Home Blog Pagina 73

Zieke lader/losser vrachtwagens had fysiek onderzocht moeten worden: rechtbank vernietigt beëindiging Ziektewet-uitkering

Transport Online
-
0
Zieke lader/losser vrachtwagens had fysiek onderzocht moeten worden: rechtbank vernietigt beëindiging Ziektewet-uitkering

AMSTERDAM – De rechtbank Amsterdam heeft geoordeeld dat het UWV onzorgvuldig heeft gehandeld bij de beëindiging van de Ziektewet-uitkering van een vrachtwagenlader/-losser uit Roemenië. De man raakte in 2022 ernstig geblesseerd aan zijn rechtervoet bij een bedrijfsongeval en stelde door blijvende pijn en beperkte belastbaarheid niet te kunnen werken. Toch heeft het UWV hem nooit fysiek onderzocht, wat volgens de rechtbank in strijd is met de wettelijke zorgvuldigheidseisen.

De ZW-uitkering van de man werd per 17 november 2023 stopgezet nadat verzekeringsartsen via beeldbellen hadden geconcludeerd dat hij meer dan 65 procent van zijn oude loon zou kunnen verdienen. Daarmee zou hij arbeidsgeschikt zijn. De rechtbank vindt echter dat het UWV dit oordeel onvoldoende heeft onderbouwd.

Ernstig voetletsel, maar geen lichamelijk onderzoek

De werknemer liep bij het ongeval meerdere breuken en ernstig lichamelijk letsel op. Volgens medische rapportages kon hij lange tijd nauwelijks lopen of staan. Hij werd in een ambulance naar het ziekenhuis gebracht, droeg lange tijd gips en kreeg in het buitenland fysiotherapie.

Toch heeft geen enkele bedrijfs- of verzekeringsarts hem fysiek onderzocht, ook niet nadat hij aangaf dat lopen zonder hulpmiddelen vrijwel niet mogelijk was. De rechtbank noemt dit een ernstig motiverings- en zorgvuldigheidsgebrek.

De beschikbare medische informatie – variërend van ziekenhuisopnamen tot internationale specialistenrapporten – had volgens de rechter juist aanleiding moeten zijn voor een uitgebreid lichamelijk onderzoek, mede omdat de man op de datum in geding mogelijk nog niet uitbehandeld was.

Beëindiging ZW-uitkering vernietigd

De rechtbank vernietigt het besluit van het UWV en verplicht de uitkeringsinstantie een nieuw besluit te nemen. Daarbij moet de man wél lichamelijk worden onderzocht en moet duidelijk worden vastgesteld welke fysieke beperkingen hij daadwerkelijk heeft.

Ook moet het UWV het griffierecht van €51 vergoeden en krijgt de werknemer een proceskostenvergoeding van €1.814.

Vervolg

Het UWV moet binnen zes weken na het onherroepelijk worden van de uitspraak een nieuw besluit nemen. De werknemer, die inmiddels weer in Nederland verblijft, kan dit besluit afwachten of eventueel hoger beroep instellen bij de Centrale Raad van Beroep.

Veroordeling en vrijspraak na vondst van 91 kilo softdrugs in lading laminaat bij transportbedrijf

Transport Online
-
0
Veroordeling en vrijspraak na vondst van 91 kilo softdrugs in lading laminaat bij transportbedrijf

UTRECHT/VEENENDAAL – De rechtbank Midden-Nederland heeft in twee strafzaken rond dezelfde drugslading verschillende uitspraken gedaan. Een 50-jarige verdachte is veroordeeld voor medeplichtigheid aan de uitvoer van softdrugs, terwijl een 33-jarige medeverdachte volledig is vrijgesproken. Het gaat om een partij laminaat waarin in totaal 39 kilo hennep en 52 kilo hasj was verstopt, bestemd voor Ierland.

Softdrugs verstopt tussen laminaat

Op 6 maart 2025 haalde een transportbedrijf uit Veenendaal een zending laminaat op bij een opslagloods. De lading was geadresseerd aan een ontvanger in Ierland. Bij aankomst op de locatie van het transportbedrijf in Veenendaal controleerde de douane de zending. In een verborgen ruimte tussen het laminaat troffen douaniers een grote hoeveelheid hennep en hasj aan.

Uit het onderzoek blijkt dat de oudere verdachte de loods had gehuurd en onder zijn bedrijfsnaam het transport naar Ierland had geregeld en betaald. Daarmee leverde hij volgens de rechtbank een bewuste bijdrage aan het gereedmaken van de lading voor uitvoer, terwijl hij wist dat er softdrugs in de zending zaten.

180 dagen cel, grotendeels voorwaardelijk, plus taakstraf

De rechtbank achtte medeplichtigheid aan de uitvoer van softdrugs bewezen. De man stelde zijn loods ter beschikking, regelde het contact met het transportbedrijf, boekte het transport op zijn naam en betaalde de kosten via zijn eigen bedrijf. Daarmee heeft hij volgens de rechtbank de uitvoer van de 39 kilo hennep en 52 kilo hasj mogelijk gemaakt.

Hij kreeg een gevangenisstraf van 180 dagen, waarvan 165 dagen voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar. De 15 dagen die hij al in voorarrest had gezeten, gelden als onvoorwaardelijk deel. Daarnaast legde de rechtbank een taakstraf van 120 uur op. Een langere onvoorwaardelijke celstraf vond de rechtbank, mede gezien zijn schuldenproblematiek, vaste baan en inspanningen om zijn situatie te verbeteren, niet passend.

Medeverdachte die pallets overdroeg vrijgesproken

In de tweede zaak stond de 33-jarige medeverdachte terecht, die op camerabeelden is te zien terwijl hij de pallets met laminaat overdraagt aan de chauffeur van het transportbedrijf. Hij erkende dat hij de lading heeft afgegeven, maar ontkende dat hij wist dat er drugs in de pallets waren verstopt.

De rechtbank stelde vast dat de verklaring van deze verdachte en die van de medeverdachte lijnrecht tegenover elkaar staan. Hoewel er aanwijzingen zijn dat een “derde” betrokken was bij het logistieke traject, vond de rechtbank in het dossier onvoldoende aanvullend bewijs dat de 33-jarige verdachte ook daadwerkelijk wist van de softdrugs. Foto’s van hennep en enkele druggerelateerde berichten op zijn telefoon waren daarvoor volgens de rechtbank niet genoeg: het was niet duidelijk wanneer die gemaakt of verstuurd waren en of ze direct verband hielden met dit transport.

Omdat zijn wetenschap over de drugs niet wettig en overtuigend kon worden bewezen, werd de man vrijgesproken van zowel het medeplegen als de poging tot uitvoer van softdrugs.

Douane onderschept 21 kilo hasj in haven van Vlissingen

Transport Online
-
0
Douane onderschept 21 kilo hasj in haven van Vlissingen

VLISSINGEN – De Douane heeft vandaag, vrijdag 5 december, in de haven van Vlissingen 21 kilo hasj aangetroffen tijdens een reguliere controle van uitgaande goederen.

De drugs waren verstopt in een zending die bestemd was voor Suriname.

De hasj is in beslag genomen en inmiddels vernietigd, meldt het Openbaar Ministerie.

De Douane doet geen verdere mededelingen over de methode van verbergen of over eventuele aanhoudingen.

Twee jaar cel voor opdrachtgever brandstichting bij transportbedrijf Van Bakel en Zn. Transporten in Oss

Transport Online
-
0
Twee jaar cel voor opdrachtgever brandstichting bij transportbedrijf Van Bakel en Zn. Transporten in Oss

OSS – De rechtbank Oost-Brabant heeft vrijdag een 23-jarige man veroordeeld tot een gevangenisstraf van twee jaar voor zijn rol als opdrachtgever bij een brandstichting bij transportbedrijf Van Bakel en Zn. in Oss. Bij de brand, in de nacht van 1 december 2024, gingen vier vrachtwagens met opleggers volledig in vlammen op en raakten andere vrachtwagens en panden beschadigd.

De man wordt door de rechtbank gezien als de initiator en opdrachtgever van de brandstichting, die werd uitgevoerd door twee 15-jarige jongens. Volgens de rechtbank gaf hij de minderjarigen instructies, het adres van het transportbedrijf, een jerrycan met benzine en een wc-rol, regelde hij vervoer naar het industrieterrein in Oss en betaalde hij na afloop een beloning van 500 euro.

Op het afgesloten terrein in Oss klommen de jongens over het hek, sloegen een ruit van een vrachtwagencabine in, goten benzine over de deur en een wc-rol, staken de wc-rol aan en gooiden die de cabine in. De brand breidde zich uit, waardoor vier trekkers met opleggers uitbrandden en aanzienlijke schade ontstond aan naastgelegen goederen en panden. De rechtbank spreekt van grote materiële schade voor het familiebedrijf van de gedupeerde transportondernemer.

Geen bewijs voor mensenhandel met minderjarigen

Het Openbaar Ministerie had vijf jaar cel geëist voor brandstichting én mensenhandel, omdat de twee 15-jarigen zouden zijn uitgebuit en onder druk gezet. De rechtbank komt tot een lagere straf en spreekt de verdachte vrij van mensenhandel. Uit het dossier blijkt volgens de rechtbank niet dat de jongen via Snapchat door de verdachte is benaderd, noch dat er sprake was van dwang, bedreiging of misbruik van een kwetsbare positie in de zin van het mensenhandelartikel.

Wel acht de rechtbank bewezen dat sprake was van medeplegen van opzettelijke brandstichting, waarbij gemeen gevaar voor goederen – waaronder meerdere vrachtwagens, opleggers en een naastgelegen loods – te duchten was. Van te duchten levensgevaar of gevaar voor zwaar lichamelijk letsel voor personen wordt de man partieel vrijgesproken, omdat daarover onvoldoende concrete aanwijzingen zijn.

Schadeclaim transportbedrijf naar civiele rechter

De transportondernemer en zijn bedrijf hadden in de strafzaak een schadevergoeding gevorderd van in totaal ruim € 184.000 aan materiële schade, plus ruim € 9.000 aan immateriële schade in verband met PTSS, en proceskosten. De rechtbank verklaart de benadeelde partij echter niet-ontvankelijk: de vordering is volgens de rechtbank onvoldoende onderbouwd en te complex om in het strafproces af te doen. De ondernemer zal zijn schade verder bij de burgerlijke rechter moeten verhalen.

De rechtbank benadrukt in het vonnis dat brandstichting bij een transportbedrijf, met meerdere vrachtwagens dicht op elkaar en nabij een loods, zeer risicovol is en grote impact heeft op een familiebedrijf en de omgeving. Dat er geen slachtoffers zijn gevallen, noemt de rechtbank een gelukkig toeval dat niet aan het handelen van de verdachte of de minderjarigen is te danken.

Ministerraad stemt in met besluit stroomstootverbod veehouderij

Transport Online
-
0
Ministerraad stemt in met besluit stroomstootverbod veehouderij

DEN HAAG – De ministerraad heeft vrijdag ingestemd met het besluit van landbouwminister Femke Wiersma om stroomstootapparatuur in de veehouderij te verbieden. Voordat het besluit formeel van kracht kan worden, moet de Koning het voorstel ondertekenen, een formaliteit.

BBB’er Wiersma moest zich deze week verantwoorden tegenover de Tweede Kamer over uitstel van het verbod, dat eigenlijk deze zomer al van kracht had moeten zijn.

De landbouwminister bood haar excuses aan voor het niet melden van de vertraging. Ze probeert het verbod alsnog per 1 januari in te laten gaan. Of dit ook gebeurt, moet nog blijken. Het ministerie heeft gevraagd om een uitzondering voor de termijnen die normaal bij zulke besluiten gelden, zodat die datum gehaald kan worden.

Wiersma had aan het begin van haar ministerschap een fikse aanvaring met de Kamer over het verbod op stroomstoters. Toen weigerde de bewindsvrouw het verbod in te voeren, ondanks steun van een grote meerderheid in de Kamer. Uiteindelijk ging ze alsnog overstag.

ETF verwelkomt EU-plan voor betere arbeidsvoorwaarden en vraagt om stevige wetgeving en handhaving

Transport Online
-
0
ETF verwelkomt EU-plan voor betere arbeidsvoorwaarden en vraagt om stevige wetgeving en handhaving

BRUSSEL – De European Transport Workers’ Federation (ETF) reageert positief op de presentatie van de Quality Jobs Roadmap (QJR) van de Europese Commissie. Volgens de vakbond laat het plan zien dat de EU serieus werk wil maken van betere arbeidsvoorwaarden in Europa. Tegelijkertijd dringt de ETF aan op ambitieuzere wetgeving en sterkere handhaving, met name in de transportsector.

De ETF benadrukt dat kwalitatieve banen essentieel zijn voor het welzijn van werknemers, waardig werk en een concurrerende Europese economie. De organisatie verwelkomt dat de Commissie het belang van sociale dialoog, collectieve onderhandelingen, voldoende financiering en sterke publieke diensten expliciet erkent als pijlers van het QJR-beleid.

Aanpak misbruik in onderaanneming en arbeidsbemiddeling

De vakbond is tevreden dat de Commissie erkent dat misstanden in onderaanneming en arbeidsintermediairs leiden tot uitbuiting, vooral in transport. Volgens de ETF schieten de huidige, versnipperde nationale regels tekort om grensoverschrijdende constructies aan te pakken.

De ETF blijft daarom pleiten voor een ambitieuze EU-richtlijn die misbruik in onderaannemingsketens moet tegengaan. Om hier druk achter te zetten, ondersteunt de federatie het lopende werk van Europarlementariërs aan een rapport over onderaanneming. Op 20 januari organiseert de ETF in Straatsburg een grote mobilisatie om te pleiten voor een beschermende wettelijke aanpak.

Transportsector speerpunt: betere regels en strengere controle

De QJR noemt transport als een prioritaire sector. Volgens de ETF is dat terecht: het gaat om een sterk mobiele sector waar uitbuiting en overtreding van arbeidsregels veel voorkomen.

