AUSTIN – De topman van CrowdStrike, George Kurtz, heeft in een interview met NBC News spijt betuigd voor de grote wereldwijde storing die zijn bedrijf heeft veroorzaakt. “Het spijt ons diep”, aldus Kurtz, die de problemen wijdt aan een gebrekkige update.
“Die update had een softwarefout en dat heeft een probleem veroorzaakt bij het besturingssysteem van Microsoft”, zegt de topman. “We hebben dit snel ontdekt en de kwestie verholpen.”
CrowdStrike is een cybersecuritybedrijf dat grote bedrijven beveiligt tegen hackaanvallen. Het is een Amerikaans bedrijf en het hoofdkantoor zit in Austin, Texas.
De fout zat in de zogenoemde Falcon-software en had geen impact op computers die werken met Apple of Linux.
Kurtz benadrukt dat er geen sprake was van een hack. De storing heeft wereldwijd voor grote problemen gezorgd bij onder meer de luchtvaart, banken en supermarkten.
ARNHEM – Reizigers die door de wereldwijde computerstoring worden gedupeerd, hoeven niet te rekenen op compensatie. Ze kunnen hooguit extra gemaakte kosten terugkrijgen, zegt EU Claim, een organisatie die gespecialiseerd is in het terugvragen van geld bij luchtvaartmaatschappijen.
“Een computerstoring is een buitengewone omstandigheid”, laat een woordvoerder van EU Claim weten. “De luchtvaartmaatschappij heeft daar geen invloed op en kan dus ook niet aansprakelijk worden gesteld.”
Hoeveel reizigers getroffen worden door de vele annuleringen is nog onduidelijk. Op veel luchthavens en bij veel luchtvaartmaatschappijen was inchecken vrijdagochtend niet mogelijk.
Het staat vast dat de storing op een uiterst ongelukkig moment plaatsvond, aan het begin van de zomervakantie. Volgens EU Claim kunnen reizigers alleen extra kosten declareren die ze door het missen van hun vlucht maken. “Bijvoorbeeld als ze een overnachting moeten boeken of extra vervoer moeten regelen.”
NIJMEGEN – Begrijpelijk, maar jammer. Zo zien veel wandelaars aan de Vierdaagse de maatregel die de organisatie donderdag nam vanwege de hitte. De routes op de laatste wandeldag zijn ingekort, alle afstanden zijn vrijdag 10 kilometer korter. De temperatuur kan vrijdag in Nijmegen oplopen tot 30 graden.
“Het kruisje voelt toch anders, als net niet”, zei Sandra van den Brink (57) uit Vlaardingen vlak nadat ze rond 11.15 uur over de finish was gekomen op de Wedren. “Je hebt toch het gevoel dat je hem niet helemaal uitgelopen hebt.” Ze snapt dat de organisatie maatregelen heeft genomen, maar vindt het wel jammer dat ze niet alle dagen de 40 kilometer heeft kunnen lopen. “Ik ben zelf goed getraind en ik vond de warmte tot nu toe meevallen. Maar het is een heel eind, voor sommige mensen kan die warmte dan wel te veel worden.” Desondanks vond ze het een mooie ervaring en doet ze volgend jaar waarschijnlijk weer mee. “Voor de elfde keer.”
Voor Karen Marks (57) en Jos Mulder (60) uit Ouderkerk aan de Amstel heeft het kruisje niet minder waarde, ook al liepen ze vrijdag 30 kilometer in plaats van 40. Wel vonden ze het langs de route en op de Via Gladiola vanwege het vroege tijdstip nog erg rustig. “Dat vind ik wel jammer. Die sfeer en het gefeest langs de kanten was er nog niet”, zegt Karen, die dit jaar voor de vierde keer meedeed. “Dat draagt wel bij aan het bijzondere van dit evenement.” Ook in de dorpen waar ze doorheen liepen, werden de wandelaars minder aangemoedigd dan anders.
Watertappunten
Beiden hebben begrip voor de aanpassing van de routes. Zelf zag Karen donderdag een reanimatie. “Dat is heftig. Dat wil je als organisatie niet op je geweten hebben. Maar soms denk ik dat het een beetje doorslaat met de voorzichtigheid.” Last van de hitte hebben ze niet gehad. “Het was heel goed te doen.”
Dat vond ook Pim van Helsland (16) uit Burgh-Haamstede, die voor de eerste keer meeliep. “Het was warm maar het ging goed. Ik ben wel blij dat de zon niet echt is doorgebroken.” Ondanks de verwachte hitte is hij niet eerder vertrokken vanmorgen. Net als voorgaande dagen stond hij om 05.00 uur aan de finish. “Dat het 10 kilometer minder is vandaag vind ik niet erg, ik heb het gewoon gehaald. Tussendoor heb ik die andere 10 wel ergens gelopen.”
Afgezien van de verkorte routes is er vanwege de warmte ook een medische verzorgingspost op de route van de 20 kilometer en zijn er extra watertappunten.
BERGEN OP ZOOM – Een vrachtwagencombinatie raakte vanmorgen rond 08:30 uur na een uitwijkmanoeuvre van de weg op de Zoomvlietweg in Bergen op Zoom.
Hierbij zakte het achterste deel van de combinatie zo ver de greppel in dat deze niet op eigen kracht los kon komen.
Bergingsbedrijf van Eijck is al bijna 5 uur met groot materieel bezig om te proberen de combinatie weer op de weg te krijgen.
De Zoomvlietweg is hierdoor al sinds 08:30 uur afgesloten tussen de kruising met de Weststraat en de kruising met de Zoomweg. Door de vakantieperiode en het lekkere weer zorgt deze afsluiting richting de A58 voor enorme drukte op de omliggende uitvalswegen.
SCHIPHOL – KLM roept passagiers op niet naar Schiphol te komen als hun vlucht geannuleerd is of ernstige vertraging heeft door de wereldwijde computerstoring. Het vliegverkeer is op dit moment beperkt door de storing.
“Dit betekent dat klanten rekening moeten houden met vertragingen en annuleringen. We roepen passagiers op niet naar de luchthaven te komen als hun vlucht niet vertrekt of ernstig vertraagd is. Wij realiseren ons dat dit voor groot ongemak zorgt bij onze klanten, zeker nu de zomervakantie net is begonnen. KLM werkt met man en macht aan het herstel van de operatie. Wij adviseren passagiers de website KLM.com of de KLM-app in de gaten te houden voor actuele informatie over hun vlucht”, aldus een verklaring.
KLM zei eerder al dat het niet mogelijk is om vluchten af te handelen, onder meer door problemen bij het inchecken. De maatschappij zag zich daarom genoodzaakt om de operatie grotendeels te staken.
Ook veel andere luchtvaartmaatschappijen en luchthavens in de wereld zijn geraakt door de storing.
DEN HAAG – Het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) heeft een stappenplan online gezet voor mensen met een computer die maar blijft crashen door de wereldwijde storing van het besturingssysteem Windows.
Ze moeten daarvoor onder andere een bepaald bestand opzoeken en van naam veranderen.
Deze oplossing is eerder op vrijdag bedacht door CrowdStrike. De storing lijkt te maken te hebben met de software van dit cyberbeveiligingsbedrijf.
Na een update bij Windowscomputers verschijnt een blauw scherm bij het opstarten.
NCSC ziet verder “geen indicatie dat de situatie het gevolg is van acties door kwaadwillenden”. Dat vermoeden heeft zijn Franse evenknie eerder op vrijdag ook al uitgesproken.
SCHIPHOL – Op Schiphol hebben passagiers veel last van de wereldwijde computerstoring, die onder meer de luchtvaart heeft getroffen.
Volgens een ANP-verslaggever is het vooral druk in vertrekhal 3, met lange rijen, en wordt omgeroepen dat door de storing vluchten kunnen uitvallen of vertraging oplopen. De storing lijkt vooral vertrekkende vluchten te raken, want op de borden staat dat een aantal vertrekkende vluchten vertraging heeft.
Op de meeste borden met informatie op Schiphol zijn momenteel grote klokken te zien. Dat moet voorkomen dat er opstoppingen ontstaan, omdat mensen naar vluchtinformatie gaan kijken, aldus de verslaggever.
Schiphol zei eerder al dat de storing grote impact zal hebben op vluchten van en naar de luchthaven. Er wordt nog in kaart gebracht wat de exacte gevolgen zijn.
Schiphol raadt reizigers aan om contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappijen en de actuele reisinformatie in de gaten te houden.
DEN HAAG – Minister van Buitenlandse Zaken Caspar Veldkamp belt later vrijdag met zijn Jordaanse evenknie naar aanleiding van een tweet van PVV-leider Geert Wilders. Dat zei de minister in het NOS Radio 1 Journaal.
Wilders schreef donderdag op X dat Jordanië in feite de enige Palestijnse staat is. Daarmee zegt hij impliciet dat de Gazastrook en de Westelijke Jordaanoever niet Palestijns zijn, maar bij het grondgebied van Israël horen.
Veldkamp zegt dat Wilders dit mag zeggen als parlementariër, maar dat het kabinet daar anders over denkt. De minister benadrukt dat het kabinet achter een tweestatenoplossing staat, waar Israël en Palestina naast elkaar bestaan. “En dat houdt niet in dat Palestina Jordanië is of andersom.”
Jordanië reageerde woedend op Wilders’ tweet en ontbood de Nederlandse ambassadeur. Volgens het land toont de tweet van Wilders een racistisch standpunt dat de Palestijnse kwestie ten koste van Jordanië kan worden opgelost. Ook zijn de uitlatingen van Wilders in strijd met het internationaal recht, aldus Jordanië.
AUSTIN – Cyberbeveiligingsbedrijf Crowdstrike zegt een oplossing te hebben voor de problemen die zich voordoen met Microsofts Windows-besturingssystemen. Dit heeft het bedrijf laten weten aan IT-afdelingen van klanten.
De grote computerstoringen die zich wereldwijd voordoen, lijken veroorzaakt te worden door een update bij Windows-computers. Sinds de wijzigingen zijn aangebracht verschijnt op de computer een blauw scherm bij het opstarten.
“Crowdstrike Engineering heeft het probleem geïdentificeerd en de wijzigingen teruggedraaid”, laat het bedrijf weten. Als de computers blijven crashen moet de update handmatig worden verwijderd.
Crowdstrike is een van de grootste cybersecuritybedrijven ter wereld, met grote bedrijven als klant. Het Amerikaanse concern biedt klanten bescherming tegen datalekken, ransomware en cyberaanvallen.
Crowdstrike-topman bevestigt in een bericht op X dat het om een fout in een update voor Windows-computers gaat. “Dit is geen beveiligingsincident of een cyberaanval. Het probleem is geïdentificeerd, geïsoleerd, en een oplossing is beschikbaar.”
ROTTERDAM – Rotterdam The Hague Airport ondervindt grote problemen door de wereldwijde computerstoring. Volgens een woordvoerder van de luchthaven is het op dit moment niet mogelijk voor de meeste passagiers om in te checken.
Voor de terminal staan lange wachtrijen. Niet alle maatschappijen ondervinden problemen. Zo gaan de vluchten van Royal Air Maroc volgens de woordvoerder gewoon door.
In het hele land worden ziekenhuizen, vliegvelden en vervoersbedrijven getroffen door de storing.
ROTTERDAM – Het Havenbedrijf Rotterdam heeft signalen gekregen dat bedrijven in de haven ook last hebben van de computerstoring die wereldwijd voor problemen zorgt.
Momenteel onderzoekt de haven wat er precies aan de hand is en of er maatregelen genomen moeten worden.
“Het lijkt erop dat er bedrijven zijn die problemen ondervinden”, zegt een woordvoerster. Maar met zekerheid durft ze dat nog niet te zeggen. Ook is de impact onduidelijk.
“We hebben zo’n 3000 bedrijven in het havengebied, dus het kost even tijd om alles goed uit te zoeken. Later kunnen we waarschijnlijk iets meer zeggen”, aldus de zegsvrouw.
TEL AVIV – Een pand in Tel Aviv is getroffen door een aanval met een drone. Daarbij is een man omgekomen en raakten acht mensen gewond.
Volgens het Israëlische leger was het een grote drone die de luchtafweer wel signaleerde, maar door een vergissing niet als een militair aanvalswapen aanmerkte. Er was daarom geen luchtalarm en het projectiel is dus niet onderschept.
De Jemenitische beweging van de Houthi’s claimt achter de droneaanval “met een nieuwe technologie” te zitten. Het Israëlische leger denkt volgens een woordvoerder dat de drone inderdaad vanuit Jemen is afgevuurd. Aanvankelijk dacht het leger dat mogelijk de Libanese sjiitische beweging Hezbollah hierachter zat.
