortsea-shipping. Door Ellermans expertise in het VK te combineren met Viasea’s duurzame en wendbare shortsea-netwerk bouwen we aan een sneller, betrouwbaarder en groener Europees netwerk.”

Peter Andrews, managing director van Ellerman City Liners, vult aan: “Deze stap brengt ons dichter bij een compleet Europees logistiek netwerk. We kunnen nu een echt geïntegreerde deur-tot-deur service aanbieden en slimmer inspelen op klantbehoeften.”

Samenwerking biedt nieuwe logistieke mogelijkheden

De overname levert volgens beide partijen verschillende voordelen op:

  • Uitbreiding van shortsea-verbindingen tussen belangrijke Europese havens
  • Meer duurzame alternatieven voor wegtransport
  • Flexibelere, klantgerichte operatie
  • Betere betrouwbaarheid van vaarschema’s en geïntegreerde diensten
  • Koppeling met spoorverbindingen tussen Polen, Hongarije en Roemenië voor multimodaal vervoer

Viasea-directeur Morten Pettersen ziet in de nieuwe samenwerking vooral kansen: “We delen dezelfde waarden: klantgerichtheid, innovatie en duurzame logistiek. Binnen GB Global kunnen we onze activiteiten opschalen zonder onze identiteit te verliezen.”

Naar een sterkere positie in Europa

Als onderdeel van GB Global kunnen beide rederijen gebruikmaken van de wereldwijde schaal, technologische ontwikkeling en inkoopkracht van de groep. Dat moet leiden tot snellere innovatie, geoptimaliseerde operaties en toegang tot nieuwe markten.

Met de overname zetten Ellerman City Liners en Viasea volgens GB Global een belangrijke stap om uit te groeien tot één van Europa’s leidende shortsea-operators, met slimmere, groenere en beter verbonden logistieke oplossingen.

Slimme software, harde realiteit: AI zet kleine transporteurs op achterstand

Transport Online
-
0
Slimme software, harde realiteit: AI zet kleine transporteurs op achterstand

HOOGEVEEN/AMSTERDAM – Kunstmatige intelligentie (AI) maakt een snelle opmars in de transport- en logistieksector en zorgt nu al voor merkbare efficiëntiewinst. Dat blijkt uit een nieuwe sectorstudie van Panteia, ING en verzekeraar TVM, die donderdag is gepubliceerd. De onderzoekers stellen dat AI steeds vaker wordt ingezet voor administratieve processen, automatische vertalingen, klantcommunicatie en planning. De echte brede doorbraak moet echter nog komen.

Hoewel zelfrijdende vrachtwagens nog toekomstmuziek zijn, gebruiken transportbedrijven AI al achter de schermen om routes te optimaliseren, realtime bij te sturen en zelfs het welzijn van chauffeurs in de gaten te houden. Bedrijven die hier vroeg mee aan de slag gaan, bouwen volgens de studie aan een belangrijk toekomstig concurrentievoordeel.

Markt vraagt om nieuwe vaardigheden

Door toenemende kosten, strengere eisen van klanten en de noodzaak om efficiënter te werken, moeten transporteurs flink investeren in digitalisering. Dat betekent ook een veranderende vraag naar personeel. Bedrijven zoeken steeds vaker naar data-analisten, IT-specialisten en logistiek ingenieurs.

Tegelijkertijd kampt de sector met een fors personeelstekort. AI kan daarbij helpen door repetitieve taken te automatiseren, waardoor meer tijd ontstaat voor kerntaken en strategische planning. Maar dat vraagt wel om extra investeringen in het om- en bijscholen van huidige medewerkers.

Transportbedrijven als dataknooppunt

In de logistieke keten zijn transporteurs het natuurlijke “dataknooppunt”. Wanneer data voldoende gestructureerd is, kunnen bedrijven AI gebruiken om flexibeler in te spelen op vraagfluctuaties.

Op drukke dagen kan bijvoorbeeld worden gestuurd op maximale efficiëntie, terwijl op rustiger dagen meer aandacht kan gaan naar CO₂-reductie of het verlagen van de werkdruk van chauffeurs.

Kleine bedrijven komen onder druk te staan

De adoptie van AI staat in de sector nog aan het begin, met grote verschillen tussen bedrijven. Vooral grote transporteurs hebben de middelen én voldoende datavolume om AI effectief in te zetten. Zij profiteren van schaalvoordelen, wat volgens de studie leidt tot verdere schaalvergroting en mogelijke verdringing van kleinere spelers.

Kleinere, vaak familiebedrijven werken nog veel met handmatige processen en verouderde systemen. Hierdoor dreigen zij achter te blijven terwijl grotere bedrijven versneld vooruitlopen.

Reacties uit de sector

Ronald Kuipers, commercieel directeur TVM, benadrukt de noodzaak van verandering:
“De sector kampt met personeelstekorten, stijgende kosten en hoge verwachtingen van klanten. Dat vraagt om slimme en toekomstgerichte oplossingen. AI biedt grote mogelijkheden, maar vraagt ook om investeringen en keuzes.”

ING-sectorspecialist Erik Slaaf vult aan: “AI is geen hype, maar een blijvende ontwikkeling. De echte revolutie zit nu vooral in het slimmer en efficiënter maken van dagelijkse werkzaamheden. Wie nu begint met investeren en experimenteren, bouwt aan het concurrentievoordeel van de toekomst.”

Volgens de onderzoekers is de boodschap duidelijk: de AI-versnelling is begonnen, en de bedrijven die nu stappen zetten, bepalen straks het tempo van de sector.

