Home Blog Pagina 99

Nieuwe EU-studie: hyperloop maakt grote sprongen richting praktijktoepassing

Transport Online
-
0
Nieuwe EU-studie: hyperloop maakt grote sprongen richting praktijktoepassing

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft woensdag een nieuwe studie gepresenteerd over de stand van zaken van de hyperlooptechnologie in Europa. Volgens het rapport, uitgevoerd door Ramboll Management Consulting in opdracht van het directoraat-generaal Mobiliteit en Vervoer (DG MOVE), heeft de Europese hyperloopsector de ontwerpfase achter zich gelaten en staat deze op de drempel van de demonstratiefase.

De hyperloop – een transportsysteem waarbij capsules met zeer hoge snelheid door vacuümbuizen bewegen – kan in de toekomst reistijden drastisch verkorten en zowel passagiers- als goederenvervoer sneller en duurzamer maken.

Europese ontwikkelaars leiden wereldwijde testfase

De studie benadrukt dat Europese bedrijven zoals Hardt Hyperloop (Nederland), Zeleros (Spanje) en Nevomo (Polen) wereldwijd voorop lopen met prototypes en testfaciliteiten. Zo beschikt Nederland over het European Hyperloop Center in Groningen, waar sinds 2024 een testbaan van 420 meter operationeel is.

Volgens de onderzoekers bevindt de technologie zich inmiddels op een technologisch gereedheidsniveau van 6 tot 7, wat betekent dat de basiscomponenten technisch haalbaar zijn en in testomgevingen worden geïntegreerd.

Vooruitzichten en uitdagingen

Hoewel de hyperloop nog niet commercieel wordt toegepast, verwacht de sector eerste demonstratiecorridors tussen 2035 en 2040. Commerciële netwerken zouden pas na 2060 haalbaar zijn. De technologie heeft volgens de studie een groot potentieel voor het verminderen van CO₂-uitstoot en het ontlasten van drukke weg- en luchtcorridors, mits ze wordt aangedreven door hernieuwbare energie.

Tegelijkertijd waarschuwt het rapport voor hoge investeringskosten – tussen de 20 en 36 miljoen euro per kilometer – en het ontbreken van een geharmoniseerd regelgevend kader binnen de EU. Daardoor dreigt fragmentatie tussen lidstaten.

Strategische relevantie voor de EU

Volgens Eurocommissaris voor Duurzaam Transport en Toerisme Apostolos Tzitzikostas kan hyperloop “een rol spelen in de manier waarop Europa in de toekomst mensen en goederen verplaatst”. Hij benadrukt dat de EU technologieën wil ondersteunen die bijdragen aan duurzaamheid, industriële innovatie en regionale samenhang.

De Europese Commissie steunt de ontwikkeling van hyperloop al via het Europe’s Rail Joint Undertaking, dat het Hyper4Rail-project mede financiert. Dit project onderzoekt de technische harmonisatie en interoperabiliteit van verschillende hyperloopoplossingen.

Aanbevelingen: gefaseerde aanpak tot 2040

De onderzoekers adviseren de EU om voorlopig niet te vroeg te reguleren, maar wel innovatie en experimenten te stimuleren.

  • Korte termijn (2025–2030): stimuleren van testprojecten, experimentele regelomgevingen en technische standaardisatie.
  • Middellange termijn (2030–2040): opstellen van een Europees certificeringskader in samenwerking met het Europees Spooragentschap (ERA) en EASA.
  • Lange termijn (na 2040): overwegen van formele regelgeving voor interoperabiliteit en veiligheid, zodra voldoende ervaring is opgedaan.

De studie concludeert dat hyperloop geen vervanging is van spoor of luchtvaart, maar een aanvullende modaliteit voor hogesnelheidstrajecten tussen 200 en 1500 kilometer.

“De hyperloop is nog niet marktrijp, maar ontwikkelt zich razendsnel. Met gecoördineerde Europese steun kan Europa een wereldwijde voortrekkersrol spelen”, aldus de onderzoekers.

Mercedes-Benz Trucks introduceert geavanceerde vermoeidheidsdetectie in nieuwe veiligheidssystemen vanaf 2026

Transport Online
-
0
Mercedes-Benz Trucks introduceert geavanceerde vermoeidheidsdetectie in nieuwe veiligheidssystemen vanaf 2026

LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Vanaf februari 2026 breidt Mercedes-Benz Trucks zijn reeks rijassistentiesystemen verder uit met nieuwe functies die al voldoen aan toekomstige Europese veiligheidswetgeving. Het doel is om de actieve verkeersveiligheid verder te verhogen en kritieke situaties nog sneller te kunnen herkennen en voorkomen.

Nieuwe generatie noodremsysteem

Het huidige Active Brake Assist 6 maakt begin 2026 plaats voor de nieuwe Active Brake Assist 6 Plus. Dit systeem voldoet al aan de aankomende Europese AEBS-regelgeving (Advanced Emergency Braking System), die in september 2028 in werking treedt.

Dankzij de 270-graden fusietechnologie, bekend van de vorige generatie, kan het systeem nog sneller reageren op gevaarlijke situaties. Zo kan het beter ongelukken voorkomen bij voertuigen met snelheden tot 90 km/u en bij voetgangers of fietsers die zich met maximaal 60 km/u voortbewegen. Het systeem geeft bovendien duidelijk aan wanneer het volledig operationeel is.

Geavanceerde vermoeidheidsdetectie

Ook het Attention Assist 2 wordt vanaf februari 2026 beschikbaar. Deze vernieuwde versie van de vermoeidheidsassistent waarschuwt visueel en akoestisch wanneer de bestuurder onoplettend of vermoeid is.

De technologie maakt gebruik van een geïntegreerde infraroodcamera die de positie van het hoofd en de pupillen analyseert. Zo kan het systeem tekenen van vermoeidheid herkennen, zoals vaker knipperen, geeuwen of hangende oogleden. Daarnaast bepaalt het systeem via de kijkhoek of de bestuurder nog voldoende aandacht voor de weg heeft.

Belangrijk is dat dit een gesloten systeem is: alle gegevens blijven in het voertuig en worden na 15 minuten automatisch verwijderd.

Veiligheid en duurzaamheid hand in hand

Mercedes-Benz Trucks, onderdeel van Daimler Truck AG, ziet veiligheid als een essentieel onderdeel van zijn duurzaamheidsstrategie. Het merk levert zware en middelzware trucks voor lange afstand, distributie en bouwtransport, en breidt zijn batterij-elektrische truckaanbod sinds 2021 voortdurend uit.

Daarnaast werkt Mercedes-Benz Trucks aan waterstoftechnologie, digitale diensten en klimaatvriendelijke productieprocessen. Met zijn veiligheidssystemen en rijhulpfuncties draagt het merk niet alleen bij aan minder ongevallen, maar ook aan de verduurzaming van het goederenvervoer.

Het segment beschikt wereldwijd over productielocaties, testfaciliteiten en een uitgebreid verkoop- en servicenetwerk. Het in juli 2025 geopende Global Parts Center in Halberstadt (Duitsland) gaat de volledige onderdelenvoorziening voor Mercedes-Benz Trucks aansturen.

Rusland zegt weer klaar te zijn voor gesprekken met Oekraïne

Transport Online
-
0
Rusland zegt weer klaar te zijn voor gesprekken met Oekraïne

ISTANBUL – Rusland zegt bereid te zijn de gesprekken met Oekraïne in Istanbul te hervatten. Er is geen direct contact geweest tussen beide partijen sinds afgelopen zomer. Toen kwamen Russische en Oekraïense delegaties drie keer bij elkaar in Turkije om te praten over een pad richting een staakt-het-vuren, maar een doorbraak bleef uit.

Oekraïne heeft nog niet gezegd of het ook openstaat voor nieuwe onderhandelingen.

Tijdens de vorige gesprekken konden Rusland en Oekraïne nog geen overeenstemming bereiken over hoe een staakt-het-vuren eruit zou moeten zien. Wel werden afspraken gemaakt om grootschalig gevangenen en lichamen van gesneuvelden uit te ruilen.

De Oekraïense president Volodymyr Zelensky reisde in mei zelf ook naar Istanbul en nodigde zijn Russische ambtgenoot Vladimir Poetin uit om dat ook te doen, maar die weigerde en stuurde een lagere delegatie.

Dorkwerderbrug na aanvaring nog zeker tot 16 november dicht voor verkeer

Transport Online
-
0
Dorkwerderbrug na aanvaring nog zeker tot 16 november dicht voor verkeer

DORKWERD – De Dorkwerderbrug over het Van Starkenborghkanaal bij Dorkwerd is vrijdagochtend 7 november rond 10.00 uur aangevaren door een binnenvaartschip. Daarbij raakten zowel de brug als het schip beschadigd. Rijkswaterstaat meldt dat de brug tot minstens 16 november 2025 gesloten blijft voor wegverkeer.

Brug sluit niet meer goed

Uit de eerste inspecties blijkt dat de aanvaring aanzienlijke schade heeft veroorzaakt. De brug sluit niet meer goed, waardoor Rijkswaterstaat deze uit veiligheidsoverwegingen volledig heeft afgesloten voor het wegverkeer. Er wordt nog onderzocht of er sprake is van verborgen constructieve schade.

“De constructieve veiligheid van de brug moet altijd gegarandeerd zijn voordat verkeer er weer overheen kan”, aldus Rijkswaterstaat. Zolang daar onzekerheid over bestaat, blijft de Dorkwerderbrug dicht. Verkeer wordt ter plaatse omgeleid.

Brug omhoog voor scheepvaart

Om de scheepvaart doorgang te bieden, staat het brugdek voorlopig omhoog. Daardoor kunnen (vracht)schepen het Van Starkenborghkanaal blijven gebruiken.

Onderzoek naar oorzaak

De politie onderzoekt nog hoe de aanvaring heeft kunnen gebeuren. Volgens Rijkswaterstaat speelde de dichte mist van vrijdagochtend 7 november mogelijk een rol bij het incident.

Herstel in voorbereiding

Rijkswaterstaat werkt samen met de aannemer aan een herstelplan en voert aanvullend onderzoek uit naar de schade. Zodra er meer duidelijkheid is over de herstelwerkzaamheden en heropening van de brug, wordt dat bekendgemaakt.

IRU en FuelsEurope: “Uitsluiting wegtransport uit EU-investeringsplan voor duurzame brandstoffen is gemiste kans”

Transport Online
-
0
IRU en FuelsEurope: “Uitsluiting wegtransport uit EU-investeringsplan voor duurzame brandstoffen is gemiste kans”

BRUSSEL – De internationale wegtransportorganisatie IRU en branchevereniging FuelsEurope waarschuwen dat het weglaten van het wegtransport uit het nieuwe Sustainable Transport Investment Plan (STIP) van de Europese Commissie de beschikbaarheid van duurzame brandstoffen in gevaar brengt.

Vorige week presenteerde de Europese Commissie het STIP, waarmee zij bijna 3 miljard euro uittrekt voor de ontwikkeling van duurzame brandstoffen voor luchtvaart en scheepvaart tot 2027. Daarmee wil de Commissie een duidelijk politiek signaal afgeven dat investeringen in schone brandstoffen prioriteit hebben.

Volgens IRU en FuelsEurope is de erkenning van het belang van duurzame brandstoffen voor de luchtvaart en scheepvaart een positieve stap, maar is het “spijtig dat het wegtransport volledig buiten beschouwing blijft”.

‘Niet óf-óf, maar én-én’

“De Europese Commissie blijft dit presenteren als een kwestie van óf elektrisch, óf alternatieve brandstoffen. Dat is het niet”, zegt IRU-directeur EU-zaken Raluca Marian.
“Zero-emissievoertuigen en schone brandstoffen kunnen, en zullen, naast elkaar bestaan. Duurzame brandstoffen zorgen vandaag al voor CO₂-reductie en kunnen dat op grotere schaal doen, overal in de EU, mits ze de juiste steun krijgen. Waarom wordt dit genegeerd in een Europees plan voor duurzame mobiliteit?”

De IRU benadrukt dat het wegtransport, en met name het zwaar wegtransport, alle beschikbare instrumenten nodig heeft om te verduurzamen. Elektrificatie speelt een belangrijke rol, maar is niet overal toepasbaar of de meest efficiënte oplossing. Bovendien is de laadinfrastructuur in de EU nog lang niet overal toereikend. “Het zal zeker nog een decennium duren voordat netcapaciteit, stroomvoorziening en infrastructuur voor alternatieve brandstoffen op EU-niveau op elkaar zijn afgestemd,” aldus de organisatie.

‘Uitsluiting tast investeringsklimaat aan’

Ook FuelsEurope-directeur-generaal Liana Gouta wijst op de risico’s van het uitsluiten van wegtransport uit het Europese plan: “Brandstofproductie gebeurt niet per vervoersmodus. Wanneer producenten duurzame brandstoffen voor luchtvaart of scheepvaart opschalen, ontstaan er automatisch ook stromen die geschikt zijn voor wegtransport. Als het EU-beleid het wegtransport uitsluit, verdwijnt een deel van de afzetmarkt. Dat ondermijnt het verdienmodel, beperkt schaalvoordelen en verhoogt de kosten voor alle vervoersmodaliteiten.”

Volgens Gouta brengt dat niet alleen de concurrentiepositie van producenten in gevaar, maar ook de investeringsbeslissingen in duurzame brandstofprojecten: “Waarom zou de EU miljarden investeren in een verzwakt en economisch onhoudbaar businessmodel?”

Eén ecosysteem, één doel

De organisaties benadrukken dat luchtvaart, scheepvaart en wegtransport onderdeel zijn van hetzelfde industriële ecosysteem. Het uitsluiten van één modaliteit versterkt de andere niet, maar ondermijnt juist de gezamenlijke verduurzaming.