De droneaanval was enkele uren nadat Israëli’s volgens Israëlische woordvoerders een belangrijke commandant van Hezbollah in het zuiden van Libanon hadden gedood.
De Houthi’s, die grote delen van Jemen inclusief de hoofdstad Sanaa en de westkust beheersen, stellen dat ze Israël blijven bestoken uit solidariteit met de Palestijnen. De Houthi’s vuurden ook al projectielen af op Eilat en op vrachtschepen in de Rode Zee, de Golf van Aden en de Arabische Zee. Ze gaan daar naar eigen zeggen mee door tot Israël de aanvallen op Palestijnen in Gaza stopt.
De Houthi’s en de Libanese Hezbollah genieten beide steun van de sjiitische Islamitische Republiek Iran.
SYDNEY – IT-beveiligingsbedrijf Crowdstrike laat via een tefefonisch bericht aan klanten weten “op de hoogte te zijn van meldingen van crashes op Microsofts Windows-besturingssystemen”.
Crowdstrike is een van de grootste cybersecuritybedrijven ter wereld, met grote bedrijven als klant.
Door een storing bij Microsoft moesten vluchten geannuleerd worden, konden supermarkten niet openen en moesten zelfs SkyNews en ABC hun berichtgeving tijdelijk stopzetten.
De storing werd vermoedelijk veroorzaakt door Crowdstrike beveiligingssoftware die computers liet crashen. Schiphol kampt vrijdag met een computerstoring.
AMSTELVEEN – Wereldwijd zijn luchtvaartmaatschappijen en luchthavens getroffen door een computerstoring.
Ook KLM is net als andere luchtvaartmaatschappijen en luchthavens getroffen door de wereldwijde computerstoring, waardoor het niet mogelijk is vluchten af te handelen.
“Wij realiseren ons dat dit, zeker gezien de zomervakantie, buitengewoon vervelend is voor onze klanten. We werken er hard aan om het probleem op te lossen. Voor nu zien we ons genoodzaakt om de operatie grotendeels te staken”, aldus KLM in een verklaring.
We wachten al 43 minuten door een wereldwijde computerstoring. 🤯#Schiphol is nog aan het uitzoeken wat ze gaan doen…
BERLIJN -Internationaal melden veel vliegvelden problemen door de grote mondiale computerstoringen. Onder meer de luchthavens van Berlijn, Edinburgh, Sydney en Mumbai hebben last van de verstoringen.
Veel vluchten worden geannuleerd of hebben vertraging. In Spanje raakt de storing volgens het nationale luchtvaartagentschap alle vliegvelden in het land. In Berlijn en Edinburgh zijn onder meer problemen met de systemen die de boardingpasses scannen.
De Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa zegt dat ook het boekingssysteem niet goed werkt en dat er gewerkt wordt aan een oplossing.
In Nederland ondervinden ook Schiphol en Eindhoven Airport problemen.
EMMEN – Ziekenhuizen die vallen onder zorgorganisatie Treant annuleren operaties vanwege de wereldwijde computerstoring.
Op dit moment kunnen geen patiënten ontvangen worden op de poli’s, aldus Treant. “Ook onze spoedeisende hulp in Emmen en onze basisspoedposten in Hoogeveen en Stadskanaal zijn op dit moment gesloten. Patiënten worden naar andere ziekenhuizen in de regio gebracht.”
Onder Treant vallen drie ziekenhuizen in Emmen, Hoogeveen en Stadskanaal. “Vanzelfsprekend een heel vervelende situatie, er wordt hard gewerkt aan een oplossing”, aldus Treant.
EINDHOVEN – Het Belgische ATL Renting heeft zijn 2.000e DAF-truck in gebruik genomen. Deze DAF XG 480 FT maakt deel uit van de vloot van ATL Renting, dat zich heeft gespecialiseerd in langetermijnverhuur van trucks, trailers, bestelwagens en andere voertuigen aan ondernemingen in heel Europa.
ATL Renting, opgericht in 1997, is een Belgisch familiebedrijf met vestigingen in Duitsland, Polen, Nederland en Roemenië. Met zijn vloot van 7.500 voertuigen en trailers is het een van de grootste verhuurders van commerciële voertuigen in Europa. Het hoofdkantoor van ATL Renting staat in Tessenderlo, België.
Klant van het eerste uur
Vanwege eerdere uitstekende ervaringen met DAF voertuigen, was ATL Renting een van de eersten die over ging tot de aanschaf van Nieuwe Generatie DAF trucks. Volgens ATL onderscheiden de voertuigen zich niet alleen door hun uitstekende betrouwbaarheid, maar bieden ze ook een ongeëvenaard laag brandstofverbruik, uitstekende passieve en actieve veiligheid en het geweldige chauffeurscomfort.
“Net als wij, waarderen onze klanten de trucks van DAF bijzonder”, zegt Koen De Coninck, Commercieel Directeur bij ATL Renting. “De 2.000e truck die nu geleverd is, is zelfs al de 730e Nieuwe Generatie DAF die ATL Renting in gebruik heeft genomen.”
Partners
ATL Renting prijst de nauwe samenwerking met DAF Trucks. De Coninck: “De service en kwaliteit van DAF is ongekend. Dat is voor ons een belangrijke reden om te kiezen voor trucks van DAF. En dankzij het fijnmazige DAF-servicenetwerk in Europa, kunnen onze klanten altijd rekenen op de beste hulp, waar ze zich ook bevinden. Ook dát zorgt ervoor dat het aantal DAF trucks in ons wagenpark blijft groeien.”
SCHIPHOL – Transavia voorziet een “rommelige dag” door een computerstoring.
In de vroege vrijdagochtend hoefden nog geen vluchten te worden geannuleerd, maar de storingen zullen “zeker een impact hebben op onze operaties”, laat een woordvoerder weten.
De storing doet zich onder meer voor bij inchecksystemen, aldus de woordvoerder.
Ook Air France kampt met problemen, laat de maatschappij weten: “Air France bevestigt dat operaties zijn ontregeld als gevolg van een wereldwijd IT-probleem dat met name verschillende luchtvaartmaatschappijen en luchthavens over de hele wereld treft. Vluchten die al in de lucht zijn worden niet beïnvloed. De IT-teams van het bedrijf werken eraan om het probleem zo snel mogelijk op te lossen”.
Ook luchthaven Schiphol en Ryanair hebben melding gemaakt van problemen door de storing. American Airlines en Delta laten weten alle vluchten aan de grond te houden.
Het Italiaanse transport- en logistiekbedrijf Lannutti Group heeft een order geplaatst van 1.500 Volvo FH Aero-trucks. De onderneming vernieuwt daarmee de langeafstandstrucks binnen hun vloot. Het is een van de grootste orders ooit voor Volvo Trucks.
Lannutti Group, met het hoofdkantoor in Italië, beheert een wagenpark van meer dan 2.500 trucks dat 24/7 actief is in acht Europese landen. Als onderdeel van een vlootvernieuwingsprogramma, heeft Lannutti een order getekend voor 1.500 Volvo FH Aero trucks. Ze zijn allemaal uitgerust met Volvo’s nieuwe Camera Monitor Systeem – een nieuwe functie die gewone spiegels vervangt en de aerodynamica en veiligheid verbetert.
“Binnen de Lannutti Group vernieuwen we ons wagenpark om prioriteit te geven aan voertuigen met een lage uitstoot. Tegelijkertijd bieden we met deze nieuwe trucks een hoog niveau van comfort en veiligheid aan onze chauffeurs, om hen en alle andere weggebruikers te beschermen. Naast de brandstofbesparende I-Save technologie die al voor 100% in de vloot is opgenomen, willen we nu ook de voordelen van het Camera Monitor Systeem en het verbeterde aerodynamische design benutten. Dankzij de samenwerking met Volvo kunnen wij onze reis naar een uitstootvrije toekomst voortzetten”, zegt Valter Lannutti, CEO van de Lannutti Group.
Het merendeel van de door Lannutti bestelde trucks zal worden aangedreven door HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), een brandstof die kan worden geproduceerd uit afvalproducten. De CO2-uitstoot kan daardoor met wel 90 procent worden verminderd.
“Deze deal maakt me zo trots omdat het het vertrouwen en de toewijding toont die Lannutti heeft met Volvo Trucks als langdurige zakenpartner”, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks. “Dit is echt het bewijs dat we de juiste hebben gedaan met de nieuwe Volvo FH Aero. De truck helpt onze klanten hun brandstofkosten en CO2-uitstoot te verlagen, en is ook een van de veiligste truckmodellen voor hun chauffeurs.”
De Volvo FH Aero: ontwikkeld met een focus op brandstofefficiëntie en veiligheid
Brandstofefficiëntie en veiligheid zijn net zo belangrijk geweest bij de ontwikkeling van de nieuwe Volvo FH Aero. Het nieuwe aerodynamische cabineontwerp is tot vijf procent zuiniger dan zijn voorganger.
Daarnaast draagt het nieuwe cameramonitorsysteem van Volvo Trucks dankzij het aerodynamische ontwerp bij aan de brandstofbesparing en verbetert het ook de verkeersveiligheid door een beter direct zicht voor de chauffeur en een beter zicht in donkere en regenachtige omstandigheden.
De brandstofbesparing met de nieuwe Volvo FH Aero komt bovenop de efficiëntieverbeteringen die de afgelopen jaren zijn doorgevoerd in de aandrijflijn van de Volvo FH-truck, waaronder Volvo’s I-Save aandrijflijntechnologie. De brandstofbesparingen in de Volvo FH-serie en de nieuwe FH Aero vertalen zich in aanzienlijke verlagingen van de CO2-uitstoot en bedrijfskosten.
De Volvo FH Aero kent daarnaast een aantal aanpassingen in het interieur, die de werkomgeving voor chauffeurs verbeteren. Ook geven aanvullende connected services wagenparkbeheerders een volledig overzicht van de truck en de trailer.
De nieuwe Volvo FH Aero is verkrijgbaar in vier varianten: FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero op (Bio-)LNG en FH16 Aero.
De 1.500 nieuwe Volvo-trucks worden in 2024 en 2025 geleverd aan Lannutti Group.
SCHIPHOL – Schiphol heeft problemen door een grote wereldwijde computerstoring. Dat liet een woordvoerder weten.
Schiphol zegt dat de storing een impact kan hebben op vluchten van en naar de luchthaven. De luchthaven is nog in kaart aan het brengen wat de gevolgen van de storing voor het vluchtschema zijn, aldus de woordvoerder.
Door de storing zijn er ook problemen op de luchthavens van Berlijn, Sydney en Mumbai. Ook maatschappijen als American Airlines, Delta Airlines, Turkish Airlines en United Airlines hebben problemen gemeld.
DE BILT – Het KNMI heeft voor Noord-Brabant, Utrecht, Limburg en Gelderland code geel afgegeven vanwege plaatselijk stevige onweersbuien zaterdagavond.
Bij die buien zijn windstoten, wateroverlast en hagel mogelijk.
Tijdens een onweersbui is er kans op windstoten van 60 tot 75 kilometer per uur, 20 tot 40 millimeter regen in korte tijd en ook hagelstenen van 1 tot 2 cm doorsnee.
Met code geel waarschuwt het weerinstituut voor kans op gevaarlijk weer. “Dit zijn weersituaties die in Nederland vaak voorkomen waarbij het raadzaam is op te letten, met name als men onderweg is”, staat op de site.
AUSTIN – In Nederland en andere delen van de wereld worden door internationale media computerstoringen gemeld. Dat lijkt te maken te hebben met problemen bij het cyberbeveiligingsbedrijf CrowdStrike, meldt de Australische regering.
Ook meerdere internationale vluchten moeten aan de grond blijven door de storing.
Online gaan berichten rond over computerproblemen bij onder meer banken, ziekenhuizen, supermarkten en media. Onder meer de Australische omroep ABC zegt dat er niet kan worden ingelogd in de systemen.
Maar het probleem lijkt niet alleen te spelen in Australië. Ook in bijvoorbeeld de Verenigde Staten, waar het hoofdkantoor van CrowdStrike gevestigd is, en India zijn storingen gemeld.
VEENDAM – Er zijn in dit eerste halfjaar opvallend meer zware bedrijfsvoertuigen gestolen ten opzichte van het eerste halfjaar in 2023. Dat diefstalpercentage is met 44 procent gestegen. Het totaal aantal diefstallen van voertuigen bleef in het eerste halfjaar van 2024 (9.892) nagenoeg gelijk aan het eerste halfjaar van 2023 (9.831), meldt de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) vrijdag.
Onder zware bedrijfsvoertuigen vallen voertuigen die zwaarder zijn dan 3500 kg en gebouwd en ontworpen zijn voor het vervoer van goederen.
