Home Blog

Farmers Defence Force sluit boerenacties vanwege stikstofplannen niet uit

DEN HAAG – Farmers Defence Force (FDF) sluit acties niet uit in reactie op de aanstaande stikstofplannen van het kabinet, zegt een woordvoerster. De boerenactiegroep kijkt ook naar juridische stappen tegen de plannen waar deze week diverse media over hebben geschreven. Ook voorzitter Erik Luiten van landbouworganisatie Agractie merkt dat het “broeit” onder de boeren.

Volgens diverse media komen er zones van 500 of 1000 meter rondom kwetsbare natuur waarin strengere stikstofregels gelden, zo bleek eerder deze week. Volgens landbouwminister Jaimi van Essen (D66) stond er “een bult onzin” in de mediaberichtgeving. De plannen van de landbouwminister worden volgende week vrijdag officieel gepresenteerd.

Volgens een woordvoerster van FDF betekent het niet per se dat boeren naar het Malieveld trekken. “Zeker niet omdat ze straks in Den Haag met reces zijn. Maar we hebben altijd acties klaar om uit te voeren.” Wat die acties zijn, wil de woordvoerster niet zeggen.

Juridische stappen

De boerenactiegroep is juridische stappen aan het voorbereiden om leden bij te staan die geraakt worden door mogelijke beperkingen en kijkt ook naar een massaclaim, laat de woordvoerster van FDF weten. Volgens haar gaan die juridische stappen het meeste pijn doen voor het kabinet.

Bij Agractie merken ze dat de stakingsbereidheid toeneemt maar het is niet zo dat alles al klaarstaat voor acties, stelt Luiten. “Maar je merkt wel, het kan zo oplaaien.” Luiten wacht eerst de presentatie van de stikstofplannen af. “Er wordt meer en meer duidelijk, maar de echte duidelijkheid volgt vrijdag.”

Voorzitter Ger Koopmans van LTO, de grootste boerenorganisatie van Nederland, wil het niet hebben over acties.

Hoogste temperatuur ooit gemeten in Nederland op 19 juni

DE BILT – In Ell steeg de temperatuur vrijdag tot 34,0 graden. Niet eerder werd op 19 juni zo’n hoge temperatuur gemeten in ons land, meldt Weeronline.

Het vorige warmterecord voor 19 juni werd gemeten in 2000. Toen steeg het kwik tot 33,9, ook in de Limburgse plaats Ell.

Er is geen sprake van een officieel warmterecord, omdat het record op het hoofdstation in De Bilt niet is verbroken. Tot nu toe werd het 31,4 graden in De Bilt. Het is op het hoofdstation wel de warmste dag van dit jaar tot nu toe.

Komende dagen houdt het warme weer aan. Zaterdag is mogelijk sprake van de tweede regionale hittegolf van het jaar.

Israël en Hezbollah eens over staakt-het-vuren

WASHINGTON – Israël en Hezbollah hebben ingestemd met een staakt-het-vuren, zegt een Amerikaanse topfunctionaris. Het bestand is vrijdag om 16.00 uur lokale tijd ingegaan. Dat is om 15.00 uur Nederlandse tijd.

Israël meldde eerder op de dag zware aanvallen op Libanon. Daarbij zouden tientallen Hezbollahstrijders zijn gedood. Het Libanese ministerie van Gezondheid meldde achttien doden en 33 gewonden.

Volgens de Amerikaanse functionaris is er nu een einde aan het geweld gekomen. Die meldt ook dat het bestand het resultaat is van bemiddeling van de VS en Qatar en daarnaast met hulp van Iran, dat Hezbollah steunt.

Eerder op vrijdag waarschuwde Iran nog voor de regionale gevolgen van de Israëlische aanvallen op Libanon. Volgens Teheran zijn de VS daarvoor direct verantwoordelijk, zo verwees zegsman Esmaeil Baghaei naar de overeenkomst die Iran en de VS deze week sloten. Daarin werd vastgelegd dat een staakt-het-vuren tussen de twee ook een bestand in Libanon moest omvatten.

OM eist tot zeven jaar cel voor smokkel van 506 kilo cocaïne in transformator voor zonnepanelenbedrijf

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie heeft vrijdag gevangenisstraffen tot zeven jaar geëist tegen drie mannen die betrokken zouden zijn geweest bij de invoer van 506 kilo cocaïne. De drugs waren verborgen in een transformator die vanuit Brazilië via Luxemburg naar Nederland werd vervoerd en bestemd was voor een bedrijf dat zich kort daarvoor had ingeschreven als handelaar in zonnepanelen.

Bedrijf al eerder in beeld bij justitie

De zaak kwam aan het rollen nadat een bedrijf, dat eerder al in onderzoeken naar drugstransporten was opgedoken, eind 2025 zijn naam en activiteiten wijzigde in het handelsregister van de Kamer van Koophandel. Volgens het Openbaar Ministerie ging het bedrijf zich vervolgens richten op de handel in zonnepanelen.

Deze wijziging trok de aandacht van het zogenoemde Dekmantelteam van de Zeehavenpolitie en de Douane, dat het bedrijf al in de gaten hield.

Cocaïne verstopt in transformator

In december 2025 werd een transformator vanuit Brazilië via Luxemburg naar Nederland verzonden. De eindbestemming was het bedrijf van een van de verdachten.

Toen de Luxemburgse Douane vragen stelde over de zending en een signalering werd afgegeven, besloten de Nederlandse autoriteiten in te grijpen. Op verzoek van Nederland werd de transformator in Luxemburg gecontroleerd.

In het apparaat werden 471 pakketten met in totaal 506 kilo cocaïne aangetroffen. De drugs waren in de transformator vastgelast.

Gecontroleerde aflevering leidt tot arrestaties

Na de ontdekking besloten de opsporingsdiensten de cocaïne te vervangen door zandzakken. Vervolgens werd de zending onder toezicht doorgelaten naar Nederland.

De gecontroleerde aflevering leidde uiteindelijk tot de aanhouding van vier verdachten.

Volgens het Openbaar Ministerie vertegenwoordigde de partij cocaïne een straatwaarde van vele miljoenen euro’s.

OM: essentiële rol bij grootschalige drugshandel

Tijdens de zitting benadrukte de officier van justitie de ernst van de zaak.

“Meer dan 500 kilo cocaïne, dat is heel, heel veel. Drugshandel brengt veel ellende, het vormt een groot maatschappelijk probleem dat vaak gepaard gaat met geweld, corruptie, witwassen en wapenbezit. Deze verdachten hebben hier – ieder op zijn manier – ontegenzeggelijk een essentiële bijdrage aan geleverd”, aldus het OM.

Celstraffen geëist

Tegen de hoofdverdachte eiste het Openbaar Ministerie een gevangenisstraf van zeven jaar. Volgens justitie was hij betrokken bij de aankoop, invoer, opslag en het vervoer van de transformator met de verborgen cocaïne.

Tegen twee andere verdachten, die door het OM worden aangemerkt als zogenoemde “uithalers-plus”, werd ieder vier jaar gevangenisstraf geëist.

Voor een van hen kwam daar nog een aanvullende eis van zes maanden cel bij wegens verboden wapenbezit. Bij hem werd een vuurwapen aangetroffen waarop zijn DNA was gevonden.

De strafzaak tegen een vierde verdachte is aangehouden.

De rechtbank doet naar verwachting over twee weken uitspraak.

Transporteur niet aansprakelijk voor ontbrekende veilinggoederen na internationaal transport

MIDDELBURG – Een Hongaars bouwbedrijf heeft vergeefs geprobeerd een transportbedrijf en een online veilinghuis aansprakelijk te stellen voor een partij steigeronderdelen die na aankoop op een Belgische veiling deels zou hebben ontbroken. De Rechtbank Zeeland-West-Brabant oordeelde dat zowel het veilinghuis als de vervoerder correct hebben gehandeld en wees alle schadeclaims af.

Steigeronderdelen gekocht via online veiling

De zaak draaide om een Hongaars bouwbedrijf dat in november 2023 via een online veiling steigeronderdelen en schroefstempelsteunen kocht van een Belgische verkoper. Voor het transport van de goederen naar Hongarije werd een Nederlands transportbedrijf ingeschakeld.

Volgens de koper bleek na aflevering in januari 2024 dat een aanzienlijk aantal onderdelen van de steiger ontbrak. Kort daarna werd de Belgische verkoper failliet verklaard. Omdat nalevering daardoor niet meer mogelijk was, stelde het bouwbedrijf zowel het veilinghuis als de vervoerder aansprakelijk voor een schadebedrag van ruim 26.500 euro.

Veilinghuis slechts bemiddelaar

De rechtbank stelde vast dat het veilinghuis uitsluitend als bemiddelaar optrad bij de totstandkoming van de koopovereenkomst en geen verkoper van de goederen was. Volgens de toepasselijke veilingvoorwaarden lag de verantwoordelijkheid voor het controleren van de gekochte goederen bij de koper of diens transporteur op het moment van afhalen.

De chauffeur van het transportbedrijf had bij het ophalen een ontvangstbewijs ondertekend. Daarmee werden de goederen volgens de voorwaarden geaccepteerd in de aangeboden staat, hoeveelheid en kwaliteit. De rechtbank oordeelde daarom dat het veilinghuis niet aansprakelijk kon worden gehouden voor eventueel ontbrekende onderdelen.

Vervoerder handelde volgens CMR-regels

Ook de vordering tegen het transportbedrijf strandde. De rechtbank verwees daarbij naar het CMR-verdrag, dat van toepassing is op internationaal wegvervoer.

Volgens de rechter was de vervoerder uitsluitend verplicht om bij het laden te controleren of het aantal colli overeenkwam met de vrachtbrief en of de goederen uiterlijk in orde waren. Het transportbedrijf hoefde niet na te gaan of alle afzonderlijke onderdelen van de steiger daadwerkelijk aanwezig waren.

De lading bestond volgens de vrachtbrief uit twee colli, overeenkomend met de twee aangekochte kavels. Bovendien had een medewerker op de Belgische laadlocatie bevestigd dat de lading compleet was. De chauffeur mocht volgens de rechtbank op die mededeling vertrouwen.

Schadeclaim volledig afgewezen

Naast de claim over de steigeronderdelen eiste het Hongaarse bedrijf ook een vergoeding voor eerder aangekochte douchebakken en een dubbele wasbak die volgens het bedrijf niet volledig waren geleverd. Ook deze vordering werd afgewezen omdat onvoldoende was onderbouwd waarom het veilinghuis daarvoor aansprakelijk zou zijn.

De rechtbank wees alle vorderingen af en veroordeelde het bouwbedrijf tot betaling van de proceskosten van zowel het veilinghuis als het transportbedrijf. Die kosten bedragen voor beide partijen afzonderlijk 4.856 euro.

Onrust binnen adviesorgaan Schiphol, leden leggen taken neer

AMSTERDAM – Het is onrustig binnen de raad die de belangen van omwonenden van Schiphol behartigt. Verschillende leden van het adviesorgaan hebben hun taken uit protest neergelegd, melden zij vrijdag. Ze vinden dat de raad niet langer in staat is om de belangen van alle omwonenden te behartigen. Als er niets verandert, dreigt er volgens hen weinig te verbeteren aan de situatie van omwonenden van de luchthaven.

De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) werd in 2023 in het leven geroepen en geeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) ongevraagd en gevraagd advies. Khadija Arib is voorzitter van de raad, die bestaat uit gekozen leden die de omwonenden van de start- en landingsbanen en bijbehorende aanvliegroutes vertegenwoordigen. Ook zijn er deskundigen en maatschappelijke organisaties betrokken.

Vier leden hebben de taken vrijdag neergelegd. Hun zetels in de raad komen niet beschikbaar.

Deelbelangen

De onvrede heeft te maken met de manier waarop de raad is opgezet. Elk lid vertegenwoordigt een baan en daarmee een bepaalde groep omwonenden, waardoor deelbelangen ontstaan, aldus de critici. Ook zou er te weinig zijn gedaan om de “Schiphol-lobby buiten de deur te houden” in de aanloop naar een belangrijk advies.

Het ging mis in de aanloop naar een belangrijk advies over het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit, zegt Jeroen Wester, een van de MRS-leden die zijn taken neerlegde. Een belangrijk punt daarin is het zogeheten preferente baangebruik, waarbij sommige banen op Schiphol de voorkeur krijgen, omdat daar minder mensen omheen wonen en de hinder relatief gezien lager is. Gezien de deelbelangen lag dat punt zo gevoelig dat er binnen de raad niet over gesproken is, zegt Wester.

Verbetering van leefbaarheid

“Het doel van de MRS is om de leefbaarheid en gezondheidssituatie voor alle omwonenden te verbeteren. Met de huidige vertegenwoordigingswijze per baan is het niet mogelijk om dat voor alle omwonenden in gelijke mate te doen.” Wester pleit bijvoorbeeld voor een gezondheidsraad, in plaats van een raad waarin afzonderlijke gebieden rondom Schiphol zijn vertegenwoordigd.

De raad dient ook een “landsbelang”, benadrukt Wester, door de grote impact van het luchtvaartdossier op stikstof en de belasting van de ruimtelijke omgeving. “Dit dossier ligt in de orde van Tata Steel en Groningen.”

Geschrokken

Een woordvoerster van de MRS laat weten dat de overige leden zijn geschrokken van de stap. De MRS-leden willen “met zijn allen voor iedereen minder overlast”, zegt zij.

Het ministerie van IenW is om reactie gevraagd.

Kabinet gaat infrastructuurprojecten opnieuw beoordelen: onderhoud krijgt voorrang

DEN HAAG – Het kabinet gaat alle rijksprojecten voor wegen, spoorwegen, vaarwegen en waterwerken opnieuw tegen het licht houden. Ondanks miljardeninvesteringen in infrastructuur zijn er volgens het kabinet onvoldoende financiële middelen en personeel beschikbaar om alle geplande projecten uit te voeren. Daarom worden de projecten opnieuw geprioriteerd.

