WELLERLOOI – In Wellerlooi is vrijdagochtend bij een botsing met een tractor een wielrenner om het leven gekomen, meldt de politie.
Het ongeluk gebeurde op de Tuinstraat in de Limburgse plaats rond 11.45 uur.
Reanimatie mocht niet meer baten. Er vindt nader onderzoek plaats om de oorzaak van het ongeval te achterhalen.
De identiteit van het slachtoffer is nog onbekend, volgens de politie.
DEN HAAG – De CDA’ers in het demissionaire kabinet hebben met elkaar afgesproken dat zij niet als bewindspersoon in het nieuwe kabinet zouden stappen. Dat zegt vicepremier en minister van Sociale Zaken Karien van Gennip. “En zoals je ziet, is dat ook zo gegaan”, zegt zij, verwijzend naar de onthulling van partijgenoot Marnix van Rij dat hij werd benaderd voor het premierschap.
Een aantal CDA’ers stapte het afgelopen jaar over naar NSC, de nieuwe partij van voormalig CDA-Kamerlid Pieter Omtzigt. Binnen de partij werd gevreesd dat er wellicht CDA’ers benaderd zouden worden als er posten te vergeven zouden zijn in een nieuw kabinet waar NSC over onderhandelde met VVD, PVV en BBB.
Partijleider Henri Bontenbal liet al weten er niet gelukkig mee te zijn dat CDA’er Richard van Zwol als informateur en later ook formateur betrokken raakte bij de vorming van dat rechtse kabinet. Het CDA sluit samenwerking met de PVV nog altijd uit. Bontenbal riep CDA’ers dan ook op niet in zo’n kabinet te stappen.
Niet eerste keus
De vrees bij het CDA was niet geheel ongegrond. Demissionair staatssecretaris Marnix van Rij (Financiën) verklapte aan Trouw dat PVV-leider Geert Wilders hem benaderde om zelfs minister-president te worden. Die uitnodiging sloeg hij af, en dat was volgens van Gennip dus conform de afspraak.
Over de ontboezeming van Van Rij wil van Gennip verder weinig kwijt. Het is “zijn goed recht” dat te vertellen, vindt zij. Ook als daarmee eens te meer duidelijk wordt dat aankomend premier Dick Schoof niet bepaald de eerste keus was. Ronald Plasterk bedankte voor de eer en naar nu blijkt dus ook Van Rij. “Nou, het is wat het is”, zegt Van Gennip daarover.
![Vrachtwagen rijdt huis binnen nadat remmen niet werken [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Huis-ingestort-vrachtwagen-01-768x767.jpg "Vrachtwagen rijdt huis binnen nadat remmen niet werken [+foto’s]")
HAMMAH – Vrijdagochtend rond 02:25 belde een man het Duitse alarmnummer met de melding dat er een vrachtwagen zijn huis in Hammah was binnengereden.
De hulpdiensten snelden naar de plaats van het ongeval.
Volgens het onderzoek tot nu toe reed een 30-jarige vrachtwagenchauffeur met zijn vrachtwagen een straat in toen hij wilde afslaan werkten zijn remmen niet en botste hij tegen een woning aan de overkant.
De vrachtwagen brak door de buitenmuur van het huis waar op dat moment gelukkig niemand in de kamer aanwezig.
De vrachtwagenchauffeur raakte gewond bij het ongeval, hij werd naar een ziekenhuis gebracht. Eén van de vier aanwezige bewoners raakte gewond door puin, maar kon na poliklinische behandeling het ziekenhuis verlaten.
De hulpdiensten waarschuwden specialisten en een bouwinspecteur voordat de gecrashte vrachtwagen uiteindelijk door een bergingsbedrijf uit de woning kon worden gehaald.
De vier bewoners van het huis werden door de gemeenschap elders ondergebracht.
UTRECHT – Mensen die een zware griepbesmetting achter de rug hebben, lopen tijdelijk een hoger risico op een hartaanval.
Onderzoekers van UMC Utrecht concluderen dat na het bestuderen van de gegevens van 23.405 mensen die tussen 2008 en 2019 een ernstige griepinfectie hebben gehad.
In de eerste week na de griep liepen de onderzochte mensen een zes keer zo hoog risico op een hartaanval. Mogelijk zorgt het griepvirus ervoor dat verkalking van een bloedvat loskomt. Als dat gebeurt, kan de verkalking de kransslagader bij het hart blokkeren. Het hart krijgt dan geen bloed met zuurstof meer.
Mensen die niet eerder met hartproblemen in een ziekenhuis opgenomen waren, hadden direct na de infectie zelfs zestien keer zo veel kans op een hartaanval als voordat ze griep kregen. Dat komt waarschijnlijk doordat zij nog geen middelen tegen bloedstolling en hoge bloeddruk gebruiken.
UMC Utrecht stelt dat deze mensen er misschien baat bij hebben om na de griep een tijdelijke behandeling tegen stolsels te krijgen. Dit kan een hartaanval misschien helpen voorkomen.
DEN HAAG – Ruim drie op de tien bedrijven gaven in mei 2024 aan problemen te hebben ondervonden bij de toelevering van grondstoffen, producten of diensten in de afgelopen twaalf maanden. De belangrijkste gevolgen daarvan voor ondernemers zijn hogere grondstofkosten of duurdere producten en vertraging in de processen. Industriële bedrijven ervaren relatief vaak belemmeringen bij de export. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers uit de Conjunctuurenquête Nederland.
Voor dit onderzoek, dat maandelijks wordt gehouden in samenwerking met KVK, EIB, MKB-Nederland en VNO-NCW, zijn in mei 2024 extra vragen gesteld over de toelevering aan bedrijven met vijf of meer werkzame personen in de industrie, detailhandel en diensten.
Detailhandelaren ondervonden vaker problemen
Ruim 44 procent van de detailhandelaren ervaart problemen (aanzienlijk of enigszins) bij de toelevering van grondstoffen, producten of diensten. Ook voor vervoer- en opslagbedrijven geldt dat ruim vier op de tien bedrijven problemen ervaren. Deze bedrijfstak kent het grootste aandeel bedrijven (15 procent) dat aangeeft aanzienlijke problemen te ondervinden. Horecabedrijven ondervinden het minst vaak problemen: ruim 63 procent geeft aan nauwelijks of geen problemen te hebben in de toeleveringsketen.
Binnen het kleinbedrijf ligt het aandeel ondernemers dat toeleveringsproblemen ervaart op ruim 27 procent, dat is lager dan in het middenbedrijf (30 procent) en het grootbedrijf (35 procent).
Hogere kosten en vertraging in processen belangrijkste gevolgen
Hogere kosten voor grondstoffen of producten en vertraging in de processen zijn de meest genoemde gevolgen van problemen met toelevering. Beide worden door 16 procent van de bedrijven genoemd als belangrijkste gevolg. Horecabedrijven noemen hogere kosten veel vaker dan gemiddeld als uitvloeisel (30 procent).
Ruim een kwart van de bedrijven ervaart geen gevolgen van problemen in de toeleveringsketen.
Ruim vier op de tien bedrijven in industrie ervaren exportbelemmeringen
Industriële bedrijven ervaren veel vaker belemmeringen bij de export van goederen of diensten dan bedrijven in andere bedrijfstakken. Ruim 43 procent van de bedrijven in de industrie ondervindt belemmeringen, tegen 21 procent in alle bedrijfstakken. Handelsbarrières en regelgeving ervaart bijna 18 procent van de industriële bedrijven als belangrijkste belemmering. Ook concurrentie op de buitenlandse markt wordt relatief vaak genoemd (11 procent). Transport- of logistieke uitdagingen zijn de belangrijkste belemmering voor bedrijven in de autohandel en –reparatie (10 procent).
Bijna 40 procent exportwaarde goederen afkomstig van industrie
Hoewel industriële bedrijven het vaakst exportbelemmeringen ervaren, namen zij met 39 procent, het grootste deel van de totale exportwaarde van goederen voor hun rekening in 2023. Een klein deel van de bedrijven in Nederland is hiervoor verantwoordelijk: een half procent.
Een derde van de industriële export gaat naar onze buurlanden Duitsland en België. Andere belangrijke handelspartners zijn de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, China, Zuid-Korea en Taiwan. Deze niet-EU-landen liggen op grotere afstand van Nederland, waardoor er bijvoorbeeld meer kans is op verstoring van scheepvaartroutes. Ook is er andere regelgeving gemoeid met de handel met deze landen, wat als exportbeperking kan worden ervaren.
De Centrale Raad van Beroep heeft uitspraak gedaan over een loonkostensubsidie voor een ondernemer die in mei 2020, dus aan het begin van de coronapandemie, was gestart met een restaurant. Volgens de tekst van de subsidieregeling had hij geen recht op subsidie over de maanden oktober 2020 tot en met maart 2021.
De Centrale Raad van Beroep vindt echter dat de subsidieregeling onvoldoende recht doet aan de belangen van startende ondernemers en daarom in strijd is met het evenredigheidsbeginsel. Sommige voorwaarden van de subsidieregeling mogen daarom niet worden toegepast en het Uwv (namens de Minister) moet een nieuw besluit nemen.
Lockdowns en loonkostensubsidie
Vanaf maart 2020 golden vanwege de coronapandemie allerlei beperkende maatregelen (o.a. lockdowns). Om de economische gevolgen daarvan te beperken werden verschillende subsidieregelingen ingevoerd. In deze zaak ging over de Derde tijdelijke noodmaatregel overbrugging voor behoud van werkgelegenheid (NOW-3).
Om hun personeel te kunnen blijven betalen konden werkgevers een loonkostensubsidie krijgen. Voorwaarde daarvoor was dat een ondernemer omzetverlies had geleden. Dat verlies werd kort gezegd berekend door de omzet in de ‘coronamaanden’ te vergelijken met de referentieomzet voor 29 februari 2020. Wie voor die datum geen omzet had, bijvoorbeeld omdat de onderneming pas na die datum is gestart, had volgens de regeling dus geen omzetverlies; en daarom ook geen recht op subsidie.
Niet voor startende ondernemers
Dat startende ondernemers buiten de boot vielen, werd bij het begin van de pandemie door de minister bewust voor lief genomen. Er moest namelijk heel snel een noodregeling komen waarmee het Uwv snel grote aantallen aanvragen kon behandelen. Hardheidsclausules (mogelijkheden om af te wijken van de regels) zouden de regeling moeilijker uitvoerbaar maken. Bovendien waren er andere subsidieregelingen (bijvoorbeeld voor vaste lasten) waarvan startende ondernemers wel gebruik konden maken.
De ondernemer in deze zaak had daar weinig aan. Hij opende zijn restaurant in mei 2020 en had personeel in dienst genomen. Het was duidelijk dat hij ernstig werd getroffen door de coronamaatregelen. Maar omdat hij volgens de subsidieregeling geen omzetverlies leidde (hij had voor 1 maart 2020 geen omzet), kreeg hij geen subsidie. De subsidieregeling kent geen hardheidsclausule of andere mogelijkheid om van de voorwaarde van ‘omzetverlies’ af te wijken.
