Clicky

woensdag 15 mei 2024 - 13:52 uur
Home Blog

Formule 1-coureur Albon rijdt ook komende jaren voor Williams

Alexander Albon

WANTAGE – Alexander Albon blijft ook de komende jaren rijden voor het Formule 1-team van Williams. De 28-jarige Thai heeft zijn contract met “meerdere jaren” verlengd, al wordt niet duidelijk tot wanneer hij nu precies vastligt. In ieder geval is Albon in 2026 nog actief voor de Britse renstal, als de nieuwe regels in de Formule 1 ingaan.

Albon haalde dit seizoen nog geen punt binnen voor de WK-stand. Williams is wel tevreden over Albons prestaties sinds 2022, toen hij bij het team kwam. Afgelopen seizoen hielp hij Williams met 27 punten aan de zevende plek in het constructeursklassement, de beste prestatie sinds 2017.

“Het was een moeilijke start van het jaar, maar sinds mijn komst naar Williams hebben we samen veel vooruitgang geboekt en heb ik de enorme veranderingen gezien die achter de schermen plaatsvinden om ons terug te brengen naar de top van de grid. De reis zal tijd kosten, maar ik heb er alle vertrouwen in dat we het juiste team aan het bouwen zijn om vooruit te komen en de komende jaren grootse dingen te bereiken”, aldus de voormalig coureur van Red Bull in een verklaring.

Europese vrachttarieven in eerste kwartaal gedaald

GENEVE – Uit de European Road Freight Spot Rate Benchmark Index blijkt dat de tarieven in het eerste kwartaal van 2024 zowel op de spotmarkt als op de contractmarkten daalden. De spotrente-index daalde jaar op jaar met 8,2 punten. Ondertussen is de daling van de contractrente-index vertraagd, met een daling van 1,0 punt op jaarbasis.

De contractindex daalde naar 127,6 indexpunten in het eerste kwartaal van 2024, een daling van 2,6 punten op kwartaalbasis (QoQ). De spotindex daalde naar 123,9 punten na een bescheidener daling met 1,1 punten op kwartaalbasis. Jaar-op-jaar (op jaarbasis) is de spotindex nu met 8,2 punten gedaald, terwijl de contractindex met 1,0 punt is gedaald.

De European Road Freight Spot Rate Benchmark Index daalde in het eerste kwartaal van 2024 naar 123,9 punten, 1,1 punten lager dan in het vierde kwartaal van 2023 en 8,2 punten lager op jaarbasis.

De European Road Freight Contract Rate Benchmark Index voor het eerste kwartaal van 2024 daalde naar 127,6, 2,6 punten lager dan in het vierde kwartaal van 2023 en 1,0 punt minder dan in het eerste kwartaal van 2023.

Na veranderingen in de CO2-tol in Duitsland werden op CO2 gebaseerde toltarieven van kracht in Oostenrijk en Hongarije in januari en in Tsjechië in maart, waardoor de tarieven op die markten toenamen. Volgens bedrijven die de tolheffingen beheren, hebben deze veranderingen geresulteerd in een tolverhoging van 7,4 procent (+EUR 0,033/km) in Oostenrijk, 40 procent (+EUR 0,158/km) in Hongarije en 13 procent (+EUR 0,026/km) in de Tsjechische Republiek.

Na de voortdurende dalingen in het vierde kwartaal van 2023 zijn de dieselprijzen sinds het begin van het jaar bescheiden gestegen.

De vooruitzichten voor de spotrente in heel Europa duiden op verminderde rentedalingen nu we in 2024 een stabieler vraagklimaat ingaan.

De lage vraag blijft de spotrente drukken; de omvang van de dalingen van de contante rente neemt echter af. Dit zou kunnen duiden op een minder negatieve vraagomgeving die zou kunnen leiden tot tariefnormalisatie.

De vraagdruk zal naar verwachting een licht opwaarts traject voortzetten. Met 2,4 procent was de Europese inflatie in maart het laagste in 33 maanden en zorgde volgens McKinsey voor een groei van het consumentenvertrouwen met 0,6 punt. Het stabielere vraagbeeld dat door deze indicatoren wordt weerspiegeld, heeft extreme dalingen van de spotrente voorkomen.