  • Wegtransport
    De ETF verwelkomt de toezegging van de Commissie om het Mobility Package volledig uit te voeren. De vakbond waarschuwt tegelijkertijd tegen pogingen om bestaande regels te versoepelen. Om schijnconstructies, schijndetachering en uitbuiting aan te pakken, steunt de ETF de oproep om de European Labour Authority (ELA) een sterker mandaat te geven. De organisatie wil dat de ELA de bevoegdheid krijgt om informatie op te vragen, onderzoeken te starten en inspecties te laten uitvoeren, met voldoende middelen om die taak uit te voeren.
  • Luchtvaart
    Positief is volgens de ETF dat de geplande herziening van de Air Services Regulation wordt gezien als kans om de arbeidsvoorwaarden van cabine- en cockpitpersoneel te verbeteren. De federatie wil dat deze marktregelgeving ook duidelijke sociale verbeteringen bevat.

ETF wil snelle stappen richting wetgeving

De komende maanden richt de ETF zich op het vertalen van de QJR-voorstellen naar concrete EU-regelgeving en verbeterde handhaving. De organisatie zegt vastbesloten te zijn om de stem van transportwerknemers te laten horen: via deelname aan de sociale partnerconsultaties, gesprekken met beleidsmakers en – waar nodig – acties met aangesloten vakbonden.

Gijzeling gaande op psychiatrische afdeling gevangenis Vught

Transport Online
-
0
Gijzeling gaande op psychiatrische afdeling gevangenis Vught

VUGHT – Op de psychiatrische afdeling van de penitentiaire inrichting in Vught is een gijzeling gaande, meldt de Dienst Justitiële Inrichtingen (DJI).

De politie is ter plaatse en doet er alles aan om de situatie zo snel mogelijk onder controle te krijgen. De families van de betrokkenen zijn ingelicht, meldt de dienst.

Het is nog niet bekend hoeveel mensen worden gegijzeld en of het om medewerkers of andere gedetineerden gaat.

Rentex neemt eerste Mercedes-Benz Actros E-600 LS in gebruik

Transport Online
-
0
Rentex neemt eerste Mercedes-Benz Actros E-600 LS in gebruik

BOLSWARD – Rentex, één van de grootste industriële wasserijen voor ziekenhuizen in Nederland, heeft vandaag haar eerste Mercedes-Benz Actros E-600 LS in gebruik genomen.

Met deze volledig elektrische trekker voegt Rentex een belangrijke nieuwe schakel toe aan de verduurzaming van haar logistieke processen.

De samenwerking tussen Rentex en Wensink Trucks bestaat sinds 2019, toen de eerste serie Actrossen werd ingezet. Inmiddels bestaat het grootste deel van het totale wagenpark van 25 vrachtwagens uit Mercedes-Benz.

De nieuwe E-600 LS sluit aan op deze ontwikkeling en vormt een volgende stap richting een emissievrije toekomst. Een tweede exemplaar is reeds besteld en wordt medio 2026 verwacht.

Rentex hecht grote waarde aan duurzaamheid en werkt continu aan het vergroenen van haar bedrijfsvoering. De keuze voor elektrische logistiek past volledig binnen deze ambitie.

Wensink Trucks is trots om Rentex te blijven ondersteunen in deze transitie en kijkt uit naar het vervolg van deze duurzame samenwerking.

Erasmus MC ontslaat twee medewerkers na inzien patiëntendossiers

Transport Online
-
0
Erasmus MC ontslaat twee medewerkers na inzien patiëntendossiers

ROTTERDAM – Twee medewerkers van het Erasmus MC zijn op staande voet ontslagen omdat zij ongeoorloofd patiëntendossiers hebben ingekeken. Dat meldt het ziekenhuis. Drie andere medewerkers hebben ook ten onrechte patiëntgegevens bekeken, maar werden niet ontslagen.

In totaal hebben de medewerkers dossiers bekeken van 34 patiënten. Of het bijvoorbeeld ging om bekende Nederlanders of bekenden van de medewerkers, wist de woordvoerder van het ziekenhuis niet.

De twee medewerkers die zijn ontslagen, zijn hun baan kwijt “vanwege de aard en ernst van hun ongeoorloofde inzagen”. De andere medewerkers hebben disciplinaire maatregelen gekregen. Dan gaat het bijvoorbeeld om overplaatsingen naar andere afdelingen. Verdere details wil het ziekenhuis niet geven.

Patiënten ingelicht

De betrokken patiënten zijn persoonlijk ingelicht en hebben excuses gekregen, zegt Paul Boomkamp, lid van de raad van bestuur in een persbericht. “Medische gegevens zijn persoonlijk en vertrouwelijk, en het vertrouwen dat patiënten ons geven is essentieel voor goede zorg. Wij doen er alles aan om dat vertrouwen te herstellen en herhaling te voorkomen.”

Het incident is ook gemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens. Dat gebeurt meestal bij een datalek.

Soedanese stad el-Fasher ‘enorme plaats delict’

Transport Online
-
0
Soedanese stad el-Fasher ‘enorme plaats delict’

LONDEN – De Soedanese stad el-Fasher is volgens waarnemers ‘een enorme plaats delict’ met hopen opgestapelde lijken in straten en massagraven. De Rapid Support Forces (RSF) die de stad zes weken geleden innamen, proberen bewijs voor hun massamoorden te vernietigen, meldt de Britse krant The Guardian.

Het is niet bekend hoeveel slachtoffers er zijn, maar volgens Britse parlementariërs vele tienduizenden. Sarah Champion van de parlementscommissie internationale samenwerking zei dat volgens de meest bescheiden schattingen er in de afgelopen drie weken 60.000 mensen zijn vermoord. Ongeveer 150.000 inwoners van de stad zijn waarschijnlijk niet gevlucht en zouden er nog moeten zijn. Voor de verovering van de stad door de RSF zouden er ongeveer een kwart miljoen mensen hebben gewoond.

Nathaniel Raymond van het Yale Humanitarian Research Lab zei dat de stad uitgestorven lijkt. Zijn organisatie maakt satellietbeelden van de stad.

Massamoorden

El-Fasher in Darfur werd lange tijd belegerd door de RSF. De RSF waren eerder als ‘Janjaweed’-milities van de Soedanese dictator Omar al-Bashir actief in de bloedige etnische strijd in Darfur. In 2013 kregen ze een officiële paramilitaire status.

De dictator is in 2019 afgezet. De milities werden als RSF onder leiding van generaal Muhammad Hamdan Dagalo rivaal van het leger dat wordt aangevoerd door generaal Abdel Fattah al-Burhan. In april 2023 barstte een oorlog uit tussen de twee.

De RSF bestaan voornamelijk uit etnisch of cultureel Arabische stammen in Darfur. Ze hebben het net als vroeger als Janjaweed gemunt op andere stammen die ze niet als Arabisch of islamitisch beschouwen. Daarbij worden op grote schaal massamoorden gepleegd volgens internationale organisaties.

OM maakt identiteit slachtoffers bekend: drie twintigers overleden bij ongeval na korte achtervolging in Den Haag

Transport Online
-
0
OM maakt identiteit slachtoffers bekend: drie twintigers overleden bij ongeval na korte achtervolging in Den Haag

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie heeft vrijdag bekendgemaakt dat bij het dodelijke ongeval op de Bezuidenhoutseweg in Den Haag, in de vroege ochtend van donderdag 4 december, drie jonge Hagenaars zijn omgekomen.

Het gaat om een 21-jarige vrouw, een 20-jarige vrouw en een 24-jarige man. Een 21-jarige vrouw uit Den Haag raakte gewond en is naar het ziekenhuis gebracht.

De politie wilde het voertuig rond 04.40 uur controleren vanwege opvallend rijgedrag. Toen de bestuurder geen gehoor gaf aan het stopteken en er vandoor ging, ontstond een korte achtervolging. Op de Bezuidenhoutseweg verloor de bestuurder de macht over het stuur en kwam de auto tegen een boom tot stilstand.

Het voertuig vloog daarna in brand. Eén inzittende kon uit de auto worden gehaald en is met verwondingen naar het ziekenhuis vervoerd. De drie overige inzittenden overleefden het ongeval niet.

Rijksrecherche doet onderzoek

Omdat het ongeval plaatsvond na politieoptreden, onderzoekt de Rijksrecherche de feitelijke toedracht. Daarbij wordt beoordeeld of de politie rechtmatig heeft gehandeld. De betrokken agenten worden gehoord. Ook worden getuigen verhoord en camerabeelden bekeken. Het onderzoek is nog in volle gang.

De Rijksrecherche is een onafhankelijke instantie die onder leiding van het Openbaar Ministerie onderzoek doet wanneer iemand (zwaar) gewond raakt of overlijdt bij politieoptreden.

Netflix koopt studio’s van Warner Bros. in miljardendeal

Transport Online
-
0
Netflix koopt studio’s van Warner Bros. in miljardendeal

LOS ANGELES – Netflix koopt de tv- en filmstudio’s en het streamingplatform van Warner Bros. Discovery. Daarmee krijgt ’s werelds populairste streamingdienst voor films en series ook veel klassieke en populaire films in handen, zoals de reeks Harry Potter-films en Citizen Kane. Ook lijft Netflix zijn streamingrivaal HBO Max in. Bij de deal in contanten en aandelen wordt heel Warner Bros. Discovery gewaardeerd op 82,7 miljard dollar, hebben de bedrijven bekendgemaakt.

Voorafgaand aan de afronding van de grootste entertainmentdeal van de afgelopen jaren, stoot Warner Bros. Discovery zijn televisiezenders af. Dit onderdeel, waar bijvoorbeeld CNN en Discovery onder vallen, kampt met dalende kijkcijfers.

Tot nu toe deed Netflix nooit grote overnames. Het bedrijf produceert tegenwoordig veel eigen series en films, maar was voor zijn aanbod aan entertainment ook afhankelijk van andere studio’s waarvan het licenties krijgt om hun werk te mogen streamen. Door de overname krijgt het bedrijf de rechten op veel films en series nu zelf in handen. De bedrijven benadrukken ook hoe ze samen meer kunnen investeren in nieuwe films of series.

Toezichthouders in Europa en de Verenigde Staten, die de overname nog moeten goedkeuren, zien mogelijk wel bezwaren. Door de deal komen twee streamingdiensten die samen meer dan 400 miljoen abonnees hebben in handen van één bedrijf. Dat kan leiden tot zorgen over de concurrentie op deze markt.

Netflix hoopt met de overname ook meer klanten naar zijn streamingdienst te trekken. Op HBO Max zijn onder meer de hitseries Succession, The White Lotus, The Wire en The Sopranos te zien. Netflix is de maker van populaire titels zoals Stranger Things, Adolescence en Squid Game.

“Deze overname zal ons aanbod verbeteren en ons bedrijf de komende decennia versnellen”, stelt Greg Peters, een van de topbestuurders van Netflix, in een toelichting.

Zijn bedrijf steekt zich flink in de schulden voor de overname. Een groep banken verstrekt Netflix een lening van 59 miljard dollar om de overname en bijkomende kosten mee te financieren. Mocht de overname door tegenwerkende toezichthouders niet doorgaan, dan moet Netflix een vergoeding van bijna 6 miljard dollar betalen aan Warner Bros.

Rond Warner Bros. ontstond enkele maanden geleden een overnamestrijd. Naast Netflix probeerden volgens Amerikaanse media ook branchegenoten Comcast en Paramount Skydance het bedrijf in te lijven.

Buitenlandbeleidsplan Trump hard voor ‘ondemocratisch’ Europa

Transport Online
-
0
Buitenlandbeleidsplan Trump hard voor ‘ondemocratisch’ Europa

WASHINGTON – De Verenigde Staten willen de komende jaren het verzet tegen de gevestigde orde in Europa aanwakkeren. De Europese Unie en zittende regeringen zetten de Europese beschaving op het spel, staat in de uitgangspunten voor het Amerikaanse buitenlandbeleid van de regering-Trump. Die ziet tevreden dat “patriottische partijen”, doelend op radicaal-rechts, in opmars zijn.

De zogeheten Nationale Veiligheidsstrategie (NSS) van president Donald Trump betwijfelt of Europese landen op den duur nog wel “betrouwbare bondgenoten” kunnen zijn. Europa stevent volgens de NSS af op zijn ondergang, door democratie en politieke vrijheden uit te hollen en door immigratie en het verlies van nationale eigenheid en zelfvertrouwen.

De harde kritiek op de Europese gevestigde orde en de steunbetuiging aan radicaal-rechts doen denken aan het kennismakingsbezoek van vicepresident JD Vance aan Europa. Toen waren Europese landen geschokt en woedend. Nu is een soortgelijke boodschap vervat in Trumps beleidsagenda.

De VS willen de komende jaren investeren in “de gezonde naties van Midden-, Oost- en Zuid-Europa”, stelt de NSS. Daar zijn geestverwanten van Trump aan de macht in bijvoorbeeld Hongarije, Slowakije, Tsjechië en Italië. Sommige andere, minder migratiekritische NAVO-bondgenoten lopen grote kans binnen een paar decennia “in meerderheid niet-Europees te worden”. Voor hen zou het bondgenootschap met de VS niet langer verzekerd zijn.

De regering-Trump mag dan veel meer aandacht besteden aan het westelijk halfrond en aan de concurrentie met China, Europa blijft “essentieel” voor de VS. Niet alleen economisch, maar ook “cultureel”. Wel richten de VS zich dan op de individuele landen en doen ze liever geen zaken met de EU.

Het is volgens de NSS in het Amerikaanse belang zo snel mogelijk een eind te maken aan de oorlog in Oekraïne en de spanningen tussen Rusland en Europa. Het leeuwendeel van de Europeanen zou ook vrede willen, maar krijgt geen gehoor bij hun ‘ondemocratische’ regeringen.