Terughoudende toetsing door de rechter
De Centrale Raad van Beroep stelt voorop dat de rechter de subsidieregeling in principe terughoudend moet toetsen. De regelgever heeft veel (politieke en bestuurlijke) beleidsvrijheid bij het maken van zo’n regeling en bovendien had de regelgever het probleem van de startende ondernemers onder ogen gezien en daarin bewust een keuze gemaakt.
In dit geval een intensievere toets: uitsluiten startende ondernemers is onevenredig
In deze zaak oordeelt de Centrale Raad van Beroep dat er omstandigheden zijn voor een meer intensieve toetsing. De Centrale Raad van Beroep vindt van belang dat er geen sprake meer was van een acute noodsituatie toen deze subsidieregeling in september 2020 werd ingevoerd. Maar naarmate de pandemie en lockdowns langer duurden, werden de financiële gevolgen voor ondernemers wel steeds zwaarder. Het uitvoeringsbelang van de regelgever stond toen niet meer in verhouding tot de nadelige financiële gevolgen van het uitblijven van loonkostensubsidie voor startende ondernemers. Het belang van de startende ondernemer bij het krijgen van loonkostensubsidie moet in dit geval zwaarder wegen dan het belang van de regelgever bij een snel uitvoerbare subsidieregeling. Daarom moet de voorwaarde in de regeling dat er omzet moet zijn geweest vóór 1 maart 2020 buiten toepassing blijven.
Vervolg
De Centrale Raad van Beroep vernietigt het besluit van het Uwv om geen loonkostensubsidie te verlenen. Het Uwv krijgt de opdracht een nieuw besluit te nemen over de aangevraagde loonkostensubsidie, waarbij de subsidie niet meer mag worden geweigerd omdat de startende ondernemer voor 1 maart 2020 geen omzet had. De Raad geeft aan dat het Uwv het derde kwartaal (de zomer van 2020) als referentieperiode voor het omzetverlies zou kunnen hanteren, omdat de coronabeperkingen toen relatief beperkt waren.
ZWOLLE – De naar Dubai gevluchte vastgoedmagnaat Roger Lips is vrijdag door de rechtbank in Zwolle veroordeeld tot vier jaar cel. De rechtbank acht grootschalige faillissementsfraude bewezen.
In 2013 stortte het imperium van de Brabantse vastgoedondernemer in, met een achtergebleven schuldenlast van 320 miljoen euro. De 60-jarige ondernemer vertrok begin 2014 naar Dubai nadat hij in het faillissement kort gegijzeld was geweest op last van de curatoren. Uiteindelijk werd aangifte gedaan van de verdwijning van 11 miljoen euro. Zo wist hij zijn luxe wagenpark met een waarde van 2 miljoen euro, bestaande uit onder meer Porsches, Mercedessen en een Ferrari, uit de boedel weg te sluizen.
De miljoenen verdwenen uit het failliete concern door gebruik te maken van fictieve schulden, meent de rechtbank. Lips stond opeens op papier voor miljoenen in het rood bij zijn vrouw. Die fictieve schuld werd onder meer vereffend door onder meer het wagenpark bij haar onder te brengen. Met hulp van zijn vrouw wist hij de auto’s in 2014 via Antwerpen naar Dubai te verschepen. De vele schuldeisers van het concern werden zo benadeeld.
Geen verantwoordelijkheid
Beide verdachten verschenen niet in de rechtszaal. Ze hebben zo geen verantwoordelijkheid genomen en dat neemt de rechtbank ze zeer kwalijk, staat in het vonnis. De vrouw van Lips, Astrid van S., kreeg achttien maanden cel. Lips zelf was in maart 2022 nog door dezelfde rechtbank veroordeeld tot acht maanden cel voor het achterhouden van informatie in het faillissement. Beide verdachten zijn wel vrijgesproken van witwassen en van de verdwijning van de inventaris van het luxe kantoorpand van het concern.
De opgelegde celstraffen zijn gelijk aan de eisen van het Openbaar Ministerie. Lips en zijn vrouw verzochten de rechtbank eerder wel om de meerdaagse zaak via videoverbinding te volgen, maar dat werd afgewezen. “Ze kiezen ervoor om zich vrijwillig te onttrekken aan justitie in Nederland”, aldus de rechtbank toen. Lips stelt in deze zaak nooit gehoord te zijn. Hij noemde in een gesprek met het ANP het doorgaan van de zitting zonder dat hij zijn zegje kon doen “surrealistisch”.
ANTWERPEN – De rechtbank in Antwerpen heeft twee Belgische onderdelen van pakketbezorger PostNL vrijgesproken in een zaak rond vermeende misstanden. Daarmee ontloopt de pakketbezorger boetes met een totale waarde van 24,4 miljoen euro.
Justitie verdacht het bedrijf ervan feitelijk de werkgever te zijn van personeel van onderaannemers, wat zou neerkomen op een “verboden terbeschikkingstelling”. Maar de rechter oordeelde dat de onderaannemers zelf nog voldoende gezag hadden over hun werknemers, waardoor zij de daadwerkelijke werkgever waren.
Een aantal onderaannemers krijgt wel boetes opgelegd waarvan een deel voorwaardelijk. Die zijn het gevolg van “sociaalrechtelijke inbreuken” die de inspectie heeft vastgesteld bij deze bedrijven. Het ging dan bijvoorbeeld om het niet doen van een zogeheten DIMONA-melding, waarmee bedrijven in België melden of iemand in of uit dienst treedt. Ook ontbraken werkvergunningen voor personeel. Het is niet duidelijk hoe hoog de boetes zijn.
In het kader van het onderzoek van de Belgische autoriteiten naar de vermeende misstanden bij PostNL in België zijn in 2021 en 2022 invallen gedaan bij depots van het bezorgbedrijf. Toenmalig topman Rudy van Rillaer zat daarna korte tijd vast. Het OM vroeg de rechtbank om vrijspraak voor hem, evenals voor een andere bestuurder en voor PostNL Holding. Daar is de rechter vrijdag wel in meegegaan.
De rechtbank in Antwerpen sprak logistiekbedrijf GLS in maart vrij in een vergelijkbare zaak. Ook in die zaak kregen de onderaannemers wel boetes opgelegd.
ROTTERDAM – In navolging van Export containers is het per 29 juni 2024 ook voor ‘Domestic’ containers verplicht op de ECT Delta terminal om een (Domestic) document te registreren. Containers zonder een geregistreerd document worden niet meer aangenomen, meldt ECT Rotterdam.
Het Domestic document moet worden geregistreerd via de MED service van Portbase.
Deze verplichting gaat in per 29 juni tot die tijd is het nog niet mogelijk om een Domestic document te registreren.
Bovenstaande wordt ingevoerd in opdracht van de Douane om zodoende de ladingstroom beter te kunnen monitoren, ligt ECT toe.
Voor de ECT Euromax terminal was deze verplichting vanaf 15 juni al van toepassing.
DEN BOSCH – Vergrotingen van de lymfeklieren na coronavaccinatie zouden na hooguit twee weken moeten verdwijnen, maar blijken volgens Bijwerkingencentrum Lareb soms wel meer dan een halfjaar aan te houden.
“Ook al lijken aanhoudende vergrote lymfeklieren na coronavaccinatie onschuldig, huisartsbezoek blijft noodzakelijk om andere oorzaken uit te sluiten”, aldus het centrum.
Tot 16 augustus vorig jaar heeft Lareb 67 meldingen ontvangen van lymfeklieren die na coronavaccinatie langer dan een halfjaar opgezet bleven. Een opgezette lymfeklier kan ook duiden op heel andere, ernstige oorzaken, dus controle ervan door een dokter is aan te bevelen.
In het komende najaar begint weer een nieuwe vaccinatieronde tegen corona, bedoeld voor mensen vanaf 60 jaar, mensen die jaarlijks een uitnodiging voor de griepprik krijgen en voor zorgmedewerkers. Wie om individuele redenen een vaccinatie wil, kan dan ook voor een nieuwe prik terecht.
MÜNCHEN – De KNVB onderzoekt of supporters van het Nederlands elftal dinsdag voor de achtste finale tegen Roemenië op het EK toch gezamenlijk naar de Allianz Arena kunnen lopen. De afstand vanaf het centrum van de stad naar het stadion is namelijk zo groot dat er op deze Europese eindronde nog geen fanmars in München is geweest.
Supporters van het Nederlands elftal maakten voor de drie groepsduels op het EK indruk met hun Oranjemars. Tienduizenden fans liepen in Hamburg, Leipzig en Berlijn achter een oranje dubbeldekker zingend en dansend richting het stadion, waar de ploeg van bondscoach Ronald Koeman tegen Polen, Frankrijk en Oostenrijk speelde. Ze trokken zo de aandacht van veel media uit binnen- en buitenland.
In München is het zo’n twee uur wandelen vanaf het centrum van de stad naar de Allianz Arena. De KNVB bekijkt nu samen met de autoriteiten van München of er nog alternatieven zijn voor een Oranjemars.
De achtste finale tussen het Nederlands elftal en Roemenië begint dinsdag om 18.00 uur.
DEN HAAG – Als het aan de VVD ligt, worden fatbikes net zo behandeld als bromfietsen. Dat betoogt VVD-Kamerlid Hester Veltman in het AD. Het zou inhouden dat ook voor een fatbike een helm en rijbewijs nodig is, en de bestuurder 16 jaar of ouder moet zijn. De VVD wil met het voorstel overlast door fatbikes aan banden leggen.
De elektrische fiets met dikke wielen mag maar 25 kilometer per uur, maar is gemakkelijk op te voeren. Ook geldt er nu geen leeftijdsgrens of helmplicht, omdat het om een elektrische fiets gaat. Veltman laakt de vele ongelukken waarbij een fatbike betrokken is.
Ze noemt de fatbike een “hip hebbedingetje” waar vooral jonge tieners oog voor hebben. “Je kunt het kinderen niet kwalijk nemen”, vindt ze. “Ik snap de verleiding om zonder helm en rijbewijs op een scooter te willen rijden.” Wel vindt ze het “te gek voor woorden” dat er geen leeftijdsgrens geldt.
Bromfiets
De VVD’er wil dat het nieuwe kabinet, waar haar partij deel van uitmaakt, de wet “in overeenstemming brengt met de werkelijkheid” en een fatbike als bromfiets beschouwt. “We moeten stoppen met naïef zijn en deze apparaten gewoon gaan zien als bromfiets. Anders is het wachten op de eerste dode.”
Haar partijgenoot minister Mark Harbers (Infrastructuur), die volgende week zijn ambt overdraagt aan PVV’er Barry Madlener, verbood al opvoersetjes waardoor fatbikes veel sneller kunnen dan ze mogen. Madleners partij lijkt geen voorstander van verdere maatregelen. PVV’er Hidde Heutink zei vorige week in een debat in ieder geval geen minimumleeftijd te willen. Hij wil liever “handhaven, handhaven, handhaven” op het opvoerverbod.
EINDHOVEN – DAF Trucks presenteert een extra compleet uitgeruste speciale uitvoering van de DAF XG+ om te vieren dat het 75 jaar trucks bouwt.
