Home Blog Pagina 7

Epe wil vertrek asielzoekers voor zaterdag, anders volgt dwangsom

EPE – De gemeente Epe wil dat een opvang voor asielzoekers wordt gesloten. Als de asielzoekers komende zaterdag nog in het Fletcher Hotel zitten, begint de Gelderse gemeente met de procedure om een dwangsom op te leggen. Over de hoogte van het bedrag meldt Epe nog niets.

Volgens Epe was afgesproken dat de opvang op vrijdag 20 maart zou sluiten. Opvangorgaan COA zou dinsdag hebben laten weten dat er geen andere plek is voor de 276 asielzoekers in het hotel op de Veluwe.

De gemeente Epe zegt dat de komst van de noodopvang in het hotel veel teweeg heeft gebracht en dat 20 maart de definitieve einddatum was. “Voortzetting van de noodopvang is voor het college onacceptabel. Afspraak is afspraak”, zegt burgemeester Tom Horn in een verklaring. Hij voegt eraan toe: “De wijze van handelen van het COA draagt niet bij aan het vertrouwen in het COA vanuit het gemeentebestuur en de samenleving.”

Eerder kondigde Hardenberg dwangsommen aan omdat twee opvanglocaties daar openbleven. Ook daar zei het COA geen andere opvang voor de asielzoekers te hebben. De dwangsommen bedragen 55.000 euro per dag voor het asielzoekerscentrum in Hardenberg en 7500 euro per dag voor een noodopvang bij het dorp Loozen. De Groningse gemeente Westerwolde legt al een paar jaar dwangsommen op omdat het aanmeldcentrum in Ter Apel te vol is. Het COA heeft daarvoor al 6,5 miljoen euro moeten betalen.

Landen moeten niet overdrijven met energiesteun, vindt Lagarde

0

FRANKFURT – Eurolanden moeten niet overdrijven met het helpen van burgers om de stijging van de energieprijzen het hoofd te bieden. Met die waarschuwing is president Christine Lagarde van de Europese Centrale Bank (ECB) donderdag gekomen na het nieuwe ECB-rentebesluit. “Elke budgettaire reactie op de energieprijsschok moet tijdelijk, gericht en op maat zijn”, stelde de Française.

Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn de energie- en brandstofprijzen flink gestegen. Italië greep al in door tijdelijk de accijnzen op benzine en diesel te verlagen. Ook in Nederland wordt gekeken naar mogelijke maatregelen. Wel zei het kabinet maandag nu nog niet in te grijpen.

Lagardes opmerkingen lijken een herhaling van eerdere pleidooien van de centrale bank. Toen de energieprijzen hard opliepen na de Russische inval in Oekraïne in 2022 drong de ECB ook al aan op terughoudendheid en het beperken van steunmaatregelen. Te uitbundige overheidshulp zou de inflatie extra kunnen aanjagen.

Consumenten

Lagarde erkende donderdag wel dat de flinke toename van de energieprijzen consumenten treft. Ze merkte daarbij op dat het “drukt op de reële inkomens en het vertrouwen” en mogelijk nog meer schade zal aanrichten als bepaalde scenario’s die de ECB heeft opgesteld werkelijkheid zouden worden.

“De huidige energiecrisis onderstreept de noodzaak om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verder te verminderen”, zei Lagarde verder. Ook onderstreepte ze dat het voltooien van de spaar- en investeringsunie in Europa essentieel is om innovatie te financieren en zowel verduurzaming als verdere digitalisering te ondersteunen.

Van den Brink ziet nog geen probleem na winst partijen tegen azc

0

DEN HAAG – Minister van Asiel en Migratie Bart van den Brink voorziet nog geen problemen door de winst van partijen tegen asielzoekerscentra bij de gemeenteraadsverkiezingen. “Ik ga met colleges in gesprek, niet met alle losse partijen.”

In meerdere gemeenten kregen protestpartijen tegen een asielzoekerscentrum zetels in de gemeenteraad. Dat zou een probleem kunnen opleveren voor de uitvoerbaarheid van de spreidingswet.

“Dat dit de uitkomst zou zijn, had ik niet kunnen voorspellen”, zei de CDA-minister een dag na de verkiezingen. “Maar dat migratie een belangrijk thema was, dat was duidelijk.”

Maatregelen

Gemeenten die niet willen voldoen aan de spreidingswet, moeten daar zelf een oplossing voor vinden, stelt Van den Brink. Dat betekent volgens hem dat de gemeente binnen het provinciale overleg andere gemeenten moet vragen om de wettelijk vastgestelde opvangplekken over te nemen.

Door de spreidingswet kan de minister gemeenten uiteindelijk verplichten om te zorgen voor opvangplekken voor asielzoekers. Van den Brink wil nog niet vooruitlopen op zulke maatregelen. “We gaan eerst met elkaar om tafel.” De minister denkt dat het sentiment onder mensen kan veranderen als de spreidingswet goed werkt. Daar wil hij de komende jaren op inzetten.

“De wens is dat de spreidingswet zo goed werkt, dat het niet meer nodig is”, aldus Van den Brink. Dan zouden gemeenten asielzoekers opnemen uit solidariteit naar elkaar.

Terraq neemt vijfassige Scania betonmixer met 49 ton GVW in gebruik

BREDA/CUIJK – Beton- en grondstoffenbedrijf Terraq heeft een nieuwe vijfassige Scania 460G B 10×4*6 XT betonmixer in gebruik genomen. De truck is af-fabriek geleverd met een Wide Spread Triple-asconfiguratie, waardoor een wettelijk toegestaan totaalgewicht van 49 ton mogelijk is. Volgens het bedrijf was juist deze fabrieksoplossing doorslaggevend bij de keuze voor Scania.

De nieuwe mixer wordt ingezet voor langdurige projecten op het gebied van dijkversterking en -verzwaring, waarbij efficiëntie en duurzaamheid een steeds grotere rol spelen. Terraq werkt daarbij uitsluitend met bakwagens met vaste trommel en kiest bewust voor vijfassige voertuigen met een gestuurde achteras.

Brede activiteiten in grondstoffen en beton

Het familiebedrijf Terraq, dat al circa 80 jaar actief is, beschikt over een betoncentrale in Cuijk en sinds twee jaar ook over een tweede centrale in Venlo. Daarnaast is het bedrijf betrokken bij zand- en grindwinning op meerdere locaties in Nederland en net over de grens in Duitsland.

Met ongeveer vijftig medewerkers en een wagenpark van negen betonmixers, een mixerpomp, twee trekker-opleggercombinaties en vier siloauto’s bedient Terraq een groot deel van Zuid-Oost-Nederland.

Af-fabriek oplossing voor betrouwbaarheid

Volgens Terraq biedt een af-fabriek vijfasser voordelen op het gebied van onderhoud en inzetbaarheid. Dankzij de Wide Spread Triple-configuratie kan de truck optimaal worden ingezet voor zware bouw- en infrastructuurprojecten. De betonmixer is compleet geleverd, inclusief chassisafwerking en spatborden.

Terraq Scania

Elektrische trommel en inzet op HVO100

De truck is uitgerust met een 13-liter Scania Super-motor van 460 pk, gecombineerd met de robuuste XT-uitvoering voor zware inzet op bouwplaatsen. De betonmixeropbouw, verzorgd door Boogert Service & Mulder Europe, wordt volledig elektrisch aangedreven. Hierdoor kan het voertuig volgens Terraq een volledige werkdag draaien na ’s nachts laden van de batterijen.

Duurzaamheid vormt een belangrijk onderdeel van de bedrijfsstrategie. Op het dijkversterkingsproject rijden de voertuigen bovendien op HVO100-brandstof, waarmee de CO₂-uitstoot volgens het bedrijf met circa 90 procent kan worden verminderd. Terraq investeert daarnaast in een eigen laadplein en zonnepanelen om toekomstige elektrificatie van het wagenpark mogelijk te maken.

Met de aanschaf van de nieuwe Scania wil het familiebedrijf laten zien dat betrouwbaarheid, praktische inzetbaarheid en verduurzaming hand in hand kunnen gaan binnen de bouw- en grondstoffensector.

Nachtelijke afsluiting oprit Urmond richting Maastricht door werkzaamheden A2

URMOND – Weggebruikers op de A2 moeten eind maart rekening houden met een tijdelijke afsluiting. Oprit Urmond (48) richting Maastricht is in de nacht van dinsdag 31 maart op woensdag 1 april afgesloten vanwege werkzaamheden voor de verbreding van het traject Het Vonderen–Kerensheide.

Volgens Rijkswaterstaat is de oprit dicht van dinsdag 31 maart 21.00 uur tot woensdag 1 april 05.00 uur. Tijdens de afsluiting wordt grond aangevoerd en verwerkt en wordt een bouwbord geplaatst. Verkeer wordt omgeleid en moet rekening houden met een extra reistijd van circa tien minuten. De verkeersmaatregelen worden ter plaatse met gele borden aangegeven.

Onderhoud afhankelijk van het weer

De werkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slechte weersomstandigheden kan de uitvoering worden uitgesteld en op een later moment opnieuw worden ingepland.

Verbreding A2 moet doorstroming verbeteren

De afsluiting maakt deel uit van het project om de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide te verbreden. In de komende jaren krijgt de snelweg een extra rijstrook per rijrichting. Daarmee wordt het huidige profiel van twee rijstroken met spitsstrook uitgebreid naar drie rijstroken met vluchtstrook.

Volgens Rijkswaterstaat moet de verbreding leiden tot een robuuster wegennet, betere doorstroming en hogere verkeersveiligheid. Ook wordt verwacht dat het project bijdraagt aan het terugdringen van sluipverkeer en een positieve impuls geeft aan de economische ontwikkeling in Limburg.

Transavia onderzoekt vlucht met passagiers in cockpit

SCHIPHOL – Luchtvaartmaatschappij Transavia stelt een onderzoek in naar gebeurtenissen rond een vlucht vorige maand omdat enkele passagiers tijdens de vlucht in de cockpit zaten.

Het gaat om een vlucht op 21 februari van het Egyptische Hurghada naar Schiphol die overboekt was. Dat bevestigt een woordvoerster van Transavia na berichtgeving door RTL Nieuws.

Een passagier zei tegen RTL Nieuws dat een piloot op het vliegveld opriep om twee passagiers plaats te laten nemen in de cockpit. Een vrouw en een meisje hadden zich gemeld.

De woordvoerster van Transavia zegt dat informatie over wie in de cockpit zaten en hoe de situatie is ontstaan, onderdeel uitmaakt van het onderzoek.

ILT: regionale luchthavens bleven binnen geluidsnormen in 2025

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit) heeft in gebruiksjaar 2025 geen overschrijdingen van de geluidsgrenswaarden vastgesteld bij de regionale luchthavens Lelystad Airport, Maastricht Aachen Airport en Rotterdam The Hague Airport. Dat blijkt uit de donderdag gepubliceerde handhavingsrapportages.

Voor regionale luchthavens gelden normen en gebruiksregels om geluidsoverlast voor omwonenden te beperken. De ILT controleert of luchthavens en luchtvaartmaatschappijen zich aan deze voorschriften houden en kan zo nodig sancties opleggen.

Minder geluidsruimte benut op Lelystad

Op Lelystad Airport bleef de geluidsbelasting binnen de gestelde normen en werd voldaan aan de regels voor nachtgebruik. De benutting van de jaarlijkse geluidsruimte nam af op handhavingspunten 05 en 23. Daar werd respectievelijk 7,4 procent en 8,8 procent van de toegestane ruimte gebruikt, tegenover 8,6 procent en 25 procent in 2024.

In totaal vonden twee nachtvluchten plaats, beide uitgevoerd door een traumahelikopter.

Meer vrachtvluchten op Maastricht Aachen Airport

Ook op Maastricht Aachen Airport bleven de geluidsgrenswaarden binnen de normen. Het aantal passagiersvluchten daalde in 2025 aanzienlijk ten opzichte van een jaar eerder, terwijl het aantal vrachtvluchten juist met 19 procent toenam.

Er was één vliegtuigbeweging na 23.00 uur, die volgens onderzoek werd veroorzaakt door extreme weersomstandigheden en daarmee viel onder de toegestane uitzonderingscriteria.

De ILT onderzocht daarnaast twaalf routeafwijkingen bij vertrekkende vluchten. Vijf daarvan werden als marginaal aangemerkt. Voor zeven vluchten kregen betrokken luchtvaartbedrijven een schriftelijke waarschuwing. De afwijkingen bleken samen te hangen met het automatisch starten via het flight managementsysteem in combinatie met specifieke instrumentatie en digitaal kaartmateriaal. De luchtvaartautoriteit onderzoekt of aanvullende maatregelen mogelijk zijn.