De criteria waarmee wordt bepaald welke projecten doorgaan, worden versneld uitgevoerd, worden uitgesteld of mogelijk helemaal vervallen, zijn vrijdag gepresenteerd. De definitieve keuzes worden dit najaar bekendgemaakt.

Basis eerst op orde

Minister van Infrastructuur en Waterstaat Barry Karremans benadrukt dat het kabinet de bestaande infrastructuur eerst op orde wil brengen voordat nieuwe projecten worden opgepakt.

“De infrastructuur is het fundament onder onze samenleving en economie. Het brengt werknemers en ondernemers op hun werk, zorgt dat de schappen in de supermarkt gevuld zijn en beschermt ons tegen overstromingen. Ons doel is om de basis weer op orde te krijgen. Daarvoor zijn scherpe keuzes nodig. Eerst onderhouden wat we hebben en daarna op een stevig fundament weer verder bouwen aan goede bereikbaarheid”, aldus Karremans.

Onderhoud en veiligheid krijgen prioriteit

Bij de herprioritering worden alle projecten binnen het Mobiliteitsfonds en het Deltafonds tot 2040 beoordeeld. Daarbij wordt rekening gehouden met bestaande juridische verplichtingen en reeds gemaakte afspraken.

Het kabinet wil beschikbare middelen zo effectief mogelijk inzetten. Daarbij krijgt het in stand houden van bestaande infrastructuur voorrang boven nieuwe aanlegprojecten. Ook wordt onderzocht waar de levensduur van infrastructuur kan worden verlengd door extra onderhoud, zodat kostbare vervanging kan worden uitgesteld.

Veiligheid blijft volgens het kabinet het belangrijkste uitgangspunt bij alle keuzes.

Pas daarna wordt gekeken naar de prioritering van lopende aanlegprojecten binnen het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT).

Grote uitdagingen vragen om keuzes

Volgens staatssecretaris Chris Bertram staat Nederland voor grote uitdagingen op het gebied van mobiliteit, woningbouw, waterveiligheid en militaire mobiliteit.

“Door focus aan te brengen en keuzes te maken op de korte termijn kunnen we tempo maken. Niet alleen voor infrastructurele opgaven, maar ook voor andere grote opgaven zoals woningbouw en militaire mobiliteit”, aldus Bertram.

Het kabinet wil daarnaast kijken naar mogelijkheden om infrastructuurprojecten op andere manieren te financieren, bijvoorbeeld via private investeringen, bijdragen van derden of Europese financiering.

Ook aandacht voor regionale bereikbaarheid

Naast investeringen in hoofdwegen, spoorlijnen en vaarwegen wil het kabinet samen met provincies en gemeenten werken aan een gebiedsgerichte aanpak van bereikbaarheid.

Daarbij wordt gekeken naar betere benutting van bestaande infrastructuur, digitalisering, publieke mobiliteit, autonoom vervoer en innovatieve multimodale transportsystemen. Ook moet de bereikbaarheid van voorzieningen in de regio verbeteren.

Besluitvorming dit najaar

De minister en staatssecretaris nemen dit najaar op basis van de gepresenteerde criteria besluiten over de toekomst van individuele infrastructuurprojecten. Daarbij wordt opnieuw overleg gevoerd met provincies, gemeenten, vervoerders en andere betrokken partijen voordat de keuzes definitief worden vastgesteld.

Voor de transport- en logistieke sector kunnen de uitkomsten grote gevolgen hebben, omdat zij bepalen welke weg-, spoor- en vaarwegprojecten de komende jaren prioriteit krijgen en welke mogelijk worden uitgesteld.

Huigevoort en KWS Infra zetten elektrische Mercedes-Benz eActros 600 in voor emissievrij asfalttransport

SINT-MICHIELSGESTEL/EINDHOVEN – Huigevoort B.V. heeft twee nieuwe Mercedes-Benz eActros 600-trekkers in gebruik genomen voor emissievrij asfalttransport in opdracht van KWS Infra. De elektrische trucks verzorgen zowel de aanvoer van warm asfalt naar wegenbouwprojecten als het transport van asfaltfreesmateriaal terug naar de asfaltcentrale voor hergebruik.

De investering is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen transporteur Huigevoort en opdrachtgever KWS Infra. Volgens manager bedrijfsvoering Lisa Huigevoort laat het project zien dat verduurzaming en rendabele bedrijfsvoering hand in hand kunnen gaan wanneer beide partijen gezamenlijk investeren.

Elektrisch transport voor complete logistieke cyclus

De twee eActros 600-trekkers worden ingezet in combinatie met lichtgewicht, geïsoleerde drieassige kippertrailers van Schwarzmüller. Daarmee kunnen ladingen van circa 30 ton worden vervoerd, terwijl de combinatie binnen de wettelijke gewichtsgrenzen blijft en voldoende wendbaar is voor inzet op bouwplaatsen.

Naast het transport zelf verloopt ook het kipproces volledig emissievrij dankzij de elektrische PTO (ePTO) van de trucks.

Volgens Huigevoort was een grote actieradius een belangrijke eis bij de aanschaf.

KWS Huigevoort

vlnr: Geert Schenkels (KWS Infra), Lisa Huigevoort en Daan Brok (Louwman Trucks)

“Wij zochten een truck die met deze belasting een volledige werkdag kon draaien zonder tussentijds te moeten laden. In de praktijk halen we afstanden van 500 tot 600 kilometer per dag. Daarmee sluit de eActros 600 perfect aan op onze bestaande operatie.”

Resultaat van 25 jaar samenwerking

De aanschaf van de twee elektrische trucks markeert volgens beide bedrijven een nieuwe stap in een samenwerking die inmiddels 25 jaar bestaat.

KWS Infra was op zoek naar een transportpartner in Zuid-Nederland die bereid was mee te investeren in emissievrije logistiek. Voor Huigevoort, dat al een kwart eeuw voor KWS Infra rijdt, was dat een logische ontwikkeling.

“Voor ons voelt dit als de kroon op een partnership van 25 jaar”, zegt Lisa Huigevoort. “KWS Infra heeft het vertrouwen uitgesproken om deze stap samen met ons te zetten. Dat vertrouwen wilden wij beantwoorden met een investering die echt impact maakt.”

KWS Huigevoort

Ook Geert Schenkels van KWS Infra benadrukt het gezamenlijke karakter van het project.

“Het mooie is dat we samen durven te innoveren en ook samen risico nemen. Huigevoort investeert in de voertuigen en wij geven commitment op een meerjarige inzet.”

Laden met zonne-energie en batterijopslag

De trucks hebben hun standplaats op het laadplein van de KWS Infra-vestiging in Eindhoven. Daar worden ze geladen met behulp van een combinatie van slim energiemanagement, zonne-energie en batterijopslag.

Volgens KWS Infra levert dit, mede in aanloop naar de vrachtwagenheffing, een financieel voordeel op ten opzichte van dieselvoertuigen.

Chauffeurs enthousiast over nieuwe trucks

Voor de introductie van de eActros 600 verzorgde Louwman Trucks uitgebreide trainingen voor de chauffeurs. Daarbij lag de nadruk op efficiënt rijden en optimaal gebruikmaken van recuperatie, waarbij energie tijdens het remmen wordt teruggewonnen.

Volgens Huigevoort waren eventuele zorgen over de actieradius na de eerste ritten snel verdwenen.

KWS Huigevoort

“De trucks rijden ontzettend ontspannen. Ze zijn stil, comfortabel en eventuele zorgen over actieradius waren na de eerste ritten direct verdwenen.”

De chauffeurs waarderen vooral het comfort, de rust in de cabine en het lage geluidsniveau van de nieuwe ProCabin-cabine.

Verdere elektrificatie van de vloot

Huigevoort beschikt inmiddels over zes elektrische voertuigen die voor verschillende opdrachtgevers worden ingezet. Het familiebedrijf uit Sint-Michielsgestel is gespecialiseerd in transport voor de grond-, weg- en waterbouw, recycling en bouwlogistiek.

Volgens Lisa Huigevoort bewijst de praktijk steeds vaker dat elektrisch transport een volwaardig alternatief is voor diesel.

“De resultaten die we nu zien laten zien dat de praktijk er klaar voor is. Daarom hopen we de komende jaren verder te kunnen bouwen aan een steeds duurzamer wagenpark met nog meer elektrische trucks.”

Woensdagochtend geen treinverkeer door staking

UTRECHT – De NS bevestigt dat door de staking van FNV woensdagochtend geen treinen rijden tussen 04.00 en 08.00 uur.

Daarna moet de dienstregeling weer worden opgestart en kunnen ritten de rest van de ochtend ook anders lopen dan reizigers gewend zijn, waarschuwt NS.

Ook werknemers van bus-, tram- en metrovervoer staken. Treinvervangend vervoer aanbieden is dus niet mogelijk, aldus NS.

KNMI waarschuwt voor zware onweersbuien: code oranje voor Limburg, later mogelijk meer provincies

DE BILT – Het KNMI waarschuwt voor zware onweersbuien die vrijdagmiddag en -avond vanuit het zuiden over Nederland trekken. Voor Limburg geldt code oranje vanwege de kans op zware windstoten, grote hagel en veel neerslag in korte tijd. In de rest van het land is code geel van kracht.

Kans op schade en verkeershinder

Volgens het KNMI ontstaan vanaf halverwege de middag plaatselijk forse onweersbuien. Daarbij kunnen zware windstoten voorkomen van 75 tot 90 kilometer per uur. In Limburg zijn windstoten rond de 90 kilometer per uur mogelijk.

Daarnaast kan lokaal hagel vallen met een doorsnede van 2 tot 4 centimeter en is er kans op grote hoeveelheden regen in korte tijd. Het KNMI waarschuwt voor mogelijke overlast, schade en verkeershinder als gevolg van de buien.

In de nacht naar zaterdag neemt de kans op onweersbuien geleidelijk af.

Drukkende hitte houdt aan

Vrijdag is het in heel Nederland zeer warm. De temperatuur loopt op van 28 graden in het noorden tot lokaal 35 graden in het zuidoosten van het land. Door de combinatie van hoge temperaturen en een hoge luchtvochtigheid voelt het benauwd aan.

Het KNMI waarschuwt dat vooral ouderen en mensen met een kwetsbare gezondheid gezondheidsklachten kunnen krijgen. Ook bij zware lichamelijke inspanning kunnen klachten zoals uitdroging en oververhitting optreden.

Het Nationaal Hitteplan van het RIVM is daarom van kracht.

Komende dagen regionaal verschil

Vanaf zaterdag wordt het in de kustprovincies minder warm, met temperaturen rond 26 graden. In Groningen en Friesland daalt het kwik naar ongeveer 24 graden, terwijl het aan zee rond de 20 graden blijft.

Voor Groningen en Friesland vervalt zaterdag de code geel voor hitte. In de rest van het land blijft het echter aanhoudend warm met middagtemperaturen rond de 30 graden.

Ook zondag blijft het warm. In het noordelijk kustgebied is het iets koeler, maar elders kan de temperatuur opnieuw oplopen tot ongeveer 30 graden.

Mogelijk opnieuw tropische temperaturen

Voor maandag verwacht het KNMI dat in vrijwel heel Nederland opnieuw tropische temperaturen van 30 tot 35 graden mogelijk zijn. Door de hoge luchtvochtigheid blijft de zogenoemde hittekracht vooral in het zuidoosten hoog, met waarden tussen 7 en 9.

Voor transporteurs, chauffeurs en andere buitenwerkers betekenen de hoge temperaturen extra aandacht voor voldoende rust, hydratatie en bescherming tegen de hitte. Ook kunnen zware onweersbuien lokaal voor vertragingen en gevaarlijke verkeerssituaties zorgen.

Vrachtwagenchauffeur betrapt met joint achter het stuur, ook positief op cocaïne

BERGISCH GLADBACH – Een 27-jarige man uit Bonn hangt een omvangrijke strafzaak boven het hoofd nadat hij door de Duitse politie werd betrapt terwijl hij tijdens het rijden in een vrachtwagen een joint rookte. Daarnaast bleek hij de avond ervoor cocaïne te hebben gebruikt, niet over een rijbewijs te beschikken en met een onverzekerd voertuig te rijden.

Cannabislucht verraadt bestuurder

Het incident vond donderdag 18 juni rond 09.35 uur plaats op de Handstraße in de wijk Paffrath in Bergisch Gladbach. Agenten van de verkeersdienst reden in een onopvallend politievoertuig toen zij een tegemoetkomende vrachtwagen passeerden.

Bij het passeren roken de agenten direct een sterke cannabisgeur die uit de cabine van de vrachtwagen kwam. Hierop keerden zij hun voertuig en zetten de vrachtwagen aan de kant voor controle.

Joint tijdens het rijden

In de cabine troffen de agenten een half opgerookte joint aan. De bestuurder bekende direct dat hij deze tijdens het rijden had gerookt. Daarnaast verklaarde hij dat hij een dag eerder cocaïne had gebruikt.

Een drugstest bevestigde de verklaringen van de man.

Geen rijbewijs en geen verzekering

Tijdens de controle bleek bovendien dat de 27-jarige nooit in het bezit is geweest van een rijbewijs. Ook was de verzekering van de vrachtwagen niet meer geldig.

De politie verwijderde ter plaatse de kentekenplaten van het voertuig en bracht de man naar een ziekenhuis voor bloedonderzoek.

Strafrechtelijk onderzoek

De bestuurder kreeg een verbod opgelegd om voertuigen te besturen waarvoor een rijbewijs vereist is. De verkeersonderzoeksafdeling van de politie Rhein-Berg heeft een strafrechtelijk onderzoek ingesteld naar onder meer rijden zonder rijbewijs en deelname aan het verkeer onder invloed van verdovende middelen.