De basis voor DAF werd in 1928 gelegd met Hub van Doorne’s Machinefabriek. De onderneming bouwde zijn eerste, revolutionaire lichtgewicht aanhangwagen een paar jaar later. Van daaruit was het een logische stap naar de ontwikkeling van DAF’s eerste truck. Die zag in 1949 het levenslicht. Het voertuig was feitelijk een chassis met een motor, grille, rem- en een stuurinrichting. In de beginjaren moesten klanten de cabine betrekken van gespecialiseerde carrosseriebouwers.
Het verschil met nu is als dag en nacht. De Nieuwe Generatie DAF trucks zijn niet alleen de zuinigste en veiligste trucks op de markt, maar hun cabines zijn ook nog eens onovertroffen ruim en comfortabel. De XG+ is zonder meer DAF’s vlaggenschip, met een volume van maar liefst 12,5 m3.
De DAF XG+ vormt dan ook de basis van de speciale uitvoering ter viering van 75 jaar truckproductie. De truck is voorzien van de 480pk/355 kW sterke PACCAR MX-13 motor en kan optioneel worden uitgerust met de MX Engine Brake, die alom bekend staat als de krachtigste motorrem in de truckindustrie.
Voor een optimale efficiency, is elk voertuig voorzien van een compleet Full Aero Kit met spoilers, fenders en side skirts. Dat garandeert samen met het DAF Digital Vision System en de Corner Eye – beide standaard – de laagste luchtweerstand en hoogste brandstofefficiency.
Voor het hoogste comfort is deze speciale XG+ voorzien van luxe draaibare stoelen die verwarmbaar zijn en in leder zijn uitgevoerd. Het 8 speakers tellende high-end audiosysteem mét subwoofer zorgt voor een ongeëvenaarde geluidsbeleving. Natuurlijk behoort ook het heerlijke 80 centimeter brede relax-bed tot de standaarduitrusting van deze unieke XG+.
Elke truck uit deze serie wordt geleverd met een aantrekkelijk ‘Driver Package’. Dat bestaat onder andere uit de DAF Night Lock, een magnetron, een complete set luxe vloermatten en een goed gevulde goodiebag.
De ‘75 jaar truckproductie’ uitvoering wordt gespoten in stijlvol Silver Metallica. De speciale zwart-gele striping verwijst naar de bijzondere mijlpaal. De Alcoa Dura-Bright velgen zorgen voor de finishing touch.
Deze unieke special edition is vanaf nu te bestellen. De levering start ná de zomer.
ATLANTA – President Joe Biden heeft volgens Amerikaanse media “een rampzalige indruk” gemaakt en de Democratische Partij zou nu “in een agressieve staat van paniek” verkeren. Democraten zouden een andere presidentskandidaat willen. De nieuwszender CNN meldt dat een campagnemedewerker van Biden het debat “verschrikkelijk” vond en een ander liet zich ontvallen dat “het onvoorstelbaar is” dat Biden in november de kandidaat van de Democratische Partij kan zijn.
De presidentsverkiezingen zijn over circa vier maanden. Het debat moest voor Biden vooral een optreden worden om te overtuigen dat hij niet te oud is voor een tweede ambtstermijn zoals veel Amerikanen vrezen.
The New York Post citeerde een Democratische bron die sprak van “een gruwelijke vertoning en als ik niets over Donald Trump zou weten en enkel op het debat zou afgaan, dan zou ik op hem stemmen”. Volgens het medium Politico zeiden vooraanstaande Democraten dat “Biden toast is”, een uitdrukking om aan te geven dat het helemaal voorbij is.
Verwarde indruk
“Biden staat op het punt om geconfronteerd te worden met een crescendo aan oproepen om opzij te stappen”, citeert The New York Times een strateeg uit het Democratische kamp. “De man op het podium met Trump kan niet winnen”. Mark Buell, een belangrijke donor voor Biden, vraagt zich in die krant openlijk af of er nog tijd is “om iemand anders daar neer te zetten”, eraan toevoegend dat hij Biden nog niet vraagt om zich terug te trekken.
Biden maakte een verwarde indruk tijdens het debat. Hij zei bijvoorbeeld dat hij “vastbesloten was ervoor te zorgen dat we elke eenzame persoon in aanmerking laten komen voor wat ik heb kunnen doen met de covid, neem me niet kwalijk, met, eh, omgaan met alles wat we moesten doen, met…..”. En hier strandde hij.
“Ik denk dat we het goed hebben gedaan” zei Biden na afloop van het debat. Op de vraag of hij zich zorgen maakte over zijn optreden en oproepen van Democraten om terug te treden zei hij: “Nee. Het is moeilijk om met een leugenaar te debatteren.”
DEN HAAG – staatssecretaris van Financiën Marnix van Rij is tijdens de formatie tweemaal door Geert Wilders benaderd: de eerste keer om informateur te worden, de tweede keer ging het om het premierschap. Dat zegt de 63-jarige bewindsman in Trouw. Hoewel hij in het interview met deze krant de toenadering van de PVV-leider ‘zeer eervol” noemt, zag hij er toch vanaf.
Meteen nee zei de CDA’er overigens niet tegen het premierschap, vertelt hij. “Zo’n vraag krijg je niet iedere dag, misschien zelfs maar één keer in je leven. Maar soms komen er vragen op je bord die misschien een beetje onmogelijk zijn.”
Hij voelde zich bovendien “ongemakkelijk” om als informateur aan de slag te gaan voor een coalitie waar zijn partij geen onderdeel van uitmaakte, legt hij uit. “Moet ík nu als CDA’er de vorming van een dergelijk kabinet mogelijk maken?”, tekent Trouw op. Ook CDA-partijleider Henri Bontenbal maakte tijdens de formatie duidelijk dat hij niet zag zitten dat CDA’ers een kabinet onder aanvoering van de PVV mogelijk zouden maken.
BILTHOVEN – Mensen die last hebben van langdurige en chronische coronaklachten, kunnen hun klachten bijhouden op een nieuw platform. Met de site postcovidonderzoek.nl wil het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) een beter beeld krijgen van deze aandoeningen.
Patiënten kunnen vanaf vrijdag op de portal doorgeven “welke klachten ze hebben, hoe vaak deze klachten voor komen en hoe deze klachten veranderen over de tijd”. Ook kunnen ze invullen welke medicijnen ze gebruiken. Elke drie maanden krijgen ze een vragenlijst, waarmee onderzoekers kunnen zien hoe hun aandoening zich ontwikkelt. Ook kunnen de deelnemers via het portaal benaderd worden voor deelname aan andere onderzoeken.
De patiëntenorganisaties PostCovid NL, Long Covid Nederland en Kinderen met Long Covid zijn blij met de komst van de dienst. “Centrale aanmelding voor onderzoek en het volgen van mensen – volwassen én kinderen- met postcovid gaat helpen om een beter beeld te krijgen”, zegt directeur Diewke de Haen van PostCovidNL. Ze vindt dat er een manier moet komen om de klachten te behandelen. “Mensen liggen soms al vier jaar in een donkere kamer te wachten tot het beter gaat worden. Dat kan gewoon niet, deze mensen willen hun leven terug.”
Het is niet bekend hoeveel mensen coronaklachten hebben gehouden na hun besmetting met het coronavirus. De aandoening wordt postcovid of langdurige covid genoemd. Patiënten zijn snel vermoeid en buiten adem, en kunnen ook last krijgen met hun geheugen en hun concentratie.
Dj Rob van Someren gaat het radioprogramma Somertijd toch in het weekend presenteren. Dat is de uitkomst van de gesprekken tussen de dj en zijn werkgever Talpa, meldt De Telegraaf. Van Someren koos ervoor om in te stemmen met de plannen van Talpa om meer negatieve publiciteit te voorkomen.
“Ik zou het ook een slechte ontwikkeling vinden als dj’s op basis van dit vonnis zouden bepalen welke koers een station gaat varen. Dat is echt aan de zender zelf”, aldus Van Someren. “Daarnaast heeft Gijs Staverman bij NPO Radio 2 zijn baan opgezegd om bij ons de middagshow te maken. Hij kan hier ook niks aan doen.”
De dj stapte naar de rechter om de roosterwijziging, omdat in zijn contract zou staan dat hij alleen op werkdagen inzetbaar is. De beslissing van Van Someren is opvallend, omdat de rechter al had laten blijken dat hij hem gelijk zou geven. Volgens de rechter mocht Talpa Network wel programmawijzigingen doorvoeren, maar deze niet als voldongen feiten communiceren. Van Someren had dus meer meegenomen moeten worden in de besluitvorming rond zijn programma. Toch vond de rechter ook dat de twee partijen eerst moesten kijken of ze er samen uit konden komen.
‘Inherent’
Van Someren en Radio 10-baas Dave Minneboo gingen daarom zonder advocaten met elkaar in gesprek. Minneboo wilde “de hand in eigen boezem steken”. Volgens hem had hij beter moeten communiceren en meer met Van Someren moeten overleggen. “Aan de andere kant is mijn keuze om Rob naar het weekend te verhuizen inherent aan hoe de mediawereld in elkaar zit”, aldus Minneboo. “Een dj die nu ’s ochtends radio maakt, zal daar nooit tot zijn pensioen blijven zitten.” Volgens Minneboo biedt Radio 10 zeven dagen per week betere programmering met Staverman doordeweeks en Van Someren in het weekend.
Somertijd heeft op vrijdag 28 juni de laatste uitzending. Op 8 juli begint Staverman met zijn nieuwe programma Gijs op 10. Vanaf 14 september is Van Someren in het weekend te horen van 12.00 tot 15.00 uur.
DEN HAAG – De provincie Zuid-Holland heeft Neste, een fabriek voor biobrandstoffen in de Rotterdamse haven, onder verscherpt toezicht gesteld na een reeks incidenten. Volgens Zuid-Holland zijn de afgelopen jaren “veel (zware) overtredingen” geconstateerd bij het bedrijf, dat onder meer duurzame vliegtuigbrandstof en hernieuwbare diesel produceert.
Op advies van DCMR, de milieudienst van de provincie in het Rijnmondgebied, heeft Zuid-Holland de raffinaderij op de Maasvlakte onder verscherpt toezicht gesteld. Dat betekent onder meer dat er extra inspecties komen. Ook moet Neste in een plan van aanpak aangeven hoe het de naleving van de regels “structureel wil verbeteren” en hoe het bedrijf zijn “houding van reactief naar proactief” verandert. Behalve Neste staan ook de raffinaderij van bp in Rotterdam en Chemours in Dordrecht onder verscherpt toezicht.
DCMR legde Neste al een paar keer een zogeheten last onder dwangsom op, een boete die geïnd wordt als bepaalde zaken opnieuw misgaan. Zo heeft het bedrijf meer stoffen uitgestoten dan toegestaan en heeft het volgens DCMR onvoldoende maatregelen genomen om zware ongevallen te voorkomen.
‘Constructieve dialoog’
“Het bedrijf heeft veelal een reactieve houding en DCMR heeft niet het vertrouwen dat zonder steviger ingrijpen de situatie op korte termijn in voldoende mate verbeterd wordt”, aldus de Zuid-Hollandse gedeputeerde Meindert Stolk (toezicht en handhaving, CDA).
