Home Blog Pagina 2

Fietser zwaargewond bij aanrijding op N740 in Ambt Delden, automobilist aangehouden

AMBT DELDEN – In het Overijsselse Ambt Delden is vrijdagavond een fietser zwaargewond geraakt bij een aanrijding.

Het ongeluk tussen de fietser en een auto gebeurde rond 23.15 uur op de N740, meldt de politie Oost-Nederland. De fietser is met spoed naar het ziekenhuis gebracht.

De bestuurder blies bij een blaastest ter plaatse g/f, schrijft de politie. Dat duidt erop dat de bestuurder mogelijk onder invloed was met een hoog alcoholpromillage in het bloed.

De bestuurder is aangehouden voor verhoor. De weg is voorlopig afgesloten.

Motorrijder komt om bij ongeluk met auto in Gouda

GOUDA – Een motorrijder is vrijdagavond in Gouda om het leven gekomen door een botsing met een auto.

Het ongeval gebeurde iets na 20.00 uur in de Industriestraat, aldus de politie. Die onderzoekt de oorzaak.

H.Essers zet grote stap in VS met overname van Palmer

HASSELT / HOUSTON – Het Belgische familiebedrijf H.Essers breidt zijn activiteiten uit naar de Verenigde Staten met de overname van Palmer, een toonaangevende aanbieder van chemische opslag en logistieke diensten met toegevoegde waarde.

Met de overname krijgt H.Essers voor het eerst een operationele aanwezigheid in de Verenigde Staten. Het bedrijf wil de Amerikaanse omzet laten groeien van circa 70 miljoen dollar naar 300 miljoen dollar binnen vijf jaar. Financiële details van de transactie zijn niet bekendgemaakt.

Eerste operationele aanwezigheid in de Verenigde Staten

Palmer werd opgericht in 1965 en beschikt over circa 306.600 vierkante meter opslagcapaciteit (3,3 miljoen vierkante voet), voornamelijk in de Golfregio van de Verenigde Staten. Het bedrijf bedient klanten in het hart van het Amerikaanse chemische cluster en is gespecialiseerd in chemische opslag, logistieke diensten met toegevoegde waarde en continue procesoptimalisatie voor chemische producenten.

Volgens H.Essers sluiten de activiteiten van Palmer nauw aan op de dienstverlening die het bedrijf al jarenlang levert aan chemische klanten in Europa.

Medewerkers en management blijven aan boord

Alle 350 medewerkers van Palmer treden in dienst bij H.Essers. Ook het volledige managementteam blijft aan, waarbij Brett Mears verantwoordelijk blijft voor de dagelijkse leiding. De strategische koers van de Amerikaanse activiteiten wordt voortaan bepaald door H.Essers, dat daarbij gebruikmaakt van de operationele en commerciële expertise van het bestaande Palmer-team.

“We hebben voor H.Essers gekozen omdat zij onze waarden delen en respect hebben voor wat Palmer de afgelopen zestig jaar heeft opgebouwd”, zegt Brett Mears, CEO van Palmer. “H.Essers is een familiebedrijf met een lange staat van dienst, diepgaande expertise in chemische logistiek en een langetermijnvisie. Voor onze klanten en medewerkers is dit de juiste keuze. Hetzelfde team, dezelfde vestigingen en dezelfde dienstverlening, ondersteund door een sterker trans-Atlantisch platform.”

Voor klanten van Palmer verandert de dagelijkse samenwerking niet. De bestaande accountteams, contactpersonen en serviceniveaus blijven behouden. Op termijn krijgen zij toegang tot het Europese netwerk en de specialistische chemische logistieke expertise van H.Essers.

Trans-Atlantisch platform

Volgens H.Essers speelt de overname in op de veranderende internationale toeleveringsketens binnen de chemische industrie. Een aanzienlijk deel van de Europese chemische klanten is al actief in de Verenigde Staten, terwijl H.Essers in Europa ook veel Amerikaanse chemiebedrijven bedient.

Door de combinatie ontstaat een trans-Atlantisch logistiek platform waarmee klanten aan beide zijden van de oceaan kunnen worden ondersteund volgens dezelfde kwaliteits-, expertise- en compliancenormen.

“H.Essers bestaat al bijna een eeuw”, zegt CEO Gert Bervoets. “We nemen geen beslissingen op basis van de actualiteit, maar op basis van waar onze klanten zich in 2035 zullen bevinden. Een aanzienlijk deel van de chemische sector verplaatst zijn zwaartepunt naar de Verenigde Staten. We bedienen al veel Amerikaanse klanten in Europa. Met Palmer zorgen we ervoor dat we er ook in de VS voor hen zijn, met de specialisatie, schaal en operationele expertise die ze van ons verwachten.”

Ambitie: omzet naar 300 miljoen dollar

De Golfregio vormt bewust het startpunt van de Amerikaanse expansie. De staten Texas en Louisiana vormen het centrum van de Amerikaanse chemische industrie en sluiten volgens H.Essers goed aan op de behoeften van zowel Amerikaanse als Europese klanten.

Vanuit deze basis wil het bedrijf de bestaande activiteiten van Palmer verder versterken en vervolgens uitbreiden naar de oost- en westkust van de Verenigde Staten.

“Binnen vijf jaar willen we onze omzet in de VS laten groeien van 70 miljoen dollar naar 300 miljoen dollar”, aldus Bervoets. “Dat is een ambitieuze maar realistische doelstelling, gebaseerd op de vraag die we nu al zien bij onze Europese en Amerikaanse chemische klanten. De Verenigde Staten worden steeds belangrijker voor de chemische sector en wij willen daar een leidende rol in spelen.”

De groei moet worden gerealiseerd door zowel organische uitbreiding bij bestaande klanten als verdere strategische stappen op de Amerikaanse markt. Concrete plannen voor uitbreiding naar de oost- en westkust worden op een later moment bekendgemaakt.

Geleidelijke integratie

Volgens H.Essers was de culturele aansluiting tussen beide familiebedrijven een belangrijke reden voor de overname. Beide ondernemingen kennen een vergelijkbare geschiedenis van gecontroleerde groei en hechten veel waarde aan langdurige klantrelaties.

Palmer zal de komende periode gefaseerd worden geïntegreerd onder het merk H.Essers. Tijdens het integratieproces blijven de bestaande vestigingen, teams en dienstverlening volledig behouden.

Van den Brink neemt volgende stap tegen asielweigergemeenten

DEN HAAG – Gemeenten die geen asielopvang organiseren, moeten langskomen bij het ministerie van Asiel.

Minister Bart van den Brink zegt in radioprogramma Dit is de Dag dat hij volgende week “de volgende stap” zet in het escalatieproces bij de eerste gemeenten. Welke gemeenten dat zijn, maakt Van den Brink dan ook bekend.

Er zijn volgens de bewindsman zo’n 47 gemeenten die na herhaaldelijk verzoek geen “tekst en uitleg” hebben gegeven over het gebrek aan opvangplaatsen voor asielzoekers. Van den Brink hoopt dat de gemeenten vóór het najaar “tot inkeer komen en ermee aan de slag gaan.”

Van den Brink wijst op de wettelijke taak die gemeenten hebben om de opvang te faciliteren. Als ze dat niet doen, kan de minister in een uiterst geval het gezag van de gemeente overnemen en een asiellocatie vergunnen.

Meerdere getuigen bedreigd rond coronaverhoren

DEN HAAG – Meerdere getuigen die zijn opgeroepen door de parlementaire enquêtecommissie corona zijn fysiek en digitaal bedreigd. Dat gebeurde vooruitlopend op hun verhoor en soms ook daarna. “Onacceptabel”, vindt commissievoorzitter Daan de Kort. “Onze tolerantie voor dit verwerpelijke gedrag is nul en we zijn in contact met politie en beveiliging hierover.” De woordvoerder van de commissie kan niet zeggen of er aangifte is gedaan. Dat is aan de bedreigde personen zelf.

De Kort zei dat ook commissieleden zijn bedreigd. “Helaas zie je in brede zin dat veel Kamerleden daarmee te maken hebben, dat geldt ook voor leden van de coronacommissie.”

Om wie het gaat, is niet bekend. Nienke Luijckx, oud-voorzitter van het Landelijk Aktie Komitee Scholieren, zei tijdens haar verhoor dat het in aanloop daarnaartoe weer onrustig was rond haar als persoon. Tijdens de pandemie werd zij ook bedreigd, veelal door docenten. Verschillende coronagetuigen spraken tijdens hun verhoren geëmotioneerd over bedreigingen uit die periode.

‘Daders moeten zich schamen’

“Intimidatie, agressie of fysieke dreiging richting deze getuigen overschrijdt niet alleen iedere fatsoensnorm in onze democratie, maar raakt ook aan het werk van de commissie”, stelt De Kort. “Getuigen moeten in alle vrijheid en veiligheid kunnen verklaren tijdens hun verhoor door de commissie. Bedreigingen, die nooit een plaats hebben in onze rechtsstaat, horen daar niet bij. Het is een schande als je mensen zo onder druk wil zetten. Laat de daders zich schamen.”

De bedreigingen komen vanuit alle hoeken, zei De Kort. Zowel mensen die tegen strenge coronamaatregelen waren als mensen die daar juist voor waren.

Overleg VS met ‘NAVO-voorhoede’ inclusief Nederland wekt onrust

BRUSSEL – Een overleg van de Verenigde Staten met Nederland en een selecte groep andere ‘koplopers’ binnen de NAVO is slecht gevallen bij sommige andere leden van het bondgenootschap. Sommigen vrezen verdeeldheid en vermoeden boze opzet van de Amerikaanse regering, zeggen NAVO-bronnen.

De Amerikaanse onderminister Elbridge Colby sprak vorige maand in het Noorse Bergen af met Nederland, Duitsland, Polen, Zweden, Finland en het gastland zelf. Deze NAVO-landen waren uitverkoren omdat ze “snel hun Haagse uitgavenbeloften waarmaken, de omvang hebben om bij te dragen en klaarstaan om aan de slag te gaan in de praktijk”, zei Colby later. Aan de bijeenkomst was weinig ruchtbaarheid gegeven.

Belangrijke NAVO-landen als het VK, Frankrijk en Italië ontbraken bij het overleg. Meerdere niet-genodigden verzekeren dat ze zich niet gepasseerd voelen, maar dat anderen wel onaangenaam verrast en bezorgd waren. De VS probeerden landen die in hun straatje passen een schouderklopje te geven en anderen een hak te zetten, denkt een NAVO-diplomaat.

EBN begint met het vullen van gasopslag Grijpskerk

UTRECHT – Energie Beheer Nederland (EBN) is begonnen met het vullen van de gasopslag in Grijpskerk. Het staatsbedrijf heeft een overeenkomst gesloten met de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM), de eigenaar van de opslag, voor het gebruik tot 1 april volgend jaar.

De berging in Grijpskerk was eerder in gebruik door gashandelaar GasTerra, maar die houdt op te bestaan nu de gaswinning in Groningen is gestopt. De NAM werd door markttoezichthouder Autoriteit Consument & Markt verplicht om een andere partij de opslag aan te bieden.

Dat er nu een overeenkomst is over het gebruik van Grijpskerk, biedt volgens EBN extra mogelijkheden om aan zijn vultaak te voldoen. Dit jaar heeft de EBN een vultaak van 80 terawattuur aan gas en in Grijpskerk kan de instantie een werkvolume van 15 terawattuur gebruiken.

Het Europese vuldoel voor gasopslagen is minstens 74 procent. Normaal gesproken zijn marktpartijen de eerste die de opslagen moeten vullen, maar door de sterk gestegen gasprijzen door de Iranoorlog is dit voor hen ongunstig. EBN heeft dan als taak de opslagen te vullen.

CNV vreest minimale stagevergoedingen na kabinetsvoorstel

UTRECHT – De jongerentak van CNV is blij dat het kabinet een verplichte stagevergoeding wil invoeren voor mbo-, hbo- en wo-studenten. De vakbond vreest echter voor symbolische vergoedingen, omdat er geen minimumbedrag bijhoort.

Voorzitter Casper Cornelisse van CNV Jongeren noemt het voornemen “een belangrijke overwinning” voor stagiairs. De bond voorziet dat stagiairs met het voorstel minimale vergoedingen zullen krijgen door het ontbreken van een minimumbedrag. “Als de wet alleen zegt dat er betaald moet worden, lopen we het risico dat werkgevers straks massaal een symbolische euro gaan overmaken om aan de regels te voldoen. Een verplichting zonder tanden lost de financiële nood niet op”, zegt Cornelisse.

