Home Blog Pagina 2

Sjoerdsma: EU moet meer solidariteit met vluchtelingen tonen

BRUSSEL – De gevolgen van de blokkade van de Straat van Hormuz zijn “enorm” en minister Sjoerd Sjoerdsma (Ontwikkelingssamenwerking) maakt zich daar “hele grote zorgen over”. Hij vindt dat de EU proactiever moet zijn. Zo verwacht hij meer coördinatie van de EU om ervoor te zorgen dat de lidstaten meer gaan doen, zei hij na afloop van een vergadering met zijn EU-collega’s in Brussel. Als eerste noemt hij daarbij het tonen van solidariteit met vluchtelingen en ontheemden.

“Vluchtelingen die onze hulp nodig hebben, moeten we helpen”, zei Sjoerdsma. Daarnaast moet de EU het eigen belang beschermen, door bijvoorbeeld het voorkomen van grote migratiestromen.

De crisis biedt ook kansen, benadrukte de minister. In tijden van crisis kijken getroffenen of ze al dan niet worden geholpen door “traditiegetrouwe vrienden. En als ze niet geholpen worden, staan ze open voor nieuwe allianties.”

“Dat biedt kansen voor Nederland en voor de EU. Maar dan moet je ze wel grijpen. En die proactiviteit zie ik hier nog te weinig.”

De zorgen van Nederland over slechte of totaal gemiste oogsten, omdat er geen kunstmest door de Straat van Hormuz komt, en de gevolgen daarvan voor de wereldwijde voedselproductie en hongersnoden worden gedeeld door zijn EU-collega’s, zei Sjoerdsma. Het gevoel van urgentie wordt ook erkend, maar het ene land denkt wel anders over de gewenste EU-actie dan het andere land, erkende hij.

Sjoerdsma vindt dat de Europese Commissie meer geld moet vrijmaken voor noodhulp. Hij kijkt daarbij nadrukkelijk naar Eurocommissaris Hadja Lahbib, die over noodhulp gaat. “Zij zal ervoor moeten zorgen dat er extra geld vrijkomt en daar heb ik vandaag toe opgeroepen.”

De minister heeft zijn EU-collega’s opgeroepen bij te dragen aan de opvang van vluchtelingen in de regio. “Nederland heeft ongelooflijk goede programma’s voor opvang in de regio, samen met de VN. Ik heb collega’s uitgenodigd om daaraan mee te doen. Wij kunnen heel snel opschalen, in bijvoorbeeld Libanon.”

NYT: VS willen meer dan militaire rol op Groenland

WASHINGTON – In de onderhandelingen over de toekomst van Groenland sorteren de Verenigde Staten voor op een grotere rol dan slechts militair. Dat schrijft The New York Times, dat zich baseert op vele gesprekken met Amerikaanse, Deense en Groenlandse bronnen.

Zo zou onder meer worden gesproken over vetorecht voor de VS in het geval Russische of Chinese partijen willen investeren op Groenland, en over grondstoffen die Groenland herbergt.

Ook willen de VS na een mogelijke verzelfstandiging van het semiautonome Deense eiland militair aanwezig kunnen blijven, iets waar Groenland volgens de krant geen heil in ziet. Het Pentagon zou haast maken met plannen voor militaire uitbreiding.

De Amerikaanse president Donald Trump heeft herhaaldelijk de wens uitgesproken Groenland te willen inlijven, en zette die ambitie begin dit jaar kracht bij door te zeggen desnoods geweld niet te schuwen. Dat leidde onder meer tot spanningen binnen de NAVO; zowel de VS als Denemarken maken daar deel van uit.

Buitenlandse aandeelhouders ontslaan rvc en directie Vitesse

0

ARNHEM – De buitenlandse aandeelhouders van Vitesse hebben volgens de club zelf aan de KNVB gemeld dat zij de raad van commissarissen en directie van Vitesse zouden hebben ontslagen. Vitesse voegt in een verklaring op de eigen website toe dat dit besluit niet rechtsgeldig is.

“De buitenlandse aandeelhouders kunnen zulke besluiten niet eigenmachtig nemen”, schrijft Vitesse. “Tussen kopende en verkopende aandeelhouders is contractueel vastgelegd dat geen van beide partijen besluiten kan nemen zonder de expliciete instemming van de ander. Daarvan is hier zeker geen sprake.”

Volgens de club doen de buitenlandse aandeelhouders “alsof zij de baas zijn van Vitesse omdat zij ruim 75 procent van de aandelen hebben”. De club meldt dat die aandelen al zijn verkocht aan de Sterkhouders Vitesse Arnhem.

Formeel eigenaar

“Zij zijn op dit moment nog formeel eigenaar van die aandelen, op dezelfde manier zoals iemand die zijn huis verkocht heeft, maar dat pas over een paar maanden gaat overdragen. Zo iemand is formeel nog eigenaar, maar mag niet zeggen ‘ik sloop de keuken eruit want ik ben nog steeds eigenaar'”, aldus Vitesse.

De club hoopt komende week goed nieuws te krijgen van de KNVB over de wijziging van de zeggenschap en hoopt de overname van de aandelen te realiseren. “Wij merken al langer dat de buitenlandse aandeelhouders het te lang vinden duren voordat de goedkeuring wijziging zeggenschap door de KNVB afgerond is”, schrijft Vitesse. “Dat ongeduld en die onzekerheid ervaren wij ook, dus in die zin begrijpen wij de buitenlandse aandeelhouders wel. Nu is er echter een paniekactie ingezet die op geen enkele manier legaal is.”

Verdediging

Volgens de verklaring van de club blijven de rvc en directie rustig. “Wij gaan gewoon door met het overeind houden van de club en het verdedigen van de belangen van de club. In het proces van goedkeuring zijn wij vergevorderd. In goed overleg met de licentiecommissie zou dit binnen enkele dagen tot een positief resultaat kunnen leiden.”

Vitesse zou de buitenlandse eigenaren duidelijk hebben gemaakt dat bij verdere betrokkenheid de KNVB “zeker geen goedkeuring zal geven”. “In de bodemprocedure zou Vitesse dan ook weinig kans meer maken, terwijl wij er op dit moment bij de Hoge Raad zo goed voorstaan.”

