Home Blog Pagina 66

Grote controleactie op Duitse A2: ruim 200 overtredingen bij vrachtverkeer ontdekt

0

BIELEFELD – Bij een grootschalige controleactie op de Duitse A2 hebben politie en samenwerkende instanties woensdag ruim 200 overtredingen vastgesteld bij het beroepsgoederen- en personenvervoer. In totaal werden circa 240 vrachtwagens en bussen gecontroleerd op de parkeerplaatsen Lipperland Nord en Süd, zo meldt de politie Bielefeld.

Aan de actie namen naast de Autobahnpolizei ook medewerkers van de Duitse douane (Bielefeld en Herford), het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), de Bezirksregierung Detmold, de gemeenten Bielefeld en Gütersloh, evenals agenten uit omliggende politiekorpsen en uit Keulen en Dortmund deel. Ook brandweer en THW verleenden ondersteuning.

Ladingzekering grootste probleem

Bij 56 vrachtwagens bleek de lading niet goed gezekerd. Twaalf voertuigen waren overbeladen; in acht gevallen moest het voertuig ter plekke worden stilgezet.
Daarnaast werden aan twaalf voertuigen technische mankementen vastgesteld. Drie daarvan mochten niet verder rijden, één voertuig werd volledig uit het verkeer gehaald.

42 overtredingen bij gevaarlijke-stoffenvervoer

Specialisten van de gevaargoedinspectie constateerden 42 overtredingen bij ADR-transporten. Zo vervoerde een Turkse chauffeur zwavelzuur zonder complete beschermende uitrusting. Voor hem werd een borgsom van 300 euro opgelegd; het vervoerende bedrijf moest 500 euro betalen.

Omkeren van regels: rijtijden, mobiel gebruik en drugs

Bij 53 chauffeurs werden overtredingen van de rij- en rusttijden geconstateerd.
Verder werden vijf bestuurders betrapt op mobiel telefoongebruik achter het stuur en elf vrachtwagenchauffeurs hielden zich niet aan de verplichte afstand of droegen geen gordel.
Eén chauffeur reed zonder geldige rijbewijscategorie en een andere chauffeur testte positief op drugs. Hij moest bij de ter plaatse aanwezige politiearts een bloedproef afstaan.

Arbeidsrechtelijke en immigratie-overtredingen

De douane registreerde dertien overtredingen van arbeidsrechtelijke regels en maakte tien strafdossiers op wegens vermoedelijke illegale tewerkstelling of verblijf.

Problemen met afvaltransporten en voedselveiligheid

De Bezirksregierung Detmold noteerde twee overtredingen bij afvaltransporten.
Inspecteurs van de voedselveiligheid uit Lippe en Bielefeld constateerden tekortkomingen in drie vrachtwagens. In twee gevallen functioneerde de koeling niet goed; een derde transport – met 74 kilo verse vis uit Kürten – werd vanwege ernstige hygiënegebreken direct afgekeurd en de lading moest worden vernietigd.

Overbeladen veetransport

Ook een veewagen met varkens werd uit het verkeer gehaald. De wagen bleek 48 ton te wegen, terwijl slechts 40 ton was toegestaan. In het belang van het dierenwelzijn mocht het transport nog enkele kilometers doorrijden naar het eindadres. Het bedrijf krijgt wel een boete.

Samenwerking cruciaal voor succes

De politie spreekt van een succesvolle actie dankzij de intensieve samenwerking tussen alle betrokken diensten. Volgens politiechef Hendrik Bösch onderstreept het grote aantal overtredingen het belang van dergelijke controles.

Bösch kondigt aan dat ook in de toekomst grootscheepse controleacties worden georganiseerd om de druk op malafide en onveilige transportpraktijken hoog te houden.

Zelensky belt Europese bondgenoten over vredesplan

KYIV – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky spreekt vrijdag Europese bondgenoten over het nieuwe Amerikaanse vredesplan, melden verschillende bronnen.

Het telefoongesprek wordt gevoerd met de Franse president Emmanuel Macron, de Duitse bondskanselier Friedrich Merz en de Britse premier Keir Starmer.

Het gesprek vindt naar verluidt aan het begin van de middag plaats. Het 28-puntenplan moet, als het aan de Verenigde Staten ligt, een einde maken aan de oorlog in Oekraïne.

Delen ervan gelden als zeer controversieel, omdat het plan gevoelige concessies voor Kyiv bevat. Zo moet Oekraïne volgens het plan, dat is uitgelekt, grondgebied in het oosten afstaan aan Rusland en afstand doen van zijn wens om toe te treden tot de NAVO.

Fietsster ernstig gewond bij aanrijding met vrachtwagen in Groenlo

0

GROENLO – Op de Borculoseweg in Groenlo is vrijdag 21 november een fietsster ernstig gewond geraakt bij een aanrijding met een vrachtwagen.

De vrachtwagenchauffeur reed in de richting van Groenlo toen de fietsster plotseling de rijbaan op kwam. Daarbij raakte zij de vrachtwagen en kwam hard ten val.

Hulpdiensten waren snel ter plaatse en rukten met meerdere eenheden uit. Ook werd een traumahelikopter opgeroepen, maar deze kon uiteindelijk worden afgemeld. Het slachtoffer is met spoed per ambulance naar het ziekenhuis in Enschede vervoerd.

Voor de hulpverlening werd het wegvak tijdelijk afgesloten. De vrachtwagenchauffeur bleef ongedeerd en kon na de afhandeling van het incident zelfstandig zijn weg vervolgen.

Hoge Raad: dertien jaar lang uitzendkracht inlenen kan misbruik uitzendconstructie zijn

DEN HAAG – De Hoge Raad heeft vrijdag in een belangrijke uitspraak over uitzendwerk geoordeeld dat langdurige inzet van dezelfde uitzendkracht bij één bedrijf kan neerkomen op misbruik van de uitzendconstructie. Het gaat over een werknemer die in totaal dertien jaar via verschillende uitzendbureaus bij (rechtsvoorgangers van) voedingsmiddelenbedrijf Upfield in de margarinefabriek werkte.

De kern van de zaak: mag een bedrijf jarenlang dezelfde uitzendkracht inzetten zonder dat er een vaste arbeidsovereenkomst ontstaat met dat bedrijf zelf, en zonder dat die werknemer bijvoorbeeld onder een sociaal plan valt bij sluiting van de fabriek?

Dertien jaar via uitzendconstructies gewerkt

De werknemer trad in 1996 in dienst bij Randstad en werkte vanaf 2003 via Randstad bij een margarinefabriek van Unilever. Na een onderbreking werd hij in 2009 opnieuw bij Unilever ingezet. In 2015 stapte Unilever over van Randstad naar Adecco en nam Adecco de werknemer over, die vervolgens onafgebroken als productiemedewerker bij Unilever bleef werken.

In 2018 verkocht Unilever de margarine-activiteiten aan Upfield. Daarna wisselde Upfield opnieuw van uitzendbureau: van Adecco terug naar Randstad. De werknemer ging mee en werkte via Randstad tot juni 2022 onafgebroken in de fabriek van Upfield, onder meer als expeditiemedewerker.

Toen Upfield in 2021 de sluiting van de fabriek aankondigde, werd een sociaal plan afgesproken met vakbonden CNV en FNV. Dat gold alleen voor werknemers in vaste dienst, niet voor uitzendkrachten. De werknemer stelde vervolgens dat sprake was van misbruik van de uitzendconstructie en dat hij feitelijk een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd met Upfield had, met aanspraak op het sociaal plan en cao-rechten.

Hof: flexibele schil rechtvaardigt constructie

De kantonrechter en later het gerechtshof Den Haag wezen de vorderingen van de werknemer af. Het hof oordeelde onder meer dat:

  • de werknemer deel uitmaakte van de “flexibele schil” van Upfield;
  • Upfield een gerechtvaardigd belang had bij flexibel inzetbare krachten;
  • de langdurige inzet weliswaar bijzonder was, maar niet automatisch misbruik van de uitzendconstructie opleverde;
  • er volgens het hof een objectieve verklaring was voor de inzet via uitzendbureaus.

Daarmee was volgens het hof geen sprake van misbruik in de zin van artikel 5 lid 5 van de Europese Uitzendrichtlijn en artikel 8 van de Wet allocatie arbeidskrachten door intermediairs (Waadi).

Hoge Raad: verklaring Upfield onvoldoende

De Hoge Raad ziet dat anders en vernietigt de beschikking van het gerechtshof Den Haag. Daarbij benadrukt de Hoge Raad onder meer:

  • Dat ook bij één langlopende opdracht (dus zonder steeds nieuwe losse opdrachten) misbruik van een uitzendconstructie mogelijk is als het tijdelijke karakter feitelijk ontbreekt.
  • Dat er sprake kan zijn van misbruik als de duur van de inzet langer is dan wat nog redelijkerwijs als “tijdelijk” kan gelden én er geen adequate objectieve verklaring is voor die lange inzet.
  • Dat de algemene behoefte van een bedrijf aan een “flexibele schil” geen voldoende verklaring is om dertien jaar lang dezelfde uitzendkracht bij hetzelfde bedrijf in te lenen.

De Hoge Raad vindt dat het hof onvoldoende heeft gemotiveerd waarom in dit geval wél sprake zou zijn van een toelaatbare constructie. Ook omstandigheden als het feit dat andere uitzendkrachten later in vaste dienst zijn genomen en dat de werknemer een jaarcontract is aangeboden, zijn volgens de Hoge Raad onvoldoende om de langdurige inzet te rechtvaardigen.

De zaak wordt nu verwezen naar het gerechtshof Amsterdam, dat opnieuw naar de kwestie moet kijken en de misbruiktoets moet uitvoeren aan de hand van de door de Hoge Raad aangegeven maatstaven.

Belang voor werkgevers en uitzendkrachten

De uitspraak is van belang voor alle sectoren waar langdurig gebruik wordt gemaakt van uitzendkrachten, waaronder transport en logistiek. Bedrijven die jarenlang dezelfde uitzendkrachten inzetten om structureel werk te verrichten, kunnen niet volstaan met het algemene argument dat zij een “flexibele schil” nodig hebben.

Als de inzet feitelijk niet meer tijdelijk is en een goede objectieve verklaring voor de duur ontbreekt, kan sprake zijn van misbruik van de uitzendconstructie. Dat kan ertoe leiden dat een uitzendkracht aanspraak maakt op dezelfde bescherming als vaste werknemers, bijvoorbeeld bij reorganisaties, sluitingen of toepassing van een sociaal plan.

Volkszanger René Karst (59) overleden

DEN HAAG – Volkszanger René Karst is op 59-jarige leeftijd overleden. Dat heeft zijn management via Instagram bekendgemaakt. Karst scoorde grote hits met nummers als Atje Voor De Sfeer en Liever Te Dik In De Kist.

“Met diepe droefheid geven wij kennis van het overlijden van René Karst”, staat op het Instagram-account van Karst.

“René is vanmorgen niet meer wakker geworden en op een vredige manier heengegaan. We zijn ontroostbaar. Met zijn muziek, warmte en unieke persoonlijkheid heeft hij vele, maar vooral onze, harten geraakt.”

Karst scoorde niet alleen als zanger maar was ook actief als liedjesschrijver voor andere artiesten. Hij maakte onder meer nummers voor Monique Smit, Frans Duijts en Wolter Kroes.

Paul van Gorcum, de Baron in Bassie & Adriaan, overleden

OEGSTGEEST – Acteur en regisseur Paul van Gorcum is op 91-jarige leeftijd overleden. Dat heeft zijn secretariaat aan het ANP laten weten. Van Gorcum, vooral bekend van zijn rol als Baron van Neemweggen in de televisieserie Bassie & Adriaan, overleed in Oegstgeest.

Van Gorcum speelde een groot deel van zijn carrière in het theater. Hij speelde onder meer in het Theater van de Lach van John Lanting en werkte mee aan musicals van Jos Brink, waaronder Madame Arthur en Max Havelaar. Daarnaast was Van Gorcum te zien in de films Turks Fruit en Een Vlucht Regenwulpen. De acteur vervulde de rol van de baron in Bassie & Adriaan van 1988 tot 1994. Hij nam de rol over van Aad van Toor, die de rol niet meer kon combineren met het regisseren van de serie.

Ook als stemacteur speelde Van Gorcum verschillende rollen zoals Zazoe in De Leeuwenkoning en van Gargamel in De Smurfen. Ook is zijn stem te horen in de Efteling-attractie Baron 1898.

In 1992 werd de acteur benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau. In 2019 werd hij tot de eerste Acteur des Vaderlands benoemd.

Van Gorcum trouwde in 1960 en kreeg twee kinderen. In 2016 werd bij Van Gorcum prostaatkanker geconstateerd. Zijn vrouw overleed in 2024.

Bas en Aad van Toor, bekend als Bassie & Adriaan, spreken van “droevig nieuws”. De broers wensen de nabestaanden “heel veel sterkte met dit grote verlies”. Van Gorcum was door een zakelijk conflict gebrouilleerd geraakt met de broers Van Toor.

