ROTTERDAM – De politie heeft een 18-jarige man aangehouden op verdenking van het lastigvallen en mishandelen van zeker tien vrouwen.
Dat gebeurde afgelopen zomer in het Rotterdamse IJsselmonde en de laatste twee weken in het naastgelegen Ridderkerk.
Tien mogelijke slachtoffers tussen de 11 en 24 jaar hebben zich gemeld, vijf van hen deden tot nu toe aangifte.
DEN HAAG – Met bloemen en voor ieder enkele persoonlijke woorden van voorzitter Martin Bosma heeft de Tweede Kamer afscheid genomen van zeventig leden die niet terugkeren in de nieuwe Kamer, die woensdag wordt geïnstalleerd. Een staande ovatie was er voor een van de langstzittende parlementariërs, SP’er Michiel van Nispen. Hij was meer dan 4000 dagen Kamerlid.
Van Nispen nam zelf ook het woord. “Jullie komen allemaal ook nog aan de beurt”, zei hij tegen de tachtig leden die wel werden herkozen. Hij drukte hen op het hart zich te blijven realiseren dat zij uiteindelijk “allemaal passant” zijn. “Je mag tijdelijk deze machtige en eervolle functie bekleden.” Het zijn van volksvertegenwoordiger noemde hij “de grootste mogelijke eer”.
Zes vertrekkende Kamerleden werden geridderd: de PVV’ers Léon de Jong, Max Aardema, Nico Uppelschoten en Dennis Ram en de NSC’ers Isa Kahraman en Harm Holman. Zij kregen een lintje omdat zij meer dan tien jaar volksvertegenwoordiger zijn geweest. Ook jaren als bijvoorbeeld raadslid of Statenlid tellen daarbij mee.
Frans Timmermans was niet aanwezig om afscheid te nemen. De lijsttrekker van GroenLinks-PvdA stapte na de voor zijn partij teleurstellende uitkomst van de verkiezingen op als partijleider en neemt zijn Kamerzetel niet in. Timmermans was “een van de meest gezichtsbepalende politici van de afgelopen twintig jaar”, zei Bosma. “Een fenomeen vertrekt uit de Tweede Kamer.”
De Kustwacht Nederland krijgt halverwege 2026 versterking van de ENFORCER, een modern patrouilleschip van het type Damen FCS 5009. Het nieuwe schip wordt de komende jaren ingezet om de continuïteit van de kustwachttaken op de Noordzee te waarborgen, totdat de volgende generatie kustwachtschepen in dienst komt.
De ENFORCER is een initiatief van een nauwe samenwerking tussen Multraship, Rijkswaterstaat Rijksrederij en Kustwacht Nederland. Met dit vaartuig blijft de Kustwacht goed uitgerust om toezicht te houden, hulp te verlenen en bij te dragen aan de veiligheid op de Noordzee, waar de maritieme activiteiten de afgelopen jaren flink zijn toegenomen.
Eigendom van Multraship
De ENFORCER wordt eigendom van het Zeeuwse familiebedrijf Multraship, dat ook verantwoordelijk is voor de nautische bemanning en het onderhoud. De operationele aansturing ligt bij Kustwacht Nederland.
“Wij zijn er erg trots op dat Kustwacht Nederland en Rijkswaterstaat Rijksrederij opnieuw voor ons hebben gekozen”, zegt Leendert Muller, algemeen directeur van Multraship. “Deze uitbreiding sluit goed aan bij onze bestaande samenwerking. Wij leveren graag onze bijdrage aan de veiligheid op de Noordzee.”
Moderne technologie en hoge prestaties
De ENFORCER is uitgerust met de door Damen en de TU Delft ontwikkelde bijlboeg, waarmee een topsnelheid van 27 knopen (ongeveer 50 km/u) kan worden bereikt. Het schip beschikt daarnaast over twee snelle bijboten voor inspecties en handhaving op zee, een sleepinstallatie en een brandblusunit.
Voortzetting van succesvolle samenwerking
Multraship levert al drie Emergency Response and Towing Vessels (ERTV’s) aan de Rijksrederij. Deze schepen worden ingezet voor noodsleephulp en algemene kustwachttaken. De toevoeging van de ENFORCER bouwt voort op deze succesvolle samenwerking tussen overheid en maritieme partners, met als gezamenlijk doel: een veilige en goed bewaakte Noordzee.
AMSTERDAM – Op het Rokin in het centrum van Amsterdam liep dinsdag aan het begin van de middag een man met meerdere zwaarden.
Na een melding bij de politie is hij aangehouden, aldus een woordvoerder. Volgens hem was er geen sprake van direct gevaar of dreiging, niemand is gewond geraakt. Verdere details zijn nog niet bekend.
Het vervoeren van zulke wapens, volgens iemand op X ging het om twee samoeraizwaarden, mag wel. Maar ze openlijk bij je dragen waardoor anderen ze zien, mag niet, en dus is de man aangehouden voor overtreding van de Wet wapens en munitie, legt de woordvoerder uit.
ZWOLLE – De rechtbank Overijssel heeft maandag 10 november 2025 een 29-jarige vrouw veroordeeld tot drie jaar gevangenisstraf voor haar rol in een internationaal netwerk dat vrachtwagenchauffeurs en andere bestuurders ronselde voor mensensmokkel via de Balkanroute. De vrouw werd ook schuldig bevonden aan witwassen en het bezit van een vervalste verblijfsvergunning.
Mensensmokkel via Kroatië, Slovenië en Italië
Uit onderzoek van de Koninklijke Marechaussee bleek dat de vrouw een actieve rol speelde binnen een goed georganiseerd netwerk dat migranten uit landen als Bangladesh, Irak, Syrië en Egypte Europa binnensmokkelde. Via berichtenapps werden (vrachtwagen)chauffeurs geworven die migranten vanuit Kroatië en Slovenië verder Europa in moesten brengen, onder vaak gevaarlijke omstandigheden.
De migranten werden vervoerd in bestelbusjes, vrachtwagens en personenauto’s, vaak met veel te veel mensen in kleine laadruimtes zonder ventilatie of gordels. Volgens de rechtbank ging het om levensgevaarlijke situaties, waarbij chauffeurs en smokkelaars enkel uit winstbejag handelden.
De vrouw hield zich bezig met het regelen van voertuigen, het aansturen van chauffeurs via groepschats en het vervalsen van documenten, waaronder coronabewijzen die bij de smokkel werden gebruikt.
Witwassen en geldstromen
Daarnaast waste de vrouw volgens de rechtbank ruim €59.000 wit via bankrekeningen en contante stortingen. Met dit geld werden onder meer voertuigen, telefoons en een scooter betaald.
Oordeel van de rechtbank
De rechtbank rekent het de vrouw zwaar aan dat zij een centrale en faciliterende rol vervulde binnen de organisatie. Door het structureel ronselen van chauffeurs en meewerken aan mensensmokkel bracht zij volgens de rechtbank niet alleen de levens van migranten in gevaar, maar droeg zij ook bij aan de instandhouding van grensoverschrijdende criminaliteit.
De vrouw is veroordeeld tot een gevangenisstraf van drie jaar.
BREDA – De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft dinsdag 11 november 2025 twee mannen veroordeeld voor hun rol bij de invoer van ongeveer 755 kilo cocaïne via de haven van Vlissingen. De verdachten werkten bij een overslagbedrijf en hielpen mee om pallets met cocaïne uit een lading bananen apart te zetten voor verder transport.
De rechtbank oordeelt dat beide mannen nauw hebben samengewerkt en bewust hebben meegewerkt aan de invoer van de drugs. Een van de verdachten zweeg over zijn rol en kreeg de hoogste straf: 45 maanden cel. De andere verdachte bekende deels en toonde meer openheid; hij kreeg 39 maanden gevangenisstraf.
De rechtbank spreekt van een “essentiële schakel” binnen de georganiseerde drugshandel. De cocaïne was in november 2024 aangetroffen tussen pallets met bananen afkomstig uit Zuid-Amerika. Uit onderzoek bleek dat de twee mannen de pallets met cocaïne hadden verplaatst naar een plek waar ze gereedstonden om te worden opgehaald.
Volgens de rechtbank maakten de verdachten zich hiermee schuldig aan medeplegen van de invoer van harddrugs, een ernstig feit dat bijdraagt aan de instandhouding van internationale drugshandel.
Beide mannen krijgen hun voorlopige hechtenis geschorst, omdat zij zich eerder aan de voorwaarden hielden en – in één geval – om medische redenen.
De rechtbank benadrukt dat het handelen van de verdachten niet alleen de volksgezondheid bedreigt, maar ook bijdraagt aan de ondermijnende criminaliteit in de havens.
DEN HAAG – De Hoge Raad heeft dinsdag 11 november 2025 besloten dat een deel van het arrest van het gerechtshof Den Haag in de zaak rond de dood van een motoragent in Rotterdam opnieuw moet worden bekeken. Het gaat om de beslissing over de schadevergoeding aan de nabestaande die een relatie had met het slachtoffer.
De Hoge Raad vernietigt het oordeel van het hof alleen voor het deel dat gaat over de vergoeding van affectieschade (€17.500) en schokschade (€25.000), plus de daarbij opgelegde schadevergoedingsmaatregel. De rest van het arrest blijft in stand. De zaak wordt terugverwezen naar het gerechtshof Den Haag.
Achtergrond
De verdachte, een vrachtwagenchauffeur, werd eerder veroordeeld voor doodslag op een motoragent in 2021 in Rotterdam, nadat hij de agent met zijn vrachtwagen had overreden. In hoger beroep kende het hof naast de straf ook een schadevergoeding toe aan een vrouw die een relatie met het slachtoffer had.
Zij had een zogeheten LAT-relatie met de motoragent – ze woonden niet samen, maar hadden wel een hechte band. Het hof vond dat die relatie voldoende was om haar als “naaste” aan te merken volgens de wet, en kende daarom een vergoeding toe voor haar verdriet en psychische schade.
Oordeel van de Hoge Raad
De Hoge Raad vindt dat oordeel onvoldoende onderbouwd. De verdediging had betwist dat de relatie zo hecht en duurzaam was als gesteld, en volgens de Hoge Raad had het hof beter moeten onderzoeken hoe intensief, hoe lang en hoe hecht de relatie precies was.
Omdat dit niet goed is gemotiveerd, moet het gerechtshof Den Haag dit deel van de zaak opnieuw beoordelen.
De veroordeling voor doodslag zelf blijft ongewijzigd.
UTRECHT – Een hondengeleider van de politie Midden-Nederland is volgens het Openbaar Ministerie niet strafbaar. Hij zette zijn hond in 2021 in bij een ruzie in Hilversum waarbij een verdachte werd gebeten.
Justitie meent dat de 42-jarige agent handelde uit noodweer toen hij zijn hond inzette en vroeg daarom de rechtbank om ontslag van alle rechtsvervolging. Voor het slaan met een wapenstok wilde het OM vrijspraak.
De hondengeleider en zijn diensthond Anton werden op 5 december 2021 opgeroepen om te assisteren bij een ruzie. Toen hij aankwam, waren drie mannen in conflict met politieagenten. Het drietal had gedronken.
