GRONINGEN – De politierechter heeft twee mannen veroordeeld tot een taakstraf van zestig uur voor het stelen van knuffels bij de gedenkplek voor Jeffrey en Emma in Winschoten.
De mannen uit Leeuwarden en Winschoten (beiden 20 jaar) stonden in een snelrechtzitting terecht voor het vernielen van de gedenkplaats en diefstal. De rechter achtte beide beschuldigingen bewezen.
De rechter noemde het gedrag van beide verdachten “volstrekt verwerpelijk”.
GRAZ – De Oostenrijkse politie bevestigt dat tien mensen om het leven zijn gekomen bij een aanval op een school in Graz. Onder hen is ook de verdachte. Er zijn meerdere personen met ernstige verwondingen, aldus de politie, zonder een aantal te melden.
Het aantal gewonden ligt volgens Oostenrijkse media in de tientallen. Zij schrijven dat een schutter dinsdagochtend twee klaslokalen betrad en daar een bloedbad aanrichtte. Hulpdiensten rukten massaal uit om de slachtoffers te helpen. Het Rode Kruis zegt dat meer dan 160 hulpverleners ter plaatse zijn.
De middelbare school is ontruimd. Leerlingen en medewerkers zijn volgens de politie eerst naar een veilige locatie gebracht. De kinderen gaan van daaruit naar een sportstadion, waar ze met hun familie worden herenigd. In het stadion werd eerder al een verzamelpunt ingericht voor ouders.
In het weekend van 13 juni 22.00 uur tot maandag 16 juni 05.00 uur moeten weggebruikers rekening houden met veel hinder aan de zuidkant van Amsterdam. Vanwege werkzaamheden aan de A10 Zuid en knooppunt Amstel zijn er afsluitingen van A4 knooppunt Badhoevedorp richting Amsterdam tot en met A2 knooppunt Amstel. Er zijn omleidingsroutes voor het verkeer en de extra reistijd kan oplopen tot 60 minuten.
Het weekend zijn er tegelijkertijd werkzaamheden door het project Zuidasdok en Rijkswaterstaat. Zuidasdok hijst nieuwe perronkappen voor het station Amsterdam Zuid en Rijkswaterstaat voert bij knooppunt Amstel groot onderhoud uit. Er rijden in dit weekend geen treinen van en naar station Amsterdam Zuid.
Afsluitingen en omleidingsroutes
Vanwege de werkzaamheden moeten weggebruikers rekening houden met afsluitingen van A4 knooppunt Badhoevedorp tot knooppunt Amstel (buitenring). In knooppunt Amstel is ook de verbindingsweg van de A2 vanuit Amsterdam richting A10 Oost dicht. Doorgaand verkeer richting Almere/Hengelo/Utrecht wordt omgeleid via de A9, A2 en A1. Gele borden langs de weg en de route informatiepanelen boven de weg geven de omleidingsroutes aan. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd die kan oplopen tot 60 minuten.
Reisadvies
Rijkswaterstaat en Zuidasdok roepen weggebruikers op goed voorbereid op pad te gaan en te reizen op andere tijden of met een ander vervoermiddel, dan wel samen te reizen. Zo kunnen zij bijdragen aan het beperken van de hinder. Weggebruikers kunnen een reisadvies vragen via Ask&GO. Ook zijn er verschillende kortingsacties voor het ov en deelvervoer beschikbaar via Amsterdam Bereikbaar.
Werkzaamheden 26 juni-12 juli
Ook in de periode van 26 juni tot 12 juli voeren Zuidasdok en Rijkswaterstaat gelijktijdig werkzaamheden uit. Tijdens deze periode van 16 dagen zijn er afsluitingen van A4 knooppunt Badhoevedorp tot A10 Oost knooppunt Watergraafsmeer in de richting Almere/Hengelo/Utrecht.
De afsluitingen leiden tot extreme hinder aan de zuidkant van Amsterdam. Door de werkzaamheden te combineren wordt voorkomen dat de weg vaker voor een langere periode moet worden afgesloten.
