DEN HAAG – Ondernemers en particulieren die nog niet kunnen overstappen op emissievrij vervoer, kunnen ook na 2030 in bepaalde gevallen gebruik blijven maken van ontheffingen voor toegang tot zero-emissiezones (ZE-zones). Gemeenten, branche- en belangenorganisaties en het Rijk hebben hierover nieuwe afspraken gemaakt om meer duidelijkheid te bieden aan voertuigbezitters die voor investeringsbeslissingen staan.
De huidige regels voor ontheffingen lopen tot 2030. Omdat veel ondernemers nu al moeten nadenken over de vervanging van hun voertuigen, zijn afspraken gemaakt over welke voertuigen ook na die datum toegang houden tot de zero-emissiezones en onder welke voorwaarden een ontheffing kan worden verkregen. De afspraken worden naar verwachting dit najaar opgenomen in het gezamenlijke ontheffingenbeleid van gemeenten.
Ontheffingen blijven mogelijk
Ondernemers die willen verduurzamen, maar daar door omstandigheden nog niet toe in staat zijn, kunnen ook na 2030 een ontheffing aanvragen. Dat geldt bijvoorbeeld bij netcongestie, bedrijfseconomische beperkingen of wanneer een emissieloze uitvoering van het voertuig nog niet beschikbaar is. Deze ontheffingen blijven via de RDW beschikbaar.
Verlenging voor particuliere bestelauto’s en vrachtwagens
Ook voor particuliere voertuigen die niet zakelijk worden gebruikt, waaronder kampeerbussen, komt een verlenging van de bestaande regeling. De huidige ontheffing loopt tot 1 januari 2028, maar wordt verlengd tot 1 januari 2030.
Uitzonderingen voor bijzondere voertuigen
Voor diverse specialistische voertuigen wordt de toegang tot zero-emissiezones na 2030 eveneens verlengd. Het gaat onder meer om:
- vrachtwagens voor exceptioneel transport;
- vrachtwagens met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer;
- voertuigen met carrosseriecodes 15, 16, 19 (uitsluitend riool- en kolkenzuigers), 26 en voertuigen met aanduiding SF.
Deze voertuigen hebben momenteel een vrijstelling of ontheffing tot uiterlijk 1 januari 2030 of totdat zij 13 jaar oud zijn. Ook na 2030 kunnen zij met een ontheffing toegang houden tot ZE-zones totdat de voertuigen maximaal 13 jaar oud zijn. Volgens de betrokken partijen biedt deze termijn ondernemers voldoende ruimte om hun investering af te schrijven.
Daarnaast behouden ook voertuigen die voor minimaal 500 euro zijn aangepast vanwege een handicap en dierenambulances toegang tot de zones na 2030.
De vrijstelling voor brandweervoertuigen en gepantserde voertuigen wordt zelfs voor onbepaalde tijd verlengd.
Voor sommige voertuigen vervallen uitzonderingen
Voor voertuigcategorieën waarvoor inmiddels voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar zijn, vervallen de uitzonderingen vanaf 1 januari 2030. Dat geldt onder meer voor:
- verhuiswagens;
- straatreinigers en straatvegers met carrosseriecode 19;
- verkoopwagens (carrosseriecode 23);
- hoogwerkers (carrosseriecode 27).
Deze voertuigen krijgen vanaf 2030 alleen nog toegang tot zero-emissiezones als zij emissievrij zijn. Voor specifieke uitvoeringen waarvoor nog geen emissieloze variant beschikbaar is, blijft wel de ontheffing voor een niet-emissieloos verkrijgbaar voertuig bestaan.
Nog geen besluit over enkele categorieën
Later dit jaar volgt nog een besluit over de toegang na 2030 voor rolstoeltoegankelijke voertuigen (carrosseriecode SH), oldtimers, kermis- en circusvoertuigen en plug-in hybride vrachtwagens.
Meer duidelijkheid voor ondernemers
Volgens logistiek adviseur Ivo Santegoets zorgen de nieuwe afspraken voor meer zekerheid.
“Deze afspraak biedt duidelijkheid voor ondernemers. Zo weten ondernemers tijdig welke regels er gelden, welke investeringen ze nog moeten doen en of ze hiervoor hulp moeten inschakelen. Want we zien dat de overstap naar uitstootvrij vervoer in de praktijk soms nog ingewikkeld is”, aldus Santegoets.
Gemeenten wijzen erop dat ondernemers gratis ondersteuning kunnen krijgen bij de overstap naar emissievrij vervoer via lokale logistiek adviseurs.
Schoner vervoer
Gemeenten voeren zero-emissiezones in om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren, de CO₂-uitstoot terug te dringen en geluidsoverlast te verminderen. De zones vormen een belangrijk onderdeel van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid.