Wegvervoerders maken volgens IRU al volop gebruik van hernieuwbare en laag-CO₂-brandstoffen waar die beschikbaar zijn, terwijl ze tegelijkertijd investeren in zero-emissietechnologieën. Wat ontbreekt, is gelijke toegang tot de investeringskanalen die STIP nu alleen aan andere sectoren biedt.

Een multimodaal STIP zou volgens IRU en FuelsEurope:

  • zorgen voor een stabiele afzetmarkt voor duurzame brandstoffen in alle transportsectoren;
  • schaalvoordelen creëren en kosten verlagen;
  • investeringssignalen beter laten aansluiten op de EU-doelen voor emissiereductie.

De organisaties roepen de Europese Commissie dan ook op om het plan aan te vullen. “Europa kan zich geen politieke scheiding tussen vervoerswijzen veroorloven, terwijl de brandstofproductie ze technisch en economisch juist verbindt”, stellen IRU en FuelsEurope.

“Alle vervoersmodi delen hetzelfde doel: decarbonisatie. Alle oplossingen die emissies kunnen verminderen, moeten worden ondersteund en opgeschaald”, aldus IRU en FuelsEurope. “STIP is een belangrijke eerste stap, maar het moet nu een volledig plan worden.”

Anti-azc-lied van YouTube en Spotify verdwenen

Transport Online
-
0
Anti-azc-lied van YouTube en Spotify verdwenen

AMSTERDAM – Het radicaalrechtse anti-azc-lied Wij zeggen nee, nee, nee tegen een azc staat woensdag niet meer op YouTube en Spotify.

Maker JW Broken Veteran zegt in een geschreven bericht op zijn YouTubekanaal dat “dit niet door mij gedaan is”. Hij zegt “druk bezig te zijn uit te zoeken hoe dit heeft kunnen gebeuren” en wil het lied zo snel mogelijk weer online krijgen.

Eerder stelde JW Broken Veteran in een YouTube-bericht dat hij wilde “stoppen met het maken van dit soort protestmuziek” om de “negatieve lading” die om het lied was gaan hangen. Zowel YouTube als Spotify liet woensdagochtend aan het ANP weten later met een reactie te komen.

Het anti-immigratielied, dat is gemaakt met AI, werd in een paar dagen meer dan een miljoen keer beluisterd.

Actiegroep De Dolle Mina’s promootte als tegengeluid het links-activistische lied Vrijheid, Gelijkheid, Zusterschap van de Nederlandse zangeres Sophie Straat uit 2023. Het lied stond zondag op de eerste plaats in de Spotify Top 50 van Nederland.

Ombudsman stelt demonstrant in het gelijk over klacht bij politie

Transport Online
-
0
Ombudsman stelt demonstrant in het gelijk over klacht bij politie

DEN HAAG – Een man wiens persoonsgegevens honderden keren zijn opgezocht door de politie heeft daar gegrond een klacht over ingediend, stelt de Nationale Ombudsman. Dat de politie de klacht niet wil behandelen, heeft ze onvoldoende gemotiveerd.

De man kwam er door het opvragen van zijn overzicht uit de Basisregistratie Personen (BRP) in 2023 achter dat de politie op 107 verschillende dagen in totaal 350 keer zijn persoonsgegevens opzocht. Het ging om informatie als zijn adres, naam, burgerservicenummer en ook BRP-gegevens over zijn ouders en eventuele kinderen.

De man was aanwezig bij demonstraties. De politie verzocht ook om verstrekking van zijn BRP-gegevens op dagen dat hij niet bij demonstraties aanwezig was, maar daar slechts contact over had met de politie. “Dit komt op hem over als het criminaliseren van demonstranten”, schrijft de ombudsman.

De politie liet de man schriftelijk weten zijn klacht niet in behandeling te nemen. De klacht gaat volgens de politie namelijk niet over “een concrete gedraging” van een politiemedewerker. Door de werking van het interne politiesysteem zou het zo zijn dat politiemedewerkers “niet opzettelijk” gegevens uit het BRP opvragen.

De man stapte in april 2023 naar de Nationale Ombudsman. Die verzocht de politie meerdere keren om de klacht alsnog te behandelen, maar de politie bleef dat weigeren. De ombudsman stelt na onderzoek dat de aangedragen reden van de politie om de klacht niet te behandelen, ongegrond is. Zo blijkt er wel sprake te zijn van “concrete gedragingen”. Gegevens van de man zijn veelvuldig ingevuld in de politiesystemen.

In het eindoordeel stelt de ombudsman de man in het gelijk. Desondanks doet de ombudsman geen aanbeveling om zijn klacht alsnog volledig te behandelen. Die “heeft namelijk laten weten dat hij door alle gebeurtenissen zo wantrouwend is geworden dat hij niets meer met de politie te maken wil hebben”, schrijft de ombudsman.

De politie geeft aan het te betreuren dat de man zijn vertrouwen in de politie is verloren. “Zeker aangezien wij ons meewerkend en meedenkend opstellen richting de Nationale Ombudsman om, binnen de realiteit van wat mogelijk is, openheid van zaken te geven. Als politie vinden we de omgang met informatie juist heel belangrijk.” De politie geeft ook aan de komende tijd te reflecteren op het rapport van de ombudsman.

De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) noemt de conclusies van de Ombudsman “zorgwekkend”. Het demonstratierecht is een grondrecht en mensen moeten dit “in principe ongehinderd” kunnen uitoefenen, aldus de AP.

Aantal faillissementen daalt fors: bijna kwart minder bedrijven failliet dan een jaar geleden

Transport Online
-
0
Aantal faillissementen daalt fors: bijna kwart minder bedrijven failliet dan een jaar geleden

DEN HAAG – In oktober zijn in Nederland 253 bedrijven failliet verklaard, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Dat zijn 75 faillissementen minder dan een jaar eerder, een daling van 23 procent. Ook ten opzichte van september ligt het aantal faillissementen lager, met een afname van 8 procent.

De cijfers zijn gecorrigeerd voor het aantal zittingsdagen. Zowel het aantal faillissementen als de zogenoemde faillissementsgraad — het aantal faillissementen per 100.000 bedrijven — laten een daling zien.

Faillissementsgraad verder gedaald

De faillissementsgraad kwam in oktober uit op 6,8, tegenover 9,0 een jaar eerder. Daarmee zet de lichte dalende trend, die sinds het najaar van 2024 zichtbaar is, zich voort. Ter vergelijking: in maart 2015 lag de faillissementsgraad met 24,8 op het hoogste niveau sinds het begin van de meting. In augustus 2021 werd juist een laagterecord bereikt met 3,4 faillissementen per 100.000 bedrijven.

Daling ook zichtbaar in transportsector

Ook binnen de sector Vervoer en Opslag is het aantal faillissementen duidelijk afgenomen. De faillissementsgraad in deze sector daalde van 38,4 per 100.000 bedrijven in oktober 2024 naar 19,2 in oktober 2025. Daarmee is het aantal faillissementen in de transport- en logistieke sector gehalveerd ten opzichte van een jaar geleden.

Horeca blijft kwetsbaar

Relatief gezien werden in oktober de meeste faillissementen uitgesproken in de horeca. Per 100.000 bedrijven in die sector gingen er 23,3 failliet, tegenover 39,3 een jaar eerder.

Volgens het CBS geeft de faillissementsgraad een zuiverder beeld van de ontwikkeling, omdat het aantal bedrijven sterk kan verschillen per sector en door de tijd heen kan fluctueren.

Hoewel het totale aantal faillissementen daalt, blijven er volgens het CBS sectorale verschillen bestaan. De transport- en logistieke branche laat een herstel zien, terwijl de horeca en delen van de detailhandel bovengemiddeld kwetsbaar blijven.

Digitale transformatie centraal op gecombineerde vakbeurzen ICT&Logistiek en Logistica Next

Transport Online
-
0
Digitale transformatie centraal op gecombineerde vakbeurzen ICT&Logistiek en Logistica Next

UTRECHT – De Koninklijke Jaarbeurs in Utrecht stond afgelopen week volledig in het teken van innovatie en samenwerking tijdens de gecombineerde vakbeurzen ICT&Logistiek en Logistica Next. Voor het eerst vonden de twee toonaangevende evenementen gelijktijdig plaats, onder het gezamenlijke motto “Say yes to Future Logistics”.

Ruim 300 exposanten en 150 sprekers presenteerden de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van robotisering, kunstmatige intelligentie (AI) en digitale weerbaarheid. De beurzen trokken gezamenlijk 8.500 bezoekers uit de logistieke sector.

Samenwerking en innovatie

Volgens beursmanager Corien den Ouden stond de kwaliteit van de ontmoetingen centraal: “Exposanten zijn unaniem enthousiast over de bezoekers en de gesprekken. Dat is precies waar deze beurs om draait: waardevolle ontmoetingen die leiden tot samenwerking en innovatie.” Uit onderzoek onder de deelnemers blijkt dat 90 procent van de exposanten volgend jaar opnieuw wil deelnemen.

Technologie in de logistieke keten

Op de beursvloer waren tal van innovaties te zien, van robotprimeurs tot datagedreven ketenoplossingen. Ook werd gewerkt aan een gezamenlijke kernset van primaire data voor de logistieke sector. Den Ouden benadrukt de urgentie: “De samenkomst van techniek, logistiek en kennisdeling laat zien dat processen steeds sneller veranderen. Wie nu niet beweegt, loopt straks achter.”

Ook exposanten onderschreven het belang van de vakbeurs. Christian Fiedler van Exotec: “Logistica Next brengt de juiste beslissers en innovators samen. Het is dé plek om onze nieuwste Skypod®-ontwikkelingen te tonen.” Maaike Rotteveel van Jungheinrich sprak over snelle innovaties in automatisering: “We zetten nu ook stappen richting het instapsegment van elektrische heftrucks en palletwagens.”

Daphne Lugtenborg van Toyota Material Handling voegde toe: “ICT&Logistiek is voor ons het grootste event in de sector. Voor het eerst presenteerden we samen met Vanderlande en viastore onder de vlag van Toyota Automated Logistics Group.”

Volgende editie en internationale uitbreiding

De eerste gecombineerde editie was volledig uitverkocht. Voor de editie van 2026 – die van 3 tot en met 5 november plaatsvindt – is al meer dan 45 procent van de beursruimte gereserveerd.

Daarnaast breidt Jaarbeurs internationaal uit met LogiNext Germany, dat op 14 en 15 april 2026 in Hamburg wordt gehouden. Deze nieuwe vakbeurs is een samenwerking met Hamburg Messe und Congress GmbH en richt zich op thema’s als supply chain management, digitalisering, transport en duurzame logistiek.

Twintig doden door crash Turks militair vliegtuig in Georgië

Transport Online
-
0
Twintig doden door crash Turks militair vliegtuig in Georgië

ANKARA – Bij de crash van een Turks militair vrachtvliegtuig in Georgië zijn alle twintig inzittenden omgekomen. Dat meldt het Turkse ministerie van Defensie op X.

Het toestel, een vrachtvliegtuig van het type C-130 Hercules, was dinsdagmiddag opgestegen vanaf de luchthaven Ganja in Azerbeidzjan.

Volgens de Georgische luchtverkeersleiding verdween het Turkse vliegtuig van de radar zonder noodsignalen af ​​te geven. Het stortte om nog onbekende redenen neer kort nadat het de grens met Oost-Georgië was overgevlogen.

Op dramatische beelden, gemaakt door ooggetuigen en gepubliceerd door Azerbeidzjaanse media, is te zien hoe het vliegtuig horizontaal rondtolde toen het neerstortte. Georgische hulpdiensten voerden een zoek- en reddingsoperatie uit maar vonden geen overlevenden, aldus het ministerie.

ABN AMRO neemt NIBC Bank over voor bijna 1 miljard euro

Transport Online
-
0
ABN AMRO neemt NIBC Bank over voor bijna 1 miljard euro

AMSTERDAM – ABN AMRO neemt zijn kleinere branchegenoot NIBC Bank over, heeft de bank woensdag aangekondigd. De geschatte overnameprijs bedraagt zo’n 960 miljoen euro. Het gaat om een van de grootste overnames in jaren in de Nederlandse bankensector.

Het Haagse NIBC bestaat sinds 1945 en is gespecialiseerd in hypotheken, spaarproducten, commercieel vastgoed en digitale infrastructuurfinanciering. De bank was jarenlang beursgenoteerd, maar werd enkele jaren terug van de beurs gehaald door investeerder Blackstone. Met die partij heeft ABN AMRO nu een deal gesloten.

Volgens ABN AMRO-topvrouw Marguerite Bérard biedt de overname een “unieke kans” voor haar bankconcern om de positie op de Nederlandse markt verder te versterken. NIBC telt circa 325.000 spaarklanten, 200.000 hypotheekklanten en 175 zakelijke klanten binnen Noordwest-Europa. Er werken rond de 600 mensen.

Winstgevende groei

Bérard onderstreept dat de overname moet zorgen voor winstgevende groei. Volgens de eerder dit jaar aangetreden Française past de deal daarmee bij de nieuwe koers die zij met ABN AMRO wil inzetten. Later deze maand vertelt ze, zoals eerder aangekondigd, meer over die koers op een investeerdersdag.

Afgelopen kwartaal zag ABN AMRO de winst opnieuw afnemen, met 11 procent op jaarbasis tot 617 miljoen euro. Dat kwam deels door lagere rente-inkomsten. De personeelskosten lagen een tiende hoger dan een jaar terug.

Vacaturestop

Of het samenvoegen van ABN AMRO en NIBC banen gaat kosten, kan Bérard nog niet zeggen. Dat moet nog worden bekeken. ABN AMRO was al bezig met het versimpelen van de organisatie om kosten te verlagen. Zo kondigde de bank eerder een vacaturestop aan. Het aantal voltijdsbanen is sinds begin dit jaar al met bijna duizend afgenomen.

