GÖTEBORG – De Gothenburg RoRo Terminal in de Zweedse haven van Göteborg heeft de afgelopen drie jaar omvangrijke investeringen gedaan in de uitbreiding en modernisering van de terminal. Onder meer nieuwe spoorverbindingen, grotere terminalterreinen en aangepaste kades moeten de capaciteit en efficiëntie vergroten. In de eerste helft van 2026 steeg het goederenvolume dat via de kades werd verwerkt met 5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De Gothenburg RoRo Terminal is een van de terminals voor rollend materieel in de haven van Göteborg. Vanaf de terminal vertrekken regelmatig schepen met opleggers en andere rollende laadeenheden naar belangrijke logistieke knooppunten in het Verenigd Koninkrijk en Centraal-Europa.
De vervoerde goederen bestaan onder meer uit levensmiddelen, bosbouwproducten, staal, hoogwaardige elektronica en onderdelen en materialen voor de auto- en machinebouwindustrie.
De afgelopen drie jaar is de terminal ingrijpend gemoderniseerd. Door de uitbreiding van het terminalterrein, de aanleg van extra spoorlijnen en nieuwe overslagvoorzieningen en verbeteringen aan de kades kunnen grotere schepen worden ontvangen en goederen efficiënter worden verwerkt.
Terminal volgens havenbedrijf klaar voor verdere groei
Volgens Jacob Minnhagen, Senior Market Development Manager bij de haven van Göteborg, heeft de terminal de afgelopen jaren grote stappen gezet.
“Gothenburg RoRo Terminal heeft grote vooruitgang geboekt en is uitstekend toegerust voor verdere groei. De verbeteringen aan de kades, spoorverbindingen, terminalterreinen en apparatuur hebben de efficiëntie verder versterkt”, aldus Minnhagen.
Volgens hem zijn de veranderingen zo omvangrijk dat de terminal inmiddels aanvoelt als een volledig vernieuwde versie van zichzelf.
De investeringen vallen samen met een groeiende belangstelling voor scheepvaartverbindingen binnen Europa.
Geopolitieke onzekerheid, handelsconflicten over invoerheffingen en verstoringen van internationale toeleveringsketens zorgen er volgens de haven voor dat bedrijven vaker zoeken naar regionale, voorspelbare transportoplossingen met frequente verbindingen naar belangrijke Europese logistieke knooppunten.
Ook het vervoer over land kampt in delen van Europa met capaciteitstekorten en terugkerende verstoringen.
RoRo-vervoer en shortsea shipping kunnen volgens de haven bijdragen aan het ontlasten van drukke transportcorridors over land en zorgen voor stabielere, duurzamere en beter bestand zijnde logistieke ketens.
Goederenoverslag stijgt met 5 procent
De investeringen lijken volgens de terminalexploitant hun vruchten af te werpen. In de eerste zes maanden van 2026 nam het goederenvolume dat via de kades werd afgehandeld met 5 procent toe.
Maria Franksen, CEO van Gothenburg RoRo Terminal, spreekt van een positieve ontwikkeling.
“We hebben ons gericht op een langetermijnaanpak om de capaciteit, kwaliteit en efficiëntie van de terminal te verbeteren. De volumegroei is een positief signaal dat deze inspanningen resultaat opleveren”, aldus Franksen.
Volgens haar blijft het bedrijf investeren in verdere verbeteringen om te voldoen aan de huidige en toekomstige behoeften van de Zweedse industrie.
Uitbreiding met 144.000 vierkante meter
Een van de grootste investeringen vond plaats in 2024. In dat jaar werd in het buitenhavengebied 144.000 vierkante meter nieuw terminalterrein opgeleverd.
Hierdoor beschikt Gothenburg RoRo Terminal over een groter en beter aaneengesloten terrein, met een verbeterde bereikbaarheid van de operationele gebieden achter de belangrijke ligplaatsen 712 en 713.
Volgens het havenbedrijf was dit de grootste uitbreiding van de haven sinds de opening van de RoRo-terminal eind jaren zeventig.
Zeven extra spoorlijnen
Ook het spoorvervoer heeft een belangrijke plaats gekregen binnen de modernisering.
In 2023 nam Gothenburg RoRo Terminal de exploitatie van de Arken Intermodal Terminal over. Deze terminal maakt inmiddels integraal deel uit van de bedrijfsactiviteiten.
Met de overname werd 65.000 vierkante meter terminalterrein toegevoegd, evenals zeven spoorlijnen.
Hierdoor kunnen opleggers rechtstreeks tussen treinen en schepen worden overgeslagen. Daarmee wordt het combineren van spoorvervoer en scheepvaart eenvoudiger.
Nieuwe overslagfaciliteiten voor staal en bosbouwproducten
Voor de overslag van staalproducten werd in 2025 een nieuwe faciliteit van 11.000 vierkante meter gebouwd, die bekendstaat als ‘The Steel Tent’.
Staalproducten worden vanuit het Zweedse achterland per spoor aangevoerd en vervolgens overgeslagen voor verder vervoer naar het Europese vasteland.
Een jaar eerder, in 2024, werd al geïnvesteerd in een overdekte overslagfaciliteit van 6.000 vierkante meter voor bosbouwproducten.
Deze voorziening staat bekend als ‘The Paper Roll’ en is bedoeld om de overslag van onder meer papierproducten efficiënter te laten verlopen.
Grotere schepen kunnen haven beter bereiken
Ook de nautische bereikbaarheid van de terminal is verbeterd.
Tijdens het baggerseizoen 2022/2023 werd de vaargeul naar de terminalkades verbreed en verdiept.
Hierdoor kunnen grotere schepen de terminal aandoen. Daarnaast konden bepaalde beperkingen die verband hielden met weers- en windomstandigheden worden opgeheven.
De rederijen CLdN en DFDS, die het grootste aantal scheepsaanlopen bij de terminal verzorgen, hebben inmiddels grotere en modernere schepen ingezet op hun verbindingen van en naar Göteborg.
Ook ligplaats 710 is aangepast. In 2026 werd de verlenging van een uitstekend gedeelte van de kade afgerond en een nieuwe laad- en losklep geïnstalleerd.
Door deze aanpassingen kunnen grotere schepen gebruikmaken van de ligplaats en is de capaciteit voor het laden en lossen vergroot.
Waterstoftankstation voor vrachtwagens
Naast de investeringen in terminalterreinen, spoorverbindingen en kades wordt ook gewerkt aan de verduurzaming van het transport.
In 2024 werd direct naast de terminal een tankstation voor groene waterstof gerealiseerd.
Zowel vrachtwagens die op waterstof rijden als voertuigen die op de terminal worden ingezet, kunnen hier tanken.
Volgens de haven draagt deze voorziening bij aan de ontwikkeling van duurzamere transportoplossingen binnen en rondom het havengebied.
Verdere modernisering oostelijke kade
De investeringen zijn nog niet afgerond. Ook de oostelijke kade van de terminal wordt de komende periode gemoderniseerd.
Deze kade moet worden aangepast om grotere en modernere schepen te kunnen ontvangen.
Met de verdere uitbreiding en modernisering wil Gothenburg RoRo Terminal zijn positie als logistiek knooppunt voor goederenvervoer tussen Zweden, het Verenigd Koninkrijk en het Europese vasteland versterken.