Duitsland heeft geen behoefte aan “andermans advies”, zo reageerde buitenlandminister Johann Wadephul op de NSS. De VS blijven volgens hem een belangrijke NAVO-bondgenoot. Maar die band gaat over veiligheid en niet over hoe Duitsland zijn samenleving inricht.

De Europese Commissie wil niet reageren.

Westerman Multimodal Logistics start bouw van grote logistieke hub in Duitse Laar

Transport Online
-
0
Westerman Multimodal Logistics start bouw van grote logistieke hub in Duitse Laar

LAAR (D) – Westerman Multimodal Logistics is begonnen met de grondwerkzaamheden voor een nieuwe, grootschalige logistieke hub op het GVZ Europark in Laar, net over de Duitse grens. De locatie wordt een belangrijk knooppunt binnen de Green Wagon Corridor, het Europese netwerk van spoorgebonden logistieke hubs van het bedrijf. De oplevering staat gepland voor november 2026.

De nieuwe faciliteit omvat een modern warehouse van ruim 55.000 m², uitgerust met crossdock-mogelijkheden, een eigen spooraansluiting en directe ligging naast Euroterminal Coevorden. De hub wordt volledig geïntegreerd in de Green Wagon Corridor en verbonden met onder andere Malmö (Zweden) en Verona (Italië). Daarmee wil Westerman goederenstromen sneller, efficiënter en met aanzienlijk minder CO₂-uitstoot door Europa laten bewegen.

Gerichte capaciteit voor lithium-batterijen en elektrisch vervoer

Van de totale opslagcapaciteit wordt minimaal 20.000 m² ingericht voor warehousing en transport van lithiumbatterijen. Daarnaast wordt op het terrein een eigen laadplein aangelegd voor elektrische vrachtwagens (BEV-trucks), waarmee het bedrijf inzet op verdere elektrificatie van het wegtransport.

Multimodaal concept moet uitstoot drastisch verminderen

Het Green Wagon Corridor-concept combineert spoorgebonden warehousing met multimodaal transport via weg, spoor en water. Volgens Westerman kan het gebruik van de corridor de CO₂-uitstoot met tot 70% reduceren vergeleken met volledig wegtransport. Door de ligging naast een rail-kombi-terminal en de verbinding met diverse Europese hubs richt het bedrijf zich op verladers die duurzaamheid willen combineren met snelle, hoogwaardige logistiek.

Westerman positioneert de nieuwe hub als een toekomstbestendige oplossing voor verladers die op zoek zijn naar hoogwaardige opslagruimte, directe aansluiting op spoor en terminal, en multimodale transportmogelijkheden.

Aangifte vanwege vuurwerk Ajax, 10 tot 15 verdachten geïdentificeerd

Transport Online
-
0
Aangifte vanwege vuurwerk Ajax, 10 tot 15 verdachten geïdentificeerd

AMSTERDAM – De Johan Cruijff ArenA doet uiterlijk begin volgende week aangifte van onder meer huisvredebreuk, openlijke geweldpleging en brandstichting na het grootschalige afsteken van vuurwerk bij Ajax – FC Groningen afgelopen zondag. Er zijn na het bekijken van de beelden de afgelopen dagen tien tot vijftien verdachten geïdentificeerd, meldt Ajax aan het ANP. Het onderzoek loopt nog.

“Na overleg met de politie, de gemeente en het OM” is volgens Ajax besloten dat de ArenA aangifte gaat doen. Volgens de Amsterdamse voetbalclub, die de woordvoering doet over het incident, is dat omdat er schade aan het gebouw is en de club slechts een huurder is.

Het totale schadebedrag wordt op dit moment nog in kaart gebracht, meldt een woordvoerder van Ajax. Later moet duidelijk worden welke straf de verdachten boven het hoofd hangt.

Het duel tussen Ajax en FC Groningen werd zondag met vijf minuten en tien seconden op de stadionklok gestaakt toen fans van de harde supporterskern van de thuisploeg vuurwerk bleven afsteken.

Eerste Boeing 737-800 verlaat KLM-vloot [+video]

Transport Online
-
0
Eerste Boeing 737-800 verlaat KLM-vloot [+video]

AMSTELVEEN – KLM zet een volgende stap in het vernieuwen van haar vloot. Het eerste Boeing 737-800-toestel (registratie PH-BXK) heeft haar laatste vlucht gemaakt en is naar Twente Airport gevlogen voor ontmanteling en recycling.

Na het uitstappen van haar laatste passagiers op Schiphol vertrok de PH-BXK voor een korte reis naar Twente Airport. Daar is het overgedragen aan AELS, een gespecialiseerd bedrijf in ontmanteling en recycling van vliegtuigen.

De motoren en hulpmotor (APU) zijn door KLM Engineering & Maintenance gedemonteerd voor hergebruik binnen de eigen vloot. De overige onderdelen krijgen via AELS een tweede leven bij luchtvaartmaatschappijen of worden gerecycled.

Foto: KLM

De uitfasering van de Boeing 737-800 is onderdeel van KLM’s investering van €7 miljard in vlootvernieuwing. De huidige Boeing 737’s op Europese routes worden stapsgewijs vervangen door de Airbus A321neo, die minder geluid en CO2 produceert dan de Boeing 737 en daarmee bijdraagt aan een schonere en stillere toekomst. In januari 2026 volgt de tweede Boeing 737-800, die eveneens naar Twente Airport gaat.

KLM investeert fors in vlootvernieuwing: op Europese routes komen A320neo- en A321neo-toestellen die de Boeing 737 vervangen. Bij KLM Cityhopper vervangen nieuwe E195 E2-modellen de oudere Embraer 190.

Foto: KLM

Voor intercontinentale vluchten zijn recent vier Boeing 787-10’s toegevoegd, de laatste wordt begin 2026 verwacht. Volgend jaar komt ook de Airbus A350-900 die de oudere Boeing 777’s en A330 vervangt.

Ook voor vracht is er vernieuwing: drie A350F’s zijn besteld om de 747-freighters te vervangen.

Nog geen doorbraak in formatie na gesprek tussen partijleiders

Transport Online
-
0
Nog geen doorbraak in formatie na gesprek tussen partijleiders

DEN HAAG – Een gesprek tussen informateur Sybrand Buma en de partijleiders van D66, VVD, GroenLinks-PvdA, CDA en JA21 heeft nog geen doorbraak opgeleverd in de kabinetsformatie. Dat heeft D66-voorman Rob Jetten gezegd na afloop van het overleg. Dat was volgens Buma noodzakelijk, omdat hij onder meer door onderlinge blokkades op dit moment geen coalitiemogelijkheden ziet.

Zelf zegt Jetten geen partijen uit te sluiten. Wel vindt hij de door de VVD gewenste centrumrechtse coalitie met daarin ook het CDA en JA21 “nog steeds niet een logische combinatie”. Deze partijen hebben samen niet eens een meerderheid in de Tweede Kamer, in de Eerste Kamer wordt het volgens Jetten nog lastiger om wetten en begrotingen aangenomen te krijgen.

De partijen gaan het weekeinde gebruiken om “na te denken” en praten maandag verder. “We’re in this together”, zei Jetten. Hij merkte dat het goed was om “in een veel prettigere sfeer” met elkaar te praten. “Ik denk ook dat niemand had verwacht dat we in één gesprek met de informateur nu tot een doorbraak zouden komen.”

Henri Bontenbal (CDA) vindt het “jammer” dat het nu niet lukt om verder te komen in het formatieproces. Door “te blijven praten en anderen op te roepen om te bewegen,” hoopt hij daar verandering in te brengen. “Ik neem aan dat iedereen zich verantwoordelijk voelt.”

Dilan Yeşilgöz zegt dat “de inzet van de VVD niet is veranderd”. De partij heeft samenwerken met GroenLinks-PvdA uitgesloten. Aan tafel zijn volgens haar “verschillende variaties” besproken. Welke dat zijn, laat ze aan informateur Buma. De liberalen blijven een voorkeur houden voor een samenwerking met D66, CDA en JA21.

“Dit land moet geregeerd worden”, zegt Jesse Klaver (GroenLinks-PvdA). Dat het nu niet lukt daar afspraken over te maken, ligt volgens hem niet aan zijn partij. “Wij hebben geen blokkades.”

X krijgt boete van 120 miljoen van EU, onder meer voor misleidende blauwe vinkjes

Transport Online
-
0
X krijgt boete van 120 miljoen van EU, onder meer voor misleidende blauwe vinkjes

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft socialemediaplatform X een boete opgelegd van 120 miljoen euro voor het overtreden van Europese digitale regels, onder meer vanwege misleiding over blauwe vinkjes.

Met de blauwe vinkjes kon eerder worden geverifieerd dat er daadwerkelijk een persoon achter een X-account zit. Sinds de overname door Elon Musk kunnen de blauwe vinkjes echter worden gekocht. Ze zijn daarmee misleidend, concludeert Brussel.

Verder is X volgens de Commissie in overtreding omdat het niet transparant genoeg is in zijn advertentiedatabank, die niet goed doorzoekbaar en betrouwbaar is. Daarmee is het niet makkelijk zoeken naar bijvoorbeeld neppe politieke advertenties die rondgaan op het platform, aldus een hoge EU-functionaris. Ook krijgt X de boete omdat onderzoekers niet genoeg toegang krijgen tot gegevens van het bedrijf die openbaar zouden moeten zijn.

Apple en Google

Er lopen nog meer onderzoeken of X eventueel ook in andere aspecten in overtreding is met de Digital Services Act (DSA), die techbedrijven dwingt meer te doen aan toezicht op onlineplatformen. X kan nog in beroep tegen de boete.

Eerder kregen Apple en Google al boetes opgelegd van Brussel. Het levert woede op bij de techbedrijven, alsook bij de Amerikaanse president Donald Trump. De Amerikaanse regering zegt bepaalde handelstarieven voor staal pas te willen opheffen als de EU haar techregels versoepelt.

Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft al meerdere keren gezegd dat niet te zullen doen. “Wij gaan over onze eigen regels.”

Aandelenoverdracht bij Gast Trucks Venlo waarborgt toekomst: jeugdige kracht neemt het roer over

Transport Online
-
0
Aandelenoverdracht bij Gast Trucks Venlo waarborgt toekomst: jeugdige kracht neemt het roer over

VENLO – Bij Gast Trucks Venlo is een nieuwe fase ingegaan: sinds eind november is Laurens Reiniers de nieuwe eigenaar van het internationaal opererende truckhandelsbedrijf. Hij volgt oprichter Marc Gast op, die het bedrijf in 1997 startte en in bijna drie decennia uitbouwde tot een wereldwijd bekende speler in gebruikte trucks en trailers.

Reiniers begon in 2005 op 17-jarige leeftijd bij het bedrijf, letterlijk onderaan de ladder met het schoonmaken en verkoopklaar maken van voertuigen. In 2011 maakte hij de overstap naar de verkoop, waar hij zich ontwikkelde tot een allround inkoper en verkoper met een sterk internationaal netwerk.

Volgens Gast is Reiniers al jaren de logische opvolger. “Het is prachtig om te zien hoe iemand die als jongen van zestien binnenkwam, is uitgegroeid tot de drijvende kracht achter ons wereldwijde handelsnetwerk. Ik draag met trots over, wetende dat Laurens wordt ondersteund door hetzelfde sterke team dat mij al die jaren heeft bijgestaan,” zegt hij.

Ook Reiniers spreekt van een bijzonder moment: “Dit voelt als een jongensboek dat werkelijkheid is geworden. Ik ben Marc dankbaar voor het vertrouwen en trots dat ik samen met ons team de toekomst van Gast Trucks verder mag vormgeven.”

Gast Trucks Venlo blijft onder leiding van Reiniers bouwen op dezelfde kernwaarden: ondernemerschap, betrouwbaarheid en een wereldwijde blik. Met de overdracht ziet het bedrijf zijn continuïteit en verdere groei gewaarborgd.

Flitspaal moet risico’s met zwaar vrachtverkeer en fietsers op druk kruispunt Breda verminderen

Transport Online
-
0
Flitspaal moet risico’s met zwaar vrachtverkeer en fietsers op druk kruispunt Breda verminderen

BREDA – Op de Backer en Ruebweg (Noordelijke Rondweg) in Breda gaat vanaf vrijdag een nieuwe flitspaal aan. De installatie staat bij de kruising met de Veldsteen, een locatie waar de afgelopen jaren tientallen verkeersongevallen plaatsvonden. Volgens het Openbaar Ministerie (OM) is ingrijpen noodzakelijk, omdat veel weggebruikers structureel te hard rijden of het rode licht negeren.

Op de Backer en Ruebweg geldt een maximumsnelheid van 70 km/uur, maar in de praktijk wordt vaak aanzienlijk harder gereden. Daarnaast wordt op de kruising met de Veldsteen gemiddeld 200 keer per dag door rood gereden. De nieuwe flitspaal controleert daarom op beide overtredingen. Een tweede flitspaal wordt in 2026 geplaatst.

Opvallend is dat op een nabijgelegen kruising – de Backer en Rueblaan met de Emerparklaan – wél minder ongelukken gebeuren. Daar staan al langere tijd flitspalen, wat volgens het OM een duidelijke gedragsverandering bij bestuurders heeft veroorzaakt.

Veel zwaar vrachtverkeer en fietsers: risico op ernstige ongelukken

Het kruispunt is een belangrijke doorgangsroute voor zwaar vrachtverkeer van en naar het industrieterrein. Tegelijkertijd steken dagelijks veel fietsers over die gebruikmaken van de bekende fietsroutes door Breda. Het OM waarschuwt dat elke roodlichtovertreding daar direct kan leiden tot gevaarlijke situaties.

Volgens het OM is dat een belangrijke reden om juist hier te handhaven: vrachtwagens hebben een langere remweg, slechter zicht rondom het voertuig en veroorzaken bij een botsing met fietsers of personenauto’s vrijwel altijd ernstig letsel. Met het terugdringen van risicovol gedrag moet de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers verbeteren.