Naar verwachting wordt de overname in de tweede helft van volgend jaar afgerond. Eerst moeten toezichthouders nog hun goedkeuring geven. Dat zou zomaar lastig kunnen worden. Vorig jaar zei toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) dat een gebrek aan concurrentie tussen banken een belangrijke oorzaak is van de lage spaarrentes in Nederland.

ABN AMRO heeft naar aanleiding van de overname ook opnieuw naar zijn strategie met hypotheken gekeken. De bank heeft besloten zich te richten op de labels ABN AMRO en Florius, en te stoppen met het merk Moneyou. Dat biedt volgens de bank ruimte om het NIBC-hypotheekmerk “eventueel” aan de portefeuille toe te voegen. Ook kijkt ABN AMRO nog naar mogelijkheden voor het combineren van beleggingsplatform BUX met spaardiensten.

Elektrisch rijden in de logistiek: niet de vraag óf, maar wanneer

Transport Online
-
0
Elektrisch rijden in de logistiek: niet de vraag óf, maar wanneer

De komst van zero-emissiezones, strengere Europese CO₂-eisen en snelle technologische ontwikkelingen zorgen ervoor dat elektrisch vervoer in de logistiek onvermijdelijk wordt. Voor bedrijven is het geen kwestie meer óf, maar wanneer zij de overstap maken.

De transitie naar elektrisch vervoer in de logistieke sector is volop in beweging. Waar enkele jaren geleden nog vooral werd gekeken naar pilots en proefprojecten, is het inmiddels duidelijk dat elektrisch rijden geen niche meer is. Wet- en regelgeving, milieuzones en technologische vooruitgang maken de overstap onvermijdelijk. De vraag is niet langer óf bedrijven deze stap gaan zetten, maar wanneer.

Wet- en regelgeving dwingen tot actie

Steeds meer gemeenten scherpen hun toegangsregels aan voor stadslogistiek. Vanaf 2025 geldt in tientallen Nederlandse steden een zero-emissiezone voor nieuw geregistreerde bestel- en vrachtwagens. Dit betekent dat ondernemers die hun voertuigen in stedelijke gebieden inzetten, in veel gevallen verplicht zijn om over te stappen op elektrische of andere emissievrije alternatieven. Ook op Europees niveau worden normen strenger, met CO₂-reductiedoelen die directe gevolgen hebben voor transportbedrijven.

Voorbeelden van hoe bedrijven al stappen zetten richting elektrisch rijden, waarbij nieuwe voertuigen worden ingezet met het oog op de aankomende regelgeving, zijn er intussen genoeg. Kijk bijvoorbeeld naar Van Reenen en Kotra.

Financiering als sleutel tot de overstap

De overstap naar elektrisch vraagt om een forse investering, zeker in de logistieke sector waar voertuigen vaak zwaar worden belast en lange afstanden afleggen. Een aantrekkelijke optie om deze transitie betaalbaar te maken, is financial lease. Hiermee wordt de aanschaf van elektrische vracht- of bestelwagens gespreid over meerdere jaren, terwijl het voertuig direct in eigendom komt. Dit kan de stap naar elektrisch rijden versnellen zonder dat het volledige aankoopbedrag in één keer op tafel moet komen.

Subsidies en fiscale voordelen

Naast financiering zijn er tal van subsidiemogelijkheden die de overstap financieel aantrekkelijker maken. De landelijke Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) biedt bijvoorbeeld een forse tegemoetkoming bij de aanschaf van nieuwe elektrische bedrijfswagens. Voor vrachtwagens is er de AanZET-subsidie. Deze kan van 30 september tot 10 oktober 2025 worden aangevraagd. Daarnaast profiteren ondernemers van fiscale voordelen zoals de milieu-investeringsaftrek (MIA) en de willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil).

Ook in laadinfrastructuur wordt fors geïnvesteerd. Zo is recent in Veghel het nieuw snellaadplein voor elektrische vrachtwagens geopend, wat de inzetbaarheid van elektrische voertuigen in de praktijk verder vergroot.

Lange termijn: lagere operationele kosten

Hoewel de aanschafprijs van elektrische voertuigen momenteel hoger ligt dan die van dieselvarianten, zijn de operationele kosten vaak lager. Elektrische motoren vergen minder onderhoud en de energiekosten per kilometer zijn doorgaans gunstiger, zeker met eigen laadinfrastructuur. Bovendien stijgt de restwaarde van emissievrije voertuigen nu de vraag toeneemt en de regelgeving strenger wordt. De markt ontwikkelt zich razendsnel: MAN Truck & Bus boekte in het tweede kwartaal van 2025 zelfs een verdrievoudiging in de verkoop van elektrische voertuigen.

Strategische keuzes bepalen het succes

Voor logistieke ondernemers is de overstap naar elektrisch vervoer geen kwestie meer van óf, maar van timing en strategie. Wetgeving en marktontwikkelingen maken duidelijk dat uitstel steeds minder opties biedt. Door slim gebruik te maken van financieringsvormen als financial lease, subsidies en fiscale voordelen, kan de overstap niet alleen toekomstbestendig maar ook financieel aantrekkelijk worden gemaakt. Wie nu plant en investeert, rijdt straks zonder zorgen de emissievrije zones binnen.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op.

Opnieuw brand bij transportbedrijf in Heusden: vrachtwagentrekker volledig uitgebrand

Transport Online
-
0
Opnieuw brand bij transportbedrijf in Heusden: vrachtwagentrekker volledig uitgebrand

HEUSDEN – In de nacht van dinsdag op woensdag is opnieuw brand uitgebroken bij transportbedrijf De Hart op het industrieterrein in Heusden. Rond tien minuten voor twee uur vatte een vrachtwagentrekker vlam en brandde volledig uit.

Enkele weken geleden werd op hetzelfde terrein ook al een oplegger in brand gestoken. Toen wist de brandweer het vuur nog te beperken, maar ditmaal ging de trekker volledig verloren.

Volgens de eigenaar van het transportbedrijf staan de daders op camerabeelden. Zij zouden wederom over het hek zijn geklommen om het terrein te betreden. De politie heeft sporen veiliggesteld op de plek waar de verdachten over het hek zijn gegaan.

De brandweer was snel ter plaatse, maar kon ondanks de snelle inzet niet voorkomen dat het voertuig volledig uitbrandde. De uitgebrande vrachtwagentrekker zal door het bedrijf zelf worden afgesleept.

De politie doet verder onderzoek naar deze brandstichting.

Dorp Moerdijk moet wijken voor uitbreiding haven- en industrieterrein

Transport Online
-
0
Dorp Moerdijk moet wijken voor uitbreiding haven- en industrieterrein

MOERDIJK – Het dorp Moerdijk in Noord-Brabant moet verdwijnen om plaats te maken voor uitbreiding van het bestaande haven- en industrieterrein in die plaats. Dat deelt het bestuur van de gelijknamige gemeente dinsdagavond mee op een publieke informatiebijeenkomst in dorpshuis de Ankerkuil.

Aanwezige bewoners van Moerdijk reageren geschokt en stellen vragen aan bestuurders, onder meer over wat er moet gebeuren met graven op het kerkhof van Moerdijk en koophuizen in het dorp. De gemeente zegt te willen zorgen voor eerlijke compensatie. Moerdijk telt ongeveer 1100 inwoners.

De plannen om Moerdijk op te heffen hebben te maken met de “Powerport regio Moerdijk”: een gebied vanaf het bestaande haven- en industrieterrein Moerdijk tot aan de Amercentrale in de gemeente Geertruidenberg. “Het Rijk wil veel nieuwe energie-infrastructuur ontwikkelen in deze regio”, schrijft de gemeente.

Ruimtegebrek

Moerdijk stelt dat de wens om in Nederland de industrie te verduurzamen veel ruimte kost, “juist in een gebied waar de ruimte beperkt is, de leefbaarheid onder druk staat en de milieudruk al hoog is”. Afgelopen juni is besloten dat in het Powerportgebied 700 hectare ruimte nodig is voor industrie.

Volgens de planning nemen het Rijk en de regio op 1 december een besluit over de uitbreiding van het haven- en industrieterrein en daarmee de toekomst van Moerdijk.

De gemeente hanteert sinds 2015 de “Moerdijkregeling” en paste die in 2025 aan in verband met de Powerport-ontwikkeling. De regeling geeft zekerheid over de verkoop van woningen doordat de gemeente (een beperkt aantal) woningen koopt.

Bontenbal ‘popelt’ om met D66 te onderhandelen over de inhoud

Transport Online
-
0
Bontenbal ‘popelt’ om met D66 te onderhandelen over de inhoud

DEN HAAG – CDA-leider Henri Bontenbal staat naar eigen zeggen te “popelen” om met D66 “naar de inhoud te gaan”. De reden waarom verkenner Wouter Koolmees (D66) aanbeveelt dat alleen deze twee partijen beginnen met onderhandelen voor een aanzet van een coalitieakkoord kan de christendemocraat “goed volgen”.

Bontenbal is er ook van overtuigd dat een nieuwe coalitie vanuit het midden moet worden gevormd en vindt dat “de VVD niet echt een middenpartij is op dit moment.”

Net als D66-leider Rob Jetten en Koolmees vindt Bontenbal het een risico om nu al te gaan praten en daarmee een deel van zijn kaarten in de onderhandeling prijs te geven. “Ik ben niet dit vak ingegaan om laf te zijn”, motiveert hij zijn keuze.

Geen uitgesproken voorkeur

Desgevraagd wil Bontenbal niet zeggen welke partijen hij “in het achterhoofd” houdt tijdens de onderhandelingen met D66. “Ik ga het heel erg vanuit de inhoud aanvliegen.” Wel benoemt hij net als verkenner Koolmees het belang van de Eerste Kamer: “Er is een blok BBB en een blok GroenLinks-PvdA, dus het kan zelfs per onderwerp nog verschillen hoe je daarnaar kijkt.”

De CDA-leider kan zich wel vinden in de onderwerpen die Koolmees heeft genoemd als te bespreken thema’s: wonen, stikstof, economie, asiel en migratie en defensie. “Dat zijn ook de onderwerpen die prioriteit verdienen.”

De formatie leek in een impasse te komen, omdat de VVD een samenwerking met GroenLinks-PvdA uitsluit. De voorkeur van de VVD om een coalitie te vormen met JA21 stuit weer op bezwaren bij D66. “Als we zo verdergaan, dan blijft het stilstand”, aldus Bontenbal. Het CDA heeft vooralsnog geen uitgesproken voorkeur voor een samenstelling van de toekomstige coalitie.

Jetten ziet risico in opstellen ‘positieve agenda’ met CDA

Transport Online
-
0
Jetten ziet risico in opstellen ‘positieve agenda’ met CDA

DEN HAAG – D66-leider Rob Jetten gaat graag met het CDA aan de slag om te kijken “welke stappen we kunnen zetten” om een positieve agenda te maken. Maar hij ziet wel dat er “een risico” is in deze opzet, omdat niet duidelijk is of de voorstellen op een meerderheid kunnen gaan rekenen. Dat zei Jetten nadat D66-verkenner Wouter Koolmees dinsdagavond zijn advies had gepresenteerd.

“Maar als we allemaal alle risico’s blijven mijden, dan kunnen we hier denk ik over drie weken nog steeds dezelfde standpunten innemen als partijen en komt dat nieuwe kabinet ook niet dichterbij. Dus het is een noodzakelijk risico.” Koolmees adviseert om D66 en CDA een “positieve agenda” te laten opstellen, waar andere partijen zich later bij aan kunnen sluiten. Ze zouden daar drie weken de tijd voor moeten krijgen.

Volgens Jetten gaat het er nu om op een aantal grote thema’s waar veel Nederlanders mee zitten, tot inhoudelijke doorbraken te komen. Bij het schrijven moet wat hem betreft ook rekening worden gehouden met mensen die op een andere partij hebben gestemd. “Dus het zal geen agenda worden waar alleen D66- en CDA-kiezers blij van worden”.

De D66-leider heeft bij de verkenner aangegeven dat hij liever niet met drie rechtse partijen (CDA, VVD, JA21) in een kabinet wil stappen. “Ik vind het belangrijk dat we de komende jaren ook op thema’s als klimaat, stikstof, maar ook echt individuele vrijheden voor allerlei minderheden stappen vooruitzetten. En dat zie ik in zo’n combinatie echt moeilijker te vormen.” Ook wijst hij erop dat deze combinatie met 75 zetels geen meerderheid heeft in de Tweede Kamer.

Jetten heeft de voorkeur voor een meerderheidscoalitie met GroenLinks-PvdA, samen met D66, CDA en VVD. “Maar goed, daar krijg ik nu ook nog niet de handen voor op elkaar. Dus moet je op een andere manier met elkaar gaan praten.”

Advies Koolmees: laat D66 en CDA beginnen met onderhandelen

Transport Online
-
0
Advies Koolmees: laat D66 en CDA beginnen met onderhandelen

DEN HAAG – Verkenner Wouter Koolmees adviseert dat D66 en CDA drie weken gaan onderhandelen over een “positieve agenda”. Daarna kunnen andere partijen een inschatting maken of zij voldoende aanknopingspunten zien om met deze twee partijen verder te praten over een mogelijke coalitie. De verkenner zei dinsdagavond bij de presentatie van zijn verslag dat hij blij is dat D66 en CDA hebben aangegeven bereid te zijn deze gesprekken aan te gaan.

De agenda van D66 en CDA moet in elk geval gaan over het woningtekort, stikstof, het ondernemingsklimaat, energie, klimaat, asiel en migratie, internationale veiligheid en het begrotingsbeleid, luidt het advies van Koolmees. Het moet wat hem betreft vooral gaan over het zoeken naar overeenkomsten, kijken “wat er wél kan”. Hij hoopt dat de twee partijen een beeld krijgen van de ‘contouren’ van beleid voor de komende kabinetsperiode dat op voldoende steun kan rekenen in de Tweede en Eerste Kamer.