Twee advocaten willen Taghi bijstaan mits er genoeg inleestijd is

SCHIPHOL – Advocaten Ronald van der Horst en Anique Slijters zijn bereid om Ridouan Taghi (48) bij te staan in het hoger beroep van het Marengo-proces. Dat zei advocaat Sjoerd van Berge Henegouwen maandag tijdens een tussentijdse zitting in de rechtbank op Schiphol. Van Berge Henegouwen stond Taghi eenmalig bij voor deze zitting, waarin de situatie over het ontbreken van zijn rechtsbijstand werd besproken.

Het advocatenduo stond onder meer de oudste zoon van Taghi, Faissal, bij en Delano G., de schutter bij de moord op Peter R. de Vries. Zij gaven desgevraagd aan nog niet te kunnen reageren.

Van Berge Henegouwen meent dat er genoeg advocaten zijn die Taghi willen bijstaan, maar dat het grote probleem is dat zij te weinig tijd krijgen van het hof om zich in te lezen in het omvangrijke dossier. Van Berge Henegouwen, die Taghi bijstaat in procedures bij het Europese Hof, meent dat het hof daarom over de “eigen schaduw” heen moet stappen. “Ik geef u een kant-en-klare oplossing op een presenteerblaadje. Van der Horst en Slijters kunnen morgen beginnen.”

De raadsman was kritisch op de rol van het hof omdat het advocaten van Taghi die inmiddels weer uit beeld zijn, onvoldoende de kans heeft gegeven zich naar behoren te kunnen voorbereiden. Het dossier beslaat 90.000 pagina’s. Als het hof ook nieuwe advocaten niet de ruimte geeft, zo waarschuwde Van Berge Henegouwen, “dan zal de impasse voortbestaan”.

Het Openbaar Ministerie schetste dat het hof een afweging moet maken tussen de belangen van slachtoffers, nabestaanden en de samenleving en hun recht op een tijdige afdoening van de zaak en het recht van Taghi op rechtsbijstand. “We kunnen niet iedere keer als er een nieuwe advocaat komt helemaal opnieuw beginnen”, zei een van de advocaten-generaal. Op 12 juni is er een tussentijdse zitting waarin de verdedigingssituatie opnieuw wordt besproken.

Taghi zit al meer dan een jaar zonder advocaat, na de aanhouding van zijn laatste advocaat Vito Shukrula. Op de vraag van het hof aan Taghi wat hij zou doen als hij het hof was, antwoordde hij: “Ik ben een ongeschoolde Marokkaan, ik heb geen rechten gestudeerd. Ik kan niet op uw stoel gaan zitten.”

De rechtbank heeft Taghi eerder veroordeeld tot een levenslange celstraf voor zijn leidersrol in een criminele organisatie die een reeks onderwereldmoorden pleegde.

Woensdag gaat het Marengo-proces verder, dan worden de verdachten als getuige gehoord in elkaars zaak.

Schiphol waarschuwt voor lange rijen bij beveiligingscontrole

SCHIPHOL – Schiphol waarschuwt maandag voor lange rijen voor de security, op de dag dat de opzet van de beveiliging op de luchthaven is aangepast. Het vliegveld heeft besloten om extra kantoorpersoneel in te zetten. Ook wordt water uitgedeeld aan de wachtenden. Een ANP-verslaggever ter plaatse ziet dat de rijen in vertrekhallen 1 en 3 al beneden beginnen, waar ook de incheckbalies zijn. De drukte lijkt in de loop van de middag daarbij nog toe te nemen.

“Het is druk en de wachttijd bij de beveiligingscontrole is op dit moment langer dan gebruikelijk”, zegt een woordvoerster van Schiphol, na een bericht van De Telegraaf waarin reizigers klagen over een wachttijd van meer dan een uur. Wateruitdelers in de vertrekhallen stellen wel dat mensen in minder dan een uur door de controles zouden moeten kunnen. Mensen die in de rij staan, ogen nog niet in paniek. “We houden de moed erin”, laat een wachtende reiziger aan het ANP weten. Ook geven mensen aan gelukkig op tijd te zijn gearriveerd.

Schiphol werkt sinds maandag niet meer met vijf maar met drie beveiligingsbedrijven, met wie nieuwe vennootschappen zijn opgericht waarin Schiphol ook een belang heeft. Door de nieuwe opzet zijn veel van de bijna 5000 beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever. De werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange rijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Vakbondbestuurder Serda Karabulut van FNV spreekt echter van een “stoelendans”, waarvan beveiligers de dupe zouden zijn. De bond had onlangs gewaarschuwd dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door wijzigingen van roosters. Ook signaleerde FNV veel klachten over een hoge werkdruk. Karabulut is ervan overtuigd dat dit alles de oorzaak is van de lange rijen. Volgens hem heeft een groep beveiligers zich maandag ook ziekgemeld. Daardoor is de capaciteit beperkt.

Schiphol wil geen verband leggen tussen de rijen en de nieuwe manier van werken. Volgens de woordvoerster brengt de luchthaven nog in kaart wat er precies aan de hand is. Schiphol adviseert reizigers op tijd op de luchthaven te zijn. Voor vluchten binnen Europa is dat twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur. Ook wordt reizigers aangeraden actuele informatie in de gaten te houden, bijvoorbeeld via de Schiphol-website en luchtvaartmaatschappijen.

Fiscus is mogelijk georganiseerde miljoenenfraude op het spoor

DEN HAAG – De Belastingdienst is mogelijk een nieuwe, georganiseerde vorm van fraude op het spoor waarbij “groepen Bulgaarse ingezetenen” betrokken zijn. Voor zover bekend is daardoor 6,7 miljoen euro overgemaakt naar bankrekeningen die alleen gebruikt worden om geld te ontvangen van de fiscus.

Ongeveer twee derde van dat bedrag kan waarschijnlijk niet meer worden teruggehaald. De rest staat op rekeningen die inmiddels door de bank zijn geblokkeerd. Of het daarbij blijft, wordt nog onderzocht, meldt staatssecretaris Eelco Eerenberg (Financiën) aan de Tweede Kamer.

