BRUSSEL – De Europese Unie moet naast doelstellingen voor emissiereductie en de uitrol van laadinfrastructuur ook duidelijke doelen vaststellen voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet. Dat stelde de internationale wegvervoerorganisatie IRU tijdens het Energy & Climate Forum van POLITICO in Brussel.
Tijdens het evenement kwamen Europese commissarissen, nationale beleidsmakers, Europarlementariërs, vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en energiespecialisten bijeen om te spreken over de Europese energie-, klimaat- en concurrentieagenda.
Namens IRU nam EU Advocacy Director Raluca Marian deel aan een paneldiscussie over de vraag of de Europese elektrificatieambities vastlopen door beperkingen in het elektriciteitsnet.
Elektrificatie vraagt meer dan laadpalen
Volgens Marian is de succesvolle elektrificatie van het wegvervoer niet alleen afhankelijk van de beschikbaarheid van elektrische voertuigen en laadstations, maar vooral van de capaciteit van het elektriciteitsnet.
“Op een moment waarop de EU doelstellingen bespreekt voor uiteenlopende onderwerpen, heeft Europa ook doelstellingen nodig voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet”, aldus Marian. “Hoe kunnen doelstellingen voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen succesvol zijn zonder vergelijkbare ambities voor de elektriciteitsnetwerken die deze voertuigen uiteindelijk van stroom moeten voorzien?”
IRU verwelkomde tijdens de bijeenkomst de lopende Europese initiatieven om knelpunten in het elektriciteitsnet aan te pakken, waaronder het aangekondigde Grids Package van de Europese Commissie.
Vier voorwaarden voor transporteurs
Volgens Marian zijn vier voorwaarden essentieel voor transportbedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren:
- het verkrijgen van vergunningen voor laadinfrastructuur op eigen locaties;
- daadwerkelijke aansluiting op het elektriciteitsnet;
- toegang tot een stabiel en betrouwbaar elektriciteitsnet;
- voorspelbare elektriciteitsprijzen.
Zonder deze randvoorwaarden dreigt de overstap naar emissievrij transport volgens IRU vast te lopen.
Netcongestie als groeiend probleem
Tijdens het forum werd gewezen op de praktische problemen die zich nu al voordoen. Eugène Baijings van netbeheerder TenneT deelde de ervaringen uit Nederland, waar netcongestie ondanks de voortgang van de energietransitie steeds vaker een belemmering vormt voor verdere elektrificatie.
De discussie vond plaats tegen de achtergrond van bredere Europese vraagstukken rond energiezekerheid, concurrentievermogen en klimaatbeleid. Daarbij werd onder meer gesproken over de weerbaarheid van energie-infrastructuur tegen geopolitieke risico’s en cyberdreigingen.
Oproep tot snellere uitvoering
Een terugkerend thema tijdens het forum was de noodzaak om vergunningprocedures, investeringen en projectuitvoering te versnellen. Dit sluit volgens IRU nauw aan bij de uitdagingen waarmee transportondernemers worden geconfronteerd bij investeringen in emissievrije voertuigen en laadinfrastructuur.
Hoekstra over opbrengsten uit klimaatbeleid
Tijdens de afsluiting van het forum ging Europees commissaris Wopke Hoekstra, verantwoordelijk voor Klimaat, Netto Nul en Schone Groei, in op de toekomst van het Europese klimaatbeleid en de komende herziening van het Europese emissiehandelssysteem (ETS).
Voor IRU was vooral van belang dat Hoekstra erkende dat een aanzienlijk deel van de inkomsten uit klimaat- en transportgerelateerde heffingen zou moeten terugvloeien naar de sectoren die deze inkomsten genereren. Dat is een standpunt waarvoor de organisatie zich al langer inzet in discussies over belastingen en heffingen in de transportsector.
Volgens IRU maakte het forum duidelijk dat de Europese discussie over energie, klimaat en concurrentievermogen zich steeds meer richt op de praktische uitvoerbaarheid van beleid. Voor transportondernemers zal de elektrificatie van het wagenpark uiteindelijk afhangen van voldoende netcapaciteit, beschikbare infrastructuur en gunstige investeringsvoorwaarden.