Uit zijn verkenningsronde haalt Koolmees dat er “breed draagvlak” is voor een coalitie met D66, CDA en VVD. Ook is het volgens hem “helder” dat het alleen lukt om een meerderheidscoalitie met vier partijen te vormen als GroenLinks-PvdA en VVD gaan samenwerken. Maar VVD-leider Dilan Yeşilgöz sluit een coalitie uit met die linkse partij en heeft de voorkeur voor JA21.

Koolmees vindt het “onverstandig” om op dit moment combinaties tussen D66, GroenLinks-PvdA, VVD, CDA en JA21 uit te sluiten. Hij stelt dat D66 en CDA de “grootste winnaars” zijn van de verkiezingen.

In zijn verslag schrijft de D66-verkenner dat de onderhandelingen moeten worden begeleid door “één of meerdere informateur(s)”. Hij heeft “geen opvattingen” over de vraag hoeveel informateurs er moeten komen en waaraan zij moeten voldoen. Hij vindt dat het aan D66 is om hier een voorstel voor te doen.

Heel Holland Bakt en Boer Zoekt Vrouw komend jaar dagelijks op tv

Transport Online
-
0
Heel Holland Bakt en Boer Zoekt Vrouw komend jaar dagelijks op tv

HILVERSUM – De publieke omroep komt volgend jaar met dagelijkse uitzendingen van een paar veelbekeken programma’s, zoals Heel Holland Bakt, Boer Zoekt Vrouw en Hunted VIPS. Ze zijn om 21.30 uur op NPO 1 te zien. Dat laat de NPO weten na berichtgeving van het AD hierover.

Volgens Remco van Westerloo, die over de programmering van NPO 1 gaat, is het besluit genomen “in navolging van het succes van De slimste mens”.

Komend voorjaar is er een speciale dagelijkse editie van Heel Holland Bakt en in het najaar van Boer Zoekt Vrouw.

“Daarnaast zullen we volgend jaar ook nieuwe programmering brengen op dit dagelijkse uitzendmoment”, aldus Van Westerloo.

Eerder werd bekend dat diverse andere programma’s door bezuinigingen zullen verdwijnen. “Dat neemt niet weg dat ook binnen het lagere budget vernieuwing noodzakelijk blijft”, aldus een NPO-woordvoerder.

Spooremplacement IJsselmonde wordt verplaatst naar Maasvlakte 2

Transport Online
-
0
Spooremplacement IJsselmonde wordt verplaatst naar Maasvlakte 2

ROTTERDAM – Het Rijk, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam investeren gezamenlijk in de verplaatsing van het spooremplacement IJsselmonde. Het Rijk draagt €158 miljoen bij, terwijl gemeente en Havenbedrijf samen €169 miljoen investeren. Daarmee verdwijnt een groot spoorcomplex midden in de stad en komt ruimte vrij voor woningbouw, een nieuw station en uitbreiding van het Varkenoordsepark.

Het huidige emplacement, gelegen tussen het Stadionviaduct en het Varkenoordseviaduct, maakt plaats voor het toekomstige station Rotterdam Stadionpark, nieuwe woningen aan de Varkenoordseparkzijde en betere verbindingen tussen Hillesluis en de Maasoever.

“Emplacement past niet meer in moderne stad”

Wethouder Chantal Zeegers (Bouwen en Wonen) benadrukt het belang van de ontwikkeling: “Zo’n emplacement, met opstelsporen midden in een woonwijk, past niet meer in een moderne stad. Door het te verplaatsen, maken we ruimte voor nieuwe woningen, groen en verbindingen tussen wijken.”

Ook wethouder Tim Versnel (Stadsbrug) is positief: “We nemen letterlijk een barrière weg: bewoners kunnen straks makkelijker van de ene kant van Zuid naar de andere. Het nieuwe station, tramlijn en de brug zorgen ervoor dat zij sneller bij werk, onderwijs en voorzieningen zijn.”

Nieuwe fase in stedelijke ontwikkeling

De verplaatsing van het emplacement vormt een belangrijke stap in de Oostflankontwikkeling tussen Alexander en Zuidplein. Binnen dit gebied, waarvan Stadionpark het grootste onderdeel is, komen in totaal circa 30.000 nieuwe woningen, sportvoorzieningen en veel groen.

Het toekomstige station Rotterdam Stadionpark wordt een belangrijke OV-knoop die Zuid beter verbindt met de rest van de stad en de regio. Door het verwijderen van het emplacement ontstaat ruimte voor een beter station met kortere overstaptijden en directe fiets- en wandelroutes. Het station wordt aan beide zijden toegankelijk, zowel voor nieuwe wijken als bestaande buurten zoals Hillesluis.

Spoorcapaciteit naar Maasvlakte 2

Het spooremplacement verhuist naar de Maasvlakte, waar momenteel het Emplacement Maasvlakte Zuid wordt aangelegd. Dit project is een samenwerking tussen het Rijk, Havenbedrijf Rotterdam, gemeente Rotterdam en ProRail. Tot 2040 staan diverse spoorprojecten gepland om de bereikbaarheid van de Maasvlakte te vergroten.

Berte Simons, COO van het Havenbedrijf Rotterdam: “We zijn verheugd dat we op de Maasvlakte ruimte kunnen bieden voor de verplaatsing van het spooremplacement IJsselmonde. Hiervoor zullen we als Havenbedrijf de tweede spoorbundel versneld realiseren. De aanleg van het emplacement past in ons streven om het spoorgoederenvervoer als duurzame modaliteit te stimuleren.”

Historisch terrein maakt plaats voor wonen en groen

Het emplacement in IJsselmonde werd ruim een eeuw geleden aangelegd voor de havenlogistiek. Inmiddels ligt het terrein midden in een woongebied dat volop in ontwikkeling is. De verplaatsing verbetert de leefkwaliteit, vermindert geluidsoverlast en veiligheidscontouren en maakt woningbouw mogelijk in en rond Hillesluis, Stadionpark en Rotterdams Tij.

Onderdeel van MIRT-project Stadsbrug en OV

Het nieuwe station Rotterdam Stadionpark maakt deel uit van het MIRT-project Stadsbrug en OV. Daarbij werken het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Rotterdam samen aan een nieuwe stadsbrug met hoogwaardige tramverbinding tussen Kralingse Zoom en Zuidplein.

D66 lijkt voorlopig alleen met CDA te gaan onderhandelen

Transport Online
-
0
D66 lijkt voorlopig alleen met CDA te gaan onderhandelen

DEN HAAG – De kabinetsformatie gaat waarschijnlijk voorlopig verder met alleen D66 en CDA aan tafel. De twee partijen moeten de komende drie weken samen proberen verder te komen met een aantal belangrijke onderwerpen. Welke andere partijen daar uiteindelijk bij aansluiten om tot de gewenste meerderheidscoalitie te komen, komt later pas aan de orde.

Dat is de strekking van het advies waarmee verkenner Wouter Koolmees dinsdag komt, bevestigen Haagse bronnen na berichten van RTL Nieuws en De Telegraaf. D66-leider Rob Jetten zei voor de camera’s dat een “inhoudelijke tussenstap” noodzakelijk is, omdat partijen het er niet over eens worden wie mag plaatsnemen aan de onderhandelingstafel.

D66 zou het liefst samenwerken met GroenLinks-PvdA, maar dat blijft de VVD uitsluiten. De liberalen blijven bij de blokkade die zij in de verkiezingscampagne al opwierpen en willen graag JA21 erbij in een coalitie. Bij die partij heeft D66 juist de nodige bedenkingen. Het CDA zegt open te staan voor samenwerking met alle grote partijen, behalve de PVV.

Tijdens de gesprekken tussen D66 en CDA komen de onderwerpen aan bod die tijdens de verkiezingscampagne de meeste aandacht kregen. Het ging bijvoorbeeld veel over wonen, migratie, stikstof en veiligheid. De twee middenpartijen wonnen allebei flink bij de verkiezingen. D66 werd de grootste partij en heeft daarom het initiatief gekregen in de kabinetsformatie.

Zes jaar cel voor Velpenaar wegens (inter)nationale drugshandel en witwassen

Transport Online
-
0
Zes jaar cel voor Velpenaar wegens (inter)nationale drugshandel en witwassen

ARNHEM – De rechtbank in Arnhem heeft een 56-jarige man uit Velp veroordeeld tot een gevangenisstraf van zes jaar voor zijn betrokkenheid bij (inter)nationale handel in cocaïne en hasj en voor witwassen. Daarnaast moet de man ruim 136.000 euro aan criminele opbrengsten terugbetalen aan de Staat.

De rechtbank koppelde de Velpenaar aan twee cryptocommunicatie-accounts waarmee hij gesprekken voerde over de handel in cocaïne en hasj. Uit die communicatie bleek dat hij samen met anderen betrokken was bij het uitvoeren, vervoeren, verkopen, verwerken en afleveren van verschillende hoeveelheden cocaïne. Ook had hij één kilogram hasj in bezit.

De man werd van enkele andere verdenkingen vrijgesproken. Volgens de rechtbank was niet bewezen dat hij als medepleger betrokken was bij bepaalde handelingen of dat hij op die momenten de gebruiker was van de betreffende cryptotelefoons.

Uit financieel onderzoek bleek dat er meer dan 109.000 euro aan contant geld was gestort op de privé- en zakelijke rekeningen van de man. Hij verklaarde dat een deel van dit geld spaargeld was dat hij later had teruggestort, terwijl zijn bedrijf al geen activiteiten meer uitvoerde. Over het grootste deel van het geldbedrag wilde hij geen verklaring afleggen.

De rechtbank noemde zijn verklaring “hoogst onwaarschijnlijk, niet concreet en niet verifieerbaar” en oordeelde dat sprake was van witwassen, zowel door de man zelf als door zijn bedrijf. De Velpenaar gaf daarbij feitelijk leiding aan het witwassen via de bedrijfsrekening.

De opgelegde gevangenisstraf van zes jaar is lager dan de eis van het Openbaar Ministerie. De rechtbank legde een lagere straf op omdat minder verdenkingen bewezen werden verklaard dan de officier van justitie had gesteld.

Tot slot moet de man ruim 136.000 euro aan criminele winst uit de cocaïnehandel terugbetalen aan de Staat.

DHL zet AI-agenten van HappyRobot in voor efficiëntere logistieke communicatie

Transport Online
-
0
DHL zet AI-agenten van HappyRobot in voor efficiëntere logistieke communicatie

BONN – DHL Supply Chain breidt zijn samenwerking met AI-start-up HappyRobot uit om de operationele communicatie wereldwijd verder te automatiseren. Met de inzet van zogenoemde “agentic AI”-technologie wil DHL de efficiëntie in de logistieke keten verhogen, klantcontacten verbeteren en medewerkers ontlasten van repetitieve taken.

De samenwerking markeert een belangrijke stap in de AI-strategie van de DHL Group, die zich richt op het digitaliseren en automatiseren van interne processen in magazijnen, transport en klantenservice.

AI neemt routinecommunicatie over

De AI-agenten van HappyRobot worden al ingezet bij DHL-vestigingen in meerdere regio’s voor taken zoals afsprakenplanning, chauffeursopvolging en coördinatie van prioritaire magazijnactiviteiten. De virtuele assistenten handelen zelfstandig telefoongesprekken en e-mails af, waardoor communicatie sneller, consistenter en schaalbaar verloopt.

Volgens Sally Miller, CIO van DHL Supply Chain, heeft het bedrijf de afgelopen anderhalf jaar tientallen toepassingen van generatieve AI getest: “Door de inzet van AI-agenten kunnen we processen efficiënter maken voor klanten, terwijl medewerkers worden ontlast van handmatige en tijdrovende taken zoals dataverwerking en standaardcommunicatie.”

De AI-systemen verwerken inmiddels honderdduizenden e-mails en miljoenen gespreksminuten per jaar, waarmee ze een groeiend deel van de dagelijkse operationele communicatie binnen DHL Supply Chain ondersteunen.

Minder werkdruk, meer klantgerichtheid

De technologie vermindert handmatig werk en verhoogt de reactietijd richting klanten. Teams kunnen zich daardoor richten op uitzonderingssituaties en strategische taken.

Lindsay Bridges, Executive Vice President Human Resources bij DHL Supply Chain, benadrukt het belang van AI voor de werkervaring van personeel: “In een krappe arbeidsmarkt helpt AI ons om medewerkers te ontlasten van repetitieve taken en hun werk betekenisvoller te maken. Dat versterkt niet alleen onze klantgerichtheid, maar ook de betrokkenheid en het behoud van personeel.”

Wereldwijde uitrol in volle gang

Het platform van HappyRobot maakt volledig autonome interactie via telefoon, e-mail en berichtenapps mogelijk en sluit direct aan op DHL’s interne systemen. Nieuwe toepassingen worden momenteel wereldwijd getest binnen verschillende onderdelen van de DHL Group.

Pablo Palafox, CEO van HappyRobot, ziet grote toekomst voor deze aanpak: “Wij geloven dat AI-medewerkers de wereldwijde supply chain actief kunnen coördineren – niet alleen data verplaatsen, maar echt workflows beheren. DHL ziet deze technologie terecht als een nieuwe operationele laag die snelheid en consistentie brengt in de logistiek.”

Met deze samenwerking zet DHL een volgende stap in de wereldwijde digitalisering van logistieke processen, waarin kunstmatige intelligentie steeds meer een sleutelrol speelt bij het stroomlijnen van transport, magazijnbeheer en klantcommunicatie.

Turks vrachtvliegtuig met 20 personen neergestort in Georgië [+foto&video]

Transport Online
-
0
Turks vrachtvliegtuig met 20 personen neergestort in Georgië [+foto&video]

TBILISI – Een Turks militair vrachtvliegtuig met twintig personen aan boord is neergestort in Georgië, meldt het Turkse ministerie van Defensie.