De bedrijfskosten, zoals voertuigonderhoud, verzekeringen en bandenkosten, blijven hoog vergeleken met voorgaande jaren, waardoor de kosten en contractprijzen hoog blijven.

De dieselprijzen zijn in heel Europa gedaald ten opzichte van hun hoogtepunt vorig jaar, waardoor de druk aan de aanbodzijde enigszins is afgenomen. Na de voortdurende dalingen in het vierde kwartaal van 2023 zijn de dieselprijzen sinds het begin van het jaar echter bescheiden gestegen: de gemiddelde dieselprijs aan de pomp was eind Q1 2024 met 3 procent gestegen vergeleken met begin januari 2024.

Ti Head of Commercial Development Michael Clover zei: “Hoewel de tarieven voor vrachtvervoer over de weg in het eerste kwartaal van 2024 opnieuw zijn gedaald, is de verwachting dat de tarieven in 2024 weer zullen stijgen. De kosten zijn hardnekkig hoog en het is goed mogelijk dat we opnieuw een uitdagende supply chain-periode ingaan, met Indicatoren wijzen erop dat de importvolumes zich herstellen en dat knelpunten in de toeleveringsketen, die onlangs werden gemaskeerd door lage volumes, weer nijpender worden. Dat vertegenwoordigt een slechte combinatie voor capaciteit, die in het tweede en derde kwartaal door zal dringen op de markt voor goederenvervoer over de weg en waarschijnlijk een opwaartse druk op de tarieven zal uitoefenen.”

Thomas Larrieu, Chief Executive Officer van Upply, merkte op: “De wegtransportsector wordt geconfronteerd met een moeilijk economisch klimaat. De zwakke vraag zorgde ervoor dat de spot- en contracttarieven in het eerste kwartaal van 2024 daalden, terwijl de kosten voor operators hoog bleven. Er beginnen zich echter tekenen van economisch herstel af te tekenen, waarbij de prijzen op sommige routes in april 2024 al stijgen. We verwachten dat de situatie in de loop van het jaar geleidelijk zal verbeteren.”

Op basis van Ti-gegevens is de voorspelling voor 2024 een bescheiden groei van 1,1 procent voor de regio in termen van marktomvang voor vrachtvervoer over de weg. Volgens de laatste voorspelling van de IRU zal de groei van het wegvervoervolume in de EU in 2024 naar verwachting verbeteren tot 0,4 procent joj (ten opzichte van -1,1 procent in 2023) als gevolg van de reële loongroei (terwijl de inflatie vertraagt) en een sterke arbeidsmarkt die een herstel zal ondersteunen qua consumptie.

De implementatie van Richtlijn (EU) 2022/362 tot wijziging van de Eurovignetrichtlijn is nog steeds aan de gang en zorgt voor een opwaartse druk op de tarieven (met name in Duitsland).

Na Duitsland werden de op CO₂ gebaseerde tolheffingen in januari 2024 van kracht in Oostenrijk en Hongarije, en in maart in Tsjechië. Volgens de bedrijven die in deze verschillende landen verantwoordelijk zijn voor het tolbeheer betekent dit een tolverhoging van 7,4 procent (+EUR 0,033/km) voor Oostenrijk, 40 procent (+EUR 0,158/km) voor Hongarije en 13 procent (+EUR 0,026). /km) voor Tsjechië voor de klassieke Euro VI-tractor en oplegger die in Europa wordt gebruikt (die 63 procent van het Europese wegvrachtvervoer vervoert).

Aanpassingen van de toltarieven in de context van de herziening van de Eurovignetrichtlijn worden in veel Europese landen verwacht, te beginnen met Zweden in mei 2024 en Denemarken volgend jaar. Nederland en Roemenië zullen naar verwachting in 2026 volgen, en een deel van België in 2028.

In Frankrijk, waar op afstand gebaseerde tolgelden van kracht zijn op grond van langlopende concessiecontracten die aan particuliere exploitanten worden verleend, zal Richtlijn (EU) 2022/362 alleen van toepassing zijn op nieuwe en vernieuwde concessies na 24 maart 2022, die vanaf 2032 zullen plaatsvinden. Er is echter een mogelijkheid voorzien om vanaf 2025 een tariefvariatie in te voeren op basis van de CO₂-prestaties van voertuigen op bepaalde delen van het tolnetwerk (met name snelweg A35 vlakbij de Duitse grens).