Het Finse bedrijf laat schriftelijk weten dat het “een constructieve dialoog” voert met DCMR en al “druk bezig” is om maatregelen uit het plan van aanpak door te voeren. “Neste is volledig toegewijd om te voldoen aan alle geldende wet- en regelgeving en te zorgen voor de veiligheid van medewerkers, de nabije omgeving en het milieu.”
Neste produceert op dit moment jaarlijks 1,4 miljoen ton aan hernieuwbare producten in Rotterdam. Het bedrijf heeft ongeveer 2 miljard euro uitgetrokken voor uitbreiding van de raffinaderij, waarmee de productie stijgt naar 2,7 miljoen ton per jaar.
Stel je voor: je hebt een grote lading goederen die verplaatst moeten worden in je magazijn. Je eigen heftruck is defect en je hebt snel een vervangende heftruck nodig. In zo’n situatie kan een heftruck huren de perfecte oplossing zijn. Maar hoe zorg je ervoor dat je de juiste heftruck huurt voor jouw specifieke behoeften?
Bepaal wat je gaat doen met de heftruck
Het eerste wat je moet overwegen bij het huren van een heftruck is het type lading dat je gaat verplaatsen. Hoe zwaar is de lading? Wat zijn de afmetingen? Heftrucks komen in verschillende capaciteiten, variërend van lichte tot zeer zware ladingen. Door het gewicht en de afmetingen van je lading te kennen, kun je een heftruck kiezen die sterk genoeg is voor jouw klus.
Naast het gewicht en de afmetingen van de lading is de werkhoogte een belangrijke factor. Hoe hoog moet de heftruck de lading kunnen heffen? In een magazijn met hoge stellingen heb je een heftruck nodig die hoge ruimtes kan bereiken. Daarnaast moet je rekening houden met de beschikbare ruimte. Werk je in smalle gangen of in een open ruimte? Voor smalle gangen is bijvoorbeeld een compacte heftruck de beste oplossing. Terwijl voor zware klussen in een open ruimte grotere heftrucks beter kunnen werken.
Het juiste type heftruck kiezen
Heftrucks zijn er in verschillende aandrijvingen, voornamelijk elektrisch of met een verbrandingsmotor. Elektrische heftrucks zijn stil en uitstootvrij, wat ze goed maakt voor gebruik binnen. Ze zijn alleen minder krachtig dan heftrucks met een verbrandingsmotor, die beter geschikt zijn voor buitengebruik en zware lasten.
Denk na over eventuele speciale functies die je nodig hebt. Heb je een heftruck nodig met een sideshift, waardoor je de lading zijwaarts kunt verplaatsen zonder de hele truck te verplaatsen? Of misschien heb je een heftruck met een klem of draai-inrichting nodig voor specifieke toepassingen. De juiste functies op de heftruck kunnen ervoor zorgen dat je sneller klaar bent met je werkzaamheden.
Controleer de veiligheids- en onderhoudsaspecten
Veiligheid is altijd een topprioriteit bij het werken met heftrucks. Zorg ervoor dat de heftruck die je wilt huren beschikt over de nodige veiligheidsvoorzieningen, zoals een goed werkend remsysteem, een claxon, verlichting en spiegels. Ook moet de heftruck voldoen aan andere geldende veiligheidsnormen en regelgevingen.
Bij het huren van een heftruck is het belangrijk om te weten dat het voertuig goed onderhouden is. Een betrouwbare verhuurder zoals Beekmans Heftrucks zorgt ervoor dat hun heftrucks regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden. Dit vermindert het risico op storingen en zorgt ervoor dat je zonder onderbrekingen kunt werken.
Huurvoorwaarden en flexibiliteit
Heb je de heftruck slechts voor een paar dagen nodig, of voor een langere periode? Verhuurbedrijven bieden vaak flexibele huurvoorwaarden, variërend van kortlopende huur tot langlopende contracten. Denk goed na over hoe lang je de heftruck nodig hebt en kies de optie die het beste past bij je werkschema en budget.
Sommige verhuurbedrijven bieden levering en ophaling van de heftruck aan. Dit kan een groot voordeel zijn als je geen eigen transportmiddelen hebt. Informeer bij het verhuurbedrijf naar de mogelijkheden en eventuele kosten die hieraan verbonden zijn.
Klantenservice en ondersteuning
Goede klantenservice kan het verschil maken bij het huren van een heftruck. Zorg ervoor dat je een verhuurbedrijf kiest dat snelle en betrouwbare ondersteuning biedt bij eventuele problemen of vragen.
Door rekening te houden met het gewicht en de afmetingen van je lading, de werkhoogte, het type heftruck en de veiligheids- en onderhoudsaspecten, kun je een goede heftruck uitkiezen. Bezoek Beekmansheftrucks.nl om het uitgebreide aanbod te bekijken en huur de heftruck die perfect past bij jouw werkzaamheden.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
FLORENCE – De internationale wielrenunie UCI onderzoekt of wielerploeg Visma – Lease a Bike met de donderdag gepresenteerde zogenoemde ‘control room’ de regels overtreedt. Het team rond tweevoudig Tourwinnaar Jonas Vingegaard maakte niet zonder trots bekend de komende dagen in de Tour een minibus bij zich te hebben. Die is, zo meldde de ploeg, “gevuld met state of the art technologie en apparatuur die zal fungeren als een centraal verzamelpunt van real-time data tijdens de Tour de France.”
“We bekijken momenteel of dit idee in overeenstemming is met de regelgeving”, meldt de UCI. “Met name met betrekking tot het vastleggen en verzenden van gegevens.”
Visma, gespecialiseerd in bedrijfssoftware, heeft samen met cosponsor BetCity, een aanbieder van onlinesportweddenschappen, de control room bedacht. Daarin worden, zo meldt de ploeg, real-time algemeen beschikbare gegevens geanalyseerd. De ploeg stelt met hulp van bijvoorbeeld tv-beelden, weersinformatie en wedstrijdradio tactische beslissingen te optimaliseren.
Reactie teambaas
De UCI bewaakt de integriteit van de sport, zo stelt de bond. Zo mogen geen data van de renners zelf, zoals hartslag, vermogen en snelheid, rechtstreeks naar de ploegleider worden gestuurd.
Teambaas Richard Plugge verklaarde tegenover Wielerflits zich geen zorgen te maken. “Wij overtreden hiermee de regels niet.”
SEATTLE – Boeing constateert verbeteringen bij leverancier Spirit AeroSystems. De rompen van 737 MAX-toestellen die dat bedrijf levert bevatten momenteel veel minder mankementen dan voorheen. Dat stelt Boeing-bestuurder Elizabeth Lund tijdens een rondleiding voor de pers bij de fabriek van de vliegtuigbouwer in Seattle. Daarmee laat Boeing volgens haar zien hoe de veiligheid en kwaliteit worden verbeterd bij de fabrikant, die sinds januari onder verscherpt toezicht staat.
Boeing moest van de Amerikaanse toezichthouder FAA de veiligheid en kwaliteit van de productie verbeteren nadat een 737 MAX 9 van Alaska Airlines in januari vlak na het opstijgen een deurpaneel verloor. Sinds het incident in januari zijn er meerdere signalen naar buiten gekomen dat het concern het niet zo nauw nam met veiligheidsvoorschriften.
Eind mei kwam Boeing met de verbeterplannen, waaronder een verbetering van het systeem waarmee werknemers veiligheidsmeldingen kunnen doen. Ook verduidelijkt het bedrijf werkinstructies en vereenvoudigt het procedures.
Toeleverancier en voormalig dochterbedrijf Spirit AeroSystems leverde ook de deurpanelen van het toestel van Alaska Airlines. De organisatie die vliegongelukken onderzoekt, de NTSB, ontdekte dat vier bouten ontbraken bij het losgeraakte paneel.
AMSTERDAM – Het college van Amsterdam wil dat de cruiseterminal in 2035 het centrum van de stad uit is. Ook gaat het aantal cruiseschepen dat bij die passagiersterminal vlakbij het Centraal Station aanmeert bijna met de helft omlaag, van 190 naar maximaal honderd per jaar vanaf 2026.
Verder gaat de zogeheten Passengers Terminal Amsterdam (PTA) per direct terug naar één ligplaats en moeten cruiseschepen vanaf 2027 verplicht aan de walstroom, zo meldt het college donderdag. Walstroom moet zorgen voor minder vervuilende uitstoot en minder geluidsoverlast.
Met het weren van cruiseschepen wil de stad overtoerisme tegengaan en de leefbaarheid voor bewoners verbeteren. Vorig jaar nam de gemeenteraad een motie van D66 aan waarin werd opgeroepen cruiseschepen te weren en de cruiseterminal te verhuizen.
Overnames door Rotterdam
“Zeecruise is een vervuilende manier van toerisme en draagt bij aan de drukte en uitstoot in de stad. Door zeecruises te beperken, walstroom te verplichten en te streven naar een vertrek van de cruiseterminal (PTA) in 2035 van de huidige locatie, geeft het college op een verantwoorde manier invulling aan het voorstel van de gemeenteraad om te stoppen met zeecruise”, zegt wethouder Hester van Buren (Haven).
Rotterdam is bereid veertig zeecruises over te nemen die vanaf 2026 niet meer in Amsterdam mogen aanmeren. Voor de hoofdstad betekent dat een gat aan inkomsten, omdat cruisetoeristen minder geld in de stad uitgeven, er minder toeristenbelasting wordt geïnd en er een lagere dividenduitkering is als aandeelhouder van het Havenbedrijf. Dit wordt meegenomen in de volgende Voorjaarsnota. “In de begroting voor 2025 worden nog geen gevolgen van dit besluit verwacht”, aldus de wethouder.
Verplaatsing terminal
Er wordt nog onderzocht of de passagiersterminal van de Veemkade verplaatst kan worden naar de Coenhaven. “Op basis van dit haalbaarheidsonderzoek beslist het college in samenspraak met het Rijk, het Havenbedrijf en de provincie Noord-Holland of verplaatsing vanaf 2035 haalbaar is.”
In april maakte het college al bekend het aantal riviercruises in de stad te willen halveren.
DEN HAAG – Problematische schulden van huishoudens kosten de maatschappij jaarlijks op zijn minst 8,5 miljard euro, of ongeveer 1 procent van het bruto binnenlands product. Het gaat zelfs om een “stevige onderschatting”, blijkt uit onderzoek in opdracht van ambtenaren van verschillende ministeries. Niet alle kosten zijn immers in geld uit te drukken, en sommige zaken zijn buiten beschouwing gelaten.
In een zogenoemd Interdepartementaal Beleidsonderzoek (IBO) keken ambtenaren naar ‘problematische schulden’ van huishoudens. Dit zijn schulden die iemand nu of in de nabije toekomst niet meer kan aflossen. Bijna 9 procent van de Nederlandse huishoudens kampt met deze probleemschulden: 730.000 huishoudens. Het is volgens de ambtenaren een “veelvoorkomend en hardnekkig probleem”, maar zij concluderen ook dat het beleid van het kabinet en zijn voorgangers hierop niet goed genoeg werkt.
