Clicky

dinsdag 17 februari 2026 - 08:12 uur
Home Blog Pagina 95

De duurzaamheidstransitie kost geld, Trayler biedt de oplossing: rijden met reclame

Als transporteur wil je je wagenpark optimaal laten renderen. Naast je reguliere ritten kun je met vrachtwagenreclame eenvoudig een extra inkomstenbron creëren, zonder extra kilometers of aanpassingen in je planning.

Bij Trayler verbinden we adverteerders met transporteurs. Wij zorgen ervoor dat bedrijven hun merk laten meereizen op vrachtwagens, en transporteurs verdienen daar direct aan mee. Alles wordt door ons geregeld: van het vinden van de juiste adverteerder tot het ontwerp, de productie en de plaatsing van het zeil. Jij blijft gewoon rijden zoals je altijd doet, maar met een trailer die elke kilometer geld oplevert.

Waarom juist nu?

De vraag naar vrachtwagenreclame groeit snel. Merken willen zichtbaar zijn op de weg, waar hun boodschap dagelijks tienduizenden mensen bereikt. Daarvoor hebben we nieuwe transportbedrijven nodig die hun trailers beschikbaar willen stellen voor campagnes.

Of je nu één trailer hebt of een groot wagenpark, er is altijd ruimte voor samenwerking.

Hoe het werkt

  1. Wij zoeken een passende adverteerder voor jouw trailer
  2. Wij ontwerpen en produceren het reclamezeil
  3. Wij regelen de montage en demontage
  4. Jij ontvangt een vergoeding zolang de campagne loopt

Je hoeft je routes, klanten of planning niet aan te passen. De reclame rijdt gewoon mee met je dagelijkse werk.

Mario’s ervaring

Mario Heeren, directeur van FreightNed Benelux, stapte jaren geleden in.
“We hadden een paar trailers waarvan de zeilen vervangen moesten worden. Trayler regelde alles en wij kregen er direct iets voor terug,” vertelt hij.

Het leverde hem niet alleen extra inkomsten op, maar ook een frisse uitstraling van zijn trailers. “Onze chauffeurs vinden het leuk en krijgen onderweg vaak positieve reacties. Soms leidt dat zelfs tot nieuwe klanten.”

Jouw voordelen op een rij

  • Extra inkomsten zonder extra ritten
  • Altijd een verzorgd wagenpark door nieuwe zeilen
  • Volledige controle over welke campagnes wel of niet passen
  • Meer zichtbaarheid voor je eigen naam naast het adverteerdersmerk
  • Positieve beleving bij chauffeurs en klanten

Zet jouw trailer aan het werk

Heb jij trailers die binnenkort nieuwe zeilen nodig hebben, of ruimte om een campagne te voeren? Wij hebben de adverteerders klaarstaan.

Neem contact met ons op via: 050 23 40 085 en ontdek hoe eenvoudig je extra omzet kunt genereren.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Ruim 100.000 steunbetuigingen voor petitie tegen asielwetten

AMSTERDAM – De petitie van VluchtelingenWerk Nederland tegen de nieuwe asielwetten is meer dan 100.000 keer ondertekend. De teller stond woensdagochtend op 100.560.

Volgens de organisatie die vluchtelingen ondersteunt, laat dat zien dat er “forse steun” is voor haar verzet tegen de strengere wetgeving.

In de petitie wordt de Eerste Kamer opgeroepen tot “medemenselijkheid”. VluchtelingenWerk stelt dat de wetsvoorstellen die de Tweede Kamer al heeft goedgekeurd chaos, langere procedures en jarenlange onzekerheid gaan veroorzaken. De organisatie noemt ze “onrechtvaardig en onuitvoerbaar”.

De bezwaren gaan zowel over de strafbaarstelling van illegaal verblijf als over andere maatregelen. Zo worden in de nieuwe wetgeving verblijfsvergunningen voor bepaalde tijd nog maar voor drie jaar afgegeven en wordt gezinshereniging ingeperkt. Voorstanders willen zo de instroom van asielzoekers fors verlagen. Volgens VluchtelingenWerk raken de wetten “vluchtelingen direct in hun bestaanszekerheid”.

RDW start campagne vrachtwagenheffing

0

VEENDAM – De landelijke campagne ter voorbereiding op de start van vrachtwagenheffing, die op 1 juli 2026 gepland is, is gelanceerd. Met de campagne wil de RDW eigenaren, opdrachtgevers en chauffeurs van vrachtwagens op tijd en duidelijk informeren over wat er gaat veranderen, waarom dat gebeurt en wat dit voor hen betekent. Ook moet de campagne hen stimuleren om zich op tijd voor te bereiden.

Betalen per gereden kilometer

De vrachtwagenheffing is bedoeld om eigenaren van een vrachtwagen uit Nederland en het buitenland te laten betalen per gereden kilometer. De heffing draagt ook bij aan het verduurzamen en efficiënter maken van de sector. De heffing geldt op bijna alle snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief. In totaal krijgen zo’n 150.000 Nederlandse voertuigen en jaarlijks zo’n 725.000 buitenlandse vrachtwagens met de vrachtwagenheffing te maken.

Subsidies voor verduurzaming

Na de start van de vrachtwagenheffing verdwijnt de Nederlandse motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilo en zwaarder wordt dan een stuk lager. Het Eurovignet voor Nederland stopt op 1 juli 2026. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing gaat naar subsidies voor verduurzaming, bijvoorbeeld om het kopen van elektrische trucks en laadpalen aantrekkelijker te maken. Zo draagt de heffing bij aan efficiënter en duurzamer wegvervoer.

Werkende boordapparatuur

Naast financiële consequenties heeft de komst van vrachtwagenheffing ook praktische gevolgen voor transportondernemers, chauffeurs en hun opdrachtgevers. Om de heffing te kunnen betalen, is voor iedere vrachtwagen een contract met een dienstaanbieder en werkende boordapparatuur nodig. Tijdig regelen voorkomt verrassingen en zorgt ervoor dat de vrachtwagen klaar is voor de start van de heffing.

Foto; RDW

Goed voorbereiden

“Met deze campagne willen we ervoor zorgen dat alle eigenaren van vrachtwagens de start van de vrachtwagenheffing scherp op hun netvlies hebben”, zegt Jan Strijk, directeur Tolheffing van RDW. “1 juli 2026 lijkt ver weg, maar is minder dan een jaar. Eigenaren en ook opdrachtgevers kunnen zich nú al goed voorbereiden. Zo komen ze niet voor verrassingen te staan.”

Stap voor stap naar 1 juli 2026

In de eerste fase van de campagne worden eigenaren gewezen op de komst van de heffing en de gevolgen voor hun bedrijfsvoering. Vanaf begin 2026 worden zij gestimuleerd om een contract met een dienstaanbieder af te sluiten en werkende boordapparatuur in de vrachtwagen te regelen, die nodig is voor het registreren van gereden kilometers.

Alle informatie op één plek

De introductie van de vrachtwagenheffing komt vanaf nu onder meer voorbij in radiocommercials en op informatieborden bij tankstations. Ook krijgen alle eigenaren in oktober een brief. Alle uitingen verwijzen naar de centrale spil van de campagne: de speciale website www.vrachtwagenheffing.nl. Hier is alle actuele informatie te vinden die nodig is voor een goede voorbereiding op de start van de heffing.

Wie zijn erbij betrokken?

De RDW treedt namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op als tolheffer. De RDW heeft een belangrijke rol in de uitvoering van vrachtwagenheffing en zorgt ervoor dat de verschillende organisaties goed met elkaar samenwerken. Bij vrachtwagenheffing zijn bovendien belangrijke rollen weggelegd voor Rijkswaterstaat, het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB), de Belastingdienst en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Daarnaast wordt er nauw samengewerkt met de dienstaanbieders.

Opkomst bij KLM-staking lager dan verwacht

0

SCHIPHOL – Het aantal deelnemers aan de stakingsactie van het KLM-grondpersoneel op Schiphol woensdagochtend blijkt aanzienlijk lager te zijn dan verwacht. Volgens FNV-bestuurder John van Dorland komt dat doordat de werkgever medewerkers heeft opgeroepen om toch te komen werken.

Volgens FNV nemen naar schatting ongeveer vijfhonderd mensen deel aan de staking. De politie zegt dat het om ongeveer 350 mensen gaat. De vakbond had eerder gerekend op een opkomst van zevenhonderd tot negenhonderd actievoerders. Toch gaat het volgens Van Dorland om de grootste staking die de bond ooit bij KLM heeft georganiseerd. “De boel ligt zes uur plat”, zei de bestuurder tegen medewerkers.

De achterban van de vakbonden FNV en CNV is niet te spreken over de arbeidsvoorwaarden die de luchtvaartmaatschappij voor hen heeft bedacht. Medewerkers houden daarom uit onvrede van 06.00 tot 12.00 uur een werkonderbreking.

Rintel: niet meer geld

KLM werd het begin deze maand wel eens over een nieuwe cao met drie andere vakbonden: NVLT, VKP en De Unie. Ze spraken onder meer een loonstijging van 2,25 procent af.

KLM-topvrouw Marjan Rintel herhaalde woensdagochtend in televisieprogramma Goedemorgen Nederland dat er niet meer geld bijkomt. Van Dorland gaat hier echter niet mee akkoord. “Wij gaan door met acties tot we een beter resultaat kunnen overleggen. Volgende week woensdag is er weer een staking”, aldus de vakbondsman.

Grondstewardessen

Onder de stakers zijn ook veel grondstewardessen. Ze voelen zich onderbedeeld vergeleken met de piloten. “We willen niet dat de cockpit taart eet en wij alleen de kruimeltjes”, zei een van de spreeksters namens de grondstewardessen. Ook werden er slogans gescandeerd zoals ‘zonder ons vliegt er niks’.

Reinout Oerlemans terug in GTST voor afscheid Jette van der Meij

DEN HAAG – Actrice Jette van der Meij stopt na 35 jaar met Goede Tijden, Slechte Tijden. De 71-jarige actrice is voor het laatst te zien in de speciale dubbele aflevering ter gelegenheid van het 35-jarig bestaan van de serie, die vanaf woensdag te zien is op Videoland. Speciaal voor het afscheid van de actrice is haar ’tv-zoon’ Reinout Oerlemans voor even teruggekeerd in de serie.

Zowel Van der Meij (71) als Oerlemans (54) was op 1 oktober 1990 te zien in de eerste aflevering van GTST. Oerlemans’ personage Arnie Alberts raakte in 1996 vermist in de jungle van Venezuela, wat het einde van de rol betekende. Van der Meij, die Arnie’s moeder Laura Selmhorst speelde, bleef al die jaren vrijwel onafgebroken meespelen.

Van der Meij bekeek de aflevering eerder deze week in het bijzijn van pers, RTL-directeur Peter van der Vorst en de andere castleden. Het ontroerde Van der Meij, zei ze. “Om Reinout te zien als Arnie, als zo’n grote volwassen man, naast Laura, dat raakt me heel erg”, zei ze geëmotioneerd. “Het is 35 jaar geleden dat we begonnen, het is de helft van mijn leven. En nu is het afgelopen, voor Laura.”

Jubileumaflevering

De laatste opnames zijn alweer even geleden voor Van der Meij en het leven zonder GTST bevalt haar goed, vertelde ze. “Ik heb dit heel bewust besloten en ik geniet enorm. Vooral dat ik geen eisen meer heb. Dat ik wakker word in het weekend en denk: morgen is het maandag en ik hoef geen teksten te leren”, zei ze lachend.

In de jubileumaflevering vieren de inwoners het 350-jarig bestaan van het fictieve soapstadje Meerdijk. De aflevering is op 1 oktober te zien op RTL 4.

Nederlandse goederenhandel groeide in eerste halfjaar 2025

0

DEN HAAG – De internationale goederenhandel van Nederland is in het eerste halfjaar van 2025 gegroeid ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Dat blijkt uit voorlopige cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Zowel de export als de import namen toe, al waren er duidelijke verschillen per productcategorie en per handelspartner.

De exportwaarde steeg met 1,9 procent, de importwaarde met 2,0 procent. Daarmee lag de handel in de eerste drie maanden van het jaar telkens boven het niveau van een jaar eerder. In april en mei was sprake van een terugval, maar in juni trok de handel weer aan.