De vakbond zegt zich de komende tijd in te zetten voor een “fatsoenlijk” minimumbedrag voor het geval de wet daadwerkelijk wordt ingevoerd. “Een wettelijke verplichting maakt ons pleidooi aan cao-tafels sterker”, beargumenteert de voorzitter.

Ook het Interstedelijk Studenten Overleg (ISO) is tevreden met het voornemen, maar is teleurgesteld dat er geen minimumvergoeding wordt vastgelegd: “Studenten verdienen meer dan alleen een schouderklopje voor al het werk dat zij doen en dat begint bij een redelijke minimale vergoeding!” Het ISO vreest voor de financiële zekerheid van studenten zolang er geen minimumbedrag wordt afgesproken.

Vleessector beraadt zich op juridische stappen om uitzendverbod

ZOETERMEER – De Nederlandse vleessector beraadt zich op juridische stappen tegen het verbod op de inzet van uitzendkrachten in deze branche, kondigt VleesNL aan. De belangenorganisatie vindt de maatregel “draconisch” en wil die een halt toeroepen.

Minister Hans Vijlbrief (Sociale Zaken) maakte vrijdag bekend dat hij per 1 maart 2028 het inlenen van uitzendkrachten in bijvoorbeeld slachthuizen wil verbieden. Dit moet misstanden verminderen met arbeidsmigranten, die er vaak via een uitzendbureau werken. Zo zijn er signalen dat arbeidsmigranten worden onderbetaald, ontslagen bij ziekte en geïntimideerd.

Maar volgens VleesNL is er geen sprake van stelselmatige en wijdverspreide misstanden bij zijn leden. Ook zou het uitzendverbod onnodig zijn, omdat een andere wet vanaf 2028 al voldoende doet om malafide uitzenders te weren. VleesNL doelt op de wet die alleen vooraf goedgekeurde uitzendbureaus toelaat in Nederland.

De brancheorganisatie wijst ook op eigen acties om misstanden tegen te gaan. Volgens VleesNL heeft dat gezorgd voor strengere eisen aan uitzendbureaus, meer eigen medewerkers in dienst, minder ongevallen en minder ontslagen op staande voet.

De minister stelt juist dat er te weinig vooruitgang is geboekt en dat daarom een uitzendverbod nodig is. Het idee daarachter is dat vleesbedrijven zelf verantwoordelijkheid nemen om werknemers gezond te houden, omdat ze zieke werknemers niet zomaar kunnen vervangen. Volgens Vijlbrief zijn er in Duitsland minder ongelukken op de werkvloer sinds daar een uitzendverbod geldt.

Waar VleesNL een beeld schetst dat misstanden vooral incidenten zijn, rept de Arbeidsinspectie in een nieuw rapport juist van een structureel probleem. Zaken als onderbetaling, onveilig werken en foute verdienmodellen blijven volgens de toezichthouder juist bestaan doordat vleesbedrijven en uitzendbureaus hun werkwijzen nauwelijks aanpassen om de positie van arbeidsmigranten te verbeteren. Ze missen zonder ingrijpen een prikkel om bijvoorbeeld zwaar werk te automatiseren of minder belastend te maken, stelt de Arbeidsinspectie.

Vrachtwagen A50 geborgen, snelweg stapsgewijs weer open

LOENEN – De vrachtwagen die vrijdagochtend met de zijkant op de vangrail kwam op de A50 bij Loenen, is daar vrijdagavond weggehaald. Het verkeer kan er daardoor weer langs en hoeft niet meer om te rijden, meldt Rijkswaterstaat.

Het ongeluk gebeurde in de richting van Arnhem naar Apeldoorn bij de afrit naar Loenen. Alle rijstroken waren daarna dicht, waardoor er enige tijd een file stond en weggebruikers zo’n zeventig minuten vertraging hadden.

Vrijdagavond moet een deel van de weg wel nog worden schoongemaakt en hersteld, waardoor de rechterrijstrook en spitsstrook eerst nog dicht blijven.

Vrachtwagen gekanteld op A50 bij Loenen: langdurige hinder tot in de avond

Vrachtwagen gekanteld op A50 bij Loenen: langdurige hinder tot in de avond

LOENEN – Op de A50 van Arnhem richting Apeldoorn is vrijdag aan het einde van de ochtend een vrachtwagen gekanteld ter hoogte van afrit Loenen. De vrachtwagen kwam deels over de vangrail in de buitenberm terecht. Het is nog niet bekend welke lading het voertuig vervoerde.

Weg aanvankelijk volledig afgesloten

Het ongeval gebeurde rond 11.32 uur. Direct na het incident werden twee van de drie rijstroken afgesloten, waardoor de file snel opliep tot ongeveer een half uur vertraging.

Rond 11.59 uur werd de A50 volledig afgesloten zodat de brandweer ter plaatse onderzoek kon doen. Al snel werd duidelijk dat de afhandeling van het ongeval tot in de avondspits zou duren. Ook de beschadigde geleiderail moet worden hersteld.

Telekraan ingezet

Sinds 12.35 uur wordt het verkeer over één rijstrook langs de plaats van het ongeval geleid. De verwachting is echter dat de werkzaamheden langer zullen duren dan aanvankelijk gedacht.

Om 14.30 uur wordt een telekraan ingezet om de gekantelde vrachtwagen te bergen. De bergingswerkzaamheden duren naar verwachting tot 17.00 uur. Tijdens het hijsen wordt de A50 opnieuw volledig afgesloten.

Na de berging blijft één rijstrook afgesloten om de verontreinigde bodem te saneren. De verwachting is dat de werkzaamheden tot ongeveer 22.00 uur zullen duren. Verkeersdeelnemers moeten rekening houden met langdurige hinder en extra reistijd.

Drie mannen uit Rotterdam opgepakt vanwege witwassen 100 miljoen euro

ROTTERDAM – Drie mannen uit Rotterdam zijn aangehouden op verdenking van witwassen, meldt de FIOD. Via een grootschalige constructie zouden de drie van 53, 51 en 41 jaar ruim 100 miljoen euro hebben witgewassen. Daarnaast wordt een van de drie mannen verdacht van valsheid in geschrifte.

De verdachten hadden diverse vennootschappen om de witwasconstructie uit te voeren. Eentje was volgens een inschrijving van de Kamer van Koophandel een uitzendbureau. Gelden die werden ontvangen zouden daarom moeten worden ingezet voor het inhuren van personeel. “In werkelijkheid werd echter het merendeel van de gelden overgemaakt naar vennootschappen in China, Dubai en Hongkong”, meldt de FIOD. De witwasconstructie was actief tussen juni 2019 en juni 2025.

In het onderzoek zijn elf panden en een boot doorzocht in Capelle aan den IJssel, Rotterdam en de gemeente Albrandswaard. Tijdens die actie is beslag gelegd op vier woningen, twee voertuigen, een boot, fysieke en digitale administratie, gegevensdragers, geldtelmachines en contant geld.

Vrachtwagenchauffeur rijdt tot 156 km/u op Duitse A6, politie ontdekt manipulatie tachograaf

RHEIN-NECKAR-KREIS – De Duitse politie heeft donderdagavond op de A6 richting Heilbronn een 25-jarige vrachtwagenchauffeur van de weg gehaald nadat hij met extreem hoge snelheid over de snelweg reed. Uit onderzoek bleek dat de trekker-opleggercombinatie snelheden tot 156 km/u had bereikt. Ook constateerde de politie manipulaties aan de digitale tachograaf.

Melding van medeweggebruiker

Rond 20.45 uur kreeg de politie een melding van een weggebruiker over een trekker-oplegger die met opvallend hoge snelheid over de A6 reed. Volgens de melder haalde de vrachtwagen in een wegwerkzaamhedenzone andere voertuigen in met een snelheid van ongeveer 140 km/u.

Agenten wisten de vrachtwagen vervolgens in te halen en leidden deze naar de parkeer- en verzorgingsplaats Kraichgau voor een controle.

Tachograaf toont snelheid tot 156 km/u

Bij het uitlezen van de digitale tachograaf bleek dat de vrachtwagen snelheden tot 156 km/u had bereikt, meldt de politie. Daarnaast stelden de agenten vast dat het controleapparaat was gemanipuleerd.

Om te voorkomen dat de chauffeur zijn rit kon voortzetten of verdere manipulaties aan de tachograaf kon uitvoeren, nam de politie de voertuigsleutels, het rijbewijs en de chauffeurskaart van de 25-jarige bestuurder in beslag.

Onderzoek naar snelheidsovertredingen en manipulatie

De verdere afhandeling van de zaak is overgedragen aan de specialisten zwaar transport van de verkeersdienst in Mannheim. Zij onderzoeken zowel de geconstateerde snelheidsovertredingen als de vermoedelijke vervalsing van technische registraties door manipulatie van de tachograaf.

CMA CGM doopt grootste containerschip onder Franse vlag ter wereld

LE HAVRE – De Franse rederij CMA CGM heeft in Le Havre officieel de CMA CGM NOTRE DAME gedoopt. Het nieuwe schip is met een capaciteit van 24.000 TEU het grootste containerschip dat onder Franse vlag vaart én het grootste LNG-aangedreven containerschip ter wereld.

Eerste van tien nieuwe megacontainerschepen

De CMA CGM NOTRE DAME is het eerste schip in een serie van tien nieuwe containerschepen van de nieuwste generatie. Alle schepen krijgen een capaciteit van 24.000 TEU, varen onder Franse vlag en worden ingezet op de French Asia Line, de lijndienst tussen Azië en Europa.

Met de uitbreiding groeit de vloot van CMA CGM onder Franse vlag van 30 naar 40 schepen in 2028. Om deze groei mogelijk te maken, werft de rederij de komende twee jaar 135 Franse zeevarenden.

LNG-aandrijving moet uitstoot terugdringen

De CMA CGM NOTRE DAME is bijna 400 meter lang, 61,3 meter breed en wordt aangedreven door vloeibaar aardgas (LNG).

Volgens CMA CGM zorgt deze aandrijving voor een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van zwaveloxiden, fijnstof, stikstofoxiden en CO₂ in vergelijking met conventionele scheepsbrandstoffen.

Het schip past binnen de strategie van de rederij om de maritieme sector verder te verduurzamen. CMA CGM streeft ernaar om in 2050 klimaatneutraal (Net Zero Carbon) te opereren.

Ook uitgerust met kunstmatige intelligentie

Volgens voorzitter en CEO Rodolphe Saadé staat het schip symbool voor de toekomst van de Franse scheepvaart.

Hij wijst erop dat de CMA CGM NOTRE DAME is uitgerust met systemen die gebruikmaken van kunstmatige intelligentie om vaarroutes in realtime te optimaliseren, het energieverbruik te verlagen en de milieuprestaties verder te verbeteren.

Eerbetoon aan Frans erfgoed

De naam NOTRE DAME is een eerbetoon aan de beroemde Parijse kathedraal en moet volgens CMA CGM de Franse industriële, maritieme en culturele expertise wereldwijd uitdragen.

De doop werd verricht door Delphine Arnault, voorzitter en CEO van Christian Dior Couture, die optrad als meter van het schip.

De ceremonie in Le Havre werd bijgewoond door onder anderen Édouard Philippe, vertegenwoordigers van de maritieme autoriteiten, bestuurders en medewerkers van CMA CGM.

Specificaties CMA CGM NOTRE DAME

  • Lengte: 399 meter
  • Breedte: 61,3 meter
  • Capaciteit: 24.000 TEU
  • Aandrijving: LNG (vloeibaar aardgas)
  • Grootste containerschip onder Franse vlag
  • Grootste LNG-aangedreven containerschip ter wereld
  • Eerste van een serie van tien nieuwe containerschepen
  • Inzet op de lijndienst tussen Azië en Europa

Mourik Infra neemt eerste volledig elektrische Volvo FH Aero Electric-botsabsorber in gebruik

GORINCHEM – Mourik Infra heeft zijn eerste volledig elektrische botsabsorber in gebruik genomen. De Volvo FH Aero Electric wordt ingezet bij wegwerkzaamheden en incidenten op het Nederlandse snelwegennet en vormt volgens het bedrijf een nieuwe stap richting emissieloos werken. Naast de elektrische truck leverde Volvo Group Truck Center Gorinchem ook twee conventionele Volvo FH 420 4×2-botsabsorbers.