De kostenpost van zeker 8,5 miljard is becijferd door Panteia, Hogeschool Utrecht en het Nibud in opdracht van het Rijk. Het bedrag is een “conservatieve inschatting” en wordt voor een groot deel “afgewenteld op de samenleving”. De kosten bestaan uit directe kosten van betrokken partijen (zoals schuldeisers, rechters en overheden), maar ook kosten die als gevolg van probleemschulden ontstaan. Mensen met schulden hebben vaak lang last van stress, “wat weer kan leiden tot verzuim, productiviteitsverlies en extra zorgkosten”.
Kijken naar oorzaak
Het “hardnekkige” probleem bevindt zich vooral in de ‘keten’ van betrokken partijen. Deze wijzen soms te veel naar elkaar, en zijn tegelijkertijd zeer afhankelijk van elkaar. Het Rijk heeft vooral ambities, maar laat de uitvoering te veel over “aan private partijen, onafhankelijke rechters en autonome gemeenten”. Daardoor mist eenheid van het beleid. De overheid moet ook kijken naar de oorzaken van schulden: “onvoldoende inkomen, gewijzigde levensomstandigheden, (structurele) overbesteding, verslavingen, de huidige consumptiemaatschappij”.
Als mensen eenmaal in de schulden komen, moet de schuldhulpverlening beter zijn, bijvoorbeeld door eerder hulp aan te bieden. Ook melden nog steeds te weinig mensen met probleemschulden zich bij de gemeente.
Nieuwe kabinet
Demissionair minister Carola Schouten (Armoedebeleid) stuurde het IBO naar de Tweede Kamer, maar gaf daarbij aan dat een reactie erop aan haar opvolger is. Het nieuwe kabinet staat begin volgende week op het bordes.
DEN HAAG – De Tweede Kamer ‘betreurt’ dat haar voorzitter Martin Bosma maandag niet aanwezig is bij de Nationale Herdenking Slavernijverleden in Amsterdam. Een motie met deze strekking die JA21-leider Joost Eerdmans had ingediend, werd gesteund door PVV, VVD, NSC, BBB, SGP en ChristenUnie. Bosma gaat niet, omdat zijn komst op veel weerstand en onrust stuit door kwetsende uitspraken uit het verleden.
Bosma was eerder deze week in een gesprek met organisator Nationaal instituut Nederlands slavernijverleden en erfenis (NiNsee) gezamenlijk overeengekomen dat zijn uitnodiging werd ingetrokkken. Veel mensen verzetten zich tegen zijn komst omdat hij in het verleden als PVV-Kamerlid bijvoorbeeld sprak over “slavernijgedram”. Enkele fracties en organisaties drongen aan op een gebaar of excuses van zijn kant, maar dat weigert Bosma.
Eerdmans wees erop dat de voorzitters van de Eerste en de Tweede Kamer altijd bij de herdenking zijn. Hij vindt het “beschamend en schadelijk” voor de Tweede Kamer dat het instituut nu niet vertegenwoordigd is bij de herdenking. Het bestuur van de Tweede Kamer besloot geen vervanger te sturen. Voorzitter Jan Anthonie Bruijn van de senaat is er wel bij.
Tien kabinetsleden aanwezig
Een andere motie waarin Eerdmans het demissionaire kabinet oproept niet met een delegatie naar de herdenking te gaan, zolang de Kamervoorzitter niet welkom is, werd verworpen. Alleen PVV, SGP en FVD waren voor.
Er gaat juist een brede afvaardiging van tien kabinetsleden naar de plechtigheid. Naast premier Mark Rutte zijn dat de drie vicepremiers Rob Jetten, Karien van Gennip en Carola Schouten, de ministers Franc Weerwind (Rechtsbescherming), Hanke Bruins Slot (Buitenlandse Zaken), Dilan Yeşilgöz (Justitie) en Kajsa Ollongren (Defensie) en staatssecretaris Alexandra van Huffelen (Koninkrijksrelaties). Ze leggen een krans. Minister Robbert Dijkgraaf (Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) houdt een toespraak.
UTRECHT – Supermarktketen PLUS bouwt zeventig kleinere Coop-winkels niet om tot PLUS, maar wil ze verkopen. Ook wil de keten bij de overige zestig nog bestaande Coop-filialen sneller de naam PLUS op de gevel hebben. PLUS werkt daarbij aan een reorganisatie op het hoofdkantoor, maar het is nog niet duidelijk hoeveel banen dit kost.
PLUS en Coop fuseerden in 2021. Maar de integratie en ombouw van winkels verliep daarna niet soepel. Inmiddels zijn 138 Coop-winkels omgebouwd tot PLUS, maar er bestaan op dit moment nog altijd 130 Coop-filialen. Zeventig kleinere daarvan zijn bij PLUS niet rendabel te krijgen. Voor het marktaandeel van PLUS, maakt het afstoten van die winkels ook weinig uit.
“De supermarktwereld verandert sneller en ingrijpender dan ooit. Daarom is nu het moment om te versnellen”, zegt PLUS-topman Aart van Haren. “Door deze aanpassingen gaan we terug naar de eenvoud van één formule.” Daarmee creëert de keten in zijn ogen “nieuw perspectief voor de toekomst van onze coöperatie”.
Volgens PLUS is het niet de bedoeling dat de winkels waarvoor geen plek meer is bij de keten, worden gesloten. De circa 1400 medewerkers van die winkels hoeven dan ook niet te vrezen voor hun baan. “Het is de ambitie om iedere winkel onder te brengen bij een organisatie die hen een rendabele toekomst biedt.”
De kantoren van PLUS en Coop zijn vorig jaar al samengevoegd in Utrecht. Daar werken ongeveer 650 mensen. Maar nu is pas duidelijk hoe de nieuwe organisatie eruit komt te zien. Wat dit voor de werkgelegenheid op het kantoor betekent, is nog niet bekend. De komende maanden worden de plannen hiervoor verder uitgewerkt. Als het goed is worden ze in oktober ter advies aan de ondernemingsraad voorgelegd.
Bij de supermarktketen werken in totaal ongeveer 40.000 mensen. Als alle veranderingen zijn afgerond, telt PLUS circa 480 vestigingen. “Door deze stappen te zetten creëren we de duidelijkheid die nodig is om met elkaar verder te bouwen”, stelt Van Haren.
De oud-baas van Vomar Voordeelmarkt werkt sinds april bij PLUS. De keten stond de voorbije jaren onder leiding van Duncan Hoy. Volgens vakmedia waren er eerder geluiden dat een deel van de ondernemersachterban van PLUS ontevreden was over Hoy en de manier waarop hij leiding gaf aan de keten.
BERLIJN – Het lichaam dat deze week in het noorden van Duitsland is gevonden, behoort toe aan de vermiste Arian. Uit onderzoek komt naar voren dat de 6-jarige jongen niet door een misdrijf om het leven is gekomen, meldt de politie.
De politie deelt geen informatie over de doodsoorzaak in verband met de privacy van de nabestaanden. De jongen uit Elm, gelegen in de noordelijke deelstaat Nedersaksen, liep eind april weg van huis en werd daarna niet meer gezien. Bij de zoekacties waren tot wel 1200 personen per keer betrokken.
Een boer vond het lichaam maandagmiddag op een weiland in de buurt van Arians woonplaats. De politie ging ervan uit dat het om Arian ging. DNA-onderzoek heeft uitgewezen dat het inderdaad om de 6-jarige jongen gaat.
Volgens Duitse media werd de vondst op enkele kilometers van Arians ouderlijk huis gedaan. Zij melden ook dat dit gebied werd meegenomen in de zoekacties.
BODEGRAVEN – De snelweg A12 bij Bodegraven is weer vrij, meldt Rijkswaterstaat.
Twee rijstroken van de snelweg waren in de richting van Den Haag enige tijd afgesloten, als gevolg van een ongeval.
Rijkswaterstaat waarschuwt nog wel voor files. Rond 17.15 uur was de vertraging op de A12 vanuit Utrecht richting Den Haag ruim 40 minuten.
❌ | Op de #A12 richting Den Haag zijn bij Bodegraven twee rijstroken dicht vanwege een ongeval. Verkeer vanuit Utrecht moet rekening houden met meer dan een uur vertraging. Vanwege files op omliggende wegen is omleiding helaas niet mogelijk. pic.twitter.com/7T2lJqhkN4
— Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) June 27, 2024
BRUSSEL – Na ruim honderd EU-toppen zit het er voor scheidend premier Mark Rutte op. Donderdag en vrijdag is zijn laatste top, en hij kijkt er toch al met weemoed op terug. Rutte vindt het ieders taak om “in het belang van je eigen land, je het met iedereen goed kunt vinden”, zei Rutte voor de start van de EU-top. “Het is ook een beetje een zelfhulpgroep, waar je af en toe eens even bij elkaar kunt uitzuchten, verzuchten van ‘hoe is het nou bij jou'”, zei Rutte.
Met de Belgen heeft hij vaak lopen “verzuchten over de lange formaties. Dat maakt het bijzonder”. In België duren de kabinetsformaties vaak nog veel langer dan in Nederland. De meeste EU-leiders zijn ook leuk, omdat iedereen politicus is en allemaal zijn eigen nationale problemen heeft.”
Hij zal niet één regeringsleider speciaal missen. “Zeer dierbaar” vond hij het berichtje dat hij donderdagochtend van de Duitse oud-bondskanselier Angela Merkel kreeg.
Gevoel van weemoed
Donderdagochtend in de auto naar Brussel had Rutte uitgerekend dat hij als regeringsleider bij 84 EU-toppen aanwezig was geweest. Hij is veertien jaar premier geweest en rekende met een gemiddelde van zes toppen per jaar, maar het waren er nog meer. “Jeetje, nou, dat is wel wat.”
Op zo’n moment heeft hij een gevoel van weemoed, maar hij komt er ook nog niet echt aan toe om rustig terug te blikken. “Het lastige is wel dat ik natuurlijk in een soort Truman Show aan het afscheid nemen ben, met al die camera’s erbij”, zei hij met een verwijzing naar de film over een man die zonder het te weten in een als stad vermomde filmset leeft.
Beëdiging kabinet
“Ik denk dat ik op heel veel van die punten, de laatste ministerraad, de laatste Europese Raad, de laatste vergaderingen op Algemene Zaken, het laatste Kamerdebat. “Ik denk dat die weemoed echt toeslaat op 2 juli na 1 uur, als ik in mijn eentje ga terugkijken.” Op 2 juli wordt het nieuwe kabinet beëdigd.
Als je een scooter hebt, moet je deze verplicht laten verzekeren. Dat kan je namelijk een hoop kosten besparen, om over de problemen nog maar te zwijgen. Zodra je een scooter gekocht hebt, moet je deze zo snel mogelijk laten verzekeren omdat je anders niet eens de weg op mag.
Het is niet voor iedereen meteen duidelijk wat hij of zij het beste kan kiezen. Ga je namelijk naar de site van je verzekeraar, dan zul je zien dat er nogal wat te kiezen valt. Daarbij hoef je niet alle opties te benutten waardoor veel mensen door de bomen het bos niet meer zien.