In het eerste halfjaar van 2024 zijn er 56 zware bedrijfsvoertuigen gestolen, waarbij de stijging het grootst is bij Volvo. Er zijn van dat merk tien zware voertuigen gestolen ten opzichte van drie vorig jaar.
Opvallend hierbij is dat van vrachtwagens van Volvo, Renault en de Terberg vrachtwagens er geen enkele is teruggevonden. Zware bedrijfsvoertuigen worden het meest gestolen in de regio Rotterdam.
Diefstal andere voertuigen
Het aantal gestolen personenvoertuigen is licht gedaald, van 2917 in 2023 naar 2860 in 2024. Er is een lichte stijging bij motorfietsen (12 procent), aanhangers/opleggers (10 procent) en lichte bedrijfsvoertuigen (6 procent).
Terugvindpercentage stabiel
Het terugvindpercentage over alle voertuigen is stabiel gebleven met 35 procent.
“Het is belangrijk dat een voertuigeigenaar altijd aangifte doet van het gestolen voertuig. De RDW en de Politie zorgen er dan voor dat een gestolen voertuig zowel nationaal als internationaal gesignaleerd kan worden. Hoe korter de tijd tussen de diefstal en de melding des te groter is de kans dat het voertuig teruggevonden wordt”, aldus Gert Jan Holland divisiemanager RDW.
Het terugvindpercentage is bij personenauto’s het hoogst met 41 procent.
Wist u dat wanneer er een vrachtwagen bij u gestolen is u dat op Transport Online kunt plaatsen? Dankzij ons grote netwerk is het al veelvuldig voorkomen dat gestolen materieel is teruggevonden. Meer hierover leest u hier!
HAPERT – Een 35-jarige man uit België is donderdagavond overleden nadat hij eerder op de dag zwaargewond was geraakt door een aanrijding met een vrachtwagen.
Het ongeluk gebeurde op de A67 ter hoogte van het Brabantse dorp Hapert, meldt de politie.
Het slachtoffer werd na het ongeluk zwaargewond naar het ziekenhuis gebracht, waar hij later overleed aan zijn verwondingen.
De snelweg was na de aanrijding enige tijd afgesloten. De politie onderzoekt hoe het ongeval kon gebeuren.
WOODSTOCK – Minister David van Weel van Justitie en Veiligheid (VVD) gaat maandag naar een informeel ministersoverleg in Boedapest. Verschillende partijen in de Europese Unie en ook binnen Van Weels eigen VVD roepen inmiddels op tot een boycot van Hongarije om het solistische optreden van de Hongaarse premier Viktor Orbán. Maar volgens premier Dick Schoof “is hier in het kabinet geen discussie over geweest”.
“Deze lijn is eigenlijk al de hele week de lijn van Nederland”, zegt Schoof in de marge van de top van de Europese Politieke Gemeenschap (EPG) in het Engelse Woodstock. Volgens Schoof maakt het kabinet een pragmatische keuze en kijkt het “per bijeenkomst” naar de EU-agenda. Daarbij wordt “het belang voor Nederland” afgewogen.
Schoof vindt het geen probleem dat er binnen de Nederlandse regering en in het parlement verschillende ideeën zijn over hoe te reageren op Hongarije. “Het is aan het parlement om zijn eigen standpunt te kiezen en aan het kabinet om ons standpunt te kiezen. De regering regeert, het parlement controleert.”
Vredesmissie Orbán
Op de EPG heeft voorzitter van de EU-regeringsleiders Charles Michel gezegd dat hij ernstig tegenstander is van een boycot van Hongarije. Voor Michel is dit een principiële beslissing. Volgens hem worden de relaties in Europa er slechter van als de EU de provocaties van Orbán gaat beantwoorden met eigen provocaties zoals een boycot.
De Europese Commissie stuurt geen commissarissen naar informele bijeenkomsten in Hongarije. Het dagelijkse bestuur van de EU is ontstemd over de zelfverklaarde vredesmissie van Orbán naar Rusland en China. Hongarije is tot eind dit jaar roulerend voorzitter van de EU. Orbán verklaarde dat het een eigen initiatief was, los van de EU. Maar hij zette wel het EU-voorzitterslogo bij berichtgeving over de reis.
Agema met verlof
Het ministerie van Justitie laat weten dat tijdens de informele raad “de eerste uitgangspunten” voor de Justitieagenda van de komende jaren worden gezet. “Daarin is het voor Nederland van groot belang dat een sterke rechtsstaat en beschermen van grondrechten daarin stevig worden verankerd.” Van Weel wil die boodschap daar “duidelijk uitdragen”. Hij spreekt ook met vertegenwoordigers van Hongaarse ngo’s en wetenschappers die in Hongarije strijden voor een sterke rechtsstaat.
Volgende week is er ook een informeel overleg van ministers van gezondheid in Hongarije. Een woordvoerder van minister Fleur Agema (Volksgezondheid) laat weten dat de bewindsvrouw niet gaat omdat zij dan verlof heeft.
DEN HAAG – Spaarders en beleggers die de afgelopen jaren mogelijk te veel belasting hebben betaald over hun beleggingen, ontvangen in oktober een brief over de stappen die ze kunnen ondernemen om geld terug te vragen. Dat meldt staatssecretaris Folkert Idsinga (Fiscaliteit en Belastingdienst) aan de Tweede Kamer. Hij reageert daarmee op een uitspraak van de Hoge Raad. Die keurde in juni een herstelregeling af voor Nederlanders die zijn gedupeerd door de zogeheten vermogensrendementsheffing in box 3, ofwel de spaartaks.
Deze in 2017 ingevoerde heffing werd in 2021 door de Hoge Raad als onrechtmatig beoordeeld. Bij de berekening hiervan werd namelijk gebruikgemaakt van fictieve rendementen, die vaak veel lager bleken te zijn dan wat werkelijk werd verdiend aan beleggingen. Op aanwijzen van de raad kwam het ministerie van Financiën met een wet om gedupeerde belastingbetalers te compenseren. Maar deze herstelregeling is volgens de meest recente uitspraak van de hoogste gerechtelijke instantie nog steeds ‘discriminerend’, omdat die uitgaat van geschatte inkomsten en niet van werkelijk rendement.
Door deze uitspraak kunnen beleggers en spaarders geld terugvragen als ze kunnen aantonen dat het fictieve rendement waarmee is gerekend hoger is dan het werkelijke rendement dat ze hebben ontvangen. De staatssecretaris is nog bezig met de precieze uitwerking hiervan. De Belastingdienst informeert mogelijke gedupeerden daarover in de eerdergenoemde brief.
Onlineformulier
De Belastingdienst is momenteel bezig met het opstellen van een onlineformulier waar de spaarders en beleggers hun gegevens kunnen invullen. Idsinga hoopt dat deze vanaf juni 2025 te gebruiken is.
Door de uitspraak van de Hoge Raad loopt het Rijk naar verwachting miljarden aan belastinginkomsten mis. In augustus besluit het kabinet hoe deze tegenvaller voor de schatkist opgevangen gaat worden. Bovendien heeft de hersteloperatie volgens de staatssecretaris een “grote impact op de capaciteit van de Belastingdienst”.
ROTTERDAM – Een scooterrijder is donderdagmiddag overleden door een aanrijding met een personenauto, meldt de politie.
Het ongeluk gebeurde rond 17.45 uur op de N209 in Rotterdam. De weg is bij Hillegersberg tot zeker 21.00 uur dicht in beide richtingen, meldt Rijkswaterstaat Verkeer.
Omstanders hebben geprobeerd eerste hulp te verlenen, zegt een woordvoerder van de politie, maar dat mocht niet meer baten.
Over de identiteit van het slachtoffer is nog niets bekendgemaakt. De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval.
NAARDEN – Fabrikanten van warmtepompen hebben in het eerste halfjaar minder goede zaken gedaan. Ze verkochten in vergelijking met vorig jaar bijna de helft minder warmtepompen voor de verwarming van huizen. Dat komt onder andere doordat de nieuwe regering niet langer wil dat warmtepompen vanaf 2026 verplicht worden bij de vervanging van cv-ketels, meent de Vereniging Warmtepompen.
In de eerste zes maanden kochten groothandels en installateurs 47.000 warmtepompen van fabrikanten, zo’n 47 procent minder dan in dezelfde periode een jaar eerder. De cijfers over de daling zijn volgens de branchevereniging enigszins vertekend, omdat groothandels vorig jaar voorraden aanlegden na eerdere leveringsproblemen. Maar ook als dit inhaaleffect buiten beschouwing blijft, is de afname volgens de Vereniging Warmtepompen nog “aanzienlijk”.
De koepelorganisatie voor leveranciers van warmtepompen is pessimistischer geworden over heel 2024. Eerder was de verwachting nog dat fabrikanten evenveel warmtepompen zouden verkopen als vorig jaar. Nu gaat de warmtepompbranche uit van krimp.
De toenmalige minister voor Volkshuisvesting Hugo de Jonge maakte in 2022 bekend dat huiseigenaren vanaf 2026 in principe worden verplicht om een hybride warmtepomp of duurzaam alternatief te installeren als hun cv-ketel aan vervanging toe is. Maar de huidige coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB wil van die plicht af.
Volgens de Vereniging Warmtepompen dreigen hiermee de doelen voor de verduurzaming van woningen en andere gebouwen uit zicht te raken. Om de uitstoot van CO2 bij de verwarming van huizen tegen te gaan, is volgens de organisatie overheidsbeleid nodig om volledig gasgestookte cv-ketels uit te faseren.
Warmtepompen werken op elektriciteit en halen warmte uit de lucht, bodem of het water. Er zijn volledig elektrische varianten, die alle verwarming van het huis en water voor hun rekening nemen. Daarnaast bestaan hybride warmtepompen, die in combinatie met een cv werken. Doordat ze helemaal geen of minder gas verbruiken, worden warmtepompen gezien als schoner alternatief voor gasketels.
WOODSTOCK – De voorzitter van de EU-regeringsleiders, Charles Michel, is pertinent tegen een boycot van informele EU-bijeenkomsten in Hongarije. Met dat standpunt staat Michel van de Europese Raad lijnrecht tegenover de koers van de Europese Commissie. Die heeft maandag wel een boycot van Hongaarse bijeenkomsten aangekondigd om het land zo te straffen voor de soloreizen van de Hongaarse premier Viktor Orbán.
Onverstandig, zegt Michel in de marge van een top van Europese leiders in het Engelse Woodstock. Want tweespalt kan alleen maar in het voordeel zijn van krachten die Europa willen verzwakken, denkt hij. En door Hongarije nu links te laten liggen “voed je het verhaal van krachten die willen aantonen dat de Europese Unie niet goed functioneert.”
Een botsing van een opvatting tussen de twee Europese instituten is mogelijk. De instellingen kunnen ieder voor zich beslissen wat ze doen, evenals de EU-lidstaten. Maar een onduidelijke EU-koers is wat Michel betreft precies wat Europa nu niet moet laten zien.
“Het is belangrijk een provocatie niet met een provocatie te beantwoorden”, zegt Michel over een eventuele boycot als reactie op de recente reizen van Orbán naar onder meer Moskou en Beijing.
Bovendien zijn informele toppen, zoals die voor het komende half jaar onder meer in Hongarije staan gepland, volgens Michel juist heel belangrijk voor de Europese besluitvorming en de saamhorigheid. Omdat ministers of regeringsleiders soms “meer tijd nodig hebben” als ze aan een Europese vergadertafel merken dat hun aanvankelijke standpunt misschien moet worden bijgesteld. “Zodat ze de volgende keer een beetje meer opschuiven naar het standpunt van de collega-landen”.
Premier Schoof is dat met Michel eens. “Ik denk dat bij internationale samenwerking onderschat wordt dat het belangrijk is dat je elkaar met enige regelmaat treft. En er is maar één gremium waar je zo’n breed gezelschap van regeringsleiders bij elkaar treft en dat is de Europese Politieke Gemeenschap. Dit zijn nuttige bijeenkomsten. Over de frequentie van het vergaderen kun je altijd met elkaar discussiëren”, aldus Schoof.
Volgens Charles Michel zullen we “in feite alleen maar onszelf straffen” als de EU-landen de vergaderingen in Hongarije boycotten en zo informele contactmomenten mislopen.
De Europese Commissie van Ursula von der Leyen heeft maandag besloten de door Hongarije georganiseerde vergaderingen te gaan boycotten en voorlopig alleen ambtenaren te sturen in plaats van Eurocommissarissen.
JOURE – VM Rental in het Friese Joure heeft een nieuwe KWB Rijplaten oplegger in gebruik genomen. De compacte oplegger is voorzien van twee gestuurde fusee assen en een door Been Hydrauliek opgebouwde EPSILON rijplatenkraan met cabine.