Royal Van Beest Group neemt Enduro Softslings over

SLIEDRECHT – De Royal Van Beest Group is verheugd te kunnen melden dat het Enduro Softslings heeft overgenomen. Enduro Softslings, tien jaar geleden opgericht in Nederland, heeft een leidende positie verworven in de hijsindustrie dankzij innovatieve productiemogelijkheden, hoogwaardige op maat gemaakte softslings en uitstekende klantenservice.

Als onderdeel van de Royal Van Beest Group, de wereldwijde marktleider achter vertrouwde merken als Green Pin® en Irizar Forge, krijgt Enduro Softslings toegang tot middelen en expertise om verdere groei te stimuleren.

Hendrik Kok, CEO van de Royal Van Beest Group, zegt: “We zijn verheugd Enduro Softslings te verwelkomen binnen de Royal Van Beest familie. Hun innovatieve geest en toewijding aan kwaliteit sluiten perfect aan bij onze eigen waarden. Samen zien we een geweldige kans om nog meer hoogwaardige, creatieve producten aan onze klanten te bieden.”

Sytse van der Molen, CEO van Enduro Softslings, voegt toe: “Deze samenwerking biedt geweldige nieuwe groeikansen voor Enduro Softslings. We zijn trots op wat we hebben opgebouwd en enthousiast om samen te werken met een bedrijf dat onze waarden en inzet voor kwaliteit deelt.”

De samenwerking is een strategische mijlpaal in de voortdurende inspanningen van de Royal Van Beest Group om innovatie te bevorderen en het assortiment betrouwbare, technologisch gedreven hijsproducten uit te breiden, terwijl het de bestaande HMPE-productlijn, Green Pin Tycan®, perfect aanvult.

Enduro Softslings blijft als zelfstandige entiteit opereren binnen de Royal Van Beest Group. Sytse van der Molen blijft Managing Director van Enduro Softslings en zal het bedrijf blijven leiden met dezelfde ondernemende geest die het tot een succes heeft gemaakt.

Duitse minister Wadephul: er ligt geen vredesplan voor Oekraïne

BRUSSEL – De Duitse minister Johann Wadephul (Buitenlandse Zaken) ziet het 28-puntenplan van de VS en Rusland voor vrede in Oekraïne niet als een vredesplan.

“Het is een lijst met kwesties die dringend besproken moeten worden tussen Oekraïne en Rusland”, zei hij voor het begin van een bijeenkomst van EU-ministers van Buitenlandse Zaken en vertegenwoordigers van de Indo-Pacifische regio.

Hij vindt het positief dat de Verenigde Staten “een poging doen om beide partijen aan tafel te krijgen”, zei Wadephul.

“We willen ervoor zorgen dat Oekraïne vanuit een sterke onderhandelingspositie over deze punten kan spreken”, zei de minister. “Het zal Oekraïne zijn dat beslist welke compromissen het sluit, net zoals Rusland dergelijke beslissingen moet nemen. Wij zijn hier geen scheidsrechters, maar we zijn de belangenbehartigers van Oekraïne, omdat Oekraïne zijn vrijheid en de vrijheid van Europa verdedigt.”

Voormalig ASML-baas: Europa handelt te traag bij grote transities

DEN HAAG – Voormalig ASML-topman Peter Wennink maakt zich zorgen over het tempo waarin elders in de wereld wordt ingespeeld op grote maatschappelijke veranderingen, zoals digitalisering, vergrijzing, oplopende zorgkosten en de energietransitie. Europa en Nederland blijven daarbij achter, zei hij voor aanvang van een gesprek met informateur Sybrand Buma en de onderhandelaars over een nieuw kabinet namens D66 en CDA.

De vraagstukken die op de formatietafel liggen, zijn niet uniek voor Nederland, benadrukte Wennink. “Dat zijn enorm grote transities waar niet alleen wij mee te maken hebben, maar de rest van de wereld zich ook mee bezighoudt. En zich bezighoudt met een snelheid waar ik dan extra urgentie en extra zorgen van krijg.”

Tegelijkertijd ziet Wennink “heel veel aanknopingspunten om het wél beter te maken”. Welke dat zijn, wilde hij nog niet zeggen. “Dat ga ik de onderhandelaars vertellen.” Volgende maand komt hij op verzoek van het demissionaire kabinet met aanbevelingen over versterking van het vestigingsklimaat. Er moeten “duidelijke en soms harde keuzes” worden gemaakt, zei hij alvast, zonder te vertellen welke.

Ook na afloop van het gesprek wilde Wennink niet zeggen welke adviezen hij op tafel heeft gelegd. Wel herhaalde hij zijn zorgen om het “aangetaste” verdienvermogen van de Nederlandse economie. “De overheid geeft elk jaar ongeveer 500 miljard uit aan met name zorg, sociale zekerheid, onderwijs, defensie, you name it. Als we kijken naar de economische groei, is die simpelweg onvoldoende om dit in stand te houden.”

Wennink verwees naar een eerder interview waarin hij Nederland “dik, dom en blij” noemde. “Ik denk dat we moeten stoppen met dom te zijn.” Wie volgens hem dom zijn en waaruit dat zou blijken, maakte hij niet duidelijk. Wel verzekerde hij dat zijn boodschap “een hele goede ontvangst” had aan de formatietafel.

Vervoerders: infrastructuur Nederland vraagt meer investeringen

0

DEN HAAG – De kwaliteit van de Nederlandse infrastructuur is in gevaar als gevolg van het jarenlang achterblijven van investeringen en achterstallig onderhoud. Daarvoor waarschuwt de Mobiliteitsalliantie, een belangenvereniging waarbij onder meer de ANWB, RAI Vereniging, Schiphol, NS en andere vervoerders zijn aangesloten. Voor deze problematiek is vaker gewaarschuwd door organisaties.

Uit nieuw onderzoek van adviesbureau Sweco blijkt volgens de alliantie dat de budgettekorten structureel zijn. Er zouden dringend meer publieke investeringen nodig zijn. Anders “wordt het prijskaartje voor onderhoud alleen maar hoger en slinkt het vertrouwen”, schrijven de organisaties vrijdag in een verklaring.

De gevolgen zijn volgens de alliantie niet hypothetisch; ze zouden ook al voelbaar zijn. “Afsluitingen, vertragingen, files en uitval maken deelname aan de samenleving lastiger. De schade loopt in de miljarden. Maar de maatschappelijke prijs is nog groter: verslechterde bereikbaarheid van voorzieningen, obstakels voor militair transport, en een afbrokkelend vertrouwen in onze infrastructuur.”

Nu in Den Haag gesprekken voor een kabinetsformatie plaatsvinden, grijpen meerdere belangenclubs het moment aan om bepaalde problemen en oplossingsrichtingen nog eens goed te benoemen.

Zo hebben partijen die betrokken zijn bij de Rotterdamse haven eerder deze week in een brief aan informateur Sybrand Buma gepleit voor maatregelen die een nieuw kabinet zou moeten nemen om de haven “toekomstbestendig, concurrerend en duurzaam” te houden. Zij wezen daarbij op de problemen rond het overvolle stroomnet en vastgelopen vergunningverlening door de stikstofproblematiek.

Helikopter ondersteunt politie bij strenge controle op inhaalverbod vrachtwagens op Belgische E314

0

HEUSDEN-ZOLDER/GENK – De Belgische Wegpolitie Limburg heeft woensdag een gerichte controleactie gehouden op het inhaalverbod voor vrachtverkeer op de E314 tussen Heusden-Zolder en Genk-Oost. De actie werd uitgevoerd met ondersteuning vanuit de lucht: een politiehelikopter spoorde overtredingen op, waarna motorrijders op de grond direct konden ingrijpen.

In totaal werden 36 vrachtwagens uit het verkeer gehaald wegens verboden inhalen. Daarnaast stelde de politie vanuit de helikopter zelf nog eens drie processen-verbaal op voor inhaalmanoeuvres die niet waren toegestaan.

Naast de inhaal­overtredingen werden tijdens de actie nog vijftien andere verkeersovertredingen vastgesteld, waaronder gsm-gebruik achter het stuur, het niet dragen van de gordel, onvoldoende volgafstand en ontbrekende documenten.

Volgens de politie draagt de gezamenlijke inzet bij aan meer verkeersveiligheid en een betere doorstroming op de snelweg. “Samen zorgen we voor veilig verkeer”, aldus de federale politie.

Trailer in brand op A58

0

TILBURG – Op de A58 tussen Gilze en Tilburg is vrijdagochtend brand uitgebroken in een trailer van een vrachtwagen. De chauffeur kon de oplegger nog op tijd loskoppelen.

In de oplegger staat een elektrische heftruck.

De oorzaak van de brand is vermoedelijk een losgelopen wiel.

De snelweg is tijdelijk afgesloten geweest.

Er raakte niemand gewond bij het incident.

Amsterdam kritisch op investeringen Schiphol

0

AMSTERDAM – De gemeente Amsterdam reageert geschrokken op de investeringsplannen van Schiphol. Die lijken vooral gericht op groei van de luchthaven, terwijl het stadsbestuur het liefst ziet dat er minder wordt gevlogen.

Schiphol maakte bekend tot 2035 een bedrag van 10 miljard euro te investeren, onder andere in een nieuwe terminal. “In dit programma ziet het college duidelijk punten die duiden op het faciliteren van toekomstige groei van Schiphol”, reageert wethouder Hester van Buren (Luchtvaart). “Dit strookt niet met de visie die wij hebben op Schiphol. Amsterdam staat voor een compactere luchthaven, in alle opzichten.”

De gemeente Amsterdam is voor 20 procent aandeelhouder van Schiphol. Volgens een woordvoerder van de luchthaven moet Schiphol nog in gesprek met alle aandeelhouders over de plannen. De grootste aandeelhouder is de Nederlandse staat, met een belang van bijna 70 procent.

Positief

“De balans is nu zoek. Wij pleiten voor maximaal 400.000 vluchten op jaarbasis en een nachtsluiting”, zegt Van Buren. “Daarom zullen wij ons blijven uitspreken tegen eventuele voorstellen die groei mogelijk maken, ook in aandeelhoudersvergaderingen.”

Amsterdam is overigens ook positief over enkele punten van de investeringsplannen. Het gaat dan om geld voor het verbeteren van arbeidsomstandigheden en schoner vliegen.

Inval bij transportbedrijf in Eindhoven: politie bewaakt pand hele nacht [+foto’s]

EINDHOVEN – Bij transportbedrijf Gün Gülen (Gülen Transport Service), dat op 11 november failliet werd verklaard, heeft de politie donderdag aan het einde van de middag een inval gedaan.

Het pand werd vervolgens de hele nacht bewaakt door een speciaal bewapend team van de politie. Voor de deur staan twee gepantserde voertuigen opgesteld.

Op vrijdagochtend is het onderzoek in het pand voortgezet. Daarbij kwamen in de loop van de ochtend steeds meer agenten ter plaatse om het terrein en het gebouw te doorzoeken.

Foto: SQVision

Over de aanleiding van de inval en de aard van het onderzoek doet de politie op dit moment nog geen verdere mededelingen.

Op foto’s is te zien dat er een busje van SEON ter plaatse is op het terrein. SEON staat voor Service En Ondersteuning Nederland en is een 24-uurs logistieke- en faciliterende calamiteitendienst met bouwkundige expertise. Zij ontzorgen al meer dan 30 jaar tal van overheidsdiensten door onder andere zorg te dragen voor logistieke- en facilitaire ondersteuning bij de ontmanteling van drugslabs is op hun website te lezen.

Foto: SQVision

Zwaar bewapende agenten staan aan het eind van de vrijdagochtend nog altijd voor het pand. De politie wil helemaal niets kwijt over de inval.

Wel valt op dat alle diensten die aanwezig zijn vaak worden opgetrommeld na de vondst van een drugslab. Zoals SEON, LFO, NFI, BE, enzovoorts.

Foto: SQVision

Voor de loods staat ondertussen een grote vrachtwagen waar grote blauwe kratten worden ingeladen.

Gün Gülen Transport, oftewel Gülen Transport Service, is een eenmanszaak en op 11 november 2025 failliet verklaard door de rechter. Het bedrijf is opgericht in 2016. Volgens de eigen bedrijfswebsite is het transportbedrijf actief in nationaal en internationaal transport en heeft vijftien vrachtwagens en jarenlange ervaring in het transport.

Karremans gaat in december naar China voor overleg over Nexperia

DEN HAAG – Demissionair minister van Economische Zaken Vincent Karremans gaat in december naar China om de ontwikkelingen rond chipfabrikant Nexperia te bespreken. Dat heeft hij gezegd in Goedemorgen Nederland. Dat een team van ambtenaren eerst is gegaan, noemde hij “heel gebruikelijk”.

Eind september gebruikte Karremans een oude wet om te voorkomen dat bedrijfsactiviteiten van Nexperia naar China zouden gaan. De VVD’er heeft zijn ingreep inmiddels weer opgeschort.

In het televisiegesprek bleef Karremans achter zijn keuzes staan. Met de signalen van het weglekken van belangrijke kennis en capaciteit “denk ik dat elke minister van Economische Zaken zou ingrijpen”.

