WERKENDAM – Concordia Damen Shipbuilding pleit voor een reddingsplan voor de kleinere binnenvaart. Volgens CEO Chris Kornet dreigt een markt van circa 40 miljoen ton lading weg te lekken naar het wegvervoer, omdat het aantal kleinere schepen in rap tempo afneemt. Investeringen in nieuwbouw van kleinere, ‘groene’ schepen en een netwerk van laadvoorzieningen langs vaarwegen moeten die trend keren.
“Door te investeren in kleinere groene schepen op vaste of verwisselbare accupakketten en het gelijktijdig aanleggen van een netwerk van laadpalen op cruciale locaties langs vaarwegen, kunnen we voorkomen dat een markt van 40 miljoen ton lading weglekt naar het wegvervoer doordat de kleine schepen opraken”, aldus Kornet. Hij pleit voor regelingen die nieuwbouw tot 86 meter en elektrisch varen extra stimuleren.
Tientallen kleine binnenvaartschepen verdwijnen jaarlijks door sloop
Volgens Kornet verdwijnen er jaarlijks tientallen kleine schepen uit de vloot door sloop. Hij noemt het een goede stap dat de overheid Spitsen, Kempenaars en Dortmunders een permanente ontheffing geeft van de technische eisen. “Dit zal de teruggang wel afremmen, maar niet stoppen. Beter is dat de sector tot 86 meter (en een enkel groter type) ook weer gaat nieuwbouwen door middel van een vervangingsregeling. Anno 2025 vindt vrijwel alleen nog nieuwbouw plaats vanaf 110 meter.”
Kansen door subsidie op vaste accupakketten
De Werkendamse scheepsbouwer is positief over het voornemen van de overheid om binnenkort vaste accupakketten te subsidiëren. Volgens Concordia Damen ontstaan daardoor nieuwe kansen om op korte afstanden met kleinere schepen zero-emissie of hybride elektrisch te varen.
Concordia Damen heeft naar eigen zeggen meerdere ontwerpen klaar liggen voor elektrische drogeladingschepen en tankers van 86 meter. Met de huidige vaste accu-opslagcapaciteit zouden deze schepen 300 tot 400 kilometer per dag kunnen varen en ’s nachts kunnen opladen. Dit geldt volgens het bedrijf ook voor bagger-, beun- en kraanschepen.
Ook uitbreiding ZES-netwerk versnellen
Kornet pleit daarnaast voor een snellere uitbreiding van het netwerk van ZES (Zero Emission Services). Hij ziet mogelijkheden door verwisselbare ZES-accupakketten ook als vaste pakketten aan boord te laten staan en daar op te laden. ZES bouwt momenteel verder aan een systeem van verwisselbare batterijcontainers en een netwerk van ‘Open Access’ laad- en wisselstations langs verschillende vaarroutes.
Mix met HVO, waterstof of methanol voor langere afstanden
Voor schepen die grotere afstanden moeten afleggen, ziet Concordia Damen een combinatie van vaste accupakketten met alternatieven zoals HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), waterstof of methanol. “Zo geven we een nieuwe impuls aan de vergroening in de binnenvaart en zijn we nog op tijd om geen lading aan het wegvervoer te verliezen”, aldus Kornet.
Oproep overheid en sector
Concordia Damen roept de overheid op om elektrisch varen krachtiger te stimuleren dan nu gebeurt. Ook nodigt het bedrijf binnenvaartondernemers uit om samen subsidiemogelijkheden te verkennen, onder meer via de Energietransitieregeling 2026 (Vroege Opschaling) en de tweede call van het Maritiem Masterplan.
