GENEVE – International Road Transport Union (IRU) en milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) roepen de Europese Unie op snel een akkoord te bereiken over nieuwe regels voor afmetingen en gewichten van zero-emissie vrachtwagens.
In gezamenlijke brieven aan Europees commissaris voor Duurzaam Transport Apostolos Tzitzikostas, het Cypriotische EU-voorzitterschap en het Europees Parlement waarschuwen beide organisaties dat het mislukken van de onderhandelingen negatieve gevolgen kan hebben voor investeringen in elektrische trucks.
De discussie draait om de herziening van de Europese Richtlijn Gewichten en Afmetingen. Daarin staan maatregelen die het mogelijk moeten maken om zwaardere emissievrije vrachtwagens toe te laten zonder dat dit ten koste gaat van het laadvermogen.
Volgens IRU en T&E zijn die extra gewichtsruimte en operationele flexibiliteit cruciaal om de overstap naar zero-emissietransport haalbaar te maken.
“Zero-emissie voertuigen zijn simpelweg zwaarder dan conventionele dieseltrucks”, zegt Raluca Marian, EU-directeur van IRU. “Extra gewichtsruimte is daarom essentieel om vervoerders die investeren in deze voertuigen niet te benadelen.”
Volgens Marian is meer flexibiliteit wenselijk, maar begrijpt IRU ook de zorgen van sommige lidstaten over de impact op infrastructuur zoals bruggen en wegen.
“Zelfs een beperkte verbetering ten opzichte van de huidige regels zou al een belangrijke stap vooruit zijn in een geleidelijke transitie”, aldus Marian.
De organisaties waarschuwen dat uitblijven van een akkoord kan leiden tot onzekerheid bij transportbedrijven en truckfabrikanten die investeren in elektrische zware voertuigen.
Ook Stef Cornelis, directeur Freight and Fleets bij T&E, noemt extra gewichtstoestemming voor elektrische vrachtwagens een belangrijke stimulans voor verduurzaming van het goederenvervoer.
“Daarmee kunnen transportbedrijven met elektrische trucks dezelfde hoeveelheid goederen vervoeren, terwijl grotere batterijen en een grotere actieradius mogelijk worden”, aldus Cornelis.
Volgens T&E is het huidige standpunt van de EU-lidstaten al een grote stap vooruit. In sommige gevallen zou het voorstel toestaan dat vrachtwagens tot vier ton zwaarder mogen zijn dan nu.
IRU en T&E benadrukken dat zowel het Europees Parlement als de Raad van de EU inmiddels voorstellen op tafel hebben liggen die verbeteringen bevatten ten opzichte van de huidige regelgeving, ondanks verschillen in ambitie.
Beide organisaties roepen de Europese onderhandelaars daarom op snel een compromis te sluiten dat de verdere verduurzaming van het Europese wegtransport ondersteunt en investeringszekerheid biedt aan de sector.
