LONDEN – Uit nieuw onderzoek van maritiem technologiebedrijf OneOcean en onderzoeksbureau Thetius blijkt dat de opleiding van zeevarenden steeds verder achterloopt op de digitalisering van de scheepvaart. Maar liefst 82 procent van de ondervraagde maritieme professionals vindt dat bestaande opleidingen bemanningen onvoldoende voorbereiden op de dagelijkse praktijk aan boord van moderne schepen. Slechts 18 procent is van mening dat de huidige opleidingen wel voldoende aansluiten op de operationele werkelijkheid.
De bevindingen staan in twee onderzoeksrapporten die OneOcean heeft laten opstellen door maritiem innovatieadviesbureau Thetius. Het onderzoek is gebaseerd op enquÃĒtes en interviews met professionals die zowel aan boord van schepen als aan wal werkzaam zijn.
Onder de deelnemers bevinden zich kapiteins, officieren, scheepswerktuigkundigen, technisch managers, opleidingsmedewerkers, bemanningsplanners en medewerkers van rederijen en andere maritieme organisaties.
Volgens de onderzoekers ontstaan twee samenhangende problemen. Enerzijds moeten zeevarenden werken met steeds complexere digitale systemen. Anderzijds voelen veel professionals zich onvoldoende voorbereid om met deze technologische ontwikkelingen om te gaan.
Hierdoor ontstaat volgens de onderzoekers een situatie waarin bemanningsleden op papier over de vereiste kwalificaties beschikken, maar in de praktijk niet altijd voldoende zijn toegerust voor hun werkzaamheden.
Ruim de helft ziet regelmatig problemen bij gekwalificeerde bemanningen
Uit het eerste onderzoeksrapport, ‘Competent or Compliant? Seafarer Readiness in Modern Maritime Operations’, blijkt dat 52 procent van de respondenten aangeeft dat officieel gekwalificeerde bemanningsleden vaak of zeer vaak moeite hebben met operationele situaties aan boord.
Daarnaast vindt 56 procent dat opleidingen die vooral gericht zijn op het afvinken van wettelijke en administratieve verplichtingen bijdragen aan het verschil tussen formele kwalificaties en daadwerkelijke vaardigheden.
De tekortkomingen worden vooral zichtbaar wanneer bemanningen worden geconfronteerd met afwijkende of onverwachte situaties. Dit wordt door 67 procent van de ondervraagden genoemd.
Ook werkzaamheden onder hoge druk vormen volgens 56 procent een belangrijk probleem. Verder noemt 36 procent het overstappen tussen verschillende schepen als een situatie waarin tekortkomingen in vaardigheden zichtbaar worden.
Bij het werken met complexe digitale systemen, elektronische zeekaarten (ECDIS) en rapportagesystemen signaleert 31 procent problemen.
Meer digitale systemen zorgen voor extra werkdruk
Het tweede rapport, ‘Decision-optimised or overloaded?’, richt zich op de gevolgen van digitalisering voor de besluitvorming aan boord.
Volgens de onderzoekers brengen moderne digitale systemen niet alleen nieuwe mogelijkheden, maar ook nieuwe risico’s met zich mee.
Schepen zijn tegenwoordig uitgerust met steeds meer onderling verbonden technologieÃĢn. Dit heeft voordelen opgeleverd voor de efficiÃĢntie, transparantie en rapportage, maar leidt tegelijkertijd tot nieuwe uitdagingen voor bemanningen.
Zo moeten zeevarenden regelmatig informatie uit verschillende systemen met elkaar vergelijken wanneer die systemen niet rechtstreeks met elkaar communiceren.
Wanneer gegevens op verschillende schermen elkaar tegenspreken, moeten bemanningsleden deze verschillen handmatig controleren en oplossen.
Volgens de onderzoekers betekent dit dat digitalisering werkzaamheden niet altijd vermindert, maar deze soms juist verplaatst naar de bemanning.
Alarmmoeheid vormt groeiend risico
Een ander aandachtspunt is de toenemende hoeveelheid waarschuwingen en alarmmeldingen aan boord.
De onderzoekers signaleren dat alarmmoeheid een groeiend risico vormt. Bemanningsleden kunnen te maken krijgen met een grote hoeveelheid gelijktijdige meldingen, waardoor het moeilijker wordt om belangrijke informatie snel te beoordelen.
Als voorbeeld noemen de onderzoekers verstoringen van het Global Navigation Satellite System (GNSS), dat onder meer wordt gebruikt voor satellietnavigatie.
Na dergelijke verstoringen meldde 75 procent van de zeevarenden een matige tot aanzienlijke toename van de werkdruk.
