ABCOUDE – De verkeerspolitie Amsterdam heeft zondagochtend op de A2 bij Abcoude een beginnend bestuurder bekeurd die ruim tien keer zoveel alcohol had gedronken als toegestaan.
Zijn rijbewijs is ingevorderd.
De bestuurder reed volgens de politie 42 kilometer per uur te hard en vertoonde afwijkend rijgedrag. Hij is ook bekeurd voor de snelheidsovertreding.
De man moet verplicht een CBR-cursus volgen over de risico’s van alcohol in het verkeer.
DEN HAAG – Door de brand zaterdagnacht in een seniorencomplex aan de Wagenstraat in het centrum van Den Haag is een dode gevallen. Dat zegt een woordvoerder van de politie. De overledene is de bewoner van de woning waar de brand uitbrak.
Eerder meldde de veiligheidsregio nog dat er geen gewonden waren.
Toen de brandweer aankwam, sloegen de vlammen al uit de woning op de derde etage van het seniorencomplex. Rond 02.00 uur was de brand onder controle. De oorzaak van de brand is nog onbekend. De politie laat weten onderzoek te doen als het pand veilig genoeg is om te betreden.
Bewoners van het complex zijn in de nacht opgevangen in een nabijgelegen hotel en later in de moskee aan de overkant van de straat.
ROERMOND – Bij een jachthaven in Roermond is in de nacht van zaterdag op zondag een 98-jarige vrouw uit Duitsland om het leven gekomen.
De politie kreeg rond 5.00 uur de melding dat een persoon mogelijk in het water was gevallen.
Het lichaam werd na een korte zoekactie gevonden. De politie gaat uit van een noodlottig ongeval.
ABU DHABI – Het eerste schip met vloeibaar gemaakt aardgas (lng) voor India is door de nog altijd vrijwel afgesloten Straat van Hormuz gevaren. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van scheepstrackinggegevens. Het is voor India de eerste lng-tanker die de Perzische Golf heeft verlaten sinds het uitbreken van de Iranoorlog eind februari.
Het gaat om een schip van ADNOC Logistics & Services, dat de transporten van staatsoliebedrijf Abu Dhabi National Oil Company uit de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) verzorgt. Volgens Bloomberg werd de tanker Al Hamra recent waargenomen met lading op weg naar het westen van India.
De tanker stopte rond 19 april met het uitzenden van een signaal. Op dat moment was het schip leeg en lag het stil bij de oostelijke ingang van de Straat van Hormuz. In die periode is lng aan boord geladen bij de exportfaciliteit op Das Island van ADNOC, blijkt uit data van onderzoeksbureau Kpler. Dat eiland ligt in de Perzische Golf.
Iran heeft de Straat van Hormuz sinds het begin van de oorlog vrijwel afgesloten en de Verenigde Staten blokkeren Iraanse havens. De landen onderhandelen over een vredesakkoord, maar dat verloopt moeizaam. Voordat het conflict begon voeren zo’n drie lng-tankers per dag door de belangrijke zeestraat en was die goed voor de doorvoer van ongeveer een vijfde van de wereldwijde lng. De meeste schepen die nu door de Straat van Hormuz varen, zetten vanwege veiligheidsrisico’s hun transponders uit om dit onopgemerkt te kunnen doen.
India is afhankelijk van lng uit het Midden-Oosten. Het land ontving vorig jaar meer dan de helft hiervan uit de VAE en Qatar. De verminderde leveringen hebben India gedwongen meer ladingen te kopen op de dure spotmarkt en leveringen aan sommige industrieƫn te beperken.
UTRECHT – De politie heeft 27 actievoerders van Extinction Rebellion (XR) aangehouden na hun blokkade van het spoor op station Utrecht Centraal. Ze stapten rond 13.15 uur meerdere sporen op. Pas toen alle treinen waren stilgezet, kon de politie zelf veilig het spoor op.
Na een halfuur waren alle activisten weggehaald. Ze zijn aangehouden en overgebracht naar een cellencomplex. Hun identiteit is nog niet vastgesteld.
Het blokkeren van het spoor is strafbaar. Dat was vrijdag dan ook verboden door de driehoek van Utrecht (politie, justitie en burgemeester).
Kort voor de spoorblokkade was er een sit-in op het station. Dat was in de openbare ruimte in het stationsgebied, waar demonstreren is toegestaan. Daar werd het ook even onrustig en viel er een klap, meldt de politie. EĆ©n persoon is daarbij aangehouden, maar later naar huis gestuurd.
De actie van XR was gericht tegen het Nederlands kabinetsbeleid rond Israƫl.
DEN HAAG – De coalitieonderhandelingen tussen Hart voor Den Haag en D66 zijn definitief geklapt. Daarmee is de deur voor coalitievorming tussen Hart voor Den Haag en D66 in het slot gevallen, melden zowel Hart voor Den Haag-voorman Richard de Mos als D66-fractievoorzitter Yousef Assad.
Breekpunt vormden de plannen rond asielopvang in een voormalig ziekenhuis aan de Sportlaan. Hart voor Den Haag wilde die plannen schrappen en meerdere bestaande locaties sluiten. Deze “extreme eisen” leidden volgens Assad tot een impasse.
De onderhandelingen liepen al een tijd niet goed. Ruim een maand geleden liet De Mos al weten dat de onderhandelingen met D66 waren stilgelegd vanwege grote inhoudelijke verschillen.
De Mos roept de partijleiders Lotte van Basten Batenburg (VVD), Nur Icar (DENK) en Kavish Partiman (CDA) op om snel aan tafel te komen, om te proberen tot een coalitie te komen. Deze vier partijen zouden inhoudelijk veel dichter bij elkaar liggen dan Hart voor Den Haag en D66. De Mos hoopt met hen nog voor het zomerreces tot een akkoord te kunnen komen en vraagt informateur Ahmed Aboutaleb om diens werk in de nieuwe situatie voort te zetten.
ZANDVOORT/SCHEVENINGEN – Veel mensen hebben het zomerse weer aangegrepen om naar het strand te gaan. Zowel in Zandvoort als in Scheveningen zijn de parkeerplaatsen vol.
Het lijkt erop dat vooral de strandtenten profiteren, want op de stranden zelf valt de drukte mee, zo is op webcambeelden te zien.
Een handjevol mensen waagt zich in het water. De temperatuur van het zeewater is nog vrij laag, zo’n 13 graden.
Volgens Weeronline is zaterdag lokaal de eerste tropische dag. In Ell in Limburg tikte het kwik de 30 graden aan. In De Bilt is het 28,4 graden.
SCHIPHOL – De seinstoring bij treinstation Schiphol Airport is voorbij. Het treinverkeer van en naar de luchthaven is om 17.15 uur volledig hervat, meldt ProRail.
De problemen begonnen zaterdag rond 11.00 uur.
Daardoor reden er minder treinen van en naar de luchthaven.
Volgens ProRail heeft de aannemer uiteindelijk achterhaald waardoor de seinstoring werd veroorzaakt en het probleem direct opgelost.
![Vrachtwagen met 25.000 liter acrylzuur gekanteld op Duitse B224, chauffeur zwaargewond [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/05/Ongeval-Duitse-B224-768x512.jpg "Vrachtwagen met 25.000 liter acrylzuur gekanteld op Duitse B224, chauffeur zwaargewond [+foto’s]")
GLADBECK ā Op de B224 in het Duitse Gladbeck is zaterdagochtend een vrachtwagen met gevaarlijke stoffen gekanteld. De chauffeur raakte daarbij zwaargewond.
De brandweer van Gladbeck werd in de ochtend gealarmeerd voor een verkeersongeval op de BundesstraĆe 224. Ter plaatse bleek een geladen tankwagen met gevaarlijke stoffen te zijn verongelukt en op zijn zijde tot stilstand te zijn gekomen.
Volgens de politie reed een 48-jarige vrachtwagenchauffeur uit Kamp-Lintfort met zijn vrachtwagen over de Essener StraĆe in de richting van Essen. Door nog onbekende oorzaak raakte de vrachtwagen links van de weg en botste naast de rijbaan tegen een boom. Vervolgens kantelde de vrachtwagencombinatie.
De aanhanger was geladen met circa 25.000 liter acrylzuur. Volgens de autoriteiten is de tank niet beschadigd geraakt.
De chauffeur werd na behandeling door een arts met zware verwondingen overgebracht naar een ziekenhuis in de omgeving.
Specialistische bedrijven waren betrokken bij de bergings- en veiligheidswerkzaamheden.
BEVERWIJK ā Op de Kanaalweg in Beverwijk heeft zaterdagochtend rond 11:15 uur een ernstige aanrijding plaatsgevonden tussen een vrachtwagen en een personenauto. Daarbij is een 22-jarige man uit Haarlem om het leven gekomen.
Het ongeval gebeurde ter hoogte van een rotonde, waar de vrachtwagen frontaal in botsing kwam met de auto. Meerdere hulpdiensten kwamen met spoed ter plaatse, waaronder diverse brandweervoertuigen, ambulances en het traumateam.
Hulpverleners hebben het slachtoffer ter plaatse medische zorg verleend, maar dat mocht uiteindelijk niet baten. De politie heeft bevestigd dat de familie inmiddels op de hoogte is gebracht van het overlijden.
De politie is nog op zoek naar getuigen van het ongeval en doet onderzoek naar de toedracht.
TER APEL – Het Rode Kruis is opgelucht dat een groep asielzoekers in de nacht van vrijdag op zaterdag een slaapplek had in het Groningse Stadskanaal. De hulporganisatie maakt zich wel zorgen over hoe het de komende dagen verdergaat rond het overvolle aanmeldcentrum in Ter Apel. Het Rode Kruis vindt het onbegrijpelijk dat er nog steeds geen echte oplossing is gevonden, zo is te lezen in een persbericht.
De asielzoekers die rond middernacht naar Stadskanaal zijn gebracht, zijn rond 07.00 uur weer met een bus afgezet in Ter Apel. Op het grasveld voor de ingang van het aanmeldcentrum liggen zaterdagochtend weer tientallen mensen te wachten. Waar zij de aankomende nacht zullen doorbrengen, is nog niet duidelijk. Tegen Dagblad van het Noorden zegt burgemeester van Stadskanaal Klaas Sloots dat de minister hem heeft verteld dat er zaterdag twee locaties bijkomen. Een woordvoerder van asielminister Bart van den Brink (CDA) heeft nog niet gereageerd op vragen van het ANP hierover.
Harm Goossens, directeur van het Rode Kruis: “Het is mensonterend. De hele dag staan mensen in de hitte op het gras. Zonder duidelijkheid of ze vanavond een dak boven hun hoofd hebben. Veel mensen komen uit Gaza of SyriĆ« en vluchten voor geweld. En Nederland kan mensen geen plek bieden om even tot rust te komen. Ik vind het onbegrijpelijk dat het onze overheid niet lukt om een goede oplossing te vinden.”
