LUXEMBURG – De economie van de eurozone is in het derde kwartaal van dit jaar sterker gegroeid dan verwacht. Volgens een eerste schatting van het Europese statistiekbureau Eurostat groeide de economie van het eurogebied met 0,4 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal. Economen hadden gerekend op een groei met 0,2 procent, na een groei van eveneens 0,2 procent in het tweede kwartaal.
Voor de gehele Europese Unie meldde Eurostat een groei van 0,3 procent in het derde kwartaal. Dat cijfer is gelijk aan de EU-groei in het tweede kwartaal van dit jaar.
Volgens de beschikbare cijfers voor de afzonderlijke EU-landen presteerde Ierland het best met een groei van 2 procent op kwartaalbasis. De sterkste krimp werd gemeten in Hongarije met een neergang van 0,7 procent. Eurostat meldde geen cijfers voor Nederland.
Duitsland
Eerder op de dag werd al bekend dat de Duitse economie, de grootste van Europa, onverwachts met 0,2 procent is gegroeid. Duitsland wist daarmee een recessie te ontlopen, na een krimp in het tweede kwartaal. Frankrijk, de tweede economie van het eurogebied, groeide met 0,4 procent. De Spaanse economie groeide met 0,8 procent, terwijl Italië een nulgroei liet zien.
Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) publiceert op 14 november een eerste berekening over de groei van de Nederlandse economie in het derde kwartaal. In het tweede kwartaal groeide de Nederlandse economie nog met 1 procent, na een krimp van 0,3 procent in het eerste kwartaal.
ING-econoom Bert Colijn blijft voorzichtig over de vooruitzichten van de eurozone voor de komende maanden, ondanks de sterker dan verwachte groei in het afgelopen kwartaal. Volgens hem blijven consumenten veel sparen, waardoor het effect van de loongroei op de bestedingen beperkt is. “We zien dit niet als de start van een levendig herstel. De economie van de eurozone blijft voorlopig traag en de groei in het vierde kwartaal zal waarschijnlijk lager uitvallen dan de verrassend sterke groei van het derde kwartaal.”
KESTEREN – D-TEC heeft in nauwe samenwerking met Den Hartogh Logistics een vernieuwd tankcontainerchassis ontwikkeld, dat is gericht op verbeterde veiligheid en lagere onderhoudskosten. Door gezamenlijk kritisch te kijken naar het bestaande model en goed te luisteren naar de behoefte van de klant, voerde D-TEC verschillende innovaties door. De nieuwe chassis worden sinds deze maand gefaseerd uitgeleverd aan Den Hartogh door D-TEC dealer Vlastuin.
Ervaring vanuit de praktijk
Erik Overgaauw, Technical Project Manager bij Den Hartogh Logistics, legt uit: “Veiligheid heeft bij ons de hoogste prioriteit. Chauffeurs stappen meerdere keren per dag van het chassis op en af, dus we hebben de achter-instap zorgvuldig onder de loep genomen. We hebben onze ervaringen en inzichten gedeeld met de productmanagers en engineers van D-TEC, zodat er optimalisaties konden worden aangebracht aan de bumper en het bordes.”
Slimme innovatie én laagste eigen gewicht
Naast veiligheid waren ook schadepreventie en onderhoudskosten belangrijke aandachtspunten in het ontwikkelingsproces. “We hebben gezocht naar manieren om de kosten op dit gebied zo laag mogelijk te houden”, vervolgt Overgaauw.
“Er zijn enkele componenten verplaatst, er is extra verlichting aangebracht en het chassis is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Door onze kennis en ervaring te bundelen, hebben we een chassis ontwikkeld dat zowel veilig in gebruik is als lage onderhoudskosten heeft, zonder concessies te doen aan het lage eigen gewicht.”
Gedreven door vooruitgang
De samenwerking tussen D-TEC en Den Hartogh heeft geresulteerd in een innovatief en betrouwbaar tankcontainerchassis dat voldoet aan de hoge eisen van de markt en tegelijkertijd inspeelt op de dagelijkse praktijk van chauffeurs.
Tim van der Roest, CEO van D-TEC: “Het vertrouwen van Den Hartogh in onze chassis laat zien dat onze innovatieve oplossingen voldoen aan de hoogste industrienormen. We zijn blij dat we op deze manier kunnen bijdragen aan de efficiëntie en groei van Den Hartogh. Dit sluit naadloos aan bij de visie van D-TEC om klantwaarde centraal te stellen en de laagste Total Cost of Ownership (TCO) te realiseren. Zo bewijzen we wederom dat we onze slogan “Lift up your profit” in de praktijk waarmaken.”
De nieuwe opties zijn vanaf heden beschikbaar voor alle afnemers van D-TEC.
COEVORDEN – Voor de rechtbank van Noord-Nederland is op dinsdag 29 oktober 2024 Klunder Transport BV door de rechter failliet verklaard.
Volgens curator mr. Sluyter lag het bedrijf al enkele maanden stil.
Volgens de curator hebben een derde en het bedrijf zelf het faillissement aangevraagd. Het bedrijf was vooral actief in transport naar Spanje. In corona-tijd kwam dit nagenoeg stil te liggen. Daarna kwam de oorlog in de Oekraïne en in combinatie met de hoge brandstofprijzen kon het transportbedrijf zijn hoofd niet meer boven water houden.
Hoeveel personeel werkzaam is bij het transportbedrijf dat in 2018 werd opgericht is niet duidelijk. Volgens de Kamer van Koophandel zou er slechts één persoon werkzaam zijn.
[irp posts=”63878″ ]
De website van het bedrijf is inmiddels niet meer in de lucht.
De curator laat weten dat het bedrijf gaan doorstart zal maken. Inmiddels zijn de vrachtwagens al weg. “Het is enkel nog een kwestie van afwikkelen”, aldus mr. Sluyter.
WIESBADEN – De economie van Duitsland, de grootste van Europa, is in het derde kwartaal van dit jaar onverwachts toch weer gegroeid, na een krimp in het tweede kwartaal. De belangrijkste handelspartner van Nederland ontloopt daarmee een recessie, waarvan sprake is bij twee kwartalen van krimp op rij.
Volgens een eerste schatting van het Duitse federale statistiekbureau Destatis groeide de Duitse economie met 0,2 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal. De groei is een onverwachte meevaller voor Duitsland, aangezien economen hadden gerekend op een krimp van 0,1 procent in het derde kwartaal. In het tweede kwartaal was sprake van een herziene krimp met 0,3 procent. Die viel groter uit dan de eerder gemelde krimp van 0,1 procent.
De Duitse economie profiteerde volgens Destatis in het afgelopen kwartaal van toegenomen uitgaven van de overheid en huishoudens. Eerder kampte Duitsland juist met lagere bestedingen van huishoudens door de hoge inflatie. Daarnaast staat de omvangrijke Duitse industrie onder druk door een zwakkere export.
Mede door de problemen in de industrie verlaagde het Internationaal Monetair Fonds (IMF) onlangs nog de groeiverwachtingen voor Duitsland. Het fonds verwacht nu dat de groei van de grootste Europese economie dit jaar waarschijnlijk helemaal stilvalt. Bij de vorige raming in juli voorzag het IMF nog een bescheiden groei van 0,2 procent. Volgend jaar zou er wel 0,8 procent groei in zitten, maar dat is 0,5 procentpunt slechter dan verwacht.
Volgens ING-econoom Carsten Brzeski is het goed nieuws dat Duitsland een recessie heeft weten te vermijden. Het positieve nieuws wordt echter deels overschaduwd door de sterkere krimp in het tweede kwartaal. Ook neemt de verrassende groei in het derde kwartaal volgens hem nog niet de zorgen weg dat Duitsland vastzit in een periode van trage economische groei.
WENUM WIESEL – Op dinsdag 29 oktober zijn voor de rechtbank van Gelderland Algéra Transport BV en Algéra Warehousing BV failliet verklaard.
De oorzaak voor het faillissement en wie het aangevraagd heeft is op dit moment nog niet bekend.
Bij het transportbedrijf dat, volgens de bedrijfswebsite teruggaat naar 1991, werkten volgens gegevens van de Kamer van Koophandel zeventien werknemers.
Zoals gezegd werd Algéra Transport in 1991 opgericht door Alie en Gerrit Rattink en werd de eerste vrachtwagen aangeschaft. De eerste kilometers werden hoofdzakelijk gemaakt als charter.
In de loop der jaren breidde het bedrijf zich gecontroleerd uit. In 1996 kwam er naast het transport de mogelijkheid tot opslag en warehousing bij toen de onderneming het pand aan de Aalbosweg in Vaassen betrok. Eind 2015 heeft Algéra Transport zijn intrek genomen in het huidige pand aan de Papegaaiweg in Wenum Wiesel en staat inmiddels de tweede generatie aan het roer.
[tekst gaat verder onder foto]
Vandaag de dag beschikt Algéra Transport, volgens de website, over achttien vrachtwagens en heeft men een opslagcapaciteit van meer dan 15.000 pallets.
In 2022 kreeg het bedrijf Algéra Warehousing een Last onder Dwangsom opgelegd vanwege de omgevingsvergunning die de bedrijfsactiviteiten die werden uitgevoerd niet zouden toestaan. Het bedrijf ging hierop in beroep maar ook dit hoger beroep verloren zij.
Of het bedrijf een doorstart zal maken is op dit moment nog niet bekend.
AMERSFOORT – Er moeten specifieke regels komen voor fatbikes om de verkeersveiligheid te waarborgen. Dat meldt Veilig Verkeer Nederland (VVN) in reactie op het bericht van VeiligheidNL.
Die organisatie meldde dinsdag dat in de eerste week van oktober 96 mensen die als bestuurder of passagier op een fatbike zaten na een ongeval op de spoedeisende hulp (SEH) belandden.
In bijna de helft van de fatbike-ongelukken was het slachtoffer volgens VeiligheidNL tussen de 12 en 15 jaar. De cijfers zijn afkomstig van 82 SEH-afdelingen die begin oktober een week lang het aantal fietsongevallen, waaronder dus ook ongevallen met fatbikes, registreerden.
Fatbikes passen volgens VVN niet binnen de categorie fietsen, vanwege hun “unieke kenmerken”. “Fatbikes hebben de potentie om hoge snelheden te bereiken, zelfs zonder trappen. In combinatie met de vaak jonge leeftijd van de fietsers leidt dit tot grote risico’s.” VVN wil ook het gevaar van opgevoerde fatbikes benadrukken, “die illegaal zijn op de weg en een risico vormen voor de verkeersveiligheid”.
HILVERSUM – Op het Mediapark in Hilversum organiseert de stichting Plant een Olijfboom maandag een herdenkingsprotest voor slachtoffers in Gaza. Hierbij worden onder meer duizenden paren kinderschoenen neergezet en wordt stilgestaan bij vermoorde Palestijnse journalisten.
Volgens de organisatie is “iedereen in Nederland” welkom om maandag voor Beeld & Geluid tussen 12.00 en 17.00 uur “een knuffeltje, bloem of briefje” neer te leggen. Daarnaast mogen mensen ook zelf kinderschoenen plaatsen om stil te staan bij het aantal dagelijkse Palestijnse kinderdoden.
In totaal zijn volgens het Palestijnse ministerie van Gezondheid sinds 7 oktober vorig jaar meer dan 43.000 mensen gedood in de oorlog met Israël. Ook zijn zeker 134 journalisten in het gebied omgekomen.
DEN HAAG – De afzetprijzen van de Nederlandse industrie waren in september gemiddeld 2,0 procent lager dan in september 2023, meldt het CBS. In augustus lagen de prijzen 0,4 procent lager dan een jaar eerder.
Grotere daling olieprijzen jaar op jaar
De prijsontwikkeling van ruwe aardolie heeft in de regel een sterke invloed op de afzetprijzen van de industrie. In september kostte een vat ruwe North Sea Brent bijna 66 euro. Dat was ruim 24 procent minder dan een jaar eerder. In augustus kostte een vat ruwe North Sea Brent olie 71,5 euro, ruim 8 procent minder dan een jaar eerder.
Producten van de aardolie-industrie waren in september 31,2 procent goedkoper dan in september 2023. In augustus lagen de prijzen 18,1 procent lager dan een jaar eerder. Ook in de chemische industrie hangt de afzetprijs over het algemeen samen met de olieprijs. De afzetprijzen van de chemische industrie waren in september 1,1 procent lager dan een jaar eerder. In augustus lagen de prijzen 0,6 procent hoger jaar op jaar.
Afzetprijzen industrie dalen in september
De afzetprijzen van de industrie zijn in september ten opzichte van augustus met 0,7 procent gedaald. De prijzen op de buitenlandse markt daalden met 0,8 procent, de prijzen op de binnenlandse markt met 0,4 procent.