EBTL: Grote groep bestelbussen valt toch onder vrachtwagenheffing vanaf 2026

Transport Online
-
0
EBTL: Grote groep bestelbussen valt toch onder vrachtwagenheffing vanaf 2026

UTRECHT – De vrachtwagenheffing die op 1 juli 2026 wordt ingevoerd, gaat onverwacht ook gelden voor circa 16.000 bestelbussen. Dat blijkt uit een analyse van Erik Boots van EBTL, naar aanleiding van vragen van meerdere klanten. Brancheorganisaties TLN en Bovag waarschuwen hun leden inmiddels, maar veel ondernemers – zeker buiten de brancheorganisaties – blijken nog niet op de hoogte.

Teruggekeurde bestelbus valt toch in N2-categorie

Het gaat om een specifiek type bestelbus: de teruggekeurde bestelbus. Hoewel deze voertuigen maximaal 3.500 kilo mogen wegen en met een B-rijbewijs bestuurd worden, staat het oorspronkelijke technische maximumgewicht (F1) – vaak tussen de 4.000 en 5.000 kilo – nog op het kenteken. Daardoor vallen deze voertuigen officieel in voertuigcategorie N2, en precies díe categorie valt onder de nieuwe vrachtwagenheffing.

Boots: “In alles zijn dit gewoon bestelbussen: geen tachograafverplichting, BPM betaald, MRB-tarief voor bestelbus, en zelfs volledig erkend als bestelbus voor Zero Emissie-zones. Dat ze tóch onder de vrachtwagenheffing vallen, lijkt een fout in de wetgeving waar onvoldoende aandacht voor is geweest.”

Uit een RDW-data-analyse kwamen 15.976 kentekens naar voren die onder deze regel vallen.

Terugkeuren bijna onmogelijk

Navraag van Boots bij Iveco Nederland – dat circa de helft van deze voertuigen levert (Daily-modellen) – leert dat technisch terugkeuren naar N1 nauwelijks mogelijk is. Daarvoor moeten een nieuw CVO, een nieuw typeplaatje én een herkeuring door RDW plaatsvinden. Dat kost veel tijd en geld, zonder garantie op succes. Bovendien hebben deze voertuigen vaak al een lage restcapaciteit, waardoor het risico bestaat dat ze bij weging alsnog te zwaar blijken.

Ongelijk speelveld en grote onduidelijkheid

Omdat voor de heffing de F1-massa (technisch maximum) leidend is, ontstaat een ongelijk speelveld:

  • Twee identieke bestelbussen bij een verhuurbedrijf: één geregistreerd als N1 (geen heffing) en één als N2 (wel heffing).
  • Transportbedrijven die toevallig N2-voertuigen hebben, moeten straks 11 cent per kilometer extra rekenen.
  • Ook handelaren en verkopers weten vaak niet of een voertuig N1 of N2 is, waardoor onverwachte kosten ontstaan voor kopers.

Daarnaast komen veel eigenaren onverwacht voor extra verplichtingen te staan:

  • tachograafplicht bij internationaal vervoer vanaf 1 juli 2026,
  • vervanging binnen Zero Emissie-zones binnen drie jaar,
  • én de komende vrachtwagenheffing

Hoge kosten voor veelgebruikers

Voor regionale gebruikers kan de heffing – door het vervallen van MRB – gunstiger uitpakken. Maar voor ondernemers die veel snelwegkilometers maken, wordt het fors duurder.

Bij een minimumtarief van 11,3 cent per kilometer (Euro 6):

  • 50.000 snelwegkilometers = ruim € 5.600 per jaar,
  • terwijl nu circa € 1.000 MRB wordt betaald.

Boots: “Het blijft onlogisch dat deze voertuigen voor álle andere regels als bestelbus gelden, maar voor de vrachtwagenheffing niet. De vraag is of er, zeven maanden voor invoering, nog aandacht voor gevraagd kan worden.”

Ondernemers moeten alert zijn

Volgens Boots moeten transportbedrijven, verhuurbedrijven, marktkooplieden, bouwbedrijven en garagebedrijven dringend controleren of hun voertuigen in de N2-categorie vallen, om hoge verrassingen te voorkomen.

Onderzoek: afschaffing hypotheekrenteaftrek geen probleem

Transport Online
-
0
Onderzoek: afschaffing hypotheekrenteaftrek geen probleem

AMSTERDAM – De hypotheekrenteaftrek kan worden afgeschaft zonder dat dat tot grote verstoringen op de markt leidt, concluderen onderzoekers van de TU Delft op basis van een doorrekening. In het onderzoek, dat is gepubliceerd in economenvakblad EBS, betogen zij dat de maandlasten betaalbaar blijven.

In de verkiezingsprogramma’s van onder andere D66, GroenLinks-PvdA, Volt, CDA en de ChristenUnie staat het voorstel om de hypotheekrenteaftrek geleidelijk af te schaffen. Tegenstanders waarschuwen dat het verdwijnen van dit fiscale voordeel de woningwaarde aantast en woonlasten verhoogt. Die vrees is volgens de onderzoekers ongegrond.

Volgens de onderzoekers staat een geleidelijke afbouw van de hypotheekrenteaftrek de waardegroei van woningen niet in de weg. De prijzen blijven de komende jaren licht stijgen, zij het gematigder dan wanneer de woning niet zou worden gedefiscaliseerd.

Ook de zorg dat huishoudens die in het recente verleden een koopwoning hebben aangeschaft hun toekomstige woonuitgaven niet meer kunnen opbrengen, is volgens de onderzoekers ongegrond. “Het verschil in koopquotes blijkt immers na vijftien jaar van defiscalisering bescheiden.”

Boeing betaalt nabestaande 28 miljoen dollar na crash in Ethiopië

Transport Online
-
0
Boeing betaalt nabestaande 28 miljoen dollar na crash in Ethiopië

CHICAGO – De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing moet een schadevergoeding van 28,45 miljoen dollar (24,56 miljoen euro) betalen aan de weduwnaar van een slachtoffer van de crash van een toestel van Ethiopian Airlines in 2019.