De oplegger is compact gebouwd, en heeft een laadruimte van tien meter voor de kraan. In de vloer zijn op talloze locaties rongpotten en sjorpotten ingebouwd voor het zekeren van de lading. Verder is de oplegger op klantwens uitgevoerd met een speciale achter spiegel met ingebouwde LED verlichting, flitsers en achteruitrij lampen. Ook aan de zijkanten zijn over de volle lengte LED breedstralers ingebouwd voor de donkere dagen van het jaar.
Lichtgewicht door speciale constructie
De oplegger is gebouwd met een speciale, door KWB gepatenteerde constructie die ze “Light Weight Heavy Duty” noemen. Als chassis zijn er geen langsliggers toegepast, maar een doosvorm. Gebruik makend van S700 staal wordt hiermee een grotere stijfheid en stabiliteit gerealiseerd, met een eigen gewicht dat 1500 tot 2000 kilo lager ligt dan bij een conventioneel ontwerp. Dat betekent dus in de praktijk dat er, afhankelijk van het formaat rijplaten, twee tot 4 rijplaten meer meegenomen kunnen worden per rit.
De oplegger is uitgerust met 10 tons, hydraulisch gestuurde fusee assen van Tecma, onderdeel van SAF. Van de drie assen zijn de voorste twee automatisch liftbaar als de oplegger leeg is. De laatste twee assen zijn voorzien van fusee besturing, voor optimale wendbaarheid op de soms krappe bouwplaatsen. Het eigen gewicht van de trailer, inclusief de Palfinger autolaadkraan, rongen en kisten bedraagt 11.940 kg. De oplegger is geheel naar wens van VM Rental voorzien van gesloten zijafscherming en aan weerszijden dubbele RVS gereedschapskisten.
Jaren ervaring
De EPSILON S260Z96 26 ton/meter autolaadkraan is voorzien van een liftbare cabine voorzien van alle dagelijkse gemakken zoals stoelverwarming, standkachel en een radio. Voor het bereiken van de cabine zijn aan weerszijden van de trailer opstappen gemaakt met handrails, instappen kan zowel via de zij- als voordeur.. De kraan is net als het trekkende voertuig opgebouwd en hydraulisch aangesloten door Been Hydrauliek uit Groningen. Het is niet de eerste rijplatenkraan die Been Hydrauliek aan VM Rental levert. Al bijna 20 jaar wordt er samen gewerkt, kennis opgedaan en ervaringen uitgewisseld.
RC-Control
De gehele combinatie kan vanuit de kraancabine worden bestuurd door middel van een Radio Control systeem dat door Wierda Voertuigtechniek is opgebouwd. Voor optimale veiligheid is de combinatie voorzien van sensoren en een Brigade 360 graden camera systeem met monitors in zowel de truck- als de kraan- cabine. Zeker in combinatie met de indrukwekkende MAN TGX 8×4 trekker heeft VM Rental hiermee een waar visitekaartje neergezet.
JERUZALEM – Het Israëlische parlement, de Knesset, heeft een resolutie aangenomen waarin de oprichting van een Palestijnse staat met een grote meerderheid wordt afgewezen, melden Israëlische media. De resolutie stelt dat een Palestijnse staat “een existentieel gevaar zou vormen voor de staat Israël en zijn burgers, het Israëlisch-Palestijnse conflict zou bestendigen en de regio zou destabiliseren”.
De resolutie werd donderdag in de Knesset aangenomen met 68 stemmen vóór en slechts 9 tegen. De uiterst rechtse coalitie van premier Benjamin Netanyahu was mede-indiener van de resolutie. De centrumlinkse partij van oppositieleider Yair Lapid verliet de zitting om de verklaring niet te steunen. Lapid heeft eerder gezegd dat hij voorstander is van een tweestatenoplossing, aldus de nieuwssite Times of Israel.
Mustafa Barghouti, de secretaris-generaal van het Palestijnse Nationale Initiatief, hekelde de aanname van de resolutie. “Deze resolutie vertegenwoordigt een afwijzing van vrede met Palestijnen en een officiële doodverklaring van de Oslo-overeenkomst”, schreef hij op X.
Bij de zogeheten Oslo-akkoorden uit 1993 tussen Israël en de Palestijnen werden afspraken gemaakt over Palestijns zelfbestuur en werd het streven naar een tweestatenoplossing – dus de oprichting van een zelfstandige Palestijnse staat naast Israël – vastgelegd.
AMSTERDAM – Femke Halsema is beëdigd voor haar tweede termijn als burgemeester van Amsterdam. Dat gebeurde donderdagmiddag tijdens de gemeenteraad.
Halsema is sinds 6 juli 2018 de eerste vrouwelijke burgemeester van Amsterdam. In september liet ze weten de “prachtige stad” nog eens zes jaar te willen dienen. Dat maakte ze bekend via een “overtuigende brief”, haalde Kune Burgers als plaatsvervangend voorzitter van de gemeenteraad donderdag aan. De gemeenteraad stemde eind februari in met een tweede ambtstermijn voor de nu 58-jarige Halsema (GroenLinks). De herbenoeming ging volgens Burgers “van een leien dakje, maar wat wil je ook met zo’n moedige en slimme burgemeester als wij hebben”.
Ook Arthur van Dijk, commissaris van de Koning, had lovende woorden over voor Halsema. Hij noemde haar onder meer bevlogen en scherp, en prees haar vele werk dat ze verzet dat vaak buiten de schijnwerpers blijft. Van Dijk wenste Halsema succes in de komende jaren om de stad en verschillende inwoners bij elkaar te houden, ongeacht in welke wijk mensen wonen. “Houd het hoofd koel, maar het hart warm”, besloot hij, waarna hij overging tot de beëdiging.
Dankwoord
Na de beëdiging bedankte Halsema de raad voor het vertrouwen en collegeleden voor de samenwerking. Ze prees medewerkers bij onder andere het Openbaar Ministerie, politie, brandweer en handhaving voor hun inzet voor de hoofdstad en bedankte de mensen direct om haar heen.
Halsema ontmoette “duizenden Amsterdammers” in haar eerste termijn. “Luidruchtige, stille, brutale, verlegen, gedreven, creatieve, ondernemende, zorgzame, eigenzinnige Amsterdammers.” Ze lieten haar “toe bij hun intieme, soms verdrietige en soms heel gelukkige momenten”, iets wat ze “het grootste voorrecht van burgemeester zijn” noemt.
‘Opdrachten voor onze stad’
De burgemeester keek in haar toespraak ook vooruit en ziet “opdrachten voor onze stad”. Ze wil door met de strijd voor veiligheid en aanpak van ondermijning, rechtsstaat en grondrechten beschermen en zorgen voor vertrouwen in de overheid. De gemeente moet weer als bondgenoot worden gezien van Amsterdammers, want: “vooruitgang komt van de mensen die zich roeren, die zich uitspreken, die met eigen initiatieven een aanstekelijk voorbeeld zijn.” Halsema besloot haar toespraak met de woorden het “een grote eer” te vinden om in de hoofdstad burgemeester te mogen zijn.
NOORDELOOS – Op de A27 bij Noordeloos is donderdagmiddag een vrachtwagen in brand gevlogen. De rijbaan richting Utrecht is dicht voor de brandweer.
De file is snel opgelopen naar een uur. Het is nog niet bekend wanneer de weg weer vrijgegeven kan worden. Verkeer kan vanaf knooppunt Hooipolder omrijden, meldt Rijkswaterstaat op X.
Het ingesloten verkeer tussen knooppunt Gorinchem en de brand wordt via de linkerrijstrook weggeleid. Verkeer ter hoogte van knooppunt Gorinchem wordt via Rotterdam (A15, A16, A20 en A12) richting Utrecht geleid.
🚒 | Op de #A27 bij Noordeloos staat een vrachtwagen in brand. De rijbaan richting Utrecht is dicht voor het blussen. De file is snel opgelopen naar een uur. Het is nog niet bekend wanneer de weg weer vrijgegeven kan worden. Verkeer kan vanaf knp. Hooipolder omrijden. 👇 pic.twitter.com/q3i3V2JjEz
— Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) July 18, 2024
DEN HAAG – Steeds meer dieren blijken het blauwtongvirus onder de leden te hebben. De ziekte is sinds het begin van het jaar op 318 plekken in het land vastgesteld, meldde de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit donderdag. De teller stond afgelopen maandag op 94 gevallen en vorige week op twintig.
Vooral in Overijssel, de Achterhoek, het oosten van Noord-Brabant en het noorden van Limburg zijn veel dieren positief getest op het virus. Bij 217 veehouderijen is blauwtong daadwerkelijk vastgesteld. Bij 101 andere boerderijen vertonen de dieren alle symptomen die bij besmetting horen, maar is het niet verder onderzocht in een laboratorium.
Het blauwtongvirus dook in september vorig jaar op in Nederland, voor het eerst sinds 2009. Daarna verspreidde het virus zich snel. Ruim een week na het eerste geval meldde de overheid dat er zo veel besmettingen waren dat maatregelen geen zin meer hadden. Begin oktober waren meer dan duizend veehouderijen getroffen en in november stond de teller op meer dan vijfduizend getroffen bedrijven.
Sterfgevaar
Na de winter werd het even rustig, maar vorige maand keerde het virus terug. Het is niet duidelijk of de vaccins misschien niet goed gewerkt hebben, of uitgewerkt zijn.
Blauwtong is een ziekte die vooral schapen treft, maar ook geiten, runderen, herten en sommige dierentuindieren kunnen een besmetting oplopen. Het virus veroorzaakt onder meer een blauwe tong, hoge koorts en zwellingen bij vee. Daardoor kunnen ze sterven. Blauwtong wordt onder meer verspreid door besmette knutten, piepkleine steekvliegjes. Het virus is niet besmettelijk voor mensen.
De Jong Intra Vakanties sluit aan bij het partnerprogramma duurzaamheid van Transavia. De reisorganisatie koopt via het programma duurzamere vliegtuigbrandstof in, waarmee de Jong Intra Vakanties en Transavia samen stap voor stap werken aan het verder verduurzamen van de luchtvaart.
Het partnerprogramma duurzaamheid biedt reisorganisaties die bij Transavia stoelen inkopen de mogelijkheid om bij te dragen aan de aankoop van SAF (Sustainable Aviation Fuel). Zo kunnen zij reizen duurzamer maken. Het programma is gelanceerd in het vierde kwartaal van 2023.
Transavia vindt het belangrijk om de uitstoot van vliegen te verminderen. Het partnerprogramma duurzaamheid, waarbij Transavia de samenwerking zoekt met haar business partners, is een van de initiatieven die hieraan bijdraagt.
Marcel de Nooijer, CEO Transavia: “Vliegen duurzamer maken is een enorme uitdaging, die we samen moeten aangaan. Van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen tot reisorganisaties en passagiers: alleen samen kunnen we de ontwikkeling naar een duurzamere luchtvaart versnellen. Met onze partner, de Jong Intra Vakanties brengen we het doel van minder uitstoot weer wat dichterbij. Daar ben ik enorm blij mee! We hopen dat andere partners het voorbeeld van de Jong Intra Vakanties volgen en zich aansluiten bij het partnerprogramma duurzaamheid.”
Maaike van der Windt, directeur de Jong Intra Vakanties: “De Jong Intra Vakanties is een pakketreisaanbieder van rondreizen, stedentrips, zon- en wintervakanties met eigen vervoer, bus, trein of vliegtuig. In onze duurzaamheidsaanpak stimuleren we zo veel mogelijk het gebruik van eigen vervoer, bus of de trein waar dat mogelijk is. Voor een aanzienlijk deel van onze reizen is dat echter geen alternatief en daarom zetten we ons samen met Transavia in voor de verduurzaming van de luchtvaart. Voor de Jong Intra Vakanties is Transavia een logische partner aangezien het onze grootste leverancier van vliegtuigstoelen is voor onze (rond)reizen. Via deze samenwerking verdubbelen we het percentage SAF dat wordt bijgemengd voor iedere de Jong Intra Vakanties-reiziger die met Transavia naar de reisbestemming vliegt van 0,7 procent naar 1,4 procent.”
Wettelijke verplichting
Transavia loopt met het bijmengen van SAF voor op de wettelijke verplichting, die in 2025 gaat gelden. Dan moeten alle vertrekkende vluchten binnen de EU bij elkaar 2 procent SAF gebruiken. Vanaf 2030 is dit 6 procent. De ambitie van Transavia is om vanaf 2030 10 procent SAF bij te mengen. Alle SAF vanuit het partnerprogramma duurzaamheid komt boven op de wettelijke verplichting die gaat gelden.
Momenteel is SAF alleen nog in kleine hoeveelheden beschikbaar. De SAF-variant, waar Transavia momenteel gebruik van maakt, wordt vervaardigd uit duurzamere bronnen zoals afgewerkte plantaardige olie, gebruikt frituurvet en afval uit bos- en landbouw. Vergeleken met kerosine vermindert SAF de CO2-uitstoot met minimaal 75 procent.