IRU Senior Director voor Strategie en Ontwikkeling Vincent Erard voegde hieraan toe: “De lage vraag blijft de spottarieven voor vrachtvervoer over de weg drukken. Ook de contracttarieven dalen, maar slechts marginaal als gevolg van hogere exploitatiekosten. De nieuwe CO₂-heffingen verhogen de kosten aanzienlijk en zijn onlangs bijvoorbeeld met 40 procent gestegen in Hongarije en met 83 procent in Duitsland. Het verhogen van de CO₂-tol op bestaande wagenparken zonder dat er alternatieve emissievrije voertuigen, infrastructuur en stimuleringsmaatregelen beschikbaar zijn voor exploitanten is contraproductief. We moeten ook bewezen efficiëntiemaatregelen bevorderen voor exploitanten, vooral het MKB, om de voortgang op het gebied van het koolstofarm maken te versnellen.”

DB Schenker is eerste bedrijf in Zweden dat met de Scania R 450e langeafstandsroutes rijdt

JÖNKÖPPING – De toekomst is aan klimaatvriendelijke vrachtwagens. DB Schenker blijft daarom het gebruik van volledig elektrische vrachtwagens stimuleren en is het eerste bedrijf in Zweden dat begint met het testen van de R 450e elektrische vrachtwagen van Scania in het reguliere langeafstandsvervoer. De ongeveer 300 kilometer lange rit van Jönköping naar Södertälje duurt ongeveer drie uur.

Anna Hagberg, hoofd Network & Scheduled Services bij DB Schenker: “Voor DB Schenker is het doel om volledig elektrische zware voertuigen te testen en ervaring op te doen in het reguliere langeafstandsverkeer. De elektrificatie van zware voertuigen speelt een cruciale rol in onze transitie naar koolstofneutraal transport, en omdat zwaar verkeer voor ons de grootste uitstoot veroorzaakt, is dat ongelooflijk belangrijk.”

Hoewel kleinere e-trucks al vaak worden ingezet op korteafstandsroutes, bijvoorbeeld in het distributievervoer in steden, is het gebruik van emissievrije bedrijfsvoertuigen met zware lading nog steeds een uitdaging. Lange afstanden met zware lading stellen hoge eisen aan de vrachtwagens en de laadinfrastructuur.

Het E-Charge-project brengt veertien partners samen die gezamenlijk batterij-elektrisch langeafstandsvervoer ontwikkelen en testen. De tests worden uitgevoerd tijdens echte vrachtwagenactiviteiten in Zweden en zijn aangepast aan de rij- en rusttijden van de chauffeurs. Na drie jaar voorbereiding en onderzoek in het E-Charge-project begint DB Schenker nu met het testen van de e-truck in het dagelijkse langeafstandsvervoer.

Als onderdeel van het E-Charge-project zal de volledig elektrische vrachtwagen een dieselvrachtwagen vervangen. De vrachtwagen zal ‘s avonds en ‘s nachts goederen vervoeren tussen de terminals in Jönköping en Södertälje en overdag distribueren naar klanten.

De zeven accu’s in Scania’s R 450e hebben een capaciteit van 728 kilowattuur. Het aantal accu’s is vergroot om in Scandinavische weersomstandigheden ongeveer 300 kilometer zonder tussentijds opladen te kunnen afleggen met een bruto voertuiggewicht van 64 ton en een lengte van 24 meter. De R 450e-truck is de eerste batterij-elektrische langeafstandstruck van Scania met dit rijbereik. De vrachtwagen wordt opgeladen met de krachtige laders van ABB E-mobile op de terminals van DB Schenker.

Het E-Charge-project

Het E-Charge-project brengt veertien partners uit de voertuigbouw, wetenschap, logistiek, elektriciteit en brandstof samen om gezamenlijk batterij-elektrisch langeafstandsvervoer te ontwikkelen en te testen. Samenwerking en ontwikkeling tussen sectoren is van bijzonder belang in het project. Het doel is om onderzoek te doen op vrijwel alle gebieden die verband houden met de uitdagingen van het project: van het energieverbruik van de voertuigen tot de dimensionering van de laders en laadstations en de impact op het elektriciteitsnet tot de effecten op transport en logistiek.

