Home Blog Pagina 3

Leerlingen lopen nog steeds achter in toepassen basisvaardigheden

UTRECHT – Veel leerlingen in Nederland blijven achterlopen wat betreft basisvaardigheden zoals lezen, schrijven en rekenen, meldt de Inspectie van het Onderwijs woensdag in een rapport. “Inspanningen van scholen, besturen en overheid om de trend te keren zijn nog niet duidelijk zichtbaar in de resultaten”, aldus de inspectie, die de problemen al enkele jaren benoemt.

In het rapport de Staat van het Onderwijs worden verschillende voorbeelden opgesomd. Zo is er in de onderbouw van het voortgezet onderwijs “in alle schoolsoorten nog steeds sprake van een voortdurende en omvangrijke daling van de prestaties op leesvaardigheid en woordenschat ten opzichte van de periode voor corona”. Rekenen en wiskunde gaan met name op het vmbo slechter en op het mbo gaan de prestaties achteruit op het centraal examen Nederlands. Een derde van de mbo niveau 1-studenten verlaat het onderwijs dan ook met een te laag taalniveau. Bij gediplomeerde mbo niveau 4-studenten is dat zelfs 38 procent.

Twee jaar geleden bleek uit een steekproef van de inspectie onder 225 willekeurige scholen dat ruim een vijfde een onvoldoende scoorde voor de totale kwaliteit. Toenmalig demissionair minister Mariëlle Paul van primair en voortgezet onderwijs zei destijds dat het anders moest en kondigde een herstelplan aan. Uit de meest recente steekproef blijkt dat nog altijd ongeveer een vijfde van de scholen in basis-, voortgezet- en speciaal onderwijs ondermaats presteert.

‘Somber beeld’

“Een somber beeld”, stelde inspecteur-generaal van de inspectie Alida Oppers in een toelichting op het rapport. “Er is behoefte aan goed nieuws, maar de trendbreuk is er nog niet.”

De Inspectie vraagt in het nieuwste rapport extra aandacht voor de schoolleider, die zij een sleutelrol toedicht en beter gefaciliteerd zou moeten worden. Verder wordt gewezen op opmerkelijke regionale verschillen bij adviezen aan leerlingen. In sterk stedelijke gebieden zoals de Randstad krijgen leerlingen die de basisschool verlaten vaker (88 procent) bijgestelde adviezen dan in niet tot weinig stedelijke gebieden (68 procent). Dat werkt door in de onderwijsloopbaan van scholieren, ziet de inspectie. Zo zitten leerlingen in het noorden en oosten met bijvoorbeeld een vmbo-(g)t/havo-toetsadvies vaker op het vmbo-(g)t, terwijl de leerlingen met hetzelfde toetsadvies in de Randstad vaker naar de havo gaan. Ook het ‘stapelen’, na het behalen van een diploma doorleren op een volgend niveau in het voortgezet onderwijs, gebeurt vaker in de Randstad dan elders.

Aanrijding met twee vrachtwagens op A58 bij Moergestel, verkeer omgeleid

MOERGESTEL – Op de A58 bij Moergestel zijn woensdagochtend twee vrachtwagens met elkaar in aanrijding gekomen. Dat meldt Rijkswaterstaat.

Door het ongeval is de weg richting Tilburg afgesloten. Verkeer wordt omgeleid via de A2 en de N65.

Een zware berger is onderweg om de betrokken vrachtwagens te bergen.

Volgens Rijkswaterstaat zal de afhandeling van het incident naar verwachting tot ongeveer 12.30 uur duren. Tot die tijd moeten weggebruikers rekening houden met vertraging en omleidingen.

Telepass toegelaten voor vrachtwagenheffing in Nederland

GRONINGEN – De RDW heeft Telepass toegelaten als aanbieder voor de Nederlandse vrachtwagenheffing, die op 1 juli 2026 van start gaat. Het Italiaanse bedrijf is daarmee de tweede partij die volledig is goedgekeurd als EETS-aanbieder.

EETS staat voor European Electronic Toll System. Aanbieders leveren tolkastjes die automatisch de gereden kilometers registreren, waarmee transporteurs de vrachtwagenheffing betalen. Vanaf 1 juli zijn dergelijke kastjes verplicht voor alle vrachtwagens die in Nederland rijden.

Tweede aanbieder, meer partijen op komst

Naast Telepass is ook TotalEnergies al toegelaten. Naar verwachting volgen binnenkort nog vier aanbieders: Axxes, Eurowag, Toll4Europe en tolltickets. Daarnaast biedt NedLinq een oplossing die alleen binnen Nederland werkt.

Transportbedrijven kunnen zich nu al aanmelden bij deze aanbieders of via tankkaartleveranciers die met hen samenwerken.

Europese dekking uitgebreid

Telepass is sinds 2016 actief als EETS-aanbieder en biedt tol- en mobiliteitsdiensten aan in meerdere Europese landen. Met de toelating in Nederland breidt het bedrijf zijn netwerk uit naar negentien landen.

Volgens Telepass draagt dit bij aan een betere interoperabiliteit binnen Europa. “Het behalen van de EETS-certificering in Nederland is een strategische mijlpaal in een belangrijke markt voor de Europese logistiek”, aldus Paolo Malerba, hoofd Tolservices bij Telepass.

RDW: “Ervaring in Europese transportwereld”

De RDW is positief over de toelating. “We zijn blij dat Telepass de toelatingsprocedure succesvol heeft afgerond. Telepass is een bekende Europese speler en voegt met deze toelating de Nederlandse vrachtwagenheffing toe aan hun dienstverlening”, zegt Jan Strijk, directeur Tolheffing bij de RDW.

Strenge toelatingsprocedure

Om toegelaten te worden, moeten aanbieders voldoen aan strikte eisen. De RDW beoordeelt onder meer de juridische en financiële betrouwbaarheid en voert technische en praktijktesten uit. Daarbij wordt gekeken naar gegevensuitwisseling, informatiebeveiliging en de werking van de boordapparatuur.

Start vrachtwagenheffing op 1 juli

De vrachtwagenheffing gaat op 1 juli 2026 in. Vanaf dat moment betalen eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. De hoogte van het tarief hangt af van het gewicht en de uitstoot van het voertuig.

De heffing geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse vrachtwagens in de categorieën N2 en N3. Tegelijkertijd verdwijnt het Eurovignet in Nederland en wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens aangepast.

Een groot deel van de opbrengsten wordt ingezet voor verduurzaming van het wegtransport, onder meer via subsidies voor elektrische trucks en laadinfrastructuur.

Eerste vrachtwagen met variabele bandenspanning getest voor inzet op zand en klei

KLAASWAAL – Voor het eerst is in Nederland een vrachtwagen uitgerust met een zogenoemd luchtdrukwisselsysteem dat eerder vooral in de landbouw werd toegepast. Het gaat om een Scania 500 G 4×4 van Nagel Beach Cleaning, die is voorzien van het Float Control-systeem van Zuid West Banden.

Met deze stap wordt onderzocht of het aanpassen van de bandenspanning tijdens het rijden ook bij vrachtwagens voordelen oplevert, met name bij inzet op zachte ondergronden zoals zand en klei.

Inspelen op inzet buiten de weg

Het systeem maakt het mogelijk om de bandenspanning tijdens het werk te verlagen of te verhogen, afhankelijk van de ondergrond. Op zachte terreinen zorgt een lagere bandenspanning voor een groter contactoppervlak, wat de tractie verbetert en insporing vermindert. Dat kan voorkomen dat voertuigen vast komen te zitten en draagt bij aan een efficiëntere inzet.

Float ControlWanneer de vrachtwagen weer de openbare weg op gaat, kan de spanning worden verhoogd. Dit moet zorgen voor meer stabiliteit en een lager brandstofverbruik.

Volgens directeur Jaap Vollaard van Zuid West Banden is de toepassing op trucks een logische volgende stap. “We zien dat ook buiten de landbouw de eisen aan mobiliteit op zachte ondergronden toenemen.”

Praktijktest met strandreinigingsvoertuig

De eerste toepassing is gerealiseerd op een terreinwaardige truck die wordt ingezet voor strandreiniging. Het voertuig is uitgerust met speciale agro-truckbanden en vormt een praktijkvoorbeeld van hoe variabele bandenspanning kan bijdragen aan prestaties onder uitdagende omstandigheden.

Breder inzetbaar in transport en grondverzet

De ontwikkeling speelt in op een groeiende vraag vanuit sectoren zoals grondverzet, agrarische logistiek en strandonderhoud, waar voertuigen regelmatig wisselen tussen onverhard terrein en de weg.

Naast betere mobiliteit kan het systeem volgens de ontwikkelaar bijdragen aan minder bandenslijtage en lagere operationele kosten. Ook zou de inzetbaarheid van voertuigen toenemen doordat minder vaak hulp nodig is bij vastgelopen materieel.

Van landbouw naar transport

Luchtdrukwisselsystemen worden al langer toegepast op tractoren en landbouwmachines. Met de eerste toepassing op een vrachtwagen wordt nu gekeken of deze techniek ook breder inzetbaar is binnen het wegtransport en aanverwante sectoren.

Of het systeem op grotere schaal navolging krijgt binnen de transportsector, zal afhangen van de resultaten van deze en toekomstige praktijktests.

Nieuwe AI-assistent spreekt chauffeurs direct aan na overtredingen van rij- en rusttijden

AMSTERDAM – Softwarebedrijf Roadsoft heeft een AI-gestuurde Digitale Assistent gelanceerd voor de transportsector. De nieuwe oplossing automatiseert het volledige proces rondom de opvolging van tachograafovertredingen en zorgt ervoor dat chauffeurs sneller én directer worden aangesproken op rij- en rusttijden.

Volgens Roadsoft is het de eerste Nederlandse toepassing die zonder handmatige tussenkomst overtredingen signaleert, chauffeurs benadert en alle communicatie automatisch vastlegt in een controleerbaar dossier.

Strengere handhaving als aanjager

De introductie komt op een moment dat het toezicht op tachograafregels fors wordt aangescherpt. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) voerde in 2024 al 1.714 digitale inspecties uit en ook de Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie grijpt steeds vaker in bij overtredingen. Zo werd eind vorig jaar voor het eerst een transportvergunning ingetrokken.

Jasper Kapper - Roadsoft
Jasper Kapper – Roadsoft

In 2026 wordt het toezicht verder uitgebreid, onder meer door het op afstand uitlezen van tachografen. Daarbij kijken inspecteurs nadrukkelijk naar actieve opvolging: bedrijven moeten kunnen aantonen dat overtredingen structureel worden besproken en opgevolgd.

“Veel vervoerders dénken dat ze compliant zijn, terwijl ze dat niet zijn. Een overzicht van overtredingen is snel gemaakt, maar consequente en gedocumenteerde opvolging is handmatig nauwelijks vol te houden”, zegt eigenaar Jasper Kapper van Roadsoft.

 

Direct contact met chauffeurs

De Digitale Assistent automatiseert het hele proces. Zodra een overtreding wordt vastgesteld, wordt de chauffeur de volgende dag automatisch benaderd via telefoon of WhatsApp. Vervolgens start een interactief gesprek waarin uitleg wordt gegeven en eventueel vervolgacties worden besproken.

AI Assistent

Alle communicatie wordt automatisch opgeslagen en verwerkt in een dossier. Daarmee kunnen transportbedrijven bij controles precies laten zien wat er is gebeurd en welke stappen zijn genomen.

Meer druk én duidelijkheid voor chauffeurs

De inzet van AI heeft ook directe gevolgen voor vrachtwagenchauffeurs. Zij krijgen sneller feedback op overtredingen en worden vrijwel direct geconfronteerd met afwijkingen in rij- en rusttijden.

Dat vergroot de druk op naleving, maar biedt ook voordelen. Chauffeurs krijgen sneller duidelijkheid en uitleg, bijvoorbeeld via instructievideo’s. Tegelijkertijd wordt alles vastgelegd, waardoor er minder ruimte is voor discussie achteraf.

Het contact verandert bovendien: waar nu vaak nog een planner of wagenparkbeheerder het gesprek voert, gebeurt dit in toenemende mate via een geautomatiseerd systeem.

Nieuwe doelgroep door uitbreiding tachograafplicht

De ontwikkeling speelt ook in op nieuwe regelgeving. Per 1 juli 2026 wordt de tachograafplicht uitgebreid naar voertuigen vanaf 2,5 ton die internationaal rijden. Daarmee krijgt een grote groep bestelwagenchauffeurs voor het eerst te maken met deze vorm van controle en opvolging.

Volgens Roadsoft maakt de Digitale Assistent het mogelijk om vanaf dag één aan de regels te voldoen, zonder dat bedrijven zelf een volledig opvolgingsproces hoeven in te richten.

Roadsoft is een Nederlands softwarebedrijf dat zich richt op tachograafcompliance. Het platform combineert het automatisch uitlezen van bestuurderskaarten en digitale tachografen met veilige dataopslag en analyse. Met de introductie van de Digitale Assistent voegt het bedrijf daar nu een AI-laag aan toe die het volledige opvolgingsproces automatiseert.

Verdachte aangehouden voor dood Rishi Rampadarath in Houten

HOUTEN – In het onderzoek naar de dood van de 37-jarige Rishi Rampadarath in 2023 in Houten is een verdachte aangehouden. Dinsdag 14 april is een 59-jarige man uit Sleeuwijk opgepakt op verdenking van betrokkenheid bij zijn dood.

Rampadarath werd op 20 april 2023 in de ochtend neergeschoten op een parkeerplaats bij zijn ouderlijk huis aan de Stelhout in Houten. Hij bezweek ter plaatse aan zijn verwondingen. Direct na het incident werd een Team Grootschalige Opsporing (TGO) opgestart.

De zaak kreeg de afgelopen jaren veel aandacht, waarbij herhaaldelijk een beroep werd gedaan op het publiek om tips en informatie te delen. De informatie die daaruit naar voren kwam, heeft er mede toe geleid dat het onderzoeksteam zicht kreeg op de nu aangehouden verdachte.

Wat de exacte rol van de 59-jarige man is geweest bij de dood van Rampadarath wordt nog onderzocht. De politie zet het rechercheonderzoek voort en sluit meerdere aanhoudingen niet uit.