MARKELO – Een vrachtwagen met verf is donderdagmiddag in brand gevlogen op de Rijssenseweg in Markelo (Elsen).
Dit gebeurde bij wegwerkzaamheden. Een vrachtwagen met verfketels die de belijningsapparaten van verf voorziet vloog in brand.
De brandweer van Enter was de brand snel meester. De verf ontbrandt echter iedere keer weer. De verf wordt voor gebruik verwarmd.
Op dit moment is men bezig de verf uit de ketels over te pompen in het belijningsapparaat. Hoe groot de schade aan de installatie in de vrachtwagen is is nog niet te zeggen. De brandweer blijft voorlopig nog ter plaatse.
De vrachtwagen staat op de bedieningsweg, maar ter plaatse worden er wegwerkzaamheden uitgevoerd. Verkeersregelaars regelen het verkeer.
STRAATSBURG – De Duitse Ursula von der Leyen mag beginnen aan haar tweede termijn als voorzitter van de Europese Commissie. Bij een geheime stemming heeft een meerderheid van het Europees Parlement donderdag voor de herbenoeming van de centrumrechtse EVP-politica gestemd. Ze kreeg 401 van de 707 uitgebrachte stemmen.
Von der Leyen was door de regeringsleiders van de Europese Unie voorgedragen. Het bleef tot de stemming spannend of ze de benodigde steun zou krijgen. De drie middenpartijen waarop ze de afgelopen vijf jaar leunde, hebben samen vierhonderd zetels, terwijl Von der Leyen er donderdag 360 nodig had. In die fracties zitten dissidenten die tegengestemd hebben. De groenen, met ruim vijftig zetels, versterkten echter de middencoalitie.
Tijdens de campagne voor de Europese verkiezingen zocht Von der Leyens EVP toenadering tot uiterst rechtse partijen als die van de Italiaanse premier Giorgia Meloni. Maar de sociaaldemocraten en liberalen waren mordicus tegen samenwerking met de rechterflank en Von der Leyen maakte de groenen het hof. Meloni’s Europarlementariërs stemden, net als het overgrote deel van hun ECR-fractie, uiteindelijk tegen de herbenoeming van de commissievoorzitter.
De groenen wilden Von der Leyen vijf jaar geleden, toen ze ambitieuze klimaatplannen beloofde, nog niet steunen. Nu wil ze meer de nadruk leggen op het concurrentievermogen van het Europese bedrijfsleven. Dat moet wel op een groene manier, luidt het compromis. Maar de meningsverschillen over klimaatbeleid tussen vooral de EVP en de groenen dringen zich al meteen op. Zo claimt de centrumrechtse fractie dat Von der Leyen toch weer terugkomt van het aanstaande verbod op de brandstofauto.
Renault Trucks BeLux kondigt met trots de verkoop aan van zes E-Tech D Wide elektrische trucks aan Horeca Logistic Services (HLS). Deze innovatieve en milieuvriendelijke voertuigen zullen worden ingezet voor de distributie van dranken in de regio’s Ternat, Brussel, Dendermonde-Geraardsbergen en Gent.
HLS heeft gekozen voor deze zes E-Tech D Wide trucks in vellenconfiguratie met vier 66 kWh batterijen. Door deze voertuigen in zijn vloot op te nemen verwacht HLS zijn ecologische voetafdruk aanzienlijk te verminderen, met een geschatte besparing van 178 ton CO₂ per truck per jaar.
Jean-Michel Courtoy, CEO HLS: “Innovatie en duurzaamheid vormen de kern van onze strategie. Met de elektrische trucks van Renault Trucks maken we een sprong voorwaarts in het verminderen van onze CO2-voetafdruk.”
Deze overname is in lijn met de ESG-strategie (Environment, Social, Governance) van HLS. Door te investeren in milieuvriendelijke transportoplossingen bevestigt HLS zijn inzet voor een duurzaam en verantwoord beheer van zijn activiteiten. Deze proactieve benadering van het milieu onderstreept onze wens om een positieve bijdrage te leveren aan de maatschappij en te voldoen aan de groeiende verwachtingen van onze belanghebbenden.
De trucks worden na elke leverdag dagelijks opgeladen in het depot met 22 kW AC-laders. Dit initiatief weerspiegelt de inzet van HLS voor duurzame en milieuvriendelijke logistiek.
Al sinds 1894 levert de Franse truckfabrikant Renault Trucks duurzame mobiliteitsoplossingen aan professionele transporteurs, nu variërend van lichte bedrijfswagens tot en met trekkers met opleggers. Renault Trucks zet zich in voor de energietransitie en biedt niet alleen voertuigen met een gecontroleerd brandstofverbruik, maar ook een compleet aanbod van 100% elektrische trucks, waarvan de levensduur wordt verlengd dankzij een circulaire benadering.
Renault Trucks maakt deel uit van de Volvo Group, een van ’s werelds grootste fabrikanten van trucks, touringcars en bussen, bouwmachines en industriële en scheepsmotoren. De groep levert ook complete financierings- en serviceoplossingen.
HLS is de grootste onafhankelijke drankenverdeler op de Belgische markt.
Horeca Logistic Services levert vanuit haar drie logistieke platformen (HLS Ternat, HLS Zuid en HLS West) niet minder dan 1.800 koude en warme drankreferenties (bier, water, frisdranken, wijn, koffie en droge producten) aan meer dan 3.000 klanten in België en het Groothertogdom in de Horeca sector alsook aan lokale overheden, bedrijven, instellingen en eindklanten.
HLS heeft een distributiesysteem ontwikkeld waarbij snelheid en precisie voorop staan. Ze leveren volgens afgesproken dagen en tijden, zodat uw vestigingen continu en optimaal bevoorraad worden.
NIJMEGEN – De routes van de Nijmeegse Vierdaagse van vrijdag worden met 10 kilometer per route ingekort om de warmte, meldt de organisatie. De wandelaars die normaal 50 kilometer zouden lopen, lopen daarom vrijdag 40 kilometer. De 40 kilometer wordt 30 kilometer en de route van 30 kilometer wordt 20 kilometer. Weeronline verwacht voor vrijdag temperaturen rond de 30 graden in Nijmegen.
Voor de nieuwe route van 20 kilometer worden nieuwe borden geplaatst. Deelnemers die de 50 kilometer zouden lopen, kunnen vrijdag de borden van de 40 kilometerroute volgen. En deelnemers die de 40 kilometer zouden lopen, moeten de borden van de 30 kilometerroute aanhouden. Bij militairen vervalt verder de eis om met minstens 10 kilo bepakking te lopen, aldus de organisatie. De start- en eindtijden wijzigen niet.
Deelnemers mogen niet afwijken van hun nieuwe route, verduidelijkt een woordvoerster. “De oude route komt te vervallen. Dat betekent als je buiten jouw route loopt, je van het reglement afwijkt en dat betekent diskwalificatie. Dat is natuurlijk ook vooral voor de veiligheid van de deelnemers zelf. Denk er ook aan dat dan op de 50 kilometer ook geen enkele voorziening is”, zegt ze. Er wordt morgen “actief op gehandhaafd”.
Extra waterpunten
Verder komt er een medische verzorgingspost op de route van de 20 kilometer, bij het Lierdal Sportcenter in het dorp Molenhoek. Ook komen er extra watertappunten aan het begin van de Via Gladiola, na het dorp Malden, en bij de finish op de Wedren in Nijmegen.
“De te nemen maatregelen geven de wandelaars de gelegenheid om onderweg extra rust in te lassen of om tijdig te finishen”, zegt marsleider Henny Sackers in een persverklaring. De organisatie adviseert deelnemers om onderweg genoeg te eten en te drinken, en om in beweging te blijven.
Het inkorten van de route van de Vierdaagse is in het verleden vaker gebeurd. In het verleden vielen er meermaals doden toen het rond de Vierdaagse zeer warm was. In 2006 werd de Vierdaagse na één dag afgelast, toen twee mensen overleden en honderden mensen flauwvielen in de hitte. De Vierdaagse in 2022 werd met een dag ingekort omdat het erg warm was.
CAÏRO – De inkomsten uit de scheepvaart door het Suezkanaal in Egypte zijn in het afgelopen gebroken boekjaar met bijna een kwart gedaald door de onrust in de Rode Zee.
Door de aanvallen van Houthi-rebellen uit Jemen op schepen in de Rode Zee mijden veel grote rederijen de route via het Suezkanaal.
Volgens topman Osama Rabie van de Suez Canal Authority (SCA) kwam de omzet in het afgelopen fiscale jaar uit op 7,2 miljard dollar. Dat was 9,4 miljard dollar een jaar eerder.
Het aantal schepen dat door het Suezkanaal ging, daalde naar 20.418. Dat waren er 25.911 in het voorgaande jaar. Het Suezkanaal is een belangrijke bron van inkomsten voor de Egyptische overheid.
De door Iran gesteunde Houthi-rebellen vallen sinds november schepen aan in de Rode Zee als steun aan Hamas in de oorlog met Israël. Uit veiligheidsoverwegingen mijden rederijen daarom de belangrijke vaarroute tussen Europa en Azië. Zij varen nu om via Kaap de Goede Hoop, het meest zuidelijke puntje van Afrika.
HARDINXVELD-GIESSENDAM – De BetonijzerBuigCentrale en Handelmaatschappij BV uit Hardinxveld-Giessendam werkt sinds kort met een zestal nieuwe Pacton drieassige opleggers van het type TBD.342.L.
Operationeel verantwoordelijke Gert Verschoor draait er niet omheen: “Onze trailers worden zwaar belast in grof werk. Toch moeten ze minimaal vijftien jaar mee, ook omdat we niet extreem veel kilometers maken; de meeste projecten zijn in Nederland, met daarnaast België en Luxemburg. Pacton levert ons hoogkwalitatieve, multifunctionele en dynamische trailers die niet alleen het transport en de levering optimaliseren, maar ook een verlengstuk zijn voor onze drie productielocaties.”
Vorig jaar bestond de BetonijzerBuigCentrale 70 jaar. Het bedrijf groeide in die tijd uit tot een vooraanstaand en vooral innovatief wapeningsstaalbedrijf. Vanuit een oprechte aanpak en met liefde voor het vak worden de meest uiteenlopende projecten aangepakt. Ook vandaag de dag wordt er nog permanent nagedacht over nieuwe toepassingen en productieprocedés. Het aanbrengen en verwerken van op maat geknipt en gebogen wapening op de bouwplaats behoort tot de kerntaken. Ook het transport hoort bij de maximaal flexibele dienstverlening.
Trailers als verlengstuk
De BetonijzerBuigCentrale heeft 26 trailers in bezit, maar geen trucks. Verschoor legt uit: “Die trailers zijn voor ons onderdeel van het productieproces. We hebben geen opslagruimte voor gereed product; het materiaal of de prefab betonstaalconstructies gaan meteen op de opleggers; die we buiten parkeren tot het moment dat onze klant ze nodig heeft op de bouw. Dan komt de Bruin Transport uit Hardinxveld-Giessendam de trailers halen. Zo leveren we altijd correct en just-in-time.”
De BetonijzerBuigCentrale is een derde generatie familiebedrijf. Met ruim 70 jaar ervaring en ruim 60 medewerkers is de onderneming een grote speler én toonaangevend in de wapeningsbranche. Men produceert vanuit drie locaties in Giessen en Hardinxveld-Giessendam, met klanten in de bouw en de betonindustrie. Zo wordt prefab vlechtwerk geleverd voor een grote diversiteit aan projecten, van een woonhuis tot aan de zeesluis van IJmuiden. Het vlechtwerk op de bouw wordt uitgevoerd door een vast eigen team, met hulp van onderaannemers.
Dynamische opleggers
Veertien van de 26 trailers van de BetonijzerBuigCentrale zijn inmiddels van het merk Pacton. Verschoor: “We maakten kennis met de kwaliteit van Pacton toen we jaren geleden een gebruikte Floor in bezit kregen. Daar waren we zo content mee dat we ons voorgenomen hebben om ook bij Pacton te formeren naar nieuwe trailers.”
In 2014 werden de eerste nieuwe Pacton trailers aangeschaft en meteen gebeurde dat met een aantal opties die het werk en het transport bij de BetonijzerBuigCentrale vergemakkelijken.
Verschoor: “De markt vraagt veel naar prefab wapening, wat betekent dat je veel volume vervoert met in verhouding weinig gewicht. Daartoe heb je een dynamische trailer nodig, die overweg kan met zowel heel zwaar en klein als met heel groot en breed. Tegelijkertijd is er de wens voor een onderhoudsarme trailer.”