De Belastingdienst krijgt sinds eind vorig jaar een toenemend aantal aangiftes met onregelmatigheden binnen. Het gaat dan bijvoorbeeld om hoge aftrekposten, waardoor een door de fiscus uit te betalen bedrag ontstaat. Dat geld gaat naar rekeningen die daar speciaal voor zijn geopend, en wordt vrijwel direct opgenomen of doorgesluisd. Het vermoeden dat er fraude in het spel is, wordt versterkt door signalen van een bank en van Logius, de organisatie achter DigiD.

Logius meldde een sterke toename van het aantal aanvragen voor DigiD’s. Het gaat om Bulgaren die zich bij gemeenten melden, en dat vermoedelijk in georganiseerd verband doen. Tussenpersonen maken de afspraken, regelen het vervoer en begeleiden de aanvragers naar het loket. Ook lijkt het erop dat zij mensen betalen om een DigiD aan te vragen.

Met de verkregen DigiD’s is “veelvuldig” ingelogd bij de Belastingdienst, constateert Logius na een steekproef. Daarbij worden steeds dezelfde apparatuur en IP-adressen gebruikt. De Belastingdienst heeft vastgesteld dat de circa vierhonderd burgerservicenummers die Logius als verdacht heeft aangemerkt, “in grote mate” overeenkomen met de aanvragen met onregelmatigheden.

De kwestie doet denken aan een andere grote fraudezaak waarbij Bulgaarse criminelen onterecht miljoenen aan zorg- en huurtoeslag incasseerden. Deze zaak, in de volksmond ook wel ‘Bulgarenfraude’ genoemd, leidde tot veel verontwaardiging en gaf aanleiding tot een strengere fraudeaanpak door de Belastingdienst.

Deze aanscherping wordt vaak genoemd als een van de hoofdoorzaken van het schandaal rond de kinderopvangtoeslag. De basis voor die ontspoorde fraudejacht met tienduizenden slachtoffers was evenwel al jaren eerder gelegd, concludeerde twee jaar geleden ook een parlementaire enquêtecommissie die onderzoek deed naar het fraudebeleid in de sociale zekerheid.

IKEA schrapt wereldwijd 850 banen om kosten te besparen

DELFT – IKEA schrapt wereldwijd 850 banen om kosten te besparen en de organisatie te vereenvoudigen. De reorganisatie moet eind van het kalenderjaar klaar zijn. Of er ook banen in Nederland op het spel staan, is nog niet bekend. IKEA Nederland heeft nog niet gereageerd op vragen van het ANP.

De banen worden geschrapt bij Inter IKEA, het bedrijf dat IKEA-franchisenemers verbindt en de algehele strategie van het bedrijf bepaalt. Het hoofdkantoor staat in Delft en het bedrijf heeft ook een winkel in Nederland, eveneens in Delft. De rest van de winkels in Nederland is in beheer van de Ingka Group, de grootste franchiseonderneming van het bedrijf. Dat onderdeel van IKEA staat los van de reorganisatie.

Volgens de financiële topman Henrik Elm is Inter IKEA Group te complex en te gefragmenteerd geworden. Van de 850 geschrapte functies verdwijnen er 300 in Zweden. “Een retailomgeving vereist eenvoud en snelheid”, aldus Elm. De reorganisatie moet leiden tot snellere besluitvorming en lagere kosten.

Jaarcijfers

In een interview met Reuters laat Elm weten dat het bedrijf ook last heeft van het dalende consumentenvertrouwen door de oorlog in Iran. Daarbij wil IKEA de prijzen niet verhogen. “Ons vermogen om de prijzen te verlagen zodat ze zich IKEA kunnen veroorloven, is belangrijker dan ooit, en dat kun je natuurlijk niet bereiken als je een te hoge kostenbasis hebt”, aldus Elm tegen Reuters.

Inter IKEA heeft ongeveer 27.000 werknemers wereldwijd. Op het hoofdkantoor in Delft werken meer dan duizend mensen. Daarnaast heeft het bedrijf nog werknemers via de IKEA-winkel in Delft. Dat is de enige IKEA-winkel wereldwijd in handen van Inter IKEA. De rest hoort bij dertien andere franchisers, waarvan de Ingka Group de grootste is.

In de laatst bekende jaarcijfers, over 2025, noteerde Inter IKEA 26,3 miljard euro aan omzet. Dat was iets minder dan het jaar ervoor. De nettowinst kwam uit op 1,5 miljard euro, tegenover 2,1 miljard euro een jaar eerder. Dat kwam vooral door stijgende kosten bij het maken en vervoeren van producten. Ook namen de operationele kosten toe.

Iran stuurt herzien vredesvoorstel naar de Verenigde Staten

TEHERAN – Het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken zegt een nieuwe reactie op een Amerikaans vredesvoorstel te hebben gegeven. Ook een Pakistaanse bron meldt dat het bemiddelende land een herzien voorstel met de Amerikanen heeft gedeeld.

Een woordvoerder van het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken zegt dat de “zorgen” van Iran zijn overgebracht naar de Amerikanen. De onderhandelingen worden via de Pakistaanse bemiddelaar doorgezet, aldus de woordvoerder.

Volgens Iraanse media stelden de Verenigde Staten voor de sancties op Iraanse olie tijdelijk op te schorten, wat een eis was van Iran. De opschorting zou gelden tot er een definitieve overeenkomst gesloten is. De VS hebben het aanbod niet bevestigd.

Sinds vorige maand is er een staakt-het-vuren tussen de landen, maar vrijwel direct nadat het werd gesloten, liepen de directe onderhandelingen vast. Sindsdien zijn er indirecte onderhandelingen via bemiddelaar Pakistan.

Iraanse media beschreven de Amerikaanse eisen eerder als “excessief”. In een eerder voorstel vroeg Iran om de beëindiging van de oorlog op alle fronten, inclusief Libanon. Ook aan de Amerikaanse blokkade van Iraanse havens zou een einde moeten komen.

De Pakistaanse bron zegt dat er niet veel tijd is om tot een akkoord te komen, omdat beide kanten steeds “de bakens verzetten”. De Amerikaanse president Donald Trump schreef zondag dat Iran moet opschieten, omdat er anders “niks meer van ze over zal zijn”.