De tenten die het Rode Kruis vrijdagmiddag had neergezet als beschutting tegen de zon, zijn inmiddels weggehaald. Zaterdag zijn er weer medewerkers van de organisatie aanwezig om water, voedsel en zonnebrand uit te delen. Goossens: “Maar liever zouden we natuurlijk niet nodig zijn. Laat ik dan nog maar eens de uitgestoken hand bieden: als er een gemeente is die naar voren wil stappen, kan het Rode Kruis helpen met het opzetten van de locatie en zorgen voor medewerkers. Laten we samen mensen de solidariteit en medemenselijkheid bieden die iedereen verdient.”
EERBEEK – Bij een ernstig ongeval op de Harderwijkerweg bij Eerbeek zijn vrijdagavond twee mannen overleden. Dat meldt de politie Gelderland op X.
Het gaat om een aanrijding tussen een motor en een auto.
De twee bestuurders overleden ter plaatse.
De politie kreeg rond 23.20 uur een melding binnen van het ongeval en heeft onderzoek gedaan op de plaats van de aanrijding.
De overleden motorrijder is een 57-jarige man uit Haren. De 19-jarige omgekomen automobilist komt uit Eerbeek.
CHANGZI/BEIJING – Het dodental door een explosie in een Chinese kolenmijn is opgelopen naar negentig, melden staatsmedia. Het is onduidelijk hoeveel mijnwerkers er nog worden vermist. In de Liushenyu-mijn in Changzi, circa 500 kilometer ten zuidwesten van Beijing, was een grote gasexplosie.
China is de grootste producent en consument van kolen ter wereld. Er doen zich vaak ongelukken voor in de vele kolenmijnen, maar volgens de autoriteiten neemt het aantal incidenten door veiligheidsmaatregelen af. Tussen 2010 en 2025 zijn er naar schatting 3000 mijnongelukken in de Volksrepubliek geweest. De mijnramp in Changzi is een van de dodelijkste in de afgelopen tien jaar.
President Xi Jinping heeft opgedragen alles in het werk te stellen de gewonden goed te verzorgen, de reddingsactie voort te zetten en te achterhalen wat de oorzaak is geweest. Hij dringt erop aan dat er meer moet worden gedaan om mijnongelukken te voorkomen. Volgens persbureau Xinhua zijn er al functionarissen van het mijnbouwbedrijf gearresteerd.
ROTTERDAM – Diederik Antvelink, oprichter en eigenaar van Nedcargo, waarschuwt dat de invoering van de Nederlandse kilometerheffing kan uitgroeien tot Ć©Ć©n van de grootste structurele schokken voor de Nederlandse transportsector in decennia. Volgens Antvelink wordt de impact van de maatregel ernstig onderschat, zowel door beleidsmakers als door verladers, retailers en delen van de logistieke markt.
Volgens Antvelink gaat de discussie momenteel vooral over techniek en administratie, terwijl de werkelijke vraag volgens hem is of transportbedrijven financieel sterk genoeg zijn om de extra kosten te dragen en door te belasten aan klanten.
Voor distributievervoerders betekent de kilometerheffing volgens Antvelink een directe kostenstijging van ongeveer 9 tot 10 procent. Hij stelt dat bij gemiddelde operationele snelheden van 30 tot 35 kilometer per uur en een heffing van ruim twintig cent per kilometer sprake is van circa 6,50 tot 7 euro extra kosten per operationeel uur.
Antvelink vergelijkt dat met de huidige kostenstructuur binnen transportbedrijven. Volgens hem kost een chauffeur gemiddeld 38 tot 40 euro per uur, diesel ongeveer 20 euro per uur en materieel, onderhoud en afschrijving gezamenlijk circa 12 tot 15 euro per uur. De kilometerheffing zorgt volgens hem daardoor voor een fundamentele wijziging van de kostprijsstructuur van transport.
Volgens Antvelink zit het grootste risico niet alleen in de hoogte van de kosten, maar vooral in het werkkapitaal dat vervoerders moeten voorfinancieren. Hij wijst erop dat de overheid de kilometerheffing direct incasseert, terwijl transportbedrijven vaak betalingstermijnen van twee tot vier maanden hanteren. In uitzonderlijke gevallen kan dat volgens hem zelfs langer zijn.
Daardoor wordt de transportsector volgens hem tijdelijk financier van zowel de overheid als de supply chain. Antvelink benadrukt dat dit gebeurt op een moment waarop de sector al kampt met lage marges, hoge financieringslasten, stijgende personeelskosten en grote investeringen in elektrificatie, verduurzaming, batterijtechnologie, laadinfra en digitalisering.
Antvelink stelt verder dat de zorgen over de kilometerheffing momenteel vrijwel uitsluitend vanuit transportbedrijven zelf komen. Volgens hem spreken grote verladers, retailers en andere ketenpartijen zich nauwelijks publiekelijk uit over de structurele kostenstijging van transport.
Daarmee wordt volgens hem zichtbaar hoe kwetsbaar de positie van transportbedrijven binnen de supply chain is geworden. Antvelink zegt dat transport jarenlang vooral als een commodity is behandeld waarbij de nadruk steeds op de laagste prijs lag. Volgens hem wordt nu onvoldoende erkend dat transport structureel duurder zal worden.
Intern vergelijkt Antvelink de situatie met de Brexit-transitie. Volgens hem lag de focus destijds eveneens vooral op procedures en systemen, terwijl de impact op logistieke ketens werd onderschat. Hij wijst op de verstoringen die destijds ontstonden in havens en supply chains.
Hoewel de situatie volgens hem anders is, ziet hij wel parallellen in de onderschatting van de gevolgen. Antvelink verwacht dat de kilometerheffing relatief snel tot zichtbare financiƫle problemen binnen de sector kan leiden, ook bij grotere transportbedrijven.
Volgens Antvelink zal de kilometerheffing de consolidatie binnen de Europese transportsector versnellen. Vooral kleinere en middelgrote vervoerders beschikken volgens hem niet over voldoende financiƫle buffers om de extra kosten langdurig voor te financieren en tegelijkertijd te investeren in verduurzaming.
Hij verwacht dat eerst kleinere bedrijven in liquiditeitsproblemen zullen komen, maar sluit niet uit dat uiteindelijk ook grotere partijen onder druk komen te staan.
Nedcargo is actief als logistiek dienstverlener voor de voedingsmiddelen- en drankenindustrie. Het bedrijf beschikt volgens eigen zeggen over meer dan 280.000 vierkante meter opslagruimte verspreid over de Benelux en levert dagelijks ruim 30.000 verschillende producten aan distributiecentra, horecaleveranciers, slijterijen en groothandels.
SCHIEDAM ā Op de A4 van Schiedam richting Delft heeft zaterdag rond 04:15 uur een ernstig ongeval plaatsgevonden. Daarbij is een 45-jarige motorrijder uit Vlaardingen om het leven gekomen.
Meerdere politie-eenheden, ambulances en het Mobiel Medisch Team (MMT) werden met spoed opgeroepen. Hulpverlening mocht echter niet meer baten. De motorrijder overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.
De Forensische Opsporing Verkeer van de politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeval. Mogelijk is de motorrijder in botsing gekomen met een vrachtwagen.
Vanwege het onderzoek is de Ketheltunnel richting Delft nog enkele uren volledig afgesloten voor verkeer.
DEN HAAG – Spoorbeheerder ProRail krijgt een boete van 2,75 miljoen euro van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat omdat er in 2025 te veel ‘impactvolle storingen’ waren. Dat staat in een Kamerbrief van staatssecretaris Annet Bertram (OV, CDA). De grens is 520 van zulke storingen, maar het waren er 586.
Dat aantal rapporteerde de beheerder zelf al in het jaarverslag. ProRail moet aan de slag met verbeteringen zoals het herstellen van slechte sporen en het aanpakken van dunne plekken in de bovenleiding.
Ook de betrouwbaarheid van regionale treinen was in 2025 ondermaats, maar ProRail wist een boete daarvoor te vermijden. De spoorbeheerder stelde namelijk dat de oorzaken niet altijd binnen zijn verantwoordelijkheid lagen, zoals vertraging in het buitenland.
Over de NS in 2025 is Bertram grotendeels tevreden. “Treinen reden op tijd, waren niet te druk.” Verbeterpunten ziet de bewindsvrouw op drukke trajecten waar reizigers minder kans op een zitplaats hebben. Op een aantal drukke trajecten zoals Nijmegen-Rotterdam via Schiphol en Leiden, moet dit nog wel een stuk beter. Treinen sloten vorig jaar voldoende aan op andere vervoerders, een verbetering ten opzichte van vorig jaar. Ook de punctualiteit van de hogesnelheidslijn tussen Rotterdam en Breda moet beter.
De stakingen bij NS in juni veroorzaakten de meeste minuten treinvertraging. De grootste verstoring op het spoor was op 30 oktober bij het Gelderse Meteren. Toen stond een vrachtwagen klem tussen de spoorbomen, die werd aangereden door een trein. Dit had een grote impact op het treinverkeer tussen Utrecht en Den Bosch. De herstelwerkzaamheden duurden ruim een week.
UTRECHT – Vakbonden FNV, CNV en De Unie dreigen met acties bij I-SEC, een van de drie beveiligingsbedrijven op Schiphol. Ze geven de onderneming nog een week om problemen met de roosters op te lossen, anders worden op de luchthaven acties op touw gezet. Dat stelt FNV-bestuurder Serda Karabulut na berichtgeving door De Telegraaf. Aan welke acties de bonden denken, wil hij nog niet zeggen. Dat zou nog “voorbarig” zijn.
Maandag waren er in meerdere vertrekhallen meteen lange rijen op de eerste dag dat Schiphol met een aangepaste opzet van de beveiliging werkte. FNV sprak al van chaos op de werkvloer. Schiphol werkt sinds maandag niet meer met vijf maar met drie beveiligingsbedrijven. Veel van de bijna 5000 beveiligers zijn overgegaan naar een nieuwe werkgever.
De bonden vinden dat beveiligers de dupe zijn van de veranderingen en dat er veel niet goed gaat met de roosters en bijvoorbeeld omgang met verlof. Volgens Karabulut hadden veel beveiligers zich maandag ook ziek gemeld. De bonden zien de problemen bij alle drie de beveiligingsbedrijven, maar kregen van hun achterban de meeste klachten over I-SEC.
Een woordvoerder van Schiphol zegt bekend te zijn met de brief die de bonden over de kwestie hebben gestuurd. Volgens hem is Schiphol nu met I-SEC in gesprek hierover. Meer wil de zegsman er niet over kwijt. De dagelijkse operatie bij de beveiliging omschrijft hij als “beheersbaar”. I-SEC was vrijdagavond niet bereikbaar voor commentaar.
DEN HAAG – Op de vraag of op dit moment sprake is van een asielcrisis, kan Rob Jetten bevestigend antwoorden. “Ik denk ook dat het een crisis is. Want als je ’s avonds om half elf nog aan de telefoon hangt om te kijken of je mensen nog ergens in een sporthal kan laten slapen, dan is dat geen normale situatie”, aldus de premier bij zijn wekelijkse persconferentie.