‘Kwestie van dagen’

De ingreep was niet gericht tegen China, benadrukte Karremans, maar tegen de topman van het bedrijf die “heimelijk de boel aan het verplaatsen was”.

“Best wel snel” na de actie zou Karremans met de Chinese minister hebben gebeld. “We hebben toen afgesproken dat een team op ambtelijk niveau daar gaat spreken. Ik ga daar in december sowieso zelf naartoe. En we hebben ook afgesproken contact te houden.”

Critici vonden dat Karremans vooraf niet genoeg had overlegd. “Als je zo’n besluit neemt, dan houd je de kring heel klein”, zei de minister daarover. “Want zo’n bedrijf wordt leeggetrokken. En dan heb je het echt over een kwestie van dagen.” Hij zou de Europese Commissie wel op de hoogte hebben gebracht.

Schiphol investeert 10 miljard in toekomst: focus op kwaliteit, balans en verduurzaming

0

SCHIPHOL – Schiphol heeft zijn nieuwe toekomstplannen gepresenteerd, waarin kwaliteit en balans centraal staan. De luchthaven wil de komende jaren fors investeren in infrastructuur, duurzaamheid en arbeidsomstandigheden, met als doel de positie als toonaangevende Europese hub te versterken en toekomstbestendig te maken.

CEO Pieter van Oord benadrukt dat Schiphol al meer dan een eeuw een belangrijke motor is voor de Nederlandse economie. “Met onze toekomstplannen willen we die positie behouden, verstevigen en bijdragen aan de vooruitgang van Nederland. Onze toekomst is samen te vatten in twee woorden: kwaliteit en balans,” aldus Van Oord.

10 miljard euro investering tot 2035

Schiphol trekt tot 2035 in totaal 10 miljard euro uit voor modernisering en uitbreiding van de luchthaven. Belangrijke onderdelen hiervan zijn:

  • Nieuwe Terminal Zuid, met veel licht en ruimte, passend binnen het one-terminal-concept.
  • Vernieuwing en verduurzaming van pieren: de A-pier opent in 2027, daarna worden pieren B, C, D en H/M vernieuwd. Ook komen er extra gates voor grotere, stillere en schonere vliegtuigen.
  • Uitbreiding van lounges, winkels en zitplaatsen, waarbij de recent vernieuwde Lounge 1 als voorbeeld dient voor de toekomstige inrichting.
  • Verbeterde bereikbaarheid, onder meer door aanpassingen aan wegstructuren en plannen voor een nieuwe metrolijn tussen Amsterdam, Schiphol en Hoofddorp.

Met deze investeringen wil Schiphol terugkeren in de top drie van Europese hub-luchthavens.

Arbeidsomstandigheden verder verbeteren

Een belangrijk onderdeel van de nieuwe plannen is het verbeteren van de werkomstandigheden op de luchthaven. Schiphol investeert in innovaties die het werk gezonder en minder fysiek belastend maken. Voorbeelden zijn bagagerobots, ondergrondse systemen voor bagageafhandeling en maatregelen om blootstelling aan ultrafijnstof te verminderen.

Duurzaamheid en lagere uitstoot

Schiphol wil dat de luchthaven en alle activiteiten op de grond in 2030 90% minder uitstoten dan in 2019. Dat gebeurt onder meer door:

  • overstappen op elektrische voertuigen en gasloos bouwen,
  • uitbreiding van walstroom en airconditioning voor geparkeerde vliegtuigen,
  • inzet van vier elektrische Taxibots om vliegtuigen zonder draaiende motoren te verplaatsen.

Voor vliegtuigemissies volgt Schiphol het overheidsdoel om in 2030 terug te keren naar het uitstootniveau van 2005. Duurzamere brandstoffen spelen hierbij een belangrijke rol; momenteel wordt op Schiphol minstens 2% duurzame brandstof bijgemengd. Daarnaast neemt de luchthaven deel aan internationale coalities zoals TULIPS, die verduurzaming op luchthavens versnellen.

Masterplan Schiphol Centrum 2050

In het Masterplan Schiphol Centrum schetst de luchthaven hoe het gebied er in 2050 idealiter uitziet. Het ontwerp is tot stand gekomen in samenwerking met NACO, UNS, Studio for New Realities en Goudappel. De plannen omvatten een volledig gemoderniseerd en duurzamer luchthavencomplex met meer ruimte, comfort en betere doorstroming.
Strategisch plan 2025–2035

Het strategisch plan van Schiphol Group rust op zes pijlers:

  1. Terugkeer in de top drie van Europese hub-luchthavens.
  2. Balans met omgeving en samenleving.
  3. Betere arbeidsomstandigheden.
  4. Verdere ontwikkeling van regionale luchthavens.
  5. Internationale samenwerking.
  6. Een financieel sterke luchthaven.

Met deze koers wil Schiphol Nederland “klein houden maar groot maken” door te investeren in kwaliteit, duurzaamheid en toekomstbestendigheid.

EBU wijzigt stemprocedure Eurovisie Songfestival

GENÈVE – De European Broadcasting Union (EBU) heeft een reeks wijzigingen aangebracht in de stemprocedures rond het Eurovisie Songfestival. Omroepen en artiesten mogen niet meer actief deelnemen of bijdragen aan promotiecampagnes die de stemuitslag zouden kunnen beïnvloeden. Het aantal maximale stemmen per persoon wordt verlaagd van twintig naar tien en jury’s keren na drie jaar terug in de halve finales, is vrijdag aangekondigd.

De wijzigingen volgen op uitgebreid onafhankelijk onderzoek na kritiek van deelnemende landen. “We hebben geluisterd en we hebben gehandeld”, reageert Martin Green, directeur van het Eurovisie Songfestival. “De neutraliteit en integriteit van het Eurovisie Songfestival zijn van het grootste belang voor de EBU, haar leden en al onze kijkers. Het is essentieel dat de eerlijkheid van het festival altijd wordt beschermd.”

De afgelopen jaren was er veel kritiek op de stemprocedures, vooral rond de deelname van Israël. Verschillende deelnemende landen vroegen zich af hoe het kon dat de twaalf publiekspunten uit hun land naar Israël gingen, terwijl de vakjury’s die inzending nul punten gaven. Onder meer Spanje en België wilden onderzoek naar het stemsysteem.

Ook AVROTROS was kritisch over de gang van zaken, omdat het songfestival volgens de omroep “in toenemende mate” beïnvloed wordt “door maatschappelijke en geopolitieke spanningen”.

Of Nederland volgend jaar meedoet, is nog onduidelijk en afhankelijk van deelname van Israël. Begin december praten alle deelnemende omroepen hierover. De EBU hoopt met het vrijdag aangekondigde pakket van maatregelen dat de meeste zorgen weg zijn en dat er niet hoeft te worden gestemd. De songfestivalorganisator verwacht “voor kerst” de volledige lijst van deelnemers bekend te maken.

Bestelbus botst frontaal op vrachtwagen op Rietweg bij Dronten: bestuurder zwaargewond [+foto’s]

0

DRONTEN – Op de Rietweg tussen Dronten en Biddinghuizen heeft donderdagochtend rond 07.30 uur een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden. Daarbij waren vier voertuigen betrokken: een bestelbus, een vrachtwagen en twee personenauto’s, waaronder een witte Tesla.

Volgens een getuige reed de bestuurder van de bestelbus al langere tijd slingerend over de weg. Op de Rietweg botste hij hard tegen de rechter voorzijde van een tegemoetkomende vrachtwagen. Door de klap schoot de vrachtwagen aan de overkant van de weg de berm in.

Ook twee achteropkomende personenauto’s werden geraakt. De schade aan alle betrokken voertuigen is aanzienlijk.

De bestuurder van de bestelbus raakte ernstig gewond en moest door de brandweer uit zijn voertuig worden bevrijd. Hij is met spoed naar het ziekenhuis gebracht. Over de toestand van de andere bestuurders of inzittenden is nog niets bekend.

Foto: Persbureau De Breij

De Rietweg is voorlopig afgesloten voor onderzoek door de verkeersongevallenanalyse (VOA). Bergingsdiensten zijn bezig de voertuigen af te voeren.

VVD wil meerouderschap met maximaal vier ouders in de wet

DEN HAAG – De VVD heeft een initiatiefwetsvoorstel ingediend dat het mogelijk moet maken dat een kind maximaal vier ouders krijgt, verdeeld over maximaal twee huishoudens. Het meerouderschap moet wel voor de zwangerschap door een rechter worden toegekend.

Het gaat volgens Tweede Kamerlid Ingrid Michon-Derkzen om situaties waarin twee vrouwen een kind krijgen met een man of twee mannen een kind krijgen met een vrouw. Momenteel zijn dan twee van die ouders officieel de ouders van het kind. Volgens de VVD veroorzaakt dit problemen in het dagelijks leven, bijvoorbeeld op school, in het ziekenhuis of bij erfenissen.

“Met deze initiatiefwet gaan we wettelijk vastleggen wat in de praktijk allang een feit is. De wetgeving liep achter bij de huidige praktijk, met deze wet trekken we dat recht”, aldus Michon-Derkzen.

Regenboogstembusakkoord

Alleen ouders die nadat de wet is aangenomen een dergelijke constructie met elkaar aangaan, kunnen aanspraak maken op wettelijk meerouderschap. Voor mensen die nu al in zo’n situatie een of meerdere kinderen hebben, is dat niet mogelijk, volgens het wetsvoorstel.

De Tweede Kamer praat sinds 2016 over mogelijkheden voor meerouderschap, maar van wetgeving is het nog niet gekomen. Voormalig staatssecretaris Teun Struycken (NSC) raadde het nog af, omdat het te duur zou zijn. Volgens hem zijn er ongeveer 150.000 dergelijke gezinnen in Nederland.

Het plan stond ook in het regenboogstembusakkoord dat werd ondertekend door een meerderheid van de huidige Tweede Kamer.

Duizenden werknemers OM sturen brandbrief naar leiding

DEN HAAG – Bijna 3000 medewerkers van het Openbaar Ministerie (OM) hebben donderdag een brandbrief gestuurd aan de leiding van het OM, zo meldt het Openbaar Ministerie. De brandbrief gaat onder meer over een recente computerhack en andere problemen die spelen. Daarover zijn “zorgen en frustraties” geuit, aldus het OM.

De brandbrief is verstuurd uit naam van ‘Comité OM onder druk’. “Dat 2850 collega’s deze brief hebben ondertekend, is een heel duidelijk signaal hoe groot de frustratie is. De afgelopen periode zijn OM-medewerkers zwaar op de proef gesteld”, aldus het OM. Afgelopen juli ging het Openbaar Ministerie van het internet af nadat het was gehackt. Pas in de maand na de digitale inbreuk ging het OM weer stap voor stap online.

Volgens NRC, dat sprak met het comité achter de brandbrief, zeggen de medewerkers dat ze hun werk niet langer op een verantwoorde wijze kunnen doen. Ze stellen volgens de krant dat “de staat van de rechtsstaat in het geding is”, als gevolg van de falende ict-infrastructuur, hoge werkdruk en nieuwe bezuinigingen.

De OM-leiding zegt de geuite zorgen en frustraties te herkennen en de inzet van medewerkers te waarderen. “Ondanks alle beperkingen zijn in de afgelopen maanden de meeste zittingen doorgegaan en is het OM blijven functioneren. Dat is te danken aan het harde werk, flexibiliteit en vasthoudendheid van alle OM’ers.” De aanpak van de ict-problematiek heeft “hoge prioriteit”, stelt de leiding verder.

De leiding van het OM zegt op korte termijn in gesprek te gaan met het comité. Ook zal er een uitgebreide reactie gegeven worden op de brandbrief, zo wordt beloofd.

De Nederlandse Vereniging voor Rechtspraak (NVvR) schreef eerder deze maand ook al een brief aan de OM-leiding wegens de “snel groeiende onvrede en onrust” binnen het OM. De organisatie klaagt over voortdurende ict-problemen in combinatie met een aanhoudende hoge werkdruk en aangekondigde bezuinigingen. Die leiden tot “moedeloosheid en gevoelens van frustratie” bij medewerkers.

Er is een disbalans ontstaan in de inzet van mensen en middelen “doordat de focus voortdurend ligt op het oplossen van incidenten”, erkent de OM-leiding in een reactie daarop. De OM-leiding benoemt zelf ook “de financiële opgave en de noden van onze organisatie” en zegt dit punt in te brengen in het lopende “formatieproces” in Den Haag.

Jetten en Bontenbal praten met Yeşilgöz over uitspraken Wijers

DEN HAAG – De leiders van de formerende partijen D66 en CDA zijn donderdag in gesprek gegaan met VVD-leider Dilan Yeşilgöz over de uitspraken van voormalig informateur Hans Wijers (D66), bevestigen bronnen na berichtgeving van De Telegraaf. Yeşilgöz sprak het woensdag zelf al uit met Wijers.

De D66’er noemde de VVD-leider eerder een “leugenaar” en een “feeks”. Het gesprek tussen de drie partijleiders was eind vorige week al aangekondigd door D66-leider Rob Jetten.