Gelukkig hoeft het niet zo ingewikkeld te zijn om niet alleen een goede, maar ook een betaalbare verzekering voor je scooter of brommer af te sluiten. Wij laten je graag zien hoe je tot een haarscherpe deal kunt komen.
Drie verschillende basisverzekeringen
Een scooterverzekering komt in drie varianten. Het verschil tussen deze drie basisverzekeringen is de mate waarin schade aan jouw voertuig uitgekeerd wordt. De eerste variant is de all-risk verzekering. Deze optie dekt vrijwel alle vormen van schade die je op kunt lopen, dus ook de schade die jij zelf aan je voertuig toebrengt.
De tweede optie is de WA+ Beperkt Casco. Deze verzekering dekt vele vormen van schade, zoals stormschade of inbraakschade, maar niet de schade die jij hebt opgelopen als gevolg van een ongeluk(je) dat jij zelf veroorzaakt hebt. Wel wordt schade aan je accessoires gedekt, evenals schade die ontstaan is aan bijvoorbeeld je helm.
De derde optie is de WA-verzekering. Deze verzekering dekt alleen de schade die jij hebt toegebracht aan andere verkeersdeelnemers. Deze optie is de voordeligste verzekering die je kunt nemen, maar let er dan wel op dat jij hier zelf geen aanspraak op kunt maken.
Welke verzekering heb jij nodig?
Jij wilt een bromfietsverzekering afsluiten, dus de vraag is nu: welke van de bovengenoemde opties moet je kiezen? Is dit een kwestie van simpelweg de voordeligste optie kiezen? Het antwoord is gecompliceerder. Het is verstandiger om te kiezen op basis van de leeftijd van je scooter of bromfiets. Voor voertuigen van maximaal twee jaar is de all-risk verzekering de beste optie, voor voertuigen van twee tot vier jaar oud wordt de Beperkt Casco aangeraden.
Is je scooter al meer dan vier jaar oud, dan is het verstandig om deze slechts te voorzien van de WA-verzekering. Dit alles vanwege de dagwaarde van jouw scooter. Hoe ouder jouw scooter is, hoe groter de kans is dat de reparatiekosten boven de waarde van jouw scooter uitstijgen. In dat geval kun je beter een andere scooter kopen dan je schade laten herstellen.
Sluit je polis online af
Als je graag meteen je zaakjes wilt gaan regelen, raden wij je aan om even naar de site van Univé te gaan en daar je polis samen te stellen. Dit kun je met een paar klikken op de muis regelen. Vervolgens ben je klaar om de weg op te gaan.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
DEN HAAG – Ruim 40 procent van de melkveehouders die in de duurzaamste ‘gouden’ categorie van een subsidieregeling zitten, zijn relatief weinig duurzaam. Dat blijkt uit een onderzoek van de Algemene Rekenkamer.
Het onderzoek draait om de eco-regeling, waarbij duurzamere boeren in aanmerking kunnen komen voor meer Europees landbouwgeld. Nederlandse melkveehouders kunnen kiezen uit eco-activiteiten zoals het zaaien van grasklaver, het gebruik van biologische bestrijdingsmiddelen of de aanleg van bufferstroken met kruiden.
De Rekenkamer heeft onderzocht of melkveehouders die dankzij zulke activiteiten hoog scoren ook daadwerkelijk duurzamer zijn. Onderzoekers vergeleken de gouden, zilveren en bronzen ‘medailles’ van de eco-regeling met cijfers over de milieubelasting per bedrijf.
Over het algemeen zijn ‘gouden’ melkveehouders inderdaad duurzamer, concluderen de onderzoekers. Maar nog steeds hoort 17 procent van deze melkveehouders bij de kwart die het minst duurzaam is, en eindigt nog eens 25 procent in de ‘midden-lage’ groep als het gaat om de daadwerkelijk gemeten duurzaamheid.
Op de meeste vlakken scoren melkveehouders in de ‘gouden’ groep gemiddeld beter, zoals het gebruik van pesticiden of de hoeveelheid ammoniak die ze uitstoten. Op andere vlakken is geen duidelijk verschil te zien, en op één punt scoren ‘gouden’ melkveehouders zelfs slechter. Dat is het zogeheten celgetal dat duidt op een ontsteking in de uiers.
Een melkveehouder in de gouden categorie krijgt volgens de Rekenkamer 459 euro per hectare, 87 euro meer dan in de zilveren categorie en 187 euro meer dan een collega zonder ‘medaille’. Dat komt neer op duizenden euro’s per bedrijf.
Het ministerie van Landbouw zegt in een reactie blij te zijn dat boeren in de gouden categorie over het algemeen inderdaad goed scoren als het aankomt op duurzaamheid. “Een kanttekening is echter ook op z’n plaats”, aldus het ministerie. Volgens het departement is het systeem geen “duurzaamheidsmeetlat, zoals het rapport impliceert”. De regeling is dan ook niet gericht op bepaalde onderdelen waarop sommige melkveehouders laag scoren, zoals dierenwelzijn of broeikasemissies.
AMSTERDAM – Koninklijke RAI Vereniging heeft samen met Transport & Logistiek Nederland, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, evofenedex, de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen en de minister van IenW een intentieverklaring ondertekend die de veilige inzet van elektrische bedrijfswagens tussen de 3.500 en 4.250 kg die mogen worden bestuurd met rijbewijs B onder het gedoogbeleid verbetert. Deze verklaring is noodzakelijk om het gedoogbeleid voor de vrijstelling van rijbewijs C op deze bedrijfswagens te mogen verlengen.
De verlengde gedoogregeling maakt het mogelijk dat bestuurders van zwaardere elektrische bedrijfswagens, met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kg en maximaal 4.250 kg, deze voertuigen kunnen blijven besturen met een B-rijbewijs. Dit is ingesteld om de overstap naar schone, zero-emissie bestelwagens, die vaak zwaarder zijn door het batterijpakket te bevorderen. Hierdoor kunnen bedrijven zonder extra financiële lasten voor het behalen van een C-rijbewijs toch de transitie naar elektrisch rijden maken met behoud van voldoende laadvermogen.
Opleidingsmodules voor bestuurders
Met het ondertekenen spreken de partijen af om samen te werken aan een convenant waarin de opleidingsmodules voor het besturen van deze elektrische bedrijfswagens worden vastgelegd en berijders worden gestimuleerd deze opleiding te volgen. Deze modules omvatten zowel theoretische als praktische onderdelen met een gecombineerde duur van minimaal vijf uur. Na het succesvol afronden van de opleidingsmodules, mogen bestuurders deze bestelwagens die deelnemen aan de gedoogregeling gebruik blijven maken van de vrijstelling van het C-rijbewijs.
Registratie en controle
Het convenant zal ook voorzien in een nauwkeurige registratie van de opleidingen, bijvoorbeeld door vastlegging in personeelsdossiers, wat controle mogelijk maakt. Verder moet er geregeld worden dat er een registratie wordt bijgehouden van alle ongevallen met deze elektrische bestelbussen die gebruikmaken van de vrijstelling.
Voortzetting gedoogbeleid
Het gedoogbeleid, dat eerst zou eindigen op 1 juli 2024, wordt verlengd onder voorwaarde dat de bepalingen uit de intentieverklaring worden nageleefd. De partijen zullen de komende periode een convenant opstellen om deze bepalingen nader uit te werken.
Belang van de intentieverklaring
Huub Dubbelman, voorzitter van de sectie personenauto’s en lichte bedrijfswagens bij RAI Vereniging, benadrukt het belang van deze samenwerking: “Deze intentieverklaring is cruciaal voor de verdere ontwikkeling en acceptatie van zwaardere elektrische bestelwagens. Het helpt bedrijven bij de overstap naar duurzame mobiliteit zonder dat dit afbreuk doet aan de verkeersveiligheid.”
ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie doet onderzoek naar waterbouwer Van Oord. Dat bevestigt een woordvoerster na berichtgeving van Follow the Money.
Van Oord zou volgens dat platform voor onderzoeksjournalistiek worden verdacht van omkoping in Kazachstan.
Het OM zegt niet inhoudelijk op het onderzoek in te kunnen gaan zolang dat nog loopt. Van Oord wil vooralsnog helemaal niets zeggen over het artikel van Follow the Money.
In het artikel staat dat een agent die Van Oord hielp bij het binnenhalen van contracten in Kazachstan volgens het OM mogelijk geld overmaakte naar een bedrijf dat banden had met Nursultan Nazarbayev, die tot 2019 president was van Kazachstan. In dat land haalde Van Oord in 2015 voor een half miljard dollar aan opdrachten binnen. Een van die klussen was het uitbaggeren van een toegangskanaal voor een laad- en losfaciliteit voor olie en gas.
![Exceptioneel Transport blokkeert weg in Naaldwijk [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Naaldwijk-exceptioneel-transport-01-768x513.jpg "Exceptioneel Transport blokkeert weg in Naaldwijk [+foto’s]")
NAALDWIJK – Donderdagmiddag 27 juni rond 13.35 uur was er een melding van een verkeersstremming aan de Verdilaan in Naaldwijk.
Een exceptioneel transport blokkeert de weg.
Het verkeer is al ruim een uur gestremd. De blokkade trekt veel bekijks van omstanders.
Hoelang de stremming gaat duren is niet bekend.
DEN HAAG – De Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) neemt weer asielaanvragen van mensen uit Soedan in behandeling. Vanwege de burgeroorlog in Soedan nam de IND tijdelijk geen besluiten over asielzoekers uit het land. Het einde van het conflict is niet in zicht, schrijft demissionair staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel) aan de Tweede Kamer. Wel is er genoeg informatie om beleid over asielzoekers uit het land te maken.
Asielzoekers uit een reeks Soedanese regio’s zouden bij terugkeer een “reëel risico op ernstige schade” lopen, waardoor ze grote kans maken om in Nederland te mogen blijven. Dat geldt ook voor vrouwen en meisjes, die risico lopen op seksueel geweld. Meerdere milities “zetten seksueel geweld actief in als oorlogswapen”, schrijft van der Burg.
De IND meldt dat 880 mensen uit Soedan asiel in Nederland hebben aangevraagd vanaf het begin van de beslispauze in juli vorig jaar tot en met afgelopen mei. De dienst pakt die aanvragen nu ook weer op.
ZÜRICH – De Gotthardtunnel in de Zwitserse Alpen is begin september weer volledig bruikbaar, na de ontsporing van een vrachttrein in de tunnel vorig jaar augustus. Door die ontsporing werd er veel schade aangericht aan de tunnel. Die herstelwerkzaamheden hebben lange tijd geduurd. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) moet dat dus in september helemaal afgerond zijn als er ook testen en proefritten zijn geweest.
Het gaat om een belangrijke transportroute tussen het noorden en zuiden van Europa. De tunnel onder het Gotthardmassief in de Zwitserse Alpen heeft een lengte van 57 kilometer en is daarmee de langste ter wereld. De tunnel verbindt de havens van Rotterdam en Antwerpen en de industriegebieden in Duitsland met die in Noord-Italië en de haven van Genua.