Flitspaal 24 uur per dag actief

De nieuwe installatie is afgelopen maand geplaatst en uitvoerig getest. Vanaf 5 december 2025 worden overtredingen direct doorgestuurd naar het CJIB en volgt automatisch een boete. De flitspaal staat 24 uur per dag aan. Over drie jaar wordt geëvalueerd of de verkeerssituatie voldoende is verbeterd en of langdurige handhaving noodzakelijk blijft.

Volgens het OM is bewezen dat flitspalen de verkeersveiligheid verbeteren doordat bestuurders hun rijgedrag aanpassen. Met de plaatsing van deze nieuwe flitsinstallatie hopen gemeente Breda, politie en OM dat het aantal ongelukken op de Backer en Ruebweg eindelijk afneemt.

Overheden starten alliantie voor toekomstbestendige asfaltketen

Transport Online
-
0
Overheden starten alliantie voor toekomstbestendige asfaltketen

DEN HAAG – Rijk, provincies en gemeenten gaan intensiever samenwerken om de kwaliteit en levensduur van asfalt te verbeteren en de asfaltproductie te verduurzamen. De overheidspartijen presenteerden donderdag de Aanpak Toekomstbestendige Asfaltketen, een breed pakket aan maatregelen gericht op hogere kwaliteit, schone productie, meer circulariteit en klimaatneutrale asfaltverwerking.

Binnen de nieuwe aanpak bundelen overheden hun vraag naar asfalt en stemmen zij onderhoudsprogramma’s beter op elkaar af. Dit moet leiden tot meer standaardisatie van asfaltmengsels en productieprocessen, én tot betere monitoring van grondstoffen door de hele keten. Een gezamenlijke inkoopstrategie moet bovendien piekbelasting bij asfaltcentrales verminderen.

Kwaliteit onder druk en verduurzaming stagneert

Volgens het ministerie staat de kwaliteit van asfalt al jaren onder druk, onder andere door afnemende kwaliteit van grondstoffen zoals bitumen en door verschillen in verwerkingsmethoden. Tegelijk komt de verduurzaming van de asfaltsector moeilijk op gang: CO₂- en stikstofuitstoot blijven hoog en het hergebruik van materialen stagneert. Ook investeert de sector volgens het ministerie onvoldoende in nieuwe technieken, waardoor innovaties vaak blijven hangen in pilotprojecten.

Eerdere verbetervoorstellen liepen vast doordat partijen te veel vanuit individuele belangen opereerden. De overheid kiest daarom nu voor een integrale aanpak met gezamenlijke standaarden en planning, om kwaliteit te borgen, hinder te beperken en innovaties op te schalen.

Initiatiefnemers willen structurele veranderingen

Tijdens een bijeenkomst op 4 december in Utrecht presenteerden het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat, diverse gemeenten en provincies hun plan aan de asfaltsector. De samenwerking wordt georganiseerd via het Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW), dat verantwoordelijk is voor dialoog, besluitvorming, monitoring en kennisdeling.

Als grootste publieke opdrachtgevers willen deze partijen structurele verbeteringen realiseren op het gebied van ontwerp, onderhoud, schone productie en grondstofzekerheid. Zij roepen andere gemeenten en provincies op zich aan te sluiten bij de nieuwe Asfalt Vraagalliantie.

Jan Hendrik Dronkers, secretaris-generaal van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, benadrukt het belang van de samenwerking: “Asfalt is een basis voor onze bewegingsvrijheid. Werken aan de weg is bouwen aan de toekomst. Daarom investeren we in betere kwaliteit en een langere levensduur van onze infrastructuur, en in het verder verduurzamen van de asfaltproductie. Met het Nationaal Platform Duurzame Wegverharding bundelen we die krachten.”

Erik Bongaards, directeur uitvoering van de provincie Zuid-Holland, noemt de opgave “te groot om alleen op te pakken”, terwijl NPDW-programmadirecteur Ingeborg Ligtenberg benadrukt dat duurzame wegen langdurig in topconditie moeten blijven.

Roelof Schuiling, directeur mobiliteit van de provincie Drenthe, ziet kansen in betere coördinatie: “Door meer in te zetten op kwaliteit en levensduurverlenging neemt de piekvraag af. Dat biedt ruimte voor emissieloze asfaltcentrales.”

Vervolgstappen in 2026

De komende maanden wordt gewerkt aan een gezamenlijke werkagenda voor 2026. In januari vindt een vervolgsessie plaats met de vraagalliantie, gericht op planning, standaardisatie en inzicht in kosten en maatschappelijke effecten. De ambitie is om in de komende jaren toe te groeien naar een volledig circulaire en klimaatneutrale asfaltketen.

Rijkswaterstaat stelt dijkversterking Sluizencomplex IJmuiden uit tot 2030

Transport Online
-
0
Rijkswaterstaat stelt dijkversterking Sluizencomplex IJmuiden uit tot 2030

IJMUIDEN – De geplande versterking van drie dijken in het Sluizencomplex IJmuiden wordt door Rijkswaterstaat met twee jaar uitgesteld. De werkzaamheden zouden in 2028 beginnen, maar starten nu pas eind 2030.

De beschikbare mensen en middelen worden de komende jaren ingezet voor extra onderhoud aan het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden.

Het Spui- en Gemaalcomplex speelt een cruciale rol in de waterafvoer van een groot deel van West-Nederland. Het systeem is sterk verouderd en heeft volgens Rijkswaterstaat aanzienlijk meer onderhoud nodig om goed te blijven functioneren.

Met de extra inzet wil de dienst waarborgen dat de waterafvoercapaciteit op peil blijft.

Hoewel de dijkversterking later wordt uitgevoerd, blijft deze volgens Rijkswaterstaat noodzakelijk. De dijken worden tot die tijd regelmatig geïnspecteerd.

De werkzaamheden maken deel uit van het landelijke Hoogwaterbeschermingsprogramma en moeten volgens de afspraken uiterlijk in 2050 zijn voltooid.

OM in beroep tegen moeder die dochters mishandelde

Transport Online
-
0
OM in beroep tegen moeder die dochters mishandelde

ARNHEM – Het Openbaar Ministerie gaat in hoger beroep tegen de straf die een moeder uit Apeldoorn kreeg voor het ruim twintig jaar mishandelen van haar vier dochters. Het OM had tien jaar cel geëist, de rechtbank gaf haar maandag tien maanden cel.

De zaak gaat over jarenlange mishandeling en misbruik in een strenggelovig gezin met vier dochters en vier zoons. Alleen de dochters deden aangifte. De rechtbank concludeerde dat de 59-jarige moeder H.M. voornamelijk de 61-jarige vader F.W. aanspoorde om de kinderen te mishandelen, maar M. sloeg de dochters zelf ook. De rechter zag te weinig bewijs om de moeder te veroordelen voor betrokkenheid bij het seksueel misbruik van de oudste dochter, waar het OM haar van beschuldigde. Daardoor viel de straf veel lager uit dan de eis.

F.W. kreeg maandag zestien jaar cel voor het ruim twintig jaar lang seksueel misbruiken en mishandelen van zijn vier dochters. Die straf is gelijk aan de eis van het OM. Zijn advocaat laat weten dat hij hoger beroep overweegt.

Kinderen opgesloten

De vader zou de dochters hun hele jeugd bijna dagelijks hebben misbruikt, bij een van hen ging dat nog door nadat ze uit huis was gegaan. Een dochter zei dat dit in haar vroege jeugd in het ouderlijk bed was, dan moest de moeder weg. Vanaf haar tiende verkrachtte hij haar voornamelijk in haar eigen bed. Het misbruik gebeurde ook als een andere zus in dezelfde kamer sliep.

Alle kinderen werden ook jarenlang mishandeld. Ze werden opgesloten in een schuur, kelder of wc en moesten zonder schoenen buiten in het donker staan. Ze werden onder een koude douche gezet of met een bijbel, haarborstel, kachelpook of blote hand geslagen.

De rechtbank sprak de moeder vrij van zware mishandeling, zoals het gooien met kokend water. Ook daardoor viel haar straf lager uit.

Jan de Rijk Logistics neemt Jan Tromp Transportgroep over

Transport Online
-
0
Jan de Rijk Logistics neemt Jan Tromp Transportgroep over

ROOSENDAAL/EINDHOVEN – Jan de Rijk Logistics heeft de Jan Tromp Transportgroep overgenomen via een volledige aandelenovername. Met de transactie vergroot het bedrijf zijn capaciteit, specialistische kennis en operationeel bereik binnen Europa. De logistiek dienstverlener verstevigt hiermee zichtbaar zijn positie in de Europese markt.

Jan Tromp Transportgroep is actief in onder meer wegtransport, ADR- en speciaal vervoer, geconditioneerd en tijdkritisch transport, luchtvrachtgebonden activiteiten en industriële verhuizingen. Het bedrijf staat bekend om vakmanschap, betrouwbaarheid en service. De activiteiten sluiten direct aan op de dienstverlening van Jan de Rijk Logistics.

Door de overname ontstaat een bredere organisatie met meer capaciteit en aanvullende expertise in heel Europa. Voor klanten betekent dit een groter aanbod van diensten, meer specialistische mogelijkheden en een stabielere operationele basis. De huidige contactpersonen en werkwijzen blijven vooralsnog ongewijzigd.

De Jan Tromp Transportgroep blijft voorlopig onder eigen naam opereren binnen de Jan de Rijk-groep om de herkenbaarheid voor klanten en medewerkers te behouden.

CEO Gerard Vegter van Jan de Rijk Logistics benadrukt de strategische waarde van de overname: “Kwaliteit, betrouwbaarheid en vakmanschap maken het verschil. Met deze overname versterken we onze positie in de markt en geven we klanten meer mogelijkheden. That’s how we move forward.”

Ook eigenaar Jan Tromp ziet de stap als een logische ontwikkeling: “Deze stap past bij wat wij hebben opgebouwd. Onze manier van werken sluit goed aan bij Jan de Rijk Logistics.”

De komende periode stemmen beide bedrijven hun processen op elkaar af. De dienstverlening blijft voor klanten onveranderd doorgaan, met een gezamenlijke focus op kwaliteit, betrouwbaarheid en gecontroleerde en duurzame groei.

EU-transportministers bereiken akkoord over nieuwe regels voor voertuigkeuringen; IRU spreekt van ‘gebalanceerde stap vooruit’

Transport Online
-
0
EU-transportministers bereiken akkoord over nieuwe regels voor voertuigkeuringen; IRU spreekt van ‘gebalanceerde stap vooruit’

BRUSSEL – De Europese transportministers hebben een algemene aanpak vastgesteld voor het vernieuwde Europese roadworthiness package, de set regels voor periodieke voertuigkeuringen en technische wegcontroles. Volgens brancheorganisatie IRU betekent het akkoord een belangrijke stap richting modernere keuringen, betere verkeersveiligheid en sterkere grensoverschrijdende samenwerking. Toch zijn volgens de organisatie nog aanpassingen nodig.

De nieuwe afspraken passen de bestaande EU-regels aan aan technologische ontwikkelingen. Zo worden nieuwe elektronische veiligheidssystemen beter geïntegreerd in de periodieke keuring (PTI), wordt digitalisering van documentatie versneld en komt er verbeterde uitwisseling van voertuiggegevens tussen lidstaten. Ook worden de regels rond voertuigregistratie geactualiseerd.

IRU: pragmatisch compromis, maar verbeteringen noodzakelijk

Volgens IRU EU-directeur Raluca Marian biedt het akkoord een werkbaar evenwicht: “De algemene aanpak van de Raad slaat een pragmatische balans tussen ambitie en haalbaarheid. Het voorkomt onnodige keuringseisen voor lichte bedrijfsvoertuigen, beperkt de lijst met nieuwe elektronische veiligheidssystemen en houdt remote sensing terecht vrijwillig.”

Ook stelt zij dat controles op ladingszekering beperkt blijven tot visuele inspecties, “wat past bij de operationele realiteit van transportbedrijven”. Toch benadrukt ze dat belangrijke onderdelen ontbreken en in de volgende fase moeten worden aangescherpt.

Belangrijkste punten die volgens IRU verbetering vragen

1. Periodieke keuringen (PTI)
Zero-emissie N1-voertuigen (elektrische bestelwagens) blijven volgens IRU onnodig beperkt door een verouderde gewichtsgrens van 3,5 ton. De classificatie zou moeten worden verhoogd naar 4,25 ton, om te voorkomen dat ze onder strengere keuringseisen voor zware voertuigen vallen.

Procedures voor het herstellen van gevaarlijke gebreken moeten duidelijker en flexibeler worden. Zo zou een vervolgkeuring zowel in het land dat de schorsing oplegt als in het registratieland moeten kunnen plaatsvinden.

Na het opheffen van een tijdelijke schorsing moet elke nieuwe keuringsbewijs voor zware voertuigen volledige geldigheid van 12 maanden krijgen.

Er ontbreekt een EU-brede methode om de veiligheid van voertuigen met een verslechterde batterij te beoordelen, terwijl de staat van de batterij cruciaal is voor elektrische voertuigen.

2. Technische wegcontroles (RSI)
De huidige controledoelstellingen zijn vooral aantal-gedreven in plaats van risico- of informatiegestuurd, wat kan leiden tot inefficiënte handhaving zonder extra veiligheidswinst.

Wegcontroles duren volgens IRU te lang. Er is behoefte aan:

  • terminal-based checks voor passagiersvervoer,
  • uniforme controledocumenten,
  • investeringen in veilige, goed uitgeruste controlelocaties langs de TEN-T-corridors om stilstand te beperken.

3. Voertuigregistraties en gegevensuitwisseling
IRU vindt dat de harmonisatie tussen lidstaten onvoldoende is; de Raad kiest voor slechts minimale standaardisering, wat kan leiden tot uiteenlopende formats en databestanden.

Voor voertuigen die vóór de nieuwe richtlijn zijn geregistreerd, mogen landen vasthouden aan de bestaande — vaak beperkte — gegevens. Volgens IRU is het essentieel om oude voertuigdata alsnog te harmoniseren.