Minder brandstoffen, meer voeding

Opvallend is dat de handel in minerale brandstoffen verder afnam. De import van brandstoffen was 11 procent lager dan een jaar eerder, terwijl de export zelfs met 15 procent daalde. Andere productgroepen deden het beter. Vooral de handel in voeding en levende dieren zat in de lift: de import steeg met 19 procent en de export met 13 procent.

Handel met buurlanden onder druk

De handel met een aantal buurlanden liep terug. Zo daalde de importwaarde uit België en het Verenigd Koninkrijk en was de export naar België en Frankrijk lager. De export naar Duitsland, nog altijd Nederlands belangrijkste handelspartner, nam daarentegen toe. Dat kwam vooral door meer export van voedingsmiddelen en fabricaten van Nederlandse makelij, en een hogere wederuitvoer van chemische producten.

Export naar Verenigde Staten flink hoger

Buiten Europa vielen de Verenigde Staten en China op. De export naar de VS steeg in het eerste halfjaar met ruim 10 procent. Vooral gespecialiseerde machines, farmaceutische producten en geneesmiddelen waren verantwoordelijk voor deze groei. De import uit China nam met ruim 5 procent toe, met name door meer invoer van elektrische en huishoudelijke apparaten, laptops, tablets en speelgoed.

Het CBS benadrukt dat het om voorlopige cijfers gaat.

Eerste actievoerende KLM-medewerkers arriveren bij Schiphol

SCHIPHOL – Op en nabij Schiphol is het derde protest van een deel van het grondpersoneel van KLM begonnen. De achterban van de vakbonden FNV en CNV is niet te spreken over de arbeidsvoorwaarden die de luchtvaartmaatschappij voor ze heeft bedacht. Medewerkers houden daarom uit onvrede van 06.00 tot 12.00 uur een werkonderbreking.

Deelnemers aan de actie komen samen bij een podium aan de Schiphol Boulevard. Waar aan het begin van de actie zo’n vijftig mensen aanwezig waren, is dat aantal inmiddels opgelopen tot ongeveer driehonderd. Onder de stakers bevinden zich ook tientallen grondstewardessen.

Er klinkt harde muziek en er staan tentjes van de vakbonden. Op Schiphol Plaza, de entree van de luchthaven, staan volgens FNV nog veel meer mensen, die later aansluiten. De bond verwacht woensdagochtend tussen de zevenhonderd en negenhonderd actievoerders. Door de acties zijn 119 vluchten geannuleerd. Volgens een medewerker van de servicebalie van KLM zijn er geen passagiers die niet weten dat hun vlucht is geannuleerd.

KLM werd het begin deze maand wel eens over een nieuwe cao met drie andere vakbonden: NVLT, VKP en De Unie. Ze spraken onder meer een loonstijging van 2,25 procent af.

Trump wijzigt mening: Oekraïne kan hele grondgebied heroveren

WASHINGTON – De Amerikaanse president Trump heeft zijn benadering van het conflict in Oekraïne volledig gewijzigd. Hij oordeelt nu dat Oekraïne “zijn grondgebied in zijn oorspronkelijke vorm kan heroveren en misschien zelfs verder kan gaan” bij Rusland.

“Rusland voert al drieënhalf jaar zonder duidelijke richting een oorlog die een echte militaire macht in minder dan een week zou hebben gewonnen”, aldus de Amerikaanse president op zijn socialemediaplatform Truth Social. Hij stelt dat het land van president Poetin veel weg heeft van een papieren tijger.

Sinds zijn ontmoeting met Poetin in Alaska in augustus heeft de Amerikaanse president altijd volgehouden dat Oekraïne bereid moest zijn een deel van zijn territorium af te staan om de oorlog te beëindigen. Die besloten ontmoeting liep op niets uit, omdat de twee het niet eens konden worden over wat Trump “waarschijnlijk het belangrijkste” aspect noemde. Wel zeiden de VS toen hoop te hebben dat het conflict opgelost zou worden.

Gesprek Zelensky

Trump zei niet expliciet iets over mogelijke vredesonderhandelingen.

In een reactie op de ontmoeting met de Amerikaanse president eerder op de dag, sprak Volodymyr Zelensky van een constructief gesprek. Volgens de Oekraïense president was er wederzijds begrip dat de VS Oekraïne veiligheidsgaranties zullen bieden na een vredesakkoord met Rusland. Hij voegde daaraan toe dat Trump voor Oekraïne een “gamechanger” kan blijken in het oplossen van het conflict en noemde de Amerikaanse houding “een grote ommezwaai”.

Koeltrailer Pollotrans gestolen in Barneveld [+foto’s]

BARNEVELD – In de nacht van zaterdag 20 september op zondag 21 september rond 02.30 uur is een koeltrailer van transportbedrijf Pollotrans uit Kootwijkerbroek gestolen. De oplegger stond afgekoppeld op het bedrijventerrein Harselaar in Barneveld en werd zaterdagmorgen voor het laatst gezien.

Volgens het bedrijf hebben de daders eerst in Ede een trekker gestolen van Berkt Transport, een witte DAF XF met rood-wit-blauwe streep en kenteken 51-BNS-7. Met deze trekker is vervolgens de koeloplegger van Pollotrans opgehaald.

De gestolen oplegger draagt het kenteken ON-83-FD en het chassisnummer WSM00000005123847. Op de achterzijde zaten stickers van Pollotrans en twee rode kruizen. Het betreft opleggernummer 2.

Pollotrans vraagt iedereen die de oplegger heeft gezien of hierover informatie heeft, direct contact op te nemen via telefoonnummer 06-20137185.

Vrachtwagen verliest zeecontainer in Rotterdam

ROTTERDAM – In een bocht, net na de afrit van de A15, is een vrachtwagen een grote zeecontainer verloren. Deze is naast de vrachtwagenwagen terechtgekomen.

De container ligt op de Merseyweg en die is in één richting volledig afgesloten.

Bergers zijn ter plaatse om de container weg te hijsen. De container is niet geladen.

Het is op dit moment niet bekend waardoor de vrachtwagen de container kon verliezen.

Scheepvaart verkeer gestremd in monding Waal met Amsterdam-Rijnkanaal in Tiel

0

TIEL – De monding van de Waal met het Amsterdam-Rijnkanaal is momenteel gestremd voor het scheepvaartverkeer.

Een duwbak geladen met zand is in de bocht bij de verkeerstoren vastgelopen op een zandbank. De stremming zou al uren duren en de sluizen van het Amsterdam-Rijnkanaal zijn niet toegankelijk.

Met verschillende schepen, waaronder containerschepen is geprobeerd het schip los te trekken.

De Waal is gestremd en zover bekend zal er morgen geprobeerd worden om het schip los te trekken, omdat het nu te donker is.

Haarlem voert maximumsnelheid van 30 kilometer per uur in

0

HAARLEM – Vanaf 1 oktober geldt in grote delen van Haarlem een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Die regel wordt ingevoerd op wegen waar zowel fietsers als auto’s gebruik van maken en op wegen waar mensen aan wonen.

In totaal wordt de maximumsnelheid op 132 wegen verlaagd van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur. De gemeente Haarlem verwacht dat door de maatregel het aantal ongelukken met 20 tot 30 procent daalt.

Haarlem plaatst nieuwe verkeersborden, past op sommige plekken de verkeerslichten aan en zorgt op sommige wegen op den duur voor smallere rijbanen, bredere fietspaden of klinkers in plaats van asfalt. Op “grote doorgaande wegen in de stad” blijft de maximumsnelheid 50 kilometer per uur.

In grote delen van Rotterdam, Leiden en Utrecht is die regel onlangs ingegaan of geldt binnenkort ook een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. In bijna heel Amsterdam is dezelfde regel al langer van kracht.

Problemen rond treinverkeer in Randstad zo goed als voorbij

0

UTRECHT – De problemen op het spoor in de Randstad zijn grotendeels verholpen, blijkt uit informatie van de NS. Aan het einde van de middag was op meerdere plekken het treinverkeer ontregeld.

Tussen Schiphol en Leiden Centraal was het treinverkeer verstoord door een seinstoring, net als tussen Haarlem en Leiden Centraal. Tussen Hoofddorp en Leiden Centraal rijden nog wel minder sprinters.

Verder reed het treinverkeer tussen Utrecht en Den Haag niet door de inzet van hulpdiensten. Door een storing in een tunnel reden er ook geen treinen op de HSL tussen Rotterdam en Breda en op het traject Rotterdam-Dordrecht.

Hof: Transportbedrijf uit Mijdrecht moet schadevergoeding betalen in geschil over Deense karren

0

LEEUWARDEN – Het Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft bepaald dat een transportbedrijf uit Mijdrecht een schadevergoeding van ruim €10.000 moet betalen aan een handelaar in cactussen. Het hof oordeelde dat de vordering van de handelaar niet was verjaard, omdat deze tijdig was gestuit door meerdere schriftelijke verzoeken tot teruggave van emballage. Dit blijkt uit een vandaag gepubliceerde uitspraak.

Achtergrond

De cactusproducent maakte jarenlang gebruik van het transportbedrijf voor het transport van zijn producten naar het buitenland. Daarbij werden zogeheten Deense karren, platen en opzetdelen gebruikt. Omdat deze niet altijd direct retour kwamen, hielden partijen saldi bij. In 2021 constateerde het transportbedrijf een negatief saldo van onder meer 557 platen en 18 karren in haar nadeel.

Toen het transportbedrijf deze materialen niet retourneerde, sommeerde de handelaar eind 2022 via zijn rechtsbijstand dat het transportbedrijf de ontbrekende emballage of een schadevergoeding zou leveren. De kantonrechter in Lelystad kende in april 2024 de vordering toe en veroordeelde het transportbedrijf tot betaling van €10.220,56 plus proceskosten.

Hoger beroep

Het transportbedrijf ging in hoger beroep en voerde aan dat de vordering inmiddels verjaard was. Volgens het bedrijf konden de e-mails en brieven van de cactusproducent niet gelden als geldige stuitingshandelingen.

Het hof verwierp dat verweer. De rechters oordeelden dat de e-mails van februari en maart 2022 voldoende duidelijk maakten dat de producent zijn aanspraak op retourname van de emballage bleef handhaven. Daarmee was de verjaring tijdig gestuit.

Uitspraak

Het hof bekrachtigde het vonnis van de kantonrechter volledig. Het transportbedrijf moet naast de schadevergoeding ook de proceskosten in hoger beroep betalen, ruim €2.000 aan griffierecht en advocaatkosten.

Vermiste Paul (79) uit Soest overleden aangetroffen in Oostergracht

SOEST – In de Oostergracht in Soest is maandagmiddag rond 14.30 uur het lichaam aangetroffen van de sinds zaterdag vermiste Paul (79) uit Soest.

De politie onderzoekt hoe de man in het water terecht is gekomen. Over de toedracht is nog niets bekend.

De politie spreekt haar medeleven uit richting de nabestaanden en bedankt alle betrokkenen die hebben geholpen bij de zoektocht naar de vermiste man.

Lula haalt uit naar VS op VN-top in New York

NEW YORK – De Braziliaanse president Lula da Silva heeft op de VN-top in New York fel uitgehaald naar gastland VS.

In zijn openingstoespraak dinsdag hekelde Lula het Amerikaanse veto tegen de erkenning van een Palestijnse staat.

“Het is te betreuren dat een oplossing die gisteren in deze zaal nog opnieuw werd erkend door meer dan 150 VN-lidstaten, wordt tegengehouden door een enkel veto”, zei Lula, “waarmee het gastland (de VS) president Mahmoud Abbas ervan weerhoudt een Palestijnse zetel in te nemen in de zaal.”

De Braziliaanse president voegde eraan toe dat onder het puin in Gaza, naast tienduizenden lichamen van onschuldige burgers, ook het internationaal recht ligt begraven. Ook benadrukte Lula dat “bommen en nucleaire wapens ons niet zullen beschermen” tegen de komende klimaatcrisis.

Hof: Vale Logistics moet cao naleven en schadevergoeding betalen aan FNV

DEN HAAG – Het Gerechtshof Den Haag heeft in hoger beroep geoordeeld dat Vale Logistics de cao voor het Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen niet correct is nagekomen. Het transportbedrijf uit Den Haag moet de cao alsnog naleven én een schadevergoeding betalen aan vakbond FNV. Dat blijkt uit een vandaag gepubliceerde gerechtelijke uitspraak.

