DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft een 27-jarige vrachtwagenchauffeur uit Polen veroordeeld tot een taakstraf van 120 uur en een rijontzegging van zes maanden. De man veroorzaakte in april 2024 een ernstig ongeval in Maasdijk (gemeente Westland), waarbij een fietser zwaar gewond raakte.
Het ongeval vond plaats op 19 april 2024 in de vroege ochtend. De chauffeur reed met zijn vrachtwagen over het Honderdland en sloeg linksaf om een parkeerterrein op te rijden. Daarbij zag hij een tegemoetkomende fietser over het hoofd, die rechtdoor reed. De vrouw kwam ten val en liep meerdere botbreuken op in het schaambeen, heiligbeen en voet.
Onvoorzichtig en onoplettend
Volgens de rechtbank heeft de chauffeur meerdere verkeersfouten gemaakt en zich aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend gedragen. Hij had de fietser volgens de rechter kunnen en moeten zien, omdat zij gedurende een groot deel van haar route zichtbaar was in zijn gezichtsveld. Daarbij voerde de fietsster verlichting.
De rechtbank benadrukte dat van een beroepschauffeur extra oplettendheid verwacht mag worden. Door zijn gehaaste rijgedrag heeft de verdachte de verkeersveiligheid ernstig in gevaar gebracht.
Strafmaat
De straf sluit aan bij de landelijke oriëntatiepunten van het Landelijk Overleg Vakinhoud Strafrecht (LOVS) voor dit soort zaken. Naast de taakstraf krijgt de chauffeur een rijontzegging van zes maanden.
Bij de strafoplegging woog de rechtbank ook mee dat de man in februari 2025 in Duitsland is veroordeeld voor het rijden onder invloed van alcohol of drugs. Dat onderstreept volgens de rechter dat een voorwaardelijke rijontzegging, zoals door de verdediging verzocht, niet passend is.
ARNHEM – Het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft bepaald dat een transportbedrijf niet als werkgever kan worden aangemerkt voor chauffeurs die via een zogenoemde Cyprus-constructie werkzaam waren. Daarmee vernietigde het Hof de door de Belastingdienst opgelegde naheffingsaanslagen loonheffingen, belastingrente en boetes.
Het bedrijf maakte vanaf 2013 gebruik van chauffeurs die formeel in dienst waren bij een Cypriotisch adviesbureau. Dat bureau bood transportondernemingen een manier om loonkosten te verlagen door chauffeurs via Cyprus onder contract te nemen en vervolgens op payrollbasis in te lenen. De Belastingdienst stelde dat feitelijk sprake was van een dienstverband met het Nederlandse transportbedrijf en legde forse naheffingsaanslagen en boetes op.
Geen dienstbetrekking
Volgens het Hof is niet aannemelijk gemaakt dat er een privaatrechtelijke dienstbetrekking bestond tussen het transportbedrijf en de chauffeurs. Het feit dat de dagelijkse aansturing van chauffeurs bij de onderneming lag, achtte het Hof niet doorslaggevend. Dat is volgens de rechter immers inherent aan uitzenden of payrolling. De formele arbeidscontracten met het Cypriotische bureau waren rechtsgeldig en maakten duidelijk dat de chauffeurs niet rechtstreeks bij het Nederlandse bedrijf in dienst waren.
Schijnconstructie niet bewezen
De Belastingdienst had betoogd dat de Cyprus-constructie slechts een schijnconstructie was en dat het Nederlandse transportbedrijf feitelijk het werkgeverschap vervulde. Het Hof volgde dat betoog niet. De stellingen dat het bedrijf loonbetalingsverplichtingen had of ontslagbeslissingen nam, leveren volgens de rechter geen bewijs op dat er sprake was van een arbeidsovereenkomst.
Eerdere uitspraak Svb: tegengestelde lijn
Opvallend is dat deze uitspraak haaks staat op een belangrijke beslissing uit 2020 van de Centrale Raad van Beroep (CRvB). Toen oordeelde de hoogste bestuursrechter dat de Sociale Verzekeringsbank (Svb) terecht de Nederlandse socialezekerheidswetgeving toepaste op chauffeurs die via Cyprus waren ondergebracht.
Volgens de CRvB waren Nederlandse vervoersondernemingen de feitelijke werkgevers, omdat zij het gezag uitoefenden, de loonkosten droegen en bevoegd waren om chauffeurs te ontslaan. Het Europese Hof van Justitie had eerder dat jaar al bevestigd dat dit de doorslaggevende criteria zijn.
Met het arrest van het Hof Arnhem-Leeuwarden lijkt er dus sprake van uiteenlopende rechterlijke interpretaties over de vraag wie nu feitelijk als werkgever moet worden beschouwd in dit soort constructies. De kans is groot dat de zaak uiteindelijk aan de Hoge Raad zal worden voorgelegd.
Gevolgen
De opgelegde naheffingsaanslagen en boetebeschikkingen zijn vernietigd. De Belastingdienst moet daarnaast de proceskosten van het transportbedrijf vergoeden, een bedrag van ruim € 3.600, evenals het betaalde griffierecht.
DEN HAAG – Demissionair justitieminister Foort van Oosten heeft geen goed woord over voor pro-Palestijnse demonstranten die donderdagavond het spoor bij station Den Haag Centraal blokkeerden. “Dat kan gewoon echt niet, levensgevaarlijk, wegblijven daar”, zei de VVD-bewindsman vrijdag voor aanvang van de ministerraad.
De demonstratie, die begon bij het gebouw van het ministerie van Buitenlandse Zaken, is “echt uit de hand gelopen”, vindt Van Oosten. Hij wees op de massale inzet van de politie die nodig was. Er werden meer dan tweehonderd mensen aangehouden. “Demonstreer netjes, hou je aan de wet”, is zijn oproep.
Ook staatssecretaris Thierry Aartsen (Infrastructuur, VVD) vindt het “onacceptabel” wat er op en rond het spoor in Den Haag is gebeurd. “Demonstreren is een grondrecht, maar wie het spoor betreedt, overtreedt de wet en brengt de veiligheid van reizigers én van medewerkers die dagelijks op het spoor werken ernstig in gevaar. Dat mag nooit gebeuren”, laat hij weten in een reactie.
Aartsen zegt met ProRail, de vervoerders en de lokale autoriteiten samen te werken om ervoor te zorgen dat stations en spoor veilig blijven voor iedereen. Hij steunt de aangifte die NS en ProRail hebben gedaan tegen de overtreders volledig. “Daders moeten weten dat dit consequenties heeft.”
OSS/ROOSENDAAL – Criminelen die zich voordoen als betrouwbare vervoerders – de zogenoemde fake carriers – vormen een groeiend probleem in de logistieke sector. Bedrijven riskeren niet alleen het verlies van hun lading, maar ook financiële schade en reputatieverlies.
Platform Veilig Ondernemen Brabant-Zeeland organiseert daarom samen met logistieke partners twee gratis ochtendsessies om ondernemers te wapenen tegen deze vorm van criminaliteit.
Tijdens de bijeenkomsten krijgen deelnemers praktijkvoorbeelden, tips en juridische handvatten aangereikt. Advocaat vervoersrecht Flip van Huizen legt uit hoe de truc van nepvervoerders werkt.
Ook delen Vos Logistics (22 oktober) en Jan de Rijk Logistics (29 oktober) hun ervaringen met deze vorm van fraude. Daarnaast is er een interactieve sessie waarin ondernemers hun eigen risico’s kunnen bespreken.
Programma
08.00 uur: inloop
08.30 uur: welkom door Platform Veilig Ondernemen
08.45 uur: zo werkt de truc van fake carriers – Flip van Huizen
09.30 uur: praktijkervaringen van ondernemers
09.45 uur: interactieve sessie met Jaedy Silva Lopes
Data en locaties
22 oktober: Vos Logistics, Veersemeer 10, Oss 29 oktober: Jan de Rijk Logistics, Leemstraat 15, Roosendaal
De toegang is gratis, maar het aantal plaatsen is beperkt. Aanmelden kan hier:
De bijeenkomsten zijn een samenwerking van Platform Veilig Ondernemen Brabant-Zeeland, Vos Logistics, Jan de Rijk Logistics, Vijfsterren Logistiek en Logistics Community Brabant. Doel is om samen te zorgen voor een veilige en weerbare logistieke sector.
PURMEREND – Bij een steekincident in een woning aan de Beethovenstraat in Purmerend is donderdag 2 oktober een 50-jarige vrouw uit Amsterdam om het leven gekomen, meldt de politie.
Een 53-jarige man uit Purmerend is door de politie aangehouden.
Het incident vond rond 17.40 uur plaats. Na een melding gingen agenten direct ter plaatse. Buiten de woning troffen zij de 53-jarige man aan, die direct werd aangehouden. Binnen in de woning vonden de agenten het slachtoffer, dat aan haar verwondingen was overleden.
De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het steekincident. Over de relatie tussen de verdachte en het slachtoffer heeft de politie nog geen mededelingen gedaan.
DEN HAAG – Het bericht dat er drones zijn gezien boven een militair terrein in België, past in een “zorgelijk patroon” dat al enige tijd zichtbaar is, vindt demissionair defensieminister Ruben Brekelmans.
De VVD-bewindsman wil daar nu niet dieper op ingaan, omdat de Belgische autoriteiten nog onderzoeken wie erachter zit. Eerder kreeg Rusland de schuld toen drones in Denemarken het vliegverkeer verstoorden.
Brekelmans wilde evenmin zeggen of extra maatregelen nodig zijn om het Nederlandse luchtruim te beschermen. Ook daar vliegen doorlopend “allerlei drones” rond, vaak met “hele goede redenen”, benadrukte hij. “En als daar iets gebeurt dat je niet meteen kunt verklaren, zitten we niet meteen in een militair scenario of een gewapend conflict waarin Defensie moet ingrijpen.”
Buitenlandminister David van Weel maant evengoed tot waakzaamheid. “Drones zijn overal verkrijgbaar, in alle soorten en maten”, zegt hij. “Het is dus heel makkelijk, in het kader van brede oorlogsvoering, om ergens een paar van die dingen uit te laten en het vliegverkeer te verstoren.” Nederland hield daar bijvoorbeeld rond de NAVO-top in Den Haag afgelopen juni ook al rekening mee, aldus de VVD’er.
Transportbedrijf P.A.M. Derks neemt dit jaar opnieuw drie Volvo FMX 460 10×4-kippers in gebruik. Het bedrijf kiest daarvoor vanwege de goede ervaringen met drie eerder geleverde Volvo FMX-kippers. Daarmee wordt het aandeel Volvo-trucks in de vloot steeds groter. Ook zusterbedrijf Derks Rijplaten rijdt sinds vorig jaar met custom made Volvo FH 10×4-bakwagens voor het vervoeren en leggen van extra brede rijplaten. De Volvo FMX-kippers en Volvo FH-bakwagens zijn in samenwerking met Volvo Trucks-dealer Harbers Trucks op maat samengesteld.
Derks Bemmel biedt een breed scala aan diensten, van rijplatenverhuur en grondverzet tot bijzonder transport. De Volvo FMX 10×4-kippers worden bij P.A.M. Derks vooral ingezet voor grondverzet en het laden en lossen van grondstoffen, bijvoorbeeld in binnenvaartschepen. De Volvo FMX-kippers zijn in samenwerking met Harbers Trucks en Terberg Techniek op maat gespecificeerd.
“Stabiliteit en wendbaarheid zijn echt cruciaal”, vertelt Harold Derks, samen met zijn broer Pieter directeur-eigenaar van het bedrijf. “Als je op een ponton staat en er vaart een schip voorbij, krijg je golfslag. Staat de kipper dan in een hoek van 60 graden, dan moet het voertuig stevig blijven staan. Ook willen we het maximaal toegestane totaalgewicht van 50 ton optimaal benutten. Dat vraagt om een doordachte configuratie.”