Minder nachtvluchten in Rotterdam

Bij Rotterdam The Hague Airport bleven de geluidsnormen eveneens binnen de grenzen. In gebruiksjaar 2025 werden 1.088 nachtvluchten uitgevoerd, 174 minder dan in 2024. Volgens de ILT hangt dit vooral samen met een afname van commerciële nachtvluchten.

Van alle nachtvluchten had 64 procent betrekking op spoedeisende hulpverlening. Zeven nachtlandingen werden nader onderzocht en voldeden in alle gevallen aan de uitzonderingscriteria. Daarnaast vonden 213 militaire vluchten plaats, waarvan vier in de nacht.

De luchtvaartautoriteit onderzocht 374 afwijkingen van vertrekroutes. In twee gevallen bleek zonder instructie van Luchtverkeersleiding Nederland van de route te zijn afgeweken, waarvoor de betrokken maatschappijen een waarschuwing ontvingen. De overige afwijkingen waren het gevolg van aanwijzingen van de luchtverkeersleiding.

De belangrijkste toezichtresultaten worden later dit jaar opgenomen in de jaarlijkse “Staat van de luchtvaart”, die in de eerste helft van 2026 door de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer wordt aangeboden.

ILT kan niet optreden tegen geluidsoverschrijdingen rond Schiphol in 2025

SCHIPHOL – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit) kan niet handhavend optreden tegen geluidsoverschrijdingen rond Luchthaven Schiphol in gebruiksjaar 2025. Dat blijkt uit de donderdag gepubliceerde handhavingsrapportage over het afgelopen gebruiksjaar.

De geluidsgrenswaarden werden overschreden in handhavingspunt 18 (Lijnden) en 25 (Uithoorn) met respectievelijk 7 procent en 3 procent. De overschrijdingen hangen volgens de ILT onder meer samen met het vliegen volgens het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel (NNHS). Omdat wordt voldaan aan de voorwaarden voor zogenoemd anticiperend handhaven – op aanwijzing van de minister van Infrastructuur en Waterstaat – mag de luchtvaartautoriteit in deze gevallen geen maatregelen opleggen.

Bij de overige handhavingspunten, ook in de nachtperiode, bleef de geluidsbelasting onder de geldende normen. Ook de totale hoeveelheid geluid van het vliegverkeer bleef binnen de vastgestelde grenswaarden.

Nachtvluchten en routeafwijkingen

Het aantal nachtvluchten door handelsverkeer kwam in gebruiksjaar 2025 uit op 25.508, een stijging van 2,3 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het wettelijke maximum van 32.000 nachtvluchten werd daarmee niet overschreden.

Wel werd in vijf gevallen zonder toestemming van Luchtverkeersleiding Nederland afgeweken van voorgeschreven vertrekroutes in de nacht. De betrokken luchtvaartmaatschappijen kregen hiervoor een waarschuwing. Overtredingen van regels voor baan- of routegebruik door LVNL werden niet vastgesteld.

Emissies onder normen, maar waarschuwingen voor APU-gebruik

De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen door vliegtuigen bleef volgens de rapportage binnen de geldende grenswaarden. Ook het risico voor omwonenden om te overlijden door een vliegtuigongeval bleef onder de norm.

Wel constateerde de ILT in zes gevallen ongeoorloofd gebruik van de Auxiliary Power Unit (APU) op vliegtuigopstelplaatsen. Dit kan leiden tot extra emissies en verslechtering van de luchtkwaliteit. De luchtvaartautoriteit gaf hiervoor zes waarschuwingen en vorderde in één geval een eerder opgelegde dwangsom van 2.500 euro in bij KLM.

Beperkt baangebruik door schittering zonnepanelen

In 2025 waren er twee periodes waarin zowel de Polderbaan als de Zwanenburgbaan beperkt inzetbaar waren door schittering van nabijgelegen zonnepanelen. Landend verkeer werd toen uit veiligheidsoverwegingen verdeeld over andere banen. Volgens de ILT had dit slechts een verwaarloosbaar effect op de geluidsoverschrijdingen en werden de regels voor strikt preferentieel baangebruik niet overtreden.

De belangrijkste resultaten uit het toezicht worden later dit jaar opgenomen in de jaarlijkse “Staat van de luchtvaart”, die in de eerste helft van 2026 door de minister van Infrastructuur en Waterstaat aan de Tweede Kamer wordt aangeboden.

Vos Transport Group neemt acht elektrische Mercedes-Benz eActros 600 trucks in gebruik

DEVENTER – Vos Transport Group heeft acht volledig elektrische Mercedes‑Benz eActros 600 trucks in gebruik genomen. Het gaat om twee bakwagens en zes trekkers, die woensdag feestelijk werden afgeleverd door Wensink Trucks. Met de investering zet het transportbedrijf een nieuwe stap in de verdere verduurzaming van zijn wagenpark.

De twee elektrische bakwagens worden voornamelijk ingezet voor distributie in zero-emissiezones in binnensteden. Door de stille en emissievrije aandrijving zijn deze voertuigen volgens het bedrijf bij uitstek geschikt voor stedelijke logistiek zonder beperkingen door lokale milieuregels.

De zes elektrische trekkers zijn bestemd voor internationaal transport, waarbij Duitsland momenteel het belangrijkste werkgebied vormt. Op termijn onderzoekt Vos Transport Group ook inzet richting Scandinavië, afhankelijk van de verdere ontwikkeling van laadinfrastructuur langs internationale corridors.

Vos Transport

Focus op toekomstbestendige logistiek

De keuze voor de eActros 600 sluit aan bij de strategie van het Deventer familiebedrijf om te blijven investeren in duurzame en toekomstbestendige transportoplossingen. Volgens Vos combineert het voertuig een ruime actieradius met moderne veiligheidsvoorzieningen en rijcomfort, waardoor het geschikt is voor zowel stedelijke distributie als langere internationale ritten.

Vos Transport Group beschikt over een modern wagenpark van circa 450 trucks en bedient vanuit diverse Europese locaties klanten in onder meer de retail-, chemie- en automotivebranche. Naast transport biedt het bedrijf uitgebreide warehousingdiensten.

Vos Transport

Samenwerking met Wensink Trucks

Leverancier Wensink Trucks is al vier decennia actief als partner voor transportondernemers in Nederland en ondersteunt klanten bij advies, aanschaf, onderhoud en verduurzaming van hun wagenpark.

Volgens beide bedrijven onderstreept de levering van de acht elektrische trucks de langdurige samenwerking en de gezamenlijke ambitie om emissievrij transport verder te ontwikkelen.

17 procent lng-exportcapaciteit Qatar uitgeschakeld, zegt topman

DOHA – De recente Iraanse aanvallen op gasinstallaties in Qatar hebben 17 procent van de exportcapaciteit van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) van Qatar uitgeschakeld. Die inschatting heeft de topman van het Qatarese staatsgasbedrijf donderdag gemaakt tegenover persbureau Reuters.

Door de aanvallen is de gasprijs flink gestegen. Op de financiële markten leven grote zorgen over de escalatie van de oorlog.

Saad al-Kaabi van QatarEnergy zei dat twee van de veertien lng-installaties en een van de twee zogenoemde gas-naar-vloeistoffaciliteiten beschadigd zijn geraakt door de aanvallen. De reparaties kunnen jaren duren. Dit zorgt waarschijnlijk voor een jaarlijks inkomstenverlies voor QatarEnergy van 20 miljard dollar.

Ook betekent dit dat de levering van gas uit Qatar aan Europa en Azië nog langere tijd onder druk zal blijven staan. Mogelijk kan QatarEnergy hierdoor voor wel vijf jaar niet aan zijn langetermijncontracten voor lng-leveringen aan Italië, België, Zuid-Korea en China voldoen.

Nieuwe goederenspoorverbinding van 2.500 kilometer tussen Italië en Zweden gestart

TROISDORF – Spoorvervoerder TX Logistik AG, onderdeel van FS Logistix, is samen met de Finse logistieke dienstverlener Nurminen Logistics gestart met een nieuwe wekelijkse railverbinding tussen Italië en Zweden. De circa 2.500 kilometer lange route verbindt Castelguelfo, in de Noord-Italiaanse provincie Parma, met het Zweedse Frövi in de regio Örebro.

De verbinding, die eind februari van start ging, maakt deel uit van de uitbreiding van de activiteiten van TX Logistik op de Noord-Zuidcorridor voor Europees spoorvervoer. De dienst wordt uitgevoerd als een dedicated bloktrein voor Nurminen Logistics en is mogelijk dankzij samenwerking tussen de FS Logistix-bedrijven TX Logistik en Mercitalia Rail.

Containers met diverse lading

De trein heeft in reguliere exploitatie een lengte van meer dan 500 meter en vervoert voornamelijk containers met onder meer voedingsmiddelen, dranken, tegels, pulp, hout, papier en staal, naast andere goederen.

De nieuwe verbinding tussen Castelguelfo en Frövi vormt volgens TX Logistik de langste aaneengesloten corridor binnen het Europese netwerk van de spoorvervoerder.

Sabrina De Filippis, CEO van FS Logistix, benadrukt het belang van grensoverschrijdende samenwerking. “Met deze nieuwe route versterken we niet alleen de handelsrelaties tussen Italië en Zweden, maar geven we ook een krachtig signaal af voor internationale connectiviteit. Het project laat zien wat mogelijk is wanneer de krachten binnen een concern worden gebundeld.”

Alternatief voor langeafstandstransport over de weg

Volgens Olli Pohjanvirta, CEO van Nurminen Logistics, biedt de verbinding met een transittijd van circa twee tot drie dagen een snel en emissiearm alternatief voor langeafstandstransport over de weg tussen Zuid- en Noord-Europa. Door de combinatie van een dedicated bloktrein met flexibiliteit voor deelzendingen kan een breder klantenbestand worden bediend, waaronder de retailsector.

TX Logistik

Route via vijf landen

De noordgaande route loopt vanuit Castelguelfo via Chiasso, Basel, Hamburg en Padborg, waarna de trein via de Øresundbrug en Malmö het eindpunt Frövi bereikt. Het traject doorkruist daarmee vijf landen: Italië, Zwitserland, Duitsland, Denemarken en Zweden.

Mercitalia Rail verzorgt het transport tussen Castelguelfo en Chiasso. Vanaf daar neemt TX Logistik het traject tot Frövi over met moderne multisysteemlocomotieven. Het volledige traject neemt ongeveer twee dagen in beslag.

Frövi geldt al sinds de 19e eeuw als een belangrijk spoorwegknooppunt in Scandinavië. Laden vindt plaats op maandag in Castelguelfo en op donderdag in Frövi.

Doorstart voor maritiem bedrijf Hendrik Veder: Noorse IKM Gruppen neemt activiteiten over

STAVANGER/ROTTERDAM – Het Noorse industriële concern IKM Gruppen AS neemt de activiteiten over van de Rotterdamse Hendrik Veder Group, die op 5 februari 2026 failliet werd verklaard. Met de overname krijgt het maritieme bedrijf een doorstart.

Hendrik Veder geldt als een van de oudste maritieme ondernemingen van Nederland, met een geschiedenis van honderden jaren. Het bedrijf telt 79 medewerkers en heeft een sterke reputatie opgebouwd op het gebied van staalkabel- en synthetische touwoplossingen voor toepassingen zoals hijsen, afmeren, slepen en tuigage in de maritieme en offshoresector. Daarbij ligt de nadruk op kwaliteit, betrouwbaarheid, langdurige klantrelaties en duurzame oplossingen.

Door de doorstart onder de vleugels van IKM Gruppen kunnen de activiteiten worden voortgezet en wordt gewerkt aan een breder dienstenpakket voor klanten. De gecombineerde organisatie gaat verder onder de naam IKM Hendrik Veder B.V., waarin zowel de historie als de toekomstambities van beide bedrijven tot uitdrukking komen.

Internationale industriële speler

IKM Gruppen AS is een Noorse industriële groep met wereldwijde activiteiten in vijftien landen. Het concern heeft circa 4.000 werknemers en realiseert een jaarlijkse omzet van ongeveer 1 miljard euro. De onderneming richt zich op langetermijnontwikkeling binnen de industrie en op duurzame groei.

Hendrik Veder Group, gevestigd in Rotterdam, werd eeuwen geleden opgericht en geldt als een van de oudste maritieme bedrijven van Nederland. Met zijn jarenlange expertise en dienstverlening heeft het bedrijf een sterke positie opgebouwd binnen de sector, waarbij de focus steeds nadrukkelijk ligt op het leveren van duurzame oplossingen.

Volgens eigenaar Ståle Kyllingstad vormt de overname een belangrijke stap in het versterken van de aanwezigheid van IKM Gruppen in de maritieme sector en op de Europese markt. Nadere details over de integratie en de verdere invulling van de doorstart worden op een later moment bekendgemaakt.

Kind overleden bij aanrijding in Delft

DELFT – In Delft is donderdag een kind overleden na een aanrijding, meldt de politie.

