Home Blog

Jetten naar ziekenhuis, bezoek Bonaire en Aruba aangepast

Transport Online
-
0
Jetten naar ziekenhuis, bezoek Bonaire en Aruba aangepast

KRALENDIJK – Premier Rob Jetten moest dinsdagochtend naar het ziekenhuis van Bonaire nadat hij ergens door was geprikt tijdens het zwemmen.

Hij kreeg een allergische reactie, maar heeft er geen ernstige verwondingen aan overgehouden. Het is niet duidelijk waardoor de minister-president werd geprikt.

Het programma van zijn bezoek aan Bonaire en Aruba is wel aangepast vanwege het ziekenhuisbezoek. Hij slaat het bezoek aan het Openbaar Lichaam voor Landbouw, Veeteelt en Visserij over. Daar zou Greenpeace protesteren, omdat de regering in beroep is gegaan tegen de uitspraak van de rechter dat Nederland meer moet doen om Bonaire te beschermen tegen klimaatverandering. Jetten heeft ook een ontbijt met het bestuurscollege van het eiland gemist.

Ook op Aruba, waar de premier na Bonaire naartoe gaat, zijn afspraken verschoven.

Kamer wil af van ruimere aftrek hypotheekrente, coalitie verdeeld

Transport Online
-
0
Kamer wil af van ruimere aftrek hypotheekrente, coalitie verdeeld

DEN HAAG – Een Kamermeerderheid wil dat het kabinet een verruiming van de hypotheekrenteaftrek voorkomt. Onder meer de regeringspartijen D66 en CDA stemden in met een motie van die strekking van GroenLinks-PvdA. Coalitiepartner VVD was tegen het voorstel.

Aan de formatietafel is afgesproken dat er niets zou veranderen aan de hypotheekrenteaftrek. Dat was een vurige wens van de VVD. In de verkiezingscampagne pleitten D66 en CDA juist voor een verdere afbouw.

Na doorrekening van de coalitieplannen bleek dat mensen met een eigen koopwoning in de praktijk iets meer hypotheekrente kunnen aftrekken van hun belastbaar inkomen. Dat komt doordat het tarief in de tweede schijf van de inkomstenbelasting, waar de hypotheekrenteaftrek aan is gekoppeld, iets wordt verhoogd.

D66 en CDA maakten al eerder duidelijk dat zij deze ‘bijwerking’ van de belastingplannen niet wenselijk vinden, net als de linkse oppositie. Tweede Kamerlid Luc Stultiens van GroenLinks-PvdA stelde in het debat over de voorjaarsnota voor de verruiming “ongedaan te maken”, en kreeg daarvoor dus steun.

Stultiens oppert twee mogelijkheden om de verruiming van de hypotheekrenteaftrek met 281 miljoen euro te voorkomen. Dat kan door het maximale aftrekpercentage te verlagen, of door een lichte verhoging van het eigenwoningforfait. Dat is een percentage van de woningwaarde dat bij het belastbaar inkomen van huizenbezitters wordt opgeteld.

VVD-fractievoorzitter Ruben Brekelmans zegt dat hij zijn coalitiepartners aan het regeerakkoord houdt. Daarin staat volgens hem heel duidelijk dat aan “de systematiek” van de hypotheekrenteaftrek niets wordt veranderd. De koppeling aan het tarief in de tweede schijf is er al “sinds jaar en dag”, zegt hij. Daardoor fluctueert het maximale aftrekpercentage ook van jaar tot jaar.

“Er is geen verruiming”, zo herhaalt Brekelmans de uitleg die zijn partij ook in het debat over de voorjaarsnota al gaf. Hij laat het verder aan het kabinet of en zo ja hoe de motie wordt uitgevoerd. Maar: “Afspraak is afspraak”.

Haven Rotterdam over klimaatzaak: zelfde doel, andere aanpak

Transport Online
-
0
Haven Rotterdam over klimaatzaak: zelfde doel, andere aanpak

ROTTERDAM – Havenbedrijf Rotterdam zegt net als Advocates for the Future (AftF) te streven naar een klimaatneutrale haven. De juridische non-profitorganisatie heeft dinsdag geëist dat de haven zo snel mogelijk de fossiele activiteiten afbouwt. “We verschillen echter van mening over de manier waarop dit doel moet worden bereikt”, laat het havenbedrijf weten in een reactie.

Volgens AftF heeft Havenbedrijf Rotterdam verantwoordelijkheid voor de directe en indirecte uitstoot van klanten in de haven. Over die indirecte uitstoot wil het havenbedrijf geen afspraken maken, stelt AftF. “Terwijl juist daar een grote verantwoordelijkheid ligt.” De organisatie heeft het havenbedrijf een half jaar gegeven om met een goed plan te komen en stapt anders naar de rechter.

“Advocates for the Future wil dat het Havenbedrijf ingrijpt bij bedrijven in de haven en hen dwingt hun activiteiten af te bouwen. Wij betwijfelen of dit het maatschappelijk belang dient en past bij onze rol en mogelijkheden”, stelt het havenbedrijf.

Volgens het havenbedrijf vergt het tegengaan van de effecten van klimaatverandering “een heel nieuw, wereldwijd systeem voor energie en grondstoffen”. Daarvoor moeten bedrijven grote investeringen doen in onder meer de ombouw van fabrieken, stelt het havenbedrijf. “Als gevolg daarvan gaat de CO2-uitstoot op termijn omlaag en neemt de afhankelijkheid van fossiele energie en fossiele grondstoffen af, zowel bij bedrijven in de haven als bij gebruikers van hun producten elders.”

Havenbedrijf Rotterdam zegt dit te faciliteren en stimuleren, maar benadrukt daarbij dat het investeringsklimaat zo “aantrekkelijk mogelijk” gehouden moet worden. “Hierdoor kan de haven ook in de toekomst blijven bijdragen aan de economie en werkgelegenheid van Rijnmond, Nederland en Europa.”

Hoogleraar Nyenrode: ‘Transport- en logistieke sector moet veel intensiever samenwerken in de keten’

Transport Online
-
0
Hoogleraar Nyenrode: ‘Transport- en logistieke sector moet veel intensiever samenwerken in de keten’

REUKELEN – Handelsconflicten, grondstoffenschaarste en strengere duurzaamheidsregels dwingen bedrijven in transport en logistiek om anders naar samenwerking in de keten te kijken. Dat stelt hoogleraar Supply Chain Management Jack van der Veen van Nyenrode Business Universiteit in zijn emeritaatsrede.

Volgens Van der Veen kunnen organisaties maatschappelijke ontwikkelingen en economische onzekerheden alleen het hoofd bieden wanneer zij intensiever samenwerken binnen de volledige logistieke keten.

“Alleen door intensieve samenwerking tussen partijen kunnen organisaties hun innovatiekracht behouden en maatschappelijke trends vertalen naar hun eigen bedrijfsvoering”, aldus Van der Veen.

De hoogleraar wijst erop dat internationale handelsstromen sinds de jaren negentig steeds complexer zijn geworden doordat bedrijven meer activiteiten uitbesteedden. Daardoor groeide ook het belang van supply chain management.

Drie modellen voor ketens

Volgens Van der Veen zijn er grofweg drie manieren waarop ketens georganiseerd kunnen worden.

In het eerste model opereert iedere partij volledig zelfstandig. Volgens Van der Veen werkt dit in de praktijk zelden goed.

Een tweede model is een keten waarin één dominante speler de regie voert. Daarbij noemt hij Amazon als voorbeeld. Dit model sluit volgens hem sterk aan bij de Amerikaanse benadering van supply chain management.

Daar tegenover staat een derde model waarin bedrijven juist intensief samenwerken en gezamenlijk afstemmen. Van der Veen noemt dat het Europese alternatief.

Samenwerking loopt vaak vast op menselijke factoren

De hoogleraar onderzocht jarenlang waarom samenwerking in de praktijk vaak minder succesvol verloopt dan theoretische modellen voorspellen.

Volgens hem ligt de oorzaak vaak niet in processen of systemen, maar juist bij menselijke factoren.

“Het zijn vooral de menselijke factoren die ervoor kunnen zorgen dat samenwerking in de keten niet goed van de grond komt”, stelt Van der Veen. “Denk aan verschillen in cultuur en leiderschap, of een gebrek aan vertrouwen.”

Kritiek op silo-denken

Volgens Van der Veen moeten bedrijven af van het traditionele denken in afzonderlijke afdelingen en meer kijken naar de volledige keten achter een product of dienst.

“Organisaties moeten niet langer vanuit losse silo’s opereren, maar met een overstijgende blik naar de volledige keten kijken”, aldus de hoogleraar.

Hij benadrukt dat dit ook gevolgen heeft voor de strategie van ondernemingen. Familiebedrijven hebben volgens hem vaak een natuurlijkere focus op de lange termijn, terwijl beursgenoteerde ondernemingen vaker worden gestuurd door aandeelhouders en kwartaalresultaten.

Innovatie afhankelijk van leveranciers

Van der Veen wijst erop dat innovatie steeds afhankelijker wordt van samenwerking tussen bedrijven.

Als voorbeeld noemt hij ASML, waar volgens hem de innovatiekracht sterk samenhangt met de kennis en betrokkenheid van leveranciers.

“Alleen wanneer leveranciers vanaf het begin worden betrokken bij de ontwikkeling, kunnen nieuwe technologieën daadwerkelijk worden gerealiseerd”, zegt hij.

‘Europese model onderschat’

Volgens Van der Veen is het Amerikaanse model jarenlang dominant geweest in het denken over ketenmanagement, mede doordat veel managementliteratuur uit de Verenigde Staten afkomstig was.

Toch ziet hij juist veel kracht in het Europese “poldermodel”, waarin bedrijven samenwerken, overleggen en gezamenlijke strategieën ontwikkelen.

“Er wordt vaak gemopperd op ons poldermodel, maar we onderschatten juist de kracht ervan”, aldus Van der Veen.

Volgens de hoogleraar ligt toekomstig succes voor bedrijven niet alleen meer in het optimaliseren van de eigen organisatie, maar vooral in het bouwen aan langdurige relaties, vertrouwen en gezamenlijke strategieën binnen de keten.

Odido compenseert klanten niet na datalek door cyberaanval

Transport Online
-
0
Odido compenseert klanten niet na datalek door cyberaanval

DEN HAAG – Odido gaat zijn klanten niet compenseren nadat gegevens werden gelekt door een cyberaanval in februari. Dat bevestigt een woordvoerder na uitspraken van topman Søren Abildgaard in De Telegraaf. Volgens de topman is niet vastgesteld dat het telecombedrijf regels heeft overtreden.

De Deense topman heeft dinsdag klanten via video’s geïnformeerd over de cyberaanval en de nasleep. Daarin zegt hij dat de hack van hackersgroep ShinyHunters “geen normale aanval” was. Begin februari was Odido slachtoffer van een cyberaanval, waarbij volgens het telecombedrijf persoonsgegevens van 6,2 miljoen accounts werden gestolen.

De criminele hackersgroep eiste losgeld voor de data, maar Odido koos ervoor om niet te betalen. De hackersgroep plaatste de gestolen klantgegevens op het internet. “Ik geloof er sterk in dat criminelen niet moeten worden beloond voor illegale activiteiten”, zegt de topman. “We wisten dat dit kon betekenen dat de gestolen data openbaar zou worden. Toch vond ik dit uiteindelijk de verantwoorde keuze.”

Communicatie

Volgens Abildgaard kwam de hackersgroep ShinyHunters binnen via “voice phishing” en wist het op die manier een grote hoeveelheid data buit te maken. De criminelen deden zich telefonisch voor als medewerker van de IT-afdeling van Odido en voerden zo twee aanvallen uit op 5 en 6 februari.

De Deense topman stelt dat Odido heeft geleerd van de communicatie rond de hack. “We wilden snel communiceren, maar ook zeker weten dat de informatie die we deelden volledig en correct was”, zegt de topman in een videoboodschap. Odido wilde daarom eerst het onderzoek afronden. “Ik begrijp dat klanten in die periode behoefte hadden aan meer. We hebben hiervan geleerd.”

Canvas

De topman zegt verder dat Odido de beveiliging tegen aanvallen blijft verbeteren. Ook blijft het telecombedrijf investeren in de manier waarop het gegevens bewaart.

De Autoriteit Persoonsgegevens en de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur onderzoeken of Odido gegevens te lang bewaarde. Bij de aanval werden namelijk ook gegevens gestolen van mensen die al jaren geen klant meer zijn. Het Openbaar Ministerie stelde een strafrechtelijk onderzoek in. Verder is een massaclaim in de maak, waarvoor 350.000 mensen zich eind april hadden aangemeld.

ShinyHunters viel begin mei het Amerikaanse bedrijf achter onderwijsplatform Canvas aan. Daar werden ook Nederlandse universiteiten door geraakt. Het bedrijf heeft dinsdag een akkoord gesloten met de hackers en de gestolen data teruggekregen.

Girteka haalt nu ook chauffeurs uit Brazilië naar Europa

Transport Online
-
0
Girteka haalt nu ook chauffeurs uit Brazilië naar Europa

VILNIUS – Girteka heeft opnieuw een nieuw land toegevoegd aan de internationale wervingsstrategie voor vrachtwagenchauffeurs. Het Litouwse transportbedrijf meldt dat inmiddels ook Braziliaanse chauffeurs zijn gestart binnen het bedrijf.

Volgens Girteka hebben de nieuwe chauffeurs uit Brazilië inmiddels trainingen gevolgd via de eigen Girteka Drivers Academy, waar zij worden voorbereid op Europese regelgeving en rijstandaarden, waaronder de verplichte Code 95-opleiding.

“Onze nieuwe chauffeurs uit Brazilië hebben tijdens hun opleiding sterke resultaten laten zien en tonen veel motivatie om zich aan te passen aan de Europese regelgeving”, zegt CEO Mindaugas Paulauskas van Girteka Transport in een bericht op LinkedIn.

Het bedrijf spreekt van een verdere uitbreiding van een “diverse, internationale chauffeursgemeenschap”.

Omstreden wervingsstrategie

Girteka werft al langer chauffeurs buiten de Europese Unie om het structurele chauffeurstekort in Europa op te vangen. Eerder haalde het concern onder meer chauffeurs uit Centraal-Azië, India en Afrika naar Europa.

Die aanpak ligt binnen delen van de Europese transportsector gevoelig. Vakbonden en Europese chauffeursorganisaties uitten de afgelopen jaren vaker kritiek op grootschalige inzet van chauffeurs van buiten de EU. Daarbij worden zorgen geuit over loonverschillen, arbeidsomstandigheden, huisvesting en mogelijke druk op arbeidsvoorwaarden binnen de Europese transportmarkt.

Ook wordt regelmatig gediscussieerd over de afhankelijkheid van grote transportbedrijven van arbeidsmigratie om personeelstekorten op te lossen.

Girteka benadrukt juist dat chauffeurs uitgebreide opleidingen krijgen en begeleid worden bij de overstap naar het Europese wegtransport.

Girteka

Volgens het bedrijf waren de Braziliaanse chauffeurs vooral onder de indruk van de structuur van de trainingen en de begeleiding door instructeurs.

Europese transportsector kampt met chauffeurstekort

De inzet van niet-Europese chauffeurs neemt in meerdere Europese landen toe doordat de sector kampt met een aanhoudend tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Transportbedrijven zoeken daardoor steeds vaker personeel buiten Europa.

Critici wijzen echter op het risico dat de focus op buitenlandse arbeidskrachten de druk vermindert om arbeidsvoorwaarden en salarissen voor Europese chauffeurs aantrekkelijker te maken.

Met de komst van Braziliaanse chauffeurs breidt Girteka zijn internationale chauffeursbestand opnieuw verder uit.

Dode man gevonden in Amsterdam, politie vermoedt misdrijf

Transport Online
-
0
Dode man gevonden in Amsterdam, politie vermoedt misdrijf

AMSTERDAM – In Amsterdam is een dode man aangetroffen. De politie vermoedt dat hij door een misdrijf om het leven is gekomen. De politie bevestigt dinsdag berichtgeving hierover door AT5.

De man werd gevonden in zijn woning aan de Lijnbaansstraat in het centrum. Een deel van de omgeving rondom het huis is afgezet.

De politie doet onderzoek. In de buurt van de woning is een zogeheten calamiteitencontainer geplaatst, waarin materiaal zit waarmee het onderzoek gedaan kan worden.

Meer gegevens over de identiteit van de dode man zijn niet gegeven.

Noorse autoriteiten controleren vistransporten: overtredingen ontdekt bij chauffeurs, koelopslag en export [+foto’s]

Transport Online
-
0
Noorse autoriteiten controleren vistransporten: overtredingen ontdekt bij chauffeurs, koelopslag en export [+foto’s]

OSLO – Noorse autoriteiten hebben afgelopen winter grootschalige controles uitgevoerd op transporten van vis en zeevruchten. Daarbij zijn op meerdere vlakken overtredingen vastgesteld, onder meer bij wegtransport, arbeidsvoorwaarden, traceerbaarheid en exportdocumentatie.

De controles werden uitgevoerd binnen het Noorse samenwerkingsverband tegen arbeidsgerelateerde criminaliteit, waarbij onder meer de Skatteetaten (Noorse Belastingdienst), douane, arbeidsinspectie, voedselautoriteiten, weginspectie en visserijautoriteiten betrokken waren.

In totaal werden 85 vistransporten en meer dan zestig partijen vis en zeevruchten gecontroleerd bij grensovergangen zoals Bjørnfjell en Svinesund, maar ook bij koel- en vriesopslaglocaties.

Bloedwater lekte uit vrachtwagens

Tijdens de controles constateerde de Noorse weginspectie bij veel transporten lekkage van zogenoemd bloedwater uit vrachtwagens. In meerdere gevallen kregen chauffeurs een rijverbod opgelegd totdat de lekkage was gestopt.

Controle Vistransport Noorwegen
Foto: NTB

Daarnaast ontdekten inspecteurs aanwijzingen voor illegale wissels van opleggers bij verschillende gecontroleerde trekker-opleggercombinaties.

Volgens Erik Nilsen, voorzitter van de stuurgroep van het Noorse a-crime samenwerkingsverband, blijven gezamenlijke controles noodzakelijk.

“De meeste bedrijven in de sector zijn serieus en houden zich aan de regels, maar de controles tonen aan dat intensieve samenwerking tussen de autoriteiten nodig blijft om correcte arbeidsomstandigheden, naleving van regelgeving en vertrouwen in de Noorse zeevoedselexport te waarborgen”, aldus Nilsen.

Controle Vistransport Noorwegen
Foto: NTB

Problemen met traceerbaarheid vis

Ook de Noorse voedselautoriteit ontdekte tekortkomingen bij meerdere koelopslagbedrijven. Daar ontbraken volgens de inspecteurs goede systemen om vast te leggen waar de vis vandaan kwam en waar deze naartoe werd vervoerd.

Twee bedrijven kregen inmiddels een waarschuwing opgelegd. Daarnaast werd een partij vis uit de handel genomen omdat sprake was van geslachtsrijpe vis van onvoldoende kwaliteit.

Bij exporttransporten bleek bovendien regelmatig dat chauffeurs geen documenten konden tonen waaruit bleek waar de vis was geladen of waar de lading moest worden afgeleverd.

Controle Vistransport Noorwegen
Foto: NTB

Onderzoek naar arbeidsvoorwaarden chauffeurs

De Noorse arbeidsinspectie onderzocht ook de loon- en arbeidsvoorwaarden van chauffeurs, onder meer bij cabotagevervoer en transport vanuit derde landen.

Daarbij wordt gekeken of chauffeurs recht hebben op het Noorse minimumloon en of opdrachtgevers voldoen aan hun controleplicht om eerlijke arbeidsvoorwaarden binnen de volledige keten te garanderen.

Volgens de autoriteiten lopen inmiddels meerdere vervolgonderzoeken.

Controle Vistransport Noorwegen
Foto: NTB

Grote economische sector

Noorwegen behoort wereldwijd tot de grootste exporteurs van vis en zeevruchten. In 2025 exporteerde het land circa 2,8 miljoen ton vis en zeevruchten met een totale waarde van meer dan 180 miljard Noorse kronen.

Ongeveer de helft van de Noorse zeevoedselexport wordt over de weg vervoerd.

Volgens de Noorse autoriteiten maakt de complexe internationale keten de sector kwetsbaar voor fraude, overtredingen en georganiseerde criminaliteit.

“Wanneer meerdere autoriteiten informatie uit verschillende delen van de keten combineren, kunnen overtredingen en criminaliteit effectiever worden opgespoord”, aldus Nilsen.

De gezamenlijke controles richtten zich onder meer op belastingregels, arbeidsvoorwaarden, transportregelgeving, exportdocumentatie, temperatuurcontrole van vis, traceerbaarheid en milieuregels tijdens transport.

Eerste asielzoekers aangekomen in gemeentehuis Loosdrecht

Transport Online
-
0
Eerste asielzoekers aangekomen in gemeentehuis Loosdrecht

LOOSDRECHT – In Loosdrecht zijn dinsdag aan het einde van de ochtend de eerste asielzoekers in het gemeentehuis van Wijdemeren aangekomen, meldt de gemeente.

Het is een noodopvanglocatie waar uiteindelijk zeventig mensen terecht kunnen. Demonstraties daartegen mondden de afgelopen weken uit in rellen. Zorgen om veiligheid is een van de redenen dat Wijdemeren de aankomst niet vooraf aankondigde.

Ook wilde de gemeente de nieuwe bewoners in rust ontvangen en voor hun privacy instaan. Het college hoopt zo voor een menswaardige opvang te zorgen. “Zowel voor de bewoners als de direct omwonenden.” Daarom is vooraf geen exacte aankomstdatum en -tijd gedeeld.

De gemeente zegt met veel betrokkenen, onder wie omwonenden, verenigingen en onderwijs, gesprekken gevoerd te hebben over zorgen, vragen en suggesties rondom de opvang. Dat blijft Wijdemeren doen, belooft de gemeente. Een team van zes ‘wijkverbinders’ helpt daarbij. Dagelijks lopen twee van hen in de wijk om signalen en verhalen op te vangen.

Bleckmann opent nieuw distributiecentrum met AutoStore-technologie in Roosendaal

Transport Online
-
0
Bleckmann opent nieuw distributiecentrum met AutoStore-technologie in Roosendaal

ROOSENDAAL – Bleckmann heeft in Roosendaal een nieuw distributiecentrum geopend. De logistiek specialist voor mode- en lifestylemerken neemt op de locatie ook een nieuwe geautomatiseerde AutoStore-oplossing in gebruik.

Volgens Bleckmann vormt de uitbreiding een belangrijke stap binnen de Europese groeistrategie van het bedrijf en speelt de nieuwe technologie in op het tekort aan arbeidskrachten en de toenemende vraag naar snellere fulfilment.

Tot zeven keer minder ruimte nodig

Het nieuwe AutoStore-systeem is een geautomatiseerd opslag- en ophaalsysteem (ASRS) waarbij robots producten ophalen uit compacte opslagmodules. Volgens Bleckmann neemt het systeem tot zeven keer minder ruimte in beslag dan traditionele magazijnstellingen.

Daardoor kunnen meer SKU’s van verschillende klanten tegelijkertijd worden opgeslagen en verwerkt.

“Vanaf het moment dat een product de AutoStore binnenkomt totdat het in een doos het magazijn verlaat, is het slechts door één paar handen aangeraakt”, zegt projectmanager Mark de Graaf van Bleckmann. “Dit verkort de tijd tussen het ontvangen van de bestelling en de verzending met wel 60 procent.”

Het systeem moet daarnaast handmatig orderpicken grotendeels overbodig maken en de verwerkingssnelheid verhogen.

Geautomatiseerde verpakkingslijn

Naast AutoStore beschikt het nieuwe distributiecentrum over een uitgebreid transportbandsysteem, geautomatiseerde doosopzetters en een autonome verpakkingslijn met doosverkleining.

Volgens Bleckmann profiteren klanten hierdoor van latere cut-off tijden voor levering op de volgende dag, snellere verwerking tijdens piekperiodes en betere vraagprognoses.

“Het AutoStore-systeem is ontworpen met flexibiliteit als uitgangspunt”, aldus Kevin Paindeville, directeur warehouse solutions en innovatie bij Bleckmann. “We kunnen snel extra capaciteit toevoegen tijdens piekperiodes zoals Black Friday zonder de operatie te verstoren.”

Duurzaam en energiezuinig

Bleckmann benadrukt ook de duurzaamheidsvoordelen van de nieuwe technologie. Volgens het bedrijf verbruiken tien AutoStore-robots gezamenlijk evenveel energie als een huishoudelijke stofzuiger.

Omdat de robots ook in het donker kunnen werken, levert dat extra energiebesparingen op. Daarnaast moet de automatisering het aantal orderverwerkingsfouten verminderen.

Met de opening van het nieuwe distributiecentrum versterkt Bleckmann zijn logistieke netwerk in Europa verder.

“Dit is een mijlpaal in onze automatiserings- en groeistrategie, waardoor we fulfilment veiliger, groener en sneller kunnen maken voor onze klanten en hun klanten”, aldus Paindeville.

Geschorste topambtenaar: nog twee weken voor voorkomen DigiD-deal

Transport Online
-
0
Geschorste topambtenaar: nog twee weken voor voorkomen DigiD-deal

AMSTERDAM – De geschorste topambtenaar Pieter van Oordt roept de Tweede Kamer op om nogmaals te kijken naar de overname van Solvinity, het systeem dat DigiD laat draaien, door het Amerikaanse bedrijf Kyndryl. Dat zegt hij in een interview met BNR. Nu de Kamer terug is van reces, zijn er volgens hem nog twee weken om de deal te verhinderen.

Van Oordt was privacyadviseur bij overheidsinstelling Logius, de beheerder van DigiD, maar is nu geschorst. Hij probeerde eerst intern te voorkomen dat het IT-systeem achter DigiD in Amerikaanse handen valt. Daarna zag hij geen andere uitweg dan de media te zoeken. Nu mag hij naar eigen zeggen geen contact meer hebben met rijksambtenaren.

Het Bureau Toetsing Investeringen (BTI) van het ministerie van Economische Zaken beoordeelt nog of er ongewenste inmenging bij DigiD kan plaatsvinden als Solvinity wordt overgenomen. Van Oordt zegt dat hij bericht van BTI heeft gekregen dat er nog twee weken zijn om inhoudelijke punten aan te dragen. Dat geldt volgens hem dus ook voor de Tweede Kamer.

Nederlandse overnamekandidaat

In november werd aangekondigd dat het Amerikaanse Kyndryl het van oorsprong Nederlandse Solvinity wil inlijven. Als het bedrijf in Amerikaanse handen valt, vallen ook DigiD en MijnOverheid op een bepaalde manier onder de Amerikaanse wetgeving. Volgens Van Oordt kan Washington dan heel DigiD platleggen en daarmee “de samenleving op slot zetten”. Ook zou het gevaarlijk kunnen zijn voor bijvoorbeeld topmilitairen als de VS hun privégegevens kunnen inzien.

De geschorste topambtenaar wil dat Nederland op zoek gaat naar een Nederlandse overnamekandidaat en dat de Tweede Kamer die mogelijkheid verder onderzoekt. Volgens hem heeft zich ook al een Nederlandse kandidaat gemeld, maar hij treedt hierover niet in detail.

In het interview met BNR gaat Van Oordt ook dieper in op zijn schorsing. Hij stelt dat hij daarbij onder druk wordt gezet door de landsadvocaat om niet verder met de media te praten. Dat wordt ook bevestigd door een e-mail, ingezien door BNR. Daarin staat dat hij in (publieke) uitingen rekening moet houden met de redelijke belangen van de Staat en haar medewerkers. Ook moet hij zich gedragen “naar de eisen van het normaal maatschappelijk verkeer”. Van Oordt zegt tegen BNR dat hij zelf vindt dat hij als klokkenluider bescherming zou moeten genieten. Het is volgens Europese richtlijnen verboden om klokkenluiders te ontslaan of te schorsen.

Belastingdienst maakte fouten: transportbedrijf ontloopt claim van ruim een ton

Transport Online
-
0
Belastingdienst maakte fouten: transportbedrijf ontloopt claim van ruim een ton

‘S-HERTOGENBOSCH – Een internationaal transportbedrijf hoeft toch niet op te draaien voor ruim een ton aan onbetaald gebleven belastingschulden van een personeelsuitlener. Het Gerechtshof ‘s-Hertogenbosch oordeelt dat de Belastingdienst zodanig onzorgvuldig heeft gehandeld dat de fiscus het recht verloor om het transportbedrijf aansprakelijk te stellen.

De zaak draaide om een transportonderneming die in 2018 personeel inleende van een uitzendbureau. Dat uitzendbureau bouwde in korte tijd miljoenen euro’s aan belastingschulden op bij de Belastingdienst.

Nadat het uitzendbureau failliet ging, stelde de ontvanger van de Belastingdienst het transportbedrijf aansprakelijk voor ruim 109.000 euro aan onbetaald gebleven naheffingsaanslagen omzetbelasting en loonheffingen.

Miljoenen belastingschuld

Uit de uitspraak blijkt dat het uitzendbureau al langere tijd kampte met betalingsproblemen. In juli 2017 verleende de Belastingdienst uitstel van betaling voor een belastingschuld van ruim 644.000 euro, onder voorwaarde van maandelijkse aflossingen en verpanding van vorderingen.

Hoewel het bedrijf aanvankelijk aan de afspraken voldeed, liepen de belastingschulden in 2018 snel verder op. In september 2018 bedroeg de openstaande schuld al ruim 4,5 miljoen euro.

De Belastingdienst legde beslag op inventaris en trof betalingsregelingen, terwijl het uitzendbureau extra zekerheden beloofde via verpanding van debiteuren.

Pandrecht bleek waardeloos

Volgens het hof ging het mis doordat de Belastingdienst onvoldoende controleerde of de aangeboden zekerheden daadwerkelijk geldig waren.

Later bleek namelijk dat een groot deel van de verpande vorderingen al eerder was overgedragen aan een Luxemburgse factoringmaatschappij. Daardoor kon het uitzendbureau deze vorderingen niet meer rechtsgeldig verpanden aan de Belastingdienst.

Het hof verwijt de ontvanger dat hij onvoldoende onderzoek deed, terwijl hij al wist dat sprake was van factoringconstructies.

“Van een zorgvuldig handelend ontvanger mag worden verwacht dat die onder die omstandigheden nagaat of [het bedrijf] bevoegd was een pandrecht te vestigen op de vorderingen”, aldus het hof.

Volgens de rechters had de Belastingdienst de factoringovereenkomst moeten opvragen en controleren voordat akkoord werd gegaan met de zekerheden en verdere betalingsuitstel.

Belastingdienst handelde onzorgvuldig

Het hof concludeert dat de Belastingdienst feitelijk uitstel van betaling verleende zonder voldoende zekerheden te controleren of aanvullende maatregelen te nemen.

Daardoor handelde de ontvanger volgens het hof in strijd met het zorgvuldigheidsbeginsel en verloor hij de bevoegdheid om het transportbedrijf als inlener aansprakelijk te stellen voor de openstaande belastingschulden.

De aansprakelijkstelling van ruim 109.000 euro werd daarom volledig vernietigd.

Daarnaast moet de Belastingdienst het betaalde griffierecht vergoeden en bijna 1.900 euro aan proceskosten betalen.

De uitspraak kan grote betekenis hebben voor transportbedrijven die werken met ingehuurd personeel of uitzendconstructies. Het hof benadrukt namelijk dat de Belastingdienst zorgvuldig moet omgaan met betalingsregelingen en zekerheden voordat inleners aansprakelijk kunnen worden gesteld voor belastingschulden van uitleners.

Persoon overleden na onwelwording op verbindingsweg A15/A38, Rijkswaterstaat hekelt gevaarlijk rijgedrag [+video]

Transport Online
-
0
Persoon overleden na onwelwording op verbindingsweg A15/A38, Rijkswaterstaat hekelt gevaarlijk rijgedrag [+video]

UTRECHT – Op de verbindingsweg van de A15 naar de A38 is een persoon overleden nadat deze onwel was geworden. Hulpdiensten rukten massaal uit en hebben ter plaatse geprobeerd het slachtoffer te reanimeren.

Vanwege de hulpverlening werden twee rode kruisen boven de weg geplaatst om verkeer stil te leggen en ruimte te geven aan de hulpdiensten.

Volgens Rijkswaterstaat moesten hulpverleners tijdens de reanimatie echter extra opletten omdat sommige automobilisten de afzettingen negeerden en vooral bezig waren met hun eigen doorgang.

“De hulpverleners, die letterlijk een leven proberen te redden, moesten echter opletten omdat automobilisten alleen aan zichzelf dachten”, schrijft Rijkswaterstaat op sociale media onder de hashtag #NietvoorniX.

Volgens Rijkswaterstaat zorgde het gedrag van weggebruikers meerdere keren voor zeer gevaarlijke situaties. Pas nadat de verbindingsweg fysiek kon worden afgesloten, stopten automobilisten met het negeren van de afzetting.

De verbindingsweg is inmiddels weer vrijgegeven voor verkeer.

Over de identiteit van het slachtoffer is niets bekendgemaakt. Ook is niet bekend waardoor de persoon onwel werd.

Advocatenkantoor moet miljoenenvergoeding betalen aan dj Tiësto

Transport Online
-
0
Advocatenkantoor moet miljoenenvergoeding betalen aan dj Tiësto

AMSTERDAM – Het gerechtshof in Amsterdam heeft dj Tiësto dinsdag in hoger beroep in het gelijk gesteld in een rechtszaak die hij had aangespannen tegen een Amerikaans advocatenkantoor wegens onjuist fiscaal advies.

Advocatenkantoor Greenberg Traurig moet de Nederlandse dj, die eigenlijk Tijs Verwest heet, daarom een schadevergoeding betalen van bijna 17 miljoen euro. Ook de proceskosten van in totaal bijna 35.000 euro zijn voor rekening van het advocatenkantoor.

Tiësto had het advocatenkantoor aangeklaagd omdat het hem in 2012 verkeerd had voorgelicht over zijn belastingaangifte. Omdat hij dat jaar vaker dan een bepaalde dagenlimiet in de Verenigde Staten verbleef, had hij als fiscaal inwoner van de VS meer belasting moeten betalen, maar een fiscalist van Greenberg Traurig had hem daarover onjuist voorgelicht.

De belastingaangiftes van de dj waren daardoor aanvankelijk onjuist ingediend. Toen de dj dat in 2018 ontdekte, vroeg hij de Amerikaanse belastingdienst om dit te corrigeren. Daarop moest hij extra belasting en een boete betalen.

In 2024 probeerde de dj het van oorsprong Amerikaanse bedrijf, dat ook een kantoor in Amsterdam heeft, voor het eerst aansprakelijk te houden voor het bedrag dat hij aan de Amerikaanse belastingdienst moest afdragen. De rechtbank erkende toen dat Verwest een verkeerd advies had gekregen, maar dat hij er geen schade van zou hebben ondervonden. Het gerechtshof vindt het nu aannemelijk dat Tiësto een andere keuze had gemaakt als hij tijdig goed was geïnformeerd over de gevolgen van het Amerikaans fiscaal inwonerschap.

Transportondernemer krijgt 15 jaar cel voor cocaïnesmokkel via eigen transportbedrijf

Transport Online
-
0
Transportondernemer krijgt 15 jaar cel voor cocaïnesmokkel via eigen transportbedrijf

NEWCASTLE – Een Britse transportondernemer die zijn transportbedrijf gebruikte voor het vervoeren van cocaïne is veroordeeld tot vijftien jaar gevangenisstraf. Dat meldt de National Crime Agency (NCA).

De 56-jarige Guy Mitchell uit Blaydon on Tyne gebruikte volgens onderzoekers zijn transportbedrijf als dekmantel voor drugstransporten en het vervoeren van crimineel geld.

Uit het onderzoek blijkt dat Mitchell in april 2020 een van zijn vrachtwagenchauffeurs betaalde om 15 kilo cocaïne met een straatwaarde van circa 615.000 pond op te halen in Warrington.

Daarnaast zette hij bedrijfsvoertuigen in voor het vervoeren van drugs en contant geld. Bij een controle nam de politie ruim 15.000 pond in beslag uit een voertuig dat werd bestuurd door werknemer Hugh Goldie uit Stanley, County Durham.

Goldie werd later veroordeeld tot negen jaar en zes maanden gevangenisstraf wegens betrokkenheid bij een complot voor de handel in cocaïne en het bezit van crimineel vermogen.

Cocaïne via Nederland naar Verenigd Koninkrijk

Volgens de NCA werkte Mitchell samen met David Jeavons uit Morpeth en William McChesney uit Banbridge in Noord-Ierland.

De groep kocht een deel van een partij van 42 kilo cocaïne met een straatwaarde van circa 3,36 miljoen pond. De drugs werden vanuit Nederland het Verenigd Koninkrijk binnengesmokkeld.

De verdachten communiceerden via EncroChat, het versleutelde communicatienetwerk dat in 2020 door internationale opsporingsdiensten werd gekraakt. Mitchell gebruikte daarbij de schuilnaam “nova-train”.

Mitchell werd eerder door Newcastle Crown Court schuldig bevonden aan twee aanklachten van samenzwering voor cocaïnehandel. Op 7 mei werd hij veroordeeld tot vijftien jaar gevangenisstraf.

Medeverdachte McChesney kreeg vorig jaar december zeven jaar celstraf. Jeavons werd in september veroordeeld tot tien jaar en acht maanden gevangenisstraf.

Vermiste cocaïne leidde tot bedreigingen

Ook David Bowen uit Londen maakte volgens de autoriteiten deel uit van het netwerk. Hij zou betrokken zijn geweest bij de invoer van de drugs en het zoeken naar afnemers.

Uit onderschepte EncroChat-berichten bleek dat Mitchell gedetailleerde vragen stelde over kosten, laadmethoden en de beste routes voor het transport van de cocaïne.

Op een gegeven moment ontdekte de groep dat tien kilo cocaïne verdwenen was. De verdachten vermoedden dat een man uit Fenham, Newcastle upon Tyne, de drugs had gestolen.

In chatberichten werd gesproken over het “pakken” van de man. Uiteindelijk gaf de politie hem een zogenoemde Osman-waarschuwing, waarmee iemand officieel wordt geïnformeerd dat zijn leven mogelijk gevaar loopt.

In juli 2020 ontmoetten Mitchell en Jeavons een andere criminele contactpersoon bij verzorgingsplaats Ferrybridge aan de M62 in West Yorkshire om de situatie te bespreken.

Transportsector misbruikt voor criminaliteit

Volgens Martin Clarke van de NCA speelde Mitchell een belangrijke rol in de organisatie.

“Guy Mitchell gebruikte zijn kennis van de transportsector om gevaarlijke drugs te vervoeren en crimineel geld te verplaatsen”, aldus Clarke.

Hij benadrukte dat cocaïne grote schade aanricht in de Britse samenleving en dat de autoriteiten samen met regionale opsporingsdiensten blijven optreden tegen georganiseerde drugscriminaliteit.

Ook rechercheur Simon Drenon van de North East Regional Organised Crime Unit stelde dat Mitchell dacht zijn kennis van de sector te kunnen gebruiken om uit handen van justitie te blijven.

“Hij kreeg snel ongelijk”, aldus Drenon.

Transportsector dringt bij EU aan op akkoord over extra gewicht voor elektrische vrachtwagens

Transport Online
-
0
Transportsector dringt bij EU aan op akkoord over extra gewicht voor elektrische vrachtwagens

GENEVE – International Road Transport Union (IRU) en milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) roepen de Europese Unie op snel een akkoord te bereiken over nieuwe regels voor afmetingen en gewichten van zero-emissie vrachtwagens.

In gezamenlijke brieven aan Europees commissaris voor Duurzaam Transport Apostolos Tzitzikostas, het Cypriotische EU-voorzitterschap en het Europees Parlement waarschuwen beide organisaties dat het mislukken van de onderhandelingen negatieve gevolgen kan hebben voor investeringen in elektrische trucks.

De discussie draait om de herziening van de Europese Richtlijn Gewichten en Afmetingen. Daarin staan maatregelen die het mogelijk moeten maken om zwaardere emissievrije vrachtwagens toe te laten zonder dat dit ten koste gaat van het laadvermogen.

Volgens IRU en T&E zijn die extra gewichtsruimte en operationele flexibiliteit cruciaal om de overstap naar zero-emissietransport haalbaar te maken.

“Zero-emissie voertuigen zijn simpelweg zwaarder dan conventionele dieseltrucks”, zegt Raluca Marian, EU-directeur van IRU. “Extra gewichtsruimte is daarom essentieel om vervoerders die investeren in deze voertuigen niet te benadelen.”

Volgens Marian is meer flexibiliteit wenselijk, maar begrijpt IRU ook de zorgen van sommige lidstaten over de impact op infrastructuur zoals bruggen en wegen.

“Zelfs een beperkte verbetering ten opzichte van de huidige regels zou al een belangrijke stap vooruit zijn in een geleidelijke transitie”, aldus Marian.

De organisaties waarschuwen dat uitblijven van een akkoord kan leiden tot onzekerheid bij transportbedrijven en truckfabrikanten die investeren in elektrische zware voertuigen.

Ook Stef Cornelis, directeur Freight and Fleets bij T&E, noemt extra gewichtstoestemming voor elektrische vrachtwagens een belangrijke stimulans voor verduurzaming van het goederenvervoer.

“Daarmee kunnen transportbedrijven met elektrische trucks dezelfde hoeveelheid goederen vervoeren, terwijl grotere batterijen en een grotere actieradius mogelijk worden”, aldus Cornelis.

Volgens T&E is het huidige standpunt van de EU-lidstaten al een grote stap vooruit. In sommige gevallen zou het voorstel toestaan dat vrachtwagens tot vier ton zwaarder mogen zijn dan nu.

IRU en T&E benadrukken dat zowel het Europees Parlement als de Raad van de EU inmiddels voorstellen op tafel hebben liggen die verbeteringen bevatten ten opzichte van de huidige regelgeving, ondanks verschillen in ambitie.

Beide organisaties roepen de Europese onderhandelaars daarom op snel een compromis te sluiten dat de verdere verduurzaming van het Europese wegtransport ondersteunt en investeringszekerheid biedt aan de sector.

Curator krijgt geen contact met bestuur failliet transportbedrijf KPLogistiek, meer dan 1 miljoen euro belastingschuld

Transport Online
-
0
Curator krijgt geen contact met bestuur failliet transportbedrijf KPLogistiek, meer dan 1 miljoen euro belastingschuld

ENSCHEDE – Het failliete transportbedrijf KPLogistiek B.V., dat ook handelde onder de namen AH Logistiek B.V. en AHL, laat een spoor van vragen achter. Curator mr. Rutger van Wijk meldt in het eerste faillissementsverslag dat er tot nu toe geen administratie is aangetroffen en dat de bestuurder onbereikbaar blijft.

KPLogistiek B.V. werd op 7 april 2026 failliet verklaard door de rechtbank. Het bedrijf was volgens het handelsregister actief in het goederenvervoer over de weg.

Het faillissement werd aangevraagd door Stichting Pensioenfonds Vervoer vanwege een openstaande vordering van ruim 144.000 euro.

Uit het verslag blijkt dat de curator grote moeite heeft om inzicht te krijgen in de onderneming. “Tot nu toe is geen administratie van de onderneming aangetroffen of verkregen”, schrijft Van Wijk.

Ook contact met de bestuurder verloopt problematisch. Enig aandeelhouder en bestuurder van de onderneming is Stichting Vinco Europe. Volgens de curator bleef de bestuurder, volgens gegevens van de Kamer van Koophandel de 28-jarige Aleksi Elias Haglund, tot nu toe onbereikbaar. Een aangetekende brief kwam zelfs onbestelbaar retour. Ook voormalig bestuurders zijn aangeschreven, maar ook daarop is nog geen reactie ontvangen.

Meer dan 1 miljoen euro belastingschuld

De schuldenlast van het transportbedrijf loopt fors op. De Belastingdienst heeft inmiddels een preferente vordering ingediend van ruim 1,07 miljoen euro vanwege openstaande omzetbelasting en loonheffingen.

Daarnaast zijn er vier concurrente crediteuren met gezamenlijke vorderingen van ruim 93.000 euro.

Opvallend is dat er volgens de curator vooralsnog geen bankschulden zijn ingediend. Wel lijkt sprake te zijn van een leaseovereenkomst voor een kopieermachine bij BNP Paribas.

Geen personeel meer

Hoewel het bedrijf in 2024 volgens de jaarrekening nog 28 medewerkers had, lijkt er bij faillissement geen personeel meer in dienst te zijn geweest.

Ook over activa is weinig bekend. De curator beschikt momenteel niet over informatie over bedrijfsmiddelen, voorraden, onderhanden werk of debiteuren.

Mogelijk problemen rond jaarrekeningen

In het faillissementsverslag zet de curator ook vraagtekens bij de naleving van de deponeringsplicht van de jaarrekeningen. De jaarrekening over 2024 werd te laat gedeponeerd en ook eerdere jaarrekeningen werden telkens later ingediend dan wettelijk toegestaan.

Of sprake is van onbehoorlijk bestuur is volgens de curator nog niet vast te stellen. Daarvoor ontbreekt voorlopig de administratie.

De curator probeert de komende periode opnieuw contact te krijgen met de huidige en voormalige bestuurders van de onderneming.

ILT-IOD onderschept vrachtwagen in onderzoek naar illegale dumping gevaarlijk afval

Transport Online
-
0
ILT-IOD onderschept vrachtwagen in onderzoek naar illegale dumping gevaarlijk afval

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-IOD) heeft in april een vrachtwagen onderschept in een strafrechtelijk onderzoek naar het vermoedelijk illegaal storten van gevaarlijk afval in Nederland en België. De vrachtwagen was onderweg vanuit het zuiden van Nederland naar België, waar het afval vermoedelijk zonder vergunning zou worden gedumpt.

De ILT-IOD voert het onderzoek samen met de politie uit onder leiding van het Functioneel Parket van het Openbaar Ministerie.

Het onderzoek richt zich op een bedrijf dat actief is in de verwerking van metalen, waaronder sloopauto’s en witgoed. Het bedrijf wordt ervan verdacht zogenoemd shredder light fraction (SLF) illegaal te storten op locaties in Nederland en België.

SLF is licht metaalhoudend afval dat overblijft nadat metalen producten zijn vermalen. Het afval wordt aangemerkt als gevaarlijk afval. Volgens de ILT zijn aan legale verwerking en stort van deze afvalstoffen hoge kosten verbonden.

Risico op brand en schadelijke stoffen

Volgens de inspectie kan ongecontroleerde opslag van SLF leiden tot broei en spontane zelfontbranding. Bij brand kunnen schadelijke stoffen vrijkomen die risico’s opleveren voor mens en milieu.

SLF bevat onder meer resten van oliën, koelvloeistoffen, kunststoffen en kleine metaaldeeltjes. Bij illegale dumping kunnen deze stoffen bovendien in de bodem terechtkomen.

Tijdens een transportcontrole controleerde het onderzoeksteam de documenten van de chauffeur en werden monsters genomen van de lading. Vervolgens werd de vrachtwagen onder begeleiding teruggebracht naar het terrein van herkomst, waar het afval nu weer ligt opgeslagen.

De monsters worden verder onderzocht om vast te stellen wat precies de samenstelling van de lading is en of daadwerkelijk gevaarlijk afval werd vervoerd. Ook onderzoekt de ILT-IOD de vermoedelijke bestemming van het transport.

Meldingen uit België en Meld Misdaad Anoniem

Aanleiding voor het strafrechtelijk onderzoek was een eerder politieonderzoek waaruit bleek dat zonder vergunning SLF werd gestort. Daarnaast ontving de ILT signalen van de Belgische toezichthouder dat bij het betrokken bedrijf SLF aanwezig was, terwijl daarvoor geen vergunning zou zijn verleend.

Ook kwam bij de ILT-IOD informatie binnen via Meld Misdaad Anoniem.

De ILT-IOD voert onder gezag van het Functioneel Parket strafrechtelijke onderzoeken uit naar georganiseerde criminaliteit op het gebied van leefomgeving, transport en wonen.

PostNL: ACM-boete brengt continuïteit postdienst verder in gevaar

Transport Online
-
0
PostNL: ACM-boete brengt continuïteit postdienst verder in gevaar

DEN HAAG – PostNL is het niet eens met de miljoenenboete van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) voor te laat bezorgde post in 2023. Volgens het bedrijf brengt de boete van bijna 7 miljoen euro “de continuïteit van de postdienstverlening alleen maar verder in gevaar”. PostNL gaat daarom in bezwaar.

Het post- en pakkettenbedrijf kampt al langer met dalende postvolumes, waardoor PostNL inmiddels geld moet toeleggen op de uitvoering van de Universele Postdienst (UPD).

Volgens PostNL-topman Pim Berendsen waren de voorwaarden waaronder het bedrijf UPD-post moest bezorgen in 2023 “al niet uitvoerbaar”. Sindsdien is de situatie volgens hem “alleen maar verder verslechterd en kost post bezorgen, ondanks een hele efficiënte bedrijfsvoering, meer dan het oplevert”.

Bezwaarprocedure

“Tegen die achtergrond is deze boete niet alleen onbegrijpelijk, maar ook onverantwoord”, vervolgt de topman in een schriftelijke reactie. “De boete gaat voorbij aan deze realiteit en werkt averechts. In plaats van bij te dragen aan het borgen van betrouwbare postbezorging, ondermijnt zij de financiële positie van het postbedrijf en zet daarmee betrouwbare postbezorging verder onder druk.”

De Postwet wordt binnenkort wel wat versoepeld. Vanaf juli heeft PostNL twee dagen om brieven te bezorgen. PostNL houdt echter vol dat dit onvoldoende is en dat meer maatregelen nodig zijn voor een toekomstbestendige postdienstverlening. “Ook met de aangekondigde versoepelingen blijft de dienstverlening de komende jaren verlieslatend.”

PostNL stapte eerder al naar de rechter omdat de regering het bedrijf geen extra vergoeding wil geven voor de postbezorging. Ook vroeg het bedrijf de regering tevergeefs om de toewijzing van de UPD in te trekken. Hierover loopt momenteel een bezwaarprocedure bij het ministerie van Economische Zaken.

Contargo breidt terminal Emmerich uit met nieuwe containerkraan voor de binnenvaart

Transport Online
-
0
Contargo breidt terminal Emmerich uit met nieuwe containerkraan voor de binnenvaart

EMMERICH AM RHEIN – Contargo heeft de binnenscheepvaartactiviteiten in de grensregio tussen Duitsland en de Benelux verder uitgebreid. Op de containerterminal in Emmerich is op 11 mei een nieuwe containerbrug officieel in gebruik genomen na een omvangrijke modernisering van de infrastructuur.

De terminal wordt operationeel geëxploiteerd door Contargo Rhein-Waal-Lippe (CRWL). Havenbedrijf Port Emmerich investeerde de afgelopen jaren in de uitbreiding en modernisering van het terrein, waaronder nieuwe kraanbanen en een nieuwe containerbrug. In totaal werd de terminal met circa 12.000 vierkante meter uitgebreid.

De nieuwe containerkraan vervangt een verouderde installatie en moet zorgen voor efficiëntere en duurzamere overslagprocessen.

“De investering is rechtstreeks gericht op de efficiency binnen het terminalbedrijf”, zegt Jürgen Albersmann, CEO van de Contargo Group en medevennoot van CRWL. “De standplaats Emmerich speelt een belangrijke rol binnen het achterlandvervoer vanuit de grote zeehavens en vormt bovendien de basis voor de ontwikkeling van de grensregio tussen Duitsland en Nederland als logistieke hotspot.”

Ook de deelstaat Noordrijn-Westfalen benadrukt het belang van de binnenhaven. Oliver Krischer, minister voor milieu, natuurbescherming en verkeer van de deelstaat, noemt trimodale binnenhavens cruciale schakels binnen de logistieke keten.

“Iedere container die via het water wordt vervoerd ontlast het wegennet, vermindert uitstoot en draagt bij aan een duurzame vervoerstransitie”, aldus Krischer.

Contargo
v.l.n.r. Susanne Content-Schramm (voorzitter van de vervoerscommissie van de IHK Niederrhein [Duisburg] en eigenaar en directeur van Convent Spedition GmbH), Claudia Lindlahr (burgemeester van Emmerich am Rhein), Tobias Mies (directeur Port Emmerich), Jürgen Albersmann (CEO Contargo Group), minister Oliver Krischer (minister van Milieu, Natuurbehoud en Verkeer van de deelstaat Noordrijn-Westfalen), Arndt Wilms (procuratiehouder Port Emmerich), Bettina Brennenstuhl (bestuurslid van Dortmunder Hafen AG en eerste voorzitter van de Arbeitsgemeinschaft Häfen NRW), Christoph Gerwers (districtsbestuurder van het district Kleve), Stefan Rouenhoff (parlementair staatssecretaris van de bondsminister van Economie en Energie en lid van de Bondsdag voor het district Kleve).

Trimodale verbinding

De terminal in Emmerich verbindt binnenvaart, spoor en wegtransport en speelt daarmee een belangrijke rol in het goederenvervoer tussen de grote zeehavens en het Europese achterland.

Volgens Contargo bedraagt de investering in de nieuwe kraanbaan en containerbrug ongeveer 12 miljoen euro. Het totale investeringsvolume voor de infrastructurele maatregelen in de haven van Emmerich ligt rond de 20 miljoen euro. Een deel daarvan wordt ondersteund via subsidies voor gecombineerd vervoer.

De uitbreiding is volgens Contargo nog niet afgerond. Voor vervanging van een tweede containerbrug, die het einde van de economische levensduur heeft bereikt, loopt sinds 2022 een subsidieaanvraag. Kort voor de ingebruikname van de nieuwe kraan ontving het bedrijf hiervoor een positief signaal van de subsidieverstrekker.

Het doel is om de tweede containerbrug in 2028 te vervangen om de capaciteit en prestaties van de terminal verder uit te breiden.

Contargo verwerkt jaarlijks ongeveer 1,9 miljoen TEU en behoort daarmee tot de grotere containerlogistieke netwerken van Europa. Het bedrijf exploiteert meer dan 25 containerterminals in onder meer Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Zwitserland, Nederland, België en Polen en beschikt daarnaast over eigen binnenvaart- en spoorverbindingen.

Franse rijopleider zet eerste elektrische lestruck in: Mercedes-Benz eActros 600

Transport Online
-
0
Franse rijopleider zet eerste elektrische lestruck in: Mercedes-Benz eActros 600

ISQUES – De Franse rijopleider ECF Pro Boulogne-sur-Mer heeft als eerste opleidingscentrum in Frankrijk een volledig elektrische lestruck in gebruik genomen. Het gaat om een Mercedes-Benz Trucks eActros 600, die wordt ingezet voor de opleiding van vrachtwagenchauffeurs.

Volgens het opleidingscentrum in Isques, in Noord-Frankrijk, moet de nieuwe truck chauffeurs en transportbedrijven voorbereiden op de groeiende rol van elektrische aandrijflijnen in het wegtransport.

“Het wegtransport ondergaat een ingrijpende transformatie. Het is belangrijk dat opleidingen die ontwikkeling actief volgen”, zegt Jean-Marie Sauvage, die het opleidingscentrum samen met zijn dochters Virginie en Peggy leidt. “Ons doel is om cursisten en bedrijven al vroeg vertrouwd te maken met nieuwe aandrijftechnologieën.”

De eActros 600 wordt toegevoegd aan een opleidingsvloot van in totaal 28 voertuigen, waaronder acht trekker-opleggercombinaties, verspreid over negen locaties van de ECF Group.

Lestruck eActros

Volgens Virginie Sauvage biedt de elektrische lestruck chauffeurs en bedrijven de mogelijkheid om praktijkervaring op te doen met elektrische aandrijving en de operationele gevolgen daarvan beter te begrijpen.

Lestruck eActros

“Zo kunnen bedrijven beter inschatten wat de overstap naar klimaatvriendelijkere transportoplossingen betekent en weloverwogen beslissingen nemen over investeringen in elektrische trucks”, aldus Sauvage.

Lestruck eActros

Speciaal aangepast voor rijopleiding

Voor gebruik als lestruck werd de eActros 600 aangepast in samenwerking met carrosseriebouwer Brevet. In plaats van de standaard slaapcabine werd achterin een zitbank geplaatst, waardoor ruimte ontstond voor maximaal vier personen. Daarnaast kreeg het voertuig een extra pedaalsysteem aan passagierszijde, zodat instructeurs indien nodig kunnen ingrijpen.

EU-buitenlandchef Kallas: defensieproductie moet fors omhoog

Transport Online
-
0
EU-buitenlandchef Kallas: defensieproductie moet fors omhoog

BRUSSEL – De productie van defensiemateriaal in Europa blijft achter en moet fors omhoog, zegt EU-buitenlandchef Kaja Kallas. Ook de gezamenlijke inkoop van defensiemateriaal blijft achter. “We moeten de lidstaten echt aansporen tot meer gezamenlijke aankopen en innovatie”, zei Kallas voor het begin van de vergadering met de EU-ministers van Defensie. Daar wordt onder meer gesproken over de defensieparaatheid van de EU.

Verder moeten de lidstaten meer materieel samen ontwikkelen, mede om te voorkomen dat het onderling niet uitwisselbaar is, zei Kallas.

Onder meer Duitsland, Zweden en Oostenrijk onderstreepten de noodzaak daartoe.

Politieke en militaire risico’s

Wat Duitsland betreft moet de EU zorgen voor voldoende afschrikking, die op diverse niveaus moet worden geregeld, zoals troepeninzet en logistiek. “Alleen afschrikking kan een agressor ervan weerhouden ons aan te vallen”, zei de Duitse staatssecretaris Sebastian Hartmann (Defensie).

De Russen zijn geneigd grote politieke en militaire risico’s te nemen, zei de Zweedse defensieminister Pål Jonson. “De militaire capaciteiten zitten vast in en rond Oekraïne, maar dat zal niet eeuwig duren. Het is daarom nu van cruciaal belang dat alle NAVO-bondgenoten zich inzetten om de investeringen in defensie ook om te zetten in gevechtskracht, zodat we elke centimeter van het grondgebied van onze bondgenoten kunnen afschrikken en verdedigen.”

Luchtverdediging

De Oostenrijkse defensieminister Klaudia Tanner benadrukte het belang van de versterking van de Europese defensiecapaciteiten. “We moeten niet op anderen vertrouwen, maar het heft in eigen handen nemen”, zei ze.

Volgens haar moet vooral worden geïnvesteerd in luchtverdediging, waaronder de aanschaf van korte- en middellangeafstandsraketten.

ILT waarschuwt transportsector: vanaf 21 mei DIWASS-account verplicht voor internationaal afvaltransport

Transport Online
-
0
ILT waarschuwt transportsector: vanaf 21 mei DIWASS-account verplicht voor internationaal afvaltransport

DEN HAAG – Bedrijven die internationaal afval transporteren moeten vanaf 21 mei 2026 beschikken over een account in het nieuwe Europese digitale meldsysteem DIWASS. Daarvoor waarschuwt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Volgens de inspectie krijgen alle bedrijven die afval over landsgrenzen vervoeren te maken met de nieuwe verplichtingen uit de Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen (EVOA).

De Europese Commissie heeft voor internationale afvaltransporten het nieuwe Digital Waste Shipment System (DIWASS) ontwikkeld. Via dit systeem worden kennisgevingen digitaal geregistreerd en afgehandeld. Vanaf 21 mei kunnen kennisgevingen niet langer via MijnILT of de bestaande DNA-tool worden ingediend.

Volgens de ILT moet ieder bedrijf dat betrokken is bij EVOA-transporten zich eenmalig registreren in DIWASS. Dat geldt niet alleen voor vervoerders, maar ook voor kennisgevers, producenten, opdrachtgevers, ontvangers, verwerkers en derde verwerkers.

EU-account verplicht

Om toegang te krijgen tot DIWASS moet eerst een persoonlijk EU-account worden aangemaakt. E-herkenning kan hiervoor niet worden gebruikt. Na het aanmaken van een EU-account kan een medewerker het bedrijf registreren in DIWASS en autorisatie aanvragen bij de ILT.

Die medewerker wordt automatisch “Master User” en kan vervolgens collega’s toevoegen en rechten beheren binnen het account van het bedrijf. Volgens de ILT is het verstandig om minimaal twee medewerkers beheerrechten te geven.

Bij de registratie moeten onder meer de statutaire naam uit de Kamer van Koophandel, adresgegevens, KVK-nummers en – indien aanwezig – een EORI-nummer worden opgegeven. Ook een contactpersoon, e-mailadres en telefoonnummer zijn verplicht.

De ILT beoordeelt aanvragen van Nederlandse bedrijven binnen vijf werkdagen.

Bijlage VII nog tijdelijk uitgezonderd

De Europese Commissie heeft het verplichte gebruik van DIWASS voor transporten onder Bijlage VII – de zogenoemde groene lijst – voorlopig uitgesteld tot 1 januari 2027. Tot die tijd blijft hiervoor de huidige werkwijze gelden.

Wel moeten bedrijven vanaf 21 mei 2026 gebruikmaken van een nieuw Bijlage VII-formulier en een aangepast contract dat voldoet aan de nieuwe EVOA-verordening 2024/1157.

Vanaf 1 januari 2027 moeten ook deze transporten volledig via DIWASS worden gemeld.

API-koppelingen mogelijk

Voor bedrijven die hun eigen software of logistieke systemen willen koppelen aan DIWASS heeft de Europese Commissie technische specificaties gepubliceerd voor API-koppelingen. Daarnaast komen er introductievideo’s en werkinstructies beschikbaar.

Bedrijven met meerdere vestigingen moeten eerst de hoofdvestiging registreren voordat andere vestigingen kunnen worden toegevoegd.

Strengere regels voor kunststofafval

De invoering van DIWASS maakt onderdeel uit van bredere aanscherpingen binnen de Europese afvalregelgeving. Zo gelden vanaf 21 mei 2026 ook strengere regels voor de export van kunststofafval.

Binnen de EU mag kunststofafval alleen nog vrij worden verhandeld wanneer het schoon, gesorteerd en direct recyclebaar is. Voor veel andere soorten kunststofafval geldt een kennisgevingsplicht.

Daarnaast wordt vanaf 21 november 2026 de export van bepaalde kunststofafvalstromen naar niet-OESO-landen verboden.

Met DIWASS wil de Europese Commissie meer grip krijgen op internationale afvalstromen en de handhaving binnen Europa verder digitaliseren. Voor transportbedrijven en logistieke dienstverleners betekent dit dat administratieve processen rondom afvaltransport de komende periode ingrijpend veranderen.

Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met de Inspectie Leefomgeving en Transport

Parlementariër: Iran kan uranium verder verrijken bij aanval

Transport Online
-
0
Parlementariër: Iran kan uranium verder verrijken bij aanval

TEHERAN – De Iraanse parlementariër Ebrahim Rezaei zegt dat Iran uranium zou kunnen verrijken tot 90 procent als het land nog een keer wordt aangevallen.

De woordvoerder voor de parlementaire commissie Nationale Veiligheid en Buitenlands Beleid zegt dat dit besproken zal worden in het parlement.

Iran zou tot nu toe uranium hebben verrijkt tot zo’n 60 procent. De Verenigde Staten zeggen dat Iran dit doet om een kernwapen te maken, wat ook werd gegeven als een van de redenen om de oorlog met het land te beginnen. Het verrijkte uranium zou een van de belangrijkste redenen zijn waarom de onderhandelingen tot nu toe steeds stuklopen.

Iran stuurde recent weer een vredesvoorstel naar de VS via bemiddelaar Pakistan. Volgens het land zelf was dat een redelijk voorstel, maar de Amerikaanse president Donald Trump verwees het naar de prullenbak.

Verzekeraar waarschuwt: oorlogsdekking voor scheepsladingen sluit niet meer aan op moderne conflicten

Transport Online
-
0
Verzekeraar waarschuwt: oorlogsdekking voor scheepsladingen sluit niet meer aan op moderne conflicten

LONDEN – De aanhoudende spanningen en verstoringen in de Rode Zee, de Golf van Aden en de Perzische Golf leggen volgens verzekeringsplatform Breeze tekortkomingen bloot in de huidige maritieme oorlogsverzekeringen voor ladingen.

Volgens het bedrijf zijn bestaande polisvoorwaarden onvoldoende aangepast aan moderne conflicten en dreigen juridische geschillen wanneer verzekeraars en klanten dekkingen verschillend interpreteren.

Patrizia Kern-Ferretti, Chief Insurance Officer bij Breeze, stelt dat de maritieme verzekeringsmarkt weliswaar veerkracht toont, maar dat dit niet automatisch betekent dat bestaande producten nog aansluiten bij de huidige risico’s.

“De maritieme verzekeringsmarkt heeft echte veerkracht getoond, maar veerkracht is niet hetzelfde als toekomstbestendig zijn”, aldus Kern-Ferretti.

Zij wijst erop dat clausules in oorlogsverzekeringen historisch gezien vaak pas na grote crises werden aangepast. “De markt heeft nu de kans om de huidige onzekerheden aan te pakken voordat deze uitmonden in arbitragezaken en juridische conflicten.”

Volgens Breeze zijn ladingeigenaren op meerdere punten minder goed beschermd dan eigenaren van schepen zelf. Zo kan een oorlogsverzekering voor een schip tijdens de looptijd vaak binnen zeven dagen worden opgezegd, terwijl een ladingverzekering tijdens transport juist niet tussentijds kan worden beëindigd.

Tegelijkertijd kent de dekking voor ladingen volgens Breeze belangrijke beperkingen. Zo kan de dekking vervallen bij lossing van de goederen of binnen vijftien dagen na aankomst in de haven. Daarnaast sluiten standaardvoorwaarden vertragingen of mislukte reizen geregeld uit en ontbreekt een directe tegenhanger van de zogenoemde “Detainment Clause” die in scheepsverzekeringen wel bestaat.

Volgens Breeze worden deze tekortkomingen steeds relevanter nu rederijen vanwege conflicten routes vermijden, havens blokkeren of te maken krijgen met langdurige vertragingen. Daardoor veranderen technische polisvoorwaarden in concrete risico’s voor expediteurs, logistiek dienstverleners en verladers.

“Dit is geen reden voor paniek, maar er is wel behoefte aan meer duidelijkheid, betere productontwikkeling en polisvoorwaarden die aansluiten bij de huidige risico’s”, zegt Kern-Ferretti.

Breeze pleit daarom voor een bredere discussie binnen de verzekeringsmarkt over modernisering van oorlogsdekking voor ladingen en voor verzekeringsproducten die eenvoudiger te begrijpen en toe te passen zijn op risicovolle handelsroutes.

Kern-Ferretti benadrukt dat de sector nu nog de mogelijkheid heeft om verzekeringsvoorwaarden aan te passen voordat langdurige verstoringen leiden tot juridische procedures en arbitragezaken.

Volvo Trucks introduceert nieuwe generatie zuinige motoren geschikt voor alternatieve brandstoffen

Transport Online
-
0
Volvo Trucks introduceert nieuwe generatie zuinige motoren geschikt voor alternatieve brandstoffen

GÖTEBORG – Volvo Trucks heeft een volledig nieuw platform voor verbrandingsmotoren gepresenteerd. De nieuwe 13-liter motoren zijn geschikt voor diesel, HVO, (bio-)LNG en toekomstige toepassingen met waterstof en moeten volgens de fabrikant zorgen voor een lager brandstofverbruik, minder uitstoot en meer rijcomfort.

Volgens Volvo gaat het om de meest brandstofefficiënte truckmotoren die het merk ooit heeft ontwikkeld. De motoren zijn volledig in eigen huis ontworpen en ontwikkeld.

De nieuwe aandrijflijnstrategie van Volvo Trucks blijft naast elektrische trucks ook inzetten op moderne verbrandingsmotoren. De nieuwe motoren combineren volgens de fabrikant meer vermogen met een lager brandstofverbruik, lagere emissies, minder geluid en verbeterd rijcomfort.

Volvo Trucks

In combinatie met bestaande brandstofbesparende technologieën van Volvo Trucks kan het brandstofverbruik volgens de fabrikant tot 4 procent lager uitvallen dan bij de motoren die worden vervangen.

Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks, noemt de nieuwe motoren “klaar voor de toekomst”.

“Dankzij de flexibiliteit en geschiktheid voor alle bestaande dieselsoorten en (bio-)LNG, én voor toekomstige toepassingen met waterstof, kunnen we wereldwijd efficiënte trucks aanbieden met de mogelijkheid tot netto nul-uitstoot”, aldus Hjelmgren.

Volvo op Waterstof

De motoren beschikken onder meer over een vernieuwde motorremfunctie, nieuwe cilinder- en turbodesigns en een aangepaste versie van de Volvo I-Shift versnellingsbak. Zowel de diesel- als de gasvarianten leveren daarnaast een hoger koppel.

Veel uitvoeringen van de dieselmotor zijn bovendien compatibel met Volvo’s I-Roll technologie met stop-startfunctie, waarbij de motor tijdens afdalingen automatisch wordt uitgeschakeld om brandstof te besparen.

De nieuwe Euro 6-motoren voldoen volgens Volvo aan de strengere NNR3-geluidsnormen en zijn voorbereid op toekomstige emissiewetgeving.

Het nieuwe motorplatform wordt leverbaar op de modellen Volvo FM, FMX, FH en FH Aero. De verkoop start in het derde kwartaal van 2026. De introductie begint in Europa, Marokko, Turkije en India, waarna ook andere markten volgen.

Volvo FMX

De motoren worden geproduceerd in Skövde in Zweden. De trucks worden geassembleerd in Tuve bij Göteborg en in Gent in België.

De nieuwe D13-dieselmotor krijgt vermogens van 380 tot 560 pk en koppels van 1.800 tot 2.900 Nm. De G13-gasmotor levert tussen de 420 en 500 pk met koppels van 2.400 tot 2.800 Nm.

Oliecrisis duwt Nederlanders richting elektrische auto: benzineprijs boven 2,50 euro per liter

Transport Online
-
0
Oliecrisis duwt Nederlanders richting elektrische auto: benzineprijs boven 2,50 euro per liter

‘S-HERTOGENBOSCH – De sterk gestegen olieprijzen als gevolg van het conflict met Iran zorgen ervoor dat steeds meer Nederlanders de overstap naar elektrisch rijden overwegen. Volgens onderzoek van kredietverzekeraar Allianz Trade zijn de brandstofkosten van benzine- en dieselauto’s in West-Europa inmiddels vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van vergelijkbare volledig elektrische auto’s (BEV’s).

Door de oplopende olieprijzen steeg het marktaandeel van volledig elektrische auto’s in de Europese Unie in het eerste kwartaal van 2026 naar 19 procent. Dat is vier procentpunt hoger dan in 2025, dat wereldwijd al een recordjaar was voor de verkoop van elektrische voertuigen.

Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, profiteert Nederland sterk van deze ontwikkeling. “Zeker voor Nederland geldt dat de oliecrisis autobezitters richting elektrische auto duwt. Aan de ene kant is de benzine- en dieselprijs ongekend hoog en anderzijds is de infrastructuur van laadpalen nergens zo goed als hier”, zegt hij.

Nederland telt volgens het onderzoek tien laadpunten per 1.000 inwoners en behoort daarmee samen met Noorwegen en België tot de laadpaalkampioenen van Europa. “De prijs voor benzine en diesel zit in Nederland nu ruim boven €2,50 per liter. Bij elke gereden kilometer is het verschil voelbaar. Dat zet veel automobilisten aan het denken”, aldus Geeroms.

Hoewel de verkoop van nieuwe elektrische auto’s nog niet op recordniveau ligt, noemt Allianz Trade dat verklaarbaar door de economische onzekerheid, afnemende koopkracht en minder fiscale stimulering. Toch groeit het aandeel elektrische voertuigen binnen een stagnerende automarkt.

Vooral de occasionmarkt laat volgens de onderzoekers een sterke groei zien. De verkoop van tweedehands elektrische auto’s lag in het eerste kwartaal van 2026 bijna 60 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.

Uit het rapport blijkt verder dat het aantal laadpunten in de EU jaarlijks met ongeveer 20 procent groeit. Inmiddels zijn er circa 1,1 miljoen publieke laadpunten. Toch is dat volgens Allianz Trade onvoldoende om de Europese doelstelling van 3,5 miljoen publieke laadpunten in 2030 te halen. Op de huidige koers dreigt een tekort van ongeveer 800.000 laadpunten.

Nederland, België, Duitsland en Frankrijk nemen samen ongeveer 65 procent van alle Europese laadpunten voor hun rekening. Volgens Allianz Trade blijft uitbreiding van ultrasnelle laadpunten en versterking van het stroomnet noodzakelijk, vooral buiten stedelijke gebieden.

Om de verkoop van elektrische voertuigen verder te stimuleren pleit Allianz Trade onder meer voor stabiel belastingbeleid, gerichte subsidies voor lagere en middeninkomens, snellere uitrol van laadinfra en meer betaalbare compacte EV-modellen.

“De vraag is niet óf elektrisch rijden in Nederland en België de norm wordt, maar hoe snel en ordelijk die omslag verloopt”, concludeert Geeroms.

Australië noemt repatriëring passagiers uit Nederland ‘complex’

Transport Online
-
0
Australië noemt repatriëring passagiers uit Nederland ‘complex’

EINDHOVEN – Het terughalen van zes passagiers van de m/v Hondius naar Australië na aankomst in Eindhoven dinsdagochtend vroeg is “moeilijk, gezien de afstand tussen Nederland en Australië”, zegt de Australische minister van Volksgezondheid Mark Butler. In een interview met het Australische ABC News zei Butler dat het zestal “maximaal 48 uur in Nederland mag zijn”.

De vier Australiërs, Nieuw-Zeelander en Britse inwoner van Australië kwamen even na middernacht aan in Eindhoven. Daar werden ze “op veilige afstand” begroet door de Australische ambassadeur in Nederland Greg French, zei Butler. Allen zijn volgens de minister “in goede gezondheid en redelijk in vorm”. Ze zullen in een quarantainehotel verblijven.

De terugvlucht naar Australië is “complex”, legde Butler uit. “Zo is er een bemanning nodig die bereid moet zijn na afloop van de vlucht ook in quarantaine te gaan en moeten er maatregelen worden genomen voor het bijtanken onderweg.”

Quarantaine

Eenmaal in Perth zal het zestal zeker drie weken verblijven op een quarantainelocatie die stamt uit de tijd van de coronapandemie.

Naast Australiërs zijn ook evacuees uit andere landen meegegaan naar Nederland, onder wie mensen uit de Filipijnen. Filipijnse media als Rappler en ABS-CBN berichten dat zij in Nederland 42 dagen in quarantaine gaan en daarna worden gerepatrieerd. Er zijn ook nog Filipijnse bemanningsleden aan boord van de Hondius. Zij gaan volgens Filipijnse media na aankomst in Nederland ook nog in quarantaine.

Bedrijf achter Canvas sluit akkoord met hackers en maakt excuses

Transport Online
-
0
Bedrijf achter Canvas sluit akkoord met hackers en maakt excuses

DEN HAAG – Het Amerikaanse bedrijf achter onderwijsplatform Canvas heeft een akkoord gesloten met de hackers die de software vorige week wisten binnen te dringen. Dat houdt in dat de gestolen data aan het bedrijf Instructure is teruggegeven en alle data die de hackers wisten te ontfutselen door hen vernietigd is. Het bedrijf meldt niet of en zo ja hoeveel losgeld met het akkoord gemoeid was.

Canvas heeft wereldwijd meer dan 30 miljoen gebruikers en wordt ook in Nederland door zeven universiteiten gebruikt voor onder meer contact tussen studenten en docenten. “We begrijpen hoe verontrustend dit soort situaties kunnen zijn en onze beveiliging heeft onze hoogste prioriteit”, schrijft het bedrijf in de nacht van maandag op dinsdag in een verklaring. Topman Steve Daly maakt ook excuses voor de ontstane situatie.

Instructure meldde eerder dat de namen, e-mailadressen, studentnummers en berichten tussen gebruikers waren gestolen.

De hack was opgeëist door ShinyHunters, de hackersgroep die ook achter de cyberaanval op Odido van eerder dit jaar zat.

ACM beboet PostNL met bijna 7 miljoen euro wegens te late postbezorging

Transport Online
-
0
ACM beboet PostNL met bijna 7 miljoen euro wegens te late postbezorging

DEN HAAG – De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft PostNL een boete opgelegd van € 6.923.000 omdat het postbedrijf in 2023 niet voldeed aan de wettelijke normen voor tijdige postbezorging.

Volgens de ACM werd in 2023 slechts 89,48 procent van de brievenbuspost met een vijfdaagse bezorgplicht op tijd bezorgd. Daarmee bleef PostNL ruim onder de wettelijke norm van minimaal 95 procent.

ACM-bestuurslid Manon Leijten benadrukt dat consumenten en bedrijven erop moeten kunnen vertrouwen dat post op tijd aankomt. “Als wettelijke uitvoerder van de Universele Postdienst is het de plicht en verantwoordelijkheid van PostNL om te zorgen dat post op tijd wordt bezorgd. Mensen en bedrijven die iets op de post doen, moeten er op kunnen rekenen dat ze krijgen waarvoor ze hebben betaald”, aldus Leijten.

PostNL voerde aan dat sprake was van overmacht, onder meer door de krapte op de arbeidsmarkt. De ACM gaat daar niet in mee. Volgens de toezichthouder had PostNL beter kunnen anticiperen op het personeelstekort. Het bedrijf had volgens de ACM zelf moeten zorgen voor een aantrekkelijker aanbod om personeel te werven en te behouden.

Hoewel PostNL maatregelen heeft genomen om nieuwe medewerkers aan te trekken en vast te houden, waren die volgens de ACM onvoldoende om aan de wettelijke bezorgplicht te voldoen. De gevolgen van die keuzes komen daarom voor rekening van het postbedrijf.

PostNL is door de overheid aangewezen voor de uitvoering van de Universele Postdienst (UPD). Hieronder vallen losse poststukken zoals brieven, kaarten en kleine pakketten die consumenten en kleine bedrijven zonder zakelijk contract versturen, bijvoorbeeld via de oranje brievenbussen. Grote zakelijke poststromen van onder meer banken, verzekeraars en overheden vallen hier niet onder.

De ACM houdt toezicht op de wettelijke eisen voor tijdige bezorging. Volgens de toezichthouder laat het percentage tijdig bezorgde brieven al sinds 2014 een dalende trend zien.

Trailer met Michael Kors-lading gestolen bij transportbedrijf in Rhoon, vijf verdachten aangehouden

Transport Online
-
0
Trailer met Michael Kors-lading gestolen bij transportbedrijf in Rhoon, vijf verdachten aangehouden

RHOON – Bij een transportondernemer aan de Stationsstraat in Rhoon is in de nacht van zondag op maandag een trailer met kostbare lading gestolen. De container bleek geladen met dozen vol goederen van designermerk Michael Kors. Volgens de vervoerder gaat het om in totaal 787 dozen.

De diefstal vond rond 01:50 uur plaats. Op camerabeelden is te zien hoe de daders met een eigen trekker het terrein van het transportbedrijf oprijden, de trailer aankoppelen en vervolgens vertrekken.

Rond 03:15 uur arriveerde de eerste chauffeur bij het bedrijf om aan zijn dienst te beginnen. Hij zag de trailer met container in tegengestelde richting geparkeerd staan op de openbare weg aan de Stationsstraat. Aanvankelijk werd gedacht dat een collega de trailer buiten het hek had geplaatst, maar toen rond 05:00 uur meer medewerkers arriveerden, bleek dat onbekenden de trailer hadden verplaatst en de volledige lading was verdwenen.

Toen de politie werd ingeschakeld, bleek dat in de omgeving van de Ringdijk in Zwijndrecht na een verdachte situatie al meerdere personen waren aangehouden. Bij de verdachten werd een aanhanger aangetroffen met dozen vol Michael Kors-goederen.

In totaal zijn vijf verdachten aangehouden. Het gaat om mannen van 27 en 31 jaar uit Rotterdam, een 32-jarige man uit Vlissingen, een 37-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats en een 48-jarige man uit Zwijndrecht.

Het is nog onduidelijk hoeveel van de gestolen lading inmiddels is teruggevonden. Ook onderzoekt de politie waar de container precies is gelost en waarom de trailer uiteindelijk weer werd teruggezet in de straat waar deze was gestolen.

De forensische opsporing heeft zowel in Rhoon als in Zwijndrecht onderzoek verricht. Bij de trailer zijn diverse sporen veiliggesteld, waaronder de zegels van de vrachtwagen.

Opvallend detail is dat de trailers normaal gesproken achter een afgesloten hek staan. Volgens de informatie stond het hek sinds zondag echter open vanwege een storing. De politie onderzoekt daarom of sprake is van opzet of betrokkenheid van binnenuit. Zowel de eigenaar van het transportbedrijf als de politie houdt nadrukkelijk rekening met die mogelijkheid.

De laatste maanden zijn er opvallend veel ladingdiefstallen in de omgeving van de Rotterdamse haven. De politie zegt daarom extra aandacht te besteden aan dit soort criminaliteit.

Netflix aangeklaagd om dataverzameling zonder toestemming

Transport Online
-
0
Netflix aangeklaagd om dataverzameling zonder toestemming

AUSTIN – Netflix is maandag aangeklaagd door procureur-generaal Ken Paxton van de Amerikaanse staat Texas. Volgens Paxton verzamelde de streamingdienst zonder toestemming gegevens van gebruikers, onder wie kinderen.

Volgens de aanklacht heeft Netflix jarenlang ten onrechte gezegd geen gebruikersdata te verzamelen of delen, terwijl het bedrijf dat wel deed en die informatie ook verkocht. Ook zou Netflix “verslavende” functionaliteiten hebben ingesteld die gebruikers langer laten kijken, zoals het automatisch afspelen van nieuwe afleveringen.

Paxton wil dat Netflix illegaal verzamelde gegevens wist, de data niet gebruikt voor gerichte reclame zonder toestemming van gebruikers en een boete betaalt. Netflix heeft nog niet inhoudelijk gereageerd op de zaak.

NOC*NSF bevestigt formele gesprekken Thialf voor Spelen 2030

Transport Online
-
0
NOC*NSF bevestigt formele gesprekken Thialf voor Spelen 2030

HEERENVEEN – Het organisatiecomité van de Olympische Winterspelen van 2030 in de Franse Alpen wil formeel onderhandelen met Nederland over de organisatie van het schaatstoernooi in schaatsstadion Thialf in Heerenveen. Dat bevestigt NOC*NSF maandagavond aan het ANP. Tot dusver was naast Heerenveen ook Turijn in beeld.

“Daarmee is de kans op toewijzing van het olympisch schaatsen tijdens de Spelen in 2030 toegenomen, al staat de keuze van de Fransen nog niet vast”, schrijft NOC*NSF. Volgens de sportkoepel is “een lange periode van informeren” voorbij, en wordt er de komende tijd “op detailniveau” gesproken.

Bij het binnenhalen van het schaatstoernooi zijn naast Thialf en NOC*NSF ook het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, de provincie Fryslân, de gemeente Heerenveen en schaatsbond KNSB betrokken.

Als het toernooi aan Heerenveen wordt toegewezen, zouden de Olympische Winterspelen voor het eerst in de geschiedenis, weliswaar deels, in Nederland worden gehouden.

Nederlandse cruiseschip Hondius vertrokken uit haven Tenerife

Transport Online
-
0
Nederlandse cruiseschip Hondius vertrokken uit haven Tenerife

GRANADILLA DE ABONA – De Hondius is rond 20.00 uur Nederlandse tijd vertrokken uit de haven van Granadilla op Tenerife, ziet ANP ter plaatse.

Kort voor vertrek van het Nederlandse cruiseschip was het nog spannend of die streeftijd zou worden gehaald. Door plotselinge wind konden de resterende opvarenden van de Hondius enige tijd niet worden geëvacueerd. Nadat het schip vanwege de wind had aangemeerd, kon vaart worden gemaakt. Aan boord zijn alleen nog de circa dertig bemanningsleden, om het schip naar Nederland te varen.

Het eilandbestuur van de Canarische Eilanden toonde zich voorafgaand aan de evacuatie van de Hondius een groot tegenstander van de operatie. Vanuit de regering in Madrid zouden niet voldoende veiligheidsgaranties zijn gegeven, en ook zou er niet transparant zijn gecommuniceerd. Het vertrektijdstip van 19.00 uur lokale tijd gold voor het eilandbestuur als harde deadline, die nu dus is gehaald.

Eerder weigerde de archipel het schip te laten aanmeren. Gekozen werd daarom voor een middenweg: het schip ging voor anker in het midden van de haven, wat de evacuatie van opvarenden bemoeilijkte. Toen maandag harde wind opstak waardoor opvarenden niet van boord konden worden gehaald, liet de havenautoriteit de Hondius toch aanmeren. Volgens rederij Oceanwide duurt de reis naar Rotterdam circa vijf dagen. Daar zal het schip, evenals de achtergebleven bagage, worden schoongemaakt.

Trump uit nieuwe kritiek op Iraanse reactie: stom, stuk afval

Transport Online
-
0
Trump uit nieuwe kritiek op Iraanse reactie: stom, stuk afval

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft de Iraanse reactie op een Amerikaans voorstel om de oorlog te beëindigen “stom” genoemd. Hij spreekt daarnaast over “een stuk afval” dat hij niet volledig heeft gelezen, omdat hij zijn “tijd niet wil verspillen”.

De Verenigde Staten zullen volgens hem een “volledige overwinning” in de Iranoorlog bereiken. Trump sprak in het Witte Huis van een “erg simpel plan” met betrekking tot Iran. Dat land mag geen kernwapens in handen krijgen, aldus Trump. Het Iraanse nucleaire programma is een belangrijk onderwerp in de onderhandelingen.

Iran stuurde zondag een reactie naar bemiddelaar Pakistan. Trump verklaarde diezelfde dag dat het voorstel van Iran “onaanvaardbaar” is en herhaalde dit maandag. In het Witte Huis zei hij ook dat het staakt-het-vuren tussen Iran en de VS “ongelooflijk zwak” is. Het bestand ligt volgens Trump “aan de beademing”. Hij beweerde ook dat Iran bereid is om de VS zijn “nucleaire stof” te geven, verwijzend naar de voorraad verrijkt uranium van Iran.

Onderhandelingen

De reactie van Iran was gericht op het beëindigen van de oorlog op alle fronten, inclusief Libanon. Iran kwam ook met een reeks eisen, waaronder compensatie voor oorlogsschade en het uitblijven van nieuwe aanvallen. Daarnaast ging het in op zijn soevereiniteit over de Straat van Hormuz en riep het de VS op om hun zeeblokkade te beëindigen.

Het Amerikaanse voorstel richtte zich op het hervatten van de onderhandelingen tussen de twee landen. Eerdere onderhandelingen liepen op niets uit. Het is op dit moment niet duidelijk wat de volgende stappen zullen zijn in het conflict, dat eind februari begon met Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran.

Trump vraagt topmannen Musk en Cook mee naar bezoek aan Xi

Transport Online
-
0
Trump vraagt topmannen Musk en Cook mee naar bezoek aan Xi

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft Tesla-topman Elon Musk, Apple-baas Tim Cook en Boeing-directeur Kelly Ortberg uitgenodigd om hem deze week te vergezellen tijdens zijn bezoek aan de Chinese president Xi Jinping.

Trump hoopt onder meer zakelijke deals te sluiten en heeft daarom ruim tien topbestuurders van grote bedrijven uitgenodigd. Chipbedrijf Nvidia, het waardevolste bedrijf ter wereld, ontbreekt op de lijst.

Bij de genodigden zitten vooral directeuren van financiële, technologie-, luchtvaart- en landbouwbedrijven. Zo staan Dina Powell McCormick van Facebook-moederbedrijf Meta Platforms, Ryan McInerney van Visa en Michael Miebach van Mastercard op de lijst.

Nvidia hoopt ook meer zaken te gaan doen met China. Topman Jensen Huang denkt dat de Chinese markt het bedrijf 50 miljard dollar aan extra verkopen kan opleveren. Eerst waren er vooral Amerikaanse beperkingen uit veiligheidsoverwegingen, maar nu is ook China zelf terughoudend met de import van de hoogwaardige chips.

Fred Rutten trekt zich terug als bondscoach Curaçao

Transport Online
-
0
Fred Rutten trekt zich terug als bondscoach Curaçao

WILLEMSTAD – Fred Rutten heeft zich teruggetrokken als bondscoach van het nationale voetbalelftal van Curaçao. Dat heeft de voetbalbond van het land maandag bekendgemaakt in een persbericht. Rutten was de opvolger van Dick Advocaat, die in februari zijn functie had neergelegd wegens familieomstandigheden. De spelersgroep en sponsor Corendon wilden dat Advocaat zou terugkeren.

“Hoewel Rutten zelf niet het onderwerp van discussie was, besloot hij zich toch terug te trekken”, schrijft de voetbalbond van WK-deelnemer Curaçao. “Er moet geen klimaat ontstaan dat afbreuk doet aan gezonde professionele verhoudingen, in zowel de spelersgroep als staf”, zegt Rutten zelf in het persbericht.

Het is nog niet duidelijk of Advocaat zal terugkeren als bondscoach. Dinsdag om 10.00 uur (16.00 uur Nederlandse tijd) houdt de bond een persconferentie op Curaçao. Het land debuteert komende zomer op het wereldkampioenschap voetbal. Daar speelt het in de groepsfase tegen Duitsland, Ecuador en Ivoorkust.

Spanning

In de afgelopen week liep de spanning op binnen de Curaçaose voetbalbond. De spelersgroep wilde dat Advocaat terugkeerde voor de groep en ook Corendon mengde zich in de discussie. Advocaat leidde het nationale elftal naar de eerste WK-deelname ooit. Rutten was tijdens twee oefenduels de eindverantwoordelijke. Die verloor Curaçao.

De bond liet zich niet beïnvloeden door de roep om Advocaat. Vrijdag bevestigde voorzitter Gilbert Martina aan de Curaçaose krant Èxtra dat Rutten het land als bondscoach zou vertegenwoordigen op het WK. Volgens het persbericht is het besluit van de terugtrekking van Rutten genomen na “open en constructieve gesprekken” tussen de coach en de bondsvoorzitter. Daarbij stond “het belang van het Curaçaose voetbal, de spelersgroep en de noodzakelijke rust rondom het nationale team” centraal.

Rijkswaterstaat: geen ernstige verkeersrisico’s brug Roosteren

Transport Online
-
0
Rijkswaterstaat: geen ernstige verkeersrisico’s brug Roosteren

DEN HAAG – Volgens Rijkswaterstaat zijn er voor de brug over het Julianakanaal in Roosteren geen ernstige verkeersrisico’s. Zondag waarschuwde de provincie Limburg in een persbericht voor ernstigere veiligheidsrisico’s dan eerder bekend was. De provincie vroeg het Rijk en Rijkswaterstaat daarom “om snelheid, duidelijkheid en adequaat handelen.”

Rijkswaterstaat zegt nu in een reactie dat de brug gewoon veilig kan worden gebruikt. “Er was eind vorig jaar sprake van een veiligheidsrisico voor onder meer deze brug.” Daarom is er een gewichtsbeperking ingesteld, zodat het verkeer daar veilig gebruik van kan blijven maken.

Nu blijkt dat het handhaven hiervan door de politie, door middel van diverse controles, niet het gewenste effect heeft. “Zwaar vrachtverkeer blijft gebruikmaken van de brug.” Daarmee ontstaat het risico op verslechtering van de situatie. Rijkswaterstaat heeft nu in overeenstemming met de provincie besloten dat die vanaf deze maandag strikt gaat handhaven.

Vrachtwagenchauffeur overleden bij zwaar ongeval op Duitse A28 [+foto]

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur overleden bij zwaar ongeval op Duitse A28 [+foto]

WESTERSTEDE – Op de Duitse A28 richting Leer is maandagochtend een vrachtwagenchauffeur om het leven gekomen bij een zwaar verkeersongeval tussen meerdere vrachtwagens.

Het ongeval gebeurde rond 11.20 uur tussen de aansluitingen Westerstede-West en Apen/Remels, meldt de politie Leer/Emden.

Volgens de eerste informatie stonden een personenauto en twee vrachtwagens om nog onbekende redenen op de vluchtstrook. Een naderende vrachtwagen raakte vervolgens van de weg en botste op de achterste stilstaande vrachtwagen.

Door de klap raakte de cabine van de veroorzakende vrachtwagen zwaar beschadigd en vloog het voertuig in brand.

Hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulancepersoneel, kwamen massaal ter plaatse. De chauffeur van de vrachtwagen die het ongeval veroorzaakte kon alleen nog dood uit het voertuig worden gehaald.

Voor zover bekend raakte niemand anders gewond.

De A28 richting Leer is vanwege het onderzoek en de bergingswerkzaamheden voor meerdere uren volledig afgesloten.

Voor een foto van het ongeval klikt u hier

Deense vrachtwagencontrole legt meerdere gevallen van fraude bloot

Transport Online
-
0
Deense vrachtwagencontrole legt meerdere gevallen van fraude bloot

SØDMOTORVEJ – Een gerichte controle op vrachtwagens in Denemarken heeft meerdere ernstige overtredingen aan het licht gebracht. Tijdens de actie moesten drie vrachtwagens hun rit beëindigen vanwege technische gebreken of hoge boetes.

De controle werd donderdag en vrijdag uitgevoerd door het Tungvognscenter Øst van de politie Midden- en West-Seeland langs de Sydmotorvejen. Vanwege Moederdag richtte de controle zich onder meer op vrachtwagens met bloemen uit Zuid-Europa.

Manipulatie van tachografen

Op de eerste controledag werden bij acht van de twaalf gecontroleerde vrachtwagens overtredingen vastgesteld.

Bij vier vrachtwagens bleek de tachograaf te zijn gemanipuleerd, waardoor de voertuigen aanzienlijk harder konden rijden dan de toegestane maximumsnelheid van 90 kilometer per uur.

Daarnaast constateerde de politie meerdere overtredingen van de rij- en rusttijden. In twee gevallen ging het volgens de autoriteiten om zeer ernstige overtredingen.

Twee chauffeurs hadden bovendien nagelaten hun bestuurderskaart in de tachograaf te gebruiken, waardoor controle van rij- en rusttijden onmogelijk werd gemaakt.

Misbruik van bestuurderskaart

In één zaak bleek een chauffeur herhaaldelijk misbruik te hebben gemaakt van de bestuurderskaart van een andere persoon. Tegen hem wordt een strafzaak voorbereid wegens meerdere overtredingen van het strafrecht. De verwachte boete kan oplopen tot ongeveer 270.000 Deense kronen.

Nieuwe overtredingen op vrijdag

Ook op vrijdag werden tijdens de terugrit van de controleurs nog nieuwe overtredingen vastgesteld.

Bij een paardentransport bleek sprake van foutief gebruik van de tachograaf. Daarnaast was het systeem niet bijgewerkt naar de verplichte nieuwste versie.

In een andere zaak reed een chauffeur zonder bestuurderskaart in de tachograaf. Daarna registreerde hij handmatig meerdere keren dat hij rust had genomen, terwijl hij in werkelijkheid urenlang had gereden. Ook in deze zaak hangt de chauffeur een forse boete boven het hoofd.

Volgens de Deense politie ging het vrijdag om Deense voertuigen, terwijl donderdag vooral buitenlandse transporteurs werden gecontroleerd.

Tijdens de rit naar de controleplaats hield de verkeerspolitie bovendien nog een motorrijder aan die met 184 kilometer per uur over de snelweg reed.

Kritisch FNV-lid stelt Kamervragen voor over legitimiteit cao Beroepsgoederenvervoer

Transport Online
-
0
Kritisch FNV-lid stelt Kamervragen voor over legitimiteit cao Beroepsgoederenvervoer

DEN HAAG – Ruud Stroombergen, kritisch lid van FNV en actief binnen de FNV-subsector Transport en Logistiek, heeft in een uitgebreide notitie aan de vaste Kamercommissie Sociale Zaken en Werkgelegenheid kritische vragen opgeworpen over de legitimiteit van de algemeen verbindendverklaring (AVV) van de cao Beroepsgoederenvervoer. Volgens Stroombergen roept het huidige systeem fundamentele vragen op over representativiteit, democratische legitimatie en verplichte sectorale bijdragen.

In de notitie stelt Stroombergen dat cao’s door een AVV feitelijk het karakter krijgen van publieke regelgeving, terwijl zij oorspronkelijk privaatrechtelijke afspraken zijn tussen sociale partners. De cao Beroepsgoederenvervoer 2026 wordt daarbij omschreven als een zogenoemde norm-cao, waarbij afwijking van de bepalingen in beginsel niet mogelijk is.

Twijfels over democratische legitimatie

Volgens Stroombergen staat de legitimiteit van die sectorbrede en dwingende normstelling onder druk. In de stukken wordt gewezen op beperkte ledenparticipatie, het ontbreken van formele stemprocedures en het gebruik van niet-bindende enquêtes bij cao-trajecten.

In een bijgevoegde kernnotitie wordt gesteld dat werknemersinspraak in de praktijk grotendeels plaatsvindt via consultatieve enquêtes waarbij ook niet-leden worden betrokken. Formele ledenvergaderingen en stemmingen zouden beperkt zijn of ontbreken.

Daarnaast verwijst Stroombergen naar een uitspraak van de Ondernemingskamer uit 2025 over interne governanceproblemen bij de FNV. Volgens de notitie bevestigt die uitspraak problemen rond draagvlak, mandatering en besluitvorming binnen de vakbond.

Kritiek op verplichte bijdragen

Verder stelt Stroombergen vragen over verplichte bijdragen aan sectorfondsen zoals SOOB en VUT-regelingen. Volgens hem worden werknemers en werkgevers financieel verplicht bij te dragen zonder directe zeggenschap over de besteding van die middelen.

De notitie spreekt van een “gelaagd en verweven stelsel” waarin normstelling, uitvoering en financiële aanwending plaatsvinden binnen dezelfde kring van organisaties. Dat zou volgens Stroombergen vragen oproepen over tegenmacht, controle en staatsrechtelijke legitimatie.

Dertien vragen aan minister

In de stukken formuleert Stroombergen dertien concrete vragen voor de minister. Die gaan onder meer over:

  • de toetsing van representativiteit van cao-partijen
  • de legitimatie van norm-cao’s met een dwingend karakter
  • verplichte sectorale bijdragen
  • de verhouding van het AVV-stelsel tot artikel 11 EVRM en ILO-verdragen
  • en de actuele stand van de AVV-procedure voor de cao Beroepsgoederenvervoer 2026

Ook wijst hij erop dat de cao Beroepsgoederenvervoer 2026 meerdere keren zou zijn aangemeld bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, wat volgens hem vragen oproept over het moment waarop de cao als definitief wordt beschouwd binnen het AVV-traject.

De kernconclusie van de notitie luidt dat sprake zou zijn van “dwingende en sectorbrede normstelling zonder aantoonbaar bindend mandaat van werknemers”.

Acht illegaal werkende vrachtwagenchauffeurs uit onder meer India en Oezbekistan aangetroffen bij controle in Moerdijk

Transport Online
-
0
Acht illegaal werkende vrachtwagenchauffeurs uit onder meer India en Oezbekistan aangetroffen bij controle in Moerdijk

MOERDIJK – Bij een integrale verkeerscontrole in Moerdijk zijn afgelopen week acht illegaal tewerkgestelde vrachtwagenchauffeurs aangetroffen. De controle richtte zich onder meer op een Litouwse vervoerder met een Nederlandse vestiging, waar vermoedens bestonden van een schijnconstructie.

Tijdens de controle werden in totaal 25 vrachtwagens gecontroleerd. Vijf van de illegaal werkende chauffeurs bleken voor hetzelfde transportbedrijf te rijden. Het gaat om een vervoerder uit Litouwen met een vestiging in Nederland.

Volgens de inspectiediensten waren er vooraf signalen dat het bedrijf veelvuldig werkte met chauffeurs van buiten de Europese Unie en mogelijk gebruikmaakte van een schijnvestiging in Nederland.

Chauffeurs uit onder meer India en Oezbekistan

De aangetroffen chauffeurs kwamen onder meer uit Oezbekistan, India en Angola. Zij beschikten niet over de vereiste tewerkstellingsvergunningen of werkten via constructies die in strijd zijn met Europese regelgeving.

Dat levert overtredingen op van de Wet arbeid vreemdelingen (Wav). Daarnaast constateerden inspecteurs overtredingen van de regels rond detachering van vrachtwagenchauffeurs volgens de Europese Mobiliteitsrichtlijn.

Zo bleek een chauffeur uit Angola via een oneigenlijke detacheringsconstructie aan het werk te zijn gezet zonder verplichte melding van de detachering.

Vermoeden van schijnvestiging bevestigd

Inspecteurs troffen op het adres van de Nederlandse vestiging van het Litouwse bedrijf slechts een lege kantoorruimte aan. Volgens de autoriteiten bevestigt dit het vermoeden dat sprake is van een schijnvestiging.

Aan de controle deden ook buitenlandse inspecteurs mee in het kader van een internationale “targeted inspection”, georganiseerd samen met de European Labour Authority (ELA).

Een dag na de controle brachten medewerkers van de Nederlandse Arbeidsinspectie en de politie samen met buitenlandse inspectiediensten ook een bezoek aan de hoofdvestiging van het bedrijf in Litouwen. Daarbij zou aanvullend bewijs zijn verzameld van illegale arbeid door meerdere chauffeurs.

Onderzoek naar lonen en vergunningen

Naast de overtredingen rond illegale arbeid zijn er volgens de inspectiediensten ook aanwijzingen dat de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag is overtreden.

Onderzocht wordt nu of chauffeurs correct volgens de Nederlandse arbeidswetgeving zijn betaald.

De NIWO is inmiddels een procedure gestart om alle vervoersvergunningen van de Nederlandse vestiging in te trekken.

Europese controleactie

De controle vond plaats in samenwerking met de landelijke eenheid van de politie, de NIWO, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de RDW binnen het Europese samenwerkingsverband ROADPOL.

ROADPOL organiseert meerdere keren per jaar Europese controleweken gericht op verkeersveiligheid en naleving van transport- en arbeidsregels.

23 miljoen illegale sigaretten in zeecontainers onderschept in Rotterdam en Culemborg

Transport Online
-
0
23 miljoen illegale sigaretten in zeecontainers onderschept in Rotterdam en Culemborg

ROTTERDAM/CULEMBORG – Combiteam Smoke heeft in één week tijd drie zeecontainers met in totaal circa 23 miljoen illegale sigaretten onderschept. De containers kwamen vanuit Azië naar Europa en werden via de haven van Rotterdam vervoerd.

Volgens de autoriteiten zou de Nederlandse staat zonder ingrijpen bijna 9 miljoen euro aan accijnsinkomsten zijn misgelopen.

Containers vanuit Azië

De containers waren officieel geladen met reguliere handelsgoederen. Na controles door speurhondengeleiders van de Douane bleek echter dat de lading uit illegale sigaretten bestond.

De containers werden daarna onder toezicht gevolgd om zicht te krijgen op ontvangers en achterliggende criminele netwerken.

Eerste vangst: 7,7 miljoen sigaretten

De eerste container arriveerde op 27 april 2026 in Rotterdam. Een deel van de lading werd vervoerd naar een winkel en een woning. Daar namen opsporingsdiensten bijna 1,7 miljoen illegale sigaretten in beslag. Eén persoon werd als verdachte aangemerkt.

Het overige deel van de container werd doorgestuurd naar het buitenland. Buitenlandse autoriteiten onderschepten daar nog eens ruim 6 miljoen sigaretten en hielden meerdere verdachten aan.

Grote vangsten in Culemborg

Op 4 mei werd een tweede container afgeleverd bij een loods in Culemborg. Nadat was vastgesteld dat de container grotendeels was gelost, greep het Team Bijzondere Bijstand van de FIOD in.

Bij die actie werden acht personen aangehouden en ruim 10 miljoen illegale sigaretten in beslag genomen.

Een dag later volgde opnieuw een actie in Culemborg. Tijdens het lossen van een derde container werden sigaretten direct overgeladen in kleinere bestelbusjes. Daarbij werden twee verdachten aangehouden. Ook in deze container zaten ruim 10 miljoen illegale sigaretten.

Onderzoek naar criminele netwerken

Onder leiding van het Functioneel Parket wordt verder onderzoek gedaan naar de herkomst van de sigaretten en de betrokken criminele organisaties.

Combiteam Smoke is een samenwerkingsverband van de Douane en de FIOD en richt zich op de bestrijding van illegale handel in tabaksproducten. Volgens de opsporingsdiensten gaat illegale sigarettenhandel vaak gepaard met ondermijnende criminaliteit en grootschalige belastingontduiking.

Dankzij deze 8 tips gaan chauffeurs nog veiliger de weg op

Transport Online
-
0
Dankzij deze 8 tips gaan chauffeurs nog veiliger de weg op

Helaas verschijnt met enige regelmaat een bericht op deze site waarin geschreven wordt over een dodelijk ongeval. De transportsector is een belangrijke speler in de economie, maar ook een van de sectoren met de hoogste veiligheidsrisico’s. Lange werkdagen, tijdsdruk, wisselende weersomstandigheden en intensief verkeer maken het werk van chauffeurs complex en in sommige gevallen gevaarlijk. Het verbeteren van veiligheid verdient daarom alle aandacht.

Implementatie van ISO 45001

De eerste en misschien wel belangrijkste stap is het toepassen van ISO 45001, de internationale norm voor gezond en veilig werken. Voor transportbedrijven betekent dit een systematische aanpak van risico’s, van vermoeidheid en werkdruk tot voertuigonderhoud en verkeersveiligheid. Door processen structureel te analyseren en te verbeteren, ontstaat een veiligheidscultuur waarin preventie centraal staat. Bedrijven die over een ISO 45001 certificering beschikken, zien vaak minder ongevallen en een hogere betrokkenheid van chauffeurs.

Aanpak van vermoeidheid en werkdruk

Vermoeidheid is een van de grootste risico’s op de weg. Lange ritten, onregelmatige werktijden en strakke deadlines vergroten de kans op concentratieverlies. Werkgevers moeten realistische planningen maken en voldoende rusttijden garanderen. Chauffeurs zelf spelen hierin ook een rol, door signalen van vermoeidheid te herkennen en op tijd te pauzeren.

