Home Blog

Aanhouding in onderzoek naar drugscriminaliteit in Noordzeekanaalgebied

Transport Online
-
0
Aanhouding in onderzoek naar drugscriminaliteit in Noordzeekanaalgebied

AMSTERDAM – Een 39-jarige man die werkzaam is in het Noordzeekanaalgebied (NZKG) is donderdag aangehouden in een lopend strafrechtelijk onderzoek naar georganiseerde drugscriminaliteit. De aanhouding werd verricht door het Team Bijzondere Bijstand van de FIOD onder leiding van het Openbaar Ministerie Amsterdam.

Het onderzoek wordt uitgevoerd door het HARC-team Noordzeekanaalgebied, een samenwerkingsverband van Douane, FIOD en Politie. Het richt zich op de vermoedelijke betrokkenheid van de verdachte bij georganiseerde drugscriminaliteit in het Noordzeekanaalgebied.

Het Noordzeekanaalgebied geldt als een van de Nederlandse mainports en vervult een belangrijke rol in de nationale en internationale logistieke keten. De bestrijding van drugscriminaliteit en ondermijnende activiteiten binnen deze vitale infrastructuur maakt deel uit van de landelijke Mainportaanpak van het ministerie van Justitie en Veiligheid. Deze aanpak is erop gericht de weerbaarheid van havens en logistieke knooppunten tegen criminele inmenging te versterken.

Volgens de opsporingsdiensten wordt in het onderzoek onder meer gekeken naar mogelijke vormen van niet-ambtelijke corruptie. Daarbij bestaat het vermoeden dat medewerkers van private bedrijven tegen betaling handelingen zouden verrichten ten behoeve van criminele organisaties.

Over de exacte verdenkingen tegen de aangehouden man doen het Openbaar Ministerie en de opsporingsdiensten op dit moment geen verdere mededelingen. Het onderzoek is nog gaande en verdere aanhoudingen worden niet uitgesloten.

Vanwege het belang van het onderzoek wordt voorlopig geen aanvullende informatie verstrekt.

Openingsceremonie WK voetbal in Mexico City Stadium begonnen

Transport Online
-
0
Openingsceremonie WK voetbal in Mexico City Stadium begonnen

MEXICO-STAD – De openingsceremonie van het 23e WK voetbal is donderdag in Mexico-Stad begonnen. Het gerenoveerde Mexico City Stadium is met 83.000 toeschouwers volledig uitverkocht.

Het is de derde keer dat Mexico het gastland van een WK voetbal is. Eerder vond het toernooi in 1970 en in 1986 plaats in het Midden-Amerikaanse land.

Het is de eerste van drie openingsceremonies van het WK dat door de VS, Canada en Mexico wordt georganiseerd. Later vinden ook ceremonies in Toronto en Los Angeles plaats.

De show in Mexico-Stad staat in het teken van Mexicaanse zang en dans. De internationale sterren Shakira en Burna Boy, die samen het officiële WK-nummer ‘Dai Dai’ ten gehore brengen, zijn de grote blikvangers. Verder staat er een optreden van Andrea Bocelli op het programma.

De Mexicaanse president Claudia Sheinbaum is niet bij de opening aanwezig. Ze gaf haar toegangskaartje, met het nummer 00001 voor zitplaats 1 op de eerste rij, cadeau aan een inheemse vrouw van 21 jaar. Sheinbaum zou de opening bijwonen in het centrum van de hoofdstad via een groot scherm.

19-jarige man aangehouden na dodelijk ongeval met schoolgroep op N290 bij Vogelwaarde

Transport Online
-
0
19-jarige man aangehouden na dodelijk ongeval met schoolgroep op N290 bij Vogelwaarde

VOGELWAARDE – Na het ernstige verkeersongeval op de N290 bij Vogelwaarde, waarbij donderdag vier mensen om het leven kwamen, heeft de politie een 19-jarige man uit de gemeente Hulst aangehouden. Zijn betrokkenheid bij het ongeval wordt onderzocht.

Het ongeval vond donderdag 11 juni 2026 rond 12.30 uur plaats. Een personenauto kwam daarbij in botsing met een groep fietsers van een basisschool uit Axel.

Bij het incident kwamen vier personen om het leven. Het gaat om één volwassene en drie kinderen. Drie slachtoffers overleden ter plaatse. Een vierde slachtoffer, een kind dat naar een ziekenhuis was overgebracht, overleed later aan de gevolgen van het ongeval.

Meerdere gewonden zijn naar ziekenhuizen vervoerd voor medische behandeling. Over hun toestand is geen nadere informatie bekendgemaakt.

Vanwege de ernst van het incident werden veel hulpdiensten ingezet, waaronder meerdere traumahelikopters.

De overige betrokkenen zijn opgevangen. Voor hen en hun naasten wordt hulp georganiseerd. Getuigen die behoefte hebben aan ondersteuning kunnen contact opnemen met Slachtofferhulp Nederland via 0900-0101.

De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval. Daarbij wordt ook de rol van de aangehouden 19-jarige man uit de gemeente Hulst onderzocht.

De politie roept getuigen op zich te melden. Mensen die iets hebben gezien van het ongeval of van gebeurtenissen in de directe omgeving van Vogelwaarde voorafgaand aan het incident, worden verzocht contact op te nemen met de politie. Volgens de politie kunnen ook ogenschijnlijk kleine details van belang zijn voor het onderzoek.

Trump staakt aanvallen op Iran en zinspeelt op akkoord

Transport Online
-
0
Trump staakt aanvallen op Iran en zinspeelt op akkoord

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump zegt de aangekondigde aanvallen op Iran te staken vanwege vooruitgang in de gesprekken met Iran. In een bericht op Truth Social schrijft Trump dat met “de discussies en laatste punten” is ingestemd door alle betrokken partijen.

Hij noemt onder meer Israël en landen in het Midden-Oosten. De partijen zouden het “in zowel concept als groot detail” eens zijn over een akkoord. Een ondertekenmoment moet later volgen, schrijft Trump.

In het midden blijft of Iran ook akkoord is met de door Trump genoemde “discussies”. Wel schrijft de Amerikaanse leider dat het Iraanse leiderschap “op het hoogste niveau” op de hoogte is gebracht en dat er “ingestemd” is. De president verbindt aan die stap het staken van de aangekondigde bombardementen.

Eerder op de dag zei Trump nog harder te zullen toeslaan in Iran dan de VS in de nacht van woensdag op donderdag deden. Toen, zo zei Trump donderdag tegen Fox News, werd er voor 250 miljoen dollar aan bommen losgelaten boven Iran. Naar verluidt waren die vooral gericht tegen radarinfrastructuur in het zuiden van Iran, aan de Straat van Hormuz.

Over die door Iran geblokkeerde zeestraat zegt Trump in zijn bericht op Truth Social dat de VS Iraanse havens daar zullen blijven blokkeren.

Belastingdienst gaat beheer en onderhoud btw-systeem zelf doen

Transport Online
-
0
Belastingdienst gaat beheer en onderhoud btw-systeem zelf doen

DEN HAAG – De Belastingdienst wil het vernieuwde btw-systeem zelf gaan beheren en onderhouden. Dat schrijft staatssecretaris Eelco Eerenberg (Belastingen, D66) in een Kamerbrief. Het Amerikaanse softwarebedrijf Fast Enterprises gaat het nieuwe systeem nog steeds leveren, maar de servers komen onder meer in eigen datacentra.

Eerder maakte de Tweede Kamer zich grote zorgen over het nieuwe btw-systeem als het in Amerikaanse handen zou komen. De D66-staatssecretaris gaf toen al aan dat hij de aanbesteding aan Fast Enterprises niet terug kan draaien. Als oplossing kiest hij er nu voor om zelf de hosting van het systeem te gaan doen. Hierdoor “heeft de Belastingdienst controle over de toegang tot de software en de bijbehorende data”, stelt Eerenberg nu de Kamer gerust.

Door de andere aanpak lukt het niet om per 1 juli het eerste deel van het nieuwe systeem in te voeren. Het huidige systeem is sterk verouderd. Ondernemers die hun omzetbelastinggegevens moeten doorgeven, ondervinden geen vertraging of extra kosten door de latere invoering, verwacht Eerenberg.

Eerder dit jaar was onder meer PRO, toen nog in de Kamer als GroenLinks-PvdA, bang dat de Amerikaanse regering het systeem in een uiterst geval kan stilleggen. De staatssecretaris kondigde in maart een onafhankelijk onderzoek aan naar de risico’s van de nieuwe leverancier. Uit die analyse bleek dat “de risico’s rondom vertrouwelijkheid van gegevens en de continuïteit van de dienstverlening” niet voldoende afgewend konden worden in “de huidige geopolitieke context”. Dat heeft de Belastingdienst doen besluiten het systeem zelf te gaan beheren.

Vierde dode na aanrijding tussen auto en groep fietsers bij Vogelwaarde

Transport Online
-
0
Vierde dode na aanrijding tussen auto en groep fietsers bij Vogelwaarde

VOGELWAARDE – Bij het ernstige verkeersongeval op de N290 bij Vogelwaarde is een vierde slachtoffer overleden. Het gaat om een kind dat na het ongeval met een traumahelikopter naar het Erasmus MC in Rotterdam was vervoerd. Dat meldt Zeeland Veilig.

Het ongeval gebeurde donderdag rond 12.30 uur. Een personenauto kwam daarbij in botsing met een groep van veertien fietsende kinderen en twee begeleiders die deelnamen aan een schoolkamp.

Eerder werd al bekend dat twee kinderen en één volwassene bij het ongeval om het leven waren gekomen. Met het overlijden van het kind in het ziekenhuis is het dodental opgelopen tot vier.

Daarnaast raakten meerdere kinderen gewond. Vier kinderen werden zwaargewond naar ziekenhuizen vervoerd. Zij zijn voor behandeling overgebracht naar het Universitair Ziekenhuis Gent, het Universitair Ziekenhuis Antwerpen en het Erasmus MC in Rotterdam.

De andere begeleider en de overige kinderen zijn opgevangen. Voor hen en hun naasten wordt hulp georganiseerd. De betrokken school heeft inmiddels de andere leerlingen en de ouders en verzorgers geïnformeerd.

De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval. Mensen die relevante informatie hebben of getuige zijn geweest van het incident worden verzocht contact op te nemen met de politie via 0900-8844.

De inzet van de hulpdiensten is inmiddels afgeschaald. Voor de hulpverleners die betrokken waren bij het incident wordt nazorg georganiseerd.

“Wij leven mee met alle betrokkenen”, meldt Zeeland Veilig. Eerder lieten de betrokken autoriteiten weten dat hun gedachten uitgaan naar alle slachtoffers en hun naasten.

Dar neemt eerste volledig elektrische inzamelwagen in gebruik

Transport Online
-
0
Dar neemt eerste volledig elektrische inzamelwagen in gebruik

NIJMEGEN – Afval- en grondstoffeninzamelaar Dar heeft zijn eerste volledig elektrische inzamelwagen officieel in gebruik genomen. De nieuwe DAF XD 220 FAG werd op de Grote Markt in Nijmegen overgedragen door TB Truck & Trailer Service en gaat voornamelijk worden ingezet in Nijmegen, met name in het stadscentrum.

Met de komst van de elektrische inzamelwagen zet Dar een volgende stap in de verduurzaming van zijn wagenpark. Het voertuig zorgt voor minder CO₂-uitstoot en minder geluidsoverlast tijdens de inzameling van huishoudelijk afval en grondstoffen.

Samenwerking tussen meerdere partners

De nieuwe inzamelwagen is tot stand gekomen dankzij samenwerking tussen verschillende partijen. Het DAF-chassis werd geleverd door TB Truck & Trailer Service, de opbouw is afkomstig van VDK Nederland en het weegsysteem werd geleverd door Welvaarts Weegsystemen.

Voor dit project was extra afstemming nodig vanwege de elektrische aandrijving. Zo is de wagen uitgerust met een elektrische PTO (E-PTO), waardoor afval tijdens het rijden kan worden geperst. Daarnaast maakt een geavanceerd weegsysteem het mogelijk om het ingezamelde gewicht al tijdens de route te monitoren.

Ook twee chauffeurs van Dar waren samen met de wagenparkbeheerder nauw betrokken bij de ontwikkeling en inrichting van het voertuig, met speciale aandacht voor gebruiksgemak in de dagelijkse praktijk.

Volledige werkdag op één acculading

De elektrische DAF wordt ’s nachts opgeladen op het terrein van Dar. Volgens het bedrijf beschikt het voertuig over voldoende accucapaciteit om gedurende een volledige dag en avond huishoudelijk afval en grondstoffen in te zamelen.

Dar DAF

Verdere verduurzaming wagenpark

Volgens algemeen directeur Wim Kuster past de nieuwe inzamelwagen binnen de bredere duurzaamheidsstrategie van Dar.

“Met deze volledig elektrische inzamelwagen zetten we een mooie stap naar een schonere en prettigere leefomgeving. De wagen is stiller en stoot geen uitlaatgassen uit. Het is daarmee een waardevolle aanvulling op het bestaande duurzame wagenpark”, aldus Kuster.

Dar beschikt al over een elektrische kolkenzuiger, tien elektrische personenauto’s en bijna twintig elektrische voertuigen voor wijkonderhoud.

De organisatie zet de verduurzaming van het wagenpark voort. Eind dit jaar verwacht Dar een tweede volledig elektrische inzamelwagen in gebruik te nemen. Daarmee wil het bedrijf verder bouwen aan een schonere en duurzamere leefomgeving in de regio Nijmegen.

Axxès ontvangt RDW-certificering voor Nederlandse vrachtwagenheffing en Blankenburgtunnel

Transport Online
-
0
Axxès ontvangt RDW-certificering voor Nederlandse vrachtwagenheffing en Blankenburgtunnel

LYON – De Franse tolheffingsspecialist Axxès heeft van de RDW definitieve certificering ontvangen voor zijn 4G-boordapparaat C’Moov. Daarmee mag het systeem vanaf 1 juli 2026 worden gebruikt voor de inning van de nieuwe Nederlandse vrachtwagenheffing en de tol voor de Blankenburgtunnel.

De certificering volgt op diverse test- en validatiefases die de afgelopen maanden in Nederland zijn uitgevoerd. Axxès had eerder al een voorlopige goedkeuring ontvangen voor het gebruik van de 4G-OBU (On Board Unit), maar beschikt nu over de definitieve toelating.

Kilometerheffing vanaf 1 juli

Vanaf 1 juli 2026 wordt in Nederland een vrachtwagenheffing ingevoerd voor voertuigen zwaarder dan 3,5 ton in de categorieën N2 en N3. De heffing geldt voor zowel Nederlandse als buitenlandse vrachtwagens en wordt geheven op vrijwel alle autosnelwegen en een aantal provinciale en lokale wegen.

Met de invoering van de kilometerheffing verdwijnt het Eurovignet. Tegelijkertijd wordt voor Nederlandse vrachtwagens vanaf 12 ton de motorrijtuigenbelasting afgeschaft.

Volgens Axxès is C’Moov volledig gecertificeerd voor het automatisch registreren en afrekenen van de Nederlandse vrachtwagenheffing.

Betrouwbaarheid bevestigd

De praktijktests hebben volgens het bedrijf aangetoond dat het systeem voldoet aan de Nederlandse eisen op het gebied van betrouwbaarheid, technische conformiteit, gegevensregistratie en operationele stabiliteit.

Dankzij de certificering kunnen transportbedrijven en andere organisaties met voertuigen boven de 3,5 ton gebruikmaken van C’Moov voor het beheer en de afrekening van de heffing.

Voorbereid op einde 2G-netwerk

Axxès benadrukt dat het 4G-systeem ook klaar is voor de uitfasering van 2G-netwerken in Europa. In Nederland wordt het 2G-netwerk naar verwachting in 2027 uitgeschakeld.