Het vliegtuig was vanuit Azerbeidzjan onderweg terug naar Turkije.

Volgens de Turkse president Recep Tayyip Erdogan zijn er doden gevallen, maar een aantal werd niet genoemd.

Hij betuigde zijn medeleven aan “onze martelaren” in het vliegtuig.

Het ministerie meldde op X dat er een zoek- en reddingsoperatie gaande is.

Man aangehouden voor belagen meerdere vrouwen rond Rotterdam

Transport Online
-
0
Man aangehouden voor belagen meerdere vrouwen rond Rotterdam

ROTTERDAM – De politie heeft een 18-jarige man aangehouden op verdenking van het lastigvallen en mishandelen van zeker tien vrouwen.

Dat gebeurde afgelopen zomer in het Rotterdamse IJsselmonde en de laatste twee weken in het naastgelegen Ridderkerk.

Tien mogelijke slachtoffers tussen de 11 en 24 jaar hebben zich gemeld, vijf van hen deden tot nu toe aangifte.

Bloemen en speeches voor zeventig vertrekkende Kamerleden

Transport Online
-
0
Bloemen en speeches voor zeventig vertrekkende Kamerleden

DEN HAAG – Met bloemen en voor ieder enkele persoonlijke woorden van voorzitter Martin Bosma heeft de Tweede Kamer afscheid genomen van zeventig leden die niet terugkeren in de nieuwe Kamer, die woensdag wordt geïnstalleerd. Een staande ovatie was er voor een van de langstzittende parlementariërs, SP’er Michiel van Nispen. Hij was meer dan 4000 dagen Kamerlid.

Van Nispen nam zelf ook het woord. “Jullie komen allemaal ook nog aan de beurt”, zei hij tegen de tachtig leden die wel werden herkozen. Hij drukte hen op het hart zich te blijven realiseren dat zij uiteindelijk “allemaal passant” zijn. “Je mag tijdelijk deze machtige en eervolle functie bekleden.” Het zijn van volksvertegenwoordiger noemde hij “de grootste mogelijke eer”.

Zes vertrekkende Kamerleden werden geridderd: de PVV’ers Léon de Jong, Max Aardema, Nico Uppelschoten en Dennis Ram en de NSC’ers Isa Kahraman en Harm Holman. Zij kregen een lintje omdat zij meer dan tien jaar volksvertegenwoordiger zijn geweest. Ook jaren als bijvoorbeeld raadslid of Statenlid tellen daarbij mee.

Frans Timmermans was niet aanwezig om afscheid te nemen. De lijsttrekker van GroenLinks-PvdA stapte na de voor zijn partij teleurstellende uitkomst van de verkiezingen op als partijleider en neemt zijn Kamerzetel niet in. Timmermans was “een van de meest gezichtsbepalende politici van de afgelopen twintig jaar”, zei Bosma. “Een fenomeen vertrekt uit de Tweede Kamer.”

Multraship, Rijkswaterstaat Rijksrederij en Kustwacht bundelen krachten: nieuw patrouilleschip ENFORCER versterkt veiligheid op de Noordzee

Transport Online
-
0
Multraship, Rijkswaterstaat Rijksrederij en Kustwacht bundelen krachten: nieuw patrouilleschip ENFORCER versterkt veiligheid op de Noordzee

De Kustwacht Nederland krijgt halverwege 2026 versterking van de ENFORCER, een modern patrouilleschip van het type Damen FCS 5009. Het nieuwe schip wordt de komende jaren ingezet om de continuïteit van de kustwachttaken op de Noordzee te waarborgen, totdat de volgende generatie kustwachtschepen in dienst komt.

De ENFORCER is een initiatief van een nauwe samenwerking tussen Multraship, Rijkswaterstaat Rijksrederij en Kustwacht Nederland. Met dit vaartuig blijft de Kustwacht goed uitgerust om toezicht te houden, hulp te verlenen en bij te dragen aan de veiligheid op de Noordzee, waar de maritieme activiteiten de afgelopen jaren flink zijn toegenomen.

Eigendom van Multraship

De ENFORCER wordt eigendom van het Zeeuwse familiebedrijf Multraship, dat ook verantwoordelijk is voor de nautische bemanning en het onderhoud. De operationele aansturing ligt bij Kustwacht Nederland.

“Wij zijn er erg trots op dat Kustwacht Nederland en Rijkswaterstaat Rijksrederij opnieuw voor ons hebben gekozen”, zegt Leendert Muller, algemeen directeur van Multraship. “Deze uitbreiding sluit goed aan bij onze bestaande samenwerking. Wij leveren graag onze bijdrage aan de veiligheid op de Noordzee.”

Moderne technologie en hoge prestaties

De ENFORCER is uitgerust met de door Damen en de TU Delft ontwikkelde bijlboeg, waarmee een topsnelheid van 27 knopen (ongeveer 50 km/u) kan worden bereikt. Het schip beschikt daarnaast over twee snelle bijboten voor inspecties en handhaving op zee, een sleepinstallatie en een brandblusunit.

Voortzetting van succesvolle samenwerking

Multraship levert al drie Emergency Response and Towing Vessels (ERTV’s) aan de Rijksrederij. Deze schepen worden ingezet voor noodsleephulp en algemene kustwachttaken. De toevoeging van de ENFORCER bouwt voort op deze succesvolle samenwerking tussen overheid en maritieme partners, met als gezamenlijk doel: een veilige en goed bewaakte Noordzee.

Man met zwaarden aangehouden op Amsterdamse Rokin

Transport Online
-
0
Man met zwaarden aangehouden op Amsterdamse Rokin

AMSTERDAM – Op het Rokin in het centrum van Amsterdam liep dinsdag aan het begin van de middag een man met meerdere zwaarden.

Na een melding bij de politie is hij aangehouden, aldus een woordvoerder. Volgens hem was er geen sprake van direct gevaar of dreiging, niemand is gewond geraakt. Verdere details zijn nog niet bekend.

Het vervoeren van zulke wapens, volgens iemand op X ging het om twee samoeraizwaarden, mag wel. Maar ze openlijk bij je dragen waardoor anderen ze zien, mag niet, en dus is de man aangehouden voor overtreding van de Wet wapens en munitie, legt de woordvoerder uit.

Vrouw krijgt drie jaar cel voor ronselen van (vrachtwagen)chauffeurs voor mensensmokkel via de Balkanroute

Transport Online
-
0
Vrouw krijgt drie jaar cel voor ronselen van (vrachtwagen)chauffeurs voor mensensmokkel via de Balkanroute

ZWOLLE – De rechtbank Overijssel heeft maandag 10 november 2025 een 29-jarige vrouw veroordeeld tot drie jaar gevangenisstraf voor haar rol in een internationaal netwerk dat vrachtwagenchauffeurs en andere bestuurders ronselde voor mensensmokkel via de Balkanroute. De vrouw werd ook schuldig bevonden aan witwassen en het bezit van een vervalste verblijfsvergunning.

Mensensmokkel via Kroatië, Slovenië en Italië

Uit onderzoek van de Koninklijke Marechaussee bleek dat de vrouw een actieve rol speelde binnen een goed georganiseerd netwerk dat migranten uit landen als Bangladesh, Irak, Syrië en Egypte Europa binnensmokkelde. Via berichtenapps werden (vrachtwagen)chauffeurs geworven die migranten vanuit Kroatië en Slovenië verder Europa in moesten brengen, onder vaak gevaarlijke omstandigheden.

De migranten werden vervoerd in bestelbusjes, vrachtwagens en personenauto’s, vaak met veel te veel mensen in kleine laadruimtes zonder ventilatie of gordels. Volgens de rechtbank ging het om levensgevaarlijke situaties, waarbij chauffeurs en smokkelaars enkel uit winstbejag handelden.

De vrouw hield zich bezig met het regelen van voertuigen, het aansturen van chauffeurs via groepschats en het vervalsen van documenten, waaronder coronabewijzen die bij de smokkel werden gebruikt.

Witwassen en geldstromen

Daarnaast waste de vrouw volgens de rechtbank ruim €59.000 wit via bankrekeningen en contante stortingen. Met dit geld werden onder meer voertuigen, telefoons en een scooter betaald.

Oordeel van de rechtbank

De rechtbank rekent het de vrouw zwaar aan dat zij een centrale en faciliterende rol vervulde binnen de organisatie. Door het structureel ronselen van chauffeurs en meewerken aan mensensmokkel bracht zij volgens de rechtbank niet alleen de levens van migranten in gevaar, maar droeg zij ook bij aan de instandhouding van grensoverschrijdende criminaliteit.

De vrouw is veroordeeld tot een gevangenisstraf van drie jaar.

Medewerkers overslagbedrijf Vlissingen krijgen celstraffen voor apart zetten pallets met 755 kilo cocaïne

Transport Online
-
0
Medewerkers overslagbedrijf Vlissingen krijgen celstraffen voor apart zetten pallets met 755 kilo cocaïne

BREDA – De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft dinsdag 11 november 2025 twee mannen veroordeeld voor hun rol bij de invoer van ongeveer 755 kilo cocaïne via de haven van Vlissingen. De verdachten werkten bij een overslagbedrijf en hielpen mee om pallets met cocaïne uit een lading bananen apart te zetten voor verder transport.

De rechtbank oordeelt dat beide mannen nauw hebben samengewerkt en bewust hebben meegewerkt aan de invoer van de drugs. Een van de verdachten zweeg over zijn rol en kreeg de hoogste straf: 45 maanden cel. De andere verdachte bekende deels en toonde meer openheid; hij kreeg 39 maanden gevangenisstraf.

De rechtbank spreekt van een “essentiële schakel” binnen de georganiseerde drugshandel. De cocaïne was in november 2024 aangetroffen tussen pallets met bananen afkomstig uit Zuid-Amerika. Uit onderzoek bleek dat de twee mannen de pallets met cocaïne hadden verplaatst naar een plek waar ze gereedstonden om te worden opgehaald.

Volgens de rechtbank maakten de verdachten zich hiermee schuldig aan medeplegen van de invoer van harddrugs, een ernstig feit dat bijdraagt aan de instandhouding van internationale drugshandel.

Beide mannen krijgen hun voorlopige hechtenis geschorst, omdat zij zich eerder aan de voorwaarden hielden en – in één geval – om medische redenen.

De rechtbank benadrukt dat het handelen van de verdachten niet alleen de volksgezondheid bedreigt, maar ook bijdraagt aan de ondermijnende criminaliteit in de havens.

Hoge Raad: deel uitspraak over schadevergoeding na doodrijden motoragent door vrachtwagenchauffeur moet opnieuw

Transport Online
-
0
Hoge Raad: deel uitspraak over schadevergoeding na doodrijden motoragent door vrachtwagenchauffeur moet opnieuw

DEN HAAG – De Hoge Raad heeft dinsdag 11 november 2025 besloten dat een deel van het arrest van het gerechtshof Den Haag in de zaak rond de dood van een motoragent in Rotterdam opnieuw moet worden bekeken. Het gaat om de beslissing over de schadevergoeding aan de nabestaande die een relatie had met het slachtoffer.

De Hoge Raad vernietigt het oordeel van het hof alleen voor het deel dat gaat over de vergoeding van affectieschade (€17.500) en schokschade (€25.000), plus de daarbij opgelegde schadevergoedingsmaatregel. De rest van het arrest blijft in stand. De zaak wordt terugverwezen naar het gerechtshof Den Haag.

Achtergrond

De verdachte, een vrachtwagenchauffeur, werd eerder veroordeeld voor doodslag op een motoragent in 2021 in Rotterdam, nadat hij de agent met zijn vrachtwagen had overreden. In hoger beroep kende het hof naast de straf ook een schadevergoeding toe aan een vrouw die een relatie met het slachtoffer had.

Zij had een zogeheten LAT-relatie met de motoragent – ze woonden niet samen, maar hadden wel een hechte band. Het hof vond dat die relatie voldoende was om haar als “naaste” aan te merken volgens de wet, en kende daarom een vergoeding toe voor haar verdriet en psychische schade.

Oordeel van de Hoge Raad

De Hoge Raad vindt dat oordeel onvoldoende onderbouwd. De verdediging had betwist dat de relatie zo hecht en duurzaam was als gesteld, en volgens de Hoge Raad had het hof beter moeten onderzoeken hoe intensief, hoe lang en hoe hecht de relatie precies was.

Omdat dit niet goed is gemotiveerd, moet het gerechtshof Den Haag dit deel van de zaak opnieuw beoordelen.

De veroordeling voor doodslag zelf blijft ongewijzigd.

OM: agent niet strafbaar voor diensthond die verdachte beet

Transport Online
-
0
OM: agent niet strafbaar voor diensthond die verdachte beet

UTRECHT – Een hondengeleider van de politie Midden-Nederland is volgens het Openbaar Ministerie niet strafbaar. Hij zette zijn hond in 2021 in bij een ruzie in Hilversum waarbij een verdachte werd gebeten.

Justitie meent dat de 42-jarige agent handelde uit noodweer toen hij zijn hond inzette en vroeg daarom de rechtbank om ontslag van alle rechtsvervolging. Voor het slaan met een wapenstok wilde het OM vrijspraak.

De hondengeleider en zijn diensthond Anton werden op 5 december 2021 opgeroepen om te assisteren bij een ruzie. Toen hij aankwam, waren drie mannen in conflict met politieagenten. Het drietal had gedronken.

Volgens de agent kwam het latere slachtoffer zo dreigend op hem af dat hij zich gedwongen voelde de hond in te zetten, nadat zijn wapenstok en pepperspray van collega’s geen effect hadden gehad. “I’m not afraid of you and the dog. I’m Polish power and a Polish hooligan”, zou de man daarbij hebben gezegd volgens de officier. Ook was er sprake van een “grote chaos en veel agressie”.