Deze week heeft Jetten naar eigen zeggen hierover contact gehad met 25 gemeenten. Het aanmeldcentrum in Ter Apel voelde zich de afgelopen dagen genoodzaakt om mensen te weigeren. Telkens werden op het laatste moment bedden geregeld voor asielzoekers die het terrein niet op mochten.
Asielminister Bart van den Brink zei na afloop van de ministerraad dat “wel degelijk sprake is van een crisis” als Ter Apel geen asielzoekers toelaat. Maar de CDA’er vindt dat in politiek Den Haag te vaak de crisistoestand wordt uitgeroepen en wil voorkomen dat grote woorden worden gebruikt die uiteindelijk niets oplossen.
“Ik ben een beetje moe van die woordspelletjes”, liet ook Jetten zich ontvallen. “Het is gewoon een bende al een hele tijd, waardoor er mensen bij Ter Apel in het gras moeten slapen, waardoor we met noodopvanglocaties lopen te slepen, statushouders veel te lang zitten te wachten op een woning, mensen niet de taal leren en niet aan het werk kunnen. Het moet gewoon heel veel beter. En het maakt mij eerlijk gezegd niet zoveel uit hoe je het noemt, maar we moeten het oplossen.”
LONDEN – De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) heeft melding gemaakt van “nog een geval” van het hantavirus in Nederland. Het gaat om een bemanningslid van het cruiseschip Hondius, waar het virus uitbrak, dat vanuit Tenerife is gerepatrieerd en geĆÆsoleerd is voor behandeling.
De WHO zegt dat er nu twaalf besmettingen bekend zijn in deze uitbraak en dat er drie patiƫnten zijn overleden. Het betreft enkel passagiers en bemanningsleden van het Nederlandse cruiseschip. Er zijn sinds 2 mei geen sterfgevallen meer gemeld. De uitbraak werd die dag gemeld bij de WHO.
De organisatie roept de betrokken landen op de opvarenden van de Hondius te blijven monitoren voor de resterende quarantaineperiode. Het kan tot zes weken duren voordat iemand ziek wordt. Om een verdere verspreiding van het virus tegen te gaan, worden volgens de WHO in dertig landen meer dan zeshonderd contacten van besmette personen in de gaten gehouden.
De eerste sterfgevallen na besmetting vonden in april plaats. Het ging om een Nederlands echtpaar dat met de Hondius op vakantie was. Op het moment van overlijden was niet bekend dat zij besmet waren met het hantavirus. Later overleed ook een Duitse passagier.
De meeste passagiers en een deel van de bemanning verlieten het schip bijna twee weken geleden op Tenerife. Zij werden gerepatrieerd naar hun thuisland of Nederland. Enkele dagen eerder werden drie opvarenden geƫvacueerd bij de kust van Kaapverdiƫ. Twee van hen werden wegens besmetting in Nederlandse ziekenhuizen opgenomen. De rest van de bemanning bracht het schip naar Rotterdam, waar zij maandag van boord gingen.
BOXTEL – De failliete onlinewoonwinkel fonQ is weer actief onder de vleugels van de onlinegroep Etrias. Het platform, met een variĆ«teit aan onlinespeciaalzaken onder zich, heeft zowel de handelsnaam als de webshop overgenomen.
Etrias ziet in fonQ een waardevolle aanvulling op haar portfolio. Met de overname wordt de woonwinkel opnieuw gepositioneerd, waarbij het assortiment selectiever wordt ingericht. Etrias onderzoekt of fonQ in andere Europese markten kan worden uitgebouwd.
FonQ werd in 2002 opgericht door ondernemer Patrick Kerssemakers. De onderneming maakte een aantal jaar deel uit van het concern achter onlinewarenhuis Wehkamp. Later ging fonQ weer zelfstandig verder. In 2024 nam fonQ Naduvi over. De oprichter van Naduvi, Itai Gross, werd ook topman van fonQ. In juli vorig jaar legde hij zijn functie neer. FonQ en Naduvi werden eind maart van dit jaar failliet verklaard.
Met de overname heeft Etrias ook een deel van het personeel meegenomen. Dat dat niet voor al het personeel geldt, komt volgens mede-eigenaar Laurens Ultee mede door de afstand. “Het is allemaal nog vers, dus we zijn met een deel van het personeel nog in gesprek. Een deel is al bij ons begonnen en er is nog een deel dat wat anders heeft gezocht, vanwege langer woon-werkverkeer.”
DEN HAAG – De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft besloten de tarieven van de vrachtwagenheffing tijdelijk met 22,3 procent te verlagen. De maatregel geldt van 1 september tot en met 31 december 2026 en moet transportbedrijven tegemoetkomen vanwege de sterk gestegen brandstofkosten als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.
Dat blijkt uit een beleidsbesluit van 22 mei 2026. Voor de tijdelijke verlaging stelt het kabinet ā¬ 80 miljoen beschikbaar vanuit de Rijksbegroting.
De vrachtwagenheffing gaat op 1 juli 2026 van start. Kort daarna kondigde het kabinet aan in gesprek te gaan met de transportsector over mogelijke verlichting van de lasten. Aanleiding daarvoor waren de sterk opgelopen kosten voor vervoerders door de internationale energiesituatie.
De Tweede Kamer nam op 23 april twee moties aan over de vrachtwagenheffing. In de motie van Kamerlid Flach c.s. werd de regering gevraagd het tarief zo snel mogelijk te verlagen. Daarnaast werd de regering via de motie van Eerdmans en Wilders gevraagd de invoering van de heffing uit te stellen tot 1 januari 2027. Volgens de minister is met de indieners afgesproken die laatste motie te interpreteren als een verzoek om de tarieven tijdelijk te verlagen tot 2027.
Volgens het ministerie worden met name transportondernemers die afhankelijk zijn van vrachtwagens hard geraakt door de stijgende brandstofprijzen. Daarom is besloten vooruitlopend op een wetswijziging tijdelijk lagere tarieven toe te passen dan nu in de Wet vrachtwagenheffing zijn vastgelegd.
De tijdelijke verlaging kan volgens het ministerie niet eerder ingaan dan 1 september 2026. Dat heeft te maken met noodzakelijke aanpassingen in de ICT-systemen van vervoerders en toldienstaanbieders. Ook geldt voor toldienstaanbieders een wettelijke kennisgevingstermijn van drie maanden.
Bij de uitwerking van de maatregel zijn twee varianten onderzocht. De eerste variant ging uit van een procentuele verlaging van alle onderdelen van de vrachtwagenheffing met 22,3 procent. De tweede variant zou alleen de CO2-component van de heffing verlagen.
Volgens het ministerie bleek uit overleg met TLN, evofenedex en VERN dat er draagvlak bestond voor de eerste variant. Daarbij profiteren ook eigenaren van emissievrije vrachtwagens van de verlaging. Bij een verlaging van alleen de CO2-component zouden elektrische vrachtwagens namelijk geen voordeel hebben, omdat die component voor emissievrije voertuigen al op nul staat.
Het kabinet heeft daarom gekozen voor een algemene verlaging van alle tariefcomponenten met 22,3 procent.
Door de maatregel betalen houders van vrachtwagens gezamenlijk naar verwachting ā¬ 80 miljoen minder vrachtwagenheffing. Het huidige gemiddelde tarief bedraagt volgens het ministerie ā¬ 0,191 per gereden kilometer. Tussen 1 september en 31 december 2026 daalt dat gemiddelde tijdelijk naar ā¬ 0,148 per kilometer.
De tijdelijke verlaging heeft volgens het kabinet geen gevolgen voor de zogenoemde terugsluis van opbrengsten en de subsidies voor elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur. Het kabinet noemt elektrificatie van het wagenpark belangrijk om de uitstoot van het wegvervoer te verminderen en de weerbaarheid van de transportsector te vergroten.
TER APEL – Het Rode Kruis gaat vijf tenten neerzetten voor het aanmeldcentrum in Ter Apel. De tenten zijn bedoeld als beschutting tegen de zon, niet om onder te slapen, zegt een woordvoerder. “Het gaat om open tenten.” Naar verwachting worden de tenten rond 14.00 uur geplaatst.
Het aanmeldcentrum zit overvol en daarom vangt het COA alleen nog kwetsbare mensen op. Afgelopen nacht moesten daardoor 130 mensen de nacht doorbrengen in een sporthal in het Drentse Gieten. Woensdag gingen ongeveer vijftig asielzoekers voor de nacht naar Stadskanaal. Het Rode Kruis verwacht dat het aantal waarvoor geen plek is, blijft oplopen.
Vrijdag aan het begin van de middag zitten rond de zestig mensen op het grasveld naast de ingang van het aanmeldcentrum. Het merendeel heeft een plekje opgezocht in de beperkte schaduw die daar is, ziet een ANP-verslaggever. Het Rode Kruis deelt continu water uit.
De komende dagen wordt er veel zon verwacht en lopen de temperaturen op tot 28 graden.
VluchtelingenWerk is blij dat de mensen voor het aanmeldcentrum “tenminste enige beschutting tegen de zon” krijgen door de tenten. “Blijft dat het een zeer ongewenste situatie is waarbij we nu extra alert moeten zijn op het welzijn van de mensen die hier op het gras moeten wachten”, zegt een woordvoerder. Medewerkers van VluchtelingenWerk zijn in de middag aanwezig om te controleren hoe het gaat met de aanwezige vluchtelingen. “We staan in uitstekend contact met de medewerkers en vrijwilligers van het Rode Kruis hierover.”
ROERMOND ā De rechtbank Limburg heeft een boete voor een transportbedrijf uit Nuth wegens een ernstig arbeidsongeval verlaagd van 15.750 euro naar 11.025 euro. Volgens de rechtbank mocht de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid wel degelijk een boete opleggen, maar had deze vanwege de eigen schuld van het slachtoffer en de overschrijding van de redelijke termijn moeten worden gematigd.
Het ongeval vond plaats op 5 september 2022 tijdens werkzaamheden met een steenoplegger. Bij het openen van een zijklep vielen gestapelde bouwhekblokken van de oplegger, waarna de chauffeur door de vallende lading werd geraakt. Het slachtoffer liep daarbij gebroken borstwervels op en verbleef meer dan twee dagen in het ziekenhuis.
Na onderzoek stelde de Arbeidsinspectie vast dat sprake was van overtreding van de Arbeidsomstandighedenwet en het Arbeidsomstandighedenbesluit. Volgens de minister waren onvoldoende maatregelen genomen om te voorkomen dat werknemers geraakt konden worden door vallende lading.
Het oorspronkelijke boetenormbedrag bedroeg 9.000 euro. Vanwege de omvang van het bedrijf werd dit bedrag met 50 procent verlaagd, maar vervolgens weer verhoogd vanwege de ernst van het letsel en de ziekenhuisopname. Uiteindelijk kwam de boete uit op 15.750 euro.
Het transportbedrijf stelde onder meer dat het slachtoffer ervaren was, instructies had gekregen en zelf bewust risicoās had genomen door door te gaan met het openen van andere zijwanden nadat eerder al bijna een ongeval was gebeurd.