DEN HAAG – In de eerste drie kwartalen van 2024 is de bevolking van Nederland met 85,3 duizend inwoners gegroeid. In dezelfde periode een jaar eerder groeide de bevolking met bijna 24 duizend mensen meer. Dat de bevolkingsgroei dit jaar lager uitvalt, komt vooral doordat er minder immigranten naar Nederland kwamen. Ook is het aantal emigranten en sterfgevallen licht toegenomen. Eind september 2024 telde Nederland 18,03 miljoen inwoners. Dat meldt het CBS op basis van voorlopige cijfers.
In de eerste negen maanden van 2024 vestigden zich 243 duizend mensen in Nederland, en vertrokken er 154 duizend naar het buitenland. Het migratiesaldo (immigratie minus emigratie) kwam daarmee uit op 89 duizend. Dat is ruim 20 duizend lager dan in dezelfde periode van 2023. Er kwamen 18 duizend immigranten minder, en er vertrokken 4 duizend emigranten meer.
De totale bevolkingsgroei kwam, net als in 2023, volledig door buitenlandse migratie. Er overleden namelijk meer mensen dan er werden geboren.
Meeste immigranten uit Syrië, immigratie van Europeanen sterk gedaald
Per saldo kreeg Nederland er in de eerste negen maanden van 2024 de meeste mensen bij uit Azië. Het aantal immigranten uit Syrië en Irak nam toe ten opzichte van een jaar eerder. Bij deze twee landen gaat het vooral om asielmigratie. Het aantal immigranten uit India daalde juist sterk. Uit India komen voornamelijk arbeidsmigranten. Per saldo kwamen de meeste migranten uit Syrië. In de eerste negen maanden van 2024 kwamen er bijna 18 duizend Syriërs naar Nederland, 4 duizend meer dan een jaar eerder, terwijl 700 Syriërs emigreerden.
De opvallendste verandering ten opzichte van 2023 betreft de migratie van mensen uit Europa. Het migratiesaldo met andere Europese herkomstlanden daalde met ruim een derde. Er kwamen minder immigranten met een Oekraïense of Russische herkomst naar Nederland. Ook vestigden zich minder mensen uit de Europese Unie (EU) (exclusief Nederlanders), terwijl er juist meer emigreerden.
Minder immigranten uit de EU, meer emigranten
Mensen migreren binnen de Europese Unie vooral voor werk, studie of gezin. Nederland had de afgelopen jaren een positief migratiesaldo met vrijwel alle EU-landen, wat betekent dat de immigratie hoger lag dan de emigratie. In de eerste negen maanden van 2024 kreeg Nederland er door migratie van EU-burgers (exclusief Nederland) bijna 17 duizend inwoners bij: ruim 83 duizend EU-burgers vestigden zich in Nederland, terwijl er ruim 66 duizend vertrokken.
De afgelopen jaren is het positieve migratiesaldo sterk gedaald, omdat de immigratie afnam en de emigratie toenam. In 2023 kwamen er in dezelfde periode per saldo nog ruim 28 duizend mensen bij uit andere EU-landen, in 2022 bijna 35 duizend.
De daling van het migratiesaldo betrof het merendeel van de herkomstlanden binnen de EU, maar vooral Polen en Bulgarije. In de eerste drie kwartalen van 2024 kwamen er in Nederland 1 800 Polen bij. In 2023 waren dat er nog ruim drie keer zo veel (5 600), en in 2022 lag het nog hoger (7 300). Enerzijds is de immigratie van Polen gedaald, anderzijds zijn er meer Polen uit Nederland vertrokken. Ook Bulgaren komen de laatste jaren minder naar Nederland, en vertrekken vaker. Hetzelfde geldt voor Zuid-Europese herkomstlanden (Spanje, Italië) en voor de ons omringende landen België, Duitsland en Frankrijk. In 2024 kwamen er tot dusverre iets minder Duitsers naar Nederland dan er emigreerden.
Meer overledenen dan geboorten
In de eerste negen maanden van 2024 overleden ruim 128 duizend mensen, en werden bijna 125 duizend kinderen geboren. De natuurlijke aanwas was daarmee met ruim 3 duizend negatief. Het aantal geboorten is tussen 2010 en 2015 sterk gedaald, en blijft sindsdien laag.
Daarnaast neemt de sterfte al langere tijd toe doordat de bevolking vergrijst. Aan het begin van de coronapandemie, in 2020, nam de sterfte sterker toe. In de jaren erna is de sterfte betrekkelijk hoog gebleven. In 2023 overleden in de eerste drie kwartalen voor het eerst meer mensen dan er werden geboren. De natuurlijke aanwas is in 2024 sterker negatief geworden doordat de sterfte verder toenam. Dit is toe te schrijven aan het ouder worden van de bevolking.
EINDHOVEN – Reizigers via het vliegveld van Eindhoven moeten woensdagochtend rekening houden met vertragingen en mogelijk ook annuleringen door mist. Dat stelt de luchthaven in een bericht op de website.
Bij de vluchtinformatie is te zien dat verschillende ochtendvluchten met een uur vertraging vertrekken. Van annuleringen lijkt nog geen sprake.
WOLFSBURG – Het in een crisis verkerende autoconcern Volkswagen heeft het afgelopen kwartaal 64 procent minder winst gemaakt dan een jaar eerder. De grootste autoproducent van Europa kampt met hoge kosten en grote concurrentie op de Chinese markt. “Dit onderstreept de dringende noodzaak van aanzienlijke kostenbesparingen en efficiëntieverbeteringen”, zegt financieel directeur Arno Antlitz.
Volkswagen kondigde eerder al forse besparingen aan. Volgens de ondernemingsraad verdwijnen in Duitsland tienduizenden banen en sluiten drie van de tien fabrieken. Het concern achter in totaal tien merken gaat bij de kwartaalcijfers niet in op de exacte grootte van de reorganisatie, maar spreekt er woensdag wel verder over met werknemers.
Volkswagen had wereldwijd eind september ruim 684.000 medewerkers, van wie ruim 295.000 in Duitsland.
4 procent
Volkswagen verlaagde vorige maand al voor de tweede keer op rij de verwachtingen voor dit jaar. De operationele marge van een kleine 4 procent in het derde kwartaal was de laagste sinds de coronacrisis.
De betere verkopen in West-Europa geven de producent van ook onder meer Audi en Porsche wel vertrouwen in een goed einde van het jaar. “Dit is een bewijs van ons versterkt productaanbod, van auto’s met verbrandingsmotor tot hybrides en volledig elektrische voertuigen. Dat geeft ons de wind in de rug voor het laatste kwartaal”, verwacht Antlitz.
In de eerste negen maanden van het jaar verkocht Volkswagen wel alsnog 1 procent minder voertuigen in West-Europa dan vorig jaar, in China was de krimp met 12 procent groter. In de Verenigde Staten (plus 4 procent) en Zuid-Amerika (plus 16 procent) was het concern succesvoller. Op een omzet van 79 miljard euro bleef er van juli tot en met september 1,6 miljard euro nettowinst over.
DEN HAAG – De producenten in de industrie waren in oktober negatiever dan in september. Het vertrouwen ging van -1,7 in september naar -3,2 in oktober, aldus het CBS. Fabrikanten waren vooral minder positief over de verwachte bedrijvigheid.
Het producentenvertrouwen lag in oktober onder het gemiddelde van de afgelopen 20 jaar van -1,3. Het vertrouwen bereikte in oktober 2021 de hoogste waarde (10,4). In april 2020 werd de laagste waarde (-31,5) genoteerd.
Minder positief over verwachte bedrijvigheid
Producenten waren minder positief over de verwachte productie in de komende drie maanden. Ook waren ze negatiever over hun orderpositie en de voorraden gereed product.
Een deelindicator was positief. Het aantal producenten dat verwacht dat hun productie de komende drie maanden zal toenemen was groter dan het aantal dat een afname van de productie voorziet.
De andere twee deelindicatoren van het producentenvertrouwen waren negatief. Het aantal producenten dat de orderpositie groot acht, was kleiner dan het aantal dat de orderportefeuille klein vindt, gelet op de tijd van het jaar. Het aantal producenten dat de voorraad eindproduct als klein beschouwt, was kleiner dan het aantal dat de voorraden groot vindt.
Daling vertrouwen in ruim de helft van de branches
In ruim de helft van de belangrijkste branches van de industrie verslechterde het vertrouwen. De fabrikanten in de elektrotechnische en machine-industrie waren het meest positief van alle branches, maar wel minder positief dan in september.
Bezettingsgraad neemt af
De benutting van machines en installaties in de industrie kwam bij aanvang van het vierde kwartaal van 2024 uit op 77,1 procent. Dat is lager dan een kwartaal eerder (78,0 procent). Het is ook de laagste bezettingsgraad sinds oktober 2020.
Productie industrie 0,5 procent lager in augustus
De kalendergecorrigeerde productie van de Nederlandse industrie was in augustus 0,5 procent lager dan in augustus 2023. De krimp was kleiner dan in de voorgaande 7 maanden. Voor seizoen- en kalendereffecten gecorrigeerd steeg de productie in augustus met 2,1 procent ten opzichte van juli.
BEIJING – China heeft bij de wereldhandelsorganisatie WTO een klacht ingediend over de nieuwe heffingen die de Europese Unie wil invoeren voor Chinese elektrische auto’s. De regering in Beijing wil ook de onderhandelingen over de tarieven met Brussel voortzetten.
De heffingen van maximaal ongeveer 35 procent gaan donderdag in. Volgens de Europese Unie leiden de Chinese staatssubsidies tot oneerlijke concurrentie.
China liet woensdagochtend weten niet akkoord te gaan met het besluit en een klacht te hebben ingediend bij de geschillencommissie van de WTO.
“China zal alle nodige maatregelen nemen om de legitieme rechten en belangen van Chinese bedrijven krachtig te beschermen”, aldus het Chinese ministerie van Handel.
Tegelijkertijd hoopt het Chinese ministerie dat de EU met China wil samenwerken “om snel een wederzijds aanvaardbare oplossing te vinden en een escalatie van handelsconflicten te voorkomen.”
MADRID – Het dodental door het noodweer in Spanje is opgelopen tot 51. Dat meldt het bestuur van de regio Valencia, aldus Spaanse media waaronder persbureau EFE. In het gebied is veel regen gevallen met overstromingen tot gevolg.
Volgens eerdere berichten bij onder meer EFE, El País en RTVE vielen de slachtoffers in meerdere plaatsen rondom de stad Valencia. Onder de slachtoffers zouden ook ten minste vier kinderen zijn. Een deel van de overledenen was vermist, schrijven de media. Nog altijd zijn mensen zoek, maar precieze aantallen zijn niet bekend. Er zouden ook nog mensen in voertuigen en op daken van gebouwen zitten, in de hoop dat ze gered worden.
De autoriteiten hebben grootschalige reddingsoperaties opgetuigd, waarbij onder meer duizend militairen van de rampenbestrijdingsdienst van de krijgsmacht zijn ingezet. Nog altijd gelden weerswaarschuwingen voor het gebied. Dit soort regenval is sinds de jaren 80 niet gezien in Spanje, zegt de meteorologische dienst AEMET.
Volgens regiobestuurder Carlos Mazón bleek het voor de hulpdiensten “absoluut onmogelijk” om sommige gebieden te bereiken om mensen daar te helpen. Bij Spaanse nieuwsmedia en op sociale media zijn beelden te zien van reddingswerkers die in het donker met bootjes op zoek waren naar mensen om te redden, van brandweerlieden die mensen uit hun auto’s redden en mensen die in bomen zijn geklommen om te voorkomen dat ze worden meegesleurd in het water.
De overstromingen komen door een verschijnsel dat in Spanje DANA genoemd wordt. Dat veroorzaakt onder meer kolkende waterstromen in de straten, waardoor auto’s worden meegesleurd en gebouwen onderlopen.
Hogesnelheidstreinen tussen Madrid en Barcelona werden geschrapt vanwege de overstromingen en in getroffen gebieden konden kinderen niet naar school. In het Spaanse parlement werd voorafgaand aan het vragenuurtje een minuut stilte gehouden. Een vergadering die gepland stond voor de middag werd geschrapt.
Está mal mal la cosa Cris, ya se habla de al menos 40 muertos y mucho me temo que subirá la cosa. Así estaba hace un rato la calle de una amiga aquí al lado de casa en una pedanía de Valencia y toda la zona metropolitana (Catarroja, Alfafar, Benetusser parecido) pic.twitter.com/iO9v6SX0BT
RIYAD – Elon Musk heeft op een investeerdersbijeenkomst in Saudi-Arabië gewaarschuwd voor “woke” kunstmatige intelligentie (AI). Ook schetste de rijkste man ter wereld via een videoverbinding een toekomst met miljarden mensachtige robots op de wereld.