Het Europese digitale platform MOVE-HUB moet volgens de organisatie eerst worden getoetst op compatibiliteit met bestaande systemen zoals IMI en ERRU, om dubbele registraties en versnippering te voorkomen.

Volgende stap: onderhandelingen met het Europees Parlement

De IRU benadrukt dat verdere verfijning nodig is voor een volledig werkbaar pakket voor de mobiliteits- en logistieksector. De organisatie zegt uit te kijken naar de gesprekken met het Europees Parlement om tot een moderne, proportionele en effectieve regelgeving te komen.

Vliegtuigen kunnen weer landen op Eindhoven Airport

Transport Online
-
0
Vliegtuigen kunnen weer landen op Eindhoven Airport

EINDHOVEN – Het is weer mogelijk voor vliegtuigen om te landen op Eindhoven Airport. Dat meldt de luchthaven op X. Vrijdagochtend had de luchthaven nog dusdanig veel last van mist dat er tijdelijk geen toestellen konden landen.

Inmiddels is het weer verbeterd.

Door de mist ontstond vertraging, ook bij vertrekkende vluchten. Verschillende vliegtuigen moesten daarnaast uitwijken naar Keulen en Maastricht.

Het KNMI gaf eerder code geel af vanwege de mist voor delen van het land. Voor Noord-Brabant geldt die waarschuwing inmiddels niet meer.

NPO zendt ook zonder Nederlandse deelname songfestival uit

Transport Online
-
0
NPO zendt ook zonder Nederlandse deelname songfestival uit

HILVERSUM – De NPO zendt in mei het Eurovisie Songfestival uit op NPO 1, ook nu omroep AVROTROS heeft besloten om in 2026 niet deel te nemen aan de editie in Wenen. Dat meldt de NPO vrijdag.

“De NPO heeft NOS Evenementen en de NTR gevraagd om de uitzendingen van het Songfestival in mei volgend jaar te verzorgen”, laat de NPO weten.

“NOS Evenementen en de NTR vinden de uitzending van dit internationale evenement passend bij hun wettelijke taken en hebben na uitvoerig beraad besloten de handen ineen te slaan voor deze uitzendingen om vanuit hun onafhankelijke en neutrale rol op journalistieke wijze verslag te doen van deze culturele gebeurtenis.” Details over de precieze vorm volgen in het voorjaar.

AVROTROS heeft besloten niet naar het Eurovisie Songfestival te gaan vanwege de deelname van Israël. Ook Spanje, Ierland en Slovenië trekken zich terug nu Israël niet wordt uitgesloten van het evenement.

Hamilton kondigt personele ingrepen bij Ferrari aan

Transport Online
-
0
Hamilton kondigt personele ingrepen bij Ferrari aan

ABU DHABI – Personele wijzigingen bij Ferrari zijn ‘absoluut’ nodig om een nieuw rampseizoen voor Lewis Hamilton te voorkomen. Dat vertelde de zevenvoudig wereldkampioen voorafgaand aan de Grote Prijs van Abu Dhabi.

Hamilton stapte na vele succesvolle jaren bij Mercedes over naar de Italiaanse renstal, maar de 40-jarige Brit beleefde in zijn eerste seizoen bij Ferrari vooral teleurstellingen. Hij vestigde een negatief record voor het team door 23 races geen podiumplek te behalen.

“Ik heb elk weekend opgeschreven wat er volgens mij fout ging, dus daar valt veel van te leren”, zei Hamilton. “Ik zal na dit seizoen alles analyseren en dan beslissen wat mijn aanpak is. Dat heeft gevolgen voor mijn persoonlijke omgeving, dus de mensen met wie ik moet samenwerken. Het is geen eenvoudig proces.”

Hamilton heeft zelf ook wat geleerd over zichzelf. “Ik heb mezelf verrast met hoe veerkrachtig ik ben. Als ik een seizoen als dit doorkom, dan is er niets wat ik niet aankan.”

ILT pakt illegale aankoop van ratten- en muizengif bij buitenlandse webshops aan

Transport Online
-
0
ILT pakt illegale aankoop van ratten- en muizengif bij buitenlandse webshops aan

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft opgetreden tegen honderden bestellingen van niet-toegelaten rodenticiden bij Belgische webshops. In totaal plaatsten Nederlandse klanten 695 bestellingen van bestrijdingsmiddelen die in Nederland niet zijn toegestaan. De betrokken webwinkels zijn gestopt met de verkoop aan Nederlandse klanten en alle kopers hebben een waarschuwing ontvangen.

De ILT werkte in dit onderzoek nauw samen met de Belgische toezichthouder, de Federale Overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu (FOD Volksgezondheid). Eén Belgische webshop weigerde aanvankelijk klantgegevens te delen vanwege privacyredenen, maar na een officiële vordering vanuit de FOD zijn de gegevens alsnog aan de ILT verstrekt.

Waarschuwing en handhaving

De 695 Nederlandse klanten die rodenticiden bestelden, hebben inmiddels een waarschuwing gekregen. Bij herhaling kan de ILT een Last Onder Dwangsom (LOD) of een bestuurlijke boete opleggen. Rodenticiden die al in huis zijn, moeten worden teruggestuurd naar de webshop of ingeleverd als chemisch afval.

Volgens de ILT is ondeskundig gebruik van dergelijke middelen riskant. Een inspecteur biociden licht toe: “Nu het buiten kouder wordt, zoekt ongedierte de warme plekken in huis op. Wees u bewust dat u met het zomaar toepassen van bestrijdingsmiddelen alleen maar aan symptoombestrijding doet. De muizen gaan dood, maar er komen gewoon weer nieuwe. U kunt zelf maatregelen nemen via adviezen van Milieu Centraal of een professioneel bedrijf inschakelen.”

Alleen toegestaan voor vakbekwame gebruikers

Rodenticiden mogen in Nederland alleen worden verkocht en toegepast als ze zijn toegelaten door het Ctgb. Sommige soorten mogen uitsluitend worden gebruikt door personen met een bewijs van vakbekwaamheid, werkzaam bij een gecertificeerd bedrijf. Deze bedrijven werken volgens het principe van Geïntegreerd Plaagdiermanagement (IPM), waarbij eerst structurele maatregelen worden genomen, zoals het dichten van openingen en het inzetten van klemmen. Pas als laatste redmiddel worden rodenticiden toegepast.

Risico’s voor mens, dier en milieu

Rodenticiden vormen volgens de ILT een aanzienlijk risico. De stoffen zijn persistent, knaagdieren kunnen er resistent tegen worden en roofdieren kunnen worden vergiftigd wanneer zij besmette dieren eten. Daarom gelden strenge regels voor verkoop, bezit en gebruik.

De ILT kondigt aan de komende tijd scherp te blijven controleren op online aankopen van niet-toegelaten biociden, ook wanneer die via buitenlandse webshops worden besteld.

Rotterdammer (78) vast voor seksueel misbruik Filipijnse kinderen

Transport Online
-
0
Rotterdammer (78) vast voor seksueel misbruik Filipijnse kinderen

ROTTERDAM – De politie heeft deze week een 78-jarige man in Rotterdam opgepakt op verdenking van seksueel misbruik van kinderen in de Filipijnen en het livestreamen daarvan.

Hij had volgens het Openbaar Ministerie contact met een Filipijnse vrouw die de livestreams voor hem regelde. De Filipijnse politie arresteerde haar in oktober en bevrijdde toen vier kinderen uit de misbruiksituatie.

Rechercheurs hadden de woning van de Rotterdammer eind mei dit jaar doorzocht en apparatuur meegenomen. Daaruit bleek volgens het OM dat hij veel contact had met een Filipijnse vrouw via onder meer WhatsApp en dat hij tegen betaling kinderpornografisch beeldmateriaal ontving.

“Op bestelling van de verdachte werden kinderen in de Filipijnen seksueel misbruikt voor de camera, terwijl hij op afstand toekeek”, aldus het OM vrijdag. Op zijn gegevensdragers vond de politie beelden van vele minderjarige slachtoffers. Uit chats zou blijken dat de man ook is afgereisd naar de Filipijnen en dat de vrouw tegen betaling minderjarige meisjes voor hem regelde die hij daar seksueel kon misbruiken.

De Nederlandse politie waarschuwde de Filipijnse autoriteiten, die de woonplaats van de vrouw konden achterhalen. De Filipijnse politie vond ook de plek waar het kindermisbruik op camera werd opgenomen. Op haar telefoon vond de Filipijnse politie in oktober bovendien chats waaruit bleek dat ze nog steeds contact hield met de man uit Rotterdam.

De man uit Rotterdam wordt vrijdag voorgeleid bij de rechter-commissaris.

Douane onderschept 50.000 illegale sigaretten in Bulgaarse vrachtwagen op Duitse A6

Transport Online
-
0
Douane onderschept 50.000 illegale sigaretten in Bulgaarse vrachtwagen op Duitse A6

KARLSRUHE – De Duitse douane heeft maandagavond op de A6 bij Karlsruhe bijna 50.000 illegale sigaretten aangetroffen in een vrachtwagen afkomstig uit Bulgarije. De ontdekking werd gedaan door het Hauptzollamt Karlsruhe tijdens een controle met mobiele röntgentechniek.

Op de röntgenbeelden waren duidelijke afwijkingen zichtbaar in de constructie van de trailer. Bij nader onderzoek vonden douanebeambten aan de voorzijde van de oplegger een professioneel ingericht verborgen compartiment waarin de smokkelwaar was verstopt.

“Onze röntgentechniek maakt het mogelijk om binnen enkele minuten een volledige vrachtwagen door te lichten. Wanneer structuren zichtbaar worden die niet passen bij de aangemelde lading, kijken we natuurlijk heel precies”, zegt woordvoerder Alina Holm van het Hauptzollamt Karlsruhe. “Op deze manier kunnen we snel smokkelgoederen opsporen, zowel in zelf ingebouwde als in constructief aanwezige holle ruimten.”

Tegen de Bulgaarse chauffeur is ter plaatse een belastingstrafprocedure gestart. De sigaretten zijn in beslag genomen. De Duitse douane schat de te voorkomen belastingderving op ruim 10.000 euro.

De zaak wordt verder onderzocht.

Luchtvaartmaatschappij IndiGo door het stof voor chaos in India

Transport Online
-
0
Luchtvaartmaatschappij IndiGo door het stof voor chaos in India

MUMBAI – De grootste luchtvaartmaatschappij van India, IndiGo, heeft spijt betuigd voor wijdverbreide verstoringen in zijn vliegschema voor het Aziatische land. Het door oud-KLM-topman Pieter Elbers geleide bedrijf schrapte de afgelopen dagen honderden vluchten. Dat gebeurde omdat nieuwe regels rond rust- en werktijden voor piloten voor roosterproblemen zorgden.

“We bieden onze klanten en belanghebbenden in de sector die zijn geraakt door deze problemen onze oprechte excuses aan”, schrijft IndiGo op berichtenplatform X. De luchtvaartmaatschappij is van plan vrijdag rond de vijfhonderd vluchten te schrappen, meldt persbureau Reuters op basis van bronnen bij luchthavens. Alle vertrekkende binnenlandse IndiGo-vluchten vanaf de luchthaven bij New Delhi van IndiGo zijn geannuleerd, meldt het vliegveld.

Het is de vierde dag van grote problemen bij IndiGo. Die ontstonden toen regels waren ingegaan die de wekelijks verplichte rusttijden voor piloten verruimden van 36 naar 48 uur en het aantal wekelijkse nachtlandingen per piloot beperkten tot twee. Volgens de Indiase burgerluchtvaartautoriteit moest de maatschappij door “misrekeningen en gaten in de planning” vluchten schrappen. Andere Indiase luchtvaartmaatschappijen zijn in staat hun vluchten grotendeels te blijven uitvoeren.

Duizenden passagiers zijn gedupeerd. Bij groepen gestrande reizigers op grote Indiase luchthavens groeit ook de frustratie, zo is te zien op video’s die op sociale media circuleren.

IndiGo meldde de Indiase luchtvaartautoriteit zeker tot 10 februari problemen te verwachten. De luchtvaartmaatschappij heeft de toezichthouder om een soepelere toepassing van de regels gevraagd en is nu tijdelijk vrijgesteld van de beperking op het aantal landingen in de nacht.

Invoering hogere stikstofgrens op 1 januari nog zeer onzeker

Transport Online
-
0
Invoering hogere stikstofgrens op 1 januari nog zeer onzeker

DEN HAAG – De invoering op 1 januari van een soepelere stikstofgrens is nog altijd zeer onzeker. Het demissionaire kabinet kan dit plan om Nederland van het stikstofslot te halen alleen doorzetten als aan harde voorwaarden is voldaan. Dat is sinds de plannen in oktober werden aangekondigd nog niet erg opgeschoten, bevestigen ingewijden na een bericht van RTL Nieuws.

Landbouwminister Femke Wiersma (BBB) ziet de zogenoemde rekenkundige ondergrens als dé oplossing voor het stikstofprobleem. De uitstoot van stikstofvervuilers telt dan pas mee als die boven een bepaalde waarde komt. Maar het kabinet wil eerst weten of deze aanpak standhoudt bij de rechter. Ook moeten er goede afspraken zijn met de provincies, die belast zijn met de vergunningverlening.

De provincies willen onder meer zekerheid dat de plannen ook echt uitvoerbaar zijn, met voldoende zicht op mogelijke juridische risico’s. Zij willen dat niet nog eens een groep boeren in de knel komt, zonder dat duidelijk is om wie het precies gaat. Ook moet er beleid komen dat daadwerkelijk leidt tot minder stikstofuitstoot.

Volgens een woordvoerder van Wiersma “koerst het kabinet op invoering in januari”. Voor het einde van het jaar wordt bekeken of alle daarvoor benodigde stappen zijn gezet. “Daar kunnen we dus nog niet op vooruitlopen.” Wel erkent het ministerie dat er nog “een aantal ingewikkelde vraagstukken” ligt waar hard aan wordt gewerkt.