 

Gevangenisstraffen geëist voor cocaïnesmokkel met behulp van informatie Douane

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) eist 8 jaar gevangenisstraf tegen een 57-jarige vrouw uit Capelle aan den IJssel. Zij wordt ervan verdacht als douanemedewerker informatie over containers te hebben verstrekt aan een vermeende drugssmokkelaar. Ook haar 28-jarige zoon zou daarbij betrokken zijn. Tegen hem is 7 jaar gevangenisstraf geëist. De man aan wie de informatie is gegeven, een 49-jarige Rotterdammer, stond ook terecht. Als het aan het OM ligt, gaat hij 12 jaar de gevangenis in.

De 49-jarige man was op de hoogte van transporten die verdovende middelen bevatten en die zouden binnenkomen in de haven van Rotterdam. Meerdere malen benadert hij de zoon van de douanemedewerker om informatie op te vragen uit de douanesystemen over die transporten. De zoon vraagt die informatie vervolgens aan zijn moeder. Ook zoekt hij op de laptop van zijn moeder zelf informatie op. De zoon geeft de informatie aan de 49-jarige verdachte, die hem daarvoor betaalt. De zoon zorgt ervoor dat een deel van het geld bij zijn moeder terecht komt.

Cruciale positie

De douanemedewerker heeft grof misbruik gemaakt van haar cruciale positie, stelde de officier van justitie tijdens de zitting. “Zij heeft hiermee de organisatie die bij uitstek een belangrijke rol heeft in het terugdringen van invoer van cocaïne in dit land, ernstig in diskrediet gebracht.”

De zoon is gezwicht voor het snelle geld en heeft de positie van zijn moeder als douaneambtenaar ernstig misbruikt. Hij heeft een cruciale bijdrage geleverd om samen met zijn moeder, de ambtenaar, deze passieve omkoping te organiseren. Samen met zijn moeder had hij een uitvoerende rol.

Leidinggevende rol

De 49-jarige man die de informatie kreeg, heeft zich gedurende een periode van bijna een jaar schuldig gemaakt aan het voorbereiden en bevorderen van de invoer van cocaïne in Nederland. Volgens het OM kan hij verantwoordelijk worden gehouden voor omvangrijke drugstransporten. De openbaar aanklager laat in de strafeis zwaar meewegen dat hij een leidinggevende rol had in deze criminele organisatie en dat hij een ambtenaar heeft omgekocht.

De officier van justitie: “Het is algemeen bekend de Rotterdamse haven al jaren geplaagd wordt door grote hoeveelheden cocaïne die doorgaans via het containervervoer het land binnenkomt. De invoer van cocaïne en de handel daarin heeft een bijzonder ontwrichtende invloed op de samenleving. Niet alleen gezondheid en welzijn worden door deze handel nadelig beïnvloed, maar ook de algemene veiligheid en het financiële stelsel.”

Reisorganisatie TUI boekt recordomzet door hogere prijzen

HANNOVER – TUI, de grootste reisorganisatie van Europa, behaalde afgelopen kwartaal een recordomzet.

De van oorsprong Duitse touroperator profiteerde ook in het winterseizoen van de aanhoudende sterke vraag naar vakanties en de hogere prijzen. Ondanks de hogere prijzen en de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten is het bedrijf optimistisch over het aanstaande zomerseizoen.

Bij TUI steeg de omzet in het tweede kwartaal van zijn gebroken boekjaar met 16 procent tot 3,6 miljard euro. Het resultaat voor aftrek van rente en belastingen kwam uit op 189 miljoen euro negatief, tegenover een negatief bedrijfsresultaat van 242 miljoen euro een jaar eerder. Afgelopen kwartaal reisden 2,8 miljoen klanten via TUI, 14 procent meer dan een jaar geleden.

“Reizen is erg populair bij mensen en we zien trends die dit in de toekomst verder zullen versterken”, zei topman Sebastian Ebel. Hoewel de prijzen voor het zomerseizoen gemiddeld 4 procent hoger liggen dan een jaar geleden, heeft TUI tot nu toe al 60 procent van het zomeraanbod verkocht. Het in Hannover gevestigde bedrijf bevestigde ook zijn verwachting voor het hele boekjaar van een omzetgroei van 10 procent en een stijging van het bedrijfsresultaat met 25 procent.