Meer werkzaamheden rond Amsterdam
De werkzaamheden zijn onderdeel van grootschalige werkzaamheden rond Amsterdam, die tot in oktober extreme verkeershinder veroorzaken. Ook Zuidasdok heeft meerdere werkzaamheden gepland. Daarnaast zijn er evenementen die veel verkeershinder veroorzaken, zoals het Festival Op de Ring op 21 juni en de NAVO-top op 24 en 25 juni.
Tijdens de werkzaamheden en evenementen worden extra bergingsvoertuigen en verkeersregelaars ingezet om de hinder beheersbaar te houden. Waar nodig worden verkeerslichten aangepast voor een betere doorstroming van het verkeer.
ZOETERMEER – ‘Investeren in een weerbare en duurzame maritieme sector is essentieel’, stelt de Logistieke Alliantie in aanloop naar het commissiedebat over zeevaart, binnenvaart en havens op 12 juni. Zonder een sterke maritieme ruggengraat is Nederland kwetsbaar. Dat geldt ook voor de binnenvaart en de infrastructuur eromheen, zoals goed onderhouden vaarwegen.
Alleen met gerichte investeringen blijft onze welvaart én internationale handelspositie overeind. Zeevaart, binnenvaart en havens vormen immers de spil van het logistieke systeem dat dagelijks Nederland en grote delen van Europa bevoorraadt. Ook is het maritieme netwerk van groot belang is voor onze export, voor ons verdienvermogen en ons vestigingsklimaat.
De Logistieke Alliantie doet daarom drie concrete oproepen aan de politiek.
Ga steviger aan de slag met maritieme weerbaarheid
De weerbaarheid van onze logistiek over zee krijgt nog te weinig aandacht in het Nederlandse zeevaartbeleid. De Logistieke Alliantie roept de politiek daarom op om maritieme weerbaarheid expliciet te agenderen en te kiezen voor een integrale aanpak. Zeevaart is cruciaal: wereldwijd gaat 90% van de handel over zee, en via Nederlandse vaarwegen wordt jaarlijks voor ruim 2.200 miljard euro aan goederen vervoerd – waaronder veel grondstoffen en halffabricaten. Geopolitieke spanningen, zoals in de Rode Zee en Noordzee, maken duidelijk hoe kwetsbaar deze ketens zijn. Dat vraagt om gerichte maatregelen om de logistieke weerbaarheid en zelfredzaamheid van Nederland te versterken.
Verduurzaming zeevaart vereist actie op brandstofproductie
Nederland loopt voorop met voorzieningen voor schone brandstoffen voor schepen, maar de overgang naar duurzaam varen dreigt vast te lopen. In onze havens zijn brandstoffen zoals groene methanol, waterstof en ammoniak nauwelijks beschikbaar. Dat is een probleem, want zonder investeringen in productie en infrastructuur stijgen de kosten voor rederijen, en uiteindelijk ook voor consumenten. Tegelijk haalt de overheid via nieuwe milieuregels wél geld op uit de sector, zonder dat daar voldoende steunmaatregelen tegenover staan. De Logistieke Alliantie roept de politiek daarom op om eindelijk werk te maken van de Brandstoftransitie Zeevaart en de plannen uit 2024 uit te voeren – met duidelijke keuzes, geld en samenwerking met het bedrijfsleven.
Binnenvaart vraagt om gerichte en integrale aanpak
De binnenvaart is onmisbaar in het logistieke systeem, maar krimpt door structurele knelpunten. Verouderde bruggen en sluizen zorgen steeds vaker voor storingen, vertragingen en extra kosten voor bedrijven. Het aantal storingen is de afgelopen jaren vervijfvoudigd. Daarom is niet alleen onderhoud nodig, maar ook een betrouwbaar en robuust netwerk van vaarwegen. Bij afsluitingen moeten alternatieve routes beschikbaar zijn. De Logistieke Alliantie vraagt om structurele aandacht én investeringen in een toekomstbestendig en klimaatbestendig binnenvaartnetwerk.
De diversiteit van de binnenvaartvloot staat onder druk. Kleine binnenvaartschepen, die essentieel zijn voor fijnmazige distributie, dreigen te verdwijnen door voorgenomen technische eisen en hoge investeringskosten. Het ministerie is hierover in gesprek met de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en de Europese Commissie, mede naar aanleiding van moties van het CDA en SGP uit de Tweede Kamer. Voor ondernemers is snelle duidelijkheid van groot belang. De Logistieke Alliantie roept de politiek op om de minister te verzoeken dit in overleg met de CCR voortvarend op te pakken.