Dat heeft een jury in Chicago beslist in het eerste burgerrechtelijke proces tegen Boeing over de twee dodelijke crashes met 737 MAX 8-vliegtuigen, waarbij in 2018 en 2019 in totaal 346 doden vielen.

In maart 2019 stortte de vlucht van Ethiopian Airlines van Addis Abeba naar Nairobi zes minuten na het opstijgen neer. Daarbij kwamen 157 mensen uit 35 landen om. Nabestaanden van 155 slachtoffers hadden Boeing tussen april 2019 en maart 2021 aangeklaagd.

Aan het begin van het proces waren er nog elf aanklachten. Voor drie andere aanklachten is inmiddels buiten de rechtbank een schikking getroffen.

Uiteindelijk heeft de jury zich alleen gebogen over de zaak van de nabestaanden van Shikha Garg, een vrouw uit de Indiase stad New Delhi die op de vlucht van Ethiopian Airlines zat.

Europese havens onder druk door verschuivende handelsroutes

Transport Online
-
0
Europese havens onder druk door verschuivende handelsroutes

‘S-HERTOGENBOSCH – Belangrijke Europese havens als Rotterdam en Antwerpen komen steeds meer onder druk te staan omdat internationale handelsroutes veranderen. Door oorlogen, handelsconflicten en ook klimaatgevolgen ontstaan elders in de wereld nieuwe handelsroutes en ook nieuwe logistieke hubs. Volgens kredietverzekeraar Allianz Trade doet de EU onvoldoende om hierbij aangehaakt te blijven.

De oorzaken voor het ontstaan van nieuwe handelsroutes (‘rerouting’) zijn volgens Johan Geeroms (Director Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade) heel divers.

“Neem het klimaat. In hete, droge periodes daalt in rivieren het waterpeil, bijvoorbeeld in de Rijn of de Donau. Noodgedwongen moeten schepen met minder lading varen. Dat kost geld en vraagt om andere oplossingen. Een heel andere oorzaak zijn handelsconflicten en toenemend protectionisme. Alleen al het afgelopen jaar is het aantal handelsrestricties verdrievoudigd. Dat raakt bijna 20 procent van de wereldwijde import. Vandaar dat je overal in de wereld ‘friendshoring’ ziet opkomen en regionalisering van productie en handel. Aan- en afvoerroutes veranderen hierdoor. Het vraagt heel wat aanpassingsvermogen van bedrijven om disrupties te vermijden.”

Het rapport van Allianz Trade stelt dat ‘traditionele’ vaarwegen en havens (waaronder Rotterdam en Antwerpen) bovengemiddeld kwetsbaar zijn, bijvoorbeeld voor geopolitieke spanningen of klimaatrisico’s.

Geeroms: “Bekendste voorbeelden van aloude handelsroutes zijn het Suezkanaal, het Panamakanaal en ook Europese binnenwateren. Die vaarwegen zijn niet meer vanzelfsprekend. Nieuwe routes ontstaan om de leveringszekerheid te vergroten, kostenstijgingen te vermijden en in te spelen op nieuwe handelsstromen die opkomen.”

Nieuwe handelsstromen

Sinds de Russische invasie in Oekraïne gaat veel vracht via alternatieve corridors zoals die via Centraal-Azië en Kaap de Goede Hoop. Een ander voorbeeld is China. “Typisch een voorbeeld van een handelsstroom die verandert. De intensiteit van de handel tussen China en Europa neemt af. Steeds meer handelsverkeer met Azië loopt via havens in landen als Vietnam en Maleisië. De zuidoostelijke Aziatische corridor wordt daardoor steeds belangrijker.”

Geeroms wijst ook op opkomende handelsstromen uit Latijns-Amerika en Afrika. Hij noemt onder meer het Mercosur verdrag tussen de EU en de vier grootste economieën in Latijns-Amerika die de handel verder aanzwengelt.

Europese maatregelen

Met het Global Gateway-investeringsprogramma (€300 miljard) wil de EU nieuwe verbindingen leggen met landen in Afrika, Azië en Latijns-Amerika.

“Brussel probeert zo Europese bedrijven gemakkelijker toegang te bieden tot opkomende markten. Het maakt de EU minder afhankelijk van landen als China, Rusland en andere politieke grootmachten.”

Volgens Geeroms een prima initiatief om zo de Europese autonomie te versterken. “Het is een begin. Er moet natuurlijk veel meer gebeuren. Denk aan extra Europese investeringen in grootschalige verduurzaming, digitalisering en smart ports, moderne railcorridors en multimodale knooppunten. Ook is snelle besluitvorming en minder regeldruk van belang. Bijvoorbeeld als het gaat om voldoende bouwmogelijkheden en het elektriciteitsnetwerk. Europa moet doorpakken om de leidende rol te behouden in een verschuivend handelslandschap.”

Premies grote zorgverzekeraars volgend jaar nagenoeg gelijk

Transport Online
-
0
Premies grote zorgverzekeraars volgend jaar nagenoeg gelijk

DEN HAAG – De zorgpremies van de grote verzekeraars stijgen in 2026 niet of nauwelijks. Dat blijkt uit de premies voor het basispakket die zorgverzekeraars hebben bekendgemaakt.

De premies van Menzis (156,25 euro) en CZ (159,99 euro) blijven volgend jaar gelijk aan die van 2025.

Kwetsbare mensen kunnen in sommige gemeenten een speciale aanvullende polis krijgen, waarmee hun eigen risico volledig wordt vergoed. Dat moet voorkomen dat ze om financiële redenen niet naar een dokter gaan. Menzis biedt zulke polissen via enkele gemeenten in het oosten en noorden van het land. De zorgverzekeraar hoopt dat dit landelijk geregeld kan worden. Het is de bedoeling dat de overheid dan de kosten van de verzekeraars terugbetaalt.