Inzet voor Rijkswaterstaat

De drie nieuwe voertuigen worden ingezet bij werkzaamheden die Mourik Infra uitvoert voor Rijkswaterstaat. Botsabsorbers beschermen wegwerkers, hulpdiensten en weggebruikers bij wegafzettingen en incidenten. De voertuigen zijn daarnaast uitgerust met een matrixbord voor verkeersinformatie en rij-instructies.

Met de levering vervangt Mourik Infra drie botsabsorbers die sinds 2017 in gebruik waren. De nieuwe voertuigen worden ingezet in het gebied tussen Rotterdam en Schiphol.

Mourik Infra Botsabsorber

Stap richting emissieloos werken

Mourik Infra beschikt momenteel over tien botsabsorbers. De aanschaf van de elektrische Volvo sluit aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van het bedrijf én bij de toenemende vraag van opdrachtgevers om emissieloos materieel in te zetten.

“Rijkswaterstaat stimuleert steeds nadrukkelijker de inzet van emissieloos materieel. Daarom hebben we ervoor gekozen om naast twee nieuwe dieseltrucks ook een volledig elektrische botsabsorber aan te schaffen. Daarmee zetten we een volgende stap in onze verduurzaming en doen we waardevolle praktijkervaring op met elektrisch rijden in dit werk”, zegt Harry Brekelmans, hoofd Materieel bij Mourik Infra.

Waar moederbedrijf Mourik als geheel inzet op emissieloos werken in 2035, wil Mourik Infra die ambitie al in 2030 realiseren.

Mourik Infra Botsabsorber

Elektrische inzet past bij werkzaamheden

De elektrische Volvo FH Aero Electric krijgt als standplaats de Spaanse Polder, waar laadfaciliteiten beschikbaar zijn. Vanuit daar moet de truck, net als de dieselvarianten, 24 uur per dag beschikbaar zijn en binnen 30 minuten op een incidentlocatie kunnen arriveren.

Volgens Mourik Infra is een botsabsorber goed geschikt voor elektrificatie. De voertuigen leggen gemiddeld ongeveer 100 kilometer per dag af en staan tijdens incidenten of geplande werkzaamheden vaak langere tijd stil. Daardoor verwacht het bedrijf dat de elektrische truck goed inzetbaar is, terwijl tegelijkertijd praktijkervaring wordt opgedaan met elektrisch rijden.

Veiligheid en betrouwbaarheid

Bij de keuze voor Volvo speelden veiligheid en betrouwbaarheid een belangrijke rol. Mourik Infra beschikt in totaal over 64 vrachtwagens, waarvan 23 van Volvo.

De elektrische Volvo FH Aero Electric is geleverd met een Volvo Gold-servicecontract, waarmee onderhoud, reparaties en keuringen zijn afgedekt.

Mourik Infra Botsabsorber

Volgens Mourik Infra gaf de jarenlange samenwerking met Volvo Group Truck Center Gorinchem het vertrouwen om de eerste stap te zetten naar een volledig elektrische botsabsorber.

Qatar stuurt weer lng-tanker naar Straat van Hormuz

DOHA – Qatar stuurt weer een tanker met vloeibaar gemaakt aardgas (lng) naar de Straat van Hormuz, aldus persbureau Bloomberg op basis van scheepvaartgegevens. Daarmee hervat Qatar de lng-export via de belangrijke zeestraat, nadat die eerder werd stilgelegd na een aanval op een tanker met Qatarese olie afgelopen zaterdag.

De lng-tanker is afkomstig uit Ras Laffan in Qatar aan de Perzische Golf, waar een grote gasexportterminal staat. Volgens Bloomberg zijn daarnaast ook lege lng-schepen bezig de Straat van Hormuz te naderen uit het oosten, via de route die langs Oman loopt. Een van die schepen zou al in de Straat van Hormuz zijn, terwijl het andere vaartuig nog voor de kust van Oman ligt. Ook die schepen zijn eigendom van Qatar of worden langdurig gehuurd door de Golfstaat. Daarnaast gaat ook een lege lng-tanker die is gelinkt aan het staatsolieconcern van Abu Dhabi door de Straat van Hormuz, aldus Bloomberg.

De scheepvaart door de Straat van Hormuz komt steeds meer op gang door de voorlopige vredesdeal tussen Iran en de Verenigde Staten. China riep vrijdag nog op tot ongehinderde en veilige doorvaart via de route. Volgens Beijing is dat in het belang van alle partijen.

Normaal gesproken gaat ongeveer een vijfde van alle ruwe olie en lng in de wereld door de Straat van Hormuz. Als grote importeur van olie en gas is China erg gevoelig voor verstoringen van de scheepvaart in het Midden-Oosten.

FNV-leden stemmen in met nieuwe cao Havenbedrijf Rotterdam

ROTTERDAM – De leden van vakbond FNV hebben ingestemd met het onderhandelingsresultaat voor de nieuwe cao van het Havenbedrijf Rotterdam. Van de stemmende leden stemde 63 procent vóór het akkoord. Ook de leden van OV-HbR en CNV hebben ingestemd, waardoor het cao-akkoord definitief is.

Steun, maar ook zorgen onder leden

FNV spreekt van steun voor het bereikte resultaat, maar benadrukt dat de reacties van leden die tegen stemden serieus worden genomen. Volgens de vakbond leven er binnen de achterban verschillende zorgen over de inhoud van de nieuwe cao.

De meest genoemde zorg betreft de structurele loonontwikkeling. Een deel van de leden vindt dat de afgesproken salarisverhogingen onvoldoende aansluiten bij de huidige en verwachte inflatie. Vooral de structurele loonsverhoging van 3,1 procent per 1 juli 2026 – inclusief pensioencompensatie – plus een extra verhoging van 0,4 procent via het vitaliteitsbudget per 1 januari 2027, en de structurele salarisverhoging van 2 procent per 1 juli 2027, worden door sommige leden als onvoldoende beschouwd. Zij vrezen koopkrachtverlies gedurende de looptijd van de cao.

Daarnaast gaven veel leden aan de voorkeur te hebben voor een cao met een looptijd van één jaar, vanwege de economische onzekerheid, geopolitieke ontwikkelingen en onduidelijkheid over de toekomstige inflatie.

Ook de verruiming van de gratificatieregeling leidde tot discussie. Sommige leden zien liever extra structurele salarisverhogingen dan een uitbreiding van deze regeling. FNV meldt dat met het Havenbedrijf Rotterdam is afgesproken hierover in overleg met de vakbonden nadere afspraken te maken, zodat de regeling transparanter wordt.

Cao loopt twee jaar

De nieuwe cao heeft een looptijd van 1 juli 2026 tot 1 juli 2028.

Salaris en vitaliteitsbudget

De afspraken over de inkomensontwikkeling zijn:

  • 3,1 procent structurele salarisverhoging per 1 juli 2026;
  • 0,4 procent extra via het vitaliteitsbudget per 1 januari 2027;
  • 2 procent structurele salarisverhoging per 1 juli 2027.

Meer mogelijkheden voor verlof

Werknemers krijgen meer mogelijkheden om werk en privé te combineren. Het Persoonlijk Keuzebudget (PKB) wordt uitgebreid, waardoor jaarlijks maximaal 160 extra verlofuren kunnen worden aangekocht.

Daarnaast wordt de regeling voor bijzonder verlof uitgebreid. Zo komt er verlof voor reservisten en wordt de regeling verruimd voor onder meer gebeurtenissen binnen de schoonfamilie, gendertransitie, rouw na een stilgeboorte en IVF-trajecten.

Hogere reiskostenvergoeding

Ook de reiskostenvergoedingen gaan omhoog. De vergoeding voor woon-werkverkeer stijgt van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer en gaat ook gelden voor medewerkers in de continudiensten van WPC.

De fietsvergoeding wordt verhoogd naar € 0,40 per kilometer.

Overige afspraken

Verder is afgesproken dat medewerkers na één jaar in principe een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd krijgen. Ook wordt de loondoorbetaling tijdens het tweede ziektejaar verhoogd naar 90 procent over de gehele periode.

Daarnaast verdwijnen de aanloopschalen en worden verschillende salarisschalen opnieuw ingedeeld.

Van Zutphen stopt als Nationale ombudsman

DEN HAAG – Reinier van Zutphen stopt als Nationale ombudsman. Hij vertrekt wanneer zijn tweede termijn eindigt, op 1 april volgend jaar. De Tweede Kamer gaat een opvolger zoeken.

Van Zutphen (66) leidde de organisatie sinds april 2015. De organisatie ontvangt jaarlijks enkele tienduizenden klachten van Nederlanders over de overheid. De ombudsman moet kritisch volgen hoe de overheid omgaat met burgers. Hij uitte meerdere keren kritiek, onder meer over het herstel van aardbevingsschade in Groningen, over de omgang met gedupeerden van de toeslagenaffaire en over de opvang van asielzoekers en Oekraïense vluchtelingen.

In een verklaring zegt Van Zutphen: “Ik had dit prachtige ambt met evenveel energie nog een aantal jaren kunnen vervullen. Iedere dag ontmoet ik burgers en veteranen die mij vertellen dat zij een overheid nodig hebben die naar hen luistert en naast hen staat.” Maar volgens hem is het einde van zijn termijn voor de Tweede Kamer “een natuurlijk moment om op zoek te gaan naar mijn opvolger”. Van Zutphen zegt ook dat hij zich blijft inzetten voor burgers “die een proactieve overheid nodig hebben”.

Van Zutphen was de vijfde ombudsman sinds de oprichting van het instituut in 1982. Eerder leidde hij het College van Beroep voor het bedrijfsleven en de Nederlandse Vereniging voor Rechtspraak.

Douane onderschept 150 kilo cocaïne tussen zending levende tropische vissen op Schiphol

SCHIPHOL – De Douane heeft donderdag 2 juli op Schiphol een partij van ongeveer 150 kilo cocaïne onderschept. De drugs werden aangetroffen tijdens een vrachtcontrole in een zending levende tropische vissen uit Brazilië.

Cocaïne tussen vracht uit Brazilië

Tijdens de controle ontdekten douaniers dozen met blokken cocaïne tussen de vracht. De zending was afkomstig uit Brazilië en bestond uit levende tropische vissen.

De onderschepte verdovende middelen zijn overgedragen aan het Cargo HARC-team Schiphol en inmiddels vernietigd. Naar de herkomst en bestemming van de partij cocaïne wordt verder onderzoek gedaan.

Samenwerking binnen Cargo HARC-team

Het Cargo HARC-team Schiphol is een samenwerkingsverband van de Douane, de Koninklijke Marechaussee en de FIOD. De organisaties werken binnen dit team nauw samen aan de bestrijding van ondermijnende criminaliteit, drugssmokkel en witwassen op en rond luchthaven Schiphol.

Aanpak ondermijnende criminaliteit

De onderschepping maakt deel uit van de bredere aanpak van ondermijnende criminaliteit op Schiphol. Binnen het programma Aanpak Ondermijning Schiphol werken diverse publieke en private partijen samen om de luchthaven weerbaarder te maken tegen georganiseerde criminaliteit.

Aan dit samenwerkingsverband nemen onder meer de Belastingdienst, Douane, FIOD, gemeente Haarlemmermeer, Koninklijke Marechaussee, Openbaar Ministerie, politie, RIEC Noord-Holland, KLM en Schiphol Group deel.

Viervoudig Tour-winnaar Froome stopt definitief als wielrenner

0

BARCELONA – De Britse wielrenner Chris Froome heeft zijn carrière definitief beëindigd. De viervoudig winnaar van de Tour de France zat sinds eind vorig jaar zonder ploeg.

Froome (41) kwam in augustus zwaar ten val tijdens een training. Hij brak vijf ribben en liep een klaplong, een breukje in een lendenwervel en een gescheurd hartzakje op. “Dat was echt niet de manier waarop ik wilde afsluiten”, zei Froome in aanloop naar de start van de Ronde van Frankrijk zaterdag in Barcelona tegen het persbureau AFP. “Maar op dat moment twijfelde ik er niet aan dat het voorbij was.”

De in Kenia geboren Froome won de Tour de France in 2013, 2015, 2016 en 2017. Daarnaast schreef hij onder meer de Giro d’Italia (2018) en de Vuelta (2011 en 2017) op zijn naam. Na een val in het Critérium du Dauphiné in juni 2019 bleven de overwinningen uit.

De Brit reed de laatste vier jaar van zijn carrière voor Israel – Premier Tech, waar zijn contract eind 2025 afliep.