Musk zei optimistisch te zijn over de technologische ontwikkeling, maar waarschuwde voor de politieke lading die volgens hem wordt ingebakken in AI-modellen die in de Verenigde Staten worden ontwikkeld. “Ze neigen ernaar getraind te worden om politiek correct te zijn, en veel AI’s die in de San Francisco Bay Area worden getraind, hebben de filosofie overgenomen van de mensen om hen heen, wat ergens wel logisch is”, zei hij.
“Er is een woke, nihilistische filosofie ingebouwd in deze AI’s en ze worden geleerd om in sommige gevallen gekke dingen te zeggen die zeer verontrustend zijn”, vervolgde Musk. In één geval, zei hij, zou een AI-model hebben geconcludeerd dat het verkeerd aanduiden van het geslacht van realityster Caitlyn Jenner gevaarlijker zou zijn dan een kernoorlog.
Op dezelfde bijeenkomst schatte Musk dat er tegen 2040 mogelijk miljarden mensachtige robots zouden kunnen zijn, met een prijskaartje van tussen de 20.000 en 25.000 dollar per stuk. Voor Musk zou dat laatste een zeer gunstig scenario zijn, want met fabrikant van elektrische auto’s Tesla werkt hij juist aan de ontwikkeling van zo’n robot, de Optimus. Deze ontwikkeling zou de beurswaarde van Tesla kunnen vermenigvuldigen, aldus Musk.
De miljardair greep zijn praatje op de bijeenkomst ook aan voor het promoten van de campagne van de Republikeinse presidentskandidaat Donald Trump om terug te keren naar het Witte Huis. Musk maakt er al langer geen geheim van Trump te steunen. Verder had de Tesla-topman en eigenaar van onder meer socialemediaplatform X en ruimtevaartbedrijf SpaceX het onder meer nog over de timing voor het sturen van ruimteschepen naar Mars.
Intussen lijkt Musk met zijn AI-start-up xAI alweer op zoek naar nieuwe financiering, om de voor AI benodigde rekenkracht van computers verder te verbeteren. Zakenkrant The Wall Street Journal en persbureau Bloomberg meldden op basis van ingewijden dat xAI bij een nieuwe financieringsronde mogelijk gewaardeerd wordt op ongeveer 40 miljard dollar. Het bericht komt slechts enkele maanden nadat een eerdere financieringsronde 6 miljard dollar opleverde. Destijds hing aan xAI als geheel nog een prijskaartje van 24 miljard dollar.
AMSTERDAM – In de eerste week van oktober zijn bijna honderd mensen die als bestuurder of passagier op een fatbike zaten na een ongeval op de spoedeisende hulp (SEH) beland. Dit meldt VeiligheidNL. Bij bijna de helft van de ongevallen was het slachtoffer tussen de 12 en 15 jaar. Een Tweede Kamermeerderheid steunde eerder een motie voor een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor fatbikes.
82 SEH-afdelingen in Nederland registreerden begin oktober een week lang het aantal fietsongevallen, in samenwerking met VeiligheidNL. Ook verzamelden de afdelingen informatie over de leeftijd van de slachtoffers, of ze een helm droegen en hoe ernstig het letsel was. 96 fatbikers, 480 mensen op andere e-bikes en 715 slachtoffers die op een fiets zaten zonder trapondersteuning belandden in die week op een van de SEH-afdelingen. Eerdere cijfers van VeiligheidNL wezen nog uit dat van april tot en met juni 115 gewonden na een ongeval met een fatbike op de SEH belandden. Dat was een steekproef bij een kleiner aantal SEH-afdelingen.
Directeur van VeiligheidNL Martijntje Bakker zegt dat de meetweek laat zien dat de problemen met fatbikes groter zijn dan verwacht. “De uitkomsten onderstrepen de noodzaak voor maatregelen om deze negatieve trend te keren.” VeiligheidNL pleit voor een minimumleeftijd van 16 jaar voor alle elektrische fietsen.
Fatbikers die na een ongeval op de spoedeisende hulp terechtkwamen, moesten relatief vaker in het ziekenhuis worden opgenomen voor verdere behandeling. Bij e-bikers en andere fietsers ging het om 16 en 13 procent, tegenover 22 procent van de fatbikers. Het aantal ongevallen met elektrische fietsen waarbij iemand onder de 16 jaar naar de spoedeisende hulp moest (86) overtreft het aantal ongevallen met andere fietsen (77).
RADIO KLOOTWIJK – Op de A1 ter hoogte van het Gelderse Radio Kootwijk is dinsdag rond 22.00 uur iemand overleden door een aanrijding.
Wat er precies is gebeurd, kan een woordvoerster van de politie niet zeggen. Evenmin weet ze of er een of meerdere voertuigen bij het ongeval waren betrokken.
De snelweg is voorlopig afgesloten voor het verkeer. De politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeval.
WASHINGTON – De Verenigde Staten hebben bij Israël hun zorgen geuit over een aanval op het noorden van de Gazastrook, die volgens de Palestijnse autoriteiten aan zeker 93 mensen het leven heeft gekost.
Het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken spreekt van “een gruwelijk incident met een gruwelijke uitkomst”.
Het Palestijnse ministerie van Gezondheid meldde dinsdag dat een wooncomplex in Beit Lahiya was geraakt door Israël en dat er veel vrouwen en kinderen waren omgekomen. Er zouden ook nog tientallen mensen onder het puin liggen. De Israëlische krijgsmacht liet weten de berichten over burgerdoden te onderzoeken.
De VS hebben contact gezocht met Israël om te vragen wat er precies is gebeurd. Een woordvoerder kon niet bevestigen hoeveel doden er zouden zijn.
HARDENBERG – Een vrouw is door een steekincident in het Overijsselse Hardenberg om het leven gekomen. Een man die daarbij betrokken zou zijn geweest is ook gewond en ligt in het ziekenhuis.
De politie spreekt van een “heftig incident” dat aan het einde van de middag op straat plaatsvond.
Op de Blanckvoortallee troffen de hulpdiensten een gewonde vrouw en een gewonde man aan, waarop beiden naar het ziekenhuis zijn vervoerd. Daar overleed de vrouw. De man wordt verdacht van betrokkenheid.
Een politiewoordvoerder laat weten niet meer informatie te kunnen delen. Of de twee elkaar kenden is niet duidelijk. Er wordt gesproken met mensen die het steekincident zagen gebeuren. Voor hen is Slachtofferhulp ingeschakeld.
DEN HAAG – Het is dinsdag tijdens de avondspits “zeer druk” op de weg. Op het hoogtepunt stond er 1050 kilometer file. Het gaat volgens de ANWB om de derde drukste avondspits van het jaar en dat terwijl het herfstvakantie is in het midden en het noorden van het land.
Veel files staan in het midden van het land, zegt een woordvoerder. Daar ziet de ANWB recreatieverkeer en woon-werkverkeer op de wegen samenkomen, zoals op N-wegen bij de Veluwe.
Dat het tijdens de herfstvakantie zo druk is, komt volgens de zegsman ook door het ingaan van de wintertijd afgelopen weekend. Daardoor is het ’s avonds eerder donker.
Rijkswaterstaat noemt de drukte tijdens de vakantie “vrij opvallend”. Die spreekt zelf van de op twee na drukste dinsdagspits van het jaar. “Enkele incidenten zorgen voor lange files, maar het merendeel van de vertragingen heeft geen specifieke oorzaak”, aldus Rijkswaterstaat.
ZUTPHEN – De rechtbank veroordeelt drie mannen voor het plegen van een mislukte overval in Vaassen. Een 20-jarige man uit Bathmen en een 19-jarige man uit Vaassen krijgen een gevangenisstraf van 12 maanden waarvan 6 maanden voorwaardelijk.
Een andere 20-jarige man uit Vaassen wordt veroordeeld tot 197 dagen jeugddetentie waarvan 180 dagen voorwaardelijk. Daarbij moet hij een taakstraf van 200 uur uitvoeren. Ook moet het trio een schadevergoeding betalen aan het slachtoffer.
De drie mannen betraden op 7 januari 2024 rond 23:00 uur met gezichtsbedekkende kleding en een nepvuurwapen een restaurant in Vaassen. Op dat moment waren de eigenaresse en haar partner in het restaurant aanwezig. Ze richtten het nepvuurwapen op de eigenaresse, die vluchtte naar de ruimte waar haar partner op dat moment was. Een van de mannen opende toen de kassalade en toen hij zag dat daar niets in zat, vluchtten de mannen het restaurant uit. De mannen bekenden dat zij het restaurant probeerden te overvallen.
De 20-jarige man uit Vaassen en de 19-jarige man verklaarden dat zij niet wisten dat de andere man het nepvuurwapen mee zou nemen. De rechtbank vindt dit wel bewezen. Zo verklaarde de andere man iets anders in zijn verhoor bij de politie en wordt zijn verklaring ondersteund door andere bewijsmiddelen.
De psychologen adviseerden het volwassenenstrafrecht toe te passen in de zaken van de 20-jarige uit Bathmen en de 19-jarige man en het adolescentenstrafrecht toe te passen in de zaak van de andere 20-jarige man. Verder adviseerden de psychologen het delict de mannen verminderd toe te rekenen vanwege verschillende stoornissen.
De reclassering adviseerde in alle zaken een (deels) voorwaardelijke straf met bijzondere voorwaarden met dadelijke uitvoerbaarheid op te leggen. De rechtbank neemt de adviezen van de psychologen en de reclassering over.
De rechtbank houdt bij het bepalen van de straf rekening met de verminderde toerekeningsvatbaarheid van de mannen. Desondanks is een gevangenisstraf volgens de rechtbank passend voor de 20-jarige man en de 19-jarige man voor wie het volwassenenstrafrecht wordt toegepast.
De rechtbank legt deze twee mannen een hogere straf op dan de straf die is geëist door de officier van justitie, omdat de rechtbank vindt dat de ernst van de mislukte overval de oplegging van een (deels) onvoorwaardelijke gevangenisstraf van langere duur rechtvaardigt. Aan het voorwaardelijk deel verbindt de rechtbank een proeftijd van 2 jaar met bijzondere voorwaarden.
Voor de 20-jarige man voor wie het jeugdstrafrecht wordt toegepast, vindt de rechtbank 197 dagen jeugddetentie waarvan 180 dagen voorwaardelijk en 200 uur taakstraf passend. Daarbij moet de man zich tijdens zijn proeftijd van 2 jaar houden aan verschillenden bijzondere voorwaarden, zoals een meldplicht bij reclassering, een ambulante behandeling en meewerken aan middelencontrole.
De eigenaresse van het restaurant kampt sinds de mislukte overval met angsten en slaapproblemen. De mannen moeten gezamenlijk aan de vrouw een schadevergoeding van duizend euro betalen.
SALMTAL – Tijdens een controle van het vrachtverkeer door de politie van het Duitse Trier werd maandagmiddag een trekker met oplegger uit Luxemburg met technische gebreken buiten dienst gesteld.
De agenten hielden de Luxemburgse trekker met oplegger, geladen met 26 ton basalt, tegen op de A1 nabij Salmtal. Tijdens de controle merkten de agenten meerdere waarschuwingen over technische onregelmatigheden op het display van de trekker.
De trekker werd daarom door de agenten overgebracht naar het KÜS-testcentrum in Schweich, waar een meer gedetailleerd onderzoek werd uitgevoerd door een deskundige inspecteur.
Foto: Duitse Politie
Aan de trekker werden in totaal twaalf technische mankementen ontdekt, die uiteindelijk als gevaarlijk werden geclassificeerd. Zo werden er gebreken aan het remsysteem, de banden, de verlichting en de veiligheidssystemen ontdekt.
Foto: Duitse Politie
Vanwege de ontdekte gebreken werd verder rijden onmiddellijk verboden.
De trekker is in de loop van de middag weggesleept door het verantwoordelijke bedrijf en de oplegger met de Basalt werd verder vervoerd door een vervangende trekker.
Er werd een boeteprocedure gestart tegen de chauffeur en het bedrijf.
BRUSSEL – De Europese Unie heeft definitief vastgelegd dat het extra importheffingen oplegt op elektrische auto’s uit China. De maatregelen gaan donderdag in.
De maatregelen komen na onderhandelingen met China en nadat de Europese Commissie eerder had vastgesteld dat China de fabricage van elektrische auto’s dusdanig subsidieert dat er een oneerlijk speelveld ontstaat voor Europese autohandelaren.