Terberg Techniek heeft de achterste as widespread gezet voor een betere aslastverdeling. Daardoor is een totaalgewicht van 50 ton mogelijk. De hydraulische vering en de gestuurde achteras dragen bij aan maximale stabiliteit en wendbaarheid. “De eerdere Volvo FMX-kippers bevallen uitstekend. Zelfs onder zware omstandigheden blijven de trucks stabiel en betrouwbaar. Daarom hebben we zonder een moment te twijfelen opnieuw voor Volvo FMX-kippers gekozen.”
Volvo FH 10×4: primeur in rijplatenverhuur
Ook zusterbedrijf Derks Rijplaten vertrouwt op Volvo Trucks. Sinds vorig jaar zet het bedrijf twee Volvo FH 460 10×4-bakwagens in voor het vervoeren en plaatsen van rijplaten. Deze trucks zijn uitgerust met een 26 tonmeter Palfinger Epsilon autolaadkraan, waarmee rijplaten snel en precies kunnen worden gelegd. Ook voor deze trucks zijn wendbaarheid en stabiliteit belangrijk, vertelt Harold Derks.
“We werken vaak op bouwplaatsen met oneffen terrein en/of weinig ruimte. Dan moet een truck gewoon stevig en wendbaar zijn. Ook voor deze trucks willen we het maximale toegestane totaalgewicht van 50 ton maximaal benutten. Door de combinatie van een widespread asopstelling, gestuurde achteras en hydraulische vering is dat allemaal mogelijk.”
Bijzonder: slim systeem voor extra brede rijplaten
Derks Rijplaten legt met de Volvo FH extra brede rijplaten. “Deze rijplaten zijn 6 meter lang en 3,20 meter breed”, vertelt Harold Derks. “Dankzij deze bredere platen kan met één rijplaat al een stabiele rijbaan worden aangelegd, in plaats van twee naast elkaar. Dat is efficiënter en stabieler voor het verkeer op de bouwplaats. Om deze bredere rijplaten veilig te vervoeren, zijn de trucks voorzien van een uitschuifbare rongenconstructie. Daardoor liggen de rijplaten stabiel en gecentreerd op de truck. Je hebt dan geen kettingen nodig om ze vast te zetten. Dat werkt prettiger en is veiliger voor de chauffeur. Een ander voordeel is dat de chauffeur de truck ook vanaf de kraan kan besturen met Truck Control. Dat bespaart tijd en voorkomt onnodig op- en afstappen.”
Betrouwbare samenwerking met Harbers Trucks
Naast de Volvo FH’s en Volvo FMX’en heeft Derks ook twee Volvo FM 10×4 zwaartransport trekkers in gebruik. De keuze voor Volvo Trucks is heel bewust, vertelt Harold Derks. “We willen ons blijven ontwikkelen en groeien en dat kan alleen als je werkt met het juiste materieel. Volvo is een A-merk: de kwaliteit is hoog, de techniek is modern en de trucks zijn betrouwbaar. Het merk past bij onze visie: vooruitstrevend, degelijk en toekomstgericht. Bij de keuze voor trucks kijken we ook naar de aftersales-service die de dealer biedt. We doen een groot deel van het onderhoud zelf in onze eigen werkplaats, maar voor gespecialiseerde zaken en de APK werken we graag samen met Harbers Trucks Duiven. Ze leveren onderdelen, kennis en ondersteuning. Die samenwerking loopt al jaren goed.”
Familiebedrijf sinds 1923
Derks is al sinds 1923 actief. Wat begon als een kleine bodedienst met paard en wagen, is uitgegroeid tot een modern transportbedrijf met 25 trucks, 20 grondverzetmachines en zwaartransport-combinaties. De bedrijven zijn gespecialiseerd in grondverzet, rijplatenverhuur, bijzonder transport en logistiek.
LENT – Een 45-jarige vrouw is vrijdagochtend vroeg overleden na een steekincident aan de Kinksstraat in het Nijmeegse Lent.
Een paar uur later is een 51-jarige man aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij haar dood. De politie vermoedt dat sprake is van huiselijk geweld, meldt de politie vrijdagmiddag.
De politie kreeg donderdagavond rond 22.40 uur melding van het steekincident. Daar troffen agenten de vrouw zwaargewond aan. Zij is naar het ziekenhuis gebracht, waar zij later overleed.
Mensen op straat hebben het slachtoffer nog geholpen na het steekincident. Rond 02.00 uur is de verdachte aangehouden. Hij zit vast en wordt verhoord.
OSS – Hoe veelzijdig en dynamisch de logistieke sector is, wordt op zondag 5 oktober zichtbaar tijdens de Dag van de Logistiek op bedrijventerrein Vorstengrafdonk in Oss. Tussen 11.00 en 16.00 uur openen diverse bedrijven hun deuren voor publiek.
Het evenement wordt dit jaar voor de vierde keer georganiseerd door Logistiek Platform Oss, samen met een groot aantal partners uit de sector. Bezoekers krijgen de kans om letterlijk een kijkje in de keuken te nemen bij onder meer Movianto en Van Munster Recyclers, die hun locaties openstellen.
Andere bedrijven presenteren zich op het carrièreplein en het demoplein met stands, demonstraties en interactieve workshops. Zo kunnen bezoekers onder meer ervaren hoe het is om als bijrijder in een vrachtwagen mee te rijden.
Breed publiek
De Dag van de Logistiek richt zich op een breed publiek. Voor professionals uit de sector is het een gelegenheid om familie en vrienden kennis te laten maken met hun werk. Scholieren die nadenken over een vervolgopleiding kunnen ontdekken welke carrièremogelijkheden de logistiek biedt.
Ook voor kinderen die gefascineerd zijn door vrachtwagens, heftrucks of andere grote machines belooft het een bijzondere dag te worden.
GAZA-STAD – Hamas heeft meer tijd nodig om het vredesplan van de Amerikaanse president Donald Trump te bestuderen. Dat meldt een functionaris van de Palestijnse beweging.
“Hamas is nog steeds bezig met overleg over Trumps plan en heeft de bemiddelaars laten weten dat het overleg gaande is en tijd nodig te hebben”, zei de functionaris tegen het Franse persbureau AFP.
Trump presenteerde zijn plan, dat uit twintig punten bestaat, maandag. Een dag later liet hij weten Hamas drie of vier dagen de tijd te geven om met een reactie te komen.
Gijzelaars vrijgelaten
De Israëlische premier Benjamin Netanyahu heeft al publiekelijk ingestemd met het plan, dat onder meer voorziet in een onmiddellijk einde aan de oorlog in Gaza. Ook moeten alle gijzelaars worden vrijgelaten en mag Hamas geen rol krijgen in het nieuwe bestuur.
De afgelopen dagen hebben in Qatar gesprekken plaatsgevonden over het plan met onderhandelaars van Hamas en Turkije.
DEN HAAG – Laat verkeersboetes de komende jaren niet meestijgen met de inflatie, verzoekt een meerderheid van de Tweede Kamer.
Een motie hierover van SP’er Michiel van Nispen kreeg voldoende steun. Het Kamerlid vindt het niet kunnen dat verkeersboetes recentelijk zijn verhoogd om gaten in de begroting te dichten.
De partijen die voorstemden hebben samen een ruime meerderheid van 109 zetels in de Kamer. VVD, D66, CDA, JA21 en Volt stemden tegen.
Het Openbaar Ministerie kwam eerder in een rapport tot de conclusie dat verkeersboetes veel te hoog zijn geworden in vergelijking met andere boetes. Daarom raadde het OM aan om deze in één keer te verlagen of minder snel duurder te laten worden. Maar dat advies legde toenmalig VVD-minister David van Weel – toen op Justitie – naast zich neer omdat dit te veel zou kosten.
ELSENBORN – Boven een militair terrein in België zijn vijftien drones gesignaleerd, melden Belgische media als VRT en Het Laatste Nieuws. Defensie onderzoekt het incident.
De drones werden waargenomen bij de basis van Elsenborn, tegen de grens met Duitsland. Het terrein ligt op zo’n 35 kilometer van de grens met Nederland.
Volgens de VRT stond er toevallig een testopstelling om drones waar te nemen bij de militaire basis. “Die opstelling heeft de drones kunnen vastleggen. De drones zouden vanuit ons land naar Duitsland zijn gevlogen. Daar heeft ook de Duitse politie van het kleine stadje Düren ze waargenomen”, aldus een journalist van de omroep.
Het is nog niet duidelijk waar de drones vandaan kwamen en wie ze bestuurde.
ANTWERPEN – Gosselin Group, een toonaangevende internationale logistieke dienstverlener, kondigt met trots de volledige overname aan van de Delcatrans Group. Met deze strategische stap verwerft Gosselin 100 procent van de aandelen en zal Delcatrans volledig worden geïntegreerd in het one-stop-logistieke concept van Gosselin.
Door deze overname versterkt Gosselin zijn positie als belangrijke speler binnen de internationale logistieke sector, met een bijzondere focus op West-Vlaanderen en Noord-Frankrijk. De expertise van het huidige Gosselin kantoor in West-Vlaanderen (Rumbeke), de klantenportefeuille en de lokale marktkennis zullen een essentiële bijdrage leveren aan de verdere uitbreiding van de geïntegreerde logistieke diensten die Gosselin aanbiedt in deze strategische regio.
Een belangrijk onderdeel van de gezamenlijke strategie is het maximaal inzetten op multimodaliteit. Gosselin zal het gebruik van de binnenvaart via de inland containerterminal in Wielsbeke (RTW) en het spoor via LAR (Rekkem) sterk uitbreiden. Deze versterking van de logistieke capaciteit maakt het mogelijk om klanten in West-Vlaanderen en Noord-Frankrijk nog duurzamere, efficiëntere en snellere oplossingen te bieden.
Delcatrans heeft meer dan 44 jaar expertise in transport (110 trucks en 200 chassis) en warehousing (meer dan 15 000m²). Het biedt synchromodale transportoplossingen die voornamelijk de regio Kortrijk-Rijsel-Doornik-Parijs met de zeehavens verbindt.
Foto: Jami Productions
“Deze overname past perfect binnen onze groeistrategie en onze ambitie om klanten een totaaloplossing te bieden voor al hun logistieke noden,” zeggen Marc Smet en Dirk Vanhoutteghem, eigenaars van Gosselin Group.
“Door Delcatrans te integreren binnen ons one-stop-logistieke concept, versterken we niet alleen ons aanbod naast onze in-land terminals langs het Albertkanaal in Deurne en de recent, in juli, geopende terminal in Genk Zuid, maar vergroten we ook onze aanwezigheid in West-Vlaanderen en bij uitbreiding Noord-Frankrijk. Bovendien kunnen we dankzij de multimodale aanpak transportoplossingen bieden via truck, spoor en binnenvaart en onze klanten nog beter ondersteunen. Door deze verschillende transportmodi te combineren, bieden we snelle en milieuvriendelijke oplossingen voor alle transport-logistieke behoeften.”
Kristof en Dieter Delbeeke van Delcatrans Group vullen verder aan: “We zijn trots om deel uit te maken van Gosselin Group. De integratie biedt nieuwe mogelijkheden voor onze medewerkers en versterkt het aanbod voor onze klanten. Samen kunnen we verder groeien, onze dienstverlening uitbreiden en onze positie in West-Vlaanderen en Noord-Frankrijk versterken.”
De komende maanden zal Delcatrans volledig opgaan in de werking van Gosselin Group. Voor klanten en partners blijft de dienstverlening gewaarborgd, met de belofte van een nog uitgebreider aanbod, betere service en innovatieve multimodale oplossingen dankzij de schaalvoordelen en het internationale netwerk van Gosselin.