Neergeschoten man in Rotterdam overleden, 7 mensen aangehouden

ROTTERDAM – De man die vrijdagochtend vroeg zwaargewond raakte bij een schietpartij in Rotterdam is overleden. Dat meldt de politie. Die laat eveneens weten dat het aantal mensen dat is aangehouden is gestegen naar zeven.

Het incident gebeurde in de nacht van donderdag op vrijdag, even na 05.30 uur, op de Nieuwe Binnenweg. Volgens lokale media werd de man na het incident gereanimeerd. Vervolgens werd hij overgebracht naar een ziekenhuis, waar hij overleed. Zijn identiteit is nog niet bekend.

Aanvankelijk meldde de politie dat er vijf mensen werden aangehouden, dat zijn er nu zeven. Een aantal van hen trof de politie aan in een auto vlak bij het incident, anderen werden aangehouden in de omgeving van waar het gebeurde. De politie onderzoekt hun rol en betrokkenheid.

In de nacht van woensdag op donderdag was er ook al een schietpartij vlak bij de Nieuwe Binnenweg. Toen werd er rond 01.15 uur geschoten in een zijstraat van de winkelstraat. Daarbij raakte een persoon gewond.

Of beide incidenten iets met elkaar te maken hebben, is niet bekend. Dat wordt wel onderzocht.

Defensie steekt tientallen miljoenen in producent dronesoftware

DEN HAAG – Het ministerie van Defensie steekt meer dan 30 miljoen euro in Intelic, een bedrijf dat software ontwikkelt voor de besturing van onbemande lucht- en grondsystemen van uiteenlopende fabrikanten. De investering is onderdeel van een samenwerkingsovereenkomst voor de duur van drie jaar.

“Oekraïne leert ons dat niet alleen de hardware, maar ook de software van groot belang is”, zegt staatssecretaris Derk Boswijk (Defensie, CDA). “Door verschillende dronesystemen te laten samenwerken, wordt de strijd eenvoudiger. Ik ben er trots op dat een Nederlands bedrijf nu aan deze vraag kan voldoen.”

Drones krijgen een hoofdrol in de krijgsmacht van de toekomst, zo werd eerder deze week duidelijk uit de nieuwe Defensienota. Boswijk opende woensdag nog een nieuw innovatiecentrum op dat terrein op de campus van de TU Delft.

Beloning van 1.000 euro voor gouden tip na diefstal beladen Krone-oplegger in Antwerpen [+foto’s]

ANTWERPEN – Er is een beloning van 1.000 euro uitgeloofd voor de gouden tip die leidt tot het terugvinden van een gestolen beladen schuifzeiloplegger. De blauwe tautliner van het merk Krone werd afgelopen weekend gestolen vanaf de Mannheimweg in Antwerpen.

De diefstal vond plaats tussen vrijdag 26 juni en maandag 29 juni 2026. De oplegger, met het Belgische kenteken QARX009, was geladen met hoogwaardig metaal (ingots) met een aanzienlijke waarde.

Kenmerken van de gestolen oplegger

De gestolen Krone-oplegger is voorzien van:

  • Belgisch kenteken: QARX009;
  • een wit kopschot met vlootnummer BER078;
  • de laatste vier cijfers van het chassisnummer: 5411

gestolen oplegger

Oproep aan transportsector

KVDS Expertisekantoor roept transporteurs, chauffeurs en andere weggebruikers op uit te kijken naar de oplegger. Iedereen die de oplegger heeft gezien of beschikt over informatie over de verblijfplaats wordt verzocht contact op te nemen met Rens de Visser van KVDS Expertisekantoor via rens@kvds.be of telefonisch/WhatsApp via +32 487 38 69 97.

De vervoerder heeft een beloning van 1.000 euro beschikbaar gesteld voor de gouden tip die leidt tot het terugvinden van de gestolen oplegger.

Werknemers Mercedes protesteren vanwege bezuinigingen en banenverlies

STUTTGART – Duizenden werknemers van Mercedes-Benz protesteren vrijdag tegen de geplande bezuinigingen bij de Duitse autofabrikant, waarbij personeel onder meer langer moet werken tegen hetzelfde salaris. Ook wordt gedemonstreerd tegen het grote banenverlies in de gehele Duitse auto-industrie. Vakbond IG Metall heeft gewaarschuwd voor een “hete zomer” met acties in de autosector.

Ook is een eenmalige bonus voor personeel van Mercedes-Benz uitgesteld en worden bepaalde activiteiten naar het buitenland verplaatst, zo werd vorige maand bekend. Werknemers gaan nu actievoeren bij vestigingen van het bedrijf in Sindelfingen en Untertürkheim in de buurt van Stuttgart, net als in Rastatt, Kuppenheim, Bremen, Berlijn, Hamburg en Germersheim. Verder organiseert IG Metall een bijeenkomst in Düsseldorf waar voorzitter Christiane Benner een toespraak zal houden. In de Duitse auto-industrie zijn tienduizenden banen verloren gegaan door de moeilijke marktomstandigheden.

“IG Metall en de werknemers bij fabrikanten en toeleveranciers zullen de bazen van de auto-industrie een hete zomer en herfst geven zolang ze blijven vertrouwen op ontslagen en verplaatsing in plaats van te kijken naar echte oplossingen”, aldus de bond. IG Metall zegt dat als hier niets tegen wordt gedaan, ze dit zullen blijven doen. “Maar ze vergeten één ding: werknemers zijn niet verantwoordelijk voor de crisis.”

Duitse autobouwers, waaronder ook Volkswagen en BMW, kampen met een zwakkere vraag en hoge kosten voor bijvoorbeeld energie. Vorige maand maakte BMW nog bekend dit jaar duizenden banen te willen schrappen.

Schiphol verwacht ruim 12,7 miljoen reizigers tijdens zomervakantie

SCHIPHOL – Schiphol maakt zich op voor een drukke zomervakantie. Vanaf vrijdag 3 juli tot en met 30 augustus verwacht de luchthaven ruim 12,7 miljoen reizigers te verwelkomen. Dat zijn er iets meer dan in dezelfde periode vorig jaar, toen ongeveer 12,4 miljoen passagiers via de luchthaven reisden.

Gemiddeld 219.000 reizigers per dag

Gedurende de vakantieperiode rekent Schiphol op gemiddeld 219.000 reizigers per dag, inclusief vertrekkende, aankomende en overstappende passagiers. Vorig jaar lag dit gemiddelde nog op circa 213.000 reizigers per dag.

De verwachte dagelijkse reizigersstromen zijn als volgt:

  • 71.000 vertrekkende reizigers (2025: 69.000);
  • 71.000 aankomende reizigers (2025: 70.000);
  • 77.000 overstappende reizigers (2025: 74.000).

Volgens Schiphol onderstreept de groei de belangrijke rol van de luchthaven als internationale toegangspoort voor zowel vakantiegangers als zakelijke reizigers en bezoekers uit binnen- en buitenland.

Spanje opnieuw populairste bestemming

Net als voorgaande jaren behoren Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Griekenland tot de populairste bestemmingen vanaf Schiphol. Ook Italië, Turkije en de Verenigde Staten trekken veel reizigers. Daarnaast blijven Portugal, Duitsland, Frankrijk en Ierland geliefde bestemmingen. De rangorde wijkt slechts beperkt af van die van vorig jaar.

Schiphol geeft reizigers praktische tips

Om de reis zo soepel mogelijk te laten verlopen, adviseert Schiphol reizigers zich goed voor te bereiden. Zo wordt aangeraden de reis naar de luchthaven vooraf te plannen vanwege mogelijke drukte op de weg en in het openbaar vervoer en, waar mogelijk, online in te checken. Passagiers wordt geadviseerd twee uur voor een Europese vlucht en drie uur voor een intercontinentale vlucht aanwezig te zijn.

Daarnaast wijst Schiphol op de mogelijkheid om vanaf drie dagen voor vertrek gratis een tijdslot voor de securitycontrole te reserveren via de Schiphol-app of website.

Ook benadrukt de luchthaven dat powerbanks uitsluitend in de handbagage mogen worden meegenomen. Vanwege de lithium-ionbatterijen vormen zij een brandrisico in het ruim en zijn ze daar niet toegestaan.

Verder adviseert Schiphol reizigers vooraf de geldigheid van hun reisdocumenten te controleren, zich te verdiepen in de douaneregels voor de terugreis en gebruik te maken van de Schiphol-app of website voor actuele informatie over vluchten, wachttijden en de doorstroming in de terminal.

Update: Politie zoekt automobilist na opzettelijke aanrijding met bijrijder van vrachtwagen na verkeersruzie

ZWAAG – De politie heeft vrijdag meer informatie bekendgemaakt over het verkeersincident dat donderdagavond plaatsvond op de Westfrisiaweg. Uit het onderzoek blijkt dat de bestuurder van een personenauto na een verkeersconflict op de bijrijder van een vrachtwagen is ingereden en vervolgens is doorgereden. De politie is op zoek naar de automobilist en roept getuigen op zich te melden.

Verkeersconflict mondt uit in aanrijding

Het incident vond rond 18.45 uur plaats op de N240 in de richting van Zwaagdijk-Oost. Bij het verkeersconflict waren een vrachtwagen met twee inzittenden en een personenauto betrokken.

Volgens de politie stapte de bijrijder van de vrachtwagen op enig moment uit. Vervolgens reed de bestuurder van de personenauto op de man in en verliet daarna de plaats van het incident.

Slachtoffer naar ziekenhuis

De bijrijder van de vrachtwagen raakte gewond en is per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis voor verdere behandeling.

Na het incident werd één rijstrook afgesloten, wat tijdelijk voor verkeershinder zorgde.

Politie zoekt getuigen

De bestuurder van de personenauto is na de aanrijding niet meer aangetroffen. De politie doet onderzoek naar de toedracht en is op zoek naar de automobilist.

Eerder werd al bekend dat wordt onderzocht of de vrachtwagen was uitgerust met een dashcam en of de beelden bruikbaar zijn voor het onderzoek.

De politie roept mensen die getuige zijn geweest van het incident of over meer informatie beschikken op om contact op te nemen via 0900-8844.

Binnenvaartschip botst tegen Stadsbrug in Weert nadat brug zakt, weg urenlang afgesloten

WEERT – Op de Zuid-Willemsvaart in Weert heeft donderdagavond opnieuw een aanvaring plaatsgevonden tussen een binnenvaartschip en de Stadsbrug. Het incident gebeurde iets voor 18.00 uur toen het schip tijdens de passage in botsing kwam met het dalende brugdek. Niemand raakte gewond.

Schip komt klem te zitten onder brug

Het binnenvaartschip was onderweg vanuit België naar Nederweert en wilde de Stadsbrug passeren. Tijdens de doorvaart begon het brugdek te zakken, waarna het schip de brug raakte. Na de aanvaring kwam het schip vast te zitten onder het brugdek.

Daardoor kan het schip voorlopig niet verder varen. Volgens de hulpdiensten bestaat het risico dat het schip bij verdere beweging nog meer schade oploopt.

Flinke schade en weg afgesloten

Het schip heeft aan de voorzijde flinke schade opgelopen. Ook het radarsysteem raakte beschadigd. De exacte omvang van de schade aan zowel het schip als de brug wordt nog onderzocht. De eerste monteurs zijn inmiddels ter plaatse.

Vanwege het incident is de Eindhovenseweg afgesloten tussen de Schoutlaan en de Stadsbrug. Ook de weg vanaf het Bassin is volledig afgesloten voor al het verkeer. De politie en handhavers begeleiden het verkeer en handelen het incident af.

De verwachting is dat de stremming voor het wegverkeer nog zeker enkele uren zal duren.

Opnieuw aanvaring bij dezelfde brug

Het is niet de eerste keer dat een binnenvaartschip de Stadsbrug in Weert raakt. Op 5 november 2025 vond op vrijwel dezelfde locatie eveneens een aanvaring plaats. Ook toen botste een binnenvaartschip tegen de brug, waarna het scheepvaartverkeer door de opgelopen schade maandenlang gestremd was.

Stadsbrug Weert tot eind januari gestremd voor scheepvaart na aanvaring

A.P. Moller Holding neemt scheepsleasemaatschappij Ocean Yield over van KKR

KOPENHAGEN/OSLO – A.P. Moller Holding neemt scheepsleasemaatschappij Ocean Yield over van investeringsmaatschappij KKR. Beide partijen hebben bekendgemaakt een overeenkomst te hebben ondertekend waarbij een dochteronderneming van A.P. Moller Holding 100 procent van de aandelen in Ocean Yield overneemt. De transactie moet nog worden goedgekeurd door de relevante toezichthouders.