Goedkoopste polissen

De zorgpremie van de twee goedkoopste polissen van VGZ gaat volgend jaar zelfs omlaag. Verzekerden betalen daar dit jaar 151,90 euro per maand voor VGZ Basiskeuze, volgend jaar wordt dat 149,90 euro. Voor het iets uitgebreidere pakket gaat de prijs zelfs met ruim 3 euro omlaag. Het is voor het eerst sinds 2020 dat de premie bij de verzekeraar lager uitvalt.

De premie van a.s.r. stijgt volgend jaar van 147,50 euro met ruim 2 euro tot 149,80 euro.

Eigen reserves

Veel zorgverzekeraars hebben dit jaar hun eigen reserves ingezet om de premie van volgend jaar laag te houden. Bij VGZ gaat het om 120 miljoen euro, bij CZ om 57 miljoen en bij Menzis om 60 miljoen euro.

Menzis waarschuwt wel alvast voor de keerzijde die dit kan hebben voor de premie van 2027. Die zal mogelijk door het laag houden van de prijzen komend jaar “stevig stijgen”, aldus de verzekeraar.

DSW

Alle zorgverzekeraars hadden tot woensdag tot middernacht de tijd om de premie voor het basispakket bekend te maken. Over een week moeten ook de premies voor aanvullende verzekeringen bekend zijn.

Eind september maakte DSW als eerste zorgverzekeraar de prijs van het basispakket bekend. Ook bij die verzekeraar blijft de premie gelijk.

Action groeit door in derde kwartaal 2025: 17,4 procent omzetstijging en sterke klantenstroom

Transport Online
-
0
Action groeit door in derde kwartaal 2025: 17,4 procent omzetstijging en sterke klantenstroom

ZWAAGDIJK-OOST – Non-food discounter Action blijft stevig doorgroeien. Ondanks dalend consumentenvertrouwen in grote delen van Europa realiseerde de winkelketen in de eerste negen maanden van 2025 een netto-omzet van € 11,2 miljard. Dat is 17,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De like-for-like omzetgroei kwam uit op 6,3 procent, vooral dankzij een sterke toename van het aantal klanten.

Vooral in Italië en Spanje presteerden de winkels bovengemiddeld goed. Ook het zomerassortiment – van picknickspullen tot vakantieartikelen – was populair. In Frankrijk drukte het afnemende consumentenvertrouwen de vergelijkbare omzetgroei enigszins.

CEO Hajir Hajji benadrukt dat klanten Action blijven waarderen om de combinatie van lage prijzen en een breed assortiment: “Tot nu toe verwelkomden we dit jaar gemiddeld 20,6 miljoen klanten per week, tegenover 20,2 miljoen eerder. Dat is het beste bewijs van het vertrouwen van klanten in onze formule.”

Verschillende onderscheidingen

Action ontving in de afgelopen weken meerdere prijzen. Het bedrijf werd uitgeroepen tot snelst groeiende onderneming van Nederland en won zowel de titel Winkelketen van het Jaar als Retailer van het Jaar. Ook in Duitsland, Oostenrijk en Italië vielen verschillende consumentenprijzen in de prijzenkast.

380 nieuwe winkels in 2025

Het derde kwartaal stond opnieuw in het teken van snelle expansie. Op 24 september opende Action zijn eerste vestiging in Roemenië, het veertiende land waar de discounter actief is. Inmiddels zijn daar al vijf winkels geopend. In totaal kwamen er in 2025 al 221 winkels bij, en Action verwacht dat dit er dit jaar ongeveer 380 worden – meer dan de oorspronkelijk geplande 370.

De populariteit van de digitale Action-app blijft eveneens toenemen. De app werd inmiddels meer dan 10 miljoen keer gedownload.

Hoge medewerkerbetrokkenheid

Ook intern zijn de resultaten positief. In de zomer vond het tweejaarlijkse medewerkertevredenheidsonderzoek plaats, waarbij meer dan 90% van de medewerkers de vragenlijst invulde. De betrokkenheid binnen het hele bedrijf steeg opnieuw en ligt boven de relevante benchmarks.

“Onze medewerkers zijn het hart van ons bedrijf”, aldus Hajji. “Hun inzet en feedback helpen ons om continu te verbeteren en onze klanten zo goed mogelijk te bedienen.”

Met de sterke groei, hoge klantwaardering en verdere internationale uitrol zet Action zijn Europese expansie onverminderd voort.

Verkeer kan beter omrijden na ongeval in Leidsche Rijntunnel in de A2

Transport Online
-
0
Verkeer kan beter omrijden na ongeval in Leidsche Rijntunnel in de A2

DEN HAAG – Door een ongeval in de Leidsche Rijntunnel (A2) bij Utrecht kan verkeer richting Amsterdam beter omrijden via de A27 en de A1. Dat adviseert Rijkswaterstaat Verkeersinformatie.

De politie onderzoekt wat er is gebeurd.

De hoofdrijbaan blijft tot begin van de middag dicht en het ingesloten verkeer wordt teruggeleid.

In de tunnel gebeurde donderdagochtend een ongeluk met vier voertuigen. Dat veroorzaakte veel rommel op alle rijstroken van de hoofdrijbaan en die is gesloten.

Verkeer kan over de parallelbaan, maar het levert wel vertraging op.

N371 afgesloten na ongeval met twee vrachtwagens

Transport Online
-
0
N371 afgesloten na ongeval met twee vrachtwagens

WITTELTE – De N371 blijft donderdagochtend nog enkele uren afgesloten na een aanrijding tussen twee vrachtwagens. Vroeg in de ochtend botsten door nog onbekende oorzaak de voertuigen op elkaar ter hoogte van Wittelte.

Beide chauffeurs zijn ter plaatse nagekeken en hoefden niet naar het ziekenhuis. Eén van hen bezoekt uit voorzorg nog wel zijn huisarts.

De N371 is volledig dicht voor al het verkeer, ook voor buslijnen. Het openbaar vervoer rijdt via een omleidingsroute. Vrachtwagenverkeer moet wachten totdat de weg weer vrijgegeven wordt.