Achtergrond van het geschil

Het conflict ontstond nadat de stichting VNB, die namens FNV toeziet op naleving van de cao, in 2021 signalen kreeg dat Vale zich niet aan de cao-bepalingen hield. Het ging onder meer om de uitbetaling van diensturen en overuren, rust- en pauzetijden, en de vergoeding van verblijfskosten voor chauffeurs tijdens meerdaagse ritten. Vale werd herhaaldelijk gevraagd bewijs te leveren dat de cao correct werd nageleefd, maar kon dit onvoldoende aantonen.

FNV stapte daarop naar de rechter. De kantonrechter in Rotterdam oordeelde in 2023 al dat Vale de cao moest naleven en veroordeelde het bedrijf tot een schadevergoeding van ruim € 9.400. Vale ging tegen dat vonnis in beroep.

Oordeel van het hof

Het gerechtshof bevestigt nu het eerdere vonnis. Volgens het hof heeft Vale onder meer ten onrechte pauzetijden en stilstandmomenten tijdens laden en lossen als rusttijd aangemerkt, terwijl dit volgens de cao gewoon arbeidstijd is.

Ook heeft Vale erkend dat overuren en weekenddiensten in het verleden niet juist zijn uitbetaald, zonder dit later te corrigeren. Daarnaast kon het bedrijf niet aantonen dat chauffeurs tijdens meerdaagse ritten voldoende verblijfskostenvergoeding ontvingen.

Het hof bekrachtigt de veroordeling tot nakoming van de cao, de dwangsom en de schadevergoeding. Die schadevergoeding moet FNV overigens afdragen aan het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer.

Signaal voor de sector

Met deze uitspraak onderstreept het hof dat cao-naleving geen vrijblijvende zaak is. Vakbonden kunnen, ook zonder dat individuele chauffeurs zelf een klacht indienen, werkgevers aanspreken op het nakomen van hun verplichtingen. Voor transportbedrijven betekent dit dat zij niet alleen de cao moeten toepassen, maar ook kunnen worden geconfronteerd met forse kosten als zij dit niet doen.

DHL hervat pakketbezorging naar de VS

0

BONN – DHL stuurt vanaf donderdag weer pakketten naar de Verenigde Staten. Het Duitse postbedrijf verzond vier weken geen pakketten naar het land als gevolg van nieuwe regelgeving rondom invoerrechten.

De pakketbezorging wordt nu hervat voor zakelijke klanten. Particulieren kunnen zogeheten cadeauzendingen – pakketten zonder commercieel doel – tot een waarde van maximaal 100 dollar sturen.

Eind augustus kwam veel postverkeer naar de VS stil te liggen nadat de regering-Trump een einde maakte aan de vrijstelling van pakketten ter waarde van maximaal 800 dollar. Hierdoor was het voor veel postbedrijven onduidelijk hoe ze aan alle douaneverplichtingen moesten voldoen. Volgens de Wereldpostunie van de VN leidde dit tot een daling van 80 procent van het postverkeer naar de VS.

Eerder kondigde PostNL al aan de pakketbezorging voor zakelijke klanten en retourzendingen te hervatten.

IRU roept VN op tot wereldwijde standaarden voor beroepschauffeurs

0

GENÈVE – De internationale wegvervoersorganisatie IRU heeft de Verenigde Naties opgeroepen om wereldwijde standaarden voor beroepschauffeurs vast te leggen. Volgens de organisatie leiden de huidige verschillen in kwalificaties tot onduidelijkheid en ondermijnen ze zowel de verkeersveiligheid als de efficiëntie in het transport.

Tijdens het VN Global Forum on Road Traffic Safety benadrukte IRU-beleidsadviseur Clara Sánchez López dat professionalisering van chauffeurs cruciaal is. Zware bedrijfsvoertuigen zijn betrokken bij een relatief klein aandeel van de verkeersongelukken, maar in 85 procent van de gevallen ligt de oorzaak bij menselijk falen.

Driekwart daarvan wordt veroorzaakt door andere weggebruikers. Volgens IRU is daarom niet alleen de opleiding van vrachtwagenchauffeurs, maar ook bewustwording bij overige weggebruikers essentieel.

VN Global Forum on Road Traffic Safety

Wereldwijde erkenning nodig

De EU kent verplichte kwalificaties voor toegang tot het beroep, maar VN-resoluties zijn vooralsnog vrijblijvend en weinig concreet. “Een formele erkenning van beroepskwalificaties kan de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeteren,” aldus Sánchez López.

Om dit te bereiken stelt IRU een vierpijler-aanpak voor: formaliseren, professionaliseren, valideren en beheren. Dit moet landen helpen om uniforme standaarden op te zetten en effectief te monitoren. Een belangrijk hulpmiddel is IRU Examiner, een systeem waarmee autoriteiten eerlijke en transparante certificeringsprocedures kunnen opbouwen, aangepast aan de nationale context.

Praktisch en schaalbaar

De aanpak omvat nauwe samenwerking tussen publieke en private partijen, zodat training, examens en certificering goed op elkaar aansluiten en lokaal uitvoerbaar zijn. Daarmee kunnen landen snel capaciteit opbouwen, ook zonder volledig wettelijk kader.

Uit een door IRU uitgevoerd onderzoek in opdracht van de Europese Commissie blijkt dat veel niet-EU-landen al standaarden hanteren die vergelijkbaar zijn met het Europese Vakbekwaamheidsbewijs (CPC), met gestructureerde theorie- en praktijktrainingen en verplichte examens. Volgens IRU is internationale erkenning en harmonisatie van deze standaarden nodig om de verkeersveiligheid te verbeteren én de mobiliteit van chauffeurs te vergemakkelijken – van groot belang in tijden van wereldwijd chauffeurstekort.

Het VN-forum reageerde positief en benadrukte dat het onderwerp beroepskwalificaties voor chauffeurs een vaste plek op de agenda moet krijgen.

Treinverkeer gestremd en ontregeld in delen van de Randstad

0

UTRECHT – Het treinverkeer tussen Utrecht en Den Haag rijdt niet, meldt de NS. Dat komt door de inzet van hulpdiensten en duurt tot ongeveer 17.15 uur.

De problemen zelf zijn inmiddels verholpen, maar het treinverkeer moet nog op gang komen.

Tussen Schiphol en Leiden Centraal rijden er door een seinstoring veel minder treinen, net als tussen Haarlem en Leiden Centraal. Dat duurt tot ongeveer 18.45 uur.

Op het traject tussen Utrecht en Den Haag rijden in plaats van de treinen “zeer beperkt bussen”. Die zijn ingezet tussen Zoetermeer Oost, Lansingerland-Zoetermeer en Gouda.

Oegema Logistics+ kiest voor duurzame toekomst met Mercedes-Benz eActros 600

DEDEMSVAART – Oegema Logistics+ uit Dedemsvaart heeft haar eerste volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600 in ontvangst genomen. De aflevering, verzorgd door Wensink Trucks, markeert een volgende stap in de verduurzaming van het wagenpark van dit familiebedrijf met een rijke historie.

Al decennialang is Oegema Logistics+ een bekende naam in de regio en ver daarbuiten. Wat ooit begon als een lokaal transportbedrijf, is uitgegroeid tot een sterke logistieke partner voor uiteenlopende klanten in Nederland en Europa. Het familiebedrijf combineert traditie en betrokkenheid met een duidelijke blik op de toekomst.

De keuze voor de eActros 600 past naadloos binnen die visie. Met een actieradius van maximaal 600 kilometer en de mogelijkheid tot Megawatt Charging in de toekomst, biedt de truck niet alleen praktische voordelen, maar ook een aanzienlijke reductie van de CO₂-uitstoot. De eActros zal binnen het wagenpark worden ingezet voor distributie en langeafstandswerk.

De aflevering door Wensink Trucks benadrukt de goede samenwerking tussen beide bedrijven. Waar Oegema Logistics+ inzet op duurzame groei, ondersteunt Wensink met kennis, service en innovatieve oplossingen.

Met de komst van de eActros 600 zet Oegema Logistics+ opnieuw een stap in de richting van emissievrij transport, waarbij de vertrouwde kwaliteit en betrouwbaarheid behouden blijven.

Nederlandse vrachtwagen met 72 ton totaalgewicht stilgezet op Duitse A30

0

GILDEHAUS – De Duitse politie heeft maandagavond op de A30 bij Gildehaus een zwaar overladen Nederlandse vrachtwagencombinatie aan de kant gezet. Het voertuig, dat schroot vervoerde vanuit Lingen naar Hengelo, bleek maar liefst 72 ton te wegen – ruim 80 procent boven de toegestane maximum massa.

Tijdens de controle toonde de chauffeur de agenten aanvankelijk een weegbon waarop een gewicht van bijna 40 ton stond vermeld. Dat zou voor de combinatie in Duitsland toegestaan zijn. Bij een herweging op een geijkte weegbrug in Gildehaus kwam echter aan het licht dat de kaart alleen het gewicht van de truck vermeldde.

De aanhanger woog nog eens 32 ton, waardoor het totale gewicht op 72 ton uitkwam.

De politie legde de vrachtwagen onmiddellijk stil en legde een veiligheidsborgsom op.

Tegen het transportbedrijf wordt bovendien een procedure gestart die kan leiden tot een aanzienlijke boete en een winstafromingsmaatregel.

Auto over de kop en bus in reisbureau na aanrijding, buschauffeur zwaargewond

PETERSHAGEN (Duitsland) – In het Duitse Lahde, een stadsdeel van Petershagen, is dinsdagochtend een lijnbus na een botsing met een auto door de gevel van een reisbureau gereden. Wonder boven wonder raakte er niemand in het pand gewond, ook zaten er geen passagiers in de bus.

Volgens de politie reed de 60-jarige buschauffeur rond 07.20 uur vanuit de Ackerstraße de Bahnhofstraße op, waar hij in botsing kwam met een Volkswagen Polo, bestuurd door een 59-jarige vrouw uit Petershagen.

Door de klap sloeg de auto over de kop en kwam op het dak tot stilstand tegen een lantaarnpaal. De bus reed vervolgens rechtdoor en kwam pas tot stilstand in de gevel van een woon- en winkelpand, waar zich een reisbureau bevindt.

De buschauffeur liep zware verwondingen op en is naar het ziekenhuis gebracht. Aanvankelijk werd rekening gehouden met levensgevaar, maar later bleek zijn toestand stabiel. De automobiliste raakte vermoedelijk lichtgewond en is eveneens naar een ziekenhuis vervoerd.

De Bahnhofstraße werd volledig afgesloten voor hulpverlening en onderzoek. Ook een speciaal verkeersonderzoeksteam van de politie Bielefeld werd ingeschakeld. Het Technisches Hilfswerk (THW) kwam ter plaatse om de stabiliteit van het getroffen gebouw te beoordelen. Pas na stutwerkzaamheden kan de bus worden geborgen. Het getroffen gebied is nog altijd afgesloten.

Kamer wil geen koppeling F-35 en burgerluchtvaart op Lelystad

0

DEN HAAG – Opnieuw heeft de Tweede Kamer duidelijk gemaakt geen vakantievluchten te willen op Lelystad Airport.

Dinsdag nam een meerderheid een motie aan waarin zij zich uitspreekt tegen het voorstel om de stationering van gevechtsvliegtuigen te koppelen aan de opening van de luchthaven voor burgerluchtvaart.

Het ministerie van Defensie wil de combinatie omdat het veel voordelen oplevert. Het is onder meer goedkoper en er kunnen veel voorzieningen worden gedeeld. De provincie Flevoland wil alleen een militaire vliegbasis als ook commerciële vliegtuigen mogen vertrekken vanaf Lelystad Airport.

Maar demissionair staatssecretaris Gijs Tuinman (Defensie) heeft ook al gezegd dat Lelystad zijn voorkeurslocatie blijft als er geen burgerluchtvaart mag komen. Dat heeft te maken met het feit dat hier de minste mensen last hebben van het geluid van de F-35. Tuinmans eigen BBB stemde ook voor de motie die werd ingediend door ChristenUnie, GroenLinks-PvdA en Partij voor de Dieren.

Lidl opent vijfde snellaadplein en slaat eerste paal voor uitbreiding distributiecentrum Etten-Leur

0

ETTEN-LEUR – Vandaag vierde Lidl twee belangrijke mijlpalen op haar distributiecentrum in Etten-Leur: de officiële ingebruikname van het vijfde snellaadplein voor elektrische vrachtwagens én het slaan van de eerste paal voor de uitbreiding van het distributiecentrum met 15.000 vierkante meter. Daarmee groeit het distributiecentrum naar een totale oppervlakte van 53.000 vierkante meter. Vanuit deze locatie worden dagelijks 63 Lidl-winkels in de regio bevoorraad met elektrische en biobrandstof aangedreven vrachtwagens.

De openingshandeling werd verricht door burgemeester Starmans-Gelijns en wethouder De Weert van Etten-Leur. Burgemeester Starmans-Gelijns: “Ik feliciteer Lidl van harte met deze mijlpaal. De opening van het laadplein en de uitbreiding van het distributiecentrum, dragen bij aan de duurzame ontwikkeling van Etten-Leur. Lidl is een vooruitstrevende organisatie die ook in onze regio zorgt voor een grote hoeveelheid aan werkgelegenheid en oog heeft voor haar omgeving. In het bijzonder waardeer ik dat het laadplein ook toegankelijk is voor andere ondernemers. Zo pakken we duurzaamheid samen aan, als gemeente juichen we dat van harte toe.”

Snellaadplein ook voor ondernemers uit de regio toegankelijk

Het nieuwe snellaadplein bestaat uit zes krachtige 350 kW-laadpalen en draait volledig op groene stroom, mede opgewekt door de 3.960 zonnepanelen die op het dak van het distributiecentrum komen te liggen. De korte afstanden tussen het distributiecentrum en de winkels maken elektrisch vervoer bijzonder geschikt. Het is veiliger, minder milieubelastend en draagt bij aan betaalbare boodschappen, zonder concessies aan milieudoelstellingen te doen.

De laadinfrastructuur is semi-publiek toegankelijk: toeleveranciers en andere bedrijven uit de regio kunnen tegen aantrekkelijke tarieven gebruikmaken van de laadcapaciteit, Ruud Metten, Manager Transport & Innovatie bij Lidl Nederland: “We werken aan positieve verandering en moedigen anderen aan om diezelfde weg in te slaan. Door onze infrastructuur te delen, versnellen we de energietransitie. Het is geen openbaar station, maar een gedeeld initiatief waarbij ondernemers afspraken maken over gebruik. Zo voorkomen we wachttijden en leren we van elkaar.”

Vroege start en duidelijke koers ‘volledig elektrisch’

Lidl begon al in 2015 met elektrische bevoorrading in Amsterdam en heeft inmiddels vijf snellaadpleinen gerealiseerd. De duidelijke koers richting volledig elektrisch transport werd in 2023 vastgelegd en biedt transporteurs houvast voor hun eigen investeringsplannen. Dankzij een actieradius van meer dan 500 kilometer en korte afstanden tussen distributiecentrum en winkel, is elektrisch vervoer voor Lidl niet alleen toekomstgericht, maar ook (kosten)efficiënt. Metten: “Wie nu nog afwacht, loopt straks achter. Samenwerking en vooruitkijken zijn de sleutel. We hebben de netaansluiting en de kennis al, dus we onderzoeken ook of er in de toekomst een groter, publiek toegankelijk laadplein kan komen in de regio Etten-Leur.”

Foto: Henk van der Giesen

Duurzaam en energie-efficiënt bouwen centraal bij uitbreiding

De uitbreiding van het distributiecentrum is een logische stap in Lidl’s groeistrategie. Het gebouw is een toonbeeld van toekomstbestendige bouw en energie-efficiëntie. Na de uitbreiding is het gebouw volledig gasloos, uitgerust met een koelinstallatie op natuurlijke koudemiddelen, voorzien van 100 procent ledverlichting en ontworpen met oog voor de natuur en omgeving. Lidl heeft met de verbouwing als ambitie het behalen van een BREEAM Excellent-score en een GPR-certificaat van 8,5.

Foto: Henk van der Giesen

De oplevering van de totaal verbouwing van het distributiecentrum is naar verwachting in februari 2027.

Stellantis legt productie in Frankrijk en Italië tijdelijk stil

PARIJS – Stellantis, het moederbedrijf achter automerken als Opel, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler en Fiat, legt vanaf eind september de productie tijdelijk stil in zijn fabrieken in het Franse Poissy, bij Parijs, en het Italiaanse Pomigliano. Aanleiding is de zwakke vraag in Europa, werd dinsdag bekendgemaakt.

De productie wordt tot drie weken stilgelegd. Duizenden werknemers worden tijdelijk met verlof gestuurd. In de Italiaanse fabriek bij Napels worden de Fiat Panda en de Alfa Romeo Tonale geproduceerd, terwijl in de Franse vestiging de DS3 en de Opel Mokka van de band rollen.

Volgens een woordvoerder wordt “het productietempo aangepast aan de moeilijke marktomstandigheden in Europa”. De verkopen van de Alfa Romeo Tonale werden ook geraakt door invoerheffingen in de Verenigde Staten, een belangrijke markt voor het merk.

De autoverkopen van Stellantis daalden in het afgelopen halfjaar met 8 procent tot 1,2 miljoen voertuigen.

bpostgroup benoemt Dieter Van Putte als CTO Cross Border om digitalisering en automatisering te boosten

BRUSSEL – Dieter Van Putte (44) is aangesteld als Chief Technology Officer (CTO) van Cross Border, de divisie van bpostgroup die bedrijven helpt bij het versturen van pakjes over landsgrenzen heen. bpostgroup wil zo haar Cross Border-aanbod voor internationale klanten slimmer, sneller én automatischer maken.

Pakjes over grenzen heen sturen is voor veel bedrijven een complexe zaak omwille van de kopzorgen rond transport, douane of belastingen. Met zijn Cross Border-divisie biedt bpostgroup een all-in-one oplossing. Technologie en digitalisering spelen daarbij een steeds grotere rol en dus besloot bpostgroup de nieuwe functie van Chief Technology Officer (CTO) binnen Cross Border te creëren.

Slimmer, sneller en voorspelbaarder

Met Dieter Van Putte – die reeds aan de slag ging – haalt bpostgroup de geknipte man voor de job binnen. Dieter neemt twintig jaar ervaring mee op het gebied van technologie en digitale transformatie. Die deed hij voor een groot deel op bij Accenture, waar hij leidinggevenden adviseerde over IT-transformatie-initiatieven en projecten leidde in software engineering en logistiek.

Als hoofdtaken zal de CTO digitale platforms versterken, automatisering stimuleren en systeemintegratie met wereldwijde partners verbeteren. Door data-architecturen over regio’s heen te harmoniseren wordt slimmer beslissen mogelijk, verbetert de betrouwbaarheid en verlopen internationale operaties gestroomlijnder. Zo kunnen bpostgroup-klanten rekenen op snellere en voorspelbaardere leveringen.

“Ik ben trots dat ik deze evolutie bij bpostgroup mag helpen leiden”, besluit Van Putte, die in zijn nieuwe rol zal rapporteren aan Chief Digital Officer Frank Croket.

Fietser gewond na aanrijding met vrachtwagen in Delfgauw

DELFGAUW – Op de Zuideindseweg in Delfgauw heeft dinsdagmiddag 23 september een ongeval plaatsgevonden tussen een vrachtwagen en een fietser.

De vrachtwagen wilde volgens getuigen inhalen en kwam daarbij op de verkeerde weghelft terecht, hier kwam de fietser in botsing met de vrachtwagen.

De fietser raakte hierbij gewond, de politie en de ambulancedienst kwamen met spoed ter plaatse.

De fietser is opgevangen in de ambulance en de Zuideindseweg is afgesloten in beide richtingen terwijl de politie kijkt of onderzoek noodzakelijk is.

Roosendaal krijgt eerste Mega Charging Hub voor zwaar transport

0

ROOSENDAAL – Dankzij de innovatieve energie-infrastructuur van Watts In Store krijgt Nederland zijn eerste Mega Charging Hub voor zwaar transport. In een gebied met netcongestie maakt het bedrijf samen met Sakko Groep de introductie van de eerste Autel MCS-lader op het Europese wegennet mogelijk. Het nieuwe snellaadplein in Roosendaal biedt 10 opstelplaatsen voor bussen en trucks en 16 reguliere AC-oplaadpunten, zodat in totaal 26 voertuigen gelijktijdig kunnen laden.

Slim energiemanagement opent de weg naar snelladen in net-congestiegebieden

In Roosendaal koppelt Watts In Store een 2 MWh batterij aan een 600 kWp zonnestroomsysteem. Deze opzet, met een totale opslagcapaciteit van 2.150 kWh, maakt het mogelijk de lokaal opgewekte energie optimaal te benutten en op te schalen tot de eerste 1 MW-snellader voor zwaar transport in Nederland. Door een goede energie-analyse kan door slim te balanceren tussen opwek, opslag en afname het lokale elektriciteitsnet worden ontzien en is het dus toch mogelijk een groot laadplein te realiseren.

Nieuwe standaard voor logistieke hubs en transporteurs

De Mega Charging Hub geeft transportbedrijven en logistieke knooppunten toegang tot betrouwbare laadinfrastructuur die schaalbaar en toekomstbestendig is. Waar veel locaties kampen met capaciteitsbeperkingen, zorgt deze oplossing voor kortere laadtijden, lagere operationele kosten en een lagere CO₂-footprint. Het is een blauwdruk voor hoe grootschalige laadinfrastructuur kan functioneren in een druk energiesysteem.

“We laten met dit project zien dat de energietransitie om meer gaat dan alleen laadpunten plaatsen,” zegt Willem van de Heijden, commercieel manager bij Watts In Store. “Door slim om te gaan met energieopslag, opwek en netcapaciteit creëren we een robuuste infrastructuur die klaar is voor de groei van elektrisch zwaar transport. Dit is een volgende stap in het betrouwbaar elektrificeren van logistieke ketens.”

De elektrificatie versnelt

Het project in Roosendaal sluit naadloos aan op de snelle elektrificatie van zwaar transport. De vraag naar snellaadinfrastructuur voor vrachtwagens groeit de komende vijf jaar exponentieel. Europese regelgeving en strengere emissienormen versnellen dit proces. Het concept van Watts In Store toont hoe slimme regie over energie de uitrol van laadvoorzieningen mogelijk maakt. Ook op plekken waar het net eigenlijk geen ruimte meer heeft.

Feestelijke opening

De Mega Charging Hub wordt feestelijk geopend op donderdag 25 september 2025 bij Hof Kabelfabriek, de Ziel 1 in Roosendaal. Pers, partners en geïnteresseerden zijn van harte welkom om deze innovatieve locatie te bezoeken. Inloop vanaf 14.30, de opening begint om 16.00 uur en eindigt om 18.00 uur.

Rutte: te vroeg om naar Rusland te wijzen na drones Kopenhagen

BRUSSEL – Het is nog te vroeg om Rusland verantwoordelijk te houden voor de drones die het vliegverkeer boven Denemarken hebben verstoord, zegt NAVO-chef Mark Rutte. “Denemarken gaat nog na wat er precies is gebeurd en wat er achter zat”, memoreert hij na overleg met de NAVO-landen.

De “grote moeilijkheden” waarin “drie grote drones” het Deense vliegverkeer maandagavond brachten, zijn een “ernstig incident”, zei Rutte. De Europese Commissie ziet al aanwijzingen om Rusland te verdenken, al wil zij het land nog niet officieel beschuldigen. De secretaris-generaal van de NAVO wil zover nog niet gaan.

Over de twee Europese toppen die in Kopenhagen op stapel staan, maakt Rutte zich geen grote zorgen. Uit het neerhalen van Russische drones boven Polen en het wegleiden van Russische gevechtsvliegtuigen boven Estland meent hij te kunnen opmaken dat de verdediging is toegerust. “Het systeem werkt.”

Rutte heeft gebeld met de Deense premier, zei hij. “Natuurlijk zullen we helpen waar we kunnen.”

Letselschade na een bedrijfsongeval: wat te doen?

0

Wat is letselschade?

Letselschade is de schade die je oploopt als gevolg van een ongeval, waarbij iemand anders aansprakelijk is voor jouw letsel. Dit kan variëren van fysieke verwondingen tot emotionele schade. Het is belangrijk om te begrijpen dat letselschade niet alleen de medische kosten omvat, maar ook andere aspecten zoals verlies van inkomen, pijn en lijden, en eventuele toekomstige zorgbehoeften.

Soorten letselschade

Letselschade kan in verschillende vormen voorkomen. Enkele veelvoorkomende soorten zijn:

  • Fysieke letsels: zoals breuken, verstuikingen of verwondingen aan de rug en nek.
  • Psychische schade: zoals angst of posttraumatische stress na een ongeval.
  • Verlies van inkomen: als je door je letsel tijdelijk of permanent niet kunt werken.

Wat te doen na een bedrijfsongeval?

Als je betrokken bent bij een bedrijfsongeval, is het belangrijk om snel en effectief te handelen. Hier zijn enkele stappen die je kunt volgen:

1. Meld het ongeval

Zorg ervoor dat je het ongeval onmiddellijk meldt bij je werkgever. Dit is cruciaal voor de afhandeling van eventuele claims en helpt bij het vastleggen van de feiten.

2. Zoek medische hulp

Zelfs als je denkt dat je niet ernstig gewond bent, is het verstandig om je gezondheid te laten controleren. Sommige verwondingen, zoals whiplash, kunnen pas later symptomen vertonen.

3. Verzamel bewijs

Documenteer alles wat met het ongeval te maken heeft. Maak foto’s van de locatie, verzamel getuigenverklaringen en bewaar alle medische rapporten en facturen. Dit kan later van groot belang zijn voor je schadeclaim.

Schadevergoeding aanvragen

Als je letselschade hebt opgelopen, heb je recht op een schadevergoeding. Dit kan een complex proces zijn, maar het is belangrijk om te weten dat je niet alleen staat. Drost Letselschade kan je helpen bij het indienen van je claim en het verkrijgen van de schadevergoeding waar je recht op hebt.

Wat valt er onder schadevergoeding?

Bij een schadevergoeding kun je denken aan verschillende kosten, zoals:

  • Medische kosten voor behandelingen en medicatie.
  • Reiskosten voor ziekenhuisbezoeken.
  • Verlies van inkomen door ziekteverlof.
  • Pijn en lijden, wat soms kan leiden tot smartengeld.

Wanneer heb je recht op letselschade vergoeding?

Je hebt recht op letselschadevergoeding als je kunt aantonen dat iemand anders aansprakelijk is voor het ongeval. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn als:

  • Je werkgever nalatig is geweest in het bieden van een veilige werkomgeving.
  • Er sprake is van gebrekkig materieel of onveilige omstandigheden op de werkvloer.

Het belang van juridische ondersteuning

Het kan overweldigend zijn om zelf een schadeclaim in te dienen, vooral als je al met je letsel bezig bent. Daarom kan het inschakelen van een expert zoals Drost Letselschade je veel stress besparen. Zij hebben de kennis en ervaring om je door het proces te begeleiden en ervoor te zorgen dat je krijgt waar je recht op hebt.

Letselschade bedrijfsongeval: specifieke aandachtspunten

Bij letselschade door een bedrijfsongeval zijn er enkele specifieke aandachtspunten. Het is belangrijk om te weten dat je als werknemer recht hebt op bescherming. Dit betekent dat je werkgever verantwoordelijk is voor een veilige werkomgeving en dat zij aansprakelijk kunnen worden gesteld als dit niet het geval is.

Wat te doen als je zzp’er bent?

Als zelfstandige zonder personeel (zzp’er) is de situatie iets anders. Je hebt misschien minder bescherming dan werknemers in loondienst, maar je hebt nog steeds rechten. Zorg ervoor dat je goed geïnformeerd bent over je verzekeringen en de mogelijkheden voor letselschade vergoeding. Hier kan letselschade bedrijfsongeval een belangrijke rol spelen, vooral als je betrokken raakt bij een ongeluk terwijl je aan het werk bent.

Wat als je werkgever aansprakelijk is?

Als je werkgever aansprakelijk is voor het ongeval, kan dit leiden tot een complexere situatie. Het is belangrijk om alle communicatie goed vast te leggen en te documenteren. Dit kan cruciaal zijn voor de afhandeling van je claim.

Veelgestelde vragen over letselschade

Hier zijn enkele veelgestelde vragen die je kunnen helpen bij het navigeren door de wereld van letselschade:

1. Hoe lang heb ik om een schadeclaim in te dienen?

In Nederland heb je meestal drie jaar na het ongeval de tijd om een schadeclaim in te dienen. Het is echter verstandig om dit zo snel mogelijk te doen.

2. Moet ik zelf een advocaat inschakelen?

Het is niet verplicht om een advocaat in te schakelen, maar het kan wel zeer voordelig zijn. Een advocaat kan je helpen om de juiste stappen te zetten en ervoor te zorgen dat je schadevergoeding correct wordt afgehandeld.

3. Wat gebeurt er als ik geen letselschadevergoeding ontvang?

Als je geen letselschadevergoeding ontvangt, kan dit frustrerend zijn. Het is mogelijk om een beroep te doen op juridische stappen, maar dit kan tijd en kosten met zich meebrengen. Het is altijd verstandig om juridisch advies in te winnen.

Neem actie en laat je bijstaan

Letselschade kan een ingrijpende ervaring zijn, maar je staat er niet alleen voor. Het is belangrijk om goed geïnformeerd te zijn over je rechten en mogelijkheden. Of je nu een werknemer bent of zzp’er, zorg ervoor dat je de juiste stappen onderneemt om je schade te verhalen. Met de juiste ondersteuning kun je de weg naar herstel eenvoudiger maken.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Geen doorstart voor failliete aardappelverwerker CêlaVíta

WEZEP – Het failliete aardappelproductenmerk CêlaVíta maakt toch geen doorstart, maakte curator Frans Aartsen dinsdag bekend.

Volgens hem haakten kandidaten af op “de omvang en complexiteit van de productiefaciliteit”. Ook de ingewikkelde eigendomsstructuur van de fabriek maakte een doorstart moeilijk.

De curator gaat de komende tijd in overleg met verschillende betrokkenen over het verdere verloop, met als doel de productiefaciliteit te ontmantelen. De productie in de fabriek in het Gelderse Wezep kwam vorige maand stil te liggen, toen het faillissement werd aangevraagd. Voor alle 171 medewerkers werd ontslag aangevraagd.

Vorige maand meldde Aartsen dat ongeveer tien kandidaten zich hadden gemeld om het bedrijf over te nemen.

OM: Strafeis 20 miljoen euro boete voor NAM na gesjoemel met gevaarlijk afvaltransport

0

ZWOLLE – Het Openbaar Ministerie (OM) eist 20 miljoen euro van de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) voor het plegen van verschillende milieudelicten. Dat is de strafeis die de officier van justitie dinsdag uitsprak in de rechtbank in Zwolle.

Het OM vermoedt dat de NAM gevaarlijke afvalstromen, die afkomstig zijn uit aardgaswinning, zonder vergunning heeft ontvangen, heeft (weg)gemengd en in de bodem heeft geïnjecteerd.

De werkwijze van de NAM was jarenlang onzorgvuldig en niet transparant, terwijl burgers en overheid daarover juist goed geïnformeerd zouden moeten zijn.

Het strafrechtelijk onderzoek is gestart naar aanleiding van transportcontroles. De NAM vervoerde proceswater en daarbij werden op de transportdocumenten steeds verschillende codes, benamingen en producten aangetroffen. Duidelijk was dat er grote hoeveelheden werden vervoerd, terwijl er ook veel onduidelijkheden waren.

Het uiteindelijke onderzoek richtte zich op een periode tussen 2010 en 2022. In die periode is vloeibaar afval, dat vrijkwam bij gaswinning uit de Noordzee, bovengronds verwerkt en uiteindelijk diep in de ondergrond in de Groningse plaats Borgsweer geïnjecteerd. Daarbij heeft de NAM de situatie voorgespiegeld alsof er gewoon afvalwater de grond in ging. Daar vroeg het vergunningen voor aan. Die vergunningen kreeg het bedrijf ook. In werkelijkheid werd er echter gevaarlijk afvalwater ontvangen en ging dit gevaarlijk afvalwater de grond in, zonder vergunning.

Gevaarlijke stof kwik

De NAM boort op zee naar aardgas. De grondstof die daarbij wordt gewonnen is vloeibaar en bestaat uit onder andere water en aardgascondensaat. Deze stoffen worden gescheiden. Het water wordt afgevoerd als gewoon afvalwater, maar het bevat de gevaarlijke stof kwik. Daarom moet het volgens het OM juridisch behandeld worden als gevaarlijk afvalwater.

Om gevaarlijk afvalwater te mogen ontvangen, te mengen en te injecteren zijn vergunningen nodig. Op die manier kan er ook goed toezicht worden gehouden op de manier waarop en in welke hoeveelheid, stoffen weer terug de bodem in gaan. Dat toezicht is belangrijk voor het milieu en onze (leef)omgeving en voor de veiligheid en gezondheid van mensen.

Onverantwoord gedrag

Door het geven van een onjuiste voorstelling van zaken door de NAM en daarmee niet transparant te zijn, heeft de NAM zich onverantwoord gedragen. Voor iedere Nederlander geldt dat de wet- en regelgeving moet worden gevolgd. Dat is niet anders voor een groot en gespecialiseerd bedrijf als de NAM.

Leiding NAM was verbolgen

De samenleving moet erop kunnen vertrouwen dat een grote en machtige speler als de NAM zich aan de regels houdt. De historie op het gebied van aardgaswinning en de ontwikkelingen daar omheen in de maatschappij, zou aanleiding moeten zijn om een integere en zorgvuldige houding aan te nemen. Uit verschillende tapgesprekken blijkt echter dat daar geen sprake van was bij de leiding van de NAM. Toen mogelijk ook de rol van leidinggevenden in beeld kwam bij het OM, zijn er vanuit de NAM niet succesvolle pogingen gedaan om op het hoogste politieke niveau invloed uit te oefenen.

Houding NAM

Het OM vindt een straf van 20 miljoen euro op zijn plaats. Deze is evenredig en doeltreffend in relatie tot de lange periode waarbinnen de feiten zijn gepleegd. Daarnaast is ook de omvang van de onderneming meegewogen in de strafeis. Uit het onderzoek blijkt verder dat de NAM kosten bespaarde door de wet- en regelgeving niet na te leven. In totaal gaat het daarbij om een bedrag van ruim 5,6 miljoen euro. Het OM is van mening dat misdaad niet mag lonen en heeft daarom de rechter gevraagd dit bedrag te ontnemen.

De voordelen van internationale fulfillment uitbesteden

0

In de snel veranderende wereld van e-commerce is grensoverschrijdende handel niet meer weg te denken. Steeds meer bedrijven kiezen ervoor om hun producten internationaal aan te bieden, maar daarbij komt veel logistiek kijken. Het uitbesteden van Internationale fulfilment biedt interessante voordelen voor organisaties die hun bereik willen vergroten zonder extra operationele belasting. In dit artikel worden de belangrijkste redenen besproken waarom steeds meer bedrijven kiezen voor deze efficiënte oplossing.

Schaalbaarheid en flexibiliteit in de supply chain

Een van de grootste voordelen van het uitbesteden van internationale fulfilment is de schaalbaarheid. Door samen te werken met een gespecialiseerde partner, zoals Monta, kunnen bedrijven eenvoudig opschalen tijdens piekperiodes of juist kosten reduceren wanneer de vraag lager is. De infrastructuur van deze fulfilment partners is ingericht op variatie in volumes, waardoor organisaties nooit te maken krijgen met te grote of te kleine magazijnruimte.

Bovendien biedt uitbesteding extra flexibiliteit. Lokale partners beschikken doorgaans over meerdere warehouses in verschillende landen. Dit betekent snellere levertijden en lagere verzendkosten, doordat goederen dichter bij de klant opgeslagen kunnen worden. Hierdoor vergroten bedrijven hun aantrekkingskracht op de internationale markt, zonder zelf extra opslagfaciliteiten te hoeven beheren.

Efficiëntie en kennis van internationale logistiek

Internationale logistiek brengt complexe uitdagingen met zich mee. Denk aan de diverse douaneregels, importheffingen en wetgeving die per land kunnen verschillen. Door fulfilment uit te besteden aan een ervaren partij wordt die expertise benut. Deze partners hebben actuele kennis over wet- en regelgeving, weten precies welke documenten benodigd zijn en zorgen voor naleving van lokale procedures. Dit voorkomt vertraging bij de grens en minimaliseert de kans op boetes of verkeerd ingevulde papieren.

Bovendien beschikken internationale fulfilment partijen over geavanceerde technologie en software, die processen optimaliseren en zendingen inzichtelijk maken. Hierdoor is het mogelijk om in realtime de status van orders en voorraden te volgen. Dat zorgt voor betere besluitvorming en geeft organisaties meer controle over hun internationale activiteiten, zonder zelf te hoeven investeren in dure systemen of extra personeel.

Verbeterde klantervaring en snellere levertijden

Een snelle en betrouwbare levering is tegenwoordig een doorslaggevende factor voor tevredenheid en terugkerende klanten. Door fulfilment uit te besteden aan een partij met internationale warehouses, kunnen leveringen vaak binnen enkele dagen plaatsvinden. Goederen liggen dichter bij de eindgebruiker, wat leidt tot kortere verzendtijden én lagere verzendkosten. Klanten ervaren daardoor dezelfde service als bij lokale winkels, zelfs als de producten uit het buitenland komen.

Daarnaast nemen fulfilment partners vaak de volledige verwerking van retouren voor hun rekening. Dit vergemakkelijkt het retourproces voor internationale klanten en vermindert werkdruk bij de organisatie zelf. Snelle afhandeling van retourzendingen blijkt in de praktijk de klanttevredenheid flink te verhogen. Zo draagt uitbesteding indirect bij aan een positief merkimago in het buitenland en een hoger percentage terugkerende kopers.

Focussen op kerntaken en strategische groei

Door internationale fulfilment uit te besteden, ontstaat ruimte binnen het bedrijf om te focussen op kernactiviteiten. Operationele taken, zoals orderpicken, verpakken en verzenden, liggen bij de gespecialiseerde partner. Dit bespaart tijd, middelen en personeelskosten. Afdelingen zoals marketing, productontwikkeling of sales kunnen zich daardoor volledig richten op groei, innovatie en klantrelaties.

Bovendien biedt samenwerking met een fulfilment partner directe toegang tot nieuwe markten. Zonder de noodzaak om zelf lokale infrastructuur op te zetten, kunnen bedrijven laagdrempelig testen in onbekende landen. Succesvolle experimenten kunnen vervolgens eenvoudig worden opgeschaald. Op deze manier werkt uitbesteding niet alleen kostenbesparend, maar stimuleert het ook internationale ambitie en uitbreiding.

Transparantie en inzicht in internationale processen

Een andere toonaangevende reden om internationale fulfilment uit te besteden is de verhoogde transparantie. Door het gebruik van moderne IT-systemen zijn logistieke processen inzichtelijk en worden prestaties gemeten. Deze transparantie zorgt voor meer grip op voorraadbeheer, leverbetrouwbaarheid en klantcommunicatie. Problemen worden eerder gesignaleerd en processen kunnen tijdig worden bijgestuurd.

Bovendien bieden de meeste fulfilment partners uitgebreide rapportages en analyses. Hiermee krijgen organisaties inzicht in trends, prestaties per land en klantgedrag. Deze data helpt bedrijven bij het maken van strategische beslissingen rondom assortiment, pricing of marktbenadering. Door optimaal gebruik te maken van deze inzichten, kunnen bedrijven zich beter positioneren in het internationale speelveld en concurrerender opereren.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

OM eist zes weken cel tegen eerste verdachte rellen Den Haag

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag tijdens een supersnelrechtzitting in de rechtbank Den Haag een celstraf van zes weken, waarvan drie voorwaardelijk, geëist tegen verdachte Peter van D. (49) uit Amsterdam. Hij zou geweld hebben gebruikt tegen de politie tijdens de demonstratie voor een strenger asielbeleid afgelopen zaterdag in Den Haag. Hij zou met een vlaggenstok op twee politievoertuigen hebben geslagen.

Naast de celstraf eiste de officier van justitie dat de verdachte 1500 euro betaalt aan het Schadefonds Geweldsmisdrijven, een fonds voor slachtoffers van geweld of een seksueel misdrijf.

Van D. ontkende dat hij met de stok tegen de busjes van de ME en de aanhoudingseenheid heeft geslagen. “Het is meer dan ontkennen. Het is gewoon belachelijk. Het is heel onlogisch dat ik in mijn eentje op twee busjes zou gaan slaan. En ik stond niet in de buurt van de rellen”, vertelde Van D. de politierechter. Hij zei dat het de wind was die ervoor zorgde dat zijn vlag tegen een politiebusje wapperde, maar volgens agenten sloeg hij meerdere keren. Hij werd gearresteerd midden op het Malieveld.

Van D. is de eerste van veertien verdachten van de rellen, dertien mannen en een vrouw, die dinsdagmiddag voor de politierechter verschijnen. Onder hen zijn drie minderjarigen.

Europese Commissie wijst naar Rusland voor drones boven vliegveld in Denemarken

0

BRUSSEL – De Europese Commissie wijst naar Rusland voor de drones die boven het vliegveld van Denemarken zijn gesignaleerd, heeft een woordvoerder van de Commissie dinsdag gezegd. Voordat de Commissie Rusland officieel beschuldigt van het schenden van het Deense luchtruim, wacht ze wel de uitkomst van het onderzoek af.

“Maar als we de zaken in context plaatsen, zien we een duidelijk patroon als het gaat om het lanceren van drones die ons luchtruim schenden, wat wijst op Rusland”, zei de woordvoerder.

Ze doelt daarbij op de recente schendingen van het luchtruim in Polen, Roemenië en Estland.

Vliegverkeer stilgelegd

Rusland ontkent alle betrokkenheid bij de dronevluchten boven de Deense luchthaven die het vliegverkeer afgelopen nacht stillegden.

Ook boven de luchthaven van de Noorse hoofdstad Oslo werden afgelopen nacht drones gezien. Noorwegen is geen lid van de EU, maar wel van Schengen en de NAVO.

Douane onderschept drie ton cocaïne op Franse A10, twee Nederlandse vrachtwagenchauffeurs vastgezet

SAINT-ARNOULT-EN-YVELINES – Bij een grootschalige controleactie op de Franse A10 hebben douaniers op 18 september in totaal ongeveer drie ton cocaïne onderschept. Twee Nederlandse vrachtwagenchauffeurs, 35 en 53 jaar oud, zijn door een Parijse onderzoeksrechter van de speciale eenheid Junalco (Juridiction nationale de lutte contre la criminalité organisée) in staat van beschuldiging gesteld en vervolgens in voorlopige hechtenis genomen. De geschatte straatwaarde van de partij bedraagt circa 72 miljoen euro.

Twee vrachtwagens onderschept

De eerste vrachtwagen werd nabij Tours (Indre-et-Loire) aan de kant gezet. In de oplegger troffen douaniers bijna 1,5 ton cocaïne aan, verpakt in jute balen. Later die dag werd een tweede vrachtwagen bij de tolpoort van Saint-Arnoult, de grootste tolbarrière van Europa, onderschept. Ook hier werd ruim 1,5 ton cocaïne ontdekt.

Volgens een bron dicht bij het onderzoek waren de trucks afkomstig van een haven aan de Portugese kust en onderweg van Spanje naar Nederland.

Verdachten in voorarrest

De twee chauffeurs, beiden Nederlanders, werden direct gearresteerd. De 53-jarige chauffeur, die, volgens Franse media, aan kanker lijdt en niet eerder voor drugshandel in beeld kwam, beriep zich tijdens de verhoren op zijn zwijgrecht. De 35-jarige chauffeur staat onder curatele. Beiden zijn inmiddels door de rechter in Parijs in hechtenis genomen.

Mogelijke link met Mocro Maffia

Hoewel formeel nog niets is bevestigd, vermoedt justitie dat de Mocro Maffia, een criminele organisatie die vooral in Nederland en België actief is, achter de zending zit. Deze groep staat bekend om grootschalige cocaïnehandel en gewelddadige methoden.

“Witte Tsunami”

De zaak illustreert opnieuw de stroom cocaïne die via Spanje en Portugal Europa binnenkomt. Zuid-Amerikaanse kartels gebruiken daar kleinere havens als toegangspoort, in samenwerking met criminele netwerken in onder meer Nederland, België en Italië. Vaak maken zij gebruik van transportbedrijven die de drugs tussen reguliere lading verstoppen.

Volgens Franse media spreken experts inmiddels van een “tsunami blanc”: door overproductie en dalende prijzen stijgt de vraag, waardoor steeds vaker recordvangsten worden gedaan.

Bolle Jos in België veroordeeld tot 8 jaar cel vanwege cocaïnesmokkel

0

DENDERMONDE – De Belgische rechter heeft de Nederlander Jos Leijdekkers, ook wel bekend als Bolle Jos, veroordeeld tot acht jaar cel voor de invoer van cocaïne in de haven van Antwerpen.

Volgens de rechter was Leijdekkers, die voortvluchtig is en eerder dit jaar opdook in Sierra Leone, de opdrachtgever van de drugssmokkel. Vijftien anderen werden ook veroordeeld.

De Belgische politie wist in 2020 een uithaal van cocaïne te onderscheppen. Vijf jonge Nederlanders werden opgepakt die verstopt zaten in een zogenoemde ‘Trojaanse container’. Ze werden via een lege container in de haven gedropt en zouden daar uitstappen om de cocaïne van de ene naar de andere container te verplaatsen.

Leijdekkers houdt zich schuil in het buitenland en was dus niet aanwezig bij het proces. Hij werd al meerdere keren veroordeeld in België en moet in Nederland nog een gevangenisstraf van 24 jaar uitzitten.

Sallaum Lines viert doop LNG-vlaggenschip Ocean Breeze in Antwerpen

0

ANTWERPEN – Rederij Sallaum Lines heeft in de haven van Antwerpen de Europese première gevierd van haar eerste LNG-dual-fuel nieuwbouwschip, de Ocean Breeze. Met de lancering van dit vlaggenschip zet het bedrijf een belangrijke stap richting verduurzaming en vlootuitbreiding.

Lancering en ceremonie

De mijlpaal werd op 19 september gemarkeerd met een feestelijke ceremonie bij Sallaum Terminal. Onder de internationale gasten bevonden zich overheidsvertegenwoordigers, OEM’s, havenbestuurders en logistieke partners. Bezoekers kregen een rondleiding aan boord van de Ocean Breeze en door de vernieuwde terminalfaciliteiten, gevolgd door toespraken van onder anderen Natalie Sallaum en Antwerps schepen van Haven en Economie Johan Klaps. Ook werd er een paneldiscussie gehouden over de toekomst van autologistiek, waarna de officiële opening werd verricht met een lintknipmoment.

Duurzamer transport

De Ocean Breeze biedt plaats aan 7.500 CEU (Car Equivalent Units) en wordt aangedreven door dual-fuel LNG-motoren. Daarmee worden de uitstoot van CO₂, NOₓ en fijnstof aanzienlijk verminderd. Dankzij een geoptimaliseerd scheepsontwerp en energiebesparende technologieën ligt de brandstofefficiëntie bovendien hoger dan bij conventionele schepen.

Natalie Sallaum

“De Ocean Breeze gaat niet alleen over capaciteit, maar vooral over het vormgeven van een schonere en veerkrachtigere supply chain,” aldus Natalie Sallaum, Chief Relationship Officer bij Sallaum Lines. “Onze klanten vragen schaal, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Met de Ocean Breeze tonen we aan dat we al die elementen kunnen leveren.”

Terminaluitbreiding in Antwerpen

Om de groeiende vloot te ondersteunen, heeft Sallaum Terminal Antwerpen onlangs een uitbreiding van 20 miljoen euro afgerond. De capaciteit werd verhoogd van 10.000 naar 17.000 CEU met de bouw van een nieuw meerlaags parkeergebouw en verbeterde kade-infrastructuur. Hierdoor kunnen nu vier RoRo-schepen gelijktijdig worden afgehandeld. Ook kwamen er nieuwe faciliteiten voor pre-delivery inspecties, breakbulk, opslag en intermodale verbindingen.

“Dankzij deze uitbreiding wordt Antwerpen de ruggengraat van ons Europese netwerk,” zegt David Van Ballaert, Managing Director van Sallaum Terminal. “Met meer capaciteit en snellere afhandeling bieden we onze partners ongeëvenaarde efficiëntie.”