Naar verwachting spreekt Trump dinsdag met zijn nationale veiligheidsteam over de militaire opties. Eerder sprak hij de Israëlische premier Benjamin Netanyahu over de oorlog. The New York Times en Israëlische media berichtten voor het weekend dat de twee landen zich mogelijk opmaken voor een hervatting van de aanvallen op Iran.

Lichaam aan boord van cruiseschip Hondius in Nederland gecremeerd

ROTTERDAM – Het lichaam van een aan het hantavirus overleden Duitse vrouw aan boord van de Hondius wordt in Nederland gecremeerd. Dat zei Yvonne van Duijnhoven, directeur van de GGD Rotterdam-Rijnmond, bij de aankomst van het cruiseschip in de haven van Rotterdam.

“Het lichaam wordt door een gespecialiseerde begrafenisondernemer van boord gehaald, die gehuld is in beschermende kleding”, aldus de directeur. “Daarna wordt het lichaam naar Schiphol gebracht, naar een crematorium in de buurt. Daar wordt het gecremeerd en de as overgedragen aan de familie.” Het is niet bekend of er familie bij aanwezig mag zijn.

De vrouw stierf begin deze maand aan het hantavirus. Ook een Nederlands stel uit het Friese Haulerwijk, beiden 69, kwam om het leven. De man overleed op 11 april op het schip. Zijn lichaam werd op het eiland Sint-Helena van boord gebracht, waar ook zijn echtgenote aan land ging. Zij vloog daarop naar Johannesburg in Zuid-Afrika, waar ze stierf aan de gevolgen van het virus.

Rechtbank Rotterdam schrapt boete voor transportbedrijf na vervoer van kreupel varken

ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft een boete van 1.500 euro voor het vervoer van een kreupel varken vernietigd. Volgens de rechtbank kan niet buiten redelijke twijfel worden vastgesteld dat het dier al vóór het transport kreupel was en pijn had.

De boete was opgelegd door de minister van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur wegens overtreding van de Wet dieren. Volgens de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) was het dier niet geschikt voor transport omdat het zich niet pijnloos kon voortbewegen.

Kreupelheid vastgesteld in slachthuis

De zaak draaide om een varken dat op 26 maart 2024 werd vervoerd naar een verzamelcentrum en later naar een slachthuis in Lichtenvoorde. Tijdens een antemortemkeuring op 28 maart 2024 constateerde een NVWA-dierenarts dat het dier de linkerachterpoot niet meer belastte en duidelijke tekenen van pijn vertoonde.

Bij nader onderzoek werden onder meer een verdikte poot, botvergroeiingen, bloedingen en erosie van het gewricht vastgesteld. Volgens de toezichthouder wees dit op een pijnlijke ossificatie die al minimaal vier dagen aanwezig zou zijn geweest. De NVWA concludeerde daarom dat het varken al vóór het transport ongeschikt was voor vervoer.

Mogelijk acuut trauma tijdens of na transport

Het transportbedrijf bestreed die conclusie en stelde dat het varken bij het laden geen zichtbare pijn of kreupelheid vertoonde. Volgens een door het bedrijf ingeschakelde dierenarts was wel sprake van een oude gewrichtsaandoening, maar zou het dier daarvan hersteld kunnen zijn geweest.

De deskundige stelde dat mogelijk tijdens het transport, het lossen of later in de stal een nieuw trauma is ontstaan, waardoor het dier alsnog ernstig kreupel werd. De geconstateerde bloedingen zouden volgens hem juist kunnen wijzen op een acuut letsel.

Rechtbank: onvoldoende bewijs

De rechtbank oordeelt dat weliswaar vaststaat dat het varken op het slachthuis pijn had en kreupel liep, maar dat onvoldoende bewezen is dat dit ook al het geval was voorafgaand aan het transport door de vervoerder. Daarbij speelde mee dat de NVWA-bevindingen pas ongeveer veertig uur na aanvang van het transport zijn gedaan.

Omdat niet met voldoende zekerheid kon worden vastgesteld dat de vervoerder de overtreding had begaan, was de minister volgens de rechtbank niet bevoegd om de boete op te leggen. De rechtbank vernietigde daarom zowel het besluit op bezwaar als de oorspronkelijke boete.

Europol ontdekt duizenden onlineberichten Iraanse Garde in EU

BRUSSEL – In de Europese Unie zijn duizenden onlineberichten van de Iraanse Revolutionaire Garde (IRG) in kaart gebracht en verwijderd, meldt Europol. Het EU-samenwerkingsverband van politiediensten heeft samen met lidstaten in totaal 14.200 berichten van de IRG op verschillende websites en onlineplatforms in de EU gevonden.

De IRG staat sinds begin dit jaar op de Europese terrorismelijst. Europol startte in februari een onderzoek naar onlineberichten die de IRG gebruikte om propaganda te verspreiden en aanhangers en fondsen te werven. Negentien landen, waaronder Nederland, België, Duitsland en de Verenigde Staten, hielpen bij het opsporen van die berichten.

De berichten van de IRG werden gedeeld via blogs, streamingdiensten, maar ook via socialmediakanalen. Het X-account van IRG met 150.000 volgers, werd daarop in de EU geblokkeerd. Duizenden andere links op andere socialmediawebsites zijn inmiddels verwijderd of worden nog verwijderd, meldt Europol.

Inhoud

De berichten waren in meerdere talen, waaronder in het Arabisch, Engels, Frans, Perzisch en Spaans. Soms bestonden ze uit geschreven speeches waarin martelaarschap werd verheerlijkt. Maar het ging ook om door AI gegenereerde video’s waarin werd opgeroepen tot wraak vanwege de dood van ayatollah Ali Khamenei.

De berichten werden verspreid via hostingproviders van over de hele wereld, waaronder in Rusland en de Verenigde Staten. Ook ontdekte Europol dat voor het delen van de berichten werd betaald via cryptovaluta. “Een tactiek die is ontworpen om traditionele financiële controles te omzeilen”, aldus de EU-dienst.

Proef langs A58 moet vervuiling door bandenslijtage in bermen terugdringen

Op de A58 tussen Eindhoven en Tilburg start vandaag, maandag 18 mei, een proef met een innovatief filtersysteem dat vervuiling door bandenslijtage en andere schadelijke stoffen in bermen moet verminderen. Het gaat om het zogenoemde JSTN Eco Roadside Filter (ERF)-systeem, dat in samenwerking met Rijkswaterstaat wordt getest binnen het project InnovA58. De test duurt drie dagen.