Vrijheid door maatwerk
Het maatwerk in de Pacton trailers biedt in de dagelijkse praktijk meer vrijheid. Met een koppelingdruk van 15 ton en een asdruk totaal van 27 ton hebben de nieuwe trailers een totaal toelaatbaar gewicht van 42 ton. Met een BPW luchtveerstel, waarbij de achteras gemonteerd is op een draaikrans, gestuurd door middel van een stang vanaf de koppeling, zijn de opleggers optimaal manoeuvreerbaar. Rondom zijn de opleggers voorzien van led-lampen en -breedtelichten.
Het kopschot van 1,70 meter hoog is tegen vier staanders gemonteerd. In het randprofiel bevinden zich twee keer 17 rongkokers en de trailers zijn voorzien van aluminium zijafscherming en een rvs-kist. Onder het randprofiel zijn touwhaken gerealiseerd en er is tevens voorzien in vier stuks breedteborden, inclusief verlichting. De opleggers zijn voorzien van een aluminium achterklep van een halve meter hoogte, met links en rechts een rong en een 28mm hardhouten vloer met stalen omegaprofielen. De klep is gemonteerd op een uitschuifbare balk; deze kan inclusief klep zo’n 85 cm uitschuiven.
Achterklep schermt overstek af
Verschoor: “Geïntegreerde breedteborden met verlichting zijn met Pacton standaard voor ons geworden, alsook een centraal vetsmeersysteem, een hoog kopschot en een maatwerk rongenverdeling. Ook kiezen we als extra optie aan de achterzijde voor een aluminium achterklep met uitschuifconstructie. Omdat we bij overstekende lading ongelukken willen voorkomen met scherp wapeningsstaal, hebben we hiervoor gekozen; ons product wordt zo, tot een lengte van 14,20 meter, altijd afgedekt door de achterklep. Dat is niet verplicht, maar voor de veiligheid van medeweggebruikers en de geruststelling van chauffeurs, kiezen we hier bewust en nadrukkelijk voor. Zo krijgen we alles uit onze fabrieken veilig en snel op de bouw. Kortom, dankzij de multifunctioneel ingerichte Pacton trailers genereren we meer vrijheid in productie, transport en levering.”
ROTTERDAM – De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in het eerste halfjaar van 2024 vrijwel gelijk gebleven ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De overslag kwam uit op 220,0 miljoen ton. Dat is 0,3% lager dan in dezelfde periode in 2023 (220,7 miljoen ton). De daling kwam vooral door minder overslag van kolen, ruwe olie en overig nat massagoed. Daarentegen is de overslag van ijzererts en schroot, overig droog massagoed, minerale olieproducten en containers toegenomen.
De overslag van containers steeg met 4,2% (in tonnage) en 2,2% (in TEU) als gevolg van toenemende (consumenten)vraag en een vroeg piekseizoen. De investeringen van Havenbedrijf Rotterdam liepen in het eerste halfjaar op schema. Zo is gestart met de bouw van CO₂-transport en -opslagproject Porthos, werd de opdracht gegund voor de bouw van het Prinses Alexiaviaduct en investeerde het Havenbedrijf in het digitaal weerbaarder maken van de Rotterdamse haven.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Na een periode van economische onzekerheid zien we dat de vraag naar grondstoffen en consumptieproducten begint toe te nemen. Dit heeft geleid tot groei van de containeroverslag in het eerste halfjaar. Of die ontwikkeling ook gaat doorzetten in andere segmenten is mede afhankelijk van het tempo waarmee de Europese industrie aantrekt in de komende maanden. Ondertussen houden wij vast aan onze koers en blijven we investeren en projecten uitvoeren om de energie- en grondstoffentransitie tot een succes te maken en de infrastructuur van het havencomplex verder te verbeteren.”
Financiën Havenbedrijf Rotterdam
De financiële resultaten van Havenbedrijf Rotterdam waren solide in het eerste halfjaar van 2024. De opbrengsten, voornamelijk uit zeehavengelden en huur- en erfpachtopbrengsten namen toe met € 23,0 miljoen tot € 439,6 miljoen ten opzichte van het eerste halfjaar 2023. De operationele lasten stegen met € 13,3 miljoen naar € 147,9 miljoen. Daarmee steeg het resultaat voor belastingen, rente, afschrijvingen en waardeverminderingen met € 9,7 miljoen tot € 291,7 miljoen. Het nettoresultaat steeg met € 31,7 miljoen tot € 148,2 miljoen. De grotere stijging van het nettoresultaat wordt veroorzaakt door twee posten uit 2023 voor gezamenlijk € 15,3 miljoen, die dit jaar niet terugkeren.
De bruto investeringen in het eerste halfjaar van 2024 bedroegen € 164,4 miljoen, inclusief kapitaalstortingen in deelnemingen (eerste halfjaar 2023: € 135,7 miljoen). De belangrijkste investering in het eerste halfjaar van 2024 is de verbreding van het Yangtzekanaal (€ 15,8 miljoen). Van de kapitaalstortingen heeft € 20,4 miljoen betrekking op Porthos.
Droog massagoed
De overslag van droog massagoed is met 2,1% gestegen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De stijging wordt voornamelijk veroorzaakt door de hogere overslag van ijzererts en schroot. Dit segment steeg met 12,6% naar 14,6 miljoen ton als gevolg van hogere staal- en ijzerproductie in Duitsland in het eerste halfjaar. De overslag van kolen is met 2,4 miljoen ton afgenomen (-19,7%) als gevolg van de lage vraag naar energiekolen voor stroomproductie. Zon en wind worden steeds meer ingezet als duurzame bronnen voor de productie van stroom.
Ook de overslag van cokeskolen is gedaald, ondanks de stijging in de staalproductie in Duitsland. Doordat er vorig jaar voldoende voorraad is opgebouwd, is de aanvoer in het eerste halfjaar afgenomen. De overslag van agribulk is afgenomen met 1,2 miljoen ton door o.a. lage vraag naar sojabonen als gevolg van het verplaatsen van bepaalde processen naar de Verenigde Staten.
Overig droog massagoed (grondstoffen voor verschillende industriële toepassingen en de bouwsector) laat een stijging zien. De overslagcijfers van agribulk (-19,3%) en overig droog massagoed (80,7%) tonen grote afwijkingen ten opzichte van 2023. Door een correctie in 2023 op een foutieve aangifte in het zeehavengeld systeem in 2022, laten deze cijfers een vertekend beeld zien. Zonder de correctie laat agribulk een daling zien van 5,1% en overig droog massagoed een stijging van 20,7%.
Nat massagoed
In het eerste halfjaar is er 3,1% minder nat massagoed overgeslagen. Er werd 5,8% minder ruwe olie overgeslagen als gevolg van onderhoud aan een aantal raffinaderijen in Rotterdam in het eerste kwartaal. Hierdoor kon er minder verwerkt worden en was er minder import nodig. De overslag van minerale olieproducten steeg in het eerste halfjaar met 4,7% naar 28,6 miljoen ton. De overslag van LNG was met 6,0 miljoen ton (0,3%) in het eerste halfjaar vergelijkbaar met vorig jaar. Voor beide segmenten geldt dat er sinds de inval van Rusland in Oekraïne grote voorraden zijn aangelegd om de energiezekerheid op te bouwen. Het segment overig nat massagoed daalde met 7,9%.
Containers en breakbulk
De overslag van containers nam in het eerste halfjaar toe met 4,2% in tonnen tot 67,1 miljoen ton en met 2,2% in TEU tot 6,8 miljoen TEU. In het eerste kwartaal was al een licht herstel van de containeroverslag te zien. Deze trend heeft zich doorgezet in het tweede kwartaal. Dit is een direct gevolg van een stijging in de vraag naar consumptiegoederen. Daarnaast is er sprake van een vervroegd piekseizoen doordat importeurs hun producten eerder dan normaal bestellen vanwege de langere vaartijden en de fluctuerende vaarschema’s. Schepen varen sinds eind 2023, als gevolg van onrust rondom de Rode Zee, niet meer door het Suezkanaal.
De containermarkt is zich nog steeds aan het aanpassen aan deze nieuwe situatie. Door de langere vaartijd via Kaap de Goede Hoop zijn er uitdagingen met het vinden van voldoende scheepscapaciteit. Ook hebben wijzigingen in vaarschema’s, een toename van de vraag en slecht weer in Azië gezorgd voor congestie in havens in Azië, het Midden-Oosten en Zuid-Europa. Ondanks dat de congestie in Noordwest-Europa tot nu toe beperkt is, zijn er wel gevolgen voor de operaties in de haven en het achterland.
De aankomst van schepen is door de wijzigingen in de schema’s lastiger te plannen. Daarnaast zijn ook de callsizes flink toegenomen sinds het begin van de crisis in de Rode Zee. Hierdoor hebben terminals en achterlandmodaliteiten te maken met piekbelasting, wat leidt tot vertragingen in de afhandeling van de containers.
Het Roll-on Roll-off verkeer (RoRo) is als gevolg van een zwakke Britse economie afgenomen met 4,1% tot 12,8 miljoen ton. Het segment overig stukgoed daalde met 10,5% naar 3,1 miljoen ton. Dit heeft te maken met de containerisatie van stukgoed en het verschuiven van verschillende ladingpakketten naar andere havens.
Energie- en grondstoffentransitie
Er wordt in de haven op dit moment flink gebouwd. De waterstofleiding wordt aangelegd, het CO₂-transport en -opslagproject Porthos wordt gebouwd en op het eerste conversiepark verrijst de 200MW waterstoffabriek van Shell. Op het tweede conversiepark, dat ruimte biedt voor 1 GW elektrolyse, gaat Zeevonk II een elektrolyser bouwen. Dit consortium van Vattenfall en CIP won de tender voor windpark IJmuiden Ver kavel Beta. De waterstofeconomie lijkt nu echt uit de startblokken gekomen.
Tegelijkertijd is er ook tegenwind. Zo is recent bekend gemaakt dat de aanleg van de Delta Rhine Corridor, waar de waterstofleiding richting andere Nederlandse en Duitse industrieclusters deel van uitmaakt, vier jaar later wordt gerealiseerd. Dat zou de energietransitie enorm vertragen. Het is van groot belang dat alles op alles wordt gezet om dit proces te versnellen, met het oog op verduurzaming en de concurrentiepositie van industrieclusters in Nederland en Europa.
Ook hoge aansluitkosten op het net, hoge elektriciteitsprijzen en regelgeving die remmend werkt voor de energietransitie zorgen voor vertraging. Besluitvorming om te investeren in waterstofproductie blijft nog achter. Er is wel beweging in de regelgeving rond de raffinageroute wat de vraag naar groene waterstof zal stimuleren. Het Havenbedrijf zal, zowel bij het kabinet als op Europees niveau, het belang van een goed investeringsklimaat onder de aandacht blijven brengen.
Inmiddels groeit de walstroomcapaciteit in de haven, doen er 4 partijen mee aan het biedproces voor het drijvend zonnepark op de Slufter en worden de mogelijkheden onderzocht voor verdere samenwerking op het gebied van warmte, het gebruik van stoom en het ontwikkelen van duurzaam vliegverkeer door biobrandstoffen en waterstof.
Ook in de transitie van fossiele moleculen naar CO₂-neutrale moleculen worden de nodige stappen gezet. Het Havenbedrijf ontwikkelt momenteel een visie en strategie over zijn rol in deze grondstoffentransitie. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de rol van de haven in de productie van hernieuwbare brandstoffen, maar ook naar kritieke materialen. Deze zijn essentieel voor het realiseren van de energietransitie, en ook van groot belang voor de strategische onafhankelijkheid van Nederland en Europa.
Digitalisering & cyberweerbaarheid
In het huidige tijdperk met toenemende digitale dreiging is weerbaarheid tegen maatschappij-ontwrichtende dreigingen een randvoorwaarde voor het goed functioneren van de nautische en logistieke processen in de haven. In het eerste halfjaar van 2024 zijn belangrijke stappen gezet op het gebied van digitalisering en cyberweerbaarheid. Zo ondersteunt het Havenbedrijf de Vertrouwensketen. Deze publiek-private samenwerking heeft als doel logistieke ketens digitaal weerbaarder te maken, ook tegen criminaliteit en diefstal. Door een nieuwe digitale manier van werken wisselen partijen informatie uit in een gesloten systeem. Het recht om een container op te halen bij de terminal kan daarbij alleen digitaal aan geautoriseerde vervoerders worden doorgegeven.
Door de Vertrouwensketen is het niet meer mogelijk om onrechtmatig een container op te halen. De Zeehavenpolitie ziet dat dit door het werken via de Vertrouwensketen ook daadwerkelijk niet meer gebeurt. Inmiddels verloopt 43% van alle importcontainers via de Vertrouwensketen. Alle importcontainers uit Latijns-Amerika en Noord-Amerika maken sinds dit jaar onderdeel uit van deze werkwijze. Nu wordt gewerkt aan verdere uitbreiding naar andere vaargebieden.
