Clicky

maandag 16 februari 2026 - 03:07 uur
Home Blog Pagina 299

DHL na test: Tesla Semi is klaar voor het grote publiek!

Transport Online
-
0
DHL na test: Tesla Semi is klaar voor het grote publiek!

DHL zet zich in om de uitstoot in de logistiek te verminderen. Het verbeteren van de duurzaamheid van de vloot is daar een groot onderdeel van. DHL werkt nu in de Verenigde Staten samen met Tesla aan een nieuw tijdperk van langeafstandsvervoer.

Opschalen van elektromobiliteit

Elektrische voertuigen (EV’s) spelen een centrale rol bij het verminderen van broeikasgasemissies in de logistiek. EV-technologie voor auto’s is nu mainstream en kleine e-vrachtwagens zijn gebruikelijk in veel stedelijke gebieden. Maar het elektrificeren van langeafstandstrekkers, of semi’s, is een veel grotere uitdaging. “Tesla bewijst dat het kan”, zegt DHL USA.

“Wij hebben ons ingezet om de duurzaamheid van onze vloot al jaren als onderdeel van onze bredere doelstelling om de logistiek te vergroenen. Daarom zijn we bij DHL enthousiast te zien dat DHL Supply Chain USA samenwerkt met Tesla om de belofte en het potentieel van de Tesla Semi te testen”, aldus DHL.

Tesla’s elektrische vrachtwagen op de proef stellen

“Het is een beest!” Zo beschrijft Tesla zijn geavanceerde elektrische truck – de Tesla Semi. Naast de verwachte concurrerende prijs, superieure veiligheidsspecificaties en verbluffende actieradius van 500 mijl (800 km), leveren de drie motoren drie keer zoveel vermogen als een conventionele diesel-vrachtwagen en een “badass” acceleratie van 0-60 mph (100 km/u) in 20 seconden.

Gedurende een proefperiode van twee weken afgelopen zomer heeft DHL Supply Chain USA de Tesla Semi grondig onder de motorkap bekeken en de e-truck geïntegreerd in 3.000 mijl (5.000 km) ritten vanuit Livermore, Californië. De proef omvatte een lange rit van 390 mijl (625 km) – volledig geladen met een bruto gecombineerd gewicht van 34 ton – wat de mogelijkheid van de Tesla Semi bevestigt om typische DHL-ladingen over een lange afstand te vervoeren op één batterijlading.

Tijdens de proef haalde het proefvoertuig gemiddeld 1,72 kWh/mijl bij snelheden van meer dan 50 mph (80 km/u) gedurende meer dan de helft van de tijd.

“Het resultaat overtrof onze verwachtingen en zelfs Tesla’s eigen beoordeling. Ons oordeel: De Tesla Semi is klaar voor het grote publiek!”, aldus DHL USA.

Proefperiode afgelopen, planning begint

Door de Tesla Semi te testen, kon DHL controleren of hij 500 mijl kon rijden met een volledig beladen trailer en konden zij zien wat de DHL-chauffeurs van de prestaties van de truck vonden. “We werden aangemoedigd door hoe snel ze vertrouwen kregen in het voertuig en de slimme functies van de Tesla gebruikten om de prestaties, het comfort en de algehele rijervaring te verbeteren”, aldus DHL.

Na de succesvolle testfase is DHL Supply Chain USA nu zorgvuldig aan het plannen hoe zij deze elektrische vrachtwagens het beste in hun netwerk kunnen integreren, nu Tesla zich voorbereidt op grootschalige productie van de Semi in 2026.

Familie Gino boos als verdachte Donny M. emoties toont

Transport Online
-
0
Familie Gino boos als verdachte Donny M. emoties toont

MAASTRICHT – De zus van Gino van der Straeten is dinsdagochtend boos de rechtszaal uitgelopen toen het over de persoonlijke omstandigheden ging van verdachte Donny M. De 24-jarige M. wordt verdacht van het ontvoeren, misbruiken en doden van de 9-jarige Gino.

M. werd emotioneel toen hij het had over “alles wat er is gebeurd de laatste tijd”. Gino’s zus reageerde woest. “Nu pas wordt hij emotioneel”, riep ze, en verliet daarop de zaal. Na ongeveer een half uur keerde zij weer terug.

Meerdere familieleden van de jongen zijn aanwezig in de rechtbank in Maastricht, waar deze week de zaak tegen M. dient. Maandag is besproken wat er met Gino is gebeurd, dinsdagochtend bespreekt de rechtbank de persoonlijke omstandigheden van M. Hij heeft een getroebleerde jeugd gehad, met een verslaafde moeder en veel pleeg- en jeugdzorg. Hij zegt dat hij als 9- en 10-jarige seksueel is misbruikt, respectievelijk door een zwemleraar en een begeleidster van een instelling.

Volgens M.’s advocate Sjanneke de Crom heeft het Openbaar Ministerie de aangifte van M. tegen de begeleidster vorige week geseponeerd. De raadsvrouw zei dat zij deze beslissing mogelijk wil aanvechten in een klachtprocedure bij het gerechtshof in Den Bosch.

‘Pijn en verdriet’

Toen het over de afgelopen jaren ging, kreeg M. tranen in de ogen en brak zijn stem. “Ik voel pijn en verdriet, dat je dit een ander aan kan doen. Gezien mijn verleden zou je zeggen dat je dit een ander niet aandoet.” Woensdag wordt de strafeis verwacht.

Gino verdween op 1 juni 2022, toen hij aan het voetballen was op een veldje in Kerkrade. Hij verbleef destijds bij zijn oudere zus. Drie dagen na de verdwijning arresteerde de politie M., waarna het lichaam van de jongen op zijn aanwijzing werd gevonden.

Acht nieuwe Scania’s voor Koos van Gaalen Transport

Transport Online
-
0
Acht nieuwe Scania’s voor Koos van Gaalen Transport

POELDIJK – Nadat Koos van Gaalen Transport in 2022 en in 2023 in totaal veertien nieuwe Scania trucks besteld had plaatste het bedrijf dit jaar een order voor nog eens acht stuks. Het gaat daarbij zowel om P370 6×2 bakwagens als om 460R 4×2 trekkers. De nieuwe order zegt veel over de ervaringen die het bedrijf door de jaren heen heeft opgedaan met Scania.

Transportbedrijf Koos van Gaalen uit Poeldijk is gespecialiseerd in geconditioneerd AGF-transport. Het bedrijf is actief in de gehele keten, vanaf de kweker met dagverse groenten en fruit tot aan de distributie naar de supermarkt.

“Al sinds de oprichting van ons bedrijf maakt Scania deel uit van de vloot. Sterker nog, onze eerste truck in 1994 was ook een Scania”, aldus directeur Arco van Gaalen. Sinds de oprichting groeide het bedrijf door tot een onderneming met inmiddels 52 trucks, waarvan op dit moment bijna de helft uit Scania’s bestaat.

Altijd Scania

“Eigenlijk hebben we sindsdien altijd een twee merken beleid gehad maar Scania is altijd een vaste waarde geweest in onze vloot. Dat heeft meerdere redenen. Ten eerste is onze relatie met zowel onze dealer, Scania Maasdijk, als die met de Account Manager erg goed. Het is gewoon prettig werken en we kunnen altijd op ze rekenen. Alle trucks lopen in een reparatie- onderhoudscontract waardoor wij volledig ontzorgd worden. Dat is belangrijk, want daarmee ligt onze focus volledig op ondernemen.”

Verder onderstreept Van Gaalen de betrouwbaarheid van de Scania trucks, maar ook het uitstekende verbruik. “Eigenlijk is de nieuwe generatie probleemloos, en sinds de komst van de Super-aandrijflijn is het verbruik nog verder gedaald.”

Gemotiveerde chauffeurs

Naast de zakelijke kant van het verhaal spelen echter ook uitstraling en de voorliefde van de chauffeurs een belangrijke rol bij Koos van Gaalen. “Een Scania heeft gewoon een stoere uitstraling en dat zorgt voor gemotiveerde chauffeurs. Opvallend is dat de meeste Scania chauffeurs echte poetsers zijn.”

De trucks van Koos van Gaalen zien er altijd strak en netjes uit met een uniforme uitstraling. “Onze trucks zijn bijzonder compleet uitgerust met optimaal comfort voor de chauffeurs, maar aan de buitenkant willen we het strak houden. Dat vinden wij belangrijk voor de beeldvorming. Zo worden de trucks ook wekelijks gewassen. We rijden met levensmiddelen, en dan is uitstraling belangrijk”, aldus Arco van Gaalen.

Betrouwbaarheid

De trucks van Koos van Gaalen rijden vrijwel uitsluitend binnen Nederland, met kilometrages tussen de 50.000 en 110.000 km per jaar. Daarbij wordt er onder grote tijdsdruk gewerkt, want de verse groenten en fruit die vroeg in de ochtend wordt geoogst, ligt vaak de andere dag al in het schap in de supermarkt. Dat betekent laden bij de kweker, vervolgens naar de verwerkende bedrijven die de groenten wassen, snijden en verpakken en vervolgens naar de distributiecentra. “Daarbij is betrouwbaarheid van het grootste belang, en dat is voor ons reden om voor Scania en voor de Scania organisatie te kiezen”, aldus Van Gaalen.

Simone Boitelle nieuwe directeur Corporate Affairs Royal Schiphol Group

Transport Online
-
0
Simone Boitelle nieuwe directeur Corporate Affairs Royal Schiphol Group

SCHIPHOL – Simone Boitelle wordt per 1 januari 2025 de nieuwe directeur Corporate Affairs van Royal Schiphol Group. Ze komt over van VNO-NCW en MKB Nederland waar ze op dit moment interim Directeur Communicatie & Marketing is. Simone Boitelle volgt Kees Boef op.

“Wij zijn heel blij dat Simone ons komt versterken. Het wordt cruciaal dat we de aankomende jaren de tevredenheid van passagiers en goede dienstverlening aan luchtvaartmaatschappijen terugbrengen, in een goede balans met onze omgeving. Wij zijn ervan overtuigd dat Simone daar met haar vakkennis en ruime ervaring bij zowel overheid als bedrijfsleven een belangrijke bijdrage aan gaat leveren”, aldus CEO Pieter van Oord, Royal Schiphol Group.

“Schiphol is een unieke plek om te werken, met zijn divers stakeholderveld en de belangrijke maatschappelijke functie Nederland te verbinden met de rest van de wereld. Met ervaring bij de Rijksoverheid, in Brussel en in het bedrijfsleven komt in deze functie voor mij veel bij elkaar. Ik zie er enorm naar uit om samen met de collega’s van Corporate Affairs te bouwen aan de toekomst van de luchthaven”, zegt Simone Boitelle.

Loopbaan

Voor haar functie bij VNO-NCW, was Simone onder meer Global Director Corporate Affairs bij FrieslandCampina, Directeur Communicatie bij het Ministerie van Financiën en Hoofd Communicatie van de Eurogroep.

Daling spaarrentes in Europa ingezet, meldt vergelijkingssite

Transport Online
-
0
Daling spaarrentes in Europa ingezet, meldt vergelijkingssite

EINDHOVEN – De spaarrentes in Europa zijn de afgelopen maanden gedaald, meldt Geld.nl. Volgens de vergelijkingssite, die de Europese spaarrentes bijhoudt, is de hoogste spaarrente in een half jaar tijd met een half procentpunt gezakt van 4 procent naar 3,5 procent. Ook de gemiddelde spaarrente in Europa is sinds april gestaag afgenomen van 2,51 procent naar 2,4 procent. Daarmee lijkt de dalende trend definitief ingezet.

Opvallend is dat de rentedaling vooral spaarrentes van buitenlandse banken betreft. De drie grote Nederlandse banken Rabobank (1,7 procent), ING (1,5 procent) en ABN AMRO (1,5 procent) laten volgens Geld.nl geen rentedaling zien. De Nederlandse grootbanken houden hun spaarrentes echter al het hele jaar een stuk lager dan banken over de grens, stelt spaarexpert Sieto de Vries van Geld.nl.

De dalende spaarrente hangt vooral samen met het besluit van de Europese Centrale Bank (ECB) om de rente in het eurogebied te verlagen. Zo schroefde de centrale bank het belangrijkste rentetarief dit jaar al in twee stappen terug van 4 procent naar 3,5 procent. Banken volgen de ECB-rente vaak in hun eigen rentebeleid.

Ook de rente op spaardeposito’s, ofwel spaarrekeningen met een vaste looptijd, is gedaald. De hoogste rente voor een deposito van één jaar schommelde de afgelopen maanden tussen de 3,6 procent en 3,7 procent, en is nu afgenomen tot 3,45 procent. De hoogste rente voor een spaardeposito van vijf jaar zakte in een maand tijd van 3,65 procent naar 3,22 procent. Doordat de ECB de rente naar verwachting verder gaat verlagen, is een overstap naar een spaardeposito volgens Geld.nl een interessant alternatief.

PostNL en vakbonden bereiken onderhandelingsresultaat nieuwe cao PostNL: 7 procent loonsverhoging

Transport Online
-
0
PostNL en vakbonden bereiken onderhandelingsresultaat nieuwe cao PostNL: 7 procent loonsverhoging

DEN HAAG – PostNL heeft samen met de vakorganisaties BVPP, CNV en FNV een onderhandelingsresultaat bereikt over de nieuwe cao’s voor PostNL-medewerkers en zaterdagbestellers. Hierin is een loonstijging afgesproken van in totaal 7 procent vanaf 1 juli 2024. Het totaalpakket aan arbeidsvoorwaarden levert een cao op die meer in lijn is met de markt en past bij de financiële situatie van PostNL. De nieuwe cao’s gaan in op 1 april 2024 en lopen tot en met 30 juni 2026. In de cao’s worden afspraken vastgelegd voor ongeveer 16.500 medewerkers.

Loonsverhoging

De loonsverhoging van in totaal 7 procent wordt in fasen uitgekeerd: per 1 juli 2024 2,5 procent, per 1 januari 2025 1,5 procent, per 1 juli 2025 1,5 procent en per 1 januari 2026 nog eens 1,5 procent. Jeugdlonen vanaf 18 jaar worden per 1 januari 2025 afgeschaft. Hierdoor gaan 18-, 19- en 20-jarigen voor dezelfde functie net zoveel verdienen als een 21-jarige. Dit betekent voor iedereen een verbetering.