De politie benadrukt dat rijden onder invloed van alcohol of drugs niet alleen een gevaar vormt voor de bestuurder zelf, maar ook voor andere weggebruikers. In het kader van de Europese actieweek ROADPOL – Alcohol and Drugs worden daarom extra verkeerscontroles uitgevoerd.

Man aangehouden op verdenking van ronselen havenmedewerkers voor criminele activiteiten

AMSTERDAM – Het HARC-team Noordzeekanaalgebied heeft donderdag 18 juni een 43-jarige man uit Amsterdam op heterdaad aangehouden. De verdachte zou actief personen op sleutelposities binnen het havengebied van Amsterdam hebben benaderd met het oog op criminele activiteiten.

De aanhouding maakt deel uit van een lopend strafrechtelijk onderzoek onder leiding van het Openbaar Ministerie Amsterdam. Eerder, op 11 juni, werd in dezelfde zaak al een verdachte aangehouden.

Onderzoek naar beïnvloeding logistieke processen

Het onderzoek richt zich op mogelijke pogingen om medewerkers binnen vitale logistieke processen te beïnvloeden. Volgens de opsporingsdiensten kunnen dergelijke praktijken de integriteit van het haven- en logistieke systeem ernstig aantasten.

De 43-jarige verdachte kwam in beeld bij het HARC-team dankzij de inzet van digitale opsporingsmiddelen. Over de aard van de vermoedelijke criminele activiteiten en de rol van de verdachte worden vanwege het lopende onderzoek geen verdere mededelingen gedaan.

Weerbaarheid haven en logistieke sector

De aanpak van ondermijnende criminaliteit vormt een belangrijk onderdeel van de zogeheten Mainportaanpak in het Noordzeekanaalgebied. Deze aanpak is gericht op het versterken van de weerbaarheid van havens, logistieke bedrijven en hun medewerkers tegen criminele inmenging.

Naast opsporing en handhaving wordt daarbij ingezet op preventie, bewustwording en het versterken van de integriteit binnen cruciale schakels van de logistieke keten.

Volgens de betrokken diensten vormen pogingen om medewerkers op sleutelposities te ronselen een directe bedreiging voor de veiligheid en betrouwbaarheid van de haven- en logistieke sector. Het vroegtijdig signaleren en bestrijden van dergelijke activiteiten heeft daarom hoge prioriteit.

Samenwerking binnen HARC-team

Het onderzoek wordt uitgevoerd door het HARC-team Noordzeekanaalgebied, een samenwerkingsverband van de Douane, de FIOD en de politie, onder gezag van het Openbaar Ministerie.

In het belang van het onderzoek worden op dit moment geen verdere inhoudelijke details verstrekt.

Kloosterman versterkt zwaartransport met krachtigste Volvo FH16 ooit in de vloot

KAPELLE – Kloosterman uit Kapelle heeft een nieuwe Volvo FH16 700 pk 8×4 zwaartransporttrekker in gebruik genomen. De truck vormt samen met een nieuwe Broshuis 2-bed-4 dieplader een nieuwe zwaartransportcombinatie voor het vervoer van zware machines en installaties in Nederland en België.

De Volvo FH16 werd geleverd door Bluekens Truck en Bus in Goes en vervangt een vergelijkbare zwaartransporttrekker binnen het wagenpark van het Zeeuwse familiebedrijf.

Tot 150 ton totaalgewicht

Kloosterman is gespecialiseerd in grondverzet, machineverhuur en transport en vervoert zowel eigen materieel als ladingen voor externe opdrachtgevers. Het gaat daarbij onder meer om graafmachines, brekerinstallaties, zeefinstallaties, transportbanden, woonunits en andere exceptionele ladingen.

De nieuwe combinatie heeft een wettelijk toegestaan totaalgewicht van 150 ton, waarmee het de zwaarste combinatie is die ooit deel uitmaakte van de vloot van Kloosterman. In de praktijk wordt een maximaal totaalgewicht van circa 115 ton bereikt.

Kloosterman

Directeur Jan-Kees Kloosterman benadrukt dat de combinatie zowel geschikt is voor lichtere machines als voor zware transporten. “Het mooie van deze combinatie is dat we compact blijven voor de lichtere kleinere machines, maar in een handomdraai ook de zwaardere machines kunnen vervoeren.”

Compact en wendbaar

Bij de aanschaf stonden trekkracht, koppel en wendbaarheid centraal. Volgens Kloosterman moet de truck regelmatig manoeuvreren op bouwplaatsen, bedrijventerreinen en rotondes waar de beschikbare ruimte beperkt is.

De Volvo FH16 is uitgerust met een I-Shift-versnellingsbak met extra kruipversnellingen, waardoor nauwkeurig manoeuvreren met zware ladingen mogelijk is. Daarnaast beschikt de truck over Volvo Dynamic Steering, een elektronisch geregeld stuurbekrachtigingssysteem dat volgens het bedrijf zorgt voor lichter en preciezer sturen, vooral op krappe locaties.

Kloosterman

Meer flexibiliteit en lagere kosten

Om de inzetbaarheid verder te vergroten, is de trekker voorzien van een luchtgeveerde vooras en een lagere koppelschotel. Hierdoor kunnen verschillende typen trailers worden ingezet.

Opvallend is de keuze voor steekassen in plaats van traditionele naafreductie. Volgens Kloosterman levert dat voordelen op op het gebied van brandstofverbruik, onderhoudskosten en CO₂-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de inzetbaarheid voor het dagelijkse werk.

Nieuwe Broshuis-dieplader

Gelijktijdig met de Volvo FH16 werd een nieuwe Broshuis 2-bed-4 dieplader geleverd. De nieuwe oplegger biedt aanzienlijk meer laadcapaciteit en flexibiliteit dan de vorige dieplader.

Kloosterman

De minimale laadvloerlengte groeide van zeven naar acht meter en kan bovendien nog eens vijf meter worden uitgeschoven. De laadvloerbreedte nam toe van 2,75 naar drie meter, terwijl de maximale laadcapaciteit steeg van 56 naar 72 ton.

Volgens Kloosterman maakt dit het mogelijk om grotere en zwaardere machines te vervoeren zonder tegen praktische beperkingen aan te lopen.

Servicecontract voor maximale inzetbaarheid

Voor de nieuwe Volvo FH16 heeft Kloosterman gekozen voor een Volvo Gold-onderhoudscontract. Daarmee zijn onderhoud, reparaties en keuringen afgedekt. Ook realtime monitoring maakt deel uit van het contract, waardoor mogelijke storingen vroegtijdig kunnen worden gesignaleerd.

Kloosterman

Volgens Kloosterman is dat belangrijk omdat het bedrijf slechts één zwaartransportcombinatie in deze configuratie heeft. Stilstand heeft daardoor direct gevolgen voor de bedrijfsvoering.

Meer Volvo-trucks op komst

Eerder dit jaar nam Kloosterman al een nieuwe Volvo FH 6×2-trekker in gebruik. Later dit jaar volgt de levering van een Volvo FM 10×4-bakwagen met een af-fabriek widespread-oplossing en een 25 tonmeter Epsilon-autolaadkraan voor het plaatsen van rijplaten en draglineschotten.

Kloosterman beschikt momenteel over een vloot van achttien trucks, waarvan inmiddels vier voertuigen van Volvo zijn. Het familiebedrijf werd in 1915 opgericht en is uitgegroeid tot een moderne dienstverlener op het gebied van grondverzet, machineverhuur en transport.

Scheepvaartverkeer Hormuz neemt af na afblazen gesprek VS en Iran

TEHERAN – Het scheepvaartverkeer in de Straat van Hormuz lijkt vrijdagochtend te zijn afgenomen, nadat de eerste geplande onderhandelingsronde in Zwitserland tussen de VS en Iran is afgeblazen. Een dag eerder ging er nog een stroom olie door de zeestraat. De blokkade van de belangrijke zeestraat is opgeheven als onderdeel van het vredesakkoord dat woensdagavond is ondertekend door beide landen.

Het niet doorgaan van het gesprek is een tegenslag voor stabilisering in de regio, stelt maritiem risicobureau Marisks vrijdag in een notitie aan klanten die is ingezien door persbureau Bloomberg. “Tenzij het diplomatieke overleg wordt hervat, zal de veiligheidssituatie waarschijnlijk volatiel blijven en blijven maritieme partijen kampen met aanhoudende onzekerheid.”

Ook andere maritieme organisaties waarschuwen voor de veiligheid van een passage door de Straat van Hormuz. Er zijn zorgen over de aanwezigheid van zeemijnen en drukte in de smalle vaarweg.

Veiligheidsgaranties

Donderdag voeren er 25 commerciële schepen door de Straat van Hormuz, blijkt uit data van AXSMarine. Dat is het hoogste aantal sinds medio april en bovendien vijf keer meer dan gemiddeld in het begin van deze maand. Voor het begin van de oorlog in het Midden-Oosten gingen er zo’n 120 schepen per dag door de belangrijke zeestraat, volgens scheepvaartblad Lloyd’s List. Veel rederijen, zoals het Deense Maersk, wachten nog op meer details en veiligheidsgaranties voor ze weer gebruik gaan maken van de vaarweg. Ook de Nederlandse redersvereniging KVNR liet donderdag weten de ontwikkelingen te volgen.

Schepen die door de Straat van Hormuz willen varen moeten ten minste 48 uur van tevoren een verzoek indienen, stelt de Iraanse Persian Gulf Strait Authority in een verklaring. Teheran heeft eerder het plan gedeeld om tol te heffen in de zeestraat. Maar dat zal in ieder geval gedurende de eerste zestig dagen van de onderhandelingsperiode met de Verenigde Staten nog niet gebeuren.

Vrachtwagenchauffeur (61) overleden nadat vrachtwagen van de weg raakt in Oedt

OEDT – Op de Süchtelner Straße (L391) in het Duitse Oedt heeft zich donderdagmiddag rond 13.20 uur een dodelijk verkeersongeval voorgedaan. Daarbij kwam een 61-jarige vrachtwagenchauffeur uit Neuss om het leven.

De chauffeur reed met zijn vrachtwagen over de Süchtelner Straße in de richting van Oedt toen hij door nog onbekende oorzaak in de berm kwam. Vervolgens botste de oplegger tegen een boom, waarna de vrachtwagen kantelde.

De bestuurder raakte na het ongeval bekneld in de cabine. Brandweerlieden moesten hem uit het voertuig bevrijden. Een ter plaatse gekomen arts kon echter alleen nog het overlijden van de man vaststellen.

Een gespecialiseerd verkeersongevallenonderzoeksteam uit Kleve ondersteunde de politie van Viersen bij het onderzoek naar de toedracht van het ongeval. De nabestaanden van de overleden chauffeur zijn in kennis gesteld en werden opgevangen.

De afzettingen rond de ongevalslocatie bleven van kracht tot ongeveer 20.30 uur. Het verkeerscommissariaat heeft het onderzoek naar het dodelijke ongeval overgenomen.

ETF slaat alarm over vermoeide chauffeurs: “Elke dag is de langste dag van het jaar”

BRUSSEL – De Europese Transportarbeidersfederatie (ETF) vraagt op 21 juni, de langste dag van het jaar, aandacht voor een probleem dat volgens de organisatie dagelijks speelt in het wegvervoer: vermoeidheid onder beroepschauffeurs. Met de jaarlijkse Driver Fatigue Action Day wil de ETF samen met aangesloten vakbonden bewustwording creëren over de risico’s van vermoeidheid in het goederen- en personenvervoer.

Vermoeidheid vormt veiligheidsrisico

Volgens de ETF is vermoeidheid niet alleen een gezondheidsprobleem voor chauffeurs, maar ook een ernstig risico voor de verkeersveiligheid. Uit onderzoek van de federatie blijkt dat meer dan 60 procent van de vrachtwagenchauffeurs en 66 procent van de bus- en touringcarchauffeurs regelmatig achter het stuur zit terwijl zij vermoeid zijn.

De cijfers zijn volgens de organisatie zorgwekkend. Een op de drie vrachtwagenchauffeurs en een op de vier buschauffeurs zegt ooit achter het stuur in slaap te zijn gevallen. Daarnaast geven veel chauffeurs aan dat zij niet altijd de mogelijkheid hebben om tijdig te stoppen voor de noodzakelijke rust.

Oorzaken liggen volgens ETF bij arbeidsomstandigheden

De ETF wijst op verschillende oorzaken voor de structurele vermoeidheid onder chauffeurs. Daarbij noemt de organisatie onder meer lange werktijden, onregelmatige diensten, onvoldoende rustmogelijkheden en een hoge werkdruk.

De federatie roept beleidsmakers, nationale overheden en werkgevers op om de bestaande Europese regels voor het wegvervoer beter te handhaven en na te leven.

Volgens ETF-secretaris-generaal Livia Spera is de huidige situatie onhoudbaar.

“Voor veel beroepschauffeurs voelt elke dag als de langste dag van het jaar. Vermoeidheid is structureel ingebouwd in hun arbeidsomstandigheden. Dit is een veiligheidscrisis die wordt veroorzaakt door gebrekkige handhaving, onredelijke druk en ongezonde toeleveringsketens die vaak bestaan uit lange ketens van onderaannemers”, zegt zij.

Spera waarschuwt daarnaast dat de gevolgen van de problematiek steeds vaker worden afgewenteld op chauffeurs uit derde landen. “Een baan die niet goed genoeg is voor een EU-burger, is ook niet goed genoeg voor een chauffeur uit een derde land.”

Acties in meerdere Europese landen

In de aanloop naar 21 juni organiseren aangesloten vakbonden van de ETF in verschillende Europese landen acties om rechtstreeks met chauffeurs in gesprek te gaan en aandacht te vragen voor de gevolgen van vermoeidheid in het wegvervoer.