De overname kwam tot stand door bemiddeling van consultancybureau De Putter & Co, M&A expert binnen transport & logistiek. Managing Director William De Putter blikt tevreden terug op de transactie: “Kristof en Dieter Delbeeke gaven ons de opdracht een overnemer te zoeken voor de Delcatrans Group om de groei in het multimodaal transportaanbod te bestendigen. We vonden in de Gosselin Group een geschikte overnemer met de ambitie om hun one-stop logistieke dienstverlening in de Eurometropool regio Lille–Kortrijk–Doornik verder te uit te breiden wat resulteerde in een meerwaarde voor alle partijen.”
Gosselin Group is een internationale logistieke dienstverlener met hoofdkantoor in Antwerpen. Het bedrijf biedt oplossingen op het gebied van warehousing, freight forwarding, douane afhandelingen, project cargo, relocation services en andere geïntegreerde supply chain-diensten. Met meer dan 1.200 werknemers en activiteiten in 34 landen ondersteunt Gosselin klanten wereldwijd met innovatieve, duurzame en efficiënte logistieke oplossingen.
Delcatrans Group is een gespecialiseerde logistieke dienstverlener met focus op multimodaliteit en last mile delivery met een sterke reputatie in West-Vlaanderen, Noord-Frankrijk en omliggende regio’s. Het bedrijf heeft door de jaren heen een solide klantenbasis opgebouwd en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, expertise en servicegerichtheid.
DEN HAAG – Versoepelingen die demissionair woonminister Mona Keijzer wil doorvoeren in de wet die de huren in het middensegment aan banden legt, stuiten opnieuw op verzet in de Tweede Kamer. Een meerderheid vraagt de BBB-bewindsvrouw een besluit daarover dat zij deze week bekendmaakte, weer in te trekken.
Sinds de huurwet – tegen de zin van Keijzer – van kracht werd, waarschuwen verhuurders dat daardoor het aanbod aan betaalbare huurwoningen afneemt. Veel huizen worden verkocht omdat het niet meer rendabel genoeg zou zijn om ze te verhuren. De minister wilde dit voorjaar al ingrijpen. Ook toen floot een Kamermeerderheid haar terug.
Keijzer wil de WOZ-waarde van een woning zwaarder laten meetellen bij het vaststellen van de maximale huur. Ook wil zij in het woningwaarderingsstelsel niet langer minpunten toekennen voor het ontbreken van bijvoorbeeld een tuin of balkon. Studenten moeten wat haar betreft weer een tijdelijk huurcontract kunnen krijgen.
Met deze maatregelen maakt Keijzer volgens GroenLinks-PvdA de weg vrij voor forse huurstijgingen, met name in de grote steden waar betaalbare huurwoningen toch al schaars zijn. De partij kwam met een oproep aan Keijzer om van haar plannen af te zien. Onder meer de voormalige coalitiepartijen NSC en PVV steunden die.
AMSTERDAM – Klaas Knot zou een geschikte opvolger zijn van Christine Lagarde als president van de Europese Centrale Bank (ECB), denkt de Française. De voormalige president van De Nederlandsche Bank (DNB) heeft de goede kwaliteiten, zei Lagarde in een gesprek met studenten voor een podcastaflevering van College Leaders in Finance, die zondag verschijnt.
“Ik heb hem zeker zes jaar meegemaakt. Hij heeft het intellect, het uithoudingsvermogen en het vermogen om anderen erbij te betrekken”, zei Lagarde, van wie de laatste termijn als ECB-president eind oktober 2027 afloopt.
Ze legde uit dat de taak van een ECB-president vaak bestaat uit het op één lijn brengen van de leden van de raad van bestuur, waarin de leiders van nationale centrale banken in het eurogebied zitten. “Dat zijn vaak allemaal primadonna’s, die moet je allemaal faciliteren. Hij heeft dat vermogen. Maar hij is niet de enige.”
Lagarde merkte in hetzelfde gesprek op dat er nog altijd weinig vrouwen de top van de ECB bereiken. Illustratief zijn volgens haar de foto’s met bestuursleden waarbij zij de enige vrouw was. “Maar het is iets waar ik weinig invloed op heb. Het zijn de hoofden van nationale centrale banken”, vertelde ze. Ze waarschuwde ook dat ze in de rangen daaronder, vergeleken met een tijd geleden, minder vrouwen ziet die potentiële opvolgers zouden kunnen zijn.
DEN HAAG – Ongeveer vijftien arrestanten zijn donderdagavond per bus afgevoerd vanaf Den Haag Centraal. De politie hield de mensen aan op een perron van het station, meldt een ANP-verslaggever. Het gaat om pro-Palestijnse demonstranten die eerder twee treinsporen blokkeerden door erop te zitten en te staan.
In de stationshal zijn eerder tientallen demonstranten door de toegangspoortjes heengebroken. Ze werden aan een kant van het station afgesloten door de politie. De politie vormde een haag om demonstranten te weerhouden naar de perrons te gaan. Het lukte demonstranten om aan de andere kant van het station door de poortjes te breken.
Tientallen demonstranten hebben ook perron 4 ingenomen. De trein daar met bestemming Den Bosch is nog niet in beweging gekomen. De trein naar Amsterdam, die vanaf spoor 10 had moeten vertrekken om 19.16 uur, staat nog steeds stil.
DEN HAAG – Ongeveer twintig pro-Palestijnse demonstranten hebben donderdagavond twee treinsporen op Den Haag Centraal geblokkeerd. Dat meldt een ANP-verslaggever.
De politie grijpt snel in en verwijdert de demonstranten van de sporen.
De actievoerders zaten en stonden op treinsporen 9 en 10, het treinverkeer is nog niet op gang gekomen.
De demonstranten riepen leuzen zoals “free Palestine”.
DEN HAAG – Uitzendbureau OTTO Work Force wil dat de overheid samen met marktpartijen ruimte maakt voor extra locaties voor huisvesting van arbeidsmigranten. Met die oproep reageert de onderneming op een door de uitzender verloren rechtszaak van arbeidsmigrant Kevin, waarover EenVandaag berichtte.
Kevin heeft via OTTO zowel werk als huisvesting gekregen. Toen hij van baan veranderde, kreeg hij te horen dat hij het huis uit moest. Dat wilde hij niet en hij won volgens EenVandaag zonder bijstand van een advocaat een zaak hierover, omdat de koppeling van werk- en huurcontracten in strijd is met de wet. Hoewel er nog een bodemprocedure gepland staat, hebben deskundigen tegen het programma gezegd dat de uitspraak gevolgen kan hebben voor tienduizenden migranten.
OTTO vindt dat het volgens de regels handelt, maar begrijpt de wens om wonen en werken verder te scheiden. Het echte probleem zou echter het woningtekort zijn. “Zonder extra woonlocaties blijven internationale medewerkers kwetsbaar. Eén weiland per gemeente zou al een wereld van verschil maken.”
Veelbesproken onderwerpen
Arbeidsmigratie is tegenwoordig een veelbesproken onderwerp. De Sociaal-Economische Raad (SER) schreef donderdag in een advies dat Nederland niet zonder arbeidsmigranten kan, maar dat de toestroom wel meer beperkt moet worden. Ook zou de overheid harder moeten optreden tegen misstanden. Afhankelijkheid van de werkgever voor huisvesting noemt de SER daarbij als een van de uitdagingen waarmee migranten te maken hebben. Verder zou de kwaliteit van de huisvesting niet altijd in orde zijn.
OTTO stelt dat het zoeken naar huisvesting voor migranten zelf vaak lastig is. “Daarom faciliteren we dit met onze huisvestingspartners. Het alternatief is mensen overlaten aan de zwarte markt.”
ZWOLLE – DHL heeft donderdag 2 oktober met de opening van het vijfde nationale sorteercentrum in Zwolle zijn landelijke netwerk vervolmaakt. Daarmee is de transitie van een klassiek “web”-model naar een effectiever “hub & spoke”-netwerk afgerond. In dit netwerk worden 131 CityHubs rechtstreeks beleverd vanuit vijf grote nationale sorteercentra. Het vormt de ruggengraat van een bezorgstructuur die binnen tien jaar tijd is opgebouwd en die nu volledig is toegesneden op de brede bezorgmarkt.
Bovendien opende DHL de afgelopen drie jaar 25 nieuwe CityHubs om de snelle volumegroei en de verdubbeling van het marktaandeel in Nederland op te vangen. De totale investeringen in de nieuwe structuur bedragen inmiddels ruim een half miljard euro.
Met de opening van Zwolle beschikt DHL over een netwerk dat qua fijnmazigheid en digitalisering uniek is: vijf nationale sorteercentra, 131 CityHubs, ruim 5.000 servicepunten, waaronder 2.000 pakketautomaten.
1 van 3
Vanuit de CityHubs vinden korte, fossielvrije routes hun weg naar consumenten en bedrijven. Ook de pakketautomaten en servicepunten worden vanuit de CityHubs beleverd. Zogenoemde out-of-home-leveringen nemen snel in getal toe en de bouw van deze nieuwe infrastructuur komt hieraan tegemoet.
“Door ons netwerk-design kunnen we bedrijven en consumenten de meest efficiënte en betrouwbare oplossing bieden. Voor alle leveringen binnen Nederland – van medicijnen tot officiële documenten – is bovendien een 24-uurs en zelfs sameday levering gewaarborgd”. zegt Wouter van Benten, CEO Benelux en Global Board Member van de eCommerce-divisie van de DHL Group.
Weggebruikers in Midden-Limburg moeten medio november rekening houden met grote verkeershinder op de A2. Van vrijdagavond 14 november 21.00 uur tot maandagochtend 17 november 05.00 uur wordt de snelweg volledig afgesloten tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide in beide richtingen.
Rijkswaterstaat voert dat weekend meerdere werkzaamheden tegelijk uit. Zo wordt gewerkt aan het verleggen van kabels en leidingen, de sloop van de viaducten Slagmolen en ’t Rooth, het vervangen en verwijderen van duikers onder de A2 en het aanpassen van wegmeubilair en infrastructuur. Ook wordt begroeiing verwijderd.
Zeven weekendafsluitingen tot 2029
De afsluiting is de eerste van in totaal zeven weekendafsluitingen die nodig zijn voor de verbreding van de A2 tot en met 2029. Door zoveel mogelijk werkzaamheden te combineren, wil Rijkswaterstaat het aantal afsluitingen en de verkeershinder de komende jaren beperken.
Omleidingen en reistijd
Voor internationaal en landelijk verkeer gelden grootschalige omleidingen via Antwerpen en Mönchengladbach. Regionale omleidingen lopen via aansluiting Genk-Oost (32)-N75-N78 en Susteren-Echt (N276). De extra reistijd kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Ook op provinciale en lokale wegen in Midden- en Zuid-Limburg wordt extra drukte verwacht.
Extra hinder eind november
Twee weken later volgt aanvullende verkeershinder. Van vrijdagavond 28 november 21.00 uur tot zondagmiddag 30 november 13.00 uur is de A2 richting Maastricht afgesloten tussen de aansluitingen Sint Joost (44) en Echt (45).
TILBURG – Koning Willem-Alexander heeft tijdens een werkbezoek in Tilburg gereageerd op een vraag over de publicatie van foto’s waarop zijn dochter prinses Alexia te zien is met zanger Antoon.
In een talkshow voor en door studenten noemde hij “persvrijheid en vrijheid van meningsuiting” te belangrijk om “te misbruiken om iemands privacy te schenden en geld mee te verdienen”.
De studenten van de talkshow ey! weekly! van Fontys Journalistiek in Tilburg vroegen de koning of hij een rechtszaak gaat beginnen tegen het weekblad Privé, dat de foto’s heeft gepubliceerd. Daarop antwoordde hij niet rechtstreeks. Wel zei hij persvrijheid belangrijk te vinden om “misstanden in de maatschappij aan de kaak te stellen”.