Ook slaagde een consortium van Havenbedrijf Rotterdam, Q*Bird, Single Quantum, Cisco, Eurofiber, Portbase, Intermax en InnovationQuarter er in mei van dit jaar in om als eerste ter wereld een schaalbare quantumnetwerk-verbinding aan te leggen in de haven van Rotterdam. In een proefopstelling is de beveiliging van gevoelige informatie door het gebruik van quantumtechnologie succesvol gebleken.
Dit nieuwe communicatiesysteem kan in de toekomst de veiligheid van de tienduizenden zeeschepen, die de haven jaarlijks bezoeken, verbeteren en ook het economische verkeer dat daaruit voortvloeit beter beveiligen tegen de dreiging van quantumcomputers. Op dit moment zijn er twee eindpunten bij Portbase en het Havenbedrijf verbonden met de centrale hub van het quantumnetwerk. Nu de proef geslaagd is, zullen in de loop van dit jaar nieuwe eindpunten bij de douane en een aantal nautische dienstverleners in de haven worden aangesloten op de centrale hub.
Vooruitblik
Over het gehele jaar wordt een lichte stijging van het overslagvolume verwacht. De toegenomen containervolumes zijn daar een voorbode van. Verder zijn opgebouwde voorraden in andere segmenten afgebouwd en lijkt de Europese industriële productie voorzichtig aan te trekken door de lagere energieprijzen.
Belang van Europese samenwerking groter dan ooit
De energie- en grondstoffentransitie zijn op dit moment de grootste uitdagingen waar de Europese havens voor staan. Havens en industrie in Noordwest-Europa trekken daarom steeds vaker samen op om een duurzame toekomst voor de Europese industrie en samenleving veilig te stellen.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “De Europese economie heeft alleen een toekomst als de energie- en grondstoffentransities slagen. Havens spelen daarin een cruciale rol. We moeten daarom meer denken én handelen vanuit dat grensoverstijgende belang. Hoe sneller Europa onafhankelijk wordt van fossiele brandstoffen, hoe groter de kans op strategische autonomie. Vertraging betekent dat we geopolitiek kwetsbaar blijven en dat is slecht voor Nederland én voor Europa. Een stevige inzet vanuit Nederland in Brussel, die zich sterk maakt voor de belangen van zeehavens in de energie- en grondstoffentransitie, is nu belangrijker dan ooit.”
In de omslag van fossiele naar hernieuwbare energie spelen uitdagingen rond stikstof, netcongestie en vergunningsverlening momenteel een belemmerende rol. Ook voorspelbare en competitieve marktomstandigheden voor investeringen in de verduurzaming van de industrie en de beschikbaarheid van voldoende grondstoffen zijn voor een succesvolle transitie cruciaal. Daarom is de komende jaren stabiel beleid en forse stimulering van groene energie en een circulaire economie nodig, zowel vanuit Den Haag als Brussel.
EEMNES – Onlangs leverde Wezenberg Trailers uit IJsselmuiden een HRD trailerchassis met Gijsbertsen kipper af aan Gebr. van der Heiden in Eemnes.
Voor de Gijsbertsen kipper wordt gebruik gemaakt van hoogwaardige staalsoorten.
Zo zijn de zijwanden uitgevoerd in Hardox 450 en is de vloer uitgevoerd in Hardox 500 TUF.
Het geheel is afgewerkt met kunststof milieukleppen en een opklapbare achterbumper.
Tevens is de kipper voorzien van spuitwerk inclusief een blanke lak laag.
De oplegger is uitgevoerd met twee liftassen, op de voorste en op de laatste as.
In de werkplaats van Wezenberg zijn nog een aantal extra optie’s gemonteerd, zoals extra werkverlichting.
Gebr. van der Heiden is vanaf midden jaren veertig van de vorige eeuw succesvol.
Vanaf de allereerste start onder leiding van grondlegger Manus van der Heiden zijn service en optimale dienstverlening de bouwstenen van het bedrijf.
Het bedrijf heeft op de locaties in Almere, Eemnes en Nieuwegein een directe verbinding met grootscheeps vaarwater.
De kade is geschikt voor op- en overslag van bulkstoffen zoals grond, zand, grind en secundaire bouwstoffen. Met eigen overslagkranen en 22 eigen vrachtwagens worden dagelijks de overslag en transportwerkzaamheden uitgevoerd.
Sinds 2018 maakt ook Zandwinning de Domelaar in Markelo onderdeel uit van Gebr. van der Heiden.
STOCKHOLM – Viaplay, het Zweedse streamingplatform dat onder andere de Formule 1-uitzendingen in Nederland verzorgt, heeft in het tweede kwartaal van dit jaar opnieuw minder abonnementen verkocht. Het omzetverlies bleef beperkt dankzij de hogere abonnementsprijzen.
De omzet daalde van 4,6 miljard Zweedse kroon (398 miljoen euro) naar 4,4 miljard kroon (386 miljoen euro). Het aantal abonnementen daalde in het tweede kwartaal met 1 procent. In de eerste drie maanden van 2024 zag Viaplay het aantal abonnementen nog met bijna een vijfde afnemen vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder.
Eerder dit jaar werd Viaplay nog van een faillissement gered met een kapitaalinjectie van 229 miljoen kroon. Het Zweedse bedrijf doet er volgens topman Jørgen Madsen Lindemann alles aan om illegale streams en downloads te voorkomen. In Zweden werd een campagne tegen piraterij in gang gezet, andere landen zullen volgen.
Lindemann heeft hoge verwachtingen van de Engelse voetbalcompetitie die deze zomer van start gaat en de Formule 1 die in augustus met Max Verstappen in Zandvoort gereden wordt.
BEIJING/BOXTEL – China onderzoekt de manier waarop vleesverwerker Vion uit Boxtel zijn varkensvleesproducten op de markt brengt in het land. Ook twee andere bedrijven uit de Europese Unie staan centraal in dat onderzoek. Beijing verdenkt de ondernemingen van dumping, het tegen een kunstmatig lage prijs verkopen van producten op de Chinese markt.
Dat heeft het Chinese ministerie van Handel donderdag bekendgemaakt. Vion is de grootste vleesproducent van Nederland en staat in de top drie grootste EU-varkensvleesverwerkers die exporteren naar China. De andere bedrijven die Beijing onderzoekt zijn het Deense Danish Crown en het Spaanse Litera Meat.
Vion was nog niet direct bereikbaar voor commentaar. Danish Crown stelt “volledig toegewijd en transparant” mee te werken aan het onderzoek.
Formele oproep
De bedrijven moeten vragenlijsten invullen, meldt het ministerie. China heeft ook 24 binnenlandse varkensvleesproducenten bij het onderzoek betrokken. De overheid wil van deze bedrijven weten in hoeverre de mogelijke dumping ze schade toebrengt.
Het Chinese ministerie van Handel meldde vorige maand al een onderzoek te starten. Die aankondiging kwam kort nadat de Europese Commissie had gemeld fors hogere importheffingen op Chinese elektrische auto’s in te voeren. Volgens Beijing volgde het onderzoek echter op een formele oproep van de China Animal Husbandry Group (CAHG), een staatsbedrijf dat namens de Chinese varkensindustrie spreekt. Volgens de CAHG is de hoeveelheid varkensvlees uit de EU dat op de Chinese markt belandt voldoende om van dumping te spreken.
Daling
De export van varkensvlees uit EU-landen richting China is de laatste jaren wel gedaald, stelde de Rabobank eerder. De bank verwacht bovendien dat die daling doorzet. Zo ging in 2020 nog 55 procent van de totale EU-varkensvleesuitvoer richting dat land, vorig jaar was dat nog 30 procent.
Chinese handelsbeperkingen, zoals hogere importtarieven, hebben volgens de Rabobank echter wel degelijk een ongunstig effect op de Europese varkensvleesmarkt. China is namelijk nog steeds de grootste afzetmarkt voor de EU als het op varkensvlees aankomt. Afgelopen jaar was de totale import van varkensvlees ruim 1,7 miljard euro waard. Spanje, Denemarken, Frankrijk en Nederland waren verantwoordelijk voor het grootste deel daarvan.
KEULEN – De rechtbank van Keulen heeft 449 gevallen van schending van de cabotageregels door een Duits transportbedrijf toegewezen nadat deze aan het licht waren gebracht door het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).
Binnen een paar maanden gaf een transportbedrijf uit Zuidwest-Duitsland twee buitenlandse vervoerders de opdracht om in totaal 449 zendingen uit te voeren die in strijd met de cabotageregels werden uitgevoerd, meldt de BALM.
Opdrachtgevers hebben de plicht ervoor te zorgen dat de bedrijven die zij opdracht geven over een geldige vergunning beschikken en deze niet op onrechtmatige wijze gebruiken.
Het contracterende transportbedrijf had niet voldoende gecontroleerd of anderszins verzekerd dat de cabotageregels door de twee vervoerders werden nageleefd.
De rechtbank van Keulen heeft de op ontoelaatbare wijze uitgevoerde vervoersdiensten bestraft met de inbeslagname van € 72.700,- en boetes tegen de verantwoordelijke directeur van in totaal € 17.928,-.
BEUNINGEN – Een luchtballon is woensdagavond vermoedelijk beschoten met een luchtdrukwapen in het Twentse Beuningen, meldt de politie.
De piloot voelde zich daardoor genoodzaakt om een noodlanding te maken. Aan boord waren ook passagiers. Niemand raakte bij het incident gewond.
Het incident deed zich rond 20.30 uur voor in de buurt van de Lomanskamp in de Overijsselse plaats. De politie kon niet zeggen of de luchtballon daadwerkelijk beschadigd is geraakt.
Er is nog niemand aangehouden, maar de politie onderzoekt de zaak en roept getuigen op zich te melden.
DEN HAAG – De Heinenoordtunnel op de snelweg A29 tussen Rotterdam en Bergen op Zoom is van vrijdag 26 juli tot en met vrijdag 9 augustus in beide richtingen dicht omdat de tunnel gerenoveerd wordt.
Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers in de richting van de Hoeksche Waard gebruik te maken van de omleidingen via de A16 en de N217. Verkeer met bestemming Zierikzee en Bergen op Zoom moet gebruikmaken van de omleiding via de A16, A17 en A59.
De vorig jaar gestarte opknapbeurt van de tunnel onder de Oude Maas, net ten zuiden van Barendrecht, duurt naar verwachting nog tot eind dit jaar. De tunnel gaat daarom “regelmatig” dicht in één of beide richtingen, liet Rijkswaterstaat eerder al weten.
In de regio Rotterdam wordt op meerdere plaatsen de infrastructuur opgeknapt. Vanaf vrijdag 19 juli 22.00 uur tot en met maandag 22 juli 05.00 uur wordt ook gewerkt op de parallelbaan van de Van Brienenoordbrug in de A16 richting Dordrecht. Die baan is het weekend afgesloten voor het wegverkeer. Er is een omleiding via de hoofdrijbaan van de A16 richting Dordrecht of via A20, A4 en A15. Weggebruikers moeten rekening houden met een extra reistijd van een half uur.
De A15 is door werkzaamheden vanaf vrijdag een week dicht tussen het knooppunt Deil in de richting knooppunt Gorinchem. Het verkeer kan omrijden via A27, A59 en A2 of via A16, A59, A2 of vanuit Rotterdam via de A20 en de A12 naar Utrecht.
ANTWERPEN – De totale goederenoverslag van Port of Antwerp-Bruges bedroeg in de eerste zes maanden van dit jaar 143,2 miljoen ton: een stijging van 3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Deze opwaartse trend, die in het eerste kwartaal werd ingezet door een toenemende vraag naar containervervoer, zet zich nu ook door in andere productgroepen. En dat ondanks aanhoudende geopolitieke spanningen en een onzekere macro-economische context. Port of Antwerp-Bruges blijft pionieren en investeren in een toekomstbestendige haven.
Al in het eerste kwartaal trok de containeroverslag na een wereldwijde vertraging door economische onzekerheid en inflatie weer aan. Deze groei zet zich ook in het tweede kwartaal voort. Het omvaren langs Kaap de Goede Hoop is intussen het ‘nieuwe normaal’ geworden. Dit resulteert in een stijging van de totale containeroverslag met 6,8% in ton en 4,1% in TEU (6.665.000 TEU), vergeleken met het eerste half jaar van 2023.