Vlootuitbreiding en groene ambities

De Ocean Breeze is de eerste van zes LNG-dual-fuel schepen die Sallaum Lines vóór 2027 in de vaart brengt. Samen leveren ze ruim 45.000 CEU extra capaciteit en versterken ze de positie van de rederij als een van de grootste wereldwijde RoRo-vervoerders. Vanuit de uitgebreide Antwerpse hub wordt dit vlootprogramma ondersteund als onderdeel van een wereldwijd groen logistiek netwerk.

Daarnaast werkt het bedrijf aan de invoering van walstroom en zonnepanelen op de terminal, passend binnen de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te opereren.

Jaguar Land Rover verlengt productiestop na cyberaanval

LONDEN – De Britse automaker Jaguar Land Rover (JLR) heeft nog altijd last van de gevolgen van een cyberaanval begin deze maand. JLR, onderdeel van het Indiase Tata Motors, verlengt de productiestop tot 1 oktober.

Op 2 september meldde JLR dat het getroffen was door een zware cyberaanval, waarbij de retail -en productieactiviteiten in de problemen kwamen. Volgens de automaker is dat nog steeds het geval en blijft de productie daardoor nog een week stilliggen.

“We nemen deze stap om voor de komende week duidelijkheid te geven, terwijl we het plan maken voor de gefaseerde herstart van onze werkzaamheden en ons onderzoek verder uitvoeren”, meldt het bedrijf. Wie er achter de aanval zit, is nog onbekend.

JLR heeft drie fabrieken in het Verenigd Koninkrijk , waar ongeveer duizend auto’s per dag worden geproduceerd. Het concern zou dagelijks “tientallen miljoenen ponden” verliezen door de productiestop. Ook zijn er veel zorgen over de 33.000 werknemers, van wie er nu veel thuiszitten.

De stilstand heeft ook gevolgen voor de Britse toeleveringsketen van JLR. Die bestaat uit veel kleinere bedrijven en ondersteunt ongeveer 104.000 banen in het land. Over de grens van het Verenigd Koninkrijk voelen bedrijven ook de effecten. Zo worden het Duitse bedrijf Eberspächer, dat uitlaatsystemen levert, en het Slowaakse bedrijf Hollen, dat ervoor zorgt dat de auto-onderdelen van goede kwaliteit zijn, getroffen.

Volgens een woordvoerder van Jaguar Land Rover Nederland kunnen klanten gewoon terecht bij hun dealer. Over de gevolgen van de productiestilstand voor Nederlandse dealerbedrijven en klanten doet hij echter geen uitspraken.

De Britse minister van Economische Zaken, Peter Kyle, bezoekt dinsdag een Britse fabriek van JLR en spreekt met enkele toeleveranciers. Minister van Industrie Chris McDonald zegt dat het een prioriteit is om JLR “zo snel mogelijk weer te laten draaien” en “te zorgen voor een gezonde toeleveringsketen op de lange termijn”.

Van den Boom Transport investeert in eerste volledig elektrische Scania R400E BEV

Van den Boom Transport heeft onlangs de eerste volledig elektrische Scania R400E BEV trekker aan het wagenpark toegevoegd. Met deze investering anticipeert het familiebedrijf uit Weert op de toenemende vraag naar zero-emissie transport in de bouwsector en bereidt het zich voor op de toekomst van stadslogistiek. De aflevering werd verzorgd door Scania Someren.

Familiebedrijf met stevige wortels in de bouwlogistiek

Van den Boom Transport is een echt familiebedrijf met een historie die decennialang verweven is met de bouwsector. Het bedrijf beschikt over 26 vrachtwagens en een team van 35 medewerkers, waarvan de meesten al jarenlang bij de onderneming betrokken zijn. De kracht van het bedrijf ligt in het brede scala aan bouwgerelateerd transport: van hekwerken, panelen en gevelplaten tot betonelementen en sprinklerbuizen. Daarbij onderscheidt Van den Boom zich door de inzet van eigen laad- en losmiddelen, waaronder meeneemheftrucks en diverse autolaadkranen die lasten tot maximaal 15 ton kunnen tillen.

“Onze chauffeurs zijn letterlijk het visitekaartje van ons bedrijf. Daarom werken wij bijna uitsluitend met eigen mensen. Zo houden we de kwaliteit en service in eigen hand,” vertelt Eveline Harts – Van den Boom, die samen met Hans Jeurninck en Frank Linders de directie vormt.

Waarom elektrisch?

De keuze voor de elektrische Scania R400E BEV is niet ingegeven door een specifieke klantvraag, maar door visie. “Niets doen is voor ons geen optie,” zegt Eveline resoluut. “We leveren veel bouwmaterialen in binnensteden. Met de komst van zero-emissie zones willen we voorkomen dat we straks aan de rand moeten lossen. Onze klanten verwachten dat wij ook in de stad zelf kunnen leveren. En dat kan alleen als we elektrisch rijden.”

De elektrische trekker wordt gecombineerd met een elektrische Kooiaap, zodat de hele voertuigcombinatie – van transport tot lossen – volledig emissievrij is. Daarmee zet Van den Boom een belangrijke stap richting toekomstbestendig bouwen.

Pilot met vertrouwen

De nieuwe truck wordt in eerste instantie als pilot ingezet. Het bedrijf wil ervaring opdoen met de techniek, de laadinfrastructuur en de impact op de dagelijkse planning. “We laten de auto gewoon meedraaien in onze normale flow. Pas als we praktijkervaring hebben, weten we wat dit betekent voor onze operatie. Het is spannend, maar ook inspirerend om te pionieren,” legt Eveline uit.

Voor de chauffeur die de truck gaat besturen is de overgang niet helemaal nieuw: hij werkt al met de elektrische Kooiaap en heeft de voordelen ervaren. “We horen van andere bedrijven dat chauffeurs die eenmaal elektrisch rijden, niet meer terug willen naar diesel. Dat hopen wij ook bij ons te zien,” aldus Eveline.

Toekomstige laadoplossingen

Een belangrijk aandachtspunt is de laadinfrastructuur. Voorlopig zal de truck extern moeten laden, maar Van den Boom heeft al plannen in gang gezet voor een eigen laadplein bij het bedrijf in Weert. “Het zou ideaal zijn om straks met onze eigen zonnepanelen op te laden. Dat maakt elektrisch rijden nog aantrekkelijker,” vertelt Eveline.

De verwachting is dat dit niet bij één elektrische truck blijft. “We zien dit als de eerste stap. Zodra de omstandigheden en ons laadplein op orde zijn, verwachten wij dat er meer elektrische voertuigen volgen,” zegt Eveline.

Samenwerking met Scania Someren

De aflevering van de Scania R400E BEV werd verzorgd door Scania Someren, met wie Van den Boom al jaren een goed contact onderhoudt. Hoewel Van den Boom normaal gesproken veel onderhoud zelf uitvoert, is de elektrische truck opgenomen in een servicecontract bij de dealer. “Bij nieuwe technologie is specialistische kennis cruciaal. We willen dat dit vanaf dag één goed geregeld is,” benadrukt Eveline.

Ondernemen is vooruitkijken

Voor Van den Boom Transport past deze investering in een bredere visie: blijven ondernemen, ook als dat onzekerheden met zich meebrengt. “Hoe ver komen we straks met de actieradius? Hoe past dit in onze planning? Dat weten we nu nog niet precies. Maar ondernemen is risico nemen. En niks doen is simpelweg geen optie,” besluit Eveline.

Containerschip ONE Innovation verbreekt laadrecord met 22.233 TEU

0

SINGAPORE – Het megacontainerschip ONE Innovation, één van de zes 24.000 TEU-klasse schepen van rederij Ocean Network Express (ONE), heeft een nieuw wereldrecord gevestigd. Het schip werd in Singapore geladen met maar liefst 22.233 TEU, het hoogste aantal containers dat ooit op een containerschip is geladen.

De ONE Innovation is inmiddels onderweg op de FE4-vaarroute en zet koers naar de Britse haven Felixstowe en vervolgens naar Rotterdam.

Met dit record bevestigt ONE de capaciteit en efficiëntie van haar nieuwste generatie megaschepen, die behoren tot de grootste ter wereld.

Het publiek in het Verenigd Koninkrijk kan de komende dagen getuige zijn van de aankomst van het recordbrekende containerschip in Felixstowe.

ILT waarschuwt voor onveilige afsluiters in de binnenvaart

0

DEN HAAG – De ILT roept schippers van binnenvaarttankers op om de afsluiter, ook wel vapour lock valve genoemd, van hun schip te controleren.

Na een signaal is gebleken dat bepaalde importeurs momenteel goedkope, in China gefabriceerde kleppen en monsternameapparatuur op de markt brengen die niet beschikken over de geldige typegoedkeuringen van één van de erkende klassenbureaus.

De ILT heeft verschillende van deze afsluiters in overleg met de bevoegde klassenbureaus in de binnenvaart beoordeeld. De gezamenlijke conclusie luidde dat voor de vapour lock valve een formele typegoedkeuring verplicht is vóórdat deze afsluiters aan boord van ADN-tankschepen mogen worden geplaatst.

Na een signaal is gebleken dat bepaalde importeurs momenteel goedkope in China gefabriceerde kleppen en monsternameapparatuur op de markt brengen die niet beschikken over de geldige typegoedkeuringen van één van de erkende klassenbureaus.

Volgens het ADN, waarin de internationale regels voor het veilig vervoeren van gevaarlijke stoffen over binnenwateren staan (artikel 9.3.x.8.1), moeten tankschepen onder toezicht van een erkend klassenbureau voldoen aan de hoogste eisen voor wat betreft de bouw en veiligheid. Dat geldt dus ook voor de afsluiters op binnenvaarttankers.

De hoge veiligheidsstandaarden moeten in stand worden gehouden en niet goedgekeurde afsluiters mogen dan ook niet worden geïnstalleerd in binnenvaarttankers.

Veiligheidscultuur

Er zijn concrete aanwijzingen dat de goedkope, in China gefabriceerde kleppen al in een aantal schepen zijn ingebouwd. Dit leidt tot misleiding en ondermijnt de veiligheidscultuur binnen het vervoer van gevaarlijke stoffen. Als een schipper twijfelt aan de herkomst van deze afsluiter (zonder typegoedkeuring) wordt geadviseerd om contact te zoeken met een van de klassenbureaus. Zij kunnen de afsluiter beoordelen.

 

Corendon zet stevig in op vertrek vanuit Duitsland

0

BADHOEVEDORP – Corendon gaat fors uitbreiden op de Duitse luchthavens Düsseldorf en Keulen/Bonn. Daarmee speelt de touroperator in op een duidelijke trend: steeds meer Nederlanders kiezen ervoor om vanaf Duitsland naar hun vakantiebestemming te reizen. In 2026 verwacht Corendon ruim 1,2 miljoen reizigers via deze luchthavens te vervoeren.

“Onze klanten bepalen waar wij vliegen. En de afgelopen jaren zien we dat zij massaal vanuit Duitsland vertrekken, omdat het goedkoper en heel goed bereikbaar is. In de afgelopen vijf jaar is het aantal Nederlandse passagiers dat vanaf Düsseldorf vliegt, met ruim 40% gestegen! Wij volgen die behoefte en maken het hen gemakkelijker door het pakket direct bij Corendon te boeken. Zo krijgt die exodus toch een Nederlands tintje.” aldus Commercieel Directeur Martin de Boer.

Amsterdam en Brussel blijven belangrijk

De uitbreiding in Duitsland komt bovenop het bestaande aanbod vanuit Nederland en België. Corendon blijft vliegen vanaf Schiphol, Brussel en – in mindere mate – Groningen. Schiphol blijft een belangrijke vertrekhaven, maar Düsseldorf wordt voor Corendon de grootste luchthaven.

Voordelen voor Nederlandse reizigers

Düsseldorf en Keulen/Bonn zijn uitstekend bereikbaar vanuit Nederland, met een gunstige ligging, korte incheckprocessen en uitgebreide faciliteiten. Vanaf april 2026 vliegt Corendon vanaf deze luchthavens naar populaire zonbestemmingen ronde de Middellandse Zee, waaronder Turkije, Egypte en Griekenland. Het volledige netwerk wordt later bekendgemaakt.

Martin de Boer: “Wij willen onze reizigers niet alleen een voordelige en gemakkelijke vlucht aanbieden, maar ook extra plezier. Met onze eigen Corendon-Oranje-parking start de vakantie al bij aankomst op de luchthaven. En in 2026 pakken we groots uit met een geweldig Koningsdag-feest op Düsseldorf Airport. Een fantastisch moment om samen met onze reizigers de uitbreiding te vieren.”