Volgens nieuwswebsite Regio15.nl was het een kampeerwagen die het kind aanreed, maar een politiewoordvoerster weet alleen dat het om een “voertuig” gaat.

Het ongeluk gebeurde rond 15.15 uur op een kruising aan de Luxemburghof.

Het kind is nog gereanimeerd, maar overleed ter plekke. Over de leeftijd van het kind en de identiteit van de bestuurder van het voertuig zegt de politie nog niets.

Vervalste ADR-certificaten, defecte rem en meer overtredingen tijdens transportcontrole Duitse A2

BIELEFELD – Bij een grootschalige verkeerscontrole op dinsdag 17 maart 2026 op verzorgingsplaats Lipperland Süd langs de A2 bij Bielefeld hebben Duitse autoriteiten tal van overtredingen vastgesteld in het beroepsgoederen- en personenvervoer. Aan de controle namen deskundigen van verschillende instanties deel, waaronder het Bundesamt für Logistik und Mobilität, de douane, de Bezirksregierung Detmold, de gemeente Rietberg, het veterinaire toezicht en meerdere politiediensten.

Tussen 08.00 en 14.00 uur lag de nadruk van de controle op het commerciële personen- en goederenvervoer. Daarbij werden onder meer waarschuwing boetes opgelegd voor gebrekkige ladingzekering en overtredingen van de wetgeving rond rij- en rusttijden.

Daarnaast werden diverse processen-verbaal opgemaakt, onder meer op grond van afvalwetgeving, gevaarlijke stoffenregelgeving, sociale voorschriften, de technische controleverordening en ladingzekering. Ook werden strafbare feiten vastgesteld, waaronder rijden zonder geldig rijbewijs en twee gevallen van documentvervalsing.

Verder onderzoeken de autoriteiten nog meerdere vermoedelijke overtredingen, waaronder een belastingdelict, twee schendingen van sociale zekerheidsregels en twee vermoedelijke gevallen van uitkeringsfraude in het kader van zwartwerk. Ook werd een taser in beslag genomen wegens overtreding van de Duitse wapenwet.

Twee vervalste ADR-certificaten ontdekt

Bij de controle van een trekker-opleggercombinatie voor gevaarlijke stoffen, bestaande uit een Belgische trekker en een Litouwse oplegger, bleek een 52-jarige chauffeur uit India rond 08.35 uur slechts in het bezit van een rijbewijs voor vrachtwagens tot 7,5 ton. Voor het besturen van de 40-tons combinatie had hij dus niet de vereiste bevoegdheid.

Ook het voor het vervoer van gevaarlijke stoffen vereiste ADR-certificaat bleek na grondige controle volledig vervalst. De politie nam het document in beslag. De chauffeur moest een zekerheidsstelling van 730 euro betalen.

Nadat contact was opgenomen met de transportonderneming, stuurde die een vervangende chauffeur. Maar ook bij deze 49-jarige Wit-Russische chauffeur werden vervalsingskenmerken ontdekt op het ADR-certificaat. Bovendien kon hij geen bewijs van vakbekwaamheid voor beroepschauffeurs tonen, terwijl dat voor het rijden met een 40-tons trekker-oplegger verplicht is. Hij moest ter plaatse 400 euro zekerheid betalen. Tijdens de controle slaagde het bedrijf er niet in om nog een andere chauffeur te sturen.

Gevaarlijke stoffen transport met defecte rem stilgezet

Ook een 39-jarige chauffeur uit Oekraïne liep tegen de lamp. Hij vervoerde met een tankwagen 22.400 liter methanol, een licht ontvlambare en giftige stof. Tijdens de controle werd vastgesteld dat een remklauw in de remtrommel van de oplegger vastzat. Door de wrijvingswarmte was al een aanzienlijke hitteontwikkeling ontstaan.

Vanwege het risico op brand werd de combinatie uit het verkeer genomen. De boetes voor chauffeur en bedrijf samen bedroegen 660 euro. Daarnaast kreeg de chauffeur ook nog een waarschuwing boete wegens overtredingen van de rij- en rusttijdenregels.

Na de stilzetting regelde de politie een hotelovernachting voor de chauffeur. Hij mag zijn rit pas vervolgen nadat de defecte rem in een lokale werkplaats is gerepareerd.

Een positief punt tijdens de controle was dat bij twee gecontroleerde touringcars en hun chauffeurs geen onregelmatigheden werden vastgesteld.

De betrokken instanties spreken van een controle met brede reikwijdte en kondigen aan ook in de toekomst gezamenlijk controles te blijven uitvoeren op het beroepsmatige personen- en goederenvervoer.

Verkeerde kaart van Nederland op nieuwe rijbewijzen

ZOETERMEER – Op nieuwe rijbewijzen die sinds vorig jaar juni worden uitgegeven, staat een oude kaart van Nederland. De RDW bevestigt de fout na berichtgeving van RTL Nieuws.

Op de oude kaart staat de provincie Utrecht afgebeeld zonder de gemeente Vijfheerenlanden. Die gemeente bestaat uit meerdere kernen en het geheel hoort sinds 2019 bij Utrecht. Daardoor ziet de kaart van die provincie er anders uit.

Hoe het kan dat de oude kaart toch nog op de rijbewijzen is beland, weet een woordvoerster van de RDW niet. Hoeveel rijbewijzen met de verkeerde kaart zijn uitgegeven, weet ze ook niet.

De rijbewijzen blijven uitgedeeld worden, totdat ze op zijn. Daarna zal de kloppende kaart op de nieuwe rijbewijzen verschijnen. Wanneer dat gebeurt, weet de woordvoerster niet.

Bijna alle partijen claimen winst na gemeenteraadsverkiezingen

0

DEN HAAG – Bijna alle partijen claimen een vorm van winst na de gemeenteraadsverkiezingen. Zetelwinst in individuele gemeenten, meer stemmen in totaal of de grootste worden in een bepaalde gemeente is voor partijen reden om donderdag feest te vieren.

Forum voor Democratie ging van 55 naar 299 zetels en is daarmee “sterker vertegenwoordigd dan ooit tevoren”, schrijft de partij op X. Het CDA heeft met 1110 “de meeste raadszetels van Nederland” en noemt zichzelf de grootste lokale partij op hetzelfde sociale medium.

GroenLinks-PvdA is volgens Jesse Klaver “de grootste partij geworden”. Hij telt het totale aantal stemmen. Klaver vergelijkt de lokale raadsverkiezingen met de landelijke verkiezingen voor de Tweede Kamer, afgelopen oktober. “Toen waren we nog op 8 plaatsen de grootste, nu op 42 plaatsen.”

Omvang

Mirjam Bikker is een uitzondering. Haar ChristenUnie “had op een andere uitslag gehoopt”, zegt ze donderdag.

In heel Nederland zijn er 100 gemeenteraadszetels bijgekomen, omdat de omvang van een gemeenteraad meegroeit met de bevolkingsgroei.

PG adviseert Hoge Raad: claims KLM-vliegers over belastingnadeel moeten worden afgewezen

DEN HAAG – De procureur-generaal (PG) bij de Hoge Raad adviseert om het cassatieberoep van twee voormalige KLM-vliegers te verwerpen in een langlopende zaak over belastingheffing na een wijziging van het belastingverdrag tussen Nederland en Zwitserland. Dat blijkt uit de op 19 maart 2026 gepubliceerde conclusie in de zaak.

De twee vliegers, beiden van Zwitserse nationaliteit, stelden KLM aansprakelijk voor de financiële gevolgen van de verdragswijziging die per 1 januari 2012 inging. Door die wijziging werden zij in Nederland belastingplichtig over hun KLM-inkomen. De Belastingdienst legde hun in 2017 en 2018 navorderingsaanslagen op over de jaren vanaf 2012. Het ging daarbij om bedragen van in totaal circa 1,1 miljoen euro en 600.000 euro.

Volgens de vliegers had KLM hen tijdig moeten waarschuwen voor de fiscale gevolgen van de verdragswijziging en had de luchtvaartmaatschappij vanaf 2012 loonbelasting op hun salaris moeten inhouden. Op die grond vorderden zij schadevergoeding van hun voormalige werkgever.

De zaak kent een lange voorgeschiedenis. De kantonrechter oordeelde in 2020 nog dat KLM aansprakelijk was voor 50 procent van de schade. Het gerechtshof Amsterdam wees de vorderingen in 2022 echter alsnog af. De Hoge Raad vernietigde dat arrest in september 2023, omdat een werkgever onder omstandigheden op grond van goed werkgeverschap wel degelijk verplicht kan zijn werknemers te informeren over relevante fiscale wetswijzigingen.

Na verwijzing wees het gerechtshof Den Haag de vorderingen in februari 2025 opnieuw af. Volgens dat hof konden de vliegers niet volhouden dat zij niet wisten dat hun KLM-inkomen ergens belast zou zijn. Uit Zwitserse belastingaangiften en fiscale procedures bleek volgens het hof dat het KLM-inkomen in Zwitserland was opgegeven als in het buitenland belastbaar inkomen en daar juist was vrijgesteld.

De procureur-generaal sluit zich nu bij dat oordeel aan. Volgens de PG heeft het Haagse hof voldoende gemotiveerd dat de vliegers niet onbekend konden zijn met het feit dat over hun KLM-inkomen belasting verschuldigd zou zijn, hetzij in Zwitserland, hetzij in Nederland. Daarom konden zij zich niet met succes beroepen op schending van goed werkgeverschap door KLM.

De conclusie van de procureur-generaal strekt dan ook tot verwerping van het cassatieberoep. De Hoge Raad moet in deze zaak nog arrest wijzen.

KLM schrapt vluchten Dubai, Riyad en Dammam tot en met 17 mei

SCHIPHOL – KLM vliegt tot en met 17 mei niet naar Dubai en de Saudische steden Riyad en Dammam, vanwege de aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten. “Wij blijven de situatie evalueren en houden nauw contact met de relevante autoriteiten”, aldus de Nederlandse luchtvaartmaatschappij in een verklaring.

Omdat het luchtruim boven landen rondom de Perzische Golf onveilig is, besloot KLM eerder haar vluchten naar de bestemmingen tot en met 28 maart te schrappen. Daar voegt de maatschappij nu zo’n zeven weken aan toe. “De veiligheid van onze passagiers en medewerkers staat hierbij te allen tijde voorop”, aldus KLM.

“We begrijpen dat deze maatregel ingrijpende gevolgen kan hebben voor onze reizigers en doen er alles aan om hen zo goed mogelijk te informeren.”

Passagiers die in die periode een vlucht hebben geboekt, kunnen deze omboeken of hun geld terugkrijgen.

Nederland en bondgenoten ‘klaar’ voor hulp Straat van Hormuz

DEN HAAG – Nederland en vijf grote bondgenoten staan klaar om bij te dragen aan “passende inspanningen” om de scheepvaart door de Straat van Hormuz te beschermen. Dat zeggen de zes, met ook het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Italië en Japan, in een gezamenlijke verklaring. Ze verwelkomen dat landen zijn begonnen aan “voorbereidende planning”.

De Verenigde Staten maanden bondgenoten de afgelopen dagen om te helpen de Iraanse blokkade van de belangrijke zeestraat te breken. Die legt zo’n 20 procent van de wereldwijde olieaanvoer lam en jaagt de prijzen snel en hoog op. Maar tot dusver toonden Amerika’s bondgenoten weinig animo, tot frustratie van president Donald Trump. Achter de schermen probeerde onder anderen NAVO-topman Mark Rutte Europese bondgenoten te overtuigen dat zij er goed aan doen om toch meer behulpzaamheid te tonen.

De zes landen laten in het midden hoe hun hulp eruit zou kunnen zien. De Britse premier Keir Starmer liet al eerder weten dat het VK met Frankrijk aan “een plan” werkt. Dat zou wel “levensvatbaar” moeten zijn. Het heropenen van de zeestraat is geen eenvoudige klus, waarschuwde onder anderen premier Rob Jetten. Het is nu nog “te riskant om een missie in de Straat van Hormuz te starten”, zei hij donderdag op de EU-top in Brussel.

Internationaal recht

Maar Nederland denkt wel vast met de vijf andere landen na over wat er nodig zou kunnen zijn om de zeestraat te heropenen zodra de situatie het toelaat, legt een woordvoerder van de premier uit. Dan moet “zo snel mogelijk weer veilige en vrije doorvaart mogelijk worden”. Daarvoor moeten waarschijnlijk onder meer zeemijnen worden geruimd. Trump vroeg eerder om mijnenvegers, waarvan de VS er niet zoveel hebben.

Europese landen proberen veelal buiten de oorlog van de VS en Israël met Iran te blijven. Die strookt volgens velen niet met het internationaal recht, en de VS raadpleegden hen vooraf ook niet. Maar ze voelen wel de gevolgen als de Straat van Hormuz dicht blijft voor olie- en gastankers.