Albert Wijlhuizen, grondlegger van Wijlhuizen, op 99-jarige leeftijd overleden

Transport Online
-
0
Albert Wijlhuizen, grondlegger van Wijlhuizen, op 99-jarige leeftijd overleden

KINROOI(B) – Op 28 november 2025 is, vijf dagen voor zijn 100ste verjaardag, Albert ‘Ab’ Wijlhuizen overleden.

In de jaren na de Tweede Wereldoorlog, toen Nederland druk bezig was met de wederopbouw, zag Albert Wijlhuizen als een van de eersten welke rol betrouwbare onderdelenvoorziening voor vrachtwagens kon spelen in de transportsector. Terwijl GMC- en REO-trucks uit de oorlog overal het straatbeeld bepaalden, merkte Albert in zijn werk bij Jan Jongerius Carrosseriebouw hoe groot de behoefte was aan goede technische ondersteuning. Hij begon bescheiden, met telefonische verkoop en advies, maar zijn scherpe oog voor kansen en zijn vermogen om mensen te helpen maakten hem al snel een vertrouwde naam in de branche.

Tijdens zijn vertegenwoordigerswerk in zowel West- als Zuid-Nederland ontdekte Albert iets wat anderen over het hoofd zagen: een duidelijke kloof tussen de enorme vraag naar onderdelen in de Randstad en het aanbod van gedemonteerde vrachtwagenonderdelen in het zuiden van het land. Waar anderen een logistiek probleem zagen, zag Albert een kans. Hij koppelde vraag en aanbod aan elkaar op een manier die destijds vernieuwend was, maar die later de basis zou vormen voor een landelijke distributie van truckonderdelen.

Met toestemming van zijn werkgever begon hij één dag per week voor zichzelf. Wat startte als een kleine handel in tweedehands GMC- en REO-onderdelen groeide door zijn doorzettingsvermogen, vakkennis en ondernemersgeest uit tot een assortiment dat steeds verder werd uitgebreid, onder meer met veelgevraagde onderdelen zoals oliekeerringen. Albert bouwde stap voor stap aan iets dat groter zou worden dan hij ooit had kunnen voorzien: een toonaangevende organisatie in truck- en trailerdelen.

In 1952 richtte hij N.V. Wijlhuizen op in Scherpenzeel. Het was het begin van een bedrijf dat dankzij zijn visie uitgroeide tot een landelijke speler met meerdere vestigingen en een solide reputatie in de transport- en aftersalesmarkt. Albert bleef jarenlang het gezicht van het bedrijf: betrokken, kundig en altijd gericht op de klant. Zijn stijl van ondernemen – nuchter, oplossingsgericht en dienstbaar – werd de bedrijfscultuur van Wijlhuizen en bleef bepalend voor de koers in de decennia daarna.

Ook nadat zijn zoon Henk het stokje van hem overnam, bleef Alberts fundament zichtbaar: het verbinden van marktkennis, service en betrouwbaarheid. Zijn nalatenschap leeft voort in het bedrijf dat uitgroeide tot een van de belangrijkste spelers in Nederland op het gebied van truck- en trailerdelen.

Albert Wijlhuizen laat een bedrijf achter dat geworteld is in de waarden waarmee hij het opbouwde: visie, vakmanschap en een diep gevoel voor wat transportondernemers nodig hebben. Zijn overlijden betekent het heengaan van een pionier, maar zijn gedachtegoed blijft de organisatie dragen.

“We herinneren Albert als een warm en vooruitstrevend mens die met zijn werk en persoonlijkheid een blijvende indruk heeft achtergelaten”, aldus directie en personeel in een rouwadvertentie.

De heer Wijlhuizen is inmiddels in besloten kring gecremeerd.

EU presenteert nieuwe Drugsstrategie en Actieplan tegen drugssmokkel om veiligheid te versterken

Transport Online
-
0
EU presenteert nieuwe Drugsstrategie en Actieplan tegen drugssmokkel om veiligheid te versterken

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft woensdag een nieuwe EU Drugsstrategie en een Actieplan tegen drugshandel gepresenteerd. Daarnaast publiceerde de Commissie aangescherpte regels voor het monitoren en controleren van drugsprecursoren, grondstoffen die criminelen gebruiken om synthetische drugs te produceren. De maatregelen maken deel uit van het veiligheidsprogramma ProtectEU en moeten de groeiende impact van drugscriminaliteit op veiligheid, volksgezondheid en de legale economie tegengaan.

Volgens de Commissie vormt drugshandel een wereldwijd crimineel bedrijfsmodel dat direct bijdraagt aan geweld, corruptie en infiltratie van de reguliere economie. Criminelen passen hun smokkelroutes continu aan en maken steeds vaker gebruik van online platforms en post- en pakketdiensten. De handel in cocaïne en synthetische drugs blijft groeien en brengt volgens Brussel steeds grotere risico’s met zich mee, met name voor jongeren.

Vijf pijlers voor een sterkere Europese aanpak

De nieuwe strategie richt zich op vijf kerngebieden:

1. Betere voorbereiding en snellere respons
Met verbeterde monitoring, dataverzameling en een EU-breed waarschuwingssysteem. De vernieuwde EU Drugs Agency (EUDA) krijgt een grotere rol in het identificeren van nieuwe psychoactieve stoffen en het uitgeven van snelle waarschuwingen.

2. Bescherming van de volksgezondheid
Lidstaten worden ondersteund bij preventie, behandeling en re-integratie, onder meer via het EU-programma Healthier Together. De EUDA ontwikkelt praktische richtlijnen en bewustwordingscampagnes.

3. Sterkere veiligheid en aanpak georganiseerde criminaliteit
Onder meer via strengere regels tegen drugshandel, een evaluatie van de bestaande EU-wetgeving in 2026 en een nieuwe EU-havensstrategie om havens en logistieke ketens beter te beschermen tegen smokkel. Ook wordt publieke-private samenwerking versterkt, bijvoorbeeld om drugs in pakketstromen sneller te detecteren.

4. Voorkomen van drugsgerelateerde schade
Europese maatregelen moeten voorkomen dat jongeren worden geronseld door criminele netwerken. Er komt een EU-toolbox voor de bescherming van kinderen en ondersteuning voor lokale gemeenschappen die te maken hebben met drugscriminaliteit.

5. Sterkere internationale samenwerking
De EU wil de samenwerking met derde landen uitbreiden, onder meer via gezamenlijke onderzoeken, capaciteitsopbouw en ondersteuning van grensbewaking. Ook civil society en het bedrijfsleven worden nadrukkelijker betrokken.

Actieplan: meer operationele slagkracht

Het nieuwe actieplan omvat 19 gerichte acties verdeeld over zes prioriteitsgebieden. Belangrijke maatregelen zijn:

  • Aanpak nieuwe smokkelroutes en methoden. Frontex en Europol gaan lidstaten intensiever ondersteunen bij het detecteren van drugstransporten, waaronder misbruik van snelle motorboten. Ook worden de operaties van het Maritime Analysis and Operations Centre – Narcotics (MAOC-N) uitgebreid.
  • Voorkomen van geweld en criminaliteit onder jongeren. Zo komt er een EU-brede expertengroep die online ronselpraktijken van drugsnetwerken aanpakt.
  • Betere samenwerking tussen politie, justitie en douane. Europol gaat online drugsmarkten monitoren, verdachte activiteiten analyseren en lidstaten ondersteunen bij onderzoeken.
  • Aanpak van synthetische drugs en precursoren. De EUDA lanceert een nieuw EU-substantiedatabank en geeft trainingen aan opsporingsdiensten voor het vinden van illegale productielocaties.
  • Versnellen van innovatie. In 2026 wordt een nieuw Security and Innovation Campus geopend voor sneller gebruik van onderzoek in praktijktoepassingen.
  • Versterkte samenwerking met derde landen. Dit moet leiden tot meer gezamenlijke operaties en sterkere bescherming van Europese havens tegen drugssmokkel.

Nieuwe regels voor drugsprecursoren

De Commissie stelt tevens nieuwe regels voor om het toezicht op precursoren te versterken. Die moeten:

  • realtime melden van grote vangsten verplicht maken;
  • een spoedprocedure mogelijk maken om verdachte stoffen sneller te reguleren;
  • zogenoemde designer precursors verbieden om productie van synthetische drugs te bemoeilijken.

Tegelijkertijd worden administratieve processen voor legitieme bedrijven gedigitaliseerd en vereenvoudigd, zodat handelaren minder last hebben van bureaucratie.

Commissarissen: ‘Veiligheid van Europeanen staat voorop’

Executive Vice-President Henna Virkkunen benadrukt het belang van een gezamenlijke aanpak: “We bouwen aan veiligere gemeenschappen. Met een multidisciplinaire strategie en een operationeel actieplan versterken we de grensoverschrijdende samenwerking, pakken we online werving aan en verbeteren we de preventie.”

Commissaris voor Binnenlandse Zaken Magnus Brunner stelt dat de EU “geen criminele netwerken tolereert die Europa overspoelen met goedkope drugs en onze veiligheid ondermijnen”. Volgens hem is de geïntegreerde Europese aanpak nodig om de steeds gewelddadigere en complexere drugshandel effectief te bestrijden.

Commissaris Maroš Šefčovič wijst op het belang van strengere controle op precursoren: “Door nieuwe maatregelen tegen designer precursors en door procedures te moderniseren, verkleinen we de kansen voor illegale productie en beschermen we zowel onze gemeenschappen als legale bedrijven.”

SWOV: ‘Impopulaire maatregelen nodig om stijging verkeersslachtoffers te stoppen’

Transport Online
-
0
SWOV: ‘Impopulaire maatregelen nodig om stijging verkeersslachtoffers te stoppen’

DEN HAAG – Ondanks inspanningen van gemeenten om de verkeersveiligheid te verbeteren, blijft het aantal verkeersslachtoffers in Nederland stijgen. Dat blijkt uit De Staat van de Verkeersveiligheid 2025, dat woensdag is gepubliceerd door de SWOV. Volgens onderzoeker dr. Letty Aarts zijn aanvullende, mogelijk impopulaire maatregelen noodzakelijk om de trend te keren.

Aarts stelt dat het aantal ernstig verkeersgewonden opnieuw is toegenomen: “Het aantal mensen dat in het verkeer ernstig gewond raakte is vorig jaar opnieuw gestegen: van 7.400 naar 7.800. En ondanks dat overheden hard werken om het verkeer veiliger te maken, daalt het aantal verkeersdoden al jaren niet meer.”

In 2024 kwamen 675 mensen om het leven in het verkeer, tegen 684 in 2023.

Ouderen en fietsers zwaar getroffen

Uit de cijfers blijkt dat vooral ouderen en fietsers slachtoffer worden van verkeersongevallen. Fietsers vormen 36 procent van de verkeersdoden en maar liefst 71 procent van de ernstig gewonden. Meer dan de helft van alle verkeersslachtoffers is ouder dan 60 jaar.

De meeste slachtoffers vallen op gemeentelijke wegen, met name op 30- en 60-kilometerwegen. Opvallend is dat veel ernstig gewonden vallen bij fietsongevallen waarbij geen gemotoriseerd verkeer betrokken is.

Stijgende trend zet door in 2025 en richting 2040

Voorlopige cijfers over 2025 laten zien dat het aantal verkeersdoden tot en met augustus iets hoger ligt dan in dezelfde periode in 2024. Ook het aantal door de politie geregistreerde verkeersgewonden blijft stijgen.

De vooruitzichten zijn zorgelijk: prognoses tot 2040 wijzen op circa 10 procent meer verkeersdoden en 20 procent meer ernstig gewonden als er geen extra maatregelen worden genomen.

‘Met alleen draagvlak red je geen levens’

Volgens de SWOV wordt nog te weinig gedaan met maatregelen waarvan de effectiviteit al bewezen is. Zo heeft ongeveer de helft van de 50-kilometerwegen nog steeds geen vrijliggend fietspad, terwijl dat volgens richtlijnen wel noodzakelijk is.

Ook 60-kilometerwegen buiten de bebouwde kom zijn vaak nog niet veilig ingericht. Binnen de bebouwde kom zijn bovendien nog veel drukke straten waar geen 30 km/uur geldt.

Aarts benadrukt dat niet alle effectieve maatregelen populair zijn, maar wel nodig: “We wéten welke maatregelen effectief zijn. Maar als we écht minder verkeersslachtoffers willen, dan zullen we bereid moeten zijn om ook impopulaire maatregelen te nemen. Met alleen maatregelen waarvoor draagvlak is red je onvoldoende levens om het tij te keren.”

Voorbeelden van dergelijke maatregelen zijn het stimuleren van fietshelmen om hersenletsel te voorkomen en het invoeren van snelheidsassistentie in auto’s, waarmee voertuigen niet harder kunnen rijden dan de geldende limiet.

Vrachtwagen botst op stilstaande vrachtwagen op vluchtstrook A58 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst op stilstaande vrachtwagen op vluchtstrook A58 [+foto’s]

BERGEN OP ZOOM – Op de A58 bij Bergen op Zoom is donderdagavond een vrachtwagen op een stilstaande vrachtwagen op de vluchtstrook gebotst.

Door de klap raakte het voertuig van de rijbaan en kwam naast de snelweg terecht.

De chauffeur is uit voorzorg naar het ziekenhuis gebracht.

Het ongeval gebeurde op de rijrichting naar Roosendaal. De stilstaande vrachtwagen stond geparkeerd op de vluchtstrook toen de andere vrachtwagen er van achteren tegenaan reed.

Foto: SQVision

Mogelijk waren ook één of meerdere personenauto’s bij het incident betrokken, maar daarover is nog geen duidelijkheid.

Hulpdiensten, waaronder brandweer en ambulances, waren snel ter plaatse. In verband met de afhandeling van het ongeval en de berging van de voertuigen werd de A58 richting Roosendaal afgesloten.

De oorzaak van de aanrijding wordt door de politie onderzocht.