De Logistieke Alliantie bestaat uit 17 partners die zich inzetten voor logistiek en handel(sketens) en voor het vestigingsklimaat en verdienvermogen van Nederland: evofenedex, TLN, VNO-NCW / MKB Nederland, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, ProRail, Deltalinqs, ORAM, Koninklijke Bouwend Nederland, Koninklijke Binnenvaart Nederland, NVB (binnenhavens), VRC, KVNR, VITO, ACN en Schiphol.
Het debat vindt plaats op 12 juni 2025.
GRONINGEN – In de rechtbank in Groningen is de rechtszaak begonnen tegen twee mannen die worden verdacht van het stelen van knuffels bij de gedenkplek voor Jeffrey en Emma in Winschoten. De mannen uit Leeuwarden en Winschoten (beiden 20 jaar) staan in een snelrechtzitting terecht voor het vernielen van een gedenkplaats en diefstal.
“Ik vind het geen vernieling, want ik heb niets kapotgemaakt”, reageerde Mohamed K. op de aanklacht. “We hebben eigenlijk niemand schade aangebracht en dat was onze bedoeling ook helemaal niet”, zei Sadeddin N. Hij bood direct zijn excuses aan.
N. zei de knuffels te willen geven aan zijn broertje en zusje, om hun kamer te versieren. De politierechter toonde tijdens de zitting het filmpje van de diefstal dat de verdachten op Facebook plaatsten. De verdachten erkennen dat zij op de video te zien en te horen zijn. K. zei niet te weten dat de knuffels er lagen voor Jeffrey (10) en Emma (8), die werden ontvoerd en gedood door hun vader. Hij zei het nieuws niet te volgen.
Minderjarig
“Het was niet de bedoeling andere mensen te kwetsen of te beledigen”, zei N. Hij zei dat hij pas achteraf besefte dat hij fout zat. Ook K. zei pas later te hebben beseft dat hij de gevoelens van nabestaanden schoffeerde, zoals de rechter het stelen van de knuffels omschreef.
Een derde verdachte is minderjarig. Zijn zaak wordt op een andere manier behandeld.
EMMEN – Dinsdagmiddag zijn er lange files ontstaan op de A37 tussen Emmen en Zwartemeer, richting de Duitse grens door grenscontroles.
Door terugkerende vakantiegangers staat er een file van een half uur. Verkeer kan eventueel omrijden via binnenwegen, maar ook daar loopt het verkeer al aardig vast.
Houd rekening met extra reistijd.
KOCHI – Voor de zuidwestkust van India, ter hoogte van de deelstaat Kerala, woedt sinds maandag een grote brand op het vrachtschip MV Wan Hai 503, dat onder de vlag van Singapore vaart. De brand ontstond na een explosie in een van de containers aan boord. Van de 22 bemanningsleden zijn er inmiddels 18 gered, maar vier opvarenden worden nog vermist.
Het schip was onderweg van Colombo (Sri Lanka) naar Mumbai (India) toen het alarm sloeg. Beelden van dinsdag tonen dikke rookwolken boven het schip terwijl de Indiase marine en kustwacht met bluswerkzaamheden bezig zijn. De kustwacht meldde dat er nog altijd explosies aan boord plaatsvinden.
Internationale inzet bij reddingsoperatie
De vermiste bemanningsleden komen uit Taiwan (2), Myanmar en Indonesië. De Singaporese maritieme autoriteiten hebben een team naar India gestuurd om te assisteren bij de reddingsoperatie. De geredde bemanning is aan land gebracht, waar enkele personen worden behandeld voor verwondingen.
Volgens de Indiase defensie verlieten de opvarenden het brandende schip met een reddingsboot en werden zij later door de marine opgepikt.
Risico op milieuschade
De Wan Hai 503 vervoerde naar verluidt 100 ton stookolie. Door de explosie zijn zo’n 50 containers in zee gevallen. De Indiase kustwacht en het oceanografisch instituut INCOIS hebben een waarschuwing afgegeven voor mogelijke olielekkage en ronddrijvend puin langs de kust van Kerala. Het drijvende materiaal kan binnen enkele dagen het vasteland bereiken, aldus lokale media.