Versterking maritieme portefeuille

Ocean Yield, met het hoofdkantoor in Oslo, is een wereldwijd opererend scheepsleaseplatform met belangen in meer dan 70 moderne schepen. De vloot omvat onder meer gastankers, containerschepen, LNG-schepen, ruwe-olie-, product- en chemicaliëntankers en drogebulkschepen.

Sinds KKR het bedrijf in 2021 overnam, investeerde Ocean Yield meer dan 3 miljard dollar in de verdere uitbreiding van de vloot en de verbreding van de klantenbasis. Daarnaast groeide de langlopende contractportefeuille naar meer dan 5 miljard dollar.

Met de overname versterkt A.P. Moller Holding zijn maritieme activiteiten en bouwt het concern verder aan zijn historische positie in de internationale scheepvaart.

Stabiele kasstromen

Financieel directeur Martin Larsen van A.P. Moller Holding spreekt van een logische aanvulling op de bestaande activiteiten.

“We zijn onder de indruk van de prestaties van Ocean Yield en het managementteam. Door het sterke platform van Ocean Yield te combineren met onze meer dan honderd jaar ervaring in de maritieme sector, ontstaat een krachtig partnerschap. Bovendien vormt het bedrijfsmodel van Ocean Yield, met stabiele kasstromen, een uitstekende aanvulling op onze bestaande maritieme portefeuille.”

Nieuwe groeifase

Volgens CEO Andreas Røde van Ocean Yield heeft het bedrijf zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een wereldwijd gediversifieerd leaseplatform met langlopende contracten, een moderne vloot en een sterke positie in de energietransitie.

“Onder het eigendom van KKR konden we op de lange termijn denken en investeren. We kijken ernaar uit om samen met A.P. Moller Holding aan een nieuw hoofdstuk van groei te beginnen.”

Ook KKR kijkt tevreden terug op de samenwerking. Volgens partner en medehoofd Europese infrastructuur Vincent Policard is Ocean Yield uitgegroeid tot een groter, sterker en veerkrachtiger bedrijf met een moderne en duurzamere vloot.

Samenwerking blijft bestaan

Hoewel KKR zijn belang in Ocean Yield verkoopt, blijft de investeerder betrokken via de gezamenlijke investering met Ocean Yield in CapeOmega Gas Transportation AS.

De overname wordt naar verwachting afgerond nadat de gebruikelijke goedkeuringen van de toezichthouders zijn verkregen.

Onderzoek: meer euthanasiemeldingen door verandering maatschappij

DEN HAAG – Dat meer mensen ervoor kiezen om te overlijden door euthanasie komt voornamelijk doordat de samenleving is veranderd en doordat mensen anders over de dood zijn gaan denken. Dat komt naar voren uit onderzoek van het Radboudumc, in samenwerking met het UMC Utrecht en Amsterdam UMC. Ook vergrijzing, de druk op de zorg en de aandacht voor dit onderwerp de afgelopen jaren spelen een rol in de groei.

Eind maart werd duidelijk dat de toezichthouders, de Regionale Toetsingscommissies Euthanasie (RTE), vorig jaar meer dan 10.000 meldingen van euthanasie hadden binnengekregen. In 1999 lag dit jaarlijkse getal nog rond de 2000. Tegenwoordig komt zo’n 6 procent van alle sterfgevallen door euthanasie. Artsen zijn verplicht om elke euthanasie te melden bij de toetsingscommissies.

Hoofdonderzoeker en zorgethicus Els van Wijngaarden van het Radboudumc ziet dat “de euthanasiewet niet is veranderd, maar de toepassing daarvan wel.” Kanker was nog maar in ongeveer de helft van alle gevallen de aanleiding tot euthanasie, eind jaren negentig was dit nog 90 procent. Andere aanleidingen, zoals dementie en psychische aandoeningen, namen juist toe.

‘Alarmerend’

Ook is de kijk op het lijden rond het levenseinde sterk veranderd, is euthanasie vaker een gespreksonderwerp en spelen religieuze opvattingen steeds minder vaak een rol. De druk op de zorg komt ook naar voren in het rapport. Volgens de onderzoekers kunnen bezuinigingen in de zorg, personeelstekorten in de terminale zorg en ouderenzorg en de problemen in de geestelijke gezondheidszorg euthanasiewensen versterken of in de hand werken. “Wanneer patiënten bijvoorbeeld merken dat hun kwaliteit van leven afneemt door druk op de zorg, zou dat hun keuze voor euthanasie kunnen beïnvloeden”, aldus de onderzoekers.

Of de druk op de zorg direct leidt tot meer euthanasieverzoeken, kan Van Wijngaarden niet zeggen. Daar is volgens haar meer onderzoek voor nodig. Wel vindt ze de tekortkomingen in de zorg verontrustend. “Druk op de zorg wil je niet samen hebben met een toenemende acceptatie van euthanasie.” Onderzoekers pleiten dan ook voor verder onderzoek naar de rol van die druk.

Het rapport is donderdag aangeboden aan zorgminister Sophie Hermans (VVD). De medisch centra deden in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid onderzoek naar de oorzaken van de stijging. Mirjam Bikker (CU) verzocht de regering hiertoe in 2024. Zij noemde het donderdag “alarmerend” dat “het tekort aan zorg bijdraagt aan de stijging van euthanasie.” Van Wijngaarden denkt dat dat “te kort door de bocht is.”

Maersk rolt nieuwe IoT-technologie uit voor koelcontainers

KOPENHAGEN – A.P. Moller – Maersk is begonnen met de uitrol van een nieuwe generatie IoT-connectiviteitsapparatuur voor zijn vloot koelcontainers. De rederij wil de nieuwe technologie de komende jaren installeren op alle reefers in de Maersk-vloot.

Volgens Maersk is inmiddels ongeveer 30 procent van de totale koelcontainervloot voorzien van de nieuwe apparatuur.

Betere datastroom voor cold chain-klanten

Met de nieuwe IoT-apparatuur wil Maersk klanten in de koelketen een betrouwbaardere datastroom bieden tijdens de volledige reis van de container. Real-time toegang tot gegevens wordt volgens het bedrijf steeds belangrijker voor klanten die temperatuurgevoelige lading vervoeren.

Bruce Marshall, Head of Reefer Cargo bij Maersk, stelt dat de nieuwe technologie moet zorgen voor betrouwbaardere informatie gedurende de reis van de container.

Vervanging van bestaande apparatuur

Maersk is daarnaast bezig met de afronding van de uitrol van een nieuw digitaal connectiviteitsplatform aan boord van 450 schepen. Dat platform moet de basis vormen voor slimmere oplossingen voor ladingtracking en management.

De volgende stap is het vervangen van alle bestaande IoT-apparaten in de reefer-vloot door de nieuwste generatie technologie. Volgens Maersk moet dit zorgen voor standaardisatie van de apparatuur en een consistenter klantervaring.

Van zichtbaarheid naar intelligente tool

Sinds 2019 biedt Maersk klanten toegang tot het platform Captain Peter. Daarmee kunnen zij hun lading volgen vanaf het moment dat de goederen in de container worden verzegeld tot aan aflevering op de eindbestemming.

Volgens Marshall moet de nieuwe generatie connectiviteit het mogelijk maken om het huidige aanbod verder te ontwikkelen. Maersk wil Captain Peter niet alleen inzetten als zichtbaarheidsproduct, maar als een intelligente tool die klanten helpt gegevens te interpreteren en aanbevelingen te doen voor mogelijke acties.

De volledige uitrol van de nieuwe IoT-apparatuur over de reefer-vloot zal de komende jaren plaatsvinden.

Kabinet komt met verbod op uitzendkrachten in vleessector

DEN HAAG – Er komt een verbod op de inzet van uitzendkrachten in de vleesverwerkende industrie. Het kabinet neemt daarover naar verwachting vrijdag een besluit, bevestigen meerdere Haagse bronnen na een bericht van RTL Nieuws. Het verbod gaat medio 2028 in en moet een einde maken aan misstanden in deze sector, met name uitbuiting van arbeidsmigranten.

Er is al jaren kritiek op de manier waarop arbeidsmigranten in onder meer slachthuizen worden behandeld. Zij worden vaak onderbetaald en maken veel te lange dagen onder slechte en onveilige omstandigheden. De Arbeidsinspectie legde onlangs nog beslag op tegoeden van een uitzendbureau in de vleessector dat verdacht wordt van verduistering van salaris van uitzendkrachten.

Minister Hans Vijlbrief (Sociale Zaken) geeft met het verbod gevolg aan een ultimatum dat zijn voorganger Eddy van Hijum de branche vorig jaar stelde. Bedrijven kregen een jaar de tijd om verbeteringen aan te brengen. De D66-bewindsman liet eerder al doorschemeren dat zij daar wat hem betreft te weinig werk van hebben gemaakt.

Ook de Tweede Kamer vindt het tijd om in te grijpen. Een meerderheid schaarde zich donderdag achter een oproep van PRO-Kamerlid Mariëtte Patijn om het verbod dat dus al een jaar boven de markt hing, nu ook daadwerkelijk af te kondigen. Omdat daarna nog een heel proces moet worden doorlopen voordat de maatregel in kan gaan, drong zij aan op haast.

Excuses kabinet aan vrouwen en hun gedwongen afgestane kinderen

DEN HAAG – Het kabinet heeft excuses aangeboden aan de circa 15.000 vrouwen die tussen 1956 en 1984 meestal ongetrouwd zwanger raakten en daarna onder grote druk hun kind ter adoptie moesten afstaan. Staatssecretaris Claudia van Bruggen (Justitie, D66) sprak deze excuses uit in theater Amare in Den Haag en richtte die behalve aan de moeders, ook aan de vaders en afgestane kinderen. Haar woorden werden aangehoord door in de zaal aanwezige gedupeerden.

“Het was goed geweest als de overheid meer had gedaan, meer naar jullie om had gekeken”, sprak de staatssecretaris. Maar in plaats daarvan had die “steken laten vallen” volgens de bewindsvrouw. “Daar bied ik jullie namens het hele kabinet nadrukkelijk excuses voor aan. Dit had nooit mogen gebeuren.”

Ook VVD-minister Sophie Hermans (Volksgezondheid) was aanwezig.

Geblinddoekt

Het kabinet belooft met maatregelen te komen die bijdragen aan erkenning en herstel voor de betrokkenen. Hierover wordt binnenkort een brief naar de Tweede Kamer gestuurd.

Vorig jaar concludeerde een onderzoekscommissie dat de moeders en hun kinderen veel schade hebben geleden door deze misstanden. De vaak jonge moeders, vaders en hun kind hadden “niet of nauwelijks een stem, laat staan enige regie”, stelden de onderzoekers onder leiding van hoogleraar pedagogiek Micha de Winter. Het kwam ook voor dat moeders tijdens hun bevalling werden geblinddoekt, zodat ze geen band op zouden bouwen met hun kind.

Tehuis

Dat de meisjes en vrouwen zwanger waren geworden buiten het huwelijk, werd destijds als een grote schande gezien. Daarom werden zij door bijvoorbeeld hun familie of de kerk onder druk gezet om hun kind af te staan. De onderzoekscommissie wees naar uiteenlopende betrokkenen in de maatschappij en de overheid. Psychiaters zetten de moeders bijvoorbeeld weg als labiel en zeiden dat ze daarom geen kind konden opvoeden. De overheid maakte wetgeving die de positie van biologische ouders verzwakte ten opzichte van pleeg- en adoptieouders en was verantwoordelijk voor betrokken organisaties als de regionale Raden voor de Kinderbescherming.

Sommige van deze zogeheten ‘afstandsmoeders’ zagen hun kind nooit meer terug. Anderen hadden pas jaren later weer contact met ze. Een deel van de kinderen belandde in een onstabiele thuissituatie of werd lang in een tehuis opgevangen. De onderzoekers stelden dat moeders, vaders en kinderen tot op de dag van vandaag last kunnen hebben van dit verleden.

HST Groep breidt uit met duurzaam logistiek pand in Enschede

ENSCHEDE – Logistiek dienstverlener HST Groep heeft een nieuw duurzaam logistiek pand in gebruik genomen op het Transportcentrum in Enschede. Met de uitbreiding vergroot het bedrijf zijn opslagcapaciteit met 12.000 palletplaatsen. De nieuwbouw vormt de eerste fase van een grotere herontwikkeling van het bedrijventerrein, waar HST actief is op dertien percelen.

