SINGAPORE â De Deense containerrederij Maersk heeft in Singapore ongeveer 5.000 ton gecertificeerde bio-ethanol gebunkerd aan boord van het containerschip Maersk Halifax. Volgens de rederij gaat het om de grootste bunkering van ethanol ter wereld. Het is bovendien de eerste keer dat Maersk ethanol bunkert op een schip dat is omgebouwd voor het gebruik van twee verschillende brandstoffen.
De bunkeroperatie vond plaats in samenwerking met de Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) en verschillende andere partners. Tijdens het bunkeren gingen de reguliere laad- en losactiviteiten aan boord van de Maersk Halifax gewoon door.
De Maersk Halifax is het eerste schip binnen de vloot van Maersk dat is omgebouwd tot een dual-fuel schip. Met de bunkering van ongeveer 5.000 ton bio-ethanol, gecertificeerd volgens de ISCC-standaard, wil de rederij meer ervaring opdoen met ethanol als alternatieve scheepsbrandstof.
Onderzoek naar ethanol als scheepsbrandstof
Volgens Maersk levert de operatie belangrijke praktijkervaring op met de infrastructuur, beschikbaarheid, bevoorradingsketens en operationele processen die nodig zijn om ethanol op grotere schaal als scheepsbrandstof te gebruiken.
De rederij onderzoekt verschillende brandstoffen en technologieÃĢn om de uitstoot van broeikasgassen in de internationale scheepvaart terug te dringen.
Ethanol wordt daarbij gezien als een mogelijke overgangsbrandstof. De brandstof is wereldwijd beschikbaar en beschikt al over bestaande productie- en distributienetwerken.
Daarnaast kan ethanol worden gebruikt in scheepsmotoren die geschikt zijn voor alcoholhoudende brandstoffen.
Volgens Maersk kan ethanol, mits geproduceerd via gecertificeerde processen met een lage CO2-uitstoot, een aanzienlijke vermindering van broeikasgasemissies opleveren ten opzichte van conventionele scheepsbrandstoffen.
Eerdere proeven met drie containerschepen
Maersk heeft eerder dit jaar al verschillende succesvolle proeven uitgevoerd met ethanol als brandstof.
Daarbij werd ethanol getest aan boord van de dual-fuel schepen Laura Maersk, Antonia Maersk en Tangier Maersk.
Met de bunkeroperatie op de Maersk Halifax zet het bedrijf een volgende stap in het onderzoeken van de praktische mogelijkheden voor het gebruik van ethanol binnen de bestaande vloot.
Volgens Emma Mazhari, Head of Energy Markets bij Maersk, is het noodzakelijk om meerdere oplossingen tegelijkertijd te ontwikkelen.
“De energietransitie vereist dat we oplossingen onderzoeken en opschalen die in de praktijk daadwerkelijk impact kunnen hebben”, aldus Mazhari.
“Bij Maersk blijven we inzetten op een strategie met meerdere brandstoffen, omdat we erkennen dat geen enkele brandstof op zichzelf de wereldwijde scheepvaart volledig kan verduurzamen.”
Meerdere brandstoffen voor verduurzaming
Maersk benadrukt dat het bedrijf zich niet op ÊÊn alternatieve brandstof richt, maar verschillende mogelijkheden onderzoekt om de uitstoot van de scheepvaart terug te dringen.
De ervaringen met de Maersk Halifax moeten duidelijk maken welke technische en logistieke voorwaarden nodig zijn om ethanol op grotere schaal toe te passen.
Daarbij wordt onder meer gekeken naar de beschikbaarheid van gecertificeerde brandstoffen, de inrichting van bunkerfaciliteiten en de gevolgen voor de dagelijkse scheepsoperaties.
Maersk is wereldwijd actief in bijna 130 landen, bedient meer dan 100.000 klanten en heeft ruim 100.000 medewerkers. Naast containervervoer over zee biedt het bedrijf geïntegreerde logistieke diensten en exploiteert het containerterminals op meer dan zestig locaties wereldwijd.