Een cao van deze tijd en voor iedereen

PostNL wil bestaande en toekomstige medewerkers aantrekkelijke en evenwichtige arbeidsvoorwaarden bieden. Daarom past PostNL in deze nieuwe cao een aantal regelingen aan naar de huidige tijd en behoeften. Zo verhoogt PostNL de eigen bijdrage voor het pensioen per 1 januari 2026 van 6 procent naar 7 procent. Per die datum gaat ook de nieuwe pensioenregeling in. Voor wensouders komt er bijzonder ouderschapsverlof. De reiskostenregeling voor woon/werk verandert niet. Wel wordt het budget voor het fietsplan verhoogd naar € 1.000,-.

Duurzaam doorwerken

PostNL vindt het ook belangrijk dat medewerkers op een prettige manier tot aan hun pensioen kunnen blijven doorwerken. Gedurende de looptijd van de cao komen er daarom 100 plekken beschikbaar voor de Regeling Duurzaam Doorwerken (RDD). Dit is een regeling waarbij medewerkers minder kunnen werken met gedeeltelijk behoud van salaris en pensioenopbouw. Ook zijn er 25 plekken voor een vernieuwde Regeling Vervroegd Uittreden (RVU) beschikbaar. Met deze individuele maatwerkregeling kunnen medewerkers 3 jaar voor de AOW-leeftijd uittreden.

Het vervolg

De vakorganisaties leggen het onderhandelingsresultaat aan hun leden voor. Bij een positieve uitkomst van de ledenraadpleging worden alle afspraken vastgelegd in de cao’s en worden deze ondertekend. In maart was er al een akkoord voor een nieuwe cao voor 15.000 postbezorgers.

A73 bij Venlo paar dagen dicht vanwege werkzaamheden aan Zuiderbrug

Transport Online
-
0
A73 bij Venlo paar dagen dicht vanwege werkzaamheden aan Zuiderbrug

VENLO – De snelweg A73 is vanaf donderdagavond tot maandag deels dicht om spoedwerkzaamheden aan de Zuiderbrug bij Venlo, meldt Rijkswaterstaat. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd.

De A73 is vanaf donderdag 21.00 uur tot maandag 05.00 uur afgesloten tussen knooppunt Zaarderheiken en afrit Venlo-Zuid in de richting van Maastricht. Ook de parallelrijbaan ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken is dan dicht. Bij dat knooppunt zijn ook verschillende tijdelijke afsluitingen tijdens de werkzaamheden die invloed hebben op het lokale verkeer.

Het verkeer wordt ter hoogte van knooppunt Zaarderheiken in verschillende richtingen omgeleid. Mensen die ter hoogte van Maasbree richting Roermond willen, kunnen omrijden via de N273 en de N280.

Het asfalt van de Zuiderbrug wordt vervangen, omdat het volgens Rijkswaterstaat momenteel in slechte staat is.

Scheepvaart bij geramde brug Alphen aan den Rijn hervat

Transport Online
-
0
Scheepvaart bij geramde brug Alphen aan den Rijn hervat

ALPHEN AAN DEN RIJN – De scheepvaart over de Gouwe bij Alphen aan den Rijn kan worden hervat. ProRail voerde afgelopen nacht een test uit met de spoorbrug die vorige week vrijdag door een binnenvaartschip werd geramd. De brug kan weer draaien, zodat schepen erlangs kunnen varen.

Het schip zat vrijdag urenlang vast onder de brug. Hierdoor lag het treinverkeer lang stil, maar dat kon vrijdagmiddag al worden hervat.

Volgens ProRail moet er nog wel wat schade aan de brug worden hersteld. Dat gebeurt op momenten dat er geen treinen overheen rijden. De schade belemmert de functionaliteit van de brug niet.

De politie onderzoekt de oorzaak van de aanvaring van het schip met de brug.

IJsjesfabriek Dedert IJs uit Roermond failliet verklaard

Transport Online
-
0
IJsjesfabriek Dedert IJs uit Roermond failliet verklaard

ROERMOND – De ijsjesmaker Dedert IJs, onder meer bekend door het introduceren van de dubbellikker in Nederland, is failliet verklaard.

Het bedrijf uit Roermond maakt onder meer water- en vruchtenijsjes en smoothies. Het bedrijf vroeg vorige week uitstel van betaling aan. Advocaat Michiel Peeters van Boels Zanders is aangesteld als de curator.

Bij Dedert IJs werken 120 mensen in vaste dienst en in de zomermaanden komen daar nog eens 130 uitzendkrachten bij, schreef De Telegraaf eerder.

Dedert IJs begon in de jaren vijftig van de vorige eeuw met de ijsproductie van dubbellikkers in een Rotterdamse bakkerij. Eerder waren waterijsjes op twee stokjes al populair in de Verenigde Staten. Toen het bedrijf eind jaren zestig groeide en ook buitenlandse klanten wilde bedienen, verhuisde de ijsjesmaker naar het Limburgse Roermond.

Tarieven Vrachtwagenheffing sterk afhankelijk van CO2-uitstoot

Transport Online
-
0
Tarieven Vrachtwagenheffing sterk afhankelijk van CO2-uitstoot

ZOETERMEER/DEN HAAG – Minister Madlener van I&W heeft vorige week een wetvoorstel tot wijziging van de wet Vrachtwagenheffing naar de Tweede Kamer gestuurd. De belangrijkste wijziging is een nieuwe structuur voor de tarieven. Die wordt sterk afhankelijk van de CO2-uitstoot, meldt Transport en Logistiek Nederland (TLN).

Het voorstel biedt ook zicht op de hoogte van de tarieven die de minister vanaf 2026 in rekening wil gaan brengen.

Begin vorig jaar is de wet Vrachtwagenheffing deels van kracht geworden. Daarbij kon nog geen rekening worden gehouden met de wijzigingen van de Europese ‘Eurovignetrichtlijn’. Die richtlijn bepaalt de regels waarmee landen een tol voor vrachtwagens mogen invoeren.

Inmiddels is de richtlijn gewijzigd, waardoor er bijvoorbeeld korting mag worden toegepast op de tarieven voor voertuigen met een lage CO2-uitstoot. Het nieuwe wetsvoorstel van minister Madlener voert die wijzigingen nu door in de Nederlandse Vrachtwagenheffing. Het moet nog wel door de Tweede Kamer en daarna de Eerste Kamer worden behandeld.

CO2-klassen

De tariefstructuur van de heffing zal worden gebaseerd op het toegestane gewicht, de Euroklasse én de CO2-klasse van het voertuig. Er zijn vier gewichtsklassen en vijf CO2-klassen. Die laatste worden bepaald door de emissiewaarde zoals vermeld in het kentekenregister van de RDW. Daarbij is klasse 1 de vuilste klasse en klasse 5 de schoonste. Die laatste kan alleen worden bereikt met volledig elektrische aandrijving, een waterstofverbrandingsmotor of een waterstof-brandstofcel. Een hybride voertuig zal ergens tussen klasse 1 en 5 vallen. Voor de Vrachtwagenheffing is CO2-klasse 1 weer onderverdeeld naar de verschillende Euroklassen.

Tabel: TLN

Nieuwe tarieven

Minister Madlener stelt de tarieven voor zoals in onderstaande tabel zijn aangegeven. Als het parlement akkoord gaat met het wetsvoorstel, dan is dit de basis voor de toekomstige tarieven. Die worden wel jaarlijks geïndexeerd voor de inflatie, zoals dat ook met de tarieven gebeurt van bijvoorbeeld de dieselaccijns, of de motorrijtuigenbelasting (MRB).

Dat betekent dat dit nog niet de definitieve tarieven zijn die vanaf 2026 zullen gelden. Waarschijnlijk zal er nog een aanpassing plaatsvinden voor twee jaar inflatie. Het biedt ondernemers echter wel een basis om investeringsbeslissingen mee af te wegen. Afhankelijk van de gewichtsklasse krijgen EV-voertuigen een korting van 77 tot 80 procent ten opzichte van het schoonste dieselvoertuig.

Invoering in 2026

De Vrachtwagenheffing wordt naar verwachting in 2026 ingevoerd en gaat gelden op alle snelwegen en een aantal N-wegen en enkele grootstedelijke wegen. Hij is van toepassing op alle Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens met ttm > 3,5 ton, inclusief de zogenaamde ‘BE-trekkers’. Gelijktijdig met de invoering wordt het Eurovignet in Nederland afgeschaft en wordt de MRB verlaagd tot de Europese minimumtarieven. De netto-opbrengsten van de Vrachtwagenheffing worden teruggesluisd naar de transportsector voor innovatie en verduurzaming.

Voortbestaan Westerbork staat onder druk, vraagt Rijk om steun

Transport Online
-
0
Voortbestaan Westerbork staat onder druk, vraagt Rijk om steun

HOOGHALEN – Het voortbestaan van het Herinneringscentrum Kamp Westerbork in Drenthe staat onder druk vanwege financiële problemen. Daarom vraagt het centrum om een bijdrage van het Rijk voor de exploitatie van het herinneringscentrum en voor “een eenmalige grote vernieuwingsslag”.

“Het Herinneringscentrum wordt al jaren marginaal gefinancierd en kan net het hoofd boven water houden”, zegt Westerbork. De uitgaven lopen de laatste jaren op en kunnen niet meer gedekt worden door de inkomsten. Zo zijn de salarissen van de medewerkers “sterk gestegen” onder de cao. “We hebben de afgelopen jaren ingeteerd op onze reserves. Dat is nu niet meer mogelijk”, aldus het herinneringscentrum. Daarnaast ziet het ernaar uit dat daar bezuinigingen en een btw-verhoging in de culturele sector bij komen, naar wens van het nieuwe kabinet. Die verhoging zou betekenen dat een kaartje voor het herinneringscentrum duurder wordt.

Kamp Westerbork ontvangt dit jaar ruim 35.000 leerlingen en benadrukt zijn “belangrijke educatiefunctie”. Het herinneringscentrum financiert dit zelf, maar de middelen zijn “niet toereikend”. Er is structureel meer geld nodig om alle scholen te verwelkomen. Momenteel moeten scholen worden geweigerd.

Aanpassingen

Met een vernieuwingsslag bedoelt het herinneringscentrum onder meer een aanpassing aan het gebouw, dat is nu “te klein voor de 140.000 bezoekers die we jaarlijks ontvangen”. Daarnaast is de tentoonstelling toe aan vernieuwing, omdat deze “onvoldoende” aansluit bij de “belevingswereld van jongeren”. Ook het kampterrein is toe aan een andere inrichting. Verder kennen het museum en het grote terrein “zwaar achterstallig onderhoud wegens de gebrekkige financiering”.

Dinsdagmiddag overhandigt de directeur van het herinneringscentrum Bertien Minco een petitie aan de vaste Kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Hier is onder meer Hans Peeper bij, die zelf als 4-jarige in Kamp Westerbork zat.

Vanuit Kamp Westerbork zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog 107.000 Joden, Sinti en Roma gedeporteerd naar vernietigingskampen. Ook woonden er vanaf 1951 tot begin jaren zeventig veel Molukse militairen die hebben gevochten in Nederlands-Indië voor het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (KNIL). Zij verbleven samen met hun gezinnen in het kamp.

Zeven MAN TGL 10.190 vrachtwagens voor Technische Unie

Transport Online
-
0
Zeven MAN TGL 10.190 vrachtwagens voor Technische Unie

Technische Unie is dé groothandel in technische installatiematerialen voor de bouw, installatiebranche en de industrie. Voor het transport werkt Technische Unie met 350 voertuigen vanuit 17 hubs in heel Nederland. Op dit moment worden zeven nieuwe MAN TGL bakwagens uitgeleverd.

Naast bestelwagens omvat het wagenpark van Technische Unie 210 bakwagens. Deze trucks rijden door heel Nederland en voeren per dag tussen de 45 en 50 stops uit, met een gemiddeld jaarkilometrage van rond de 80.000 kilometer.

“Dat is een intensieve inzet, vandaar dat voor ons het servicenetwerk en de betrouwbaarheid van enorm belang zijn”, aldus wagenparkbeheerder Marcel van Haasen.

 

Duurzaamheid

Technische Unie heeft in toenemende mate te maken met de Zero Emissie zones in de grote steden. Van Haasen: “Voor ons betekent dat veel in de toekomst, maar door nu nog een deel van het wagenpark te vervangen door deze MAN’s met Euro 6 E motoren op HVO kunnen we de komende vijf jaar vooruit. De ontwikkelingen op elektrisch gebied gaan snel en zo kunnen wij ons rustig oriënteren. De nieuwe, elektrische eTGL ziet er bijvoorbeeld goed uit en daar gaan we dan ook naar kijken voor de toekomst.’’

Ergonomisch

De nieuwe MAN TGL 10.190 bakwagens zijn voorzien van extra bescherming onder de voorbumper, flitsers voor en achter voor extra veiligheid en het MAN OptiView camerasysteem, inclusief dode hoek camera, waardoor alle dode hoeken zijn verdwenen, 360 graden rond het voertuig. Verder is er gekozen voor een volledig aero pakket op de cabine en voor een Jonker laadbak met een aflopende daklijn. Vanwege de vele stops is de laadbak voorzien van een uitklapbare, ergonomische opstap met wegrijbeveiliging.

“Samen met de ruime dagcabine en de achttraps MAN PowerMatic automaat zorgt dat voor een ergonomisch en comfortabel stuk gereedschap voor onze chauffeurs”, aldus Marcel Van Haasen.

De Powermatic is door de koppelomvormer enorm soepel en schakelt zonder trekkrachtonderbreking. Daarnaast zorgt deze aandrijflijncombinatie ook nog eens voor brandstofbesparing.

Transacties huurmarkt fors omlaag, terwijl huurprijzen oplopen

Transport Online
-
0
Transacties huurmarkt fors omlaag, terwijl huurprijzen oplopen

UTRECHT – Het aantal transacties op de huurmarkt is gedaald naar een dieptepunt, terwijl de hoogte van de huren verder opliep. Volgens vastgoedmanagers komt dat door het grote tekort aan huurwoningen. In de hand gewerkt door veranderde wetgeving worden ook veel huurwoningen te koop gezet. Dit ‘uitponden’ heeft als gevolg dat ze niet meer beschikbaar zijn voor nieuwe huurders.