Met het systeem willen de initiatiefnemers voorkomen dat microplastics, zware metalen, oliën en PAK’s via regenwater in bermen en uiteindelijk in de bodem en het grondwater terechtkomen.

Bandenslijtage grote bron van microplastics

Volgens de initiatiefnemers bestaat bandenslijpsel uit kleine rubberdeeltjes die zich ophopen op het wegdek en via regenwater wegspoelen naar de berm. Hoewel rubber slechts ongeveer zes procent van de totale plasticconsumptie vertegenwoordigt, is bandenslijtage verantwoordelijk voor circa 35 procent van de microplastics waaraan mensen in Nederland worden blootgesteld.

Op basis van modellen van TNO geldt bandenslijpsel als de op-een-na grootste bron van microplastics in Nederland.

Lokale filtering in de berm

Het ERF-systeem filtert vervuild wegwater direct in de berm, op de plek waar de vervuiling ontstaat. Daarmee verschilt het van traditionele systemen waarbij water wordt afgevoerd naar een centrale zuiveringsinstallatie.

Volgens de ontwikkelaars kan het systeem meer dan 85 procent van het jaarlijkse regenwater afkomstig van het wegdek zuiveren, met een zuiveringsrendement van minimaal 90 procent.

ERF
Illustratie: Joosten Groep

Het systeem bestaat uit twee varianten: een bermoplossing voor lange trajecten langs wegen en een matrasoplossing voor specifieke locaties zoals wadi’s.

Proefvakken vanaf najaar 2025

De eerste proefvakken zijn in het najaar van 2025 aangelegd. Naast de testlocatie bij InnovA58 op de A58 komen er ook proefopstellingen in de gemeente Arnhem.

Met de praktijkproeven willen de initiatiefnemers de laboratoriumresultaten toetsen en verder onderbouwen. De officiële marktintroductie van het systeem staat gepland voor 2027.

Bermen onder druk

Volgens de initiatiefnemers staan bermen langs drukke wegen steeds verder onder druk door stikstofdepositie en vervuiling vanuit het wegverkeer. Bermen vervullen niet alleen een veiligheidsfunctie voor het verkeer, maar vormen ook een belangrijk leefgebied voor planten en dieren.

Doordat bermen in de bodemkwaliteitsregels worden gezien als infrastructuur en industrie in plaats van natuur, gelden er sinds 2007 hogere toegestane vervuilingswaarden.

Met het nieuwe filtersysteem hopen de ontwikkelaars bij te dragen aan schonere bermen, een betere waterkwaliteit en meer ruimte voor biodiversiteit.

Man (49) opgepakt voor opruiing rond azc-protesten Apeldoorn

LEERDAM – De politie heeft zaterdagavond een 49-jarige man uit Leerdam aangehouden die wordt verdacht van opruiing via sociale media rondom anti-azc-protesten in Apeldoorn.

Het is niet bekendgemaakt wat de verdachte precies heeft geplaatst. Dat maakt deel uit van het onderzoek, meldt de politie maandag.

De afgelopen tijd zijn er in Apeldoorn verschillende demonstraties geweest tegen de komst van een opvangcentrum voor vluchtelingen. De gemeente wil 240 asielzoekers tijdelijk opvangen in een leegstaand schoolgebouw. Vrijdag ontstond er onrust toen een groep demonstranten de confrontatie met de politie zocht waarna de ME werd ingezet. Drie mensen werden aangehouden.

De 49-jarige man die zaterdagavond werd aangehouden, is inmiddels gehoord en vrijgelaten. De politie onderzoekt de zaak in samenwerking met het Openbaar Ministerie.

Port of Moerdijk benoemt Tabe de Jager tot Havenmeester en Manager Veiligheid

MOERDIJK – Havenbedrijf Moerdijk heeft Tabe de Jager benoemd tot Havenmeester en Manager Veiligheid van Port of Moerdijk. De Jager start op 1 juni 2026 en volgt René van Zon op, die de functie sinds februari tijdelijk vervulde na het vertrek van Gijs Jan Schüssler.

De Jager brengt ruim twintig jaar ervaring mee op het gebied van havenveiligheid, milieu en operationeel havenmanagement. Eerder werkte hij onder meer bij Havenbedrijf Rotterdam, Sohar Port and Freezone en het Ministerie van Defensie.

In eerdere functies was hij verantwoordelijk voor vergunningverlening, toezicht en handhaving, crisisrespons, veiligheidssystemen en de samenwerking met publieke en private partners. De Jager studeerde Environmental Science en natuurbeheer en behaalde een master Environmental Protection & Technology aan Wageningen University & Research.

Verantwoordelijk voor veiligheid en nautische doorvaart

Binnen Port of Moerdijk wordt De Jager als lid van het managementteam verantwoordelijk voor de afdeling Veiligheid en Havenmeester, ook wel de Havendienst genoemd. Daaronder valt ook het HMCC (Haven Moerdijk Communicatie Centrum), dat 24 uur per dag operationeel is.

Onder leiding van CEO Paul Dirix en CFO Marika Menschaar-den Hartog moet hij bijdragen aan het verder versterken van Port of Moerdijk als weerbaar en toekomstbestendig haven- en industrieterrein.

Als havenmeester ziet De Jager toe op de nautische veiligheid en een veilige en vlotte doorvaart in het havengebied. Daarnaast treedt hij op als Port Security Officer (PSO) en is hij namens de burgemeester verantwoordelijk voor de beveiliging van het havengebied.

Ook krijgt hij een coördinerende rol richting de Stichting Beveiliging Industrieterrein Moerdijk (SBIM) en de Stichting Brandweerzorg Moerdijk (SBM).

“Tabe brengt een schat aan ervaring mee en heeft een leiderschapsstijl die goed past bij onze organisatie. Hij werkt doelgericht, betrouwbaar en verbindend”, aldus Dirix.

De Jager zelf zegt uit te kijken naar zijn nieuwe functie: “Ik ben trots om aan de slag te gaan bij Port of Moerdijk. De haven staat voor mooie uitdagingen en kansen. Ik wil bijdragen aan een veilige en goed georganiseerde haven.”