Volgens het bedrijf voorkomt de overstap naar een 4G-OBU dat vervoerders op korte termijn opnieuw apparatuur moeten vervangen. Daarnaast moet het systeem ook inzetbaar zijn in nieuwe tolgebieden waar moderne communicatietechnologie vereist is.

Drie abonnementsvormen

Axxès biedt voor de Nederlandse markt drie varianten van het systeem aan:

  • een nationale oplossing voor voertuigen die uitsluitend in Nederland rijden;
  • een regionale oplossing voor transporteurs die actief zijn in Nederland, België en Duitsland;
  • een Europese oplossing voor internationaal opererende transportbedrijven.

“De certificering markeert een nieuwe fase in onze ontwikkeling in Noordwest-Europa en bevestigt de betrouwbaarheid van onze technologie”, zegt Bruno Kruijer, tolheffingsexpert Nederland bij Axxès. “Vanaf 1 juli maakt onze oplossing het mogelijk om zowel de Nederlandse vrachtwagenheffing als de tol voor de Blankenburgtunnel in Rotterdam te betalen, terwijl tevens locatie- en voertuigtrackingdiensten worden aangeboden.”

Volgens Axxès maken inmiddels diverse Nederlandse organisaties met voertuigen boven de 3,5 ton gebruik van de diensten van het bedrijf, waaronder de gemeente Rotterdam.

Met de certificering is Axxès de vijfde toegelaten EETS-aanbieder voor de Nederlandse vrachtwagenheffing, naast onder meer Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies en tolltickets.

ECB-president Lagarde: rentebesluit unaniem genomen

Transport Online
-
0
ECB-president Lagarde: rentebesluit unaniem genomen

FRANKFURT – Het besluit van de Europese Centrale Bank (ECB) om de rente te verhogen tegen de hoge inflatie is unaniem genomen door de bestuurders van de centrale bank. Dat zei ECB-president Christine Lagarde in een toelichting. Het belangrijkste rentetarief in de eurozone gaat daarbij met een kwart procentpunt omhoog tot 2,25 procent. Het is de eerste renteverhoging door de ECB sinds 2023.

Volgens Lagarde werd de renteverhoging unaniem goedgekeurd door de beleidsmakers van de bank en was er geen discussie over een andere stap. De ECB noemt het een “robuust” besluit waarbij is gekeken naar verschillende scenario’s rond de impact van de oorlog in het Midden-Oosten op de inflatie en economie.

Lagarde verklaarde ook dat de renteverhoging geen bedreiging vormt voor de economie doordat de leenkosten stijgen, ondanks zorgen van economen over een negatieve impact op de groei. “Het is niet alsof we in een omgeving zijn met afwezige groei of dat er een significante dreiging is.”

Consumentenvertrouwen

Het zou volgens haar een groter risico zijn om geen besluit te nemen, want als de inflatie buiten controle raakt, is het veel moeilijker om die weer omlaag te krijgen naar het gewenste niveau. De inflatie is volgens haar nu namelijk te hoog voor burgers en de prijsstabiliteit in de eurozone. Een hoge inflatie ondermijnt de koopkracht van huishoudens en dat raakt de consumentenbestedingen en het consumentenvertrouwen.

De ECB-voorzitter herhaalde ook het vaste standpunt dat per vergadering zal worden besloten over de rente op basis van de beschikbare economische cijfers. De ECB is volgens Lagarde goed gepositioneerd als het gaat om het rentebeleid. De bank heeft een doelstelling voor een inflatie van ongeveer 2 procent. In mei bedroeg de inflatie in het eurogebied nog 3,2 procent.

Nieuwe renteverhoging

Economen denken dat er later dit jaar nog een verhoging kan komen om de inflatie in toom te houden, mogelijk bij de vergadering in september.

ING-econoom Carsten Brzeski schrijft in een commentaar dat Lagarde de deur openhoudt voor een nieuwe renteverhoging, mogelijk in juli of in september. Hij verwacht niet dat de centrale bank een agressief beleid met verhogingen zal gaan voeren, wat de economische afzwakking verder kan verergeren.

Drie doden en vier zwaargewonden na botsing auto met schoolkampgroep op N290 bij Vogelwaarde

Transport Online
-
0
Drie doden en vier zwaargewonden na botsing auto met schoolkampgroep op N290 bij Vogelwaarde

VOGELWAARDE – Bij een ernstig verkeersongeval op de N290 bij Vogelwaarde zijn donderdagmiddag drie personen om het leven gekomen. Het gaat om twee kinderen en één volwassene. Daarnaast raakten vier kinderen zwaargewond. Zij zijn naar ziekenhuizen in Nederland en België vervoerd, meldt de veiligheidsregio.

Het ongeval gebeurde rond 12.30 uur. Een personenauto kwam daarbij in botsing met een groep van veertien fietsende kinderen en twee begeleiders die deelnamen aan een schoolkamp.

Naast de drie dodelijke slachtoffers raakten vier kinderen zwaargewond. Zij zijn voor behandeling overgebracht naar het Universitair Ziekenhuis Gent, het Universitair Ziekenhuis Antwerpen en het Erasmus MC in Rotterdam.

De andere begeleider en de overige kinderen zijn opgevangen. Voor hen en hun naasten wordt hulp georganiseerd. De betrokken school heeft inmiddels de andere leerlingen en de ouders en verzorgers geïnformeerd.

De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval. Mensen die relevante informatie hebben of getuige zijn geweest van het incident worden verzocht contact op te nemen met de politie via 0900-8844.

De inzet van de hulpdiensten is inmiddels afgeschaald. Voor de hulpverleners die betrokken waren bij het incident wordt nazorg georganiseerd.

“Onze gedachten gaan uit naar alle betrokkenen en hun naasten”, aldus de betrokken autoriteiten.

Kabinet legt dik 200 miljoen klaar voor goederenvervoer per spoor

Transport Online
-
0
Kabinet legt dik 200 miljoen klaar voor goederenvervoer per spoor

DEN HAAG – Het kabinet trekt ruim 200 miljoen euro uit om te investeren in het vervoer van goederen over het spoor. Dat schrijft staatssecretaris Annet Bertram (Spoor, CDA) in een Kamerbrief.

Tot 2030 was er al ongeveer 1 miljard klaargelegd voor verschillende spoorprojecten waar (ook) goederentreinen kunnen rijden.

Het gaat om onder meer 130 miljoen euro voor meer spoorcapaciteit in de Rotterdamse haven en bijna 40 miljoen voor het ontwikkelen van spoor waar treinen van 740 meter lang overheen kunnen rijden. Voor dat laatste zijn verschillende projecten aan de gang, de financiering daarvan is nu rond, aldus Bertram. Beide zijn ook voor het vervoer van materiaal van defensie.

Bertrams voorganger Thierry Aartsen heeft eerder gezegd dat militair transport voorrang moet krijgen op het spoor in geval van nood. Het geld voor goederenvervoer komt onder meer uit het mobiliteitsfonds, dat bedoeld is voor aanleg en onderhoud van infrastructuur.

Meerdere gewonden na ongeval auto en fietsers op N290 in Vogelwaarde

Transport Online
-
0
Meerdere gewonden na ongeval auto en fietsers op N290 in Vogelwaarde

VOGELWAARDE – Bij een ongeluk op de N290 in het Zeeuwse Vogelwaarde tussen een auto en fietsers zijn meerdere gewonden gevallen.

Volgens de veiligheidsregio is er sprake van een groot incident en is ook bijstand van hulpverleningsdiensten uit de regio gevraagd.

Een woordvoerder van de veiligheidsregio kan nog niet zeggen wat er precies is gebeurd, maar spreekt wel van een “heftige situatie”. “Op dit moment zijn we druk bezig met de hulpverlening en het verzorgen van de gewonden.”

Om hoeveel gewonden het gaat en wat de aard van de verwondingen is, is nog niet duidelijk. Bij het ongeval zijn volgens de veiligheidsregio ook kinderen betrokken.

De provinciale weg is afgesloten.

OM seponeert zaak tegen agent na dodelijke aanhouding van 15-jarige verdachte

Transport Online
-
0
OM seponeert zaak tegen agent na dodelijke aanhouding van 15-jarige verdachte

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie in Rotterdam heeft besloten de politieagent die betrokken was bij een dodelijk schietincident in Capelle aan den IJssel op 21 september 2025 niet te vervolgen. Op basis van het onderzoek van de Rijksrecherche concludeert het OM dat het vuurwapengebruik gerechtvaardigd was en dat de agent handelde conform de Ambtsinstructie voor de politie en de Politiewet.

Beroving van fatbike

Op 21 september 2025 rond 16.00 uur kreeg de politie een melding dat een minderjarige jongen op het Wisselspoor in Capelle aan den IJssel door een groep jongeren van zijn fatbike was beroofd. Daarbij zou een vuurwapen zijn gebruikt. Van twee verdachten werd een signalement verspreid.

Twee politieagenten die zich in de omgeving bevonden, gingen direct op de melding af. Bij een fastfoodrestaurant aan de Hoofdweg zagen zij een groep personen staan, waaronder twee jongens die voldeden aan het opgegeven signalement. De agenten besloten daarop de BTGP-procedure (benaderingstechniek gevaarlijke personen) toe te passen.

Een van de verdachten, die volgens de melding het vuurwapen zou hebben gebruikt, sloeg op de vlucht en rende het terras van het restaurant op. De achtervolgende agent loste eerst twee waarschuwingsschoten. Vervolgens schoot hij gericht op de benen van de verdachte en uiteindelijk op diens romp. Direct daarna werd geprobeerd de verdachte te reanimeren, maar dat mocht niet baten. Het slachtoffer bleek een 15-jarige jongen te zijn.

Uitgebreid onderzoek Rijksrecherche

De Rijksrecherche onderzocht uitgebreid de toedracht van het incident. Daarbij werd gesproken met de betrokken agent, werden getuigen gehoord en zijn bewakingsbeelden geanalyseerd. Ook werd een reconstructie gemaakt op basis van camerabeelden en bevindingen van forensisch onderzoek om vast te stellen welke schoten welke impact hadden gehad.

Uit het onderzoek blijkt dat de agent kort na de melding aan het Operationeel Centrum doorgaf dat hij en zijn collega de verdachten hadden gezien. De politiebus reed kort na 16.00 uur het terrein op. Een van de verdachten stond achter een auto en was bezig met een voorwerp bij zijn zakken en broeksband. Toen hij de politie zag, hield hij dit voorwerp achter zijn rug en wisselde het van hand. Later bleek dit het vuurwapen te zijn dat bij hem werd aangetroffen.

De agenten stapten uit en handelden volgens de BTGP-procedure. De verdachte rende vervolgens met het vuurwapen in zijn hand weg richting het terras. Tijdens de achtervolging waarschuwde de agent hem meerdere keren mondeling en loste hij twee waarschuwingsschoten. Toen de verdachte bleef doorrennen, schoot de agent twee keer gericht op diens benen.

Bij een hekje draaide de verdachte zich volgens het onderzoek richting de agent. Daarbij werd zijn rechterhand, waarin hij het vuurwapen vasthield, zichtbaar en kwam omhoog. Op dat moment vuurde de agent nog twee keer. De verdachte viel achterover, waarna de agent direct begon met reanimatie.

Van de vier gerichte schoten trof één schot de verdachte in zijn been en één schot in zijn borst. Uit de reconstructie bleek dat het laatste schot, dat de borst raakte, het dodelijke schot was.

Wapen gebruiksklaar

Bij het slachtoffer werd een omgebouwd gaspistool aangetroffen dat geschikt was gemaakt voor het verschieten van scherpe munitie van het kaliber 7.65 millimeter. Het patroonmagazijn zat in het wapen en de hamer stond in de achterste stand. Volgens het onderzoek was het vuurwapen daarmee direct gebruiksklaar.

Geen vervolging

Volgens het OM blijkt uit het onderzoek dat de agent handelde volgens de geldende voorschriften. Daarbij weegt mee dat de verdachte met een gebruiksklaar vuurwapen vluchtte over een terras waar zich meerdere mensen bevonden, de aanwijzingen van de politie negeerde en tijdens zijn beweging bij het hekje het wapen richting de agent bracht.

Het OM stelt dat de gerichte schoten op de benen gerechtvaardigd waren om een vuurwapengevaarlijke verdachte aan te houden. Het schot in de borst was volgens het OM gerechtvaardigd om direct gevaar voor het leven van personen of ernstig lichamelijk letsel af te wenden.

De nabestaanden van de overleden jongen en de betrokken politieagent zijn geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek en het besluit om niet tot vervolging over te gaan.

Onderzoek naar beroving loopt door

Het Openbaar Ministerie onderzoekt daarnaast nog altijd de beroving van de fatbike die aan het schietincident voorafging. De twee minderjarige verdachten in die zaak moeten op 3 juli en 1 oktober voor de Jeugdmeervoudige Kamer verschijnen. Deze zittingen vinden achter gesloten deuren plaats.

HARC-team onderschept 518 kilo cannabis in bestelbus uit Canada [+foto’s]

Transport Online
-
0
HARC-team onderschept 518 kilo cannabis in bestelbus uit Canada [+foto’s]

ROTTERDAM – Het HARC-team heeft 518 kilo cannabis onderschept die was verstopt in een bestelbus die vanuit Canada naar Europa was verscheept. De softdrugs werden aangetroffen in een verborgen ruimte in de bodem van het voertuig.

De vondst werd op 11 mei gedaan in de haven van Antwerpen. De bestelbus was volgens de transportdocumenten bestemd voor een bedrijf in Dordrecht en zou via de haven van Rotterdam naar Nederland worden vervoerd.

Tijdens het onderzoek bleek echter dat het voertuig na aankomst in Rotterdam door een sleepdienst werd opgehaald en niet richting Dordrecht reed, maar koers zette naar Hengelo.

Chauffeur aangehouden en weer vrijgelaten

De sleepwagen werd vervolgens nabij de Duitse grens staande gehouden. De chauffeur werd aangehouden, maar uit onderzoek bleek dat zowel hij als zijn werkgever niets met de smokkel te maken hadden. De chauffeur is daarop weer vrijgelaten.

Ook het bedrijf in Dordrecht dat als eindbestemming op de documenten stond vermeld, bleek na nader onderzoek geen betrokkenheid te hebben bij de drugssmokkel.

bestelbus met cannabis
Foto: Openbaar Ministerie

Verdovende middelen vernietigd

De 518 kilo cannabis was verborgen in een speciaal aangebrachte ruimte in de bodem van de bestelbus. De verdovende middelen zijn inmiddels vernietigd.

Het onderzoek wordt voortgezet door het HARC-team, een samenwerkingsverband van de Douane, de FIOD, de Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam. De opsporingsdiensten onderzoeken nog wie verantwoordelijk is voor de smokkel van de partij cannabis.

ECB verhoogt rente voor het eerst sinds 2023 om hoge inflatie

Transport Online
-
0
ECB verhoogt rente voor het eerst sinds 2023 om hoge inflatie

FRANKFURT – De Europese Centrale Bank (ECB) verhoogt de rente in de eurozone om de hoge inflatie onder controle te krijgen. Het belangrijkste rentetarief gaat met een kwart procentpunt omhoog naar 2,25 procent. Het is de eerste renteverhoging sinds september 2023 en de eerste rentewijziging in een jaar tijd.

Economen hadden de renteverhoging verwacht. Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn de brandstofprijzen wereldwijd flink opgelopen, waardoor de kosten van het levensonderhoud zijn gestegen. In het eurogebied liep de inflatie in mei op tot 3,2 procent, het hoogste niveau sinds september 2023. In februari, voor de Iranoorlog, bedroeg de inflatie in de eurozone nog 1,9 procent. De inflatie ligt nu ruim boven de doelstelling van de ECB van rond de 2 procent.

Met de verhoging van de leenkosten wil de centrale bank in Frankfurt de inflatie weer terugdringen tot rond de 2 procent. Een hogere rente maakt het voor banken duurder om geld te lenen bij de ECB. De banken zullen de rente voor het geld dat zij uitlenen aan consumenten, bedrijven en overheden daardoor verhogen. Die gaan daardoor mogelijk minder uitgeven en investeren.