De Nederlandse Vereniging van Makelaars (NVM) becijfert dat er in het derde kwartaal slechts ruim 6000 ‘kale’ huurwoningen zijn verhuurd. Dat is bijna 19 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Tegelijk bleven de huurprijzen stijgen met gemiddeld bijna 7 procent op jaarbasis.

“Het tekort aan huurwoningen is dramatisch, een steeds kleinere groep kan huren”, reageert Ronald de Nas, bestuurder bij de brancheorganisatie van vastgoedmanagers VGM NL. “Inmiddels is er al ruim drie jaar een dalende lijn in het aantal nieuwe verhuringen en het einde lijkt nog lang niet in zicht”, merkt Lana Gerssen, vakgroepvoorzitter NVM Wonen, daarnaast op. Ze spreekt van een “uitpondtsunami” en roept woonminister Mona Keijzer op om in te grijpen.

Keijzers voorganger Hugo de Jonge wilde het tij op de huurmarkt keren met de op 1 juli dit jaar ingegane Wet betaalbare huur. Maar deze wet kreeg al veel kritiek. Vastgoedbeleggers vinden het door de maximale huurprijs voor woningen in het middensegment minder interessant om woningen te verhuren. Daardoor zouden er nu juist extra veel huurwoningen overgaan naar de koopmarkt.

Een grote vastgoedpartij als verzekeraar ASR riep het nieuwe kabinet al op de Wet betaalbare huur te heroverwegen. Topman Jos Baeten zei in augustus dat ASR zijn woningportefeuille voorlopig in ieder geval niet uitbreidt, hoewel Nederland een groot woningtekort heeft.

De cijfers van de NVM laten ook verschillen zien per provincie of stad. Daarbij valt vooral op dat er in Amsterdam sprake is van een kleine daling van de huurprijs. “Dit wordt mogelijk veroorzaakt door de onttrekking van particuliere huurwoningen”, oppert De Nas. “Feit blijft dat de tekorten ongekend groot zijn en het aanbod helaas afneemt.”

P3 Logistic Parks start eerste build-to-suit project in Emmeloord

Transport Online
-
0
P3 Logistic Parks start eerste build-to-suit project in Emmeloord

EMMELOORD – P3 Logistic Parks, een toonaangevende Europese investeerder, ontwikkelaar en eigenaar van logistiek vastgoed, kondigt zijn eerste ontwikkelingsproject in Nederland aan met een build-to-suit (BTS) faciliteit in Emmeloord. Deze stap is een belangrijke mijlpaal voor de groei van het bedrijf op de Nederlandse logistieke vastgoedmarkt. De locatie zal worden gebruikt door Tolsma-Grisnich B.V., een toonaangevende wereldwijde leverancier van technische oplossingen voor de opslag en verwerking van aardappelen, uien en wortelen.

Het build-to-suit (BTS) magazijn beslaat 18.560 m² en zal voor een langere periode worden verhuurd. De bouw vordert volgens planning en het project zal naar verwachting eind 2025 voltooid zijn. Het is gelegen in Emmeloord, ook wel de ‘Aardappelhoofdstad van Europa’ genoemd. De locatie biedt uitstekende toegang tot belangrijke landbouw- en logistieke infrastructuur. Het terrein werd door de gemeente aangewezen vanwege de strategische nabijheid van de snelweg en het belang voor de bloeiende landbouwsector in de regio.

Consolidatie voor verbeterde efficiëntie

Tolsma-Grisnich opereert momenteel vanuit twee verschillende locaties in Emmeloord. Dit nieuwe, ultramoderne magazijn zal hen in staat stellen de activiteiten onder één dak te consolideren, hun processen te stroomlijnen en de operationele efficiëntie te verbeteren. Deze stap betekent een sterke betrokkenheid in de regio en ruimte voor verdere groei van het bedrijf in de sector.

Léon Vié, Managing Director, Nederland en België bij P3: “We zijn blij met de start van onze eerste ontwikkeling in Nederland en meteen met zo’n prestigieus project. De centrale plek van Emmeloord in de Europese agrarische industrie maakt het een ideale locatie voor deze build-to-suit ontwikkeling. Met onze uitgebreide expertise in het leveren van op maat gemaakte logistieke oplossingen kijken we ernaar uit om Tolsma-Grisnich te ondersteunen in hun reis naar consolidatie en groei.”

Frits Visser, Algemeen Directeur Tolsma-Grisnich voegde toe: “Het consolideren van onze activiteiten in een speciaal gebouwd magazijn betekent een belangrijke stap voorwaarts. De inzet van P3 om op onze behoeften in te spelen en een faciliteit te leveren die aansluit bij onze zakelijke doelstellingen, zorgt ervoor dat we kunnen blijven innoveren en onze klanten effectief kunnen bedienen.”

Strategische expansie naar de Nederlandse markt

Het besluit van P3 om zijn eerste BTS-project in Nederland te starten, komt na jarenlang een solide portefeuille te hebben opgebouwd door middel van vooruitgefinancierde acquisities. Met meer dan 20 jaar ontwikkelingsexpertise in heel Europa en een team van lokale experts is P3 goed gepositioneerd om te profiteren van de toenemende vraag naar logistiek op maat in het land. Het Emmeloord BTS-project vormt een belangrijke pijler in de langetermijngroeistrategie van P3.

D66 en CDA: schors Hongarije uit Schengen om Russische spionage

Transport Online
-
0
D66 en CDA: schors Hongarije uit Schengen om Russische spionage

DEN HAAG – D66 en CDA vinden dat Hongarije tijdelijk moet worden geschorst uit het Schengengebied, de zone in Europa waarbinnen mensen vrij kunnen reizen. De regering onder leiding van premier Viktor Orbán heeft afgelopen zomer de deur wijd opengezet voor arbeidsmigranten uit Rusland en Belarus, stellen de oppositiepartijen. Daardoor komen spionnen uit die landen naar hun inzicht te makkelijk de Europese Unie in.

Arbeidsmigranten uit Belarus en Rusland moeten in Nederland door een “strenge screening”, maar komen volgens Jan Paternotte (D66) “op de meest makkelijke manier” Hongarije binnen. Dat terwijl de afgelopen jaren honderden Russen uit Europa zijn gezet op verdenking van spionage. Soms worden ze zelfs verdacht van zaken als brandstichting of het beramen van moordaanslagen, zegt het Kamerlid.

De partijen hopen een Kamermeerderheid van hun voorstel te overtuigen, zodat premier Dick Schoof de opdracht krijgt om de schorsing van Hongarije te bepleiten bij zijn Europese collega’s. D66 en CDA brengen hun plan dinsdag in bij het Kamerdebat met de premier over de Nederlandse inzet tijdens de Europese top eind deze week.

Sinds het Schengenverdrag is getekend in 1985 is het nog nooit voorgekomen dat een land is geschorst uit de vrijreizenzone. Paternotte vindt dat nu wel op zijn plaats omdat Hongarije het “heel bont” heeft gemaakt. Het land stak bijvoorbeeld “een middelvinger op” door niet te reageren op vragen van een bezorgde Europese Commissie. “Het zou juist verzwakkend werken voor Schengen om dit niet te doen”, vindt de politicus.

Faillissementen: ook komende jaren scoort Nederland het slechtst van de eurozone

Transport Online
-
0
Faillissementen: ook komende jaren scoort Nederland het slechtst van de eurozone

‘S-HERTOGENBOSCH – In de meest recente Global Insolvency Report onthult Allianz Trade een ernstiger vooruitzicht voor het wereldwijde bedrijvenlandschap, met een verwachte stijging van het aantal faillissementen met 11 procent in 2024 – een nog sterkere stijging dan eerder werd verwacht. Het rapport belicht de belangrijkste trends en risico’s voor bedrijven wereldwijd, nu de wereldeconomie worstelt met een trage vraag, aanhoudende geopolitieke spanningen en ongelijke financieringsvoorwaarden.

Nederlandse situatie

De faillissementscijfers voor Nederland blijven ook de komende jaren het slechtst van de eurozone. Kredietverzekeraar Allianz Trade heeft voor dit jaar het percentage naar boven bijgesteld van +31 procent (voorspelling van februari 2024) naar +35 procent. Voor 2025 en 2026 gaat de kredietverzekeraar uit van een daling in Nederland van respectievelijk -2 procent en -1 procent. Nergens in de eurozone is deze daling zo laag.

Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade: “De slechte faillissementscijfers staan niet op zichzelf. Het valt me op dat cijfers over de Nederlandse economie steeds vaker slechter uitvallen. De Duitse malaise die maar blijft voortduren is daar zeker debet aan.” Geeroms noemt een reeks negatieve factoren. Zoals de stijging van de loonkosten, de afname van de arbeidsproductiviteit, de dalende innovatiekracht en de krapte op het elektriciteitsnet. Ook verwijst Geeroms naar de daling op de World Competitiveness Ranking. Nederland daalde dit jaar van de 5e naar de 9e plaats. “De grootste daler in Europa”.

Een sneller dan verwachte wereldwijde acceleratie

Toen Allianz Trade in februari zijn eerste wereldwijde insolventieprognoses bekendmaakte, verwachtte het bedrijf al een sterke stijging in 2024 (+9 procent), gevolgd door een stabilisatie in 2025. Recente ontwikkelingen hebben echter tot een nog grimmiger beeld geleid, met een voorspelde stijging van +11 procent voor dit jaar (+2pps ten opzichte van de vorige prognose), gevolgd door een piek van +2 procent in 2025 (+2pps ten opzichte van de vorige prognose). Het aantal bedrijfsfaillissementen zal zich dus pas in 2026 stabiliseren, en zelfs dan zullen ze op een hoog niveau blijven.

Allianz Trade verwacht dat het aantal faillissementen in de VS in 2025 met +12 procent zal stijgen en in 2026 met -4 procent zal dalen. In Duitsland zullen ze met +4 procent stijgen en in 2026 met -4 procent dalen. In Frankrijk en het VK zal het aantal faillissementen licht afnemen na een zeer hoog niveau (-6 procent in 2025 voor beide landen tegenover respectievelijk -3 procent en -4 procent in 2026), terwijl het aantal faillissementen in Italië zal blijven toenemen (respectievelijk +4 procent en +3 procent). In China zal het aantal bedrijfsfaillissementen vanaf een laag niveau toenemen, met respectievelijk +5 procent en +6 procent in 2025 en 2026.

Meer dan de helft van het mondiale BBP zal worden getroffen door stijgingen met dubbele cijfers

Tot nu toe is het aantal bedrijfsfaillissementen al met +9 procent gestegen en de stijging is breed verspreid over alle regio’s en sectoren. Wereldwijd zal de insolventie-index van Allianz Trade voor 2024 waarschijnlijk uitkomen op +13 procent boven het gemiddelde voor 2016-2019, maar -11 procent onder het niveau van de wereldwijde financiële crisis (2008-2020)

“Deze wereldwijde achtbaanrit van bedrijfsfaillissementen is deels te wijten aan de nog steeds matige wereldwijde vraag, de aanhoudende geopolitieke onzekerheid en de ongelijke financieringsvoorwaarden. Het kan ook worden verklaard door de ‘achterstand’ in faillissementen, aangezien bedrijven niet langer worden beschermd door de steunmaatregelen die tijdens de pandemie en de energiecrisis zijn genomen. Daarom zullen landen die goed zijn voor meer dan de helft van het wereldwijde bbp in 2024 te maken krijgen met een stijging met dubbele cijfers van het aantal faillissementen, en twee derde zal dit jaar misschien hun aantal van voor de pandemie overtreffen. De bouw, detailhandel en dienstensector zijn het hardst getroffen, zowel wat betreft de frequentie als de ernst” , voegt Aylin Somersan Coqui, CEO van Allianz Trade, toe.

Met name het aantal grote faillissementen heeft een nieuw recordniveau bereikt, waarbij West-Europa deze trend aanvoert . Dit vormt ook een grote bedreiging voor de werkgelegenheid, vooral in Europa en Noord-Amerika. Tegen 2025 zouden in deze regio’s meer dan 1,6 miljoen banen op de tocht kunnen staan (8 procent van het totaal aantal mensen dat werkloos is), het hoogste niveau in tien jaar. Meest kwetsbaar zijn de bouw, retail en dienstverlening.

Kan een lagere rente een game changer zijn voor bedrijven?

Hoewel een geleidelijke versoepeling van het monetaire beleid enige verlichting kan bieden, zal het geen wondermiddel zijn voor bedrijven die het moeilijk hebben. Lagere rentetarieven verlagen de leenkosten, verbeteren de cashflow en stimuleren de winstgevendheid, maar ze kunnen de financiële uitdagingen die bedrijven boven het hoofd hangen niet volledig aanpakken.

Bedrijven hebben al schulden afgebouwd en zich aangepast aan hoge rentes. Onze analyse geeft aan dat de huidige cyclus van renteverlagingen (-2pp in september 2025) leidt tot een vermindering van de faillissementstrend met -4pp, dankzij hogere marges (die in Duitsland kunnen oplopen tot +2pp, In Frankrijk tot +4pp, in het VK tot +3pp en in de VS tot +2.8pp). Dit zou de algemene stijging in bijvoorbeeld de VS echter slechts licht compenseren en de daling in Frankrijk versterken” , zegt Maxime Lemerle, Lead Analyst for insolvency research bij Allianz Trade.

CPB: rijken dragen naar verhouding minst bij aan basispakket zorg

Transport Online
-
0
CPB: rijken dragen naar verhouding minst bij aan basispakket zorg

DEN HAAG – Mensen met de hoogste inkomens dragen naar verhouding het minst bij aan zorg uit het basispakket. De lasten worden vooral gedragen door mensen met een middeninkomen. De solidariteit op het gebied van inkomen is laag, concludeert het Centraal Planbureau (CPB).

Het bureau deed onderzoek naar wat het inkomenssolidariteit noemt, dus het principe dat de sterkste schouders de zwaarste lasten voor de Zorgverzekeringswet dragen, zodat ook mensen met de laagste inkomens goede zorg kunnen krijgen.

Uit de berekeningen komt naar voren dat de rijkste huishoudens gemiddeld iets meer dan 10.000 euro per jaar betalen voor het basispakket van de zorg. Een deel daarvan komt van premies voor de zorgverzekering, een ander deel van belastingen. Van dat geld kan de zorg uit het basispakket in stand worden gehouden. Voor de hoogste inkomens komt het bedrag neer op 6,6 procent van het inkomen. Bij de allerhoogste inkomens, de top van de top, is dat minder dan 4 procent.