VN-waakhond ziet toename nucleaire activiteiten Noord-Korea

SEOUL – Noord-Korea is bezig met een “zeer ernstige uitbreiding” van zijn vermogen om kernwapens te produceren, waarschuwt de chef van de VN-atoomwaakhond Rafael Grossi. Volgens hem nemen de activiteiten bij een reactor die wordt gebruikt om uranium te verrijken snel toe.

Het gaat volgens Grossi, het hoofd van het Internationaal Atoomenergieagentschap (IAEA), vooral om de reactor van Yongbyon. Die werd eerder stilgelegd na gesprekken met de Verenigde Staten, maar later werden de activiteiten weer opgestart. Het verrijken van uranium dat daar kan gebeuren vormt een belangrijke stap in het ontwikkelen van kernwapens.

Het IAEA constateert nu dat meerdere faciliteiten van Yongbyon in hoog tempo in gebruik worden genomen. Grossi zei op bezoek in Zuid-Korea dat de Noord-Koreanen met die productiecapaciteiten naar schatting enkele tientallen kernkoppen kunnen bouwen.

Noord-Korea voerde in 2006 zijn eerste test met een atoombom uit en staat sindsdien onder sancties van de Verenigde Naties.

Recordorder voor Baks Logistiek: 36 nieuwe Volvo FH Aero-trekkers voor wagenparkvernieuwing

BORCULO – Baks Logistiek heeft een recordorder geplaatst voor de aanschaf van 36 nieuwe Volvo FH Aero 460 4×2-trekkers. Het is de grootste truckorder in de geschiedenis van het familiebedrijf. De voertuigen worden geleverd door Volvo Trucks-dealer Paashuis Bedrijfswagens en markeren een belangrijke stap in de vernieuwing van het wagenpark.

Volgens Henk-Jan Konings, Manager Operations & Fleet bij Baks Logistiek, is de keuze voor de Volvo FH Aero vooral ingegeven door het lage brandstofverbruik en het gunstige Total Cost of Ownership (TCO). “We hebben alle merken bekeken en gezocht naar de meest zuinige oplossing voor onze inzet. Zeker met de huidige brandstofprijzen is dat essentieel.”

Praktijktest gaf doorslag

Voorafgaand aan de bestelling werd een demonstratiemodel twee weken getest. Daarbij bleek het brandstofverbruik in de praktijk zeer gunstig. Ook het lage eigengewicht van de trucks speelde een belangrijke rol. Een lichtere trekker zorgt immers voor een hoger laadvermogen, wat direct bijdraagt aan de efficiëntie van het tanktransport.

Baks Logistiek beschikt over een vloot van circa 150 voertuigen van verschillende merken. Met de komst van de nieuwe FH Aero-trekkers groeit het aandeel Volvo binnen het wagenpark.

Baks Logistiek

Focus op chauffeurscomfort en veiligheid

De nieuwe trucks zijn uitgerust met moderne systemen, waaronder een Camera Monitor System in plaats van traditionele spiegels. Volgens Konings levert dit niet alleen beter zicht op, maar ook minder schades. “Chauffeurs moeten even wennen, maar daarna willen ze niet anders meer.”

Baks Logistiek

Daarnaast is er veel aandacht besteed aan comfort. De trekkers beschikken onder meer over een ruime Globetrotter-cabine, standairco, een 220V-omvormer, magnetron en extra opbergruimte.

Maximale inzetbaarheid centraal

Voor het transportbedrijf, dat 24 uur per dag en zeven dagen per week actief is, staat betrouwbaarheid voorop. Daarom zijn alle trucks voorzien van een Volvo Gold-servicecontract. Hiermee worden onderhoud en mogelijke storingen via monitoring en software vroegtijdig gesignaleerd.

“Wij willen verrassingen onderweg voorkomen. Als een truck de werkplaats verlaat, moet hij weer volledig inzetbaar zijn tot de volgende onderhoudsbeurt”, aldus Konings.

Op maat voor drie segmenten

Baks Logistiek is gespecialiseerd in tanktransport binnen drie segmenten: Food, Feed en Renewables. De nieuwe trucks worden in alle segmenten ingezet, maar krijgen per toepassing een specifieke opbouw. Daarbij wordt onder meer gewerkt met verschillende loscompressoren, hydraulische systemen en tankverwarming.

Baks Logistiek

De opbouw wordt verzorgd door gespecialiseerde partners, terwijl Paashuis Bedrijfswagens het volledige traject coördineert.

Familiebedrijf met Europese focus

Baks Logistiek, opgericht in 1955, is uitgegroeid tot een modern transportbedrijf met meerdere vestigingen. Het bedrijf richt zich op internationaal tanktransport in de Benelux, Duitsland, Denemarken en Noord-Frankrijk. Met deze recordinvestering onderstreept het familiebedrijf zijn ambitie om te blijven inzetten op efficiëntie, duurzaamheid en betrouwbaarheid in het Europese transport.

Luchthaven Frankfurt ziet forse daling passagiers Midden-Oosten

FRANKFURT – Het aantal passagiers richting het Midden-Oosten vanaf de luchthaven van Frankfurt is flink gedaald. In maart kelderde het aantal reizigers op vluchten naar die regio met 68,6 procent. Dat meldt de luchthaven in zijn cijfers over maart.

Passagiers hebben sinds de oorlog in het Midden-Oosten is begonnen veel minder opties om richting die regio te vliegen. Meerdere vliegtuigmaatschappijen hebben vluchten geschrapt zolang de onrust in het Midden-Oosten aanhoudt. Zo vliegt Lufthansa, dat veelvuldig gebruikmaakt van de luchthaven in Frankfurt, voorlopig nog niet richting Dubai en Tel Aviv. Ook KLM liet eerder al weten dat het in ieder geval tot in juni niet op Dubai vliegt.

Frankfurt Airport behoort tot de grootste luchthavens van Europa, samen met onder meer Londen Heathrow, Istanbul Airport, Parijs-Charles de Gaulle en Schiphol.

Boermarke zet eerste stap naar elektrisch transport met twee Mercedes-Benz eActros 600

ENSCHEDE – Boermarke heeft afgelopen maand twee volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600 4×2-trekkers in gebruik genomen. De trucks worden ingezet voor binnenlandse distributie en ritten naar Duitsland en markeren tegelijkertijd een primeur: het zijn de eerste Mercedes-Benz vrachtwagens in het wagenpark van het bedrijf.

De keuze voor de elektrische trucks volgde na een uitgebreide oriëntatie en een praktijktest. Daarbij kreeg Boermarke via dealer Baan Twente een demotruck een week lang in eigen operatie. Die test bleek doorslaggevend. Waar chauffeurs aanvankelijk terughoudend waren, sloeg dit snel om in enthousiasme door de inzetbaarheid, het rijcomfort en de efficiëntie van het voertuig.

Actieradius tot circa 700 kilometer

De twee trekkers worden ingezet voor nationale distributie en ritten naar onder meer Hannover en het Ruhrgebied, goed voor circa 110.000 kilometer per jaar. Volgens logistiek manager René Gommer was vooral de actieradius een belangrijke factor.

“De grootste eyeopener voor ons is de actieradius. Met dit mooie weer zien we die zelfs richting de 700 kilometer gaan. Dat geeft enorm veel vertrouwen in de inzetbaarheid”, aldus Gommer.

Naast duurzaamheid speelt ook de aankomende vrachtwagenheffing een rol. Door emissievrij te rijden verwacht het bedrijf jaarlijks duizenden euro’s te besparen.

Boermarke

Emissievrij koeltransport

De eActros 600-trekkers zijn uitgerust met een ePTO, waardoor ze kunnen worden gekoppeld aan trailers met een elektrische koelmotor. Dit maakt volledig emissievrij koeltransport mogelijk en zorgt bovendien voor minder geluidsoverlast bij laden en lossen.

Met de investering zet Boermarke een eerste concrete stap richting volledig elektrisch transport. Het bedrijf beschikt daarnaast nog over drie LNG-voertuigen, maar verwacht dat de toekomst volledig emissievrij zal zijn.

Eigen laadplein op zonne-energie

Boermarke werkt ook aan de ontwikkeling van een eigen laadplein, dat wordt gevoed met stroom uit zonnepanelen. Dit laadplein moet in de toekomst mogelijk ook beschikbaar komen voor andere vervoerders, om zo de energietransitie binnen de sector te versnellen.

Digitale ondersteuning voor chauffeurs

Om het maximale uit de nieuwe trucks te halen, kregen chauffeurs een uitgebreide instructie. In de praktijk speelt het telematicasysteem Fleetboard een belangrijke rol. Chauffeurs gebruiken de rijscore en verbruiksdata om hun rijstijl te optimaliseren.

Boermarke

Met name de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control wordt positief beoordeeld. Volgens het bedrijf leidt dit tot lager energieverbruik, minder slijtage en een hogere veiligheid.

Plantaardige producent met duurzame ambities

Boermarke, gevestigd in Enschede, ontwikkelt en produceert plantaardige zuivelalternatieven voor internationale foodmerken en retailers. Vanuit de productielocatie worden producten door heel Europa geleverd. Het bedrijf beschikt over een eigen vloot van negen trekkende eenheden en zet sterk in op verduurzaming van zowel productie als logistiek.

Zonnepanelen op voertuigen kunnen netcongestie en energieverbruik fors verminderen

DEN HAAG – Voertuigen die zelf zonne-energie opwekken kunnen een belangrijke rol gaan spelen in de energietransitie. Dat blijkt uit het Europese onderzoeksproject SolarMoves. Volgens de onderzoekers kunnen zogenoemde Vehicle Integrated Photovoltaics (VIPV) – zonnepanelen die zijn geïntegreerd in voertuigen – de elektriciteitsvraag, CO₂-uitstoot en de druk op het elektriciteitsnet aanzienlijk verlagen.

Elektrisch vervoer botst op grenzen van het net

De snelle groei van elektrisch vervoer zorgt in Nederland en andere Europese landen voor toenemende druk op het elektriciteitsnet. Netbeheerders lopen in meerdere regio’s tegen capaciteitsproblemen aan. VIPV biedt volgens SolarMoves een mogelijke oplossing, doordat voertuigen zelf energie opwekken via zonnepanelen op onder meer het dak, de motorkap en de zijkanten. Hierdoor is minder externe laadinfrastructuur en netverzwaring nodig.

Minder laadbehoefte en lagere netbelasting

Uit het onderzoek blijkt dat een personenauto in Centraal-Europa tot 55 procent van zijn energiebehoefte zelf kan opwekken. In Zuid-Europa kan dit oplopen tot 80 procent. Vooral in stedelijke gebieden, waar voertuigen relatief korte afstanden afleggen en vaak stilstaan, kan dit ertoe leiden dat automobilisten in zonnige periodes wekenlang zonder extern laden kunnen rijden.

Dit leidt tot minder laadmomenten, lagere kosten voor gebruikers en een afname van piekbelasting op het elektriciteitsnet. In een simulatie berekenden de onderzoekers dat als alle nieuwe voertuigen tussen 2024 en 2030 met VIPV worden uitgerust, de Europese elektriciteitsvraag in 2030 met 15,6 TWh kan dalen. In stedelijke gebieden komt dit neer op een virtuele uitbreiding van de transformatorcapaciteit met circa 25 procent. Daarnaast kan de CO₂-uitstoot met ongeveer 1,8 megaton worden verminderd.

Grote potentie voor transportsector

Voor de logistieke sector zijn de voordelen volgens het rapport aanzienlijk. Bestelwagens, vrachtwagens en trailers beschikken over grote oppervlakken die geschikt zijn voor zonnepanelen. Deze voertuigen verbruiken bovendien veel energie voor onder meer koeling, verwarming en hulpmotoren.

Door inzet van VIPV kan de actieradius worden vergroot en het dieselverbruik worden verlaagd. Ook kunnen operationele kosten dalen. In sommige toepassingen zouden investeringen zich al binnen één tot twee jaar kunnen terugverdienen.

Opschaling vraagt om beleid

Hoewel de technologie volgens SolarMoves technisch en economisch veelbelovend is, is verdere opschaling afhankelijk van passende regelgeving en beleid. De onderzoekers pleiten onder meer voor opname van VIPV in Europese richtlijnen, aanpassing van rekenmodellen en stimulering van ‘solar ready’ voertuigen en parkeerfaciliteiten.

Europees samenwerkingsproject

SolarMoves is een Europees pilotproject van onder meer TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency en Lightyear. Het initiatief is opgezet op verzoek van de Europese Commissie (DG MOVE) en richt zich op het onderzoeken van de rol van zonne-energie in mobiliteit en het formuleren van aanbevelingen voor toekomstige regelgeving.

ING: optoppen en splitsen van woningen steeds minder haalbaar

AMSTERDAM – Het kabinet-Jetten gaat naar verwachting het doel van 15.000 extra woningen per jaar uit verbouwingen niet halen. Volgens een rapport van ING worden verbouwingen, zoals optoppingen en splitsingen, financieel steeds minder aantrekkelijk. Het woningtekort wordt daardoor nog lastiger terug te dringen.

Volgens de bank zakte het aantal van deze woningen in vier jaar van ongeveer 17.500 naar 10.700 woningen op jaarbasis. Nieuwe woningen uit verbouwingen vormen met ongeveer 15 procent een belangrijk deel van het totale jaarlijkse aantal nieuwe woningen. Optoppen is het toevoegen van een extra woonlaag bovenop een bestaand gebouw om zo meer woningen te creëren.

“Dat er in de afgelopen vier jaar steeds minder woningen uit verbouwingen ontstaan, komt doordat het steeds minder aantrekkelijk is geworden om op deze manier nieuwe woningen te realiseren”, aldus ING. Dit komt doordat de huuropbrengsten te laag zijn door reguleringsmaatregelen van voormalig woonminister Hugo de Jonge. Tegelijkertijd zijn de verbouwingskosten fors gestegen.

Volgens ING zijn zowel bouwmateriaalkosten als loonkosten met ongeveer 25 procent gestegen in de afgelopen vier jaar. Ook maakten verhogingen van de overdrachtsbelasting voor beleggers het minder aantrekkelijk om panden te verbouwen.

Het kabinet heeft aangegeven maatregelen te willen nemen om het tij te keren, maar welke dat precies zijn, is nog onbekend.