Nederland en de vijf andere opstellers van de verklaring dringen aan op een “onmiddellijk alomvattend moratorium” voor aanvallen op olie- en gasinstallaties en andere burgerdoelen. Afgelopen etmaal bombardeerde Israël een groot Iraans gasveld, waarop Iran cruciale gasfaciliteiten in Qatar bestookte.

Luchtvaart waarschuwt voor duurdere tickets door brandstofprijzen

BRUSSEL – Grote Europese luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat ze de hogere brandstofprijzen zullen moeten doorberekenen aan passagiers. Door de aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten en de olietankers die hierdoor vastzitten in de Perzische Golf, is de kerosineprijs in rap tempo gestegen. Kerosine komt voor een groot deel uit deze regio.

Hoewel de meeste Europese luchtvaartmaatschappijen zich hebben ingedekt om de stijgende prijzen op korte termijn op te kunnen vangen, zullen de stijgende kosten wel leiden tot hogere ticketprijzen, meent Ryanair-topman Michael O’Leary.

Brandstof is een van de grootste kostenposten voor de luchtvaart. Nu de Brent-olieprijs boven de 110 dollar per vat ligt, zijn steeds meer maatschappijen genoodzaakt brandstoftoeslagen in te voeren of enkele vluchten te annuleren.

‘Volgeboekt’

Lufthansa-topman Carsten Spohr zegt dat zijn bedrijf gemiddeld 10 euro winst per passagier maakt. “Er is geen manier waarop je extra kosten kunt opvangen.”

Met stijgende ticketprijzen in het vooruitzicht, besluiten veel passagiers om nu tickets te kopen, nu de prijzen nog lager liggen. Enkele Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen lieten weten dat zij momenteel een van hun sterkste boekingsperiodes zien, doordat zowel welgestelde vakantie- als zakenreizigers ruim van tevoren hun stoelen reserveren.

Ook de vraag bij Air France-KLM is volgens topman Benjamin Smith “zeer gezond”. Vooral vluchten naar Azië en Afrika, waar onlangs de capaciteit voor verhoogd is, doen het goed. Lufthansa voegde veertig extra vluchten naar Azië toe, nadat de maatschappij het luchtverkeer in het Midden-Oosten schrapte. Die vluchten waren volgens Spohr “binnen enkele dagen volgeboekt”.

KLM Cityhopper en Embraer inspireren meisjes met Girls in Aviation Day

SCHIPHOL – Op 18 maart organiseerden KLM Cityhopper en vliegtuigbouwer Embraer gezamenlijk Girls in Aviation Day. Met dit initiatief wilden beide organisaties meisjes van 15 tot 17 jaar enthousiasmeren voor een toekomst in de luchtvaartsector. Tijdens het evenement maakten de deelnemers kennis met de veelzijdigheid van beroepen in de branche, variërend van piloot en vliegtuigtechnicus tot engineer, planner en cabin crew.

De scholieren kregen een inkijk in het dagelijkse werk binnen de luchtvaart door onder meer een rondleiding in de hangaar, een kijkje in een Embraer-toestel en deelname aan een workshop met een 3D-printer en een interactieve quiz. Ook was er een meet & greet met vrouwelijke professionals, waaronder een Chief Pilot, Cabin Attendant en Mechanic. Hun persoonlijke verhalen moesten laten zien welke carrièremogelijkheden er zijn voor vrouwen in de sector.

Volgens Maarten Koopmans, managing director van KLM Cityhopper, is het belangrijk om jonge vrouwen vroeg kennis te laten maken met de luchtvaart. “De luchtvaart is dynamisch, internationaal en technisch uitdagend. Toch zien we dat veel vrouwen nooit overwegen om in deze sector te werken, simpelweg omdat ze er nog niet mee in aanraking komen. Met Girls in Aviation Day willen we laten zien dat de luchtvaart er écht voor iedereen is. Wanneer we jonge vrouwen laten ervaren hoe veelzijdig en betekenisvol dit werk is, kunnen we een volgende generatie inspireren die onze teams nog creatiever, innovatiever en sterker maakt.”

Girls Aviation Day

Na afloop gaven de aanwezige middelbare scholieren aan dat zij de dag inspirerend en leerzaam vonden. Vooral de gesprekken met vrouwelijke professionals en het inzicht in de uiteenlopende carrièremogelijkheden maakten indruk. Zowel leerlingen als begeleiders benadrukten dat het evenement hun interesse in techniek en luchtvaart heeft vergroot.

Girls Aviation DayHoewel het aandeel vrouwen in de luchtvaartsector de afgelopen jaren is toegenomen, blijft het aantal vrouwen in technische functies en onder vliegers relatief laag. Binnen KLM Cityhopper is de man-vrouwverhouding in totaal evenwichtig, maar bij specifieke functies is nog sprake van een scheve verdeling. Zo bestaat het vliegerskorps voor circa 15 procent uit vrouwen en ligt het aandeel vrouwen bij Technical Services & Fleet rond de 18 procent. Vooral in de leeftijdsgroep van 26 tot 30 jaar neemt het aantal vrouwelijke medewerkers toe.

Girls in Aviation Day past binnen het bredere diversiteits- en inclusiebeleid van KLM, waarin wordt ingezet op gelijke kansen en een werkomgeving waarin iedereen zich welkom en gewaardeerd voelt.

Verbindingsweg Preutersweg bij A76 vanaf 30 maart definitief afgesloten

BOCHOLTZ – Rijkswaterstaat sluit vanaf maandag 30 maart 2026 definitief de verbindingswegen tussen de Preutersweg in Bocholtz en de verzorgingsplaats Tienbaan langs de A76. Daarmee wordt het niet langer mogelijk om via deze route de snelweg op te rijden of vanaf de A76 het lokale wegennet te bereiken.

De maatregel volgt op aanhoudende veiligheidsproblemen. In de praktijk werd de route regelmatig gebruikt als sluiproute, wat leidde tot onveilige situaties op en rond de verzorgingsplaats. Zo kwamen spookrijders voor en ontstonden gevaarlijke confrontaties met verkeer dat de verzorgingsplaats als doorgaande verbinding gebruikte.

Volgens Rijkswaterstaat maakt een verzorgingsplaats onderdeel uit van de autosnelweg en geldt er een zogenoemd ‘gesloten stelsel’. Dit betekent dat dergelijke locaties uitsluitend bedoeld zijn als rustplek voor weggebruikers, bijvoorbeeld om te tanken, te eten of te pauzeren, en niet als verbinding met het omliggende wegennet.

De afsluiting is gebaseerd op een Koninklijk Besluit uit 2025, waartegen geen bezwaar of beroep mogelijk is. De fysieke afsluiting wordt gerealiseerd met betonnen blokken op de verbindingsweg. Met bebording is de maatregel al aangekondigd. Voetgangers kunnen de route tussen de Preutersweg en de verzorgingsplaats wel blijven gebruiken.

De verbindingswegen werden oorspronkelijk aangelegd als tijdelijke ontsluiting tijdens de ontwikkeling van bedrijventerrein Avantis, dat in 2001 werd voltooid. Door de aanhoudende verkeersveiligheidsrisico’s wordt nu alsnog overgegaan tot definitieve sluiting.

Verkeer wordt geadviseerd gebruik te maken van de reguliere routes via onder meer de N281, N300 en de Stevensweg. Werkverkeer van en naar de bedrijventerreinen Avantis en Trilandis kan via de Stevensweg blijven rijden. Bedrijven in de omgeving worden volgens Rijkswaterstaat nog apart geïnformeerd over de aangepaste routering.

TLN: verouderde infrastructuur zet betrouwbaarheid transport onder druk

DEN HAAG – De Nederlandse logistieke sector ondervindt in toenemende mate hinder van verouderde infrastructuur. Dat stelt Transport en Logistiek Nederland (TLN) in aanloop naar het debat in de Tweede Kamer over de Staat van de Infrastructuur. Volgens de brancheorganisatie zijn structurele en langjarige investeringen noodzakelijk om verstoringen, kostenstijgingen en strategische kwetsbaarheid van het transportnetwerk te voorkomen.

Aanleiding voor de oproep is de in december gepubliceerde rapportage Staat van de Infrastructuur, waaruit blijkt dat meer dan de helft van de bruggen, viaducten, sluizen, spoor- en vaarwegen het einde van hun technische levensduur nadert. De achterstand in onderhoud is de afgelopen jaren fors opgelopen, onder meer door een gebrek aan financiële middelen, materialen en technisch personeel. Tegelijkertijd is de belasting van het netwerk door groeiend en intensiever verkeer sterk toegenomen.

Volgens TLN leidt dit tot een toename van storingen en onverwachte uitval van infrastructuur. Dit heeft directe gevolgen voor de betrouwbaarheid van transport over weg, water en spoor. Logistieke ondernemers worden daardoor vaker geconfronteerd met vertragingen in leveringen en omrijdbewegingen, wat ook de inzet van duurzame en efficiënte vervoersoplossingen bemoeilijkt.

De brancheorganisatie benadrukt dat logistiek een essentiële randvoorwaarde vormt voor grote maatschappelijke opgaven, zoals woningbouw, economische ontwikkeling, klimaatadaptatie en nationale weerbaarheid. In een recente Kamerbrief gaf minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat aan dat binnen de huidige budgetten scherpe keuzes nodig zijn en dat zelfs basisonderhoud om prioritering vraagt.

TLN roept de politiek daarom op om nadrukkelijker de koppeling te maken tussen deze maatschappelijke ambities en de noodzaak van een robuust logistiek netwerk. Daarbij pleit de organisatie voor gerichte investeringen in onderhoud, vernieuwing en versterking van infrastructuur, met speciale aandacht voor projecten langs belangrijke logistieke corridors en mainports.

Op trajecten Limburg en Brabant geen treinen door werkzaamheden

MAASTRICHT – Tussen eind maart en half april rijden er op verschillende trajecten in Limburg en Noord-Brabant geen treinen. Reden zijn werkzaamheden aan het spoor, meldt de NS.

Zo rijden er op donderdag 26 maart en vrijdag 27 maart geen treinen tussen Weert en Roermond. In het weekend van 28 en 29 maart gaan er geen treinen tussen Eindhoven, Weert en Roermond en tussen Tilburg en Boxtel. Reizigers kunnen omreizen of gebruikmaken van stopbussen.

Op zaterdag 11 april rijden er geen treinen van, naar en via Maastricht en dat hele weekend rijden er ook geen treinen tussen ‘s-Hertogenbosch en Boxtel en Tilburg.

Vanaf zondag 12 april tot en met donderdag 16 april rijden er geen treinen tussen Maastricht en Sittard. Reizigers kunnen ook hier omreizen of een bus pakken.

Gasprijs hard omhoog na aanvallen gasinstallaties Midden-Oosten

0

AMSTERDAM – De Europese gasprijs is donderdagochtend zeer sterk gestegen door de aanvallen op gasinstallaties in het Midden-Oosten. Op de Amsterdamse gasbeurs, de maatstaf voor de Europese prijzen, schoot de prijs met wel 35 procent omhoog.

Iran heeft belangrijke gasinstallaties in Qatar aangevallen als vergelding voor een Israëlische aanval op een groot Iraans gasveld. Qatar is een belangrijke exporteur van vloeibaar gemaakt aardgas (lng), onder meer naar Europa. Iran heeft de belangrijke Straat van Hormuz vrijwel afgesloten voor lng-tankers. Door die zeestraat gaat een vijfde van alle lng in de wereld.

De Amerikaanse president Donald Trump heeft gezegd dat Israël zal afzien van verdere aanvallen op het enorme Iraanse Zuid Pars-gasveld, maar waarschuwt dat als Teheran nieuwe aanvallen uitvoert op energie-installaties in Qatar het gasveld vernietigd zal worden.

Naast de grote Qatarese gasfaciliteit Ras Laffan zijn ook gasinstallaties in Abu Dhabi beschadigd door aanvallen. De gasprijs staat nu op ongeveer 70 euro per megawattuur. Dat is het hoogste niveau sinds begin 2023. Voor het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten stond de gasprijs op ruim 30 euro per megawattuur.

AiDEN en Volvo starten proefproject voor digitale compliance-oplossing in Europees transport

GOTHENBURG / SAN RAMON – Softwarebedrijf AiDEN Automotive werkt samen met Volvo Group aan een innovatieve digitale oplossing om transportbedrijven te helpen voldoen aan internationale regelgeving. De samenwerking vindt plaats via innovatiehub CampX en richt zich op het automatiseren van complianceprocessen in connected trucks.

Aanleiding voor het proof-of-value-project was de invoering van nieuwe Poolse SENT-regelgeving (System for Electronic Transport Supervision) voor het volgen van risicovolle goederen. Binnen het project werd een AiDEN-dienst geïntegreerd in het voertuigplatform van Volvo Trucks, waardoor transporteurs zonder externe gps-apparatuur aan de verplichtingen kunnen voldoen.

Volgens Niclas Gyllenram, CEO van AiDEN Automotive, kan de oplossing vooral voor internationaal opererende transportbedrijven een groot verschil maken. “Door compliance-workflows direct te integreren in de cabine-ervaring, stellen we chauffeurs in staat om vereisten in realtime af te handelen zonder hun rit te onderbreken. Voor wagenparkbeheerders betekent dit minder handmatige processen en een lager risico op fouten.”

Minder administratieve druk

De samenwerking kan ook relevant zijn voor Nederlandse transporteurs, die vaak te maken hebben met uiteenlopende nationale regels en Europese mobiliteitspakketten. AiDEN wil compliance daarom omvormen tot een digitaal begeleid proces. “Het systeem zorgt ervoor dat de juiste informatie automatisch wordt vastgelegd, gevalideerd en ingediend in lijn met zowel EU-brede kaders als landspecifieke regelgeving. Dat vermindert de administratieve werklast aanzienlijk en verbetert de nauwkeurigheid en auditgereedheid.”

Door compliancegegevens te koppelen aan realtime operationele data kunnen transportbedrijven bovendien efficiënter plannen en sneller inspelen op veranderende omstandigheden. “Nederlandse wagenparken behoren tot de meest geavanceerde in Europa op het gebied van digitalisering. Door compliance te integreren in een bredere digitale workflow ontstaan nieuwe kansen om routing en inzet van middelen te optimaliseren.”

Niclas Gyllenram
Niclas Gyllenram

Betere werkomstandigheden voor chauffeurs

Volgens AiDEN kan automatisering ook bijdragen aan het aanpakken van het chauffeurstekort. “Een van de grootste frustraties voor chauffeurs is de hoeveelheid administratief werk naast hun kerntaken. Door compliance te automatiseren verminderen we stress en onderbrekingen en kunnen chauffeurs zich meer op het rijden zelf richten. Dat maakt het beroep aantrekkelijker en duurzamer.”

Efficiëntie en duurzaamheid

De oplossing kan daarnaast bijdragen aan duurzamer transport. “Wanneer je onnodige stops, vertragingen en administratieve inefficiënties vermindert, verlaag je ook het brandstofverbruik en de uitstoot. Betere datavisibiliteit helpt bedrijven bovendien om hun milieu-impact beter te meten en te rapporteren.”

Na het succesvolle proefproject onderzoeken AiDEN en Volvo Trucks inmiddels verdere commerciële uitrol in 2026. Het softwareplatform is modulair opgebouwd en kan worden aangepast aan nationale regelgeving. Volgens AiDEN is het doel om uiteindelijk een pan-Europese digitale compliance-laag te creëren die grensoverschrijdend transport eenvoudiger en efficiënter maakt.

Iran-conflict zorgt voor inflatiedruk, maar geen wereldwijde recessie verwacht

’s-HERTOGENBOSCH – Het oplopende conflict rond Iran vormt opnieuw een stevige stresstest voor de Europese economie. Vooral landen in Centraal- en Oost-Europa worden hard geraakt door de gevolgen van de geopolitieke spanningen en stijgende energieprijzen. Dat stelt Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij kredietverzekeraar Allianz Trade.

Volgens Geeroms kregen onder meer Hongarije en Polen de afgelopen weken te maken met forse valutaschommelingen. De Hongaarse forint verloor circa 8 procent aan waarde en de Poolse zloty zo’n 5 procent. “Als de Straat van Hormuz langdurig gesloten blijft, dreigt voor deze landen een recessie. Ze zijn sterk afhankelijk van geïmporteerde energie en kampen bovendien met aanzienlijke begrotingstekorten”, aldus Geeroms. Zo bedraagt het tekort in Hongarije, mede door brandstofprijsplafonds, inmiddels ruim 5 procent. Ook werden staatsobligaties van deze landen massaal verkocht, wat volgens Allianz Trade wijst op afnemend vertrouwen van investeerders.

Beperkte impact op korte termijn

Voor de Europese Unie als geheel verwacht Allianz Trade dat de economische schade in de eerste maanden relatief beperkt blijft. Volgens Geeroms kan de schok voorlopig worden opgevangen door strategische energievoorraden en een bredere spreiding van olie- en gasimporten. Daarnaast kunnen overheden via steunmaatregelen, zoals subsidies en prijsplafonds, de gevolgen van hogere energieprijzen voor huishoudens en bedrijven deels verzachten.

Toch zal volgens hem hogere inflatie moeilijk te voorkomen zijn wanneer het conflict langer aanhoudt. “Meer inflatie verkleint de kans op renteverlagingen. Dat is slecht nieuws voor de economie”, waarschuwt hij.

Financiële risico’s voor Europa

De EU is volgens Allianz Trade niet immuun voor de economische problemen in Oost-Europa. Door nauwe handels- en financiële verwevenheid kunnen oplopende schulden, zwakkere valuta en stijgende rentes in deze regio doorsijpelen naar het bredere Europese financiële systeem. Dat vergroot zowel de financiële als politieke risico’s binnen de Unie.

Kwetsbare schakels in mondiale supply chains

Naast Europa wijst de kredietverzekeraar op risico’s voor opkomende economieën in Azië, Afrika en het Midden-Oosten. Landen als Bangladesh, Egypte, Ethiopië, Jordanië, Kenia, Marokko, Pakistan, Sri Lanka en Tunesië hebben volgens Allianz Trade een hoge energie-afhankelijkheid in combinatie met zwakke overheidsfinanciën en tekorten op de lopende rekening.

Bij langdurig hoge olie- en gasprijzen lopen deze economieën het risico in een recessie te belanden. “Deze landen maken deel uit van mondiale supply chains die cruciaal zijn voor de wereldeconomie. Problemen daar kunnen uiteindelijk ook in westerse economieën voelbaar worden via hogere kosten, vertragingen en productiestilstanden”, aldus Geeroms.

Energieprijzen fors gestegen

In de eerste week na de escalatie van het conflict steeg de olieprijs tijdelijk met circa 40 procent, tot een piek rond 120 dollar per vat. Inmiddels ligt de prijs nog altijd ongeveer 15 procent boven het niveau van vóór de spanningen.

Volgens Allianz Trade staat de EU er echter beter voor dan tijdens de energiecrisis in 2022. De energievoorziening is inmiddels meer gediversifieerd en de gasvoorraden zijn beter gevuld. Daardoor wordt de kans op een acute energiecrisis of een zware recessie momenteel klein geacht.

Toch spreekt Geeroms van een duidelijke waarschuwing. “Het conflict toont opnieuw hoe kwetsbaar Europa blijft door zijn energie-afhankelijkheid. Dat moet een stevige wake-upcall zijn voor verdere versterking van de energiezekerheid.”

VS overwegen inzet duizenden extra militairen in Midden-Oosten

WASHINGTON – De Amerikaanse regering overweegt duizenden extra militairen in te zetten in het Midden-Oosten. Dat melden een Amerikaanse functionaris en drie andere ingewijden aan persbureau Reuters.

Washington overweegt de extra troepen onder meer te gebruiken om de vrije doorvaart door de Straat van Hormuz te verzekeren, mogelijk door grondtroepen langs de Iraanse kust te stationeren.

Ook wordt gesproken over een operatie op het Iraanse eiland Kharg, het knooppunt voor 90 procent van de Iraanse olie-export. Daarnaast wordt de mogelijkheid besproken om de Iraanse voorraden hoogverrijkt uranium veilig te stellen, een operatie die experts omschrijven als buitengewoon complex.

Een onmiddellijke inzet van grondtroepen wordt niet verwacht. Politiek ligt het gevoelig: de Amerikaanse publieke steun voor de oorlog tegen Iran is beperkt en Trump beloofde tijdens zijn verkiezingscampagne nieuwe militaire avonturen in het Midden-Oosten te vermijden.

Olieprijs stijgt verder, benzine en diesel in Nederland weer duurder

AMSTERDAM – De olieprijzen zijn verder opgelopen na aanvallen op belangrijke energie-installaties in het Midden-Oosten. Raketten troffen onder andere de belangrijkste gasproductielocatie van Qatar. Aan de pomp in Nederland liepen de adviesprijzen voor benzine en diesel verder op.

Een vat Brentolie, de maatstaf voor prijzen voor olie uit het Midden-Oosten, steeg donderdagochtend ruim 5 procent in prijs tot zo’n 113 dollar per vat. In Nederland liep de gemiddelde landelijke adviesprijs voor een liter Euro95 op tot 2,541 euro, 1 cent meer dan een dag eerder.

De prijs voor diesel liep met bijna 5 cent op tot 2,568 euro, aldus consumentenorganisatie UnitedConsumers. Van die laatste brandstof zijn veel ondernemers afhankelijk voor bijvoorbeeld het vervoer van spullen.

Sinds het begin van de oorlog van de Verenigde Staten en Israël tegen Iran zijn de energieprijzen hard opgelopen. Iran blokkeert de Straat van Hormuz voor de meeste scheepvaart, terwijl via die zeestraat ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie en lng wordt vervoerd. Ook valt Iran olie- en gasinstallaties in andere Golfstaten aan.

Werkloosheid in Nederland stijgt licht naar 4,1 procent

DEN HAAG – De werkloosheid in Nederland is in februari, na vijf maanden onveranderd te zijn gebleven, licht gestegen tot 4,1 procent. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In september, oktober, november, december en januari zat 4 procent van de beroepsbevolking zonder betaald werk. De werkloosheid zit hiermee op het hoogste niveau in vier jaar.

In februari waren er 416.000 werklozen. Het aantal werklozen nam de afgelopen drie maanden toe met gemiddeld 3000 per maand. Naast de 416.000 werklozen zijn er 3,2 miljoen mensen die niet kortgeleden naar werk hebben gezocht of daarvoor niet direct beschikbaar waren.

Daarom worden zij volgens het CBS niet tot de beroepsbevolking gerekend. Dit zijn vooral mensen die met pensioen zijn of niet kunnen werken doordat ze ziek of arbeidsongeschikt zijn.

Ondanks de lichte toename van de werkloosheid is het aantal WW-uitkeringen in februari volgens uitkeringsinstantie UWV met 0,1 procent afgenomen tot 205.500. Er kwamen in februari 22.200 nieuwe uitkeringen bij en er werden 22.400 uitkeringen beëindigd. “Hiermee bleef het totale aantal WW-uitkeringen net als in januari 2026 boven de 200.000”, zegt het CBS.

Het aantal WW-uitkeringen verschilt sterk tussen de verschillende regio’s. Alleen in de regio’s Groningen (min 1,7 procent) en Drenthe (min 2,8 procent) daalde het aantal WW-uitkeringen ten opzichte van vorig jaar. “Vergeleken met februari 2025 steeg het aantal WW-uitkeringen het sterkst in de regio’s Zuid-Holland Centraal (plus 18 procent), Haaglanden (plus 16,6 procent) en Gorinchem (plus 16,2 procent). In 13 van de 35 regio’s is de stijging groter dan 10 procent”, aldus het statistiekbureau.

Italië verlaagt brandstofaccijns na flinke stijging pompprijzen

ROME – Italië verlaagt tijdelijk de accijnzen op benzine en diesel vanwege de sterk opgelopen olieprijzen. Het maakt tanken 25 cent per liter goedkoper, kondigde de Italiaanse premier Giorgia Meloni aan.

De noodmaatregel, die vooralsnog twintig dagen geldt, is al gepubliceerd in de Italiaanse staatscourant. Daarin staat ook dat transportbedrijven op de weg en vissers vanwege de hoge dieselprijzen een heffingskorting krijgen, waardoor ze minder belasting hoeven te betalen.

De regering in Rome kondigde ook een “anti-speculatiemechanisme” aan. Het moet garanderen dat de prijzen aan de pomp direct meebewegen met de olieprijzen op de wereldmarkt. Oliebedrijven moeten volgens dat plan dagelijks adviesprijzen voor brandstoffen publiceren en pomphouders mogen daar niet boven zitten.

14-jarige verwond met mes door 1 of 2 jongens in Breda

0

BREDA – In Breda is woensdagavond een 14-jarige jongen verwond met een mes. Hij moest naar het ziekenhuis. Een of twee jongens zijn de mogelijke daders, meldt de politie.

Het incident gebeurde rond 21.05 uur aan de Twaalfbunder in het noordwesten van de Brabantse stad. De mogelijke daders waren in het zwart gekleed en reden na het incident weg op een fatbike. Er zijn voor zover bekend nog geen arrestaties verricht.

De politie meldt dat de verwondingen die de jongen heeft opgelopen lijken mee te vallen. Desondanks wordt hij wel overgebracht naar het ziekenhuis. Een traumahelikopter werd opgeroepen om ter plekke te gaan, maar hoefde uiteindelijk niet te landen om assistentie te verlenen.

Over de aanleiding voor de steekpartij zijn geen mededelingen gedaan. De politie doet onderzoek.

Vlaeynatie neemt transportbedrijf Geerlings JLM Expeditie over

WESTDORPE – Logistiek dienstverlener Vlaeynatie heeft transportbedrijf Geerlings JLM Expeditie overgenomen. Met de acquisitie wil de logistieke groep haar vlootcapaciteit vergroten, gespecialiseerde dienstverlening uitbreiden en nieuwe groeimogelijkheden creëren.

Vlaeynatie is actief in onder meer transport en logistiek voor de kunstmest- en suikersector. Door de overname worden twee complementaire organisaties samengebracht, met als doel de operationele slagkracht en klantbediening verder te versterken.

Schaalvoordelen en breder dienstenaanbod

Binnen de Vlaeynatie-groep maakt ook transportbedrijf Swagemakers deel uit van het netwerk. De activiteiten van Geerlings worden op termijn geïntegreerd in de bestaande organisatie. Door de krachtenbundeling verwacht Vlaeynatie schaalvoordelen te realiseren, overheadkosten te verlagen en de investeringscapaciteit binnen het logistieke netwerk te vergroten.

Daarnaast zorgt de gespecialiseerde vloot en dienstverlening van Geerlings volgens de groep voor verdere diversificatie van de activiteiten. Hierdoor kan een bredere klantenbasis worden bediend en kan worden ingespeeld op uiteenlopende logistieke vraagstukken in een veranderende markt.

Geerlings-JLM

Continuïteit voor personeel en klanten

Het commerciële en operationele management van Geerlings blijft aan boord. Op korte termijn blijven de dagelijkse werkzaamheden ongewijzigd. Ondersteunende diensten en overheadactiviteiten zullen geleidelijk worden geïntegreerd in de systemen en processen van Vlaeynatie en Swagemakers.

De merknaam Geerlings blijft behouden en zal opereren onder de naam “Geerlings JLM Expeditie — powered by Vlaeynatie”. Daarmee wil de groep enerzijds voortbouwen op de bestaande reputatie van het transportbedrijf en anderzijds de kracht van de bredere organisatie benadrukken.

Volgens Vlaeynatie-CEO Lieven Vander Elstraeten biedt de overname strategisch en cultureel een sterke match en liggen er aanzienlijke groeikansen voor beide organisaties in de toekomst.

Steeds meer Nederlanders kiezen voor mobiliteit op vier wielen

0

In Nederland groeit de behoefte aan zelfstandige mobiliteit. Vooral voor mensen die minder goed ter been zijn, speelt vervoer een grote rol in het dagelijks leven. Even boodschappen doen, vrienden bezoeken of een rondje door de stad maken: het lijkt vanzelfsprekend, maar zonder geschikt vervoermiddel kan het een uitdaging zijn.

De scootmobiel speelt hierin een steeds grotere rol. Waar dit voertuig vroeger vooral werd gezien als een hulpmiddel voor ouderen, verandert dat beeld snel. Tegenwoordig is het een praktisch vervoermiddel voor een brede groep mensen die zelfstandig wil blijven deelnemen aan het dagelijks leven.

Die ontwikkeling is duidelijk zichtbaar in Nederland. Naar schatting rijden er inmiddels ongeveer 195.000 scootmobielen rond in het land, als onderdeel van ruim 325.000 mindervalidenvoertuigen.

Van hulpmiddel naar volwaardig vervoermiddel

De moderne scootmobiel heeft de afgelopen jaren een flinke ontwikkeling doorgemaakt. Waar oudere modellen vaak eenvoudig en functioneel waren, bieden nieuwe varianten meer comfort, betere actieradius en een moderner ontwerp.

Vooral overdekte modellen winnen snel aan populariteit. Deze bieden bescherming tegen regen en wind, waardoor gebruikers het hele jaar door mobiel blijven.

Expert Daan, die zich al jaren verdiept in mobiliteitsoplossingen voor mindervaliden, ziet deze verandering duidelijk terug in de praktijk.

“De scootmobiel is allang niet meer alleen een hulpmiddel,” zegt Expert Daan van Scootmobielcentrum. “Voor veel mensen is het simpelweg hun dagelijkse vervoermiddel geworden. Het geeft vrijheid en zelfstandigheid.”

Die vrijheid zorgt ervoor dat mensen langer actief blijven en makkelijker sociale contacten onderhouden. Dat maakt mobiliteit niet alleen praktisch, maar ook belangrijk voor het welzijn.

Stad én provincie ontdekken de voordelen

De groei van de scootmobiel is niet alleen zichtbaar in steden. Ook in dorpen en landelijke gebieden wordt het voertuig steeds vaker gebruikt.

In steden is de scootmobiel handig voor korte ritten naar winkels, markten en zorgvoorzieningen. In landelijke gebieden speelt het voertuig juist een rol bij langere afstanden, bijvoorbeeld naar een supermarkt of buurtcentrum.

Door verbeterde technologie, krachtigere accu’s en betere vering kunnen moderne modellen probleemloos grotere afstanden afleggen.

Daarnaast groeit het aanbod van compacte en alternatieve voertuigen. Sommige mensen overwegen bijvoorbeeld een kleine elektrische stadsauto. Daarbij zoeken consumenten steeds vaker online naar termen zoals elektrische Canta auto kopen of elektrische Birò auto kopen als alternatief voor traditionele mobiliteit.

Nieuwe generatie mobiliteit

De toenemende populariteit van scootmobielen past in een bredere ontwikkeling. Mensen blijven langer zelfstandig wonen en willen hun vrijheid behouden, ook als hun mobiliteit verandert.

Technologische innovaties spelen hierbij een belangrijke rol. Denk aan krachtigere accu’s, betere veiligheidssystemen en compactere ontwerpen die beter passen in het stadsverkeer.

Volgens Expert Daan zal deze ontwikkeling de komende jaren alleen maar verder toenemen.

“De vraag naar slimme en compacte mobiliteitsoplossingen groeit enorm,” legt hij uit. “Scootmobielen, kleine elektrische voertuigen en andere mobiliteitsvormen vullen elkaar steeds meer aan.”

Vrijheid op vier wielen

Wat ooit begon als een puur medisch hulpmiddel, is uitgegroeid tot een belangrijk onderdeel van moderne mobiliteit.

Voor veel gebruikers betekent een scootmobiel simpelweg vrijheid: de vrijheid om zelf op pad te gaan, onafhankelijk te blijven en actief deel te nemen aan het dagelijks leven.

En juist daarom lijkt de stille opmars van dit voertuig nog lang niet voorbij.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Loonvordering vrachtwagenchauffeur in kort geding afgewezen door rechtbank Rotterdam

ROTTERDAM – De kantonrechter van de rechtbank Rotterdam heeft de loonvordering van een vrachtwagenchauffeur tegen een logistiek en transportbedrijf in kort geding afgewezen. Volgens de rechter was onvoldoende sprake van een spoedeisend belang en stond bovendien niet voldoende vast dat de werknemer daadwerkelijk recht had op doorbetaling van loon.

Conflict over ziekmelding en ontslag

De chauffeur trad op 1 april 2025 in dienst bij het transportbedrijf. Vanaf 23 augustus 2025 ontving hij geen salaris meer. Hij stelde dat hij zich ziek had gemeld en dat zijn werkgever op grond van de cao verplicht was het loon door te betalen.

De werkgever betwistte dat sprake was van een ziekmelding en stelde dat de werknemer zelf ontslag had genomen, onder meer vanwege financiële problemen en een mogelijke terugbetaling van een Ziektewetuitkering. Volgens de werkgever zou de werknemer daarna van plan zijn geweest terug te keren naar een eerdere werkgever.

Geen spoedeisend belang aangetoond

In een kort geding moet een geldvordering voldoende aannemelijk zijn en moet sprake zijn van een direct spoedeisend belang. De kantonrechter oordeelde dat daarvan in deze zaak geen sprake was.

De gemachtigde van de werknemer had al geruime tijd geen contact meer met zijn cliënt en de werknemer verscheen bovendien niet op twee zittingen. Daardoor kon volgens de rechtbank niet worden vastgesteld dat de werknemer daadwerkelijk nog afhankelijk was van het gevorderde loon.

Onvoldoende duidelijkheid over dienstverband

Daarnaast stond volgens de rechter onvoldoende vast of het dienstverband nog bestond op het moment dat de werknemer zich ziek meldde. Appberichten tussen partijen boden aanknopingspunten voor de stelling van de werkgever dat de werknemer eerder ontslag had genomen.

Voor een definitief oordeel zou nader bewijs nodig zijn, bijvoorbeeld door getuigenverhoren. Een kort geding is daarvoor niet geschikt. Om die reden werd de loonvordering ook inhoudelijk afgewezen.

Werknemer moet proceskosten betalen

De werknemer werd veroordeeld tot betaling van de proceskosten van in totaal ruim € 1.400.

De zaak kan nog in een bodemprocedure verder worden uitgevochten, waarin uitgebreider bewijs kan worden geleverd over de vraag of het dienstverband daadwerkelijk was beëindigd en of recht bestaat op loondoorbetaling.

Vrachtwagenchauffeur vrijgesproken van schuld bij dodelijk ongeval, wel veroordeeld voor gevaarlijk rijgedrag

ALKMAAR – De rechtbank Noord-Holland heeft een vrachtwagenchauffeur vrijgesproken van het veroorzaken van een verkeersongeval door schuld, maar hem wel veroordeeld voor het veroorzaken van gevaar op de weg. Bij het ongeval in Alkmaar kwam op 10 juli 2024 een 17-jarige fietsster om het leven.

Fataal ongeval op rotonde

Het ongeval vond rond 11.11 uur plaats op de Van Ostadelaan, ter hoogte van de rotonde met de Terborchlaan en de Aert de Gelderlaan. De chauffeur naderde met een trekker-opleggercombinatie de rotonde, minderde snelheid maar kwam niet volledig tot stilstand. Vervolgens reed hij rollend de rotonde op en sloeg rechtsaf.

De fietsster, die vanuit dezelfde richting op een elektrische fiets naar de rotonde reed, werd bij het verlaten van de rotonde door de vrachtwagen overreden. Zij overleed ter plaatse aan haar verwondingen.

Geen aanmerkelijke schuld

De rechtbank oordeelde dat niet bewezen kan worden dat de chauffeur zich “aanmerkelijk onvoorzichtig of onoplettend” heeft gedragen, zoals vereist is voor een veroordeling op grond van artikel 6 van de Wegenverkeerswet.

Uit onderzoek bleek wel dat de fietsster op enig moment zichtbaar had moeten zijn geweest in de spiegels van de vrachtwagen. De chauffeur verklaarde echter dat hij haar niet heeft gezien. Ook kon niet met zekerheid worden vastgesteld wie als eerste de rotonde was opgereden en daarmee voorrang had.

Hoewel de chauffeur volgens de rechtbank een verkeersfout maakte door niet volledig te stoppen en onvoldoende zicht te houden, is dat onvoldoende om te spreken van schuld in strafrechtelijke zin.

Wel gevaar op de weg veroorzaakt

De rechtbank achtte wel bewezen dat de chauffeur artikel 5 van de Wegenverkeerswet heeft overtreden. Door niet voldoende in de spiegels te kijken en zonder te stoppen de rotonde op te rijden, veroorzaakte hij gevaar op de weg. Dat gevaar heeft zich daadwerkelijk verwezenlijkt met het fatale ongeval tot gevolg.

Taakstraf en rijontzegging

Voor het veroorzaken van gevaar op de weg legde de rechtbank een taakstraf van 40 uur op. Daarnaast kreeg de chauffeur een ontzegging van de rijbevoegdheid van twee maanden, waarbij rekening wordt gehouden met de periode dat zijn rijbewijs al was ingenomen.

De rechtbank hield bij de strafmaat rekening met het feit dat de chauffeur niet eerder voor soortgelijke feiten is veroordeeld en dat het ongeval grote psychische impact op hem heeft gehad. Zo werkt hij inmiddels niet meer in de winkeldistributie om zoveel mogelijk rijden in stedelijk gebied te vermijden.

De rechtbank benadrukte dat geen enkele straf het leed van de nabestaanden kan wegnemen, maar achtte de opgelegde straf passend gezien de ernst van het bewezen verklaarde feit en de omstandigheden van het ongeval.

Gerelateerd

Fietser om het leven gekomen in Alkmaar na aanrijding met vrachtwagen

 

Celstraffen tot vijf jaar voor betrokkenheid bij internationale cocaïnetransporten met vrachtwagens

BREDA – De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft meerdere verdachten veroordeeld tot langdurige gevangenisstraffen voor hun rol in de internationale handel en uitvoer van cocaïne. De zaak maakt deel uit van het zogeheten onderzoek Veerse Meer, waarin een crimineel netwerk werd blootgelegd dat harddrugs via vrachtwagens naar het buitenland transporteerde.

Volgens de rechtbank hield een van de hoofdverdachten zich gedurende ruim negen maanden bezig met de distributie van grote hoeveelheden cocaïne en de voorbereiding van drugstransporten. Hij werd veroordeeld tot een gevangenisstraf van vijf jaar (60 maanden).

Cocaïne verstopt in koeltrailers

Uit het onderzoek bleek dat blokken cocaïne in een verborgen ruimte achter de kingpin-koppeling van een koeltrailer werden verstopt. Deze trailer was bestemd voor internationaal transport, onder meer richting Zweden. Bij een inval in een loods in Erp werden tientallen vacuüm verpakte blokken cocaïne aangetroffen.

De rechtbank stelde vast dat de verdachten niet alleen betrokken waren bij het vervoer van drugs, maar ook bij voorbereidende handelingen zoals het regelen van voertuigen, communicatieapparatuur en verpakkingsmateriaal. In sommige gevallen reisden betrokkenen zelfs naar Colombia om partijen cocaïne te controleren voordat deze naar Europa werden vervoerd.

Vrachtwagenchauffeur speelde cruciale rol

Een andere verdachte, werkzaam als internationaal vrachtwagenchauffeur, kreeg een gevangenisstraf van 54 maanden opgelegd. De rechtbank oordeelde dat zijn rol verder ging dan het enkel transporteren van drugs. Hij hielp onder meer bij het verbergen van de cocaïne in trailers en was betrokken bij meerdere transporten in georganiseerd verband.

Volgens de rechtbank vormden de handelingen van de verdachten een belangrijke schakel in het internationale drugscircuit. Daarbij werd gewezen op de professionaliteit en organisatiegraad van de transporten, wat als strafverzwarende factor werd meegewogen.

Grote maatschappelijke impact

De rechtbank benadrukte dat handel in harddrugs vaak gepaard gaat met andere vormen van ondermijnende criminaliteit, zoals geweld, witwassen en corruptie. Daarnaast leidt cocaïnegebruik regelmatig tot verslavingsproblematiek en bijkomende criminaliteit.

Hoewel rekening werd gehouden met persoonlijke omstandigheden en het ontbreken van eerdere veroordelingen in Nederland, oordeelde de rechtbank dat alleen langdurige onvoorwaardelijke gevangenisstraffen passend waren gezien de ernst en omvang van de feiten.

FNV waarschuwt voor uitholling werknemersrechten door nieuwe Europese bedrijfsvorm EU-Inc

UTRECHT – Vakbond FNV maakt zich grote zorgen over Europese plannen voor een zogenoemd ‘28ste regime’, waarmee een nieuwe Europese rechtsvorm voor ondernemingen wordt geïntroduceerd: de zogeheten EU-Inc. Volgens de vakbond dreigt deze constructie te leiden tot lagere arbeidsstandaarden, schijnconstructies met brievenbusfirma’s en ontwijking van werknemersinspraak.

Kritiek op brede toepasbaarheid

Volgens FNV-voorzitter Dick Koerselman wordt het voorstel gepresenteerd als een hulpmiddel voor start-ups, maar kan in de praktijk elk bedrijf van de nieuwe rechtsvorm gebruikmaken. “Dat opent de deur naar een golf aan flits- en brievenbusfirma’s die onder een gunstiger juridisch regime vallen, maar wel in de hele Europese Unie actief zijn”, aldus Koerselman.

De vakbond stelt dat hierdoor eerlijke beloning en pensioenopbouw van werknemers onder druk komen te staan en betwijfelt of de Europese Unie wel bevoegd is om dergelijke regels vast te stellen.

Aandelen als beloning

Een belangrijk kritiekpunt van de FNV is dat werknemers bij EU-Inc-bedrijven mogelijk in aandelen kunnen worden betaald in plaats van in regulier loon. Volgens de vakbond verschuift het ondernemersrisico daarmee naar werknemers, terwijl bedrijven profiteren van belastingvoordelen en geen pensioenpremies hoeven af te dragen over aandelenbeloningen.

De vakbond wijst erop dat meer dan de helft van de nieuwe bedrijven in Europa binnen vijf jaar failliet gaat. In zo’n geval zouden werknemers niet alleen hun baan verliezen, maar ook het aandelenpakket dat zij als beloning hebben ontvangen.

Onzekerheid over toepasselijk arbeidsrecht

Daarnaast vreest de FNV voor rechtsonzekerheid wanneer bedrijven kunnen kiezen voor een Europese rechtsvorm naast nationale bedrijfsstructuren. Het zou onduidelijk worden welk arbeidsrecht van toepassing is, waar werknemers bij geschillen terechtkunnen en in hoeverre vakbonden hen nog kunnen vertegenwoordigen.

Volgens Koerselman maakt het voorstel procedures mogelijk eenvoudiger voor bedrijven, maar complexer en onduidelijker voor werknemers.

Risico op misbruik en schijnconstructies

De Europese Commissie presenteert het plan als een middel om de concurrentiepositie van Europese bedrijven ten opzichte van de Verenigde Staten en China te versterken en start-ups te laten doorgroeien. De FNV vreest echter dat malafide ondernemers massaal EU-Inc-bedrijven zullen oprichten in landen met de soepelste regels, om vervolgens personeel in andere lidstaten te laten werken.

Dat kan volgens de vakbond leiden tot ingewikkelde en moeilijk controleerbare constructies met Europese brievenbusfirma’s en tot misstanden rond loonbetaling en premieafdracht.

Werknemersinspraak onder druk

De vakbond wijst erop dat een vergelijkbare Europese rechtsvorm – de Societas Europaea (SE) – al door sommige multinationals wordt gebruikt om nationale regels rond werknemersinspraak te omzeilen. Met de introductie van de EU-Inc zou het volgens de FNV nog eenvoudiger worden om verplichtingen rond ondernemingsraden en medezeggenschap te ontwijken.

Oproep aan politiek

De FNV roept het kabinet, de Tweede Kamer en leden van het Europees Parlement op om de plannen kritisch te beoordelen en werknemersrechten expliciet te beschermen. Volgens de vakbond moet Europa innovatie stimuleren met sterke sociale waarborgen en niet door arbeidsrechten te verzwakken.

Gemeente Breda en Logistics Community Brabant starten onderzoek naar duurzame stadslogistiek

BREDA – De gemeente Breda en Logistics Community Brabant (LCB) zijn een gezamenlijk onderzoeksproject gestart om de logistieke bevoorrading van horecaondernemers in de binnenstad te verduurzamen en efficiënter te organiseren. Onder de naam ‘De Gastvrije Route’ werken beide partijen samen met leveranciers, ondernemersplatforms en kennisinstellingen aan een toekomstbestendig systeem voor stedelijke distributie.

De samenwerking past binnen de ambitie van Breda om de binnenstad leefbaarder, duurzamer en beter bereikbaar te maken. Op maandag 16 maart vond de officiële kick-off van het project plaats bij Brandpunt in Breda.

Groei van de stad vergroot logistieke druk

De groei van Breda vindt grotendeels plaats binnen de bestaande stadsgrenzen. Daardoor neemt de druk op de binnenstad toe: meer bezoekers, meer terrassen en meer leveringen, terwijl de beschikbare ruimte beperkt blijft. Daarnaast wil de gemeente vanaf 2029 een zero-emissiezone invoeren, waardoor voertuigen die de binnenstad bevoorraden grotendeels elektrisch moeten zijn.

Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, richt Breda zich op drie pijlers: verandering van mobiliteit, verduurzaming van vervoersmiddelen en vermindering van het aantal vervoersbewegingen via slimme logistieke oplossingen.

Het onderzoeksprogramma bestaat uit drie onderdelen: een nulmeting van de stadslogistiek, het project ‘De Gastvrije Route’ en het verzamelen van data over logistieke stromen met behulp van ANPR-camera’s. Het project loopt van februari tot en met juli 2026 en wordt uitgevoerd met diverse stakeholders, waaronder het ondernemersplatform binnenstad, leveranciers, Coding the Curbs, Dutch Metropolitan Innovation en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Quickscan wijst op knelpunten in bevoorrading

Voorafgaand aan het project voerde Coding the Curbs een quickscan uit naar de bevoorrading in onder meer de Haagdijk, Boschstraat en Oranje Zuid. Daaruit kwamen vier belangrijke bevindingen naar voren.

Zo ervaren horecaleveranciers relatief weinig druk om binnen de venstertijden te leveren, terwijl andere partijen – zoals particuliere ritten van winkeliers, pakketdiensten en specialistische horecaleveranciers – juist vaker rond de randen van deze tijden opereren. Ook blijkt dat brede straten en de Grote Markt weinig problemen opleveren voor de bevoorrading, terwijl smallere straten een logistieke bottleneck vormen.

Verder werd vastgesteld dat relatief veel kleinere leveranciers met busjes de binnenstad bedienen, wat leidt tot een groter aantal voertuigbewegingen. Tot slot blijkt de effectiviteit van laad- en losplaatsen beperkt door mogelijk oneigenlijk gebruik door service- en onderhoudsvoertuigen.

Studenten onderzoeken verbeterkansen

De gemeente Breda bouwt met het nieuwe project voort op een eerdere pilot uit 2019, die door de coronapandemie werd stilgelegd.

Volgens Ruud Weijmans, community manager LCB Leefbare Stad, ligt de kracht van de samenwerking onder meer bij de inzet van studenten. “LCB brengt kennisinstellingen, overheid en bedrijfsleven samen om innovaties te ontwikkelen en toe te passen. Studenten komen vaak met frisse, ‘out of the box’ ideeën.”

In dat kader voert Rick Janssen, vierdejaars student Logistiek aan Breda University of Applied Sciences, een verdiepend onderzoek uit naar de bevoorrading van horecaondernemers in de binnenstad. Hij analyseert databronnen en houdt interviews en enquêtes onder ondernemers, leveranciers en logistieke dienstverleners. Daarbij werkt hij samen met zes derdejaarsstudenten.

Janssen roept betrokken partijen op om deel te nemen aan het onderzoek. “Hun praktijkervaring is onmisbaar. Alleen samen kunnen we tot een analyse komen die klopt en oplossingen ontwikkelen die ook echt werken.”

CJIB positief over kwijtschelding ophoging verkeersboetes

DEN HAAG – Het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) is positief over de nieuwe mogelijkheid een ophoging van een verkeersboete kwijt te schelden om te voorkomen dat mensen nog verder in problemen komen. Sinds medio vorig jaar heeft het CJIB dat bijna vierhonderd keer gedaan, schrijft staatssecretaris Claudia van Bruggen (Justitie en Veiligheid, D66) aan de Kamer.

Tot eind vorige maand zijn 760 verzoeken tot kwijtschelding ingediend. Hiervan zijn bijna 390 toegewezen en ongeveer 160 afgewezen. De rest van de verzoeken is nog in behandeling. Alleen in geval van overmacht of onevenredig hardvochtige effecten wordt kwijtschelding ingezet.

“Het contact met betrokkenen zorgt er volgens het CJIB voor dat mensen zich gezien en begrepen voelen, waardoor de stress voor mensen in moeilijke situaties afneemt”, aldus Van Bruggen. Een verkeersboete kan in een paar maanden door twee aanmaningen verdrievoudigen. Dat kan in de honderden euro’s lopen.

Vanaf 1 juli begint het CJIB ook met een proef om mensen een gratis betalingsherinnering te sturen voordat de eerste ophoging op een verkeersboete wordt opgelegd.

Verliezen op beurzen, olieprijzen almaar verder omhoog

0

AMSTERDAM – Op de aandelenbeurzen in Europa waren woensdag overwegend verliezen te zien door de aanhoudende Iranoorlog. De olieprijzen lijken almaar verder te stijgen en beleggers vrezen dat een escalatie van de strijd in het Midden-Oosten tot meer verstoringen op energiemarkten en een hogere inflatie zou kunnen leiden.

De AEX-index, met daarin de grootste fondsen aan de beurs in Amsterdam, ging met een min van 1,3 procent de handel uit op 999,98 punten. De MidKap, de graadmeter voor de middelgrote fondsen aan het Damrak, won 0,4 procent tot 984,13 punten. In Frankfurt en Londen daalden de belangrijkste graadmeters rond de 1 procent, terwijl de CAC 40-index in Parijs 0,1 procent lager sloot.

De prijs van Brent, de maatstaf voor olie uit het Midden-Oosten en de Noordzee, ging zo’n 5 procent omhoog en bedraagt inmiddels meer dan 108 dollar per vat. De olieprijzen zijn al bijna 50 procent gestegen sinds de Verenigde Staten en Israël eind februari hun oorlog tegen Iran begonnen.