Grens aan afdracht

De armste gezinnen betalen gemiddeld 2449 euro per jaar voor het basispakket aan zorg, oftewel bijna 10 procent van hun inkomen. De groep die net boven de laagste inkomens zit, is 10,5 procent van het inkomen kwijt aan zorg. Alles bij elkaar dragen de middeninkomens ongeveer 9,7 procent van hun inkomen af aan zorg die in het basispakket zit.

Dat de hoogste inkomens relatief weinig bijdragen, komt onder meer doordat er een grens zit aan de afdracht die van het inkomen afhangt. Mensen die meer verdienen dan 71.628 euro, betalen hetzelfde maximumbedrag, ongeacht hoe ver ze boven de grens zitten.

Grotere verschillen

Volgens het CPB zijn de verschillen tussen de inkomensgroepen groter dan voor de huidige Zorgverzekeringswet in 2006 werd ingevoerd. De verschillen zijn ook groter dan in andere Europese landen.

Het CPB keek ook naar de premies voor mensen met en zonder gezondheidsrisico’s. Mensen met lage zorgkosten, die waarschijnlijk weinig gebruikmaken van zorg, dragen naar verhouding meer bij dan mensen met een hoger risico. Op dat gebied is er dus wel veel solidariteit, aldus de onderzoekers.

Treinverkeer Rotterdam-Den Haag verstoord door spoorwerkzaamheden

Transport Online
-
0
Treinverkeer Rotterdam-Den Haag verstoord door spoorwerkzaamheden

DEN HAAG – ProRail werkt van dinsdag 22 oktober tot en met zondag 3 november aan het spoor tussen Rotterdam en Den Haag. Reizigers moeten daarom rekening houden met aangepaste treindiensten en langere reistijden tussen deze twee steden.

Van 22 oktober tot en met 1 november rijden er geen treinen rijden tussen Rotterdam Centraal en Delft Campus. Reizigers kunnen tijdens deze periode met de trein naar Rotterdam Blaak en daar overstappen op de metro naar Schiedam Centrum. Daarvandaan rijden NS-bussen naar de campus. Deze reis duurt ongeveer 27 minuten langer dan een normale treinreis tussen Rotterdam Centraal en Delft Campus. Het wordt afgeraden om tijdens de spits de bus te pakken vanwege extra drukte.

Tijdens de laatste twee dagen van de werkzaamheden rijden er geen treinen tussen Rotterdam, Schiedam en Den Haag HS.

Gedurende de hele periode van de werkzaamheden kunnen treinreizigers tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal omreizen via Gouda. De reis duurt hierdoor zo’n twintig minuten langer. Hetzelfde geldt voor reizigers tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal. Daarnaast zet de NS bussen in tussen Rotterdam en Delft en tussen Delft en Den Haag HS.

Tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal rijdt metrolijn E. De NS waarschuwt dat het in de metro erg druk kan zijn, vooral in de spits.

Stena Line en Associated British Ports zetten stappen richting een nieuwe £200 miljoen ferryterminal in Immingham

Transport Online
-
0
Stena Line en Associated British Ports zetten stappen richting een nieuwe £200 miljoen ferryterminal in Immingham

ROTTERDAM – De Zweedse ferrymaatschappij Stena Line en de grootste havenexploitant van het Verenigd Koninkrijk, Associated British Ports (ABP), hebben hun gezamenlijke intentie aangekondigd om door te gaan met de investering van meer dan £200 miljoen in een nieuwe vracht ferryterminal in de haven van Immingham na de toekenning van de DCO (Development Consent Order) planningsaanvraag door de Britse regering.

De goedkeuring is een grote stap voorwaarts voor het project en betekent dat de bouw van de nieuwe RoRo-ferryterminal officieel kan beginnen. Na de goedkeuring werd het project deze week gepresenteerd op de showcase van het International Investment Summit van de Britse regering.

Simon Bird, regionaal directeur van de Humber havens: “Dit is fantastisch nieuws voor de Humber en het Verenigd Koninkrijk in het algemeen. De IERRT-ontwikkeling vergroot de mogelijkheden en capaciteit van de haven van Immingham voor de afhandeling van onbegeleide vrachteenheden over de Noordzee aanzienlijk.”

“Deze extra capaciteit is nodig om aan de groeiende commerciële vraag te voldoen en tegelijkertijd de bijdrage van de monding van de Humber aan een effectieve, efficiënte, concurrerende en veerkrachtige RoRo-vrachtsector in het Verenigd Koninkrijk te versterken. IERRT speelt ook in op de trend van grotere RoRo-schepen, die grotere haveninfrastructuur en ruimte aan land nodig hebben.”

“Naast het ondersteunen en laten groeien van de werkgelegenheid in de bedrijven die IERRT gebruiken, is het project zelf de bron van extra werkgelegenheid. Het zal 700 banen creëren tijdens de bouwfase en vervolgens 200 permanente banen zodra het operationeel is.”

Omdat de vraag van klanten in de regio blijft groeien, heeft Stena Line extra capaciteit nodig om haar activiteiten in Immingham uit te breiden. De nieuwe RoRo-terminal is een lange termijnoplossing op een nieuwe locatie die toegang biedt tot de belangrijkste monding van de Humber, waardoor snellere vaartijden mogelijk zijn en grotere schepen kunnen worden ingezet om te voldoen aan de toegenomen vraag naar vracht van exporteurs en importeurs uit de hele regio en de rest van het Verenigd Koninkrijk.
In 2022 ondertekenden Stena Line en ABP een overeenkomst van £100 miljoen waardoor de ferrymaatschappij de nieuwe terminal de komende 50 jaar zal exploiteren. Deze lange termijnverbintenis zal een impuls geven aan het noordoosten van Engeland, waar de onbegeleide vrachtmarkt gestaag groeit.

Stena Line is een van de grootste ferrymaatschappijen ter wereld met 20 routes en 40 schepen in Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied. Immingham, gelegen in Lincolnshire, wordt een strategisch knooppunt voor het bedrijf, dat momenteel twee dagelijkse diensten onderhoudt vanuit de Humber-regio naar Nederland. Stena, de groep die eigenaar is van Stena Line, is sinds kort ook de enige eigenaar van transport- en logistiekbedrijf NTEX, dat zijn hoofdkantoor in de haven heeft.

Niclas Mårtensson, CEO van Stena Line: “We zijn erg blij dat de staatssecretaris de nieuwe RoRo-terminal in de haven van Immingham heeft goedgekeurd. De haven is van groot strategisch belang voor Stena Line en we streven ernaar voort te bouwen op het succes dat we hebben gezien in de onbegeleide vrachtmarkt.”

“Dit is een lange termijnverbintenis voor ons en zal een integraal onderdeel zijn van de uitbreiding van onze vrachtactiviteiten op onze routes tussen het Verenigd Koninkrijk en Continentaal Europa om aan de vraag te voldoen. In combinatie met Stena’s recente overname van NTEX, kijken we uit naar deze ontwikkeling om onze activiteiten uit te breiden en onze positie in de Noordoost-Engelse markt te versterken.

Henrik Pedersen, CEO van ABP: “We zijn verheugd dat de Development Consent Order (DCO) voor de Immingham Eastern Ro-Ro Terminal (IERRT) is verleend. Deze goedkeuring is een belangrijke mijlpaal in onze missie om ‘Keep Britain Trading’ te realiseren door de logistieke infrastructuur van het Verenigd Koninkrijk te verbeteren en de handelscapaciteit over de Noordzee te versterken. We zullen de voorwaarden in de DCO goedkeuring herzien en zijn vastbesloten om een levensvatbaar en conform project te leveren.”

“Het IERRT-project is een belangrijk onderdeel van onze strategie om de toeleveringsketens van het Verenigd Koninkrijk te versterken en de handelsconnectiviteit te verbeteren, terwijl het ook aanzienlijke economische voordelen met zich meebrengt, waaronder de creatie van honderden banen tijdens de bouw en de lopende werkzaamheden. We hebben er alle vertrouwen in dat we, met de nodige aanpassingen, op schema kunnen blijven om in 2025 met de bouw te beginnen en het project in 2026 te voltooien.”

Carl Johan Hellner, Chief Operating Officer, Ports and Terminals bij Stena Line: “Deze aankondiging is een bewijs van het succes van Stena Line’s samenwerking met ABP. We kijken ernaar uit om de samenwerking verder uit te bouwen om op lange termijn waarde te creëren voor onze klanten en de toekomstige groei van de Britse handel te ondersteunen.”

Grote brand bij afvalverwerker in Groningen [+foto’s&video]

Transport Online
-
0
Grote brand bij afvalverwerker in Groningen [+foto’s&video]

GRONINGEN – Er is brand uitgebroken bij een afvalverwerker aan de Gdanskweg in Groningen. Er hangen grote zwarte rookwolken boven de stad.

De brandweer is met veel materiaal ter plaatse.

De brand is ontstaan in een berg ijzer.

Vanwege de rookontwikkeling werd er een NL-Alert verspreid. Het NL-Alert werd rond 09:15 uur weer ingetrokken.

Rond 8:45 uur had de brandweer de brand onder controle. De berg ijzer wordt met een kraan uit elkaar getrokken zodat de brandweer het af kan blussen.

Europese Commissie komt met wet voor terugkeer migranten

Transport Online
-
0
Europese Commissie komt met wet voor terugkeer migranten

BRUSSEL – De Europese Commissie komt met een nieuw wetsvoorstel over de terugkeer van migranten die moeten vertrekken. Volgens voorzitter Ursula von der Leyen verschilt het beleid van de EU-lidstaten nog te veel van elkaar en kunnen migranten daar gebruik van maken.

Von der Leyen wil de aanpak van de landen op elkaar afstemmen, zodat “migranten tegen wie in één land een terugkeerbeslissing is genomen, geen misbruik kunnen maken van lekken in het systeem om terugkeer naar een ander land te vermijden”. Ze zegt dat de Europese Unie alleen dan een houdbaar terugkeerbeleid kan voeren.

Het proces van terugkeer moet worden gestroomlijnd door onder meer “digitalisering van zaken en wederzijdse erkenning van elkaars beslissingen. Het gaat dan met name om het terugsturen van migranten die een gevaar zijn voor de publieke orde en de veiligheid van EU-landen. De overgrote meerderheid van de mensen die naar Europa komen, heeft geen criminele bedoelingen. Maar degenen die wel misdaden plegen, moeten weten dat dit niet getolereerd wordt, waar ze ook vandaan komen.”

Donderdag begint in Brussel een top met alle regeringsleiders van de EU en migratie is een van de belangrijke thema’s die aan bod komen. Von der Leyen stuurde maandag een brief naar de lidstaten om haar kijk op migratie uiteen te zetten.

ABN AMRO verhoogt ramingen huizenprijzen voor dit jaar en 2025

Transport Online
-
0
ABN AMRO verhoogt ramingen huizenprijzen voor dit jaar en 2025

AMSTERDAM – Ook in 2025 stijgen de huizenprijzen verder, al zwakt de groei iets af vergeleken met dit jaar, verwachten economen van ABN AMRO. In hun rapport over de woningmarkt voorspellen zij een prijsstijging van koopwoningen van 8,5 procent in 2024 en 7 procent in 2025. Daarmee zijn de eerdere ramingen van de bank, stijgingen van 7,5 procent dit jaar en 5 procent volgend jaar, naar boven bijgesteld.

De woningprijzen worden vooral gestuwd door loonstijgingen en een dalende hypotheekrente. Hierdoor kunnen mensen meer geld lenen. “De concurrentie op de woningmarkt neemt hierdoor toe en er wordt weer vaker overboden”, zegt Philip Bokeloh, econoom Woningmarkt bij ABN AMRO. Ook het toegenomen vertrouwen van potentiële huizenkopers heeft volgens hem een opwaarts effect op de huizenprijzen.

Bokeloh merkt op dat bestaande woningen sneller in prijs stijgen dan nieuwbouwwoningen. “In combinatie met de lagere hypotheekrente worden nieuwbouwwoningen weer aantrekkelijker. Dit leidt ertoe dat meer gezinnen naar een nieuwbouwwoning doorstromen en hun bestaande woningen vrijkomen”, stelt de econoom.

Doorstroming

Dit zorgt er ook voor dat meer woningen van eigenaar wisselen. Wel verwacht ABN AMRO dat dit effect volgend jaar grotendeels verdwijnt. Dit komt doordat de doorstroming naar nieuwbouw in de loop van 2025 waarschijnlijk stagneert bij gebrek aan nieuw opgeleverde woningen.

Tot nu toe zijn zo’n 90.000 woningen in aanbouw genomen, die pas over één tot twee jaar worden opgeleverd. “Hierdoor blijft de overheidsdoelstelling van jaarlijks minstens 100.000 woningen erbij voorlopig nog uit zicht”, constateert Bokeloh.

Vrachtschip bij stuw Maastricht wordt dinsdagochtend losgetrokken

Transport Online
-
0
Vrachtschip bij stuw Maastricht wordt dinsdagochtend losgetrokken

MAASTRICHT – Het vrachtschip dat zaterdag tegen de stuw Borgharen is gebotst en daarna deels is gezonken, wordt dinsdagochtend losgetrokken. Rijkswaterstaat is maandag de hele dag bezig geweest met de voorbereidingen voor de berging van het 67 meter lange schip en gaat daar ook in de avond en ’s nachts nog mee door.

Dinsdag om 07.30 uur begint het lostrekken.

De scheepvaart op de Maas van Born tot aan Ternaaien is sinds maandagavond 21.30 uur gestremd zodat het ponton dat ingezet wordt voor het lostrekken de juiste positie kan innemen. Ook de keersluis Limmel is gesloten.

Nadat het schip is losgetrokken kan Rijkswaterstaat de stuw inspecteren en verdere stappen zetten om het schip te bergen. Het lostrekken gebeurt dinsdagochtend vroeg omdat er dan bij daglicht goed zicht is om de actie veilig uit te voeren.

Oekraïense ambassade in Den Haag neemt maatregelen na dreigbrief

Transport Online
-
0
Oekraïense ambassade in Den Haag neemt maatregelen na dreigbrief

DEN HAAG – De Oekraïense ambassade in Den Haag heeft maandag een anonieme brief ontvangen waarin gedreigd wordt met een bom. De ambassade laat weten extra veiligheidsmaatregelen te nemen. Tientallen andere Oekraïense ambassades over de hele wereld ontvingen soortgelijke brieven.