Chauffeur die woning binnenreed in Goor blijkt geen drugs te hebben gebruikt: OM seponeert zaak

Transport Online
-
0
Chauffeur die woning binnenreed in Goor blijkt geen drugs te hebben gebruikt: OM seponeert zaak

DEN HAAG – De vrachtwagenchauffeur die op 7 november 2025 met zijn combinatie een woning binnenreed aan de Oude Haaksbergerweg in Goor, blijkt na onderzoek geen drugs te hebben gebruikt. Dat heeft het Openbaar Ministerie laten weten in een schriftelijke kennisgeving aan de chauffeur.

De man werd op de dag van het ongeval nog aangehouden omdat een speekseltest positief uitsloeg op verboden middelen, maar uit de latere bloedanalyse kwam geen drugsgebruik naar voren.

Bij het incident reed de chauffeur tijdens het lossen van zand plotseling rechtdoor, waardoor hij een tuinmuur, voortuin en vervolgens de gevel van een woning ramde. De voorgevel raakte zwaar beschadigd en werd direct gestut. Twee woningen zijn inmiddels onbewoonbaar verklaard.

De 43-jarige chauffeur uit de gemeente Twenterand werd ter plekke nagekeken door ambulancepersoneel en raakte niet gewond. De speekseltest gaf echter een indicatie van drugsgebruik, waarna hij werd aangehouden voor rijden onder invloed (artikel 8 WVW). Die verdenking is nu komen te vervallen.

In de sepotbrief van het OM staat dat de chauffeur “ten onrechte als verdachte bent aangemerkt” en dat er geen vervolging volgt.

Chauffeur: “Ik kende de vrachtwagen niet goed”

De betrokken chauffeur laat donderdagavond aan Transport Online weten dat hij op de dag van het ongeval reed in een voertuig waarmee hij nauwelijks ervaring had. Zijn gebruikelijke Scania-combinatie stond die dag ingepland voor een keuring, waardoor hij tijdelijk moest overstappen op een MAN-vrachtwagen van een collega.

Volgens de chauffeur had hij slechts een uur met de MAN gereden voordat het misging.
“Ik ben niet bekend met het merk MAN. Normaal reed ik altijd met mijn eigen Scania. Omdat die voor de keuring moest, reed ik een dag op de MAN van een collega die vrij was,” aldus de bestuurder.

Over de oorzaak van het onverwachte accelereren is nog niets officieel vastgesteld.

Geen rijontzegging, zaak afgesloten

Omdat uit het bloedonderzoek geen aanwijzingen voor middelengebruik bleken, is het rijbewijs niet ingevorderd en volgt er geen vervolging. Wel benadrukt het OM in de brief dat de beslissing kan worden herzien als nieuwe feiten naar voren komen, maar voor nu is de zaak volledig afgedaan en de chauffeur wordt niet langer als verdachte aangemerkt.

21-jarige vrouw overleden bij ernstig ongeval met stadsbus en auto in Steenbergen [+foto’s]

Transport Online
-
0
21-jarige vrouw overleden bij ernstig ongeval met stadsbus en auto in Steenbergen [+foto’s]

STEENBERGEN – Bij een ernstig ongeval in Steenbergen, waarbij een stadsbus met meerdere inzittenden en een personenauto betrokken waren is een vrouw om het leven gekomen.

Reanimatie mocht voor de vrouw 21-jarige vrouw uit Dinteloord niet meer baten, meldt de politie.

Meerdere personen raakten lichtgewond. Zij zijn ter plaatse door ambulancepersoneel nagekeken maar hoefden niet naar het ziekenhuis.

Foto: SQVision

De politie spreekt van een zeer verdrietige gebeurtenis en wenst alle betrokkenen veel sterkte. Ook vraagt men om respect en voldoende ruimte voor de hulpdiensten die ter plaatse hun werk doen.

Europese leiders wantrouwen Oekraïne-vredesgezant VS diep

Transport Online
-
0
Europese leiders wantrouwen Oekraïne-vredesgezant VS diep

DEN HAAG – De Europese bondgenoten van Oekraïne vrezen dat de Amerikaanse vredesgezant Steve Witkoff Oekraïne uitverkoopt aan Rusland. Ze spraken tijdens een videovergadering met de Oekraïense president Volodymyr Zelensky maandag hun diepe wantrouwen in Witkoff uit, zeggen diplomaten.

Het Duitse opinieblad Der Spiegel legde de hand op gespreksnotities van de vergadering, waaraan ook premier Dick Schoof, NAVO-topman Mark Rutte, de Duitse bondskanselier Friedrich Merz en EU-kopstukken deelnamen. De Franse president Emmanuel Macron waarschuwde dat “de mogelijkheid bestaat dat de VS Oekraïne verraden”, leest Der Spiegel in de aantekeningen. Hij vreesde dat Oekraïne grondgebied zou moeten opgeven zonder daarvoor echte veiligheidsgaranties terug te krijgen. Twee ingewijden herkennen niet de volgens het verslag gebruikte woorden, maar wel de teneur.

Merz hekelde volgens Der Spiegel de “spelletjes” van Witkoff en zijn medeonderhandelaar Jared Kushner. “We kunnen Oekraïne en Volodymyr niet met deze jongens alleen laten”, zou de Finse president Alexander Stubb hebben gezegd. Europa moet Oekraïne beschermen, beaamde Rutte. Mogelijk keken ze vooruit naar een ontmoeting tussen Zelensky en Witkoff, die voor later in de week was voorzien, maar niet doorging.

Bijeenkomst

Schoof, Rutte en Merz willen niets kwijt over de vertrouwelijke bijeenkomst. Macrons staf spreekt tegen dat hij de aangehaalde bewoordingen heeft gebruikt.

De twee belangrijkste kwesties in de onderhandelingen over een eind aan de Oekraïne-oorlog zijn het grondgebied dat Oekraïne overhoudt en de veiligheidsgaranties die het land krijgt, zeggen hoge NAVO-diplomaten. Volgens Witkoffs aanvankelijke voorstellen zou Oekraïne ook belangrijke gebieden moeten afstaan die Rusland maar niet weet te veroveren.

Meer landen volgen Nederland met boycot Eurovisie Songfestival

Transport Online
-
0
Meer landen volgen Nederland met boycot Eurovisie Songfestival

HILVERSUM – Na Nederland hebben verschillende andere landen besloten volgend jaar niet naar het Eurovisie Songfestival te gaan. Spanje, Ierland en Slovenië trekken zich allemaal terug nu Israël niet wordt uitgesloten, hebben de verantwoordelijke omroepen bekendgemaakt. IJsland, dat ook dreigde met een boycot, beslist later over deelname.

Voorzitter van de Spaanse omroep RTVE José Pablo López stelt dat de European Broadcasting Union een organisatie is geworden die wordt beïnvloed door “politieke en commerciële belangen”.

De beslissing om Israël in de competitie te houden “vergroot het wantrouwen” van RTVE in de organisatie van het festival. Spanje is onderdeel van de zogenoemde Big Five, de grote geldschieters van het evenement.

De Vlaamse omroep VRT zegt de uitkomst te betreuren. “Hoewel we de aanpassingen aan het stemreglement en de jurering van het songfestival verwelkomen, willen we wel beklemtonen dat de essentie van de discussie niet de stemprocedures betreft, en betreuren we dat de EBU niet meer doet om het verbindende karakter van het liedjesfestival te herstellen.”

Of België het songfestival ook boycot, is niet aan de VRT. In België wordt het festival om en om door de VRT en de Franstalige omroep RTBF uitgezonden en in 2026 is RTBF aan de beurt.

Nederland volgend jaar niet naar Eurovisie Songfestival

Transport Online
-
0
Nederland volgend jaar niet naar Eurovisie Songfestival

HILVERSUM – Nederland gaat volgend jaar voor het eerst in 24 jaar niet naar het Eurovisie Songfestival. AVROTROS houdt vast aan het voornemen niet deel te nemen als Israël erbij is. De omroep heeft die beslissing genomen in nauwe afstemming met de NPO, heeft de omroep bekendgemaakt. Volgens de omroep is “deelname onder de huidige omstandigheden niet te verenigen met de publieke waarden die voor ons essentieel zijn”.

AVROTROS meldde in september dat het niet naar het songfestival wil zolang Israël wordt toegelaten. De omroep noemde daarbij als reden het menselijke leed in Gaza, de onderdrukking van de persvrijheid en inmenging van de Israëlische regering in de editie van vorig jaar. Songfestivalorganisator EBU kondigde eind vorige maand een pakket maatregelen aan om Nederland op het laatste punt tegemoet te komen. Ook enkele andere landen hadden een boycot aangekondigd bij aanwezigheid van Israël.

Volgens AVROTROS heeft de EBU donderdag tijdens de algemene ledenvergadering besloten dat Israël in 2026 kan deelnemen. Tegelijkertijd bleek uit deze vergadering dat de zorgen over de neutraliteit en het apolitieke karakter van het songfestival bij meerdere Europese omroepen onverminderd groot zijn, meldt de omroep.

Moeilijk besluit

“Dit is geen gemakkelijk besluit geweest, waarbij we niet over één nacht ijs zijn gegaan”, zegt AVROTROS-directeur Taco Zimmerman. “Het songfestival is heel waardevol voor ons. Cultuur verbindt, maar niet ten koste van alles. Dat wat er het afgelopen jaar is gebeurd, raakt aan onze grenzen. Universele waarden als menselijkheid en vrije pers zijn ernstig geschonden en voor ons niet onderhandelbaar.”

Volgens Zimmerman is door de politieke inmenging van vorig jaar vanuit Israël “de onafhankelijkheid en het verbindende karakter van het songfestival niet langer vanzelfsprekend”. “Wij kiezen vóór de kernwaarden van AVROTROS en hebben als publieke omroep de verantwoordelijkheid om aan deze waarden trouw te blijven, ook wanneer dat ingewikkeld of kwetsbaar is.”

In zeventig jaar Eurovisie Songfestival was Nederland pas vier keer eerder afwezig. De laatste keer was in 2002 vanwege een te slecht resultaat een jaar eerder. Datzelfde gebeurde in 1995 en in 1985 en 1991 was Nederland er niet bij omdat de finale samenviel met Dodenherdenking.

Buma ziet geen werkbare meerderheids- of minderheidscoalitie

Transport Online
-
0
Buma ziet geen werkbare meerderheids- of minderheidscoalitie

DEN HAAG – Informateur Sybrand Buma ziet “geen werkbare meerderheidsvariant” voor een mogelijke coalitie. Ook een minderheidscoalitie met voldoende steun om “aan het werk te gaan” ziet hij niet, zei hij donderdag na afloop van gesprekken met partijleiders.

Buma wil vrijdag met de voorzitters van de vijf grootste fracties van de Tweede Kamer in gesprek, de PVV uitgezonderd, om te overleggen over vervolgstappen. Van een impasse wilde hij nog niet spreken. “Het is juist dat wat ik wil voorkomen.”

Volgens de informateur is er nu geen realistisch zicht op een meerderheidskabinet, omdat de VVD nog steeds GroenLinks-PvdA uitsluit. Ook een minderheidsvariant, bijvoorbeeld bestaande uit D66, het CDA en de VVD, is nog niet in beeld.

Andere partijen, zoals JA21 of GroenLinks-PvdA, willen nu nog geen “structurele steun” toezeggen op bepaalde onderdelen. Het vastleggen van dat soort gedoogsteun is belangrijk vanwege de “grote opgaven” en bezuinigingen waar een volgend kabinet voor staat, aldus Buma.

Ook het “centrumrechtse kabinet” dat VVD-leider Dilan Yeşilgöz zo graag wil, ziet Buma nu niet als optie. De combinatie van D66, CDA, VVD en JA21 blijft steken op 75 zetels. Bovendien heeft D66 “bezwaren” tegen samenwerking met JA21.

Daarom wil Buma vrijdag eerst verder praten. Hij erkent dat het risico bestaat dat partijen dan al ruzie krijgen. Jesse Klaver (GroenLinks-PvdA) verweet de VVD “arrogantie van de macht”. Maar zonder risico’s te nemen komt de formatie niet verder, aldus de informateur.

Nederlandse vrachtwagenchauffeur in Polen betrapt op zware rij- en rusttijdovertredingen

Transport Online
-
0
Nederlandse vrachtwagenchauffeur in Polen betrapt op zware rij- en rusttijdovertredingen

Bij een controle op de Poolse S7 bij Grójec heeft de Poolse wegtransportinspectie ITD een Nederlandse vrachtwagen met kipperaanhanger aan de kant gezet. De combinatie, eigendom van een Nederlandse transportondernemer, vervoerde spruitjes van Nederland naar Polen. De chauffeur, eveneens een Nederlander, bleek zich op meerdere punten niet aan de rij- en rusttijden en het gebruik van de tachograaf te hebben gehouden. Dat meldt de Poolse Inspectie Wegvervoer.

Uit de controle op 27 november 2025 bleek dat de chauffeur zijn dagelijkse rijtijd met 4 uur en 4 minuten had overschreden. Ook overschreed hij meerdere keren de maximaal toegestane rijtijd zonder verplichte pauze: met 3 uur en 12 minuten, 3 uur en 6 minuten en 1 uur en 26 minuten.

Daarnaast had hij zijn reguliere wekelijkse rust met 28 uur en 42 minuten ingekort. De inspecteurs stelden verder vast dat de chauffeur geen verplichte handmatige invoer in de tachograaf had gedaan: in totaal ontbraken elf registraties van het land van aanvang en einde van de werkdag en van perioden van activiteit.

Bij analyse van de tachograafgegevens bleek bovendien dat de chauffeur op 14 november 2025 zijn werktijd had geregistreerd op een kaart die op naam van een andere bestuurder stond. De Nederlandse vervoerder had daarnaast de tachograafdata niet binnen de voorgeschreven termijn uitgelezen; de downloadtermijn was met 65 dagen overschreden.