Inhoudelijk hebben de partijleiders niets besproken. D66 en CDA praten momenteel samen over een inhoudelijk document waar andere partijen zich later in de formatie bij kunnen aansluiten.

Brand uitgebroken bij klimaattop in Belém, locatie ontruimd [+video]

BELÉM – Op de locatie van de klimaattop COP30 in de Braziliaanse stad Belém is brand uitgebroken. Bezoekers moeten de locatie verlaten, meldt een verslaggever ter plaatse. De brand is volgens de autoriteiten weer onder controle.

De brand brak uit bij een van de paviljoens dicht bij de ingang van het deel waar onderhandelaars, delegatieleden, activisten en journalisten naar binnen kunnen. Beveiligers riepen mensen op te evacueren.

Het is onduidelijk wat de oorzaak is van de brand. Het gebouw is opgebouwd met tentdoeken en er staan veel elektronische apparaten. De brandweer is ter plaatse om de brand te blussen. Volgens de Braziliaanse minister van Toerisme is de brand onder controle.

Moeizame gesprekken

Buiten wachten de delegatieleden en bezoekers van de COP geduldig tot ze weer naar binnen kunnen. Tot nu waren onderhandelaars verwikkeld in moeizame gesprekken over fossiele brandstoffen, klimaatfinanciering en handelsmaatregelen.

Officieel moet de klimaattop vrijdag afgelopen zijn. Het is onduidelijk of deze deadline wordt gehaald.

Greenpeace vindt gevaarlijke chemicaliën in kleding van Shein

HAMBURG – Kleding van de Aziatische webwinkel Shein bevat gevaarlijke chemicaliën in hoeveelheden die de EU-regels ruim overschrijden. Dat stelt Greenpeace in een rapport dat donderdag is gepubliceerd. Shein heeft al laten weten uit voorzorg de “artikelen die we kunnen identificeren wereldwijd uit onze marktplaats te zullen verwijderen”.

De Duitse tak van Greenpeace meldde dat 18 van de 56 kledingstukken die het voor testen had opgestuurd, gevaarlijke chemicaliën bevatten in te grote hoeveelheden. Het ging onder meer om een zeemeerminnenkostuum voor kinderen dat de REACH-limieten voor het giftige formaldehyde overschreed. Ook zouden bepaalde jassen voor volwassenen hoge hoeveelheden ftalaten bevatten. Dat zijn chemicaliën die worden gebruikt om kunststoffen flexibeler te maken, maar ze zijn in verband gebracht met tal van gezondheidsproblemen.

Greenpeace verklaarde dat de stoffen vooral de arbeiders van kledingfabrieken en het milieu in de productielanden treffen. Consumenten worden echter ook blootgesteld aan de chemicaliën door huidcontact, zweet of het inademen van vezels, aldus de actiegroep. Wanneer de kledingstukken worden gewassen of weggegooid, zouden de stoffen ook in rivieren, de bodem en de voedselketen terechtkomen.

Shein stelt dat het “productveiligheid zeer serieus neemt en zich inzet om klanten veilige producten aan te bieden”. “Aangezien Greenpeace de testresultaten niet vooraf heeft verstrekt, hebben we ze nog niet kunnen evalueren”, aldus de onderneming, die de beweringen van Greenpeace ook onderzoekt.

Shein was onlangs al in opspraak door op kinderen lijkende sekspoppen die op het platform werden aangeboden. Het bedrijf ontliep ternauwernood een blokkade in Frankrijk, omdat het bedrijf snel alle omstreden artikelen uit zijn assortiment verwijderde.

Volgens recent onderzoek van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) verkopen Shein en branchegenoten als AliExpress en Temu ook onveilig speelgoed. De waakhond testte tientallen stuks speelgoed op technische veiligheid. Meer dan de helft deugde niet.

Europese retailers klagen al langer over oneerlijke concurrentie van de Aziatische webshops, die volgens hen vaak niet voldoen aan de strenge EU-regels voor producten. De Europese Commissie komt volgend jaar met een wetsvoorstel om dit aan te pakken. Recent besloot Brussel al een vrijstelling van douanerechten voor pakjes van buiten de EU versneld te schrappen, om de grote toestroom aan pakjes uit vooral China te stoppen.

Flink meer file dan gebruikelijk door winterse buien

DEN HAAG – Op de Nederlandse wegen stond rond 17.30 uur ruim 1114 kilometer file en daarmee is het donderdag de vierde drukste avondspits van het jaar, zegt een woordvoerder van de ANWB.

“Door de winterse buien, die vaak kort en hevig zijn, trappen mensen spontaan op de rem en dat zorgt voor file.”

De langste files bevinden zich zoals gewoonlijk in de Randstad, zegt de woordvoerder. Ook in Noord-Brabant staat veel verkeer vast. “Daar zijn de dagelijkse files nu een stuk langer en zijn er ook een aantal ongelukken gebeurd.”

Rond Amsterdam is het eveneens “opvallend druk”.

De woordvoerder verwacht dat de files na 17.30 uur langzaam afnemen.

OM eist TBS met dwangverpleging voor man die 12-jarige zoon om het leven bracht in Groningen

GRONINGEN – Het Openbaar Ministerie (OM) in Noord-Nederland heeft TBS met dwangverpleging geëist tegen een 46-jarige man uit Groningen die wordt verdacht van het doden van zijn 12-jarige zoon op 29 december 2024 in zijn woning in de stad Groningen.

Het OM vraagt geen gevangenisstraf, omdat de man volgens deskundigen leed aan een ernstige psychische stoornis en daardoor volledig ontoerekeningsvatbaar was.

Op de dag van het incident belde de verdachte zelf de hulpdiensten. Hij meldde dat zijn zoontje overleden was en in de woning lag. Het kind bleek door geweld om het leven te zijn gebracht, waarop de verdachte werd aangehouden.

Uit onderzoek van de patholoog-anatoom kwam naar voren dat de jongen meerdere steekletsels had. Enkele daarvan waren dodelijk. De verdachte heeft bekend dat hij zijn zoon heeft gedood. Hij verklaarde dat hij tijdens het incident in een psychose verkeerde en dacht dat hij zelf vermoord zou worden.

Een psycholoog en psychiater onderzochten de man. Zij stellen dat hij lijdt aan schizofrenie, ten tijde van het delict depressief was en kampte met paranoïde wanen. Deze wanen zorgden voor extreme, existentiële angsten. Volgens de deskundigen was de verdachte volledig ontoerekeningsvatbaar toen hij zijn zoon om het leven bracht.

In september 2024 stopte de man met het innemen van zijn antipsychotica. Volgens deskundigen kon hij door zijn psychische stoornis geen juiste afweging maken over de gevolgen van het stoppen. Ook kon hij niet voorzien dat dit tot extreem gewelddadig gedrag zou leiden; eerdere tijdelijke stoppogingen hadden nooit tot agressie geleid.

Het OM volgt het oordeel van de deskundigen. “Zijn beslissing om te stoppen met de medicatie kan hem niet worden toegerekend”, aldus de officier van justitie.

De officier noemde de daad in haar requisitoir “bizar en oninvoelbaar” en uitsluitend te verklaren vanuit de ernstige psychische ontregeling waarin de verdachte verkeerde. Mensen uit de omgeving van vader en zoon verklaarden dat zij een goede relatie hadden en dat er geen motief zichtbaar was.

Volgens de officier van justitie is de juridische discussie over de geestelijke toestand van de verdachte bijzonder zwaar voor de nabestaanden. “De pijn, angst en wanhoop die de jongen in zijn laatste momenten moet hebben doorstaan, gaat het voorstellingsvermogen te boven. Het leed dat hen is aangedaan is onbeschrijfelijk.”

De officier begrijpt dat de eis van alleen TBS als onrechtvaardig kan voelen voor de nabestaanden. “Het intense leed botst hier met de ontoerekeningsvatbaarheid van een ernstig psychiatrisch zieke verdachte. Toepassing van de wet brengt mij tot de eis van een ongelimiteerde TBS, zoals door de deskundigen geadviseerd.”

De rechtbank maakt aan het einde van de inhoudelijke behandeling bekend wanneer uitspraak wordt gedaan.

EU-landen bereiken akkoord over nieuwe regels voor vrachtwagengewichten en -afmetingen

0

BRUSSEL – De EU-lidstaten hebben een politiek akkoord bereikt over een herziening van de Europese regels voor voertuiggewichten en -afmetingen. Het akkoord moet efficiënter, duurzamer en toekomstbestendig wegtransport mogelijk maken, met specifieke voordelen voor zero-emissievoertuigen (ZEV’s) en intermodaal vervoer. De transportsector spreekt van een belangrijke doorbraak na jaren van moeizame onderhandelingen.

Het akkoord werd bereikt door de EU-ambassadeurs in Coreper (het Comité van permanente vertegenwoordigers) op basis van een compromisvoorstel van het Deense EU-voorzitterschap. Transportorganisatie IRU reageert positief.

Belangrijke stap voor efficiënter en groener wegvervoer

Volgens IRU EU-directeur Raluca Marian toont het Deense voorzitterschap “uitzonderlijk leiderschap” door de impasse te doorbreken. “Dit maakt de weg vrij voor een politiek compromis dat de efficiëntie en duurzaamheid van het wegtransport versterkt”, zegt ze.

Het akkoord bevat een aantal langverwachte maatregelen die transporteurs moeten helpen bij het inzetten van nieuwe technologieën en het verhogen van de logistieke efficiëntie:

Betere voorwaarden voor grensoverschrijdend en intermodaal vervoer, met de mogelijkheid om hogere gewichten toe te staan bij grensoverschrijdende ritten met ZEV’s of bij intermodaal transport.

Een duidelijker en consistenter Europees kader voor het European Modular System (EMS), waardoor langere en efficiëntere voertuigcombinaties beter kunnen worden benut waar de infrastructuur dit toelaat.

Een nieuwe crisisclausule, die tijdens noodsituaties tijdelijke flexibiliteit biedt om essentiële supplychains draaiende te houden.

Een van de meest besproken onderdelen is het voorstel om 44 ton toe te staan voor zero-emissietrucks bij grensoverschrijdend vervoer. Volgens de IRU geeft dit transporteurs “het vertrouwen om ZEV’s op grotere schaal in te zetten zonder verlies van laadvermogen of concurrentiekracht”.

Belangrijke stap richting klimaatdoelen

De herziening van de gewichts- en afmetingenrichtlijn moet bijdragen aan de EU-klimaatdoelen, terwijl het de cruciale rol van wegtransport in logistieke ketens bewaart. De nieuwe regels bieden extra flexibiliteit om zero-emissietrucks rendabel te maken en ondersteunen een vlottere overgang naar duurzaam transport.

Volgende fase: ministers en Europees Parlement

De overeengekomen tekst gaat nu naar de EU-transportministers, die de General Approach formeel moeten aannemen. Daarna kunnen de onderhandelingen (trilogen) met het Europees Parlement beginnen, dat een jaar geleden al een eigen standpunt innam.

Marian benadrukt de urgentie: “De decarbonisatiedoelen zijn er al. Onze sector heeft haast. We zijn blij dat de lidstaten inzien dat zij snel moeten handelen om de juiste randvoorwaarden te creëren.”

De IRU roept de Europese ministers op om het proces zonder vertraging voort te zetten en zo snel mogelijk tot een definitieve Europese wetgeving te komen.

Vrachtwagen in brand in loods van Boonstra Recovery Trucks in Drachten [+foto’s]

0

DRACHTEN – De brandweer is donderdagmiddag met meerdere voertuigen gealarmeerd voor een brand aan de Edisonlaan in Drachten.

Rond 15:15 uur werd de brandweer van Drachten gealarmeerd. Later werd door de brandweer opgeschaald, ook het korps van brandweer Beetsterzwaag gealarmeerd. Bij aankomst bleek brand te zijn bij Boonstra Recovery Trucks.

In het pand is brand ontstaan in een vrachtwagen. Hoe dit heeft kunnen gebeuren is niet bekend.

Foto: Noordernieuws

Door de brand kwam de loods vol met rook te staan.

Twee personen die rook hadden ingeademd zijn gecontroleerd door het ambulancepersoneel. Vervoer naar het ziekenhuis bleek niet noodzakelijk.

Bestuursvoorzitter Radboud vond bemoeienis minister ’te ver gaan’

HILVERSUM – Alexandra van Huffelen, bestuursvoorzitter van de Radboud Universiteit, vindt dat demissionair onderwijsminister Gouke Moes te ver ging toen hij uitspraken deed over een inmiddels vertrokken docent.

Moes zei in oktober dat de Radboud Universiteit stappen moest nemen tegen docent sociale geografie Harry Pettit. “Het is nu inmiddels zo’n opstapeling aan incidenten, dat ik de contacten met het universiteitsbestuur heb aangescherpt. Ik ben nu echt aan het kijken of de universiteit zich aan de afspraken houdt en mocht dat niet zo zijn, dan neem ik stappen op de escalatieladder”, aldus Moes in een uitzending van Café Kockelmann.