“De brieven bevatten dreigementen die bedoeld waren om de activiteiten van onze missies te verstoren”, aldus de ambassade. “Na een grondige beoordeling van de situatie is het werk van de Oekraïense diplomatieke instellingen, ondanks deze pogingen, zonder onderbreking doorgegaan.”

De ambassade ziet de dreigementen als “weer een daad van Russische agressie”.

De Oekraïense minister van Buitenlandse Zaken Andri Sybiha heeft alle ambassades instructies gegeven om de beveiliging aan te scherpen. De ambassade zegt in contact te staan met de Nederlandse politie over de veiligheidssituatie.

COA tegen Westerwolde: we sprinten al, er zit geen rek meer in

Transport Online
-
0
COA tegen Westerwolde: we sprinten al, er zit geen rek meer in

GRONINGEN – De gemeente Westerwolde vindt dat het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) te weinig doet om te zorgen dat het aanmeldcentrum in Ter Apel niet overvol raakt. “Ze lopen hard, maar we menen dat er af en toe een sprint bijgetrokken kan worden”, aldus de gemeenteadvocaat tijdens het kort geding in Groningen maandag. Het COA zegt al alles te doen om zich aan de afspraak te houden niet meer dan 2000 asielzoekers op het terrein te hebben. “We zitten in volle sprint, er zit geen rek meer in.”

Een nieuwe, mogelijk veel hogere dwangsom opleggen dan de rechter begin dit jaar deed, zal volgens het COA niets veranderen aan de werkwijze van het orgaan dat verantwoordelijk is voor de asielopvang. Het nieuwe boetebedrag dat Westerwolde vraagt, 75.000 euro per keer dat er meer dan de afgesproken 2000 mensen op het terrein zijn, zal er niet voor zorgen dat het COA “iets anders gaat doen”.

De organisatie wijst de rechter onder meer op de veertig extra opvanglocaties die er de laatste jaren bijgekomen zijn en een “verdrievoudiging” van het personeelsaantal. Door de vastgelopen huizenmarkt houdt een hoog aantal statushouders plekken in de asielopvang bezet. Ook de onduidelijkheid vanuit het kabinet over het behoud van de spreidingswet werkt niet mee aan bereidheid van gemeenten om opvang te organiseren.

De gemeente Westerwolde meent dat het COA andere keuzes kan maken over de bezetting in Ter Apel. Die is al “een jaar lang 120 tot 140 procent”, terwijl andere locaties in het land op zo’n 100 procent zitten, zei burgemeester Jaap Velema. Ook zijn in het noorden “bovenmatig” veel kansarme asielzoekers op het terrein, “dat doet wat met het veiligheidsgevoel van omwonenden en is zichtbaar in de incidenten”, haalde de burgemeester aan.

De aanklacht van de gemeente richt zich ook op de samenwerking tussen het COA-bestuur en het ministerie van Asiel en Migratie om meer opvangplekken te vinden. Na afloop van het kort geding zei Velema dat hij hoopte asielminister Marjolein Faber als opdrachtgever van het COA “ook in beweging te krijgen en niet alleen aandacht te hebben voor het beperken van de asielinstroom, maar evengoed voor de crisissituatie in de opvang”.

De rechter doet 30 oktober uitspraak over de geëiste dwangsom voor het COA.

Herstructurering en herpositionering moet Floriway winstgevend gaan maken

Transport Online
-
0
Herstructurering en herpositionering moet Floriway winstgevend gaan maken

AALSMEER – De afgelopen maanden heeft Royal FloraHolland samen met Floriway en externe experts een strategisch onderzoek uitgevoerd naar de toekomst van Floriway. Hierin zijn diverse scenario’s doorgerekend en afgewogen vanuit financieel, commercieel en operationeel perspectief. Harde randvoorwaarde is het realiseren van winstgevendheid op de kortst mogelijke termijn.

Conclusie vanuit het onderzoek is dat het gekozen scenario voor herstructurering en herpositionering het meest optimale scenario is. Besloten is dat naast een verdere herstructurering ook een hernieuwde positionering van Floriway plaatsvindt met focus op nauwere samenwerking en synergiemogelijkheden met Royal FloraHolland.

De afgelopen maanden heeft nieuw management tal van concrete ingrepen en verbeteringen doorgevoerd die nu al de eerste vruchten afwerpen. Resultaat van het onafhankelijke onderzoek is dat de strategische relevantie van Floriway voor Royal FloraHolland en de sierteeltsector bevestigd is. Bovendien is er nu een helder plan naar een financieel gezonde toekomst.

Betere resultaten

Steven van Schilfgaarde, CEO Royal FloraHolland, benadrukt dat Floriway weer op de juiste route is. “In het derde kwartaal van 2024 zijn onder leiding van nieuw management al forse stappen gezet in verbetering van de dienstverlening aan klanten en verbetering van de kostenstructuur. Dat was één van de grootste pijnpunten. Klanten staan centraal en er is echt focus op de operationele uitvoering. Dat zorgt voor merkbaar betere dienstverlening en verbeterde financiële resultaten. We hebben de overtuiging dat Floriway met het toekomstplan een structureel gezonde toekomst voor zich heeft. In die plannen is ook ruimte voor de nodige investeringen in IT en wagenpark om ook op dat vlak klaar te zijn voor de toekomst. Hoewel Floriway nog niet direct winstgevend is, is nu de basis gelegd voor een stabiele en gezonde toekomst. Dat vertrouwen is mede gebaseerd op de resultaten van het afgelopen kwartaal. Vanuit de directie zullen wij de prestaties en implementatie van het plan continu bewaken en periodiek bespreken met de directie van Floriway.”

Waarnemend directeur Marc Goudzwaard van Floriway voegt daaraan toe: “Onze focus ligt volledig op onze klanten en onze medewerkers, naast het verbeteren van onze resultaten, zoals dat hoort. Onze chauffeurs en andere medewerkers zetten elke dag stappen voor onze klanten. Onze klanten en medewerkers zijn weer onze topprioriteit. Daarnaast zetten we de laatste stappen in de integratie van de drie bedrijven.”

Herstructurering en herpositionering

De herstructurering bestaat uit het voortzetten van een significante productiviteitsverhoging met gerichte maatregelen vanuit een helder toekomstplan. Hiermee is gekozen voor een aangescherpte focus op klanten en procesverbetering met als doel verbetering van de dienstverlenende en financiële performance. Het eerste resultaat is al zichtbaar; de productiviteit stijgt en het aantal klantklachten neemt af.

Belangrijk onderdeel van dit besluit is ook de herpositionering waarbij het doel is om maximale samenwerking en synergie tussen Royal FloraHolland en Floriway te realiseren. Dit zal onder andere worden gerealiseerd door de interne logistiek van Floriway te integreren met die van Royal FloraHolland voor efficiëntere, betrouwbare en duurzame distributie binnen de RFH-hubs.

Verbeteringen en maatregelen

In de afgelopen periode is gestart met het terugbrengen van het aantal indirecte medewerkers en het terugbrengen van de overige vaste kosten. Zo is afscheid genomen van gehuurde ruimtes en docks in Aalsmeer en Naaldwijk en worden de boxen van Floriway daar samengevoegd voor meer efficiënt ruimtegebruik.

Daarnaast zijn de productiviteit en beladingsgraad van vrachtwagens en de productiviteit in de box aanzienlijk verhoogd door het aanscherpen van de dagelijkse sturing. Gezamenlijk zorgen deze maatregelen voor een financieel stabiele basis, waarmee de klantbeloftes gerealiseerd kunnen worden. Meerdere individuele klantgesprekken bevestigen het toenemende vertrouwen in de nieuwe koers van Floriway.

OPEC stelt verwachting vraag naar olie opnieuw neerwaarts bij

Transport Online
-
0
OPEC stelt verwachting vraag naar olie opnieuw neerwaarts bij

WENEN – Oliekartel OPEC heeft de verwachting voor de groei van de wereldwijde vraag naar olie dit jaar voor de derde keer op rij naar beneden bijgesteld, vooral door een zwakkere oliebehoefte in China. Maar ook de overgang naar elektrisch rijden heeft impact op de olievraag, omdat dit leidt tot minder brandstofverbruik.

Volgens de organisatie van olie-exporterende landen zal de olievraag dit jaar met 1,93 miljoen vaten (van 159 liter) per dag groeien. Vorige maand werd nog op een toename met 2,03 miljoen vaten per dag gerekend. Ook voor volgend jaar heeft de in Wenen gevestigde OPEC de prognose voor de wereldwijde olievraag neerwaarts bijgesteld.

China is ’s werelds grootste olie-importeur en kampt al langere tijd met een zwakke economie en ook een crisis op de vastgoedmarkt. Dit leidt onder meer tot een lagere vraag naar diesel voor bouwmachines. Daarnaast neemt in China het elektrisch rijden toe. Wel kan de Chinese olievraag steun krijgen van de omvangrijke economische steunmaatregelen die de overheid heeft aangekondigd, aldus de OPEC.

De OPEC+, met bondgenoten als Rusland en Kazachstan, stelde in september een plan voor een geleidelijke productieverhoging uit onder druk van de lagere olieprijzen. Het was de bedoeling de productie in oktober te verhogen, maar dat zou zijn uitgesteld tot december. De OPEC+ had eerder zijn productie flink verlaagd om de olieprijzen aan te jagen.

De laatste tijd zijn de olieprijzen wel weer gestegen door de toenemende spanningen in het Midden-Oosten en zorgen over een mogelijke Israëlische aanval op Iraanse oliefaciliteiten als vergelding voor de recente Iraanse raketaanval op Israël. Sinds begin oktober gaat het om een prijsstijging van ongeveer 9 procent. Maandag was er overigens wel een daling te zien.

Die hogere prijzen zijn ook geleidelijk terug te zien aan de pomp. Volgens consumentencollectief UnitedConsumers is de adviesprijs voor een liter Euro95 nu 2,10 euro. Dat was eind september nog 2,06 euro. In april bereikte die adviesprijs van de grote oliemaatschappijen het hoogste niveau van dit jaar, met ongeveer 2,28 euro per liter Euro95.

Dodelijke aanrijding met vrachtwagen in het centrum van Amsterdam [+foto’s]

Transport Online
-
0
Dodelijke aanrijding met vrachtwagen in het centrum van Amsterdam [+foto’s]

AMSTERDAM – In het centrum van Amsterdam is een voetganger omgekomen door een aanrijding met een vrachtwagen. Het betreft een 69-jarige vrouw uit de Verenigde Staten die als toerist in de stad was.

Het ongeluk vond plaats rond 13.00 uur op de Passeerdersgracht. Verschillende hulpdiensten kwamen op het ongeval af, maar het slachtoffer was al overleden, maakte de politie bekend.

De bestuurder van de vrachtwagen is aangehouden. Dat is een gebruikelijke procedure.

De politie onderzoekt verder wat er precies gebeurd is en vraagt getuigen zich te melden. Veel mensen hebben de heftige gebeurtenis gezien, aldus de politie. Voor hen was ter plaatse slachtofferhulp geregeld.

Ook kunnen getuigen die daar behoefte aan hebben, contact opnemen met Slachtofferhulp Nederland.

China wil gebruik geweld bij inname Taiwan nooit uitsluiten

Transport Online
-
0
China wil gebruik geweld bij inname Taiwan nooit uitsluiten

BEIJING – China gaat het gebruik van geweld bij de toekomstige inname van Taiwan nooit uitsluiten, stelt het ministerie van Defensie. De uitspraak volgt na een dag van militaire oefeningen rondom het eiland.

De Chinese regering beschouwt Taiwan, dat een zelfstandig bestuur heeft, als een afvallige provincie die ooit weer bij de rest van het land zal horen. Het ministerie van Defensie zei dat Beijing “oprecht streeft naar een vreedzame hereniging”, maar nooit zal beloven geweld uit te sluiten en geen ruimte biedt voor de “onafhankelijkheid van Taiwan”. De acties van het Chinese leger “worden opgevoerd bij elke provocatie van ‘Taiwanese onafhankelijkheid’ totdat de kwestie-Taiwan volledig is opgelost”, aldus Defensie.

Taiwan wordt sinds 1949 onafhankelijk van de regering in Beijing bestuurd. Chinese nationalisten vestigden zich daar nadat ze de burgeroorlog van de communisten hadden verloren. Taiwan wordt door slechts een klein aantal landen erkend.

Ook Stellantis-topman vreest voor sluiting Europese fabrieken

Transport Online
-
0
Ook Stellantis-topman vreest voor sluiting Europese fabrieken

DEN HAAG – Ook de topman van Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Opel, Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep en Alfa Romeo, sluit niet uit dat fabrieken moeten sluiten door groeiende concurrentie uit China.

Bestuursvoorzitter Carlos Tavares verwacht dat Chinese autofabrikanten de geplande invoerheffingen van Europa gaan omzeilen door fabrieken in Europa te bouwen.

“Als dat gebeurt, moet men niet verbaasd zijn dat productieplaatsen gesloten moeten worden om de overcapaciteit te verminderen”, zei Tavares tegen de Franse financiële krant Les Échos. Hij berekende dat als Chinese autoproducenten straks een marktaandeel van 10 procent in Europa hebben, er 1,5 miljoen Chinese auto’s verkocht worden. “Dat komt overeen met de productie van zeven assemblagefabrieken. Europese fabrikanten zouden die dan moeten sluiten”, stelde de topman.

Het Duitse autoconcern Volkswagen waarschuwde onlangs ook voor mogelijke fabriekssluitingen, onder meer door concurrentie uit China en een tegenvallende vraag naar elektrische auto’s.

Automobilist reed over hand na verkeersruzie op A4

Transport Online
-
0
Automobilist reed over hand na verkeersruzie op A4

BERGEN OP ZOOM – Een automobilist is over de hand van een man gereden op de A4 richting Rotterdam, meldt de politie.

Op die weg was op de vluchtstrook een verkeersruzie gaande tussen twee mannen, vermoedelijk vanwege bumperkleven. Daarbij duwde de een de ander op de weg. Vervolgens reed een voorbijgaande auto over de hand, dat gebeurde rond 07.00 uur net voor de afslag Dinteloord.

