NAPELS – De Grimaldi Group heeft de nieuwe Grande Pacifico in ontvangst genomen. Met een laadcapaciteit van 9.800 CEU is het schip de grootste Pure Car & Truck Carrier (PCTC) binnen de vloot van de Italiaanse rederij. De Grande Pacifico vertrekt binnenkort vanuit China voor haar eerste reis naar Europa, met aan boord meer dan 6.900 voertuigen en ruim 900 strekkende meter rollende lading.
De Grande Pacifico is het eerste van vijf nieuwe zusterschepen die Grimaldi heeft besteld bij China Merchants Heavy Industries Jiangsu in China. Het schip is bovendien het dertiende vaartuig binnen de vloot van de groep met de classificatie Ammonia Ready.
Het ontwerp is een verdere ontwikkeling van de eerste vijf PCTC’s met een capaciteit van 9.000 CEU die eerder door dezelfde Chinese werf aan Grimaldi werden geleverd. De nieuwe generatie biedt ongeveer 9 procent meer laadcapaciteit.
Vijftien dekken en capaciteit van 9.800 CEU
De Grande Pacifico is 220 meter lang en 38 meter breed en heeft een brutotonnage van 95.534. De dienstsnelheid bedraagt 18 knopen.
Het schip beschikt over vijftien dekken, één meer dan de eerdere vijf schepen uit de serie. Hierdoor stijgt de capaciteit naar 9.800 CEU, waarbij CEU staat voor Car Equivalent Unit.
Naast conventioneel aangedreven auto’s en elektrische voertuigen kan de Grande Pacifico ook voertuigen vervoeren die rijden op gecomprimeerd aardgas (CNG).
Later geschikt te maken voor ammoniak
Het Italiaanse classificatiebureau RINA heeft het schip de classificatie Ammonia Ready toegekend. Dit betekent dat de Grande Pacifico technisch kan worden omgebouwd om in de toekomst ammoniak als alternatieve brandstof te gebruiken.
Daarnaast kreeg het schip onder meer de classificaties Green Plus, Green Star 3, Comfort Vibration en Comfort Noise Port.
Volgens Grimaldi zorgen de toegepaste technologieën ervoor dat het brandstofverbruik van de Grande Pacifico 50 procent lager kan liggen dan bij autotransportschepen van eerdere generaties.
Batterijen en 2.500 vierkante meter zonnepanelen
Aan boord bevindt zich een groot lithiumbatterijsysteem met een totale capaciteit van 5 MWh. Ook is het schip voorbereid op walstroom. In havens die over de benodigde infrastructuur beschikken, kunnen de motoren daardoor tijdens het verblijf aan de kade worden uitgeschakeld.
Op het schip is bovendien 2.500 vierkante meter aan zonnepanelen aangebracht.
Andere maatregelen om het energieverbruik terug te dringen zijn intelligente energiemanagementsystemen, een siliconencoating op de romp om de weerstand door het water te verminderen en een luchtbelsmeringssysteem onder de romp.
Ook beschikt het schip over een geoptimaliseerd rompontwerp en een zogenoemd gate rudder, dat volgens Grimaldi zowel de voortstuwingsefficiëntie als de manoeuvreerbaarheid verbetert.
De elektronisch aangestuurde hoofdmotor beschikt daarnaast over systemen om de uitstoot van zwaveloxiden, fijnstof en stikstofoxiden terug te dringen. De NOx-uitstoot ligt volgens Grimaldi ruim onder de IMO Tier III-limieten.
Eerste reis naar Antwerpen en Southampton
De naam Grande Pacifico verwijst naar de groeiende aanwezigheid van Grimaldi in de regio rond de Stille Oceaan. De rederij heeft daar de afgelopen jaren haar netwerk van lijndiensten voor onder meer de auto-industrie en rollende lading uitgebreid.
De eerste commerciële reis voert het nieuwe schip vanuit Taicang in China naar Antwerpen en vervolgens Southampton.
Tijdens deze maiden voyage worden meer dan 6.900 voertuigen en ruim 900 strekkende meter andere rollende lading naar Europa vervoerd.
“Met de levering van de Grande Pacifico bevestigt de Grimaldi Group opnieuw zijn strategie om te investeren in een steeds innovatievere, efficiëntere en duurzamere vloot”, aldus topman Emanuele Grimaldi.
Volgens hem moeten grotere en efficiëntere schepen, die tegelijkertijd voorbereid zijn op toekomstige brandstoffen, Grimaldi helpen zijn positie binnen het vervoer van voertuigen en rollende lading verder te versterken.