Wonden

Het slachtoffer liep door de beet “nare diepe” wonden op aan zijn onderbeen. Ook had hij blauwe plekken van de klappen met de wapenstok. Volgens het slachtoffer is hij “gefolterd” en kan hij nog altijd niet werken door de beet.

De hondengeleider stond terecht voor de Blauwe Kamer van de rechtbank in Utrecht, die politiezaken behandelt. “Ik heb naar eer en geweten gehandeld”, zei de agent op de zitting. “Ik heb de hond ingezet, omdat ik geen andere keus meer zag en geen andere keus meer had.” Hij vertelde dat deze gebeurtenis de heftigste was in zijn carrière bij de politie, waar hij inmiddels negentien jaar werkt. “Het is gewoon verschrikkelijk dat je voor je eigen lijfsbehoud aan het knokken bent.”

De advocaten van de agent vroegen de rechtbank om vrijspraak.

Amazon neemt 200 elektrische eActros 600-trucks af van Mercedes-Benz voor inzet in Groot-Brittannië

Transport Online
-
0
Amazon neemt 200 elektrische eActros 600-trucks af van Mercedes-Benz voor inzet in Groot-Brittannië

LONDEN/LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Mercedes-Benz Trucks levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming van het transportnetwerk van Amazon in het Verenigd Koninkrijk. Eerder dit jaar plaatste Amazon zijn grootste bestelling ooit bij Mercedes-Benz Trucks: meer dan 200 volledig elektrische eActros 600-vrachtwagens voor gebruik in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Inmiddels worden de eerste voertuigen in het VK ingezet voor pakketdistributie.

Dankzij de laadinfrastructuur met hoog vermogen kunnen de trucks in ongeveer 70 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen, bij een laadvermogen van 400 kW.

Volgens Mercedes-Benz zullen de eActros 600-trucks samen jaarlijks een afstand afleggen die overeenkomt met ruim 450 rondjes om de aarde, goed voor de bezorging van meer dan 300 miljoen producten.

De productie van de eActros 600 startte eind november 2024 in de fabriek in Wörth, waarna de eerste leveringen in december begonnen. De elektrische trekker heeft zijn prestaties inmiddels bewezen in praktijktests en tijdens twee grote Europese testtochten: de “eActros 600 European Testing Tour 2024” (15.000 kilometer door 22 landen) en de “European Testing Tour Winter 2025” (6.500 kilometer door Noord-Europa). De truck werd bovendien uitgeroepen tot “International Truck of the Year 2025”.

De eActros 600 beschikt over drie batterijpakketten met samen een capaciteit van 621 kWh, goed voor een actieradius van ongeveer 500 kilometer zonder tussentijds laden. De batterijen maken gebruik van LFP-celtechnologie (lithium-ijzerfosfaat), die bekendstaat om zijn lange levensduur. Mercedes-Benz ontwerpt de truck voor een verwachte levensduur van 1,2 miljoen kilometer in tien jaar tijd, waarbij de batterij na die periode nog steeds meer dan 80 procent van zijn capaciteit behoudt.

De elektrische trekker is geschikt voor een toelaatbare maximum massa van 44 ton en kan in combinatie met een standaard oplegger ongeveer 22 ton laadvermogen vervoeren. Tijdens verplichte rustpauzes kan de chauffeur de truck tussentijds opladen, waardoor per dag zelfs meer dan 1.000 kilometer mogelijk is.

Mercedes-Benz Trucks heeft het eActros 600-platform inmiddels uitgebreid met meerdere varianten. Afhankelijk van de gewenste actieradius, het laadvermogen en het comfort kunnen klanten kiezen uit twee cabinevarianten, twee of drie batterijpakketten, verschillende wielbases en asconfiguraties – goed voor meer dan veertig mogelijke uitvoeringen.

Mercedes-Benz Trucks ziet duurzaamheid als een vast onderdeel van zijn bedrijfsstrategie. Onderdeel van Daimler Truck AG, werkt het merk aan de geleidelijke decarbonisatie van het wegtransport, onder meer via batterij-elektrische en waterstoftechnologie, digitale diensten en energie-efficiënte productieprocessen.

Met de inzet van de eActros 600 bij Amazon zet Mercedes-Benz Trucks een volgende stap richting CO₂-vrij transport in Europa.

Meldingen van drones bij NAVO-basis en Maastricht Aachen Airport

Transport Online
-
0
Meldingen van drones bij NAVO-basis en Maastricht Aachen Airport

MAASTRICHT – De Koninklijke Marechaussee heeft afgelopen weekend onderzoek gedaan naar meldingen van drones bij het NAVO-commandocentrum in Brunssum en bij Maastricht Aachen Airport. Een woordvoerder bevestigt berichtgeving hierover van De Limburger.

De woordvoerder stelt dat er in het weekend is gezocht, maar dat er niets werd gevonden.

Ook de Limburgse politie kreeg meldingen binnen over drones boven Zuid-Limburg. Om hoeveel drones het ging, hield de politie niet bij. Vaak gaat het volgens de politiewoordvoerder bij dit soort meldingen om drones van hobbyisten. Volgens haar is er geen reden voor paniek, maar is de politie wel alert.

Volgens De Limburger werden ook drones gespot bij de fabriek Chemelot in Geleen en de NAVO-vliegbasis in Geilenkirchen, net over de Duitse grens.

Vrachtwagen botst achterop leswagen op N201[+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst achterop leswagen op N201[+foto’s]

CRUQUIUS – Op de N201 ter hoogte van de kruising met de Drie Merenweg bij Cruquius is dinsdagmiddag een vrachtwagen achterop een leswagen gebotst.

Het ongeval gebeurde rond kwart voor één. De leswagen stond vermoedelijk stil voor het verkeerslicht toen de vrachtwagen achterop reed, al is nog niet duidelijk of het voertuig op dat moment stilstond of net optrok.

Meerdere politie-eenheden en voertuigen van de wegbeheerder kwamen ter plaatse en sloten twee rijstroken af om hulpdiensten veilig te laten werken. Dit zorgde voor aanzienlijke filevorming op de N201 richting Hoofddorp.

Foto: Mizzle Media

Een ambulance heeft de betrokkenen gecontroleerd en behandeld aan hun verwondingen. Over de ernst daarvan is niets bekend. Hoe het ongeval precies heeft kunnen gebeuren, wordt nog onderzocht.

De rijles moest na het ongeval uiteraard op een andere manier worden voortgezet.

Veertien rijbewijzen ingevorderd bij controle op A15

Transport Online
-
0
Veertien rijbewijzen ingevorderd bij controle op A15

ROTTERDAM – Afgelopen weekend heeft Team Verkeer tijdens reguliere controles op de A15 in totaal veertien rijbewijzen ingevorderd wegens ernstige snelheidsovertredingen.

Van zaterdag op zondag werden vier bestuurders hun rijbewijs kwijtgeraakt. Een van hen, een Belgische automobilist, reed met 209 km/u op een traject waar maximaal 100 km/u is toegestaan. Toen de politie hem wilde aanhouden, verhoogde hij zijn snelheid tot 250 km/u. Vlak voor de Belgische grens kwam de auto tot stilstand omdat de brandstoftank leegraakte.

De man werd daarop aangehouden voor gevaarlijk rijgedrag en het vermoeden van rijden onder invloed van verdovende middelen. Zijn auto is in beslag genomen en zijn rijbewijs ingevorderd. Uit controle bleek dat de bestuurder pas twee weken in het bezit was van zijn rijbewijs.

Tijdens de nacht van zondag op maandag werden nog eens tien rijbewijzen ingevorderd wegens forse snelheidsovertredingen. Naast het verlies van hun rijbewijs en een geldboete moeten de bestuurders ook verplicht deelnemen aan een driedaagse Educatieve Maatregel Gedrag (EMG) bij het CBR. Alleen bij een positief afgeronde cursus krijgen zij hun rijbewijs terug.

De verkeerspolitie voert regelmatig snelheidscontroles uit op de A15 om gevaarlijk rijgedrag tegen te gaan en de verkeersveiligheid te verbeteren.

Moldavische vrachtwagenchauffeur met valse Poolse papieren moet Nederland verlaten, inreisverbod blijft van kracht

Transport Online
-
0
Moldavische vrachtwagenchauffeur met valse Poolse papieren moet Nederland verlaten, inreisverbod blijft van kracht

UTRECHT/ DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft op 6 november 2025 beslist dat een aan een 37-jarige Moldavische man opgelegd terugkeerbesluit en een inreisverbod van één jaar in stand blijven. De man, die als vrachtwagenchauffeur werkzaam zegt te zijn, werd in Nederland aangetroffen met een valse Poolse verblijfsvergunning en een vals Pools rijbewijs.

De minister van Asiel en Migratie legde op 29 december 2024 een terugkeerbesluit op met een vertrektermijn van vier weken. De betrokkene is daarnaast voor terugkeer gesignaleerd in het SIS (Schengeninformatiesysteem).

Valse documenten en rechtmatig verblijf

De rechtbank achtte voldoende aangetoond dat de Poolse documenten vals waren; de man erkende dat tijdens het gehoor. Een door hem genoemd Moldavisch rijbewijs biedt volgens de rechtbank geen recht op grensoverschrijding en kan rechtmatig verblijf niet dragen. Daarmee stond vast dat hij niet voldeed aan de voorwaarden van de Vreemdelingenwet en de Schengengrenscode. Het terugkeerbesluit is daarom terecht opgelegd.

Inreisverbod: motiveringsgebrek, maar rechtsgevolgen blijven

Ten aanzien van het inreisverbod constateerde de rechtbank een motiveringsgebrek: in het besluit was geen kenbare belangenafweging gemaakt over de persoonlijke omstandigheden, waaronder het werk als chauffeur waarvoor hij regelmatig de EU wil inreizen. Dat deel van het besluit is daarom vernietigd.

Tijdens de zitting lichtte de minister alsnog toe waarom niet van het inreisverbod wordt afgezien: de werkgever is in Moldavië gevestigd, en niet is gebleken dat de man niet buiten de EU kan werken of inkomsten kan genereren.

Zeer bijzondere omstandigheden ontbraken. De rechtbank volgde die toelichting en liet de rechtsgevolgen van het vernietigde deel in stand: het inreisverbod van één jaar blijft dus gelden.

Proceskosten

Omdat sprake was van een motiveringsgebrek, moet de minister €1.814 aan proceskosten vergoeden.

Rechtbank wijst claim af in garnalentransportzaak: schade niet te wijten aan Nederlandse vervoerders

Transport Online
-
0
Rechtbank wijst claim af in garnalentransportzaak: schade niet te wijten aan Nederlandse vervoerders

HAARLEM – De rechtbank Noord-Holland heeft een verzekeraar in het ongelijk gesteld in een zaak over een beschadigde lading diepgevroren garnalen die in 2019 van Noorwegen via Nederland naar China werd vervoerd. Volgens de rechtbank is niet komen vast te staan dat de schade is ontstaan tijdens de periode dat de Nederlandse logistieke partijen verantwoordelijk waren voor de zending.

De Deense verzekeraar, die de schade aan de Chinese koper had vergoed, stelde de betrokken Nederlandse bedrijven aansprakelijk voor de ontstane schade aan een deel van de garnalen. Na aankomst in China bleek bij een deel van de lading sprake van ijsvorming en klontering. De verzekeraar meende dat dit het gevolg was van onvoldoende koeling tijdens de opslag en het transport in Nederland.

De garnalen werden begin juli 2019 per schip in IJmuiden gelost, tijdelijk opgeslagen in vriescellen, en daarna in containers naar Rotterdam vervoerd voor verdere verscheping naar China. Tijdens het vervoer over de weg en per binnenvaartschip waren de koelcontainers tijdelijk niet op stroom aangesloten. Volgens de verzekeraar had dat geleid tot een te hoge temperatuur in de containers.

De rechtbank volgde die redenering niet. Uit onderzoek bleek dat de containers bij aankomst in Rotterdam snel weer de vereiste temperatuur bereikten zodra de koeling werd ingeschakeld, wat erop wijst dat de garnalen nog steeds diepgevroren waren. Ook wees de rechtbank erop dat bij aankomst in IJmuiden geen uitgebreide inspectie van de lading had plaatsgevonden, waardoor niet kan worden vastgesteld dat de garnalen toen in goede staat waren.

Daarnaast bleek uit verklaringen van deskundigen dat een korte periode zonder stroom bij diepgevroren goederen normaal is en doorgaans niet leidt tot kwaliteitsverlies.

Omdat niet bewezen kon worden dat de schade aan de garnalen in Nederland is ontstaan of dat er fouten zijn gemaakt door de betrokken logistieke partijen, wees de rechtbank alle vorderingen van de verzekeraar af. De verzekeraar werd veroordeeld tot betaling van de proceskosten aan beide Nederlandse bedrijven.

Indieners hopen dat ‘mestwet’ op agenda kabinetsformatie komt

Transport Online
-
0
Indieners hopen dat ‘mestwet’ op agenda kabinetsformatie komt

DEN HAAG – ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis hoopt dat een wetsvoorstel voor verduurzaming van de melkveehouderij dat hij samen met NSC’er Harm Holman heeft ingediend, onderwerp wordt in de kabinetsformatie. Zo niet, dan zoekt hij “bondgenoten” om de wet te helpen verdedigen in de Tweede Kamer. Holman neemt dinsdag afscheid, zijn partij behaalde geen zetels bij de verkiezingen.

Kern van het wetsvoorstel is dat melkveehouders de mest van hun dieren grotendeels kwijt kunnen op hun eigen grond of bijvoorbeeld bij akkerbouwers in de buurt. Over deze zogenoemde grondgebondenheid wordt al jaren gesproken, maar dat heeft tot dusver nog niet geleid tot concreet ander beleid.