De Rijksvoorlichtingsdienst (RVD) verwees eerder op vragen over de publicatie in Privé naar de zogenoemde mediacode. Die bestaat sinds 2005 om de persoonlijke levenssfeer van leden van het Koninklijk Huis te beschermen.
In de mediacode staat dat publicatie van “foto’s en video’s die de privésfeer betreffen” onrechtmatig kan zijn.
BRUSSEL – De Europese Commissie heeft donderdag een gericht wijzigingsvoorstel gepresenteerd voor de EU-regels rond tolheffing en gebruiksvergoedingen (de zogenoemde Eurovignetrichtlijn, Richtlijn 1999/62/EG). Het doel is om bepaalde bepalingen in de wetgeving duidelijker, eenvoudiger en preciezer te maken.
Met de aanpassing wil de Commissie de bestaande regels beter afstemmen op de nieuwste wetgeving rond de CO₂-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen. Daarmee blijft de oorspronkelijke doelstelling van de richtlijn behouden: een consistent en kwalitatief hoogwaardig Europees juridisch kader dat zowel nationale overheden als bedrijven meer rechtszekerheid biedt.
Achtergrond
De Eurovignetrichtlijn regelt de heffing van tol en gebruiksvergoedingen voor het gebruik van weginfrastructuur in de EU. De richtlijn is gebaseerd op het principe de vervuiler betaalt en de gebruiker betaalt. Dat betekent dat lidstaten wegheffingen kunnen differentiëren op basis van onder andere de milieuprestaties van voertuigen.
Met de eerdere wijziging in 2022 (Richtlijn (EU) 2022/362) werd het mogelijk om toltarieven te koppelen aan de CO₂-uitstoot van vrachtwagens. Het nu voorgestelde amendement verduidelijkt en vereenvoudigt die regels, zodat lidstaten deze systematiek beter kunnen toepassen en transportbedrijven duidelijker inzicht krijgen in hun rechten en verplichtingen.
Vervolg
Het voorstel wordt nu behandeld door het Europees Parlement en de Raad van de EU in de gewone wetgevingsprocedure.
DEN HAAG – Buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s) krijgen de komende jaren extra taken en bevoegdheden. Dat heeft minister van Justitie en Veiligheid Foort van Oosten donderdag bekendgemaakt. Volgens de minister zijn boa’s een onmisbare schakel in het veilig en leefbaar houden van wijken, het openbaar vervoer en natuurgebieden.
Preventieve rol
In het nieuwe stelsel wordt de rol van de boa duidelijker verankerd. Naast het opsporen van strafbare feiten krijgen boa’s ook de mogelijkheid om strafbare feiten te voorkomen of te beëindigen, bijvoorbeeld door mensen uit elkaar te halen of weg te sturen. Dat betekent dat zij ook kunnen optreden in situaties waarin niet direct een boete of proces-verbaal nodig is.
Daarnaast worden de huidige zes domeinen, waarin boa’s nu werkzaam zijn, deels samengevoegd. Hierdoor kan één boa optreden tegen een breder scala aan overtredingen. Dit moet handelingsverlegenheid verminderen en werkgevers meer flexibiliteit geven bij de inzet.
Uitrusting
De standaarduitrusting van boa’s gaat bestaan uit een portofoon en handboeien. Aanvullend kan, afhankelijk van de risico’s van het werkgebied, uitrusting worden verstrekt zoals een bodycam, steek- of kogelwerend vest, korte wapenstok of pepperspray. Het uitgangspunt blijft dat boa’s zich bij gevaarlijke situaties terugtrekken en dat de politie het optreden overneemt.
Het dragen van een vuurwapen behoort niet tot de standaarduitrusting. Alleen groene boa’s – werkzaam in natuurgebieden – kunnen onder strikte voorwaarden wel een vuurwapen krijgen, bijvoorbeeld wanneer de politie te ver van het werkgebied verwijderd is.
Knelpunten aanpakken
Uit gesprekken met het werkveld kwamen knelpunten naar voren, zoals onduidelijkheden over bevoegdheden, aanvragen van geweldmiddelen en beperkte toegang tot informatiesystemen. Deze punten worden volgens de minister de komende jaren stapsgewijs opgelost.
Volwaardige partner
Minister Van Oosten benadrukt dat boa’s een volwaardige partner zijn binnen de politiefunctie, met een eigen rol naast de politie. Ze hebben een belangrijke signaalfunctie richting het openbaar bestuur en treden op bij overlast, verstoring van de openbare orde en gedragingen die het maatschappelijke verkeer schaden.
Het nieuwe boa-stelsel wordt gefaseerd ingevoerd en moet in 2028 volledig operationeel zijn.
AMSTERDAM – Meta gaat in beroep tegen de beslissing van de rechtbank in Amsterdam, die donderdag in een kort geding oordeelde dat het techbedrijf Europese regels overtreedt en binnen twee weken zijn platforms moet aanpassen. “We zijn het fundamenteel oneens met deze beslissing”, stelt het moederbedrijf van Facebook en Instagram in een verklaring.
Het techbedrijf moet er volgens de rechter voor zorgen dat de platforms een rechtstreekse en makkelijke optie bieden voor een tijdlijn die niet gebaseerd is op profilering. Dat is een feed die is opgebouwd uit berichten, foto’s en video’s die door algoritmes zijn gekozen.
Meta zegt al aanpassingen te hebben gedaan om te voldoen aan de verplichtingen onder de Digital Services Act (DSA), de Europese wet die consumenten online moet beschermen. Ook zijn gebruikers in Nederland volgens Meta geïnformeerd over hoe ze de socialemediaplatforms van het bedrijf kunnen gebruiken zonder profilering.
Individuele rechtbanken
Meta vindt dit bovendien een zaak voor de Europese Commissie, die niet uitgevochten moet worden in individuele rechtbanken in lidstaten. “Procedures zoals deze bedreigen de digitale interne markt en het geharmoniseerde regelgevingskader dat daaraan ten grondslag zou moeten liggen”, aldus Meta.
Het kort geding was aangespannen door Bits of Freedom, een organisatie die zich inzet voor burgerrechten en privacy. Die eiste dat gebruikers meer controle krijgen over de informatie die ze te zien krijgen.
STUTTGART – Het vliegverkeer op de luchthaven van de Duitse stad Stuttgart is donderdag flink verstoord geraakt door een brand woensdagavond. Volgens de website zijn dertien vluchten geschrapt en lopen er zo’n zestig vertraging op. Een woordvoerster van de luchthaven meldt dat vliegtuigen Stuttgart niet konden bereiken na de brand.
Bij het incident raakten volgens een andere woordvoerder geen passagiers gewond. Wel werden twee brandweerlieden in een ziekenhuis onderzocht vanwege het inademen van rook.
De kabelbrand ontstond in een gebouw dat niet bij de terminals in de buurt staat. Door de brand viel een deel van de stroomvoorziening uit, waardoor systemen zoals de baanverlichting werden getroffen.
Oorzaak
De oorzaak is nog onbekend. Woensdagavond werd het vliegverkeer op Stuttgart ongeveer een uur stilgelegd en alle vertrekkende vluchten werden voor de rest van de dag opgeschort. Sommige vluchten moesten uitwijken naar andere luchthavens, waaronder die in Neurenberg, München en Frankfurt.
Het is ook nog niet bekend hoe groot de schade door de brand is. De luchthaven raadt passagiers die van of naar Stuttgart vliegen aan de status van hun vlucht te controleren bij hun luchtvaartmaatschappijen.
BUNNIK – De verkoop van gebruikte auto’s in Nederland is in het derde kwartaal toegenomen. Dat melden brancheorganisaties BOVAG en RDC.
In de maanden juli, augustus en september werden 337.565 occasions door autobedrijven verkocht, een toename van 3,5 procent op jaarbasis. De verkoop tussen particulieren onderling steeg met 5,3 procent tot 181.148 gebruikte auto’s.
Over de eerste negen maanden van dit jaar steeg de occasionverkoop door autodealers met 2,9 procent tot meer dan 1,04 miljoen en klom de particuliere verkoop met 6,7 procent tot ruim 555.000. Van die verkoop had bijna driekwart van de auto’s een benzinemotor, ruim 15 procent was hybride, bijna 6 procent reed op diesel en meer dan 4 procent was volledig elektrisch.
Bij de bedrijfsverkoop van occasions is de Volkswagen Polo dit jaar opnieuw het populairste model, gevolgd door de Volkswagen Golf, Opel Corsa, Ford Focus, Toyota Yaris, Ford Fiesta, Renault Clio, Toyota Aygo, Kia Picanto en Fiat 500.
GENT – Precaire arbeidscontracten voor piloten en cabinepersoneel vormen niet alleen een sociaal probleem, maar ook een direct veiligheidsrisico. Dat blijkt uit een nieuw Europees onderzoek van de Universiteit Gent, gepresenteerd op 26 september tijdens de conferentie “Aircrew cleared for take-off?”.
Tien jaar na het baanbrekende UGent-onderzoek uit 2015 naar “atypische” contracten in de luchtvaartsector, laat de opvolgstudie UGent 2.0 – Evolving Social Challenges for Aircrew and the Need for Regulatory Response zien dat onzekerheid, vermoeidheid en stress inmiddels wijdverbreid zijn onder luchtvaartpersoneel. Voor het onderzoek werden in 2024 duizenden piloten en cabineleden van meer dan 100 luchtvaartmaatschappijen ondervraagd.
Belangrijkste bevindingen
De onderzoekers signaleren vijf zorgwekkende trends:
Arbeidsonzekerheid beïnvloedt veiligheid: 4 op de 10 crewleden zeggen dat hun contractstatus bepaalt of zij zich durven ziek te melden of ongeschikt verklaren om te vliegen.
Angstcultuur: Tot 45 procent meldt vermoeidheid of gezondheidsklachten niet uit vrees voor negatieve gevolgen voor hun carrière.
Personeel als wegwerpartikel: 78 procent van alle ondervraagden (en 88 procent van het cabinepersoneel) beoordeelt de houding van hun luchtvaartmaatschappij richting personeel als negatief.
Fictieve standplaatsen: Meer dan 10 procent van de ondervraagden geeft aan dat hun officiële thuisbasis niet overeenkomt met hun feitelijke werkplek, een praktijk waarmee sommige maatschappijen sociale en fiscale regels omzeilen.
Oost–West kloof: Crew in Oost-Europese landen rapporteren een zwakkere veiligheidscultuur, minder meldingsbereidheid en grotere terughoudendheid bij het aangeven van vermoeidheid dan collega’s in West-Europa.
Gevolgen voor sector
Hoogleraar Yves Jorens (UGent) benadrukte bij de presentatie dat arbeidsomstandigheden rechtstreeks doorwerken in veiligheid en welzijn: “Zonder eerlijke en stabiele werkgelegenheid kunnen we geen veilige en veerkrachtige Europese luchtvaartsector garanderen.”
De Europese Transportarbeidersfederatie (ETF) noemt het rapport een wake-upcall. Volgens ETF zijn de arbeidsvoorwaarden van luchtvaartpersoneel de afgelopen decennia steeds verder onder druk komen te staan en is de grens van het toelaatbare bereikt.
Hervorming luchtvaartregels
Het rapport verschijnt op een moment dat de Europese Commissie werkt aan een herziening van de Air Services Regulation. Vakbonden en onderzoekers dringen erop aan dat deze wetgeving niet alleen economische aspecten regelt, maar ook sociale duurzaamheid en eerlijke arbeidsvoorwaarden borgt.
De studie werd uitgevoerd door de Universiteit Gent in samenwerking met de European Cockpit Association (ECA), de Europese Transportarbeidersfederatie (ETF) en de European Network Airlines Association (ENAA), met financiering van de Europese Commissie.
KOPENHAGEN – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky heeft de Europese leiders opgeroepen gecoördineerd samen te werken aan een effectieve dronemuur. Dat deed hij in een korte toespraak op een bijeenkomst van Europese leiders in Kopenhagen.