Ruim een maand later spreekt Van Huffelen zich over de kwestie uit. “Een minister hoort zich wat mij betreft niet uit te spreken over het personeelsbeleid van de universiteit.” Van Huffelen deed haar uitspraken bij WNL-radioprogramma Sven op 1. Van Huffelen noemt de uitspraken van Moes “bijzonder”, omdat hij dreigde in te grijpen op de universiteit. Ze wil niet zeggen dat Moes zijn boekje te buiten is gegaan, maar is van mening dat de demissionair minister de uitspraken niet had moeten doen. “Ik vind dat hij te ver is gegaan.”

Het ging Moes om de inmiddels ontslagen onderzoeker Pettit. Hij raakte in opspraak door uitspraken op X over de oorlog in Gaza.

TGW Logistics breidt fors uit in Marchtrenk: totaal 150 miljoen euro voor productiehal en nieuw kantoorgebouw

BREDA – Intralogistiekspecialist TGW Logistics investeert in totaal 150 miljoen euro in de verdere uitbreiding van zijn hoofdvestiging in het Oostenrijkse Marchtrenk. Het bedrijf wil met deze grote langetermijninvestering inspelen op de snelgroeiende intralogistieke markt en zijn internationale positie verder versterken.

100 miljoen al geïnvesteerd in nieuwe geautomatiseerde productiehal

Eerder investeerde TGW Logistics 100 miljoen euro in de bouw van een nieuwe, sterk geautomatiseerde productiehal. De ruwbouw daarvan is inmiddels voltooid. Momenteel wordt gewerkt aan de binnenafwerking. De hal moet midden 2026 in gebruik worden genomen en vormt een belangrijke pijler onder de toekomstige productiecapaciteit van het bedrijf.

Volgens CFO Sebastian Wolf bevestigt de nieuwe hal het vertrouwen in de regio: “De productiehal en het geautomatiseerde opslagsysteem zijn in ruwbouw klaar. De ingebruikname staat gepland voor de zomer van 2026. Dit onderstreept het groeipotentieel van intralogistiek én van onze locatie in Opper-Oostenrijk.”

Extra investering van 50 miljoen in uitbreiding kantoorruimte

Daarbovenop komt nu een aanvullende investering van 50 miljoen euro voor de bouw van een nieuw kantoorgebouw van vijf verdiepingen. Deze uitbreiding levert 14.000 m² extra werkruimte op en biedt plaats aan ruim 400 medewerkers.

Het nieuwe gebouw wordt via een zogenoemde Cube verbonden met het bestaande kantoor en krijgt moderne vergaderruimtes, creatieve zones en samenwerkingsruimtes die innovatie moeten stimuleren. De bouw start in het voorjaar van 2026 en de oplevering staat gepland voor midden 2028.

Foto: TGW Logistics

CEO Henry Puhl benadrukt dat de investeringen essentieel zijn voor de groei van het bedrijf: “Intralogistiek groeit jaarlijks met ongeveer tien procent. We willen onze omzet tegen 2030 verdubbelen naar meer dan twee miljard euro. De uitbreiding in Marchtrenk vormt de noodzakelijke infrastructuur om die groei waar te maken.”

Stichtingstructuur maakt langetermijninvesteringen mogelijk

TGW Logistics is volledig eigendom van een stichting. Daardoor kan het bedrijf niet worden verkocht en blijft het een stabiele partner voor klanten en medewerkers. Twee derde van de winst wordt herinvesteerd in personeel, innovatie en infrastructuur. Het overige deel gaat naar de TGW Future Private Foundation, die onder meer kinder- en jongerenprojecten ondersteunt.

Met de gecombineerde investering van 150 miljoen euro zet TGW Logistics een grote stap richting verdere groei, moderne productiecapaciteit en een toekomstbestendige werkomgeving voor zijn medewerkers.

Media: Trump heeft vredesplan voor Oekraïne goedgekeurd

WASHINGTON/BRUSSEL – De Amerikaanse president Donald Trump heeft deze week een plan van 28 punten goedgekeurd voor vrede tussen Oekraïne en Rusland. Dat berichten media als CBS News en NBC News, die zich baseren op bronnen binnen de Amerikaanse regering. In Europa leefde juist de hoop dat het plan niet de instemming van Trump zou krijgen.

Het vredesvoorstel, dat grote concessies van Oekraïne zou vragen en in Europa slecht is gevallen, zou de afgelopen weken in stilte zijn ontwikkeld. Daarbij waren gezant Steve Witkoff, vicepresident JD Vance, buitenlandminister Marco Rubio en Trumps schoonzoon Jared Kushner betrokken, zei een bron.

Europese diplomaten maakten eerder uit uitlatingen van Rubio nog op dat de plannen nog niet de zegen van Trump hadden. Rubio, die geldt als veel Kremlin-kritischer dan Witkoff, benadrukte woensdagavond dat beide kampen moeten meepraten en dat van beide zijden offers moeten worden gevraagd.

Omvang Oekraïens leger beperkt

De Amerikanen zouden ook hebben overlegd met de Russische gezant Kirill Dmitriev. Eerder hebben andere media, zoals nieuwssite Axios, al bericht over het bestaan van de voorstellen. CBS schrijft dat er geen aanwijzingen zijn dat Oekraïne akkoord is.

Zo schreef de krant The New York Times eerder dat in het plan staat dat de omvang van het Oekraïense leger flink wordt beperkt. Ook zou Oekraïne grondgebied moeten afstaan en afstand moeten doen van bepaalde langeafstandswapens.

De uitgelekte voorstellen alarmeerden Oekraïne en zijn Europese bondgenoten. Ze deden hen denken aan de vredesvoorstellen die voortkwamen uit de topontmoeting van Trump en zijn Russische ambtgenoot Poetin afgelopen zomer. Toen haalden Europese leiders Trump op bezoek in het Witte Huis over om minder druk te zetten op Oekraïne en meer op Rusland.

Luchtvracht via Schiphol steeg naar 131.543 ton in oktober; passagiersaantallen groeiden licht mee

0

SCHIPHOL – Schiphol heeft in oktober 2025 131.543 ton luchtvracht verwerkt, een stijging van 1 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Het aantal vrachtvluchten bleef gelijk met 1.388 volledige vrachtvluchten, terwijl 57 procent van de totale vracht met dedicated vrachttoestellen werd vervoerd. De overige 43 procent reisde mee in het bellyruim van passagiersvliegtuigen, een daling van 4 procent ten opzichte van 2024.

Meer vracht, minder bellycargo

Hoewel het totale vrachtvolume toenam, vervoerden passagiersvluchten minder vracht dan een jaar eerder. Daarmee bleef de groei volledig te danken aan de inzet van vrachttoestellen. Schiphol ziet dat de verhouding tussen bellycargo en full-freight vluchten verder verschuift richting gespecialiseerde vrachtcapaciteit.

Het aantal vrachtvluchten lag op precies hetzelfde niveau als in oktober 2024. De vraag naar luchtvracht blijft volgens de luchthaven stabiel, ondanks verschuivingen in het type operatie waarmee vracht wordt vervoerd.

Passagiersaantallen eveneens gestegen

In dezelfde maand reisden 6,2 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol, een stijging van 3 procent vergeleken met oktober 2024. Van deze groep vlogen bijna 4,1 miljoen reizigers direct van of naar de luchthaven. Ruim 2,2 miljoen passagiers gebruikten Schiphol als overstapluchthaven, wat neerkomt op circa 1,1 miljoen unieke overstappers — die volgens internationale telwijze dubbel worden geregistreerd.

Populaire bestemmingen

De top vijf populairste landen voor vertrekkende passagiers bestond uit:

  1. Spanje
  2. Verenigd Koninkrijk
  3. Italië
  4. Verenigde Staten
  5. Turkije

In totaal reisden bijna 4,5 miljoen passagiers binnen Europa en zo’n 1,8 miljoen van of naar intercontinentale bestemmingen.

Aantal vluchten vrijwel gelijk gebleven

Het totaal aantal vliegbewegingen bedroeg 42.007 vluchten, slechts één vlucht meer dan in oktober vorig jaar. De meeste vluchten — 34.058 — gingen van en naar Europese bestemmingen. De overige 7.949 vluchten waren intercontinentaal.

Met zowel een lichte groei in passagiersaantallen als een stijging in het vrachtvolume ziet Schiphol een stabiele ontwikkeling in het verkeer- en vervoersbeeld voor oktober 2025.

Reuters: Unilever overweegt een aantal Britse merken te verkopen

LONDEN – Unilever overweegt een aantal Britse voedingsmerken te verkopen, waaronder broodbeleg Marmite en mosterdmerk Colman’s. Dat meldt persbureau Reuters op basis van anonieme bronnen.

Ook zou het Britse was- en levensmiddelenconcern overwegen Bovril van de hand te doen, een rundvleesextract waarmee je bouillon kunt maken.

Unilever heeft de afgelopen tijd meerdere merken verkocht, omdat het bedrijf zich wil richten op zijn belangrijkste merken zoals Knorr, Hellmann’s en Dove. Zo werden onder meer Unox, Zwan en Conimex al verkocht. Unilever is ook bezig met een afsplitsing van zijn ijstak, waar onder meer Magnum, Cornetto en Ben & Jerry’s onder vallen.

Het oer-Britse Marmite is een donker, hartig smeersel. Een gangbare wijsheid over Marmite in Groot-Brittannië is: je houdt ervan of je haat het.

Nieuw IMO-besluit over permanente netten rond gangways verhoogt veiligheid én versnelt afhandeling schepen

ROTTERDAM – Een relatief kleine aanpassing in de internationale scheepvaartregels moet wereldwijd zorgen voor een flinke efficiëntieslag in havens. De International Maritime Organization (IMO) heeft nieuwe afspraken goedgekeurd die het mogelijk maken om permanente netten rond gangways te gebruiken. Het initiatief hiervoor kwam van de International Taskforce Port Call Optimization, Maersk, APM Terminals, de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht, Havenbedrijf Rotterdam en het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Tot nu toe was het verplicht om een gangway – de loopplank waarmee bemanning en bezoekers aan boord gaan – telkens handmatig te omhangen met veiligheidsnetten zodra een schip afmeerde. Pas daarna mochten mensen eroverheen lopen. Het ophangen én weer verwijderen van die grote netten kostte echter tijd en bracht zelf ook risico’s met zich mee, zeker bij slecht weer of beperkte zichtbaarheid.

Uur tijdverlies per scheepsbezoek

Volgens Ben van Scherpenzeel, Director Nautical Developments, Policy & Plans van Havenbedrijf Rotterdam, is het voordeel van de nieuwe werkwijze groot.
“Het optuigen van zo’n net kost minimaal een half uur zodra een schip aan de kade ligt – voordat het lossen van bijvoorbeeld containers kan beginnen. Bij vertrek kost het aftuigen nogmaals een half uur. Je hebt het echt over gigantische hoeveelheden netten waarmee je werkt”, zegt hij.

“Het gaat dus om een uur per scheepsbezoek; kostbare tijd die simpelweg verloren gaat. Daarom dachten we: waarom laten we die netten niet permanent rond een gangway zitten? Dat is compacter en net zo veilig – misschien zelfs veiliger, want niemand hoeft de netten meer op te hangen – en het bespaart tijd.”

Regelwijziging bij de IMO

Omdat het om een veiligheidsvoorziening gaat, moest de wijziging worden besproken én goedgekeurd door de International Maritime Organization. In zowel plenaire vergaderingen als werkgroepen werd het voorstel uitgebreid behandeld. Tijdens een test met dummypoppen werd aangetoond dat permanente netten minstens zo veilig zijn als de oude werkwijze. Dat gaf uiteindelijk de doorslag.

Gangway netten oude situatie

Van Scherpenzeel benadrukt dat samenwerking tussen alle betrokken partijen essentieel was. “We hebben dit samen geregeld. Veiligheid is de hoogste prioriteit in de scheepvaart. Voor aanpassingen in nautische veiligheid moet je gezamenlijk verantwoordelijkheid nemen en op elkaar kunnen vertrouwen. Dat hebben we hier laten zien.”

Efficiënter, veiliger en wereldwijd toepasbaar

Dankzij de goedkeuring door de IMO kunnen havens en rederijen wereldwijd overstappen op permanente gangwaynetten. Dat levert tijdswinst op, verkleint de risico’s voor bemanning en zorgt voor een efficiëntere afhandeling van schepen aan de kade — een belangrijke stap vooruit in de steeds drukker wordende maritieme logistiek.

Keijzer wil huurregels nog steeds versoepelen, ondanks motie

DEN HAAG – Woonminister Mona Keijzer wil nog steeds versoepelingen doorvoeren in regels over verhuur, ondanks een aangenomen Kamermotie die haar vroeg zulke versoepelingen per direct in te trekken.

De demissionaire BBB-minister vraagt de Tweede Kamer in een brief om met haar in gesprek te gaan.

Volgens Keijzer leiden te strenge huurregels ertoe dat veel huurwoningen worden verkocht. Ze wijst onder meer op berichten dat het aanbod van studentenkamers daalt.

