BERLIJN – Een brede coalitie van elf toonaangevende Duitse branche- en werkgeversorganisaties heeft een gezamenlijke oproep gedaan aan de Duitse regering om het groeiende tekort aan vrachtwagenchauffeurs dringend aan te pakken. Volgens de organisaties vormt het chauffeurstekort inmiddels een direct risico voor de stabiliteit van logistieke ketens en daarmee voor de bevoorrading van economie en samenleving.
De oproep is vastgelegd in een position paper onder de titel “Fahrermangel endlich wirksam begegnen – Logistikketten erhalten” en werd eind januari 2026 gepubliceerd. De initiatiefnemers spreken van een wake-up call en stellen dat eerdere waarschuwingen onvoldoende tot actie hebben geleid.
Tekort loopt snel op
Volgens de ondertekenaars ontbraken in Duitsland eind 2018 al circa 40.000 beroepschauffeurs in het wegtransport. Inmiddels is dat aantal opgelopen tot meer dan 70.000. Door vergrijzing dreigt het probleem verder te verergeren: ongeveer een derde van de chauffeurs is ouder dan 55 jaar. Jaarlijks gaan 30.000 tot 35.000 chauffeurs met pensioen, terwijl daar slechts 15.000 tot 20.000 nieuwe instromers tegenover staan.
De organisaties benadrukken dat het wegtransport de ruggengraat vormt van de Duitse goederenvoorziening. Meer dan 70 procent van de goederenvervoersprestatie verloopt via de weg. Structurele verstoringen in de logistiek kunnen daardoor grote economische gevolgen hebben.
Weinig uitwijkmogelijkheden naar spoor
Volgens de brancheorganisaties biedt het spoor slechts beperkt soelaas. In de praktijk is verplaatsing van goederen van weg naar spoor vaak niet haalbaar vanwege korte en decentrale transportafstanden, ontbrekende infrastructuur, gebrekkige aansluiting tussen modaliteiten, beperkte betrouwbaarheid en economische nadelen.
Zonder ingrijpen dreigen volgens de initiatiefnemers serieuze knelpunten in de logistiek, met risico’s voor waardeketens en leveringszekerheid.
Oproep tot interministeriële aanpak
De organisaties roepen de Duitse regering op om een interministeriële werkgroep in te stellen, waarin ook de branche zelf wordt betrokken. Deze werkgroep moet een gecoördineerde en departement-overstijgende strategie ontwikkelen voor de arbeidsmarkt van beroepschauffeurs. Daarbij zouden onder meer het Bundesministerium für Verkehr, het Bundesministerium für Arbeit und Soziales, het Bundesministerium des Innern en het Bundesministerium für Wirtschaft und Energie betrokken moeten worden.
Drie centrale speerpunten
In het position paper noemen de organisaties drie hoofdpunten voor een structurele oplossing:
- het verbeteren van de aantrekkelijkheid van het chauffeursberoep en de arbeidsomstandigheden, onder meer door betere infrastructuur en parkeervoorzieningen;
- modernisering van opleiding en kwalificatie, met meer praktijkgericht onderwijs en lagere instapdrempels;
- vermindering van bureaucratie en versoepeling van de instroom van chauffeurs uit derde landen, inclusief erkenning van buitenlandse rijbewijzen en kwalificaties.
Brede steun vanuit industrie en logistiek
De initiatiefgroep bestaat uit onder meer de Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL), Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV), Handelsverband Deutschland en brancheorganisaties uit onder meer de chemie-, papier-, bouwstoffen- en metaalindustrie.
Volgens de organisaties is snelle politieke actie noodzakelijk om te voorkomen dat het chauffeurstekort uitgroeit tot een structureel knelpunt voor de Europese logistiek.