Klopjacht en protesten na gewelddadige ontsnapping in Frankrijk

PARIJS – De Franse autoriteiten zijn nog altijd bezig met een klopjacht op een groep criminelen na de bevrijding van de gevangene Mohamed Amra, dinsdag. Die kostte aan twee cipiers het leven, drie andere raakten zwaargewond.

Intussen voeren gevangenenbewaarders door het hele land actie om hun zorgen over hun veiligheid te uiten.

“We hebben veel middelen ingezet om om niet alleen de persoon die ontsnapt is op te sporen, maar ook de bende die hem op deze verwerpelijke manier heeft ontzet”, zei de Franse minister van Binnenlandse Zaken in een interview met de radiozender RTL. Volgens hem waren dinsdag in het departement Eure, waar de ontsnapping plaatsvond, alleen al 450 politiemensen op de been.

Gevangenenbewaarders hebben door heel Frankrijk blokkades opgeworpen uit protest tegen de gewelddadige ontsnapping. Ze eisen dat het aantal verplaatsingen van gevangenen drastisch wordt verminderd. Dat kan bijvoorbeeld door meer gebruik te maken van videoverbindingen, in plaats van ze fysiek voor een rechter te brengen, stellen zij. Amra was op het moment van zijn bevrijding onderweg van een rechtbank naar zijn cel.

Eén vrachtwagenchauffeur zwaargewond na aanrijding met drie vrachtwagens [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

GEVELSBERG – Dinsdagavond vond op de Duitse A1 in de richting van Keulen een ongeval plaats waarbij drie vrachtwagens waren betrokken.

Toen de eerste hulpdiensten arriveerden, konden de betrokken chauffeurs zelf uit hun voertuig stappen.

De chauffeur van de laatst aangereden vrachtwagen, wiens voertuig zwaar beschadigd raakte, moest echter door de hulpdiensten worden behandeld en met ernstige verwondingen naar een nabijgelegen ziekenhuis worden vervoerd.

Tijdens de afhandeling van het ongeval was de A1 richting Keulen gesloten. De A1 was enkele uren afgesloten voor verkeer.

Brussel verwacht lagere economische groei Nederland

BRUSSEL – De Nederlandse economie groeit dit jaar en volgend jaar minder hard dan gedacht, verwacht de Europese Commissie. Zij rekent nu op 0,8 procent groei in 2024 en 1,5 procent het jaar erop. Nederland presteert daarmee net iets onder het Europees gemiddelde, dat in 2024 uitkomt op 1 procent en in 2025 op 1,6.

De Nederlandse groei viel in 2023 nagenoeg stil en volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) kromp de economie het eerste kwartaal van dit jaar zelfs licht. Door de inflatie vallen de uitgaven van consumenten en de export tegen, constateert de Europese Commissie.

De consumentenbestedingen trekken in 2024 aan, verwacht het dagelijks bestuur van de EU. Mensen hebben meer te besteden doordat de lonen stijgen. Ook groeiende overheidsuitgaven stimuleren de economie. Investeringen door het bedrijfsleven zouden nog wel achterblijven.

Afgelopen najaar verwachtte de commissie nog 1,1 procent groei voor de Nederlandse economie in 2024. De prognose voor het jaar erop was 1,7 procent.

De Europese economie maakt na een jaar van stilstand een comeback, ziet verantwoordelijk Eurocommissaris Paolo Gentiloni. De inflatie daalt bovendien sneller dan gedacht. De inflatie zou terugvallen naar 2,5 procent dit jaar en 2,1 procent volgend jaar. Daarmee nadert de EU het streefdoel van 2 procent.

De commissie verwacht “een geleidelijke versnelling van de groei” doordat de koopkracht herstelt en de werkloosheid blijft dalen, aldus Gentiloni. Hij waarschuwt wel dat de staatsschulden toenemen.

De krimp in Nederland in het eerste kwartaal was onverwacht, want economen hadden op een kleine groei gerekend. De krimp kwam met name door een zwakkere industrie en export, aldus het CBS.

