GÖTEBORG – Volvo Trucks heeft een volledig nieuw platform voor verbrandingsmotoren gepresenteerd. De nieuwe 13-liter motoren zijn geschikt voor diesel, HVO, (bio-)LNG en toekomstige toepassingen met waterstof en moeten volgens de fabrikant zorgen voor een lager brandstofverbruik, minder uitstoot en meer rijcomfort.
Volgens Volvo gaat het om de meest brandstofefficiënte truckmotoren die het merk ooit heeft ontwikkeld. De motoren zijn volledig in eigen huis ontworpen en ontwikkeld.
De nieuwe aandrijflijnstrategie van Volvo Trucks blijft naast elektrische trucks ook inzetten op moderne verbrandingsmotoren. De nieuwe motoren combineren volgens de fabrikant meer vermogen met een lager brandstofverbruik, lagere emissies, minder geluid en verbeterd rijcomfort.
In combinatie met bestaande brandstofbesparende technologieën van Volvo Trucks kan het brandstofverbruik volgens de fabrikant tot 4 procent lager uitvallen dan bij de motoren die worden vervangen.
Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks, noemt de nieuwe motoren “klaar voor de toekomst”.
“Dankzij de flexibiliteit en geschiktheid voor alle bestaande dieselsoorten en (bio-)LNG, én voor toekomstige toepassingen met waterstof, kunnen we wereldwijd efficiënte trucks aanbieden met de mogelijkheid tot netto nul-uitstoot”, aldus Hjelmgren.
De motoren beschikken onder meer over een vernieuwde motorremfunctie, nieuwe cilinder- en turbodesigns en een aangepaste versie van de Volvo I-Shift versnellingsbak. Zowel de diesel- als de gasvarianten leveren daarnaast een hoger koppel.
Veel uitvoeringen van de dieselmotor zijn bovendien compatibel met Volvo’s I-Roll technologie met stop-startfunctie, waarbij de motor tijdens afdalingen automatisch wordt uitgeschakeld om brandstof te besparen.
De nieuwe Euro 6-motoren voldoen volgens Volvo aan de strengere NNR3-geluidsnormen en zijn voorbereid op toekomstige emissiewetgeving.
Het nieuwe motorplatform wordt leverbaar op de modellen Volvo FM, FMX, FH en FH Aero. De verkoop start in het derde kwartaal van 2026. De introductie begint in Europa, Marokko, Turkije en India, waarna ook andere markten volgen.
De motoren worden geproduceerd in Skövde in Zweden. De trucks worden geassembleerd in Tuve bij Göteborg en in Gent in België.
De nieuwe D13-dieselmotor krijgt vermogens van 380 tot 560 pk en koppels van 1.800 tot 2.900 Nm. De G13-gasmotor levert tussen de 420 en 500 pk met koppels van 2.400 tot 2.800 Nm.