Meer fietsers belandden vorig jaar op de spoedeisende hulp

AMSTERDAM – Fietsers belandden vorig jaar vaker op de spoedeisende hulp (SEH) dan de twee jaren daarvoor. Dat meldt VeiligheidNL op basis van nieuwe cijfers. Volgens het kenniscentrum kwamen er in 2025 naar schatting bijna 81.000 fietsers op de SEH.

Van alle fietsslachtoffers die vorig jaar werden behandeld op de SEH, was er bij ruim 14.000 patiënten sprake van licht of ernstig hersenletsel. VeiligheidNL zegt dat het dragen van een fietshelm het risico op dodelijk hoofdletsel met 71 procent en het risico op ernstig hoofdletsel met 60 procent kan verminderen bij een ongeluk. Daarom begon het kenniscentrum een campagne om het gebruik van een fietshelm te stimuleren.

Het aantal fietsslachtoffers met aanzienlijk letsel steeg in de afgelopen tien jaar met bijna een kwart. Volgens Mijntje Bakker, directeur van VeiligheidNL, kan het dragen van een helm het verschil maken: “Een botbreuk herstelt, maar hersenschade draag je vaak voor altijd mee”, stelt ze.

Vorige week publiceerde het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) cijfers over het aantal verkeersongelukken in 2025. Daarbij bleek dat het aantal verkeersdoden vorig jaar steeg. Fietsers waren de grootste groep onder de slachtoffers. Minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans zegt dat de cijfers schrikbarend snel omhoog zijn gegaan: “Daarom gaan we aan de slag met een nieuwe veiligheidsaanpak, waarbij we de waarde van het dragen van een fietshelm extra benadrukken.”

Gesanctioneerde tanker ‘Rich Starry’ niet voorbij VS-blokkade Straat van Hormuz

SINGAPORE – De door de Verenigde Staten gesanctioneerde tanker Rich Starry is woensdag teruggekeerd naar de Straat van Hormuz. Het schip had een dag eerder de Golf verlaten. Uit scheepvaartgegevens van de scheepvaartmonitor Kpler bleek dat het schip er niet in was geslaagd door een Amerikaanse blokkade te breken, die gericht is op schepen die Iraanse havens aandoen.

De Amerikaanse president Donald Trump kondigde die blokkade zondag aan, nadat vredesbesprekingen in het weekend in Islamabad tussen de VS en Iran op niets waren uitgelopen.

De tanker, die in Chinees bezit is, behoorde tot een groep van ten minste acht schepen die dinsdag, de eerste dag van de Amerikaanse blokkade, de vaarroute doorkruisten. Een Amerikaanse torpedobootjager hield dinsdag twee olietankers tegen die probeerden de Iraanse haven Chabahar, gelegen aan de Golf van Oman, te verlaten, aldus een Amerikaanse functionaris.

De Rich Starry en de eigenaar ervan, Shanghai Xuanrun Shipping Co, zijn onder Amerikaanse sancties geplaatst vanwege hun zakelijke betrekkingen met Iran. Het bedrijf heeft nog niet gereageerd.

Politie: brandstichting Utrecht waarschijnlijk gevolg van onderling conflict

UTRECHT – De politie gaat er niet van uit dat de man die dinsdagmiddag in Utrecht in brand werd gestoken een willekeurig slachtoffer is. Dat bevestigt een woordvoerder na berichtgeving van regionale media. Vermoedelijk is er sprake geweest van een “onderling conflict”.

“Onder sommigen leeft het idee dat het slachtoffer willekeurig zou zijn. Daar lijkt het in het onderzoek dat wij momenteel uitvoeren niet op”, zegt de woordvoerder.

De man was volgens hem niet “op de verkeerde plek op het verkeerde moment”. Rond 16.30 uur werd op het Smaragdplein de man die in een elektrische rolstoel zat in brand gestoken. Hij raakte hierbij zwaargewond.

De politie heeft een persoon aangehouden die ervan wordt verdacht betrokken te zijn. De politie zegt niets over zijn identiteit en sluit meer aanhoudingen niet uit.

Man (54) overleden na steekincident in Amsterdam-Oost, politie start groot onderzoek

0

AMSTERDAM – Bij een steekincident aan de Tugelaweg in Amsterdam-Oost is dinsdagavond 14 april een 54-jarige man uit Amsterdam overleden. De politie is direct een grootschalig onderzoek gestart onder leiding van een Team Grootschalige Opsporing (TGO).

Rond 22.00 uur kreeg de politie een melding van een mogelijke vechtpartij aan de Tugelaweg. Ter plaatse troffen agenten een zwaargewonde man aan. Hulpdiensten zijn direct begonnen met levensreddende handelingen, maar deze mochten niet baten. Het slachtoffer overleed ter plaatse aan zijn verwondingen, meldt de politie.

Volgens getuigen is kort na het incident een man weggerend in de richting van het Krugerplein. De politie onderzoekt nog wat er precies is gebeurd en wat de aanleiding van het steekincident was.

Het onderzoeksteam roept getuigen op zich te melden. Mensen die iets hebben gezien of gehoord dat mogelijk relevant is voor het onderzoek, worden verzocht contact op te nemen met de politie.

14-jarige jongen komt om het leven door scooterongeluk in Bruchem

BRUCHEM – Een 14-jarige jongen is dinsdag om het leven gekomen door een ongeluk met een scooter in het Gelderse Bruchem. Hij kwam in aanrijding met een voertuig.

De bestuurder daarvan is aangehouden. Volgens de politie was hij onder invloed van verdovende middelen.

De aanrijding vond plaats op de kruising tussen de Viaductweg en de Nieuwstraat. Het slachtoffer werd nog gereanimeerd, maar tevergeefs.

Omroep Gelderland meldt dat de aangehouden persoon in een bestelbus reed. De politie kan dat niet bevestigen.

Brandexperimenten met e-trucks moeten brandweer voorbereiden op nieuwe risico’s [+foto’s]

MAASVLAKTE – Brandexperimenten met elektrische vrachtwagens moeten de brandweer beter voorbereiden op de groeiende risico’s van de energietransitie in het transport. Dat blijkt uit recente proeven van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) en partners binnen het BITET-consortium.

Op 7 en 8 april werden op de Maasvlakte, bij oefencentrum RelyOn Nutec, realistische brandexperimenten uitgevoerd met elektrische trucks. Daarbij stond de vraag centraal of ultrahogedruk (UHD) snij- en blussystemen effectief en veilig inzetbaar zijn bij batterijbranden.

Complexere branden dan bij personenauto’s

Volgens het NIPV brengen branden met elektrische vrachtwagens grotere en complexere risico’s met zich mee dan bij elektrische personenauto’s. Zo is het brandvermogen aanzienlijk hoger en kunnen meerdere batterijpakketten tegelijk betrokken raken.

Daarnaast zijn bestaande methoden, zoals het gebruik van dompelcontainers, bij vrachtwagens praktisch niet toepasbaar vanwege het formaat en gewicht van de voertuigen.

Brandexperimenten e-trucks
Foto: NIPV

Eerder onderzoek van het NIPV toonde al aan dat er momenteel geen offensieve blusstrategie beschikbaar is voor batterijbranden in zwaar elektrisch materieel. In de praktijk betekent dit dat brandweerkorpsen zich moeten beperken tot het beheersen van de brand, bijvoorbeeld door voertuigen gecontroleerd te laten uitbranden en langdurig te koelen.

Onderzoek naar ‘thermal runaway’

De brandexperimenten richtten zich specifiek op het fenomeen ‘thermal runaway’, waarbij batterijcellen elkaar blijven aansteken en een langdurige en moeilijk te bestrijden brand veroorzaken.

Met behulp van UHD-systemen, zoals Coldcut Cobra en Coolfire, werd een opening in het batterijpakket gemaakt. Vervolgens werd water onder hoge druk ingebracht om de batterij in de kern te koelen en verdere branduitbreiding te beperken.

De centrale vraag is of deze methode de kettingreactie in batterijen effectief kan stoppen en tegelijkertijd veilig en praktisch toepasbaar is.

Vervolg op eerder onderzoek

De experimenten bouwen voort op onderzoek uit 2024 naar batterijbranden in elektrische personenauto’s. Daaruit bleek dat UHD-technieken, mits onder strikte veiligheidsvoorwaarden toegepast, een effectieve inzetmethode kunnen zijn.

Volgens NIPV-lector Nils Rosmuller onderstreept het onderzoek het veranderende risicoprofiel. “Met de energietransitie verandert ook het risicoprofiel van incidenten. Dit soort experimenten zijn essentieel om te bepalen welke inzetstrategieën in de toekomst effectief en verantwoord zijn voor de brandweer.”

Brandexperimenten e-trucks
Foto: NIPV

Projectleider Tom Hessels benadrukt de complexiteit: “Elektrische vrachtwagens verschillen wezenlijk van personenauto’s, onder meer door de configuratie en hoeveelheid batterijen. Juist daarom zijn deze experimenten zo van belang.”

Brede samenwerking met sector

De brandexperimenten zijn uitgevoerd binnen het BITET-consortium, waarin brandweerorganisaties, veiligheidsregio’s, kennisinstellingen en marktpartijen samenwerken. Ook partijen uit de transportsector, zoals DAF Trucks en TVM verzekeringen, leverden voertuigen en expertise.

Daarnaast voerde het RIVM metingen uit naar de impact op lucht, bodem en bluswater.

Resultaten later dit jaar

De komende periode worden de resultaten van de brandexperimenten geanalyseerd en verwerkt in een rapport met mogelijke handelingsadviezen voor de brandweer.

De uitkomsten worden in het najaar van 2026 verwacht en moeten bijdragen aan nieuwe, effectieve inzetstrategieën bij incidenten met elektrische vrachtwagens en ander zwaar emissievrij materieel.

Minister Karremans: “Forse files onvermijdelijk” bij maandenlange afsluiting Papendrechtsebrug

DEN HAAG / DRECHTSTEDEN – Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat erkent dat de langdurige afsluiting van de Papendrechtsebrug (N3) grote gevolgen zal hebben voor verkeer en logistiek in de regio. “Ondanks alle maatregelen zullen forse files onvermijdelijk zijn”, schrijft hij in antwoorden op Kamervragen van CDA en D66.

De brug gaat van 17 juli 2026 tot 21 april 2027 volledig dicht voor wegverkeer vanwege werkzaamheden aan het beweegbare deel. Voor de scheepvaart geldt zelfs een hinderperiode van circa veertien maanden.

Reistijd loopt op tot een uur

Volgens Karremans moeten weggebruikers rekening houden met flinke vertragingen. “De verwachte extra reistijd ligt tussen de 30 en 60 minuten”, aldus de minister. In de ochtendspits wordt geprobeerd de vertraging rond het half uur te houden, maar in de avondspits kan deze verder oplopen.

Met name op de A15 wordt extra drukte verwacht. “Ondanks inzet van alle maatregelen en de samenwerking tussen de overheden zullen forse files onvermijdelijk zijn”, benadrukt Karremans.

Grote impact op logistiek en regio

De afsluiting valt samen met andere werkzaamheden in de regio, waaronder aan de A27 en de N214. Volgens de minister is er intensief afgestemd om overlap zoveel mogelijk te beperken, maar hinder blijft onvermijdelijk.

Ook de logistieke sector krijgt te maken met de gevolgen. Via samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar wordt met onder meer het Havenbedrijf Rotterdam gekeken naar de impact op goederenstromen en bereikbaarheid van bedrijventerreinen.

Maatregelenpakket moet schade beperken

Om de hinder te beperken, wordt een uitgebreid maatregelenpakket ingezet. Voor vrachtverkeer en ander wegverkeer komen omleidingsroutes. Daarnaast wordt zwaar ingezet op alternatieven zoals openbaar vervoer en deelmobiliteit.

Zo gaan treinen op de Merwede-Lingelijn vaker rijden en komt er een extra snelbusverbinding naar onder meer het ziekenhuis en bedrijventerreinen. Ook worden kortingsacties voor het openbaar vervoer ingezet en komen er extra deelfietsen beschikbaar.

Voor bedrijven en logistieke partijen wordt een specifieke aanpak uitgerold om de impact op bedrijfsvoering en transportstromen te beperken.

Speciale regeling voor hulpdiensten

De bereikbaarheid van spoedzorg krijgt extra aandacht. “Spoedeisende ritten van onder andere ambulances en politie kunnen worden uitgevoerd via het fietspad van de nabijgelegen Baanhoekspoorbrug”, aldus Karremans. Deze route wordt volledig vrijgemaakt voor hulpdiensten.

Voor inwoners die normaal met eigen vervoer naar het ziekenhuis gaan, wordt geadviseerd om in spoedgevallen een ambulance via de huisarts te laten inschakelen.

Begrip voor zorgen in de regio

De minister geeft aan bekend te zijn met de zorgen van inwoners en ondernemers in de Drechtsteden. Tegelijkertijd wijst hij op de noodzaak van de werkzaamheden en het brede overleg met gemeenten en andere betrokken partijen.

Volgens Rijkswaterstaat wordt de situatie tijdens de werkzaamheden continu gemonitord. Indien nodig kunnen aanvullende maatregelen worden genomen om de bereikbaarheid verder te verbeteren.

Staatssecretaris: geopolitiek belang Rotterdamse haven is lang onderschat

0

ROTTERDAM – Het geopolitieke belang van de Rotterdamse haven is lang onderschat geweest. Dat zei staatssecretaris van Defensie Derk Boswijk op het Havencongres Rotterdam. Volgens hem is er nu meer urgentie. In de haven is eind vorig jaar een terrein gereserveerd waar militair materieel kan worden overgeslagen.

Boswijk kreeg bijval van topman van Havenbedrijf Rotterdam Boudewijn Siemons die zei “dat we niet naïef moeten zijn”. De haven moet volgens hem weerbaarder worden. “Daarom moeten we defensie in de haven willen hebben. Dat is een verantwoorde keuze. Zeker als het nog een beetje spannender wordt.”

Maar volgens Siemons is de beste verdediging een sterke economie. Daarvoor moet Europa minder naïef zijn, stelt hij. Het lukt volgens de haventopman nog onvoldoende om onafhankelijk te zijn van China en de VS. “We doen gewoon niet mee, we zijn niet relevant genoeg, we zijn afhankelijk.”