Consumenten zullen de impact voelen van de renteverhoging door de ECB. Zo kunnen de hypotheekrentes stijgen. Sparen levert juist meer op.

De beleidsmakers van de ECB waren tot nu toe terughoudend met het verhogen van de leenkosten in de hoop dat de recente inflatiegolf door de Iranoorlog van korte duur zou zijn. Maar nu de vredesbesprekingen weinig vooruitgang boeken en er tekenen zijn dat de prijsstijgingen blijven toenemen, groeit de verwachting dat de ECB de rente dit jaar nog een keer met een kwart procentpunt gaat verhogen.

ECB-president Christine Lagarde licht het rentebesluit later op de dag nog toe, waarbij vooral wordt gelet of ze iets gaat zeggen over eventuele verdere rentestappen. Volgens kenners zit de ECB wel in een lastig parket, omdat de centrale bank de zorgen over de inflatie moet afwegen tegen de bezorgdheid over de economie, die door hogere leenkosten wordt afgeremd. Onlangs werd al bekend dat de economie van de eurozone in de eerste drie maanden van 2026 met 0,2 procent is gekrompen, na een groei van 0,2 procent in de laatste drie maanden van 2025.

TNO test op A1 nieuwe technieken om vervuilende vrachtwagens op te sporen

Transport Online
-
0
TNO test op A1 nieuwe technieken om vervuilende vrachtwagens op te sporen

APELDOORN – TNO heeft deze week op de A1 bij Apeldoorn een proef uitgevoerd met nieuwe technieken om vrachtwagens en andere dieselvoertuigen met een uitzonderlijk hoge uitstoot op te sporen. Het onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en in samenwerking met de politie en twee leveranciers van optische meetsystemen.

De proef richtte zich op zogenoemde high emitters: voertuigen die verantwoordelijk zijn voor een onevenredig groot deel van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en fijnstof.

Kleine groep veroorzaakt groot deel van uitstoot

Uit eerdere onderzoeken van TNO blijkt dat ongeveer 10 procent van de vrachtwagens verantwoordelijk is voor circa 35 procent van de totale NOx-uitstoot van het vrachtverkeer. Bij fijnstof ligt dat aandeel nog hoger: ongeveer 5 procent van de dieselvoertuigen veroorzaakt circa 90 procent van de uitstoot binnen die categorie.

De verhoogde uitstoot kan volgens TNO verschillende oorzaken hebben, zoals defecte emissiesystemen, achterstallig onderhoud of manipulatie van emissiebeperkende systemen.

Bij de beoordeling wordt altijd gekeken naar vergelijkbare voertuigen binnen dezelfde categorie. Oudere voertuigen mogen daarbij hogere emissiewaarden hebben dan moderne voertuigen.

Metingen vanuit berm én rijdende meetbus

Tijdens de proef werden verschillende meetmethoden ingezet. Langs en boven de snelweg stonden optische meetsystemen opgesteld die de uitstoot van passerende voertuigen in real-time analyseerden.

Daarnaast reed de zogenoemde TNO-snuffelbus mee in het verkeer. Deze meetwagen analyseert de uitlaatgassen in de luchtstromen achter voertuigen om de daadwerkelijke emissies tijdens het rijden vast te stellen.

Voertuigen die door de meetsystemen werden aangemerkt als mogelijke high emitters, werden vervolgens in samenwerking met de politie naar een controlelocatie geleid.

Geen boetes, wel inspecties

Op de controlelocatie voerden onderzoekers van TNO aanvullende emissiemetingen uit en werd de boordcomputer van de voertuigen uitgelezen.

De proef had nadrukkelijk geen handhavingsdoel. Er werden geen boetes uitgedeeld. Het onderzoek was uitsluitend bedoeld om verschillende detectiemethoden te testen en te beoordelen welke aanpak het meest effectief is voor toekomstige controles.

Om de meetapparatuur te kalibreren en te valideren reed ook een speciaal TNO-voertuig met een bewust verhoogde uitstoot door de meetopstellingen. Daarmee konden de prestaties van de verschillende systemen onderling worden vergeleken.

Input voor Europese regelgeving

De resultaten van de proef worden gebruikt voor de herziening van het Europese Road Worthiness Package, het pakket regelgeving dat onder meer betrekking heeft op APK-keuringen en wegkantinspecties.

Met de herziening wil de Europese Unie ervoor zorgen dat voertuigen niet alleen nieuw aan de emissie-eisen voldoen, maar ook gedurende hun gehele levensduur schoon blijven rijden.

TNO onderzoekt onder meer hoe screeningssystemen en inspectieprocedures beter op elkaar kunnen worden afgestemd en welke locaties het meest geschikt zijn voor effectieve emissiecontroles met zo min mogelijk hinder voor weggebruikers.

De bevindingen worden ingebracht in het Europese beleidsproces rond de toekomstige voertuigkeuringen en controles langs de weg.

Celstraffen geëist tegen twee mannen voor wegmaken lichaam in Belgische maisakker

Transport Online
-
0
Celstraffen geëist tegen twee mannen voor wegmaken lichaam in Belgische maisakker

AMSTERDAM – De officier van justitie heeft donderdag voor de rechtbank twee jaar gevangenisstraf, waarvan zes maanden voorwaardelijk, geëist tegen twee mannen die worden verdacht van het wegmaken van het lichaam van een overleden Amsterdammer. Volgens het Openbaar Ministerie begroeven de verdachten het lichaam in een maisland in België met als doel te voorkomen dat het ooit zou worden gevonden.

Het gaat om een 31-jarige man uit Rotterdam en een 41-jarige man uit Alphen aan den Rijn. Volgens het OM handelden zij op verzoek van personen die verantwoordelijk zouden zijn voor de dood van het slachtoffer. Voor het wegmaken van het lichaam zouden zij zijn betaald met geld en drugs.

Het slachtoffer, een 41-jarige man uit Amsterdam, werd voor het laatst gezien op dinsdag 5 augustus 2025 in Amsterdam. Op 12 augustus werd hij door een vriend als vermist opgegeven. Drie dagen later werd zijn lichaam gevonden nadat de Belgische politie een melding had ontvangen. Het lichaam lag begraven in een maisland net over de Belgische grens.

De officier van justitie benadrukte tijdens haar requisitoir de ernst van de feiten. Volgens haar werden de verdachten als buitenstaanders tegen betaling gevraagd om het lichaam te laten verdwijnen. Het slachtoffer zou in een val zijn gelokt en zodanig zwaar zijn mishandeld dat hij in een woning in Amsterdam overleed.

“De man die in de val was gelokt, die zo zwaar was mishandeld, dat hij alleen in een Amsterdamse woning kwam te overlijden, werd geen respectvol afscheid gegund. Zijn lichaam moest weg, zodat voorkomen kon worden dat mensen zouden worden aangehouden voor zijn dood. En terwijl zijn familie en vrienden hem zochten, waren verdachten bezig zijn lichaam weg te maken”, aldus de officier van justitie.

Het OM eiste tegen beide verdachten de maximale gevangenisstraf van twee jaar. Daarbij werd de rechtbank gevraagd een deel van de straf voorwaardelijk op te leggen. Voor de 31-jarige verdachte acht het OM begeleiding door de reclassering noodzakelijk. Bij de 41-jarige verdachte zou het voorwaardelijke deel moeten dienen als stok achter de deur om te voorkomen dat hij zich in de toekomst opnieuw laat verleiden door geld en drugs om soortgelijke feiten te plegen.

De zes personen die zijn aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij de dood van het slachtoffer zullen zich op een later moment voor de rechter moeten verantwoorden.

VNG na arrest: minder snel vrijstelling leerplicht om geloof

Transport Online
-
0
VNG na arrest: minder snel vrijstelling leerplicht om geloof

DEN HAAG – Ouders die hun kinderen niet naar school willen laten gaan, maar bijvoorbeeld thuisonderwijs willen geven wegens geloofsovertuigingen, krijgen hiervoor vanaf komend schooljaar minder gemakkelijk toestemming.

Gemeenten gaan aanvragen hierover strenger beoordelen naar aanleiding van een recent arrest door de Hoge Raad, zo blijkt uit nieuwe richtlijnen hierover van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). Voor kinderen met een lopende vrijstelling wordt voortaan gestuurd op terugkeer naar school.

In de zaak van de Hoge Raad wilden ouders op grond van hun geloofsovertuiging, de tasawwuf, leerplichtvrijstelling voor hun dochter. Het gerechtshof ging eerder mee in bezwaren van hen tegen religieuze scholen in de omgeving, maar niet tegen openbare scholen. De Hoge Raad bevestigde dit oordeel onlangs. Leerplichtvrijstellingen, aldus de hoogste rechter, kunnen voortaan alleen nog gegeven worden als openbare scholen niet binnen redelijke afstand liggen van het huis van aanvragers.

VNG vindt 6 kilometer voor het primair onderwijs en 20 kilometer voor het voortgezet onderwijs redelijke afstanden, zo blijkt uit donderdag verspreide richtlijnen. Huishoudens met scholen binnen die range hoeven niet te rekenen op een vrijstelling. “Uitgangspunt is immers dat het openbaar onderwijs in Nederland voldoet aan de door de Hoge Raad genoemde criteria dat het onderwijs, dat godsdienstig, levensbeschouwelijk of maatschappelijk van aard is, plaatsvindt op een objectieve, kritische en pluralistische manier”, zo verduidelijkt VNG.

Voor kinderen die al langere tijd niet naar school gaan, wordt toegewerkt naar “een zorgvuldige terugkeer naar onderwijs”, aldus VNG. Voor het komende schooljaar 2026-2027 zijn er “nog geen consequenties”, wel wordt een traject opgestart met een individueel plan voor terugkeer naar school.

Vrachtwagen met 29 ton houtsnippers raakt van dijk in Wellseind, kanteling voorkomen

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met 29 ton houtsnippers raakt van dijk in Wellseind, kanteling voorkomen

WELLSEIND – Op de Slijkwellsedijk in Wellseind is donderdagochtend een vrachtwagencombinatie met 29 ton houtsnippers naast de dijk terechtgekomen. De chauffeur wist op het laatste moment te voorkomen dat de trailer zou kantelen.

Het incident gebeurde tijdens het indraaien van de vrachtwagen vanaf de Slijkwellsedijk naar de Molenachterdijk. Vanwege een afsluiting van de N382 was de chauffeur door een verkeersregelaar over de smalle dijkroute geleid.

Tijdens de manoeuvre begon de combinatie te schuiven. De chauffeur reageerde snel en trok direct de handrem aan. Daardoor kwam het voertuig tot stilstand voordat de trailer kon omvallen.

Volgens omstanders werd hiermee mogelijk voorkomen dat de trailer tegen een nabijgelegen woning terecht zou komen.

Berging duurde geruime tijd

Voor de berging werden twee zware bergingsvoertuigen ingezet. De werkzaamheden namen geruime tijd in beslag voordat de vrachtwagencombinatie weer veilig op de weg kon worden geplaatst.

De materiële schade aan het voertuig bleef volgens de eerste berichten beperkt. Voor zover bekend raakte niemand gewond.

De exacte omstandigheden van het incident worden verder onderzocht.

150 vrachtwagens gecontroleerd bij afvaltransportcontrole in Oostenrijk: tientallen overtredingen vastgesteld

Transport Online
-
0
150 vrachtwagens gecontroleerd bij afvaltransportcontrole in Oostenrijk: tientallen overtredingen vastgesteld

ARNOLDSTEIN – De Oostenrijkse politie heeft tijdens een meerdaagse controleactie op de A2 bij Arnoldstein tal van overtredingen vastgesteld bij het vrachtvervoer. De controles waren specifiek gericht op het transport van afvalstoffen en het tegengaan van illegale afvaltransporten.

De controles werden tussen 8 en 10 juni uitgevoerd door de verkeerspolitie van de deelstaat Karinthië bij een controlepost langs de Südautobahn (A2). Volgens de politie zijn dergelijke acties bedoeld om illegale grensoverschrijdende afvaltransporten op te sporen en te voorkomen.

150 vrachtwagens gecontroleerd

Gedurende de drie controledagen werden ongeveer 150 vrachtwagens uitgebreid gecontroleerd. Daarbij constateerden de inspecteurs een groot aantal overtredingen.

De meeste overtredingen hadden betrekking op de rij- en rusttijden. In totaal werden hiervoor 141 processen-verbaal opgemaakt en 25 boetes direct opgelegd.

Daarnaast werden 85 overtredingen vastgesteld vanwege technische gebreken aan voertuigen.

Overtredingen gevaarlijke stoffen

Ook werden meerdere overtredingen geconstateerd van de ADR-regelgeving voor het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg. Hiervoor werden 18 processen-verbaal opgemaakt en drie boetes uitgeschreven.

Bij drie vrachtwagens waren de technische mankementen zo ernstig dat de kentekenplaten direct werden ingenomen.

Verder werden drie overtredingen van de Oostenrijkse afvalstoffenwet geconstateerd.

Zeventien voertuigen uit het verkeer gehaald

In totaal werd bij zeventien voertuigen de verdere rit verboden totdat de geconstateerde tekortkomingen waren verholpen.

Daarnaast werd één strafrechtelijke aangifte gedaan wegens het vervalsen van bewijsmateriaal.

Van buitenlandse vervoerders werden 56 waarborgsommen geïnd voor een totaalbedrag van meer dan 17.000 euro.

De Oostenrijkse politie kondigt aan de gerichte controles op afvaltransporten ook in de toekomst voort te zetten om illegale afvalstromen en onveilige situaties op de weg tegen te gaan.

400 agenten en douaniers controleren grensverkeer: ook vrachtwagens onder de loep bij internationale actie [+foto’s]

Transport Online
-
0
400 agenten en douaniers controleren grensverkeer: ook vrachtwagens onder de loep bij internationale actie [+foto’s]

DRIELANDENPUNT – Politie- en douanediensten uit Nederland, Duitsland en België hebben op 8 juni een grootschalige controleactie uitgevoerd in het grensgebied rond het Drielandenpunt. Tijdens de gezamenlijke operatie werden bijna 1.200 voertuigen en ruim 1.700 personen gecontroleerd. Daarbij werd ook het vrachtverkeer gecontroleerd.

Aan de actie namen ongeveer 400 medewerkers deel van onder meer de Nederlandse politie, de Koninklijke Marechaussee, de Duitse politie en douane, de Belgische federale politie, wegpolitie en douane.

Focus op grensoverschrijdende criminaliteit

De controles vonden plaats langs belangrijke verkeersroutes en op spoorverbindingen in het Duits-Nederlands-Belgische grensgebied. De actie was gericht op het bestrijden van alcohol- en drugsgerelateerde verkeersdelicten, drugshandel, woninginbraken, mensensmokkel en andere vormen van grensoverschrijdende criminaliteit.

Ook het goederenvervoer werd in de controles meegenomen. Daarbij werden vrachtwagens gecontroleerd op mogelijke overtredingen en betrokkenheid bij grensoverschrijdende criminaliteit.

Politiecontrole Euregio

Ruim 1.100 voertuigen gecontroleerd

Tijdens de operatie werden in totaal 1.193 voertuigen en 1.794 personen gecontroleerd.

De controles resulteerden in 79 strafrechtelijke onderzoeken. Daarvan hadden 22 betrekking op overtredingen van de Opiumwet en zes op overtredingen van de vreemdelingenwetgeving.

In totaal werden acht personen aangehouden.

Daarnaast constateerden de controleurs:

  • 25 bestuurders onder invloed van alcohol of drugs;
  • 23 afgenomen bloedmonsters;
  • 12 personen zonder geldig rijbewijs;
  • 435 verkeersovertredingen, voornamelijk overtredingen van verkeersregels.

Drugshond vindt 28.000 euro contant geld

Een opvallende vangst werd gedaan door een gespecialiseerde speurhond. Onder een autostoel werd 28.000 euro aan contant geld aangetroffen. De inzittenden van het voertuig zijn daarop aangehouden.