Een bergingsbedrijf is onderweg om de voertuigen te bergen en de weg schoon te maken.

De politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeval. Het is nog niet duidelijk hoelang de weg afgesloten blijft.

Yerseke ziet af van sinterklaasintocht waar KOZP wilde komen

Transport Online
-
0
Yerseke ziet af van sinterklaasintocht waar KOZP wilde komen

YERSEKE – Het sinterklaascomité van Yerseke ziet af van de intocht van Sinterklaas omdat Kick Out Zwarte Piet (KOZP) er zaterdag wilde komen demonstreren. De organisatie zegt dat de intocht dit jaar niet op een veilige manier kan plaatsvinden.

Volgens het comité is er vanwege “landelijke dreiging van meerdere actiegroepen en de mogelijke risico’s die dit met zich meebrengt” besloten de intocht af te blazen. “De risico’s voor kinderen, bezoekers en vrijwilligers zijn te groot en niet te overzien.”

Het comité meldt dat er woensdag met de gemeente, de politie en KOZP is gesproken, “waardoor ons besluit volledig werd bevestigd”. Het roept mensen op begrip te hebben voor het besluit en “het dorp rustig te houden”. “Wij willen voorkomen dat Yerseke het toneel wordt van een politieke of maatschappelijke confrontatie, waarbij niemand gebaat is.”

Gemeente Reimerswaal, waar Yerseke onder valt, hield vanwege de komst van KOZP rekening met tegenprotest. Het zou de allerlaatste demonstratie zijn van KOZP. Op 5 december stopt de actiegroep ermee, omdat ze vindt dat haar missie is volbracht.

Vorig jaar werd er ook in Yerseke gedemonstreerd door zo’n twintig actievoerders van KOZP. Zij werden onder meer belaagd met eieren en enkele honderden tegendemonstranten probeerden het protest te verstoren. De politie moest daarbij ingrijpen.

Belgisch onderzoek naar overname van Pukkelpop door Live Nation

Transport Online
-
0
Belgisch onderzoek naar overname van Pukkelpop door Live Nation

BRUSSEL – De Belgische Mededingingsautoriteit is een onderzoek begonnen naar de overname van het muziekfestival Pukkelpop in Hasselt door het Amerikaanse entertainmentbedrijf Live Nation.

Het onderzoek richt zich vooral op de mogelijke gevolgen van de overname van Pukkelpop voor de concurrentie tussen festivalorganisatoren in België.

Ook wordt gekeken naar de gevolgen voor de sector van live entertainment in het algemeen door de overname. In België biedt Live Nation diensten aan als boekingskantoor en organiseert het drie van de grootste muziekfestivals in het land, Rock Werchter, Dour en Graspop.

Ook baat het grote concertzalen uit, waaronder AFAS Dome, Trixxo Arena, Vorst Nationaal, Lotto Arena en Capitole Gent. Ook is Live Nation actief in de ticketverkoop via zijn platform Ticketmaster.

Pukkelpop is een groot muziekfestival van België in Kiewit, een deelgemeente van Hasselt. Het festival heeft een capaciteit van 250.000 bezoekers. De Belgische Mededingingsautoriteit BMA benadrukt dat het starten van een onderzoek nog niets zegt over de uitkomst.

Tiel opent eerste zelfvoorzienende bedrijventerrein van Europa

Transport Online
-
0
Tiel opent eerste zelfvoorzienende bedrijventerrein van Europa

TIEL – In het Gelderse Tiel is woensdag het eerste volledig zelfvoorzienende bedrijventerrein van Europa in gebruik genomen. Voortaan zorgen zonne-installaties en een energieopslagsysteem voor de energievoorziening van alle bedrijven op het nieuwe terrein, “vrijwel zonder” het publieke stroomnet te belasten. Dat meldt Joulz, een bedrijf dat zich bezighoudt met het beheer en onderhoud van infrastructuur voor energie.

“En op momenten dat dit onvoldoende is, springen gasturbines bij”, aldus de energiespecialist. De bedrijven op het nieuwe park die gebruik gaan maken van de “netneutrale” voorzieningen zijn onder meer cosmeticamerk Rituals, logistiekbedrijf AG Logistics en Eierhandel Van Zetten.

Twee jaar geleden kon het nieuwe bedrijventerrein geen extra stroomaansluitingen krijgen als gevolg van het overvolle stroomnet. Het terugleveren van zonne-energie was ook niet mogelijk. De nieuwe energievoorziening werd aangelegd door Joulz, in samenwerking met netbeheerder Liander.

Auto en lichaam aangetroffen in gracht Amsterdam

Transport Online
-
0
Auto en lichaam aangetroffen in gracht Amsterdam

AMSTERDAM – De politie heeft woensdagochtend aan de Heemstedestraat in Amsterdam een auto en het lichaam van een vrouw aangetroffen in het water.

De vondst volgde na een melding van een verdachte situatie, waarop de politie ter plaatse een onderzoek instelde.

Duikers van de politie hebben het lichaam uit het water gehaald. Het gaat om een 38-jarige vrouw. Haar identiteit is bekend en haar familie is inmiddels geïnformeerd, meldt de politie.

De politie onderzoekt nog hoe het voertuig en de vrouw in het water terecht zijn gekomen. De recherche doet verder onderzoek naar de toedracht.

Sybrand Buma wordt informateur namens CDA

Transport Online
-
0
Sybrand Buma wordt informateur namens CDA

DEN HAAG – Voormalig CDA-leider Sybrand Buma wordt informateur naast Hans Wijers, die D66 zal voordragen. Dat bevestigen ingewijden na berichtgeving van RTL Nieuws en BNR.

Buma is momenteel burgemeester van Leeuwarden. Hij zal de gesprekken met beide partijen gaan leiden de komende drie weken.