Het gaat vanaf donderdag om heffingen tot 35,3 procent. Niet alle automerken worden even hard getroffen. De 35,3 procent wordt geheven op auto’s van SAIC Motor.
Voor auto’s van het merk BYD wordt de heffing 17 procent. Nu is de Europese importheffing op elektrische auto’s 10 procent. De maatregel geldt voor vijf jaar.
ARLINGTON – De geplaagde vliegtuigbouwer Boeing heeft 21,1 miljard dollar (ruim 19 miljard euro) opgehaald met de uitgifte van nieuwe aandelen. Daarmee is het een van de grootste uitgiften van extra aandelen door een beursgenoteerd bedrijf ooit.
Ook heeft het Amerikaanse bedrijf 5 miljard dollar opgehaald met de verkoop van al bestaande aandelen. Met het extra geld wil Boeing voorkomen dat zijn kredietwaardigheid wordt verlaagd naar junk. Een junkstatus betekent dat geld lenen aan Boeing als risicovol wordt gezien, wat geld lenen duurder maakt voor het bedrijf.
Maandag bevestigde Boeing de nieuwe aandelenuitgifte na berichten van meerdere Amerikaanse media. Het opgehaalde bedrag is hoger dan waar het bedrijf op mikte. Het bedrijf wilde bijna 19 miljard dollar aan nieuw kapitaal ophalen en 90 miljoen gewone aandelen verkopen.
De vliegtuigbouwer heeft het geld ook nodig om zijn productie op te voeren als de staking bij het bedrijf voorbij is. Boeing kampt al wekenlang met een staking van 33.000 fabrieksmedewerkers. De werkonderbreking kost het concern veel geld en verlaagt de productie van de belangrijke 737 MAX-toestellen van Boeing flink. In het derde kwartaal leed de vliegtuigbouwer, mede door de stakingen, het grootste kwartaalverlies sinds de coronacrisis. Ook liet het bedrijf eerder weten ongeveer 10 procent van alle banen te schrappen. Dat komt neer op 17.000 werkplekken.
Ook zorgen over kwaliteitscontroles bij Boeing hebben geleid tot een lagere productie. Die zorgen zijn ontstaan nadat in januari een deurpaneel van een Boeing-toestel was losgeraakt tijdens een vlucht. Sindsdien zijn meerdere gebreken gevonden in toestellen van Boeing. De vliegtuigbouwer moet van toezichthouder FAA de kwaliteitscontroles in zijn fabrieken verbeteren.
UTRECHT – FNV Transport & Logistiek maakt zich grote zorgen over de aangekondigde, aangescherpte grenscontroles door de regering.
“Hoewel veiligheid belangrijk is, vrezen wij dat deze maatregelen kunnen leiden tot extra verkeersdrukte en wachttijden bij de grenzen, vooral voor onze leden en medewerkers in de transportsector. De gevolgen van vertragingen aan de grens kunnen directe invloed hebben op de werkdruk en werkomstandigheden van chauffeurs”, aldus een woordvoerder van FNV Transport & Logistiek.
Doorstroming bevorderen
“Onze leden verdienen een soepele en veilige werkomgeving en onnodige vertragingen helpen niet bij aan hun welzijn. Wij verdedigen daarom voor ongehinderde doorgang voor vrachtverkeer. Het is cruciaal dat de overheid bij het invoeren van nieuwe controles rekening houdt met de impact op medewerkers in het beroepsgoederenvervoer. Slimme oplossingen en technologieën moeten worden ingezet om de doorstroming te bevorderen, zodat deze medewerkers hun werk zonder onnodige hinder kunnen uitvoeren.”
DEN HAAG – NS hoeft voorlopig nog geen concurrentie te vrezen op het Nederlandse hoofdspoor. Ook als de rechter de vervoervergunning voor de belangrijkste spoortrajecten terugdraait, mag NS nog gewoon treinen laten rijden. Dat hebben de regionale spoorbedrijven laten weten tijdens een zitting bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) waarin zij het monopolie van de NS op het hoofdrailnet aanvechten.
Eind 2023 gunde het vorige kabinet de vervoerconcessie voor het hoofdrailnet opnieuw aan de Nederlandse Spoorwegen (NS). Hierdoor mag NS tot en met 2033 reizigers vervoeren op de belangrijkste spoortrajecten in Nederland. De regionale vervoerders verzetten zich hiertegen.
Maar als het CBb de vergunning terugdraait, zullen de regionale vervoerders zich neerleggen bij een ‘noodconcessie’ voor NS. “Het is niet onze bedoeling om chaos op het spoor te creëren”, zei advocaat Marc Kuijper namens de regionale vervoerders, waartoe onder meer Arriva, Connexxion, Keolis, het Duitse Flixbus en de Europese belangenclub AllRail behoren.
Conflict
Het conflict speelt al jaren. Verschillende rechters hebben zich er al over gebogen, voordat zij de zaak doorverwezen naar het CBb.
Inmiddels hebben de regionale vervoerders steun gekregen uit Brussel. De Europese Commissie riep de Nederlandse regering enkele maanden geleden op zich te houden aan de EU-mededingingsregels voor de gunning van contracten voor openbaar vervoer per spoor. Het CBb moet nu beslissen of het Europees Hof van Justitie geraadpleegd moet worden over de kwestie. Het Hof kan dan onder meer uitsluitsel geven of de Nederlandse Staat de vergunning aan NS had mogen afgeven zonder eerst marktonderzoek te laten doen.
De Nederlandse Staat en NS vinden tussenkomst van het Europees Hof niet nodig. Volgens landsadvocaat Sebastiaan Cnossen biedt het Nederlands spoornet “nauwelijks ruimte voor open toegang, behalve aan de randen”. Sleutelen aan verbindingen in de Randstad zou ten koste gaan van dienstverlening op het spoor.
Regionale vervoerders
Advocaat Kuijper verzette zich daar namens de regionale vervoerders fel tegen. “Dat is nooit onderzocht. Dat zou betekenen dat over tien jaar de concessie weer aan NS wordt gegund.”
Wanneer het CBb uitspraak doet, is nog niet bekend. Partijen krijgen nog een maand de tijd om hun standpunten schriftelijk toe te lichten.
DAMWÂLD – De herfst is aangebroken en de Quote 500 met de allerrijksten van Nederland ligt volgens traditie ook weer in de winkels. Zoals u van ons gewend bent zetten wij de rijkste (voormalig) transportondernemers voor u op een rij.
081 – Jan Peter en Dolf Peterson – HES International
De eerste transportondernemers komen we tegen op plek 81 in de Quote 500. De broers Peterson, 81 en 79 jaar oud, inmiddels al lang niet meer aan het roer van HES International, oogsten nog wel van het bedrijf. Volgens de Quote-redactie zijn de beide broers goed voor 655 miljoen euro. Ze stegen ten opzichte van 2023 acht plekken.
095 – Ton, Piet en Jaap Koole – Koole Tanktransport
Volgens de Kamer van Koophandel bekleden heren Koole vele functies. Of de opbrengst van de verkoop van Koole Tanktransport nog wat oplevert is moeilijk te controleren. Daardoor blijven de broers een beetje in dezelfde regionen staan als voorgaande jaren. Het vermogen van de drie broers wordt geschat op 560 miljoen euro.
106 – Marco en Ewald Raben – Raben Group
Op plek 106 vinden we de broers Raben terug. In 2021 kocht Ewald zijn broer Marco uit het bedrijf. Inmiddels is het transportbedrijf actief in vijftien Europese landen. Ewald heeft een bucketlist en daarop hefet hij een zakelijk doel: “De nummer drie van onze sector worden.”
Het vermogen van de Raben’s wordt door Quote geschat op 495 miljoen euro.
116 – Dick Burger – BUKO Transport
Op plek 116 vinden we Dick Burger terug. Een geschat vermogen van 460 miljoen euro, een stijging van vijftien procent ten opzicht van vorig jaar. Onder meer verkregen door de verkoop van onderdelen van zijn bedrijf BUKO.
117 – Kees en Ad Kuijken – KLG Europe
Eén plekje lager vinden we de broers Kuijken. Vanwege gebrek aan opvolging verkochten zij in 2019 KLG Europe aan Sinotrans. De heren zijn van plek 108 gezakt naar 117 en worden geschat op 460 miljoen euro.
144 – Caspar en Bas van Heertum – BAS
Caspar en Bas van Heertum verdien middels de verkoop van vrachtwagens hun ruim belegde boterham. “Daar werken we ook hard voor”, aldus Bas in Quote. De broers worden geschat op 390 miljoen euro en komen van plek 177. Een mooie groei van 27,9 procent voor de Brabantse broers.
232 – Jan Anker – Koninklijke A-Ware
Het vermogen van Jan Anker, CEO van Koninklijke A-Ware, wordt door Quote geschat op 265 miljoen euro. Anker zakte een paar plaatsjes van 223 naar plek 232.
248 – Erik en Ingrid Faber – Faber Groep
Ook in 2024 is er nog altijd veel vraag naar pallets. Goede zaken voor Erik en Ingrid Faber dus. Hun palletbedrijf floreert en broer en zus noteerden een stijging van 31,6 procent ten opzichte van 2023. Ze worden door Quote geschat op 250 miljoen euro en stegen van plek 327 naar plek 248.
306 – Harry en Arjan Schenk – Schenk Tanktransport
In 2021 verkochten Harry en Arjen een gedeelte van Schenk Tanktransport aan een Franse investeerder. Het bedrijf lijkt ook in 2024 weer lekker door te draaien. De broers bezitten nog een kwart van de aandelen van het tanktransportbedrijf in Papendrecht. Zus Renske is nog steeds druk met rechtszaken over de aandelenoverdracht in de jaren ’80 die volgens haar niet correct is verlopen.
326 – Pieter den Hartogh – Den Hartogh
Op plek 326, vier plekjes lager dan vorig jaar, vinden we Pieter den Hartogh. De 58-jarige den Hartogh leidt het Rotterdamse transportbedrijf. Het vermogen wordt geschat op 205 miljoen euro, een stijging van 5,1 procent.
Foto: E. van der Wal
328 – Freddy en Jogé Nijhof – Nijhof-Wassink Group
Een dikke plus voor Freddy en Jogé Nijhof dankzij de verkoop van een dochteronderneming. Wel zit een tekort aan technisch geschoold personeel verdere groei in de weg.
Het familiebedrijf Nijhof-Wassink Group is een internationale speler in de logistiek en automotive branche en heeft de afgelopen tien jaar een forse groei doorgemaakt in haar transportactiviteiten. Na onder meer de overname van het mengvoedertransport van Agrifirm in 2014 en de overname van Wemmers Tanktransport in 2021 bestaat de vloot van de logistiek specialist inmiddels uit 750 eenheden.
341 – Wolter Koops – Wolter Koops
Ook Wolter Koops, inmiddels 82 jaar oud, zakt in 2024 een paar plekken naar plek 341, vorig jaar was dit nog 330. Het vermogen is wel een kleine 5 procent gestegen ten opzichte van 2023. Koops is nog altijd goed voor een vermogen van rond de 200 miljoen euro.
353 – Rob van Weelde – Van Weelde Shipping Group
Eveneens een daler is Rob van Weelde. De grap is snel gemaakt, maar wij maken hem niet. De 70-jarige Van Weelde geniet van de inkomsten die hij genereerde met de scheepsladingen die hij vervoert met Van Weelde Shipping.
394 – Thierry en Patrick van ’t Hoff – Van Uden Holding
De broers van ’t Hoff verkochten een distributiecentrum en een grondpositie. Hierdoor steeg het vermogen van de broers. Volgens de Quote 500 ziet de toekomst er zonnig uit voor het Rotterdamse bedrijf. De broers klommen zes plekken omhoog naar 394.
399 – Martin Verbrugge – Verbrugge International
Twee plekken zakte Martin Verbrugge. Verbrugge vertelt aan de redactie van Quote dat ze een nieuwe terminal aan het bouwen zijn en dat hij daar erg trots op is. De bulk divisie groeit goed. Daarnaast draagt het bedrijf veel bij aan de energietransitie middels het transport van onder meer onderdelen voor windmolens. Een geschat vermogen van 170 miljoen euro voor Martin Verbrugge.
439 – Wil Versteijnen – BTT
Ook Wil Versteijnen zakt een paar plekken ondanks een vermogensstijging van ruim drie procent. Zijn BTT doet het goed, hoewel de nettowinst zakte naar 6.5 miljoen euro. Wil Versteijnen kijkt vooruit en is flexibel en weet tegenvallers aan de ene kant weer op te vangen door meevallers aan de andere kant. Zijn vermogen wordt door Quote ingeschat op 155 miljoen euro.