Extra opslag en ruimte voor VAL-activiteiten

Het nieuwe warehouse biedt plaats aan 12.000 pallets en beschikt over veertien laad- en losdocks voor een efficiënte goederenafhandeling. Dankzij de inzet van hoogbouwtrucks wordt de 15 meter hoge opslagruimte optimaal benut.

Daarnaast is het pand ingericht voor uiteenlopende Value Added Logistics (VAL)-activiteiten. Op twee verdiepingen worden onder meer producten verpakt, displays samengesteld, artikelen gelabeld en bestellingen verzendklaar gemaakt. Daarmee ondersteunt HST Groep klanten in de volledige logistieke keten, van wegtransport en zeevracht tot warehousing en voorraadbeheer.

BREEAM Excellent en laadvoorzieningen

Bij de nieuwbouw stond duurzaamheid centraal. Het gebouw is gerealiseerd volgens hoge duurzaamheidsnormen en heeft het BREEAM Excellent-certificaat behaald.

Op het terrein zijn vier snellaadpunten voor elektrische vrachtwagens aangelegd. Daarnaast komen er tien laadpunten voor elektrische personenauto’s. Ook is aandacht besteed aan een moderne werkomgeving met voorzieningen voor medewerkers en een zorgvuldig ingerichte buitenruimte.

Verdere uitbreiding op komst

De nieuwbouw is de eerste stap in de herontwikkeling van het Transportcentrum. In een volgende fase wil HST Groep aan de overzijde van het terrein een grotere locatie realiseren met een warehouse van bijna 8.500 vierkante meter en een crossdock van ongeveer 3.500 vierkante meter.

Volgens CEO Brian Timmerman sluit de uitbreiding aan bij de groeistrategie van het bedrijf.

“Met deze ontwikkeling vergroten we onze capaciteit en flexibiliteit, zodat we de groei van onze klanten ook in de toekomst kunnen blijven ondersteunen.”

HST Enschede

Volgens HST Groep versterkt de uitbreiding niet alleen de positie van het bedrijf in Twente, maar draagt deze ook bij aan de regionale werkgelegenheid in zowel logistieke als ondersteunende functies.

Over HST Groep

HST Groep is een logistiek dienstverlener met het hoofdkantoor in Enschede. Het bedrijf telt ruim 500 medewerkers en biedt een breed pakket aan logistieke diensten, waaronder nationaal en internationaal wegtransport, zeevracht, luchtvracht en warehousing. HST bedient klanten in binnen- en buitenland.

Geen straf voor bestuurder bestelbus na dodelijk verkeersongeval in Maashees

DEN BOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft een 24-jarige man uit de gemeente Venlo geen straf opgelegd voor een verkeersongeval in Maashees waarbij in september 2025 een motorrijder om het leven kwam en een passagier zwaargewond raakte.

Hoewel de bestuurder een verkeersfout maakte door geen voorrang te verlenen, is volgens de rechtbank geen sprake van aanmerkelijk onvoorzichtig of onoplettend rijgedrag. Daarmee is er geen sprake van schuld aan het veroorzaken van het dodelijke ongeval.

Motorrijder over het hoofd gezien

De bestuurder sloeg op de bewuste dag met zijn bestelbus op een kruising in Maashees linksaf. Daarbij zag hij een tegemoetkomende motor over het hoofd, waarna een botsing ontstond. De motorrijder kwam om het leven en de passagier die achterop de motor zat, raakte zwaargewond.

De officier van justitie stelde dat de verdachte schuldig was aan het ongeval doordat hij aanmerkelijk onvoorzichtig of onoplettend had gereden. De rechtbank komt echter tot een andere conclusie.

Onvoldoende bewijs voor schuld

Volgens de rechtbank heeft de verdachte de motor niet gezien en verkeerde hij in de veronderstelling dat hij veilig kon afslaan. Waarom hij de motor niet heeft opgemerkt, is niet duidelijk geworden.

Uit het onderzoek is volgens de rechtbank niet gebleken dat de bestuurder kort voor het ongeval met zijn telefoon bezig was. Ook zijn er geen aanwijzingen dat hij was afgeleid of andere verkeersregels heeft overtreden, zoals het overschrijden van de maximumsnelheid.

De rechtbank spreekt daarom van een enkel moment van onoplettendheid. De verdachte heeft wel gekeken, maar de motor niet waargenomen. Dat is volgens de rechtbank onvoldoende om te kunnen spreken van aanmerkelijk onvoorzichtig of onoplettend rijgedrag.

Wel schuldig aan verkeersovertreding

De rechtbank oordeelt wel dat de bestuurder zich schuldig heeft gemaakt aan het veroorzaken van gevaar en hinder op de weg door geen voorrang te verlenen. Dat betreft een verkeersovertreding en geen misdrijf.

Volgens de rechtbank gaat het om een verkeersfout met tragische en ernstige gevolgen, maar is er onvoldoende grond om de bestuurder strafrechtelijk verantwoordelijk te houden voor het veroorzaken van het dodelijke ongeval.

Oprecht berouw

De rechtbank benadrukt dat de nabestaanden onherstelbaar leed is aangedaan en dat zij moeten leven met het verlies van hun dochter, zus, partner of vriendin.

Tegelijkertijd houdt de rechtbank er rekening mee dat de verdachte de noodlottige gevolgen van zijn rijgedrag nooit heeft gewild. Volgens de rechtbank is sprake van een zeer schuldbewuste verdachte die de ernst van het veroorzaakte leed inziet en oprecht berouw toont.

Daarnaast heeft inmiddels een positief gesprek plaatsgevonden tussen de verdachte, de nabestaanden en het slachtoffer. Ook draagt de verdachte volgens de rechtbank dagelijks de last van het ongeval en moet hij het opgelopen trauma nog verwerken.

Geen straf opgelegd

De rechtbank vindt dat een eventuele straf in verhouding moet staan tot zowel de ernst van de gemaakte verkeersfout als de mate van schuld van de verdachte. Ook acht de rechtbank een straf vanuit het oogpunt van vergelding en preventie niet zinvol. Daarbij weegt mee dat de reclassering de kans op herhaling klein acht.

Daarom oordeelt de rechtbank dat het opleggen van een straf in deze zaak niet opportuun is. De bestuurder is wel schuldig aan een verkeersovertreding, maar krijgt daarvoor geen straf opgelegd.

Louis van Gaal stopt als adviseur van Ajax

0

AMSTERDAM – Louis van Gaal (74) stopt als adviseur van de raad van commissarissen (rvc) van Ajax. Dat heeft Van Gaal aan de raad laten weten, meldt de Amsterdamse club in een persbericht.

Van Gaal keerde in oktober 2023 op verzoek van de toenmalige voorzitter Michael van Praag van de rvc als adviseur terug bij Ajax. “Michael van Praag is een vriend van mij en wij hebben in het verleden bij Ajax veel en goed samengewerkt. Als voorzitter van de toenmalige rvc benaderde hij mij in 2023 en ik wilde hem en Ajax graag helpen”, zegt Van Gaal daarover.

“Er waren veel positiewisselingen en er was in die periode te weinig voetbalknowhow. Vervolgens heb ik als extern adviseur een rol kunnen spelen bij de invulling van belangrijke voetbalposities, zoals de aanstellingen van Alex Kroes en Marijn Beuker. Ook is in die periode meer voetbalkennis in de organisatie gekomen. Maar Michael stopte in 2025, Alex ging weg en inmiddels is ook Marijn vertrokken. Voor mij is nu het moment aangebroken om te stoppen.”

Tijdens hittegolf overleden meer mensen dan verwacht

BILTHOVEN – Tijdens de extreme hitte in Nederland vorige week zijn ruim 3500 mensen overleden. Dat is meer dan verwacht, komt naar voren uit de wekelijkse sterftecijfers van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM).

Volgens het RIVM waren er ongeveer 480 sterfgevallen meer dan verwacht. Het waren vooral mensen van 80 jaar en ouder. Naar verhouding zijn vooral veel mensen overleden in het oosten en het zuiden van het land, waar de temperaturen het hoogst waren.

Het RIVM zegt dat het beeld nog niet compleet is, omdat een overlijden soms pas na een paar weken wordt geregistreerd.

Volgens deskundigen zijn ouderen en mensen met chronische ziektes kwetsbaarder bij extreme hitte. Hun organen werken minder goed, ze drinken minder. Daarnaast zweten ze minder, waardoor hun lichaam de temperatuur niet goed kwijt kan raken.

Vrachtwagenchauffeur bekneld na aanrijding met twee vrachtwagens en auto op Duitse A57 [+foto’s]

NEUSS – Op de A57 bij Neuss in de richting van Krefeld zijn donderdagochtend twee vrachtwagens en een personenauto betrokken geraakt bij een ernstig verkeersongeval aan het einde van een file. Daarbij raakte een vrachtwagenchauffeur bekneld in zijn cabine.

Het ongeval gebeurde rond 07.53 uur ter hoogte van de aansluiting Norf.

Chauffeur uit cabine bevrijd

Bij aankomst trof de brandweer twee vrachtwagens en een personenauto aan die op elkaar waren gebotst aan het einde van een file. De bestuurder van een van de vrachtwagens zat bekneld in de zwaar beschadigde cabine.

De brandweer startte direct met de technische hulpverlening en wist de chauffeur korte tijd later uit het voertuig te bevrijden.

Automobilist door omstanders geholpen

De bestuurder van de eveneens zwaar beschadigde personenauto was al vóór de aankomst van de hulpdiensten door omstanders uit zijn voertuig gehaald.

Ongeval Duitse A57
Foto: Duitse Politie

Onder de eerste hulpverleners bevonden zich een ambulanceverpleegkundige en een medewerker van een bedrijfsbrandweer. Zij verleenden eerste hulp aan het slachtoffer totdat de ambulancedienst de zorg overnam.

In totaal zijn twee gewonden behandeld door de ambulancedienst en vervolgens naar het ziekenhuis gebracht.

A57 afgesloten

Na afloop van de reddingswerkzaamheden droeg de brandweer het incident over aan de politie. De A57 richting Krefeld bleef vervolgens afgesloten voor het sporenonderzoek en de bergings- en schoonmaakwerkzaamheden.

Door de afsluiting ontstonden aanzienlijke verkeershinder. De politie riep weggebruikers op het gebied ruim te mijden.

Vijf vrouwen omgekomen bij flatbrand op Antwerpse Linkeroever, onderzoek naar oorzaak loopt

ANTWERPEN – Bij de zware brand in een flatgebouw aan de August Vermeylenlaan 1 op Linkeroever in Antwerpen zijn woensdag vijf vrouwen om het leven gekomen. Negen andere personen zijn voor verzorging naar het ziekenhuis gebracht. Het gerechtelijk onderzoek naar de oorzaak van de brand is inmiddels in volle gang, meldt het OM in Antwerpen donderdag.

Drie slachtoffers geïdentificeerd

Samen met de wetsdokters en het Disaster Victim Identification-team (DVI) van de Federale Politie wordt gewerkt aan de identificatie van de overleden slachtoffers, zodat de slachtofferbejegenaars van de politiezone Antwerpen de nabestaanden kunnen informeren.

Voor drie van de vijf slachtoffers is de identificatie inmiddels afgerond. Het gaat om vrouwen van 54, 80 en 93 jaar. De identificatie van de overige twee slachtoffers loopt nog.

Onderzoek naar oorzaak brand

Het parket van Antwerpen heeft een onderzoeksrechter gevorderd voor een onderzoek naar onopzettelijke brandstichting. Daarnaast is direct een branddeskundige aangesteld om de oorzaak van de brand te onderzoeken.

Het technisch onderzoek op de plaats van de brand is inmiddels afgerond, waarna het flatgebouw is vrijgegeven. De resultaten van het onderzoek zullen eerst met de direct betrokkenen worden gedeeld voordat hierover verdere informatie naar buiten wordt gebracht.

Opvang voor bewoners

De onderzoeksrechter en vertegenwoordigers van het parket brachten in de loop van de middag een bezoek aan de locatie van de brand. Aansluitend kregen de bewoners en andere betrokkenen die werden opgevangen in woonzorgcentrum Hof ter Schelde een toelichting over het verdere verloop van het onderzoek.

Waardering voor hulpdiensten

De autoriteiten spreken hun waardering uit voor alle hulpdiensten die betrokken waren bij de bestrijding van de brand en de crisisbeheersing. Ook de medewerkers die zich hebben ingezet voor de opvang en begeleiding van slachtoffers, bewoners en hun naasten worden nadrukkelijk bedankt voor hun inzet.