KLG Europe benoemt Marc Wijnen tot nieuwe CEO

VENLO – KLG Europe heeft Marc Wijnen benoemd tot Chief Executive Officer (CEO). De benoeming is op 15 mei 2026 ingegaan.

Wijnen trad in februari 2025 in dienst bij KLG Europe als Chief Operating Officer (COO). Hij brengt meer dan dertig jaar internationale ervaring in de logistieke sector mee en bekleedde gedurende zijn loopbaan diverse leidinggevende functies bij internationale logistieke dienstverleners.

Volgens KLG Europe zal Wijnen, samen met de managementteams binnen de organisatie, leiding geven aan de volgende ontwikkelingsfase van het bedrijf. Daarbij moet zijn brede operationele en strategische ervaring bijdragen aan verdere groei van de onderneming.

Wijnen volgt Erik Loijen op, die onlangs aankondigde terug te treden na jarenlang leiding te hebben gegeven aan KLG Europe.

“KLG Europe is een financieel gezonde en stabiele organisatie en we zullen de succesvolle strategie voortzetten met een klantgerichte aanpak, gericht op mensen, digitalisering, duurzame groei en operationele excellentie via de ONE KLG-strategie”, zegt Wijnen. “We behouden daarbij de ondernemende cultuur en de sterke klantrelaties die de organisatie kenmerken.”

Europese logistieke speler

KLG Europe is actief op het gebied van internationaal wegtransport, intermodaal vervoer, warehousing, lucht- en zeevracht en douanediensten. Het bedrijf beschikt over een Europees netwerk en levert geïntegreerde logistieke oplossingen voor uiteenlopende sectoren.

Sinds 2019 maakt KLG Europe deel uit van Sinotrans, een van de grootste logistieke en transportbedrijven ter wereld.

Koller Transport neemt eerste MAN e-TGS in gebruik

Koller Transport heeft deze week zijn eerste elektrische MAN e-TGS trekker in gebruik genomen. De truck beschikt over een accucapaciteit van 540 kWh en vormt voor het transportbedrijf een belangrijke stap richting emissievrij transport.

Het bedrijf uit Amersfoort heeft zich de afgelopen periode voorbereid op de komst van elektrische voertuigen door te investeren in de benodigde stroomaansluitingen. Daarnaast beschikt Koller Transport over 184 zonnepanelen en zijn er plannen om met batterijopslag groen laden op eigen terrein mogelijk te maken.

Actief in Nederland, België en Duitsland

Koller Transport profileert zich als logistieke dienstverlener in de breedste zin van het woord en beschikt over een opslagcapaciteit van 12.000 palletplaatsen. Dagelijks zijn twintig voertuigen actief in Nederland, België en de Duitse grensregio. Het wagenpark bestaat uit trekker-opleggercombinaties en bakwagens.

Koller Transport

De dienstverlening wordt volledig in eigen beheer uitgevoerd vanuit de vestiging in Amersfoort.

Vraag naar emissievrij transport groeit

Volgens het bedrijf werd de overstap naar elektrisch rijden concreet door verzoeken van vaste klanten om emissievrij transport mogelijk te maken, zowel voor reguliere ritten als voor leveringen binnen zero-emissiezones.

Koller Transport

Eigenaar Marinus van Burgsteden legde zijn wensen neer bij Roordink Bedrijfswagens, waarna een passende oplossing werd uitgewerkt. Een e-Champ van MAN begeleidde het traject samen met Koller Transport.

Actieradius van circa 500 kilometer

De nieuwe truck is uitgerust met moderne veiligheidssystemen en een elektrische aandrijflijn met zes HV-accu’s. Daarmee bedraagt de actieradius volgens Koller Transport ongeveer 500 kilometer.

Het vertrouwen in elektrisch transport heeft inmiddels geleid tot de bestelling van nog twee MAN e-TGS trekkers. Daarmee wil het bedrijf zijn duurzame ambities verder uitbreiden.

Koller Transport

De komende periode zal de nieuwe trekker-opleggercombinatie regelmatig op de Nederlandse wegen te zien zijn.

Cruiseschip Hondius meert aan in haven Rotterdam

ROTTERDAM – Het Nederlandse cruiseschip Hondius is aangemeerd in de haven van Rotterdam. Het door het hantavirus getroffen schip meerde rond 10.30 uur aan bij de Calandsteiger nummer 7. Daar gaan de bemanning en een arts en verpleegkundige aan wal.

Bij de aanlegplek gaan de meeste opvarenden in quarantaine in portacabins die daar zijn neergezet; een aantal blijft zoals vereist op het schip. De locatie en ook de loopbrug zijn afgezet met zwarte schermen. Op het dek van het schip waren enkele bemanningsleden te zien met mondkapjes op.

Ter plaatse zijn meerdere hulpdiensten. Volgens een woordvoerder van het Havenbedrijf is er een “schone en vieze” locatie, waar onder meer scheepsafval wordt gescheiden. Ook is er een teststraat. Ter plaatse gelden strenge protocollen. De portacabins waar de opvarenden verblijven, staan ook achter zwarte schermen.

De aankomst van het schip van rederij Oceanwide wordt gevolgd door veel internationale media. Aan boord van een persboot die in de haven meevaart, zijn zo’n honderd journalisten, fotografen en cameramensen uit landen als China, Rusland, Spanje, Italië, Frankrijk en België.

ITIC waarschuwt scheepsmanagers voor groeiende claims rond gebrekkige schepen

LONDEN – Scheepsmanagers worden steeds vaker geconfronteerd met juridische claims die voortkomen uit reeds bestaande gebreken aan overgenomen schepen. Daarvoor waarschuwt International Transport Intermediaries Club (ITIC) naar aanleiding van een zaak waarbij een claim van meer dan 2,5 miljoen dollar werd ingediend tegen een scheepsmanager.

De uiteindelijke schadeclaim werd, met ondersteuning van ITIC, teruggebracht tot 250.000 dollar. Volgens de verzekeraar onderstreept de zaak de risico’s waarmee scheepsmanagers worden geconfronteerd wanneer zij schepen met bekende tekortkomingen overnemen, zelfs als die vooraf zijn gemeld.

Meer dan 150 bekende gebreken

In juni 2023 nam een scheepsmanager een schip over waarop meer dan 150 bekende defecten aanwezig waren. De eigenaar van het schip had deze tekortkomingen erkend. Beide partijen kwamen een gefaseerd herstelplan overeen, inclusief de inzet van extra bemanning in 2023 en aanvullende reparatiewerkzaamheden in 2024.

Door operationele vertragingen, waaronder een periode van ongeveer zes weken waarin het schip stuurloos ronddreef, liep het herstelprogramma echter vertraging op. Kort voordat extra bemanning aan boord zou komen, werd het schip in maart 2024 aangehouden na een inspectie door de havenstaatcontrole (Port State Control).

Claim van ruim 2,5 miljoen dollar

De scheepseigenaren stelden vervolgens dat zowel de scheepsmanager als de bemanning nalatig hadden gehandeld. Zij dienden een claim in van meer dan 2,5 miljoen dollar, aanzienlijk hoger dan de contractuele aansprakelijkheidslimiet van 1,5 miljoen dollar onder de zogenoemde SHIPMAN-voorwaarden.

De scheepsmanager wees de beschuldigingen van de hand en stelde dat de aanhouding van het schip en de daaruit voortvloeiende schade niet het gevolg waren van nalatigheid. Ook werd de verantwoordelijkheid voor vermeende tekortkomingen van de bemanning betwist.

Tegelijkertijd ontstonden vragen over de effectiviteit van het herstelplan, de timing van de reparaties en de voorbereiding van de bemanning.

Belang van goede documentatie

Volgens Mark Brattman ziet ITIC vaker dat omvangrijke claims tegen scheepsmanagers worden ingediend zonder duidelijke onderbouwing en dat deze vaak onderdeel zijn van bredere commerciële conflicten.

“Deze zaak onderstreept het belang van duidelijke en uitgebreide documentatie, evenals een zorgvuldige aanpak bij het verdedigen van claims wanneer aansprakelijkheid niet vaststaat, om verdere ongegronde claims in de toekomst te voorkomen”, aldus Brattman.

ITIC benadrukt dat geschillen van deze aard niet ongebruikelijk zijn. De in het Verenigd Koninkrijk gevestigde verzekeraar wijst daarbij op het belang van heldere documentatie, sterke contractuele afspraken en proactief claimmanagement bij de overname van schepen met bestaande defecten.

Doden en schade door aardbeving in China

BEIJING – Door een aardbeving in het zuidwesten van China zijn maandag zeker twee mensen om het leven gekomen. De beving met een kracht van 5.2 trof de regio Guangxi. Het epicentrum van de beving lag bij de stad Liuzhou.

De Chinese staatskrant Global Times meldt op basis van de lokale autoriteiten dat in de stad zeker dertien gebouwen zijn ingestort. Naast de dodelijke slachtoffers zijn vier mensen naar het ziekenhuis gebracht. Zij zijn buiten levensgevaar.

Maandagochtend vroeg (lokale tijd) waren 7000 inwoners van Liuzhou geëvacueerd. De hulpdiensten zijn met tientallen voertuigen en honderden hulpverleners aanwezig in het getroffen gebied, meldde Global Times.

Veel mensen lagen te slapen toen de beving de stad even na middernacht lokale tijd trof, aldus de krant.

Boskalis investeert in nieuw kabellegschip voor energietransitie

PAPENDRECHT – Royal Boskalis gaat investeren in een ultramodern kabellegschip met een capaciteit van 24.000 ton. Met het nieuwe schip wil het bedrijf zijn positie op de offshore-energiemarkt verder versterken en bijdragen aan de wereldwijde energietransitie.

Het schip wordt speciaal gebouwd voor de installatie van kabels over lange afstanden, met name hoogspannings-gelijkstroomkabels (HVDC) voor interconnectoren en offshore-windparken. Volgens Boskalis groeit de vraag naar dergelijke verbindingen sterk door de toenemende elektrificatie van de energievoorziening en de behoefte aan energieonafhankelijkheid.

Het nieuwe kabellegschip zal naar verwachting in 2029 in gebruik worden genomen.

Twee kabelcarrousels van 12.000 ton

Het schip krijgt twee kabelcarrousels met elk een capaciteit van 12.000 ton, waaronder een concentrische carrousel. Dankzij deze grote capaciteit kan Boskalis langere, ononderbroken kabelsecties installeren. Daarmee wordt het aantal offshore-verbindingen beperkt, wat volgens het bedrijf de betrouwbaarheid en levensduur van de kabels ten goede komt.

Meer dan 140 kabelprojecten

Boskalis heeft inmiddels meer dan vijftien jaar ervaring met de installatie van subsea-kabels en werkte in die periode aan meer dan 140 kabelgerelateerde projecten wereldwijd. De onderneming beschikt momenteel over drie kabellegschepen, een schip voor sleufgraafwerkzaamheden en gespecialiseerd sleufgraafmaterieel.

Volgens Boskalis onderscheidt het bedrijf zich door geïntegreerde dienstverlening aan te bieden, variërend van surveywerkzaamheden en baggeren tot zeebodemvoorbereiding, kabelinstallatie en steenstortwerkzaamheden. Daarmee worden zogenoemde interface-risico’s beperkt.

Het nieuwe kabellegschip moet een belangrijke rol gaan spelen bij de ontwikkeling van duurzame energie-infrastructuur wereldwijd.

Drie bouwbedrijven krijgen samen opdracht Drechttunnel te renoveren voor 233 miljoen euro

UTRECHT – Rijkswaterstaat heeft de renovatie en het meerjarig onderhoud van de Drechttunnel in de A16 gegund aan een combinatie van Heijmans, Dura Vermeer en SPIE. De opdracht vertegenwoordigt een waarde van circa 233 miljoen euro voor combinatie DSH, waarin alle partijen voor een derde deelnemen.

Volgens Heijmans draagt de opdracht bij aan de verdere versterking van de orderportefeuille binnen de divisie Verbinden. CEO Ton Hillen noemt de renovatie een belangrijke stap in het versterken van de positie van het bedrijf in renovatie en onderhoud van vitale infrastructuur.