449 – Toon Meeus – Meeus/Hartog & Bikker
Toon Meeus is niet gecharmeerd van zijn vermelding in de Quote 500.De 59-jarige Meeus zegt dat hij al jaren in België woont en liever daar wordt ingedeeld. Quote zocht uit dat hij als eigenaar van Hartog en Bikker Transport in de Belgische lijst op plek 174 zou komen te staan.
471 – Simon Frederiks – HSF Transport
Simon Frederiks vinden we sinds 2021 in de lijst der rijken. In dat jaar verkocht hij HSF aan DFDS. Frederiks wordt geschat op 140 miljoen euro en zakte 25 plekken. Frederiks is de hekkensluiter voor wat betreft de transportondernemers in de Quote 500-lijst.
BRUSSEL – De NAVO en de Europese Unie gaan nauwer samenwerken, hebben NAVO-chef Mark Rutte en Europese Commissievoorzitter Ursula von der Leyen gezegd, na een ontmoeting in Brussel.
Het was de eerste keer dat de twee elkaar spraken sinds Rutte aan het hoofd staat van het militaire bondgenootschap.
In een gezamenlijke verklaring stellen de twee dat een werkgroep wordt opgericht om de nauwere samenwerking te realiseren en dat die werkgroep snel bijeenkomt.
GROZNY – De Tsjetsjeense leider Ramzan Kadyrov heeft gezworen wraak te nemen op Oekraïne na een droneaanval op een militair opleidingscentrum. Oekraïne valt geregeld Russisch grondgebied aan sinds de Russen hun land binnenvielen, maar dit was de eerste keer dat het Zuid-Russische Tsjetsjenië getroffen werd.
“Ze hebben ons gebeten en nu zullen wij ze vernietigen”, zei Kadyrov in een video die gepubliceerd werd door het Russische staatspersbureau RIA Novosti. “We zullen ze in de zeer nabije toekomst het soort wraak laten zien waar ze niet eens van kunnen dromen.”
De Tsjetsjeense leider zei eerder al dat het getroffen gebouw, vernoemd naar president Vladimir Poetin, leeg was op het moment van de inslag. Het dak zou vlam hebben gevat, maar het vuur is volgens Kadyrov inmiddels geblust.
Deelrepubliek
Kadyrov bestuurt de Kaukasische deelrepubliek al zeventien jaar met harde hand en is een trouwe bondgenoot van Poetin. De president was afgelopen augustus voor het eerst sinds 2011 te gast in Tsjetsjenië en volgens de Oekraïense krant The Kyiv Independent bezocht hij toen ook het militair opleidingscentrum dat nu geraakt is.
De politiek leider heeft ook Tsjetsjeense troepen naar Oekraïne gestuurd om voor de Russische krijgsmacht te vechten. Volgens The Kyiv Independent vechten aan de andere kant ook anti-Russische Tsjetsjenen vrijwillig voor de Oekraïners.
TEL AVIV – De nieuwe leider van Hezbollah zal die functie volgens de Israëlische minister van Defensie Yoav Gallant niet lang vervullen.
De bewindsman plaatste een foto van Naim Qassem met daarbij een tekst die dreigend bedoeld lijkt: “Tijdelijke aanstelling. Zal niet lang duren.”
Hezbollah maakte dinsdag bekend dat Qassem na ruim dertig jaar als tweede man was benoemd tot de nieuwe leider. Zijn voorganger Hassan Nasrallah werd vorige maand gedood bij een Israëlische luchtaanval op een buitenwijk in het zuiden van de Libanese hoofdstad Beiroet.
Na de dood van Nasrallah werd aanvankelijk Hashem Safieddine genoemd als mogelijke nieuwe leider van Hezbollah, maar ook hij werd niet veel later gedood bij een Israëlische aanval. Gallant en de Israëlische premier Benjamin Netanyahu zinspeelden er toen al op dat ook een nieuwe opvolger snel omgebracht zou worden.
DEN HAAG – Het HARP-team, een samenwerkingsverband tussen de politie, de Douane en het Openbaar Ministerie, heeft op 29 oktober een 20-jarige man uit Hilversum opgepakt op verdenking van het overtreden van de Opiumwet, meldt het Openbaar Ministerie dinsdag.
De man wordt ervan verdacht dat hij opzettelijk verdovende middelen via de post heeft gestuurd naar het buitenland. De Douane en de politie namen meer dan twintig pakketten met drugs in beslag, waaronder een pakket met een groot boeddha beeld waarin MDMA is aangetroffen.
Het strafrechtelijk onderzoek gaat op 26 juni van start wanneer er een verdacht pakketje wordt aangetroffen op een postcentrum in Den Haag. In het pakket zitten onder een gezelschapsspel ruim 200 gram harddrugs verstopt.
Drie dagen later, op 29 juni, wordt er door de Douane weer een aantal pakketten met verdovende middelen in beslag genomen met precies dezelfde uiterlijke kenmerken als het eerste pakket.
In korte tijd daarna weten de Douane en de politie ruim twintig pakketten en brieven met drugs te onderscheppen. Het gaat om verdovende middelen, waaronder 3MMC, Crystal Meth, Cocaïne en XTC pillen in verschillende hoeveelheden. De drugs waren onderweg naar verschillende landen, waaronder Zuid-Korea, Maleisië en Nieuw-Zeeland.
Uit onderzoek van het HARP is het vermoeden ontstaan dat alle pakketten en brieven door een en dezelfde persoon zijn gestuurd, namelijk de aangehouden verdachte.
In één van de pakketten vindt de Douane een boeddha beeld. Op het eerste gezicht lijkt er niets vreemds aan, maar als er onderzoek wordt gedaan, blijkt het beeld MDMA te bevatten. Het beeld is in beslag genomen.
In februari van dit jaar is het HARP, Hit and Run Postteam, opgericht. Het team is onderdeel van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties (LX) van de politie en houdt zich bezig met het opsporen en vervolgen van criminelen die drugs per post versturen naar het buitenland.
Er worden steeds vaker postpakketten met drugs onderschept die vanuit Nederland naar het buitenland worden verstuurd. Het HARP bindt de strijd aan met deze vorm van drugscriminaliteit.
AMSTERDAM – Dierenwelzijnsorganisatie Wakker Dier heeft landbouwminister Femke Wiersma dringend gevraagd om strengere handhaving van het verbod op het transporteren van koeien die op het punt staan een kalf te krijgen. De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) pakte vorig jaar te weinig van dergelijke overtredingen stevig aan, vindt de club.
“Het vervoeren van hoogzwangere koeien is verboden, en met goede reden. Het is ons een raadsel waarom de overheid hier niet tegen optreedt”, zegt Wakker Dier. “We vinden dit extra opvallend omdat ze in 2022 nog besloten strenger te gaan bestraffen vanwege de ernst van deze overtreding. Daarom vragen we opheldering aan de minister, want wij kunnen deze keuzes voor slappe handhaving absoluut niet volgen.”
In juli meldde de NVWA zelf al dat er in 2023 “te vaak” hoogdrachtige runderen, en runderen die pas een kalf hadden gekregen, waren vervoerd. Er werden diverse boetes opgelegd, maar volgens Wakker Dier mag daar wel een forse schep bovenop.
De NVWA wil het komend jaar al wel “maximaal inzetten op het voorkomen van vervoer van deze kwetsbare dieren om zo de naleving van Europese regels te verbeteren”, liet de autoriteit toen weten. Op de kritiek van Wakker Dier heeft de organisatie nog niet kunnen reageren.
BRUSSEL – De rechtbank in Brussel heeft in het grootste drugsproces dat ooit in België is gehouden verschillende criminelen veroordeeld tot gevangenisstraffen van zeven tot zeventien jaar.
In het megaproces staan alles bij elkaar 124 Belgen, Albanezen, Colombianen, Algerijnen en Fransen terecht.
Het kopstuk van de bende krijgt zeventien jaar. Een ex-politieman is veroordeeld tot een gevangenisstraf van vijf jaar, waarvan een deel voorwaardelijk omdat hij gevoelige informatie uit politiedatabanken had gedeeld met een aantal bendeleden.
Berichtenapp Sky ECC
De zaak gaat om de invoer van drugs uit Colombia en Marokko, maar veel verdachten zijn aangeklaagd voor bijkomende zaken als afpersing en bedreiging. De drugscriminelen liepen tegen de lamp toen in oktober 2021 de Belgische politie binnenviel op 114 plaatsen in België. De politie was het drugsnetwerk op het spoor gekomen via een onderzoek naar het gebruik van Sky ECC, het geheime telefonienetwerk dat Belgische politiediensten eerder dat jaar hadden gekraakt.
De criminelen waren niet één grote drugsbende, maar stonden als kleinere bendes in contact met elkaar via Sky ECC.
ERFURT – Dinsdagmiddag is er verkeershinder op de Duitse A71, tussen de knooppunten Erfurt-Bindersleben en Erfurt-Gispersleben, in de richting van Sangerhausen.
De 55-jarige Duitse bestuurder van een Mercedes personenauto bracht zijn voertuig op de vluchtstrook tot stilstand. Volgens de eerste bevindingen was hij van plan een onbekend object van de weg te ruimen.
Door nog onduidelijke redenen raakte de 35-jarige chauffeur van een trekker met oplegger van de weg en kwam in botsing met de Mercedes die daar stilstond. Hierdoor werd de auto naar rechts geslingerd.
De trekker met oplegger week ook verder van de weg af naar rechts en reed over de aangrenzende grasberm en een hek. De tank van de vrachtwagen scheurde open, waardoor er brandstof lekte.
Bij het verkeersongeval raakten beide bestuurders gewond. Ze werden naar nabijgelegen ziekenhuizen gebracht. Hoe ernstig de verwondingen zijn is nog onduidelijk.
De weg in de richting van Sangerhausen was ongeveer 30 minuten volledig afgesloten. Ook is er verkeershinder als gevolg van de bergingsmaatregelen. De rechterrijstrook blijft voorlopig afgesloten. Om de voertuigen te bergen is een kraan nodig.
PARIJS – De Tour de France is komend jaar weer volledig op Franse bodem. Voor het eerst sinds 2020 worden alle 21 etappes afgewerkt binnen de eigen landsgrenzen, meldde de organisatie bij de presentatie van het rittenschema in Parijs.
“We hebben besloten om de Tour naar huis te halen, dat was hoog tijd na alle buitenlandse starts”, zei koersdirecteur Christian Prudhomme, nadat de laatste drie edities buiten Frankrijk begonnen, in Kopenhagen, Bilbao en Florence.
In 2020 was Frankrijk door het coronavirus gedwongen om alle etappes in eigen land af te werken.
Startschot in Lille
De 112e editie van de Ronde van Frankrijk begint op 5 juli in Lille en eindigt zondag 27 juli op de Champs-Élysées in Parijs. Dit jaar was de slotetappe in Nice, omdat kort na de Tour de Olympische Spelen in Parijs begonnen. Opvallend is de terugkeer van de iconische Mont Ventoux, waar voor het eerst sinds 2016 een aankomst op de klim wacht. Na de Ventoux trekt de Tour nog naar de Alpen, met nog eens twee zware aankomsten bergop: op de Col de la Loze en in het skistation La Plagne. Met slechts één vlakke tijdrit en vijf aankomsten bergop lijkt het een Tour die gemaakt is voor de klimmers.
De Olympische Spelen waren een groot succes met een lange, zware race rond Parijs, maar de organisatoren zeggen dat het te vroeg was voor de Tour om dat te proberen. “We zijn in gesprek met het stadhuis en de politie over de mogelijkheid om dat ooit te doen”, aldus Prudhomme.
3320 kilometer
De Tour is in 2025 in totaal 3320 kilometer lang. Naast de vijf aankomsten bergop zijn er twee tijdritten (goed voor 44 tijdritkilometers) wachten er ook zeven vlakke etappes, zes heuvelritten en een zesde bergrit. Opvallend is ook dat de eerste rustdag pas na tien ritten is ingepland, om zo niet samen te vallen met de Franse nationale feestdag ‘Quatorze Juillet’.
De Ronde van Frankrijk werd dit jaar gewonnen door de Sloveen Tadej Pogacar, voor de Deen Jonas Vingegaard en Remco Evenepoel. Zij maakten de afgelopen maanden alle drie al duidelijk dat ze ook in 2025 aan de start van de Tour willen staan.
BREDA – Duizenden mensen met een ticket voor het failliete Dinner Train kunnen die definitief niet meer gebruiken voor een luxe diner in een trein. Curator Fred Froger meldt dinsdag dat een doorstart van het bedrijf niet zal lukken. Waarschijnlijk zien klanten volgens hem ook niet hun geld terug.