De rechtbank oordeelde dat het bedrijf onvoldoende had gedaan om de risicoās van het laden en lossen van de steenoplegger te voorkomen. Zo waren de specifieke risicoās niet opgenomen in een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) en was geen veilige werkwijze vastgelegd. Ook adequate instructies en toezicht ontbraken volgens de rechtbank.
Wel stelde de rechtbank vast dat het slachtoffer āop eigen initiatief en tegen beter weten in buitengewoon onvoorzichtigā had gehandeld. De chauffeur ging namelijk verder met het openen van andere zijwanden nadat hij eerder vallende bouwhekblokken nog maar net had weten te ontwijken. Volgens de rechtbank had hij eerst moeten controleren of de lading op meerdere plekken instabiel was voordat hij doorging met zijn werkzaamheden.
Om die reden had de minister de boete volgens de rechtbank met 15 procent moeten matigen wegens eigen schuld van het slachtoffer. Daarnaast werd de boete nog eens met 15 procent verlaagd omdat de behandeling van de zaak te lang had geduurd.
De rechtbank verklaarde het beroep van het transportbedrijf gegrond en stelde de uiteindelijke boete vast op 11.025 euro.
DEN HAAG – Het kabinet wil dat het goedkopere abonnement om in de zomer in daluren onbeperkt te kunnen reizen op 21 juni ingaat. Dat abonnement moet tot 1 september geldig blijven. Dat is de uitwerking van het voorstel van GroenLinks-PvdA-leider Jesse Klaver voor een ticket van 49 euro per maand.
Het kabinet was tijdens het debat over de stijgende kosten door de oorlog in Iran positief over het idee. Op die manier zouden mensen in de zomer geld kunnen besparen door dit ticket. Hetzelfde abonnement kost normaal gesproken 127,95 euro per maand.
Om het voor het begin van de zomer te kunnen laten ingaan, moeten de Tweede en Eerste Kamer nog akkoord gaan met een wijziging van de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het plan kost 118 miljoen euro en wordt betaald uit ongebruikt geld uit het Klimaat- en energiefonds en het Mobiliteitsfonds.
Staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur en Waterstaat) hoopt dat veel mensen dit ticket gaan gebruiken en dat het kan helpen met “het huishoudboekje”. Ze zei ook dat het tijdelijke ticket “past in het streven van het kabinet naar een betaalbaar openbaar vervoer”. De NS heeft de tickets de afgelopen jaren juist steeds duurder gemaakt. Onder meer daardoor maakte de NS vorig jaar weer winst.
Als na de zomer bekend is hoeveel mensen gebruik hebben gemaakt van het ticket, wordt met de treinvervoerders gekeken of en hoe het goedkopere ticket kan blijven.
NS-directeur Wouter Koolmees bevestigt dat de prijs ook gaat gelden voor mensen die dit abonnement al hebben. “Heel goed dat naar het openbaar vervoer wordt gekeken als oplossing voor een maatschappelijk probleem als stijgende brandstofprijzen. Aan zulke plannen werkt NS als staatsdeelneming graag mee.”
ROTTERDAM/WIJNEGEM ā De Jong Shipping Group heeft met terugwerkende kracht per 1 januari 2026 een minderheidsbelang genomen in binnenvaartonderneming TransMatch. Met de participatie wil de groep haar positie in de binnenvaart versterken en haar commerciĆ«le activiteiten in Noordwest-Europa verder uitbreiden.
Volgens beide bedrijven past de samenwerking binnen de groeistrategie van De Jong Shipping Group. Daarnaast betekent de stap de eerste structurele aanwezigheid van de groep in Belgiƫ.
TransMatch is actief in het ARA-gebied, Belgiƫ, Noord-Frankrijk en delen van de Rijn en Moezel. Het bedrijf beschikt over een groeiende eigen vloot en een uitgebreid commercieel netwerk binnen de binnenvaartsector.
De samenwerking moet leiden tot een versterking van elkaars marktpositie en een uitbreiding van het gezamenlijke werkgebied. De Jong Shipping Group brengt daarbij haar positie in de duwvaart in, terwijl TransMatch sterk vertegenwoordigd is in de motorscheepvaart en beschikt over uitgebreide regionale marktkennis.
Volgens de bedrijven zorgt deze combinatie voor meer flexibiliteit in de inzet van tonnage en maakt dit het mogelijk om ladingstromen efficiƫnter en breder te bedienen.
Pelger de Jong van De Jong Shipping Group noemt samenwerking āeen effectievere manier om te groeien dan het toevoegen van capaciteit in een al competitieve marktā.
āTransMatch heeft een sterke positie in de Belgische binnenvaart en is diep verankerd in het lokale netwerk. Die combinatie van ondernemerschap en marktkennis sluit goed aan bij onze eigen manier van werkenā, aldus De Jong.
Ook Lazlo Albrecht van TransMatch spreekt van een logische stap. Volgens hem delen beide familiebedrijven dezelfde visie op ondernemen, met korte communicatielijnen, flexibiliteit en focus op langetermijnrelaties.
Door de samenwerking verwachten beide partijen verdere groei te kunnen versnellen, terwijl zij hun eigen identiteit en werkwijze behouden.
Voor klanten en partners moet de samenwerking leiden tot een breder netwerk en meer flexibiliteit in transportmogelijkheden. Daarnaast zou de groeiende eigen vloot van TransMatch bijdragen aan een stabielere prijsstelling in de traditioneel volatiele binnenvaartmarkt.
De Jong Shipping Group is actief in de binnenvaart en duwvaart en richt zich op het vervoer van droge bulk en andere ladingstromen binnen Europa. Onder de naam C-Shipping & Logistics biedt de groep daarnaast diensten aan op het gebied van zeevaart en port agencies.
TransMatch is een binnenvaartonderneming met een groeiende eigen vloot en een sterk netwerk in het ARA-gebied, Belgiƫ en Noord-Frankrijk. Het bedrijf profileert zich als een wendbare speler binnen de binnenvaartsector.
LOEHANSK – Bij een OekraĆÆense droneaanval op de door Rusland bezette regio Loehansk zijn vier doden en 35 gewonden gevallen, meldt het Russische staatspersbureau RIA.
Volgens hulpdiensten stortte een huis voor 86 minderjarige studenten in door de nachtelijke aanval.
Het zou gaan om jongeren van tussen de 14 en 18 jaar oud. Enkelen van hen zouden onder het puin vandaan zijn gehaald. De hulpdiensten zeiden dat er nog naar meer mogelijke slachtoffers werd gezocht.
Een Russische vertegenwoordiger beschuldigt OekraĆÆne van het uitvoeren van een gerichte aanval op slapende kinderen.
De OekraĆÆense president Volodymyr Zelensky bevestigde op X dat OekraĆÆne aanvallen heeft uitgevoerd op door Rusland bezet gebied. Hij zei dat OekraĆÆne ook een Russische olieraffinaderij op 700 kilometer afstand van de OekraĆÆense grens heeft aangevallen.
DEN HAAG ā Alcohol- en drugsgebruik in de binnenvaart kan grote gevolgen hebben voor de veiligheid op het water Ć©n voor de loopbaan van schippers en bemanningsleden. Daarvoor waarschuwt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) naar aanleiding van een incident eind maart op het Schelde-Rijnkanaal.
Bij dat incident ramde een dronken schipper een binnenvaarttanker, waardoor de veiligheid op het water ernstig in gevaar kwam. Volgens de ILT komt alcohol- en drugsgebruik in de binnenvaart regelmatig aan het licht na meldingen of incidenten.
De politie is bevoegd om alcohol- en drugstesten af te nemen op het water. Bij overtredingen wordt een proces-verbaal opgesteld en kan de politie een melding doen bij de ILT om herhaling te voorkomen.
De ILT houdt toezicht op de bevoegdheid en deskundigheid van ondernemers, schippers en bemanningsleden in de binnenvaart. Bemanningsleden moeten beschikken over een kwalificatiecertificaat of dienstboekje en bij aanvragen of verlengingen een geldige geneeskundige verklaring overleggen.
Na een melding van de politie overlegt de ILT met een medisch adviseur scheepvaart. Senior inspecteur Thom Bijkersma van de ILT benadrukt dat de gezondheid van een schipper of bemanningslid moet worden beoordeeld om de veiligheid op het water te waarborgen.
Volgens medisch adviseur scheepvaart Jakob de Mol kan de ILT een tussentijdse medische keuring eisen en de vaarbevoegdheid tijdelijk opschorten totdat die keuring heeft plaatsgevonden.
āOertredingen op alcohol- en drugsgebruik kunnen wijzen op een schipper of bemanningslid dat mogelijk tijdelijk niet geschikt is om te varenā, aldus De Mol.
Bij meerdere overtredingen kan sprake zijn van verslavingsproblematiek, waardoor iemand lichamelijk of geestelijk ongeschikt wordt verklaard. In dat geval kan het kwalificatiecertificaat worden ingetrokken, waardoor iemand niet langer bevoegd is om te varen.
De ILT roept schippers en ondernemers in de binnenvaart op verantwoordelijkheid te nemen voor de veiligheid op het water en misstanden te melden. Meldingen kunnen ook anoniem worden gedaan.
DOHA – Qatar Airways keert dit jaar geen bonussen uit aan de bijna 60.000 medewerkers.
Door de oorlog in het Midden-Oosten en de verstoring van het luchtruim heeft de luchtvaartmaatschappij tienduizenden vluchten moeten annuleren en liep daardoor miljarden aan inkomsten mis.
De maatschappij heeft het besluit genomen omdat de onrust in het Midden-Oosten het bedrijf aanzienlijk blijft beĆÆnvloeden, staat in een memo die naar werknemers is gestuurd en door persbureau Bloomberg is ingezien. Qatar Airways “geeft prioriteit aan stabiliteit op lange termijn”, staat in de memo.
De luchtvaartmaatschappij is sinds het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten, bijna drie maanden geleden, het zwaarst getroffen qua geannuleerde vluchten in de regio. Momenteel wordt minder dan 60 procent van de normale dienstregeling uitgevoerd.
ANTWERPEN ā De Vlaamse overheid en verschillende partners zijn gestart met een grootschalige controleactie om voertuigen met uitzonderlijk hoge uitstoot uit het verkeer te halen. De controles vinden plaats in en rond de haven van Antwerpen en richten zich vooral op vrachtverkeer.
De actie ging op 20 mei van start en wordt uitgevoerd in samenwerking met onder meer VLABEL, lokale en federale politie en delegaties uit Denemarken, Nederland en Ierland. Ook GOCA Vlaanderen en het Joint Research Center van de Europese Commissie ondersteunen de inspecties met innovatieve meet- en controletechnieken.
Port of Antwerp-Bruges zet samen met de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) en het Europese onderzoeksconsortium Net-4-Cities grootschalig remote sensing-technologie in om voertuigemissies te meten. Daarbij wordt de uitstoot van passerende voertuigen gecontroleerd zonder dat deze hoeven te stoppen.