ICTS en Eurogate Connect kondigen strategische samenwerking aan om logistieke diensten te versterken

ZEEBRUGGE – Eurogate Connect en ICTS Group starten een samenwerking die de ferry- en mobiliteitsoplossingen van Eurogate Connect combineert met het uitgebreide netwerk van trailerverhuur en onderhoudsdiensten van ICTS in heel Europa.

Door deze samenwerking krijgen klanten van Eurogate Connect toegang tot de trailervloot van ICTS, onderhoud op locatie en 24/7 pechhulp. Dit gezamenlijke aanbod geeft transporteurs meer flexibiliteit, betrouwbaarheid en efficiëntie langs de belangrijkste Europese transportroutes.

Dit partnerschap weerspiegelt de evolutie van Eurogate Connect: van ferryboekspecialist naar een full-service logistieke partner. Naast ferrytransport biedt het bedrijf nu ook btw-teruggave, douaneafhandeling en digitale oplossingen voor transportdocumentatie. Door samen te werken met ICTS versterkt Eurogate Connect dit aanbod met kwalitatieve verhuur- en field services.

Beide bedrijven zijn er zeker van dat deze samenwerking hun gezamenlijke inzet aantoont om de transportsector te ondersteunen met geïntegreerde, toekomstgerichte oplossingen die grensoverschrijdende operaties eenvoudiger maken en kosten verlagen.

Eurogate Connect presenteerde eerder dit jaar zijn nieuwe merkidentiteit op Transport & Logistics in München. Dit was de start van een bredere strategie om diensten en samenwerkingen uit te breiden. De samenwerking met ICTS is hierin een belangrijke mijlpaal.

Cor van Asch ontvangt Sleepanker voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van RDM en de haven van Rotterdam

0

ROTTERDAM – Havenbedrijf Rotterdam heeft Cor van Asch onderscheiden met het Sleepanker. Van Asch ontvangt de havenonderscheiding vanwege zijn cruciale rol in de ontwikkeling van het RDM-terrein tot een toonaangevende plek voor innovatie, techniek en onderwijs.

Na een studie Economie aan de Erasmus Universiteit begon Cor van Asch zijn loopbaan als leraar aardrijkskunde. Begin jaren tachtig stapte hij over naar de gemeente Rotterdam. Daar werkte hij aan tal van projecten voor stadsvernieuwing. Hij groeide uit tot een verbinder tussen gemeentelijke disciplines, ondernemers, bewoners en bestuur.
‘Mister RDM’

In die rol kwam hij volledig tot zijn recht bij de herontwikkeling van het terrein van de voormalige Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM). Mede door de inzet van Cor van Asch – door sommigen ook wel gezien als ‘Mister RDM’ – werd historisch havenerfgoed nieuw leven ingeblazen. Zo ontwikkelde het terrein op Heijplaat zich tot de bijzondere, bruisende campus die het nu is.

Egbert van der Wal, hoofd Port Development bij Havenbedrijf Rotterdam, overhandigde het Sleepanker op maandag 22 september aan Van Asch. “RDM is nu een belangrijk en gevarieerd gebied in de Rotterdamse haven; voor technisch onderwijs, innovatieve start-ups en creatieve bedrijvigheid. Het is een verbindende factor tussen de stad Rotterdam en de haven”, zegt Van der Wal.

Foto: Havenbedrijf Rotterdam

“Dat RDM die status heeft, zien we nu bijna als iets vanzelfsprekends, maar daarvoor moest destijds veel water door de Nieuwe Maas stromen. Cor is altijd met hart en ziel verbonden geweest aan RDM en was jarenlang het geweten van de ontwikkeling. Dit Sleepanker heeft hij dan ook zonder twijfel verdiend.”

Uitzonderlijke bijdrage aan de Rotterdamse haven

Het Sleepanker is een onderscheiding van Havenbedrijf Rotterdam die sinds 2006 wordt uitgereikt aan personen die een uitzonderlijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. Deze erkenning wordt toegekend bij een jubileum, afscheid of een andere bijzondere gelegenheid. Bekijk hier een overzicht van de onderscheidingen van Havenbedrijf Rotterdam.

Motorrijder (21) overleden bij aanrijding op N351 in Nijeberkoop

NIJEBERKOOP – Op dinsdagochtend rond 09:30 uur heeft er een ernstige aanrijding plaatsgevonden op de Bovenweg (N351) in Nijeberkoop.

Bij het ongeval waren een personenauto en een motor betrokken.

De bestuurder van de motor, een 21-jarige man uit Wolvega, overleed ter plaatse aan zijn verwondingen. Medische hulpverlening mocht helaas niet meer baten, meldt de politie.

De bestuurder van de personenauto raakte niet gewond.

De politie is ter plaatse en doet onderzoek naar de toedracht van de aanrijding.

De N351 was door het ongeval tijdelijk afgesloten voor verkeer.

Mercedes-Benz Trucks onthult nieuwe eActros-varianten: tot 1.000 km per dag elektrisch rijden

LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Mercedes-Benz Trucks presenteert op 30 september voor het eerst een uitgebreidere portfolio van de tweede generatie batterij-elektrische eActros 600. Naast de standaardtrekker komen er nieuwe uitvoeringen beschikbaar, waaronder trekker- en chassisvarianten met verschillende wielbases, modellen met twee accupakketten en alternatieve L-cabineversies op basis van het vertrouwde Actros-design.

Met deze uitbreiding wil Mercedes-Benz Trucks inspelen op de groeiende vraag naar elektrische oplossingen in het zware wegvervoer. Alle nieuwe varianten combineren moderne aandrijftechniek met hoge energie-efficiëntie en sluiten aan bij het innovatieve totaalconcept van de eActros 600.

Succesvolle start voor de eActros 600

De serieproductie van de eActros 600 begon eind november 2024 in de fabriek in Wörth, waarna de eerste exemplaren in december aan klanten werden geleverd. Inmiddels rijden de trucks dagelijks in meer dan vijftien Europese landen.

Tijdens de “eActros 600 European Testing Tour 2024” legde de truck 15.000 kilometer volledig elektrisch af door 22 landen. Ook tijdens de Winter Testing Tour 2025 door Noord-Europa (6.500 kilometer) bewees het model zijn betrouwbaarheid met een maximaal treingewicht van 40 ton.

Het succes werd onderstreept door de verkiezing tot “International Truck of the Year 2025”, de belangrijkste onderscheiding in de sector.

Actieradius en batterijtechnologie

De eActros 600 dankt zijn typeaanduiding aan de hoge batterijcapaciteit van ruim 600 kWh. Dankzij de nieuw ontwikkelde elektrische aandrijfas haalt de truck een actieradius van 500 kilometer zonder tussentijds laden – onder praktijkomstandigheden en bij een treingewicht van 40 ton. Met laden tijdens de verplichte rustpauzes van chauffeurs kan de truck zelfs meer dan 1.000 kilometer per dag afleggen.

De drie accupakketten, elk met een capaciteit van 207 kWh, zijn gebaseerd op lithium-ijzerfosfaattechnologie (LFP). Deze cellen kenmerken zich door een lange levensduur en het gebruik van meer dan 95 procent van de geïnstalleerde capaciteit. Mercedes-Benz Trucks garandeert dat de batterijen na tien jaar gebruik en 1,2 miljoen kilometer nog steeds meer dan 80 procent van hun capaciteit behouden.

De eActros 600 is ontworpen voor een treingewicht tot 44 ton. Met een standaard oplegger bedraagt het laadvermogen in de EU circa 22 ton, afhankelijk van de nationale regelgeving.

Veel werkgevers onderschatten aantal chronisch zieke werknemers

AMERSFOORT – Veel werkgevers onderschatten hoeveel mensen met een chronische aandoening bij hun organisaties werken. Meer dan een op de drie Nederlandse werknemers heeft een chronische aandoening, maar ruim driekwart van de werkgevers schat het aantal binnen hun organisatie lager in. Dit onderzochten de Samenwerkende Gezondheidsfondsen, een samenwerkingsverband waarbij onder meer de Hartstichting, KWF Kankerbestrijding en het Longfonds zijn aangesloten.

Uit de studie komt ook naar voren dat ruim een op de drie chronisch zieke werknemers niet volledig open is over de aandoening. Vaak uit angst voor onbegrip of negatieve gevolgen.

Vanwege de drempel om erover te praten wordt volgens bestuurder Mark Monsma vaak gehandeld vanuit aannames. “We weten uit de praktijk dat als leidinggevenden en werknemers het open gesprek voeren dat er veel meer mogelijk is dan ze van tevoren aannemen. Relatief kleine aanpassingen kunnen vaak het verschil betekenen tussen goed blijven kunnen werken of uitval.”

‘Grote verantwoordelijkheid’

Ook voor werkgevers is het volgens voorzitter Boyd Thijssens van de Nederlandse Vereniging voor Arbeids- en Bedrijfsgeneeskunde (NVAB) belangrijk dat mensen met een chronische aandoening kunnen blijven werken, gezien de oplopende personeelstekorten en het groeiende aantal werkenden met een chronische aandoening. “Daarvoor ligt een grote verantwoordelijkheid bij werkgevers, niet alleen vanuit humaan oogpunt, maar ook in het belang van hun eigen bedrijfsvoering en vanuit economisch perspectief.”

Zo’n 3,5 miljoen Nederlanders werken volgens de gezondheidsfondsen met een chronische aandoening, bijvoorbeeld reuma, hart- en vaatziekten, een fysieke beperking, psychische aandoeningen of diabetes.

Vijf partijen ondertekenen groen stembusakkoord

DEN HAAG – De lijsttrekkers van GroenLinks-PvdA, D66, SP, ChristenUnie en Volt hebben dinsdag een stembusakkoord van Milieudefensie ondertekend. Met het akkoord spreken ze steun uit voor een reeks standpunten over duurzaamheid. Een daarvan is dat de CO2-heffing voor industrie terugkeert.

Bedrijven moeten een klimaatplan maken en “hun voetafdruk over de gehele keten in lijn brengen met het akkoord van Parijs”, staat ook in het stuk. In Parijs is tien jaar geleden afgesproken om de opwarming van de aarde ruim onder de 2 graden te houden en liefst onder 1,5 graad.

“Het betekent dat bedrijven enorm snel aan de bak moeten”, zei Milieudefensie-campaigner Peer de Rijk bij de ondertekening. Hij citeerde een peiling van Ipsos I&O in opdracht van zijn eigen organisatie, waarin staat dat acht op de tien Nederlanders vinden dat bedrijven zich ook aan het Parijsakkoord moeten houden. De afgelopen jaren is dit percentage gedaald.

‘Steuntje in de rug’

Bedrijven met zo’n “Parijs-proof klimaatplan” moeten voorrang krijgen bij subsidies en aanbestedingen, vinden de vijf partijen. Voor fossiele subsidies moet een “rechtvaardig en snel afbouwpad” komen.

“Burgers krijgen een steuntje in de rug”, spreken de partijen verder uit. Mensen met een laag of modaal inkomen moeten “actief geholpen” worden om hun woning duurzamer te maken. Op dit moment zijn er al subsidies voor het verduurzamen van woningen. Het noodfonds voor huishoudens die moeite hebben de energierekening te betalen, moet volgens het stembusakkoord blijven.

CDA

Alle punten uit het stembusakkoord staan al in het partijprogramma van GroenLinks-PvdA, zei lijsttrekker Frans Timmermans na de ondertekening. “Dus ik had geen enkel probleem om dit te ondertekenen.” De toegevoegde waarde van het akkoord is volgens hem om te laten zien “dat we niet alleen zijn”.

De naam van CDA-leider Henri Bontenbal klonk meermaals op de bijeenkomst. “Hij was er altijd heel duidelijk over dat klimaat en milieu voor hem en het CDA heel belangrijk was”, zei Timmermans. “Dus we hadden op zijn aanwezigheid gerekend.”

Het CDA steunde het stembusakkoord niet vanwege inhoudelijke meningsverschillen, reageert een woordvoerder. “Zo vinden wij dat het afbouwen van fossiele subsidies vooral op Europees niveau moet gebeuren.” Een CO2-heffing voor industrie ziet de partij voorlopig ook niet zitten. Met andere punten is het CDA het wel eens, bijvoorbeeld dat “vergroenen moet lonen voor bedrijven”.