Ook de overslagvolumes van conventioneel stukgoed vertonen een opwaartse trend. Die begon in het eerste kwartaal na een zwak laatste kwartaal van 2023. Hoewel de overslag in het eerste halfjaar 6,2% lager ligt ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, met een daling van de aanvoer met 12,6% en een groei van de afvoer met 4,5%, trekt de overslag in het tweede kwartaal verder aan vergeleken met het eerste kwartaal.
De afgelopen zes maanden blijft de overslag van ijzer en staal nagenoeg gelijk (+0,6%), met een groei in afvoer (+7,4%) en een daling in aanvoer (-3,7%). Dat terwijl het eerste kwartaal een tegenovergestelde evolutie toonde met groei in aanvoer en daling in afvoer. Hoewel de meeste andere goederen nog steeds een daling vertonen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, stijgt de overslag van deze producten vergeleken met het eerste kwartaal.
De roll-on/roll-off (RoRo) trafieken dalen in de eerste helft van 2024 met 5,7%, een lichte verbetering ten opzichte van het einde van het eerste kwartaal. De congestie op de RoRo-terminals houdt aan, door o.a. het gewijzigde businessmodel van de automerken met stockopbouw in de havens, de dalende marktvraag, en de vertraagde exportbewegingen vanwege de omvaart langs Kaap de Goede Hoop. Dat resulteert in een daling van de overslag van alle vervoermateriaal met 13,2%.
Vooral de lagere overslag van tweedehandsauto’s (-45,8%) draagt hieraan bij, gevolgd door high & heavy (-22,7%), vrachtwagens (-17,6%) en nieuwe auto’s (-9%). Daarentegen stijgt de overslag van niet-begeleide vracht (exclusief containers) vervoerd op RoRo-schepen met 2,4%. De daling in de overslag van en naar het Verenigd Koninkrijk (-4,6%) wordt ruimschoots gecompenseerd door een stijging van de overslag van en naar Spanje en Portugal (+35%), Scandinavië (+18%) en Ierland (+1,4%).
Het droge bulksegment blijft status quo met een lichte stijging van 0,4%, een sterke verbetering ten opzichte van de daling van 12,2% in het eerste kwartaal. De aanvoer daalde met 6%, terwijl de afvoer met 10,9% toenam. Een sterke stijging (+34,8%) is er voor de overslag van meststoffen. Dat is de grootste productcategorie binnen droge bulk en trekt na de scherpe daling in 2023 nu opnieuw aan.
De overslag van non-ferro ertsen (+26,9%) en andere bouwmaterialen (dan zand en grind) (+13,6%) groeit. De overslag van steenkool (-40%), granen (-9,5%), zand en grind (-8,3%) en schroot (-5,9%) daalt.
De overslag van vloeibare bulk, die in het eerste kwartaal nog licht daalde met 0,7%, toont aan het einde van het tweede kwartaal een groei van 0,7%. Een daling in de aanvoer met 2,4% wordt gecompenseerd door een toename van de afvoer met 5,4%. Groei is er in de overslag van benzine (+18%) en stookolie (+10,2%).
Ondanks de aanhoudende druk op de concurrentievermogen van de Europese chemische industrie door de hoge kosten voor energie, grondstoffen en arbeid, resulteert een herstellende vraag in een stijging van de overslag van nafta (+8,2%), en chemicaliën (+6,7%). De overslag van diesel daalt (-19,3%), evenals die van LNG (-6,4%), en overige energiegassen (-3,6%). Vloeibare brandstoffen in totaal dalen licht (-1,1%).
In de eerste helft van 2024 liepen 9.906 zeeschepen de haven aan, een daling van 2,8%. De bruto tonnenmaat van deze schepen daalde met 4,2%.
In de eerste helft van 2024 ontving Zeebrugge 270.600 cruisepassagiers (+8,9%) op 82 cruiseschepen. Dit waren acht cruiseschepen minder dan vorig jaar (-8,9%), wat erop wijst dat de bezettingsgraad van cruiseschepen opnieuw toeneemt.
Toekomstbestendig en klimaatneutraal
De cijfers bevestigen de veerkracht van de haven, die ook in uitdagende tijden blijft pionieren en investeren in een toekomstbestendige haven.
In mei vond een wereldprimeur plaats met de lancering van ’s werelds eerste sleepboot op methanol, de Methatug. Die maakt net als de Hydrotug, de eerste sleepboot op waterstof, deel uit van een vergroeningsprogramma voor de eigen vloot. Hierdoor zette Port of Antwerp-Bruges opnieuw belangrijke stappen in de transitie naar een klimaatneutrale haven tegen 2050. De eerste walstroomaansluiting voor zeeschepen in België bevestigde de pioniersrol van de haven in de energietransitie in de maritieme sector. De installatie van een van Europa’s grootste publieke oplaadpunten voor elektrische vrachtwagens maakt van het Antwerpse havengebied een onmisbare schakel in elektrisch vrachtwagentransport.
Duurzame groei blijft een prioriteit voor het garanderen van een toekomstbestendige haven. In het eerste kwartaal liep voor het eerst een containerschip met een diepgang van zestien meter het Deurganckdok binnen – niet langer als proefvaart maar onder het normale toelatingsbeleid. In het tweede kwartaal liepen er al vier containerschepen met die diepgang aan. De toelating hiervoor is inmiddels uitgebreid naar andere containerterminals.
Naast de vaststelling van het eerste ontwerp projectbesluit voor het complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge, was de afronding van de eerste fase van de ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok en de bijbehorende uitbreiding van de ICO RoRo-terminal met 600 meter extra kaaimuur een belangrijke mijlpaal voor het Zeebrugse havenplatform.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “Het afgelopen half jaar was zeker niet zonder uitdagingen. Maar ondanks de aanhoudende geopolitieke spanningen, een nog fragiel economisch klimaat en boerenprotesten, knopen we opnieuw aan met positieve cijfers, en zelfs een versterking van de groei in het eerste kwartaal. Naast de containeroverslag laten ook andere productgroepen een positieve trend zien. Bovendien houden deze uitdagingen ons niet tegen om onze pioniersrol in de energietransitie te bevestigen, onder andere met projecten rond walstroom of laadinfrastructuur voor trucks. We zijn dus goed op weg om van 2024 een jaar te maken waarin we op alle vlakken veel verwezenlijken, dankzij onze aanhoudende veerkracht en de inzet van de volledige havengemeenschap.”
Annick De Ridder, havenschepen van de Stad Antwerpen en voorzitter van de raad van bestuur van Port of Antwerp-Bruges: “Groei is het beste bewijs van onze weerbaarheid als wereldhaven én als ambitieuze pioniershaven. Bovendien blijft ons marktaandeel in de Hamburg – Le Havre Range groeien. Met de lancering van de Methatug bewezen we, opnieuw, dat we zelfs in veeleisende tijden blijven pionieren en investeren. En doordat we nu schepen kunnen ontvangen met een diepgang van zestien meter heeft Antwerpen alle troeven in handen om eerste aanloophaven te zijn voor de allergrootste containerschepen. Op die manier zetten we samen met onze bedrijven vol in op duurzame groei en bestendigen we onze positie als economische motor van Vlaanderen.”
Dirk De fauw, burgemeester van de stad Brugge en ondervoorzitter van Port of Antwerp-Bruges: “Deze positieve cijfers tonen opnieuw aan hoe sterk we staan met twee complementaire havenplatformen. Maar om onze rol als wereldhaven en als poort van en naar Europa te kunnen blijven spelen, is capaciteit en dus duurzame groei nodig. Het vastleggen van het eerste ontwerp projectbesluit voor de Nieuwe Sluis Zeebrugge was een belangrijke mijlpaal, net zoals de verdere ontwikkeling van het Zuidelijk Kanaaldok in Zeebrugge met de uitbouw van de RoRo-terminal van ICO.”
Een nieuw avontuur voor YouTuber Martijn Kuipers. Zijn langgekoesterde droom gaat
eindelijk in vervulling, want hij start zijn eigen transportbedrijf. Met zijn eigen vrachtwagen,
een splinternieuwe Scania 660S, gaat hij zelfstandig op pad om nóg meer avonturen vast te leggen voor zijn YouTube-kanaal.
Zolang er maar een vrachtwagen aan te pas komt, dan is Martijn van de partij. De
transportwereld is zo divers. De ene aflevering vervoert hij een peperduur jacht en de volgende aflevering staat hij tot aan z’n knieën in de stront; het YouTube-kanaal van
vrachtwagenchauffeur Martijn is één groot succes.
Zes jaar geleden plaatste hij zijn eerste video online, waarin hij het vak van vrachtwagenchauffeur positief in de spotlight wilde zetten. En dat is gelukt. Want inmiddels zijn de video’s al ruim 23 miljoen keer bekeken en ook de magische grens van 100.000 abonnees is recentelijk behaald.
Met zijn humor, enthousiasme en bovenal aanstekelijke passie, is Martijn een uithangbord voor de sector. Hij weet veel mensen – jong en oud – te enthousiasmeren voor dit mooie vak.
“Zelfs mensen die niks hebben met transport, kijken met veel plezier naar onze video’s. Dat is toch schitterønt mooi!” Omdat de opdrachtgevers, volgens eigen zeggen, voor hem in de rij staan, is het nu tijd voor de volgende stap.
King of the road
Samen met zijn compagnon Lars van der Zee staat Martijn te popelen om aan de slag te gaan. Martijn vertelt: “Met klein denken is niemand groot geworden. Al sinds ik chauffeur ben droom ik ervan om met mijn eigen wagen zelfstandig op pad te kunnen gaan. Dat deze droom nu in vervulling gaat vind ik heel bijzonder.” Vanaf nu is Martijn eigenaar van een Scania 660S dubbellucht sleeper, met uiteraard een 8-cilinder achter de grill. Een echte showstopper.
“De wagen is voorzien van een Hyva PTO en de trekker is ook goedgekeurd voor ADR en LZV. We kunnen dus enorm veel kanten op en dat is natuurlijk fantastisch voor de videocontent.”
Daarnaast heeft Martijn nóg een grote droom. “We gaan de trekker de komende maanden
helemaal onder handen nemen. Van binnen en van buiten. Misschien wordt het wel de mooiste truck van Nederland”, glimlacht hij.
Afscheid van Simon Loos
De start van dit nieuwe avontuur betekent wel het einde van Martijns dienstverband bij Simon Loos. Bijna 19 jaar reed hij met plezier voor de Westfriese logistieke dienstverlener. Al neemt hij niet helemaal afscheid, want hij blijft als zelfstandig chauffeur bij het familiebedrijf betrokken.
“We vinden het enorm jammer om afscheid te nemen van Martijn als collega, maar we wensen hem natuurlijk veel succes en veilige kilometers toe. We blijven hem zeker volgen en we zijn benieuwd wat hij allemaal gaat meemaken”, aldus directeur Simon Loos.
We gaan nog ff een keer
Met de start van dit nieuwe avontuur, start er ook een nieuwe videoserie op Martijns kanaal. Hij vertelt: “We hebben de reis naar een eigen transportbedrijf helemaal vastgelegd. Er komt namelijk meer bij kijken dan je denkt. Ik behaalde onder meer mijn vakbekwaamheidsdiploma aan de Beroepsvervoer Academie in Amsterdam. En daarnaast is er natuurlijk het tot stand komen van onze eigen wagen.”
De eerste video staat vanaf vandaag online. Deze video geeft een uniek kijkje achter de schermen bij de Scaniafabriek in Zwolle, waar per dag zo’n 200 vrachtwagens van de band rollen. In de video zie je het complete proces hoe de droomtruck van Martijn werkelijkheid wordt.
“Nooit gedacht dat een volledige trekker in slechts 6,5 uur wordt opgebouwd. Bizar!”
Naast deze nieuwe serie, blijft Martijn natuurlijk zijn populaire serie ‘Knippie Knippie Kuipers on tour’ maken. “Ook hier staan weer toffe takken van transport op de planning. Omdat we nu meer tijd hebben, gaan we ook meer video’s uploaden”, vertelt Martijn.
Martijn is chauffeur in hart en nieren. Hij zegt het vak dus zeker geen gedag. “Naast het maken van de video’s, blijf ik ook gewoon chauffeur. Ik kan niet wachten om aan de slag te gaan met die dikke V8 en mijn volgers mee te nemen met dit mooie avontuur… we gaan nog ff een keer!”
![Berger al urenlang bezig truck met aanhang te bergen na ongeval [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Ongeval-Bergen-op-Zoom-768x576.jpg "Berger al urenlang bezig truck met aanhang te bergen na ongeval [+foto]")
![Vrachtwagen in brand op A27 [+foto&video]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Brand-A27-768x768.jpg "Vrachtwagen in brand op A27 [+foto&video]")
![Vrachtwagen met verf in brand in Markelo [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Brand-trailer-verf-Markelo-768x576.jpg "Vrachtwagen met verf in brand in Markelo [+foto]")