Minder campers verkocht, liefhebbers ‘voelen hogere kosten’

BUNNIK – De verkoop van campers is in de eerste helft van dit jaar gedaald. Dat melden BOVAG en Kampeer en Caravan Industrie (KCI). Camperliefhebbers voelen de hogere kosten van het bezit en gebruik van een camper, volgens de brancheorganisaties.

De verkoop van nieuwe campers nam licht af tot 1853 registraties, ten opzichte van 1888 nieuw verkochte campers in de eerste zes maanden van 2025. Bij gebruikte campers daalden de verkopen met 8 procent tot 8889 exemplaren.

“Sinds 1 januari 2026 betalen camperbezitters voor de motorrijtuigenbelasting niet langer het kwarttarief, maar het halftarief. Dat betekent in de praktijk een stevige lastenverzwaring”, leggen BOVAG en KCI uit. “Daar komen hogere brandstofkosten bij, terwijl milieuzones voor sommige camperaars een extra drempel vormen bij het gebruik van hun voertuig.”

Met name voor mensen met een kleinere portemonnee wordt camperbezit hierdoor minder toegankelijk, zegt Marjolijn Wegkamp, voorzitter van camper- en caravanbedrijven bij BOVAG.

De terugval is ook te verklaren doordat de markt voor campers normaliseert, na de “explosieve populariteit” van deze voertuigen in de coronapandemie, aldus BOVAG en KCI.

De verkoop van nieuwe caravans nam in de eerste zes maanden van dit jaar met bijna een tiende toe tot 4805. De verkoop van gebruikte exemplaren steeg met 1,9 procent naar 8277 caravans. Eerder dit jaar signaleerden de brancheorganisaties al dat de caravan aan een comeback bezig is. Met name jonge gezinnen schaffen vaker een caravan aan, stelden BOVAG en KCI toen.

Transavia vliegt deze zomer ruim 60 procent van nachtvluchten met stillere Airbus A321neo

SCHIPHOL – Transavia zet deze zomer een groot deel van zijn nachtvluchten vanaf Amsterdam Airport Schiphol in met de stillere Airbus A321neo. Na de komst van het achttiende toestel van dit type wordt inmiddels 62 procent van de nachtvluchten uitgevoerd met de Airbus A321neo.

De luchtvaartmaatschappij ontving het achttiende toestel op woensdag 1 juli. Sinds de eerste commerciële vlucht met de Airbus A321neo op 5 januari 2024 groeit het aandeel van deze vliegtuigen binnen de vloot gestaag.

Stillere toestellen vooral ’s nachts ingezet

Transavia zet de Airbus A321neo zoveel mogelijk in tijdens de nachtelijke uren. De luchtvaartmaatschappij vervangt de bestaande vloot van Boeing 737-toestellen de komende jaren volledig door de stillere Airbussen. Daardoor zal het aandeel nachtvluchten met de A321neo verder toenemen.

Volgens CEO Paul Terstegge laat de vlootvernieuwing zien dat de maatschappij investeert in het daadwerkelijk terugdringen van geluidsoverlast.

“Met iedere nieuwe Airbus die we toevoegen, neemt het aandeel stillere vluchten toe en dragen we bij aan een stillere leefomgeving voor omwonenden.”

Bijdrage aan stillere nachten rond Schiphol

In het coalitieakkoord is vastgelegd dat de nacht rond Schiphol in 2030 50 procent stiller moet zijn. Volgens Transavia draagt de inzet van de Airbus A321neo daar direct aan bij. De zogenoemde noise footprint van het toestel is ongeveer 50 procent kleiner dan die van de Boeing 737 die de maatschappij uitfaseert.

Transavia onderschrijft de ambitie van het kabinet om de geluidsoverlast in de nacht te verminderen. Volgens de luchtvaartmaatschappij moet de nadruk daarbij liggen op het terugdringen van geluid en het verbeteren van de leefomgeving, en niet op krimp van de luchtvaart of een volledige nachtsluiting.

Waarschuwing voor gevolgen van extra beperkingen

Tegelijkertijd waarschuwt Transavia dat verdere beperkingen van nachtvluchten gevolgen kunnen hebben voor reizigers. Volgens de maatschappij kunnen strengere beperkingen leiden tot hogere ticketprijzen en ertoe bijdragen dat passagiers uitwijken naar luchthavens in België en Duitsland.

Zeker 64 slachtoffers in Tarwekampzaak dienen schadeclaim in

DEN HAAG – 64 slachtoffers willen schadevergoeding in de zaak over de dodelijke explosie aan de Tarwekamp in Den Haag, meldde het Openbaar Ministerie donderdag tijdens de zevende voorbereidende zitting. Dat aantal loopt mogelijk nog op. De rechtbank sprak later over mogelijk zeventig vorderingen en beloofde over uiterlijk twee weken een overzicht te verstrekken. De zaak telt volgens het OM in totaal 96 slachtoffers.

Bij de explosie op 7 december 2024 kwamen zes mensen om het leven en vielen vijf gewonden. De aanslag was gericht tegen een bruidsmodewinkel van de ex-vriendin van hoofdverdachte Moshtag B. (35). Het pand was gevestigd op de begane grond van het getroffen blok. Justitie ziet B. als de opdrachtgever.

Verdachte Mourad B. T. (30) gaf op de zitting aan in gesprek te willen met de slachtoffers. “Hij wil uitleggen, excuses maken en in gesprek gaan”, zei zijn advocaat. “Het aanbod is gedaan, iedereen heeft het gehoord”, zei de rechtbankvoorzitter daarop. Een beslissing nam hij niet.

Het onderzoek in de zaak is afgerond. Het wachten is nog op een aantal rapportages. Ook werkt de politie aan een visualisatie van de gebeurtenissen. Op 7 september staat een nieuwe inleidende zitting gepland. De zaak wordt in november en december inhoudelijk besproken.

Litouwen wil af van verbod op kernwapens

VILNIUS – Litouwen wil af van het verbod op het plaatsen van kernwapens op zijn grondgebied. Het parlement gaat die bepaling uit de grondwet halen, zegt president Gitanas Nausėda, net als NAVO-bondgenoot Finland dit voorjaar al deed.

Litouwen is volgens Nausėda praktisch nog het enige land binnen het bondgenootschap dat kernwapens in alle gevallen weert. Dat kan het land zich volgens hem niet meer veroorloven nu de dreiging van oorlog met buurland Rusland terug lijkt.

Net als Finland eerder benadrukt de Litouwse president dat zijn land niet uit is op het verwelkomen van bijvoorbeeld Amerikaanse kernwapens. Maar dat moet mogelijk zijn wanneer de situatie erom vraagt, is volgens hem de stemming in het parlement. Dat zou nog dit jaar de grondwet willen wijzigen.

Amerikaanse kernwapens liggen nu al opgeslagen in Nederland en een handvol andere Europese landen.

Slechte ladingzekering zorgt voor chaos op oprit Duitse A6: honderden kratten water belanden op weg

WATTENHEIM – Een gebrekkig gezekerde lading heeft donderdagochtend geleid tot een ongeval op de oprit naar de A6 bij Wattenheim in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts. Honderden kratten met waterflessen kwamen op de rijbaan en in de berm terecht, waardoor de oprit urenlang moest worden afgesloten.

Bordwand bezwijkt in bocht

Het incident gebeurde rond 08.50 uur op de aansluiting Wattenheim richting Mannheim. Een 44-jarige vrachtwagenchauffeur uit de regio Waiblingen reed met een vrachtwagencombinatie de oprit op naar de A6.

Op de aanhanger stonden ongeveer 170 kratten met volle waterflessen. Volgens de eerste bevindingen van de politie was de lading vóór vertrek niet voldoende gezekerd.

Toen de combinatie een bocht in de oprit nam, kon de zijwand van de aanhanger de druk van de verschuivende lading niet meer weerstaan. De wand begaf het en klapte open, waarna ongeveer driekwart van de kratten op de rijbaan en in de naastgelegen groenstrook terechtkwam.

Oprit uren dicht

De politie en de wegbeheerder sloten de oprit volledig af om de rijbaan schoon te maken en de vele glasscherven te verwijderen. De werkzaamheden zouden naar verwachting rond 12.30 uur zijn afgerond, waarna de oprit weer kon worden vrijgegeven.

Schade en boete

Bij het incident raakte niemand gewond. De materiële schade wordt geschat op ongeveer 2.500 euro.

Tegen de vrachtwagenchauffeur is een procedure wegens een verkeersovertreding gestart vanwege het onvoldoende zekeren van de lading. De kosten die zijn gemaakt voor het opruimen en de afhandeling van het incident worden verhaald op de betrokken transportonderneming.

Politie haalt levensgevaarlijke vrachtwagencombinatie van Duitse A29 [+foto’s]

OLDENBURG – De Duitse politie heeft woensdagavond op de A29 bij Oldenburg een ernstig onveilige vrachtwagencombinatie uit het verkeer gehaald. De gecontroleerde trekker met oplegger bleek niet alleen een niet-geregistreerde oplegger te vervoeren, maar verkeerde zelf ook in een dusdanig slechte staat dat de politie sprak van een verkeersgevaarlijke situatie.

Oplegger vol met afgedankte opleggers

De controle vond plaats tussen de aansluitingen Hahn-Lehmden en Jaderberg. Tijdens de inspectie ontdekten agenten dat de vervoerde oplegger niet was geregistreerd.

Daarnaast was deze beladen met vier afgedankte opleggers en diverse andere onderdelen en accessoires.

Chassis gescheurd en bijeengehouden met spanbanden

Bij nader onderzoek bleek dat ook de transporterende oplegger zelf ernstige gebreken vertoonde. Zo constateerde de politie meerdere scheuren in het chassis die ogenschijnlijk provisorisch waren dichtgelast. Bovendien werd de constructie deels alleen nog bijeengehouden door spanbanden.

De vrachtwagencombinatie was volgens de politie vertrokken vanuit Bad Bentheim.

Volgens de agenten mag het als een geluk worden beschouwd dat zich tijdens de rit geen onderdelen van het voertuig of de lading hebben losgemaakt.

Oplegger Duitsland
Foto: Duitse Politie

Strafrechtelijk onderzoek

Tegen de 24-jarige chauffeur is een strafrechtelijk onderzoek gestart op verdenking van overtreding van de Duitse wetgeving inzake de verplichte voertuigverzekering en de motorrijtuigenbelasting.

Omdat de bestuurder geen vaste woonplaats in Duitsland heeft, is op last van het Openbaar Ministerie in Oldenburg een waarborgsom opgelegd.

Verder rijden verboden

De politie heeft de verdere rit met de verkeersonveilige oplegger verboden. De chauffeur mocht zijn reis uitsluitend voortzetten met de trekker; de defecte oplegger moest achterblijven.

Zuivelwerkgevers en vakbonden eens over nieuwe cao na stakingen

DEN HAAG – Werkgevers en vakbonden hebben een onderhandelingsresultaat bereikt over een nieuwe cao voor de zuivelindustrie, nadat de afgelopen weken meermaals werd gestaakt bij makers van melkproducten zoals kaas, yoghurt en babyvoeding. Leden van vakbonden moeten nog wel instemmen met de afspraken.

Vakbond FNV had opgeroepen tot de werkonderbrekingen na een cao-conflict met de Nederlandse Zuivel Organisatie (NZO), die namens zuivelbedrijven afspraken maakt over de lonen en arbeidsvoorwaarden van werknemers in de sector. Afgelopen weken werd er onder meer gestaakt bij verschillende fabrieken van FrieslandCampina. De acties hadden geen gevolgen voor consumenten en melkveehouders.

Inmiddels is er een onderhandelingsresultaat bereikt waar alle partijen achter staan, melden zij. Naast de NZO en FNV zijn ook vakbonden CNV en De Unie betrokken.

FNV schort de acties op in afwachting van de stemming onder de leden.

De nieuwe cao geldt voor twee jaar, tot en met maart 2028. De salarissen worden per 1 april 2026 met terugwerkende kracht verhoogd met 3,3 procent. Op 1 januari volgend jaar volgt een verhoging van 1,75 procent en later op 1 mei nog eens.

Ook krijgen werknemers een eenmalige uitkering van 250 euro bruto bij een fulltime dienstverband. Daarnaast wordt de zogeheten vitaliteitsregeling, waarmee mensen minder mogen werken, uitgebreid naar zeven jaar voor de AOW-leeftijd.