Froger zegt dat er weinig is om over te nemen. “Bij een doorstart ga je er in de regel van uit dat je de bedrijfssituatie doorzet, maar Dinner Train is vooral een concept. Er is niet zoveel, vooral een klantenbestand van mensen met tickets die niet geleverd hebben gekregen, maar geen bedrijfsmodel” Voorheen bezat Dinner Train ook bijvoorbeeld de treinstellen waarin de rijdende diners werden gehouden. Die waren een paar jaar geleden verkocht en Dinner Train huurde de treinstellen van dat bedrijf, legt de curator uit.
Verder zijn er alleen nog onder meer kantoorspullen en servies om over te nemen. Onderhandelingen hierover lopen nog met geïnteresseerden. Eerder meldde hij dat vier partijen interesse hadden in het idee of in een deel van de boedel.
Vorige maand werd duidelijk dat ruim 3400 mensen nog een dinerticket hadden en dat die bij elkaar bijna 870.000 waard zijn. Daarmee bestaat het grootste deel van de schulden uit ongebruikte tickets. In het eerste faillissementsverslag van de curator stond ook dat het bedrijf in totaal zeker 1,2 miljoen euro schuld heeft. Ook leveranciers en de Belastingdienst willen geld zien. “Er zit een forse schuld in de vennootschappen. Die worden waarschijnlijk niet voldaan”, zegt Froger nu.
De onderneming, die luxe diners aanbood in een rijdende trein, is in augustus failliet verklaard. De curator schreef in zijn verslag dat het bedrijf grote financiële problemen kreeg door de coronapandemie en de energiecrisis. Tijdens de lockdowns konden de diners in de trein niet doorgaan. In 2022 werd de elektriciteit om de treinen te laten rijden erg duur, terwijl Dinner Train die kosten niet meer aan klanten kon doorberekenen die al een ticket hadden geboekt. In de jaren daarna vielen treinen regelmatig uit door technische problemen, waarna het aantal reserveringen sterk daalde.
Door het faillissement verloren zeven werknemers hun baan, maar Dinner Train werkte ook met veel ingehuurde zelfstandigen. Eerder meldde vakbond FNV dat het bedrijf met ongeveer vijftig inhuurkrachten werkte.
TURIJN – Als Officiële Partner van Scuderia Ferrari HP en Officiële Sponsor van de Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe, heeft IVECO vijftien IVECO S-Way vrachtwagens geleverd tijdens een ceremonie op het Ferrari-circuit in Fiorano, in aanwezigheid van Carlotta Mathis, IVECO Hoofd Strategie en Marketing, Massimiliano Perri, Country Manager IVECO Italië, en Diego Ioverno, Sportief Directeur van Scuderia Ferrari.
Carlotta Mathis, IVECO Hoofd Marketing & Strategie, merkte op: “IVECO en Ferrari onderhouden al meer dan twintig jaar een sterke samenwerking, gebouwd op gedeelde waarden die beide merken inspireren en aandrijven. Een passie voor uitmuntendheid en een toewijding aan innovatie voeden de leiderschap van beide organisaties, verenigd door een ambitieuze inzet voor duurzaamheid. IVECO leidt de weg naar nul-emissie mobiliteit met een multi-energiestrategie, terwijl Ferrari investeert in het principe van technologische neutraliteit, en onlangs zijn nieuwe e-gebouw heeft geopend, waar de productie en ontwikkeling van verbrandingsmotoren, hybride en elektrische motoren zal plaatsvinden.”
De vijftien zware IVECO S-Way vrachtwagens en de Daily bestelwagen – allen voorzien van een speciale livery in de exclusieve kleurtypiek voor de voertuigen van het Formule 1-team – breiden de IVECO-vloot die aan Scuderia Ferrari HP is geleverd uit, en zullen worden gebruikt voor het transport van de Formule 1-auto’s en apparatuur naar de racecircuits van het wereldkampioenschap.
Aan het einde van het jaar zal een eDaily, de elektrische variant van de Daily, zich ook bij de IVECO-vloot van Scuderia Ferrari HP voegen en worden ingezet voor logistieke activiteiten in de fabriek.
Trouw aan zijn langlopende inzet voor duurzame transport, die bijna 20 jaar geleden begon als een pionier in de adoptie en ontwikkeling van voertuigen op aardgas, stimuleert IVECO de vooruitgang naar nul-emissies door het verkennen van het potentieel van alle technologieën en brandstoffen die vandaag beschikbaar zijn, om klanten een scala aan oplossingen te bieden die zijn afgestemd op hun eisen.
De zestien voertuigen die vandaag aan Ferrari zijn geleverd, zijn ontworpen om de emissiereductie te verbeteren zonder concessies te doen aan prestaties, betrouwbaarheid en capaciteit.
DEN HAAG – Nederlandse export is niet alleen verantwoordelijk voor een belangrijk aandeel van het Nederlandse bbp (30 procent), exporterende bedrijven zijn ook van grote waarde voor het bedrijfssucces van hun toeleveranciers. Deze leveranciers zijn veelal twee keer zo groot als bedrijven die niet leveren aan exporteurs en hebben dubbel zoveel omzet. De exporteurs vormen samen met hun leveranciers de meest productieve bedrijven van Nederland. Dat blijkt uit het vandaag verschenen CPB-rapport ‘Productiviteitsvoordelen van exportnetwerken’.
Voorbeelden van succesvolle exporterende bedrijven die veel gebruikmaken van toeleveranciers zijn chipfabrikanten, voedselproducenten en de farmaceutische industrie.
Verklaringen
Er zijn verschillende verklaringen waarom leveranciers kunnen profiteren van exporteurs. Zo kunnen leveranciers leren van exporteurs, die op hun beurt leren van buitenlandse bedrijven, en zodoende nieuwe technieken en methodes overnemen.
Ook genieten leveranciers van schaalvoordelen, doordat exporteurs grote afnemers van goederen en diensten in Nederland zijn. Tot slot is er een selectie-effect waarbij exporteurs alleen de meest productieve bedrijven uitkiezen als toeleverancier.
Inzichten voor beleid
Beleid dat de export raakt, heeft niet alleen impact op exporteurs, maar ook op hun toeleveranciers. Dit onderzoek onderstreept dit door aan te tonen dat indirecte export gerelateerd is aan productiviteit.
Eventuele nieuwe maatregelen zouden zich kunnen richten op het bevorderen van kennisoverdracht van succesvolle exporteurs naar andere bedrijven om de productiviteit van Nederlandse bedrijven te verhogen.
Daarnaast kan nieuw beleid ook de exportsector stimuleren om zo indirect een breder deel van de economie te stimuleren.
OSLO – Een tram is in het centrum van de Noorse hoofdstad Oslo een winkel binnengereden. De politie meldt dat zeker vier personen gewond raakten, onder wie de trambestuurder.
Op beelden van de Noorse omroep NRK is te zien dat de blauw-zwarte tram zich in de gevel van een winkelpand heeft geboord. Dat leidde tot een ravage in de computerwinkel. De omgeving is afgezet en een grote menigte kijkt toe.
De politie meldt dat ongeveer twintig passagiers in de tram zaten op het moment van de crash. Over de oorzaak is nog niets bekend.
ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft vorige week celstraffen van 3, 6 en 7 jaar geëist tegen drie mannen die verschillende keren via hun werk bij een containerbedrijf in de Rotterdamse haven drugs smokkelden. Twee verdachten werkten bij een containeronderhoudsbedrijf, een derde fungeerde als uitkijk. “Dit onderzoek heeft een goed inzicht gegeven in hoe corrupte koelmonteurs een grote rol kunnen spelen bij drugssmokkel”, aldus het OM.
De zaak kwam in januari 2022 aan het licht toen in een ander onderzoek Signalchats opdoken dat er één of meerdere corrupte havenmedewerkers betrokken waren bij de invoer van verdovende middelen in de Rotterdamse haven. Drie Rotterdammers, twee van 23 en één van 25 jaar oud, werden daarop langdurig in de gaten gehouden door het HARC-team. Zo werd er afluisterapparatuur in de auto van één van de verdachten geplaatst, werden ze langdurig geobserveerd en werden hun telefoons afgeluisterd. In die periode is er minstens vijf keer drugs ‘uitgehaald’. Het ging om partijen van enkele tientallen kilo’s per keer.
Modus operandi
De werkwijze was steeds hetzelfde. De blokken cocaïne werden in Zuid-Amerika achter de inspectieluiken van een koelcontainer verstopt. Als bekend was wanneer het containerschip aanmeerde in de haven, lieten de twee verdachten zich inplannen op een nachtdienst. Nadat de container was gelokaliseerd, schroefden de verdachten snel de luiken van de koelcontainer open en stopten de drugs in tassen. Vervolgens werden die in een dienstvoertuig afgevoerd.
Omdat de mannen werkkleding droegen en toegangspassen voor de terminal hadden, vielen ze niet op. De derde verdachte stond op de uitkijk bij de uitgang van de terminal. Als de douane geen controles uitvoerde, seinde hij zijn maten in dat de kust veilig was en dat ze het terrein konden verlaten.
Veel bewijs
Het onderzoeksteam heeft veel bewijs tegen de verdachten verzameld. Zo werden op telefoons beelden van de containers en de drugs die eruit gehaald werden aangetroffen. Ook zijn er talloze chatgesprekken over de smokkel veiliggesteld. Zo is in een chatgesprek op 19 augustus 2022 te lezen: “Jullie moeten positie geven, dan doe ik die ding en haal ik het eruit. Elke keer wanneer die vol is, is het gelukt”. Verderop in de chat schrijft de 23-jarige Rotterdammer dat hij heeft gefilmd, dat hij de lading in de auto heeft gelegd en hoopt dat er geen douanecontrole is.
Ook camerabeelden van de terminal en het havengebied zijn in het dossier opgenomen. Daarop is de werkwijze van de mannen haarscherp te zien. Tijdens zoekingen in huizen en auto’s werden na de arrestaties daarnaast grote sommen contant geld, een wapen en verdovende middelen aangetroffen.
Op basis van de informatie die de verdachten uitwisselden, voerde de douane gericht verschillende controles van koelcontainers uit. In de genoemde containers was drugs aanwezig of bleek er met de containers te zijn gerommeld. Ook zijn aangetroffen drugs door de douane vervangen door dummypakketten en werden camera’s en peilbakens geplaatst om de blokken te volgen. Ook hieruit werd duidelijk dat de verdachten betrokken waren bij de invoer en handel in verdovende middelen.
Tapgesprekken
Uit de getapte gesprekken tussen de verdachten wordt ook veel duidelijk, zo oordeelt het Openbaar Ministerie. Zo werd er gesproken over het doorverkopen van de blokken coke en is te horen hoe korting wordt afgesproken als er vraag is naar meerdere kilo’s door een klant. Hoewel er in codetaal gesproken werd, kwamen de bedragen die per kilo gevraagd werden overeen met gangbare prijzen voor een kilo onversneden cocaïne.
HARC-team
Het HARC-team draaide dit omvangrijke onderzoek. Het is een speciaal team dat al bijna 30 jaar drugssmokkel in de Rotterdamse haven bestrijdt. Het HARC bestaat uit de Douane, de FIOD, de Zeehavenpolitie, Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam
In deze zaak stond eerder al een 22-jarige rotterdammer terecht. Hij werd op 2 maart 2023 veroordeeld tot 24 maanden cel, waarvan zes voorwaardelijk. Twee andere verdachten, Rotterdammers van 59 en 70, moeten zich later voor de rechter verantwoorden. Begin 2025 staat een regiezitting gepland.
Voertuigefficiëntie speelt een doorslaggevende rol in de transportsector. Vrachtwagenchauffeurs en transportbedrijven staan voortdurend onder druk om het brandstofverbruik te verlagen en de uitstoot te minimaliseren. Een belangrijk en tegelijkertijd vaak over het hoofd gezien onderdeel dat een grote invloed heeft op deze factoren is de lambdasonde.
In dit artikel belichten we het belang van een goed functionerende lambdasonde voor de efficiënte werking van vrachtwagens, meer bepaald hoe het onderdeel bijdraagt aan de vermindering van het brandstofverbruik en de uitstoot. We kijken ook naar de gevolgen van een defecte sensor en hoe dit van invloed is op de voertuigdynamica.
De functie van de lambdasonde
De lambdasonde, ook wel zuurstofsensor genoemd, controleert het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingsmotoren van voertuigen. Zijn taak bestaat erin de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen te meten en deze informatie door te geven aan het motormanagement. Op basis van deze gegevens kan de regeleenheid de lucht-brandstofverhouding optimaliseren voor een zo volledig mogelijke verbranding. Met deze nauwkeurige regeling wordt het brandstofverbruik geminimaliseerd en tegelijkertijd de hoeveelheid uitstoot verlaagd.