Politiecontrole Euregio

Veiligheid in Euregio Maas-Rijn

Volgens de betrokken autoriteiten maken criminelen regelmatig gebruik van de landsgrenzen in de regio om strafbare feiten te plegen. Daarom is internationale samenwerking volgens hen essentieel om criminaliteit effectief te bestrijden.

Met de gezamenlijke controleactie willen de Nederlandse, Duitse en Belgische autoriteiten niet alleen criminaliteit aanpakken, maar ook het veiligheidsgevoel van de ruim vier miljoen inwoners van de Euregio Maas-Rijn vergroten.

Politiecontrole Euregio

De autoriteiten benadrukken dat de operatie losstaat van de grenscontroles die momenteel door de Duitse federale politie worden uitgevoerd, hoewel beide maatregelen deels dezelfde doelstellingen hebben.

NS voert vanaf 2027 lijnnummers in voor alle treinverbindingen

Transport Online
-
0
NS voert vanaf 2027 lijnnummers in voor alle treinverbindingen

UTRECHT – Alle treinlijnen van NS krijgen vanaf de dienstregeling van 2027 een eigen lijnnummer. Reizigers kunnen hun trein daardoor straks niet alleen herkennen aan de bestemming, maar ook aan een vast lijnnummer. Volgens NS moet dit het plannen van reizen, overstappen en het omgaan met verstoringen eenvoudiger maken.

Het systeem is vergelijkbaar met de lijnnummers die reizigers al kennen van bus-, tram- en metroverbindingen. Ook in diverse andere landen wordt deze manier van aanduiden al gebruikt.

Zo krijgen intercity’s en sprinters een eigen lijnnummer, bijvoorbeeld de IC6 tussen Leeuwarden en Den Haag of de S75 tussen Rotterdam en Uitgeest.

Betere reisinformatie bij verstoringen

Volgens Dieuwertje van Egmond, hoofd Reisinformatie bij NS, kunnen lijnnummers vooral bij werkzaamheden en verstoringen een belangrijke verbetering opleveren.

“Zeker bij onverwachte verstoringen en werkzaamheden kunnen lijnnummers een grote verbetering zijn in de communicatie naar reizigers omdat je niet alleen bestemmingen noemt, maar ook het lijnnummer dat erbij hoort. Zo is je trein makkelijker te herkennen”, aldus Van Egmond.

NS Lijnnummers
Foto: NS | Arno Leblanc

NS benadrukt dat de introductie zorgvuldig wordt getest om ervoor te zorgen dat de extra informatie overzichtelijk blijft voor reizigers.

Praktijkproef op station Amersfoort

Komende week voert NS een praktijkproef uit op station Amersfoort Centraal. Reizigers krijgen daar te zien hoe lijnnummers op onder meer informatieborden en in de NS-app worden weergegeven.

Op basis van de reacties wil de vervoerder bepalen hoe de lijnnummers uiteindelijk worden opgenomen in de reisinformatie. De definitieve vormgeving van het systeem staat daarom nog niet vast.

Wens van NS en Rover

De invoering van lijnnummers stond al langere tijd op de wensenlijst van zowel NS als reizigersorganisatie Rover.

“Lijnnummers kunnen de reisinformatie, zeker bij werkzaamheden en verstoringen, sterk verbeteren”, zegt Frank Visser van Rover. “Daarom pleit Rover hier al jaren voor. We zijn blij dat dit nu bij NS wordt ingevoerd en verwachten dat reizigers hier veel profijt van zullen hebben.”

NS Lijnnummers
Foto: NS | Arno Leblanc

Ontwerpwedstrijd voor nieuwe lijnenkaart

Om de lijnnummers zichtbaar te maken op stations wil NS een nieuwe lijnenkaart ontwikkelen waarop alle treinlijnen en lijnnummers worden weergegeven. Hiervoor schrijft de spoorvervoerder een ontwerpwedstrijd uit.

Iedereen kan tot 14 augustus een ontwerp insturen. Het winnende ontwerp wordt uiteindelijk op stations in heel Nederland gebruikt.

In september beoordeelt een jury de inzendingen. In de jury zitten onder meer Eelco van Asch (Raad van Bestuur NS), Dieuwertje van Egmond (Hoofd Reisinformatie), vertegenwoordigers van het projectteam lijnnummering, reizigersorganisatie Rover en NS Toegankelijkheid.

Met de invoering van lijnnummers zet NS volgens eigen zeggen een volgende stap in het verbeteren van de reisinformatie voor treinreizigers.

DHL wil omzet uit energielogistiek vervijfvoudigen naar 3 miljard euro in 2030

Transport Online
-
0
DHL wil omzet uit energielogistiek vervijfvoudigen naar 3 miljard euro in 2030

AMSTERDAM – DHL Group zet fors in op logistieke dienstverlening voor de energiesector. Het concern verwacht de omzet uit zogenoemde New Energy Logistics te laten groeien van ongeveer 600 miljoen euro in 2025 naar 3 miljard euro in 2030. De groei moet worden gerealiseerd door verdere investeringen in onder meer batterijlogistiek, elektrische voertuigen, energieopslag, waterstof en infrastructuur voor duurzame energie.

Volgens DHL neemt de vraag naar veerkrachtige en betrouwbare energiesystemen wereldwijd sterk toe. Geopolitieke spanningen en verstoringen in de aanvoer van fossiele brandstoffen zorgen ervoor dat landen hun energievoorziening willen diversifiëren en meer inzetten op binnenlandse duurzame energieproductie.

Energievoorziening vraagt nieuwe logistieke ketens

DHL ziet de energietransitie als een belangrijke groeimarkt en heeft New Energy aangewezen als een van de speerpunten binnen de Strategy 2030, die eind 2024 werd gepresenteerd.

“De energietransitie draait niet om één technologie of één toeleveringsketen. Het gaat om een breed scala aan oplossingen die landen helpen hun energievoorziening te verduurzamen”, zegt Tobias Meyer, CEO van DHL Group. “Wij beschikken over de mogelijkheden om deze nieuwe supply chains wereldwijd van begin tot eind te ondersteunen.”

DHL heeft inmiddels logistieke oplossingen ontwikkeld voor acht belangrijke segmenten binnen de energiesector, waaronder alternatieve brandstoffen, batterijopslagsystemen, elektrische voertuigen en batterijen, waterstof, netwerkinfrastructuur en zonne- en windenergie.

Nieuwe dienstverlening voor windenergiesector

Een belangrijk aandachtsgebied is de snelgroeiende windenergiesector. Wereldwijd is inmiddels circa 1,3 terawatt aan windenergiecapaciteit geïnstalleerd. Volgens DHL verschuift de markt daardoor steeds meer van de bouw van windparken naar onderhoud, reparatie en revisie.

Om die markt beter te bedienen introduceert DHL de nieuwe dienst Time Definite Plus. Via het bestaande Express-netwerk kunnen onderdelen op vooraf afgesproken tijdstippen worden geleverd, inclusief maatwerkopties voor moeilijk bereikbare locaties.

De dienst wordt in eerste instantie uitgerold in 22 Europese landen en gebieden, met plannen voor verdere wereldwijde uitbreiding.

DHL beschikt daarnaast over meer dan 1.100 zogenoemde front-stockinglocaties. Vanuit deze locaties kunnen reserveonderdelen binnen vier uur worden geleverd aan 88 procent van de windparken wereldwijd.

Nieuwe batterijhub in Nederland

Ook op het gebied van batterijlogistiek breidt DHL zijn activiteiten verder uit. Het concern is onlangs gestart met de bouw van een nieuw Europees Battery Logistics Hub in Holtum, Limburg.

De locatie krijgt 17.000 vierkante meter gespecialiseerde opslag- en serviceruimte voor hoogspanningsbatterijen. De batterijen zijn bestemd voor elektrische voertuigen en voor batterijopslagsystemen voor onder meer woningen en zonne-energie-installaties.

De nieuwe faciliteit wordt gekoppeld aan de bestaande automotive-operatie van DHL Supply Chain in Holtum. Samen moeten beide locaties een geïntegreerd logistiek centrum vormen voor elektrische mobiliteit en energiesystemen in Europa.

De batterijhub moet begin 2027 operationeel zijn.

Wereldwijd netwerk groeit verder

Daarnaast heeft DHL onlangs een EV & Battery Center of Excellence geopend in Meung-sur-Loire in Frankrijk. Vanuit deze locatie verzorgt het concern opslag, distributie en aftersalesdiensten voor onderdelen en batterijen van elektrische voertuigen.

Wereldwijd beschikt DHL inmiddels over meer dan twintig gespecialiseerde EV Centers of Excellence. Later dit jaar volgen nieuwe locaties in India en Peru.

Ook introduceert DHL een nieuwe Thermoliner-oplossing voor batterijtransport. Dit gepatenteerde isolatiesysteem beschermt ladingen tegen extreme temperaturen, vocht, condensvorming en temperatuurschokken tijdens transport.

Complete logistieke keten

Volgens Oscar de Bok, CEO van DHL Global Forwarding, draait de energietransitie niet alleen om duurzaamheid, maar ook om leveringszekerheid en schaalbaarheid.

“De overgang naar nieuwe energie vraagt om supply chains die flexibel, betrouwbaar en schaalbaar zijn. DHL kan geïntegreerde oplossingen bieden voor iedere stap in de keten: van infrastructuurontwikkeling en aanvoer van componenten tot transport, levering, onderhoud, ontmanteling en recycling. Daardoor vormt New Energy Logistics een belangrijke groeimarkt voor onze groep”, aldus De Bok.

Met de uitbreiding van zijn netwerk en diensten wil DHL zich nadrukkelijk positioneren als logistieke partner voor de wereldwijde energietransitie.

EU presenteert vernieuwde richtlijnen voor duurzame stedelijke mobiliteit

Transport Online
-
0
EU presenteert vernieuwde richtlijnen voor duurzame stedelijke mobiliteit

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft een nieuwe versie gepubliceerd van de richtlijnen voor Sustainable Urban Mobility Plans (SUMP’s), oftewel duurzame stedelijke mobiliteitsplannen. Met de vernieuwde richtlijnen wil de Europese Unie steden beter ondersteunen bij het plannen, ontwikkelen en uitvoeren van duurzame mobiliteitsmaatregelen.

Volgens de Commissie is de SUMP-aanpak in de afgelopen tien jaar uitgegroeid tot een belangrijk instrument voor het vormgeven van duurzame, toegankelijke en efficiënte transportsystemen in steden. Honderden Europese steden hebben inmiddels een mobiliteitsplan opgesteld, ondersteund door Europees beleid, subsidieprogramma’s en kennisuitwisseling tussen overheden en mobiliteitsexperts.

Verplichting voor 431 Europese stedelijke knooppunten

De nieuwe richtlijnen sluiten aan bij belangrijke Europese beleidskaders, waaronder de Europese Green Deal, de Strategie voor Duurzame en Slimme Mobiliteit en het nieuwe Europese mobiliteitskader voor steden.

Daarnaast krijgt de SUMP-aanpak extra gewicht door de herziene TEN-T-verordening voor het trans-Europese vervoersnetwerk. Op grond daarvan moeten 431 stedelijke knooppunten in Europa uiterlijk eind 2027 beschikken over een duurzaam stedelijk mobiliteitsplan.

Daarmee wordt het instrument een belangrijk onderdeel van de toekomstige vervoersplanning binnen de Europese Unie.

Actualisering gestart in 2024

De herziening van de richtlijnen werd in 2024 gestart en is gebaseerd op een uitgebreide evaluatie van bestaande richtlijnen, praktijkervaringen en recente ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit.

Bij de actualisering zijn steden, mobiliteitsprofessionals en deskundigen nauw betrokken geweest. Volgens de Europese Commissie zorgen deze consultaties ervoor dat de nieuwe richtlijnen beter aansluiten bij de dagelijkse praktijk en de uitdagingen waarmee steden worden geconfronteerd.

Extra aandacht voor fietsbeleid en toegangsregels

Tegelijkertijd met de nieuwe SUMP-richtlijnen zijn twee aanvullende documenten gepubliceerd.

Het eerste document biedt handvatten voor het beter integreren van fietsbeleid in stedelijke mobiliteitsplannen. Het tweede richt zich op stedelijke voertuigtoegangsregelingen, zoals milieuzones, zero-emissiezones en andere maatregelen waarmee steden de toegang van voertuigen kunnen reguleren als onderdeel van een integraal mobiliteitsbeleid.

Voor transport- en logistieke bedrijven zijn dergelijke toegangsregelingen van belang, omdat zij direct van invloed kunnen zijn op de bereikbaarheid van stedelijke gebieden en de inzet van voertuigen voor distributie en bevoorrading.

Met de vernieuwde richtlijnen wil de Europese Commissie steden helpen om mobiliteit duurzamer, efficiënter en toekomstbestendig te maken, terwijl tegelijkertijd wordt gewerkt aan de klimaatdoelstellingen van de Europese Unie.

Vlaams-Nederlands project PORTAL moet tekort aan technisch havenpersoneel aanpakken

Transport Online
-
0
Vlaams-Nederlands project PORTAL moet tekort aan technisch havenpersoneel aanpakken

ROTTERDAM/ANTWERPEN – Twaalf Vlaamse en Nederlandse organisaties starten een gezamenlijke aanpak om meer jongeren, werkzoekenden en zij-instromers te interesseren voor technische functies in de haven. Met het Interreg-project PORTAL willen de partners het groeiende tekort aan technisch personeel in de havengebieden van Vlaanderen en Nederland terugdringen.

De zeehavens in beide landen bieden gezamenlijk werk aan ongeveer 470.000 mensen, maar vacatures voor onder meer onderhoudsmonteurs, operators en monteurs blijven moeilijk vervulbaar. Alleen al via Havenjobs.com, het vacatureplatform van Port of Antwerp-Bruges, staan momenteel meer dan 3.400 technische vacatures open.

Kansen in de havensector

Volgens de initiatiefnemers biedt de havensector volop kansen voor mensen die op zoek zijn naar een duurzame baan in een toekomstgerichte werkomgeving.

“Het debat over werkloosheid draait vaak om cijfers en regels, maar de realiteit is dat onze zeehavens vandaag dringend technisch talent nodig hebben. Er liggen concrete kansen voor mensen die aan de slag willen in een toekomstgerichte sector”, zegt Jean de Bethune, voorzitter van POM West-Vlaanderen.

Binnen het project ontwikkelen onder meer Havenwerk, Scalda en Skilliant (Syntra West) praktijkgerichte leertrajecten die direct aansluiten op openstaande vacatures en knelpuntberoepen in de havensector. Daarbij ligt de nadruk op leren in de praktijk in plaats van klassikaal onderwijs.

Jongeren laten kennismaken met de haven

Een belangrijk onderdeel van PORTAL is het enthousiasmeren van jongeren voor een carrière in de haven.

Daarvoor werken verschillende bestaande initiatieven samen. Zo bieden Havenwereld in Antwerpen en Portlantis in Rotterdam interactieve tentoonstellingen waarmee jongeren kennis kunnen maken met de haven en de beroepen die daar te vinden zijn.

Daarnaast organiseert POM West-Vlaanderen via het programma GROW Talent havenbezoeken voor scholieren. Deze worden ondersteund met een digitale tool die leerlingen actief betrekt tijdens hun bezoek. Ook Stichting Portaal van Vlaanderen laat bezoekers kennismaken met de carrièremogelijkheden in de haven van Terneuzen.

Oriëntatie voor werkzoekenden

Voor werkzoekenden ontwikkelt UWV-tegenhanger VDAB een zogenoemd “Havenbad”. Tijdens deze praktijkgerichte oriëntatieweek kunnen deelnemers kennismaken met verschillende technische havenberoepen en deze ook zelf uitproberen.

De initiatiefnemers hopen hiermee meer mensen te laten instromen in sectoren waar de personeelstekorten groot zijn.

