ZOETERMEER – Door het aanhoudende lage water in de Rijn kiezen handels- en productiebedrijven steeds vaker voor vervoer over de weg of het spoor. Ondernemersvereniging evofenedex waarschuwt dat laagwater geen uitzondering meer is en roept de Tweede Kamer op om samen met andere landen langs de Rijn tot één gezamenlijke aanpak te komen.
Volgens evofenedex stond het water in de Rijn deze zomer lager dan ooit gemeten en komt daar voorlopig weinig verandering in. Door de lage waterstand kunnen binnenvaartschepen minder lading meenemen, waardoor het vervoer duurder wordt.
Voor bedrijven speelt daarnaast de onzekerheid over het moment waarop hun goederen aankomen een belangrijke rol.
Bijna vijfde minder goederen per binnenvaart
Volgens cijfers van het CBS werd in augustus bijna een vijfde minder goederen via de binnenvaart vervoerd dan een jaar eerder, terwijl schepen juist vaker voeren.
Een deel van die lading wordt inmiddels over de weg of per spoor vervoerd.
Voor verladers, de handels- en productiebedrijven die goederen laten vervoeren, is volgens evofenedex vooral belangrijk dat zij op de binnenvaart kunnen blijven rekenen.
“Laagwater is voor onze leden geen uitzondering meer”, zegt Ricky Voorn, beleidsadviseur binnenvaart bij evofenedex. “Bedrijven moeten extra voorraad aanhouden of toch vrachtwagens inzetten, terwijl ze juist bewust voor het water hadden gekozen. Een bedrijf blijft alleen bij de binnenvaart als het erop kan vertrouwen dat de goederen op tijd aankomen.”
Duitsland wil miljarden voor vaarwegen
In Duitsland staat de problematiek rond laagwater volgens evofenedex inmiddels hoog op de agenda. De vier Duitse deelstaten langs de Rijn vragen de regering in Berlijn om jaarlijks minstens 2,5 miljard euro beschikbaar te stellen voor de vaarwegen, mede vanwege de problemen van afgelopen zomer.
Volgens evofenedex kan Nederland daar niet los van opereren. De Rijn loopt door verschillende landen en maatregelen of problemen stroomopwaarts hebben direct gevolgen voor bedrijven en binnenvaartschippers in Nederland.
De landen langs de Rijn werken samen binnen de Centrale Commissie voor de Rijnvaart.
“Laagwater los je niet op aan de Nederlandse kant van de grens”, aldus Voorn. “Nederland moet samen met de andere landen aan de Rijn werken aan één aanpak. Die commissie is daarvoor de plek.”
Betere informatie over waterstanden
Naast betrouwbare vaarwegen vindt evofenedex het belangrijk dat bedrijven eerder informatie krijgen over de verwachte waterstanden en de diepgang waarmee schepen kunnen varen. Hoe eerder bedrijven hierover beschikken, hoe beter zij hun vervoer kunnen plannen.
Ook zijn volgens de ondernemersvereniging nieuwe typen schepen nodig die minder diep in het water liggen en daardoor bij laagwater langer lading kunnen blijven vervoeren.
Meer ruimte voor Binnenvaarttafel
Evofenedex vraagt de Tweede Kamer daarnaast om de Binnenvaarttafel meer ruimte te geven. Aan deze tafel werken overheid en bedrijfsleven gezamenlijk aan de toekomst van de binnenvaart. De vereniging wil dat de plannen die daar worden ontwikkeld ook daadwerkelijk worden uitgevoerd.
Daarnaast wil evofenedex dat ondernemers meer duidelijkheid krijgen over de manier waarop de binnenvaart moet verduurzamen.
De Tweede Kamer debatteert woensdag 30 september over het onderwerp.