De man wiens hand is overreden ligt momenteel in het ziekenhuis. Degene die hem duwde is vermoedelijk een Pool. Hij ging er na het incident vandoor in een donkere Audi.

De politie is op zowel op zoek naar hem als naar de bestuurder van auto die over de hand reed en roept getuigen op zich te melden.

Vier jaar cel voor chauffeur die oud-renner Rebellin doodreed

Transport Online
-
0
Vier jaar cel voor chauffeur die oud-renner Rebellin doodreed

VICENZA – Een vrachtwagenchauffeur uit Duitsland is in Italië veroordeeld tot vier jaar gevangenisstraf voor de dood van de voormalige Italiaanse wielrenner Davide Rebellin. De regionale rechtbank in de Noord-Italiaanse stad Vicenza heeft de 64-jarige man schuldig bevonden voor de aanrijding met fatale gevolgen. De officier van justitie had vijf jaar gevangenisstraf geëist.

Rebellin werd op 30 november 2022 aangereden door een vrachtwagen met oplegger tijdens een training nabij de stad Montebello Vicentino. De 51-jarige Italiaan had kort daarvoor zijn professionele carrière beëindigd.

De vrachtwagenchauffeur wordt beschuldigd van doodslag en het niet verlenen van hulp. Na de aanrijding verliet hij de plaats van het ongeval en keerde terug naar Duitsland. De man werd vervolgens op grond van een Europees arrestatiebevel gearresteerd en overgebracht naar Italië.

Parijs-Nice

Tijdens zijn carrière zegevierde Rebellin onder meer in de rittenkoersen Tirreno-Adriatico en Parijs-Nice. In 1996 won hij een etappe in de Giro d’Italia. Rebellin was een specialist in eendagskoersen. In 2004 won hij binnen een week de klassiekers Amstel Gold Race, Waalse Pijl en Luik-Bastenaken-Luik voor het Duitse team Gerolsteiner.

Later kwam Rebellin negatief in het nieuws. Zijn zilveren medaille op de Olympische Spelen van 2008 in Beijing werd hem ontnomen om het bloeddopingmiddel Cera. Hij kreeg een schorsing van twee jaar, maar ontkende tot het laatst dopingovertredingen en bedrog.

Verdachte moord Gino: jongen gedood om hem tot zwijgen te brengen

Transport Online
-
0
Verdachte moord Gino: jongen gedood om hem tot zwijgen te brengen

MAASTRICHT – Donny M., verdacht van het ontvoeren, misbruiken en doden van de 9-jarige Gino van der Straeten, heeft maandag bij de rechtbank in Maastricht verklaard dat hij de jongen om het leven heeft gebracht door hem te smoren met een kussen. M. (24) zei dat hij “gek” werd van het geschreeuw en gehuil van de jongen, die hij kort daarvoor had geprobeerd seksueel te misbruiken.

Gino verdween op 1 juni 2022, toen hij aan het voetballen was op een veldje in Kerkrade. Hij verbleef destijds bij zijn oudere zus. Drie dagen na de verdwijning arresteerde de politie M., waarna het lichaam van de jongen op zijn aanwijzing werd gevonden.

M. heeft maandag, op de eerste dag van het vierdaagse proces, verklaard dat hij op de bewuste dag veel drugs had gebruikt en min of meer doelloos in zijn auto rondreed, totdat hij in het begin van de avond Gino in het vizier kreeg. Hij vatte het plan op de jongen te misbruiken. Hij wist Gino in zijn auto te praten en nam hem mee naar zijn appartement in Geleen.

MDMA

In de woning gebruikte M. nog meer drugs en diende hij ook Gino zowel MDMA als een erectiepil toe. Hij deed dat in de hoop dat dit de jongen in de stemming zou brengen, zei hij tegen de rechter. M. vertelde dat pogingen het slachtoffer te misbruiken niet slaagden, door zijn eigen drugsgebruik.

Gino moest overgeven door het MDMA-gebruik. M. dwong de jongen een douche te nemen en het braaksel op de badkamervloer op te ruimen. Om Gino tot zwijgen te brengen nam M. hem naar eigen zeggen in een houdgreep. Uiteindelijk pakte M. een kussen, dat hij op het gezicht van de jongen drukte, totdat hij niet meer bewoog.

Telefoon

Daarna besloot M. dat het lichaam van Gino weg moest. Hij heeft de polsen en benen van de jongen met tape aan elkaar gebonden en de mond dichtgeplakt. Hij dumpte het in vuilniszakken verpakte lichaam op nog geen honderd meter van zijn huis, bij twee afgebrande huizen. Op de telefoon van M. heeft de politie foto’s aangetroffen van met touw en tape vastgebonden kinderen. M. ontkende dat hij Gino vóór diens dood heeft bewerkt met tape.

Het Openbaar Ministerie sluit niet uit dat M. de jongen meer drugs heeft laten innemen dan hij zegt. Het OM lijkt te twijfelen aan de juistheid van de verklaring van M., over het seksueel misbruik. De officier van justitie wees hem erop dat hij vaag blijft als het hier over gaat, terwijl zijn geheugen op tal van andere punten niet of nauwelijks hapert.

STEF Nederland voltooit rebranding na integratie Bakker Logistiek

Transport Online
-
0
STEF Nederland voltooit rebranding na integratie Bakker Logistiek

BODEGRAVEN – STEF Nederland kondigt vandaag de succesvolle voltooiing aan van de rebranding na de overname van Bakker Logistiek. Deze rebranding markeert een belangrijke mijlpaal in de groeistrategie van STEF Nederland en benadrukt de volledige integratie van beide bedrijven. Dankzij deze gerichte uitbreiding heeft STEF Nederland haar marktpositie verder versterkt en dienstenportfolio uitgebreid.

Alle bedrijfspanden en vrachtwagens van Bakker Logistiek dragen nu de naam STEF. Ook de digitale kanalen zijn overgezet. Naast de visuele veranderingen ondergaat de organisatie een interne herstructurering: STEF Nederland zal voortaan opereren in vier business units: Supply Chain, Nationaal Transport, Internationaal Transport en Winkeldistributie.

“Met deze overname brengen we twee complementaire bedrijven samen. Bakker Logistiek excelleert in opslag, verpakking en internationale distributie van voedingsmiddelen, terwijl STEF Nederland toonaangevend is in het transport daarvan. Door deze krachten te bundelen kunnen we klanten een totaaloplossing bieden: vanaf het moment dat hun producten de productiehal verlaten tot aan de levering bij de eindgebruiker, nemen wij hen alle logistieke zorgen uit handen”, aldus Jan Prins, Algemeen Directeur van STEF Nederland.

STEF Nederland richt zich op de logistieke en transportsector, met een focus op de voedselvoorziening in Nederland en daarbuiten. Als onderdeel van de STEF Groep, een internationaal opererend bedrijf, kan STEF Nederland gebruikmaken van lokale kennis en wereldwijde middelen. Hierdoor kan het bedrijf oplossingen aanbieden die aansluiten bij de diverse eisen van de voedingsindustrie. Met een breed pakket aan transport-, logistiek- en verpakkingsdiensten, ondersteund door technologische systemen, richt STEF Nederland zich op het leveren van producten waarbij aandacht is voor kwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Gelderse coalitie wil nu tempo maken met doortrekken A15 naar A12

Transport Online
-
0
Gelderse coalitie wil nu tempo maken met doortrekken A15 naar A12

ARNHEM – Nu de Raad van State na een jarenlange juridische procedure toestemming heeft gegeven, moet de snelweg A15 “zo snel mogelijk” worden doorgetrokken naar de A12.

Ook is het de bedoeling dat beide snelwegen in de buurt van Arnhem worden verbreed. Vier van de vijf coalitiepartijen in de provincie Gelderland roepen het college op om het kabinet en Rijkswaterstaat tot spoed te manen.

“We moeten vaart maken, want de regio raakt dichtgeslibd. De verbreding van de A12 en het doortrekken van de A15 tussen Bemmel en de A12 zijn voorwaardelijk voor de 60.000 woningen die in de regio gebouwd moeten worden”, aldus VVD, SGP, BBB en CDA. “Wij geven dit al jaren aan en zijn blij dat er nu groen licht is.” Die vier partijen vormen samen met de ChristenUnie de coalitie in Gelderland. In hun coalitieakkoord hadden ze vorig jaar al uitgesproken achter het doortrekken van de A15 en het verbreden van zowel de A15 als A12 te staan.

Begin deze maand werd het tracébesluit definitief, nadat de zaak zeven jaar bij de Raad van State had gelegen. Omdat het nieuwe stuk snelweg van 12 kilometer door beschermd natuurgebied gaat, waren er veel protesten in Gelderland. Wanneer de werkzaamheden beginnen, is nog onduidelijk. Rijkswaterstaat, de beheerder van de snelwegen, moet een nieuwe planning maken.

De vier coalitiepartijen willen weten wat het college van Gedeputeerde Staten “een reële termijn” vindt voor de voorbereidingen. Ze vragen ook “hoe en wanneer” het college bij het kabinet gaat pleiten om tempo te maken. Binnen het dagelijks bestuur van de provincie zit bereikbaarheid in de portefeuille van SGP-gedeputeerde Klaas Ruitenberg.

Zorgmedewerkers voelen zich niet optimaal voorbereid op pandemie

Transport Online
-
0
Zorgmedewerkers voelen zich niet optimaal voorbereid op pandemie

UTRECHT – Zorgmedewerkers voelen zich maar net paraat genoeg om een toekomstige pandemie het hoofd te kunnen bieden. Ze geven zichzelf in een onderzoek van het Nivel maar een krappe voldoende. Over het eigen kennisniveau over infectieziekten zijn de meesten kritisch: slechts een derde van de 580 ondervraagden voelt zich hier zeker over. Iets minder dan driekwart (74 procent) zou bereid zijn om tijdens een volgende pandemie in de directe patiëntenzorg te werken.

Slechts een op de vier ondervraagden heeft het gevoel dat de eigen organisatie “erg goed” is voorbereid op een nieuwe wereldwijde epidemie. Uit het onderzoek komt een verschil naar voren tussen zorgverleners die tijdens de coronapandemie patiënten hielpen en collega’s die dat niet deden. Die laatste groep geeft de eigen ‘pandemische paraatheid’ maar een 5,2. Zorgprofessionals met corona-ervaring beoordelen hun paraatheid met een 6,1.

“In de toekomst kan een nieuwe pandemie zich zomaar voordoen. Daarom is het van belang dat zorgprofessionals vertrouwen hebben in hun eigen ‘pandemische paraatheid’ en die van anderen binnen hun organisatie”, legt het onderzoeksinstituut het belang van het onderwerp uit.

Stress

“Als ik denk aan een toekomstige pandemie, dan heb ik vertrouwen in mijn vermogen om met stress om te kunnen gaan tijdens de uitbraak”, luidde een andere stelling waar de ondervraagden op mochten reageren. Ook daar waren drie op de vier deelnemers aan de peiling het mee eens.

Het onderzoek werd gehouden onder verpleegkundigen, verzorgenden, begeleiders en praktijkondersteuners.

China kijkt naar FrieslandCampina in onderzoek EU-zuivelsubsidies

Transport Online
-
0
China kijkt naar FrieslandCampina in onderzoek EU-zuivelsubsidies

AMERSFOORT – China kijkt naar FrieslandCampina in een onderzoek naar subsidies van de Europese Unie voor zuivelproducten die in China worden geïmporteerd. Het Nederlandse zuivelconcern is samen met twee andere Europese zuivelexporteurs door China op een onderzoekslijst gezet en moet mogelijk informatie aanleveren.

Het is de nieuwste zet van China in een oplopend handelsconflict met Brussel. Vorige week heeft Beijing al stappen gezet om tijdelijke heffingen op te leggen aan brandy uit de EU, nadat die laatste eerder had besloten tot extra importheffingen op Chinese elektrische auto’s.

FrieslandCampina laat weten dat het bedrijf “desgevraagd en in overeenstemming met de wet- en regelgeving, de benodigde informatie met betrekking tot het onderzoek zal verstrekken”.

In augustus kondigde China het onderzoek naar de EU-subsidies voor zuivelproducten al aan. Toen zei de Europese Commissie van plan te zijn om “de belangen van de EU-zuivelindustrie krachtig te verdedigen”.

Het Chinese onderzoek richt zich op Europese subsidies voor een reeks zuivelproducten, waaronder verse en bewerkte kaas, blauwe kaas, melk en room, werd eerder bekend.

Een woordvoerder van FrieslandCampina wil niet zeggen wat het kan betekenen voor het concern als China strengere importregels invoert voor zuivelproducten uit de EU. “Het is te prematuur om daarop vooruit te lopen”, zegt hij. Wel benadrukt hij dat er vrije handel tussen landen mogelijk moet zijn. “Wij zijn voor een gelijk speelveld.”

In het jaarverslag over 2023 meldt FrieslandCampina dat de stijging van de melkaanvoer in China vorig jaar met 3,5 procent “beduidend lager” was dan in de voorgaande jaren, “die gekenmerkt werden door groeipercentages van 8 procent”. De daling kwam door tegenvallende economische groei in het land, volgens FrieslandCampina. China is een belangrijk zuivelland: volgens het concern is het land verantwoordelijk voor ongeveer een kwart van de wereldzuivelhandel.

RDW gunt contract hoofddienstaanbieder vrachtwagenheffing aan Triangle

Transport Online
-
0
RDW gunt contract hoofddienstaanbieder vrachtwagenheffing aan Triangle

GRONINGEN – De RDW heeft Triangle gecontracteerd als hoofddienstaanbieder voor de vrachtwagenheffing op het Nederlandse wegennet, na afronding van een Europese aanbesteding. Triangle, een samenwerking van Via Verde Portugal, Ascendi O&M en Yunex GmbH, bundelt de krachten van deze organisaties voor hun rol in de vrachtwagenheffing. De samenwerking met de RDW is vastgelegd in een overeenkomst voor 10 jaar, met mogelijkheden tot verlenging. De gunning aan Triangle is een belangrijke mijlpaal op weg naar de geplande start van de vrachtwagenheffing in 2026.

Dienstaanbieders

Dienstaanbieders spelen een belangrijke rol bij de vrachtwagenheffing. Zij voorzien vrachtwagenhouders van de benodigde boordapparatuur en zijn verantwoordelijk voor de inning van de heffing en de afdracht aan de overheid. Voordat vrachtwagenhouders gebruik kunnen maken van deze diensten, moeten zij eerst een contract afsluiten bij een dienstaanbieder.