Zelensky benadrukte dat die dronemuur heel Europa moet beschermen en niet slechts één land. “Als de Russen het durven drones tegen Polen te lanceren of het luchtruim van Noord-Europese landen te schenden, kan dit overal gebeuren”, waarschuwde hij.
Volgens hem zijn er in West-Europa en in het zuiden “snelle en effectieve reactie- en verdedigingstroepen nodig die weten hoe ze met drones moeten omgaan”.
Sanctiepakket
De Oekraïense president drong aan op snelle goedkeuring van het negentiende sanctiepakket van de EU tegen Rusland. Dat is “dringend nodig”, zei hij. “Rusland heeft nog steeds de middelen om te blijven vechten, en dat is niet goed.” De EU-regeringsleiders hebben over dat nieuwe pakket aan sancties nog geen overeenstemming.
Zelensky vindt dat Europa de oproep van de Amerikaanse president Donald Trump moet steunen. Trump vindt dat Europa volledig moet stoppen met de import van Russische olie en gas. Pas als dat het geval is, wil de Amerikaanse president sancties tegen Rusland instellen.
Vloeibaar gas
Import uit de VS of andere landen kan voor voldoende olie en gas zorgen, zei Zelensky. “De jongens uit Hongarije moeten dit duidelijk horen”, voegde hij eraan toe. Hongarije blokkeert tot nu toe het negentiende sanctiepakket. Het land is naar eigen zeggen afhankelijk van Russische olie en gas.
Onderdeel van het negentiende sanctiepakket is een volledig verbod op import van vloeibaar gas (lng) per 2027.
BREDA – Het Openbaar Ministerie heeft voor de rechtbank in Breda een taakstraf van honderd uur geëist tegen voormalig jeugdtrainer Marc H. (41) van de Arnhemse voetbalclub Vitesse. Hij heeft bekend dat hij in september vorig jaar een minderjarig meisje van destijds 16 jaar expliciete seksueel getinte WhatsApp-berichten stuurde.
Het slachtoffer trainde bij de voetbalschool van H. in Eindhoven en kreeg privéles van hem. Vitesse stuurde de in opspraak geraakte jeugdtrainer in juli weg. H. trainde bij Vitesse het hoogste jeugdteam.
H. was donderdagmiddag niet aanwezig bij de behandeling van zijn zaak en was daartoe ook niet verplicht. Zijn advocaat legde uit dat H. “een constante angst en onzekerheid ervaart” door de strafzaak en de media-aandacht. H. had een brief naar de rechtbank gestuurd. “Hij is niet alleen zijn baan kwijt, maar ook zijn passie”, zei zijn advocaat. “Hij leefde voor voetbal. Inmiddels is hij tot de realiteit gekomen dat voetbal geen optie meer voor hem is.”
H. benaderde het slachtoffer op een zaterdagavond via WhatsApp over een training. Daarna kreeg het gesprek snel een andere wending, vertelde de officier van justitie. H. vroeg zijn leerling wat ze van zijn leeftijd vond en of ze met hem wilde zoenen. Ze probeerde een signaal af te geven door te antwoorden dat ze een “lelijke dikke pyjama droeg”, maar hij negeerde de hint en bleef chatten over seksuele handelingen en vroeg of ze wilde videobellen. Tot slot spraken ze af het gesprek te wissen. Dat deed het slachtoffer, maar niet voordat ze al scrollend een video maakte van de conversatie. Die deelde ze met de politie.
Het slachtoffer deed geen aangifte. “Ze gaf aan dat ze zich erg ongemakkelijk voelde en dat ze om die reden niet meer wilde trainen”, zei de officier. Justitie besloot H. zonder aangifte te gaan vervolgen.
MANCHESTER – Bij de aanval op een synagoge in Manchester zijn zeker twee mensen gedood, meldt de Britse politie.
De vermoedelijke dader is neergeschoten en waarschijnlijk ook overleden, maar dat kan de politie nog niet bevestigen, omdat er nog onderzoek wordt gedaan naar verdachte pakketjes op zijn lichaam. De explosievendienst is ter plaatse om dat onderzoek te doen.
Volgens de politie is de verdachte op een groep mensen ingereden en heeft hij daarna nog zeker een persoon neergestoken. Daarbij verwondde hij een onbekend aantal mensen, maar de politie meldt wel dat drie personen in kritieke toestand verkeren.
De verdachte is niet binnen geweest bij de synagoge, schrijft de BBC. Hij werd daarvoor al neergeschoten. Het motief is niet bekend.
Premier Keir Starmer heeft voortijdig een Europese top in Kopenhagen verlaten om een spoedoverleg van de regering voor te zitten. Hij heeft al extra veiligheidsmaatregelen genomen bij synagoges in het hele land.
DEN HAAG – Demissionair minister David van Weel van Asiel en Migratie wil zijn aanpassing van de asielwet nog voor de verkiezingen naar de Tweede Kamer sturen. Met de aanpassing wordt hulp aan mensen die illegaal in Nederland verblijven niet meer strafbaar, terwijl illegaliteit dat wel wordt.
De VVD-minister zei tijdens een debat in de Tweede Kamer dat het ministerie 692 reacties heeft binnengekregen op de zogeheten novelle. Dat is flink meer dan gemiddeld. De reacties moeten eerst worden bekeken en verwerkt en dat wil Van Weel zorgvuldig doen, zei hij. Het gaat onder meer om reacties van de politie, het Openbaar Ministerie en de Raad voor de Rechtspraak. Daarna gaat de wet naar de Raad van State en de minister hoopt dat daar een spoedadvies kan worden gegeven. Vervolgens kan de novelle naar de Kamer.
De aanpassing is nodig volgens Van Weel, omdat een amendement werd aangenomen waarin staat dat illegaliteit strafbaar moet worden. Dat zou volgens de Raad van State betekenen dat mensen die illegalen helpen medeplichtig zijn en dus ook strafbaar. Daardoor ging de SGP twijfelen, waardoor een meerderheid in de Eerste Kamer onzeker is.
Eerder zei de VVD-minister dat hij de novelle nog voor het verkiezingsreces dat vrijdag begint naar de Kamer wilde sturen. Ook de planning die Van Weel donderdag schetste, wordt krap, zei hij. Dat zou kunnen betekenen dat de aanpassing van de asielwet alsnog na de verkiezingen en door een nieuwe Tweede Kamer wordt behandeld.
ANTWERPEN – In de nacht van 24 op 25 september heeft de Federale Gerechtelijke Politie (FGP) Antwerpen op zestien locaties huiszoekingen uitgevoerd in de omgeving van Luchtbal-Rozemaal. De actie vond plaats in het kader van een groot drugsonderzoek, waarbij een criminele organisatie wordt verdacht van diverse gewelddadige misdrijven in en rond de Antwerpse haven.
Volgens het parket van Antwerpen hield de organisatie zich sinds april 2024 bezig met onder meer uithalingen, drugshandel, explosies bij woningen en de ontvoering van havenarbeiders. Het misbruik en de intimidatie van havenmedewerkers vormen een steeds grotere zorg in de strijd tegen de internationale drugscriminaliteit in de havenstad.
Aanhoudingen en inbeslagnames
Tijdens de grootschalige actie werden dertien personen opgepakt. Vier verdachten – jonge mannen van 18, 23, 24 en 26 jaar, allen uit Antwerpen – zijn door de onderzoeksrechter aangehouden op verdenking van lidmaatschap van een criminele organisatie. De raadkamer bevestigde dinsdag de aanhouding van drie van hen; de vierde zaak is uitgesteld.
Bij de huiszoekingen namen de speurders meer dan 62.000 euro aan contant geld, luxehorloges, een alarmpistool en een boksbeugel in beslag.
Onderzoek loopt verder
Het onderzoek wordt voortgezet door de FGP Antwerpen, onder leiding van de onderzoeksrechter. Daarbij ligt de nadruk op de rol van de criminele organisatie in de haven en de manier waarop havenarbeiders onder druk worden gezet of zelfs ontvoerd om drugstransporten mogelijk te maken.
AMSTERDAM – Meta Ierland, het moederbedrijf van Facebook en Instagram, moet binnen twee weken zorgen dat gebruikers eenvoudiger en blijvend kunnen kiezen voor een tijdlijn die niet gebaseerd is op profilering. Dat heeft de voorzieningenrechter donderdag 2 oktober bepaald.
Volgens de rechter is de huidige inrichting van de platforms in strijd met de Europese Digital Services Act (DSA).
Op dit moment schakelt een door gebruikers gekozen instelling automatisch terug naar een op profilering gebaseerd aanbevelingssysteem zodra iemand naar een andere sectie binnen het platform gaat of de app opnieuw opent. Deze werkwijze is volgens de rechter een verboden ‘dark pattern’, omdat het de vrijheid van informatiegaring en daarmee de vrijheid van meningsuiting belemmert.
De voorzieningenrechter benadrukt dat Nederlanders op dit moment onvoldoende in staat worden gesteld om op vrije en autonome wijze keuzes te maken over hun gebruik van geprofileerde aanbevelingssystemen. Met het oog op de verkiezingen van 29 oktober 2025 moet Meta daarom de platforms tijdig aanpassen.
Meta Ierland moet ervoor zorgen dat de keuze voor een chronologische of andere niet-geprofileerde tijdlijn blijvend wordt vastgelegd. Dit betekent dat de instelling ook behouden moet blijven als een gebruiker naar een andere sectie binnen de platforms navigeert of de app opnieuw opstart.
Daarnaast moet de optie voor een niet-geprofileerde tijdlijn rechtstreeks en duidelijk toegankelijk zijn op de startpagina en de reels-sectie van zowel Facebook als Instagram.
DEN HAAG – De Arbeidsinspectie heeft in 2024 1.990 onderzoeken naar arbeidsongevallen afgerond. Het gaat om arbeidsongevallen die werkgevers verplicht moeten melden, omdat er sprake is van ziekenhuisopname, blijvend letsel of overlijden. Hierbij waren 2.001 slachtoffers betrokken, waarvan 58 personen zijn overleden. Omdat niet alle ongelukken bij de Inspectie worden gemeld, ligt het werkelijke aantal arbeidsongevallen een stuk hoger.
Risicovolle sectoren
Sommige sectoren hebben vaker te maken met arbeidsongevallen. Vooral in de Industrie, Bouwnijverheid, Handel en Vervoer en Opslag gebeuren veel ongelukken. Als rekening wordt gehouden met de omvang van een sector dan zijn er behalve in deze sectoren, ook relatief veel ongevallen bij Waterbedrijven en Afvalbeheer. Dit beeld is vergelijkbaar met eerdere jaren en laat zien dat werknemers in deze sectoren een verhoogd risico hebben op een arbeidsongeval. Het meest voorkomende ongevalstype is vallen.
Kwetsbare uitzendkrachten
Uit de Arbeidsongevallenmonitor blijkt verder dat uitzendkrachten vaker betrokken zijn bij arbeidsongevallen dan werknemers die in vaste dienst zijn. Bij 18 procent van de onderzochte ongevallen was het slachtoffer een uitzendkracht, terwijl zij ongeveer 4 procent van de werkende beroepsbevolking vormen. In sommige sectoren, zoals de Industrie, is dit verschil nog groter. Daar is bijna een kwart van de slachtoffers een uitzendkracht, terwijl hun aandeel in deze sector op acht procent wordt geschat. Het is daarom belangrijk dat zowel inlenende bedrijven als uitzendbureaus aandacht hebben voor veilige arbeidsomstandigheden bij uitzendkrachten.