De centrale ETF-actie vindt plaats in het grensgebied van België, Luxemburg en Duitsland. Daar komen chauffeurs, vakbondsvertegenwoordigers en handhavingsinstanties bijeen om te praten over arbeidsomstandigheden, vermoeidheid en verkeersveiligheid. Tijdens een gezamenlijk ontbijt krijgen chauffeurs de gelegenheid om hun ervaringen en uitdagingen op de weg te delen.

De ETF vertegenwoordigt meer dan vijf miljoen transportwerknemers in Europa en is actief in onder meer het wegvervoer, spoorvervoer, luchtvaart, scheepvaart, binnenvaart, stedelijk vervoer en logistiek.

Goederentrein komt stil te staan na incident bij spoorwegovergang in Dordrecht [+foto’s]

DORDRECHT – Een incident bij een spoorwegovergang aan de Wieldrechtseweg in Dordrecht heeft vrijdag aan het einde van de ochtend geleid tot hinder voor meerdere bedrijven. Door het voorval kwam een goederentrein stil te staan en werd de toegang tot enkele bedrijfsterreinen geblokkeerd.

Mogelijk aanrijding met spoorwegovergang

Het incident vond plaats rond 11.25 uur. Volgens de eerste informatie heeft een vrachtwagen mogelijk een spoorwegovergang geraakt. Vervolgens raakte een passerende goederentrein gedeeltelijk een bord van de onbewaakte overweg.

Door de aanrijding ontstond schade aan een slang van de trein. De grote goederentrein moest daardoor direct tot stilstand komen op het spoor.

Bedrijven tijdelijk afgesloten

De stilstaande trein blokkeert de toegang tot minimaal drie bedrijven in de omgeving. Hierdoor kunnen voertuigen voorlopig niet in- of uitrijden.

Overweg
Foto: ASMedia

Over de omvang van de schade en de exacte toedracht van het incident is nog niets bekend. Ook is niet duidelijk hoe lang de trein op het spoor zal blijven staan. Er zijn voor zover bekend geen gewonden gevallen.

De betrokken instanties onderzoeken de oorzaak van het incident.

Tweede staking in korte tijd bij FrieslandCampina in Borculo, werk 42 uur stilgelegd

BORCULO – Werknemers van de FrieslandCampina-fabriek in Borculo leggen vanaf vrijdagmiddag opnieuw het werk neer in hun strijd voor een nieuwe cao. De staking begint vrijdag om 12.00 uur en duurt tot zondagmorgen 06.00 uur, in totaal 42 uur.

De actie volgt kort op de 48-uursstaking die eerder deze week plaatsvond bij FrieslandCampina in Beilen. Naast Borculo wordt ook gestaakt bij FrieslandCampina in Meppel en bij Lactalis in Dalfsen.

Acties duren voort

Werknemers in de zuivelindustrie voeren sinds mei actie voor een nieuwe cao. De afgelopen weken vonden al meerdere stakingen plaats bij verschillende zuivelbedrijven.

Volgens FNV-bestuurder Edwin Martirosian van FNV Voedingsindustrie zijn de acties nog lang niet voorbij.

“Wij hebben de zuivelbazen gewaarschuwd dat we niet opgeven en doorgaan met actievoeren tot er een goede cao ligt voor de duizenden werknemers in de zuivelindustrie”, aldus Martirosian.

Meningsverschil over loonstijging

De onderhandelingen tussen de vakbonden en de Nederlandse Zuivel Organisatie (NZO) verlopen al weken moeizaam. De FNV zet in op een cao met een looptijd van één jaar, tot april 2027, waarin werknemers er volgens de bond minimaal 4 procent in salaris op vooruitgaan.

Daarnaast wil de vakbond een regeling voor automatische prijscompensatie, waardoor lonen meestijgen wanneer de prijzen in de winkels stijgen.

De zuivelbedrijven bieden volgens de FNV momenteel een loonsverhoging van 3 procent, wat voor de vakbond onvoldoende is.

Belangrijke productielocatie

De fabriek van FrieslandCampina in Borculo geldt als een van de belangrijkste locaties van het concern voor de verwerking van wei, een restproduct van kaasproductie. Op de locatie wordt wei verwerkt tot hoogwaardige poeders voor onder meer babyvoeding, sportvoeding en medische voeding.

In de Nederlandse zuivelindustrie werken circa 85.000 mensen. Daarvan zijn ongeveer 12.000 werknemers actief bij zuivelverwerkende bedrijven.

Man bedreigt school speciaal onderwijs Kampen

KAMPEN – Een man heeft in een onlinevideo bedreigingen geuit naar de Prisma-school in Kampen, bevestigt de politie vrijdag na berichtgeving van De Gelderlander en RTV Oost. De politie is “zichtbaar en onzichtbaar” aanwezig bij de school, maar ziet op dit moment nog geen reden om de school te ontruimen. Ook bedreigt de man een aantal andere mensen in de video. Het is onbekend of zij gelieerd zijn aan de school.

“Wij nemen dit soort dreigementen serieus en willen geen risico lopen”, aldus een woordvoerder van de politie. Hij zegt dat ze op dit moment op zoek zijn naar de man en in contact staan met de personen die genoemd worden in de bedreigingen.

De politie benadrukt dat de dreiging alleen gericht is op de Prisma-school. “Er is geen aanleiding om aan te nemen dat de dreiging is gericht op andere scholen in Kampen. Daarnaast merken we dat er allerlei geruchten rondgaan die niet kloppen”, aldus de politie.

TikTok

In de video zegt de man volgens De Gelderlander onder meer dat hij “33 kogels klaar heeft liggen” en dat mensen moeten uitkijken “want deze gek komt zo naar Kampen toe en gaat moorden plegen”.

Volgens Ina Rook, directeur van Prisma, gaat het om een video die gedeeld is via socialmediaplatform TikTok. Zij werd erop geattendeerd door de politie en heeft aangifte gedaan. De politie is aanwezig in het schoolgebouw en de deuren zijn dicht.

Prisma is een school voor speciaal onderwijs in Kampen. Een aantal leerlingen is vrijdag opgehaald, maar de meeste zijn nog op school en “maken er het beste van”. Wel zegt Rook dat mensen op school erg geschrokken zijn. “Als school wil je een veilige omgeving zijn voor leerlingen, ouders en medewerkers.”

Israëlische minister Ben-Gvir zegt dat heel Libanon moet branden

JERUZALEM – De extreemrechtse Israëlische minister Itamar Ben-Gvir heeft gezegd dat “heel Libanon moet branden”, nadat het leger had bericht dat er vier Israëlische militairen in dat land zijn gedood. Er vallen doden bij Israëlische aanvallen op de grond in Libanon, maar deze vier zijn de eerste gesneuvelde Israëlische militairen sinds Iran en de VS een voorlopig vredesakkoord tekenden op woensdag.

Ben-Gvir zei: “Met alle respect voor de Amerikanen, maar Israël moet de hele wereld duidelijk maken dat het bloed van onze zonen en de veiligheid van ons volk niet te koop zijn”. De extreemrechtse minister van Financiën Bezalel Smotrich wil “harde vergelding” en riep dat de poorten van de hel open moeten.

Israël heeft aan de aanvallen van de VS op Iran meegedaan en was volgens Amerikaanse bronnen aanjager van de oorlog. Rechtse kringen in Israël zijn boos dat president Donald Trump nu een deal met Iran heeft gesloten waar Teheran blij mee is en de overwinning claimt. Het lijkt erop dat Trump bakzeil haalt gezien de militaire, politieke en economische risico’s indien de Straat van Hormuz dicht blijft en de strijd wordt voortgezet. Trump heeft ook de eis ingewilligd dat Libanon onderdeel is van de deal en er geen aanvallen op dat land mogen zijn.

Waarschuwingen

Vicepresident JD Vance waarschuwde Israëlische bewindslieden dat ze de enige machtige bondgenoot die Israël nog in de wereld heeft, beter niet kunnen aanvallen.

De Libanese nieuwszender Al Mayadeen meldt dat de Iraanse delegatie die naar de onderhandelingen met de VS in Zwitserland zou gaan, de reis heeft uitgesteld vanwege de aanvallen op Libanon. De Iraanse toponderhandelaar Mohammad Bagher Ghalibaf heeft gewaarschuwd dat er “rode lijnen” zijn voor Irans beleid voor vrede.

UnitedConsumers: tanken nog maanden duurder dan voor Iranoorlog

EINDHOVEN – De prijzen aan de pomp blijven naar verwachting nog wel een tijdje hoger dan voor de oorlog in het Midden-Oosten, ondanks dat Iran en de Verenigde Staten hun blokkades van de Straat van Hormuz hebben opgeheven. Eigenaar Paul van Selms van consumentencollectief UnitedConsumers denkt dat het maanden kan duren.

De heropening van de belangrijke zeestraat voor het vervoeren van olie is onderdeel van de voorlopige vredesdeal die de landen deze week ondertekenden. Volgens de Amerikaanse vicepresident JD Vance ging de zestigdaagse overeenkomst donderdag in. Van Selms denkt dat tanken in Nederland voorlopig nog wel meer geld blijft kosten dan voordat de oorlog begon. “Helemaal naar het oude niveau gaan we voorlopig niet. Het is geen kwestie van dagen of weken, maar eerder van maanden.”

Vrijdag waren benzine en diesel in Nederland ongeveer 2 eurocent goedkoper dan een dag eerder. Een liter Euro95 kost nu 2,433 euro en een liter diesel 2,241 euro. Op 28 februari, de dag dat de VS en Israël Iran aanvielen, kostte Euro95 nog 2,286 euro per liter en diesel 2,09 euro per liter.

Van Selms voegt eraan toe dat de onzekerheid rond de situatie in het Midden-Oosten groot blijft en dat het nog maar de vraag is of het akkoord in stand blijft. Als het bestand wordt geschonden, kunnen de brandstofprijzen weer stijgen. Ook duurt het nog even voordat de voorraad in Nederland is aangevuld en is de koers van de dollar volgens hem ook belangrijk voor de brandstofprijzen.

De prijzen liggen momenteel wel duidelijk onder hun recordhoogtes. De adviesprijs van een liter benzine steeg begin mei tot 2,646 euro en diesel begin april tot 2,819 euro. Overigens worden deze prijzen doorgaans alleen langs de snelweg gevraagd.

Na de aankondiging van het vredesakkoord gingen de olieprijzen meerdere dagen op rij omlaag. Mogelijk wordt tanken dit weekend wel iets duurder. De olieprijzen gingen vrijdag weer wat omhoog en dat is met vertraging bij tankstations te zien.

Bedrijfsauto rijden zonder grote investering vooraf

Voor elke ondernemer in de transportsector is een betrouwbare bedrijfsauto onmisbaar. Of je nu goederen bezorgt, naar klanten rijdt of materiaal vervoert, je voertuig is de motor van je bedrijf. Maar wat is de slimste manier om deze aan te schaffen? Een grote investering doen door direct te kopen of kiezen voor een andere constructie zoals leasen? Het is een belangrijke beslissing die de financiële gezondheid van je onderneming beïnvloedt.

Traditionele aankoop

Een bedrijfsauto direct kopen voelt voor velen als meest rechttoe rechtaan. Het voertuig is volledig van jou, wat betekent dat je er alles mee kunt doen wat je wilt zonder beperkingen. Je hoeft geen rekening te houden met een maximaal aantal kilometers en je kunt de auto naar wens aanpassen.

Het grootste nadeel is de aanzienlijke investering die je in één keer moet doen. Dit kapitaal kun je dan niet meer gebruiken voor andere belangrijke zaken in je bedrijf, zoals marketing of nieuwe apparatuur. Bovendien ben je zelf volledig verantwoordelijk voor alle bijkomende kosten als onderhoud, verzekeringen, reparaties en de afschrijving van de auto.

Zakelijke leasevormen

Leasen is een populair alternatief geworden omdat het je de mogelijkheid geeft om in een nieuwe of jonge auto te rijden zonder een grote som geld op tafel te leggen. Het maandelijkse bedrag is vaak overzichtelijk en past in je budget. Voor ondernemers zijn er hoofdzakelijk twee vormen: operational lease en financial lease. Hoewel de termen op elkaar lijken, zijn het twee verschillende producten.

Operational lease

Operational lease kun je het beste vergelijken met huren op de lange termijn. Je betaalt een vast bedrag per maand en de leasemaatschappij blijft de eigenaar van de auto. In dit maandbedrag zijn de meeste kosten zoals verzekering, onderhoud, reparaties en wegenbelasting inbegrepen. Dit zorgt voor gemak en voorspelbaarheid. Wel spreek je van tevoren een maximaal aantal kilometers af dat je per jaar mag rijden. Rijd je meer, dan betaal je daar extra voor.

Financial lease

Financial lease is geen huur, maar een financieringsvorm. Je kiest een auto uit en de leasemaatschappij financiert de aankoopsom. Vanaf de eerste dag ben je economisch eigenaar van de auto, wat betekent dat deze op de balans van je onderneming komt te staan. Je betaalt de lening in maandelijkse termijnen terug. Zaken als onderhoud, verzekering en wegenbelasting regel en betaal je zelf. Een voordeel is dat je, in tegenstelling tot operational lease, geen kilometerbeperking hebt. 

Let op! Geld lenen kost geld!

Tweedehands auto als alternatief

Een nieuwe bedrijfsauto is mooi, maar zeker niet altijd de beste keuze voor je portemonnee. Een occasion kan een uitstekend alternatief zijn. De grootste afschrijving heeft al plaatsgevonden, waardoor de aanschafprijs lager ligt. Dit vertaalt zich vaak direct in een lager maandbedrag als je kiest voor financiering.

Het financieren van een gebruikte auto wordt steeds populairder. Een occasion financial lease combineert de voordelen van een lagere investering met de zekerheid van vaste maandelijkse kosten. De voordelen van een occasion op een rij:

  • Vaak een lagere aanschafprijs en daardoor een lager maandbedrag.
  • Minder snelle afschrijving in vergelijking met een nieuw voertuig.
  • Meestal direct beschikbaar, dus je kunt snel de weg op.