Keuze

Nationale en internationale vrachtwagenhouders hebben straks de keuze uit verschillende dienstaanbieders. Zij kunnen voor het betalen van de vrachtwagenheffing in Nederland terecht bij Triangle of bij een van de Europees opererende dienstaanbieders (EETS-aanbieders).

Toegankelijk en duurzaam

“Met de gunning aan Triangle zetten we een belangrijke stap op weg naar de geplande start van de vrachtwagenheffing in 2026. Het is belangrijk dat de diensten van Triangle en zijn partners eenvoudig te gebruiken en toegankelijk zijn voor alle vrachtwagenhouders. In Triangle hebben we een partner gevonden die dit kan waarmaken,” aldus Jantina Woudstra, algemeen directeur van de RDW.

“Nederland loopt al jaren voorop in duurzame en efficiënte mobiliteitsoplossingen. Het contract dat we via een Europese aanbesteding hebben gewonnen voor de vrachtwagenheffing op het Nederlandse wegennet, zal een voorbeeld zijn voor andere landen die kiezen voor slimme en duurzame mobiliteit. We zijn volledig toegewijd aan het uitvoeren van dit contract en het dienen van het publieke belang”, zegt Eduardo Ramos, CEO van Via Verde en leider van Triangle.

Vrachtwagenheffing

Bij de invoering van de vrachtwagenheffing gaan vrachtwagenhouders per gereden kilometer betalen op snelwegen, een aantal N-wegen en enkele gemeentelijke wegen. Tegelijkertijd vervalt het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot het minimum verlaagd. De netto-opbrengst van de heffing gaat naar subsidies voor de verduurzaming en innovatie van het wegvervoer. Meer informatie, ook over dienstaanbieders, is te vinden op de website vrachtwagenheffing.nl.

RDW is centrale uitvoerder vrachtwagenheffing

De RDW, het Centraal Justitieel Incassobureau, Rijkswaterstaat en de Inspectie Leefomgeving en Transport realiseren in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het heffingssysteem voor de vrachtwagenheffing. Daarbij is de RDW de centrale uitvoerder.

Rapport: ON! mocht PVV, BBB, NSC en VVD niet bekritiseren

Transport Online
-
0
Rapport: ON! mocht PVV, BBB, NSC en VVD niet bekritiseren

HILVERSUM – Arnold Karskens heeft als voorzitter-hoofdredacteur van Ongehoord Nederland (ON!) politieke partijen willen bevoordelen. Dat zeggen medewerkers van de omroep anoniem in een rapport dat in opdracht van de raad van toezicht werd opgesteld. Maandag werd het rapport openbaar gemaakt. Karskens zou “expliciete instructies hebben gegeven” de huidige regeringspartijen PVV, BBB, NSC en VVD niet kritisch te bejegenen. Dezelfde instructies zouden gelden voor individuen als PVV-leider Geert Wilders en premier Dick Schoof.

Karskens, die vrijdag naar aanleiding van het rapport werd ontslagen, zei eerder dat “het rapport aan alle kanten rammelt” en het “slecht onderbouwd” is. Volgens hem is een aantal (positieve) meningen over hem niet meegenomen. Daarnaast zou hij niet genoeg kans gekregen hebben om zijn kant van het verhaal te delen. Hij beraadt zich dan ook op juridische stappen.

In het rapport, gemaakt door het bureau SVision, is te lezen dat medewerkers van ON! “politieke druk” ervoeren tijdens hun werk. Volgens hen werden gedurende het televisieseizoen meerdere keren instructies gegeven “om geen kritiek te leveren op specifieke politieke partijen”.

Koerswijziging

Karskens zou begin dit jaar een “significante wijziging in de koers” van ON! hebben aangekondigd, waarbij de toen formerende partijen niet langer kritisch benaderd mochten worden. Ook kritiek op Israël en het uitnodigen van gasten “die bekendstaan om hun kritische opvattingen over de Israëlische politiek” zou door Karskens verboden zijn.

Verder zou er sprake zijn geweest van seksueel grensoverschrijdend gedrag door Karskens. Zo zou hij over een medewerker gezegd hebben dat zij “een lekker kontje” had en zou hij vaak grappen maken over het uiterlijk en kleding van vrouwen. “Het werd altijd gebracht als een grap, maar het voelde niet goed”, aldus een medewerker. De medewerkers hadden niet het gevoel dat hun meldingen over dergelijke misstanden serieus genomen werden.

De onderzoekers spraken met achttien medewerkers, die allen anoniem wilden blijven.

21-jarige man overleden door verkeersongeluk in Bladel

Transport Online
-
0
21-jarige man overleden door verkeersongeluk in Bladel

BLADEL – Een 21-jarige man uit Bladel is overleden door een verkeersongeluk in die Noord-Brabantse plaats, meldt de politie maandag.

In de nacht van zondag op maandag rond 04.10 uur botste hij op de Rondweg/Europalaan met zijn auto tegen een andere auto.

De man werd met spoed naar het ziekenhuis gebracht, maar overleed daar aan zijn verwondingen.

De bestuurder van de andere auto is een 28-jarige man uit Reusel. Hij raakte lichtgewond en ging ter controle naar het ziekenhuis. De politie onderzoekt hoe het ongeluk kon gebeuren.

Verdachte moord Gino: nooit gedacht ‘wat ben ik aan het doen’

Transport Online
-
0
Verdachte moord Gino: nooit gedacht ‘wat ben ik aan het doen’

MAASTRICHT – Donny M., de man die verdacht wordt van het ontvoeren, misbruiken en doden van de 9-jarige Gino heeft geen moment gedacht “wat ben ik eigenlijk aan het doen?” Dat zei hij in de rechtbank in Maastricht, waar maandag de strafzaak tegen de 24-jarige Limburger is begonnen.

Gino verdween op 1 juni 2022 tijdens het buitenspelen in Kerkrade. M. had die dag veel drugs gebruikt en reed wat doelloos rond in zijn auto toen hij Gino zag. “Het was alsof er een knop omging. Mijn focus was vanaf dat moment op hem. Ik wilde iets met hem doen, op seksueel gebied.” Hij achtervolgde de jongen een tijdje en is later met hem en andere kinderen gaan voetballen op een speelveldje. “Op het moment dat Gino zei dat hij naar huis moest, heb ik gezegd dat ik hem thuis zou brengen.”

Gino raakte in paniek toen hij merkte dat M. hem niet thuis ging afzetten. M. vertelde de rechter, die de fatale dag zeer gedetailleerd met de verdachte besprak, dat hij na verloop van tijd niet wist wat hij met de jongen aan moest. Hij dwong het kind, dat volgens M. huilde en schreeuwde, voor de bijrijdersstoel op de grond te gaan zitten, zodat het niet zichtbaar was.

Stepje

M. wilde Gino in Landgraaf uit de auto zetten, maar zag daar vanaf omdat hij dacht dat mensen hem zagen. Wel liet hij het stepje van de jongen daar achter. Gino nam hij mee naar zijn huis in Geleen. Daar bedacht hij opnieuw dat hij seks wilde met het jongetje.

M. werd drie dagen na de verdwijning van Gino aangehouden. De politie was hem op het spoor gekomen door sporen op het stepje. Aanvankelijk ontkende hij, maar later heeft hij toegegeven dat hij de jongen heeft gedood. Bij aanvang van het proces maandag, gaf zijn advocaat aan dat M. zo goed als mogelijk vragen zou beantwoorden.

Voor de strafzaak zijn vier dagen uitgetrokken. De uitspraak wordt verwacht op 27 november.

Borghese Logistics verkoopt b:logic Zwolle aan Westerman Multimodal Logistics

Transport Online
-
0
Borghese Logistics verkoopt b:logic Zwolle aan Westerman Multimodal Logistics

ZWOLLE – Borghese Logistics verkoopt haar state-of-the-art ontwikkeling b:logic® in Zwolle aan Westerman Multimodal Logistics

b:logic® Zwolle betreft een logistieke nieuwbouwontwikkeling gelegen op bedrijvenpark H2O, direct langs snelweg A28. Het object behelst in totaal ca. 22.000 m² state-of-the-art bedrijfs- en kantoorruimte en bestaat uit twee units, waarvan één unit is verhuurd aan Verhoek Europe en de andere unit is inmiddels door Westerman Multimodal Logistics zelf in gebruik genomen.

Het object is gelegen op eigen grond en is niet alleen modern maar ook duurzaam, met een BREEAM Very Good certificering. Bedrijvenpark H2O is ideaal gelegen op het kruispunt van de A28 en A50, waardoor het perfect bereikbaar is vanuit alle richtingen. Bovendien ligt het in de economisch bloeiende Regio Zwolle, op slechts een uur rijden van steden als Amsterdam, Arnhem, Utrecht, Enschede en Groningen.

De verkoop werd zorgvuldig begeleid door een team van experts, waarbij Westerman Multimodal Logistics juridisch advies kreeg van Construct advocaten en Borghese Logistics commercieel werd geadviseerd door Cushman & Wakefield en juridisch door CMS.

Borghese Logistics is ontwikkelaar van hoogwaardig logistiek vastgoed en legt de focus altijd op de specifieke wensen van de eindgebruiker, met oog voor de omgeving. Met een pipeline van meer dan 250.000 m2 nieuwbouw verdeeld over Nederland worden uiteenlopende opdrachtgevers bijgestaan met hun plannen.

Met deze overname versterkt Westerman Multimodal Logistics haar positie in de logistieke sector en zet het een stap vooruit naar een nog efficiëntere en duurzame toekomst.

Eerste megaschip door Nieuwe Sluis Terneuzen gevaren

Transport Online
-
0
Eerste megaschip door Nieuwe Sluis Terneuzen gevaren

TERNEUZEN – Het bulkschip ‘Bregaglia’, was vrijdag 11 oktober het eerste megaschip dat gebruikmaakte van de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Het schip verliet de nieuwe zeesluis nadat Koning Willem Alexander en Koning Filip samen de officiële openingshandeling verrichtten.

Het bulkschip, dat vaart onder Zwitserse vlag, had als eindbestemming ArcelorMittal in Gent. De ‘Bregaglia’ heeft een lengte van 240 meter, een breedte van 38 meter en een diepgang van 11 meter. Het schip gaat niet alleen de geschiedenisboeken in als het eerste zeeschip dat gebruikmaakte van de Nieuwe Sluis, maar ook als het grootste schip tot nu toe op het Kanaal Gent-Terneuzen.

Met de Nieuwe Sluis krijg North Sea Port er een tweede, grotere zeesluis bij. De sluis is geschikt voor megaschepen met een breedte van 49 meter, een lengte van 366 meter en een diepgang van 14,5 meter. De Nieuwe Sluis zorgt voor een betere toegang en een snellere doorstroming voor scheepvaart vanaf de Westerschelde naar het Kanaal van Gent naar Terneuzen en verder. Ook de capaciteit van de Noordzeesluizen neemt toe: er kunnen meer schepen tegelijk door de drie sluizen, waardoor de wachttijd voor zeevaart en binnenvaartschepen afneemt.

Het bulkschip ‘Bregaglia’ vervoert ijzererts voor ArcelorMittal, dat gevestigd is in het Gentse deel van North Sea Port. ArcelorMittal is een van de grootste staalbedrijven ter wereld. Het bedrijf heeft vestigingen in zestig landen en productielocaties in 16 landen. Het bedrijf produceert al staal in Gent sinds 1968.

Tijdens de openingsceremonie lag het schip ‘Primula Seaways’ in de Westsluis. Dit schip is van de Deense rederij DFDS. Samen met twee andere roll-on-roll-offschepen van DFDS vaart de ‘Primula Seaways’ zes op zeven dag heen en weer tussen Gent en Göteborg. In totaal zijn dit ruim 300 scheepsbewegingen per jaar. De schepen van DFDS vervoeren onder andere lading voor de fabrieken van Volvo Car in Göteborg en Gent, maar ook producten voor andere bedrijven.

Ruim 1.000 bekeuringen tijdens controleweek ‘Afleiding in het Verkeer’

Transport Online
-
0
Ruim 1.000 bekeuringen tijdens controleweek ‘Afleiding in het Verkeer’

Tijdens de Europese actieweek ‘afleiding in het verkeer’ (gehouden van 8 t/m 11 oktober) heeft het team verkeer van de Eenheid Limburg wederom een touringcar ingezet om het gebruik van mobiele telefoons in het verkeer terug te dringen. In 2022 en 2023 werd de touringcar ook al succesvol ingezet.

Samen met de Provincie en het ROVL (Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Limburg) werd deze controle op touw gezet. En met succes. Er werden deze week 1069 bekeuringen uitgeschreven. 290 staandehoudingen voor het gebruik van mobiele appraten tijdens het rijden. 690 bekeuringen die geconstateerd werden door de monocam. Daarnaast werden er nog 89 bekeuringen uitgeschreven voor onder andere te hard rijden, onnodig gebruik van de vluchtstrook, het gebruik van het verdrijvingsvlak en het inhaalverbod. Een bestuurder maakte het zelfs zo bont dat hij op één dag twee maal bekeurd werd voor het gebruik van zijn mobiele telefoon.

Gevaar

Afleiding is een van de grootste oorzaken waardoor ongevallen in het verkeer ontstaan. In de meeste gevallen is de bestuurder afgeleid door met name het gebruik van zijn mobiele telefoon. Het is gevaarlijk voor jezelf en voor je medeweggebruikers om tijdens het rijden je smartphone te bedienen. Je mag geen telefoontoestel vasthouden als je rijdt. Als je stilstaat mag je wel een apparaat vasthouden en gebruiken.

Verkeersdoden

In Limburg ligt het aantal verkeersongevallen met zwaar letsel of dodelijke afloop hoog. In 2023 vielen er 57 doden in het verkeer. Het aantal verkeersslachtoffers was in Nederland vorig jaar hoger dan in de jaren ervoor. Afleiding in het verkeer is een belangrijke oorzaak van ongevallen. Met name het gebruik van een mobiele telefoon achter het stuur kan leiden tot (levens)gevaarlijke situaties. Om mensen hiervan bewust te maken werd hier een week lang extra op gecontroleerd door Team Verkeer in samenwerking met verschillende basisteams.