Tweede incident in korte tijd
Opvallend is dat dit het tweede ernstige scheepsincident is voor de kust van Kerala in korte tijd. Drie weken geleden zonk een onder Liberiaanse vlag varend schip met olie en gevaarlijke stoffen aan boord in de Arabische Zee. Dat leidde tot zorgen over milieuschade en gezondheidsrisico’s. De deelstaatregering stelde toen een visverbod in binnen een straal van 20 zeemijl rond het wrak en kondigde schadevergoedingen aan voor vissersgezinnen in vier getroffen districten.
Kerala is niet alleen rijk aan biodiversiteit langs de kust, maar ook een belangrijke toeristische regio. De autoriteiten zijn daarom alert op verdere milieugevolgen van deze recente rampen op zee.
MV WAN HAI 503 IS A FLOATING CHEMICAL TIME BOMB.
4 CREW are MISSING. Ship was on way to Nhava Sheva.
WHAT if ship had docked? While not implying sinister motive THIS IS A WAKE-UP CALL. India has built port capacity that needs to be protected through pre-emption. pic.twitter.com/4x31ScZL2t— Rahul Shivshankar (@RShivshankar) June 10, 2025
even China thanks Indian Navy & Mumbai Coast Guard for swift rescue of 18 crew, incl. 14 Chinese, from MV Wan Hai 503 after explosion & fire off Kerala coast on Jun 9.
4 missing, 5 injured. INS Surat & ICG ships deployed. #MVWanHai503 #IndianNavy pic.twitter.com/XY1GBPEmJr— KarmaYogi (@karma2moksha) June 10, 2025
કેરળના તટ પાસે સિંગાપુરના જહાજ MV WAN HAI 503 વિસ્ફોટ, 4 ક્રુ ગુમ, 5 ઘાયલ#kerala #indiancoastguard #firefightingoperations #mvwanhai503 #viralvideochallenge #trendingreelsvideo #explorepage pic.twitter.com/byvGbwyo6A
— B India (@buletin_india) June 10, 2025
Update on MV WAN HAI 503:
A major fire broke out on the Singapore-flagged container ship MV WAN HAI 503, 130 NM NW of Kochi.🔹 18 crew rescued
🔹 4 still missing; search ongoing
🔹 Dense smoke continues, risk of explosions remains pic.twitter.com/HCXEG9Ck1r— Defence News Of INDIA (@DefenceNewsOfIN) June 9, 2025
BREDA – De rechtbank Zeeland-West-Brabant heeft geoordeeld dat het CBR terecht een onderzoek naar de rijgeschiktheid heeft opgelegd aan een transportondernemer die in maart 2024 op de Merwedebrug verward en emotioneel gedrag vertoonde. De man zou hebben verklaard dat hij naar het CBR in Rijswijk wilde gaan om van het gebouw te springen en stopte onderweg op de brug, waar hij volgens de politie dreigde met zelfdoding. De ondernemer betwistte deze lezing, maar de rechter stelde het CBR in het gelijk.
De rechtbank baseert haar uitspraak op verklaringen in een op ambtseed opgemaakt proces-verbaal van de politie, waarin de man zich bij herhaling uitlaat over zelfdoding en een conflict met het CBR. Ook op het politiebureau zou hij bevestigd hebben dat hij van plan was van het CBR-gebouw te springen. Hoewel de man inmiddels weer rijgeschikt is verklaard en zijn rijbewijs terug heeft, had hij beroep ingesteld tegen het besluit vanwege geleden schade door de tijdelijke schorsing van zijn rijbewijs.
Geen sprake van medische diagnose, maar gedrag gaf aanleiding
Volgens de rechtbank gaat het niet om een medische diagnose, maar om het gedrag van betrokkene op dat moment. “De politie heeft voldoende aanleiding gehad om melding te doen bij het CBR, en het CBR heeft terecht het rijgeschiktheidsonderzoek opgelegd,” aldus de rechter. Het CBR twijfelde aan de geestelijke geschiktheid van de man wegens “ernstig gestoord inzicht of gedrag” en “abnormale opwindingstoestanden”, zoals vastgelegd in de Regeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid 2011.