Hernieuwbare brandstoffen

Waar Europa eerst afhankelijk was van fossiele brandstoffen, ziet Siemons dat veranderen. Volgens hem worden in de VS en China hernieuwbare brandstoffen geproduceerd voor de Europese markt. “We zijn fossiele afhankelijkheid aan het inruilen voor hernieuwbare afhankelijkheid.”

De haventopman benadrukte dat het belangrijk is om die afhankelijkheid zoveel mogelijk wederzijds te maken. “Anders kan een Amerikaanse of andere president zeggen: je moet dit handelsakkoord tekenen, anders sluit ik je af van ammoniak”, legde hij uit.

‘Strategische relevantie’

Siemons verwees daarbij naar “strategische relevantie” uit het adviesrapport van oud-topman van ASML Peter Wennink. Wennink sprak ook op het havencongres en ziet in het behalen van die relevantie een belangrijke rol voor Rotterdam. Volgens hem kan de haven een broedplek zijn voor “nieuwe energievormen”.

Maar Wennink ziet chemiebedrijven juist de Rotterdamse haven verlaten vanwege het investeringsklimaat. “Dat zijn bedrijven die juist bezig waren met innovaties op het gebied van hernieuwbare energie.”

Bovendien is de ruimte in de Rotterdamse haven schaars. “We hebben nu al een tekort aan ruimte”, zei Siemons. Daarom wordt er gekeken naar manieren om meer ruimte te creëren. Een van die opties is een nieuwe zeewaartse uitbreiding van de haven.

Renault schrapt duizenden ingenieursbanen

0

PARIJS – Het Franse autoconcern Renault gaat het aantal ingenieursbanen de komende twee jaar tot 20 procent verminderen. Daarmee wil de autofabrikant de organisatie stroomlijnen onder druk van toenemende concurrentie, vooral uit China.

Het concern heeft momenteel meer dan 11.000 ingenieurs wereldwijd in dienst.

De precieze invulling van de ingreep wordt per land bepaald door lokale managers, zegt een woordvoerder tegen persbureau Bloomberg. Volgens Renault is er geen sprake van gedwongen ontslagen.

Vrijdag maakte concurrent Stellantis bekend 650 ingenieursbanen te schrappen op de onderzoeks- en ontwikkelingslocatie van Opel in Rüsselsheim in Duitsland.

Man in elektrische rolstoel in Utrecht in brand gestoken

0

UTRECHT – Op het Smaragdplein in Utrecht is dinsdagmiddag een man in een elektrische rolstoel door één of meerdere personen in brand gestoken, meldt de politie. De man, die een beperking heeft, is zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht. De politie zoekt nog naar de daders.

De elektrische rolstoel werd rond 15.30 uur in brand gestoken op het plein, waar veel winkels aan liggen. Volgens de politie hebben veel mensen de man in brand zien staan. “Dat zijn natuurlijk ontzettend heftige beelden”, zegt een woordvoerder van de politie. “Daarom hebben we mensen niet alleen opgeroepen om zich als getuigen te melden, maar ook slachtofferhulp te overwegen.”

De man kan niet zelfstandig lopen. Het AD Utrecht schrijft dat omstanders de man hebben geholpen door het vuur te blussen en hem af te koelen met een brandblusser. Een woordvoerder van de veiligheidsregio kan dit niet bevestigen. Wel zegt hij dat de man met “zware brandwonden aan armen, rug en hoofd” de ambulance inging.

Op beelden van RTV Utrecht is te zien dat de rolstoel op straat in brand staat. Het slachtoffer zit er dan niet meer in. Later is te zien dat een omstander met een brandblusser het vuur blust.

Een bedrijfsleider van een nabijgelegen supermarkt meldt aan het AD dat de man, die geen benen heeft, in de rolstoel aan het bedelen was. Volgens de bedrijfsleider kwam er een persoon aanlopen met een brandende folder, waarmee de kleding en de rolstoel van het slachtoffer in brand werden gestoken.

De gemeente Utrecht en burgemeester Sharon Dijksma willen nog niet reageren op het incident en wachten het politieonderzoek af.

CEO Jacques Vandermeiren vertrekt bij Port of Antwerp-Bruges, Rob Smeets tijdelijk aan het roer

0

ANTWERPEN – Port of Antwerp-Bruges krijgt een nieuwe topman. CEO Jacques Vandermeiren legt zijn functie neer, waarna de zoektocht naar een opvolger per direct is gestart. Tot die tijd neemt COO Rob Smeets de leiding tijdelijk over als interim-CEO.

Volgens het havenbedrijf komt de wissel aan de top op een moment dat de organisatie een nieuwe strategische fase ingaat. Daarbij ligt de nadruk op kostenefficiëntie en duurzame waardecreatie. Om die koers vorm te geven, is gekozen voor een nieuwe CEO die het strategisch plan vanaf de start kan uitwerken en implementeren.

Periode van grote veranderingen

Vandermeiren stond sinds januari 2017 aan het roer van de haven. Onder zijn leiding groeide de positie van de haven internationaal en werd ingezet op innovatie en verduurzaming.

Een van de belangrijkste mijlpalen tijdens zijn termijn was de fusie tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Deze samensmelting leidde tot de huidige organisatie Port of Antwerp-Bruges, die uitgroeide tot een van de grootste havencomplexen van Europa.

Voorzitter Johan Klaps spreekt van een belangrijke bijdrage: “Onder zijn leiding is de haven sterker op de wereldkaart gezet en zijn grote stappen gezet richting vergroening van de sector.”

Tijd voor nieuw tijdperk

Vandermeiren zelf noemt zijn vertrek een logisch moment: “Het is tijd voor een nieuw tijdperk, zowel voor het bedrijf als voor mij persoonlijk. Het was een voorrecht om deze organisatie te mogen leiden en samen met het team te transformeren tot een moderne en dynamische onderneming.”

Continuïteit gewaarborgd

In afwachting van een nieuwe CEO neemt Rob Smeets als interim de dagelijkse leiding over. Hij benadrukt dat de continuïteit voor medewerkers en klanten centraal staat in deze overgangsperiode.

De zoektocht naar een nieuwe CEO is inmiddels gestart. Wanneer een opvolger wordt benoemd, is nog niet bekend.

Boete en voorwaardelijke rijontzegging voor vrachtwagenchauffeuse na dodelijk ongeval met fietser in Groningen

GRONINGEN – De Rechtbank Noord-Nederland heeft een vrachtwagenchauffeuse veroordeeld voor haar rol bij een dodelijk verkeersongeval in Groningen. De rechtbank acht bewezen dat zij aanmerkelijk onoplettend heeft gereden, waardoor een fietser om het leven kwam.

Het ongeval vond plaats op 15 november 2024, toen de bestuurster met een vuilniswagen stilstond om een container te legen. Nadat zij haar werkzaamheden had afgerond en weer optrok, kwam zij in botsing met een fietser die haar voertuig links aan het passeren was. Het slachtoffer kwam ten val en werd vervolgens overreden. Hij overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.

Fietser had gezien kunnen worden

Volgens de rechtbank had de chauffeur de fietser kunnen zien via spiegels en camera’s. De vrachtwagen was uitgerust met de voorgeschreven hulpmiddelen, die goed functioneerden. Toch merkte de bestuurster de fietser op geen enkel moment op.

De rechtbank stelt dat zij onvoldoende heeft gecontroleerd of de weg vrij was voordat zij optrok. Daarbij speelde mee dat zij als beroepschauffeur een extra verantwoordelijkheid heeft. Ook het feit dat zij tijdens het rijden een handsfree telefoongesprek voerde, kan volgens de rechtbank tot afleiding hebben geleid.

Geen moment van onoplettendheid

De rechtbank oordeelt dat geen sprake was van een kort moment van onoplettendheid, maar van een langere periode waarin de vereiste aandacht ontbrak. Daarmee is sprake van schuld in de zin van artikel 6 van de Wegenverkeerswet 1994.

Door zonder voldoende te kijken op te trekken en geen voorrang te verlenen, veroorzaakte de chauffeur een verkeersongeval met dodelijke afloop.

Lagere straf dan richtlijn

Voor dergelijke feiten geldt normaal gesproken een taakstraf en een onvoorwaardelijke rijontzegging. De rechtbank wijkt daar in dit geval van af, onder meer vanwege de persoonlijke omstandigheden van de verdachte.

Zo is de vrouw een jonge beroepschauffeuse, heeft zij geen relevante strafbare voorgeschiedenis en heeft het ongeval grote impact gehad op haar leven. Ook zocht zij professionele hulp en probeerde zij contact te leggen met de nabestaanden.

De rechtbank legt daarom een geldboete van 1.000 euro op. Daarnaast krijgt zij een voorwaardelijke rijontzegging van drie maanden, met een proeftijd van twee jaar.

Israël en Libanon houden zeldzaam direct overleg in VS

0

WASHINGTON – Israël en Libanon zijn begonnen aan hun eerste directe topoverleg sinds 1993. Ambassadeurs van de landen zijn samengekomen op het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken in Washington.

De Amerikaanse buitenlandminister Marco Rubio treedt op als bemiddelaar. Nog voordat de ontmoeting rond 17.00 uur Nederlandse tijd begon, riep Hezbollah op de gesprekken af te blazen. Het geweld tussen de door Iran gesteunde groepering en Israël laaide begin maart op.

Rubio sprak bij aanvang van het zeldzame topoverleg van een “historische kans” en zei dat het om een proces gaat. Hij benadrukte dat er sprake is van “tientallen jaren aan geschiedenis en complexiteiten” en dat die complexiteiten niet in de komende zes uur zullen worden opgelost. De minister sprak de hoop uit dat Israël en Libanon stappen vooruit kunnen zetten.

De Israëlische minister van Buitenlandse Zaken Gideon Saar zei in aanloop naar het overleg dat zijn land streeft naar “vrede en normalisatie” van de banden met Libanon. Ook benadrukte hij dat Hezbollah het “probleem” is. De Libanese president Joseph Aoun heeft de hoop uitgesproken dat de gesprekken het “begin van het einde” zijn van het lijden van zijn land.

Wilco Volker beoogd voorzitter PTC Groep, opvolger van Wim Bennik

ZWIJNDRECHT – De PTC Groep krijgt deze zomer een nieuwe voorzitter. Wilco Volker is voorgedragen als opvolger van Wim Bennik, die na bijna twintig jaar afscheid neemt van de binnenvaartcoöperatie.

Met de benoeming kiest de PTC Groep nadrukkelijk voor zowel continuïteit als vernieuwing. Voor het eerst wordt een externe, onafhankelijke voorzitter van buiten de coöperatie aangesteld. Dit past binnen een bredere koerswijziging waarbij het bestuur meer een toezichthoudende rol krijgt.

Nieuwe fase voor coöperatie

De PTC Groep is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een belangrijke logistieke speler in de binnenvaart. Binnen de organisatie werken ruim 45 binnenvaartondernemers samen met medewerkers en klanten aan logistieke oplossingen over water.

Volgens bestuurslid en woordvoerder Henri van Sandijk brengt Volker waardevolle ervaring mee: “Hij is een gepassioneerde ambassadeur van de binnenvaart en beschikt over brede kennis van logistiek, strategie en coöperatief werken. Zijn komst past bij de ontwikkeling die wij als organisatie doormaken.”

Opvolging na bijna twintig jaar

De huidige voorzitter Wim Bennik stond vanaf de oprichting aan de basis van de coöperatie en heeft deze zien uitgroeien tot een professionele logistieke organisatie. Met zijn vertrek komt er een einde aan een lange periode van leiderschap.

Volker, afkomstig uit een binnenvaartfamilie, noemt zijn benoeming eervol. “PTC Groep is een organisatie die mij al van jongs af aan bekend is. Ik zie hoe de coöperatie zich heeft aangepast aan veranderingen in de markt. Juist in een sector die onder druk staat, wil PTC een actieve rol spelen en bijdragen aan stabiliteit in de logistieke keten.”

Overdracht en benoeming

De komende maanden staan in het teken van overdracht en kennismaking. Volker neemt vanaf april al deel aan bestuursvergaderingen en zal tijdens de ledenvergadering in juni formeel worden benoemd.

Het voorzitterschap wordt een niet-uitvoerende functie, die Volker combineert met zijn werkzaamheden bij zijn adviesbureau Logistic Navigators. Hiermee blijft het coöperatieve karakter van de organisatie behouden, waarbij de leden gezamenlijk verantwoordelijk zijn voor de uitvoering.

Italië schort defensieovereenkomst met Israël op

ROME – Italië schort een meer dan twintig jaar oude defensiedeal met Israël op. Dat maakte premier Giorgia Meloni bekend tijdens een bezoek aan Verona. Israël zegt in een reactie dat dat besluit weinig gevolgen zal hebben.

“Gezien de huidige situatie heeft de regering besloten de automatische verlenging van het defensieakkoord met Israël op te schorten”, zei de premier, zonder verder in detail te treden.

Een bron zei dat Meloni het besluit maandag nam met haar ministers van Defensie en Buitenlandse Zaken en vicepremier Matteo Salvini. Vanuit de oppositie was al opgeroepen tot het stopzetten van de overeenkomst.

Pijnlijke nederlaag

Het gaat om een akkoord uit 2003 over defensiesamenwerking op allerlei terreinen. Dat moet niet gezien worden als een veiligheidsovereenkomst, zei woordvoerder Oren Marmorstein van het Israëlische ministerie van Buitenlandse Zaken in reactie op het Italiaanse besluit. “We hebben een memorandum van overeenstemming van vele jaren geleden dat nooit noemenswaardige inhoud heeft gehad. Dit is niet van invloed op de veiligheid van Israël.”

De Israëlische oppositieleider Yair Lapid noemde het Italiaanse besluit op X een pijnlijke nederlaag voor premier Benjamin Netanyahu.

De relatie tussen Italië en Israël staat onder druk door het Israëlische optreden in Libanon. Zo protesteerde Italië vorige week nadat een Italiaans VN-konvooi daar moest omkeren na Israëlische waarschuwingsschoten.