Door de ontsporing moest 7 kilometer aan rails vervangen worden, aldus SBB. Ook moesten ruim 20.000 dwarsliggers vervangen worden, net als andere infrastructuur. Door die werkzaamheden was een van de twee tunnelbuizen niet volledig beschikbaar en moesten vooral passagierstreinen worden omgeleid via de zogenaamde panoramaroutes door de bergen.
Die omleiding zorgt voor langere reistijden. In september kunnen passagierstreinen weer normaal gebruik gaan maken van de Gotthardtunnel en op volle snelheid rijden. SBB schat de kosten van de schade aan de tunnel op 150 miljoen frank, omgerekend 156 miljoen euro.
BRUSSEL – Bij een schietpartij voor een café vlak bij het Brusselse Zuidstation zijn in de nacht van woensdag op donderdag twee doden en drie gewonden gevallen. Volgens plaatselijke media openden twee mensen op een scooter het vuur op mensen op een terras. Daarbij zijn een man en een vrouw omgekomen.
De politie van de Belgische hoofdstad zegt later met meer informatie te komen. De daders zijn niet achterhaald. Wel zou de scooter zijn teruggevonden.
Twee van de gewonden verkeren in levensgevaar. De schietpartij was in de Argonnestraat aan de noordzijde van het station. Eind april werd in dezelfde straat een horecagelegenheid onder vuur genomen en werd er even later brand gesticht. Dit zou te maken hebben met drugs die in de zaak verhandeld werden.
CALIFORNIË – De Amerikaanse acteur Bill Cobbs is op 90-jarige leeftijd overleden. Hij stierf “vredig in zijn woning in Californië”, meldt zijn familie aan Amerikaanse media.
Cobbs was zo’n vijftig jaar actief als acteur en is bij het grote publiek bekend van rollen in films als The Bodyguard, waarin hij de manager van Whitney Houston speelde, en de Night At The Museum-franchise. In deze reeks was Cobbs te zien als beveiliger Reginald.
Cobbs speelde ook in talloze tv-series als The Sopranos en Dino Dana. Voor zijn rol als Mr. Hendrikson in de laatste serie won de acteur in 2020 een Daytime Emmy Award.
Veteran actor Bill Cobbs, who starred The Bodyguard, Night at the Museum, Air Bud, and more, has sadly passed away at 90.
Rest in peace. pic.twitter.com/CHLR27eRS8
— Rotten Tomatoes (@RottenTomatoes) June 26, 2024
![Open deur: vrachtwagen verliest 150 kratjes cola [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Vrachtwagen-verliest-cola-768x768.jpg "Open deur: vrachtwagen verliest 150 kratjes cola [+foto]")
MÖNCHENGLADBACH – Een vrachtwagenchauffeur verloor donderdagochtend 27 juni rond 03.00 uur ongeveer 150 kratten met glazen colaflessen uit zijn voertuig aan de Marie-Juchacz-Strasse in het Duitse Güdderath.
Bij het rechtsafslaan ging een zijdeur van de vrachtwagen open die vermoedelijk niet goed op slot was.
Een veegmachine veegde een uur lang de weg schoon. Ook de brandweer was ter plaatse.
Rond 06.00 uur hebben agenten de weg weer vrijgegeven voor het verkeer. Zij hebben een proces-verbaal opgemaakt tegen de vrachtwagenchauffeur.
HARDINXVELD-GIESSENDAM/ZWIJNDRECHT – Met trots kondigt Bode Packaging, specialist in houten maatwerkverpakkingen en verpakkingsdiensten, de aankoop aan van een nieuwe locatie in Zwijndrecht. Deze locatie, die binnenkort zal worden gebouwd, markeert een belangrijke mijlpaal in de groeistrategie van het bedrijf.
“Onze huidige locatie heeft ons goed gediend maar biedt onvoldoende ruimte en faciliteiten om de groeiambities van Bode te kunnen waar maken. De nieuwe locatie in Zwijndrecht, met een oppervlakte van 8000 m², zal ons in staat stellen om onze activiteiten uit te breiden en onze klanten nog beter van dienst te zijn. Steeds meer klanten vinden ons door de hoge service graad en we willen ervoor zorgen dat we voor al onze klanten 24/7 klaar staan.”
Uitbreiding van capaciteiten en diensten
“De nieuwe locatie zal ons niet alleen meer ruimte bieden, maar ook de mogelijkheid om onze productiecapaciteit te vergroten. Bode Packaging levert een breed scala aan houten maatwerk verpakkingen, waaronder kisten, kratten, vloeren en transportzadels. Met de extra ruimte kunnen we meer klanten voorzien van hoogwaardige verpakkingsoplossingen, waardoor we onze positie in de markt verder kunnen versterken.”
Verbeterde dienstverlening
“Naast onze verpakkingsproducten bieden we ook andere diensten aan, zoals (zeewaardig) verpakken en het lashen & securen van goederen. De nieuwe locatie in Zwijndrecht stelt ons in staat om deze diensten op een nog hoger niveau te brengen. Door de modernisering en uitbreiding van onze faciliteiten kunnen we efficiënter werken en onze klanten nog beter van dienst zijn. De nieuwe locatie van Bode zal zich aan het water bevinden en is voorzien van een kade zodat wij de logistieke handelingen alsmede onze dienstverlening verder kunnen optimaliseren.”
Een strategische investering in de toekomst
“De aankoop van deze nieuwe locatie is een strategische stap vooruit voor ons bedrijf,” zegt Frenk Snoeck, General Manager van Bode Packaging. ”
Op de nieuwe locatie verkrijgen wij extra ruimte en kunnen wij moderne faciliteiten aanbrengen en toepassen. Hierdoor zijn wij in staat nog beter in te spelen op de vraag van de klant. We zijn enthousiast over de mogelijkheden die deze uitbreiding ons biedt.” zegt Mark Leemberg, Operationeel Manager van Bode Packaging.
De bouw van de nieuwe locatie zal binnenkort van start gaan.
DEN HAAG – Bemiddelingsbureaus zenden bewust onbevoegde mensen uit naar zorgaanbieders. Dat melden de Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) en de onderwijsinspectie in een onderzoek dat donderdag met de Tweede Kamer is gedeeld. Zorgaanbieders verbonden met het criminele circuit leveren “hoge risico’s voor de kwaliteit en veiligheid van zorg” op.
Het onderzoek van de inspecties volgt op een brandbrief die een groep anonieme zorgmedewerkers begin dit jaar verstuurde. Daarin stonden onder meer signalen over fraude met diploma’s en Verklaringen Omtrent het Gedrag (VOG). “Diploma’s worden op meerdere manieren vervalst”, bevestigen de inspecties.
De IGJ krijgt sinds 2022 steeds meer meldingen van ongekwalificeerde zzp’ers, soms met een criminele achtergrond. In sommige gevallen zouden ze geen begeleiding geven, maar videogames spelen. Zulke medewerkers weten niet hoe ze met ingewikkelde problemen moeten omspringen, en dat heeft volgens meldingen tot meerdere “ernstige calamiteiten” geleid.
Misleiding
De zorginspectie vermoedt dat sommige ‘zorgverleners’ proberen cliënten aan te zetten om misdaden te plegen, en merkt op dat zij ook bij persoonlijke informatie van kwetsbare mensen kunnen. “Dit is informatie die mogelijk interessant is voor criminele netwerken.”
Eigenlijk moeten zorgaanbieders controleren of zzp’ers geschikt zijn, maar vaak laten ze dit volgens de IGJ over aan bureaus die namens de zzp’ers bemiddelen. Hoewel de meeste bureau’s van goede wil zijn, “misleidt een deel van de bureaus de zorgaanbieders door zorgverleners met vervalste papieren te bemiddelen”. Er zouden ook bureaus zijn die zzp’ers aan een vals diploma of VOG helpen.
“De Inspecties zijn geschrokken van wat ze tegen zijn gekomen, en wij delen die zorg”, schrijven demissionair ministers Robbert Dijkgraaf (Onderwijs) en Conny Helder (Volksgezondheid) in een brief. “Zorg verlenen aan mensen in een kwetsbare positie zonder bevoegd- en bekwaamheid is een zeer ernstig en onaanvaardbaar risico.” Over vervolgacties wordt in het najaar meer bekend.
VENLO – De slachtoffers van het dodelijke ongeluk woensdag op de A73 bij Overasselt zijn een man (19) uit Venlo en een vrouw (22) uit Well.
Dat meldt de politie donderdag.
Het ongeval met de personenauto van de slachtoffers en een vrachtwagen met oplegger gebeurde woensdag rond 12.00 uur.
Het onderzoek naar de toedracht van het incident loopt nog.
Vermoedelijk stonden de twee met autopech op de vluchtstrook en waren zij net uitgestapt toen zij werden geschept door de vrachtwagen.
AMERSFOORT – Het Nederlandse ingenieurs- en adviesbureau Royal HaskoningDHV koopt zijn kleinere branchegenoot Uticon. Dit Belgisch-Nederlandse ingenieursbureau is gespecialiseerd in opdrachten voor de voedingsmiddelenindustrie.
Door de overname hoopt Royal HaskoningDHV meer kennis in huis te halen voor advies over de bouw of aanpassing van fabrieken voor voedingsmiddelenproducenten.
De voedingsmiddelenindustrie is een groeiende afzetmarkt voor de diensten die Royal HaskoningDHV aanbiedt, maar hier heeft het bedrijf last van een krappe arbeidsmarkt. De overname moet het mogelijk maken grote projecten rond de bouw van fabrieken uit te voeren, stelt topvrouw Marije Hulshof. “Samen kunnen wij onze klanten in de voedingsmiddelen- en drankenindustrie een groter serviceaanbod leveren en verder groeien”, zegt ze.
Het in 1985 opgerichte Uticon heeft zijn hoofdkantoor in Eindhoven en vestigingen in Wageningen, Bergen op Zoom en het Belgische Gent. Op dit moment werken 85 mensen voor het bedrijf. Hoeveel Royal HaskoningDHV betaalt voor Uticon, maken de bedrijven niet bekend.
WASHINGTON – De National Transportation Safety Board, de Amerikaanse organisatie die vliegtuigongelukken onderzoekt, heeft Boeing berispt.
De vliegtuigfabrikant heeft volgens de NTSB niet-openbare details gedeeld over het onderzoek naar het losraken van een deurpaneel van een Boeing-toestel begin dit jaar.
Boeing heeft de regels van de organisatie “schaamteloos overtreden”, stelt de NTSB, “door niet-openbare onderzoeksinformatie aan de media te verstrekken en te speculeren over mogelijke oorzaken”. Als sanctie heeft Boeing niet langer toegang tot informatie die voortkomt uit het lopende onderzoek.
Het incident heeft betrekking op de vlucht van een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines. Het deurpaneel raakte los tijdens de vlucht. Uit het onderzoek dat volgde, constateerde de NTSB dat er vier bouten misten.
![Vrachtwagen in de greppel na uitwijkmanoeuvre in Boornbergum [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/Boornbergum-greppel-768x512.jpg "Vrachtwagen in de greppel na uitwijkmanoeuvre in Boornbergum [+foto]")
BOORNBERGUM – Donderdagochtend heeft er een ongeval plaatsgevonden met een vrachtwagen op de Dykfinne in het Friese Boornbergum.