De ondernemer voerde aan dat hij op de brug was gestopt om het vrachtverkeer te observeren, maar de rechtbank vond zijn verweer onvoldoende onderbouwd. Er zou geen reden zijn om te twijfelen aan de juistheid van het politieverslag.
Geen vergoeding van kosten
Omdat de rechtbank het beroep ongegrond verklaarde, krijgt de man geen vergoeding van het griffierecht of zijn proceskosten.
AMSTERDAM – Het gerechtshof Amsterdam heeft op 3 juni een man veroordeeld tot vier weken gevangenisstraf wegens poging tot diefstal van diesel uit een vrachtwagen op een bedrijventerrein in Beverwijk. De diefstalpoging vond plaats op 29 maart 2022 en was gericht op een voertuig van een transportbedrijf. Het betrof een geraffineerde poging waarbij de verdachte gebruikmaakte van een pomp en slang om brandstof over te hevelen naar zijn eigen vrachtwagen.
De poging mislukte doordat een medewerker van het getroffen bedrijf het incident op tijd opmerkte. De verdachte handelde in de nachtelijke uren, met een geprepareerde vrachtwagen, en gebruikte braak om toegang tot de tankinstallatie te verkrijgen.
Recidive
Opvallend is dat de man al eerder is veroordeeld voor soortgelijke delicten. In december 2021 kreeg hij 18 dagen cel voor brandstofdiefstal, en na de poging in Beverwijk werd hij opnieuw gepakt en veroordeeld tot vier maanden cel. Ook in 2015 werd hij al eens veroordeeld voor diefstal met braak. Het hof rekent de recidive de verdachte zwaar aan.
“De verdachte lijkt niet onder de indruk van eerdere veroordelingen,” aldus het hof in het arrest. “Hij handelt zonder enig respect voor andermans eigendom en brengt aanzienlijke schade en hinder toe.”
Straf hoger dan geëist
De politierechter legde aanvankelijk een celstraf van twee weken op. De advocaat-generaal vorderde in hoger beroep bevestiging van die straf. Het hof ging daar echter overheen en verdubbelde de straf naar vier weken, gelet op de ernst van het feit en de strafverzwarende omstandigheden.
Redelijke termijn overschreden
Hoewel de behandeling van de zaak in hoger beroep bijna negen maanden te laat plaatsvond, leidde dat niet tot strafkorting. Het hof volstond met een constatering van deze overschrijding, omdat het ging om een relatief korte gevangenisstraf.
BEIJING – China verlengt het onderzoek naar geïmporteerd varkensvlees uit de Europese Unie met zes maanden. Beijing verdenkt Europese vleesverwerkers van dumping, het tegen een kunstmatig lage prijs verkopen van varkensvleesproducten op de Chinese markt, en startte in juni vorig jaar een onderzoek.
Dat onderzoek zou deze maand worden afgerond, maar is vanwege de “complexiteit” van de zaak verlengd tot 16 december, meldt het Chinese ministerie van Handel in een verklaring op zijn website. Het Chinese onderzoek naar mogelijke dumping van varkensvlees volgde op de aankondiging van de Europese Commissie om fors hogere importheffingen op Chinese elektrische auto’s in te voeren.
Volgens Brussel zouden Chinese autofabrikanten dankzij staatssteun een oneerlijk concurrentievoordeel hebben in Europa, waardoor ze goedkoper auto’s op de markt kunnen zetten. De Europese heffingen, die oplopen tot 35 procent voor bepaalde auto’s, veroorzaakten een handelsconflict. China nam daarop maatregelen tegen Franse cognac en dreigde met heffingen op varkensvlees uit de EU.
Brussel en Beijing zijn in april echter begonnen met onderhandelingen over de Europese invoerheffingen op Chinese stekkerauto’s. De EU en China onderzoeken daarbij of minimumprijzen voor Chinese elektrische auto’s een alternatief kunnen worden voor importheffingen. De gesprekken tussen de EU en China volgen op de importheffingen waarmee de Amerikaanse president Donald Trump handelspartners heeft opgeschrikt. Europa hoopt meer handel te drijven met andere landen, zoals China.