Minder vaak, maar wel ernstige ongevallen
De monitor kijkt dit keer ook naar type ongevallen die minder vaak voorkomen, maar niet minder ernstig zijn. Dit zijn arbeidsongevallen door vuur, brand, explosie of elektriciteit, contact met mensen of dieren, zware lichamelijke inspanning en situaties waarbij mensen bedolven raken, verdrinken of last krijgen van decompressie. Tussen 2020 en 2024 waren er 450 meldingen van dit type ongevallen. Dat is ongeveer 6 procent van alle geregistreerde meldingsplichtige arbeidsongevallen.
Meldplicht
Volgens de Arbowet moeten werkgevers arbeidsongevallen direct melden bij de Arbeidsinspectie, zoals bij ziekenhuisopnamen, blijvend letsel en overlijden. Ook als iemand later alsnog moet worden opgenomen of blijvend letsel heeft, geldt de meldingsplicht.
De Arbeidsinspectie gebruikt de informatie die inspecteurs verzamelen om informatieproducten over de kenmerken van ongevallen te maken. Die producten staan ten dienste van werkgevers, branches en sectoren om daaruit lering te trekken en worden daarnaast gebruikt voor interventies om de arbeidsveiligheid te vergroten. Deze jaarlijkse monitor is één van die producten.
BRUSSEL – De Europese Commissie heeft een nieuwe call for proposals geopend voor de ontwikkeling van een mobiele applicatie waarmee beroepschauffeurs hun belangrijkste punten langs de weg kunnen beoordelen. Het gaat daarbij onder meer om parkeer- en rustplaatsen, maar ook om locaties voor laden en lossen.
Met de app wil de Commissie chauffeurs meer grip geven op hun werkomstandigheden. Door ervaringen en beoordelingen te delen, kunnen truckers beter geïnformeerde keuzes maken en wordt de sector gestimuleerd om de kwaliteit van faciliteiten en diensten te verbeteren.
Verbetering van voorzieningen
De Europese Commissie verwacht dat de applicatie bijdraagt aan een betrouwbare en gebruiksvriendelijke informatiebron voor chauffeurs. Deelnemers kunnen feedback geven en inzien welke parkeerplaatsen of voorzieningen het best worden gewaardeerd door collega’s. Dit moet niet alleen informatieachterstanden verkleinen, maar ook zorgen voor meer prikkels bij exploitanten en dienstverleners om te investeren in betere infrastructuur en service.
Bijdrage aan chauffeurstekort
De Commissie ziet het project ook als middel om het beroep van vrachtwagenchauffeur aantrekkelijker te maken. Door de kwaliteit van rust- en serviceplaatsen inzichtelijk en verbeterd te krijgen, moeten de werkomstandigheden verbeteren en kan dit bijdragen aan het verlichten van het aanhoudende chauffeurstekort in Europa.
Oproep open tot november
De call for proposals staat open tot 4 november 2025, 17.00 uur (Brusselse tijd). Geïnteresseerde partijen kunnen tot dat moment voorstellen indienen voor de ontwikkeling van de applicatie.
De kosten in het wegvervoer blijven ook de komende jaren stevig oplopen. Dat blijkt uit het rapport Kostenontwikkelingen in het wegvervoer 2025-2026 van onderzoeksbureau Panteia. Voor 2026 wordt een stijging verwacht van 3,4 tot 4,8 procent, exclusief brandstof en vrachtwagenheffing. Transport en Logistiek Nederland (TLN) waarschuwt dat de structureel hogere kostprijs ondernemers dwingt om realistische tarieven te hanteren.
Vrachtwagenheffing in 2026
Een belangrijke kostenpost die daar nog bovenop komt, is de vrachtwagenheffing die halverwege 2026 wordt ingevoerd. Afhankelijk van voertuigtype en ritprofiel kan deze heffing oplopen tot bijna 10 procent extra kosten. Voor zero-emissievoertuigen ligt het tarief aanzienlijk lager.
Stijgende loonkosten, rente en verzekeringen
Volgens Panteia stijgen de loonkosten in 2025 met 5,5 procent en in 2026 met nog eens 6,1 procent. Dit is gebaseerd op de verwachtingen van het Centraal Planbureau, dat uitgaat van een loonstijging van 4,2 procent per 1 januari 2026. Dat wordt deels gecompenseerd door lagere sociale lasten, maar de waarde van vakantiedagen en meer-uren van deeltijdmedewerkers zorgen juist voor extra kosten.
Ook andere lasten nemen verder toe: de rente voor materieel stijgt naar verwachting met 20 procent en de verzekeringskosten met ruim 7 procent. “Het tempo van de stapeling is ongekend,” zegt Roger van Straaten van TLN. “Zonder realistische tarieven en voorspelbaar beleid droogt de investeringsruimte op.”
Advies van TLN
TLN adviseert transportondernemers en verladers om in hun gesprekken tijdig rekening te houden met de hogere kostprijs. De rapportage van Panteia kan daarvoor als onderbouwd rekeninstrument dienen. Alleen door eerlijke tarieven af te spreken, blijft het volgens de brancheorganisatie mogelijk om te investeren in kwaliteit en verduurzaming.
Daarnaast vraagt TLN in Den Haag om stabiel en voorspelbaar beleid. Daarbij pleit de organisatie voor blijvende toegang tot investeringssubsidies zoals AanZET en SPriLa, een snellere uitbreiding van het elektriciteitsnet en duidelijke tijdslijnen rond nieuwe regelgeving.
Extra aandacht is nodig voor het mkb in de sector, dat volgens TLN vaak de minste onderhandelingsruimte heeft maar wel de volle last van de kostenstijging draagt.
AMSTERDAM – Bij een integrale controle op dinsdag 30 september 2025 bij een postpakketsorteerder in Amsterdam zijn meerdere misstanden aan het licht gekomen. Aanleiding voor de actie waren signalen van schijnzelfstandigheid, illegale tewerkstelling en mogelijke criminele inmenging in de post- en pakketsector.
De grootschalige controle werd uitgevoerd door een samenwerkingsverband van verschillende overheidsdiensten, waaronder de politie, Nederlandse Arbeidsinspectie, Belastingdienst, Douane en het RIEC Amsterdam-Amstelland. In totaal werden 30 transportcontroles uitgevoerd en gesprekken gevoerd met medewerkers.
Signalen van schijnconstructies
Uit de eerste bevindingen blijkt dat in de sector regelmatig zzp’ers actief zijn die feitelijk geen zelfstandig ondernemer zijn. Vaak beschikken zij niet over een eigen NIWO-vergunning, maar maken zij gebruik van de vergunning van een andere vervoerder. Sinds de wetswijziging van 1 januari 2024 geldt dat voertuigen met een toegestane maximummassa boven de 2.500 kilo vergunningplichtig zijn. Het rijden zonder geldige vergunning en het ter beschikking stellen van vergunningen aan derden is verboden.
Daarnaast bestaan er vermoedens dat kwetsbare personen, waaronder asielzoekers, onder druk of tegen betaling worden verleid om transportondernemingen te starten. Ook zijn er signalen dat chauffeurs structureel zwart of onder het minimumloon worden betaald en dat vreemdelingen zonder geldige werkvergunning in depots aan het werk zijn.
Verdere onderzoeken
De Nederlandse Arbeidsinspectie zal bij meerdere transportbedrijven vervolgonderzoek doen naar naleving van de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag en de Wet arbeid vreemdelingen. De Belastingdienst controleerde op administratieve verplichtingen en mogelijke belastingontduiking. Ook onderzoekt de politie mogelijke misstanden rondom ketenaansprakelijkheid en vergunninggebruik in de sector.
Mogelijke maatregelen
De komende periode worden de resultaten van de controle verder uitgewerkt. Indien sprake is van strafbare feiten of overtredingen, volgen passende bestuursrechtelijke of strafrechtelijke maatregelen.
MANCHESTER – Bij een synagoge in Manchester heeft een steekpartij plaatsgevonden, meldt de politie.
Een automobilist is eerst ingereden op mensen en heeft daarna nog zeker een persoon gestoken. In totaal zijn er minstens vier gewonden. De politie heeft een verdachte neergeschoten.
Burgemeester Andy Burnham spreekt bij de BBC van een “ernstig incident”, maar zegt ook dat het gevaar geweken lijkt. Volgens hem lijkt het erop dat de verdachte is overleden, maar dat is nog niet bevestigd. Het motief is nog niet bekend.
De steekpartij komt op Jom Kipoer, een joodse feestdag. Daarop gaan veel joden traditioneel naar de synagoge. De autoriteiten vragen burgers om het gebied rond de synagoge te mijden.
Met ingang van 1 oktober zal Thorsten Koch de functie van hoofd Zeevracht Europa bij Rhenus gaan vervullen. Dit is een belangrijke stap in de strategische groei van het bedrijf op het Europese continent.
Met meer dan twintig jaar ervaring in zeevrachtlogistiek brengt Thorsten Koch diepgaande kennis van de sector en een bewezen staat van dienst op het gebied van leiderschap met zich mee. Sinds hij in 2019 bij Rhenus in dienst trad, heeft hij belangrijke functies bekleed, waaronder hoofd Productmanagement Zeevracht Duitsland en regionaal hoofd Zeevracht FCL Noord-Europa. In deze functies speelde Thorsten Koch een cruciale rol in de uitbreiding van het zeevracht aanbod van het bedrijf, de verbetering van klantoplossingen en het stimuleren van groei in kernmarkten.
In zijn nieuwe functie zal Thorsten Koch toezicht houden op zowel LCL- als FCL-diensten in heel Europa. Hij rapporteert rechtstreeks aan Renee Toh, Vice President Global Ocean Freight, met een cross-functionele rapportagelijn naar Alberto Martinez, CEO Air & Ocean Europe.
“De benoeming van Thorsten is een logische stap voor iemand die consequent blijk heeft gegeven van strategisch inzicht en operationele uitmuntendheid”, aldus Alberto Martinez, CEO Air & Ocean Europe bij Rhenus.
“Zijn leiderschap heeft een belangrijke rol gespeeld bij het versterken van onze zeevrachtcapaciteiten in Noord-Europa en ik ben ervan overtuigd dat hij dezelfde energie en inzichten zal inbrengen in onze bredere Europese activiteiten. We zijn benieuwd hoe Thorsten het volgende hoofdstuk van onze zeevrachtreis vorm zal geven.”
De Rhenus Groep is een van de toonaangevende logistieke specialisten met wereldwijde activiteiten en een jaarlijkse omzet van 8,2 miljard euro. 41.000 medewerkers werken op 1.330 bedrijfslocaties in meer dan 70 landen en ontwikkelen innovatieve oplossingen voor de volledige toeleveringsketen. Of het nu gaat om transport, opslag, douane-inklaring of diensten met toegevoegde waarde, het familiebedrijf bundelt zijn activiteiten in verschillende bedrijfsonderdelen waar de behoeften van de klant altijd centraal staan.
APELDOORN – In de Apenheul is woensdagavond een 20-jarige orang-oetan overleden die maandag is bevallen. De dierentuin in Apeldoorn meldt dat Samboja zich al twee weken niet goed voelde en dat na de bevalling haar gezondheid verslechterde. De exacte oorzaak wordt nog onderzocht.
Volgens Apenheul maakt het pasgeboren jong het naar omstandigheden redelijk. Het was het tweede jong van Samboja, die zelf in 2005 in de Apenheul werd geboren. Haar moeder Sandy leeft nog.
Het dierenpark meldt dat Samboja met haar nakomelingen een belangrijke bijdrage leverde aan het internationale populatiebeheer van de orang-oetan. “De soort wordt in het wild ernstig bedreigd en elke geboorte draagt bij aan een gezonde reservepopulatie in dierentuinen wereldwijd.”
Het Wereld Natuur Fonds (WWF) zegt dat de mensaap voornamelijk wordt bedreigd door ontbossing, voor bijvoorbeeld het winnen van palmolie. Ze leven in het wild op de eilanden Borneo en Sumatra in Zuidoost-Azië.