Econoom Hugo Erken van Rabobank zegt nu voor dit jaar op een groei in Nederland van hooguit 0,4 procent te rekenen, terwijl hij eerder 0,7 procent had voorspeld. “Dat is het maximaal haalbare. Het wordt een mager jaar voor de economische groei”, aldus Erken.

Wilders noemt het historische dag als vorming kabinet lukt

Geert Wilders

DEN HAAG – Als het woensdag lukt om het definitief eens te worden over de vorming van een kabinet met de PVV is dat een “historische dag”, zei Geert Wilders kort voor nieuw overleg met de informateurs. Volgens hem moeten alleen nog de puntjes op de i worden gezet.

PVV, VVD, NSC en BBB werden het rond middernacht eens over de financiën. Dat was een groot struikelblok. Alle partijleiders toonden zich daarna positief over een akkoord. Als het lukt ligt er een “mooi resultaat”, zei Wilders.

Hij wilde nog niet ingaan op de vraag wie premier wordt van het ‘programkabinet’. De naam van oud-minister Ronald Plasterk zingt veel rond. “We zullen het allemaal zien”, wilde de PVV-voorman alleen kwijt.

Plasterk

Pieter Omtzigt (NSC) wilde voor aanvang van de gesprekken niet bevestigen of Ronald Plasterk inderdaad de beoogde premierskandidaat is, zoals RTL dinsdag als eerste meldde op basis van anonieme bronnen. “Ik heb het formeel nog niet gehoord”, zei hij. “Nou heb ik wel een heel klein vermoeden na al jullie uitzendingen, maar we gaan het binnen horen.”

BBB-leider Caroline van der Plas prees de opstelling van de PVV-leider. “Ik vind dat iemand die zich zo professioneel heeft opgesteld zoals Geert Wilders heeft gedaan tijdens de hele formatie, (…) dat je daar credits aan mag geven.”

Spanningen

In het openbaar liepen de spanningen meermaals op omdat Wilders zijn gesprekspartners via het sociaal medium X de maat nam. “Hier binnen, wat wij hebben gedaan, aan tafel, daar gaat het om”, vindt Van der Plas evenwel.

Als de vier partijen een akkoord bereiken moet het aan de fracties worden voorgelegd. Daarna komen de vier partijleiders en de informateurs nog een keer samen en daarna wordt het eindverslag aangeboden aan de voorzitter van de Tweede Kamer.

Bijna 63.000 ton vracht vervoerd via Brussels Airport in april

ZAVENTEM – In april verwelkomde Brussels Airport bijna 2 miljoen passagiers, een groei van 5,6 procent in vergelijking met april 2023. Dit was te danken aan een aantal nieuwe routes zoals Monastir door Nouvelair, Tétouan door Air Arabia en Krakau door Brussels Airlines. Brussels Airport verwelkomde ook twee nieuwe luchtvaartmaatschappijen: Singapore Airlines en Wideroe. De totale hoeveelheid getransporteerde vracht steeg met 2,9 procent tot bijna 63.000 ton.

Passagiers: +5,6 procent vergeleken met april 2023

In april verwelkomde Brussels Airport 1.957.165 passagiers, dat zijn er 5,6 procent meer dan in april 2023. De toevoeging van een tweede dagelijkse vlucht naar Newark door United Airlines en verschillende nieuwe routes hadden een positieve impact op de passagiersaantallen. Nouvelair vliegt voortaan van Brussels Airport naar Monastir (Tunesië), Air Arabia vliegt naar Tétouan (Marokko) en Brussels Airlines vliegt naar Krakau (Polen). In april verwelkomde Brussels Airport twee nieuwe luchtvaartmaatschappijen: Singapore Airlines dat 4 keer per week naar Singapore vliegt en Wideroe dat 2 keer per week naar Bergen (Noorwegen) vliegt.

Het aandeel vertrekkende transferpassagiers bedroeg 11,6 procent, er was een toename van het aantal intercontinentale passagiers.

De tien belangrijkste landen in april waren Spanje, Italië, Duitsland, Turkije, Portugal, de Verenigde Staten, Marokko, Frankrijk, Zwitserland en Griekenland.