Vanaf half mei tot uiterlijk eind juni worden op verschillende locaties in en rond het Antwerpse havengebied emissiemetingen uitgevoerd bij minimaal 200.000 voertuigen. De verzamelde gegevens moeten inzicht geven in de werkelijke uitstoot van het wegverkeer en bijdragen aan handhaving en toekomstig luchtkwaliteitsbeleid.
Volgens de initiatiefnemers blijkt uit analyses dat een relatief kleine groep voertuigen verantwoordelijk is voor een groot deel van de uitstoot. Zo zou Ć©Ć©n Euro VI-vrachtwagen waarvan de katalysator is uitgeschakeld evenveel stikstofoxiden uitstoten als vijftien vrachtwagens die wel aan de regels voldoen.
Door gericht te controleren op defecte of gemanipuleerde emissiesystemen willen de autoriteiten de luchtkwaliteit sneller verbeteren en tegelijk zorgen voor een eerlijk speelveld binnen de transportsector.
De controles worden steeds vaker aangestuurd op basis van meetgegevens. Dankzij remote sensing kunnen voertuigen met een verhoogd risico vooraf worden geselecteerd. Inspecteurs kunnen zich daardoor richten op verdachte voertuigen, terwijl andere weggebruikers zonder vertraging kunnen doorrijden.
Volgens eerdere ervaringen levert deze methode een veel hogere trefkans op. Waar bij klassieke controles slechts ongeveer 5 procent van de voertuigen problemen vertoonde, liep dit bij datagestuurde controles op tot meer dan 80 procent. Onderzoek in Vlaanderen zou aantonen dat het aanpakken van de kleine groep probleemvoertuigen de emissies van de Vlaamse vrachtwagenvloot met ruim 40 procent kan verminderen.
De aanwezigheid van buitenlandse delegaties en de betrokkenheid van de Europese Commissie onderstrepen volgens de initiatiefnemers de internationale belangstelling voor de Vlaamse aanpak van emissiecontrole.
Johan Klaps, voorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges en havenschepen van Antwerpen, noemt het project belangrijk voor de luchtkwaliteit in het havengebied. āDoor de enkelen eruit te halen die de regels overtreden, geven we een sterk signaal af naar de overtreders en geven we vooral een steuntje in de rug aan de vele transportbedrijven en chauffeurs die de regels wel correct volgenā, aldus Klaps.
Ook Vlaams minister van Omgeving Jo Brouns benadrukt dat wordt gekozen voor een āslimme en rechtvaardige aanpakā, waarbij zware vervuilers gericht worden aangepakt zonder goed onderhouden voertuigen onnodig te hinderen.
AMSTERDAM – Literatuurhistoricus Nop Maas, biograaf van schrijver Gerard Reve, is overleden. Dat meldt uitgeverij Van Oorschot. Maas overleed afgelopen zaterdag. Hij werd 76 jaar.
Kroniek van een schuldig leven, de driedelige biografie van Gerard Reve, verscheen tussen 2009 en 2012 bij Van Oorschot. Het werk telde 2500 pagina’s. Reve overleed in 2006.
Reves levensgezel, Joop Schafthuizen, probeerde in 2013 tevergeefs de uitgave van het laatste deel van de biografie van Reve via juridische weg te verhinderen. Het derde deel lag toen al in de schappen. Hij noemde het boek onder meer kwetsend.
Nop Maas raakte ook bevriend met Hanny Michaelis (1922-2007) die van 1948 tot 1959 was getrouwd met Gerard Reve. Hij ontdekte na haar dood dagboeken met oorlogsnotities die hij verwerkte tot twee delen, ook uitgegeven bij Van Oorschot.
Uitgeverij Van Oorschot laat weten Maas te hebben leren kennen “als een geestige gesprekspartner, met goed gevoel voor het licht schampere understatement. Zijn liefde voor met name Reve en Michaelis stond buiten kijf en heeft het naleven van deze schrijvers en de Nederlandse literatuur heel veel gebracht.”
LONDEN – De Britse politie onderzoekt of de voormalige prins Andrew betrokken is geweest bij meerdere zedenmisdrijven.
Rechercheurs zijn volgens Britse media, waaronder Sky News, onder meer op zoek naar een vrouw die beweert dat ze naar het huis van de tweede zoon van koningin Elizabeth in Windsor zou zijn gebracht “voor seksuele doeleinden”. Ook andere mogelijke slachtoffers worden opgeroepen zich te melden.
De politie heeft met verschillende getuigen gesproken sinds Andrew Mountbatten-Windsor drie maanden geleden werd aangehouden. Hij wordt verdacht van ambtsmisbruik.
De broer van de koning zou vertrouwelijke overheidsdocumenten en andere informatie hebben doorgegeven aan de veroordeelde zedendelinquent Jeffrey Epstein. Mountbatten-Windsor ontkent dat hij iets verkeerds heeft gedaan.
ZOETERMEER ā Een jaar na de landelijke actiedag voor meer en betere vrachtwagenparkeerplaatsen is het tekort nog altijd niet opgelost. Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) is er inmiddels wel meer aandacht vanuit politiek en overheden voor het probleem en zijn verschillende onderzoeken naar nieuwe locaties gestart.
Op 22 mei 2025 organiseerden TLN, FNV en CNV gezamenlijk een landelijke actiedag om aandacht te vragen voor het tekort aan veilige, toegankelijke en fatsoenlijke parkeerplaatsen voor vrachtwagens. Tijdens die actiedag werd het gezamenlijke āVerbeterplan Vrachtwagen Parkeerplaatsenā aangeboden aan gedeputeerden en de toenmalige minister.
Volgens TLN heeft die actie eraan bijgedragen dat tijdens Prinsjesdag 43 miljoen euro werd vrijgemaakt voor de aanleg van extra vrachtwagenparkeerplaatsen.
Sinds de actiedag is de samenwerking tussen TLN en overheden verder geĆÆntensiveerd. Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, provincies, gemeenten en andere betrokken partijen wordt gezocht naar geschikte locaties voor nieuwe parkeerplaatsen.
Daarnaast zijn zowel in de Tweede Kamer als in verschillende provincies moties aangenomen waarin wordt aangedrongen op concrete maatregelen om het tekort aan parkeerplaatsen aan te pakken.
Op dit moment lopen diverse onderzoeken naar mogelijke locaties, afweegkaders en uitbreidingen van bestaande voorzieningen. TLN is nauw betrokken bij deze trajecten.
Ook werkt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat aan het wetsvoorstel āVerzorgingsplaatsen van de Toekomstā. Daarin is aandacht voor uitbreiding van vrachtwagenparkeerplaatsen en verbetering van voorzieningen langs het hoofdwegennet.
Volgens TLN-beleidsadviseur ruimtelijke ordening Falco Lievaart is het positief dat het onderwerp inmiddels hoog op de agenda staat bij overheden en dat provincies actief bezig zijn met locatieonderzoeken.
āDe aankondiging op Prinsjesdag dat 43 miljoen wordt vrijgemaakt om het tekort terug te dringen is een mooie eerste stapā, aldus Lievaart. Hij benadrukt wel dat het belangrijk is dat de beschikbare middelen uiteindelijk ook leiden tot concrete parkeerplaatsen.
TLN ziet naast maatregelen vanuit de overheid ook kansen voor transportbedrijven zelf. Volgens de brancheorganisatie stellen sommige ondernemers inmiddels parkeerplaatsen op hun eigen terrein beschikbaar aan chauffeurs.
Via digitale platforms kunnen deze parkeerplekken vooraf worden gereserveerd. Volgens TLN levert dit extra inkomsten op voor bedrijven en biedt het chauffeurs een veilige plek om hun vrachtwagen te parkeren.
De brancheorganisatie verwacht dat de komende jaren verdere stappen nodig blijven om het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen terug te dringen en roept leden op de mogelijkheden op eigen terrein te onderzoeken.
UTRECHT ā NS heeft zijn standpunt aangepast over het verhalen van snelheidsboetes op machinisten. Dat meldt FNV Spoor na overleg met de spoorvervoerder. Volgens de vakbond krijgen machinisten regelmatig vragen over wie verantwoordelijk is wanneer een treinmachinist een boete krijgt wegens te hard rijden.
Machinisten kunnen gecontroleerd worden op snelheid, bijvoorbeeld door de politie of de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Tot voor kort stelde NS volgens FNV Spoor dat dergelijke boetes altijd voor rekening van de machinist kwamen.
De vakbond heeft NS er echter op gewezen dat een werkgever niet zomaar de kosten van een boete kan verhalen op een werknemer. Naar aanleiding daarvan heeft NS laten weten dat iedere situatie afzonderlijk wordt beoordeeld en dat boetes niet automatisch worden doorgeschoven naar de machinist.
Volgens de geldende regels mag een werkgever alleen in bijzondere gevallen een boete verhalen op een werknemer. Daarbij moet sprake zijn van opzet of bewuste roekeloosheid.
Dat betekent volgens FNV Spoor dat niet iedere snelheidsovertreding automatisch voor rekening van de machinist is.
De vakbond benadrukt dat de kans klein is dat een machinist daadwerkelijk wordt āgeflitstā met een trein, maar sluit niet uit dat het kan gebeuren.
FNV Spoor roept leden die toch met een boete worden geconfronteerd op om contact op te nemen met de vakbond. Samen met de machinist wordt dan bekeken of NS de boete juridisch gezien mag doorberekenen.
NICOSIA – Het verzoek van ItaliĆ« voor extra fiscale ruimte voor maatregelen tegen de energiecrisis vindt geen gehoor in de EU-lidstaten. Alleen Spanje steunt het verzoek, maar niet voor maatregelen op de korte termijn zoals ItaliĆ« wil. Ministers van FinanciĆ«n van onder meer BelgiĆ«, Litouwen en Cyprus wijzen het idee resoluut van de hand, zo bleek vrijdag voor het begin van de vergadering met de ministers van FinanciĆ«n van de eurogroeplanden in Nicosia.
Ook Eurocommissaris Valdis Dombrovskis (Economie) voelt er niets voor. Hij herhaalde vrijdag dat maatregelen binnen de begrotingsruimte gefinancierd moeten worden en tijdelijk en gericht moeten zijn.
Italiƫ wil dat de zogeheten nationale ontsnappingsclausule niet alleen voor extra defensie-investeringen moet kunnen worden benut, maar ook voor investeringen in energie. Via die clausule worden de extra uitgaven daarvoor niet meegerekend bij de omvang van de overheidsschuld en het begrotingstekort van een lidstaat.
Volgens EU-regels mag dat tekort hooguit 3 procent zijn van de omvang van de economie en de staatsschuld maximaal 60 procent.
“We moeten voorkomen dat we te veel financiĆ«le ruimte creĆ«ren”, zei de Belgische minister Vincent Van Peteghem (Begroting) bij aankomst in Nicosia. Net zoals de Eurocommissaris is hij voorstander van tijdelijke en gerichte maatregelen.
