HAMBURG – Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) heeft op Container Terminal Altenwerder (CTA) in de haven van Hamburg de eerste op afstand bediende spoorkranen succesvol in gebruik genomen. Volgens HHLA vormt de technologie een belangrijke stap om de overslag van containers tussen spoor en terminal efficiënter en productiever te maken.
Een nieuwe spoorkraan van fabrikant Künz werd vorig jaar geleverd en geïnstalleerd op CTA. De kraan is volledig ontworpen voor bediening op afstand. Tegelijkertijd werd een bestaande spoorkraan aangepast. Deze kan zowel traditioneel vanuit de cabine als op afstand worden bediend.
De technologie voor bediening op afstand is sinds het begin van dit jaar stapsgewijs in gebruik genomen. Na de introductie van op afstand bediende containerkranen op CTA vormt ook de bediening op afstand van de spoorkranen volgens HHLA een volgende stap in de verdere ontwikkeling van de terminal.
Kraanmachinist verhuist naar kantoor
Parallel aan de ingebruikname zijn de kraanmachinisten en technici geïnstrueerd en opgeleid om met de nieuwe apparatuur te werken.
In de toekomst bedienen de kraanmachinisten de installaties vanaf ergonomisch ingerichte werkplekken in het terminalgebouw. Daarmee verandert ook het traditionele werkprofiel van kraanmachinisten in de haven.
De nieuwe spoorkraan heeft een spoorbreedte van meer dan 41 meter en overspant negen spoorlijnen op Container Terminal Altenwerder. De totale werkbreedte bedraagt ongeveer 90 meter. Naast de spoorlijnen kan de kraan namelijk ook de voorliggende opstelgebieden aan zowel de water- als landzijde bereiken.
“Efficiëntie en productiviteit verhogen”
“We zijn verheugd over de succesvolle ingebruikname van de op afstand bediende spoorkranen. Ze zullen een belangrijke bijdrage leveren aan het verhogen van de efficiëntie en productiviteit van de spoorafhandeling”, zegt Jens Hansen, lid van de raad van bestuur van HHLA.
Volgens Hansen versterkt HHLA hiermee het concurrentievoordeel van Hamburg als belangrijkste spoorhaven van Europa. Ook bij toekomstige projecten wil het havenbedrijf kijken naar optimalisaties zoals bediening op afstand.
2,6 miljoen TEU per spoor
De haven van Hamburg is volgens HHLA de grootste spoorhaven van Europa. Ongeveer de helft van alle containers die tussen de haven en het achterland worden vervoerd, komt per spoor aan of verlaat de haven per trein.
In 2025 werden ongeveer 2,6 miljoen standaardcontainers (TEU) per spoor via de haven van Hamburg vervoerd. Het merendeel daarvan werd afgehandeld via de containerterminals van HHLA.
Alle drie de HHLA-containerterminals in Hamburg beschikken over een eigen spoorterminal met sporen die geschikt zijn voor complete goederentreinen. Het grote aandeel van het spoor in de modal split onderstreept volgens HHLA het belang van het spoor voor duurzaam goederenvervoer van en naar Hamburg.