DEN HAAG – Wat doen Nederlanders met een financiële meevaller? Volgens een nieuwe studie van het Centraal Planbureau (CPB) zou een gemiddeld huishouden 34 procent van een onverwachte extra maandinkomst direct uitgeven. Maar het gedrag verschilt sterk per huishouden: terwijl 14 procent van de mensen meer dan de helft meteen zou spenderen, zou 18 procent helemaal niets uitgeven.
De analyse is gebaseerd op gegevens uit de Household Finance and Consumption Survey (HFCS), een enquête van de Europese Centrale Bank. Hierin werd Nederlanders gevraagd hoe zij zouden omgaan met een onverwacht extra inkomen, bijvoorbeeld uit een loterij, bonus of belastingmeevaller.
Persoonlijke voorkeur belangrijker dan inkomen
Opvallend is dat de verschillen in bestedingsgedrag slechts beperkt samenhangen met klassiek economische factoren zoals inkomen, vermogen of arbeidsstatus. Persoonlijke voorkeuren, doelen, verwachtingen en eerdere ervaringen blijken minstens zo bepalend voor de vraag of een meevaller wordt uitgegeven of gespaard.
Er zijn wel enkele trends zichtbaar. Gepensioneerden blijken gemiddeld iets meer uit te geven dan werkenden. Huishoudens met lage inkomens of weinig spaargeld besteden een groter deel van een meevaller, terwijl huishoudens met schulden juist vaker kiezen voor het aflossen daarvan en minder consumeren.
Relevantie voor beleid en economie
De resultaten geven inzicht in hoe veranderingen in beschikbaar inkomen – bijvoorbeeld door loonstijgingen, fiscale veranderingen of overheidsmaatregelen – doorwerken in de economie. Als huishoudens onverwachte inkomens niet direct uitgeven, kan dit het effect van stimuleringsmaatregelen temperen.
Het CPB-onderzoek onderstreept daarmee het belang van gedragskennis in economisch beleid. Want hoewel “geld moet rollen” een bekend gezegde is, blijkt in de praktijk dat veel Nederlanders een inkomensmeevaller toch liever opzijzetten.
Lange ritten vergen veel van een auto, vooral van het remsysteem. Bij een reis van honderden kilometers met passagiers en bagage, of tijdens het rijden door heuvelachtig terrein, worden remblokken flink op de proef gesteld. Toch denken veel automobilisten pas aan hun remmen wanneer er iets misgaat. Regelmatige controle is echter een van de eenvoudigste manieren om problemen te voorkomen. Hoe vaak moet je remblokken controleren als je veel lange ritten maakt? Deze vraag beantwoorden we met feiten, vergelijkingen en deskundige inzichten.
De rol van remblokken bij veilig rijden
Remblokken zijn kleine, maar onmisbare onderdelen die zorgen dat je auto tijdig stopt. Ze worden tijdens elke rembeweging tegen de remschijven gedrukt, waardoor de auto vertraagt. Dit proces veroorzaakt slijtage. Tijdens langeafstandsritten – vooral bij bergafwaarts rijden of veelvuldig remmen in druk verkeer – treedt die slijtage sneller op dan bij rustig stadsgebruik.
Volgens gegevens van de Europese Transportveiligheidsraad (ETSC) speelt remslijtage een rol bij circa 18% van de ongevallen die verband houden met technische defecten. Regelmatige controle is dus niet alleen een kwestie van onderhoud, maar ook van veiligheid.
Gemiddelde levensduur van remblokken en factoren die deze beïnvloeden
In normale omstandigheden gaan remblokken tussen de 30.000 en 70.000 kilometer mee. Maar dat is geen vaste regel. Hieronder zie je welke factoren invloed hebben op hun levensduur:
Een interessante vergelijking werd gepubliceerd door de Duitse vereniging TÜV: in een test met twee identieke voertuigen, één met standaard remblokken en één met remblokken van een premiummerk, bleken de premium remblokken tot wel 25% langer mee te gaan bij hetzelfde rijgedrag.
Ideale controle-intervallen voor langeafstandsrijders
Voor bestuurders die regelmatig lange ritten maken, adviseren monteurs en fabrikanten om de remblokken minstens elke 20.000 kilometer te laten inspecteren. Dit hoeft geen uitgebreide ingreep te zijn – bij veel garages is een visuele controle voldoende.