De door de chauffeur onrechtmatig gebruikte bestuurderskaart is in beslag genomen en wordt via de Nederlandse Ambassade teruggestuurd. Het rijbewijs van de chauffeur is niet administratief ingevorderd voor drie maanden, omdat de geconstateerde manipulatie (rijden zonder kaart) plaatsvond buiten de geregistreerde dagelijkse rijtijd.

Voor de vastgestelde overtredingen kreeg de chauffeur in totaal 8.900 zloty (2100 euro) aan directe geldboetes opgelegd. Tegen de transportonderneming en de verantwoordelijke transportmanager worden bestuurlijke procedures gestart. Als zekerheid voor de te verwachte boetes is ter plaatse 14.000 zloty (3308 euro) aan borgsom betaald (12.000 zloty door het bedrijf en 2.000 zloty door de transportmanager). Zonder deze betaling zou de vrachtwagen naar een aangewezen bewaakte parkeerplaats zijn overgebracht.

De Poolse inspectiedienst benadrukt dat correcte registratie van rij- en rusttijden met de tachograaf essentieel is om te kunnen controleren of chauffeurs de wettelijke limieten naleven. Overschrijding van rijtijden en onvoldoende rust leiden tot vermoeidheid achter het stuur, vergroten het risico op ongevallen en vormen tevens een vorm van oneerlijke concurrentie op de markt voor wegvervoer.

Rechtbank: groente- en fruithandel had opzegtermijn moeten respecteren bij vaste vervoerder

Transport Online
-
0
Rechtbank: groente- en fruithandel had opzegtermijn moeten respecteren bij vaste vervoerder

DEN HAAG – De Rechtbank Den Haag heeft geoordeeld dat een groente- en fruithandel een duurovereenkomst met een vaste vervoerder niet per direct had mogen beëindigen.

In het vonnis, dat vandaag werd gepubliceerd, bepaalt de rechtbank dat sprake was van een duurovereenkomst voor onbepaalde tijd en dat de opdrachtgever een opzegtermijn van één maand in acht had moeten nemen. Omdat dat niet is gebeurd, moet het groente- en fruitbedrijf een schadevergoeding van 15.275,56 euro betalen aan het transportbedrijf, plus rente en proceskosten.

Het transportbedrijf vervoerde al minimaal vijftien jaar groente en fruit voor de opdrachtgever binnen Nederland, met drie vaste vrachtwagencombinaties die fulltime voor deze klant reden. Hoewel er nooit een schriftelijke overeenkomst is gesloten, leidde de langdurige, bestendige samenwerking er volgens de rechtbank toe dat een duurovereenkomst was ontstaan.

Het transportbedrijf had bovendien zijn bedrijfsvoering op de klant afgestemd: drie vaste combinaties, chauffeurs in kleding van de opdrachtgever en opleggers met het logo van de groente- en fruithandel.

In oktober 2024 besloot de opdrachtgever over te stappen naar een andere vervoerder en de inzet van de combinaties in korte tijd af te bouwen. De vervoerder stelde dat een opzegtermijn van achttien maanden nodig was en vorderde ruim 3,3 ton aan schadevergoeding.

De rechtbank vindt zo’n lange termijn niet redelijk, maar oordeelt wel dat de opdrachtgever niet van de ene op de andere dag kon stoppen. Op basis van de gemiddelde omzet en kosten schat de rechtbank de gederfde winst over één maand op 15.275,56 euro.

De overige gevorderde schadeposten worden afgewezen, omdat die ook zouden zijn ontstaan als wél een redelijke opzegtermijn was gehanteerd.

Acht jaar cel voor dodelijk verkeersongeluk in Hengelo: rechtbank spreekt van ‘auto als dodelijk wapen’

Transport Online
-
0
Acht jaar cel voor dodelijk verkeersongeluk in Hengelo: rechtbank spreekt van ‘auto als dodelijk wapen’

HENGELO – De rechtbank Overijssel heeft een 22-jarige man veroordeeld tot acht jaar gevangenisstraf voor doodslag na een fataal verkeersongeluk op 3 maart 2025 in Hengelo.

De man reed die dag met extreem hoge snelheden door de bebouwde kom, oplopend tot 186 km/uur vlak voor de botsing. Op de kruising van de Diamantstraat en de Topaasstraat botste hij op een overstekende auto. De bestuurder van dat voertuig kwam direct om het leven.

Volgens de rechtbank was het rijgedrag van de man zo gevaarlijk dat hij zich bewust moet zijn geweest van de grote kans op een dodelijke afloop. Hij accepteerde die kans en gebruikte daarmee zijn auto feitelijk als een dodelijk wapen. De rechtbank kwalificeert zijn handelen daarom als doodslag.

De man reed tijdens de gehele rit veel te hard, blijkt uit geregistreerde snelheden. Het dossier schetst het beeld van een notoire snelheidsduivel. Ook in de periode voor het ongeluk reed hij structureel met gevaarlijk hoge snelheden: in februari 2025 meermaals meer dan 100 km/uur in de bebouwde kom van Enschede, en zelfs ruim boven de 120 km/uur op wegen met een limiet van 30 of 50 km/uur.

Tientallen foto’s op zijn telefoon tonen bovendien snelheidsovertredingen tot 267 km/uur elders. Ook had hij in Duitsland al een rijverbod gekregen wegens straatracen, een verbod dat hij stelselmatig negeerde. In appberichten omschreef hij zijn rijgedrag zelf als “tussen leven en dood”.

Volgens de rechtbank was een ernstig ongeluk onvermijdelijk. De bestuurder van de andere auto had geen enkele kans en overleed ter plaatse. De nabestaanden brachten tijdens de zitting op indringende wijze hun immense verlies naar voren.

De opgelegde straf van acht jaar cel is hoger dan de eis van de officier van justitie (zes jaar). De rechtbank vindt bij het opzettelijk veroorzaken van een dodelijk verkeersongeval een hogere straf passend. Daarnaast is de schorsing van de voorlopige hechtenis opgeheven, waardoor de man direct terug moet naar de gevangenis.

Ook krijgt hij de maximale rijontzegging van tien jaar, die ingaat nadat hij zijn gevangenisstraf heeft uitgezeten. Tot slot moet hij aan twee nabestaanden een schadevergoeding van in totaal € 40.000,- betalen.

Voetganger (60) ernstig gewond bij aanrijding in Beek-Ubbergen

Transport Online
-
0
Voetganger (60) ernstig gewond bij aanrijding in Beek-Ubbergen

BEEK UBBERGEN – Op de Nieuwe Rijksweg in Beek-Ubbergen heeft donderdag een aanrijding plaatsgevonden tussen een voetganger en een automobilist.

De voetganger, een 60-jarige vrouw uit Beek, raakte daarbij ernstig gewond en is met spoed naar het ziekenhuis gebracht, meldt de politie.

De auto werd bestuurd door een 27-jarige man uit het Duitse Kleve.

De politie is ter plaatse een onderzoek gestart om de toedracht van het ongeval te achterhalen.

Grote controle op Duitse A31: meerdere vrachtwagens stilgezet vanwege ernstige overtredingen

Transport Online
-
0
Grote controle op Duitse A31: meerdere vrachtwagens stilgezet vanwege ernstige overtredingen

EMDEN – Op de Duitse A31 richting Emden hebben verschillende instanties woensdag een grootschalige controle gehouden op parkeerplaats Rheiderland. De actie vond plaats tussen 08.00 uur en 16.00 uur en richtte zich op toezicht op het beroepsgoederenvervoer.

Naast de Autobahnpolizei Leer namen ook de politie Aurich/Wittmund, het Landkreis Leer, het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), de arbeidsinspectie en DEKRA deel aan de controle. De inspecties leverden tal van overtredingen op, waarbij meerdere voertuigen direct werden stilgezet.

Opvallend was een Pools exceptioneel transport waarvan de bestuurder geen enkele ontheffing kon tonen voor de te brede en te hoge lading.

Bovendien werd een wooncontainer vervoerd op een voertuig dat normaliter voor autotransport is bedoeld, waardoor de lading niet veilig kon worden vastgezet. De rit werd onmiddellijk verboden.

Foto: Duitse Politie

Ook een Spaanse zwaartransportcombinatie mocht niet verder rijden. De chauffeur vervoerde een ventilatiesysteem met overhoogte en een extra werkvoertuig. Door het verlengen van de oplegger overschreed de combinatie de maximaal toegestane lengte. Ontheffingen ontbraken ook hier, waarna de politie een verplichte omlading oplegde.

Daarnaast werd een Poolse vrachtwagencombinatie van de weg gehaald vanwege een zwaar versleten binnenband op de aanhanger; de karkasdraden waren volledig zichtbaar. Een inspectie door DEKRA bracht bovendien technische gebreken aan de remmen aan het licht, waardoor het voertuig als verkeersonveilig werd bestempeld.

In totaal noteerden de controlerende instanties onder meer:

  • 3 gevallen van overbelading
  • 12 overtredingen van de ladingzekering
  • 5 overschrijdingen van wettelijke afmetingen
  • 3 overtredingen van het Güterkraftrecht
  • 15 overtredingen van het rij- en rusttijdenrecht
  • 1 geval van rijden zonder rijbewijs
  • meerdere overtredingen van arbeids- en werktijdenwetgeving

Ook bleek snelheid een groot probleem. Voor de veiligheid werd voor de controle een zogeheten ‘snelheidstrichter’ ingericht met aflopende maximumsnelheid. 179 bestuurders negeerden de snelheidslimieten, sommigen met forse overschrijdingen.

Foto: Duitse Politie

De politie spreekt van een succesvolle controleactie, die volgens de betrokken instanties noodzakelijk was om de verkeersveiligheid op de A31 te waarborgen.

DHL breidt activiteiten in Dubai fors uit met nieuw Innovation Center en groot contractlogistiek magazijn

Transport Online
-
0
DHL breidt activiteiten in Dubai fors uit met nieuw Innovation Center en groot contractlogistiek magazijn

DHL Group heeft in Dubai South zijn nieuwe Middle East & Africa (MEA) Innovation Center geopend en investeert tegelijkertijd €120 miljoen in de bouw van een modern contractlogistiek magazijn. Met de dubbele uitbreiding versterkt DHL zijn positie in de regio en wil het bedrijf innovatie en dagelijkse logistieke operaties dichter bij elkaar brengen.

Het vernieuwde Innovation Center, dat een permanente locatie krijgt na eerdere jaren als mobiele faciliteit, wordt een gezamenlijk ontwikkelplatform voor klanten, partners en start-ups in de MEA-regio. In het 1.700 m² grote centrum kunnen tot 120 bezoekers tegelijk terecht voor workshops, demonstraties en het testen van nieuwe technologieën. Het centrum maakt deel uit van DHL’s wereldwijde netwerk van innovatiehubs in Keulen, Singapore en Chicago.

Naast het innovatiecentrum bouwt DHL Supply Chain een 55.000 m² groot multi-user magazijn, gelegen nabij de toekomstige luchthaven Al Maktoum International Airport. Het project maakt deel uit van een 38-jarige overeenkomst voor een terrein van 96.000 m² in de vrije zone van Dubai South.

De bouw start in het eerste kwartaal van 2026 en moet in de zomer van 2027 worden afgerond. Het magazijn wordt emissievrij geëxploiteerd en moet dienen als strategische schakel tussen handelsstromen uit het oosten en westen. Het centrum richt zich op contractlogistiek voor meerdere sectoren, waaronder de opslag en behandeling van hoogwaardige goederen onder strenge beveiligingsnormen.

Volgens DHL moet de combinatie van innovatie en logistieke capaciteit bedrijven helpen met kortere levertijden en efficiëntere, duurzamere ketens. De uitbreidingen zijn onderdeel van een bredere investeringsagenda: eerder kondigde DHL al aan €500 miljoen te investeren in het Midden-Oosten en €300 miljoen in Sub-Sahara Afrika.

Verstappen gaat ‘volkomen ontspannen’ finale Formule 1 in

Transport Online
-
0
Verstappen gaat ‘volkomen ontspannen’ finale Formule 1 in

ABU DHABI – Max Verstappen leeft “volkomen ontspannen” en “zonder stress” toe naar de slotrace van dit jaar in de Formule 1. Hij zal er alles aan doen om zijn vijfde wereldtitel te veroveren, maar heeft er vrede mee als het niet lukt. “Ik heb alles bereikt wat ik wilde bereiken in de Formule 1, alles wat erbij komt is een bonus”, zei de 28-jarige coureur van Red Bull in aanloop naar de Grand Prix van Abu Dhabi.

Het feit dat hij ondanks een moeizame eerste helft van het seizoen in de laatste race nog meedoet om de titel, ziet Verstappen ook als een bonus. “Ik ga er met louter positieve energie in, maar als ik de titel niet win, weet ik nog steeds dat ik een geweldig seizoen heb gehad. Dat haalt een hoop druk weg.”

Verstappen vecht op het Yas Marina Circuit met McLaren-rijders Lando Norris en Oscar Piastri om de titel. Norris heeft 12 punten meer dan Verstappen en 16 punten meer dan teamgenoot Piastri.

‘Strategie’

De Limburger stond na de Dutch Grand Prix in Zandvoort 104 punten achter op toenmalig leider Piastri. “Op dat moment gaf ik geen cent meer voor de titel, want de auto ontbeerde de snelheid om voor de overwinning te gaan”, weet Verstappen nog. “Maar we hebben het kunnen omkeren en in de tweede seizoenshelft kwamen ineens de zeges weer. Het plezier kwam daarmee ook terug. In plaats van het circuit teleurgesteld te verlaten uit frustratie over de slechte prestaties, is bij iedereen in het team de lach weer terug op het gezicht. We genieten.”

“We zien wel hoe het gaat. Ik weet dat als ik eenmaal in de auto zit, ik altijd probeer er alles uit te halen wat erin zit. Ik denk dat het puur qua tempo lastig wordt, maar er kan veel gebeuren. Als strategie een rol speelt of als je op het juiste moment de juiste beslissingen neemt, krijgen we misschien wel de kans.”

1...727374...449Pagina 73 van 449