Vrachtvolumes: 2,9 procent hoger dan in april 2023

De totale vrachtvolumes via Brussels Airport zijn in april met 2,9 procent gestegen ten opzichte van april 2023 en komen uit op 62.715 ton. Ook de luchtvrachtvolumes stegen met 2,7 procent tot 53.143 ton.

Het volvrachtsegment kende een stijging van 1,5 procent, terwijl de vracht aan boord van passagiersvluchten met bijna 20 procent steeg, in lijn met de toenemende capaciteit op vlak van passagiersvluchten. De expressdiensten dalen met 5 procent, terwijl de getruckte vrachtvolumes met bijna 4 procent stegen.

De voornaamste invoerregio’s zijn Azië, met een sterke stijging ten opzichte van april 2023, door een toename op vlak van e-commerce, Afrika en Noord-Amerika. De voornaamste exportregio is opnieuw Azië, gevolgd door Afrika en Noord-Amerika.

Vliegbewegingen: stijging met 2 procent ten opzichte van april 2023

In april waren er 16.275 vliegbewegingen, een stijging van 2 procent ten opzichte van april 2023. Het aantal passagiersvluchten is met 2,2 procent toegenomen tegenover 2023. In april 2024 waren er gemiddelde 145 passagiers per vlucht, vijf passagiers meer dan vorig jaar. Het aantal cargovluchten daalde met bijna 3 procent, voornamelijk als gevolg van de daling van het aantal vluchten in het Integrator segment.

Ook Vattenfall komt met terugleverkosten voor zonnepanelen

ROTTERDAM – Ook Vattenfall gaat bij klanten met zonnepanelen terugleverkosten in rekening brengen. Meerdere energiebedrijven hebben die stap al gezet, sinds de Eerste Kamer eerder dit jaar tegen een voorstel stemde om de zogeheten salderingsregeling gefaseerd af te bouwen.

De energiebedrijven zitten ermee dat klanten met zonnepanelen door de salderingsregeling teruggeleverde stroom mogen afstrepen tegen hun eigen verbruik. Zij ‘betalen’ zo met dure stroom op momenten van grote vraag en weinig aanbod, terwijl zonnepanelen vaak stroom terugleveren als er veel elektriciteit voorhanden is en de prijzen laag zijn.

Klanten van Vattenfall met een variabel contract en zonnepanelen betalen vanaf 1 juli een vergoeding voor het terugleveren van elektriciteit. Dit geldt eveneens voor klanten met een nieuw vast contract dat vanaf 1 juli ingaat. Vattenfall heeft een regeling ontworpen waarbij de hoogte van het bedrag afhangt van de hoeveelheid teruggeleverde zonnestroom. Klanten die zeer weinig terugleveren, hoeven geen terugleverkosten te betalen.

Eerder hebben onder andere Eneco, Greenchoice en Vandebron de kosten voor bezitters van zonnepanelen verhoogd. Prijsvergelijker Energievergelijk.nl merkte daarbij al op dat zonnepaneelbezitters inmiddels door vrijwel alle energiebedrijven in Nederland worden “benadeeld”. Soms zijn er terugleverkosten bijgekomen, soms hogere vaste kosten.

OVV: onvoldoende aandacht voor veiligheid bij werk aan spoor

treinongeval bij Voorschoten

VOORSCHOTEN – Bij het onderhoud aan het Nederlandse spoorwegnet is er vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat te veel aandacht voor het laten doorgaan van het treinverkeer, en te weinig oog voor de veiligheid. Dat concludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) in een rapport over het treinongeval bij Voorschoten van april vorig jaar.

Bij dat ongeval stak een kraan tijdens geplande werkzaamheden het spoor over. De kraan werd aangereden door een goederentrein en een intercity. De kraanmachinist kwam om het leven, zo’n dertig reizigers raakten gewond.

De OVV heeft niet kunnen vaststellen wat de directe oorzaak was van de aanrijding. Wel is volgens de onderzoekers duidelijk dat onderhoud uitgevoerd terwijl er op andere sporen treinen bleven rijden, een rol heeft gespeeld. Ook speelde het volgens de OVV een rol dat medewerkers om bij hun werk te komen, sporen moesten oversteken waarop treinen bleven rijden.