Buma, voluit Van Haersma Buma, was fractievoorzitter van het CDA in de Tweede Kamer van 2010 tot en met 2019. Hij was lijsttrekker voor de partij in 2012 en 2017 bij de Tweede Kamerverkiezingen. Niet lang na zijn afscheid van de Haagse politiek vertrok hij naar Leeuwarden voor het burgemeesterschap.

De Tweede Kamer debatteert donderdag over de verkiezingsuitslag en het verslag van verkenner Wouter Koolmees (D66). Die adviseert dat CDA en D66 drie weken de tijd nemen om een ‘positieve agenda’ op te stellen. De partijen moeten inhoudelijk in elk geval gaan praten over vijf grote onderwerpen: wonen, stikstof, economie, migratie en internationale veiligheid.

Buma zal een duo vormen met oud-D66-minister Hans Wijers, die door zijn partij is voorgedragen. Wijers was minister van Economische Zaken in het eerste kabinet-Kok.

D66 gaat Hans Wijers aanwijzen als informateur

Transport Online
-
0
D66 gaat Hans Wijers aanwijzen als informateur

DEN HAAG – D66 wil Hans Wijers aanwijzen als een van de nieuwe informateurs, bevestigen ingewijden na berichtgeving van de NOS.

Wijers was eerder minister van Economische Zaken in het kabinet-Kok I, president-commissaris van ING en topman van Akzo Nobel.

Eerder meldden ingewijden al dat CDA en D66 twee informateurs zullen aanwijzen die de onderhandelingen tussen de twee partijen over een aanzet voor een coalitieakkoord zullen begeleiden.

Het Montesquieu Instituut omschrijft Wijers op de website Parlement.com als een “pragmatisch en sociaal vaardig man, die als minister soms Haagse rituelen doorbrak”. Als minister in de jaren negentig zag hij onder andere toe op de verruiming van de winkeltijden en nam hij het besluit om de kerncentrales in Dodewaard en Borssele te sluiten. Het besluit over de laatstgenoemde kerncentrale is overigens later teruggedraaid.

In 1998 weigerde Wijers om lijsttrekker te worden voor zijn partij om zich daarna terug te trekken uit de politiek. Daarna vervulde hij uiteenlopende functies in het bedrijfsleven.

D66 en CDA willen twee informateurs voordragen

Transport Online
-
0
D66 en CDA willen twee informateurs voordragen

DEN HAAG – D66 en het CDA willen donderdag na het debat over de kabinetsformatie twee informateurs voordragen, van elke partij één. Dat stellen Haagse bronnen rondom de formatie. Namen zijn nog niet bekend.

De informateurs moeten de komende drie weken inhoudelijke gesprekken tussen D66 en het CDA gaan begeleiden. Zij moeten eerst gaan praten over stikstof, het woningtekort, het ondernemingsklimaat, asiel en migratie, internationale veiligheid en het begrotingsbeleid. Later in de formatie kunnen partijen als GroenLinks-PvdA, de VVD of JA21 aanhaken.

Verkenner Wouter Koolmees (D66) adviseerde deze optie omdat beide partijen geen blokkades opwerpen voor andere partijen die mogelijk deel kunnen uitmaken van een coalitie. De VVD doet dit wel naar bijvoorbeeld GroenLinks-PvdA. De meeste partijen sluiten wel de PVV en Forum voor Democratie uit, waardoor kabinetsdeelname door hen uitgesloten lijkt.

Het komt vaker voor dat twee informateurs proberen een coalitie te smeden. Tijdens de formatie van het kabinet-Rutte IV werkte Koolmees als informateur samen met Johan Remkes (VVD). Ook tijdens de formatie van het vorige kabinet leidden twee informateurs, Elbert Dijkgraaf en Richard van Zwol, de formatiegesprekken.

Duitse grenspolitie onderschept recordaantal wapens uit Nederland

Transport Online
-
0
Duitse grenspolitie onderschept recordaantal wapens uit Nederland

HANNOVER – Op de Nederlands-Duitse grens worden bij willekeurige controles steeds meer wapens in beslag genomen. Van januari tot oktober dit jaar werden 122 wapens ingenomen en dat is een record, meldt de Duitse grenspolitie.

Het gaat volgens de politie in Hannover niet alleen om vuurwapens en munitie. Ook messen, boksbeugels, werpsterren, pepperspray en tasers werden in beslag genomen. Voor het dragen van enkele wapens is in Duitsland een vergunning nodig; veel wapens zijn bij wet verboden.

Het aantal wapens dat de Duitse grenspolitie onderschept, stijgt al jaren. In 2021 ging het nog om 41 wapens, vorig jaar waren dat er 112.

In september vorig jaar kondigde toenmalig bondskanselier Olaf Scholz de controles aan om illegale migranten op te sporen, na een aantal geweldsincidenten met migranten in Duitsland. Onder zijn opvolger Friedrich Merz zijn deze nog altijd van kracht.

OM eist vijf jaar cel en tbs met voorwaarden voor poging doodslag op buurman in Venray

Transport Online
-
0
OM eist vijf jaar cel en tbs met voorwaarden voor poging doodslag op buurman in Venray

ROERMOND – Het Openbaar Ministerie in Limburg heeft woensdag een gevangenisstraf van vijf jaar en tbs met voorwaarden geëist tegen een 63-jarige man uit Venray. De man stak zijn buurman in het hoofd met een mes, waardoor het slachtoffer zwaargewond raakte. Volgens het OM is sprake van poging tot doodslag en verboden wapenbezit.

De steekpartij vond plaats op 6 april 2024 op de openbare weg in Venray. Tussen de verdachte en het slachtoffer bestond al langer een conflict, omdat de man camera’s had opgehangen die onder meer de woning van zijn buurman filmden. Dat leidde herhaaldelijk tot ruzie.