Ondersteuning voor anderstaligen

Ook taalondersteuning maakt deel uit van het project. De bestaande FACT-app, een digitaal beeldwoordenboek voor communicatie met anderstalige medewerkers op de werkvloer, wordt uitgebreid met havenspecifieke terminologie en oefenmogelijkheden.

Hiermee willen de partners de instroom van anderstaligen in technische havenfuncties verder ondersteunen.

Investering van 1,9 miljoen euro

Het project loopt van 1 mei 2026 tot en met 30 april 2029. Voor de uitvoering is ruim 1,9 miljoen euro beschikbaar, waarvan de helft afkomstig is uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO).

POM West-Vlaanderen treedt op als projectleider. De activiteiten worden uitgevoerd in de havengebieden van West-Vlaanderen, Oost-Vlaanderen, Antwerpen, Zeeland en Zuid-Holland.

Aan PORTAL nemen onder meer Havenwerk, VDAB, Portlantis, Portaal van Vlaanderen, Havenwereld, Scalda, Skilliant, Portilog en verschillende provinciale organisaties uit Vlaanderen en Nederland deel. Het project moet bijdragen aan een grotere instroom van technisch personeel in de havens en daarmee de arbeidsmarkt in de logistieke en maritieme sector versterken.

Brits onderzoek Ryanair naar kosten ouders om naast kind te zitten

Transport Online
-
0
Brits onderzoek Ryanair naar kosten ouders om naast kind te zitten

LONDEN – De Britse mededingingsautoriteit gaat onderzoek doen naar de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair over de verplichte kosten die ouders moeten betalen om bij hun kinderen te zitten.

Ryanair eist namelijk dat minstens één ouder tijdens een vlucht naast kinderen in de leeftijd van twee tot elf jaar zit. Daar moet dan een “verplichte familiestoel” voor gereserveerd worden.

Volgens de Competition and Markets Authority (CMA) wordt nu bekeken of die kosten van doorgaans ongeveer 8 pond, omgerekend 11 euro, oneerlijk zijn onder de consumentenwetgeving. De toezichthouder wil vaststellen of ouders worden belast om te voldoen aan “verplichtingen met betrekking tot de veiligheid van kinderen en personen met een beperking, zoals vastgelegd in de luchtvaartregelgeving”.

De CMA zegt ook dat Ryanair de enige grote maatschappij is die vanaf het Verenigd Koninkrijk vliegt en deze kosten rekent. Ryanair stelt dat het beleid volledig overeenkomt met relevante wet- en regelgeving.

Autonoom binnenvaartschip vaart zelfstandig tussen terminals in Rotterdamse haven

Transport Online
-
0
Autonoom binnenvaartschip vaart zelfstandig tussen terminals in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – De haven van Rotterdam heeft deze week een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van autonome scheepvaart. Tijdens een demonstratie voer het binnenvaartcontainerschip MS Letitia volledig zelfstandig tussen terminals in de Rotterdamse haven, terwijl het veilig manoeuvreerde tussen het drukke scheepvaartverkeer.

De demonstratie werd uitgevoerd door het Havenbedrijf Rotterdam en partners binnen het Europese innovatieproject MAGPIE. Het schip voer vanuit de Amaliahaven op de Maasvlakte via Europoort en de Nieuwe Waterweg naar de Waalhaven.

Tijdens de proef voer de conventioneel aangedreven MS Letitia, eigendom van HTS Group, volledig autonoom. Het systeem voerde zelfstandig verschillende handelingen uit, waaronder het afmeren, navigeren door de haven en het opnieuw aanmeren op de eindbestemming.

Zelfstandig navigeren tussen druk verkeer

Het autonome systeem hield voortdurend de omgeving in de gaten, detecteerde andere schepen en voerde waar nodig uitwijkmanoeuvres uit. Daarbij werd rekening gehouden met de geldende vaarregels en de verkeerssituatie.

Hoewel het schip zelfstandig voer, bleef de schipper aan boord eindverantwoordelijk. Deze kon op elk moment ingrijpen wanneer dat nodig was. Het systeem ondersteunt de schipper bij navigatie en besluitvorming.

Autonoom Binnenvaartschip Rotterdam
Foto: Magpie

Binnenvaart efficiënter maken

Volgens Oscar van Veen, directeur Innovatie bij Havenbedrijf Rotterdam, kan autonoom varen een belangrijke bijdrage leveren aan de toekomst van de binnenvaart.

“Autonoom varen maakt nieuwe logistieke concepten mogelijk die de flexibiliteit, efficiëntie en betrouwbaarheid van de binnenvaart vergroten. Dit is een belangrijke vervoerswijze voor het achterland van de haven van Rotterdam”, aldus Van Veen.

Hij wijst erop dat vervoer over binnenwateren helpt om het wegennet te ontlasten en bovendien energiezuiniger is dan wegtransport. Met de verwachte groei van goederenstromen is het volgens hem van belang dat de binnenvaart haar aandeel in het goederenvervoer behoudt en verder uitbreidt.

Onderdeel van Europees innovatieproject

De demonstratie maakt deel uit van MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs), een Europees innovatieproject dat de ontwikkeling van klimaatneutrale havens moet versnellen.

Binnen het project werken 45 partners samen aan innovaties op het gebied van schone energie, digitalisering en duurzame logistiek. Autonome scheepvaart is een van de tien demonstratieprojecten binnen MAGPIE. Ook innovaties voor zeevaart, spoorvervoer en wegvervoer maken onderdeel uit van het programma.

Autonoom Binnenvaartschip Rotterdam
Foto: Magpie

Technologie beschikbaar voor binnenvaart

De projectpartners Alphatron Marine, Argonics en Argonav zullen onderdelen van de tijdens de demonstratie gebruikte technologie verder integreren in hun systemen voor de binnenvaart.

Zo is het systeem argoPositionPilot inmiddels beschikbaar voor schepen met een vaste schroef en roer. Daarnaast kan argoRadarPilot koersintenties van schepen weergeven en wordt gewerkt aan uitbreiding met automatische aanvaringsdetectie.

Het Havenbedrijf Rotterdam ziet de proef als een belangrijke stap richting slimme en duurzame havens, waarin digitalisering en automatisering bijdragen aan efficiëntere logistieke ketens en een betere benutting van de beschikbare infrastructuur.

Mechielsen versterkt wagenpark met drie nieuwe Scania-trekkers

Transport Online
-
0
Mechielsen versterkt wagenpark met drie nieuwe Scania-trekkers

OLDEHOVE – Transport- en grondverzetbedrijf Mechielsen uit Oldehove heeft drie nieuwe Scania-trekkers in gebruik genomen. Met de investering vernieuwt het Groningse familiebedrijf een deel van zijn wagenpark en zet het in op flexibiliteit, betrouwbaarheid en chauffeurscomfort.

Het gaat om een Scania 460R A4x2NB, een Scania 460R A6x2/4NB en een Scania 500S A4x2NB. Alle drie de voertuigen zijn uitgerust met hydrauliek, waardoor ze breed inzetbaar zijn binnen de transportactiviteiten van het bedrijf.

Breed inzetbaar

Mechielsen is actief in onder meer grondverzet, transport, op- en overslag, zandhandel en recycling. Het bedrijf beschikt over ongeveer negentig medewerkers en een wagenpark van twintig vrachtwagens.

De drie nieuwe trekkers zijn specifiek afgestemd op verschillende werkzaamheden. De Scania 460R A4x2NB wordt ingezet voor algemeen transportwerk, terwijl de 460R A6x2/4NB dankzij de extra as geschikt is voor zwaardere toepassingen. De Scania 500S A4x2NB wordt voornamelijk gebruikt voor langere transportafstanden en het vervoer van materieel met een semi-dieplader.

“Wat erop komt te staan? Eigenlijk alles”, zegt Leo Mechielsen. “Dat is juist het mooie van ons werk: geen dag is hetzelfde.”

Scania overtuigde tijdens praktijkproef

Aan de aanschaf ging een uitgebreide praktijktest vooraf. Mechielsen reed eerst met een demonstratievoertuig van Scania om de prestaties in de dagelijkse praktijk te beoordelen.

“We hebben eerst een demo-truck geprobeerd en die presteerde uitstekend”, vertelt Linda Landman. “Van daaruit zijn we verder in gesprek gegaan met de dealer en uiteindelijk heeft dat geleid tot de aanschaf van deze drie voertuigen.”

Mechielsen Oldehove

Focus op chauffeurscomfort

Volgens Mechielsen zijn ervaren chauffeurs en machinisten onmisbaar binnen de organisatie. Daarom wordt veel waarde gehecht aan modern en comfortabel materieel.

“Zeker in het loonwerk en grondverzet moet je goed weten waar je mee bezig bent en kan het werk veeleisend zijn”, aldus Mechielsen. “Daar hoort goed materieel bij en met deze drie nieuwe Scania’s voorzien wij onze chauffeurs van nieuw modern materiaal met veel comfort.”

Mechielsen, dat zijn oorsprong heeft als familiebedrijf in Groningen, maakt tegenwoordig deel uit van een bredere groep ondernemingen waartoe onder meer Starkenbergh, Autobedrijf Oldehove en Mechielsen Verhuur behoren. De werkzaamheden vinden voornamelijk plaats in Noord-Nederland, maar het bedrijf is ook buiten de regio actief wanneer projecten daarom vragen.

Iran na aanvallen VS: bestand nu vrijwel betekenisloos

Transport Online
-
0
Iran na aanvallen VS: bestand nu vrijwel betekenisloos

TEHERAN – Iran heeft fel gereageerd op nieuwe aanvallen door de Verenigde Staten. De “illegale en criminele” beschietingen schenden het staakt-het-vuren en maken dat bestand ook “vrijwel betekenisloos”, zegt het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken.

De kritiek volgde op een nieuwe golf aanvallen, waarmee de Amerikaanse krijgsmacht zegt te reageren op aanhoudende Iraanse agressie. President Donald Trump zei eerder ook dat het land een “prijs moet betalen” omdat het te lang doet over het sluiten van een vredesdeal. Iran reageerde met eigen aanvallen op doelen in de regio.

De VS en Israël vielen Iran eind februari aan. Sinds april is er een bestand, maar ook daarna vonden nog aanvallen over en weer plaats. Onderhandelingen over een volwaardig vredesakkoord verlopen stroef.

Drie Iraanse bronnen zeggen tegen persbureau Reuters dat het diplomatieke overleg over een deal is geïntensiveerd. Er wordt gesproken over mogelijkheden om bevroren Iraanse tegoeden vrij te geven.

Volgens die ingewijden is er op hoofdlijnen al politieke overeenstemming over een voorlopige overeenkomst. Wel moeten nog praktische zaken worden uitgewerkt en daar zouden ook nog steeds berichten met de VS over worden uitgewisseld.

“Iran wil dat 6 tot 12 miljard dollar aan bevroren tegoeden wordt vrijgegeven aan Teheran”, zegt een van die bronnen. “Washington wil de fondsen juist gefaseerd vrijgeven voor humanitaire goederen en weigert om het geld rechtstreeks aan Iran terug te geven.”

Sanders|Fritom en Albert van den Berg uitgeroepen tot beste leerbedrijf en praktijkopleider van 2026

Transport Online
-
0
Sanders|Fritom en Albert van den Berg uitgeroepen tot beste leerbedrijf en praktijkopleider van 2026

UDEN/NIEUWLEUSEN – Sanders|Fritom uit Uden is uitgeroepen tot Beste Leerbedrijf Transport en Logistiek 2026. De titel Beste Praktijkopleider Transport en Logistiek 2026 ging naar Albert van den Berg van Westerman Multimodal Logistics in Nieuwleusen. Dat heeft Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) bekendgemaakt.

Met de jaarlijkse verkiezingen zet de sector bedrijven en praktijkopleiders in het zonnetje die zich inzetten voor de begeleiding en ontwikkeling van jong talent. Beide winnaars vertegenwoordigen de transport- en logistieke sector bij de landelijke verkiezingen van de Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB).

Sanders|Fritom beste leerbedrijf

De vakjury, bestaande uit vertegenwoordigers van TLN, FNV, STL en het winnende leerbedrijf van vorig jaar, koos unaniem voor Sanders|Fritom.

Volgens de jury is opleiden binnen het Udense logistieke bedrijf geen losstaand HR-thema, maar een strategisch onderdeel van de bedrijfsvoering. Studenten krijgen er de mogelijkheid om zich breed te ontwikkelen, worden persoonlijk begeleid en kunnen ervaring opdoen in verschillende disciplines.

“Sanders|Fritom combineert een heldere visie op opleiden met persoonlijke aandacht, sterke praktijkbegeleiding en een veilig leerklimaat. Opleiden wordt hier niet alleen gezien als investering in het eigen bedrijf, maar ook als bijdrage aan de toekomst van de sector”, aldus de jury.

De tweede plaats ging naar Jan van Dam Machine Transport uit Oudewater. Zijderlaan B.V. uit Stolwijk eindigde als derde.

Albert van den Berg beste praktijkopleider

De titel Beste Praktijkopleider Transport en Logistiek 2026 ging naar Albert van den Berg, manager capaciteit logistiek bij Westerman Multimodal Logistics.

Voor deze verkiezing werd naast een vakjury ook het publiek betrokken via een online stemronde.

Beste Praktijkopleider 2026 | Albert van den Berg
Beste Praktijkopleider 2026 | Albert van den Berg

Volgens de jury onderscheidt Van den Berg zich door zijn persoonlijke aanpak, structuur en aandacht voor de ontwikkeling van studenten.

“Albert weet precies wat studenten nodig hebben om succesvol te zijn. Hij luistert, vraagt door en biedt begeleiding die verder gaat dan alleen het vak. Met zijn betrokkenheid, maatwerk en aandacht voor de mens achter de student creëert hij een leeromgeving waarin jongeren zich veilig voelen en kunnen groeien”, aldus de jury.

Dirk Smit van Smit Transport uit Kampen eindigde op de tweede plaats. Martijn Speijers van DFDS in Wijchen werd derde.

STL Talenten 2026

Ook werden de STL Talenten van 2026 bekendgemaakt. In deze categorie staan mbo-studenten centraal die tijdens hun leerwerktraject uitblinken door inzet, vakmanschap en enthousiasme.

Talenten Transport 2026

  1. Fedde de Kan – Chain Logistics
  2. Jhyro Hagedoorn – Westerman Multimodal Logistics
  3. Tobias van Wijk – Breewel Transport
STL Talent Transport | Fedde de Kan
STL Talent Transport | Fedde de Kan

Talenten Logistiek 2026

  1. Deangelo Ummenthum – Logicall Group Venlo
  2. Luuk Bressers – De Graaf Logistics
  3. Dio Bimmel – Claassen Logistics
STL Talent Logistiek 2026 | Deangelo Ummenthum
STL Talent Logistiek 2026 | Deangelo Ummenthum

Fedde de Kan werd door de beoordelaars geprezen om zijn sociale vaardigheden, zorgvuldigheid en voorbeeldfunctie binnen de sector. Deangelo Ummenthum maakte indruk door zijn inzet, leergierigheid en verantwoordelijkheidsgevoel binnen zijn leerbedrijf.

Belang van praktijkleren

Volgens STL onderstrepen de verkiezingen het belang van goede praktijkbegeleiding voor de toekomst van de sector.

“Goede leerbedrijven en praktijkopleiders zijn onmisbaar voor de toekomst van onze sector. Zij begeleiden dagelijks de vakmensen van morgen en versterken daarmee het vakmanschap, de instroom en het behoud van talent in transport en logistiek”, aldus de vakjury.

De verkiezingen worden in de transport- en logistieke sector georganiseerd door STL, in opdracht van en met betrokkenheid van TLN, VVT, FNV Transport & Logistiek en CNV. De uitvoering wordt mogelijk gemaakt door SOOB.