FNV-bestuurder Edwin Martirosian spreekt van een “toereikend pakket” aan afspraken, waarmee onder meer de “inflatieachterstand” wordt gerepareerd. Leden kunnen tot 24 juli stemmen over het resultaat. Als ze tegenstemmen, kan de vakbond weer om tafel met werkgevers of gaan de acties door, zegt Martirosian.

“De NZO en de drie vakbonden hebben aan de onderhandelingstafel gezocht naar een oplossing die duidelijkheid biedt aan medewerkers en die realistisch is voor werkgevers in de zuivelsector”, laat NZO weten. “De langere looptijd van twee jaar maakt het mogelijk om anders naar de loonruimte te kijken. Dit heeft ruimte geboden om tot een resultaat te komen waar alle partijen achter staan.”

De langere looptijd van de cao was ook een wens van leden van De Unie, zegt onderhandelaar Steef Bilars van die vakbond. “Ik ben ervan overtuigd dat dit goede afspraken zijn. Er zijn passende afspraken over loon en ook de verruimde vitaliteitsregeling geeft gehoor aan een vurige wens van onze leden.”

In de Nederlandse zuivelindustrie werken 85.000 mensen.

CMA CGM neemt FedEx Supply Chain over voor 1,4 miljard dollar

MARSEILLE/MEMPHIS – CMA CGM neemt FedEx Supply Chain over voor een ondernemingswaarde van 1,4 miljard dollar. Met de overname wil de Franse logistieke groep haar positie op de Noord-Amerikaanse logistieke markt aanzienlijk versterken. Tegelijkertijd kondigen CMA CGM en FedEx een meerjarige commerciële samenwerking aan op het gebied van zee- en luchtvracht.

De transactie wordt naar verwachting later in 2026 afgerond, onder voorbehoud van de gebruikelijke goedkeuringen van toezichthouders.

CEVA Logistics groeit fors in Noord-Amerika

Met de overname wordt de Noord-Amerikaanse contractlogistieke activiteiten van CEVA Logistics, onderdeel van CMA CGM, bijna verdrievoudigd.

FedEx Supply Chain brengt bijna 10.000 medewerkers en circa 150 magazijnen in. Na afronding van de overname zal CEVA Logistics in Noord-Amerika beschikken over meer dan 240 locaties en ongeveer 20.000 medewerkers, waarmee het bedrijf uitgroeit tot een van de grootste aanbieders van contractlogistiek in de regio.

Volgens CMA CGM past de overname binnen de strategie om klanten complete end-to-end logistieke oplossingen aan te bieden en bouwt het concern daarmee voort op meer dan 25 jaar investeringen in de Amerikaanse supply chain.

Meerjarige samenwerking op zee- en luchtvracht

Naast de overname willen CMA CGM en FedEx ook langdurig samenwerken op het gebied van zee- en luchtvracht.

CMA CGM wordt onder een niet-exclusieve overeenkomst een voorkeursrederij voor de oceaanvracht van FedEx. Daarnaast gaan beide bedrijven samenwerken aan geselecteerde luchtvrachtoplossingen. Daarmee willen zij hun wereldwijde netwerken beter benutten, de bezettingsgraad van vrachtvliegtuigen verhogen en flexibeler inspelen op de vraag naar langeafstandscapaciteit.

Strategische stap

Rodolphe Saadé, voorzitter en CEO van CMA CGM, noemt de overname en samenwerking een belangrijke stap voor de verdere ontwikkeling van CEVA Logistics en de logistieke activiteiten van de groep in Noord-Amerika.

Volgens hem versterken de overeenkomsten de mogelijkheden om geïntegreerde supply chain-oplossingen aan klanten te leveren en onderstrepen zij de langetermijninvesteringen van CMA CGM in de Verenigde Staten.

Ook Raj Subramaniam, president en CEO van FedEx, spreekt van een strategische ontwikkeling. Hij stelt dat de verkoop FedEx in staat stelt zich sterker te richten op logistieke dienstverlening voor sectoren met een hoge toegevoegde waarde, waaronder gezondheidszorg, automotive, luchtvaart en datacenters.

Gefaseerde invoering

De afronding van de overname wordt later dit jaar verwacht, nadat de benodigde goedkeuringen zijn verkregen. De commerciële overeenkomsten voor zee- en luchtvracht zullen vervolgens gefaseerd worden ingevoerd tussen nu en 2028.

Export goed voor ruim helft van economische groei in 2025

DEN HAAG – De Nederlandse economie is in 2025 met 1,6 procent gegroeid. Meer dan de helft van die groei is te danken aan de uitvoer van goederen en diensten. Dat blijkt uit nieuwe, voorlopige cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Volgens het CBS leverde de export een bijdrage van 0,9 procentpunt aan de economische groei, terwijl de nationale bestedingen – bestaande uit consumptie en investeringen – goed waren voor de overige 0,7 procentpunt.

Export opnieuw motor achter economische groei

Voor het tweede jaar op rij was de uitvoer van goederen en diensten een belangrijke aanjager van de economische groei. In 2023 was juist nog sprake van een economische krimp doordat de export afnam, terwijl de binnenlandse bestedingen toen nog licht groeiden.

Bij de berekeningen is rekening gehouden met prijsontwikkelingen en de invoer die nodig is voor consumptie, investeringen en export. Alleen de binnenlandse toegevoegde waarde telt mee voor de bijdrage aan de Nederlandse economie.

Machines, voedingsmiddelen en landbouwproducten trekken export

De positieve bijdrage van de export kwam in 2025 vooral voor rekening van goederen die in Nederland zijn geproduceerd. Deze uitvoer droeg 0,5 procentpunt bij aan de bbp-groei.

Vooral de export van machines, voedingsmiddelen en landbouwproducten liet een sterke groei zien.

Daarnaast droeg de export van diensten 0,3 procentpunt bij aan de economische groei. De wederuitvoer – eerder ingevoerde goederen die vrijwel onbewerkt weer worden uitgevoerd – leverde 0,1 procentpunt op. Volgens het CBS is de economische opbrengst van wederuitvoer per euro aanzienlijk lager dan die van goederen en diensten die in Nederland zijn geproduceerd.

Verschuiving naar export van Nederlandse makelij

Waar de bijdrage van de export in voorgaande jaren vaak vooral afkomstig was uit de dienstenexport, verschoof het zwaartepunt in 2025 naar de uitvoer van goederen van Nederlandse makelij. Alleen tijdens de coronapandemie was eerder een vergelijkbare ontwikkeling zichtbaar.

Overheidsuitgaven grootste aanjager binnenlandse bestedingen

Binnen de nationale bestedingen leverden de overheidsuitgaven de grootste bijdrage aan de economische groei. Ook de consumptie door huishoudens en de investeringen droegen positief bij, al was hun effect beperkter.

Volgens het CBS komt dat doordat een relatief groot deel van de consumptie en investeringen bestaat uit ingevoerde producten. Deze import telt niet mee als toegevoegde waarde voor het Nederlandse bruto binnenlands product.

Ministerie onderzoekt systeem rond volmachtstemmen na Gorinchem

DEN HAAG – Minister Pieter Heerma van Binnenlandse Zaken laat onderzoek doen naar het systeem van stemmen per volmacht. In een brief aan de Tweede Kamer schrijft de CDA-minister dat internationale waarnemers kritisch waren op de volmachten en dat nader onderzoek daarom nodig is.

In de Zuid-Hollandse plaats Gorinchem werden eerder dit jaar mensen onder druk gezet om een volmacht af te geven. Na de signalen daarover besloot de gemeenteraad om de stembusgang over te doen. Inmiddels zijn zes mensen aangehouden.

Het onderzoek richt zich niet alleen op Gorinchem, maar ook op hoe groot het risico op misbruik van het systeem is en wat voor maatregelen genomen kunnen worden.

Volgens Heerma maakt de situatie in Gorinchem ook duidelijk dat het systeem goed werkt. “Er wordt gesignaleerd dat er mogelijk sprake is van ronselen en vervolgens wordt er aangifte van gedaan.”

Boskalis en Van Oord slepen opdracht van 500 miljoen euro binnen voor uitbreiding Zweedse haven

PAPENDRECHT – Boskalis en Van Oord hebben een contract ter waarde van circa 500 miljoen euro binnengehaald voor de uitbreiding van de haven van Luleå. De opdracht omvat grootschalige baggerwerkzaamheden in het kader van het Malmporten-project en is gelijk verdeeld tussen beide Nederlandse maritieme aannemers.

De opdracht is verstrekt door de Zweedse Maritieme Dienst en de haven van Luleå.

Haven wordt geschikt voor grotere schepen

Luleå, de hoofdstad van de noordelijke Zweedse provincie Norrbotten, ontwikkelt zich volgens Boskalis en Van Oord in hoog tempo tot een belangrijk centrum voor de productie van fossielvrij staal en duurzame energie. De uitbreiding van de haven moet deze ontwikkeling ondersteunen en de positie van Luleå als logistiek knooppunt versterken.

De werkzaamheden bestaan uit het verdiepen van de vaargeul en het havenbassin. Daardoor kunnen straks schepen met een diepgang tot 14,7 meter en een laadvermogen tot 85.000 ton de haven aandoen. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van de huidige maximale capaciteit van 45.000 ton.

Volgens de betrokken partijen zorgt de uitbreiding voor een efficiëntere afhandeling van schepen en een lagere uitstoot per vervoerde ton lading.

Start in 2027, oplevering in 2030

De uitvoering van het project staat gepland voor het voorjaar van 2027. Omdat de werkzaamheden plaatsvinden tijdens de ijsvrije perioden, wordt de oplevering verwacht vóór half augustus 2030.

In totaal wordt circa 14 miljoen kubieke meter materiaal gebaggerd, waaronder zand, slib, klei, morenegrond, keien en grote hoeveelheden hard gesteente. Een deel van het vrijkomende materiaal wordt hergebruikt voor landaanwinning, waarmee ruimte ontstaat voor een nieuw diepwaterhavengebied.

Gespecialiseerd materieel en milieumaatregelen

Voor de werkzaamheden zetten Boskalis en Van Oord verschillende typen gespecialiseerd baggermaterieel in, waaronder sleephopperzuigers, backhoe dredgers, grijperbaggers en pontons voor boor- en springwerk.

Milieubescherming speelt een belangrijke rol binnen het project. Zo worden onder meer slibschermen, luchtbellenschermen en milieugrijpers ingezet om de impact op de omgeving te beperken. Daarnaast wordt de vertroebeling van het water continu gemonitord.

Ervaring in projectgebied

Beide bedrijven zijn al bekend met het projectgebied. In 2024 voerden Boskalis en Van Oord gezamenlijk voorbereidende baggerwerkzaamheden uit in de haven van Luleå. Daarbij werd ongeveer 1,5 miljoen kubieke meter sediment, harde morenegrond en grote zwerfkeien verwijderd.

Volgens Boskalis sluit het project aan bij de wereldwijde trend naar grotere zeeschepen en ondersteunt het de groeiende export van grondstoffen uit Noord-Zweden en Finland. Daarnaast draagt de uitbreiding bij aan de ontwikkeling van duurzame staalproductie en de verdere energietransitie.

Containerschip raakt Spijkenisserbrug bij aanvaring

SPIJKENISSE – Een containerschip is donderdag tegen de Spijkenisserbrug gevaren. Bij de aanvaring liep de brug schade op en zijn meerdere containers aan boord van het schip verschoven. Over de ernst van de schade aan de brug is nog niets bekend.

Het incident vond plaats bij de Spijkenisserbrug over de Oude Maas. Het onder Belgische vlag varende containerschip River Drone 5 voer met de stuurhut voorop in de richting van de Botlek, maar bleek te hoog om veilig onder de brug door te varen.

Containers verschoven

Door de aanvaring zijn meerdere containers aan boord verschoven. Na de botsing voer het schip een stuk achteruit en kwam het voor de brug stil te liggen.

Na enige tijd kon de River Drone 5 de reis vervolgen. Een vaartuig van de politie, de P99, begeleidde het containerschip tijdens het vervolg van de vaart.

Schade aan brug

De Spijkenisserbrug heeft bij de aanvaring schade opgelopen. Hoe ernstig die schade is en of dit gevolgen heeft voor het weg- of scheepvaartverkeer, is op dit moment nog niet bekend.

Over eventuele gewonden of de oorzaak van het incident is vooralsnog niets gemeld.