Op de bewuste dag was de buurman zijn hond aan het uitlaten toen hij de verdachte tegenkwam. Nadat ze elkaar even kruisten, kwam de verdachte later terug en viel hij zijn buurman plotseling aan. Hij stak hem in het hoofd en maakte een diepe snee, waarna hij meerdere keren in de richting van het bovenlichaam van zijn buurman stak.

De verdachte bekende later bij de politie dat hij het slachtoffer gestoken had, maar verklaarde dat hij daartoe werd uitgelokt. Volgens het OM blijkt echter uit camerabeelden en getuigenverklaringen dat de aanval onverwacht en zonder aanleiding plaatsvond.

“Het slachtoffer is voor de rest van zijn leven getekend door de littekens die hij hieraan heeft overgehouden,” zei de officier van justitie tijdens de zitting. “Sindsdien ervaart hij herbelevingen, slaapproblemen en een voortdurend gevoel van onveiligheid.”

Uit onderzoek door gedragsdeskundigen blijkt dat de verdachte kampt met een persoonlijkheidsstoornis en alcoholproblematiek. Volgens deskundigen was hiervan ook sprake ten tijde van de aanval, waardoor het steken in verminderde mate aan hem kan worden toegerekend.

Omdat het risico op herhaling aanwezig wordt geacht, vinden de deskundigen behandeling noodzakelijk. Daarom eist het OM, naast de celstraf van vijf jaar, ook tbs met voorwaarden.

De rechtbank doet over twee weken uitspraak.

NYT: nieuwe Epstein-mails suggereren dat Trump wist van misbruik

Transport Online
-
0
NYT: nieuwe Epstein-mails suggereren dat Trump wist van misbruik

WASHINGTON – Democraten in het Huis van Afgevaardigden hebben e-mails vrijgegeven waarin Jeffrey Epstein suggereert dat de Amerikaanse president Trump meer wist van het misbruik door de overleden zedendelinquent dan hij tot nu toe heeft toegegeven, schrijft de New York Times.

In een van de mails beweerde Epstein dat Trump “op de hoogte was van de meisjes”. Ook schreef hij dat de huidige president “uren bij mij thuis had doorgebracht” met een van Epsteins slachtoffers. Trump heeft tot nu toe steeds ontkend dat hij betrokken was of dat hij van het misbruik afwist.

Nieuwe verdachte vast na dood 24-jarige vrouw in Rotterdam

Transport Online
-
0
Nieuwe verdachte vast na dood 24-jarige vrouw in Rotterdam

ROTTERDAM – De politie heeft maandag een nieuwe verdachte opgepakt in het onderzoek naar de dood van een 24-jarige vrouw in Rotterdam. Het gaat om een 20-jarige man uit Nijmegen.

De man zit op dit moment in beperkingen; zijn rol in de zaak wordt onderzocht. Dat laat een woordvoerder van het OM woensdag weten.

De politie pakte eerder al een 28-jarige Nijmegenaar op. Hij is woensdag voorgeleid en wordt verdacht van doodslag en wapenbezit. Ook moet hij veertien dagen in voorlopige hechtenis doorbrengen. Over de relatie tussen de verdachten en de overleden vrouw wilde het OM nog niets zeggen.

De 24-jarige vrouw uit Oss kwam maandagnacht om het leven na een schietincident bij het Rotterdamse verkeerskruispunt Kralingseplein. Nadat ze was gereanimeerd, overleed de vrouw later die nacht in het ziekenhuis. Eerder werd ook een andere verdachte opgepakt, maar die bleek niets met het incident te maken te hebben.

The Voice start half januari, kijkers thuis stemmen niet meer

Transport Online
-
0
The Voice start half januari, kijkers thuis stemmen niet meer

HILVERSUM – De eerste aflevering van het nieuwe seizoen van The Voice of Holland is op 16 januari te zien. Dat maakte RTL 4 woensdag bekend. Daarna is het programma zeventien weken op de vrijdagavond te zien. De finale staat gepland op 8 mei.

In tegenstelling tot de ‘oude versie’ van The Voice zijn dit seizoen alle afleveringen van tevoren opgenomen, inclusief de finale. Kijkers kunnen dus ook niet meer thuis meestemmen over wie de talentenwedstrijd gaat winnen. De winnaar van de finale wordt mede bepaald door een onafhankelijk publieksvak in de studio, meldt RTL.

Begin 2022 werd het talentenprogramma abrupt stopgezet na berichten over grensoverschrijdend gedrag. Coaches Marco Borsato en Ali B en bandleider Jeroen Rietbergen werden daarvan beschuldigd. De zaken van Borsato en Rietbergen werden geseponeerd. Ali B werd in 2024 veroordeeld tot een celstraf van twee jaar voor twee zedendelicten. Die staan los van zijn rol als coach bij The Voice. De rapper ging in hoger beroep.

De presentatie dit seizoen is in handen van Chantal Janzen en Edson da Graça. De coaches dit seizoen zijn Ilse DeLange, Willie Wartaal, Suzan & Freek en Dinand Woesthoff. RTL heeft extra gedragsregels ingevoerd naar aanleiding van de eerdere incidenten.

Werkgever aansprakelijk voor ongeval met terminaltrekker in Rotterdamse haven

Transport Online
-
0
Werkgever aansprakelijk voor ongeval met terminaltrekker in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – De Rechtbank Rotterdam heeft een havenbedrijf aansprakelijk gesteld voor een bedrijfsongeval waarbij een terminalmedewerker gewond raakte tijdens het laden van een schip. De rechter oordeelde dat de werkgever niet aan de zorgplicht heeft voldaan, onder meer omdat de gebruikte translifter niet tijdig was gekeurd en omdat geen duidelijke instructies waren gegeven over de bediening.