Wanneer meerdere systemen tegelijkertijd alarm slaan, kan de hoeveelheid informatie volgens de onderzoekers snel onbeheersbaar worden.
Meer informatie betekent niet automatisch betere beslissingen
De onderzoekers benadrukken dat de beschikbaarheid van meer gegevens niet automatisch leidt tot betere beslissingen.
Vooral tijdens onverwachte gebeurtenissen of situaties waarin snel moet worden gehandeld, kan een overvloed aan informatie juist problemen veroorzaken.
Volgens het onderzoek bereiden bestaande opleidingen zeevarenden onvoldoende voor op dergelijke omstandigheden.
De onderzoekers pleiten daarom voor een verschuiving van opleidingen die vooral gericht zijn op het voldoen aan formele eisen naar trainingen waarin de daadwerkelijke operationele omstandigheden aan boord centraal staan.
Technologische ontwikkelingen versnellen
Alex Mangan, Chief Marketing and Communications Officer van OneOcean, verwacht dat de digitalisering van de scheepvaart de komende jaren verder zal versnellen.
Schepen krijgen volgens hem steeds meer digitale systemen om te voldoen aan strengere internationale regelgeving en om efficiÃĢnter en productiever te kunnen varen.
Daardoor groeit het verschil tussen de opleidingen die zeevarenden volgen en de uitdagingen waarmee zij op zee worden geconfronteerd.
Volgens Mangan wordt dit probleem veroorzaakt door zowel de snelle technologische ontwikkelingen als de manier waarop opleidingen worden aangeboden.
Om het verschil te verkleinen, moet de maritieme sector volgens hem anders gaan kijken naar vakbekwaamheid en meer rekening houden met de werkelijke omstandigheden aan boord.
Ook Nick Chubb, oprichter van Thetius, benadrukt dat de onderzoeksresultaten wijzen op een duidelijke kloof tussen de eisen van de moderne scheepvaart en de manier waarop vaardigheden worden ontwikkeld.
Volgens Chubb moet de sector verder kijken dan opleidingen die uitsluitend gericht zijn op het voldoen aan voorschriften. Zeevarenden moeten beschikken over de praktische vaardigheden die nodig zijn om veilig en effectief met steeds complexere systemen te werken.
Digitale hulpmiddelen voor personeelsontwikkeling
OneOcean wijst in dit verband op zijn eigen Ocean Learning Platform (OLP).
Met dit digitale platform kunnen scheepvaartbedrijven inzicht krijgen in de opleidingsstatus en inzetbaarheid van bemanningsleden binnen hun volledige vloot.
Het systeem combineert certificeringsgegevens en beoordelingen om zichtbaar te maken welke medewerkers voldoende zijn voorbereid op hun werkzaamheden en waar aanvullende opleiding nodig is.
OneOcean stelt te blijven investeren in digitale oplossingen voor personeelsplanning, opleiding, ontwikkeling en betrokkenheid van zeevarenden.
Onderzoeksresultaten besproken met sector
Beide onderzoeksrapporten zijn gepresenteerd tijdens een tweedelige webinarserie van Thetius. Daarbij zijn de bevindingen besproken met vertegenwoordigers uit de maritieme sector.
OneOcean heeft de discussie deze week voortgezet tijdens Seatrade Maritime Crew Connect Global.
Daar leidde kapitein Sanjeev Mathur, Senior Vice President bij OneOcean, een discussie over de kosten en organisatorische gevolgen van het tekort aan scheepsofficieren.
John Butler, Senior Vice President Technical Ship Management bij OneOcean, besprak de risico’s van vermoeidheid onder zeevarenden en de afname van mogelijkheden voor walverlof.
Anna Ruszczynska, Regional Director APAC bij OneOcean, nam deel aan een discussie over de verantwoordelijkheid voor het opleiden van een nieuwe generatie zeevarenden.
OneOcean onderdeel van Lloyd’s Register
OneOcean is ontstaan uit de integratie van LR OneOcean en Ocean Technologies Group en maakt deel uit van Lloyd’s Register.
Lloyd’s Register nam OneOcean in 2022 over en Ocean Technologies Group in 2024.
De digitale oplossingen van OneOcean worden volgens het bedrijf gebruikt op meer dan 30.000 schepen. Daarnaast ondersteunt het bedrijf wereldwijd de opleiding en ontwikkeling van meer dan een miljoen zeevarenden.
Lloyd’s Register is een internationale organisatie voor maritieme classificatie, technische dienstverlening en digitale oplossingen. De organisatie bestaat al meer dan 260 jaar en is volledig eigendom van de onafhankelijke liefdadigheidsorganisatie Lloyd’s Register Foundation, die zich richt op veiligheid en onderwijs.