Een goed functionerende lambdasonde is daarom essentieel voor een optimale werking van de motor. Als deze goed draait, draagt hij bij aan een efficiënte verbranding ten behoeve van een lagere brandstofconsumptie en een langere levensduur van de motor. Je kunt meer te weten komen over de lambdasonde voor de BMW E90 op deze pagina.
Effecten van een defecte lambdasonde op de dynamiek en efficiëntie van vrachtwagens
Een defecte of niet goed werkende lambdasonde kan ernstige gevolgen hebben voor de dynamiek en efficiëntie van een vrachtwagen. De meest voorkomende problemen zijn slechtere motorprestaties, een hoger brandstofverbruik en een toename van de uitstoot. Een defecte sensor levert onjuiste informatie aan de regeleenheid en dit resulteert in een onevenwichtig lucht/brandstofmengsel. Het gevolg is een vette (teveel brandstof) dan wel magere (te weinig brandstof) verbranding in de motor.
Bij een te vet mengsel verbruikt de motor meer brandstof dan hij eigenlijk nodig heeft. Tegelijkertijd wordt er meer schadelijke uitstoot geproduceerd omdat de overtollige brandstof niet volledig verbrandt. Aan de andere kant kan een mager mengsel leiden tot oververhitting van de motor en in extreme gevallen zelfs tot motorschade. Beide hebben een negatief effect op de dynamiek van het voertuig, omdat de motor niet goed werkt en dit gaat ongetwijfeld ten koste van de rijervaring.
Brandstofefficiëntie en terugdringing van emissie in de transportsector
Het terugdringen van het brandstofverbruik heeft hoge prioriteit in de transportsector, omdat dit de operationele kosten verlaagt en tevens een belangrijke bijdrage levert aan de bescherming van het milieu. Een goed functionerende lambdasonde is een onmisbaar element bij het bereiken van deze doelen. Met een afgewogen lucht-brandstofverhouding kan de brandstof zo volledig mogelijk worden verbrand. Dit leidt tot een lagere hoeveelheid onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaatgassen en ook tot een lagere CO2-uitstoot.
De bijdrage van de lambdasonde aan het verminderen van de uitstoot is vandaag de dag bijzonder relevant, aangezien de milieuvoorschriften voor bedrijfswagens steeds strenger worden. Het gebruik van een intacte sensor draagt ertoe bij dat aan de wettelijke limieten voor vervuilende emissies wordt voldaan. Dit vermijdt ook mogelijke boetes. Meer informatie over hoe een lambdasonde werkt en hoeveel het kost om hem te vervangen, kun je vinden op AUTODOC.
Veiligheidsaspecten in het wegverkeer
Behalve op de efficiëntie van een vrachtwagen heeft een defecte lambdasonde ook invloed op de verkeersveiligheid. Als de motor niet goed loopt, kan dit een nadelige uitwerking hebben op het rijgedrag en de controle over de auto. Een verminderd motorvermogen kan vooral gevaarlijk zijn in situaties waarin de motor snel moet reageren, zoals bij inhalen of een noodstop. In combinatie met andere veiligheidsrelevante factoren, zoals de dode hoek van een vrachtwagen, neemt het risico op ongelukken toe. Een goed onderhouden vrachtauto is daarom niet alleen efficiënter, maar ook veiliger.
Conclusie
De lambdasonde speelt een centrale rol bij het optimaliseren van het brandstofverbruik en het verlagen van de uitstoot in vrachtwagens. Een goed functionerende sensor levert een belangrijke bijdrage aan het verbeteren van de motorprestaties en de veiligheid. Om ervoor te zorgen dat vrachtwagens efficiënt en milieuvriendelijk rijden, moet de conditie van de lambdasonde regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig moet het onderdeel worden vervangen. Vooral met het oog op de stijgende brandstofprijzen kan er met een goed functionerende lambdasonde flink worden bespaard.
Tegelijkertijd beschermt hij het milieu door bij te dragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en andere vervuilende stoffen. Uiteindelijk voorkomt hij ook onnodige reparaties en langere stilstandtijden die mogelijk het gevolg zijn van motorschade vanwege onevenwichtige brandstofmengsels. In een industrie die zo afhankelijk is van efficiëntie, is de lambdasonde daarom van onschatbare waarde.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
DEN HAAG – Ongeveer een kwart van alle middelgrote en grote Nederlandse organisaties is onvoldoende voorbereid op een cyberdreiging, komt naar voren uit een onderzoek van Motivaction in opdracht van KPN. IT-managers maken zich vooral zorgen over mogelijke diefstal van privacygevoelige gegevens. Ook zijn er zorgen over bedrijfsonderbrekingen, reputatieschade, financiële verliezen door omzetderving en diefstal van bedrijfsgevoelige informatie.
In de gezondheidszorg geeft 40 procent van de ondervraagde IT-beslissers aan onvoldoende voorbereid te zijn op cyberdreiging. Ook de financiële sector (29 procent) en overheid (27 procent) scoren relatief hoog in vergelijking met het gemiddelde van alle onderzochte organisaties. Opvallend is dat de transport- en logistieksector aangeeft stukken beter voorbereid te zijn.
Voor de overheid zitten de “grote uitdagingen” volgens de onderzoekers in een “gebrek aan kennis en gekwalificeerd personeel, evenals de aanwezigheid van oudere systemen”. De overheid heeft cyberrisico’s over het algemeen wel goed op de radar en de mogelijk grote gevolgen hiervan.
In de zorg vrezen IT’ers vooral voor diefstal van gevoelige patiëntgegevens. De financiële sector maakt zich vooral veel zorgen over reputatieschade als gevolg van een cyberaanval. Bij Nederlandse industriële bedrijven gaan deze zorgen vooral over het stilvallen van bedrijfsprocessen.
Motivaction ondervroeg 456 IT-verantwoordelijken uit verschillende sectoren voor dit onderzoek.
DEN HAAG – Een toenemend aantal ziekenhuizen heeft financiële problemen, schrijft BDO Accountants & Adviseurs in de jaarlijkse ‘benchmark’ van het bedrijf. Acht ziekenhuizen schreven over het vorige jaar rode cijfers, aldus BDO, terwijl het er een jaar daarvoor nog maar twee waren. En bijna de helft van de ziekenhuizen haalde een resultaat van minder dan 1 procent van de omzet. Gemiddeld zijn de marges ‘flinterdun’. De financiële toestand maakt het erg lastig om investeringen voor de toekomst te doen.
BDO geeft de financiële prestaties van de algemene ziekenhuizen over 2023 het cijfer 5,5, na de 7,1 over 2022. Er zijn wel andere dingen verrekend in de beoordeling, zoals de ouderdom van het vastgoed van ziekenhuizen. Met de universitaire ziekenhuizen is het minder slecht gesteld, die krijgen van BDO een 7,0 , al was dat eerder nog een 7,6. De cijfers zijn gemiddelden. Als een ziekenhuis een onvoldoende haalt voor zijn financiën, zegt dat volgens BDO niets over de continuïteit en kwaliteit van de zorg.
In het Integraal Zorgakkoord (IZA) van 2022 is afgesproken meer doeltreffendheid van de zorg en ook preventie na te streven, maar die overgang zal wel tien tot vijftien jaar in beslag nemen, denkt BDO. Intussen zijn er de structurele problemen als stijgende kosten, personeelstekorten en dus ook investeringsachterstanden. BDO adviseert onder meer om geld in digitalisering en automatisering te steken “om passende zorg te bieden en het personeelstekort te verminderen”. Ook moet er volgens de accountants en adviseurs nadruk worden gelegd op behoud van personeel.
De Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen wil van politiek Den Haag “meer financiële slagkracht om de ziekenhuiszorg toegankelijk, betaalbaar en van hoge kwaliteit te houden”, laat ze weten. “Het is urgent dat we deze negatieve tendens op korte termijn keren. Anders loopt de zorg uiteindelijk vast”, aldus voorzitter Ad Melkert.
Hij ziet ook “dat geld voor ziekenhuiszorg op de plank blijft liggen bij zorgverzekeraars”. Dat moet anders, vindt hij.
TBILISI – De Hongaarse premier Viktor Orbán heeft de bekritiseerde verkiezingen in Georgië omschreven als “vrij en democratisch”. Hij prees de Georgiërs tijdens een bezoek aan het land omdat ze “voor vrede hebben gestemd” en niet toestaan dat hun land “een tweede Oekraïne” wordt.
Orbán bezoekt hoofdstad Tbilisi in de nasleep van de parlementsverkiezingen van afgelopen weekend. Die zijn volgens de officiële uitslag gewonnen door Georgische Droom, een partij die toenadering zoekt tot Rusland. De pro-Europese oppositie denkt dat is gesjoemeld en ook westerse landen zijn kritisch.
De Hongaarse premier, die zelf vriendschappelijke banden onderhoudt met Moskou, ziet de uitslag niet als problematisch. Hij zei dat de Europese Unie heel anders had gereageerd als andere partijen de verkiezingen hadden gewonnen.
In de EU klonk eerder al kritiek op het bezoek van Orbán aan Georgië. Ook Nederland benadrukte dat de reis van Orbán niet namens de Europese Unie is, waar zijn land momenteel voorzitter van is.
BEIROET – Naim Qassem wordt de nieuwe leider van Hezbollah. Dat meldt de Libanese beweging in een verklaring. De 1953 geboren Libanees was ruim dertig jaar de tweede man binnen de organisatie. Hij is volgens de verklaring benoemd door de zogenoemde Shuraraad, die Hezbollah aanvoert.
Hezbollah werd decennia geleid door Hassan Nasrallah. Hij kwam vorige maand om het leven door een Israëlische luchtaanval in een zuidelijke buitenwijk van de Libanese hoofdstad Beiroet.
Qassem is al sinds 1991 de tweede man binnen Hezbollah. Hij was aangewezen door Nasrallahs voorganger, Abbas al-Musawi, die in 1992 werd gedood bij een Israëlische helikopteraanval.
De nieuwe leider trad in het verleden naar buiten als een woordvoerder van de organisatie, onder meer in interviews met internationale media. Eerder deze maand zei hij dat het in de strijd tussen Israël en Hezbollah de vraag is wie zich het eerste zal laten kennen, maar dat dat niet Hezbollah zal zijn.
Qassem draagt een witte tulband. Zijn voorganger Nasrallah droeg een zwarte, waarmee hij aanduidde een afstammeling van de profeet Mohammed te zijn.
Efficiëntie is de sleutel in elke logistieke operatie. Als je regelmatig zware goederen moet verplaatsen, dan is een elektrische pompwagen een onmisbaar hulpmiddel. Het biedt tal van voordelen die niet alleen je werk sneller en gemakkelijker maken, maar ook je werkomgeving veiliger houden. Waarom zou je een elektrische pompwagen huren in plaats van een handmatige gebruiken? Laten we eens kijken naar de voordelen en hoe het huren van zo’n pompwagen in zijn werk gaat.
Wat zijn de voordelen van een elektrische pompwagen ten opzichte van een handmatige pompwagen? Een elektrische pompwagen is ontworpen om zware ladingen met minimale inspanning te verplaatsen. Dit brengt veel voordelen met zich mee:
Efficiëntie: Met een elektrische pompwagen verplaats je zware goederen met veel minder fysieke inspanning. Dit verhoogt de productiviteit van je team en verkort de tijd die nodig is voor het laden en lossen.
Veiligheid: Omdat de pompwagen elektrisch wordt aangedreven, is er minder risico op blessures door tillen of duwen. De bediener hoeft minder kracht te gebruiken, wat de fysieke belasting vermindert.
Gebruiksgemak: Elektrische pompwagens zijn gebruiksvriendelijk en vereisen weinig training. Dit maakt het een ideale keuze voor zowel ervaren medewerkers als nieuwkomers.
Milieuvriendelijk: Veel elektrische pompwagens worden aangedreven door oplaadbare batterijen, waardoor ze een duurzamer alternatief zijn dan verbrandingsmotoren.
Hoe werkt het huurproces van een elektrische pompwagen?
Het huren van een elektrische pompwagen is een eenvoudige en snelle manier om toegang te krijgen tot de juiste apparatuur zonder grote investeringen te doen. Het proces is als volgt:
Kies de juiste pompwagen: Op basis van de specificaties van je lading, zoals gewicht en afmetingen, kies je een model dat aan je behoeften voldoet.
Beschikbaarheid controleren: Neem contact op met de verhuurder, zoals Still Nederland, om te controleren of de pompwagen beschikbaar is op de gewenste data.
Huurperiode bepalen: Of je nu voor een korte periode een pompwagen nodig hebt of voor langere tijd, de verhuurperiode is flexibel en aan te passen.