OM eist tot 66 maanden cel in zaak kunstroof Assen

0

ASSEN – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag tot 5,5 jaar cel geëist tegen drie verdachten van de kunstroof uit het Drents Museum in Assen in januari vorig jaar. De hoogste eis was voor de 35-jarige Bernhard Z. Hij heeft als enige van de drie verdachten geen deal gesloten met het OM. De andere twee, Jan B. (21) en Douglas Chesley W. (37), deden dat wel. Tegen hen eiste het OM 44 maanden cel. In ruil voor deze lagere strafeis hebben zij het grootste deel van de buit terugbezorgd. Het gaat daarbij om de wereldberoemde gouden helm van Cotofenesti en twee gouden armbanden. Een derde armband is vooralsnog spoorloos.

Voor het OM is dat geen reden niet tot afspraken te komen met de twee verdachten. Het OM heeft geen aanwijzingen dat zij over de derde armband beschikken. De rechtbank had daar na afloop van het betoog van het OM nog enkele vragen over.

De geruchtmakende roof werd gepleegd in de nacht van 24 op 25 januari vorig jaar. De rovers bliezen een deur van het museum op en sloegen met voorhamers vitrines kapot. De verdachten W. en Z. werden relatief kort na de roof aangehouden. De arrestatie van B. volgde eind april na een undercoveractie van de politie.

Onderhandelingen

De kunstschatten bleven spoorloos, ondanks zeer intensief onderzoek van politie en justitie. In oktober benaderde het OM de advocaten van de verdachten met een voorstel tot onderhandelingen te komen, om te kijken of de buit op die manier kon worden teruggehaald. Dit leidde op 1 april tot teruggave van de helm en twee armbanden. Waar de kunstschatten tot die tijd hebben gelegen en hoe ze zijn overgedragen, kan en wil het OM niet zeggen. “Dat zal wat ons betreft altijd een geheim blijven”, aldus de officier. “We kunnen er vanwege overeengekomen vertrouwelijkheid niet over uitweiden.”

Politie en justitie hebben de gangen van de verdachten aan de hand van onder meer forensisch onderzoek, camerabeelden, afgeluisterde gesprekken en telefoongegevens nauwkeurig kunnen nagaan. Ook is DNA-materiaal gevonden op weggegooide kleding, samen met glassplinters afkomstig uit het museum.

Undercoveragenten

De verdachten hebben nauwelijks verklaard. Tegen undercoveragenten heeft B. wel uitlatingen gedaan. Hij zei onder meer dat de gestolen kunstschatten nog in Nederland waren en verklaarde belastend over zijn medeverdachten. Verdachte Z. heeft ontkend dat hij aan de roof heeft meegedaan en gezegd dat hij alleen bij de voorbereidingen betrokken is geweest. Het OM betwist dit.

Donderdag gaat het proces verder met de pleidooien van de advocaten.

OM eist 1,5 jaar cel tegen Peter Gillis om vermeende fraude

DEN BOSCH – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van achttien maanden geëist tegen Peter Gillis. Het OM verdenkt de vastgoedondernemer en realityster van het te laat en onvolledig indienen van vennootschapsbelasting over de jaren 2020 en 2021 voor de Oostappen Groep en andere ondernemingen van Gillis.

“Net als iedere belastingplichtige moet ook de Oostappen Groep tijdig belastingaangifte doen. Verdachte Gillis lijkt van mening te zijn dat wetten en regels niet voor zijn bedrijven gelden”, lichtte de officier van justitie dinsdag toe tijdens de behandeling van de zaak in de rechtbank in Den Bosch. Ook eiste ze geldboetes voor de ondernemingen van Gillis. De bedragen komen samen uit op 1.323.000 euro.

Ze zegt dat pas in juni 2024 belastingaangifte over deze twee jaren is ingediend. Die zouden volgens de Belastingdienst echter onvolledig zijn en niet voldoen aan de wettelijke vereisten. De fiscus schat volgens het OM dat de totale belastingschuld uitkomt op ruim 2,8 miljoen euro, waarvan 1 miljoen euro van de Oostappen Groep. De officier spreekt verder van “oneerlijke concurrentie met vakantieparken die zich wel houden aan hun fiscale verplichtingen”.

Gillis’ advocaat Mark Hendriks pleitte voor vrijspraak vanwege onder meer het ontbreken van opzet. “De verdachten zeggen alles op alles te hebben gezet om tijdig aangifte te kunnen doen”, stelt hij. Gillis, die tijdens het bekendmaken van de strafeis al was vertrokken, verklaarde eerder op de dag dat de vaste accountant in 2020 afscheid van hem nam en hij twee jaar later pas een nieuwe had gevonden. Ook zei Gillis dat hij er bij zijn eigen medewerkers en zijn accountant wel op had aangedrongen om op tijd belastingaangifte te doen.

De uitspraak volgt op donderdag 7 mei.

De verdenkingen en strafeisen komen bovenop een soortgelijke zaak tegen Gillis in hoger beroep. Die beschuldigingen gaan over belastingfraude tussen 2014 en 2019. Een jaar geleden kreeg hij twaalf maanden cel opgelegd, waarvan zes voorwaardelijk. Tegen die uitspraak ging Gillis in hoger beroep.

Tegen Gillis, bekend van de serie Massa is Kassa, vindt woensdag een andere rechtszaak plaats. Dan wordt een zaak behandeld waarin hij wordt verdacht van huiselijk geweld. Zijn ex-partner Nicol Kremers stelt dat ze door hem is mishandeld.

Vrachtvolumes Brussels Airport in maart gestegen met bijna 9 procent

BRUSSEL – Het vrachtvervoer via Brussels Airport heeft in maart 2026 een stevige groei laten zien. In totaal werd 74.419 ton aan goederen verwerkt, een stijging van 8,8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar.

De groei wordt vooral gedragen door het luchtvrachtsegment, waar met name het volvrachtvervoer een sterke toename liet zien. Dit segment groeide met 14,1 procent, onder meer dankzij extra vluchten naar Latijns-Amerika en Azië. Ook de expresdiensten zaten in de lift (+5,8%), wat bijdroeg aan een totale stijging van de luchtvracht met 5,1 procent.

Sterke groei ondanks tegenwind

Opvallend is dat de groei plaatsvindt ondanks verstoringen in het luchtverkeer. Door de situatie in het Midden-Oosten vielen routes naar onder meer Tel Aviv en Doha weg en was er minder capaciteit richting Dubai en Abu Dhabi. Daarnaast zorgde een nationale stakingsdag in België op 12 maart voor de annulering van honderden vluchten.

Deze factoren hadden ook invloed op de vrachtstromen. Zo daalde de bellycargo – vracht vervoerd in passagiersvliegtuigen – met 8 procent. Tegelijkertijd werd dit deels gecompenseerd door een forse toename van getruckte volumes, die met bijna 30 procent stegen.

Azië belangrijkste handelspartner

Azië, Afrika en Noord-Amerika blijven de belangrijkste regio’s voor zowel import als export via de Brusselse luchthaven. De uitbreiding van het intercontinentale netwerk draagt bij aan de verdere groei van deze vrachtstromen.

Minder vluchten, hogere belading

Het aantal cargovluchten daalde licht met 2,8 procent. Ook het totale aantal vliegbewegingen nam iets af (-0,7%). Toch wijst de stijging van de vrachtvolumes erop dat toestellen efficiënter worden benut.

Hoewel het passagiersvervoer met 1,9 procent groeide naar bijna 1,8 miljoen reizigers, ligt de nadruk in maart duidelijk op de sterke ontwikkeling van het vrachtsegment, dat zijn positie als belangrijke groeipijler voor Brussels Airport verder bevestigt.

Raad van State kritisch op financiële keuzes kabinet-Jetten

0

DEN HAAG – De Raad van State is kritisch op de financiële keuzes van het kabinet-Jetten. De belangrijkste overheidsadviseur ziet in haar jaarlijkse analyse van de voorjaarsnota dat er weliswaar “soms scherpe” beleidskeuzes worden gemaakt, maar dat die onvoldoende zijn om economische problemen van de toekomst het hoofd te bieden. Bovendien worden lastenverzwaringen, zoals de ‘vrijheidsbijdrage’ die gevraagd wordt om extra defensie-uitgaven mogelijk te maken, vooral afgewenteld op werkenden.

De coalitie van D66, VVD en CDA wil de overheidsuitgaven onder meer beteugelen door te bezuinigen op het ambtenarenapparaat. De Raad van State waarschuwt dat platte bezuinigingen kunnen leiden tot problemen met de uitvoering. Staatsraad Richard van Zwol noemde het UWV als voorbeeld waar bezuinigingen een “verkeerd effect” kunnen hebben. De uitvoeringsinstantie kampt met achterstanden in het beoordelen van onder meer arbeidsongeschiktheidsuitkeringen.

Een ander kritiekpunt is de verdeling van de lasten. In 2026 wordt 5,8 miljard euro extra belasting geïnd, het grootste deel daarvan wordt gehaald bij werkende mensen. Op vermogens wordt ook meer belasting binnengehaald, maar die stijging is van een andere orde. Die verhouding noemde Van Zwol “opvallend”, maar hij benadrukt dat dit een politieke keuze van de coalitie is.

Adviezen

Ook de fiscale regelingen verdienen nog wat aandacht. Een bekend voorbeeld is de hypotheekrenteaftrek; die afschaffen kan de overheid vele miljarden per jaar extra opleveren. In een bijlage van de voorjaarsnota heeft het kabinet opgeschreven dat fiscale voordelen die niet doelmatig blijken, afgeschaft moeten worden. De Raad van State ziet daar nog weinig van terug in de cijfers.

Net als minister van Financiën Eelco Heinen waarschuwt de Raad van State voor een mogelijk oplopende staatsschuld op de middellange termijn. De economie groeit de komende jaren naar verwachting minder uitbundig dan de afgelopen periode meestal het geval was. Om dan het begrotingstekort en de schuld niet hoger te laten oplopen dan volgens de Europese normen mag, zal ook de groei van de overheidsuitgaven beperkt moeten worden.

De adviezen zijn bedoeld voor het minderheidskabinet, maar ook nadrukkelijk voor de Tweede Kamer. Het parlement heeft wat de Raad van State betreft ook een verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat Nederland zich aan de begrotingsregels houdt.

Ford Trucks breidt dealernetwerk verder uit met nieuwe partners in Rotterdam en Barneveld

ROTTERDAM/BARNEVELD – Ford Trucks Nederland heeft zijn dealernetwerk verder uitgebreid met twee nieuwe partners. Met de aansluiting van AVT Truck-, Trailer- en Bedrijfswagencenter in Rotterdam Hoogvliet en TTS Barneveld als service dealer, wil de truckfabrikant zijn landelijke dekking en dienstverlening versterken.

De uitbreiding past binnen de strategie van Ford Trucks om dichter bij de klant te opereren en transportondernemers beter te ondersteunen op het gebied van service, onderhoud en voertuigverkoop.

Nieuwe dealer in logistieke hotspot Rotterdam

Met de toevoeging van AVT Truck-, Trailer- en Bedrijfswagencenter B.V. versterkt Ford Trucks zijn positie in de regio Rotterdam, een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Nederland. Het bedrijf maakt deel uit van de AVT Groep en beschikt over zes vestigingen en 188 medewerkers.

AVT richt zich op onderhoud en reparatie van trucks, trailers en lichte bedrijfswagens en combineert dit met de in- en verkoop van bedrijfsvoertuigen. Dankzij een moderne werkplaats en ervaren personeel kan het bedrijf een breed scala aan technische diensten leveren.

De samenwerking biedt klanten toegang tot het volledige Ford Trucks-portfolio, gecombineerd met uitgebreide aftersales- en servicemogelijkheden.

TTS Barneveld als service dealer

Daarnaast is TTS Barneveld aangesloten als officieel service dealer binnen het netwerk. Dit bedrijf is al 25 jaar actief als universele garage voor bedrijfsvoertuigen en heeft zich ontwikkeld tot een gevestigde naam in de regio.

TTS Barneveld

TTS Barneveld verzorgt onderhoud, reparaties en keuringen van trucks van diverse merken en zal dit voortaan ook doen volgens de fabrieksnormen van Ford Trucks. Ook voor getrokken materieel en lichte bedrijfswagens kunnen klanten er terecht.

Focus op service en landelijke dekking

Met de uitbreiding onderstreept Ford Trucks Nederland zijn ambitie om een landelijk dekkend servicenetwerk op te bouwen. Door samen te werken met lokaal sterke partners wil het merk de betrouwbaarheid, uptime en ondersteuning voor transportbedrijven verder verbeteren.

De toevoeging van zowel een dealer in de Rotterdamse havenregio als een servicepunt in het midden van het land moet bijdragen aan een betere bereikbaarheid en snellere service voor klanten door heel Nederland.

JPMorgan Chase-baas waarschuwt voor complexe risico’s door oorlog

0

NEW YORK – De oorlog in het Midden-Oosten en de sterk gestegen energieprijzen door het conflict zorgen voor een “toenemend complexe set aan risico’s” voor de economie. Dat meldt topman Jamie Dimon van JPMorgan Chase in een toelichting op de kwartaalcijfers van de grootste bank van de Verenigde Staten. Dimon zegt wel dat de Amerikaanse economie weerbaar blijft.

Naast de oorlog wijst Dimon ook op onzekerheid over handelsbeleid, hoge begrotingstekorten in de wereld en verhoogde waarderingen op de aandelenbeurzen. “Hoewel we niet kunnen voorspellen waartoe die risico’s en onzekerheid zullen leiden, zijn ze wel significant en bereiden we het bedrijf voor op een breed scala aan omstandigheden”, aldus Dimon die veel invloed heeft op Wall Street.

De grootste Amerikaanse bank, gemeten naar bezittingen, zette in het eerste kwartaal een nettowinst in de boeken van 16,5 miljard dollar. Dat is 13 procent meer dan een jaar eerder. De inkomsten namen met 10 procent toe tot 50,5 miljard dollar.

Sterke prestaties

Dimon zei dat JPMorgan Chase sterke prestaties heeft geleverd ondanks de onrust op de financiële markten door de oorlog. De bank verdiende meer geld met onder meer de handel in aandelen en obligaties, het begeleiden van beursgangen en bij het adviseren rond fusies en overnames. Ook blijft de economie van de Verenigde Staten sterk, aldus de topman. Consumenten blijven uitgeven en het Amerikaanse bedrijfsleven is gezond, aldus Dimon.

Deze week melden grote Amerikaanse banken zoals Citigroup, Wells Fargo, Morgan Stanley en Bank of America kwartaalcijfers. Maandag kwam zakenbank Goldman Sachs al met resultaten.