Het ongeval vond plaats in juni 2023, toen de werknemer met een terminaltrekker en translifter twee gestapelde containers het schip opreed. De bovenste container raakte daarbij het plafond van het dek, waarna het voertuig abrupt tot stilstand kwam. De medewerker verklaarde dat hij hierdoor in de cabine hard naar voren en achteren werd geslingerd en daarbij gewond raakte.

Verlopen keuring en onduidelijke instructies

Uit onderzoek bleek dat de translifter waarmee het ongeval gebeurde ruim een half jaar eerder had moeten worden gekeurd. De werkgever kon volgens de rechtbank niet aantonen dat de installatie ondanks de verlopen keuring naar behoren functioneerde.

Daarnaast kon het bedrijf niet bewijzen dat de betrokken werknemer voldoende was geïnstrueerd over het gebruik van de zogenoemde tanktopstand, die bedoeld is om hoogteverschillen te compenseren bij het rijden in scheepsruimen. De rechtbank vond dat de werkgever niet kon volstaan met waarschuwingsborden, maar chauffeurs regelmatig en persoonlijk had moeten instrueren over de juiste werkwijze.

Schending van zorgplicht

Volgens de kantonrechter is de werkgever tekortgeschoten in de wettelijke zorgplicht. “De combinatie van een verlopen keuring en het ontbreken van duidelijke instructies maakt dat de werkgever aansprakelijk is voor de schade,” staat in het vonnis.

De discussie over de exacte oorzaak van de lichamelijke en psychische klachten van de werknemer – waaronder nek- en rugpijn en PTSS-klachten – wordt later behandeld in een aparte schadestaatprocedure.

Proceskosten voor werkgever

De rechtbank veroordeelde het havenbedrijf tot betaling van € 1.143,82 aan proceskosten, vermeerderd met wettelijke rente.

Belastingdienst krijgt ongelijk: botsabsorber is geen zwaar motorrijtuig

Transport Online
-
0
Belastingdienst krijgt ongelijk: botsabsorber is geen zwaar motorrijtuig

ARNHEM – De Rechtbank Gelderland heeft bepaald dat zogenoemde botsabsorbers – vrachtwagens die zijn omgebouwd voor gebruik bij wegafzettingen – niet kwalificeren als zware motorrijtuigen onder de Wet belasting zware motorrijtuigen (BZM). De Belastingdienst had een naheffingsaanslag en een boete opgelegd, maar de rechtbank vernietigde beide.

De zaak draaide om een bedrijf dat gespecialiseerd is in incidentmanagement op de weg. De onderneming gebruikt aangepaste vrachtwagens die zijn uitgerust met een stootkussen aan de achterzijde om aanrijdingen op te vangen, en met een laadfunctie voor het vervoer van materialen zoals verkeerskegels en borden. De Belastingdienst stelde dat deze voertuigen moesten worden aangemerkt als zware motorrijtuigen en legde een naheffing van € 12 en een boete van € 275 op.

Niet bestemd voor goederenvervoer

De rechtbank oordeelde echter dat de botsabsorbers niet worden gebruikt voor goederenvervoer in de zin van de Eurovignetrichtlijn, waarop de Nederlandse wet is gebaseerd. Volgens de rechter is de BZM bedoeld voor voertuigen die worden ingezet voor commercieel goederenvervoer, en daar vallen deze speciale wegbeveiligingsvoertuigen niet onder.

“Hoewel de voertuigen attributen meenemen om de weg af te zetten, betekent dat nog niet dat sprake is van goederenvervoer zoals bedoeld in de richtlijn”, aldus de rechtbank.

Belasting en boete vernietigd

De rechtbank vernietigde daarom zowel de naheffingsaanslag als de opgelegde boete. Ook moet de Belastingdienst het griffierecht van € 51 en de proceskosten van € 1.814 aan het bedrijf vergoeden.

De uitspraak is van belang voor bedrijven die in het verkeer werken met veiligheids- of afzettingsvoertuigen, zoals botsabsorbers, en kan gevolgen hebben voor de belastingplicht binnen de transport- en wegbeheersector.

Israël: Trump vraagt om gratie voor Netanyahu in brief

Transport Online
-
0
Israël: Trump vraagt om gratie voor Netanyahu in brief

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump wil dat de Israëlische premier Benjamin Netanyahu een presidentieel pardon krijgt.

Trump heeft een officiële brief gestuurd met die boodschap, zegt het kantoor van de Israëlische president. Netanyahu staat terecht in meerdere corruptiezaken, omdat hij onder meer dure cadeaus zou hebben ontvangen van rijke Israëliërs.

Trump zou in de brief hebben gezegd het Israëlische rechtssysteem te respecteren, maar de zaak ook een “politieke, onrechtvaardige vervolging” hebben genoemd.

Trump zei vorige maand tijdens een toespraak in het Israëlische parlement ook al dat hij vond dat president Isaac Herzog gratie moet verlenen aan Netanyahu. “Ik bedoel, sigaren en champagne, wat maakt het uit”, zei hij, doelend op de cadeaus die Netanyahu zou hebben ontvangen.

Het corruptieproces loopt sinds 2020 en zittingen zijn al meerdere keren uitgesteld. Netanyahu ontkent dat hij iets verkeerd heeft gedaan.

Oud-politiemedewerker aangehouden voor schending ambtsgeheim

Transport Online
-
0
Oud-politiemedewerker aangehouden voor schending ambtsgeheim

DEN HAAG – Een voormalig medewerker van de politie-eenheid Den Haag is dinsdag aangehouden op verdenking van schending van het ambtsgeheim.

De verdachte was tot hij in mei 2024 met pensioen ging, werkzaam voor de politie.

De verdachte kwam in beeld in een lopend onderzoek en wordt ervan verdacht zich schuldig te hebben gemaakt aan de schending van het ambtsgeheim toen hij nog in dienst van de politie was.

Het Openbaar Ministerie is een strafrechtelijk onderzoek gestart naar het delen van informatie door de verdachte met derden.

1...717273...433Pagina 72 van 433

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...