Een van de versoepelingen die ze voorstelde, was voor meer studenten tijdelijke huurcontracten mogelijk te maken. Daarnaast wilde ze bij sommige woningen hogere huurprijzen toestaan, met name in de steden.

GroenLinks-PvdA en NSC waren tegen Keijzers huurplannen. “Dit voorstel leidt tot hogere huren in steden als Den Haag, Amsterdam en Rotterdam, waardoor politiemensen en onderwijzers uit deze steden worden weggejaagd”, schreven de twee partijen afgelopen oktober in een motie.

EU presenteert nieuw Militair Mobiliteitspakket: wegtransport cruciaal voor crisisbestendigheid

0

GENEVE – De Europese Commissie en de Hoge Vertegenwoordiger hebben een nieuw EU Military Mobility Package gepresenteerd. Transportfederatie IRU reageert positief op het pakket en benadrukt dat civiel wegtransport een sleutelrol speelt bij snelle en veilige militaire verplaatsingen én bij crisislogistiek binnen de EU.

Het pakket bestaat uit een nieuwe verordening en een gezamenlijke strategische communicatie. De kern daarvan: militaire mobiliteit kan alleen goed functioneren wanneer commercieel wegtransport soepel en snel geïntegreerd wordt in militaire operaties. Daarvoor zijn duidelijke, snelle en geharmoniseerde procedures nodig.

Wegtransport meest veerkrachtige schakel

Volgens de Commissie is het wegennet het meest robuuste onderdeel van het Europese transportsysteem en het minst kwetsbaar voor gerichte verstoringen. In crisissituaties vervoeren civiele transporteurs al het grootste deel van de essentiële goederen. Daardoor is snelle grensoverschrijdende inzetbaarheid van transportbedrijven van groot belang.
Het pakket stelt daarom maatregelen voor om:

  • grensoverschrijdende vergunningen te vereenvoudigen,
  • processen te digitaliseren (zoals het militaire EU-formulier 302),
  • infrastructuur geschikt te maken voor zowel civiel als militair gebruik,
  • en via een toekomstige Solidarity Pool beter toegang te bieden tot logistieke capaciteit.

De Commissie wil onder het volgende Connecting Europe Facility-programma (CEF) € 17,7 miljard reserveren voor infrastructuur die ook militaire mobiliteit ondersteunt.

IRU: “Wegtransport is onmisbaar als de EU snel moet handelen”

IRU EU-directeur Raluca Marian benadrukt dat militaire en civiele mobiliteit nauw met elkaar verweven zijn. “Wegtransport is onmisbaar wanneer de EU snel moet reageren. Een groot deel van de nieuwe CEF-middelen zou daarom moeten worden besteed aan weginfrastructuur, gezien de essentiële en veerkrachtige rol van wegtransport in crisissituaties.”

Volgens IRU is het nu vooral belangrijk dat de nieuwe procedures praktisch en uniform worden uitgevoerd, zodat transporteurs zonder vertraging kunnen worden ingezet.
Belangrijke voorstellen

De IRU verwelkomt onder meer:

  • betere afstemming tussen civiele en militaire regels (gevaarlijke stoffen, uitzonderlijk vervoer, cabotage en verkeersbeperkingen);
  • voorspelbare escalatieniveaus via het nieuwe European Military Mobility Enhanced Response System (EMERS);
  • verdere digitalisering van douane- en controleprocessen;
  • meer aandacht voor cyberveiligheid en energiezekerheid;
  • solidariteitsmechanismen om capaciteit snel te kunnen inzetten waar nodig.

Zorgen over ontbrekende onderdelen

Sommige belangrijke punten staan wel in de gezamenlijke communicatie, maar nog niet in de bindende verordening. Zo is er nog geen volledige EU-harmonisatie van:

  • rijbewijzen, opleidingen en rij- en rusttijden wanneer civiele chauffeurs militaire mobiliteit ondersteunen;
  • duidelijke regels voor gewichten en afmetingen van uitzonderlijk militair vervoer onder EMERS;
  • een EU-breed kader voor uitzonderlijke transporten en high-capacity vehicles met digitale en erkende vergunningen.

Daarnaast ontbreken volgens de IRU nog cruciale elementen, zoals:

  • een EU-aanpak voor contractuele afspraken en aansprakelijkheid tussen transportbedrijven en het leger,
  • en een digitaal, EU-erkend certificaat voor voertuigen en chauffeurs die onder militair mandaat opereren.

Vervolg

Het Militair Mobiliteitspakket gaat nu naar het Europees Parlement en de lidstaten. De IRU hoopt op snelle goedkeuring en verdere uitwerking van ontbrekende onderdelen.

“Civiele vervoerders houden de EU overeind tijdens crises. Met duidelijke en gecoördineerde procedures staan ze klaar om de weerbaarheid te versterken. Dit pakket is een goede start — nu is het aan de wetgevers om het werk af te maken”, besluit Raluca Marian.

Jetten deelt zorgen media over dominantie techbedrijven ‘enorm’

DEN HAAG – D66-leider Rob Jetten kan zich “enorm” vinden in de zorgen die media hebben geuit in een brief aan informateur Sybrand Buma (CDA) over de dominante rol van techbedrijven. De briefschrijvers vinden het een zorgelijke ontwikkeling dat bedrijven kunstmatige intelligentie (AI) gebruiken om ongecontroleerde en vaak onbetrouwbare informatie te verspreiden.

“Je ziet dat algoritmes en de macht van een aantal bedrijven groot is. Dat het ook op steeds meer plekken op de wereld het vrije debat en de verkiezingen kan beïnvloeden. We moeten niet naïef zijn dat het ook in Nederland kan gebeuren”, zei Jetten voor een gesprek tussen vertegenwoordigers van zijn partij, het CDA en Buma.

De media die de brief hebben geschreven, pleiten voor één bewindspersoon die verantwoordelijk wordt voor media en technologie. Jetten zegt voorstander te zijn van “één minister die zich echt bezighoudt met digitale zaken” en dat hij de oproep daarom “met veel interesse” zal lezen.

Henri Bontenbal

Beoogd premier Jetten hoopt dat het volgende kabinet een bewindspersoon krijgt op dit onderwerp “met verstand van zaken en een stevig mandaat”. Digitalisering is in het huidige demissionaire kabinet de portefeuille van staatssecretaris Eddie van Marum (Binnenlandse Zaken, BBB). Maar voor veel besluiten hierover heeft hij ook andere ministeries nodig. Bovendien moet Van Marum zijn tijd verdelen, omdat hij ook verantwoordelijk is voor koninkrijksrelaties en de aardbevingsproblematiek in Groningen.

Henri Bontenbal van het CDA deelt de zorgen over de invloed van techbedrijven op de informatievoorziening. Maar hij heeft de eerdergenoemde brief nog niet gelezen en geeft daarom nog geen commentaar daarop.

Vrachtwagenchauffeur trapt agent in gezicht na ongeluk op Duitse A8

0

LANGENAU – Op de Duitse A8 bij Langenau (Alb-Donau-Kreis) heeft een vrachtwagenchauffeur dinsdag een politieagent in het gezicht getrapt nadat hij betrokken raakte bij een eenzijdig ongeval. De agent raakte lichtgewond maar kon zijn dienst voortzetten. De 31-jarige bestuurder is aangehouden.

Het ongeluk gebeurde toen de vrachtwagencombinatie vanaf de rechterrijstrook naar links schoot en tegen een betonnen middenwand botste. Door de klap schoot de vrachtwagen dwars over alle rijstroken, waarna het voertuig rechts van de weg in de berm terechtkwam. De aanhanger kantelde in het gras naast de snelweg.

Agent wil chauffeur helpen, maar wordt mishandeld

Kort na het ongeval opende een politieagent de deur van de cabine om de bestuurder te spreken. De chauffeur kon niet verklaren wat er was gebeurd. Toen de agent hem vroeg uit te stappen, reageerde de man onverwachts agressief: hij trapte de agent met zijn voet in het gezicht en bleef in de cabine zitten.

Meerdere politiemensen wisten de chauffeur uiteindelijk uit de vrachtwagen te halen en te boeien. Hij is overgebracht naar het politiebureau.

Over de oorzaak van het ongeval is nog niets bekend. De Duitse politie doet verder onderzoek.

Demonstranten aangehouden bij protest tegen wapenbeurs Rotterdam

ROTTERDAM – De politie heeft negen demonstranten aangehouden bij het protest tegen de wapenbeurs in Rotterdam. Het gaat om zeven betogers, die met bedekte gezichten op een stellage met reclameborden waren geklommen op het plein bij evenementencomplex Ahoy. Toen ze niet luisterden naar de oproep hiervan af te komen, werden ze opgepakt. Later zijn nog twee mensen aangehouden voor het bekladden van het pand met rode verf, bevestigt een woordvoerder van de politie.

Diverse actiegroepen demonstreren tegen de jaarlijkse wapenbeurs NIDV Exhibition for Defence and Security (NEDS). Aan de stellage hingen spandoeken met teksten als ‘Stop wapenhandel Fok Fokker’ en ‘Stop profiting from genocide. No more F-35 parts to Israel’. De arrestanten behoren tot de actiegroep Fok Fokker, die wil dat vliegtuigonderdelenbouwer Fokker stopt met de productie van onderdelen voor de F-35, die bij het Israëlische leger zouden belanden. Deze groep bezette twee weken geleden een pand van Fokker in Papendrecht.

Tientallen betogers roepen vanuit een demonstratievak leuzen naar de bezoekers van de beurs. Ze worden onder meer uitgemaakt voor oorlogsmisdadigers. Bij Ahoy staan meerdere politiebusjes. De verf op het pand is inmiddels verwijderd, zegt een woordvoerster van de activisten. Uit voorzorg stond er een glazenwasser paraat. Ahoy zegt er zelf niks over en verwijst naar de politie.

Blokkades en gebouw bekladden

Vorig jaar greep de politie ook meerdere keren in bij de demonstratie tegen de beurs. Betogers wierpen toen onder meer blokkades op en bekladden het gebouw eveneens met rode verf.

De actievoerders bij het complex vormen een coalitie van lokale en nationale collectieven met de naam Verzet tegen Oorlog (VeTO). Ze willen beurtelings demonstreren tot het einde van de beurs, donderdag 19.00 uur.

Brussel past regels aan voor duurzame investeringen

BRUSSEL – De Europese Commissie wil de wet aanpassen voor investeringen door banken, verzekeraars, beleggers en vermogensbeheerders. Het moet duidelijker worden om wat voor soort investeringen het gaat, zodat investeerders en particuliere klanten beter kunnen zien of het om een duurzame investering gaat.

Met de bestaande wet op de openbaarmaking van duurzame financiering (SFDR) lukt dat niet, concludeert de Commissie na een evaluatie. Het is voor beleggers te ingewikkeld om te beoordelen in hoeverre de financiële producten duurzaam zijn. De producten zijn ook niet goed met elkaar te vergelijken. Dat leidt tot verwarring bij beleggers en vergroot het risico op greenwashing en misleidende verkoop, stelt de Commissie.

Bij greenwashing doet een bedrijf zich groener of duurzamer voor dan het in werkelijkheid is.

De Commissie stelt voor te werken met drie categorieën, waaronder ‘duurzaam’. Op basis van duidelijke criteria worden financiële producten in categorieën geplaatst.

Producten die duurzaam genoemd mogen worden, moeten bijdragen aan duurzaamheidsdoelstellingen. Daarbij kan worden gedacht aan investeringen in bedrijven of projecten die al voldoen aan hoge duurzaamheidsnormen.

In de transitiecategorie vallen financiële producten die nog niet duurzaam zijn, maar daar wel naartoe op weg zijn. In de derde categorie vallen de producten die niet duurzaam zijn of voorlopig niet duurzaam worden.

De EU-lidstaten en het Europees Parlement moeten zich nog uitspreken over het voorstel dat donderdag openbaar is gemaakt.

De Nederlandse Europarlementariër Lara Wolters (GroenLinks-PvdA) noemt het een gemiste kans van de Commissie om greenwashing in duurzame investeringsfondsen aan banden te leggen. Met dit voorstel wordt volgens Wolters “groen klantenbedrog nog altijd niet opgelost”.

De nieuwe duurzaamheidscategorieën die de Commissie voorstelt zijn weliswaar een stap in de goede richting, maar de minimumvereisten bieden fondsenaanbieders nog altijd te veel ruimte om fossiele brandstofbedrijven en andere vervuilers in ‘duurzame’ fondsen te stoppen, vindt GroenLinks-PvdA.

In het Europees Parlement “zullen we er alles aan doen om de wetgeving transparanter en duurzamer te maken”, zegt Wolters.

12,8 kilo cocaïne aangetroffen in cabine vrachtwagen na overdracht op parkeerplaats in Beuningen

ZUTPHEN – De rechtbank Gelderland heeft een 30-jarige man uit Beuningen veroordeeld tot vier jaar gevangenisstraf, waarvan één jaar voorwaardelijk, voor het vervoeren en uitvoeren van bijna 13 kilo cocaïne en ruim 3 kilo GHB. De strafzaak werd behandeld in Zutphen. De man krijgt daarnaast een proeftijd van drie jaar en moet zich houden aan meerdere reclasseringsvoorwaarden blijkt uit de vandaag gepubliceerde uitspraak.