Dat geldt ook voor de Litouwse minister Kristupas VaitiekÅ«nas (FinanciĆ«n). “We moeten ons concentreren op tijdelijke en gerichte maatregelen die niet zo duur zijn en een beter effect hebben.” FinanciĆ«le ruimte is weliswaar “altijd welkom, maar we moeten ook rekening houden met ons schuldniveau en de vooruitzichten voor economische groei”, zei hij.
Nederland is geen voorstander van extra fiscale ruimte.
UTRECHT ā FNV Spoor roept het kabinet en de Tweede Kamer op om vast te houden aan Ć©Ć©n landelijke spoorvervoerder en niet verder te gaan met liberalisering van het spoor. Volgens de vakbond blijkt uit recent onderzoek dat meer marktwerking op het spoor geen duidelijke voordelen oplevert en juist risicoās met zich meebrengt voor reizigers en spoorwerknemers.
De discussie over de toekomst van het Nederlandse spoor is momenteel volop gaande. Het kabinet wil begin 2027 een besluit nemen over de inrichting van het spoor na 2033, wanneer de huidige concessie van NS afloopt. Daarbij ligt de vraag op tafel of er meer concurrentie op het spoor moet komen of dat wordt vastgehouden aan Ć©Ć©n nationale vervoerder.
In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzochten de bureaus Goudappel, Rebel en APPM vijf mogelijke modellen voor het Nederlandse spoor. Daarbij varieerden de scenarioās van het huidige systeem met Ć©Ć©n landelijke vervoerder tot een model met meerdere aanbieders en meer aanbestedingen.
Volgens FNV Spoor laat het onderzoek geen duidelijke voordelen zien van meer marktwerking. De onderzoekers wijzen juist op verschillende risicoās en nadelen.
Het huidige spoorstelsel zorgt volgens het onderzoek voor duidelijke reisinformatie, snelle aansturing bij storingen en een overzichtelijk netwerk voor reizigers. Wanneer meerdere vervoerders verantwoordelijk worden voor delen van het spoor, ontstaat volgens de onderzoekers meer versnippering. Dat zou het systeem ingewikkelder maken voor reizigers en moeilijker aanstuurbaar bij verstoringen.
Daarnaast waarschuwt FNV Spoor voor onzekerheid onder werknemers als het spoor verder wordt geliberaliseerd. De vakbond noemt risicoās zoals onzekerheid over banen, druk op arbeidsvoorwaarden en een toename van verschillende werkgevers op het spoor.
Ook wijzen de onderzoekers op hoge kosten bij een overgang naar een nieuw systeem en de kans op langdurige verstoringen tijdens die overgang.
FNV Spoor stelt dat het spoor een publieke voorziening moet blijven waarbij betrouwbaarheid, betaalbaarheid en toegankelijkheid centraal staan.
De vakbond pleit daarom voor ƩƩn integraal hoofdrailnet, publieke regie op het spoor, centrale coƶrdinatie en behoud van een nationale vervoerder. Volgens FNV Spoor biedt ƩƩn samenhangend systeem de meeste stabiliteit, duidelijkheid en zekerheid voor reizigers en personeel.
Daarnaast vraagt de vakbond aandacht voor goede caoās, werkzekerheid en sociale veiligheid voor spoorwerknemers. Volgens FNV Spoor mogen politieke keuzes over de toekomst van het spoor niet leiden tot slechtere arbeidsvoorwaarden of meer onzekerheid voor personeel.
CAPELLE AAN DEN IJSSEL – Voor het eerst in jaren stijgt het gemiddelde hypotheekbedrag onder starters nauwelijks meer. Ze lijken hun financiĆ«le grens bereikt te hebben, meldt De Hypotheker. Tegelijkertijd zijn woningen in maart gemiddeld 5 procent duurder geworden dan een jaar eerder.
Om de maandlasten betaalbaar te houden, wijken starters steeds vaker uit naar kleinere woningen, ziet de hypothekersorganisatie. Het gemiddelde hypotheekbedrag van starters bleef vrijwel stabiel op 347.900 euro.
“De cijfers laten zien dat starters steeds vaker concessies moeten doen om toegang te krijgen tot de koopwoningmarkt. Terwijl starters vaker kiezen voor kleinere woningen of goedkopere regio’s, profiteren doorstromers juist van opgebouwde overwaarde en gunstige hypotheekvoorwaarden”, stelt De Hypotheker. Hierdoor groeit de kloof op de woningmarkt.
Doorstromers hebben meer financiƫle ruimte door overwaarde en hogere inkomens. Het gemiddelde hypotheekbedrag onder deze groep is licht gestegen naar ruim 373.500 euro.
TWENTE ā Tijdens een grootschalige transportcontrole in Twente hebben zeven chauffeurs een proces-verbaal gekregen omdat hun transportdocumenten niet op orde waren. Dat meldt de politie donderdag. De controle vond woensdag 20 mei plaats en was gericht op het tegengaan van ondermijnende milieucriminaliteit.
De controle werd uitgevoerd door Omgevingsdienst Twente, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), milieuagenten uit Twente en het team milieu van de regionale recherche Oost-Nederland.
In totaal werden op verschillende locaties in Twente zeventien weggebruikers gecontroleerd. Daarbij werd niet alleen gekeken naar rijbewijzen en voertuigen, maar ook uitgebreid naar begeleidingsformulieren, administratie, ladingen en de overeenstemming tussen herkomst en bestemming van het transport.
Volgens de politie bleken meerdere chauffeurs geen begeleidingsbrieven bij zich te hebben, waren documenten onvolledig ingevuld of ontbraken vervoersvergunningen.
De processen-verbaal kunnen volgens de politie oplopen tot tienduizend euro. De boetes starten vaak vanaf 1.500 euro.
Daarnaast werden tijdens de controle diverse bevindingen vastgelegd die mogelijk relevant zijn voor lopende of toekomstige opsporingsonderzoeken. EĆ©n van de controles leidde direct tot nader onderzoek op een bedrijfslocatie in Twente. Daar troffen agenten een grote hoeveelheid afval aan die op die locatie niet verwerkt mag worden. De politie doet verder onderzoek naar de achtergrond hiervan.
Volgens de politie is controle op administratie, begeleidingsbrieven en vergunningen een belangrijk middel in de aanpak van milieucriminaliteit. Daarbij worden bewust milieuregels overtreden om geld te besparen of te verdienen.
Voorbeelden hiervan zijn fraude met inzameling, transport en verwerking van afvalstoffen, fraude met chemische stoffen en het mengen van vervuilde met schone grond. De gevolgen kunnen groot zijn doordat schadelijke stoffen in natuur en drinkwater terechtkomen en bonafide bedrijven worden benadeeld.
KONSTANZ ā De Duitse douane heeft in Konstanz een partij van 355 fotovoltaĆÆsche zonnepanelen onderschept die voor een opvallend laag bedrag was aangegeven bij de invoer. Volgens de douaneaangifte hadden alle zonnepanelen samen een waarde van slechts 115 Zwitserse frank, omgerekend zo’n 125 euro.
De zending was bestemd voor een bedrijf in de Duitse deelstaat Saksen. Op de factuur stond vermeld dat de zonnepanelen afkomstig waren uit Zwitserland en volledig functioneel waren zonder gebreken. Douanebeambten kregen echter direct twijfels over de opgegeven waarde van de goederen. Ook een fysieke controle van de partij nam die twijfels niet weg, aangezien alle zonnepanelen er als nieuw uitzagen.
Uit aanvullend internetonderzoek bleek dat vergelijkbare zonnepanelen ongeveer 80 euro per stuk kosten. Daarnaast stelden de douaniers vast dat de modules vermoedelijk afkomstig waren uit China en niet uit Zwitserland.
Toen de eigenaar van het ontvangende bedrijf met deze bevindingen werd geconfronteerd, verklaarde hij dat de zonnepanelen een schenking waren van een Zwitserse kennis.
Volgens Sonja MĆ¼ller, woordvoerder van het Hauptzollamt Singen, gelden voor geschenken echter strikte regels. “Geschenken zijn alleen zendingen van een particulier aan een andere particulier, zonder commercieel doel, incidenteel, zonder betaling en met een goederenwaarde tot 45 euro”, aldus MĆ¼ller. “Bij commerciĆ«le goederenstromen moet bij gratis leveringen worden uitgegaan van vergelijkbare marktprijzen voor de douanewaarde.”
De douane stelde de uiteindelijke waarde van de zonnepanelen vast op ongeveer 29.000 euro. Vervolgens werden invoerrechten en belastingen ter hoogte van circa 5.600 euro opgelegd. Nadat deze waren betaald, mocht de zending alsnog verder worden vervoerd.
Of er een boete- of overtredingsprocedure wegens poging tot belastingontduiking wordt gestart, wordt beoordeeld door de bevoegde straf- en boeteafdeling van het Hauptzollamt Karlsruhe.
DEN HAAG ā De prijzen van bestaande koopwoningen lagen in april 2026 gemiddeld 4,3 procent hoger dan een jaar eerder. Daarmee vlakt de prijsstijging verder af. In maart bedroeg de stijging nog 5 procent. Ten opzichte van maart bleven de woningprijzen in april gelijk. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en het Kadaster.
Volgens het CBS is de trend sinds juni 2023 weer stijgend, nadat de woningprijzen na de piek in juli 2022 enige tijd daalden. In april lagen de prijzen van bestaande koopwoningen gemiddeld 15,8 procent hoger dan tijdens die vorige piek in juli 2022.
Het Kadaster registreerde in april 19.454 woningtransacties. Dat is bijna 3 procent meer dan in april vorig jaar. In de eerste vier maanden van 2026 wisselden in totaal 75.403 woningen van eigenaar, ruim 7 procent meer dan in dezelfde periode van 2025.
De gemiddelde transactieprijs van een bestaande koopwoning kwam in april uit op 486.101 euro.
Het CBS benadrukt dat voor de officiƫle prijsontwikkeling niet wordt gekeken naar de gemiddelde transactieprijs, maar naar de prijsindex. Daarbij wordt rekening gehouden met kwaliteitsverschillen tussen woningen.
Prijsinformatie uitgesplitst naar regio en woningtype publiceert het CBS eenmaal per kwartaal. De eerstvolgende kwartaalcijfers verschijnen op 22 juli 2026.
DEN HAAG ā In het eerste kwartaal van 2026 reisden 16,2 miljoen luchtvaartpassagiers van en naar de vijf nationale luchthavens in Nederland. Dat is ruim 2 procent minder dan in dezelfde periode een jaar eerder. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is daarmee sprake van de eerste jaar-op-jaar daling sinds de coronapandemie.
Ook het aantal vluchten in het handelsverkeer daalde. In de eerste drie maanden van 2026 werden 115.000 vluchten uitgevoerd, tegenover 121.500 in het eerste kwartaal van 2025. Tegelijkertijd steeg de hoeveelheid vervoerde luchtvracht met 6 procent tot ruim 373.000 ton.