Juiste partner voor mobiliteit

Of je nu kiest voor nieuw of een occasion, het is belangrijk om een financieringspartner te kiezen die de wereld van de ondernemer begrijpt. Een goede aanbieder denkt met je mee en kijkt naar wat het beste past bij je specifieke situatie en bedrijfsplannen. Ze kunnen je adviseren over de verschillende mogelijkheden en helpen een constructie te vinden die financieel gezond is voor je onderneming.

Een specialist op dit gebied kan het proces aanzienlijk vergemakkelijken. Partijen als Mobilist richten zich specifiek op oplossingen voor ondernemers, waardoor je kunt rekenen op passend advies en een soepele afhandeling. Zo kun je je focussen op ondernemen.

Doordachte keuze

De ‘beste’ manier om een bedrijfsauto aan te schaffen bestaat niet. De ideale keuze hangt volledig af van je wensen, je budget en de fase waarin je bedrijf zich bevindt. Heb je behoefte aan volledig gemak en voorspelbaarheid, dan kan operational lease interessant zijn. Wil je investeren in een bedrijfsmiddel en zelf de touwtjes in handen houden, dan is financial lease of directe koop wellicht een betere optie.

Neem de tijd om de verschillende opties goed te onderzoeken en de voor- en nadelen tegen elkaar af te wegen. Een goed doordachte beslissing over je mobiliteit is een investering in de toekomst en het succes van je onderneming.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Vicepresident JD Vance uiteindelijk toch niet naar Zwitserland

WASHINGTON – De vicepresident van de Verenigde Staten, JD Vance, zal donderdagavond uiteindelijk niet naar Zwitserland afreizen om de onderhandelingen over een definitief akkoord met Iran te starten. Dat heeft het Witte Huis in een verklaring bekendgemaakt.

“De plannen voor de komende technische besprekingen zijn nog niet definitief vastgesteld, en de Amerikaanse delegatie heeft zich voorbereid om bij de eerste gelegenheid te vertrekken. Maar de logistiek rond deze onderhandelingen is nooit eenvoudig of voorspelbaar geweest. Voorlopig zal de vicepresident vanavond niet vertrekken”, aldus het persbericht.

JD Vance had eerder verklaard dat de termijn van 60 dagen voor het definitieve vredesakkoord tussen de VS en Iran vanaf donderdag zou ingaan en dat hij “dit weekend” naar Zwitserland zou kunnen reizen, maar dat hij dit niet kon garanderen.

Beide landen ondertekenden woensdag het zogenoemde memorandum van overeenstemming.

Hermans wil wet eigen risico later behandelen, oppositie kwaad

DEN HAAG – Gezondheidsminister Sophie Hermans (VVD) wil de behandeling van het wetsvoorstel om het eigen risico te verhogen uitstellen tot na de zomer.

Dat werd donderdagavond duidelijk, toen Ingrid Coenradie (JA21) en Diederik van Dijk (SGP) voorstelden de behandeling uit te stellen en Hermans zich daar in kon vinden. Dit zorgde voor woede bij oppositiepartijen PRO, PVV en SP.

In de toelichting van de wet staat dat de wet uiterlijk begin juli behandeld moet zijn. Coenradie en Van Dijk willen eerst een analyse van de financiële effecten van de verhoging, zoals een aangenomen motie van Chris Stoffer (SGP) voorschrijft, afwachten en Hermans heeft daar begrip voor. Ze herhaalde meermaals dat haar harde deadline 1 oktober is. “Vanuit VWS zal alles op alles worden gezet om het proces in goede banen te leiden”, aldus Hermans.

“Ik vind dit wel een heel raar figuur”, zei Julian Bushoff (PRO) over de verandering van het tijdspad. “Wat speelt hier?”, aldus Bushoff, die Hermans ervan beticht te onderhandelen met JA21 en SGP.

CLdN neemt vrachtactiviteiten Samskip tussen vasteland, Verenigd Koninkrijk en Ierland over

ROTTERDAM – CLdN heeft aangekondigd dat alle voorwaarden zijn vervuld voor de overname van de quay-to-quay- en door-to-door-vrachtactiviteiten van Samskip tussen het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk en Ierland. De activiteiten worden per 29 juni geïntegreerd in het netwerk van CLdN.

Meer dan 1.000 havenaanlopen per jaar

De overname omvat de containerdiensten die Samskip momenteel exploiteert tussen de haven van Rotterdam en de Britse havens Belfast, Blyth, Grangemouth, Hull en Tilbury, evenals de Ierse havens Cork, Dublin en Waterford.

Deze diensten verzorgen gezamenlijk meer dan 1.000 havenaanlopen per jaar en vervoeren lading voor een breed klantenbestand, waaronder grote internationale producenten van consumentengoederen.

Ook deur-tot-deuractiviteiten overgenomen

Naast de maritieme containerdiensten neemt CLdN ook de deur-tot-deur-vrachtactiviteiten over die het Verenigd Koninkrijk en Ierland verbinden met continentaal Europa.

Onder de transactie valt tevens de overdracht van leasecontracten voor meer dan 5.000 multimodale laadeenheden. Het gaat daarbij onder meer om 45-voets palletbrede containers, koelcontainers, schuifzeilcontainers, 40- en 45-voets flatracks en 40-voets high-cube koelcontainers.

Naadloze voortzetting voor klanten

Volgens CLdN kunnen klanten rekenen op een naadloze voortzetting van de diensten die momenteel door Samskip worden aangeboden. De rederij wil de bestaande dienstverlening zonder onderbrekingen voortzetten binnen haar eigen netwerk.

Versterking shortsea-netwerk

Met de overname versterkt CLdN zijn shortsea-containernetwerk tussen het Europese vasteland, het Verenigd Koninkrijk en Ierland. De transactie sluit volgens het bedrijf aan bij de strategie om roll-on/roll-off-diensten (RoRo) voor gemengde ladingen te combineren met lift-on/lift-off-diensten (LoLo) voor containervervoer.

Daarnaast groeit de omvang van de multimodale deur-tot-deuractiviteiten van CLdN aanzienlijk. Door de integratie van de vloot en het netwerk van Samskip krijgt de onderneming een breder bereik, met name op verbindingen tussen het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Centraal- en Oost-Europa.

Verdere schaalvergroting

De overname betekent een verdere schaalvergroting van de activiteiten van CLdN in de Noordwest-Europese logistieke markt. Door de toevoeging van de containerdiensten en de uitgebreide vloot van multimodale laadeenheden verstevigt de onderneming haar positie in het vervoer tussen continentaal Europa, het Verenigd Koninkrijk en Ierland.

EU-leiders: Brussel mag eigen handel tegen China beschermen

BRUSSEL – De EU-leiders hebben de Europese Commissie het mandaat gegeven om te kijken waar het de eigen handel kan beschermen tegen oneerlijke handel, bijvoorbeeld uit China. Als het nodig is, mag daarvoor een nieuw handelsinstrument in het leven worden geroepen, zo spraken de leiders in de nacht van donderdag op vrijdag af.

China wordt niet expliciet in de tekst genoemd, maar voorafgaand aan de top was al duidelijk dat dat land het onderwerp van deze discussie zou zijn. De EU maakt zich al langer zorgen over het handelstekort met China, dat is opgelopen naar 1 miljard euro per dag. China is onder meer een dominante speler in Europa doordat het eigen bedrijven subsidies geeft en voortrekt, waardoor het goedkoper kan produceren.

De leiders benadrukken in hun tussentijdse conclusie ook dat de Commissie in gesprek moet blijven met “onze belangrijkste economische partners om onze economische en veiligheidsbelangen te verdedigen”.

De EU-top gaat vrijdag verder, onder meer over de EU-meerjarenbegroting.

Trump: overeenkomst Iran is onvoorwaardelijke overgave

WASHINGTON – Volgens de Amerikaanse president Trump is de overeenkomst met Iran “waarschijnlijk een onvoorwaardelijke overgave” voor dat land. “We hebben hen militair volledig verslagen”, zei de president in The Axios Show.

Gevraagd naar wat hij geleerd had van de oorlog wat betreft de grenzen van zijn macht, antwoordde de president dat “er geen grenzen zijn”. “Ik heb die les nog niet geleerd. Ik weet dat ze er zijn, maar er zijn geen grenzen,” vervolgde Trump.

Volgens hem toonde de oorlog de militaire kracht van de VS. “Wie anders had zo’n blokkade kunnen uitvoeren? Ik heb zelf een zeeblokkade uitgevoerd waarbij geen enkel schip erdoorheen kon komen. Sommigen hebben het geprobeerd. Het duurde niet lang.”

De Straat van Hormuz is inmiddels weer open, omdat zowel Iran als de VS hun blokkade hebben opgegeven.

Transportsector kwetsbaar voor nasleep Iran-oorlog: hogere kosten en loondruk dreigen

AMSTERDAM – Hoewel Iran en de Verenigde Staten volgens recente ontwikkelingen een belangrijke stap richting vrede lijken te zetten, blijft de economische nasleep van het conflict een risico vormen voor diverse sectoren in Nederland. Vooral de industrie, transportsector en bouw zijn volgens ABN AMRO kwetsbaar voor hogere energie- en transportkosten, materiaalschaarste, hogere rentes en oplopende loonkosten.

Volgens de bank kan het nog maanden duren voordat de olie- en gassector in het Midden-Oosten weer normaal functioneert. Daarnaast blijft onzekerheid bestaan over het vredesakkoord en de wapenstilstand. Hierdoor blijven ondernemingen ook de komende maanden blootstaan aan economische risico’s.

Transportsector voelt gevolgen van hogere dieselprijzen

De sluiting van de Straat van Hormuz heeft volgens ABN AMRO in verschillende toeleveringsketens al geleid tot de hoogste inflatie in jaren. Voor de transportsector betekent dit vooral hogere brandstofkosten.

Ondanks deze tegenwind verwacht de bank dat de transportsector in 2026 nog met 1,5 procent groeit. Veel vervoerders proberen de gestegen dieselkosten door te berekenen aan opdrachtgevers in andere sectoren, zoals de retail.

Naast hogere energiekosten krijgt de sector ook te maken met mogelijke stijgingen van de loonkosten. Door de combinatie van een krappe arbeidsmarkt en oplopende inflatie verwacht ABN AMRO dat de druk op cao-onderhandelingen verder zal toenemen.

Industrie en bouw eveneens onder druk

Ook de industrie ondervindt de gevolgen van de oorlog. Inkoop- en afzetprijzen zijn sinds het uitbreken van het conflict gestegen. Hoewel de industrie naar verwachting blijft groeien met 2,5 procent in 2026 en 3 procent in 2027, heeft ABN AMRO haar groeiverwachtingen naar beneden bijgesteld.

De bouwsector wordt vooral geraakt door hogere materiaalprijzen. Ondanks volle orderportefeuilles en een stijgend aantal vergunningen verwacht de bank dat de groei in 2026 en 2027 beperkt blijft tot 1,5 procent per jaar. Daarnaast lopen bouwprojecten meer risico op vertraging door hogere energie- en transportkosten en de aanhoudende netcongestie.

Lagere koopkracht raakt retail, food en vrijetijd

De gevolgen beperken zich niet tot energie-intensieve sectoren. Ook sectoren die afhankelijk zijn van consumentenbestedingen krijgen te maken met zogenoemde tweede-ronde-effecten van de inflatie.

ABN AMRO verwacht dat voedselprijzen in de eerste helft van 2027 een piek bereiken, waardoor de koopkracht verder onder druk komt te staan. De vrijetijdssector krijgt dit jaar te maken met terughoudende consumenten en zal naar verwachting met 1 procent krimpen. Voor 2027 voorziet de bank een herstel van 2 procent.

Voor de retail wordt een beperkte volumegroei verwacht van 0,5 procent in 2026 en 1 procent in 2027. De foodsector kampt zowel met hogere energie- en grondstofprijzen als met afzwakkende consumentenbestedingen. Na een groei van 3 procent in 2025 verwacht ABN AMRO voor 2026 en 2027 stagnatie.

Krappe arbeidsmarkt zorgt voor extra loondruk

Volgens de bank zullen vooral arbeidsintensieve sectoren de gevolgen merken van stijgende looneisen. Dat geldt onder meer voor transport, zorg, vrijetijd, beveiliging, schoonmaak, uitzendwerk en onderwijs.

Voor zogenoemde krapteberoepen, waaronder bouwvakkers, monteurs en verpleegkundigen, kunnen de loonkosten de komende jaren aanzienlijk stijgen.

Verduurzaming als bescherming tegen geopolitieke risico’s

ABN AMRO ziet verduurzaming als een belangrijke manier om ondernemingen minder kwetsbaar te maken voor geopolitieke schokken en schommelingen in energieprijzen.

Albert Jan Swart, sectoreconoom Industrie en Transport & Logistiek bij ABN AMRO, wijst erop dat veel bedrijven sinds de energiecrisis van 2022 al meer aandacht besteden aan hun energieverbruik, maar dat verdere stappen mogelijk blijven.

“Veel ondernemingen kunnen hun processen nog elektrificeren en daardoor minder afhankelijk worden van fossiele energie. Zo is de batterijtechnologie in hoog tempo verbeterd, waardoor elektrische voertuigen grotere afstanden kunnen afleggen zonder te laden. Ook zijn batterijopslagsystemen veel goedkoper geworden, waardoor bedrijven in de industrie, bouw en transportsector deze bijvoorbeeld steeds vaker inzetten om netcongestie geen obstakel te laten zijn bij verdere elektrificatie”, aldus Swart.