Milence demonstreert elektrische transportcorridor van Parijs naar Berlijn

PARIJS/AMSTERDAM – Milence is gestart met een internationale demonstratierit van 1.000 kilometer met volledig elektrische vrachtwagens van Parijs naar Berlijn. Met de zogeheten ‘Power to Go Further Tour’ wil het bedrijf aantonen dat emissievrij langeafstandstransport niet alleen technisch haalbaar is, maar ook economisch kan concurreren met diesel.

Aan de demonstratie doen trucks mee van onder meer Daimler Truck, MAN Truck & Bus, Volvo Trucks en Renault Trucks. Het initiatief loopt van 15 tot en met 23 april en wordt onderweg ondersteund door verschillende transportbedrijven die onder realistische omstandigheden meerijden.

Elektrische corridor in de praktijk

De route loopt via laadhubs in onder meer Frankrijk, België, Nederland en Duitsland, waaronder locaties in Zwolle en Maasmechelen. De trucks laden uitsluitend bij laadstations van Milence, waarmee een volledig operationele ‘clean transport corridor’ wordt getest.

Volgens Milence zijn dergelijke corridors essentieel voor de verdere uitrol van elektrisch goederenvervoer in Europa. Zes van de gebruikte laadlocaties zijn mede gefinancierd door de Europese Unie.

Kosten en uitstoot onder de loep

Tijdens de rit wordt ook gekeken naar de economische prestaties. Volgens berekeningen van Milence liggen de operationele kosten van elektrisch transport rond de €0,995 per kilometer, vergelijkbaar met circa €1,00 per kilometer voor diesel.

Daarnaast kan per truck tot circa 1.470 kilogram CO₂-uitstoot worden bespaard, mits gebruik wordt gemaakt van hernieuwbare energie.

Antwoord op energiezekerheid

Met het initiatief speelt Milence in op de discussie rond energiezekerheid in Europa. De afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en de schommelende energieprijzen zetten de sector onder druk. Elektrificatie van transport kan volgens het bedrijf bijdragen aan stabielere kosten en minder afhankelijkheid van import van fossiele energie.

Milence Electric Tour

Laadinfrastructuur groeit, maar opschaling nodig

Milence werkt aan een Europees netwerk van laadstations voor zwaar transport en heeft inmiddels 33 hubs operationeel in acht landen. Daarmee ontstaan volgens het bedrijf steeds meer routes voor elektrisch langeafstandstransport, zoals tussen Parijs en Amsterdam en van Antwerpen naar Scandinavië.

Tegelijkertijd wordt benadrukt dat verdere opschaling noodzakelijk is. Verschillen in beleid tussen landen en trage vergunningsprocedures vormen nog obstakels voor een snelle uitrol.

Sector roept op tot samenwerking

Fabrikanten en betrokken partijen benadrukken dat samenwerking tussen industrie en overheden cruciaal is om de transitie te versnellen. De technologie is volgens hen beschikbaar, maar vraagt om verdere uitbreiding van laadinfrastructuur en ondersteunend beleid.

Met de demonstratierit wil Milence laten zien dat elektrisch langeafstandstransport een kantelpunt nadert en dat de basis voor grootschalige uitrol in Europa aanwezig is.

Dachser groeit ondanks economische tegenwind en zet in op verdere investeringen

WADDINXVEEN – Dachser heeft in 2025 opnieuw groei gerealiseerd, ondanks uitdagende marktomstandigheden. De logistiek dienstverlener zag de omzet stijgen naar circa 8,3 miljard euro, een toename van 3,1 procent en een nieuw record voor het bedrijf.

Het vervoerde volume nam toe tot 46,7 miljoen ton (+5,8 procent) en het aantal zendingen groeide naar 86,2 miljoen (+3,6 procent). Volgens CEO Burkhard Eling onderstreept dit de veerkracht van het bedrijfsmodel. “Ondanks een stagnerende Europese markt, hoge kosten en geopolitieke onzekerheden zijn we erin geslaagd organisch te groeien en marktaandeel te winnen in het wegtransport.”

Sterke groei in wegtransport en foodsector
Binnen het business field Road Logistics, goed voor transport en opslag van industriële goederen en levensmiddelen, steeg de omzet met circa 7 procent tot 6,9 miljard euro. De tak European Logistics doorbrak voor het eerst de grens van 5 miljard euro omzet.

Met name Food Logistics liet een sterke groei zien. De omzet in deze divisie steeg met 10,1 procent tot ruim 1,8 miljard euro, mede dankzij recente overnames. Volgens Dachser is de omzet in deze sector in vijf jaar tijd bijna verdubbeld.

Druk op lucht- en zeevracht

De divisie Air & Sea Logistics kende juist een terugval. Door sterk dalende zeevrachttarieven en lichte dalingen in de luchtvracht daalde de omzet met 12,6 procent tot circa 1,4 miljard euro. De markt werd daarnaast beïnvloed door geopolitieke ontwikkelingen en het Amerikaanse handelsbeleid.

Blijvende investeringen in netwerk en duurzaamheid
Dachser investeerde in 2025 circa 325 miljoen euro in uitbreiding van het netwerk, digitalisering en klimaatmaatregelen. Voor 2026 wil het bedrijf de investeringen verhogen tot meer dan 350 miljoen euro.

“Juist in uitdagende tijden blijven we investeren in onze strategische koers en in verdere integratie van ons netwerk,” aldus Eling.

Groei en versterking in Nederland en Benelux

In Nederland groeide de omzet met 2 procent tot 393,3 miljoen euro. De activiteiten stonden vooral in het teken van verdere integratie en kwaliteitsverbetering. Een belangrijke ontwikkeling was de opening van een nieuwe Food Logistics-locatie in Waddinxveen.

Volgens Stefan Raimondo is stabiliteit in een veranderende markt essentieel: “Klanten moeten kunnen vertrouwen op kwaliteit en betrouwbaarheid.”

Ook binnen de Benelux werd verder geïnvesteerd in samenwerking en netwerkversterking. De omzet in de regio steeg met 3,1 procent tot 564,9 miljoen euro.

Vooruitzichten blijven onzeker

Voor 2026 verwacht Dachser aanhoudend complexe marktomstandigheden, onder meer door geopolitieke spanningen en hoge brandstofprijzen. Toch houdt het bedrijf vast aan zijn strategie.

“Onze teams blijven zich inzetten om onder alle omstandigheden de beste oplossingen voor klanten te bieden,” aldus Eling.

Hof wil EU-Hof vragen stellen over verbod op Duitse en Oostenrijkse handelaarskentekens op onder meer vrachtwagentrekkers in Nederland

DEN HAAG – Het Gerechtshof Den Haag wil prejudiciële vragen stellen aan het Hof van Justitie van de Europese Unie over het Nederlandse verbod op het gebruik van Duitse en Oostenrijkse handelaarskentekens. Aanleiding is een zaak van transportonderneming VEGA International Car-Transport and Logistic-Trading Gesellschaft m.b.h. en VEGA International Car-Transport GmbH tegen de Staat der Nederlanden.

VEGA vervoert in opdracht van klanten fabrieksnieuwe voertuigen, met name vrachtwagentrekkers, op eigen wielen binnen de Europese Unie. Daarbij gebruikt het bedrijf Duitse en Oostenrijkse handelaarskentekens. In Nederland worden die kentekens echter niet als geldig erkend, omdat zij niet aan één specifiek voertuig zijn gekoppeld. Daardoor worden chauffeurs van VEGA volgens het hof met regelmaat staande gehouden, krijgen zij boetes opgelegd en worden voertuigen soms zelfs in beslag genomen.

VEGA stelt dat Nederland daarmee het vrije verkeer van goederen belemmert en eist dat de relevante bepalingen uit de Wegenverkeerswet buiten toepassing blijven voor haar transporten. De rechtbank Den Haag wees die vorderingen eerder af, maar het hof ziet nu aanleiding om de kwestie voor te leggen aan het Europese Hof.

Het hof stelt vast dat het Nederlandse verbod op het gebruik van buitenlandse handelaarskentekens een belemmering vormt van het vrije verkeer van goederen. Volgens het hof is bovendien de vraag of Nederland dat verbod wel voldoende kan rechtvaardigen onder het Europese recht.

De Staat beroept zich onder meer op verkeersveiligheid, opsporing van strafbare feiten, handhaving van verkeersregels en milieuvoorschriften. Het hof zet daar echter vraagtekens bij. Zo wijst het erop dat Nederlandse handelaarskentekens wel zijn toegestaan en dat ook Belgische, Luxemburgse en in bepaalde gevallen Duitse handelaarskentekens in Nederland mogen worden gebruikt. Daardoor lijkt het verbod volgens het hof niet samenhangend en stelselmatig te worden toegepast.

Ook bij de aangevoerde belangen ziet het hof problemen. Voor de opsporing van strafbare feiten met ANPR-camera’s geldt volgens het hof dat die opsporing ook lastiger is bij Nederlandse handelaarskentekens. Voor milieuovertredingen kan op buitenlandse kentekens momenteel überhaupt nog niet worden gehandhaafd. En voor andere verplichtingen, zoals APK, verzekering en belastingen, heeft de Staat volgens het hof onvoldoende duidelijk gemaakt waarom koppeling van kenteken aan een specifiek voertuig in deze gevallen noodzakelijk is.

Wat overblijft, is de vraag of Nederland voertuigen met handelaarskentekens uit Duitsland en Oostenrijk mag weren op basis van problemen die vooral zouden kunnen spelen bij kentekens uit andere lidstaten. Precies daarover wil het hof nu duidelijkheid van het Hof van Justitie van de EU.

De conceptvraag die het hof wil voorleggen komt er in de kern op neer of een lidstaat in strijd handelt met het vrije verkeer van goederen als voertuigen met een handelaarskenteken uit een bepaalde lidstaat niet worden toegelaten, terwijl die weigering niet kan worden gerechtvaardigd door omstandigheden die specifiek met die lidstaat samenhangen, maar alleen door bredere bezwaren tegen handelaarskentekens uit andere landen.

Partijen mogen zich eerst uitlaten over de formulering van die vraag. De zaak is daarvoor verwezen naar 5 mei 2026. Daarna beslist het hof of en in welke vorm de prejudiciële vraag daadwerkelijk aan het EU-Hof wordt gesteld.

Brussel keurt staatssteunpakket Nederland voor minder koeien goed

BRUSSEL – Brussel heeft Nederland goedkeuring gegeven voor een staatssteunpakket van ruim 600 miljoen euro voor melkveehouders die vrijwillig hun veestapel willen verminderen. Dat meldt de Europese Commissie dinsdag. Het geld is beschikbaar voor de komende vijf jaar.

Melkveehouders die in 2025 koeien en kalveren hadden, kunnen voor drie jaar aanspraak maken op de subsidie om de kosten voor het verminderen van hun veestapel te drukken. De zogenoemde extensiveringsregeling maakt deel uit van de stikstofmaatregelen die voormalig landbouwminister Femke Wiersma (BBB) vorig jaar presenteerde.

De Commissie keurt de staatssteun goed, omdat het kan bijdragen aan de uitstoot van minder broeikasgassen, wat een doel is van de Europese Unie. “Daarnaast kan de regeling de overgang naar minder intensieve bedrijfsmodellen stimuleren”, schrijft Brussel in haar motivering. De Nederlandse staatssteun brengt het handelsverkeer van en tussen andere lidstaten niet in gevaar, aldus de Commissie.

Leiders ‘Hormuz-coalitie’ praten vrijdag over heropenen Straat van Hormuz

LONDEN/PARIJS – De leiders van de landen die een einde willen maken aan de Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz overleggen vrijdag. Aan de eerste top van de ‘Hormuz-coalitie’ zal naar verwachting ook premier Rob Jetten meedoen.

De leiders hebben een videovergadering belegd, onder leiding van de Franse president en de Britse premier vanuit Parijs, meldt de staf van president Emmanuel Macron. Sinds de coalitie geboren werd, onder druk van een ontevreden Amerikaanse president Donald Trump, zijn er ook haast voortdurend besprekingen op het niveau van legerchefs, militaire planners en anderen met meer praktische kennis van zaken. Er moeten snel meer concrete toezeggingen komen over hulp bij het heropenen van de cruciale zeestraat, zei NAVO-chef Mark Rutte donderdag.

De Britse premier Keir Starmer en de Franse president Macron kondigden maandag al aan een top te beleggen. Ondertussen werkt de coalitie in een reeks werkgroepen aan maatregelen, vertelde een ingewijde persbureau Reuters. Van extra sancties voor het al zwaar met strafmaatregelen belaste Iran tot hulp aan reders en verzekeraars om bijvoorbeeld zorgen weg te nemen en de scheepvaart weer op gang te brengen. Woensdag spreken volgens Reuters hoge diplomaten van de coalitielanden elkaar al.

Het is nog onduidelijk hoeveel en welke landen precies aan de top en de andere besprekingen deelnemen. De coalitie telt inmiddels meer dan veertig landen, maar zij denken soms heel verschillend. Van een Hormuz-missie kan pas sprake zijn als de strijd er is gestaakt, zegt de coalitie wel steevast.

Nederland is een van de deelnemers aan de coalitie van het eerste uur. Het lijkt te behoren tot een kerngroep die volgens Macron daadwerkelijk wil gaan assisteren bij het heropenen van de zeestraat.

Rijkswaterstaat test biobased verkeersborden langs A58 bij Oirschot

OIRSCHOT – Rijkswaterstaat start deze week met een proef met volledig biobased verkeersborden langs de A58 bij Oirschot. In samenwerking met Plantics wordt gedurende twaalf maanden onderzocht of de duurzame borden een volwaardig alternatief vormen voor de huidige aluminium varianten.

De test vindt plaats op het innovatieterrein InnovA58 en maakt deel uit van een zogenoemd Living Lab-partnerschap. Jaarlijks worden in Europa grote aantallen verkeersborden geproduceerd van aluminium en fossiele kunststoffen. Met deze proef wil Rijkswaterstaat onderzoeken of dat duurzamer kan.

Test in weer en wind

In totaal worden 24 verkeersborden geplaatst langs de A58, waar ze onder uiteenlopende weersomstandigheden worden getest. De proef start op woensdag 15 april 2026 en moet inzicht geven in de prestaties, levensduur en toepasbaarheid van de borden op grotere schaal.

