BRUSSEL – De Europese Commissie en negen EU-lidstaten hebben maandag in Luxemburg nieuwe afspraken gemaakt om de aanleg van laadinfrastructuur voor emissievrije vrachtwagens langs belangrijke Europese transportroutes te versnellen. Het gaat om de eerste concrete uitwerking van het zogeheten Clean Transport Corridor Initiative (CTCI).
De ministers van Transport van België, Denemarken, Duitsland, Litouwen, Malta, Nederland, Oostenrijk, Polen en Zweden onderschreven twee routekaarten voor de Scandinavisch-Mediterrane en de Noordzee-Baltische TEN-T-corridors. Daarmee willen de landen het grensoverschrijdend vrachtvervoer met elektrische trucks richting 2030 mogelijk maken.
Volgens de Europese Commissie moet het aantal emissievrije vrachtwagens in Europa groeien van circa 26.000 nu naar bijna 400.000 in 2030. Daarvoor is een Europees netwerk van laadvoorzieningen noodzakelijk.
Uit de documenten blijkt dat er eind 2025 al meer dan 2.000 openbare truckgeschikte laadpunten in de EU beschikbaar waren. Via het Europese Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) werd sinds 2021 bijna 439 miljoen euro beschikbaar gesteld voor 5.729 laadpunten voor zware voertuigen, waarvan 1.308 geschikt zijn voor Megawatt Charging System (MCS)-laden.
De routekaarten brengen ook knelpunten in beeld waar nog onvoldoende laadinfrastructuur aanwezig is. Voor de Noordzee-Baltische corridor gaat het onder meer om delen van de E40 in België en verschillende trajecten in Polen, Finland en de Baltische staten. Voor de Scandinavisch-Mediterrane corridor worden onder meer trajecten in Zweden en Italië genoemd waar extra laadcapaciteit nodig is.
De plannen richten zich niet alleen op de aanleg van laadstations, maar ook op snellere vergunningsprocedures, betere toegang tot elektriciteitsnetten en meer transparantie over beschikbare netcapaciteit. Zo werkt de EU aan een gezamenlijk platform, “Capacitypedia”, waarop beschikbare netcapaciteit voor laadprojecten inzichtelijk moet worden gemaakt.
Daarnaast willen de betrokken landen procedures voor netaansluitingen versnellen en meer flexibiliteit mogelijk maken bij aansluitingen voor laadpleinen voor vrachtwagens. Ook wordt gekeken naar de inzet van batterijopslag bij laadlocaties om netcongestie te beperken.
Volgens de Europese Commissie is de ontwikkeling van emissievrije vrachtcorridors niet alleen van belang voor de klimaatdoelen, maar ook voor de concurrentiepositie van de Europese transport- en automotive-industrie.
Op kaarten die bij de plannen zijn gepubliceerd is te zien waar bestaande en geplande laadlocaties voor zware elektrische voertuigen zich bevinden langs de twee proefcorridors.