BREDA – Baas Warehousing & Transport heeft onlangs de eerste volledig elektrische truck aan haar wagenpark toegevoegd: een Scania 40R 4×2 trekker. Met deze investering onderstreept het familiebedrijf, dat al meer dan een eeuw actief is, zijn ambitie om de energietransitie binnen de logistiek actief vorm te geven.
Een familiebedrijf met historie en toekomst
Sinds de oprichting in 1916 is Baas Warehousing & Transport uitgegroeid tot een toonaangevend logistiek dienstverlener met een sterke regionale basis. Het bedrijf telt inmiddels 35 vrachtwagens en een team van zo’n 50 medewerkers. Vanuit het hoofdkantoor in Bunschoten worden distributieritten uitgevoerd door de gehele Benelux. Daarnaast beschikt Baas over 16.000 palletplaatsen in de eigen opslagfaciliteit.
“Wij zijn een echt familiebedrijf. Inmiddels werkt de vijfde generatie mee in het bedrijf en houden we de organisatie bewust laagdrempelig. Chauffeurs kunnen altijd binnenlopen – dat hoort bij onze manier van werken,” vertelt directeur Henk Vedder.
Focus op diversiteit en specialisatie
Ongeveer de helft van de activiteiten van Baas is gericht op temperatuurgereguleerd vervoer en opslag, met een sterke specialisatie in diepvriesdistributie. De andere helft bestaat uit diverse transportdiensten, waaronder ook hijswerk met een zwaar uitgevoerde Scania S500 met kraan. Door deze veelzijdigheid kan het bedrijf inspelen op uiteenlopende klantbehoeften.
Waarom elektrisch?
De nieuwe Scania 40R is de eerste elektrische truck in het wagenpark van Baas. “We hebben meerdere merken overwogen, maar het gevoel bij Scania was gewoon het beste,” aldus Vedder. “Soms is dat niet rationeel, maar meer een kwestie van vertrouwen.”
De truck is niet aangeschaft voor een specifieke klant, maar als bewuste stap richting verduurzaming. “Duurzaamheid wordt steeds belangrijker, zowel voor onszelf als voor onze klanten. Met een coldstore zijn we zelf een grootverbruiker van energie. Wij verwachten dat de energietransitie niet óf diesel, óf elektrisch, óf waterstof zal zijn, maar een combinatie. Het wordt én, én, én. Met deze elektrische truck zetten we de eerste stap en kijken we wat dit betekent voor onze dagelijkse operatie,” legt Vedder uit.
Praktijkervaring en pilotfunctie
De truck wordt breed ingezet in de distributie binnen de Benelux. Belangrijk doel is ervaring opdoen met de prestaties in de praktijk. “Vooral in de winter, met koude omstandigheden, zijn we benieuwd hoe de actieradius en inzetbaarheid zich houden. Dit is echt een pilot waarmee we de mogelijkheden én uitdagingen in beeld brengen,” aldus Vedder.
De vaste chauffeur op de truck is een zeer ervaren medewerker die al meer dan 25 jaar bij Baas in dienst is. “Het rijden met een elektrische truck vraagt een iets andere manier van werken. Maar hij is rustig en ervaren – precies de man die dit traject kan dragen,” zegt Vedder. Scania levert de voertuigen standaard af inclusief een uitgebreide training die ook meetelt voor de Code 95.
Voorbereid op de toekomst
Baas Warehousing & Transport beschikt op het eigen terrein over een laadvoorziening voor twee elektrische trucks, waardoor de eerste stap naar elektrificatie volledig in eigen beheer kan worden ondersteund. Tegelijkertijd bereidt het bedrijf zich voor op de komst van zero-emissie zones in steden. “Het zal steeds uitdagender worden om met diesel de binnenstad in te gaan. Wij willen vooroplopen en onze klanten ook in de toekomst volledig ontzorgen. Deze elektrische Scania is een belangrijke stap om die belofte waar te maken,” besluit Vedder.
‘S-HERTOGENBOSCH – De provincie Noord-Brabant heeft 136 zienswijzen ontvangen op haar meest recente tussenstap om te komen tot een verbeterde N279 tussen Veghel en Asten. De reacties lopen sterk uiteen en bewijzen eens te meer de complexiteit van de opgave waar de provincie en haar partners voor staan. De zienswijzen leiden tot het aanscherpen en op onderdelen verdiepen van de aanpak voor een Milieueffectrapport (MER), maar niet tot het toevoegen van extra alternatieven of wezenlijke wijzigingen.
Dit voorjaar presenteerde de provincie het concept van de zogeheten Notitie Reikwijdte en Detailniveau, oftewel de NRD. Daarin worden vijf alternatieven beschreven voor het verbeteren van de N279 en hoe de provincie deze nader wil gaan onderzoeken. Die alternatieven moeten allemaal zoveel mogelijk bijdragen aan de verkeersveiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid op en rond de belangrijke provinciale weg. De uiteindelijke keuze voor de N279 zou kunnen vallen op één van die alternatieven, maar het kan evengoed een combinatie zijn die elementen bevat uit meerdere alternatieven.
Op de NRD zijn 136 zienswijzen ontvangen van diverse belanghebbenden. Het gaat om reacties van omwonenden van het tracé tussen Veghel en Asten, maar ook om bedrijven, gemeentelijke instanties en belangenverenigingen. Veel belanghebbenden onderstrepen in hun zienswijze het belang van een zorgvuldig en transparant proces waarin een toekomstbestendige en duurzame oplossing voor de N279 wordt uitgewerkt. Ook staan veel indieners stil bij de gevolgen van specifieke alternatieven voor leefbaarheid, natuur, gezondheid en verkeersveiligheid. Daarnaast wordt aandacht gevraagd voor de impact van omleidingen op lokale gemeenschappen. Verder worden de financiële haalbaarheid van de plannen en het effect van toekomstige ruimtelijke en economische ontwikkelingen in de regio regelmatig aangestipt.
Drie aanpassingen
Een aantal van de ingebrachte aandachtspunten krijgen in het verdere proces een plek in de uitwerking van de plannen en worden zorgvuldig meegewogen. “Op dit moment leiden de ingebrachte aandachtspunten niet tot wezenlijke aanpassingen van de onderzoeken”, aldus gedeputeerde Hagar Roijackers (Milieu). “Op basis van alle inbreng worden drie technische aanbevelingen en aandachtspunten doorgevoerd in de reikwijdte en het detailniveau van het op te stellen MER.”
Het gaat om:
1. Het verduidelijken van de afbakening van het plangebied
2. Het verduidelijken van het studiegebied voor het MER
3. Het onderzoeken van subjectieve verkeersveiligheid, naast het onderzoek naar objectieve verkeersveiligheid. Daarmee wordt het gevoel van veiligheid bedoeld dat niet direct in cijfers te vangen is.
De adviezen van de Commissie MER en BrabantAdvies krijgen eveneens een plek in de uitwerking van de plannen en de te maken afwegingen. Het gaat hierbij met name over het inzichtelijk maken van alle doelstellingen van dit project en de wijze waarop dit de te onderzoeken alternatieven en gevolgen voor de omgeving beïnvloedt.
Diversiteit aan belangen
“We zijn blij dat we zo veel reacties hebben mogen ontvangen”, zegt gedeputeerde Stijn Smeulders (mobiliteit). “Dat laat wel zien dat veel mensen betrokken zijn bij de toekomst van deze belangrijke weg. Het toont ook de diversiteit aan belangen. De één pleit voor een oplossing met een verdubbeling van het aantal rijbanen of een omleiding, de ander juist voor het tegenovergestelde. Zeker is dat er grote, ingrijpende knopen moeten worden doorgehakt. Waarbij we de beste keuze moeten maken in het algemeen belang. Want uiteindelijk willen we allemaal zo soepel en veilig mogelijk over de N279 kunnen rijden, met zo min mogelijk overlast en impact op de omgeving.”
De MER die in 2026 wordt opgesteld, moet uiteindelijk leiden tot de best haalbare oplossing voor de N279: het voorkeursalternatief. De planning is op dit moment dat in 2027 duidelijk moet zijn hoe dat voorkeursalternatief eruit ziet. In de tussentijd vergroot de provincie de verkeersveiligheid op de N279 met kleinere ingrepen die los van de grote maatregelen uitgevoerd kunnen worden.
DEN HAAG – Een 18-jarige vrouw is donderdagochtend 2 oktober lichtgewond geraakt nadat zij op de Prinsegracht in Den Haag door een onbekende man in haar been werd gestoken. De politie is een onderzoek gestart en roept getuigen op zich te melden.
Het incident vond plaats rond 08.30 uur toen de vrouw over de Prinsegracht liep. Plotseling reed een onbekende man haar op een fiets voorbij en stak haar met een scherp voorwerp in haar been. Het slachtoffer is met verwondingen naar het ziekenhuis vervoerd.
De verdachte ging er na de steekpartij vandoor in de richting van de Schilderswijk. Het gaat volgens de politie om een man van ongeveer 15 tot 20 jaar oud, met een donkergetinte huidskleur en kort, donker haar. Hij droeg een zwarte jas met capuchon en een zwarte trui. De man fietste op een opvallend kleine, oranje fiets met zwarte fietstassen.
De politie doet onderzoek naar de zaak en vraagt mensen die iets gezien hebben of over camerabeelden beschikken contact op te nemen.
ZWOLLE – Kort voor ze door haar man op straat in Hardenberg werd doodgestoken, had het slachtoffer contact met de politie. Ze gaf aan doodsbang voor hem te zijn. Dat bleek donderdag in de rechtbank in Zwolle.
De 53-jarige Tonnie had op 29 oktober 2024 de politie aan de lijn om te melden dat haar man Hans H. (57) zich niet aan het huis- en contactverbod hield. “U had haar bedreigd. Ze zou geen 54 jaar worden. Ze was doodsbang”, zei de rechter tegen de verdachte. Toen de vrouw tegen 16.45 uur het kindcentrum in Hardenberg waar ze werkte verliet en in haar auto stapte, kwam haar man aangereden. Hij sloeg haar zijruit in en begon op haar in te steken.
De vrouw bezweek ruim een halfuur later aan haar verwondingen. Hans H. erkent dat hij haar neerstak. “Blijkbaar was ik dat ja”, zei hij. Hans H. zocht zijn vrouw op bij haar werk om verhaal te halen. “Ik dacht dat ik afgeluisterd en achtervolgd werd door haar.” De man wordt ook verdacht van het mishandelen van zijn vrouw en een van zijn dochters ruim een week voordat hij zijn vrouw doodstak. Na die mishandeling kreeg hij een contactverbod opgelegd.
Tbs met dwangverpleging
De advocaat van H. verzocht bij aanvang van de zitting om aanhouding van de zaak. Hij wil dat de mogelijkheid tot tbs met voorwaarden wordt onderzocht. De officier van justitie vond dat geen goed idee. Ze liet doorschemeren dat ze in ieder geval tbs met dwangverpleging zal eisen. De rechtbank wees het verzoek van de advocaat af.
De rechtbank in Zwolle trekt de hele dag uit voor de zaak.
UDEN – Donderdagochtend 2 oktober is rond 09.45 uur een fietser om het leven gekomen bij een ernstig ongeval aan de Liessentstraat in Uden. Het slachtoffer kwam onder een vrachtwagen terecht en overleed ter plaatse aan zijn/haar verwondingen.
Na de melding rukten de hulpdiensten massaal uit. Twee ambulances, meerdere politie-eenheden en brandweervoertuigen, waaronder een hulpverleningsvoertuig en een tankautospuit, kwamen ter plaatse. Ook de brandweer uit Mill en Uden verleende assistentie bij de inzet.
De Liessentstraat werd direct afgesloten om de hulpverlening en het onderzoek naar de toedracht mogelijk te maken.
1 van 3
Foto: ASmedia
Foto: ASMedia
Foto: ASMedia
Verkeersongevallenanalisten van de politie doen uitgebreid onderzoek naar de omstandigheden van het tragische ongeluk.