KNMI waarschuwt voor onweer, hagel en windstoten

DE BILT – Naast de eerder afgegeven code geel in verband met de hitte, waarschuwt het KNMI ook voor mogelijke onweersbuien vrijdag later op de middag. Die kunnen gepaard gaan met windstoten en hagel.

De hittewaarschuwing geldt nog altijd voor het hele land met uitzondering van de Wadden. Ook is het Nationaal Hitteplan van het RIVM van kracht. In de tweede helft van de middag kunnen daarnaast forse onweersbuien ontstaan, aldus het KNMI. Dat is niet zeker, benadrukt het weerinstituut. “Maar als er onweersbuien ontstaan, kunnen die zwaar uitpakken.”

De buien kunnen dan gepaard gaan met zware windstoten en grote hagel met een doorsnede van 2 tot 4 centimeter.

Het zuiden van het land had in de nacht van donderdag op vrijdag al last van veel regen en harde wind.

Iran: alle schepen krijgen snel vergunning voor Straat van Hormuz

TEHERAN – Iran zegt te werken aan snelle vergunningen voor alle schepen die door de Straat van Hormuz willen varen.

Die belangrijke zeestraat is volgens afspraken met de Verenigde Staten weer geopend, maar Iran adviseert schepen om zich te houden aan het tijdslot en de route die ze krijgen toegewezen van de Iraanse autoriteiten.

Iran en de VS hebben beide hun blokkade van de Straat van Hormuz opgeheven. Iran heeft wel aangekondigd servicekosten te willen vragen voor schepen die door de zeestraat varen. De VS hebben verklaard dat schepen juist niet hoeven te betalen voor een doortocht.

De servicekosten gelden dan ook in elk geval niet voor de komende zestig dagen, de periode die beide landen hebben uitgetrokken om een definitief vredesakkoord te bereiken.

Iraanse opperste leider Khamenei was eigenlijk tegen deal met VS

TEHERAN – Hoewel de Iraanse opperste leider Mojtaba Khamenei de overeenkomst met de Verenigde Staten heeft goedgekeurd, zegt hij dat hij eigenlijk “een andere mening” had.

De ayatollah stelt in een verklaring alleen te hebben ingestemd omdat president Masoud Pezeshkian en andere leden van de nationale veiligheidsraad expliciet de verantwoordelijkheid voor de deal op zich hebben genomen, meldt Al Jazeera.

Pezeshkian en de anderen zouden Khamenei hebben verzekerd bij het zogenoemde memorandum van overeenstemming te waken over de rechten van Iran en zijn bondgenoten.

Volgens de opperste leider zullen de komende gesprekken met de VS in elk geval niet betekenen dat Iran “het standpunt van de vijand” accepteert. “Als de Amerikanen hebberig willen zijn, zullen we dat niet accepteren.”

Khamenei nam het leiderschap van Iran in maart over van zijn vader Ali Khamenei. Die kwam om bij Israëlische en Amerikaanse luchtaanvallen op Teheran. Mojtaba raakte daarbij gewond.

Kindje naar ziekenhuis na val van drie hoog in Dordrecht

DORDRECHT – Een kindje in Dordrecht is donderdagavond van drie hoog uit een raam gevallen. Het kind is naar het ziekenhuis vervoerd, maar volgens een woordvoerster van de politie lijken de verwondingen mee te vallen.

De politie gaat uit van een ongeval. De val was rond 19.00 uur bij een pand aan het Kappeijne van de Coppelloweg in het zuiden van Dordrecht.

Eerder deze week overleed een 2-jarig jongetje dat van de tweede verdieping van een woning in Rotterdam was gevallen.

Funda vernieuwt website met nieuwe pakketten voor verkopers

AMSTERDAM – Funda gaat zijn website vernieuwen en woningverkopers meer betrekken bij het proces van huizen plaatsen op de site. Ook komen er nieuwe functies die het makkelijker moeten maken voor woningzoekenden om door het woningaanbod te scrollen.

Funda komt per september met drie nieuwe pakketten voor huizenverkopers om hun woning te presenteren, heeft de site donderdag bekendgemaakt aan makelaars. De pakketten gaan 279 tot 649 euro kosten. Voorheen werden de tarieven van Funda niet openbaar gemaakt voor individuele huizenbezitters.

De nieuwe opzet zorgt voor meer grip en inzicht voor de verkoper, zegt een woordvoerder van Funda. Daarmee speelt de site naar eigen zeggen in op de groeiende behoefte bij huiseigenaren om het gevoel te hebben goed te weten waar ze aan toe zijn. Zo kunnen verkopers vanaf september kiezen om direct af te rekenen met Funda, in plaats van dat de makelaar dat doet. De makelaar blijft wel degene die de woning plaatst op het platform.

Makelaars

In de nieuwe pakketten zitten verschillende nieuwe functies. Zo komt er de optie van een virtuele styler. Daarmee kunnen woningzoekers op basis van de foto’s van een huis kijken hoe het huis eruitziet in een bepaalde interieurstijl. Ook komt er de mogelijkheid om in de resultatenlijst al door foto’s van een woning te scrollen. Daarnaast wordt het zoeken op de kaart verbeterd met de toevoeging van vraagprijzen.

Makelaars reageerden tegenover het Financieele Dagblad (FD) kritisch op de plannen van Funda. Zo zouden de kosten omhooggaan en vrezen makelaars dat hun rol in het verkoopproces kleiner wordt.

VS bevestigen opheffen blokkade voor de Straat van Hormuz

WASHINGTON – De Verenigde Staten hebben hun blokkade opgeheven voor de Straat van Hormuz, bevestigt het Amerikaanse centrale commando CENTCOM op X. Hierdoor kan “al het scheepvaartverkeer van en naar Iraanse havens en kustgebieden” weer plaatsvinden.

De Amerikaanse vloot blijft wel in de buurt, “om ervoor te zorgen dat alle aspecten van de overeenkomst worden nageleefd en volledig van kracht blijven”, aldus CENTCOM. De Amerikaanse vicepresident JD Vance meldde donderdag dat die dag de zestigdaagse overeenkomst tussen de VS en Iran is ingegaan. Onderdeel hiervan is het openen van de belangrijke Straat van Hormuz.

Onderhandelingen over een definitieve overeenkomst beginnen naar verwachting dit weekend in Zwitserland. Eerder werd vrijdag genoemd als startmoment.

Delta voorziet volledige Boeing 737NG-vloot van Finlets voor brandstofbesparing

ATLANTA – Delta Air Lines gaat zijn volledige vloot Boeing 737-800- en 737-900ER-toestellen uitrusten met zogeheten Finlets van Vortex Control Technologies (VCT). In totaal worden 240 vliegtuigen voorzien van de aerodynamische aanpassing, die moet bijdragen aan een lager brandstofverbruik en minder CO₂-uitstoot.

De beslissing volgt op een uitgebreid evaluatie- en testprogramma waarin Delta en VCT samenwerkten. Daarbij werden onder meer testvluchten uitgevoerd en operationele gegevens en aerodynamische prestaties geanalyseerd.

Aerodynamische aanpassing

Finlets zijn aerodynamische elementen die aan de achterzijde van de vliegtuigromp worden gemonteerd. De technologie is ontwikkeld om de luchtstroming rond het toestel te optimaliseren, de luchtweerstand te verminderen en daarmee de brandstofefficiëntie te verbeteren.

Tijdens de vlucht ontstaan rond vliegtuigen wervelingen in de luchtstromen, met name bij de vleugeltips en aan de achterzijde van de romp. Volgens VCT verminderen de Finlets deze verstoringen en verbeteren zij de drukverdeling langs de achterste romp van het vliegtuig. Dat resulteert in een lager brandstofverbruik en een vermindering van de CO₂-uitstoot.

“De uitrusting van Delta’s Boeing 737-800- en 737-900ER-vloot met Finlets is een belangrijke mijlpaal voor VCT”, zegt Gil Morgan, CEO van Vortex Control Technologies. “We zijn trots dat we een praktische technologie kunnen leveren die luchtvaartmaatschappijen helpt hun brandstofefficiëntie te verbeteren, emissies te verlagen en operationele prestaties te versterken.”

Onderdeel van vlootoptimalisatie

De introductie van de Finlets maakt deel uit van Delta’s bredere programma om de efficiëntie van de vloot verder te verbeteren. Volgens de luchtvaartmaatschappij stonden veiligheid en strategische meerwaarde centraal bij de beoordeling van de technologie.

Het evaluatietraject omvatte validatie via testvluchten, analyses van operationele prestaties en uitgebreide aerodynamische onderzoeken met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD)-modellen voor de Boeing 737NG-vloot.

Met de investering wil Delta het brandstofverbruik verder terugdringen, emissies verminderen en de operationele efficiëntie verhogen met behulp van praktische, data-gedreven innovaties.

Duurzaamheid als speerpunt

Volgens Delta is ongeveer 90 procent van de totale CO₂-uitstoot van de luchtvaartmaatschappij afkomstig van het verbruik van vliegtuigbrandstof. Initiatieven die bijdragen aan een lager brandstofverbruik spelen daarom een belangrijke rol binnen de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf.

“Delta werkt voortdurend samen met partners die bijdragen aan betere prestaties, een lagere milieu-impact en duurzame operationele voordelen op de lange termijn”, zegt Amelia DeLuca, Chief Sustainability Officer van Delta Air Lines. “Wij waarderen de sterke samenwerking met VCT gedurende het evaluatieproces en kijken uit naar de implementatie van deze technologie als verdere ondersteuning van onze inspanningen om de efficiëntie van onze vloot te vergroten.”

Met de uitrol van de Finlets zet Delta naar eigen zeggen opnieuw een concrete stap richting verdere verduurzaming van de operationele activiteiten en het realiseren van de duurzaamheidsdoelstellingen.

Vrachtwagenchauffeur naar ziekenhuis na ongeval op A28 bij Hooghalen, forse verkeershinder

HOOGHALEN – Op de A28 bij Hooghalen heeft vrijdagmiddag een ongeval plaatsgevonden waarbij een vrachtwagen in de vangrail terechtkwam. Door het incident ontstond in beide richtingen een forse file.

Rond 16.55 uur werden politie en ambulance met spoed gealarmeerd. Door een nog onbekende oorzaak raakte de vrachtwagen van de weg en botste tegen de vangrail. De geleiderail liep daarbij zware schade op en is over een groot deel volledig vernield.

Bij het ongeval was ook een personenauto betrokken. Dit voertuig liep lichte schade op en kon volgens een update zelfstandig zijn weg vervolgen. Over de exacte toedracht van het ongeval is nog niets bekend.

De bestuurder van de vrachtwagen is per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis. Over de aard van zijn verwondingen is niets bekendgemaakt.

Als gevolg van de schade aan de vangrail zijn aan beide zijden van de A28 rijstroken afgesloten. Volgens de laatste informatie blijven de linkerrijstroken nog enige tijd dicht, wat zorgt voor aanzienlijke verkeershinder in beide richtingen.

De politie doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeval.

Staking bij NS duurt volgende week woensdag 4 uur, zegt FNV

UTRECHT – Vakbond FNV waarschuwt dat door een staking van treinpersoneel volgende week woensdag tussen 04.00 uur en 08.00 uur geen treinen van NS rijden. Daarmee korten de actievoerders de werkonderbreking in, stelt FNV-bestuurder Henri Janssen in een nieuwsbrief.

NS wil vooralsnog niet ingaan op vragen over de gevolgen voor de dienstregeling. Het vervoersbedrijf wacht eerst de officiële aanzegging van de staking af, laat een woordvoerster weten.

Eerder zou FNV van plan zijn geweest om de staking bij NS, als protest tegen bezuinigingen op sociale zekerheid door de regering, om middernacht te laten beginnen. “Omdat onze actie zich richt tegen kabinetsbezuinigingen op sociale zekerheid en niet tegen NS, én omdat wij de overlast voor reizigers nog wel enigszins willen beperken, heeft FNV Spoor ingestemd met een aanpassing van de actieduur”, aldus FNV.

Ook na afloop van de staking kunnen er nog gevolgen zijn voor de dienstregeling. De actie bij NS valt samen met stakingen in het bus-, tram- en metrovervoer.

Meer sportevenementen afgelast of aangepast vanwege hitte

DEN HAAG – Vanwege de hitte zijn meer sportevenementen de komende dagen aangepast of afgelast. Sinds donderdagochtend is in het hele land het Nationaal Hitteplan en daarmee ook code geel van kracht.

De TT City Run in Assen op zaterdag had in eerste instantie het programma ingekort, maar besloot donderdagmiddag om het hele evenement niet door te laten gaan. “We hebben continu gekeken welke onderdelen nog verantwoord georganiseerd konden worden”, zegt projectleider Sharon Rodenburg. “Uiteindelijk moesten we constateren dat de risico’s te groot werden.”

De Klimaatmarathon van Running 4 Climate op de Utrechtse Heuvelrug heeft het programma van vrijdag flink aangepast om de verwachte hitte. De routes vanaf Driebergen-Rijsenburg en Hilversum zijn ingekort en de organisatie verwacht dat iedereen met gemak voor 10.00 uur ’s ochtends binnen is.

Goed voorbereid

Ook het fietsevenement Climate Classic op vrijdag is in overleg met het KNMI en de GGD aangepast. “Hoewel de actualiteit vraagt om aandacht voor klimaatverandering, vinden wij de gezondheid en veiligheid van alle deelnemers van groot belang”, staat op de website. “Om dit te garanderen willen we zorgen dat na 14.00 uur niemand meer ‘in koers’ is.”

De organisatie van de internationale atletiekwedstrijd FBK Games, zondag in Hengelo, wijst vooral de ongeveer 8000 bezoekers erop extra te drinken en voldoende zonnebrand te smeren. De atleten die in actie moeten komen, zijn goed voorbereid en trainen ook vaak onder warme omstandigheden, zegt een woordvoerster. Het hardloopevent de FBK Dubbele Mijl, dat donderdag gepland stond, is afgelast.

