SCHIPHOL – De Nederlandse luchtvrachtsector slaat alarm over de toenemende druk op de beschikbare ruimte voor vrachtvervoer op luchthaven Schiphol Airport. In aanloop naar het commissiedebat Luchtvaart hebben brancheorganisaties Air Cargo Netherlands, Dutch Express Association, evofenedex, Fenex en Transport en Logistiek Nederland een gezamenlijke brief gestuurd aan de vaste Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat.

In de brief roepen de organisaties de politiek op om luchtvracht expliciet te erkennen als strategisch segment binnen het beleid voor de luchthaven. Volgens de sector brengen voorgenomen capaciteitsbeperkingen, nachtrestricties en aanhoudende onzekerheid over beschikbare slots de Nederlandse luchtvrachtoperatie ernstig in gevaar.

Groot economisch belang

De sector benadrukt dat luchtvracht een belangrijke pijler is onder de Nederlandse economie. Jaarlijks wordt circa 1,5 miljoen ton vracht via Schiphol vervoerd, goed voor ongeveer 25 procent van de totale toegevoegde waarde van de luchthaven, terwijl de fysieke impact relatief beperkt is.

Daarnaast speelt luchtvracht een cruciale rol in internationale handelsketens en de aanvoer van vitale goederen, zoals medische hulpmiddelen en industriële onderdelen. In een geopolitiek onzekere wereld is een sterke luchtvrachtsector volgens de brief essentieel voor de strategische autonomie van Nederland.

Verdringing door passagiersvluchten

Een belangrijk knelpunt is het tekort aan beschikbare slots. Volgens de sector leidt dit tot verdringing van vrachtvluchten door passagiersverkeer. Hierdoor wijken vervoerders steeds vaker uit naar buitenlandse luchthavens zoals Luik, Frankfurt en Brussel, met verlies van goederenstromen en kennis voor Nederland.

Het zogeheten AEOLUS-rapport bevestigt dat zonder ingrijpen vrachtverkeer structureel terrein zal verliezen ten opzichte van passagiersvluchten.

Nachtvluchten essentieel

De organisaties waarschuwen daarnaast voor de gevolgen van mogelijke beperkingen of een sluiting van de luchthaven in de nacht. Nachtcapaciteit is volgens hen cruciaal voor expressvervoerders zoals DHL en FedEx, die afhankelijk zijn van nachtelijke aankomsten voor tijdkritische leveringen.

Een volledige nachtsluiting zou Nederland volgens de sector als enige grote Europese economie ’s nachts “op slot” zetten, met grote gevolgen voor het vestigingsklimaat en de logistieke ketens.

Zorgen over brandstofzekerheid

Ook de leveringszekerheid van kerosine baart zorgen. Door geopolitieke spanningen is de aanvoer kwetsbaar geworden. De sector pleit daarom voor concrete noodscenario’s en contingency-plannen om verstoringen op te vangen en de continuïteit van logistieke processen te waarborgen.

Oproep: kies voor innovatie

Tot slot pleiten de organisaties ervoor om geluidsreductie en verduurzaming vooral te realiseren via innovatie, zoals vlootvernieuwing en duurzame brandstoffen, in plaats van generieke beperkingen zoals het verminderen van slots of nachtvluchten.

Daarnaast wordt gewezen op het belang van voldoende capaciteit elders in Nederland, onder meer via de administratieve verlenging van de baan op Maastricht Aachen Airport.
De sector vraagt de politiek om bij het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit expliciet rekening te houden met het strategische belang van luchtvracht en de continuïteit van de logistieke keten te waarborgen.