De indieners hebben hun voorstel op een aantal punten aangepast naar aanleiding van kritiek vanuit de landbouwsector. Het is nu officieel aanhangig gemaakt en naar de Raad van State gestuurd. Grinwis verwacht dat er wel drie maanden overheen gaan voordat die met een advies komt over deze “complexe” wet.

Niet om het voorstel heen

Holman verwacht dat de partijen die een nieuw kabinet gaan proberen te formeren, niet om het voorstel heen kunnen. “Ik denk dat dit volgende week al op de onderhandelingstafel ligt. Als je het hebt over een oplossing voor het stikstofprobleem, en waar de landbouw heen moet, dan ontkom je er niet aan om deze discussie te voeren.”

Het principe van grondgebondenheid kan volgens Holman al langer rekenen op brede steun in de Tweede Kamer. Hij sluit niet uit dat het voorstel nog verder wordt aangepast, als de Raad van State dat adviseert of omdat de Kamer dat wil. Maar hij heeft er vertrouwen in dat uiteindelijk een meerderheid voor stemt. “Ik denk dat deze wet er komt.”

KVNR waarschuwt voor gevolgen loslaten woonlandbeginsel na brief massaclaimstichting

Transport Online
-
0
KVNR waarschuwt voor gevolgen loslaten woonlandbeginsel na brief massaclaimstichting

ROTTERDAM – De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) heeft gereageerd op een brief van de Stichting Equal Justice Equal Pay, waarin Nederlandse zeevaartondernemingen aansprakelijk worden gesteld voor vermeende ongelijke beloning van Filipijnse en Indonesische zeevarenden aan boord van Nederlandse schepen.

De stichting verwijst in haar brief naar twee oordelen van het College voor de Rechten van de Mens van 18 augustus 2025, waarin het College stelde dat de internationale praktijk om zeevarenden te belonen op basis van het prijspeil in hun woonland niet gerechtvaardigd zou zijn.

De KVNR spreekt haar grote verbazing uit over deze niet-bindende uitspraak en waarschuwt voor de gevolgen voor de internationale positie van de Nederlandse zeevaart. Volgens de organisatie dreigt hierdoor het gelijk speelveld in de internationale maritieme sector te worden ondermijnd.

Internationaal beloningssysteem onder druk

De redersvereniging benadrukt dat de zeevaart een uitgesproken internationale bedrijfstak is, waarin ook de arbeidsmarkt de afgelopen decennia sterk is geïnternationaliseerd. Omdat zeevarenden aan boord werken maar hun verlof in hun woonland doorbrengen, is er wereldwijd een systeem ontstaan waarbij de beloning wordt afgestemd op het prijspeil van het woonland.

Volgens de KVNR is dit systeem juist bedoeld om loondiscriminatie te voorkomen, omdat kosten voor levensonderhoud per land sterk verschillen. “Het woonlandbeginsel zorgt voor een eerlijk systeem binnen een internationale markt met uiteenlopende sociale, fiscale en juridische stelsels”, aldus de organisatie.

De vereniging verwijst bovendien naar een eerdere uitspraak uit 1997 van de toenmalige Commissie Gelijke Behandeling, die destijds oordeelde dat het internationale beloningssysteem gerechtvaardigd was en onder toezicht stond van de Internationale Arbeidsorganisatie (ILO).

Onderzoek naar gevolgen

De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft inmiddels opdracht gegeven tot een onderzoek naar de gevolgen van het loslaten van het woonlandbeginsel voor de Nederlandse maritieme sector.

Volgens Annet Koster, directeur van de KVNR, zal dat onderzoek waarschijnlijk bevestigen dat het afschaffen van het woonlandbeginsel grote gevolgen zal hebben: “Dit onderzoek zal naar verwachting duidelijk maken hoe hard de gehele maritieme sector zal worden getroffen indien het woonlandbeginsel wordt losgelaten. Daarom is het cruciaal dat wij ons hiertegen blijven verzetten, samen met de brede maritieme sector, voor het behoud van een maritieme toekomst in ons land.”

Nieuwe cao voor beroepsgoederenvervoer en verlenging zwaarwerkregeling een feit

Transport Online
-
0
Nieuwe cao voor beroepsgoederenvervoer en verlenging zwaarwerkregeling een feit

ZOETERMEER – De vakbonden FNV en CNV hebben ingestemd met het onderhandelingsresultaat van 28 oktober 2025 over een nieuwe cao voor het Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen. Daarmee is de cao 2026 een feit. De overeenkomst loopt van 1 januari 2026 tot 1 januari 2027.

Naast de nieuwe cao is ook de zwaarwerkregeling (RVU-cao) verlengd, en wel voor de maximale termijn van vijf jaar. Deze regeling maakt het mogelijk dat werknemers met een zwaar beroep eerder kunnen stoppen met werken.

De vakbond De Unie maakt op 14 november de uitslag van haar achterbanraadpleging bekend. Zodra alle partijen definitief akkoord zijn, zal het cao-resultaat worden uitgewerkt tot een definitieve cao-tekst.

Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) wordt de tekst vervolgens ter algemeenverbindendverklaring voorgelegd aan de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, zodat de cao voor de hele sector gaat gelden.

Familiebedrijf RKB na meer dan 60 jaar overgenomen door Mammoet

Transport Online
-
0
Familiebedrijf RKB na meer dan 60 jaar overgenomen door Mammoet

RIDDERKERK – Na ruim zestig jaar van hard werken, toewijding en ondernemerschap draagt familiebedrijf RKB met trots zijn activiteiten over aan Mammoet. De officiële overdracht vindt plaats op 5 januari 2026, tot die tijd blijft het bedrijf nog onder leiding van de familie.

Volgens RKB voelt dit moment als een mijlpaal. “Wat wij samen hebben opgebouwd, was nooit mogelijk geweest zonder het vertrouwen, de loyaliteit en de samenwerking van onze klanten en partners. U was en bent het fundament onder ons succes — daarvoor willen wij u uit het diepst van ons hart bedanken”, laat de directie weten.

De keuze voor Mammoet is volgens RKB een logische stap. Beide bedrijven werken al jarenlang samen en delen dezelfde visie en passie voor het vak. “We begrepen elkaar direct — dat gaf vertrouwen. Daarom weten wij zeker dat Mammoet de juiste partij is om ons levenswerk voort te zetten.”

Voor klanten verandert er niets. Dezelfde medewerkers, kranen en kwaliteit blijven behouden. Ook de vertrouwde toewijding en bevlogenheid waarmee het familiebedrijf al decennia bekendstaat, blijven de basis van de dienstverlening.

RKB is al meer dan zestig jaar een toonaangevend familiebedrijf in de kraan- en transportsector. Elke dag gaat een team van deskundige, gediplomeerde machinisten op pad met één van de mobiele torenkranen, telescoopkranen, minikranen of vrachtwagens. Het bedrijf is actief in uiteenlopende sectoren zoals renovatie, petrochemie, haven, industrie, evenementen en (krappe) bouwplaatsen.

Veiligheid, plezier, commitment en passie vormen de kernwaarden van de organisatie. RKB staat bekend om zijn informele en transparante bedrijfscultuur met korte communicatielijnen, collegiale sfeer en hechte teamgeest. Het solide familiebedrijf heeft meer dan zestig jaar ervaring in binnen- en buitenland en biedt naast hijswerkzaamheden ook transport, industriële verhuizingen, hoogwerkers en opslagfaciliteiten aan.

Met de overname door Mammoet komt een nieuw hoofdstuk in zicht, maar de ziel van het familiebedrijf blijft behouden. “We dragen RKB over met een hart vol vertrouwen, in de overtuiging dat onze klanten bij Mammoet in goede handen zijn.”

Mammoet is een van oorsprong Nederlands bedrijf met een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1807, toen ondernemer Jan Goedkoop op 25-jarige leeftijd een maritiem bedrijf oprichtte met de aankoop van een 140-tons vrachtschip. Wat begon als ‘Gebroeders Goedkoop’, groeide via sleep- en bergingsdiensten uit tot een internationale specialist in zwaar transport en hijswerk.

In 1971 fuseerden Goedkoop en Van Wezel tot Mammoet Transport, waarmee de basis werd gelegd voor het moderne Mammoet. Door de jaren heen ontwikkelde het bedrijf innovatieve technieken, waaronder de Self-Propelled Modular Transporter (SPMT) in 1983 — inmiddels de wereldwijde standaard in zwaar transport.

Vandaag de dag is Mammoet, onderdeel van het familiebedrijf SHV Holdings, uitgegroeid tot ’s werelds grootste onderneming op het gebied van engineered heavy lifting en transport. Met vestigingen in meer dan 45 landen biedt Mammoet oplossingen voor de meest complexe logistieke uitdagingen in sectoren als energie, petrochemie, infrastructuur en industrie.

Het bedrijf werkt vanuit vijf kernwaarden — liefde voor het vak, resultaatgerichtheid, zorgzaamheid, verantwoordelijkheid en teamwork — en streeft ernaar om samen met klanten en partners de wereld veiliger, slimmer en duurzamer te verplaatsen.

Viola Holt in besloten kring gecremeerd

Transport Online
-
0
Viola Holt in besloten kring gecremeerd

HILVERSUM – Voormalig presentatrice en tv-persoonlijkheid Viola Holt is dinsdagochtend in besloten kring gecremeerd. Dat meldt haar familie aan het ANP.

De crematie vond plaats in Hilversum. “De plek waar zij haar televisiecarrière is begonnen”, aldus de familie van Holt.

“De familie wil iedereen in Nederland en ook de media bedanken voor de respectvolle wijze waarop de afgelopen dagen Viola is herdacht.”

Viola Holt overleed donderdagavond op 76-jarige leeftijd in haar woonplaats Muiderberg.

DHL Freight sluit zich aan bij Transportorganisatie van de Duitse overheid

Transport Online
-
0
DHL Freight sluit zich aan bij Transportorganisatie van de Duitse overheid

KEULEN – DHL Freight GmbH is toegetreden tot de Transportorganisation des Bundes (TOB), de transportorganisatie van de Duitse overheid die in crisissituaties zorgt voor de bevoorrading van burgers, bedrijven en strijdkrachten. De samenwerkingsovereenkomst werd op 10 november 2025 ondertekend door BALM-president Christian Hoffmann en Anabela Pires, CEO van DHL Freight GmbH Duitsland.

Het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) voert namens het Duitse ministerie van Verkeer (BMV) taken uit binnen de civiele noodvoorziening. Doel daarvan is om in crisissituaties de aanvoer van goederen en logistieke capaciteit te garanderen. Hiervoor werkt het BALM samen met meer dan 1.100 transport- en logistieke bedrijven die zich via de TOB hebben aangesloten en hun steun in noodsituaties hebben toegezegd.

BALM onderhoudt sinds 2019 intensieve contacten met logistieke ondernemingen om hun betrokkenheid bij de civiele noodvoorbereiding te versterken. Daarbij worden afspraken gemaakt over de inzet van transportmiddelen, logistieke processen en coördinatie bij grootschalige calamiteiten.

DHL Freight is onderdeel van de wereldwijde DHL Group en exploiteert in Europa een uitgebreid netwerk voor stukgoed-, complete lading-, speciale en grootschalige transporten. Het bedrijf combineert weg- en spoorvervoer binnen een fijnmazig Europees netwerk en telt ongeveer 14.000 medewerkers.

BALM-president Christian Hoffmann noemt de toetreding van DHL Freight “een belangrijke versterking van de civiele noodvoorziening”: “Met DHL Freight winnen we een hooggespecialiseerd, multimodaal logistiek bedrijf voor de Transportorganisatie van de Bondsrepubliek. Juist in het licht van de huidige veiligheidsuitdagingen is de steun van DHL Freight een waardevolle stap richting een beter voorbereid Duitsland.”

DHL Freight-CEO Anabela Pires, sinds 1 september 2025 in functie, benadrukt de maatschappelijke betekenis van de samenwerking: “De opname in de Transportorganisatie van de Bondsrepubliek is een erkenning van onze logistieke kracht en onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. In tijden van onzekerheid is betrouwbaarheid cruciaal. Met ons geïntegreerde transportnetwerk leveren wij graag een bijdrage aan de leveringszekerheid in Duitsland.”

Met de toetreding van DHL Freight als een van de grootste multimodale logistieke dienstverleners ter wereld wordt de Transportorganisatie van de Duitse overheid verder uitgebreid en de voorzieningszekerheid in Duitsland versterkt.

Manipulatie van tachograaf in Turkse vrachtwagen: 30.000 euro boete

Transport Online
-
0
Manipulatie van tachograaf in Turkse vrachtwagen: 30.000 euro boete

RHEDA-WIEDENBRÜCK – De Duitse politie heeft vorige week woensdag 5 november 2025 een vrachtwagenchauffeur uit Turkije van de weg gehaald die reed met een gemanipuleerde tachograaf. De overtreding leidde tot een boete van 30.000 euro voor het transportbedrijf.

Rond 10.00 uur controleerden agenten van de verkeersdienst van de snelwegpolitie Bielefeld samen met inspecteurs van het BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität) op parkeerplaats Aurea langs de A2 bij Rheda-Wiedenbrück een 34-jarige Turkse chauffeur. Tijdens de controle ontdekten de specialisten onregelmatigheden in de registratie van de rij- en rusttijden.

Na onderzoek aan het stroomverbruik werd het controleapparaat uitgebouwd en onderzocht. Daarbij bleek dat het apparaat niet meer in originele staat verkeerde. Opvallend was dat de vrachtwagen nog geen twee weken geleden nieuw was toegelaten.

Zowel de chauffeur als het Turkse transportbedrijf ontkenden de manipulatie. Toch bleek uit eerdere controles dat hetzelfde bedrijf al in juli met een vergelijkbare aanpassing was betrapt. Een gespecialiseerd bedrijf in Beckum bevestigde uiteindelijk dat het tachograafsysteem was gemanipuleerd.