‘Nevelstraat’

De Inner Circle Run in Hendrik-Ido-Ambacht gaat donderdag vooralsnog door, maar er zijn wel extra maatregelen getroffen. Zo heeft de organisatie extra waterpunten geplaatst en richt de brandweer na de finish een zogenoemde ‘nevelstraat’ in, waar de lopers kunnen afkoelen.

Eerder was al bekend dat wegens de hitte onder meer de Vuurtorenloop in Hoek van Holland vrijdag niet doorgaat.

Spaanse transporteur opnieuw betrapt op uitzonderlijk transport zonder vergunning in Duitsland

TRIERWEILER – De Duitse politie heeft donderdag opnieuw een transport van een Spaanse transportonderneming stilgelegd vanwege forse overschrijdingen van de toegestane voertuigafmetingen. De chauffeur kon geen vergunningen tonen voor het uitzonderlijke transport, waardoor de rit direct moest worden beëindigd.

Agenten van de Schwerlastkontrollgruppe van het politiebureau in Trier werden donderdagochtend naar een bedrijventerrein in Trierweiler gestuurd om een Spaanse trekker-opleggercombinatie te controleren.

Vonken tijdens de rit

Het transport vervoerde twee trekkers en een bedrijfswagen op een oplegger en was onderweg vanuit Spanje naar bestemmingen in Duitsland en België.

De politie werd gealarmeerd nadat tijdens het rijden vonken waren waargenomen. Aanvankelijk werd rekening gehouden met een technisch defect. Na onderzoek bleek echter dat de oorzaak lag bij de belading. Door het gewicht van de achterste trekker en een uitgeklapte laadsteun maakte de combinatie contact met het wegdek, waardoor vonken ontstonden.

Overschrijding van lengte en hoogte

Bij de controle constateerden de specialisten dat de combinatie een totale lengte had van 20,10 meter en een hoogte van 4,40 meter.

In Duitsland geldt voor reguliere trekker-opleggercombinaties een maximale lengte van 16,50 meter en een maximale hoogte van 4,00 meter.

De chauffeur kon geen ontheffingen of uitzonderingsvergunningen tonen voor de overschrijdingen.

Bedrijf al vaker in overtreding

De politie stelde bovendien vast dat dezelfde Spaanse transportonderneming in het verleden al meerdere keren was opgevallen wegens vergelijkbare overtredingen met betrekking tot afmetingen van voertuigen.

De vrachtwagen mocht daarom niet verder rijden. Het transport kan pas worden hervat nadat een van de vervoerde trekkers is overgeladen of nadat de combinatie op een andere manier binnen de toegestane afmetingen wordt gebracht.

Boetes en onderzoek naar winstafdracht

Tegen de chauffeur is een boeteprocedure gestart.

Ook tegen het transportbedrijf is opnieuw een procedure opgestart. Volgens de Duitse autoriteiten kan daarbij niet alleen een boete worden opgelegd, maar kan onder bepaalde omstandigheden ook de opbrengst en winst van het transport worden gevorderd.

De Duitse politie benadrukt dat zij regelmatig controles uitvoert op uitzonderlijke transporten om de verkeersveiligheid te waarborgen en schade aan infrastructuur te voorkomen.

ACM: minder brievenbussen, betrouwbaarheid post blijft ondermaats

DEN HAAG – PostNL heeft vorig jaar meer brievenbussen weggehaald dan in eerdere jaren. Door heel Nederland verdwenen bijna achthonderd brievenbussen. De betrouwbaarheid van de postbezorging is daarnaast gelijk gebleven en lag in 2025 opnieuw ruim onder de wettelijke norm, meldt de Autoriteit Consument & Markt (ACM) donderdag in een jaarlijkse monitor van de post- en pakketmarkt.

Het aantal brievenbussen in Nederland daalt al een aantal jaar. Vorig jaar kwam het aantal brievenbussen uit op 9791, tegenover 11.431 brievenbussen in 2022. Daarmee worden de wettelijke normen voor brievenbussen nog wel gehaald, aldus de ACM. Die zien niet zozeer op het aantal brievenbussen, maar gaan over de spreiding. Grofweg moet in een woonkern met meer dan 5000 inwoners altijd een brievenbus binnen een straal van 1 kilometer staan. Bij woonkernen met minder dan 5000 inwoners is dat binnen 2,5 kilometer. Daar zijn nog wel uitzonderingen op mogelijk.

De hoeveelheid verstuurde brieven nam verder af. Wel steeg de omzet op de postmarkt licht door prijsverhogingen. De betrouwbaarheid bleef opnieuw achter, wat betekent dat veel post niet op tijd bij de ontvanger komt. Volgens de ACM werd het afgelopen jaar 86 procent van de post de volgende dag bezorgd. Daarmee ligt de postbezorging opnieuw onder de wettelijke norm van 95 procent, net als in voorgaande jaren.

Pakketkluis

Het gaat dan om post die valt onder de zogeheten universele postdienst (UPD), dat is ongeveer 18 procent van alle nationale en internationale post die wordt verstuurd. PostNL vindt de verplichting van 95 procent binnen een dag bezorgen niet meer van deze tijd, aangezien Nederlanders steeds minder post versturen. De Postwet wordt binnenkort ook wat versoepeld. Vanaf juli krijgt PostNL twee dagen om brieven te bezorgen.

De ACM ziet de lagere betrouwbaarheid ook terug in het aantal meldingen over de kwaliteit van de postbezorging. De toezichthouder ontving in 2025 ruim zevenhonderd meldingen over de post- en pakketmarkt, waarvan 75 procent betrekking had op de postbezorging.

De opmars van de pakketkluis zette vorig jaar door, signaleerde de ACM verder. Het aantal pakketkluizen verdubbelde bijna tot 9309. Daarmee zijn er bijna evenveel pakketkluizen als brievenbussen in Nederland. Ook het aantal verstuurde pakketten nam iets toe. Er was met name een stijging van pakketten die de grens over gingen, aangejaagd door pakketten uit webwinkels in Azië.

Uitzondering voor boskap in Natura 2000-gebieden verdwijnt

DEN HAAG – Een uitzondering die de drempel verlaagt voor boskap in Natura 2000-gebieden, verdwijnt. Wie in deze beschermde gebieden bos weghaalt, moet ook weer ergens bomen terugplanten, staat in een voorstel dat landbouw- en natuurminister Jaimi van Essen (D66) heeft gepubliceerd voor reacties.

De ‘herbeplantingsplicht’ geldt al voor bossen buiten Natura 2000-gebied, maar binnen de beschermde natuurgebieden zijn de regels anders. “Hierdoor verdwijnt er soms bos in deze gebieden, terwijl het juist de bedoeling is dat het totale bosareaal in Nederland groeit”, staat in een uitleg van het voorstel. Ook het melden van boskap in de natuurgebieden wordt verplicht, net als in de rest van Nederland.

De overheid wil dat er 10 procent meer bos is in 2030 ten opzichte van tien jaar eerder. Dat betekent dat er ongeveer 37.000 hectare bos bij zou moeten, schreef het landbouwministerie in 2020. Naar verwachting zou 3400 hectare bos dat in Natura 2000-gebieden is gekapt, moeten worden teruggeplant.

Campagne PortAware moet haven- en scheepspersoneel weerbaarder maken tegen criminelen

GENT – Een nieuwe Belgische campagne moet werknemers in havens en aan boord van schepen beter beschermen tegen criminele beïnvloeding. Met het initiatief PortAware willen de initiatiefnemers haven- en scheepspersoneel bewust maken van de methoden die criminelen gebruiken om toegang te krijgen tot informatie, goederenstromen en logistieke processen.

Volgens de betrokken organisaties verschuift de werkwijze van criminelen steeds meer van fysieke infiltratie naar het manipuleren van medewerkers.

Criminelen richten zich vaker op personeel

Havens vormen als belangrijke logistieke toegangspoorten een aantrekkelijk doelwit voor georganiseerde criminaliteit. Door de voortdurende aanscherping van fysieke beveiligingsmaatregelen wordt het voor criminelen moeilijker om rechtstreeks toegang te krijgen tot haventerreinen en logistieke processen.

Daardoor kiezen zij steeds vaker voor zogenoemde social engineering. Daarbij proberen criminelen medewerkers te beïnvloeden door misbruik te maken van vertrouwen, groepsdruk of angst. Op die manier hopen zij gevoelige informatie te verkrijgen of werknemers ertoe te bewegen mee te werken aan criminele activiteiten.

Bewustwording centraal

PortAware wil werknemers leren hoe zij dergelijke beïnvloedingstechnieken kunnen herkennen. Via een speciale website, video’s, informatiemateriaal en later ook e-learningmodules krijgen medewerkers inzicht in de werkwijzen van criminelen.

Door verdachte situaties en manipulatieve technieken sneller te herkennen, moeten werknemers beter in staat zijn om passende maatregelen te nemen.

Minister van Justitie en Noordzee Annelies Verlinden benadrukt het belang van de campagne.

“De mensen die in onze havens en op schepen werken, spelen een sleutelrol in de veiligheid van onze logistieke keten. Met deze campagne ondersteunen we hen om verdachte situaties te herkennen en gepast te reageren.”

Samenwerking binnen de maritieme sector

Volgens de initiatiefnemers vormt de sterke onderlinge samenwerking binnen de maritieme sector een belangrijk wapen tegen criminele beïnvloeding. Werknemers worden aangemoedigd om problemen bespreekbaar te maken en hulp te zoeken bij vertrouwenspersonen wanneer zij onder druk worden gezet.

PortAware is een initiatief van het Directoraat-Generaal Scheepvaart van de Belgische Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer en het Nationaal Drugscommissariaat. Bij de ontwikkeling van de campagne leverden onder meer politie, justitie, havenbedrijven en onderzoekers van de Universiteit Gent een bijdrage.

Meldpunten voor verdachte situaties

Een belangrijk onderdeel van de campagne is het stimuleren van meldingen van verdachte situaties.

Voor het Belgische deel van North Sea Port kunnen meldingen worden gedaan via het platform PortWatch. De politie behandelt en onderzoekt deze meldingen.

Voor het Nederlandse deel van het havengebied kunnen verdachte situaties worden gemeld via het meldpunt van Veilige Zeehavens Zeeland-West-Brabant.

Nationale Drugscommissaris Ine Van Wymersch noemt de praktische insteek van de campagne een belangrijke meerwaarde.

“Wat kan je zelf doen? Hoe ga je om met verdacht gedrag of een verdachte situatie? Concrete situaties met concrete oplossingen, dat maakt deze campagne uniek. Alle havenmedewerkers en zeevarenden verdienen deze handvatten, zodat iedereen sterker in zijn schoenen staat.”

Met PortAware hopen de initiatiefnemers de weerbaarheid van haven- en scheepspersoneel te vergroten en zo de veiligheid van de logistieke keten verder te versterken.

Hittegolf zorgt in Europese landen voor problemen

DEN HAAG – Een hittegolf in meerdere Europese landen zorgt voor problemen. Zo zijn er in Frankrijk en Spanje tientallen treinen geannuleerd en worden lessen opgeschort. Duitsland zet zich schrap voor temperaturen tot 38 graden.

Als voorzorgsmaatregel is in Spanje de treinverbinding tussen Madrid en Barcelona deels opgeschort, nadat donderdag een bosbrand was uitgebroken in de buurt van het spoor. In het land wordt maandag de warmste dag verwacht, met temperaturen rond de 40 graden. Dan neemt waarschijnlijk ook het risico op bosbranden sterk toe.

Voor Frankrijk is het de tweede hittegolf van het jaar, na een ongewoon hete periode in mei. Meerdere scholen hebben aangekondigd vanaf donderdag hun lesroosters aan te passen vanwege de hittegolf. In Parijs is het toegestaan om, onder toezicht van badmeesters, te zwemmen in het Canal Saint-Martin, in het oosten van de stad.

In onder meer Zwitserland, Italië, Montenegro en Nederland zijn hittewaarschuwingen afgegeven.

Port of Amsterdam scherpt regels aan om walverlof voor zeevarenden te verbeteren

AMSTERDAM – Port of Amsterdam heeft de richtlijnen voor walverlof van zeevarenden aangescherpt. Met de nieuwe maatregelen wil de haven ervoor zorgen dat bemanningsleden tijdens een havenbezoek eenvoudiger van boord kunnen gaan. Daarnaast start een pilot met gratis vervoer voor zeevarenden die aan openbare ligplaatsen zonder directe waltoegang verblijven.

Uit recent onderzoek van de haven blijkt dat walverlof in de praktijk niet altijd vanzelfsprekend is, ondanks dat het een internationaal vastgelegd recht is.

Walverlof belangrijk voor welzijn bemanning

Walverlof geeft zeevarenden de mogelijkheid om tijdens hun verblijf in de haven van boord te gaan, contact op te nemen met familie, boodschappen te doen of gebruik te maken van voorzieningen aan wal. Dat is volgens Port of Amsterdam belangrijk voor het welzijn van bemanningsleden, die vaak maanden achtereen aan boord verblijven.

In de praktijk blijken echter verschillende obstakels te bestaan. Procedures zijn niet altijd duidelijk, terminals kennen strenge beveiligingsmaatregelen en vervoer tussen schip en wal is niet overal goed geregeld. Ook de kosten van vervoer kunnen een belemmering vormen.

Duidelijkere eisen voor terminals

Met de aangescherpte richtlijnen maakt Port of Amsterdam concreter welke maatregelen terminals moeten nemen om walverlof mogelijk te maken.

Van terminals wordt voortaan verwacht dat zij walverlof expliciet opnemen in hun beveiligingsplannen. Daarbij moeten duidelijke en werkbare procedures worden vastgelegd voor bemanningsleden die van boord willen.

Volgens Rijkshavenmeester Milembe Mateyo draait het daarbij niet alleen om beleid, maar vooral om de uitvoering in de praktijk.