Geen nadere uitleg Sjoerdsma over ‘schaduwdeal’

Transport Online
-
0
Geen nadere uitleg Sjoerdsma over ‘schaduwdeal’

DEN HAAG – Minister Sjoerd Sjoerdsma (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, D66) geeft geen nadere uitleg over de ‘schaduwdeal’ die zou zijn gesloten tussen D66 en VVD over het voorstel om verheerlijking van terrorisme strafbaar te stellen. Dat schrijft hij aan de Tweede Kamer.

De bewindsman en oppositiepartij PRO kwamen vorige week overeen dat er dit jaar 380 miljoen euro extra naar ontwikkelingshulp gaat. Als tegenprestatie zou PRO de begroting van Sjoerdsma in de Eerste Kamer gaan steunen.

Daarna werd bekend dat beide coalitiepartijen een deal hadden gesloten over het hulpgeld. De VVD steunde het akkoord met PRO en in ruil zou D66 zich achter het voorstel scharen om verheerlijking van terrorisme strafbaar te stellen. Daar was D66 altijd op tegen.

De Tweede Kamer eiste vervolgens uitleg. Vorige week zei Sjoerdsma dat die ‘schaduwdeal’ geen onderdeel was van de afspraken met PRO. Donderdag schrijft hij aan de Kamer het bij die uitleg te houden. Later deze dag spreekt hij opnieuw met de Kamer over zijn begroting.

Er is geen link tussen beide zaken en er is ook geen uitruil geweest, verklaarde vicepremier en VVD-leider Dilan Yeşilgöz vrijdag. Het gebeurde alleen “in hetzelfde timeframe, parallel, tegelijk”. Ze zei er ook niet persoonlijk bij betrokken te zijn geweest.

De kwestie is voor PRO geen reden om af te zien van het akkoord met Sjoerdsma. “Dit is echt geld voor echte mensen. Dit jaar voor mensen wereldwijd die het het allerhardst nodig hebben. Hiermee is het kabinet tegemoetgekomen aan de eisen van PRO”, laat Tweede Kamerlid Suzanne Kröger weten.

De VVD wilde vorige week in een debat ook weten of er geld uit de begroting naar terugkeerhubs gaat. Dat zijn plekken buiten de EU waar mensen die niet meer in Nederland mogen blijven naartoe kunnen worden gestuurd, voor ze teruggaan naar het land van herkomst.

Er zijn nog geen terugkeerhubs, schrijft Sjoerdsma aan de Kamer. “Er is derhalve dit jaar geen financiering voorzien.” Als het lukt om dit jaar nog tot een akkoord te komen over terugkeerhubs, zal Sjoerdsma daar volgend jaar geld voor vrijmaken, laat hij weten.

Bijna 8 miljoen verkeersboetes in 2025, opbrengst loopt op tot ruim 923 miljoen euro

Transport Online
-
0
Bijna 8 miljoen verkeersboetes in 2025, opbrengst loopt op tot ruim 923 miljoen euro

DEN HAAG – In Nederland zijn in 2025 in totaal 7.820.153 verkeersboetes uitgeschreven. Daarmee werd voor € 922,9 miljoen aan boetes opgelegd. Dat blijkt uit een analyse van Overstappen.nl op basis van cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB).

Snelheidsovertredingen vormden veruit de grootste categorie. In totaal werden 5.528.104 boetes uitgeschreven voor te hard rijden, goed voor ruim 70 procent van alle geregistreerde verkeersovertredingen.

Te hard rijden grootste bron van boete-inkomsten

De snelheidsovertredingen leverden gezamenlijk € 461.054.025 aan boete-inkomsten op, bijna de helft van de totale opbrengst van alle verkeersboetes in 2025. Gemiddeld bedroeg een boete voor te hard rijden € 83,40.

Volgens de analyse was te hard rijden daarmee met afstand de meest voorkomende verkeersovertreding in Nederland.

Bellen achter het stuur levert hoge boetes op

Hoewel het aantal boetes voor handheld bellen achter het stuur aanzienlijk lager lag, was de opbrengst per overtreding veel hoger. In 2025 werden hiervoor 248.020 boetes uitgeschreven, goed voor een totale opbrengst van € 89.096.550.

Met een gemiddeld boetebedrag van € 359,23 per overtreding was dit de hoogste gemiddelde boete van alle onderzochte categorieën.

“De hoge tarieven voor handheld bellen zijn geen toeval. Omdat dit een overtreding is met een groot ongevalrisico, gebruikt de overheid de boetehoogte als afschrikmiddel om gevaarlijke situaties te voorkomen. Wie toch de fout ingaat, betaalt daar fors voor”, zegt Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert bij Overstappen.nl.

Amsterdam voert lijst aan

De meeste verkeersboetes werden geregistreerd in Amsterdam. Daar werden in 2025 in totaal 550.264 boetes uitgeschreven.

De top vijf gemeenten met de meeste geregistreerde verkeersboetes bestaat uit:

  • Amsterdam – 550.264 boetes
  • Stichtse Vecht – 498.032 boetes
  • Rotterdam – 487.136 boetes
  • Den Haag – 297.156 boetes
  • Haarlemmermeer – 272.795 boetes

De onderzoekers wijzen erop dat het aantal boetes per gemeente mede wordt beïnvloed door de aanwezigheid van trajectcontroles, flitspalen en drukke verkeerscorridors.

Met bijna acht miljoen geregistreerde overtredingen en een opbrengst van ruim 923 miljoen euro blijft verkeershandhaving een belangrijke inkomstenbron voor de overheid en een belangrijk instrument om de verkeersveiligheid te bevorderen.

India bevestigt doden na Amerikaanse aanval op tanker Settebello

Transport Online
-
0
India bevestigt doden na Amerikaanse aanval op tanker Settebello

NEW DELHI – India heeft bevestigd dat een Amerikaanse aanval op een tanker in de Golf van Oman meerdere opvarenden het leven heeft gekost. “Helaas is de dood bevestigd van drie Indiase zeelieden die aanvankelijk als vermist waren opgegeven”, zegt minister van Scheepvaart Sarbananda Sonowal. “Hun lichamen zijn gevonden en geïdentificeerd.”

De Amerikaanse krijgsmacht meldde eerder in de week een precisieaanval te hebben uitgevoerd op de machinekamer van de Settebello, die voer onder de vlag van Palau. De tanker had 24 bemanningsleden uit India aan boord. De VS blokkeren Iraanse havens en de bemanning zou herhaaldelijk instructies van de Amerikaanse strijdkrachten hebben genegeerd. Daarop is het vuur geopend om het schip tegen te houden.

India heeft bij de VS geprotesteerd na de aanval. Ingewijden zeggen dat de diplomaat Jason Meeks woensdag was ontboden op het Indiase ministerie van Buitenlandse Zaken.

Vrachtvervoer via Brussels Airport groeide in mei met 12 procent tot bijna 76.000 ton

Transport Online
-
0
Vrachtvervoer via Brussels Airport groeide in mei met 12 procent tot bijna 76.000 ton

BRUSSEL – De vrachtactiviteiten op Brussels Airport hebben in mei opnieuw een sterke groei laten zien. Het totale vrachtvolume steeg met 12 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar en kwam uit op 75.847 ton.

De groei werd vooral gedragen door de gevlogen luchtvracht, die met 12,3 procent toenam. Binnen dat segment sprong met name het volvrachtvervoer eruit, met een stijging van maar liefst 53,3 procent. Volgens Brussels Airport is die groei vooral te danken aan hogere vrachtstromen van en naar Azië en Zuid-Amerika.

Ook de getruckte vrachtvolumes namen toe. Deze stegen met 10,1 procent vergeleken met mei 2025.

Meer vracht uit Azië en Noord-Amerika

Azië en Noord-Amerika bleven de belangrijkste importregio’s voor Brussels Airport en lieten beide opnieuw een sterke groei zien. De import vanuit Afrika daalde licht.

Aan de exportzijde waren eveneens Azië, Noord-Amerika en Afrika de belangrijkste markten. Daarbij werd een lichte groei geregistreerd voor vrachtstromen naar Noord-Amerika en Afrika.

Expressvervoer en bellycargo onder druk

Niet alle vrachtsegmenten groeiden. Voor het eerst dit jaar daalde het volume van expresdiensten met 5,4 procent.

Ook de vracht die wordt vervoerd in het ruim van passagiersvliegtuigen (bellycargo) stond onder druk en nam met 5,3 procent af. Brussels Airport schrijft dit mede toe aan de aanhoudende onrust in het Midden-Oosten.

De situatie in de regio heeft nog steeds gevolgen voor de luchthavenactiviteiten. Vluchten naar Tel Aviv en Doha zijn momenteel opgeschort, terwijl het aanbod naar Dubai en Abu Dhabi is verminderd.

Meer cargovluchten

Het aantal commerciële vliegbewegingen steeg in mei licht met 0,6 procent. Ook het aantal cargovluchten nam toe, zij het beperkt, met 0,4 procent.

Naast de sterke groei van de vrachtactiviteiten verwerkte Brussels Airport in mei 2.271.847 passagiers, een stijging van 3,2 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Ondanks de impact van de situatie in het Midden-Oosten en een nationale vakbondsactie bleef zowel het passagiers- als het vrachtverkeer daarmee groeien.

IRU: EU heeft concrete netdoelen nodig om elektrificatie wegvervoer mogelijk te maken

Transport Online
-
0
IRU: EU heeft concrete netdoelen nodig om elektrificatie wegvervoer mogelijk te maken

BRUSSEL – De Europese Unie moet naast doelstellingen voor emissiereductie en de uitrol van laadinfrastructuur ook duidelijke doelen vaststellen voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet. Dat stelde de internationale wegvervoerorganisatie IRU tijdens het Energy & Climate Forum van POLITICO in Brussel.

Tijdens het evenement kwamen Europese commissarissen, nationale beleidsmakers, Europarlementariërs, vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en energiespecialisten bijeen om te spreken over de Europese energie-, klimaat- en concurrentieagenda.

Namens IRU nam EU Advocacy Director Raluca Marian deel aan een paneldiscussie over de vraag of de Europese elektrificatieambities vastlopen door beperkingen in het elektriciteitsnet.

Elektrificatie vraagt meer dan laadpalen

Volgens Marian is de succesvolle elektrificatie van het wegvervoer niet alleen afhankelijk van de beschikbaarheid van elektrische voertuigen en laadstations, maar vooral van de capaciteit van het elektriciteitsnet.

“Op een moment waarop de EU doelstellingen bespreekt voor uiteenlopende onderwerpen, heeft Europa ook doelstellingen nodig voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet”, aldus Marian. “Hoe kunnen doelstellingen voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen succesvol zijn zonder vergelijkbare ambities voor de elektriciteitsnetwerken die deze voertuigen uiteindelijk van stroom moeten voorzien?”

IRU verwelkomde tijdens de bijeenkomst de lopende Europese initiatieven om knelpunten in het elektriciteitsnet aan te pakken, waaronder het aangekondigde Grids Package van de Europese Commissie.

IRU Politico

Vier voorwaarden voor transporteurs

Volgens Marian zijn vier voorwaarden essentieel voor transportbedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren:

  • het verkrijgen van vergunningen voor laadinfrastructuur op eigen locaties;
  • daadwerkelijke aansluiting op het elektriciteitsnet;
  • toegang tot een stabiel en betrouwbaar elektriciteitsnet;
  • voorspelbare elektriciteitsprijzen.

Zonder deze randvoorwaarden dreigt de overstap naar emissievrij transport volgens IRU vast te lopen.

Netcongestie als groeiend probleem

Tijdens het forum werd gewezen op de praktische problemen die zich nu al voordoen. Eugène Baijings van netbeheerder TenneT deelde de ervaringen uit Nederland, waar netcongestie ondanks de voortgang van de energietransitie steeds vaker een belemmering vormt voor verdere elektrificatie.

De discussie vond plaats tegen de achtergrond van bredere Europese vraagstukken rond energiezekerheid, concurrentievermogen en klimaatbeleid. Daarbij werd onder meer gesproken over de weerbaarheid van energie-infrastructuur tegen geopolitieke risico’s en cyberdreigingen.

Oproep tot snellere uitvoering

Een terugkerend thema tijdens het forum was de noodzaak om vergunningprocedures, investeringen en projectuitvoering te versnellen. Dit sluit volgens IRU nauw aan bij de uitdagingen waarmee transportondernemers worden geconfronteerd bij investeringen in emissievrije voertuigen en laadinfrastructuur.

Hoekstra over opbrengsten uit klimaatbeleid

Tijdens de afsluiting van het forum ging Europees commissaris Wopke Hoekstra, verantwoordelijk voor Klimaat, Netto Nul en Schone Groei, in op de toekomst van het Europese klimaatbeleid en de komende herziening van het Europese emissiehandelssysteem (ETS).

Voor IRU was vooral van belang dat Hoekstra erkende dat een aanzienlijk deel van de inkomsten uit klimaat- en transportgerelateerde heffingen zou moeten terugvloeien naar de sectoren die deze inkomsten genereren. Dat is een standpunt waarvoor de organisatie zich al langer inzet in discussies over belastingen en heffingen in de transportsector.

Volgens IRU maakte het forum duidelijk dat de Europese discussie over energie, klimaat en concurrentievermogen zich steeds meer richt op de praktische uitvoerbaarheid van beleid. Voor transportondernemers zal de elektrificatie van het wagenpark uiteindelijk afhangen van voldoende netcapaciteit, beschikbare infrastructuur en gunstige investeringsvoorwaarden.

TLN waarschuwt: uitstel onderhoud rijkswegen bedreigt bereikbaarheid en economie

Transport Online
-
0
TLN waarschuwt: uitstel onderhoud rijkswegen bedreigt bereikbaarheid en economie

ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) luidt de noodklok over het uitstellen van onderhoud aan rijkswegen door Rijkswaterstaat. Volgens de brancheorganisatie heeft het schrappen van geplande werkzaamheden directe gevolgen voor de bereikbaarheid van Nederland en daarmee voor de economie.

Aanleiding zijn berichten dat Rijkswaterstaat vanwege een tekort aan financiële middelen onderhoudsprojecten, onder meer in Noord-Nederland voor 2027 en 2028, moet uitstellen. Volgens TLN is dit het gevolg van jarenlang onvoldoende investeringen in de Nederlandse infrastructuur.

Voor transportbedrijven betekent achterstallig onderhoud volgens de organisatie langere reistijden, hogere operationele kosten en meer onzekerheid in de planning. Daarnaast neemt de kans toe op omleidingen, verkeersbeperkingen voor zwaar vervoer en extra files.

“Elke euro die niet in onderhoud wordt geïnvesteerd, vergroot de problemen op de weg en uiteindelijk ook de kosten voor de economie”, zegt Elisabeth Post, voorzitter van TLN en de Logistieke Alliantie. “We waarschuwen hier al jaren voor. Samen met partners in de Logistieke Alliantie en de Mobiliteitsalliantie vragen we structureel aandacht voor voldoende investeringen in infrastructuur. Helaas worden de verkeerde keuzes gemaakt.”

Gevolgen voor hele economie

Volgens TLN raakt de problematiek niet alleen de transportsector, maar ook de bevoorrading van winkels, bouwprojecten en de industrie. Een verslechterende infrastructuur kan leiden tot vertragingen in logistieke ketens en hogere kosten voor bedrijven.

De organisatie wijst erop dat het wegverkeer jaarlijks ruim 21 miljard euro bijdraagt via belastingen, heffingen en accijnzen. Minder dan de helft van dat bedrag wordt volgens TLN geïnvesteerd in de aanleg, het onderhoud en het beheer van wegen, vaarwegen en spoorwegen.

Landelijk probleem

TLN benadrukt dat de situatie in Noord-Nederland geen op zichzelf staand geval is. Rijkswaterstaat heeft aangegeven dat vergelijkbare problemen ook in andere regio’s spelen. De brancheorganisatie vreest daarom dat de gevolgen zich landelijk zullen manifesteren.

Volgens TLN brengt dit risico’s met zich mee voor de verkeersdoorstroming, de verkeersveiligheid en de internationale concurrentiepositie van Nederland.