DEN HAAG – Het kabinet gaat toch “enkele” zieke kinderen uit Gaza tijdelijk naar Nederland halen. Dat schrijven demissionair minister David van Weel (Buitenlandse Zaken) en staatssecretaris Aukje de Vries (Ontwikkelingshulp) donderdag aan de Tweede Kamer.
Het gaat om kinderen die “complexe hoog-specialistische medische zorg” nodig hebben en die in direct levensgevaar verkeren. In de regio is er voor deze groep onvoldoende zorg beschikbaar, erkennen de bewindslieden.
“Het aantal gevallen dat Nederland zal kunnen en gaat opnemen zal overigens zeer beperkt zijn en er zal ook rekening worden gehouden met de beschikbare zorgcapaciteit voor Nederlandse kinderen”, aldus VVD’ers Van Weel en De Vries.
Het kabinet wilde lang niets weten van medische evacuatie van zieke of gewonde Gazaanse kinderen naar Nederland. Volgens het kabinet was het meest effectief en efficiënt om kinderen in de regio zelf te helpen.
Dat blijft volgens de minister en staatssecretaris ook het beleid. “We blijven primair focussen op opvang in de regio en blijven alle landen in de regio oproepen om een bijdrage te leveren.” Het kabinet maakte eerder 25 miljoen euro vrij om kinderen in de regio te helpen. Dat geld gaat onder meer naar Egypte en Jordanië om daar de overbelaste ziekenzorg te verbeteren.
Met het geld financiert het kabinet “medische behandelingen, specialistische zorg, medicijnen en revalidatiediensten, maar ook structurele elementen zoals training, versterking van ziekenhuizen, herstel van water- en sanitaire voorzieningen en voedselhulp”.
De Tweede Kamer is verdeeld over de kwestie, maar het kabinet kreeg steeds de steun van een nipte meerderheid. Woensdag haalde een motie om zieke kinderen op te halen het opnieuw niet. Er waren 72 Kamerleden voor en 74 tegen.
Vooral linkse partijen pleitten al lang voor het ophalen van kinderen uit Gaza. Zij wijzen erop dat hulporganisaties zeggen dat er te weinig specialistische hulp beschikbaar is in de regio. Ook wijzen zij erop dat de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) Europese landen heeft gevraagd kinderen op te nemen. EU-lidstaten (met name Italië, Spanje en Roemenië) hebben 325 patiënten opgenomen.
Duizenden Gazanen wachten op medische evacuatie. Medio vorige maand ging het volgens de WHO om 15.600 mensen onder wie 3800 kinderen. Dat cijfer is in werkelijkheid vermoedelijk drie tot vier keer hoger.
Door de oorlog in Gaza is een groot deel van de gezondheidszorg daar verwoest. Volgens de WHO zijn er al circa achthonderd aanvallen op gezondheidscentra geweest sinds de oorlog begon.
MAASTRICHT – Vracht op Maastricht Aachen Airport (MAA) krijgt opnieuw een impuls. Vanaf oktober vliegt de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca Cargo twee keer per week van en naar de Limburgse luchthaven. Met deze nieuwe routes verbindt Avianca Quito, Miami, Maastricht en Zaragoza met elkaar en levert dit een verdere groei van het (lucht)vrachtvolume op voor de luchthaven.
De nieuwe route brengt bloemen uit Zuid-Amerika naar Europa en vervoert vanuit Maastricht onder andere mode voor bekende modeketens. Avianca vliegt met een Airbus A330. Dit toestel is goed voor een maximale laadcapaciteit (payload) van 61 ton.
Met de komst van Avianca Cargo verstevigt MAA haar positie als tweede vrachtluchthaven van Nederland. Eerder dit jaar breidden Turkish Cargo en Emirates SkyCargo hun activiteiten in Maastricht al uit en verwelkomde de luchthaven My Freighter. Dankzij deze ontwikkelingen realiseerde MAA dit jaar een sterke groei in vrachtvolumes. In de eerste acht maanden heeft MAA het volume met 25 procent verhoogd ten opzichte van 2024.
Dean Boljuncic, Head of Commercial Development: “We zijn trots dat na My Freighter nu ook Avianca Cargo MAA heeft gevonden. Met elke nieuwe route vergroten we de internationale connectiviteit van onze luchthaven. Ons team staat klaar om Avianca de excellente afhandeling te bieden waar Maastricht Aachen Airport om bekend staat.”
Maria Ximena Marin Morales, Manager Communications Avianca: “Bij Avianca Cargo zijn we enthousiast om onze internationalisatiestrategie verder uit te breiden, onze aanwezigheid in nieuwe markten te versterken en ons wereldwijde netwerk te optimaliseren dat momenteel meer dan 350 bestemmingen verbindt. In oktober 2025 beginnen we met het vervoeren van vracht van Latijns-Amerika naar Maastricht, een belangrijke verbindingspunt, en we kijken ernaar uit om verder te groeien op deze strategische hub.”
Avianca Cargo is onderdeel van Avianca Airlines, een van de oudste luchtvaartmaatschappijen ter wereld en marktleider in Latijns-Amerika. Met een uitgebreid netwerk verbindt Avianca Cargo Zuid-Amerika, Noord-Amerika en Europa en vervoert jaarlijks miljoenen tonnen vracht, variërend van verse bloemen tot farmaceutische producten en e-commerce.
VLISSINGEN – DHG heeft 12,7 hectare haventerrein in Vlissingen verkocht aan Verbrugge Zeeland Terminals. Het verkochte perceel is niet geschikt voor de ontwikkeling van een Smartlog-distributiecentrum, maar sluit wel uitstekend aan bij de activiteiten van Verbrugge. De bestaande Verbrugge terminal grenst direct aan het terrein, waardoor de aankoop voor Verbrugge een logische en strategische uitbreiding is.
Met deze transactie wordt bovendien waarde toegevoegd aan DHG’s logistieke ontwikkeling Smartlog Vlissingen 1: de aanwezigheid van een sterke partner als Verbrugge in de directe omgeving versterkt de positie van het gebied als logistieke hotspot. Daarnaast speelt DHG door de verkoop een ander kavel van 9,5 hectare vrij waarop op korte termijn wél een distributiecentrum, Smartlog Vlissingen 2, kan worden ontwikkeld. Dit in uitbreiding op het initiële Smartlog Vlissingen 1 van circa 80.000 m² dat nu in aanbouw is en waarvan de eerste units al zijn verhuurd.
DHG beschikt in Vlissingen verder nog over twee herontwikkeling locaties van in totaal 21 hectare waar in de toekomst Smartlog Vlissingen 3 & 4 kunnen worden gerealiseerd.
DHG vult hiermee wederom haar ontwikkelpijplijn voor de komende jaren. DHG beschikt nu over ontwikkelpijplijn op meerdere strategische locaties van ruim 850.000 m². Op dit moment zijn diverse projecten in aanbouw in Doetinchem, Rotterdam, Heerenveen, Hellevoetsluis, Lelystad, Oss en Vlissingen. Jelle van den Akker, Managing Director van DHG: “Wij zijn zeer verheugd met de verkoop van dit terrein aan Verbrugge Zeeland Terminals. Het sluit perfect aan bij hun activiteiten en versterkt tegelijkertijd de waarde van Smartlog Vlissingen. Voor DHG creëert deze transactie bovendien extra ontwikkelruimte, zodat wij ook in de toekomst hoogwaardige Smartlog-concepten kunnen realiseren.”
WASHINGTON – De Verenigde Staten gaan Oekraïne helpen de Russische energie-infrastructuur ook diep in Rusland te treffen, zeggen ingewijden tegen Amerikaanse media. De inlichtingendiensten en het ministerie van Defensie hebben toestemming gekregen satelliet- en andere informatie te delen die daarbij van dienst kunnen zijn.
De Amerikaanse president Donald Trump slaat een strengere toon aan tegen Rusland nu vredesoverleg maar niet van de grond komt. De klappen die Oekraïne de laatste tijd uitdeelt aan de belangrijke olie- en gasnetwerken in Rusland zullen het Kremlin leren, meent Trump.
Oekraïne en zijn medestanders dringen al langer aan op het verstrekken van informatie waarmee Oekraïne doelwitten in kaart kan brengen, kan uitkiezen en erop kan mikken. En liefst ook de levering van raketten die deze doelen kunnen treffen, zoals Amerikaanse Tomahawk-kruisraketten.
Tomahawks
Trump heeft onlangs ingestemd, meldt The Wall Street Journal. De VS vragen NAVO-bondgenoten hetzelfde te doen.
De Oekraïense president vroeg Trump vorige week tijdens een ontmoeting in New York nog eens nadrukkelijk om Tomahawks en andere langeafstandswapens. De VS denken daar serieus over, zei vicepresident JD Vance naderhand.
Koersverandering
“Alles hangt af van zijn besluit”, zei Zelensky donderdag bij een bijeenkomst van Europese leiders in Kopenhagen. “We zullen zien. Het is belangrijk.”
Het verstrekken van ’targeting information’ is volgens The Wall Street Journal een eerste significante koersverandering ten gunste van Oekraïne. De VS, die met hun satellieten, internettaps en spionnen Rusland nauwkeurig in de peiling hebben, hielpen Oekraïne lang alleen bij de strijd in het land zelf. Vorig jaar zou dat officieel zijn versoepeld, maar in de praktijk bleven de VS uiterst terughoudend.
GAZA-STAD – Vijf activisten van de Nederlandse delegatie die meevaren met de hulpvloot naar Gaza zijn nog op zee, meldt een woordvoerder. Het gaat om drie mensen met de Nederlandse nationaliteit en twee met een Nederlandse verblijfsvergunning, verdeeld over verschillende boten.
Woensdagavond werden vermoedelijk al vier mensen van de Nederlandse delegatie op verschillende boten van de Global Sumud Flotilla door Israël meegenomen. Donderdagochtend vroeg is ook de Nederlandse boot Mohammad Bhar onderschept door Israël.
De woordvoerder weet van drie mensen zeker dat zij woensdagavond zijn meegenomen, van een vierde blijft het onduidelijk. “We hebben sinds middernacht niks meer gehoord”, aldus de woordvoerder. Het laatste beeld dat zij heeft waarop iemand van de Nederlandse delegatie zit, is dat de bemanning met de handen omhoog op het dek zit.
Op de Mohammad Bhar zaten zes mensen met de Nederlandse nationaliteit en een met de Franse. Zij zijn aangehouden door Israël. De boot is vernoemd naar een Palestijnse jongen met het syndroom van Down die stierf nadat hij was aangevallen door honden van het Israëlische leger.
Hongerstaking
De bemanningsleden van de Mohammad Bhar roepen de overheid op om hun vrijlating te eisen, zo staat in een verklaring. Daarin wordt ook gemeld dat vijf van de zeven bemanningsleden in hongerstaking gaan. “We weigeren om eten te accepteren van een entiteit die de Palestijnen uithongert met onder andere de illegale blokkade die wij wilden doorbreken.”
Het ministerie van Buitenlandse Zaken (BuZa) roept de Israëlische autoriteiten op “om de veiligheid van alle opvarenden te waarborgen”. Ook staat BuZa in contact met Israël om te achterhalen of er Nederlanders zijn aangehouden, “zodat we – indien gewenst – hen consulaire bijstand kunnen verlenen”.
Donderdag om 16.00 uur is er een protest bij het ministerie van Buitenlandse Zaken om de vrijlating van de Nederlandse bemanningsleden te eisen. Volgens de woordvoerder zijn daar ook familieleden van de bemanning bij aanwezig.
![Fietser overlijdt na ernstig ongeval met vrachtwagen in Uden [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/10/Ongeval-Uden-02-768x511.jpg "Fietser overlijdt na ernstig ongeval met vrachtwagen in Uden [+foto’s]")