Volgens het CBS speelden hevige sneeuwval in januari en de oorlogssituatie in het Midden-Oosten een belangrijke rol bij de daling van het aantal passagiers en vluchten.
Vooral Amsterdam Airport Schiphol werd begin januari zwaar getroffen door winterse omstandigheden. Door sneeuw op de start- en landingsbanen werden in de eerste tien dagen van januari honderden vluchten geannuleerd. Op woensdag 7 januari vonden slechts 382 vluchten plaats van en naar Schiphol, bijna 67 procent minder dan op dezelfde dag in 2025.
Tussen 1 en 10 januari reisden daardoor 1,2 miljoen passagiers via Schiphol, ruim een kwart minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook andere nationale luchthavens kregen te maken met annuleringen en vertragingen door de sneeuwval.
Schiphol blijft veruit de grootste luchthaven van Nederland. In het eerste kwartaal was 89 procent van alle vluchten en 88 procent van alle passagiersvervoer gekoppeld aan de luchthaven. In totaal werden daar 102.000 vluchten uitgevoerd, 6,4 procent minder dan een jaar eerder. Het aantal passagiers daalde met 3,1 procent tot 14,4 miljoen.
De oorlog in het Midden-Oosten had in maart directe gevolgen voor het luchtverkeer. Na bombardementen op Iran eind februari en de sluiting van delen van het luchtruim in de regio nam het aantal vluchten van en naar Israƫl, Jordaniƫ, Qatar, Saoedi-Arabiƫ en de Verenigde Arabische Emiraten sterk af.
In maart werden vanuit de vijf nationale luchthavens nog 425 vluchten uitgevoerd van en naar deze landen samen, 60 procent minder dan in maart 2025. Het aantal vluchten naar Qatar daalde met 80 procent, terwijl het aantal vluchten naar Israƫl met 85 procent afnam.
Ook het aantal passagiers liep fors terug. Het aantal reizigers tussen Nederland en Qatar daalde van 33.800 in maart 2025 naar slechts 3.000 in maart 2026, een afname van ruim 91 procent. Naar de Verenigde Arabische Emiraten daalde het aantal passagiers met bijna 82 procent en naar Israƫl met ruim 90 procent.
Ondanks de afname van het aantal passagiers nam het luchtvrachtvervoer juist toe. Via Schiphol werd in het eerste kwartaal 362.000 ton vracht vervoerd, bijna 5 procent meer dan een jaar eerder.
De sterkste groei werd gemeten op Maastricht Aachen Airport. Daar steeg het vrachtvolume met 57,5 procent tot ruim 11.000 ton.
China en de Verenigde Staten blijven de belangrijkste handelspartners voor luchtvracht. Samen waren deze landen goed voor 139.600 ton vracht, circa 37,4 procent van alle luchtvracht van en naar Nederland.
Ook de oorlogssituatie in het Midden-Oosten had invloed op de vrachtstromen. In maart 2026 werd tussen Nederland en de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar en Saoedi-Arabiƫ samen nog 11,9 duizend ton goederen vervoerd, tegenover 24 duizend ton een jaar eerder.
DEN HAAG – Geen van de personen die zich nog op het Nederlandse cruiseschip Hondius bevonden toen het aanmeerde in Rotterdam is besmet met het hantavirus. Ook vertonen zij geen klachten, meldt minister Sophie Hermans (Volksgezondheid, Welzijn en Sport) donderdag in een brief aan de Kamer.
Het schip werd getroffen door een uitbraak van het hantavirus; drie mensen kwamen als gevolg daarvan te overlijden. Toen het schip maandag aankwam in Rotterdam, waren er nog 27 personen aan boord, onder wie 25 bemanningsleden. De andere twee waren een Nederlandse arts en verpleegkundige. Een aantal Nederlandse bemanningsleden is in thuisquarantaine gegaan. Buitenlandse opvarenden, die niet direct kunnen terugreizen naar hun thuisland, verblijven in quarantaine in wooncabines in de haven van Rotterdam.
De opvarenden zullen wekelijks worden getest, ook als zij geen klachten krijgen.
Een Nederlandse patiƫnt en opvarende van de Hondius die op 7 mei werd opgenomen in het Radboudumc en later positief werd getest op het hantavirus heeft het ziekenhuis inmiddels verlaten. Deze persoon gaat in zelfisolatie.
UTRECHT – Rijkswaterstaat voert vanaf 3 juni 2026 een verbod in voor vrachtwagens, touringcars en land- en bosbouwvoertuigen op de Verkeersbrug Dordrecht, ook bekend als de Zwijndrechtsebrug. De maatregel geldt vanwege slijtage en vermoeiing van de brugconstructie.
Vanaf die datum mogen vrachtwagens, touringcars (categorie C07B) en land- en bosbouwvoertuigen (categorie C08) niet langer gebruikmaken van de brug. Hulpdiensten en lijnbussen blijven wel toegang houden.
Uit uitgebreid onderzoek van Rijkswaterstaat blijkt dat de draagconstructie van de brug op meerdere punten slijtage vertoont. De betonnen rijdekken hebben schade opgelopen door roestvorming in de wapening en langdurige belasting. Daarnaast is de staalconstructie verzwakt door materiaalmoeheid en slijtage.
Volgens Rijkswaterstaat is het weren van zwaar verkeer noodzakelijk om de brug veilig in gebruik te kunnen houden tot aan de geplande renovatie, die vanaf 2030 moet plaatsvinden. De Verkeersbrug Dordrecht is volgens Rijkswaterstaat niet ontworpen voor het huidige, steeds zwaardere verkeer.
Voor vrachtverkeer en touringcars wordt een omleiding ingesteld via de naastgelegen Drechttunnel in de A16. Land- en bosbouwverkeer moet omrijden via de Papendrechtsebrug (N3).
De maatregel zorgt naar verwachting voor extra reistijd voor chauffeurs van vrachtwagens, touringcars en landbouwvoertuigen. Rijkswaterstaat zegt hierover in gesprek te zijn met brancheorganisaties, gemeenten en andere betrokken partijen.
Tot aan de renovatie blijft Rijkswaterstaat extra inspecties uitvoeren aan de brug. Waar nodig worden reparaties uitgevoerd en kunnen aanvullende maatregelen volgen.
De werkzaamheden maken deel uit van een groter pakket aan infrastructurele projecten in de regio Drechtsteden. De komende jaren worden onder meer de Noordtunnel, Drechttunnel en later ook de Verkeersbrug Dordrecht aangepakt. Ook werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug en verbeteringen aan de A27 en vier bruggen tussen Houten en Hooipolder zullen gevolgen hebben voor de bereikbaarheid in de regio.
Rijkswaterstaat waarschuwt weggebruikers daarom de komende acht tot tien jaar rekening te houden met extra reistijden van 30 tot meer dan 60 minuten.
UTRECHT – Vakbond FNV dreigt met mogelijk de grootste staking ooit in de Nederlandse zuivelindustrie. De vakbond heeft een ultimatum gesteld aan de Nederlandse Zuivel Organisatie (NZO). De werkgeversorganisatie krijgt tot dinsdag 26 mei 12.00 uur de tijd om met betere cao-afspraken te komen voor de circa 12.000 werknemers in de sector.
Volgens FNV-bestuurder Edwin Martirosian zijn werknemers bereid om actie te voeren als de onderhandelingen niet alsnog tot resultaat leiden. “Ik reken erop dat wij binnenkort de misschien wel grootste staking in de zuivel ooit gaan houden. Vervelend, maar als het nodig is om af te dwingen dat de zuivelbazen met ons een fatsoenlijke cao afspreken, dan staken we”, aldus Martirosian.
De vakbond stelt dat de cao-onderhandelingen al maanden vastzitten. Volgens FNV zijn veel werknemers teleurgesteld over de houding van de werkgevers. De bond wijst erop dat bij grote zuivelbedrijven hoge bonussen aan bestuurders worden uitgekeerd, terwijl werknemers volgens FNV geen voldoende loonbod krijgen.
De werknemers eisen onder meer een cao voor Ć©Ć©n jaar, lopend tot april 2027, met een loonsverhoging van minimaal 4 procent. Daarnaast wil FNV automatische prijscompensatie, zodat salarissen meestijgen met de inflatie. De zuivelbedrijven zouden momenteel niet verder willen gaan dan een loonstijging van 3 procent.
Verder zet de vakbond in op een vierdaagse werkweek, hogere toeslagen voor ploegendiensten, vaste contracten voor structureel werk, het recht om buiten werktijd niet bereikbaar te zijn, een betere reiskostenvergoeding en maatregelen tegen onbetaald overwerk.
Sinds maandag organiseert FNV poortacties bij diverse zuivelbedrijven. Er vonden acties plaats bij FrieslandCampina in Leeuwarden, Nuenen, Meppel, Borculo, Beilen en Maasdam, bij Ausnutria in Leeuwarden, DOC Kaas in Hoogeveen, Lactalis in Dalfsen en Vreugdenhil Dairy Foods in Gorinchem. Vrijdag staat een poortactie gepland bij Danone in Haps.
Volgens FNV blijven de acties in ieder geval doorgaan tot begin volgende week. In de Nederlandse zuivelindustrie werken in totaal ongeveer 85.000 mensen, waarvan circa 12.000 direct bij zuivelverwerkende bedrijven.
DEN HAAG – Onder anderen oud-premier Mark Rutte, voormalig gezondheidsminister Hugo de Jonge en oud-directeur van het RIVM Jaap van Dissel worden verhoord door de parlementaire enquĆŖtecommissie over het coronabeleid. Dat werd donderdagmiddag bekendgemaakt tijdens een persconferentie. Ook voormalig justitieminister Ferd Grapperhaus, hoogleraar virologie Marion Koopmans en oud-minister van Volksgezondheid Bruno Bruins moeten voor de commissie verschijnen. Die laatste twee zijn als eerste aan de beurt, op 29 mei.
De commissie bestaat uit voorzitter Daan de Kort (VVD), ondervoorzitter SongĆ¼l Mutluer (GroenLinks-PvdA), Dion Huidekooper (D66), AndrĆ© Poortman (CDA) en Annelotte Lammers (Groep Markuszower). De commissie onderzoekt het handelen van het kabinet tijdens de coronaperiode van december 2019 tot voorjaar 2022. Ook wordt gekeken naar de rol en het functioneren van de Kamer. Het doel van het onderzoek is om te leren van de coronaperiode om voorbereid te zijn op een mogelijke volgende crisis.
In totaal vinden er in negen weken tijd 51 verhoren plaats, met in totaal 47 getuigen. Rutte, De Jonge, Grapperhaus en Van Dissel worden twee keer verhoord. Koopmans begint volgende week vrijdag als eerste om 10.00 uur. Vanaf dan zijn er elke maandag, woensdag en vrijdag twee verhoren, met vakantiepauze tussendoor. Het laatste verhoor staat gepland op 10 september. De commissie maakt steeds op vrijdag na het laatste verhoor bekend wie er daarna aan de beurt zijn.