Bij een doorzoeking van de cabine vonden agenten een verborgen schakelaar met een kabel die naar het dashboard en het controleapparaat liep. Een proefrit toonde aan dat de chauffeur met deze schakelaar het systeem tijdens het rijden kon omschakelen naar de modus rusttijd. Daardoor registreerde het apparaat geen snelheid en leek het alsof de vrachtwagen stilstond.

Hierdoor kon de chauffeur blijven rijden zonder dat de rij- en rusttijden correct werden geregistreerd, wat een groot veiligheidsrisico opleverde. Bovendien vielen door de manipulatie ook alle rijhulpsystemen, zoals ABS, ESP en de afstandsregelaar, uit.

De autoriteiten spraken van een ernstige en bewuste verkeersgevaarzetting. Na overleg met de boeteafdeling van het BALM in Bremen kreeg het bedrijf een boete van 30.000 euro opgelegd. De borgsom werd in twee termijnen voldaan.

De vrachtwagen mocht pas verder rijden nadat alle manipulaties volledig waren hersteld. De betrokken onderdelen zijn in beslag genomen.

OpenAI verliest Duitse rechtszaak over auteursrechten liedjes

Transport Online
-
0
OpenAI verliest Duitse rechtszaak over auteursrechten liedjes

MÜNCHEN – Een hondengeleider van de politie Midden-Nederland is volgens het Openbaar Ministerie niet strafbaar. Hij zette zijn hond in 2021 in bij een ruzie in Hilversum waarbij een verdachte werd gebeten. Justitie meent dat de 42-jarige agent handelde uit noodweer toen hij zijn hond inzette en vroeg daarom de rechtbank om ontslag van alle rechtsvervolging. Voor het slaan met een wapenstok wilde het OM vrijspraak.

De hondengeleider en zijn diensthond Anton werden op 5 december 2021 opgeroepen om te assisteren bij een ruzie. Toen hij aankwam, waren drie mannen in conflict met politieagenten. Het drietal had gedronken.

Volgens de agent kwam het latere slachtoffer zo dreigend op hem af dat hij zich gedwongen voelde de hond in te zetten, nadat zijn wapenstok en pepperspray van collega’s geen effect hadden gehad. “I’m not afraid of you and the dog. I’m Polish power and a Polish hooligan”, zou de man daarbij hebben gezegd volgens de officier. Ook was er sprake van een “grote chaos en veel agressie”.

Wonden

Het slachtoffer liep door de beet “nare diepe” wonden op aan zijn onderbeen. Ook had hij blauwe plekken van de klappen met de wapenstok. Volgens het slachtoffer is hij “gefolterd” en kan hij nog altijd niet werken door de beet.

De hondengeleider stond terecht voor de Blauwe Kamer van de rechtbank in Utrecht, die politiezaken behandelt. “Ik heb naar eer en geweten gehandeld”, zei de agent op de zitting. “Ik heb de hond ingezet, omdat ik geen andere keus meer zag en geen andere keus meer had.” Hij vertelde dat deze gebeurtenis de heftigste was in zijn carrière bij de politie, waar hij inmiddels negentien jaar werkt. “Het is gewoon verschrikkelijk dat je voor je eigen lijfsbehoud aan het knokken bent.”

De advocaten van de agent vroegen de rechtbank om vrijspraak.

Mercedes Arocs 10×4 en 10×8 voor DB Kiepers

Transport Online
-
0
Mercedes Arocs 10×4 en 10×8 voor DB Kiepers

VIANEN – DB Kiepers uit Vianen maakt sinds enige tijd tot volle tevredenheid gebruik van Mercedes-Benz Arocs 10×4 en 10×8 kippers. Beide types werden geleverd door Veldhuizen Trucks, die de trucks aanpaste aan de typisch Nederlandse eisen.

DB Kiepers is onderdeel van DB Grondstoffen. Het op 1 januari 2023 opgerichte bedrijf levert primaire en secundaire bouwstoffen voor de grond- weg- water- utiliteits- en woningbouw. Voor het transport van deze grondstoffen zet het bedrijf onder DB Kiepers een vloot in van inmiddels 30 voertuigen.

Opvallend is dat veel trucks in de DB Kiepers vloot geleverd werden door Veldhuizen Trucks. Directeur Rob Pastoor: “Veldhuizen Trucks biedt ons precies de juiste oplossingen voor meerdere merken. Zo werken wij met Scania 10×4 trucks voor de wegenbouw en met Mercedes-Benz Arocs trucks voor meer het zware offroad werk. De door Veldhuizen Trucks geleverde Arocs 10×8 kippers zijn echte terreinauto’s, terwijl de 10×4 Arocs trucks multi- inzetbaar zijn. Met de grote bodemvrijheid en de hoge wielen kunnen we ook daarmee van de weg af als dat moet. Verder is de relatie met Veldhuizen Trucks bijzonder constructief. Zij staan altijd voor ons klaar met service of bijvoorbeeld een truck uit de verhuurvloot als dat nodig is. Dankzij die service zijn onze trucks optimaal inzetbaar en zijn we bijzonder flexibel naar onze klanten.”

 

In de vloot van DB Kiepers rijden opvallend veel Mercedes-Benz Arocs kippers. “Dat blijken zeer betrouwbare trucks in het zware werk, zo blijkt in de praktijk. Bovendien zijn ze bijzonder onderhoudsvriendelijk. Een voorbeeld, één van de trucks heeft in 160.000 kilometer twee keer een beurt gehad, maar verder helemaal niks. Betrouwbaarheid is voor ons cruciaal en de Mercedes trucks munten daar in uit.”

Het bedrijf zet Mercedes-Benz Arocs 10×8 en Arocs 10×4 trucks in voor de dagelijkse operatie. De 10×4 is door Veldhuizen Trucks gebouwd op basis van een bladgeveerde 8×4, waarbij een luchtgeveerde, gestuurde en liftbare 10 tons as werd bijgebouwd. Daarmee ontstond een kipper met een hoog nuttig laadvermogen en een maximaal totaalgewicht van 49 ton.

De Arocs 10×8 werd door Veldhuizen Trucks gebouwd op basis van een af- fabriek 8×8, waarbij eveneens een tien tons gestuurde, liftbare middelste as werd toegevoegd. Deze 10×8 is een echte terreinauto met een maximaal toegestaan totaalgewicht van 50 ton.

Het loopt storm bij vuurwerkverkopers: men wil nog een keer los

Transport Online
-
0
Het loopt storm bij vuurwerkverkopers: men wil nog een keer los

DEN HAAG – Het loopt storm bij vuurwerkverkopers. Ze openen hun webwinkels eerder en draaien meer omzet. Dat lijkt alles te maken te hebben met het naderende vuurwerkverbod. Een woordvoerder van belangenorganisatie Pyrotechniek Nederland laat weten dat consumenten nog een keer los lijken te willen gaan. “Verkopers merken dat ook en spelen daarop in.”

Er bestaat volgens de organisatie een goede kans dat er schaarste ontstaat, omdat importeurs niet veel meer hebben ingekocht dan vorig jaar. Frits Broks is eigenaar van de Rijswijkse en Zoetermeerse vuurwerkhallen. Hij opende zijn webwinkel een week eerder dan vorig jaar, nadat hij werd platgebeld door klanten. “Het loopt storm. Het lijkt op taferelen die we rond de millenniumwisseling meemaakten.”

Broks haalde in een week al meer dan de helft van zijn normale novemberomzet binnen. “Klanten geven gemiddeld 40 à 50 euro uit. We zien veel klanten die al jaren niet meer aan vuurwerk deden terugkomen.”

Schaarste

Jan de Wit, eigenaar van vijf winkels in Noord-Brabant, opende zijn webshop twee weken eerder dan vorig jaar. “Het is veel drukker en het gaat om hogere bedragen. De liefhebbers hebben hun bestellingen nu al gedaan om zeker te zijn dat ze hun producten krijgen.” Ook De Wit boekte al veel meer omzet dan vorig jaar rond deze tijd.

De Wit koos ervoor om minder in te kopen met het oog op een naderend verbod. Hij weet zeker dat er schaarste gaat komen. “Veel van mijn collega’s hebben ook minder ingekocht met het oog op het naderende verbod. Niemand wil met onverkoopbaar vuurwerk blijven zitten.” Boven zijn webshop prijkt dan ook een banner waarop zijn klanten worden gewaarschuwd voor dreigende tekorten.

Als er schaarste ontstaat, weet De Wit wel waar zijn klanten naartoe gaan. “We horen dagelijks van ze dat ze naar België gaan. Ze staan daar al weekenden lang in de rij.”

Fietser aangereden door vrachtwagen, chauffeur mogelijk onder invloed van alcohol

Transport Online
-
0
Fietser aangereden door vrachtwagen, chauffeur mogelijk onder invloed van alcohol

MIDDELBURG – Een fietser is dinsdagochtend met spoed naar een ziekenhuis gebracht na een ongeval met een vrachtwagen. De aanrijding vond plaats op de Schroeweg in Middelburg.

Ter hoogte van de kruising met de Segeerssingel kwamen de vrachtwagen en de fietser rond 08.50 uur met elkaar in botsing. Ambulancepersoneel ontfermde zich over de gewonde fietser en bracht deze met spoed naar het ziekenhuis.

Politieagenten zetten in de tussentijd samen met medewerkers van Stedin de weg af.

De politie doet nader onderzoek naar de toedracht van het ongeval. Er wordt rekening mee gehouden dat de vrachtwagenchauffeur onder invloed van alcohol verkeerde, zo laat een politiewoordvoerder weten. De chauffeur is meegenomen naar het bureau voor een bloedproef.

Verkeersspecialisten van de Forensische Opsporing (FO) van de politie doen ter plaatse sporenonderzoek.

KLM Cityhopper-toestel met klapband op taxibaan: Polderbaan tijdelijk gesloten

Transport Online
-
0
KLM Cityhopper-toestel met klapband op taxibaan: Polderbaan tijdelijk gesloten

SCHIPHOL – Op Schiphol is dinsdagochtend een toestel van KLM Cityhopper in de problemen gekomen na een vermoedelijke klapband tijdens de landing. Het gaat om een Embraer E175 die kort na de landing tot stilstand kwam op taxibaan Victor, naast de Polderbaan.

Rond 08.00 uur rukte de brandweer van Schiphol uit nadat het toestel veilig was geland maar vermoedelijk een klapband had opgelopen. De brandweer heeft het vliegtuig daarop veiliggesteld.

Hoe het met de passagiers gaat, is nog niet duidelijk. “We zijn aan het uitzoeken wat er precies is gebeurd”, laat een woordvoerder van KLM weten.

De Polderbaan is tijdelijk gesloten voor zowel landend als opstijgend vliegverkeer. Inspectieteams zijn ter plaatse om de baan en de omgeving te controleren op mogelijke schade. Groot materieel is onderweg om het toestel te verplaatsen.

Pleegvader: ik vind dat ik straf verdien, maar niet deze

Transport Online
-
0
Pleegvader: ik vind dat ik straf verdien, maar niet deze

ROTTERDAM – Pleegvader Johnny van den B. (38) is het niet eens met de strafeis van elf jaar cel en tbs met dwangverpleging. Dat zei hij dinsdag in de rechtbank in Rotterdam bij aanvang van de derde zittingsdag in zijn zaak. Die gaat over het mishandelen en opsluiten van het Vlaardingse pleegmeisje, het mishandelen van haar halfzusje en twee andere pleegkinderen.

De advocaten van de pleegouders uit Vlaardingen houden op deze laatste zittingsdag pleidooien. Voorafgaand kregen de verdachten de kans om te reageren op de strafeis van het Openbaar Ministerie, waarmee de tweede zittingsdag vrijdag eindigde.

“Ik vind dat ik een straf verdien, maar niet deze”, zei Van den B. over de geëiste straf. “Ik denk dat mijn standpunt wel duidelijk is.” Hij bekent dat hij het meisje heeft opgesloten, maar ontkent haar te hebben mishandeld, zei hij vorige week tijdens het strafproces. Pleegmoeder W. zei niet te willen reageren. Tegen haar is dezelfde straf geëist. De strafeis is nog steeds niet bezonken, zei ze.

De advocaat van de pleegmoeder zei bij aanvang van haar pleidooi dat de instanties onvoldoende zicht hielden nadat de zusjes in 2022 in het gezin van de verdachten kwamen wonen. Volgens haar liepen W. en Van den B. voortdurend tegen problemen aan, maar kregen ze geen hulp van de instellingen. Eerder concludeerden de inspecties dat de instellingen niet samenwerkten.

De raadsvrouw vroeg om vrijspraak van de pleegmoeder voor het opzettelijk toebrengen van zwaar lichamelijk letsel bij het destijds 10-jarige meisje. De botbreuken en het opgelopen hersenletsel zijn niet door haar cliënte veroorzaakt en er was volgens haar op dat punt ook geen sprake van nauwe samenwerking met Van den B.

Het meisje werd volgens het OM ook opgesloten in een kooi, maar volgens de raadsvrouw van W. had haar cliënte geen aandeel in de aanschaf en de bouw van de constructie. Ze zou het kind niet zelf in de kooi hebben opgesloten. “Het feit dat ze niet heeft ingegrepen is onvoldoende om haar voor medeplegen te veroordelen”, beargumenteerde de advocaat.

W. kan volgens haar raadsvrouw wel deels verantwoordelijk worden gehouden voor het in hulpeloze toestand laten van het meisje. “Mijn cliënt vindt het verschrikkelijk wat er met het meisje is gebeurd. Dat ze niet sterker is geweest om de situatie te veranderen.”

De advocaat vroeg ook om vrijspraak voor het mishandelen van het halfzusje en twee andere pleegkinderen. De officieren van justitie reageren op de verdediging na het pleidooi van de advocaat van Van den B.

1...9899100...459Pagina 99 van 459