Straat van Hormuz

Dit komt vooral door de blokkade van de Straat van Hormuz. Door die zeestraat varen normaal veel olie- en gastankers en dat is nu amper mogelijk. De situatie is ook te merken aan de Nederlandse pomp, waar de adviesprijzen zijn gestegen tot meer dan 2,50 euro per liter. De gasprijs op de toonaangevende Amsterdamse gasbeurs ging woensdag verder zo’n 3 euro omhoog tot bijna 55 euro per megawattuur.

Met afstand de grootste daler bij de hoofdfondsen in Amsterdam was Prosus. De investeerder verloor meer dan 7 procent aan beurswaarde na het verschijnen van cijfers van het Chinese techbedrijf Tencent. In dat bedrijf heeft Prosus een groot belang. Tencent kondigde daarbij plannen aan om zijn investeringen in kunstmatige intelligentie dit jaar zeker te verdubbelen.

Ook Unilever was een flinke verliezer op de beurs, met een min van ruim 3 procent. Beleggers reageerden op een gerucht dat het concern overweegt zijn voedingsmiddelentak af te splitsen. Gesprekken daarover zouden zich wel nog in een vroege fase bevinden, meldde persbureau Bloomberg. Het bedrijf achter merken als Knorr, Calvé en Hellmann’s onderzoekt al langer hoe het zijn merkenportfolio kan verkleinen en kijkt daarbij nadrukkelijk naar voedingsmerken. Een woordvoerder van Unilever liet weten niet in te gaan op geruchten.

Rutte verzekert: NAVO-landen bespreken breken Hormuz-blokkade

0

TROMSØ – NAVO-landen zoeken samen naar manieren om af te komen van de Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz, verzekert NAVO-topman Mark Rutte. “We zijn het er allemaal over eens dat de zeestraat weer open moet.”

De blokkade van de cruciale zee-engte zorgt voor nieuwe ruzie tussen het veruit belangrijkste NAVO-land, de Verenigde Staten, en Europese bondgenoten. De Amerikaanse president Donald Trump maande hen te komen helpen de zeestraat weer open te krijgen. Maar daarvoor lopen de bondgenoten nog niet erg warm. Trump waarschuwde dat hij dat zou onthouden en dat het de NAVO geen goed zou doen.

Maar de NAVO-landen overleggen heus samen over “hoe dat aan te pakken, wat de beste manier is om dat te doen”, suste Rutte woensdag op bezoek bij een militaire oefening in Noord-Noorwegen. “Ze werken er gezamenlijk aan om een weg vooruit te vinden.”

De NAVO is ook steeds eensgezind geweest over “het gevaar van het bemachtigen door Iran van kernwapens of ballistische raketten”, zei Rutte. “We hebben consequent gezegd als NAVO gezamenlijk dat dat niet mag gebeuren.” Het is daarom “cruciaal” dat die capaciteiten van Iran fors worden verzwakt, zei hij ter verdediging van de Amerikaanse aanvallen op het land. De oorlog stuit in Europa op veel kritiek, omdat die niet zou stroken met het internationaal recht en buiten hen om is begonnen.

Trump dreigde eerder op de dag zijn handen van de geblokkeerde zeestraat af te trekken en “de verantwoordelijkheid te laten aan de landen die hem gebruiken”. Dan komen de zogenaamde bondgenoten die nu nog niet thuisgeven wel in actie, meent hij. “En snel ook!”

De Finse president Alexander Stubb opperde dinsdag na overleg in Londen dat Europa de VS zou kunnen helpen in ruil voor steun aan Oekraïne.

Skigondel in Zwitsers skigebied losgeraakt, rolt van berg, vrouw overleden

ENGELBERG – In het Zwitserse skigebied bij Engelberg is een gondel losgeraakt van een skilift. Daarbij is een vrouw om het leven gekomen.

Volgens de plaatselijke politie raakte ze “dodelijk gewond” en zat ze als enige in de cabine die neerstortte.

In de gondel is plaats voor maximaal acht personen. Op beelden bij Zwitserse media is te zien hoe de gondel van een berg rolde.

Het ongeluk gebeurde tijdens weer met harde wind in een afgelegen gebied in het skigebied Engelberg-Titlis. Het was volgens de politie moeilijk de andere gebruikers van de skilift na het ongeluk te evacueren.

Gaslevering aan Irak gestaakt na aanval op Irans grootste gasveld

BAGDAD – De Iraanse gastoevoer naar Irak is volledig stilgelegd na een aanval op een groot Iraans-Qatarees gasveld in het zuiden van Iran, het zogenoemde Pars-veld.

Iran voorziet Irak voor 30 procent in zijn totale gasbehoefte en circa 40 procent in zijn totale energiebehoefte. Het Pars-veld is goed voor 70 procent van de Iraanse gaswinning en geldt als ’s werelds grootste aardgasveld.

Qatar veroordeelde de aanval, die nog niet is opgeëist door de Verenigde Staten dan wel Israël, eerder op woensdag als onverantwoordelijk en gevaarlijk.

Volgens nieuwssite Axios is het de eerste keer in de recente oorlog dat de Iraanse gasinfrastructuur doelwit is. Bij de aanval zijn volgens de gouverneur van de regio geen gewonden gevallen. Het ontstane vuur wordt geblust.

Rusland veroordeelt ‘onaanvaardbare aanval’ bij Iraanse kerncentrale in Bushehr

MOSKOU – Rusland heeft boos gereageerd op een incident bij de kerncentrale in het Iraanse Bushehr.

Een woordvoerder van het Russische ministerie van Buitenlandse Zaken sprak van een “onverantwoordelijke en volstrekt onaanvaardbare raketaanval” vlak bij een werkende reactor. Ze riep Israël en de Verenigde Staten op levens van Russen die in de centrale werken niet in gevaar te brengen.

Het Internationaal Atoomenergieagentschap meldde eerder dat het door Iran was geïnformeerd over een aanval bij de mede door Rusland gebouwde kerncentrale.

Iran maakte geen melding van schade of slachtoffers. Topman Rafael Grossi riep de strijdende partijen op tot “maximale terughoudendheid tijdens het conflict om het risico op een nucleair ongeval te voorkomen”.

Internationaal bestaat bezorgdheid over zo’n incident. Nieuwssite Politico schreef deze week dat de Wereldgezondheidsorganisatie voorbereidingen treft voor een mogelijke nucleaire ramp als de oorlog in het Midden-Oosten verder escaleert.

Opkomstpercentage schommelt begin van de middag rond 20 procent

DEN HAAG – De opkomst voor de gemeenteraadsverkiezingen ligt aan het begin van woensdagmiddag in veel gemeenten rond de 20 procent, met uitschieters beide kanten op. Zo heeft in Assen tot 13.00 uur 21 procent van de kiezers zijn of haar stem uitgebracht. In Nijmegen lag het opkomstpercentage rond dat tijdstip op 20,2.

In Helmond ligt het percentage iets lager: tot 13.00 uur is 16 procent van de kiezers gaan stemmen. Tilburg meldt een opkomst van 17 procent om 13.00 uur en Den Bosch zit daar iets boven met een opkomstpercentage van 18,7 om hetzelfde tijdstip.

Van de kiezers in Goirle had tot 13.00 uur 21 procent van de kiesgerechtigden gestemd. Met een opkomst van 28,7 procent steekt Hilvarenbeek erbovenuit.

In Staphorst is ruim een vierde van de kiesgerechtigden om 13.00 uur al gaan stemmen: 26,5 procent. In Baarn ligt het opkomstpercentage op 24 procent, in Ermelo op 22,7 en in Groningen op 22,6.

Ongeval met vrachtwagens zorgt voor rijstrookafsluiting op A16

GALDER – Op de A16 bij knooppunt Galder is één rijstrook afgesloten na een ongeval waarbij twee vrachtwagens betrokken zijn.

Bij het incident is de trailer van één van de vrachtwagens losgeschoten.

Daarnaast is er vloeistof op het wegdek terechtgekomen, wat de afhandeling van het ongeval bemoeilijkt, meldt Rijkswaterstaat.

Verkeer in noordelijke richting wordt tot nader order omgeleid. Volgens Rijkswaterstaat duren de werkzaamheden naar verwachting tot circa 17.00 uur.

Cabine vrachtwagen volledig verwoest na gasexplosie, chauffeur zwaargewond

ENDINGEN – Een vrachtwagenchauffeur is dinsdagavond zwaargewond geraakt bij een gasexplosie in de cabine van een geparkeerde trekker-oplegger in de Holderackerstraße in het Duitse Endingen. Het incident vond rond 18.00 uur plaats, meldt de politie.

Volgens de eerste informatie was de chauffeur in zijn cabine bezig met een campingkooktoestel om een maaltijd te bereiden. Door nog onbekende omstandigheden ontplofte de gascartouche, waardoor de bestuurder, die zich alleen in het voertuig bevond, zwaar letsel opliep.

De gewonde chauffeur is per traumahelikopter overgebracht naar een gespecialiseerde kliniek in Ludwigshafen.

Door de kracht van de ontploffing werd de cabine volledig verwoest. Onderdelen van de vrachtwagen werden tot op een nabijgelegen fabrieksterrein geslingerd en richtten daar schade aan, onder meer aan jaloezieën.

De politie in Endingen heeft een onderzoek naar de toedracht van het incident ingesteld.

Oplegger met 15 ton snoepgoed gestolen bij truckstop in Duitsland

NEUSTADT-GLEWE – Op het terrein van een truckstop bij Neustadt-Glewe in de Duitse deelstaat Mecklenburg-Vorpommern is dinsdag een oplegger met lading gestolen. Dat meldt de Duitse politie.

Volgens de eerste informatie parkeerde een 41-jarige vrachtwagenchauffeur zijn trekker met oplegger rond 07.45 uur op het terrein. Toen hij ’s avonds rond 20.45 uur terugkeerde, bleek de oplegger te zijn verdwenen.

Het gaat om een witte oplegger van het merk Schmitz Cargobull met de opschriften “Transport+Logistik Bavaria”. De trailer was geladen met circa 15 ton snoepgoed. De totale schade wordt voorlopig geschat op ongeveer 250.000 euro.

De recherche in Schwerin heeft het onderzoek naar de diefstal opgestart en een opsporingsbericht uitgevaardigd. Getuigen die tussen 07.45 en 20.45 uur verdachte personen of voertuigbewegingen hebben gezien op of rond de truckstop worden verzocht contact op te nemen met de politie in Ludwigslust via telefoonnummer +49 (0)3874 411-0.

Daarnaast kan informatie worden doorgegeven per e-mail via fk2-kpi.schwerin@polmv.de. De politie hoopt met behulp van getuigen de gestolen oplegger snel te kunnen traceren.

CEO John Voppen vertrekt per 1 juli bij ProRail

UTRECHT – ProRail-topman John Voppen vertrekt per 1 juli 2026 bij de spoorbeheerder. Na ruim 21 jaar in de spoorsector, waarvan 6,5 jaar als CEO, maakt hij de overstap naar Total Care, waar hij voorzitter wordt van de raad van bestuur.

Total Care is het familiebedrijf achter schoonmaakorganisatie CSU en thuiszorgaanbieder Tzorg en telt circa 30.000 medewerkers. Het bedrijf geldt als marktleider in Nederland op het gebied van schoonmaak en thuiszorg.

Lange loopbaan binnen ProRail

Voppen trad in oktober 2005 in dienst bij ProRail als manager Control bij Asset Management. In de jaren daarna vervulde hij verschillende sleutelrollen, waaronder interim financieel directeur en bedrijfsdirecteur Inkoop, Conditionering en Innovatie.

In 2011 werd hij directeur Verkeersleiding. Vijf jaar later trad hij toe tot de raad van bestuur als COO en sinds december 2019 bekleedde hij de functie van CEO.

Volgens Hans Alders, voorzitter van de raad van commissarissen, heeft Voppen zich in die periode niet alleen ingezet voor ProRail, maar voor de gehele spoorsector. “Hij heeft ProRail verder gebracht tot een organisatie die zichtbaar midden in de maatschappij staat”, aldus Alders.

Nationale en Europese functies

Naast zijn werkzaamheden bij ProRail vervulde Voppen diverse rollen op nationaal en Europees niveau. Zo was hij in Nederland voorzitter van NGinfra, het samenwerkingsverband van netwerkbeheerders in onder meer energie, drinkwater, havens, wegen, luchtvaart en spoor. Met zijn vertrek bij ProRail legt hij ook deze functie neer.

Op Europees niveau was hij ongeveer zes jaar vicevoorzitter van European Rail Infrastructure Managers (EIM), waar hij zich richtte op samenwerking tussen Europese spoorinfrastructuurbeheerders.

Opvolging nog niet bekend

Voppen blijft tot zijn vertrekdatum volledig actief als CEO. De raad van commissarissen is inmiddels gestart met de zoektocht naar een opvolger. Zodra daar meer duidelijkheid over is, zal ProRail hierover communiceren.