BRUSSEL – De International Road Transport Union (IRU) verwelkomt het voorlopige akkoord tussen het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie over gerichte aanpassingen van de Eurovignetrichtlijn. Volgens de internationale wegvervoerorganisatie zorgt het akkoord voor meer juridische duidelijkheid over CO₂-gebaseerde wegheffingen voor zware bedrijfsvoertuigen in de Europese Unie.
De wijzigingen moeten zorgen voor meer rechtszekerheid, een eenvoudigere uitvoering en een duidelijkere toepassing van het systeem waarmee zware vrachtwagens op basis van hun CO₂-uitstoot worden ingedeeld. Daarmee kunnen de regels voor wegbeprijzing binnen de EU consistenter worden toegepast, vooruitlopend op de nieuwe CO₂-emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen die sinds 1 juli 2026 van kracht zijn.
Langzamere overstap naar emissievrije vrachtwagens
IRU is vooral positief over het feit dat de Europese medewetgevers erkennen dat de overstap naar emissievrije vrachtwagens minder snel verloopt dan aanvankelijk werd verwacht.
Volgens de organisatie sluit dit aan bij de praktijk, waarin vervoerders te maken hebben met een tekort aan laad- en tankinfrastructuur, beperkingen van het elektriciteitsnet en de hoge aanschafkosten van emissievrije voertuigen.
Raluca Marian, EU Advocacy Director van IRU, noemt het akkoord een positief signaal voor de sector.
“Nu vervoerders worden geconfronteerd met hoge investeringskosten en aanhoudende infrastructurele beperkingen, blijft het verkleinen van het kostenverschil tussen voertuigen met lage en nul uitstoot essentieel. Een consistente aanpak binnen de EU is cruciaal om een gelijk speelveld te behouden en de transitie van de sector te ondersteunen.”
Rol van efficiënte opleggers erkend
Het akkoord erkent ook dat efficiënte opleggers kunnen bijdragen aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot. Een besluit over de manier waarop moderne opleggers en semitrailers kunnen worden meegenomen in het systeem van wegheffingen is echter uitgesteld.
De Europese Commissie moet uiterlijk op 30 juni 2029 met een beoordeling komen. IRU noemt de erkenning van het belang van efficiënte opleggers positief, maar betreurt het uitstel. Volgens de organisatie zijn praktische oplossingen voor verduurzaming nu al nodig en moet een toekomstige methodiek werkbaar blijven zonder extra administratieve lasten voor vervoerders.
Minder administratieve lasten
Daarnaast voorziet het akkoord in een betere uitwisseling van gegevens over voertuigclassificaties en verdere wederzijdse erkenning van CO₂-emissieklassen binnen de EU. Volgens IRU kan dit grensoverschrijdend vervoer vereenvoudigen doordat voertuigclassificatie en handhaving verder worden geharmoniseerd.
Na de formele goedkeuring hoopt IRU dat de lidstaten optimaal gebruikmaken van de nieuwe mogelijkheden, waaronder het toepassen van lagere toltarieven voor vrachtwagens met een lage uitstoot. Daarmee kan volgens de organisatie de overgang naar emissiearm en emissievrij goederenvervoer verder worden versneld.