Levering of afhalen: Afhankelijk van je locatie kun je ervoor kiezen om de pompwagen te laten leveren of op te halen bij een depot.
Terugbrengen: Aan het einde van de huurperiode breng je de pompwagen eenvoudig terug, tenzij er afspraken zijn gemaakt over verlenging.
Zijn er veiligheidsmaatregelen die ik moet nemen bij het gebruik van een elektrische pompwagen?
Ja, het is belangrijk om enkele veiligheidsmaatregelen in acht te nemen wanneer je een elektrische pompwagen gebruikt:
Instructie en training: Zorg ervoor dat elke gebruiker goed geïnstrueerd is over de bediening van de pompwagen. Dit voorkomt ongelukken en schade aan de apparatuur.
Onderhoud en inspectie: Controleer de pompwagen regelmatig op slijtage en defecten, vooral de batterij en de wielen. Zo voorkom je onverwachte uitval tijdens het werk.
Juiste lading: Zorg ervoor dat de lading gelijkmatig verdeeld is op de pallet om te voorkomen dat de pompwagen omkantelt of vastloopt.
Werkruimte vrijhouden: Houd de werkruimte vrij van obstakels om ongelukken tijdens het manoeuvreren te voorkomen.
Veiligheidsuitrusting: Draag altijd de juiste veiligheidsuitrusting, zoals handschoenen en veiligheidsschoenen, om je te beschermen tegen mogelijke verwondingen.
Het naleven van deze eenvoudige veiligheidsmaatregelen zorgt ervoor dat je de elektrische pompwagen veilig en efficiënt kunt gebruiken.
Waarom een elektrische pompwagen huren?
Een elektrische pompwagen huren is een slimme keuze als je een tijdelijke behoefte hebt aan extra laadcapaciteit. Je kunt profiteren van moderne, goed onderhouden apparatuur zonder de kosten van aanschaf en onderhoud. Daarnaast biedt huren flexibiliteit: je huurt alleen voor de periode waarin je de pompwagen nodig hebt, wat kostenbesparend werkt.
Kortom, als je efficiëntie wilt verbeteren, de veiligheid van je medewerkers wilt waarborgen en wilt besparen op kosten, is het huren van een elektrische pompwagen de ideale oplossing.
Wil je direct aan de slag? Bezoek Still Nederland en ontdek de mogelijkheden voor het huren van een elektrische pompwagen vandaag nog!
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
TUBBERGEN – De burgemeester van Tubbergen Anko Postma moest verhuizen vanwege bedreigingen om de komst van asielzoekers in een hotel in het Overijsselse dorp Albergen. Dat bevestigt een woordvoerder van de Twentse gemeente na berichtgeving van Binnenlands Bestuur.
De dochter van Postma ontdekte een gps-tracker onder zijn auto. Een 49-jarige man uit Albergen werd in juli van dit jaar veroordeeld voor vijf maanden cel omdat hij de burgemeester bedreigd had, ook bekende hij tijdens de zitting dat hij de zogenoemde AirTag had geplaatst onder de auto van Postma.
De burgemeester zegt tegen Binnenlands Bestuur dat hij eerst in een appartement op de grens van Tubbergen en Dinkelland woonde, maar dat hij daar weg moest van de politie omdat hij gevolgd werd. Zijn woordvoerder meldt dat de noodzaak om te verhuizen toentertijd met het “totale beeld” rond de bedreigingen te maken had. Postma woont nu aan de rand van Tubbergen.
Het asielhotel Albergen waar plek is voor 150 mensen ging eind september open. De burgemeester was “heel bewust” niet aanwezig bij de opening, zegt hij tegen het magazine. “Het azc is beladen, dan moet je niet op de eerste dag prominent je gezicht laten zien. Je moet er geen pr-moment van willen maken. Ik ga er over een paar weken met de wethouder migratie naartoe. En dat zal de komende tijd vaker gebeuren”, aldus Postma tegen Binnenlands Bestuur.
WASSENAAR/KATWIJK – DHG en Oudendal hebben recentelijk aangekondigd de aankoop te hebben voltooid van 92 hectare grond, gelegen in Wassenaar en Katwijk. Deze strategische acquisitie omvat gebieden die direct grenzen aan de toekomstige woonwijk Valkenhorst, waar 5.600 woningen zullen worden gerealiseerd.
Een aanzienlijk deel van de verworven gronden, namelijk 32 hectare, strekt zich uit ten noorden van Valkenhorst, grenzend aan de duinen met uitzicht op zee. Dit gebied maakt integraal deel uit van de geplande gebiedsontwikkeling van de gemeente Katwijk. Aan de zuidelijke zijde van Valkenhorst hebben de partners bovendien nog eens 60 hectare verworven in de gemeente Wassenaar. Deze percelen grenzen aan het Valkenburgse meer en de Maaldrift, waar ook het terrein van Defensie (KMAR) gevestigd is.
David Hart en Johan Oudendal, prominente ondernemers, hebben hun krachten gebundeld om deze verwerving te realiseren en waarde toe te voegen aan de gemeenten Wassenaar en Katwijk. Met beide heren als inwoners van Wassenaar, wordt deze transactie ook persoonlijk gedreven.
Hart en Oudendal benadrukken het belang van overleg met geïnteresseerde partijen en stakeholders, waaronder de gemeente en pachters, met als voornaamste doel het behoud van culturele waarden en het toevoegen van waarde aan de omgeving.
“Dit is een unieke kans die we niet konden laten liggen,” zegt David Hart. “We zijn verheugd om samen te werken met de gemeenten en andere belanghebbenden om deze gebieden op een verantwoorde en duurzame manier te ontwikkelen, met respect voor het cultureel erfgoed en de omgeving.”
Johan Oudendal voegt hieraan toe: “Onze intentie is om op een zorgvuldige en doordachte manier waarde toe te voegen aan deze prachtige regio. We kijken ernaar uit om nauw samen te werken met alle betrokken partijen om een positieve bijdrage te leveren aan de gemeenschap.”
GAZA-STAD – Zeker 93 mensen zijn om het leven gekomen door een Israëlische luchtaanval op een woongebouw in de Gazastrook, melden de Palestijnse autoriteiten in het gebied. Tientallen mensen raakten gewond en er zouden nog ongeveer veertig mensen onder het puin liggen.
De aanval vond plaats in het noordelijke Beit Lahiya. Medisch personeel meldt volgens het Palestijnse nieuwsagentschap WAFA dat veel vrouwen en kinderen zijn omgekomen. Israël zegt de berichten over burgerslachtoffers uit te zoeken.
De Israëlische strijdkrachten probeerden het afgelopen jaar in de Gazastrook de Hamasbeweging uit te schakelen na de bloedige aanval van 7 oktober 2023. De Palestijnse autoriteiten melden dat door die militaire operatie meer dan 43.000 Palestijnen zijn omgekomen in het kustgebied.
Israël is sinds begin deze maand bezig met een groot offensief in het noorden van Gaza, met name rond Jabalia, Beit Lahiya en Beit Hanoun. Volgens de Palestijnse reddingsdiensten zitten zo’n 100.000 mensen vast in dat gebied en kunnen ze door de operatie niet weg.
Een dubbele primeur voor TMC Wonen. De interieurspecialist heeft voor het eerst een Renault Trucks Master in gebruik genomen én is een van de eerste bedrijven die rijden met het nieuwste model van deze bedrijfswagen.
De Renault Master bestelwagen is geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Bluekens Truck en Bus. “Het enthousiaste verhaal van de verkoper over de Renault Master én de service die Bluekens Truck en Bus als bedrijfswagendealer biedt hebben ons overtuigd.”
TMC Wonen heeft vestigingen in Goes, Bergen op Zoom en Kruiningen met een ruim aanbod op het gebied van vloeren, ramen, wanden, slapen, verlichting en meubelen. “Alles voor de complete inrichting van je huis vind je bij ons onder één dak”, zegt Jaap Witte, wagenparkbeheerder van TMC Wonen. “Als familiebedrijf staan we voor een persoonlijke aanpak. Daar hoort ook bij dat we zelf leveren en de montage door eigen vakmensen gebeurt.”
TMC rijdt met het nieuwste model Renault Master
TMC Wonen heeft zeventien voertuigen in de vloot. De laatste aanwinst is een Renault Master gesloten bestelwagen. “We zijn altijd op zoek naar de meest efficiënte manier van vervoer”, vertelt Witte.
“Als bedrijf moet je blijven veranderen, in onze branche is dat echt een must om klanten te blijven inspireren. Als het gaat om ons wagenpark, dan hebben we nu met de Renault Master ook eens wat anders dan wat we kennen. Als bedrijf zijn we vooruitstrevend in alles wat wij doen en daar past het nieuwste model Renault Master bij. Omdat het onze eerste Renault Master is, hebben we nog geen vergelijkingsmateriaal maar wat me wel opvalt is dat de Master standaard alle opties heeft: het is een zeer complete bus.”
Makkelijk laden en lossen
De nieuwe Renault Master is voor TMC Wonen uitbreiding van de vloot. “Met de nieuwe bus gaan we interieurartikelen leveren bij particulieren en bedrijven, zoals vloeren en raamdecoratie. Voordeel van de Renault Master is dat de zijdeuren van de laadruimte breed genoeg zijn om een pallet in te schuiven.”
24/7 service
In de keuze voor de Renault Master heeft TMC Wonen ook de service van dealer Bluekens Truck en Bus meegewogen. “Het contact met de verkoper was zeer goed, hij heeft ons enthousiast gemaakt over de Renault Master. Hij heeft ons uitgelegd wat we van de Renault Master mogen verwachten én hoe Bluekens Truck en Bus service biedt. Dat is ook heel belangrijk geweest in onze keuze. Als er wat is met een bus, dan moet het issue binnen een redelijke termijn opgelost worden en willen we niet een week hoeven wachten. We hebben er alle vertrouwen in dat dat bij een bedrijfswagendealer als Bluekens Truck en Bus, die 24/7 service biedt, in goede handen is.”
Kennispartner voor de stap naar elektrisch
“Bluekens kan ons ook helpen met andere vraagstukken voor ons wagenpark”, vervolgt Witte. “Op enig moment zullen ook wij de stap naar elektrisch moeten zetten. Bluekens heeft veel kennis over elektrisch rijden, met ook een expertisecentrum. Het geeft vertrouwen dat zij ook op dat vlak toekomstgericht denken en ons kunnen adviseren over wanneer en op welke manier het verstandig is om de stap te zetten naar een elektrische vloot.”
Op weg naar vijftigjarig bestaan
TMC Wonen is op weg naar een bijzonder jubileum. In 1975 begon Jewannes Witte een tapijtwinkel in Goes. Kort daarna namen de zonen Adrie en Jaap het bedrijf over. Onder hun leiding is het bedrijf verder gegroeid. Anno 2024 heeft TMC Wonen vier woonwinkels in Bergen op Zoom, Kruiningen en Goes (2), een logistiek centrum en een projectafdeling. De dagelijkse leiding is nu in handen van Jewannes Witte, Johan Witte Jr., en Aart-Jan Witte, zonen van Johan sr. en Jaap. “Inrichten zit onze familie in de genen”, vertelt Jaap Witte.
“Het bijzondere is er dat er nog heel veel ‘Witte’s’ van de tweede en derde generatie in de zaak werken. Wij maken het verschil door een persoonlijke aanpak, woonwinkels die inspireren en dankzij bekwame vakmensen. In 2025 vieren we ons vijftigjarig bestaan, een jubileum dat we onder andere hebben gehaald omdat we in de loop der jaren in staat zijn gebleken om te blijven veranderen. Onze filosofie: als bedrijf moet je in staat zijn om méér te veranderen dan dat er verandert. Als je dat doet, loop je voorop en blijf je je klanten inspireren.”
![Tientallen doden door noodweer in Spanje [+foto’s&video’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/10/Noodweer-Valencia.jpg "Tientallen doden door noodweer in Spanje [+foto’s&video’s]")
![Duitse politie zet vrachtwagen met tal van gebreken stil [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/10/Gebreken-01-768x512.jpg "Duitse politie zet vrachtwagen met tal van gebreken stil [+foto’s]")
![Vrachtwagen botst op auto op vluchtstrook Duitse A71 [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/10/A71-aanrijding-vluchtstrook-768x768.jpg "Vrachtwagen botst op auto op vluchtstrook Duitse A71 [+foto]")
![Tram rijdt winkel binnen in centrum Oslo, meerdere gewonden [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/10/Ambulance-Noorwegen-01-768x512.jpg "Tram rijdt winkel binnen in centrum Oslo, meerdere gewonden [+foto]")