Ontmoeting bij vrachtwagen leidt tot ontdekking drugstransport

Op 5 juni 2024 hield de politie toezicht op het parkeerterrein bij een fastfoodrestaurant in Beuningen, een locatie die bekendstaat als zogeheten Criminele Ontmoetingsplaats (COP). Agenten zagen hoe de verdachte in zijn Renault Captur contact maakte met een man bij een Sloveense vrachtwagencombinatie. De twee stonden achter de auto van de verdachte, waarna de man richting de vrachtwagen liep en de verdachte weer wegreed.

Bij controle van de vrachtwagen verklaarde de chauffeur dat hij een tas had gekregen. In een bigshopper die in de cabine stond troffen agenten een doos aan met daaronder meerdere ingetapete blokken cocaïne. In totaal ging het om 12,8 kilogram. In de auto van de verdachte vonden agenten bovendien diverse flesjes die 3.347 gram GHB bleken te bevatten.

De verdachte verklaarde dat hij dacht dat hij een tas met hasj afleverde en dat hij hiervoor € 500,- zou ontvangen.

Bestemming: Kroatië

De chauffeur van de vrachtwagen verklaarde dat hij het pakket zou meenemen naar Zagreb, waar het op een tankstation aan iemand anders zou worden overgedragen. Er werd in het Engels gecommuniceerd en de vrachtwagen had Sloveense kentekens. Volgens de rechtbank moest de verdachte zich bewust zijn geweest van de grote kans dat de drugs bestemd waren voor het buitenland.

Daarom oordeelt de rechtbank dat sprake was van medeplegen van verlengde uitvoer van cocaïne, naast het vervoeren en aanwezig hebben van zowel cocaïne als GHB.

Verweer afgewezen

De verdediging stelde dat sprake was van een vormverzuim omdat onduidelijk was hoe vaak de verdachte de cautie, mededeling aan de verdachte dat hij het recht heeft om te zwijgen, had gekregen. De rechtbank verwierp dit: uit het proces-verbaal en verhoren bij de rechter-commissaris bleek volgens de rechtbank voldoende hoe de aanhouding was verlopen.

Ook het verzoek tot vrijspraak van het uitvoerfeit werd afgewezen.

Achtergrond verdachte en strafmotivering

Uit het reclasseringsadvies blijkt dat de verdachte een lichte verstandelijke beperking en persoonlijkheidsproblematiek heeft, met beperkte zelfredzaamheid. Het risico op herhaling wordt als gemiddeld ingeschat. Hij is niet eerder veroordeeld voor vergelijkbare feiten.

De rechtbank rekende het de man zwaar aan dat hij handelde uit financieel gewin en niet stil stond bij de maatschappelijke schade van harddrugscriminaliteit. Volgens de LOVS-oriëntatiepunten is voor de uitvoer van 10–20 kilo cocaïne een straf van 48 tot 60 maanden gebruikelijk.

Voorwaarden en beslag

Naast de celstraf moet de verdachte meewerken aan reclasseringstoezicht, behandeling bij Pluryn, dagbesteding en openheid geven over financiële en sociale omstandigheden.

Twee telefoons die bij hem in beslag zijn genomen worden verbeurd verklaard, omdat zij volgens de rechtbank zijn gebruikt bij het organiseren van de overdracht.

Verdachte verstopt zich in laadbak vrachtwagen na steekincident in Amsterdam

AMSTERDAM – In Amsterdam is in de nacht van woensdag op donderdag een man gewond geraakt bij een steekincident in een woning aan de Jan Tooropstraat. De politie heeft een 38-jarige verdachte uit Amsterdam aangehouden nadat hij zich had verstopt in de laadbak van een geparkeerde vrachtwagen.

Rond 02.15 uur kwam bij de meldkamer de melding binnen van een steekpartij. Agenten troffen in de woning een man met meerdere steekwonden aan. Het slachtoffer was aanspreekbaar en is per ambulance naar het ziekenhuis gebracht voor behandeling.

De verdachte was na het incident gevlucht en bleek zich in de laadbak van een vrachtwagen schuil te houden. Toen hij geen gehoor gaf aan de bevelen van de politie, is een stroomstootwapen ingezet om hem veilig te kunnen aanhouden.

Forensische Opsporing heeft op de locatie onderzoek gedaan en daarbij een mogelijk steekwapen aangetroffen. De recherche zet het onderzoek voort.

Grote controle op Duitse A7: 73 procent van gecontroleerde vrachtwagens in overtreding [+foto’s]

0

Op de Duitse A7 in de deelstaat Nedersaksen heeft de politie op woensdag 19 november een grote controleactie gehouden gericht op het goederenvervoer. De Regionale Controle­groep van de Polizeidirektion Lüneburg controleerde in beide rijrichtingen tientallen vrachtwagens. De resultaten waren opvallend: bij 73 procent van de gecontroleerde voertuigen werden overtredingen vastgesteld.

In totaal werden 112 personen gecontroleerd en 92 voertuigen geïnspecteerd. Bij 67 voertuigen trof de politie diverse tekortkomingen aan, variërend van technische mankementen tot overtredingen van de rij- en rusttijden.

Zeventien voertuigen direct stilgezet

In zeventien gevallen werd de rit onmiddellijk beëindigd. Reden hiervoor waren onder meer ernstige technische gebreken, overbelading of een gevaarlijk slecht gezekerde lading.

Bij een Poolse vrachtwagencombinatie, geladen met verschillende gevaarlijke stoffen, viel de politie een onbekende witte vloeistof op die uit de achterdeuren van de trailer lekte. De parkeerplaats Abelbeck-Kuhbusch werd daarop volledig afgesloten en ontruimd. De brandweer opende de trailer in beschermende uitrusting en ontdekte dat meerdere vaten niet goed waren vastgezet en waren omgevallen.

De uitgelekte stof bleek een watergedragen lijm te zijn, die geen gevaar vormde voor mens of milieu. Nadat de plek was schoongemaakt, de lading opnieuw was gezekerd en de gelekte lijm was opgeruimd, gaf de politie de parkeerplaats weer vrij.

Foto: Duitse Politie

Aan de controle deden naast de Regionale Controle­groep ook de politie van Hamburg, het Hauptzollamt Hannover, het Gewerbeaufsichtsamt Celle en het Bundesamt für Logistik und Mobilität mee.

De politie benadrukt dat de hoge overtredingsgraad de noodzaak aantoont van gerichte verkeerscontroles in de transportsector. Deze acties zijn bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren en ervoor te zorgen dat alle weggebruikers veilig aan het verkeer kunnen deelnemen.

Tientallen gewonden bij treinongeval in Tsjechië [+foto’s]

0

PRAAG – Tientallen mensen zijn gewond geraakt door een treinbotsing in Tsjechië. Die vond plaats in de buurt van de stad Ceske Budejovice, ongeveer 150 kilometer ten zuiden van Praag.

Het gaat volgens persbureau CTK om zeker 57 gewonden. Vijf van de slachtoffers zouden er slecht aan toe zijn. De hulpdiensten rukten met elf ambulances en een helikopter uit om zich over de slachtoffers te ontfermen.

Twee passagierstreinen botsten in de vroege ochtend op elkaar. Er bestaat nog onduidelijkheid over hoe dat kon gebeuren. Alcoholtests van de treinbestuurders kwamen negatief terug, meldt de politie.

Het spoornetwerk in Tsjechië behoort tot de dichtste in Europa, maar het moderniseren van oudere lijnen verloopt er traag. Een bestuurder van de spoorbeheerder zei op X dat het ongeval laat zien hoe belangrijk het is om door te gaan met de uitbreiding van moderne veiligheidssystemen.

Franse Jacky Perrenot Group wil Vos Logistics overnemen

OSS/SAINT-DONAT-SUR-L’HERBASSE – De Franse Jacky Perrenot Group heeft vandaag bevestigd dat het bedrijf voornemens is Vos Logistics over te nemen. De voorgenomen transactie maakt deel uit van een internationale groeistrategie waarmee de groep tegen 2027 een omzet van € 2 miljard wil realiseren. De overname moet nog worden goedgekeurd door toezichthouders en is onderworpen aan de gebruikelijke adviesprocedures.

De stap volgt enkele maanden na de overname van ArrowXL in het Verenigd Koninkrijk en onderstreept de ambitie van Jacky Perrenot om zijn positie als toonaangevende logistieke speler in Europa verder te versterken.

Gedeelde ambitie: sterk internationaal netwerk

Jacky Perrenot, goed voor een jaaromzet van € 1,3 miljard, geldt al jaren als een vooraanstaand transport- en logistiekbedrijf. Het bedrijf staat bekend om zijn operationele uitmuntendheid, klantgerichtheid en leidende rol op het gebied van CO₂-reductie in transport.

Vos Logistics, met het hoofdkantoor in Nederland, beschikt over 35 vestigingen in zes Europese landen en behaalt een omzet van € 370 miljoen. Het bedrijf heeft een sterke reputatie in internationaal transport, multi-country distributie en contractlogistiek met toegevoegde waarde.

Door de krachten te bundelen ontstaat een pan-Europese organisatie die sterke nationale distributienetwerken combineert met uitgebreide internationale transportmogelijkheden.

Combinatie levert organisatie van € 1,7 miljard op

Na voltooiing van de overname vertegenwoordigt de gecombineerde onderneming een omzet van circa € 1,7 miljard en telt deze meer dan 12.000 medewerkers in Europa. De fusie versterkt de geografische dekking en moet zorgen voor meer flexibiliteit en betere geïntegreerde logistieke oplossingen voor uiteenlopende sectoren, waaronder industrie, retail, bouw, gezondheidszorg en e-commerce.

Philippe Givone, voorzitter van de Jacky Perrenot Group, benadrukt de strategische waarde van de overname: “Deze voorgestelde overname sluit volledig aan bij onze groeistrategie en onze ambitie om een Europese leider op het gebied van duurzaam transport en logistiek te worden. Door onze krachten te bundelen, kunnen we klanten een bredere dekking, diensten met een hogere toegevoegde waarde en een verantwoord model gericht op prestaties bieden.”

CEO Philippe Cuoc vult aan: “Onze sector maakt een grote operationele, technologische en ecologische transitie door. We willen die versnelling benutten en Jacky Perrenot positioneren als een langetermijnpartner voor onze klanten in heel Europa.”

Ook Vos Logistics ziet grote kansen. CEO Frank Verhoeven: “Dit is een geweldige kans om een van Europa’s meest complete transport- en logistieke netwerken te creëren. We delen met Jacky Perrenot gemeenschappelijke waarden en kijken ernaar uit om samen te bouwen aan een Europese kampioen.”

Gezamenlijke waarden als basis voor toekomstige groei

Beide bedrijven kennen een vergelijkbare, servicegerichte cultuur met focus op klantgerichtheid, betrokkenheid, verantwoordelijkheid en nabijheid. Daarnaast delen zij dezelfde technologische en milieugerichte ambities, wat de basis vormt voor een toekomstbestendige Europese logistieke groep.

Overname sluit aan bij ontwikkelingen in de sector

De beoogde bundeling komt op een moment dat de Europese logistieke sector ingrijpend verandert. Belangrijke trends zijn onder meer de groeiende vraag naar geïntegreerde wereldwijde logistieke oplossingen, de noodzaak van flexibelere supply chains, strengere milieueisen en verdere consolidatie van de markt op Europese schaal.

De voltooiing van de overname volgt zodra de benodigde goedkeuringen zijn verleend.

Wat is LTE-M en waarom kan het een toevoeging zijn aan je vrachtwagen?

De technologie is constant in beweging. Ook in de transportsector neemt de vraag naar efficiënte en betrouwbare oplossingen toe. Een van de opkomende technologieën, is LTE-M. Maar wat is LTE-M? En hoe kan het een waardevolle toevoeging zijn aan je vrachtwagen? Zowel op het gebied van efficiëntie als veiligheid zijn er allerlei stappen te behalen dankzij LTE-M. 

Het begrip LTE-M

LTE-M, wat staat voor Long Term Evolution for Machines, is een type netwerktechnologie dat specifiek is ontworpen voor Internet-of-Things (IoT) toepassingen. Het maakt gebruik van het bestaande 4G of LTE netwerk, maar is geoptimaliseerd om zo efficiënt mogelijk te werken voor apparaten die weinig data verbruiken. 

LTE-M van Odido heeft een aantal voordelen. Het heeft een uitstekend bereik, zelfs in gebieden waar de dekking traditioneel slecht is. Denk daarbij aan bijvoorbeeld ondergrondse locaties of in afgelegen gebieden. Daarnaast is het energiezuinig, waardoor apparaten met een batterij langer meegaan.

Bovendien is het in staat om kleine hoeveelheden data snel en betrouwbaar te verzenden. Dit maakt LTE-M zeer geschikt voor toepassingen in de transportsector. Het kan bijvoorbeeld toegepast worden voor het real-time volgen van vrachtwagens, het verzamelen en analyseren van voertuigdata of  het verbeteren van de veiligheid op de weg.

Met LTE-M van Odido kunnen transportbedrijven hun werkwijze naar een hoger niveau tillen.

De toepassing van LTE-M in de transportsector

De transportsector is altijd op zoek naar manieren om efficiënter te werken en kosten te besparen. Hier kan LTE-M een belangrijke rol spelen. Met LTE-M kunnen vrachtwagens bijvoorbeeld real-time gevolgd worden, waardoor het beheer van een wagenpark efficiënter wordt. Daarnaast kunnen sensoren die gebruik maken van LTE-M data verzamelen over de staat van een voertuig. Denk daarbij aan de bandenspanning en het brandstofverbruik. Deze data kan vervolgens gebruikt worden om het onderhoud van de voertuigen te optimaliseren. Hiermee kun je voorkomen dat een vrachtwagen opeens met pech langs de weg staat. 

LTE-M kan daarnaast ook bijdragen aan de veiligheid in de transportsector. Zo kan een LTE-M device bijvoorbeeld real-time informatie versturen over de locatie van een vrachtwagen, wat kan helpen bij het voorkomen en oplossen van diefstal. Bovendien kan LTE-M gebruikt worden voor communicatie tussen voertuigen, wat kan bijdragen aan het voorkomen van ongelukken.

De toekomst van LTE-M in de transportsector

Gezien de vele voordelen en mogelijke toepassingen wordt verwacht dat het gebruik van LTE-M in de transportsector in de komende jaren alleen maar zal toenemen. Met de komst van 5G zal de prestatie van LTE-M nog verder verbeteren, waardoor nog meer mogelijkheden ontstaan.

Toch is het belangrijk om te beseffen dat de implementatie van LTE-M niet zonder uitdagingen is. Zo kan het bijvoorbeeld een uitdaging zijn om bestaande systemen en apparaten te integreren met LTE-M. Daarnaast kan de beveiliging van de data die verzonden wordt via LTE-M een aandachtspunt zijn.

Het is daarom belangrijk om bij de implementatie van LTE-M samen te werken met een betrouwbare partner die ervaring heeft met deze technologie en de bijbehorende uitdagingen.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op.

A.S.T. Zeeland krijgt nieuwe eigenaar: vestigingsmanager Alex Traas neemt aandelen over

GOES – Bij Scania-dealer A.S.T. Zeeland in Goes heeft vanochtend een aandeelhouderswissel plaatsgevonden. Eigenaren Rudy en Nancy Crabbe hebben na dertien jaar hun aandelen overgedragen aan vestigingsmanager Alex Traas. Scania Nederland ondersteunt de stap en spreekt waardering uit voor de jarenlange samenwerking met het echtpaar Crabbe. Rudy Crabbe blijft de komende twee jaar actief als algemeen directeur.

Van accountmanager tot Scania-dealer

Rudy Crabbe begon zijn loopbaan in 1991 als accountmanager bij Scania Beers. In 2013 kreeg hij de kans om als onafhankelijk Scania-dealer in Zeeland zijn eigen onderneming te starten. Met zijn jarenlange ervaring in de truckbranche bouwde hij A.S.T. Zeeland uit tot een bedrijf dat bekendstaat om persoonlijke service, vakmanschap en klantgerichtheid.

“A.S.T. Zeeland is altijd gebouwd op persoonlijke relaties, vakmanschap en service op maat. We zijn trots op wat we samen met het hele team hebben bereikt en ik heb alle vertrouwen in Alex als mijn opvolger”, zegt Crabbe.

Nieuwe generatie aan het roer

De nieuwe eigenaar, de 28-jarige Alex Traas, werkt inmiddels 2,5 jaar bij A.S.T. Zeeland. Dankzij zijn opleiding, kennis van het bedrijf en ondernemende houding is hij volgens het bedrijf de logische opvolger. “Ik kijk ernaar uit om voort te bouwen op het sterke fundament dat Rudy heeft gelegd. Samen met ons team bieden we de vertrouwde service en kwaliteit die klanten van ons gewend zijn”, aldus Traas.

Samenwerking met Scania blijft onveranderd sterk

Hoewel A.S.T. Zeeland onafhankelijk blijft opereren, blijft de relatie met Scania hecht. Met de overname wordt de continuïteit gewaarborgd en blijft Scania stevig vertegenwoordigd in de regio Zeeland.

“Rudy heeft met A.S.T. Zeeland een sterke partner opgebouwd die dicht bij de klanten staat”, zegt Janko van der Baan, Managing Director Scania Nederland.

“We bedanken hem voor zijn inzet en waarderen dat hij de komende twee jaar zijn kennis blijft inzetten. Met Alex aan het roer hebben we alle vertrouwen in een succesvolle toekomst, waarin hij met zijn ervaring en energie de continuïteit verder zal versterken.”

A.S.T. Zeeland is gevestigd aan de Scottweg 41 in Goes en biedt verkoop, verhuur, onderhoud en reparatie van bedrijfswagens en getrokken materieel. Dankzij de centrale ligging en 24/7-service kunnen klanten rekenen op snelle en betrouwbare ondersteuning in de hele regio.

NAVO-ambassadeur VS: draag bevel over Europa aan Duitsland over

BERLIJN – Duitsland moet in de toekomst het commando over de NAVO-verdediging van Europa van de Verenigde Staten overnemen, vindt de Amerikaanse NAVO-ambassadeur. Dat gaat volgens hem wel nog een tijd duren.

De hoogste commandant van de NAVO in Europa is vanouds een Amerikaan. Dat symboliseert de voortrekkersrol van supermacht VS, de verreweg belangrijkste lidstaat en kernmacht van het bondgenootschap. Maar de regering-Trump wil de verdediging van Europa tegen bijvoorbeeld een Russische aanval in het vervolg aan Europa zelf gaan overlaten.

Afgelopen voorjaar klonk tot grote schrik van Europese bondgenoten al dat de VS geen opvolger voor de afzwaaiende ‘Supreme Allied Commander Europe’ (SACEUR) zouden willen leveren. Dat het toch weer een Amerikaan werd, haalt de NAVO steevast aan als bewijs dat de VS nog altijd pal staan voor de alliantie.

Maar de Amerikaanse NAVO-gezant Matt Whitaker kijkt “uit naar de dag dat Duitsland naar de VS toe komt en zegt: we zijn klaar om de SACEUR-post over te nemen”, zei hij volgens Britse krant The Telegraph en andere media op een veiligheidsconferentie in Berlijn. “Ik denk dat we daarvan nog ver verwijderd zijn, maar ik kijk uit naar die gesprekken.”

Bedenkingen

De tweede in rang op het Europese NAVO-commando is doorgaans een Brit, waardoor in de lente ook naar het Verenigd Koninkrijk werd gekeken om mogelijk in te stappen. Maar volgens experts kan een Europese SACEUR moeilijk ook de nucleaire verdediging van de NAVO leiden, die vooral van de VS moet komen.

Duitsland liep lang voorop in de bezuinigingen op defensie die Europa na de Koude Oorlog jarenlang doorvoerde, maar heeft een scherpe bocht gemaakt en herbewapent snel. Veel Europese bondgenoten verwelkomen dat, maar er leven ook nog oude bedenkingen bij al te grote Duitse macht.

Hongarije wil dat EU-geldstroom naar Oekraïne stopt om corruptie

BRUSSEL – Hongarije vindt dat de Europese Unie geen geld meer aan de Oekraïense regering moet geven na berichten over corruptie in dat land. De anticorruptiediensten onderzoeken de verduistering van mogelijk 100 miljoen dollar in de energiesector.

De Hongaarse buitenlandminister Péter Szijjártó sprak voor een overleg met EU-ambtgenoten in Brussel over een “corrupt systeem” in Oekraïne.

Ook haalde hij uit naar Europese Commissievoorzitter Ursula von der Leyen. “In plaats van de betalingen stop te zetten en onmiddellijke financiële duidelijkheid te eisen, wil ze nog eens 100 miljard naar Oekraïne sturen. Dat is krankzinnig”, zei hij.

In het corruptieschandaal komen bekende namen langs. Twee ministers die worden genoemd, zijn inmiddels ontslagen. De hoofdverdachte is een bekende van president Volodymyr Zelensky, die in zijn verkiezingscampagne beloofde de corruptie in Oekraïne aan te pakken. Oekraïne moet bovendien corruptie tegengaan als het lid wil worden van de Europese Unie.

DAF XD en XF Electric verkozen tot ‘International Truck of the Year 2026’

LYON – DAF Trucks heeft opnieuw een grote internationale onderscheiding in de wacht gesleept. De Nieuwe Generatie XD en XF Electric-trucks zijn tijdens de vakbeurs Solutrans in Lyon uitgeroepen tot ‘International Truck of the Year 2026’. President-directeur Harald Seidel nam de prijs namens DAF in ontvangst. Het is alweer de derde keer in vijf jaar dat de fabrikant uit Eindhoven de prestigieuze titel wint.

In 2022 en 2023 gingen de onderscheidingen naar de Nieuwe Generatie XF/XG/XG+ en XD. De International Truck of the Year-organisatie beloont jaarlijks het voertuig dat in de afgelopen twaalf maanden de grootste bijdrage heeft geleverd aan efficiënt wegvervoer.

Geprezen om energie-efficiëntie en rijcomfort

De vakjury, bestaande uit 23 Europese truckjournalisten, roemt de nieuwe elektrische XD- en XF-modellen om hun uitzonderlijke energie-efficiëntie, krachtige en verfijnde aandrijflijn en geavanceerde technische opbouw. Ook de ruime actieradius, het hoge rijcomfort en de voordelen van LFP-batterijtechnologie worden positief uitgelicht.

“Tijdens uitgebreide testritten prezen de juryleden de perfectie van de aandrijflijnen en het feit dat de transmissie nauwelijks voelbaar schakelt”, aldus juryvoorzitter Florian Engel. Volgens hem biedt het modulaire voertuigconcept – met diverse batterijopties en asconfiguraties – transportbedrijven veel flexibiliteit.

Daarnaast wijst Engel erop dat de gekozen DAF-configuratie met centraal geplaatste elektromotor en traditionele achteras “minstens even energie-efficiënt is als een e-as”, en zorgt voor een optimale gewichtsverdeling.

Actieradius van meer dan 500 kilometer

De XD en XF Electric worden aangedreven door PACCAR’s nieuwe EX-D1- en EX-D2-elektromotoren met vermogens van 170 kW (230 pk) tot 350 kW (480 pk). Afhankelijk van de configuratie zijn batterijpakketten beschikbaar van 210 tot 525 kWh.
Daarmee behalen zowel 4×2- als 6×2-trekkers en -bakwagens een emissieloze actieradius van meer dan 500 kilometer op één lading, en zelfs meer dan 1.000 kilometer per dag bij een optimale laadplanning.

De trucks zijn geschikt voor stads- en regionale distributie, maar ook voor langere afstanden. De aerodynamica, lage cabinepositie, grote raamlijnen en digitale camerasystemen moeten zorgen voor een hoge mate van veiligheid en zicht rondom het voertuig.

DAF trots op erkenning

Harald Seidel spreekt van “een moment van trots” voor de hele organisatie: “Deze onderscheiding onderstreept onze toewijding om de toekomst van zero-emissietransport vorm te geven door middel van innovatie, kwaliteit en duurzaamheid. We zijn trots dat de jury de efficiëntie, veiligheid en het fantastische chauffeurscomfort van de XD en XF Electric waardeert.”

Met de titel International Truck of the Year 2026 bevestigt DAF opnieuw zijn sterke positie in de Europese trucksector.

Topman TotalEnergies waarschuwt voor grote afhankelijkheid lng VS

PARIJS – Europa moet voorkomen dat het te afhankelijk wordt van de import van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) uit de Verenigde Staten. Dat zei topman Patrick Pouyanné van het grote Franse olie- en gasconcern TotalEnergies. De Europese Unie wil in 2027 de import van lng uit Rusland helemaal verbieden, wat weer de prijzen van Amerikaans gas kan aanjagen.

Door de oorlog in Oekraïne importeert Europa veel meer lng uit de VS. Ongeveer 40 procent komt nu uit de VS. President Donald Trump zou dit aandeel verder willen vergroten. Volgens Pouyanné werkt Trump aan het “vervangen” van de Europese afhankelijkheid van Rusland door afhankelijkheid van de VS.

“Als hij aandringt om Russisch lng sneller te verbieden, dan is dat omdat hij ergens weet dat de prijzen zullen stijgen. We moeten diversiteit in onze leveringen behouden”, aldus de topman.

TotalEnergies is zelf een belangrijke importeur van lng uit de VS. Europa haalt ook meer lng uit het Midden-Oosten.

Gasunie wees in een rapport van begin oktober eveneens op de toenemende afhankelijkheid van Nederland en Noordwest-Europa van de import van buitenlands gas, waaronder ook uit Noorwegen. Dat brengt volgens Gasunie ook risico’s met zich mee door de onzekere geopolitieke ontwikkelingen. Ook zijn er risico’s op langdurige verstoringen van leveringen. Daarom is het behoud van Nederlandse gasopslagen cruciaal, aldus Gasunie.