De vrachtwagen kwam uit de richting van Heerenveen toen hij voor een snelle automobilist moest uitwijken. Door de uitwijkmanoeuvre kwam de vrachtwagen in de berm terecht en belandde vervolgens in de naast gelegen greppel.
De automobilist waar de chauffeur voor moest uitwijken is doorgereden.
De ter plaatse gekomen politie heeft het ongeval in kaart gebracht.
Een bergingsbedrijf is ter plaatse gekomen om de vrachtwagen ter bergen.
LONDEN – Het Britse olie- en gasconcern BP pauzeert de ontwikkeling van nieuwe windparken op zee en bevriest voorlopig het aannemen van personeel om kosten te besparen. Dat melden bronnen bij het bedrijf aan persbureau Reuters. BP zou meer de nadruk willen leggen op zijn fossiele activiteiten om aandeelhouders tevreden te stellen.
De stap van topman Murray Auchincloss is bedoeld om onvrede bij aandeelhouders over de beurskoers van BP weg te nemen. De beurswaarde van BP blijft achter bij die van andere oliebedrijven en dat wakkert zorgen aan dat het concern een overnamedoelwit kan worden. Door meer te focussen op traditionele olie- en gaswinning wil Auchincloss meer waarde creëren voor de aandeelhouders. Eerder ging Shell een vergelijkbaar pad op.
BP zet nu plannen voor grote investeringen in nieuwe windprojecten op zee voorlopig in de ijskast. Het bedrijf zou kijken naar meer investeringen in olie en gas, met name in de Golf van Mexico en Amerikaanse schalievelden, waar het concern al grote belangen bezit. Mogelijk kunnen er ook banen verdwijnen bij duurzame projecten.
Kostenbesparingsprogramma
Onder leiding van de vorige topman Bernard Looney maakte BP juist meer werk van duurzame energie. Maar Looney moest vorig jaar aftreden in verband met het verzwijgen van relaties op de werkvloer. Voormalig financieel directeur Auchincloss heeft het stokje van Looney overgenomen.
Auchincloss maakte in mei nog een kostenbesparingsprogramma van 2 miljard dollar voor de komende jaren bekend. Hij wil van BP een simpeler en meer gefocust bedrijf maken, met dus meer waardecreatie voor de aandeelhouders.
DEN HAAG – Het ministerie van Buitenlandse Zaken (BuZa) vraagt Nederlanders die in La Paz vertoeven om binnen te blijven. In de Boliviaanse hoofdstad is het woensdag onrustig geweest door een mogelijke poging tot staatsgreep.
“Laat uw familie/vrienden weten hoe het met u gaat. Volg altijd de instructies op van de lokale autoriteiten”, schrijft het ministerie op X. De Nederlandse ambassade in de stad Lima in buurland Peru volgt de situatie op de voet, aldus BuZa. In La Paz heeft Nederland geen ambassade.
Nederlanders die in La Paz zijn met een georganiseerde reis moeten proberen contact te houden met hun reisorganisatie, zegt BuZa. Ze krijgen de raad zich aan te melden bij de Informatieservice van Buitenlandse Zaken, zodat ze concrete informatie kunnen ontvangen als het onrustig blijft. Wie hulp nodig heeft wordt gevraagd contact op te nemen met zijn reisverzekeraar of met de Nederlandse ambassade.
Portbase maakt een koppeling met North Sea Port. Voortaan kunnen data uit de logistieke keten in Vlissingen en Terneuzen door alle Nederlandse zeehavens worden geconsulteerd en hergebruikt. Zo maken we deel uit van de Nederlandse digitale havengemeenschap, wat eenvoudiger is voor onze klanten.
Al jarenlang onderhoudt havenbedrijf North Sea Port nauwe contacten met Portbase. Met een nieuwe digitale strategie onder de arm hebben we de keuze gemaakt om de Zeeuwse havens Vlissingen en Terneuzen aan te sluiten bij Portbase. Voortaan kunnen data over de logistieke keten in de Zeeuwse havens via het Port Community System (PCS) van Portbase in heel Nederland worden gebruikt.
Daarmee maakt North Sea Port het meldingsproces in de logistieke keten eenvoudiger voor onze klanten. Het hergebruik van data zorgt voor een versnelling in het logistieke proces. Bovendien sorteren ze hiermee voor op toekomstige Europese verordeningen, zoals ‘European Maritime Single Window (EMSWe)’.
Peter Van Parys, COO van North Sea Port: “Door aan te sluiten bij het Port Community System van Portbase maken we als North Sea Port deel uit van de digitale havengemeenschap voor alle havens in Nederland. Dit past bij onze ambitie om onze digitale diensten verder uit te bouwen. Bovendien biedt deze samenwerking voor onze klanten, rederijen en scheepsagenten het grote voordeel van eenvoud. Als fusiehaven weten we maar al te goed dat dit een échte meerwaarde is.”
Slimste havencommunity
Ook de stem van de klant is hiermee gehoord. Want die heeft hiermee in alle eenvoud een ‘one stop shop’ voor alle Nederlandse havens. In Vlissingen en Terneuzen werd al wel door de Zeeuwse havengemeenschap gebruik gemaakt van het Port Community System van Portbase. Bijvoorbeeld voor de aangiften voor het binnenbrengen van goederen bij de Douane, de douanevoormeldingen. Maar nu gaan ook de havenmeestermeldingen via het PCS van Portbase. Inmiddels heeft een succesvolle proef plaatsgevonden voor ‘Melding Schip’, de eerste service waar North Sea Port op aansluit. Zo kan een schip zich nu ook vlot via Portbase aanmelden alvorens het effectief de haven binnenvaart.
Iwan van der Wolf, CEO Portbase: “We zijn blij en trots dat North Sea Port met Vlissingen en Terneuzen onderdeel zijn van onze community. Met deze samenwerking verstevigen we de positie van Nederland als centrale logistieke hub voor Noordwest-Europa. Samen bouwen we de slimste havencommunities.”
Eenduidig voor heel Nederland
In de volgende fase zal er een uitbreiding plaatsvinden met andere havenmeesterservices. Het aanmelden voor bijvoorbeeld agenten, cargadoors of rederijen wordt daardoor eenduidig voor heel Nederland. Daarnaast is er sprake van hergebruik van data en een koppeling met Douane-processen.
Verder betekent het dat Portbase – buiten de havenmeesterservices – ook andere projecten kan oppakken die voor Vlissingen en Terneuzen relevant zijn. Zo kan het Zeeuwse gedeelte van de havencommunity geïnformeerd worden over grote projecten zoals het Import Control System 2 (ICS2), het nieuwe EU-cargo-informatiesysteem dat de vrije doorstroming van de handel zal vereenvoudigen via geoptimaliseerde en datagestuurde douaneveiligheidsprocessen.
De samenwerkingsovereenkomst werd op dinsdag 25 juni 2024 ondertekend.
Portbase is een dochteronderneming van de havens van Rotterdam (75%) en Amsterdam (25%). Het zorgt ervoor dat de digitale haveninfrastructuur en de kernprocessen in alle Nederlandse havens digitaal goed op orde zijn. Portbase is een not-for-profit organisatie die cost-based opereert en een neutrale positie heeft in de Nederlandse havens.
Ze acteert als regisseur om partijen bij elkaar te brengen, maakt afspraken om samenwerking te bevorderen en beheert het Nederlandse Port Community System dat alle partijen in de logistieke ketens digitaal aan elkaar verbindt. Portbase faciliteert datadeling tussen bedrijven en informatie-uitwisseling met overheden zodat iedereen sneller, efficiënter en tegen lagere kosten kan werken.
Samen met de groeiende community (6.200 nationale en internationale organisaties) maakt Portbase het delen van data steeds waardevoller.
OVERSLAG – Een automobilist is donderdagochtend om het leven gekomen bij een verkeersongeval in Overslag.
Het ongeval gebeurde op de Zuiddorpseweg. Het slachtoffer is een 20-jarige man uit Westdorpe, meldt de politie.
Voorbijgangers zagen rond 06.40 uur de auto in een sloot liggen en alarmeerden de hulpdiensten. Politie, brandweer en ambulance zijn ter plaatse gegaan maar konden niets meer doen voor het slachtoffer.
De bestuurder is door onbekende oorzaak van de weg geraakt en heeft daarbij een boom geraakt en is vervolgens in de sloot beland. Verkeerspecialisten doen verder onderzoek naar de toedracht.
![Bestelwagen botst op botsabsorber op N33 [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/06/N33-ongeval-768x513.jpg "Bestelwagen botst op botsabsorber op N33 [+foto]")
EEXT – Op de N33 ter hoogte van Eext heeft donderdagochtend een fors ongeval plaatsgevonden met een bestelwagen die op een botsabsorber is gereden.
Het ongeval gebeurde omstreeks 08:45 uur. Hulpdiensten waaronder meerdere brandweervoertuigen werden gealarmeerd en kwamen ter plaatse.
Ook een hulpverleningskraan uit Groningen kwam ter plaatse.
Het ongeval gebeurde tussen Anderen en Gieten in de richting van Gieten.
De N33 is afgesloten.
DEN HAAG – De producenten in de industrie waren in juni minder negatief dan in mei. Het vertrouwen ging van -2,8 in mei naar -2,4 in juni, aldus het CBS. Fabrikanten waren vooral positiever over de verwachte bedrijvigheid en minder negatief over de voorraden gereed product.
Het producentenvertrouwen lag in juni onder het gemiddelde van de afgelopen 20 jaar van -1,3. Het vertrouwen bereikte in oktober 2021 de hoogste waarde (10,4). In april 2020 werd de laagste waarde (-31,5) genoteerd.
Positiever over verwachte bedrijvigheid
Producenten waren in juni positiever over de verwachte productie in de komende drie maanden. Daarnaast waren ze minder negatief over de voorraden gereed product. Hun oordeel over de orderpositie was echter negatiever.
Een deelindicator was positief. Het aantal producenten dat verwacht dat hun productie de komende drie maanden zal toenemen was groter dan het aantal dat een afname van de productie voorziet.
De andere twee deelindicatoren van het producentenvertrouwen waren negatief. Het aantal producenten dat de orderpositie groot acht, was kleiner dan het aantal dat de orderportefeuille klein vindt, gelet op de tijd van het jaar. Het aantal producenten dat de voorraad eindproduct als klein beschouwt, was kleiner dan het aantal dat de voorraden groot vindt.
Producentenvertrouwen het meest positief in elektrotechnische en machine-industrie
In meer dan de helft van de belangrijkste branches van de industrie verbeterde het vertrouwen. De toename was het grootst bij de producenten van de textiel- en kledingindustrie. Fabrikanten in de elektrotechnische en machine-industrie waren opnieuw het meest positief.
Productie industrie 3,5 procent lager in april
De kalendergecorrigeerde productie van de Nederlandse industrie was in april 3,5 procent lager dan in april 2023. Ook in de voorgaande negen maanden kromp de productie op jaarbasis. Ten opzichte van maart steeg de productie met 0,4 procent.
