GRONINGEN – RDW waarschuwt dat er nog veel onduidelijkheid bestaat over de invoering van de vrachtwagenheffing, die op 1 juli 2026 van start gaat. Daarom zet de voertuigautoriteit zes veelvoorkomende misverstanden op een rij.
Volgens RDW denken sommige ondernemers ten onrechte dat de vrachtwagenheffing niet voor hen geldt. De heffing is van toepassing op alle voertuigen in de categorieën N2 en N3, oftewel voertuigen met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo. Daaronder vallen niet alleen vrachtwagens van transportbedrijven, maar bijvoorbeeld ook hijskranen, paardentrailers en verkoopwagens.
Ook kleinere vrachtwagens die op bestelwagens lijken en soms met een B-rijbewijs bestuurd mogen worden, kunnen onder de regeling vallen. Ondernemers kunnen dit controleren via het kentekenbewijs of de kentekencheck van RDW.
Daarnaast wijst RDW erop dat bedrijven zonder eigen vrachtwagens indirect met de vrachtwagenheffing te maken kunnen krijgen, bijvoorbeeld doordat vervoerders hun tarieven aanpassen.
Een ander veelvoorkomend misverstand is dat een bestaand buitenlands tolkastje automatisch geschikt zou zijn voor Nederland. Volgens RDW is dat lang niet altijd het geval. Ondernemers moeten daarom controleren of hun huidige boordapparatuur ook werkt voor de Nederlandse vrachtwagenheffing en of het contract eventueel moet worden uitgebreid.
Ook waarschuwt RDW ondernemers niet te lang te wachten met het aanvragen van een tolkastje. Leveranciers hanteren verschillende voorwaarden en levertijden. Zonder werkend tolkastje mag een vrachtwagen vanaf 1 juli niet de weg op.
Verder benadrukt RDW dat de handhaving direct vanaf de invoeringsdatum begint. Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens riskeren dan direct een boete wanneer zij zonder werkend tolkastje rijden. In de eerste zes maanden geldt wel een tijdelijk lager boetetarief. Rijden zonder contract met een toldienstaanbieder kost dan 400 euro in plaats van 800 euro. Bij een defect, uitgeschakeld of verkeerd gekoppeld tolkastje bedraagt de boete tijdelijk 250 euro in plaats van 500 euro.
Volgens RDW blijkt in de praktijk ook dat binnen sommige bedrijven onduidelijk is wie verantwoordelijk is voor het regelen van de boordapparatuur. Vooral bij ondernemingen waar transport geen hoofdactiviteit is, bestaat het risico dat de aanvraag tussen wal en schip raakt.
Om ondernemers en chauffeurs verder te informeren, is RDW deze maand met informatiestands aanwezig op vier Nederlandse verzorgingsplaatsen. Dat maakt deel uit van een bredere campagne in binnen- en buitenland over de invoering van de vrachtwagenheffing.