Als het niet lukt om alle sporen buiten gebruik te stellen tijdens werkzaamheden, adviseert de Onderzoeksraad te stoppen met tijdelijke oversteekplaatsen voor werkenden. Verder zou de werkplek fysiek moeten worden afgeschermd. Ook vindt de OVV dat werknemers op het spoor direct moeten kunnen zien of sporen wel of niet in gebruik zijn.

ABN AMRO voert winst flink op, ondanks lagere rente-inkomsten

AMSTERDAM – ABN AMRO heeft in de eerste maanden van dit jaar zijn winst flink opgevoerd. De rente-inkomsten van de bank vielen weliswaar iets lager uit dan een jaar eerder, maar waren wel hoger dan kenners gemiddeld hadden verwacht.

Onder de streep bleef 674 miljoen euro over, terwijl in het eerste kwartaal van 2023 nog 523 miljoen euro winst in de boeken ging. Topman Robert Swaak zegt dat de Nederlandse economie, waar ABN AMRO sterk op leunt, nog altijd veerkracht laat zien. “De vraag naar kredieten blijft goed en zowel onze hypotheek- als de zakelijke kredietportefeuille groeiden.”

De rente-inkomsten gingen daarbij 2 procent omlaag. Maar uiteindelijk slaagde ABN AMRO erin nog altijd te profiteren van de huidige rente-omgeving. Later dit jaar gaat de Europese Centrale Bank (ECB) waarschijnlijk de rentes verlagen, wat de situatie voor banken zou kunnen veranderen.

Provisies

Swaak wil daarop nog niet vooruitlopen, maar benadrukt wel dat ABN AMRO niet afhankelijk is van de rentestand alleen. De bank wist ook meer inkomsten te halen uit provisies. Dan gaat het om vergoedingen die de bank ontvangt bij bijvoorbeeld handelstransacties van klanten.

ABN AMRO heeft afgelopen kwartaal verder relatief weinig geld apart gezet voor als leningen niet meer worden terugbetaald. Voor individuele dossiers namen de voorzieningen wel iets toe, maar door de verbeterde macro-economische vooruitzichten was het niet nodig grote sommen aan de stroppenpot toe te voegen.

Huizenprijzen

Net als in eerdere kwartalen zag de bank wel iets meer bedrijven instromen bij de afdeling bijzonder beheer, waar probleemgevallen worden ondergebracht. Dat was volgens Swaak “geen verrassing”. Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) ziet ook al enige tijd een stijgende trend in het aantal faillissementen.

Vooruitkijkend naar de rest van dit jaar ziet Swaak beperkte economische groei voor Nederland in combinatie met een lage werkloosheid. Dat de economie weer “op gang komt” is volgens de bestuursvoorzitter ook te zien op de woningmarkt. ABN AMRO verwacht dat de huizenprijzen dit jaar verder stijgen. De grote krapte op de markt zet waarschijnlijk wel een rem op het aantal verhuizingen.

Vrachtwagen gekanteld op oprit richting A15 [+video’s]

A15

PAPENDRECHT – De oprit van de N3/N214 naar de A15 richting Rotterdam is woensdagochtend dicht door een gekantelde vrachtwagen. Dat meldt Rijkswaterstaat.

De vrachtwagen blokkeert de volledige oprit.

Er komt een schoonmaakmachine op locatie vanwege gelekte olie in de berm.

De afhandeling van het ongeval duurt nog tot het begin van de middag.

Het verkeer richting Ridderkerk wordt de A15 richting Gorinchem opgestuurd, om vervolgens bij Sliedrecht-West te keren, meldt Rijkswaterstaat.

Op de aansluitende wegen neemt de vertraging toe, de N3 richting het noorden heeft 20 minuten vertraging.

Dode bij ongeval op N322 bij Dreumel

DREUMEL – Bij een ongeval op de N322, ter hoogte van Dreumel, is woensdagmorgen een scooterrijder om het leven gekomen, meldt de politie.

Het ongeval tussen een automobilist en een scooterrijder gebeurde even voor acht.

De bestuurder van de scooter, een man (18) uit de gemeente West Maas en Waal, is bij het ongeval om het leven gekomen. Het team Forensische Opsporing doet verder onderzoek.

123...127Pagina 1 van 127

LAATSTE NIEUWS

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof