‘S-HERTOGENBOSCH – De sterk gestegen olieprijzen als gevolg van het conflict met Iran zorgen ervoor dat steeds meer Nederlanders de overstap naar elektrisch rijden overwegen. Volgens onderzoek van kredietverzekeraar Allianz Trade zijn de brandstofkosten van benzine- en dieselauto’s in West-Europa inmiddels vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van vergelijkbare volledig elektrische auto’s (BEV’s).
Door de oplopende olieprijzen steeg het marktaandeel van volledig elektrische auto’s in de Europese Unie in het eerste kwartaal van 2026 naar 19 procent. Dat is vier procentpunt hoger dan in 2025, dat wereldwijd al een recordjaar was voor de verkoop van elektrische voertuigen.
Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, profiteert Nederland sterk van deze ontwikkeling. “Zeker voor Nederland geldt dat de oliecrisis autobezitters richting elektrische auto duwt. Aan de ene kant is de benzine- en dieselprijs ongekend hoog en anderzijds is de infrastructuur van laadpalen nergens zo goed als hier”, zegt hij.
Nederland telt volgens het onderzoek tien laadpunten per 1.000 inwoners en behoort daarmee samen met Noorwegen en België tot de laadpaalkampioenen van Europa. “De prijs voor benzine en diesel zit in Nederland nu ruim boven €2,50 per liter. Bij elke gereden kilometer is het verschil voelbaar. Dat zet veel automobilisten aan het denken”, aldus Geeroms.
Hoewel de verkoop van nieuwe elektrische auto’s nog niet op recordniveau ligt, noemt Allianz Trade dat verklaarbaar door de economische onzekerheid, afnemende koopkracht en minder fiscale stimulering. Toch groeit het aandeel elektrische voertuigen binnen een stagnerende automarkt.
Vooral de occasionmarkt laat volgens de onderzoekers een sterke groei zien. De verkoop van tweedehands elektrische auto’s lag in het eerste kwartaal van 2026 bijna 60 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.
Uit het rapport blijkt verder dat het aantal laadpunten in de EU jaarlijks met ongeveer 20 procent groeit. Inmiddels zijn er circa 1,1 miljoen publieke laadpunten. Toch is dat volgens Allianz Trade onvoldoende om de Europese doelstelling van 3,5 miljoen publieke laadpunten in 2030 te halen. Op de huidige koers dreigt een tekort van ongeveer 800.000 laadpunten.
Nederland, België, Duitsland en Frankrijk nemen samen ongeveer 65 procent van alle Europese laadpunten voor hun rekening. Volgens Allianz Trade blijft uitbreiding van ultrasnelle laadpunten en versterking van het stroomnet noodzakelijk, vooral buiten stedelijke gebieden.
Om de verkoop van elektrische voertuigen verder te stimuleren pleit Allianz Trade onder meer voor stabiel belastingbeleid, gerichte subsidies voor lagere en middeninkomens, snellere uitrol van laadinfra en meer betaalbare compacte EV-modellen.
“De vraag is niet óf elektrisch rijden in Nederland en België de norm wordt, maar hoe snel en ordelijk die omslag verloopt”, concludeert Geeroms.