“Dit is geen incident, maar een structureel probleem”, aldus Post. “Als Nederland bereikbaar wil blijven en de economie draaiend wil houden, zijn andere keuzes nodig. Die keuzes worden in Den Haag gemaakt, het is aan de politiek om hierin verantwoordelijkheid te nemen. Investeren in onderhoud is geen luxe, maar een randvoorwaarde voor bereikbaarheid én arbeidsproductiviteit.”

Vrachtwagen met wijn kantelt op Duitse A4, schade geraamd op 150.000 euro [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met wijn kantelt op Duitse A4, schade geraamd op 150.000 euro [+foto’s]

EISENACH – Op de Duitse A4 is donderdagochtend een trekker met opleggercombinatie geladen met wijn gekanteld. De chauffeur raakte daarbij lichtgewond. De materiële schade wordt voorlopig geschat op ongeveer 150.000 euro.

Het ongeval gebeurde rond 08.20 uur tussen de aansluitingen Eisenach/Ost en Sättelstädt in de richting van Dresden. Door nog onbekende oorzaak raakte de 33-jarige chauffeur met zijn vrachtwagencombinatie van de rijbaan.

De vrachtwagen reed vervolgens door een wildwerend hekwerk en kantelde in de naastgelegen sloot op de bestuurderszijde. Door de klap scheurde het dak van de oplegger open, waarna een lading wijn in de sloot terechtkwam.

De chauffeur liep lichte verwondingen op en is voor behandeling naar een nabijgelegen ziekenhuis gebracht.

Ongeval Duitse A4
Foto: Duitse Politie

Na het ongeval werd de rijbaan richting Dresden gedeeltelijk afgesloten. Volgens de politie zijn de linker- en middenrijstrook inmiddels weer beschikbaar voor het verkeer. De verkeershinder blijft daardoor beperkt.

Ongeval Duitse A4
Foto: Duitse Politie

De oorzaak van het ongeval wordt nog onderzocht. De totale schade aan voertuig, lading en infrastructuur wordt voorlopig geraamd op circa 150.000 euro.

EU eens over strengere maatregelen nieuw emissiehandelssysteem

Transport Online
-
0
EU eens over strengere maatregelen nieuw emissiehandelssysteem

BRUSSEL – De Europese Unie heeft overeenstemming bereikt over strengere maatregelen om de prijzen in haar nieuwe koolstofmarkt te beheersen. Dat meldt het Europees Parlement donderdag. De aanpassingen volgen op zorgen van onder meer Frankrijk dat het nieuwe emissiehandelssysteem zou kunnen leiden tot hogere brandstofkosten.

De maatregelen gaan over het emissiehandelssysteem ETS2, dat vanaf 2028 moet gelden. Dat houdt in dat brandstofleveranciers en -distributeurs CO2-emissierechten moeten kopen om het broeikasgas uit te mogen stoten. Het systeem moet de overstap naar elektrisch rijden en schonere verwarmingssystemen voor woningen stimuleren.

Onderhandelaars van EU-landen en het Europees Parlement zijn nu een maatregel overeengekomen voor het geval de prijs van emissierechten uitkomt op meer dan 45 euro per ton CO2. Dan worden 40 miljoen emissierechten uit de stabiliteitsreserve op de markt gebracht om het aanbod te reguleren. Eerder waren dat er nog 20 miljoen.

Voorlopig akkoord

De extra emissierechten mogen maximaal twee keer per jaar worden vrijgegeven. Dat betekent dat er per jaar 80 miljoen extra emissierechten op de markt kunnen komen. Opbrengsten van het verkopen van de emissierechten moeten worden gebruikt om burgers te ondersteunen met hun energierekening, de aanschaf van elektrische auto’s of het energiezuiniger maken van hun woning, zo is overeengekomen.

Het gaat om een voorlopig akkoord tussen de EU-instituten. Een meerderheid van de lidstaten en het parlement moet nog officieel instemmen met de nieuwe afspraken.

Grote brand bij voormalige parenclub in Lelystad

Transport Online
-
0
Grote brand bij voormalige parenclub in Lelystad

LELYSTAD – Bij een voormalige parenclub aan het Kofschip in Lelystad is donderdagochtend brand uitgebroken. De brandweer is aanwezig met drie blusvoertuigen en maakt gebruik van een watertransportsysteem om voldoende bluswater ter plaatse te krijgen.

Het vuur in het leegstaande pand ontstond rond 05.45 uur. De Zuigerplasdreef en het fietspad langs die weg zijn afgesloten voor verkeer. Een gasfles explodeerde en ging de lucht in. Niemand raakte gewond.

Even leek het erop dat een nabijgelegen school niet open kon gaan. Na overleg is besloten dat dat wel mogelijk was, aldus de veiligheidsregio. De rook levert geen problemen op voor omwonenden. Het pand is niet meer te redden, de brandweer laat het vuur gecontroleerd uitbranden.

Gemeenten bieden duidelijkheid: uitzonderingen zero-emissiezones blijven ook na 2030 bestaan

Transport Online
-
0
Gemeenten bieden duidelijkheid: uitzonderingen zero-emissiezones blijven ook na 2030 bestaan

DEN HAAG – Ondernemers en particulieren die nog niet kunnen overstappen op emissievrij vervoer, kunnen ook na 2030 in bepaalde gevallen gebruik blijven maken van ontheffingen voor toegang tot zero-emissiezones (ZE-zones). Gemeenten, branche- en belangenorganisaties en het Rijk hebben hierover nieuwe afspraken gemaakt om meer duidelijkheid te bieden aan voertuigbezitters die voor investeringsbeslissingen staan.

De huidige regels voor ontheffingen lopen tot 2030. Omdat veel ondernemers nu al moeten nadenken over de vervanging van hun voertuigen, zijn afspraken gemaakt over welke voertuigen ook na die datum toegang houden tot de zero-emissiezones en onder welke voorwaarden een ontheffing kan worden verkregen. De afspraken worden naar verwachting dit najaar opgenomen in het gezamenlijke ontheffingenbeleid van gemeenten.

Ontheffingen blijven mogelijk

Ondernemers die willen verduurzamen, maar daar door omstandigheden nog niet toe in staat zijn, kunnen ook na 2030 een ontheffing aanvragen. Dat geldt bijvoorbeeld bij netcongestie, bedrijfseconomische beperkingen of wanneer een emissieloze uitvoering van het voertuig nog niet beschikbaar is. Deze ontheffingen blijven via de RDW beschikbaar.

Verlenging voor particuliere bestelauto’s en vrachtwagens

Ook voor particuliere voertuigen die niet zakelijk worden gebruikt, waaronder kampeerbussen, komt een verlenging van de bestaande regeling. De huidige ontheffing loopt tot 1 januari 2028, maar wordt verlengd tot 1 januari 2030.

Uitzonderingen voor bijzondere voertuigen

Voor diverse specialistische voertuigen wordt de toegang tot zero-emissiezones na 2030 eveneens verlengd. Het gaat onder meer om:

  • vrachtwagens voor exceptioneel transport;
  • vrachtwagens met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer;
  • voertuigen met carrosseriecodes 15, 16, 19 (uitsluitend riool- en kolkenzuigers), 26 en voertuigen met aanduiding SF.

Deze voertuigen hebben momenteel een vrijstelling of ontheffing tot uiterlijk 1 januari 2030 of totdat zij 13 jaar oud zijn. Ook na 2030 kunnen zij met een ontheffing toegang houden tot ZE-zones totdat de voertuigen maximaal 13 jaar oud zijn. Volgens de betrokken partijen biedt deze termijn ondernemers voldoende ruimte om hun investering af te schrijven.

Daarnaast behouden ook voertuigen die voor minimaal 500 euro zijn aangepast vanwege een handicap en dierenambulances toegang tot de zones na 2030.

De vrijstelling voor brandweervoertuigen en gepantserde voertuigen wordt zelfs voor onbepaalde tijd verlengd.

Voor sommige voertuigen vervallen uitzonderingen

Voor voertuigcategorieën waarvoor inmiddels voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar zijn, vervallen de uitzonderingen vanaf 1 januari 2030. Dat geldt onder meer voor:

  • verhuiswagens;
  • straatreinigers en straatvegers met carrosseriecode 19;
  • verkoopwagens (carrosseriecode 23);
  • hoogwerkers (carrosseriecode 27).

Deze voertuigen krijgen vanaf 2030 alleen nog toegang tot zero-emissiezones als zij emissievrij zijn. Voor specifieke uitvoeringen waarvoor nog geen emissieloze variant beschikbaar is, blijft wel de ontheffing voor een niet-emissieloos verkrijgbaar voertuig bestaan.

Zero Emissie Toegang speciale voertuigen

Nog geen besluit over enkele categorieën

Later dit jaar volgt nog een besluit over de toegang na 2030 voor rolstoeltoegankelijke voertuigen (carrosseriecode SH), oldtimers, kermis- en circusvoertuigen en plug-in hybride vrachtwagens.

Meer duidelijkheid voor ondernemers

Volgens logistiek adviseur Ivo Santegoets zorgen de nieuwe afspraken voor meer zekerheid.

“Deze afspraak biedt duidelijkheid voor ondernemers. Zo weten ondernemers tijdig welke regels er gelden, welke investeringen ze nog moeten doen en of ze hiervoor hulp moeten inschakelen. Want we zien dat de overstap naar uitstootvrij vervoer in de praktijk soms nog ingewikkeld is”, aldus Santegoets.

Gemeenten wijzen erop dat ondernemers gratis ondersteuning kunnen krijgen bij de overstap naar emissievrij vervoer via lokale logistiek adviseurs.

Schoner vervoer

Gemeenten voeren zero-emissiezones in om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren, de CO₂-uitstoot terug te dringen en geluidsoverlast te verminderen. De zones vormen een belangrijk onderdeel van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid.

SEGRO verwelkomt Humble Holdings en Remiro Freight Services op logistiek park bij Schiphol

Transport Online
-
0
SEGRO verwelkomt Humble Holdings en Remiro Freight Services op logistiek park bij Schiphol

HOOFDDORP – SEGRO Netherlands heeft twee nieuwe huurders aangetrokken voor logistieke ruimtes op SEGRO Park Amsterdam Airport (SPAA) in Hoofddorp. Humble Holdings B.V. en Remiro Freight Services B.V. huren gezamenlijk 3.207 vierkante meter op het logistieke park nabij Schiphol.

Humble Holdings heeft per 1 mei 2026 circa 1.341 vierkante meter in gebruik genomen aan Rijnlanderweg 766A. Remiro Freight Services volgt op 1 september 2026 met 1.866 vierkante meter aan Rijnlanderweg 766F.

Volgens SEGRO onderstrepen de verhuurtransacties de aantrekkingskracht van de Schiphol-corridor voor internationaal georiënteerde bedrijven. De locatie is met name interessant voor organisaties die afhankelijk zijn van internationale supply chains en tijdkritische logistieke dienstverlening.

Strategische locatie

SEGRO Park Amsterdam Airport ligt direct naast Schiphol Airport en beschikt over snelle verbindingen met de snelwegen A4, A5 en A9. Het gasloze logistieke park is ontwikkeld met aandacht voor duurzaamheid en kwaliteit.

De gebouwen beschikken onder meer over een BREEAM-NL Excellent-certificering, volledig elektrische installaties, zonnepanelen en LED-verlichting. Volgens SEGRO dragen deze voorzieningen bij aan lagere operationele kosten en een vermindering van de CO₂-uitstoot.

Internationale activiteiten

Humble Holdings B.V. is de Nederlandse holdingmaatschappij van Humble Group, een internationale foodtech-organisatie die zich richt op de ontwikkeling van gezondere en duurzamere voedingsproducten.

Remiro Freight Services B.V. is actief als internationale expediteur en biedt tijdkritische logistieke oplossingen via lucht-, zee- en wegtransport. Het bedrijf ondersteunt wereldwijd import- en exportstromen voor uiteenlopende klanten.

Met de nieuwe vestigingen op SPAA willen beide bedrijven hun verdere groei en internationale activiteiten ondersteunen.

SEGRO exploiteert naast het logistieke park bij Schiphol ook logistieke centra in Eindhoven, Tilburg, Roosendaal, Breda, Venray, Heerlen en Oosterhout.

“Met de komst van Humble Holdings en Remiro Freight Services naar Rijnlanderweg 766 laat SPAA opnieuw zien dat er blijvend vraag is naar hoogwaardige, duurzaam ontwikkelde logistieke ruimte op strategische locaties rond Schiphol. We kijken uit naar de samenwerking met beide organisaties en naar hun verdere groei op deze locatie”, zegt Eelco Ouwerkerk, Head of Netherlands bij SEGRO.

Iran sluit Straat van Hormuz geheel af na Amerikaanse aanvallen

Transport Online
-
0
Iran sluit Straat van Hormuz geheel af na Amerikaanse aanvallen

TEHERAN – De Iraanse Revolutionaire Garde heeft aangekondigd de Straat van Hormuz volledig te sluiten na recente Amerikaanse aanvallen op doelen in het zuiden van het land. Dit blijkt uit een door Iraanse staatsmedia verspreide verklaring.

De militaire leiding van de Islamitische Republiek stelde dat de maatregel het gevolg is van de gewijzigde veiligheidssituatie na de recente Amerikaanse aanvallen. Alle vaartuigen, waaronder olietankers en vrachtschepen, mogen de strategische vaarroute niet langer passeren.

Later verklaarde de Iraanse marine dat “twee schepen die probeerden illegaal door de Straat van Hormuz te varen, zijn geraakt”, aldus de Iraanse staatsomroep IRIB en persbureau Mehr.

De Iraanse aankondiging volgde op het bericht van het Amerikaanse leger dat het in opdracht van president Donald Trump met nieuwe aanvallen op meerdere doelen in Iran was begonnen. Iraanse staatsmedia meldden explosies in diverse havensteden langs de zuidkust van het land.

Transportbedrijf verkopen? Kopers kijken tegenwoordig naar méér dan omzet en vrachtwagens

Transport Online
-
0
Transportbedrijf verkopen? Kopers kijken tegenwoordig naar méér dan omzet en vrachtwagens

Jarenlang draaide de waarde van een transportbedrijf vooral om bekende factoren zoals omzet, winstgevendheid en de omvang van het wagenpark. Hoewel deze factoren nog steeds belangrijk zijn, kijken kopers tegenwoordig verder. De transportsector verandert snel en daarmee veranderen ook de criteria waarop ondernemingen worden beoordeeld.

Kopers en investeerders zoeken niet per se het grootste transportbedrijf, maar vooral een onderneming die klaar is voor de toekomst. Personeel, digitalisering, klantspreiding en duurzaamheid spelen een steeds grotere rol tijdens een bedrijfsovername. Voor ondernemers die nadenken over een toekomstige verkoop is het daarom belangrijk om te begrijpen waar kopers daadwerkelijk naar kijken.

Waarom kijken kopers anders naar een transportbedrijf dan vroeger?

De transportsector staat onder druk. Chauffeurstekorten, stijgende kosten, strengere regelgeving en investeringen in verduurzaming vragen steeds meer van ondernemers.

Tegelijkertijd zijn veel grotere logistieke partijen actief op zoek naar overnames om hun positie te versterken. Daarbij willen zij vooral bedrijven toevoegen die goed aansluiten bij hun bestaande organisatie en ook op langere termijn waarde kunnen creëren.

Dat betekent dat kopers steeds kritischer kijken naar risico’s, groeimogelijkheden en de mate waarin een onderneming zelfstandig kan functioneren.

Waarom is personeel belangrijk bij een transportbedrijf verkopen?

Veel ondernemers denken dat de waarde van hun bedrijf vooral wordt bepaald door het aantal vrachtwagens, de omzet of de behaalde resultaten. Hoewel deze factoren uiteraard een belangrijke rol spelen bij het verkopen van een bedrijf, kijken kopers in de praktijk vaak eerst naar de mensen achter de onderneming.