Voor voertuigen die vaak zwaar belast worden, bijvoorbeeld voor werk of vakanties met caravan, ligt het advies strenger: controle elke 10.000 tot 15.000 kilometer is dan verstandiger. De controlepunten zijn onder meer:
Signalen die wijzen op versleten remblokken
Tijdens lange ritten kun je de volgende symptomen opmerken, die duiden op problemen met de remblokken:
Deze tekenen vereisen directe aandacht, zelfs als je de volgende controle nog niet gepland had. Wachten kan leiden tot schade aan de remschijven of zelfs tot falende remmen.
Wat experts zeggen over kwalitatieve remblokken
Volgens AUTODOC: “Wat de beste remblokken zijn, wordt door verschillende factoren bepaald zoals het automodel en de prestaties die moeten worden geleverd. Daarbij speelt ook de persoonlijke voorkeur een belangrijke rol. De remblokken die het beste aan de hoge vereisten van bestuurders voldoen zijn die van kwaliteitsmerken, zoals Brembo, Bosch en Ferodo. Deze en andere bekende merken hebben de reputatie hoogwaardige onderdelen voor het remsysteem te leveren. Geavanceerde productietechnieken en innovaties staan hoog in het vaandel bij deze fabrikanten, zodat hun remblokken altijd tot de beste remonderdelen worden gerekend.”
Dergelijke kwaliteitsblokken presteren betrouwbaarder, slijten gelijkmatiger en bieden consistente remkracht onder zware belasting, zoals bij langeafstandsritten.
Vergelijking van topmerken op basis van prestaties
Hieronder zie je een visuele vergelijking van de gemiddelde levensduur van remblokken van bekende merken.
Zoals blijkt uit de vergelijking en de grafiek, kunnen merkloze of goedkope remblokken op termijn juist duurder uitvallen door snellere slijtage en mindere veiligheid.
Waar je betrouwbare informatie vindt over onderdelen
Voor wie op zoek is naar concrete gegevens, adviezen en technische specificaties, biedt informatie op de website autodoc.nl een overzicht van remcomponenten van erkende fabrikanten. Hier kun je merken, types en technische kenmerken makkelijk vergelijken op basis van je eigen automodel.
Samenvatting en aanbevelingen
Lange ritten vereisen een ander onderhoudsritme dan stadsverkeer. Zelfs als je weinig remt op de snelweg, kan de belasting in heuvelachtig terrein of bij zware lading snel oplopen. Remblokken verdienen daarom regelmatige aandacht. Wacht niet tot je klachten hoort of voelt.
Controleer je remmen minstens elke 20.000 km, of eerder als je tekenen van slijtage opmerkt. Kies bij vervanging altijd voor remblokken van betrouwbare merken en raadpleeg een monteur of deskundige bron om zeker te zijn van de juiste keuze.
Een goed werkend remsysteem is letterlijk van levensbelang – zeker bij ritten die ver van huis gaan.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
GRAZ – Het dodental is opgelopen na een aanval op een school in Graz. Er zijn minstens tien doden gevallen, bericht de krant Kurier op basis van politiebronnen. De politie bevestigt dat er meerdere sterfgevallen zijn, maar noemt geen aantal.
Het is niet duidelijk hoeveel slachtoffers er zijn. De burgemeester van Graz, Elke Kahr, heeft volgens omroep ORF gezegd dat een volwassene en acht leerlingen, onder wie de vermoedelijke dader, zijn overleden. Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft het over negen doden.
Het gevaar is volgens de politie geweken. Een politiewoordvoerder zei tegen de omroep ORF dat de verdachte waarschijnlijk zelfmoord heeft gepleegd, maar ook dat de situatie nog steeds “onduidelijk” is. De politie denkt niet dat er meer daders waren.
De school is ontruimd en alle aanwezigen worden opgevangen op een veilige verzamelplaats, aldus de politie. Er is ook een locatie aangewezen voor ouders.
De politie ging met speciale eenheden naar de school na meldingen dat er was geschoten. Ook werd een politiehelikopter ingezet. Volgens Kurier zijn in twee klaslokalen schoten gelost, vermoedelijk door een leerling. Oostenrijkse media melden dat er slachtoffers zijn onder de leerlingen en leraren van de school.