Gemaakt van Nederlandse grondstoffen

De borden zijn vervaardigd uit natuurlijke materialen, waaronder hennep uit Groningen. Deze wordt gecombineerd met een biologische hars, gemaakt van reststromen uit de suikerindustrie en plantaardige olieproductie. Volgens Rijkswaterstaat zijn de borden technisch vergelijkbaar met de huidige verkeersborden.

Volledig circulair

Een belangrijk voordeel van de biobased borden is dat ze volledig circulair zijn. De materialen kunnen na gebruik worden gescheiden en hergebruikt. Mocht een bord beschadigd raken en in de omgeving terechtkomen, dan breekt het materiaal op natuurlijke wijze af in de bodem.

Met de proef wil Rijkswaterstaat ervaring opdoen met herbruikbare en duurzame infrastructuurtoepassingen, als voorbereiding op een mogelijke bredere inzet in de toekomst.

Luchtvaart dringt in Brussel aan op crisismaatregelen

BRUSSEL – Europese luchtvaartmaatschappijen roepen Brussel op noodmaatregelen te nemen om de schade van de oorlog met Iran aan te pakken. De sector kampt met wijdverbreide luchtruimsluitingen en groeiende zorgen over tekorten aan vliegtuigbrandstof.

Volgens een door Reuters ingezien document roept brancheorganisatie Airlines for Europe (A4E) de EU op tot een pakket crisismaatregelen, waaronder monitoring van de voorraden vliegtuigbrandstof op EU-niveau. Daarnaast pleit de branche ervoor om de Europese CO2-regels voor de luchtvaart tijdelijk stil te leggen. A4E wil ook dat bepaalde luchtvaartbelastingen worden geschrapt, staat in het document.

De luchtvaartsector wordt getroffen door luchtruimsluitingen sinds het begin van de oorlog in het Midden-Oosten op 28 februari. De Europese Unie heeft luchtvaartmaatschappijen voor langere tijd verboden om door het luchtruim van verschillende Golfstaten te vliegen, waaronder de VAE en Qatar.

Gezamenlijke inkoop van aardgas

Koepelorganisatie voor Europese luchthavens ACI Europe waarschuwde vorige week voor een kerosinetekort over drie weken als de Straat van Hormuz dicht blijft. In het document van A4E wordt Brussel opgeroepen om gezamenlijke EU-inkoop van kerosine te overwegen.

Eerder voerde Brussel gezamenlijke inkoop van aardgas in om de bevoorrading veilig te stellen, nadat Rusland in 2022 de gasleveringen aan Europa had teruggeschroefd. Die methode is tot nu toe nog niet toegepast op olie of kerosine. A4E heeft leden als Lufthansa, Air France-KLM en easyJet.

Reisbranchevereniging bezorgd

De Europese Commissie heeft aangegeven op 22 april met een pakket maatregelen te komen om de gevolgen van de oorlog met Iran voor de energiemarkten te verzachten. Dinsdag onderstreepte Brussel dat er op dit moment geen tekort aan vliegtuigbrandstof is. “Maar er kunnen op korte termijn wel leveringsproblemen ontstaan”, zei een woordvoerder van de EU. “De aanvoer van ruwe olie naar Europese raffinaderijen blijft stabiel en er is op dit moment geen noodzaak om extra voorraden vrij te geven. Wel blijft dit onze belangrijkste zorg.”

Ook reisbranchevereniging ANVR is bezorgd. “Niemand kan inschatten hoelang dit nog gaat duren. Niemand wil dat we door tekorten beslissingen moeten nemen die we liever niet nemen”, zegt een woordvoerster. De ANVR ziet verder “enige terughoudendheid” in de boekingen bij consumenten. Maar dat komt volgens de organisatie niet door de prijzen. “Die zijn nog niet enorm gestegen, op enkele uitzonderingen na”, aldus de woordvoerster.

Duitse transportsector: ‘Steunpakket stap in goede richting, maar meer maatregelen nodig’

BERLIJN/FRANKFURT – Toonaangevende brancheorganisaties in de Duitse transport- en logistieke sector zien het recente steunpakket van de regering als een eerste, maar onvoldoende stap. Dat melden onder meer de Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) en andere sectororganisaties.

De tijdelijke verlaging van de energiebelasting op brandstoffen helpt volgens de sector om de acute kostenstijgingen op korte termijn te verlichten. Tegelijkertijd benadrukken de organisaties dat structurele oplossingen noodzakelijk blijven om de economische druk op bedrijven duurzaam te verminderen.

Meer nodig dan tijdelijke verlichting

Volgens de branche laat de Duitse overheid met het pakket zien dat de ernst van de situatie wordt erkend. “De eerste concrete stappen zijn gezet”, stellen de organisaties. Toch waarschuwen zij dat kortetermijnmaatregelen niet volstaan om de diepere structurele problemen in de sector op te lossen.

De sector pleit daarom voor een breder en toekomstbestendig beleid, waarin de huidige maatregelen worden opgenomen in een langetermijnstrategie.

Onvoorspelbare energieprijzen groot probleem

Een belangrijk knelpunt blijft volgens de organisaties de sterke schommelingen in energie- en brandstofprijzen. Deze volatiliteit maakt het voor transportbedrijven lastig om investeringen te plannen en hun bedrijfsvoering stabiel te houden.

“Voor een sector die afhankelijk is van lange termijnplanning zijn sterk wisselende energieprijzen niet houdbaar. Voorspelbaarheid is een basisvoorwaarde voor economisch handelen”, aldus de brancheorganisaties.

Oproep tot structurele maatregelen

De sector roept de Duitse overheid op om met aanvullende maatregelen te komen, waaronder:

  • het terugdringen van extreme prijsschommelingen op de energiemarkt
  • een structurele verlaging van belastingen en heffingen
  • versnelling van aangekondigde hervormingen, met name rond CO₂-beprijzing
  • betere afstemming tussen ministeries om tegenstrijdig beleid te voorkomen

Volgens de organisaties kunnen bedrijven de combinatie van prijsstijgingen en onzekerheid niet langer opvangen. Zij benadrukken dat stabiele randvoorwaarden noodzakelijk zijn om de sector zijn rol in de bevoorrading, mobiliteit en economie te laten vervullen.

Dialoog met overheid

De brancheorganisaties geven aan bereid te zijn om het overleg met de Duitse overheid voort te zetten. Het huidige ontlastingspakket moet volgens hen het begin zijn van een breder beleid dat zowel op korte termijn verlichting biedt als op lange termijn zekerheid creëert voor de sector.

ROLI Container Logistics investeert in 16 DAF XG-trucks in aanloop naar vrachtwagenheffing

HEINENOORD – ROLI Container Logistics heeft de vloot uitgebreid met zestien nieuwe DAF Trucks XG480 FT-trekkers. De voertuigen, geleverd door Truckland Rotterdam, vallen in VECTO-klasse 3 en behoren daarmee tot de zuinigste in hun segment. Met de investering speelt het bedrijf in op de invoering van de vrachtwagenheffing in juli 2026 en zet het in op verdere verduurzaming en efficiëntie.

Comfort en inzetbaarheid doorslaggevend

Volgens directeur en eigenaar Ed Roest was de keuze voor DAF snel gemaakt. “Onze chauffeurs vragen er echt om”, stelt hij. “Wij rijden met zeecontainers door heel Europa, vaak over lange afstanden. Dan zijn comfort en ruimte in de cabine essentieel. De DAF XG biedt dat niveau, waardoor chauffeurs met een goed gevoel op pad kunnen.”

Roli Containers

Van testfase naar volledige overstap

De investering bouwt voort op een eerdere samenwerking met DAF en Truckland. In 2022 nam ROLI al tien Nieuwe Generatie XF-trucks in gebruik. Die dienden als een soort testfase. “Daarin zagen we kansen voor verbetering”, aldus Roest.

Met de komst van de vrachtwagenheffing en stijgende dieselprijzen kwam er extra focus op brandstofefficiëntie. Dat leidde tot de keuze voor de zuinigere XG-modellen in VECTO-klasse 3.

Roli Containers

Snelle vlootomwisseling

De nieuwe trucks zijn onderdeel van een vlootomwisseling. De tien eerdere voertuigen zijn ingeruild en aangevuld met zes extra trucks. Volgens Roest verliep dit proces opvallend snel. “Binnen anderhalve maand was alles geregeld. Dankzij goede communicatie en een strakke planning konden onze chauffeurs gewoon blijven rijden.”

Onderhoudscontract voor maximale inzetbaarheid

ROLI heeft voor de nieuwe trucks een uitgebreid onderhoudscontract afgesloten. Daarmee wil het bedrijf stilstand zoveel mogelijk voorkomen en de inzetbaarheid van de vloot maximaliseren.

Roli Containers

Sinds begin januari rijden de nieuwe DAF XG’s in de praktijk en de eerste ervaringen zijn volgens het bedrijf positief. “Dit traject laat zien waar samenwerking om draait: goed communiceren, denken in oplossingen en samen vooruitkijken”, besluit Roest.

SMK Logistics investeert in 30 Scania 460R Super-trekkers in VECTO-klasse 3

BREDA/EINDHOVEN – SMK Logistics heeft 30 nieuwe Scania 460R Super-trekkers in gebruik genomen. Het gaat om 15 4×2-trekkers en 15 6×2/4-voertuigen, allemaal uitgevoerd in VECTO-klasse 3. Met deze investering speelt het transportbedrijf in op de aankomende kilometerheffing en zet het een stap richting een efficiënter en duurzamer wagenpark.

Voorbereid op kilometerheffing

Volgens directeur Mazlum Cangiz is de keuze voor VECTO-klasse 3 bewust gemaakt. “Met de kilometerheffing die eraan komt, moet je vooruitdenken. Door direct in de juiste klasse te investeren, maak je het jezelf makkelijker”, aldus Cangiz. De trucks combineren een gunstige CO₂-classificatie met de zuinige Super-aandrijflijn van Scania, wat moet zorgen voor lagere operationele kosten en betere milieuprestaties.

Sterke groei vraagt om uitbreiding

SMK Logistics is de afgelopen jaren flink gegroeid en telt inmiddels circa 140 medewerkers. Het bedrijf is actief in uiteenlopende transportsegmenten, van geconditioneerd vervoer tot distributie met zeil- en kastentrailers. “De vraag vanuit klanten blijft toenemen. Dan moet je kiezen: afremmen of doorpakken. Wij kiezen voor groei”, zegt Cangiz.
Die groei vertaalt zich direct naar het wagenpark. Waar het bedrijf in 2023 nog aanzienlijk kleiner was, is het inmiddels verdubbeld in omvang. De levering van 30 nieuwe trekkers sluit volgens het bedrijf naadloos aan op deze ontwikkeling.

Focus op efficiëntie en comfort

Ondanks de focus op kostenbeheersing is volgens SMK Logistics niet ingeleverd op kwaliteit. De voertuigen zijn uitgerust met de nieuwste generatie Scania Super-motoren, die bekendstaan om hun lage brandstofverbruik en betrouwbaarheid. “We hebben de trucks slim gespecificeerd: maximale efficiëntie zonder concessies aan comfort”, aldus Cangiz.

SMK Logistics
Mazlum Cangiz, directeur van SMK Logistics, voor een deel van de 30 nieuwe Scania 460R Super trekkers die het wagenpark versterken

Scania groeit in de vloot

Met de nieuwe levering neemt het aandeel Scania binnen de vloot verder toe. Momenteel rijden er al zo’n 60 Scania’s bij het bedrijf. Binnenkort worden nog eens 15 trucks van een ander merk vervangen, waardoor het aandeel Scania oploopt tot circa 75 procent.
Alle voertuigen zijn ondergebracht in een full servicecontract bij de Scania-dealer in Eindhoven. Volgens SMK Logistics biedt dit zekerheid en maakt het mogelijk om de focus te houden op de kernactiviteiten.

Toekomstbestendig wagenpark

Met de investering onderstreept SMK Logistics zijn ambitie om in te spelen op een veranderende transportmarkt. Groei, duurzaamheid en kostenbeheersing vormen daarbij de belangrijkste pijlers.
“Regelgeving verandert en de markt ontwikkelt zich continu, maar transport blijft essentieel. Dan kun je maar beter zorgen dat je er klaar voor bent”, besluit Cangiz.

Verdachten kunstroof wilden buit mogelijk verkopen aan de Staat

0

ASSEN – De verdachten van de Drentse kunstroof zouden het plan hebben gehad de kostbare buit aan de Nederlandse staat te verkopen. Dat zou een van de verdachten, de 21-jarige Jan B., hebben gezegd tegen undercoveragenten die politie en justitie in het onderzoek hebben ingezet.

Dat bleek dinsdag tijdens de bespreking van het dossier in de geruchtmakende zaak. Verdachte B. wilde er geen nadere vragen over beantwoorden.

De roof vond plaats in de nacht van 24 op 25 januari vorig jaar. In maart zette de politie undercoveragenten in op verdachte B., die later is aangehouden dan zijn twee medeverdachten. In gesprekken met de undercovers, die zich voordeden als Joegoslavische criminelen, liet B. zich belastend uit over dat duo. Ook zei hij dat de buit zich nog in Nederland bevond. De undercovers boden er vier ton voor, maar dat vond B. veel te weinig. De rechtbankvoorzitter merkte op dat B. “de rol van bemiddelaar” op zich leek te nemen.

B. heeft eerder verklaard dat hij veel heeft gelogen tegen de undercovers en dat hij door hen is bedreigd en onder druk is gezet.

De undercoveragenten benaderden aanvankelijk het broertje van B. in een supermarkt. Hij kreeg 500 euro en een telefoon met de vraag of zijn broer Jan het nummer wilde bellen dat in het mobieltje was opgeslagen. B. belde het nummer nog dezelfde dag en kreeg aan de andere kant van de lijn te horen dat zij “het ding” wilden kopen.

In het eerste gesprek zou B. hebben gezegd dat ze als team hadden geopereerd en dat hij over een verkoop van de buit niet kon overleggen met de anderen, omdat zij in beperkingen zaten.