Ook het inmiddels partijloze Kamerlid Mona Keijzer – zij stapte op bij BBB – is opgeroepen voor een verhoor. Zij was namens het CDA staatssecretaris van Economische Zaken in het toenmalige kabinet, totdat Rutte haar eruit zette omdat zij zich openlijk tegen een deel van de beperkende maatregelen keerde. Commissievoorzitter De Kort bevestigde daarnaast dat opiniepeiler Maurice de Hond is uitgenodigd. De commissie wil van hem onder meer horen “hoe is omgegaan met mensen die kritisch waren” op het coronabeleid.
De commissie verwacht in het eerste kwartaal van 2027 met haar eindrapport te komen.
AMSTERDAM – De gemeente Amsterdam vangt 230 extra vluchtelingen op wegens het tekort aan opvangplekken bij het aanmeldcentrum in Ter Apel. De 230 vluchtelingen worden opgenomen in bestaande opvanglocaties in de stad voor de duur van zes maanden, meldt de gemeente donderdag.
Amsterdam kreeg een verzoek tot de opvang van asielminister Bart van den Brink. Het verplaatsen van de asielzoekers van Ter Apel naar Amsterdam is al in gang gezet, dus het draagt direct bij aan het verlichten van de druk op het aanmeldcentrum in Ter Apel, zegt een woordvoerder. Volgens hem is een deel van de 230 asielzoekers al afgereisd naar Amsterdam en volgt de rest de komende dagen.
In hoeverre de Amsterdamse beslissing bijdraagt aan het verminderen van de druk op het opvangcentrum in Ter Apel is nog niet duidelijk. “We kijken nu wat het aanbod van Amsterdam is en wat dat betekent. Zodra we daar nieuws over hebben, melden we dat”, zegt een woordvoerder van het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA).
De extra opvangplekken komen bovenop de 4781 plekken die er op dit moment zijn in Amsterdam. De gemeente voldoet daarmee naar eigen zeggen ruimschoots aan de taakstelling die voortvloeit uit de Spreidingswet.
“Vluchtelingen verdienen humane opvang en het is aan het Rijk en alle gemeenten om die te bieden”, zegt wethouder Rutger Groot Wassink (Sociale Zaken en Vluchtelingen). “Zeker voor mensen die al in Nederland zijn, moeten wij als land zorgen voor barmhartige opvang.” Hij spreekt van falend opvangbeleid. “Daardoor ettert deze opvangcrisis al jaren door, terwijl er een Spreidingswet is waar iedereen zich aan dient te houden.”
Donderdagochtend meldde het COA dat er bij het opvangcentrum in het Groningse Ter Apel bijna tachtig plekken zijn vrijgekomen. Of dit te maken heeft met de beslissing van de gemeente Amsterdam is niet duidelijk.
Het COA heeft besloten alleen kwetsbare mensen op te vangen in Ter Apel. Dat leidde ertoe dat woensdagavond zo’n vijftig asielzoekers de nacht in Stadskanaal moesten doorbrengen.
Woensdagavond zei COA-bestuursvoorzitter Joeri Kapteijns bij tv-programma Nieuwsuur dat er vijfhonderd extra opvangplekken nodig zijn “om de situatie in Ter Apel weer gewoon te krijgen”. In de komende maanden gaat het zelfs om vele duizenden.
AMSTERDAM- Een man is donderdagmiddag overleden nadat hij in zijn rolstoel op een spoor is beland op station Bijlmer Arena in Amsterdam. De man is van het perron gereden of gevallen.
De politie gaat uit van een ongeluk en onderzoekt wat er is gebeurd.
Door het ongeval rijden er geen treinen tussen Amsterdam en Utrecht en tussen Schiphol en Utrecht. Er rijden minder intercity’s tussen Schiphol en Leiden.
KORNWERDERZAND – De Afsluitdijk (A7) in de richting van Friesland is weer open voor verkeer, meldt Rijkswaterstaat.
Donderdagmiddag rond 15.45 uur vond er een aanrijding plaats tussen een camper en een auto met een aanhangwagen, waarna de weg uren gesloten bleef. Bij het ongeluk vielen twee slachtoffers, van wie een 39-jarige man uit Leeuwarden zwaargewond raakte.
De politie gaat onderzoek doen naar de toedracht bij het ongeval op de Afsluitdijk (#A7). Het ingesloten verkeer wordt weggeleid zodra dat veilig kan en het doorgaande verkeer richting Leeuwarden leiden we grootschalig om. Volg ons artikel voor updates. š https://t.co/cs3xReJDQk
ā Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) May 21, 2026
ROME – ItaliĆ« wil sancties tegen een IsraĆ«lische minister voor zijn behandeling van de activisten van de Global Sumud Flotilla. Minister van Buitenlandse Zaken Antonio Tajani heeft EU-buitenlandchef Kaja Kallas gevraagd om dat op de agenda te zetten voor de volgende bijeenkomst van buitenlandministers, schrijft hij op X.
Tajani wil praten over sancties tegen de IsraĆ«lische minister Itamar Ben-Gvir “voor de onaanvaardbare daden die hij heeft gepleegd tegen de flotilla, de ontvoering van de activisten op internationale wateren en de onderwerping aan kwellingen en vernederingen, in schending van de meest basale mensenrechten”.
De activisten werden in internationale wateren opgepakt en naar Israƫl gebracht. Ben-Gvir, minister van Nationale Veiligheid, zette een filmpje online waarop onder meer te zien is hoe gearresteerde activisten vastgebonden op hun knieƫn, met hun gezicht op de grond moeten zitten. Dat leidde binnen en buiten Israƫl tot grote verontwaardiging.
Meerdere landen, waaronder Nederland, hebben de Israƫlische ambassadeur of zaakgelastigde ontboden. De Poolse minister van Buitenlandse Zaken wil dat Ben-Gvir uit zijn land geweerd wordt. Spanje doet dat al, premier Pedro SƔnchez zei te hopen dat de rest van Europa zou volgen.
De IsraĆ«lische buitenlandminister Gideon Saar noemde de behandeling van de activisten een “schandalige vertoning” en zei dat Ben-Gvir “niet het gezicht van IsraĆ«l” is. Premier Benjamin Netanyahu zei dat de manier waarop de minister omging met de activisten “niet strookt met de waarden en normen van IsraĆ«l”. De Amerikaanse ambassadeur in IsraĆ«l, Mike Huckabee, noemde het voorval “verwerpelijk”.
HOLY SHIT BRO šØ
Israeli minister Ben-Gvir parades kidnapped flotilla activists like captured animals in his sick propaganda circus.
No regard for international law. pic.twitter.com/6VmuwlVlFb
— Parody Jeff (@Parodyjeffx) May 20, 2026
PARIJS – Vliegtuigbouwer Airbus en luchtvaartmaatschappij Air France zijn in hoger beroep door een rechtbank in Parijs schuldig bevonden aan dood door schuld voor de crash van een vliegtuig in 2009, waarbij 228 mensen om het leven kwamen.
Het toestel was op weg van Rio de Janeiro naar Parijs en kwam in een storm boven de Atlantische Oceaan in de problemen. Zogeheten Pitot-snelheidscontrolebuizen bevroren, waardoor de piloten geen duidelijke snelheidswaarden meer kregen. Ze verloren snelheid, maar merkten dat niet tijdig op. Het was de ergste ramp in de geschiedenis van de Franse luchtvaartmaatschappij.
Het hof van beroep stelt dat Airbus en Air France “volledig en uitsluitend verantwoordelijk” zijn. Daarom moeten ze allebei een boete van 225.000 euro betalen, de maximale boete voor dit vergrijp. Dood door schuld is een strafbaar feit, waarbij de dood van het slachtoffer wel verwijtbaar is aan de dader, maar er geen opzet in het spel is. Dit in tegenstelling tot doodslag of moord, waarbij de dader wel de intentie heeft het slachtoffer te doden.
Airbus en Air France waren eerder door een lagere rechtbank vrijgesproken en ontkennen elke strafrechtelijke aansprakelijkheid. Air France heeft aangekondigd in beroep te gaan bij het hoogste gerechtshof van Frankrijk. “Het bedrijf is zich ervan bewust dat dit beroep een toch al langdurig proces verlengt, met name voor de families, maar wijst erop dat de strafrechtelijke aansprakelijkheid van Air France al twee keer eerder was uitgesloten”, aldus de maatschappij in een verklaring. Door deze nieuwe stap zal het proces hoogstwaarschijnlijk nog jaren duren.
ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft oud-advocaat Inez Weski (71) donderdag schuldig bevonden aan het spelen van een actieve rol in de misdaadbende van haar voormalige cliĆ«nt Ridouan Taghi. Tegelijkertijd bepaalde de rechtbank dat Weski, die 42 dagen in voorarrest heeft gezeten, niet terug naar de cel hoeft. De straf die de rechtbank heeft opgelegd, is gelijk aan de duur van dat voorarrest.
Het Openbaar Ministerie had begin april 4,5 jaar cel geĆ«ist tegen Weski. De rechtbank woog onder meer mee dat de strafzaak “een ontluisterend einde” aan haar lange carriĆØre als advocaat heeft gemaakt, dat zij een zeer broze gezondheid heeft en dat er vormfouten zijn gemaakt in het onderzoek. De rechtbank ziet, gezien alle gevolgen die de strafzaak voor Weski heeft gehad, geen “toegevoegde waarde” meer haar terug te sturen naar de cel. De veroordeling betekent voor de ex-advocaat “verlies van haar reputatie en maatschappelijke positie”. Weski was zo’n 45 jaar advocaat.
Weski heeft volgens de rechtbank gefungeerd als boodschapper tussen Taghi en de buitenwereld. Ze heeft een “actieve en essentiĆ«le rol” gespeeld in de bende van Taghi, die zich toelegde op grootschalige internationale drugshandel en witwassen. Daarmee heeft zij de “kernwaarden van de advocatuur in het hart” geraakt.
De hoofdverdachte in het Marengo-proces zit sinds december 2019 in de Extra Beveiligde Inrichting in Vught. Daarvoor hield hij zich schuil in Dubai.
Volgens de rechtbank heeft Weski direct na aankomst van Taghi in Nederland een cryptotelefoon in gebruik genomen om boodschappen tussen Taghi en zijn netwerk te kunnen doorsluizen. Ze bewaarde de telefoon thuis en niet op kantoor, constateert de rechtbank. “Ze wist dat de communicatie illegaal was.”
Of Weski uit vrije wil heeft meegewerkt met Taghi en de zijnen of dit onder grote druk heeft gedaan, is onduidelijk gebleven. Weski heeft geen verklaring willen afleggen, omdat zij zich gebonden acht aan haar geheimhoudingsplicht als advocaat. Wel heeft Weski de beschuldigingen ontkend.
Weski werd in april 2023 opgepakt. Haar kantoor en woning zijn toen doorzocht. Een van de door de rechtbank geconstateerde vormfouten betrof het delen van een in beslag genomen document, door een officier van justitie, terwijl dit niet mocht.
Weski was niet in de rechtszaal aanwezig tijdens de uitspraak.