“Het gaat erom dat walverlof echt werkt. Daarom toetsen we vooraf hoe walverlof in de beveiligingsplannen is geborgd en kijken we tijdens inspecties of terminals zich daar ook aan houden.”

Controle en mogelijke handhaving

Port of Amsterdam gaat als toezichthouder controleren of terminals de afspraken daadwerkelijk naleven. Wanneer blijkt dat walverlof onvoldoende mogelijk wordt gemaakt, kan de haven binnen de bestaande internationale ISPS-beveiligingsregels handhavend optreden.

Mateyo benadrukt dat veiligheid en welzijn van zeevarenden volgens hem goed samengaan.

“Veiligheid en walverlof kunnen prima samengaan. Het vraagt wel om duidelijke afspraken en om daadwerkelijk gebruik te maken van wat binnen de regels mogelijk is.”

Pilot met gratis vervoer

Naast de nieuwe richtlijnen start Port of Amsterdam een pilot voor schepen die afmeren aan openbare palen en boeien. Juist op deze locaties is walverlof vaak lastig omdat er geen directe verbinding met de wal is.

Samen met de bootslieden van de Koperen Ploeg wordt daarom per scheepsbezoek één gratis retourrit aangeboden voor bemanningsleden die aan dergelijke openbare ligplaatsen verblijven. Vanaf de kade kunnen zij vervolgens verder reizen naar bijvoorbeeld het Zeemanshuis of andere voorzieningen.

Ook terminaloperator Cargill stelt op zijn locatie gratis vervoer beschikbaar voor zeevarenden.

Brede samenwerking in de haven

Port of Amsterdam wil samen met terminals, reders, agenten, vervoerders en andere partijen in de haven de toegang tot walverlof verder verbeteren. Daarbij wordt onder meer gewerkt aan betere informatievoorziening, duidelijke afspraken en praktische ondersteuning voor bemanningen.

Zeevarenden kunnen daarnaast terecht bij het Seafarer Support Point voor informatie en ondersteuning.

“Zonder bemanning geen schepen, en zonder schepen geen haven. Daarom hebben we als havengemeenschap de verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat zeevarenden niet alleen recht hebben op walverlof, maar daar ook daadwerkelijk gebruik van kunnen maken”, aldus Mateyo.

Lichamen uit heimelijk geruimde graven in Dordrecht moeten terug

DORDRECHT – De resten van 21 lichamen die in 2020 op begraafplaats Dubbeldam in Dordrecht heimelijk zijn verwijderd, moeten als dat nog kan terug naar hun oorspronkelijke rustplaats. Dat meldt het college van burgemeester en wethouders. Eind vorig jaar kwam aan het licht dat de niet goed verteerde stoffelijke overschotten zonder medeweten van nabestaanden naar begraafplaats Essenhof waren verplaatst.

Het college liet een onderzoek uitvoeren naar deze ruiming. In het rapport is te lezen dat de administratie en dossiervorming gebrekkig waren. “Er is niet vastgelegd welke lichamen exact zijn verplaatst, waardoor nabestaanden niet gericht geïnformeerd kunnen worden. Ook vond geen expliciete communicatie plaats richting nabestaanden, ondanks de gevoeligheid van het verplaatsen van overledenen naar een andere begraafplaats. Daarnaast ontbreekt aantoonbaar juridisch advies over de gekozen werkwijze, terwijl mogelijk toestemming of registratie verplicht was onder de Wet op de lijkbezorging.”

Dordrecht kan niet garanderen dat alle lichamen op de juiste plaats terugkomen. Daarvoor is nog onderzoek nodig “omdat de identiteit van de 21 verplaatste lichamen niet individueel kan worden vastgesteld”, stelt de gemeente, die zo’n negentig belanghebbenden heeft geïnformeerd.

De 21 deels verteerde lichamen werden overgebracht om het ontbindingsproces te bevorderen. De lichamen maakten deel uit van een grotere ruiming van 198 graven, waarvan de grafrechten al enige jaren waren verlopen.

Dordrecht heeft de Arbeidsinspectie en het OM ingeschakeld. Die instanties hebben besloten verder geen maatregelen te nemen naar aanleiding van het rapport. Dat bevat het advies dat “urgente besluitvorming nodig is over hoe om te gaan met de verplaatste lichamen”.

Politie bevestigt vondst pijpbom bij azc in aanbouw in Nuenen

NUENEN – Naast een vuurwerkmortier is er ook een pijpbom gevonden bij het azc in aanbouw in het Brabantse Nuenen. Dat bevestigt een woordvoerder van de politie donderdagmiddag aan het ANP. Het gebouw zou deze zomer klaar moeten zijn voor de opvang van vluchtelingen.

Bouwvakkers die aan het werk waren bij het pand troffen rond 07.20 uur een kapot raam aan. Zij zagen verdachte objecten in het pand liggen en schakelden de politie in.

Agenten hadden direct het vermoeden dat het mogelijk om explosieven ging en zij hebben de omgeving afgezet. Later werd duidelijk dat er een vuurwerkmortier en een pijpbom lagen. Specialisten van de politie en de Explosieven Opruimingsdienst (EOD) voeren momenteel onderzoek uit.

De gemeente is bezig met het afhandelen van het incident, zegt een woordvoerder. Er wordt in samenwerking met het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) gekeken welke veiligheidsmaatregelen er nodig zijn.

Financiën tast in het duister over identiteit en buit van hacker

DEN HAAG – Het ministerie van Financiën heeft niet kunnen vaststellen wie verantwoordelijk was voor een digitale inbraak bij het departement op 19 maart. Er zijn waarschijnlijk gegevens buitgemaakt, maar welke precies is “naar verwachting niet te reconstrueren”. Dat meldt minister Eelco Heinen (Financiën, VVD) aan de Tweede Kamer.

De hacker heeft volgens de bewindsman misbruik gemaakt van een niet eerder ontdekte kwetsbaarheid in de software waarmee medewerkers kunnen inloggen. De leverancier van de software heeft inmiddels maatregelen getroffen en andere klanten daarover geïnformeerd. Het ministerie zegt van het incident te hebben geleerd, zonder te vertellen tot welke maatregelen dat heeft geleid.

De hack heeft geen schade aan de systemen veroorzaakt, mede doordat tijdig is ingegrepen, schrijft Heinen. Dat de dader niet is gevonden, is volgens hem niets bijzonders. “Bij dergelijke geavanceerde inbraken is het zelden mogelijk om erachter te komen wie of welke partij ervoor verantwoordelijk is.”

Voorjaarsnota

Het ministerie sloot een aantal systemen direct na de inbraak uit voorzorg af. Dat raakte onder meer het zogenoemde schatkistbankieren door gemeenten, provincies, waterschappen en andere publieke instellingen. Zij konden wel bij het geld dat zij op rekeningen bij Financiën hebben staan, maar konden niet gebruikmaken van sommige digitale diensten.

Alle systemen zijn inmiddels weer online en voor alle medewerkers toegankelijk. Ondanks de beperkingen konden belangrijke “primaire processen”, zoals het opstellen van de voorjaarsnota, gewoon doorgaan. Op de inning van belastingen en het uitkeren van toeslagen heeft de hack geen invloed gehad.

Eerste Kamer stemt in met rechtsvermoeden arbeid voor zelfstandigen onder tariefgrens

DEN HAAG – De Eerste Kamer heeft ingestemd met het wetsvoorstel voor een rechtsvermoeden van een arbeidsovereenkomst op basis van een uurtarief. Hierdoor kunnen zelfstandigen die werken tegen een tarief onder een vastgestelde grens eenvoudiger stellen dat sprake is van een arbeidsovereenkomst. De nieuwe wet heeft gevolgen voor opdrachtgevers en zzp’ers, ook in de transport- en logistieke sector.

De wet moet uiterlijk op 31 december 2026 in werking treden.

Tariefgrens van 38 euro per uur

Het wetsvoorstel introduceert een uurtariefgrens van 36 euro op prijsniveau 2025. Door indexatie bedraagt deze grens vanaf 1 januari 2026 38 euro per uur. Daarna wordt het bedrag twee keer per jaar aangepast aan de inflatie.

Wanneer een zelfstandige werkt voor een tarief op of onder deze grens, kan hij of zij zich beroepen op het rechtsvermoeden dat sprake is van een arbeidsovereenkomst. Dat betekent dat de opdrachtgever moet aantonen dat er géén sprake is van een dienstverband.

Het rechtsvermoeden geldt niet voor werkzaamheden die worden uitgevoerd voor particuliere opdrachtgevers.

Opdrachtgever kan vermoeden weerleggen

Het rechtsvermoeden is niet automatisch doorslaggevend. Opdrachtgevers krijgen de mogelijkheid om aan te tonen dat geen sprake is van een arbeidsovereenkomst. Daarbij kan bijvoorbeeld worden gekeken naar de mate van zelfstandigheid en het ontbreken van een gezagsverhouding.

Specifieke berekening van het uurtarief

De wet schrijft een specifieke methode voor om het uurtarief vast te stellen. Daarbij wordt de vergoeding voor de opdracht verminderd met direct aan die opdracht toe te rekenen kosten. Het resterende bedrag wordt vervolgens gedeeld door het aantal direct aan de opdracht bestede uren.

Onder directe kosten vallen onder meer materiaalkosten, specifieke werkruimtes en ingehuurde derden die uitsluitend voor de betreffende opdracht worden ingezet.

Algemene bedrijfskosten, zoals administratie, verzekeringen, vervoer, opleidingen en bedrijfsmiddelen die voor meerdere opdrachten worden gebruikt, mogen niet als directe kosten worden meegerekend.

Ook bij de urenregistratie geldt een beperking. Alleen uren die direct aan de opdracht zijn besteed, zoals voorbereiding en uitvoering, tellen mee. Tijd voor acquisitie, administratie en woon-werkverkeer blijft buiten beschouwing.

Door deze berekeningswijze kan het effectieve uurtarief lager uitvallen dan het tarief dat opdrachtgever en zelfstandige oorspronkelijk hebben afgesproken.

Ook gevolgen bij vaste prijsafspraken

Wanneer geen uurtarief is overeengekomen, maar bijvoorbeeld een totaalprijs of een vergoeding per opdracht, moet de werkende aannemelijk maken hoeveel uren met de werkzaamheden gemoeid zijn. Pas daarna kan worden bepaald of de tariefgrens wordt overschreden.

Belang voor transportsector

Voor bedrijven in transport en logistiek kan de wet gevolgen hebben voor de inzet van zelfstandigen. Ondernemers die werken met zzp’ers doen er volgens brancheorganisatie TLN goed aan om contracten, tariefafspraken en de toerekening van kosten opnieuw tegen het licht te houden.

De exacte invoeringsdatum en verdere uitwerking van de wet worden de komende periode bekendgemaakt.

Verdachte in zaak dood echtpaar in Meerstad is hun kind

MEERSTAD – De verdachte in de zaak van een overleden echtpaar in Meerstad (Groningen) is het kind van de twee, zegt een woordvoerster van de politie. De twee waren een echtpaar van 53 jaar oud.

Meerdere media melden dat de verdachte een minderjarige dochter is die bij haar ouders woonde. Zij zou 13 jaar oud zijn. De politiewoordvoerster wilde dat niet bevestigen.

Het stel werd in de nacht van woensdag op donderdag dood aangetroffen in een woning aan de Meerhoven. De politie gaat ervan uit dat ze door een misdrijf om het leven zijn gekomen. Het kind wordt verdacht van betrokkenheid bij hun dood.

Burgemeester van Groningen Roeling Kamminga spreekt van een tragische gebeurtenis. Haar gedachten gaan uit “naar de familie, vrienden en bekenden van het echtpaar.” Voor vragen verwijst haar woordvoerder door naar de politie.

Over de toedracht van het dodelijke incident doet de politie geen uitspraken. “We doen volop onderzoek naar wat zich daar heeft afgespeeld”, aldus de politiewoordvoerster.

De verdachte zit in beperkingen, wat betekent dat het kind alleen contact mag hebben met een advocaat.

Maersk klaar om door Straat van Hormuz varen, maar wacht nog af

KOPENHAGEN – Maersk is er klaar voor om weer door de Straat van Hormuz te varen, maar wacht op een bevestiging dat het veilig kan. De grote Deense rederij zegt de ondertekening van de tijdelijke overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Iran te verwelkomen. Heropening van de belangrijke zeestraat is onderdeel van het voorlopige akkoord.

Vijf schepen van de rederij liggen sinds het begin van de oorlog in het Midden-Oosten vast in de Perzische Golf door de blokkade van de vaarweg. Dat waren er aan het begin nog zeven, maar een containerschip is onder begeleiding door de zeestraat gevaren en van een ander schip is het huurcontract verlopen.

De VS en Iran hebben afgesproken dat de blokkade van de Straat van Hormuz wordt opgeheven. Hoewel scheepvaart mondjesmaat op gang komt in de vaarweg, wachten de meeste rederijen meer details af en wachten ze op veiligheidsgaranties. Ook Maersk zegt de situatie in de gaten te houden. De Nederlandse redersvereniging KVNR laat eveneens weten de ontwikkelingen te volgen.

Iran zal de doorvaart van commerciële schepen door de straat regelen. Teheran heeft al vaker de wens uitgesproken om tol te heffen voor schepen die gebruikmaken van de vaarweg. Maar de komende zestig dagen worden er geen kosten voor een doorvaart in rekening gebracht, staat in een kopie van de overeenkomst die door de Iraanse president Masoud Pezeshkian op X is gedeeld.

Het scheepvaartverkeer wordt binnen dertig dagen hervat omdat er “technische en militaire obstakels” weggehaald moeten worden. Ook zal Iran de zeemijnen verwijderen, staat in de overeenkomst die woensdagavond door Pezeshkian en de Amerikaanse president Donald Trump is ondertekend.