Steeds meer mensen worden betrapt op het rijden met een telefoontoestel in de hand. De Nederlandse Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft berekend dat bij 20 tot 30 procent van de ongevallen afleiding van- of gebrek aan aandacht voor het verkeer een belangrijke rol speelt. Jaarlijks belanden circa 600 slachtoffers (doden en gewonden) in het verkeer door bellen of appen tijdens het rijden.

Touringcar

De politie zie je doorgaans niet in een touringcar rondrijden. Voor deze actieweek bleek de inzet van een touringcar zeer effectief. Vanuit de touringcar hadden agenten een duidelijk zicht op met name de chauffeurs van vrachtwagens. Vanuit een touringcar gaat dat gemakkelijker dan vanuit een gewone auto of een motor. Vanaf grotere hoogte kun je beter in cabines van vrachtwagens en bestelauto’s kijken.

Rondom de touringcar reden meerdere onopvallende politieauto’s en motoren. Wanneer er vanuit de bus een overtreding werd geconstateerd werden de bestuurders door de politieagenten in de onopvallende auto’s direct staande gehouden. Behalve een bekeuring werden de bestuurders ook aangesproken op hun gedrag. Dit om meer bewustwording te creëren bij de weggebruikers. Tijdens de controle werden ook andere overtredingen geconstateerd. Hiervoor werden ook bekeuringen uitgeschreven.

Monocam

Tijdens de actieweek werden ook twee monocams ingezet. De monocam is een grotendeels door de politie zelf ontwikkelde camera voorzien van software die bestuurders ‘herkent’ die een apparaat in de hand hebben. Deze camera’s werden deze week op meerdere locaties op de Limburgse snelwegen in gezet. Wanneer deze camera ‘ziet’ dat iemand achter het stuur mogelijk een camera in de hand heeft wordt deze ‘hit’ doorgegeven.

De focus ligt specifiek op het vasthouden; er is geen noodzaak om aan te tonen dat de bestuurder daadwerkelijk belt, appt, een navigatiesysteem bedient, of een muziek-afspeellijst doorscrolt. Wanneer via het ‘vierogen principe’ door politieagenten geconstateerd is dat het daadwerkelijk een telefoon is, die de bestuurder in de hand heeft volgt er een bekeuring. Via het Centraal Justitieel Incasso Bureau wordt de bekeuring verstuurd.

Het aanzienlijke aantal staandehoudingen en bekeuringen bevestigt de noodzaak om deze actie voort te zetten in 2025, zegt de politie.

Overleden man aangetroffen in Zaandijk

Transport Online
-
0
Overleden man aangetroffen in Zaandijk

ZAANDIJK – Maandagochtend rond 07.25 uur is in het water aan het Guishof in Zaandijk een dode man aangetroffen.

Het slachtoffer is een 20-jarige man uit Zaandam.

De politie startte direct een onderzoek om vast te stellen hoe hij is overleden. Politieonderzoek wijst uit dat het om een noodlottig ongeval gaat.

Uit respect voor de nabestaanden worden er verder geen mededelingen gedaan, meldt de politie.

Dode en gewonde bij verkeersongeval in Velden

Transport Online
-
0
Dode en gewonde bij verkeersongeval in Velden

VELDEN – Bij een verkeersongeval op de Schandeloseweg in Velden is zondagavond rond 23.30 uur een automobilist om het leven gekomen. Het slachtoffer overleed ter plaatse aan de verwondingen, meldt de politie.

Een andere inzittende raakte gewond en is naar het ziekenhuis vervoerd voor medische behandeling.

Bij het ongeval waren geen andere voertuigen betrokken. Wat er precies gebeurd is, wordt door de politie onderzocht.

Vanaf 2028 walstroom voor zeeschepen bij APMT MVII

Transport Online
-
0
Vanaf 2028 walstroom voor zeeschepen bij APMT MVII

ROTTERDAM – APM Terminals Maasvlakte II (APMT MVII) zal zijn terminal vanaf 2028 voorzien van walstroom. Dat is een belangrijke stap in de verduurzaming van de Rotterdamse haven. Daarvoor heeft het bedrijf een overeenkomst ondertekend met Rotterdam Shore Power, een samenwerkingsverband tussen Havenbedrijf Rotterdam en Eneco. Hierdoor kunnen zeeschepen vanaf 2028 tijdens hun verblijf in de haven van schone energie worden voorzien.

De CO2-uitstoot wordt met bijna 7000 ton per jaar verminderd door het aansluiten van schepen op het elektriciteitsnet bij APMT MVII. Ook de uitstoot van stikstof en fijnstof zal hierdoor dalen. In totaal zullen schepen jaarlijks zo’n 13.000 MWh gaan gebruiken bij de terminal.

Het ondertekenen van de overeenkomst met Rotterdam Shore Power volgt op jaren van voorbereiding en partnerschap. Rotterdam Shore Power en APMT MVII geven samen vorm aan de verdere ontwikkeling en implementatie van walstroomvoorzieningen op de terminal. Naar verwachting zullen de eerste schepen vanaf 2028 gebruik kunnen maken van de walstroomfaciliteiten. Dat is ruim op tijd voor de Europese regelgeving die walstroom verplicht stelt voor containerschepen in 2030.

Gezamenlijke ambitie

De aanleg van walstroom past binnen het doel van APMT MVII om de meest duurzame en efficiënte toegangspoort van Europa te worden. “Het aanbieden van walstroom aan onze klanten is een logische volgende stap in onze wereldwijde strategie om de uitstoot van de maritieme sector te minimaliseren”, aldus Harold Kunst, CEO van APMT MVII. “Deze samenwerking met Rotterdam Shore Power is een belangrijke stap in onze gezamenlijke ambitie om de haven van Rotterdam een voorloper in de wereld te maken op het gebied van duurzaamheid.”

Ook Rotterdam Shore Power sluit zich aan bij die boodschap. “Met deze samenwerking voegen we een derde deepsea terminal toe aan ons walstroomportfolio”, laten directeuren Ina Barge en Tiemo Arkesteijn weten. “Dit is een belangrijke stap in het verduurzamen van de Rotterdamse haven en het verminderen van de uitstoot.”’

Flinke stap in duurzamer maken haven

“Walstroom is een effectieve manier om de uitstoot van de scheepvaart terug te dringen, en zorgt er ook nog eens voor dat schepen aan de kade geen herrie maken”, zegt Brigit Gijsbers, plaatsvervangend directeur-generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. “Het is mooi om te zien dat de Rotterdamse haven nu weer een flinke stap neemt om de haven duurzamer te maken.”

APMT MVII is nu al een CO2-emissievrije terminal, met gebouwen en terreinen die energiezuinig en milieuvriendelijk zijn. Het gros van de gebruikte apparatuur, waaronder de volledig elektrische Lift Automated Guided Vehicles (L-AGV’s), draagt bij aan dit duurzame karakter. Deze voertuigen, die containers vervoeren, rijden op groene stroom opgewekt door windenergie en zorgen voor minimale geluidsoverlast.

Pluimveesector vreest honderden faillissementen door mestplan

Transport Online
-
0
Pluimveesector vreest honderden faillissementen door mestplan

DEN HAAG – Honderden pluimveebedrijven in Nederland dreigen failliet te gaan als gevolg van het mestplan van landbouwminister Femke Wiersma, waarschuwt Bart-Jan Oplaat, voorzitter van de Nederlandse Vakbond Pluimveehouders (NVP). Volgens hem worden boeren door de voorgenomen maatregelen juist verder in de problemen geduwd.

De problemen draaien om het stapsgewijs afbouwen van een uitzonderingspositie binnen de Europese Unie, waardoor boerenbedrijven voorheen meer mest mochten uitrijden. Nu deze zogeheten derogatie verdwijnt, is er een overschot aan mest. “Er is te weinig land, of een teveel aan koeien”, stelt Oplaat.

De maatregelen zijn bedoeld om het grondwater te beschermen. “Maar pluimveemest komt nauwelijks op Nederlandse bodem terecht. De rundveesector weet heel goed dat het probleem bij hen ligt”, zegt de voorzitter. Volgens hem wordt het grootste deel van de pluimveemest gebruikt in een biomassacentrale in Moerdijk, waar het wordt omgezet in groene stroom.

Transuniverse opent in Moeskroen nieuwe vestiging voor Maghreb en Noord-Frankrijk

Transport Online
-
0
Transuniverse opent in Moeskroen nieuwe vestiging voor Maghreb en Noord-Frankrijk

WONDELGEM(B) – Transportbedrijf Transuniverse Forwarding uit Wondelgem (Gent) heeft in Moeskroen een nieuwe vestiging geopend voor groepagezendingen van en naar de Maghreb. Deze locatie richt zich specifiek op klanten in België en Noord-Frankrijk die goederen naar Marokko en Tunesië verzenden of uit deze landen ontvangen. Ze zal zich tevens richten op de distributie in het Noorden van Frankrijk.

Transuniverse is specialist in groepagetransport, waarbij kleinere ladingen van verschillende klanten worden samengevoegd in één vrachtwagen. Het bedrijf bedient heel Europa, Turkije en de Maghreb. De goederen worden gebundeld in zogenaamde ‘crossdock’-centra in Wondelgem, Parijs, Valence (Zuid-Frankrijk) en nu ook Moeskroen.

Focus op de Maghreb

De transporten naar de Maghreb, zowel van Transuniverse België als van Transuniverse France, blijven groeien: de Marokkaanse economie heeft zich na de coronapandemie en de aardbeving in Al-Haouz sterk hersteld en ondanks de politieke situatie in Tunesië blijft vooral de export toenemen.

Door de groeiende transporten naar Marokko en Tunesië heeft Transuniverse zijn transportproces herzien. “Voor beide landen moeten douaneformaliteiten worden afgehandeld, in tegenstelling tot de meeste andere Europese bestemmingen. Dit maakt de overslag in Wondelgem iets complexer, wat beslag legt op de capaciteit. Aangezien Transuniverse France ook in Noord-Frankrijk sterk groeit, ontstond het idee om een dedicated overslagcentrum in Moeskroen te openen,” aldus Frank Adins, voorzitter van Transuniverse.

“Moeskroen is ideaal gelegen om in te spelen op die groei. Zendingen uit heel België – vooral uit West-Vlaanderen en Henegouwen – en Noord-Frankrijk worden hier gebundeld. Vanuit Moeskroen vertrekken volle vrachtwagens naar Marokko en Tunesië, die eventueel worden aangevuld in Parijs,” legt hij uit. “Zo kunnen we niet alleen de transporten naar de Maghreb efficiënter organiseren, maar ook ons crossdock-center in Wondelgem ontlasten.”

Distributie in Noord-Frankrijk

De nieuwe vestiging is voornamelijk gericht op transporten naar de Maghreb, maar fungeert ook als distributieplatform voor Transuniverse France in Noord-Frankrijk.
“Ons platform in Parijs bedient de regio Île-de-France, de Oise en de naburige departementen; en dat in Valence de regio Rhône-Alpes en het zuiden van Frankrijk. In Lesquin (Rijsel) had Transuniverse France een kantoor met voornamelijk een commerciële functie. Operationeel moesten we voor de distributie en ophaling in Noord-Frankrijk rekenen op enkele lokale transporteurs. Dankzij Moeskroen kunnen we nu ook het noorden beter afdekken door de transporten in eigen beheer uit te voeren. Dit geldt ook voor de zendingen vanuit Wondelgem bestemd voor klanten in Nord-Pas-de-Calais,” zegt Hervé Caplier, hoofd van Transuniverse France

“De activiteiten in Lesquin zijn nu overgeheveld naar Moeskroen. Het kantoor blijft wel functioneren als douanekantoor voor Franse klanten,” voegt hij toe.

Uitbreidingsmogelijkheden

De locatie in Moeskroen heeft een magazijn van 2.000 m² met racks voor tijdelijke opslag en logistieke activiteiten, die Transuniverse daar verder wil uitbouwen.

“Een belangrijk doel van de nieuwe vestiging is ook om buitenlandse agenten van Transuniverse de mogelijkheid te bieden om hun goederen bestemd voor Noord-Frankrijk en België in Moeskroen af te zetten, zodat wij de distributie van daaruit efficiënt kunnen organiseren. Het magazijn biedt dus niet alleen ruimte voor overslag en tijdelijke opslag, maar speelt ook een sleutelrol in het logistieke netwerk dat we verder willen ontwikkelen”, benadrukt Frank Adins.

De vestiging in Moeskroen start met drie personeelsleden, maar met de groei van de overslag en de logistieke activiteiten zal dit aantal snel groeien.

Autoconcern achter Peugeot kritisch op Frans belastingplan

Transport Online
-
0
Autoconcern achter Peugeot kritisch op Frans belastingplan

PARIJS – Topman Carlos Tavares van autoconcern Stellantis waarschuwt dat de plannen van de Franse regering om de vennootschapsbelasting te verhogen, de investeringen zullen schaden.

De man achter automerken als Citroën en Peugeot, maar ook Fiat en Opel, is daarmee kritisch op de plannen die nog langs het Franse parlement moeten. “We maken nu een keuze voor de korte termijn die nadelig zal uitpakken voor de middellange termijn”, heeft Tavares gezegd tijdens een interview op LCI TV.

De nieuwe Franse regering presenteerde vorige week een conceptbegroting met hogere belastingen voor bedrijven in een poging de grote staatsschuld terug te dringen. Honderden grote bedrijven met een jaaromzet van meer dan 1 miljard euro zouden bij elkaar miljarden euro’s extra moeten afdragen om de overheidsfinanciën op orde te krijgen. Ook wil het kabinet van de vorige maand aangetreden premier Michel Barnier flink gaan bezuinigen en onder meer rijke mensen meer belasting laten betalen.

Stellantis zou daardoor ook te maken krijgen met een fikse belastingverhoging. De geplande verhoging van de vennootschapsbelasting zal de autofabrikant “tientallen miljoenen” euro’s kosten, aldus Tavares die geen exact bedrag noemde. Stellantis zal de belastingverhoging wel kunnen betalen, verzekerde hij. Tavares stelde ook dat de geplande inkomstenbelastingverhoging voor de rijksten in Frankrijk “een averechts effect zal hebben”, waarbij de meest gekwalificeerde en jongste werknemers volgens hem waarschijnlijk zullen emigreren.

1...298299300...423Pagina 299 van 423

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...