🇦🇹| School shooting in Austria, Graz. At least 5 killed. pic.twitter.com/V7S3p0qc05
— Eternal Glory (@EternalGlory0) June 10, 2025
Volvo Trucks introduceert een nieuwe service waarmee het mogelijk wordt om vrachtwagens automatisch langzamer te laten rijden in bepaalde vooraf ingestelde gebieden. Het belangrijkste doel hiervan is de verkeersveiligheid te vergroten.
Veiliger vrachtverkeer in drukke stadsgebieden, minder schades op het eigen terrein en minder stress voor chauffeurs die erop kunnen vertrouwen dat ze niet per ongeluk de snelheidslimiet overschrijden – dit zijn de belangrijkste voordelen van Safety Zones, de nieuwe digitale service van Volvo Trucks. Volvo is een van de eerste vrachtwagenfabrikanten die een dergelijke dienst aanbiedt.
Met Safety Zones kunnen transportbedrijven een maximumsnelheid instellen voor hun vrachtwagens zodra deze een bepaald gebied binnenrijden, ook wel ‘geofencing’ genoemd. De motor zorgt ervoor dat de vrachtwagen niet harder kan rijden dan de ingestelde maximale snelheid. Als de vrachtwagen te snel een zone binnenrijdt, remt hij automatisch af tot de zonesnelheid.
“Met deze service kan een transportbedrijf ervoor zorgen dat voertuigen langzaam rijden op plekken waar dat nodig is. Bijvoorbeeld in een haven, bij een logistiek centrum, of in gebieden met veel mensen en verkeer zoals stadsgebieden en rond scholen”, zegt Johan Rundberg, productmanager bij Volvo Trucks. “We willen het verkeer veiliger maken en de chauffeur minder stress geven. Bij Volvo blijven we werken aan systemen die bijdragen aan ons doel van nul ongevallen met Volvo-trucks.”
De wagenparkbeheerder definieert de geografische zones op een digitale kaart, stelt de snelheidslimiet in en bepaalt welke zone voor welke vrachtwagen geldt. De chauffeur ziet op het instrumentendisplay dat deze in een zone rijdt met een snelheidslimiet, en wat die maximale snelheid is.
Safety Zones is een abonnementsdienst en onderdeel van Volvo Connect, het digitale platform van Volvo Trucks. In het Volvo Connect-portaal krijgt de wagenparkbeheerder meldingen wanneer een vrachtwagen een zone binnenrijdt of verlaat, en als de chauffeur de snelheidslimiet overschrijdt.
De service is beschikbaar op de Volvo FH, FM en FMX en op elektrische modellen. Ook de nieuwe Volvo FM Low Entry, die alleen elektrisch rijdt en ideaal is voor stadsverkeer, valt hieronder.
De service is vanaf juni 2025 beschikbaar voor nieuwe vrachtwagens en vanaf september ook voor bestaande voertuigen.
PARIJS – Het laatste Formule 1-weekend in Zandvoort is volgend jaar een week eerder dan de afgelopen jaren gebruikelijk was. De coureurs rijden van 21 tot en met 23 augustus de Dutch Grand Prix, in plaats van het laatste weekend van augustus. Eerder werd al bekend dat er tijdens de voorlopig laatste editie in de Noord-Hollandse kustplaats een sprintrace wordt verreden.
Verder bevestigde autosportfederatie FIA bij het bekendmaken van de racekalender voor 2026 dat de Grote Prijs van Emilia-Romagna geen plek meer krijgt. Madrid neemt op 13 september de vrijgekomen plek van de Italiaanse race in. Daardoor zijn er komend jaar twee races in Spanje. Op 14 juni is de voorlopig laatste grand prix in Barcelona.
Komend jaar verandert het motorreglement in de Formule 1. Ook treedt het Amerikaanse automerk Cadillac als elfde team toe tot de koningsklasse.
Het seizoen begint opnieuw in Australië, gevolgd door races in China en Japan. De Canadese grand prix is al in mei in plaats van juni, zodat daarna een blok van negen races in Europa kan volgen. Monaco is daarvan op 7 juni de eerste, Madrid ruim drie maanden later de laatste. Het seizoen eindigt op 6 december opnieuw in Abu Dhabi.
Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