Op 5 maart werd B. klemgereden op weg van zijn huis in Heerhugowaard naar het station. Hij werd gedwongen in de auto van de undercovers plaats te nemen. In de auto vertelde B. dat de kraak was gepleegd door Chesley W. en Bernhard Z.

B. werd eind april aangehouden.

Duitse ADAC: rijhulpsystemen presteren wisselend bij regen en mist

0

MÜNCHEN – Rijhulpsystemen in moderne auto’s functioneren lang niet altijd optimaal bij slecht weer. Dat blijkt uit een systeemvergelijking van de ADAC, waarin is onderzocht hoe sensoren en camera’s reageren op omstandigheden zoals regen, mist en fel zonlicht.

Voor het onderzoek werden voertuigen getest in een speciale weerhal in Roding, waar onder meer zware regenval, dichte mist en verblinding door laagstaande zon kunnen worden nagebootst. De auto’s reden met 30 km/u en moesten zelfstandig een stilstaand of bewegend obstakel herkennen en daarop reageren met een noodstop.

Grote verschillen tussen fabrikanten

Uit de test blijkt dat er aanzienlijke verschillen bestaan tussen autofabrikanten. Geen enkel systeem wist alle scenario’s foutloos te doorstaan. De beste prestaties werden geleverd door de Mercedes CLA, die zelfs bij dichte mist obstakels wist te detecteren en tijdig tot stilstand kwam. Wel constateerde de ADAC dat het systeem in één geval een remactie onverwacht afbrak, ondanks dat een overstekende voetganger was herkend.

Opvallend is dat meer sensoren niet automatisch betere prestaties betekenen. De Nio EL6, uitgerust met radar, lidar en camera, liet bij zeer dichte mist (zicht onder de 20 meter) onvoldoende reacties zien.

ADAC Test
Foto: ADAC/André Kirsch

Tesla en BYD laten tegengesteld beeld zien

Het systeem van Tesla, dat uitsluitend op camera’s vertrouwt, presteerde verrassend goed bij regen en lichte mist. In moeilijkere situaties herkende het systeem wel obstakels of gaf het waarschuwingen, maar greep het niet altijd in met een noodstop.

Bij de BYD Seal werden juist duidelijke tekortkomingen vastgesteld. Bij zware regen en dichte mist reageerde het systeem nauwelijks meer en gaf het voertuig bovendien geen waarschuwing dat de rijhulpsystemen beperkt functioneerden.

ADAC test
Foto: ADAC/André Kirsch

Bestuurder blijft verantwoordelijk

Volgens de ADAC kunnen goed afgestelde assistentiesystemen ook onder lastige omstandigheden een waardevolle ondersteuning bieden. Tegelijkertijd waarschuwt de organisatie dat bestuurders niet blind mogen vertrouwen op deze systemen.

De ADAC benadrukt dat autofabrikanten bestuurders duidelijk moeten informeren wanneer rijhulpsystemen door weersomstandigheden niet meer goed functioneren of volledig uitvallen.

Vooruitzichten financiële stabiliteit op code oranje, zegt FSC

0

DEN HAAG – De vooruitzichten voor de stabiliteit van het Nederlandse financiële stelsel staan op code oranje. Dat meldt het Financieel Stabiliteitscomité (FSC), dat bestaat uit vertegenwoordigers van de Autoriteit Financiële Markten (AFM), De Nederlandsche Bank (DNB) en het ministerie van Financiën.

De internationale economische onzekerheid is volgens het comité toegenomen, mede door de escalatie van de oorlog in het Midden-Oosten, oplopende energieprijzen en wereldwijde verstoringen in de activiteiten van bedrijven van grondstof tot eindproduct. Ondanks de verhoogde geopolitieke spanningen en macro-economische onzekerheid zijn de Nederlandse economie en financiële sector volgens het FSC vooralsnog wel “veerkrachtig” gebleven.

De risico’s voor mogelijk langdurige gevolgen voor inflatie en economische groei zijn echter toegenomen. Het FSC benadrukt dan ook dat waakzaamheid nodig blijft, onder meer door het risico van forse correcties op de financiële markten en langdurige verstoringen in de energiemarkt. De uiteindelijke impact hangt daarbij sterk af van de duur en intensiteit van het conflict.

Het FSC merkt op dat financiële markten tot dusver ordelijk functioneren. Zo verlopen de rentestijgingen op de obligatiemarkten geleidelijk, ondanks de onrust op met name energie- en grondstoffenmarkten. Tegelijkertijd blijven waarderingen op aandelenmarkten hoog, vooral bij technologie- en AI-bedrijven. Door deze hoge waarderingen zijn de financiële markten wel gevoelig voor plotselinge correcties. Ook waarschuwt het FSC voor de risico’s van de sterke groei van private kredietmarkten, die volgens de toezichthouders minder strikt gereguleerd zijn.

Recordjaar voor Eindhoven Airport: meer passagiers en hogere winst in 2025

EINDHOVEN – Eindhoven Airport heeft in 2025 een recordaantal passagiers verwerkt en een hoger nettoresultaat geboekt. Dat blijkt uit het jaarverslag dat de luchthaven dinsdag heeft gepubliceerd.

In totaal maakten 6.956.486 reizigers gebruik van de luchthaven, een nieuw record. Daarmee ligt het aantal passagiers boven eerdere piekjaren zoals 2023 (6,8 miljoen) en 2024 (6,79 miljoen). Het aantal vliegtuigbewegingen kwam uit op 41.011 en bleef daarmee binnen de afgesproken limiet van maximaal 41.500 vluchten.

Financieel sterk jaar

Ook financieel was 2025 een succesvol jaar. Het nettoresultaat steeg naar 25,2 miljoen euro, tegenover 23,3 miljoen euro een jaar eerder. De omzet groeide met 4,5 procent tot 100,5 miljoen euro.

De klanttevredenheid bleef stabiel met een Net Promoter Score van +42. Daarnaast geeft 76 procent van de omwonenden aan positief tot zeer positief te zijn over de luchthaven.

Groeiende rol voor internationale verbindingen

Volgens topman Roel Hellemons speelt de luchthaven een steeds belangrijkere rol in het verbinden van regio’s en mensen. Opvallend is dat inmiddels ruim een derde van de passagiers reist voor familie- of vriendenbezoek, terwijl de helft van de reizigers uit het buitenland komt.

Uitbreiding terminal op schema

Ondertussen wordt gewerkt aan een grootschalige uitbreiding van de terminal. De uitbreiding omvat onder meer extra ruimte voor security, gates, horeca en bagageafhandeling. De huidige terminal is te klein geworden en was oorspronkelijk ontworpen voor maximaal 5 miljoen passagiers.

De werkzaamheden liggen volgens de luchthaven op schema. Het hoogste punt is inmiddels bereikt en vanaf deze zomer start de inrichting van het nieuwe gedeelte. De oplevering staat gepland voor juli 2027.

Baanrenovatie in 2027

In 2027 staat ook een ingrijpende renovatie van de start- en landingsbaan gepland. Tussen 1 februari en 19 juli zal de baan, die wordt gedeeld met Defensie, gesloten zijn. Gedurende deze periode zijn er geen vluchten mogelijk van en naar Eindhoven Airport.

Luchtvaartmaatschappijen zullen tijdelijk uitwijken naar andere luchthavens. Volgens de luchthaven zijn er inmiddels gesprekken gevoerd met betrokken partijen om de impact op personeel en operatie zo goed mogelijk op te vangen.

Werkzaamheden aan entree Port of Moerdijk van start, verbetering bereikbaarheid en doorstroming

0

MOERDIJK – Havenbedrijf Moerdijk start op maandag 4 mei met de eerste fase van het project ‘Entree Port of Moerdijk’. Met de grootschalige aanpak van de hoofdontsluiting naar het havengebied moet de verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid van het industrieterrein worden verbeterd. De werkzaamheden duren naar verwachting tot juni 2027.

De werkzaamheden richten zich op De Entree, de aansluiting 26 op de A17. Dagelijks maken zo’n 10.000 tot 12.000 voertuigen gebruik van deze route. Tijdens piekmomenten leidt dit regelmatig tot verkeersdrukte en opstoppingen.

Extra rijstroken en nieuw viaduct

Om de groeiende verkeersstroom beter te verwerken, worden onder meer extra rijstroken aangelegd en komt er een nieuw viaduct over de Uilendijk. Ook worden intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) geplaatst. Deze maatregelen moeten voorkomen dat verkeer terug slaat op de A17 en zorgen voor een veiligere en efficiëntere afwikkeling.

Volgens CEO Paul Dirix gaat het om een belangrijke investering in de toekomst van het havengebied. “Met dit project zorgen we ervoor dat Port of Moerdijk ook de komende jaren veilig en vlot bereikbaar blijft. Gezien de huidige verkeersdruk en de verwachte groei is het belangrijk om nu door te pakken”, aldus Dirix. De investering bedraagt circa 8,5 miljoen euro en wordt deels samen met de overheid gedaan.

Eerste afsluitingen in mei

De eerste fase loopt van mei tot en met november 2026 en wordt grotendeels buiten de bestaande verkeerssituatie uitgevoerd, waardoor de hinder beperkt moet blijven. In de eerste week (week 19) zijn echter twee avond- en nachtafsluitingen gepland:

  • Dinsdag 5 mei op woensdag 6 mei
  • Woensdag 6 mei op donderdag 7 mei

Tijdens deze nachten is De Entree tussen 19.00 en 04.45 uur afgesloten voor uitgaand verkeer richting de A17. Verkeer wordt omgeleid. De toerit naar het haven- en industrieterrein blijft wel open.

Gefaseerde uitvoering

Na de winterperiode start in maart 2027 de tweede fase, gevolgd door de derde fase. De werkzaamheden worden uitgevoerd door KWS Infra, met betrokkenheid van Accent Adviseurs, Goudappel en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Met de gefaseerde aanpak wil Havenbedrijf Moerdijk de impact op het verkeer zoveel mogelijk beperken.

Omrin neemt bijzondere Scania container carrier in gebruik in Heerenveen

HEERENVEEN – Afvalverwerker Omrin heeft een unieke container carrier in gebruik genomen op Ecopark De Wierde in Heerenveen. De speciaal ontwikkelde truck, gebaseerd op een Scania P340 CNG-bakwagen, is omgebouwd tot een heavy duty voertuig met onder meer een 30 tons achteras en een 40 tons VDL haakarmsysteem.

De truck is ontwikkeld door Scania-dealer Rinsma in samenwerking met Rondaan Carrosseriebouw en diverse partners. Het voertuig is specifiek ontworpen voor intern transport van zware containers op het terrein van Omrin.

Versterkt chassis en zware componenten

Voor de toepassing werd het chassis volledig versterkt en voorzien van beschermende stalen platen. De truck beschikt over een 30 tons Kessler-achteras met naafreductie en een 10 tons Scania-vooras. Daarnaast zijn speciale Magna terminalbanden gemonteerd, geschikt voor zware en ruwe omstandigheden.

Omrin Scania

Om zware containers te kunnen verwerken, is de truck uitgerust met een 40 tons VDL-afzetsysteem. In combinatie met het aangepaste chassis en de heavy duty achteras maakt dit het mogelijk om zelfs de zwaarste containers te verplaatsen.

Speciaal voor terreinwerk

De container carrier wordt uitsluitend ingezet op het terrein van Ecopark De Wierde, waar afvalstromen worden gescheiden in twaalf verschillende deelstromen. De containers waarin deze stromen worden opgeslagen en verplaatst, kunnen zeer zwaar zijn.

Voor optimale wendbaarheid is de truck voorzien van een zogenoemde Orbitrol-besturing, die lichter en directer stuurt en minder stuurbewegingen vereist bij manoeuvres.

Omrin Scania

Geavanceerde koeling en aandrijflijn

De Scania is uitgerust met een 340 pk sterke CNG-motor, gekoppeld aan een Allison automatische transmissie. Vanwege de zware belasting en stoffige werkomgeving is gekozen voor een uitgebreid koelsysteem met onder meer een Flexxaire IVP-ventilator en extra radiateurs. Hierdoor beschikt de truck over een dubbele koelcapaciteit ten opzichte van standaardconfiguraties.

Comfort en veiligheid voorop

Volgens Omrin is bij de keuze voor Scania vooral gekeken naar ergonomie en comfort voor de chauffeur. De cabine is voorzien van moderne veiligheidssystemen, digitale displays en extra voorzieningen zoals een Liftmate-instaplift en zelfs een ruitenwisser op de achterruit.

Alle veiligheidssystemen van een wegvoertuig, waaronder voetgangerdetectie en EBS, zijn volledig geïntegreerd. Daarnaast zijn de systemen softwarematig aanpasbaar aan de wensen van de gebruiker.

Omrin Scania

Uniek project

Met de ontwikkeling van deze container carrier wilden de betrokken partijen een van de meest geavanceerde en veilige voertuigen in dit segment bouwen. Volgens de bouwers is dat gelukt en is het voertuig, mede door de combinatie van een duurzame CNG-aandrijflijn en zware specificaties, uniek in zijn soort.
Omrin zet de truck in als onderdeel van zijn duurzame strategie, waarbij afval wordt omgezet in grondstoffen en energie en transport zoveel mogelijk plaatsvindt met voertuigen op groengas of elektriciteit.

OM verdenkt Peter Gillis ook van belastingfraude in 2020 en 2021

0

DEN BOSCH – De problemen van vastgoedondernemer en realityster Peter Gillis en zijn vakantieparken met de Belastingdienst zijn mogelijk groter dan eerder gedacht.

Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt hem ook van het niet op tijd doen van belastingaangifte in 2020 en 2021 voor zijn ondernemingen. Volgens het OM gaat het om een bedrag van 1 miljoen euro.

Dat komt dinsdag naar voren uit de inhoudelijke behandeling van een nieuwe zaak rond Gillis en zijn bedrijf Oostappen Groep in de rechtbank in Den Bosch.

Dezelfde rechtbank veroordeelde hem een jaar geleden tot een gevangenisstraf van twaalf maanden, waarvan zes voorwaardelijk. In die zaak werd hij beschuldigd van belastingfraude, het onjuist voeren en bewaren van administratie, het verstrekken van onjuiste gegevens aan de Belastingdienst en het niet tijdig doen van belastingaangifte tussen 2014 en 2019. Gillis ging in hoger beroep omdat hij volgens zijn advocaten geen eerlijk proces zou hebben gehad.