Volgens de agent kwam het latere slachtoffer zo dreigend op hem af dat hij zich gedwongen voelde de hond in te zetten, nadat zijn wapenstok en pepperspray van collega’s geen effect hadden gehad. “I’m not afraid of you and the dog. I’m Polish power and a Polish hooligan”, zou de man daarbij hebben gezegd volgens de officier. Ook was er sprake van een “grote chaos en veel agressie”.
Wonden
Het slachtoffer liep door de beet “nare diepe” wonden op aan zijn onderbeen. Ook had hij blauwe plekken van de klappen met de wapenstok. Volgens het slachtoffer is hij “gefolterd” en kan hij nog altijd niet werken door de beet.
De hondengeleider stond terecht voor de Blauwe Kamer van de rechtbank in Utrecht, die politiezaken behandelt. “Ik heb naar eer en geweten gehandeld”, zei de agent op de zitting. “Ik heb de hond ingezet, omdat ik geen andere keus meer zag en geen andere keus meer had.” Hij vertelde dat deze gebeurtenis de heftigste was in zijn carrière bij de politie, waar hij inmiddels negentien jaar werkt. “Het is gewoon verschrikkelijk dat je voor je eigen lijfsbehoud aan het knokken bent.”
De advocaten van de agent vroegen de rechtbank om vrijspraak.
LONDEN/LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Mercedes-Benz Trucks levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming van het transportnetwerk van Amazon in het Verenigd Koninkrijk. Eerder dit jaar plaatste Amazon zijn grootste bestelling ooit bij Mercedes-Benz Trucks: meer dan 200 volledig elektrische eActros 600-vrachtwagens voor gebruik in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Inmiddels worden de eerste voertuigen in het VK ingezet voor pakketdistributie.
Dankzij de laadinfrastructuur met hoog vermogen kunnen de trucks in ongeveer 70 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen, bij een laadvermogen van 400 kW.
Volgens Mercedes-Benz zullen de eActros 600-trucks samen jaarlijks een afstand afleggen die overeenkomt met ruim 450 rondjes om de aarde, goed voor de bezorging van meer dan 300 miljoen producten.
De productie van de eActros 600 startte eind november 2024 in de fabriek in Wörth, waarna de eerste leveringen in december begonnen. De elektrische trekker heeft zijn prestaties inmiddels bewezen in praktijktests en tijdens twee grote Europese testtochten: de “eActros 600 European Testing Tour 2024” (15.000 kilometer door 22 landen) en de “European Testing Tour Winter 2025” (6.500 kilometer door Noord-Europa). De truck werd bovendien uitgeroepen tot “International Truck of the Year 2025”.
De eActros 600 beschikt over drie batterijpakketten met samen een capaciteit van 621 kWh, goed voor een actieradius van ongeveer 500 kilometer zonder tussentijds laden. De batterijen maken gebruik van LFP-celtechnologie (lithium-ijzerfosfaat), die bekendstaat om zijn lange levensduur. Mercedes-Benz ontwerpt de truck voor een verwachte levensduur van 1,2 miljoen kilometer in tien jaar tijd, waarbij de batterij na die periode nog steeds meer dan 80 procent van zijn capaciteit behoudt.
De elektrische trekker is geschikt voor een toelaatbare maximum massa van 44 ton en kan in combinatie met een standaard oplegger ongeveer 22 ton laadvermogen vervoeren. Tijdens verplichte rustpauzes kan de chauffeur de truck tussentijds opladen, waardoor per dag zelfs meer dan 1.000 kilometer mogelijk is.
Mercedes-Benz Trucks heeft het eActros 600-platform inmiddels uitgebreid met meerdere varianten. Afhankelijk van de gewenste actieradius, het laadvermogen en het comfort kunnen klanten kiezen uit twee cabinevarianten, twee of drie batterijpakketten, verschillende wielbases en asconfiguraties – goed voor meer dan veertig mogelijke uitvoeringen.
Mercedes-Benz Trucks ziet duurzaamheid als een vast onderdeel van zijn bedrijfsstrategie. Onderdeel van Daimler Truck AG, werkt het merk aan de geleidelijke decarbonisatie van het wegtransport, onder meer via batterij-elektrische en waterstoftechnologie, digitale diensten en energie-efficiënte productieprocessen.
Met de inzet van de eActros 600 bij Amazon zet Mercedes-Benz Trucks een volgende stap richting CO₂-vrij transport in Europa.
MAASTRICHT – De Koninklijke Marechaussee heeft afgelopen weekend onderzoek gedaan naar meldingen van drones bij het NAVO-commandocentrum in Brunssum en bij Maastricht Aachen Airport. Een woordvoerder bevestigt berichtgeving hierover van De Limburger.
De woordvoerder stelt dat er in het weekend is gezocht, maar dat er niets werd gevonden.
Ook de Limburgse politie kreeg meldingen binnen over drones boven Zuid-Limburg. Om hoeveel drones het ging, hield de politie niet bij. Vaak gaat het volgens de politiewoordvoerder bij dit soort meldingen om drones van hobbyisten. Volgens haar is er geen reden voor paniek, maar is de politie wel alert.
Volgens De Limburger werden ook drones gespot bij de fabriek Chemelot in Geleen en de NAVO-vliegbasis in Geilenkirchen, net over de Duitse grens.
![Vrachtwagen botst achterop leswagen op N201[+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/11/Aanrijding-Leswagen-Vrachtwagen-02-768x512.jpg "Vrachtwagen botst achterop leswagen op N201[+foto’s]")
CRUQUIUS – Op de N201 ter hoogte van de kruising met de Drie Merenweg bij Cruquius is dinsdagmiddag een vrachtwagen achterop een leswagen gebotst.
Het ongeval gebeurde rond kwart voor één. De leswagen stond vermoedelijk stil voor het verkeerslicht toen de vrachtwagen achterop reed, al is nog niet duidelijk of het voertuig op dat moment stilstond of net optrok.
Meerdere politie-eenheden en voertuigen van de wegbeheerder kwamen ter plaatse en sloten twee rijstroken af om hulpdiensten veilig te laten werken. Dit zorgde voor aanzienlijke filevorming op de N201 richting Hoofddorp.
Een ambulance heeft de betrokkenen gecontroleerd en behandeld aan hun verwondingen. Over de ernst daarvan is niets bekend. Hoe het ongeval precies heeft kunnen gebeuren, wordt nog onderzocht.
De rijles moest na het ongeval uiteraard op een andere manier worden voortgezet.
ROTTERDAM – Afgelopen weekend heeft Team Verkeer tijdens reguliere controles op de A15 in totaal veertien rijbewijzen ingevorderd wegens ernstige snelheidsovertredingen.
Van zaterdag op zondag werden vier bestuurders hun rijbewijs kwijtgeraakt. Een van hen, een Belgische automobilist, reed met 209 km/u op een traject waar maximaal 100 km/u is toegestaan. Toen de politie hem wilde aanhouden, verhoogde hij zijn snelheid tot 250 km/u. Vlak voor de Belgische grens kwam de auto tot stilstand omdat de brandstoftank leegraakte.
De man werd daarop aangehouden voor gevaarlijk rijgedrag en het vermoeden van rijden onder invloed van verdovende middelen. Zijn auto is in beslag genomen en zijn rijbewijs ingevorderd. Uit controle bleek dat de bestuurder pas twee weken in het bezit was van zijn rijbewijs.
Tijdens de nacht van zondag op maandag werden nog eens tien rijbewijzen ingevorderd wegens forse snelheidsovertredingen. Naast het verlies van hun rijbewijs en een geldboete moeten de bestuurders ook verplicht deelnemen aan een driedaagse Educatieve Maatregel Gedrag (EMG) bij het CBR. Alleen bij een positief afgeronde cursus krijgen zij hun rijbewijs terug.
De verkeerspolitie voert regelmatig snelheidscontroles uit op de A15 om gevaarlijk rijgedrag tegen te gaan en de verkeersveiligheid te verbeteren.
UTRECHT/ DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft op 6 november 2025 beslist dat een aan een 37-jarige Moldavische man opgelegd terugkeerbesluit en een inreisverbod van één jaar in stand blijven. De man, die als vrachtwagenchauffeur werkzaam zegt te zijn, werd in Nederland aangetroffen met een valse Poolse verblijfsvergunning en een vals Pools rijbewijs.
De minister van Asiel en Migratie legde op 29 december 2024 een terugkeerbesluit op met een vertrektermijn van vier weken. De betrokkene is daarnaast voor terugkeer gesignaleerd in het SIS (Schengeninformatiesysteem).
Valse documenten en rechtmatig verblijf
De rechtbank achtte voldoende aangetoond dat de Poolse documenten vals waren; de man erkende dat tijdens het gehoor. Een door hem genoemd Moldavisch rijbewijs biedt volgens de rechtbank geen recht op grensoverschrijding en kan rechtmatig verblijf niet dragen. Daarmee stond vast dat hij niet voldeed aan de voorwaarden van de Vreemdelingenwet en de Schengengrenscode. Het terugkeerbesluit is daarom terecht opgelegd.
Inreisverbod: motiveringsgebrek, maar rechtsgevolgen blijven
Ten aanzien van het inreisverbod constateerde de rechtbank een motiveringsgebrek: in het besluit was geen kenbare belangenafweging gemaakt over de persoonlijke omstandigheden, waaronder het werk als chauffeur waarvoor hij regelmatig de EU wil inreizen. Dat deel van het besluit is daarom vernietigd.
Tijdens de zitting lichtte de minister alsnog toe waarom niet van het inreisverbod wordt afgezien: de werkgever is in Moldavië gevestigd, en niet is gebleken dat de man niet buiten de EU kan werken of inkomsten kan genereren.
Zeer bijzondere omstandigheden ontbraken. De rechtbank volgde die toelichting en liet de rechtsgevolgen van het vernietigde deel in stand: het inreisverbod van één jaar blijft dus gelden.
Proceskosten
Omdat sprake was van een motiveringsgebrek, moet de minister €1.814 aan proceskosten vergoeden.
HAARLEM – De rechtbank Noord-Holland heeft een verzekeraar in het ongelijk gesteld in een zaak over een beschadigde lading diepgevroren garnalen die in 2019 van Noorwegen via Nederland naar China werd vervoerd. Volgens de rechtbank is niet komen vast te staan dat de schade is ontstaan tijdens de periode dat de Nederlandse logistieke partijen verantwoordelijk waren voor de zending.
De Deense verzekeraar, die de schade aan de Chinese koper had vergoed, stelde de betrokken Nederlandse bedrijven aansprakelijk voor de ontstane schade aan een deel van de garnalen. Na aankomst in China bleek bij een deel van de lading sprake van ijsvorming en klontering. De verzekeraar meende dat dit het gevolg was van onvoldoende koeling tijdens de opslag en het transport in Nederland.
De garnalen werden begin juli 2019 per schip in IJmuiden gelost, tijdelijk opgeslagen in vriescellen, en daarna in containers naar Rotterdam vervoerd voor verdere verscheping naar China. Tijdens het vervoer over de weg en per binnenvaartschip waren de koelcontainers tijdelijk niet op stroom aangesloten. Volgens de verzekeraar had dat geleid tot een te hoge temperatuur in de containers.
De rechtbank volgde die redenering niet. Uit onderzoek bleek dat de containers bij aankomst in Rotterdam snel weer de vereiste temperatuur bereikten zodra de koeling werd ingeschakeld, wat erop wijst dat de garnalen nog steeds diepgevroren waren. Ook wees de rechtbank erop dat bij aankomst in IJmuiden geen uitgebreide inspectie van de lading had plaatsgevonden, waardoor niet kan worden vastgesteld dat de garnalen toen in goede staat waren.
Daarnaast bleek uit verklaringen van deskundigen dat een korte periode zonder stroom bij diepgevroren goederen normaal is en doorgaans niet leidt tot kwaliteitsverlies.
Omdat niet bewezen kon worden dat de schade aan de garnalen in Nederland is ontstaan of dat er fouten zijn gemaakt door de betrokken logistieke partijen, wees de rechtbank alle vorderingen van de verzekeraar af. De verzekeraar werd veroordeeld tot betaling van de proceskosten aan beide Nederlandse bedrijven.
DEN HAAG – ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis hoopt dat een wetsvoorstel voor verduurzaming van de melkveehouderij dat hij samen met NSC’er Harm Holman heeft ingediend, onderwerp wordt in de kabinetsformatie. Zo niet, dan zoekt hij “bondgenoten” om de wet te helpen verdedigen in de Tweede Kamer. Holman neemt dinsdag afscheid, zijn partij behaalde geen zetels bij de verkiezingen.
Kern van het wetsvoorstel is dat melkveehouders de mest van hun dieren grotendeels kwijt kunnen op hun eigen grond of bijvoorbeeld bij akkerbouwers in de buurt. Over deze zogenoemde grondgebondenheid wordt al jaren gesproken, maar dat heeft tot dusver nog niet geleid tot concreet ander beleid.
De indieners hebben hun voorstel op een aantal punten aangepast naar aanleiding van kritiek vanuit de landbouwsector. Het is nu officieel aanhangig gemaakt en naar de Raad van State gestuurd. Grinwis verwacht dat er wel drie maanden overheen gaan voordat die met een advies komt over deze “complexe” wet.
Niet om het voorstel heen
Holman verwacht dat de partijen die een nieuw kabinet gaan proberen te formeren, niet om het voorstel heen kunnen. “Ik denk dat dit volgende week al op de onderhandelingstafel ligt. Als je het hebt over een oplossing voor het stikstofprobleem, en waar de landbouw heen moet, dan ontkom je er niet aan om deze discussie te voeren.”
Het principe van grondgebondenheid kan volgens Holman al langer rekenen op brede steun in de Tweede Kamer. Hij sluit niet uit dat het voorstel nog verder wordt aangepast, als de Raad van State dat adviseert of omdat de Kamer dat wil. Maar hij heeft er vertrouwen in dat uiteindelijk een meerderheid voor stemt. “Ik denk dat deze wet er komt.”
ROTTERDAM – De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) heeft gereageerd op een brief van de Stichting Equal Justice Equal Pay, waarin Nederlandse zeevaartondernemingen aansprakelijk worden gesteld voor vermeende ongelijke beloning van Filipijnse en Indonesische zeevarenden aan boord van Nederlandse schepen.
De stichting verwijst in haar brief naar twee oordelen van het College voor de Rechten van de Mens van 18 augustus 2025, waarin het College stelde dat de internationale praktijk om zeevarenden te belonen op basis van het prijspeil in hun woonland niet gerechtvaardigd zou zijn.
De KVNR spreekt haar grote verbazing uit over deze niet-bindende uitspraak en waarschuwt voor de gevolgen voor de internationale positie van de Nederlandse zeevaart. Volgens de organisatie dreigt hierdoor het gelijk speelveld in de internationale maritieme sector te worden ondermijnd.
Internationaal beloningssysteem onder druk
De redersvereniging benadrukt dat de zeevaart een uitgesproken internationale bedrijfstak is, waarin ook de arbeidsmarkt de afgelopen decennia sterk is geïnternationaliseerd. Omdat zeevarenden aan boord werken maar hun verlof in hun woonland doorbrengen, is er wereldwijd een systeem ontstaan waarbij de beloning wordt afgestemd op het prijspeil van het woonland.
Volgens de KVNR is dit systeem juist bedoeld om loondiscriminatie te voorkomen, omdat kosten voor levensonderhoud per land sterk verschillen. “Het woonlandbeginsel zorgt voor een eerlijk systeem binnen een internationale markt met uiteenlopende sociale, fiscale en juridische stelsels”, aldus de organisatie.
De vereniging verwijst bovendien naar een eerdere uitspraak uit 1997 van de toenmalige Commissie Gelijke Behandeling, die destijds oordeelde dat het internationale beloningssysteem gerechtvaardigd was en onder toezicht stond van de Internationale Arbeidsorganisatie (ILO).
Onderzoek naar gevolgen
De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft inmiddels opdracht gegeven tot een onderzoek naar de gevolgen van het loslaten van het woonlandbeginsel voor de Nederlandse maritieme sector.
Volgens Annet Koster, directeur van de KVNR, zal dat onderzoek waarschijnlijk bevestigen dat het afschaffen van het woonlandbeginsel grote gevolgen zal hebben: “Dit onderzoek zal naar verwachting duidelijk maken hoe hard de gehele maritieme sector zal worden getroffen indien het woonlandbeginsel wordt losgelaten. Daarom is het cruciaal dat wij ons hiertegen blijven verzetten, samen met de brede maritieme sector, voor het behoud van een maritieme toekomst in ons land.”
ZOETERMEER – De vakbonden FNV en CNV hebben ingestemd met het onderhandelingsresultaat van 28 oktober 2025 over een nieuwe cao voor het Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen. Daarmee is de cao 2026 een feit. De overeenkomst loopt van 1 januari 2026 tot 1 januari 2027.
Naast de nieuwe cao is ook de zwaarwerkregeling (RVU-cao) verlengd, en wel voor de maximale termijn van vijf jaar. Deze regeling maakt het mogelijk dat werknemers met een zwaar beroep eerder kunnen stoppen met werken.
De vakbond De Unie maakt op 14 november de uitslag van haar achterbanraadpleging bekend. Zodra alle partijen definitief akkoord zijn, zal het cao-resultaat worden uitgewerkt tot een definitieve cao-tekst.
Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) wordt de tekst vervolgens ter algemeenverbindendverklaring voorgelegd aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, zodat de cao voor de hele sector gaat gelden.
RIDDERKERK – Na ruim zestig jaar van hard werken, toewijding en ondernemerschap draagt familiebedrijf RKB met trots zijn activiteiten over aan Mammoet. De officiële overdracht vindt plaats op 5 januari 2026, tot die tijd blijft het bedrijf nog onder leiding van de familie.
Volgens RKB voelt dit moment als een mijlpaal. “Wat wij samen hebben opgebouwd, was nooit mogelijk geweest zonder het vertrouwen, de loyaliteit en de samenwerking van onze klanten en partners. U was en bent het fundament onder ons succes — daarvoor willen wij u uit het diepst van ons hart bedanken”, laat de directie weten.
De keuze voor Mammoet is volgens RKB een logische stap. Beide bedrijven werken al jarenlang samen en delen dezelfde visie en passie voor het vak. “We begrepen elkaar direct — dat gaf vertrouwen. Daarom weten wij zeker dat Mammoet de juiste partij is om ons levenswerk voort te zetten.”
Voor klanten verandert er niets. Dezelfde medewerkers, kranen en kwaliteit blijven behouden. Ook de vertrouwde toewijding en bevlogenheid waarmee het familiebedrijf al decennia bekendstaat, blijven de basis van de dienstverlening.
RKB is al meer dan zestig jaar een toonaangevend familiebedrijf in de kraan- en transportsector. Elke dag gaat een team van deskundige, gediplomeerde machinisten op pad met één van de mobiele torenkranen, telescoopkranen, minikranen of vrachtwagens. Het bedrijf is actief in uiteenlopende sectoren zoals renovatie, petrochemie, haven, industrie, evenementen en (krappe) bouwplaatsen.
Veiligheid, plezier, commitment en passie vormen de kernwaarden van de organisatie. RKB staat bekend om zijn informele en transparante bedrijfscultuur met korte communicatielijnen, collegiale sfeer en hechte teamgeest. Het solide familiebedrijf heeft meer dan zestig jaar ervaring in binnen- en buitenland en biedt naast hijswerkzaamheden ook transport, industriële verhuizingen, hoogwerkers en opslagfaciliteiten aan.
Met de overname door Mammoet komt een nieuw hoofdstuk in zicht, maar de ziel van het familiebedrijf blijft behouden. “We dragen RKB over met een hart vol vertrouwen, in de overtuiging dat onze klanten bij Mammoet in goede handen zijn.”
Mammoet is een van oorsprong Nederlands bedrijf met een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1807, toen ondernemer Jan Goedkoop op 25-jarige leeftijd een maritiem bedrijf oprichtte met de aankoop van een 140-tons vrachtschip. Wat begon als ‘Gebroeders Goedkoop’, groeide via sleep- en bergingsdiensten uit tot een internationale specialist in zwaar transport en hijswerk.
In 1971 fuseerden Goedkoop en Van Wezel tot Mammoet Transport, waarmee de basis werd gelegd voor het moderne Mammoet. Door de jaren heen ontwikkelde het bedrijf innovatieve technieken, waaronder de Self-Propelled Modular Transporter (SPMT) in 1983 — inmiddels de wereldwijde standaard in zwaar transport.
Vandaag de dag is Mammoet, onderdeel van het familiebedrijf SHV Holdings, uitgegroeid tot ’s werelds grootste onderneming op het gebied van engineered heavy lifting en transport. Met vestigingen in meer dan 45 landen biedt Mammoet oplossingen voor de meest complexe logistieke uitdagingen in sectoren als energie, petrochemie, infrastructuur en industrie.
Het bedrijf werkt vanuit vijf kernwaarden — liefde voor het vak, resultaatgerichtheid, zorgzaamheid, verantwoordelijkheid en teamwork — en streeft ernaar om samen met klanten en partners de wereld veiliger, slimmer en duurzamer te verplaatsen.
HILVERSUM – Voormalig presentatrice en tv-persoonlijkheid Viola Holt is dinsdagochtend in besloten kring gecremeerd. Dat meldt haar familie aan het ANP.
De crematie vond plaats in Hilversum. “De plek waar zij haar televisiecarrière is begonnen”, aldus de familie van Holt.
“De familie wil iedereen in Nederland en ook de media bedanken voor de respectvolle wijze waarop de afgelopen dagen Viola is herdacht.”
Viola Holt overleed donderdagavond op 76-jarige leeftijd in haar woonplaats Muiderberg.
KEULEN – DHL Freight GmbH is toegetreden tot de Transportorganisation des Bundes (TOB), de transportorganisatie van de Duitse overheid die in crisissituaties zorgt voor de bevoorrading van burgers, bedrijven en strijdkrachten. De samenwerkingsovereenkomst werd op 10 november 2025 ondertekend door BALM-president Christian Hoffmann en Anabela Pires, CEO van DHL Freight GmbH Duitsland.
Het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) voert namens het Duitse ministerie van Verkeer (BMV) taken uit binnen de civiele noodvoorziening. Doel daarvan is om in crisissituaties de aanvoer van goederen en logistieke capaciteit te garanderen. Hiervoor werkt het BALM samen met meer dan 1.100 transport- en logistieke bedrijven die zich via de TOB hebben aangesloten en hun steun in noodsituaties hebben toegezegd.
BALM onderhoudt sinds 2019 intensieve contacten met logistieke ondernemingen om hun betrokkenheid bij de civiele noodvoorbereiding te versterken. Daarbij worden afspraken gemaakt over de inzet van transportmiddelen, logistieke processen en coördinatie bij grootschalige calamiteiten.
DHL Freight is onderdeel van de wereldwijde DHL Group en exploiteert in Europa een uitgebreid netwerk voor stukgoed-, complete lading-, speciale en grootschalige transporten. Het bedrijf combineert weg- en spoorvervoer binnen een fijnmazig Europees netwerk en telt ongeveer 14.000 medewerkers.
BALM-president Christian Hoffmann noemt de toetreding van DHL Freight “een belangrijke versterking van de civiele noodvoorziening”: “Met DHL Freight winnen we een hooggespecialiseerd, multimodaal logistiek bedrijf voor de Transportorganisatie van de Bondsrepubliek. Juist in het licht van de huidige veiligheidsuitdagingen is de steun van DHL Freight een waardevolle stap richting een beter voorbereid Duitsland.”
DHL Freight-CEO Anabela Pires, sinds 1 september 2025 in functie, benadrukt de maatschappelijke betekenis van de samenwerking: “De opname in de Transportorganisatie van de Bondsrepubliek is een erkenning van onze logistieke kracht en onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. In tijden van onzekerheid is betrouwbaarheid cruciaal. Met ons geïntegreerde transportnetwerk leveren wij graag een bijdrage aan de leveringszekerheid in Duitsland.”
Met de toetreding van DHL Freight als een van de grootste multimodale logistieke dienstverleners ter wereld wordt de Transportorganisatie van de Duitse overheid verder uitgebreid en de voorzieningszekerheid in Duitsland versterkt.
RHEDA-WIEDENBRÜCK – De Duitse politie heeft vorige week woensdag 5 november 2025 een vrachtwagenchauffeur uit Turkije van de weg gehaald die reed met een gemanipuleerde tachograaf. De overtreding leidde tot een boete van 30.000 euro voor het transportbedrijf.
Rond 10.00 uur controleerden agenten van de verkeersdienst van de snelwegpolitie Bielefeld samen met inspecteurs van het BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität) op parkeerplaats Aurea langs de A2 bij Rheda-Wiedenbrück een 34-jarige Turkse chauffeur. Tijdens de controle ontdekten de specialisten onregelmatigheden in de registratie van de rij- en rusttijden.
Na onderzoek aan het stroomverbruik werd het controleapparaat uitgebouwd en onderzocht. Daarbij bleek dat het apparaat niet meer in originele staat verkeerde. Opvallend was dat de vrachtwagen nog geen twee weken geleden nieuw was toegelaten.
Zowel de chauffeur als het Turkse transportbedrijf ontkenden de manipulatie. Toch bleek uit eerdere controles dat hetzelfde bedrijf al in juli met een vergelijkbare aanpassing was betrapt. Een gespecialiseerd bedrijf in Beckum bevestigde uiteindelijk dat het tachograafsysteem was gemanipuleerd.
Bij een doorzoeking van de cabine vonden agenten een verborgen schakelaar met een kabel die naar het dashboard en het controleapparaat liep. Een proefrit toonde aan dat de chauffeur met deze schakelaar het systeem tijdens het rijden kon omschakelen naar de modus rusttijd. Daardoor registreerde het apparaat geen snelheid en leek het alsof de vrachtwagen stilstond.
Hierdoor kon de chauffeur blijven rijden zonder dat de rij- en rusttijden correct werden geregistreerd, wat een groot veiligheidsrisico opleverde. Bovendien vielen door de manipulatie ook alle rijhulpsystemen, zoals ABS, ESP en de afstandsregelaar, uit.
De autoriteiten spraken van een ernstige en bewuste verkeersgevaarzetting. Na overleg met de boeteafdeling van het BALM in Bremen kreeg het bedrijf een boete van 30.000 euro opgelegd. De borgsom werd in twee termijnen voldaan.
De vrachtwagen mocht pas verder rijden nadat alle manipulaties volledig waren hersteld. De betrokken onderdelen zijn in beslag genomen.
MÜNCHEN – Een hondengeleider van de politie Midden-Nederland is volgens het Openbaar Ministerie niet strafbaar. Hij zette zijn hond in 2021 in bij een ruzie in Hilversum waarbij een verdachte werd gebeten. Justitie meent dat de 42-jarige agent handelde uit noodweer toen hij zijn hond inzette en vroeg daarom de rechtbank om ontslag van alle rechtsvervolging. Voor het slaan met een wapenstok wilde het OM vrijspraak.
De hondengeleider en zijn diensthond Anton werden op 5 december 2021 opgeroepen om te assisteren bij een ruzie. Toen hij aankwam, waren drie mannen in conflict met politieagenten. Het drietal had gedronken.
Volgens de agent kwam het latere slachtoffer zo dreigend op hem af dat hij zich gedwongen voelde de hond in te zetten, nadat zijn wapenstok en pepperspray van collega’s geen effect hadden gehad. “I’m not afraid of you and the dog. I’m Polish power and a Polish hooligan”, zou de man daarbij hebben gezegd volgens de officier. Ook was er sprake van een “grote chaos en veel agressie”.
Wonden
Het slachtoffer liep door de beet “nare diepe” wonden op aan zijn onderbeen. Ook had hij blauwe plekken van de klappen met de wapenstok. Volgens het slachtoffer is hij “gefolterd” en kan hij nog altijd niet werken door de beet.
De hondengeleider stond terecht voor de Blauwe Kamer van de rechtbank in Utrecht, die politiezaken behandelt. “Ik heb naar eer en geweten gehandeld”, zei de agent op de zitting. “Ik heb de hond ingezet, omdat ik geen andere keus meer zag en geen andere keus meer had.” Hij vertelde dat deze gebeurtenis de heftigste was in zijn carrière bij de politie, waar hij inmiddels negentien jaar werkt. “Het is gewoon verschrikkelijk dat je voor je eigen lijfsbehoud aan het knokken bent.”
De advocaten van de agent vroegen de rechtbank om vrijspraak.
VIANEN – DB Kiepers uit Vianen maakt sinds enige tijd tot volle tevredenheid gebruik van Mercedes-Benz Arocs 10×4 en 10×8 kippers. Beide types werden geleverd door Veldhuizen Trucks, die de trucks aanpaste aan de typisch Nederlandse eisen.
DB Kiepers is onderdeel van DB Grondstoffen. Het op 1 januari 2023 opgerichte bedrijf levert primaire en secundaire bouwstoffen voor de grond- weg- water- utiliteits- en woningbouw. Voor het transport van deze grondstoffen zet het bedrijf onder DB Kiepers een vloot in van inmiddels 30 voertuigen.
Opvallend is dat veel trucks in de DB Kiepers vloot geleverd werden door Veldhuizen Trucks. Directeur Rob Pastoor: “Veldhuizen Trucks biedt ons precies de juiste oplossingen voor meerdere merken. Zo werken wij met Scania 10×4 trucks voor de wegenbouw en met Mercedes-Benz Arocs trucks voor meer het zware offroad werk. De door Veldhuizen Trucks geleverde Arocs 10×8 kippers zijn echte terreinauto’s, terwijl de 10×4 Arocs trucks multi- inzetbaar zijn. Met de grote bodemvrijheid en de hoge wielen kunnen we ook daarmee van de weg af als dat moet. Verder is de relatie met Veldhuizen Trucks bijzonder constructief. Zij staan altijd voor ons klaar met service of bijvoorbeeld een truck uit de verhuurvloot als dat nodig is. Dankzij die service zijn onze trucks optimaal inzetbaar en zijn we bijzonder flexibel naar onze klanten.”
In de vloot van DB Kiepers rijden opvallend veel Mercedes-Benz Arocs kippers. “Dat blijken zeer betrouwbare trucks in het zware werk, zo blijkt in de praktijk. Bovendien zijn ze bijzonder onderhoudsvriendelijk. Een voorbeeld, één van de trucks heeft in 160.000 kilometer twee keer een beurt gehad, maar verder helemaal niks. Betrouwbaarheid is voor ons cruciaal en de Mercedes trucks munten daar in uit.”
Het bedrijf zet Mercedes-Benz Arocs 10×8 en Arocs 10×4 trucks in voor de dagelijkse operatie. De 10×4 is door Veldhuizen Trucks gebouwd op basis van een bladgeveerde 8×4, waarbij een luchtgeveerde, gestuurde en liftbare 10 tons as werd bijgebouwd. Daarmee ontstond een kipper met een hoog nuttig laadvermogen en een maximaal totaalgewicht van 49 ton.
De Arocs 10×8 werd door Veldhuizen Trucks gebouwd op basis van een af- fabriek 8×8, waarbij eveneens een tien tons gestuurde, liftbare middelste as werd toegevoegd. Deze 10×8 is een echte terreinauto met een maximaal toegestaan totaalgewicht van 50 ton.
DEN HAAG – Het loopt storm bij vuurwerkverkopers. Ze openen hun webwinkels eerder en draaien meer omzet. Dat lijkt alles te maken te hebben met het naderende vuurwerkverbod. Een woordvoerder van belangenorganisatie Pyrotechniek Nederland laat weten dat consumenten nog een keer los lijken te willen gaan. “Verkopers merken dat ook en spelen daarop in.”
Er bestaat volgens de organisatie een goede kans dat er schaarste ontstaat, omdat importeurs niet veel meer hebben ingekocht dan vorig jaar. Frits Broks is eigenaar van de Rijswijkse en Zoetermeerse vuurwerkhallen. Hij opende zijn webwinkel een week eerder dan vorig jaar, nadat hij werd platgebeld door klanten. “Het loopt storm. Het lijkt op taferelen die we rond de millenniumwisseling meemaakten.”
Broks haalde in een week al meer dan de helft van zijn normale novemberomzet binnen. “Klanten geven gemiddeld 40 à 50 euro uit. We zien veel klanten die al jaren niet meer aan vuurwerk deden terugkomen.”
Schaarste
Jan de Wit, eigenaar van vijf winkels in Noord-Brabant, opende zijn webshop twee weken eerder dan vorig jaar. “Het is veel drukker en het gaat om hogere bedragen. De liefhebbers hebben hun bestellingen nu al gedaan om zeker te zijn dat ze hun producten krijgen.” Ook De Wit boekte al veel meer omzet dan vorig jaar rond deze tijd.
De Wit koos ervoor om minder in te kopen met het oog op een naderend verbod. Hij weet zeker dat er schaarste gaat komen. “Veel van mijn collega’s hebben ook minder ingekocht met het oog op het naderende verbod. Niemand wil met onverkoopbaar vuurwerk blijven zitten.” Boven zijn webshop prijkt dan ook een banner waarop zijn klanten worden gewaarschuwd voor dreigende tekorten.
Als er schaarste ontstaat, weet De Wit wel waar zijn klanten naartoe gaan. “We horen dagelijks van ze dat ze naar België gaan. Ze staan daar al weekenden lang in de rij.”
MIDDELBURG – Een fietser is dinsdagochtend met spoed naar een ziekenhuis gebracht na een ongeval met een vrachtwagen. De aanrijding vond plaats op de Schroeweg in Middelburg.
Ter hoogte van de kruising met de Segeerssingel kwamen de vrachtwagen en de fietser rond 08.50 uur met elkaar in botsing. Ambulancepersoneel ontfermde zich over de gewonde fietser en bracht deze met spoed naar het ziekenhuis.
Politieagenten zetten in de tussentijd samen met medewerkers van Stedin de weg af.
De politie doet nader onderzoek naar de toedracht van het ongeval. Er wordt rekening mee gehouden dat de vrachtwagenchauffeur onder invloed van alcohol verkeerde, zo laat een politiewoordvoerder weten. De chauffeur is meegenomen naar het bureau voor een bloedproef.
Verkeersspecialisten van de Forensische Opsporing (FO) van de politie doen ter plaatse sporenonderzoek.
SCHIPHOL – Op Schiphol is dinsdagochtend een toestel van KLM Cityhopper in de problemen gekomen na een vermoedelijke klapband tijdens de landing. Het gaat om een Embraer E175 die kort na de landing tot stilstand kwam op taxibaan Victor, naast de Polderbaan.
Rond 08.00 uur rukte de brandweer van Schiphol uit nadat het toestel veilig was geland maar vermoedelijk een klapband had opgelopen. De brandweer heeft het vliegtuig daarop veiliggesteld.
Hoe het met de passagiers gaat, is nog niet duidelijk. “We zijn aan het uitzoeken wat er precies is gebeurd”, laat een woordvoerder van KLM weten.
De Polderbaan is tijdelijk gesloten voor zowel landend als opstijgend vliegverkeer. Inspectieteams zijn ter plaatse om de baan en de omgeving te controleren op mogelijke schade. Groot materieel is onderweg om het toestel te verplaatsen.
ROTTERDAM – Pleegvader Johnny van den B. (38) is het niet eens met de strafeis van elf jaar cel en tbs met dwangverpleging. Dat zei hij dinsdag in de rechtbank in Rotterdam bij aanvang van de derde zittingsdag in zijn zaak. Die gaat over het mishandelen en opsluiten van het Vlaardingse pleegmeisje, het mishandelen van haar halfzusje en twee andere pleegkinderen.
De advocaten van de pleegouders uit Vlaardingen houden op deze laatste zittingsdag pleidooien. Voorafgaand kregen de verdachten de kans om te reageren op de strafeis van het Openbaar Ministerie, waarmee de tweede zittingsdag vrijdag eindigde.
“Ik vind dat ik een straf verdien, maar niet deze”, zei Van den B. over de geëiste straf. “Ik denk dat mijn standpunt wel duidelijk is.” Hij bekent dat hij het meisje heeft opgesloten, maar ontkent haar te hebben mishandeld, zei hij vorige week tijdens het strafproces. Pleegmoeder W. zei niet te willen reageren. Tegen haar is dezelfde straf geëist. De strafeis is nog steeds niet bezonken, zei ze.
De advocaat van de pleegmoeder zei bij aanvang van haar pleidooi dat de instanties onvoldoende zicht hielden nadat de zusjes in 2022 in het gezin van de verdachten kwamen wonen. Volgens haar liepen W. en Van den B. voortdurend tegen problemen aan, maar kregen ze geen hulp van de instellingen. Eerder concludeerden de inspecties dat de instellingen niet samenwerkten.
De raadsvrouw vroeg om vrijspraak van de pleegmoeder voor het opzettelijk toebrengen van zwaar lichamelijk letsel bij het destijds 10-jarige meisje. De botbreuken en het opgelopen hersenletsel zijn niet door haar cliënte veroorzaakt en er was volgens haar op dat punt ook geen sprake van nauwe samenwerking met Van den B.
Het meisje werd volgens het OM ook opgesloten in een kooi, maar volgens de raadsvrouw van W. had haar cliënte geen aandeel in de aanschaf en de bouw van de constructie. Ze zou het kind niet zelf in de kooi hebben opgesloten. “Het feit dat ze niet heeft ingegrepen is onvoldoende om haar voor medeplegen te veroordelen”, beargumenteerde de advocaat.
W. kan volgens haar raadsvrouw wel deels verantwoordelijk worden gehouden voor het in hulpeloze toestand laten van het meisje. “Mijn cliënt vindt het verschrikkelijk wat er met het meisje is gebeurd. Dat ze niet sterker is geweest om de situatie te veranderen.”
De advocaat vroeg ook om vrijspraak voor het mishandelen van het halfzusje en twee andere pleegkinderen. De officieren van justitie reageren op de verdediging na het pleidooi van de advocaat van Van den B.
HEERENVEEN – Het flatgebouw aan de Heremaweg in Heerenveen dat maandagavond deels was ontruimd, is weer vrijgegeven. Zeven bewoners van het gebouw werden onwel, waarna de zevende en achtste verdieping werden ontruimd. In de flat verblijven volgens de veiligheidsregio topsporters.
De veiligheidsregio laat weten dat alle verdiepingen zijn schoongemaakt. Eén kamer blijft nog afgesloten.
Eerder in de nacht van maandag op dinsdag bleek dat de oorzaak van de ontruiming pepperspray was. De brandweer laat dinsdag weten dat iemand “een kleine hoeveelheid” pepperspray in een gang heeft gespoten. “Daardoor zijn alle klachten veroorzaakt.” Van de zeven mensen die zich niet goed voelden, moesten er uiteindelijk twee naar de huisarts, aldus de brandweerwoordvoerder.
De politie laat dinsdagochtend weten dat het waarschijnlijk ging om een “kwajongensstreek” door iemand die niet goed heeft nagedacht over de gevolgen van het spuiten van pepperspray. De politie is met deze persoon in gesprek gegaan over diens actie, maar er volgt geen strafrechtelijk onderzoek, aldus de woordvoerder.
![Doden en gewonden bij aanrijding vrachtwagen en tourbus in Egypte [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/11/Vlag-Egypte-768x511.jpg "Doden en gewonden bij aanrijding vrachtwagen en tourbus in Egypte [+foto’s]")
HURGHADA – Bij een ongeval tussen een tourbus en een vrachtwagen in Egypte zijn twee mensen om het leven gekomen. 36 mensen raakten gewond; dat zouden vooral toeristen zijn.
Volgens de Egyptische autoriteiten zijn de doden een Egyptische man en een vrouw uit Rusland. Van een deel van de slachtoffers moet de identiteit nog worden vastgesteld. Het is niet bekend of hier mogelijk ook Nederlanders tussen zitten.
Het ongeluk vond vroeg in de ochtend plaats aan de kust van de Rode Zee. Verschillende ambulances kwamen ter plaatse en de gewonden zijn overgebracht naar een ziekenhuis in de nabijgelegen stad Ras Gharib.
2 DEAD and 36 INJURED in a tourist bus crash in #Egypt
The bus was mostly full of #Russian tourists
The coach, which belongs to a Red Sea tourism company, collided with a truck on the #Ras_Gharib_Hurghada road north of the Red Sea, near Hurghada, a beach resort town
Several… pic.twitter.com/5gNCOD1Aqq
— ⚡️🌎 World News 🌐⚡️ (@ferozwala) November 11, 2025
DEN HAAG – Het dagelijks leven is in oktober gemiddeld 3,1 procent duurder geworden dan in dezelfde maand een jaar geleden. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van definitieve cijfers, die gelijk zijn aan de eerder gemelde snelle raming. De inflatie daalde daarmee vergeleken met de 3,3 procent in september.
De daling van de inflatie kwam onder meer door een kleinere prijsstijging van kleding. Kledingartikelen waren vorige maand 0,4 procent duurder na een prijsstijging van 2,7 procent in september. Ook de gasprijs drukte de inflatie. Gas was in oktober 1 procent duurder dan vorig jaar. In september was de brandstof nog 4,3 procent duurder.
De prijzen van vliegtickets hadden een verhogend effect op de inflatie. Vliegreizen waren in oktober 1,7 procent duurder dan een jaar eerder. In september waren vliegtickets nog 17,2 procent goedkoper dan een jaar eerder.
Energieprijzen eurozone
Vergeleken met de voorgaande maand stegen de consumentenprijzen in oktober met 0,3 procent. Bij een vergelijking tussen twee verschillende maanden moet volgens het CBS wel rekening worden gehouden met de invloed van het seizoen. Zo is kleding tijdens de uitverkoop goedkoper. De prijzen zijn dan tijdelijk lager, maar dit is geen structurele prijsdaling.
De Nederlandse inflatie volgens de Europese rekenmethode bleef vorige maand onveranderd op 3 procent. De inflatie in de hele eurozone daalde naar 2,1 procent, van 2,2 procent in september.
De inflatie in Nederland bleef boven het gemiddelde in het eurogebied. Volgens het CBS komt dit doordat de energieprijzen in de eurozone daalden, terwijl deze in Nederland stegen. Daarnaast was de prijsstijging bij voedingsmiddelen, dranken en tabak en diensten in Nederland groter dan gemiddeld in de eurozone.
WASHINGTON – De Amerikaanse Senaat heeft in de nacht van maandag op dinsdag ingestemd (60-40) met een wetsvoorstel om een einde te maken aan de shutdown.
De politieke impasse in de Senaat werd na 41 dagen overheidssluiting opgelost dankzij steun van acht Democraten.
De shutdown is pas voorbij als ook het Huis van Afgevaardigden akkoord gaat met het wetsvoorstel dat financiering van de overheid tot in ieder geval eind januari garandeert.
Het Huis stemt naar verwachting later deze week over het plan. Daarna moet ook president Donald Trump nog zijn handtekening zetten.
SCHIPHOL-RIJK – Op de Koolhovenlaan bij Schiphol-Rijk is maandagavond een vrachtwagenchauffeur onwel geworden, waarna zijn voertuig op een tijdelijke vangrail tot stilstand kwam.
Rond 22.15 uur ging het mis toen de chauffeur, die vanaf Schiphol kwam, plotseling onwel raakte. De elektrische vrachtwagen kwam daardoor op de tijdelijke vangrail terecht. Vervolgens trapte de man per ongeluk het gaspedaal in, waardoor het voertuig met hoge snelheid over de vangrail schoot.
De chauffeur kon ongedeerd uitstappen, maar was hevig geschrokken. De Koninklijke Marechaussee heeft bij de man een ademanalyse en speekseltest uitgevoerd, maar daaruit kwam niets bijzonders naar voren.
De Koolhovenlaan is enige tijd afgesloten geweest voor verkeer om de berging mogelijk te maken. Twee bergingsbedrijven kwamen ter plaatse om de vrachtwagen weer op vier wielen te zetten. Het voertuig is uiteindelijk weggesleept.
HEERENVEEN – Zeven bewoners van een flatgebouw aan de Heremaweg in Heerenveen zijn onwel geworden. Volgens de veiligheidsregio is er een vreemde lucht geroken.
Brandweerlieden hebben de zevende en achtste verdieping van het tien verdiepingen tellende gebouw ontruimd.
Van de zeven mensen die onwel werden, konden er vijf ter plaatse behandeld worden. Twee mensen zijn overgebracht naar een huisartsenpost voor verdere behandeling. De getroffenen hadden last van misselijkheid, moesten braken en hadden last van hun ogen.
Het is nog onduidelijk om welke stof het gaat. Specialisten van de brandweer doen metingen. Door de ontruiming hebben de hulpdiensten opgeschaald. “We zijn met veel materiaal ter plaatse om zo goed mogelijk hulp te kunnen verlenen”, meldt de veiligheidsregio.
UITHOORN – De gemeente Uithoorn is de geluidsoverlast van luchthaven Schiphol zat en heeft een officieel handhavingsverzoek ingediend bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Dat meldt de gemeente. Er zijn in de gemeente “grote zorgen over de verslechterde leefbaarheid in Uithoorn”.
De gemeente eist dat de ILT direct overgaat tot handhaving van de herhaalde overschrijdingen van het toegestane geluidsniveau van Schiphol. De overlast voor Uithoorn komt van het luchtverkeer op de Aalsmeerbaan.
“De afgelopen jaren hebben we op allerlei manieren aandacht gevraagd voor de onacceptabele en onevenredig gegroeide overlast in Uithoorn”, stelt de Uithoornse wethouder Schipholzaken Ferry Hoekstra. “Dit heeft nog steeds niet geleid tot acties die de overlast verminderen. Als gemeente staan we met onze rug tegen de muur en zien we geen andere uitweg dan te starten met deze juridische procedure.”
De gemeente wijst erop dat het aantal starts van de Aalsmeerbaan vorig jaar 68,6 procent hoger was dan in 2008, terwijl het totale aantal vliegbewegingen op Schiphol in diezelfde periode met slechts 5,1 procent toenam. “Iedereen is op de hoogte van deze scheefgroei en toch wordt er niks aan gedaan. De maat is vol. Het ontzien van de dichtbevolkte gebieden is volledig mislukt”, aldus Hoekstra.
Vliegtuigen moeten zoveel mogelijk de banen gebruiken die de minste geluidsoverlast voor de omgeving veroorzaken. De luchtvaartautoriteit van de ILT meldde in augustus dat bij Uithoorn voor het derde jaar op rij een overschrijding van de geluidsgrenzen dreigt.
Een woordvoerster van Schiphol kon nog geen inhoudelijke reactie geven. Een woordvoerster van de ILT zei: “We zijn ermee bezig en beoordelen het op dit moment.”
Minister Robert Tieman (Infrastructuur en Waterstaat, BBB) laat via zijn woordvoerder weten dat hij “kennisgenomen” heeft van het verzoek van de gemeente. De demissionaire bewindsman vindt het aan de ILT als onafhankelijk toezichthouder om daarover een oordeel te vellen.
HAMBURG – Maandag 10 november rolde de veertiende Airbus A321neo van Transavia uit de verfhangaar van Airbus in Hamburg Finkenwerder. Het toestel is de eerste van Transavia Nederland in de vernieuwde huisstijl en wordt medio december geleverd.
De nieuwe beschildering hoort bij de vernieuwde merkidentiteit die Transavia onlangs heeft gelanceerd. Alle Airbus-toestellen die vanaf nu uit de fabriek komen, krijgen deze look.
In september waren daarvan al de eerste beelden te zien met de A320neo van Transavia France, die op 5 november is geleverd.
Vlootvernieuwing
Transavia vernieuwt de volledige vloot de komende jaren met moderne Airbus A321neo’s en kleinere A320neo’s. Deze toestellen zijn schoner, stiller en zuiniger dan de Boeing-vliegtuigen die geleidelijk worden uitgefaseerd.
Volgend jaar verwacht Transavia zeven nieuwe A321neo’s aan de vloot toe te voegen.
EELDE – Royal FloraHolland (RFH) heeft aangekondigd in het tweede kwartaal van 2026 alle commerciële, logistieke en ondersteunende activiteiten op de hub in Eelde te beëindigen. De laatste veildag staat gepland op uiterlijk 30 juni 2026. Dat heeft het bedrijf maandag bekendgemaakt aan medewerkers, kwekers en kopers.
Volgens Royal FloraHolland kampt de locatie al langere tijd met teruglopende volumes en koopkracht. In een poging de hub financieel gezond te houden, werden de afgelopen jaren verschillende maatregelen genomen. Zo werd het aantal veildagen begin 2025 teruggebracht van vier naar drie en volgden reorganisaties en kostenbesparingen. Ondanks deze ingrepen bleven de financiële resultaten achter bij de verwachtingen.
“Het aanhouden van Eelde zonder klokactiviteiten, enkel als logistieke hub, leidt niet tot een duurzaam financieel resultaat”, zegt David van Mechelen, CEO a.i. van Royal FloraHolland. “Het is een moeilijk besluit dat met grote zorgvuldigheid is genomen. We realiseren ons dat dit voor onze medewerkers, die vaak jarenlang betrokken zijn geweest bij onze coöperatie, bijzonder vervelend is.”
Belangrijke rol als testlocatie
Eelde speelde in de afgelopen jaren een belangrijke rol bij de introductie van nieuwe logistieke en technologische ontwikkelingen binnen RFH. Zo diende de locatie als proeftuin voor de overgang van verdelen naar orderpicken, en voor het testen van digitale systemen zoals de RFH Pre-Auction app en de nieuwe digitale klok RFH Auction.
Van Mechelen benadrukt dat de strategische waarde van Eelde als testlocatie inmiddels is afgenomen: “De projecten zijn uitgerold op andere locaties en de nieuwe digitale klok bevindt zich in een fase waarin meer schaalgrootte nodig is. De maatschappelijke en regionale waarde van Eelde is de laatste jaren teruggelopen en staat helaas niet langer in verhouding tot de kosten.”
Gevolgen voor medewerkers
De sluiting heeft grote gevolgen voor de medewerkers van de hub Eelde. Vrijwel alle functies komen te vervallen. Chief Human Resource Officer Anita Bonder zegt dat het bedrijf alles in het werk stelt om medewerkers te ondersteunen: “We gaan onze collega’s begeleiden via workshops en outplacement, zodat zij worden geholpen bij het vinden van nieuw werk.”
De medewerkers worden de komende periode persoonlijk geïnformeerd over hun situatie.
Duidelijkheid voor de sector
Royal FloraHolland benadrukt dat het besluit zorgt voor duidelijkheid richting medewerkers, kwekers, kopers en andere betrokkenen. “Er werd al langere tijd gespeculeerd over de haalbaarheid van het openhouden van Eelde,” aldus Van Mechelen. “Met dit besluit kiezen we voor transparantie, zodat we samen kunnen toewerken naar een goede afsluitende handelsperiode.”
De komende maanden gaat RFH in gesprek met kwekers en kopers om te bepalen of er voldoende aanbod en koopkracht is om tot 30 juni 2026 door te draaien. Afhankelijk van die gesprekken wordt de definitieve sluitingsdatum uiterlijk eind 2025 vastgesteld.
Toekomst vastgoed
Op het terrein van de hub in Eelde zijn verschillende bedrijven gevestigd die vastgoed huren van Royal FloraHolland. Ook zijn er bedrijfswoningen in gebruik. De toekomst van het terrein wordt nog onderzocht, waarbij de mogelijkheid tot verkoop wordt meegenomen. Tot die tijd blijft een klein team verantwoordelijk voor beheer en onderhoud.
De Ondernemingsraad van Royal FloraHolland is gevraagd advies uit te brengen over het voorgenomen besluit.
WASHINGTON – Donald Trump heeft gezegd dat luchtverkeersleiders in de Verenigde Staten weer aan het werk moeten. De Amerikaanse president dreigde met straffen voor degenen die dat niet doen.
Daarnaast stelde Trump een bonus van 10.000 dollar voor voor elke luchtverkeersleider die geen vrij heeft genomen tijdens de shutdown.
De shutdown in de VS ging in op 1 oktober en is de langste in de geschiedenis van het land. Het vliegverkeer in de VS wordt hier flink door geraakt, met veel uitval en vertraging van vluchten, omdat luchtverkeersleiders niet betaald worden en daarom niet aan het werk gaan.
“Alle luchtverkeersleiders moeten NU weer aan het werk!” schreef Trump op zijn socialemediaplatform Truth Social.
DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie (OM) stelt geen vervolging in na het overlijden van een arrestant op 9 juni van dit jaar in Den Haag. Uit onderzoek van de Rijksrecherche blijkt dat het overlijden van de man niet te wijten is aan het handelen van de politie.
De 40-jarige man uit Polen werd die dag na een korte achtervolging door agenten aangehouden. Daarbij is gebruikgemaakt van pepperspray en is geweld toegepast om de man onder controle te krijgen. Volgens het OM was dit optreden rechtmatig. Nadat de man was aangehouden, werd hij op de been geholpen en liep hij zelfstandig naar de politieauto.
Tijdens de rit naar het politiebureau leek de man nog in orde en sprak hij met de agenten. Vlak voor aankomst zakte hij echter in elkaar. Op het bureau is direct gestart met reanimatie, maar medische hulp mocht niet meer baten.
Uit sectieonderzoek is gebleken dat het door de politie toegepaste geweld niet de dood van de man heeft veroorzaakt. Op basis van die conclusie heeft het OM besloten de betrokken politiemensen niet te vervolgen. De politie en de nabestaanden van de overleden man zijn inmiddels op de hoogte gebracht van de beslissing.
ROTTERDAM – De Douane heeft afgelopen weekend in de Rotterdamse haven opnieuw een grote drugsvangst gedaan. In twee koelcontainers aan boord van een schip werd in totaal 50 kilo cocaïne ontdekt. Daarnaast is in een eerder onderzoek 184 kilo verboden papaver in beslag genomen.
In een container met bevroren paardenvlees uit Brazilië vonden douaniers 20 kilo cocaïne die was verstopt in de inspectieluiken van de koelinstallatie. In een tweede container, afkomstig uit Argentinië en geladen met bevroren citrussap, werd nog eens 30 kilo cocaïne op dezelfde manier aangetroffen.
Verboden papaver naar VS bestemd
In een aparte controle in september trof de Douane in een container met gedroogde bloemen en bloembollen – bestemd voor de Verenigde Staten – ook bollen van papaver aan. Monsters van de planten zijn in het laboratorium onderzocht. Daaruit bleek dat het ging om een papaversoort die voorkomt op lijst I van de Opiumwet. In totaal werd 184 kilo verboden papaver in beslag genomen.
Onderzoek door HARC-team
Het onderzoek wordt uitgevoerd door het HARC-team, een samenwerkingsverband van Douane, FIOD, Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie Rotterdam, dat zich al 29 jaar richt op de bestrijding van drugssmokkel via de haven.
De onderschepte drugs zijn inmiddels vernietigd, meldt het Openbaar Ministerie.
BRUSSEL – De Europese Commissie heeft op 7 november het evaluatieverslag van het Europees Spoorwegbureau (European Union Agency for Railways, ERA) gepubliceerd. Uit de evaluatie blijkt dat het agentschap een cruciale rol speelt in de veiligheid, interoperabiliteit en harmonisatie van het Europese spoornetwerk, maar dat het kampt met gebrek aan middelen om zijn steeds grotere verantwoordelijkheden volledig waar te maken.
Het ERA is verantwoordelijk voor onder meer veiligheidscertificering, voertuigtoelatingen en de ontwikkeling van gemeenschappelijke Europese spoorregels. Deze taken zijn de afgelopen jaren flink uitgebreid met de komst van het Vierde Spoorpakket, dat tot doel heeft om één efficiënt, veilig en interoperabel Europees spoorsysteem te creëren.
Middelentekort belemmert uitvoering taken
Volgens de Commissie zijn de middelen van het agentschap niet meegegroeid met zijn uitgebreidere mandaat, waardoor de uitvoering van kerntaken – zoals het verlenen van voertuigvergunningen en veiligheidscertificaten – onder druk staat. Dat heeft geleid tot complexe en soms omslachtige procedures voor aanvragers, wat de beoogde kostenbesparingen uit het Vierde Spoorpakket heeft beperkt.
Trage voortgang bij ERTMS
De evaluatie wijst verder op de langzame voortgang bij de invoering van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) – het digitale sein- en communicatiesysteem dat bedoeld is om grensoverschrijdend treinverkeer in Europa mogelijk te maken. De Commissie noemt onder meer de complexe coördinatie tussen lidstaten en technische uitdagingen als oorzaken van de vertraging.
Belang van Europese samenwerking
Belanghebbenden in de spoorsector benadrukken volgens het rapport dat de beleids- en standaardisatiewerkzaamheden van het ERA essentieel zijn voor een geharmoniseerd Europees spoorsysteem. Nationale maatregelen alleen kunnen volgens hen de voordelen van Europese samenwerking niet vervangen. Dankzij het ERA zijn de veiligheidsregels, interoperabiliteit en operationele efficiëntie in de EU aanzienlijk verbeterd.
Nieuwe wetgeving in voorbereiding
De Europese Commissie kondigt aan dat zij uiterlijk in 2026 een herziening van de ERA-verordening zal voorstellen, als onderdeel van de strategie “Connecting Europe through High-Speed Rail”. Die herziening moet zorgen voor betere veiligheid, digitalisering en kostenefficiëntie binnen de Europese spoorsector.
Het evaluatieverslag is opgesteld in het kader van artikel 82 van Verordening (EU) 2016/796 en beoordeelt de impact, effectiviteit en efficiëntie van het agentschap. Daarbij is ook gekeken naar het functioneren van het dual systeem voor voertuigtoelating en veiligheidsvergunningen, de digitale One-Stop-Shop (OSS) en de geharmoniseerde invoering van ERTMS in de Europese Unie.
De Amerikaanse president Donald Trump heeft gedreigd met juridische stappen tegen de Britse omroep BBC. BBC News meldde maandag dat de omroep een brief van de president heeft ontvangen waarin werd gedreigd met juridische stappen. De omroep zal “te zijner tijd” reageren.
De voorzitter van de BBC bood maandag excuses aan voor de manier waarop een speech van Trump was bewerkt. Delen uit de toespraak werden in een documentaire aan elkaar geplakt, waarbij onder meer zou zijn weggelaten dat hij opriep tot een vreedzaam protest.
Na kritiek zijn directeur-generaal van de BBC Tim Davie en topvrouw Deborah Turness, hoofdverantwoordelijk voor de berichtgeving van de Britse omroep, opgestapt.
Het is niet de eerste keer dat de Amerikaanse president dreigt met juridische stappen tegen een mediaorganisatie. Dit jaar spande hij een rechtszaak aan tegen onder meer The Wall Street Journal en The New York Times.
BONN – DHL Group heeft een eigen ontwikkeld laad- en energiebeheersysteem in gebruik genomen bij al haar Duitse post- en pakketactiviteiten. Na een succesvolle proef met 600 elektrische voertuigen wordt het systeem nu toegepast op de volledige vloot van ruim 35.000 elektrische bedrijfswagens van de divisie Post & Parcel Germany (P&P).
Het systeem is ontwikkeld door DHL-dochter StreetScooter GmbH in samenwerking met ingenieursbureau IAV. Het moet zorgen voor lagere energiekosten, een stabieler stroomverbruik en een snellere uitbreiding van e-mobiliteit binnen de bezorgoperaties van DHL.
Slim energiebeheer voorkomt piekbelasting
Het nieuwe laad- en energiemanagementsysteem regelt niet alleen efficiënt opladen, maar voorkomt ook piekbelasting op het elektriciteitsnet door de stroom slim te verdelen. Daardoor dalen de kosten en kan beter gebruik worden gemaakt van lokaal opgewekte energie, zoals zonne-energie. Het systeem maakt het bovendien eenvoudiger om batterijopslag en warmtepompen te integreren en biedt realtime inzicht in energieverbruik en voertuiggebruik.
“Met meer dan 35.000 elektrische voertuigen hebben we behoefte aan een intelligent en stabiel systeem dat diep geïntegreerd is in onze bedrijfsvoering”, zegt Thomas Schlickenrieder, Senior Vice President Infrastructure Operations bij DHL Post & Parcel. “Onze nieuwe interne oplossing helpt ons om energiekosten te verlagen, elektrificatie te versnellen en de operationele stabiliteit van onze post- en pakketdiensten te waarborgen.”
Volledig geautomatiseerd laadbeheer
Het systeem berekent automatisch laadplannen voor 24 uur op basis van de actuele accustatus, rijplanning en weersomstandigheden. Zo kan het bijvoorbeeld tijdens koude dagen de batterij en het interieur van voertuigen voorverwarmen. Ook kunnen gegevens via gestandaardiseerde interfaces worden doorgestuurd naar externe analyse- en monitoringssystemen, wat snellere foutdetectie en efficiëntere inzet van voertuigen mogelijk maakt.
Nu ook beschikbaar voor derden
Volgens Rainer Wode, Chief Operating Officer van StreetScooter, markeert de uitrol een belangrijke stap in de verdere ontwikkeling van laadinfrastructuur voor bedrijfsvoertuigen: “Na meer dan 15 jaar ervaring met e-mobiliteit zijn we trots dat we deze innovatieve oplossing nu ook aan andere bedrijven kunnen aanbieden.”
Michael Gröschel, hoofd Digitale Oplossingen – Mobiliteit, Logistiek en Transport bij IAV, benadrukt dat het systeem “maximale betrouwbaarheid biedt in vlootoperaties en voldoet aan de modernste IT-normen”.
De oplossing van StreetScooter en IAV is inmiddels ook beschikbaar voor externe klanten in de logistieke sector die hun elektrische wagenpark slim en kostenefficiënt willen beheren.
DEN HAAG – Defensie wil hagelgeweren kopen met munitie of een net om drones neer te halen. Ongewenste drones zijn een steeds grotere opgave voor Nederland en bondgenoten, in geval van oorlog maar ook nu al.
Defensie vraagt Europese bedrijven of ze zogeheten shotguns (hagelgeweren) zouden kunnen leveren, “inclusief anti-dronemunitie”. Eenzelfde verzoek is uitgegaan over de levering van “draagbare netgeweren tegen drones”. Zulke verzoeken zijn de eerste stap naar een aanbesteding.
Drones domineren al jaren het slagveld in Oekraïne, maar NAVO-landen blijken zich daartegen nu nog moeilijk te kunnen verdedigen. Toen Russische onbemande vliegtuigjes Polen binnenvlogen, moesten peperdure F-35’s met dito raketten in actie komen. Omdat dat onhoudbaar is, zoeken NAVO-landen naarstig naar bruikbaarder verdedigingswapens. Eens te meer nu keer op keer onbekende drones opduiken die hun vliegverkeer verstoren en mogelijk komen spioneren.
Toenemende dreiging
Oekraïne zet al langer infanterie met shotguns of mitrailleurs in om kleinere drones uit de lucht te halen. Dat is vaak effectiever en efficiënter dan geavanceerde luchtverdedigingssystemen in te zetten en dure onderscheppingsraketten te verkwisten die voor grotere projectielen zijn bedoeld.
Defensie leerde veel van de volgens haar heel geslaagde beveiliging van de NAVO-top. Sindsdien leende Nederland onder meer dronebestrijders uit aan Denemarken. Maar de dreigingen nemen hand over hand toe en er is veel meer nodig, zegt een verantwoordelijk ambtenaar. Daarom is onder meer een ‘prijsvraag’ uitgeschreven voor goede nieuwe ideeën.
Defensie zegt open te staan voor allerhande oplossingen. Er wordt veel verwacht van onderscheppingsdrones en ‘jammers’, maar ook gewerkt aan wapens die drones uitschakelen met elektromagnetische straling of met laser.
UTRECHT – Karen te Boome, directeur Stations bij ProRail, verlaat de spoorbeheerder per 1 januari 2026. Zij maakt de overstap naar Staatsbosbeheer, waar ze aan de slag gaat als operationeel directeur. Te Boome werkte sinds 2010 bij ProRail en vervulde daar verschillende leidinggevende functies.
Tijdens haar loopbaan binnen ProRail speelde Te Boome een belangrijke rol in het versterken van de organisatie en het realiseren van complexe projecten. Ze begon als afdelingsmanager Omgevingsmanagement en legde in 2015 als manager Milieu en Duurzaamheid de basis voor het huidige duurzaamheidsbeleid van de organisatie.
Later was zij actief als directeur LJV (Leefomgeving, Juridische Zaken en Vastgoed), tijdelijk directeur Assetmanagement en uiteindelijk als directeur Stations.
“Altijd klaar voor moeilijke klussen”
ProRail-CEO John Voppen bedankt Te Boome voor haar jarenlange inzet: “We hadden graag nog langer met Karen samengewerkt. Zij pakte complexe dossiers op, stond altijd klaar voor moeilijke klussen en vervulde diverse zichtbare posities. We bedanken Karen voor haar inzet en betrokkenheid en wensen haar veel succes in haar nieuwe functie bij Staatsbosbeheer.”
Te Boome stond binnen ProRail bekend als een gedreven bestuurder met oog voor duurzaamheid, samenwerking en de maatschappelijke rol van het spoor.
UTRECHT – ProRail heeft voormalig Tweede Kamerlid Olger van Dijk benoemd tot regiodirecteur Randstad Noord. Van Dijk, die dinsdag 11 november afscheid neemt als Kamerlid voor Nieuw Sociaal Contract (NSC), start op 5 januari 2026 in zijn nieuwe functie bij de spoorbeheerder.
Als Kamerlid was Van Dijk woordvoerder spoor namens NSC en lid van de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat. Voor zijn politieke loopbaan werkte hij als directeur Ruimtelijke Ontwikkeling bij het ministerie van Binnenlandse Zaken, waar hij onder meer verantwoordelijk was voor het programma NOVEX en uitvoering gaf aan de nationale Omgevingsvisie. Eerder was hij ook persoonlijk adviseur van koning Willem-Alexander en koningin Máxima.
Strategische dossiers in Amsterdam en omgeving
In zijn nieuwe rol bij ProRail wordt Van Dijk verantwoordelijk voor de richting en voortgang van grote spoorprojecten in de regio Amsterdam, waaronder Zuidasdok, de HSL, internationaal reizigersvervoer en diverse stationsontwikkelingen. Daarnaast zal hij ProRail vertegenwoordigen in bestuurlijke overleggen en bij projectovereenkomsten.
Van Dijk zegt uit te kijken naar zijn nieuwe uitdaging: “Mijn ervaring, bestuurlijk netwerk en passie voor het spoor komen in deze functie heel mooi samen. Het spoor is cruciaal om Nederland bereikbaar te houden en bijvoorbeeld ook militaire mobiliteit mogelijk te maken. ProRail heeft stevige uitdagingen met groot onderhoud, uitbreidingsprojecten en stationsontwikkelingen zoals rond Amsterdam-Zuid. Ik heb zin om met de collega’s van ProRail en andere partijen hiermee aan de slag te gaan.”
‘De juiste man voor de regio Randstad Noord’
ProRail-CEO John Voppen noemt de benoeming een aanwinst: “De manier waarop Olger impact heeft en verandering teweegbrengt, maakt altijd indruk. Hij combineert bestuurlijke ervaring met gedrevenheid en weet als geen ander hoe belangrijk het is om mobiliteit goed in te passen bij de ruimtelijke ambities die er zijn. Geweldig dat hij zijn kennis en kunde wil inzetten voor ProRail en onze ambities voor duurzame mobiliteit in de Randstad.”
Van Dijk volgt Harro Homan op, die eerder dit jaar overstapte naar de Vervoersregio Amsterdam.
LONDEN – De voorzitter van de Britse omroep BBC Samir Shah heeft excuses aangeboden voor de manier waarop een speech van de Amerikaanse president Donald Trump is bewerkt. Delen uit de toespraak werden in een Panorama-documentaire aan elkaar geplakt, waarbij onder meer zou zijn weggelaten dat hij opriep tot een vreedzaam protest.
“De BBC biedt haar excuses aan voor deze beoordelingsfout”, schrijft Shah in een verklaring aan de parlementscommissie voor Cultuur, Media en Sport.
Volgens Shah is de documentaire wel intern geëvalueerd en is er toen ook kritiek geleverd op de bewerking van de speech: “Achteraf gezien was het beter geweest om formele actie te ondernemen.” Hij zegt tegen de BBC dat hij nadenkt over persoonlijke excuses aan Trump. De omroep heeft een brief ontvangen van de Amerikaanse president waarin werd gedreigd met juridische stappen.
Ontslag
Na externe kritiek zijn afgelopen weekend de directeur-generaal van de BBC Tim Davie en topvrouw Deborah Turness, hoofdverantwoordelijk voor de berichtgeving van de Britse omroep, opgestapt. Zij dragen hun functies de komende maanden over.
Shah benadrukt dat de BBC actie onderneemt als er fouten worden gemaakt. Hij schetst een reeks acties om “duidelijke verantwoording” te garanderen. Zo gaat hij de samenstelling van een commissie wijzigen die over redactionele richtlijnen gaat en bekijkt hij of de maatregelen die tot nu toe zijn genomen daadwerkelijk werken.
“Systematische vooringenomenheid”
Volgens hem is er geen sprake van “systematische vooringenomenheid”, waarvan de omroep wordt beschuldigd.
De Britse premier Keir Starmer steunt een “sterke, onafhankelijke BBC”, zei zijn woordvoerder. Die voegde toe dat het belangrijk is dat fouten snel worden gecorrigeerd om het vertrouwen te behouden.
ZWOLLE – De rechtbank Overijssel heeft op 5 november 2025 uitspraak gedaan in een civiele zaak tussen een uitzendbureau dat chauffeurs uitleent en een inmiddels opgeheven transportbedrijf. Het uitzendbureau eiste betaling van veertien openstaande facturen voor ingeleende chauffeurs, ter waarde van bijna 25.000 euro, en stelde daarnaast de bestuurder van het transportbedrijf persoonlijk aansprakelijk.
De rechtbank verklaarde het uitzendbureau niet-ontvankelijk in de vordering tegen het transportbedrijf, omdat de vennootschap failliet is verklaard, ontbonden en wegens een gebrek aan baten is opgehouden te bestaan. Ook de vordering tegen de bestuurder werd afgewezen: volgens de rechtbank is niet voldaan aan de hoge drempel voor bestuurdersaansprakelijkheid.
Het uitzendbureau stelde dat de bestuurder wist dat het bedrijf zijn financiële verplichtingen niet meer kon nakomen, maar toch chauffeurs bleef inlenen. De rechtbank ging daar niet in mee. Volgens de rechter kon niet worden vastgesteld dat de bestuurder op het moment van de samenwerking wist – of redelijkerwijs had moeten weten – dat de facturen onbetaald zouden blijven.
Het transportbedrijf verkeerde volgens de jaarrekeningen al in financieel zwaar weer, maar werkte nog aan een toekomstplan en onderhandelde met nieuwe opdrachtgevers en financiers. Dat er uiteindelijk geen herstel volgde, betekent volgens de rechtbank niet automatisch dat sprake is van onbehoorlijk bestuur. Ook het feit dat het uitzendbureau op de hoogte was van de verslechterde financiële situatie en ervoor koos de samenwerking voort te zetten, speelde mee in het oordeel.
De rechtbank concludeert dat de bestuurder geen persoonlijk ernstig verwijt treft. De vorderingen worden daarom afgewezen en het uitzendbureau is veroordeeld tot betaling van de proceskosten, begroot op ruim 3.000 euro.
’s-HERTOGENBOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft maandag 10 november 2025 een 24-jarige beginnend bestuurder veroordeeld voor het veroorzaken van een kettingbotsing op de A50 bij Huisseling (gemeente Oss) op 6 juli 2023. De man reed onder invloed van cannabis en lette niet op het verkeer doordat hij met de radio bezig was. De bestuurder van de aangereden Renault, een vrachtwagenchauffeur, liep zwaar lichamelijk letsel op.
De bestuurder krijgt voor de overtreding van artikel 6 en 8 WVW 1994 een taakstraf van 140 uur en een geheel voorwaardelijke ontzegging van de rijbevoegdheid van 18 maanden met een proeftijd van 2 jaar. Voor de overtreding van artikel 5 WVW 1994 legt de rechtbank daarnaast 10 uur taakstraf op.
Volgens de rechtbank reed de verdachte achterop een stilstaande Fiat, waarna die auto over de kop sloeg en op een Renault botste; de Renault tikte vervolgens een Seat aan. De bestuurder van de Renault liep zwaar lichamelijk letsel op (hernia), moest worden geopereerd, heeft blijvende rugpijn en kan zijn werk als vrachtwagenchauffeur niet meer uitoefenen.
Uit bloedonderzoek bleek een THC-gehalte van 3,5 µg/l, boven de wettelijke grens van 3,0 µg/l. De rechtbank kwalificeert het rijgedrag als aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend (art. 6 WVW), maar niet als roekeloos. Het was druk op de weg met stop-en-go-verkeer; juist dan is extra oplettendheid vereist. De bestuurder keek naar het dashboard om muziek te wisselen en remde te laat.
De rechtbank houdt bij de strafoplegging rekening met het feit dat de verdachte verantwoordelijkheid nam, stopte met drugsgebruik, excuses aan het slachtoffer aanbood en een betalingsregeling trof. De rijontzegging is geheel voorwaardelijk zodat hij kan blijven werken en de schade kan blijven vergoeden.
PARIJS – De Franse oud-president Nicolas Sarkozy komt vrij in afwachting van het hoger beroep in een zaak over campagnefinanciering. Een rechtbank heeft dat maandag besloten, meldt de Franse zender BFMTV. Sarkozy zit sinds 21 oktober een straf van vijf jaar uit voor criminele samenzwering.
Er gelden wel voorwaarden voor Sarkozy’s vrijlating. De 70-jarige politicus wordt onder toezicht geplaatst en mag het land niet verlaten, aldus BFMTV. De zender meldt ook dat het voormalige staatshoofd maandag vrijkomt.
Een rechtbank bepaalde in september dat Sarkozy de cel in moest, zelfs als hij in beroep zou gaan, vanwege de “uitzonderlijke ernst” van de veroordeling. Sarkozy en zijn medewerkers hebben volgens de rechtbank geprobeerd geld van de Libische dictator Muammar Kaddafi te krijgen voor de verkiezingscampagne in 2007. De rechtbank zei ook dat er geen direct bewijs is voor Libische financiering.
Sarkozy ontkent schuld en is in hoger beroep gegaan. Het nieuwe proces begint in maart. Sarkozy was tussen 2007 en 2012 president van Frankrijk en kampt sindsdien met juridische problemen. Hij is nog altijd een invloedrijk politiek figuur en onderhoudt warme banden met het huidige staatshoofd Emmanuel Macron.
DEN HAAG – Ingrid Thijssen vertrekt per 1 maart na zo’n zes jaar als voorzitter van werkgeversvereniging VNO-NCW. Thijssen gaat dan aan de slag als bestuursvoorzitter van de TU Delft.
Het bestuur van VNO-NCW gaat op zoek naar een opvolger voor Thijssen, die in 2020 Hans de Boer opvolgde en zo de eerste vrouwelijke voorzitter van de werkgeversvereniging werd. Haar tweede termijn zou in juni volgend jaar aflopen.
Thijssen (57) volgde even een technische opleiding aan de universiteit in Delft, maar studeerde uiteindelijk af aan de rechtenfaculteit van de Universiteit Utrecht. Later in haar carrière werd ze directievoorzitter bij NS Reizigers en topvrouw bij netbeheerder Alliander.
Universitaire belangen vertegenwoordigen
“TU Delfts nieuwe voorzitter moet naast een leider met strategisch inzicht en een externe blik ook een manager zijn die empathie en transparantie weet te combineren met visie en daadkracht. In Ingrid Thijssen hebben we al die kwaliteiten gevonden”, reageert oud-minister Ernst Kuipers, voorzitter van de raad van toezicht van de TU Delft.
Kuipers: “Zij heeft een bijzonder breed bestuurlijk profiel en een bijbehorend netwerk, een hart voor wetenschap en is een samenwerker pur sang. Ingrid Thijssen kan de universitaire belangen in Den Haag uitmuntend vertegenwoordigen en tegelijkertijd ook een impuls geven aan de lopende cultuurverandering op het gebied van sociale veiligheid.”
Gevolgen coronacrisis
Thijssen trad aan in september 2020, rond de tweede golf van de coronapandemie. Haar eerste jaren draaiden dan ook vooral om de gevolgen van de coronacrisis. Vervolgens kregen de snel stijgende energieprijzen een grote invloed op het bedrijfsleven.
De afgelopen jaren zette Thijssen zich onder meer in voor het verslechterende investeringsklimaat in Nederland. Ze drong aan op politieke actie rond de stikstofcrisis en problemen op het elektriciteitsnet.
Thijssen noemt onderwijs en onderzoek “het fundament” van onze samenleving. “Ze zijn de motor van gelijke kansen. En onontbeerlijk voor het oplossen van maatschappelijke vraagstukken, een harmonieuze samenleving en onze toekomstige welvaart. Mijn hart gaat in het bijzonder uit naar de wereld van techniek en technologie”, zegt ze op de website van haar nieuwe werkgever.