Regelmatige training en bijscholing

Veilig rijden is een vaardigheid die onderhoud vereist. Denk aan trainingen in defensief rijden, omgaan met noodsituaties en rijden onder extreme weersomstandigheden. Ook technologische ontwikkelingen, zoals rijhulpsystemen, vragen om uitleg en oefening. Goed getrainde chauffeurs reageren sneller en maken minder fouten.

Goed onderhoud van voertuigen

Technische mankementen kunnen ernstige gevolgen hebben. Regelmatig onderhoud en dagelijkse controles van voertuigen zijn daarom essentieel. Chauffeurs moeten eenvoudig gebreken kunnen melden en erop kunnen vertrouwen dat deze snel worden opgelost. Veilig materieel vormt de basis van veilig transport.

Gebruik van technologie en hulpmiddelen

Moderne technologie kan de veiligheid aanzienlijk verbeteren. Denk aan rijassistentiesystemen, dodehoekdetectie en telematica die rijgedrag analyseert. Deze systemen helpen niet alleen om ongelukken te voorkomen, maar geven ook inzicht in verbeterpunten. Belangrijk is wel dat technologie ondersteunend blijft en niet leidt tot extra afleiding.

Open veiligheidscultuur en communicatie

Chauffeurs moeten zich vrij voelen om incidenten, bijna-ongevallen of risico’s te melden zonder angst voor sancties. Een open cultuur zorgt ervoor dat problemen vroegtijdig worden gesignaleerd en aangepakt. Regelmatige gesprekken en feedbackmomenten dragen bij aan wederzijds vertrouwen. Werkgevers moeten zich realiseren dat een chauffeur het lastig kan vinden om te melden dat hij (of zij) bijna een ongeluk heeft veroorzaakt. Dan helpt een open cultuur enorm.

Aandacht voor mentale gezondheid

Naast fysieke veiligheid is mentale gezondheid minstens zo belangrijk. Eenzaamheid, stress en druk kunnen het concentratievermogen negatief beïnvloeden. Door aandacht te besteden aan welzijn, bijvoorbeeld via coaching of ondersteuning, blijven chauffeurs scherper en weerbaarder.

Duidelijke procedures en noodplannen

Tot slot moeten chauffeurs precies weten wat ze moeten doen in noodsituaties, zoals ongevallen of pech onderweg. Heldere protocollen en goede voorbereiding zorgen voor rust en snelle, effectieve actie wanneer het erop aankomt. Het is onvermijdelijk dat een chauffeur een keer ‘iets’ meemaakt, waardoor duidelijke procedures en noodplannen essentieel zijn.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

London Heathrow ziet minder passagiers door oorlog Midden-Oosten

Transport Online
-
0
London Heathrow ziet minder passagiers door oorlog Midden-Oosten

LONDEN – Minder vliegtuigpassagiers reisden in april via London Heathrow in vergelijking met een jaar geleden. Volgens de luchthaven is dit het gevolg van een verstoring in het wereldwijde vliegverkeer door de oorlog in het Midden-Oosten.

Het aantal passagiers op de grootste luchthaven van het Verenigd Koninkrijk is afgenomen tot 6,7 miljoen passagiers, 5,3 procent minder ten opzichte van april vorig jaar. Volgens topman Thomas Woldbye was april echter nog wel de drukste maand van het jaar tot nu toe.

Het aantal passagiers dat London Heathrow gebruikte als overstapluchthaven steeg met 10 procent. Daarin lijkt Londen wel te hebben geprofiteerd van de oorlog in het Midden-Oosten. Emirates, Etihad en Qatar Airways, luchtvaartmaatschappijen uit die regio, staan bekend om het verbinden van passagiers op langeafstandsvluchten. Doordat luchthavens uit de Golfregio niet konden worden gebruikt, lijken passagiers andere routes te hebben gekozen. Heathrow is een luchthaven met veel internationale verbindingen.

Tielse PostNL-vrachtwagenchauffeur beleeft unieke Giro-ervaring in Bulgarije [+foto’s]

Transport Online
-
0
Tielse PostNL-vrachtwagenchauffeur beleeft unieke Giro-ervaring in Bulgarije [+foto’s]

TIEL – Voor Piet van Diest werd begin mei een droom werkelijkheid. De vrachtwagenchauffeur van PostNL reisde af naar Bulgarije om daar van dichtbij de start van de Giro d’Italia mee te maken.

Waar Piet normaal gesproken met zijn vrachtwagen onderweg is in de regio Tiel, liep hij nu mee achter de schermen bij Team Picnic PostNL. Hij kreeg een rondleiding bij de ploeg, sprak met renners en stafleden en zag van dichtbij hoe een wielerteam zich voorbereidt op een etappe in een van de grootste wielerrondes ter wereld.

“Het lijkt eigenlijk best wel op ons werk”, vertelt Piet. “Iedereen moet op elkaar kunnen vertrouwen en precies weten wat hij moet doen.”

Piet van Diest PostNL

Tijdens zijn bezoek kreeg hij inzicht in alles wat komt kijken bij een grote ronde: van logistieke voorbereiding tot teamwork binnen de ploeg. “Normaal rijd ik mijn routes in de regio Tiel. Nu sta ik ineens tussen de renners. Dat maak je niet elke dag mee”, aldus de chauffeur.

Piet van Diest PostNL

De reis maakte deel uit van een initiatief waarbij PostNL-chauffeurs een exclusief kijkje achter de schermen krijgen bij Team Picnic PostNL. Dit jaar krijgen meerdere chauffeurs de kans om wielerwedstrijden van dichtbij mee te maken, variërend van eendaagse koersen tot grote rondes zoals de Giro d’Italia.

OM: verdachte van explosie bij pand D66 had terroristisch oogmerk

Transport Online
-
0
OM: verdachte van explosie bij pand D66 had terroristisch oogmerk

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie verdenkt de man die een explosie heeft veroorzaakt bij het partijkantoor van D66 ervan dat hij handelde met een terroristisch oogmerk. De 37-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats zou donderdagavond iets na 21.00 uur bij het pand in de Lange Houtstraat in Den Haag een vuurwerkbom hebben laten afgaan.

Op het moment van de explosie waren tientallen jongeren aanwezig in het pand in het centrum van de stad. Niemand raakte gewond. Wel raakte het pand beschadigd.

“Een explosie gericht tegen een partijkantoor van een politieke partij jaagt een deel van de bevolking angst aan”, aldus het OM. “Om die reden is het terroristisch motief als verdenking ten laste gelegd.”

Er wordt nog onderzoek gedaan naar het motief van de verdachte. “De man heeft daarover zelf nog geen verklaring afgelegd”, aldus justitie.

Het voorarrest van de verdachte is maandag met twee weken verlengd door een rechter-commissaris. De man zit niet langer in beperkingen.

Verschillende politici keurden de actie van de verdachte af. Justitieminister Van Weel vermoedt dat de explosie politiek gemotiveerd was, zei hij vrijdag in het televisieprogramma Café Kockelmann. Ook premier Rob Jetten (D66) denkt dat de aanslag gericht was tegen zijn partij.

De advocaat van de verdachte wilde desgevraagd geen commentaar geven op de zaak.

Daimler Truck werkt aan waterstofcorridor via haven van Hamburg

Transport Online
-
0
Daimler Truck werkt aan waterstofcorridor via haven van Hamburg

HAMBURG – Daimler Truck, MB Energy en Kawasaki Heavy Industries hebben een overeenkomst ondertekend voor de ontwikkeling van een internationale keten voor vloeibare waterstof richting Europa via de haven van Hamburg.

De samenwerking werd aangekondigd tijdens de “Hamburg Port Anniversary”, een van de grootste havenevenementen ter wereld. Met het project willen de bedrijven Hamburg positioneren als belangrijk Europees knooppunt voor waterstofimport.

Waterstofketen richting Europa

De drie partijen gaan gezamenlijk onderzoeken uitvoeren naar een economisch haalbare aanvoerketen voor vloeibare waterstof (LH2) naar Duitsland en Europa. Het doel is om begin jaren 2030 commerciële leveringen van vloeibare waterstof mogelijk te maken.

Daarbij bouwen de bedrijven voort op eerdere afspraken over een waterstofverbinding tussen Japan en Duitsland.

Volgens Volker Ebeling kan waterstof een sleutelrol spelen in de Europese energietransitie. “Hamburg is ideaal gepositioneerd om de belangrijkste toegangspoort voor Duitsland te worden”, aldus Ebeling.

MB Energy brengt volgens het bedrijf expertise in op het gebied van brandstofhandel, logistiek, tankopslag en servicestations. Daarbij wordt ook gekeken naar de ombouw van locaties langs belangrijke logistieke corridors voor vloeibare waterstof.

Focus op waterstoftrucks

Daimler Truck zet in op zowel batterij-elektrische voertuigen als waterstoftrucks voor de verduurzaming van zwaar transport.

De fabrikant wil vanaf eind 2026 honderd waterstoftrucks met brandstofcellen inzetten bij klanten. Serieproductie van waterstoftrucks staat gepland voor begin jaren 2030.

Daimler Truck

Volgens Manfred Schuckert is een betrouwbare en betaalbare toevoer van vloeibare waterstof essentieel om waterstoftransport op grote schaal mogelijk te maken.

Daimler Truck test sinds 2021 prototypes van de Mercedes-Benz GenH2 Truck. In 2023 reed een prototype ruim 1.000 kilometer door Duitsland op één tank vloeibare waterstof. Ook zijn inmiddels praktijktesten uitgevoerd bij klanten.

Japanse technologie voor opslag en transport

Kawasaki Heavy Industries levert binnen het project technologie voor waterstofliquefactie, opslag en transport. Het concern ontwikkelt onder meer speciale waterstofschepen en grote opslagfaciliteiten voor vloeibare waterstof.

Volgens Kei Nomura moet de samenwerking bijdragen aan een internationale waterstofcorridor tussen Japan, Duitsland en Europa.

Kawasaki bouwt momenteel onder meer een vloeibare-waterstofschip van 40.000 kubieke meter en een grote waterstofterminal in de Japanse stad Kawasaki met een opslagtank van 50.000 kubieke meter.

Toenemende rol multimodaal en emissievrij transport

De bedrijven zien vloeibare waterstof vooral als oplossing voor zwaar en langeafstandstransport, waar hoge energiedichtheid en snelle tankmogelijkheden belangrijk zijn.

Met de samenwerking willen de partijen een geïntegreerde keten ontwikkelen voor productie, opslag, transport en gebruik van waterstof binnen de Europese logistiek en industrie.

COA al 10 miljoen euro kwijt aan dwangsommen voor opvanglocaties

Transport Online
-
0
COA al 10 miljoen euro kwijt aan dwangsommen voor opvanglocaties

HARDENBERG – Het totale bedrag dat het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) aan dwangsommen moet overmaken aan gemeenten voor problemen bij zijn locaties, is tijdens het weekeinde opgelopen tot boven de 10 miljoen euro. Het grootste deel daarvan ging naar de gemeente Westerwolde in Groningen. Daarin ligt het aanmeldcentrum van Ter Apel.

In het aanmeldcentrum mogen maximaal 2000 mensen verblijven. In 2024 moest het COA al 1,5 miljoen euro betalen, omdat de limiet werd overschreden. Tussen afgelopen september en maart kwam daar nog eens 5 miljoen euro bij. De dwangsommen hebben niet geholpen; in Ter Apel zitten steevast meer dan 2000 asielzoekers, op een enkele dag na.

In het Overijsselse Hardenberg is een asielzoekerscentrum nog altijd in gebruik, ook al zijn de overeenkomst en de vergunning daarvoor begin maart verlopen. Van de oorspronkelijke zevenhonderd asielzoekers zitten iets minder dan tweehonderd nog in de opvang. Het COA moet daarom een dwangsom van 55.000 euro betalen voor elke dag dat het azc nog open is. De teller staat inmiddels op zo’n 2,6 miljoen euro. Het maximale bedrag van zo’n 4,95 miljoen euro kan op 22 juni worden bereikt.

Epe

Een hotel in het Gelderse Epe wordt nog altijd gebruikt als noodopvang voor asielzoekers. Ook de vergunning en de overeenkomst daarvoor liepen in maart af. Op dat moment verbleven er nog ruim tweehonderd asielzoekers, en dat is volgens een COA-woordvoerder nu nog altijd het geval. Dat kost het COA 63.480 euro per dag. Inmiddels is het orgaan bijna 1,3 miljoen euro kwijt. De teller stopt bij 11,4 miljoen euro. Dat bedrag wordt bereikt als er in oktober nog steeds asielzoekers in het hotel zitten.

Het COA zegt dat de locaties in Hardenberg en Epe niet dicht kunnen, omdat er niet genoeg plekken zijn om de asielzoekers naartoe te brengen.

Duitse Noordzeehavens volledig over op digitale containervrijgave

Transport Online
-
0
Duitse Noordzeehavens volledig over op digitale containervrijgave

HAMBURG/BREMEN – De Duitse Noordzeehavens Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven hebben de overstap naar een volledig digitaal systeem voor containervrijgave afgerond. Volgens softwarebedrijven DAKOSY en dbh Logistics IT zijn dit jaar al meer dan 700.000 digitale containervrijgaven verwerkt via het platform German Ports IT.

Met het project is voor het eerst één uniforme standaard ingevoerd voor de digitale vrijgave van containers in alle Duitse Noordzeehavens. Daarbij zijn containerterminals, rederijen, expediteurs en transportbedrijven aangesloten.

Einde aan PIN-codes

Het nieuwe systeem vervangt de eerder gebruikte PIN-codes volledig. In plaats daarvan wordt gewerkt met een digitale afhaalautorisatie die veilig binnen de logistieke keten wordt doorgegeven via een systeem met rollen- en rechtenbeheer.

Volgens de betrokken partijen zijn alle bedrijven in een gefaseerd traject van zes maanden aangesloten op het verplichte systeem.

Matthias Knicky van Kühne + Nagel noemt de invoering een belangrijke stap voor de beveiliging van havens. “Met het nieuwe systeem en de gestandaardiseerde technische oplossing leggen we ook de basis voor een veel verdere digitalisering van het volledige proces”, aldus Knicky.

Strijd tegen drugssmokkel

De digitalisering moet onder meer bijdragen aan het tegengaan van drugssmokkel, fraude en datalekken in de containerlogistiek. De havens spreken van een gezamenlijke aanpak waarbij overheden, havenbedrijven en IT-partijen samenwerken.

Volgens Jens Hansen van Hamburger Hafen und Logistik AG zorgen de nieuwe processen voor meer veiligheid op terminals en in de logistieke keten.

Ook Marc Dietrich van EUROGATE Container Terminal Bremerhaven spreekt van een succesvolle integratie van het systeem in de bestaande operationele processen.

Nieuwe wetgeving

De juridische basis voor het verplichte digitale vrijgavesysteem in Hamburg en Bremen werd gelegd met een wijziging van de Havenbeveiligingswet, die op 1 oktober 2025 van kracht werd.

Het project startte officieel op 14 april 2024 met de registratie van deelnemers. Op 1 oktober 2025 begon de gefaseerde livegang voor terminals, expediteurs, importeurs en vervoerders. Op 23 maart 2026 werden vrachtwagenchauffeurs als laatste groep volledig opgenomen in het verplichte systeem.

123...477Pagina 1 van 477