Een wagenpark kan relatief eenvoudig worden vervangen of uitgebreid. Dat geldt niet voor een ervaren team van planners, chauffeurs en operationele medewerkers. Juist in een sector waar goed personeel schaars is, vertegenwoordigen betrokken en ervaren medewerkers een belangrijke waarde binnen het bedrijf.

Kopers willen daarom inzicht krijgen in de stabiliteit en kwaliteit van het personeelsbestand. Daarbij beoordelen zij onder meer:

  • Het verloop onder medewerkers
  • De beschikbaarheid van gekwalificeerde chauffeurs
  • De leeftijdsopbouw van het personeel
  • De afhankelijkheid van individuele medewerkers
  • De kwaliteit van het management

Een stabiel team zorgt voor continuïteit binnen de organisatie en verkleint de risico’s die gepaard gaan met een overname. Voor kopers biedt dit de zekerheid dat de dagelijkse werkzaamheden ook na de overdracht op dezelfde manier kunnen worden voortgezet.

Hoe beïnvloedt klantspreiding de waarde van een transportbedrijf?

Een gezond klantenbestand biedt zekerheid over toekomstige inkomsten. Daarom kijken kopers kritisch naar de samenstelling van de omzet.

Vragen die vaak worden gesteld zijn:

  • Hoeveel klanten zijn verantwoordelijk voor de omzet?
  • Zijn er langdurige contracten aanwezig?
  • Hoe stabiel zijn de klantrelaties?
  • Is er sprake van terugkerende omzet?

Wanneer één opdrachtgever verantwoordelijk is voor een groot deel van de omzet, kan dit een aanzienlijk risico vormen. Een brede klantenbasis maakt een onderneming doorgaans aantrekkelijker.

Hoe afhankelijk mag een transportbedrijf zijn van de ondernemer?

Veel transportbedrijven zijn opgebouwd rondom de ondernemer. Dat is vaak een kracht, maar kan tijdens een verkoop een risico vormen. Wanneer alle klantcontacten, commerciële afspraken en operationele beslissingen bij één persoon liggen, ontstaat onzekerheid over de periode na de overname.

Kopers kijken daarom onder meer naar:

  • Zijn belangrijke klantrelaties bij meerdere medewerkers ondergebracht?
  • Kunnen planners en operationele medewerkers zelfstandig functioneren?
  • Zijn processen en werkwijzen vastgelegd?
  • Is er een managementlaag aanwezig die dagelijkse beslissingen kan nemen?
  • Blijft de onderneming goed draaien tijdens vakanties of afwezigheid van de eigenaar?

Hoe meer van deze vragen positief worden beantwoord, hoe kleiner het risico voor een koper. Een transportbedrijf dat niet volledig afhankelijk is van één persoon, biedt meer continuïteit en is daardoor vaak aantrekkelijker tijdens een verkoopproces.

Waarom zijn digitalisering en duurzaamheid belangrijk bij de verkoop van een transportbedrijf?

Waar kopers vroeger vooral keken naar materieel en omzet, speelt toekomstbestendigheid tegenwoordig een steeds grotere rol. Daarbij staan digitalisering en duurzaamheid centraal.

Transportbedrijven krijgen te maken met strengere regelgeving, hogere eisen van opdrachtgevers en toenemende druk om efficiënter te werken. Kopers willen daarom weten hoe een onderneming is voorbereid op de ontwikkelingen van de komende jaren.

Zij beoordelen bijvoorbeeld:

  • De aanwezigheid van een modern transportmanagementsysteem (TMS)
  • De mate van automatisering binnen planning en administratie
  • Beschikbaarheid van managementinformatie en stuurgegevens
  • De leeftijd en duurzaamheid van het wagenpark
  • Investeringen in schonere voertuigen
  • De verwachte investeringsbehoefte voor de komende jaren

Voor veel kopers zijn dit belangrijke indicatoren van de toekomstige concurrentiekracht van een onderneming. Een transportbedrijf dat investeert in zowel digitalisering als verduurzaming laat zien dat het voorbereid is op veranderende marktomstandigheden en klantverwachtingen.

Hoe maakt u een transportbedrijf aantrekkelijker voor kopers?

Veel ondernemers denken pas over verkoop na wanneer zij daadwerkelijk willen stoppen. In de praktijk ontstaat waarde vaak jaren voordat een onderneming wordt verkocht. Juist door tijdig voorbereidingen te treffen, kan de aantrekkelijkheid van een bedrijf aanzienlijk worden vergroot.

Ondernemers kunnen hun positie versterken door:

  • Klantafhankelijkheid te verminderen
  • Processen en werkwijzen vast te leggen
  • Managementinformatie te verbeteren
  • Te investeren in personeel en opvolging
  • Werk te maken van digitalisering en duurzaamheid

Een transportbedrijf dat goed is voorbereid op de toekomst is vaak niet alleen aantrekkelijker voor kopers, maar presteert ook beter in de dagelijkse praktijk.

Wat is de meerwaarde van een adviseur bij een transportbedrijf verkopen?

De verkoop van een transportbedrijf gaat verder dan het vinden van een koper. Het draait ook om de juiste voorbereiding en positionering. Juist daarom kiezen veel ondernemers ervoor om zich tijdens het verkoopproces te laten begeleiden door een gespecialiseerde adviseur.

Een ervaren adviseur weet welke factoren invloed hebben op de aantrekkelijkheid en waarde van een onderneming. Door deze aspecten tijdig in kaart te brengen, kunnen ondernemers hun onderneming beter voorbereiden op een toekomstige verkoop.

Daarnaast zorgt een adviseur voor structuur in het proces. Van waardebepaling en koperselectie tot onderhandelingen en boekenonderzoek: iedere fase vraagt om specifieke kennis en ervaring. Dat helpt ondernemers om weloverwogen beslissingen te nemen, valkuilen te voorkomen en focus te kunnen houden op de dagelijkse bedrijfsvoering.

Bij Match Plan begeleiden wij ondernemers al ruim 30 jaar bij bedrijfsovernames, bedrijfswaarderingen en financieringsvraagstukken. Dankzij onze ervaring weten wij welke factoren voor kopers doorslaggevend zijn en hoe ondernemers hun onderneming optimaal kunnen positioneren voor een succesvolle verkoop. Daarbij staan niet de transactie, maar de doelstellingen van de ondernemer centraal.

Benieuwd wat de mogelijkheden zijn voor uw organisatie? Neem gerust contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Poetin tekent onteigeningswet die gevluchte critici raakt

Transport Online
-
0
Poetin tekent onteigeningswet die gevluchte critici raakt

MOSKOU – De Russische president Vladimir Poetin heeft een wet getekend waarmee het mogelijk wordt critici die het land zijn ontvlucht te onteigenen. Dat schrijft The Moscow Times. De wet moet van kracht gaan per 1 september.

Onder de vergrijpen waarvoor onteigening kan worden opgelegd zijn zaken als het “in diskrediet brengen” van het Russische leger, oproepen tot sancties tegen Rusland en het maken of verspreiden van “extremistisch materiaal”. Ook het niet betalen van boetes opgelegd voor dergelijke misstappen kan een reden zijn.

Rusland kent meerdere wetten die gebruikt worden om dissidente geluiden mee te onderdrukken. Zo kunnen organisaties of individuen die geld uit het buitenland (hebben) ontvangen worden aangemerkt als “buitenlandse agent”, wat bijvoorbeeld bedrijfsvoering complex zo niet onmogelijk maakt. Ook krijgen organisaties niet zelden het stempel “extremistisch”, waarmee deze per direct verboden worden.

VS melden olietanker ‘Settebello’ te hebben uitgeschakeld in Golf van Oman

Transport Online
-
0
VS melden olietanker ‘Settebello’ te hebben uitgeschakeld in Golf van Oman

TAMPA/NEW DELHI – De Amerikaanse strijdkrachten hebben naar eigen zeggen woensdag weer een vrachtschip uitgeschakeld dat de blokkade van Iraanse havens zou hebben genegeerd. De olietanker werd in de Golf van Oman onder vuur genomen omdat volgens de Amerikanen de bemanning weigerde instructies op te volgen.

Het Indiase ministerie van Buitenlandse Zaken heeft gemeld dat er door de aanval op het tankschip Settebello in de Golf van Oman drie Indiase bemanningsleden vermist zijn en er 21 zijn gered.

De scheepvaartwaarnemers van de onderneming Vanguard Tech meldden eerder dat deze olietanker in de machinekamer werd getroffen door een raket. Daarbij zou zeker een slachtoffer gevallen zijn. Het schip vaart onder de vlag van Palau.

India heeft fel geprotesteerd tegen de Amerikaanse aanval op zee. India heeft in New Delhi beklag gedaan bij de Amerikaanse diplomaat Jason Meeks, die er op de ambassade van de VS de tweede man is.

Tientallen gewonden bij ongeluk met schoolbus nabij München

Transport Online
-
0
Tientallen gewonden bij ongeluk met schoolbus nabij München

HEBERTSHAUSEN – Een van de scholieren die gewond raakte bij een ongeluk met een schoolbus ten noorden van München is ter plaatse overleden.

Tegen het middaguur botste bij het Duitse Hebertshausen een schoolbus op een stilstaande stadsbus. Daardoor raakten tientallen inzittenden gewond, van wie twee leerlingen en een docent zwaargewond, schrijft de Süddeutsche Zeitung.

Hulpdiensten rukten op grote schaal uit, waarbij ook reddingshelikopters werden ingezet. Over de toedracht van het voorval is nog niets bekend. Een woordvoerder ter plaatse wil tegen de Duitse krant niets kwijt over een mogelijke oorzaak. “We hebben op dit moment totaal andere zaken aan ons hoofd; we moeten voor de gewonde kinderen zorgen.”

In de stadsbus was op het moment van de botsing alleen de chauffeur aanwezig.

Fietser overleden na aanrijding met vrachtwagen in Zuidhorn

Transport Online
-
0
Fietser overleden na aanrijding met vrachtwagen in Zuidhorn

ZUIDHORN – Bij een ernstige aanrijding tussen een vrachtwagen en een fietser op De Nieuwe Gast in Zuidhorn is donderdagmiddag een 88-jarige man uit Zuidhorn om het leven gekomen.

Het ongeval gebeurde rond 14:15 uur. Meerdere hulpdiensten, waaronder ambulancediensten en politie, kwamen met spoed ter plaatse om medische hulp te verlenen.

Ondanks de inzet van de hulpverleners overleed het slachtoffer ter plaatse aan zijn verwondingen.

De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het ongeval. Over de oorzaak van de aanrijding is nog niets bekend.

Noorden verbijsterd over stilleggen onderhoud rijkswegen

Transport Online
-
0
Noorden verbijsterd over stilleggen onderhoud rijkswegen

ASSEN – De drie noordelijke provincies zijn verbijsterd dat het onderhoud aan rijkswegen in Drenthe, Groningen en Friesland voorlopig wordt stilgelegd vanwege geldgebrek.

“Als het kabinet zegt te investeren in een sterk Nederland en sterke regio’s, dan hoort daar ook een betrouwbare infrastructuur bij. Het stilleggen van onderhoud aan de noordelijke rijkswegen staat daar haaks op”, aldus de provincies in een gezamenlijke reactie.

“Uitstel van onderhoud leidt tot hogere kosten, risico’s voor de veiligheid en verdere verslechtering van de bereikbaarheid van Noord-Nederland”, stellen ze. “Elke regio telt! Een kabinet dat ervoor kiest te bezuinigen op infrastructuur, kiest er bewust voor om problemen door te schuiven en regio’s ongelijk te behandelen.”

Voor de Drentse gedeputeerde Bart van Dekken is het beeld duidelijk. “Als er krapte ontstaat, schuift het Noorden naar achteren. Dat is geen toeval, dat is een keuze. Wij willen van het Rijk een helder toekomstperspectief op een bereikbaar Noord-Nederland.”

“Wij vinden dat de basis van Nederland op orde moet zijn, overal”, zeggen Van Dekken en zijn collega’s Erik Jan Bennema (Groningen) en Matthijs de Vries (Friesland). Dat het onderhoud aan de wegen in het Noorden wordt stilgelegd, noemen ze geen incident, “maar het gevolg van politieke keuzes”.

“Dit is precies waar we al jaren voor waarschuwen. Als je structureel te weinig investeert in onderhoud, lopen problemen onvermijdelijk op. Dat zien we nu terug”, aldus De Vries.

Bennema vreest dat inwoners de gevolgen zullen merken. “Slechtere wegen, meer afsluitingen en minder veiligheid. Het gaat om het volledige hoofdwegennet in Noord-Nederland en dat heeft dus grote impact op de bereikbaarheid.”

Rijkswaterstaat: onderhoud aan wegen in Noord-Nederland stopt door geldtekort

VS en bondgenoten veroordelen samenzweringen van Iraanse garde

Transport Online
-
0
VS en bondgenoten veroordelen samenzweringen van Iraanse garde

WASHINGTON – De VS hebben samen met bondgenoten, inclusief Canada, Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk en Nederland, vermeende samenzweringen veroordeeld van een speciale buitenlandbrigade van de Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde (IRG).

Het gaat in de verklaring van het ministerie van Buitenlandse Zaken van de VS om de Quds Force die in Europa, Noord-Amerika en Australië ook dodelijke acties zou beramen.

Daarbij wordt volgens Washington met criminelen samengewerkt. Doelwit zouden Amerikaanse en Israëlische belangen, Joodse instellingen en Iraanse dissidenten zijn. In de verklaring van 22 landen worden de veronderstelde samenzweringen veroordeeld en wordt geëist dat Iran hier nu mee ophoudt.

In de verklaring wordt de geheimzinnige beweging Harakat Ashab al-Yamin al-Islamiya genoemd (de islamitische beweging van de metgezellen van de rechtvaardigen). Die is dit jaar plotseling opgedoken op sociale media en claimt brandstichtingen in onder meer Amsterdam, Londen, Luik en Rotterdam.

Kabinet overweegt dat vrouwen soms pepperspray mogen dragen

Transport Online
-
0
Kabinet overweegt dat vrouwen soms pepperspray mogen dragen

DEN HAAG – Het kabinet denkt erover na om vrouwen in sommige gevallen toe te staan om pepperspray bij zich te dragen. Het gaat dan bijvoorbeeld om vrouwen die last hebben van een stalker, een conflict hebben in hun relatie of mogelijk slachtoffer kunnen worden van eerwraak.

In Denemarken kunnen vrouwen in die gevallen toestemming van de politie krijgen om pepperspray bij zich te houden, en justitieminister David van Weel gaat onderzoeken of dat in Nederland ook moet kunnen.

Volgens de minister kan het vrouwen “een gevoel van veiligheid” geven als zij pepperspray bij zich mogen hebben. Wel zijn er volgens hem ook “significante risico’s”. Zo kan een aanvaller de pepperspray afpakken en zelf gebruiken. Ook kan de vrouw zichzelf ermee uitschakelen, bijvoorbeeld door gebrekkige ervaring of gebruik bij tegenwind. Verder wil de minister ervoor waken dat burgers het middel tegen elkaar of tegen de politie gaan gebruiken.

Van Weel wil in gesprek “met veiligheidspartners en experts in Denemarken en Nederland” om te kijken of het toestaan van pepperspray in sommige gevallen vrouwen veiliger maakt. Hoewel deze maatregel kan helpen, zal het volgens Van Weel niet alles oplossen. Hij vindt het zelfs “een verontrustende en onacceptabele ontwikkeling” dat vrouwen zelf verantwoordelijk worden gemaakt voor hun eigen veiligheid.

Volgens hem is de oplossing dan ook “gelegen in een alomvattende aanpak”, bijvoorbeeld door bewustwording, het tegengaan van genderongelijkheid, en goede handhaving en bescherming. “De aanpak van dit probleem is niet de verantwoordelijkheid van (potentiële) slachtoffers, maar van de hele maatschappij”, schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer.

123...493Pagina 1 van 493