“Met deze opdracht versterken we onze positie in de renovatie en het onderhoud van vitale infrastructuur. We combineren technische expertise met een integrale aanpak en langdurige betrokkenheid. Dat past bij onze focus op voorspelbaarheid, risicobeheersing en het vergroten van het aandeel terugkerende activiteiten binnen onze portefeuille”, aldus Hillen.

Belangrijke corridor voor goederenvervoer

De Drechttunnel onder de Oude Maas maakt deel uit van de druk bereden A16-corridor en verwerkt dagelijks ongeveer 155.000 voertuigen. De verbinding vormt ook een belangrijke route voor internationaal goederenvervoer. Na bijna vijftig jaar is een omvangrijke renovatie noodzakelijk om de tunnel veilig en beschikbaar te houden.

De combinatie gaat alle technische installaties vernieuwen, evenals de systemen voor bediening, bewaking en besturing. Ook het beton, asfalt en de plafondconstructie worden aangepakt.

Werkzaamheden vanaf 2028

Nog dit jaar start de zogenoemde doorgrondingsfase, waarin aanvullende onderzoeken worden uitgevoerd en het uitvoeringsplan verder wordt uitgewerkt. Volgens de huidige planning beginnen de voorbereidende werkzaamheden in 2028.

De hoofdwerkzaamheden staan gepland in en rond de zomerperiodes van 2029 en 2030. De afronding van het project staat gepland voor het najaar van 2030. Daarna blijft combinatie DSH tot 2039 verantwoordelijk voor het onderhoud van de Drechttunnel.

Havenmeester: Hondius komt rond 10.00 uur aan in haven Rotterdam

ROTTERDAM – Het Nederlandse cruiseschip Hondius komt naar verwachting rond 10.00 uur aan in de haven van Rotterdam. Dat zei havenmeester René de Vries vanaf een persboot. Vanaf daar duurt het nog ongeveer twintig minuten naar de afmeerplek.

Het door het hantavirus getroffen schip heeft nog 27 opvarenden aan boord, onder wie 25 bemanningsleden, een arts en een verpleegkundige. Voorafgaand aan de aankomst in de haven gaat er een zogenoemde loods het schip op, die assisteert bij het binnenvaren in de haven. Dit is volgens De Vries gebruikelijk bij de aankomst van grote zeeschepen. De loods heeft in overleg met de GGD beschermende kleding aan om mogelijke besmetting met het virus tegen te gaan. “Een wit pak, spatscherm, bril en mondkapje”, aldus De Vries.

De opvarenden gaan na aankomst in quarantaine in de haven, waar containers zijn neergezet. Een deel van de bemanning blijft op het schip, dat door een specialistisch bedrijf wordt schoongemaakt.

Volgens een woordvoerster van rederij Oceanwide gaat het naar omstandigheden goed met de bemanning. “Ze hebben geen verschijnselen van het virus en verkeren fysiek in goede gezondheid.”

Ondernemersclub roept Eerste Kamer op box 3-wet te verwerpen

DEN HAAG – Ondernemersorganisatie ONL roept de Eerste Kamer op het wetsvoorstel voor het nieuwe box 3-stelsel te verwerpen. “Belasting heffen over papieren winsten is absurd. Deze wet is schadelijk voor het vestigingsklimaat, omdat ondernemers hun heil gaan zoeken over de grens”, zegt ONL-voorman Erik Ziengs maandag. “Er zit maar een ding op: de Wet werkelijk rendement box 3 moet door de Eerste Kamer van tafel worden geveegd.”

Het gaat om de veelbesproken wet werkelijk rendement. Die wet is al aangenomen door de Tweede Kamer en moet regelen dat spaarders en beleggers belasting betalen over wat ze verdiend hebben met hun vermogen, al dan niet op papier.

De Eerste Kamer moet zich er nog over buigen. Dinsdag staat een deskundigenbijeenkomst gepland waarin senaatsleden zich laten voorlichten.

ONL denkt dat ondernemers massaal uitwegen gaan zoeken als de wet wordt aangenomen. Ondernemers zouden dan gaan kiezen voor andere vormen van investeren en beleggen, bijvoorbeeld via een bv of door vastgoedinvesteringen te verplaatsen naar het buitenland.

Ryanair waarschuwt voor hogere kosten door stijgende olieprijzen

DUBLIN – Ryanair waarschuwt voor hogere kosten dit jaar als de prijzen voor vliegtuigbrandstof op het huidige hoge niveau blijven. Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn de kerosineprijzen flink gestegen, waardoor de winst van veel grote luchtvaartmaatschappijen dit kwartaal onder druk staat.

De Ierse budgetmaatschappij heeft zelf 80 procent van zijn brandstofbehoefte voor dit jaar afgedekt tegen een prijs van 67 dollar per vat. Volgens Ryanair zal deze verzekering tegen stijgende olieprijzen de winst dit jaar nog beschermen. Ook geeft het Ryanair naar eigen zeggen een voordeel ten opzichte van andere grote luchtvaartmaatschappijen.

Ondanks de bescherming tegen stijgende olieprijzen zijn de brandstofkosten van de luchtvaartmaatschappij met “een paar honderd miljoen” euro gestegen, zei financieel directeur Neil Sorahan in een toelichting op de jaarcijfers van de grootste Europese luchtvaartmaatschappij. Andere grote luchtvaartmaatschappijen zoals IAG, eigenaar van British Airways en Iberia, en het Duitse Lufthansa zagen de brandstofkosten met respectievelijk 2 miljard euro en 1,7 miljard euro stijgen.

Zorgen

Door de aanhoudende afsluiting van de Straat van Hormuz zijn er zorgen in de luchtvaartsector over de beschikbaarheid van kerosine tijdens het hoogseizoen. Volgens Ryanair is Europa echter goed bevoorraad dankzij leveringen vanuit de Verenigde Staten, Noorwegen en West-Afrika. Topman Michael O’Leary zei onlangs al deze zomer geen kerosinetekorten in Europa te verwachten.

De ticketprijzen zijn volgens Ryanair de afgelopen weken enigszins gedaald door de economische onzekerheid veroorzaakt door hogere olieprijzen, de angst voor brandstoftekorten en het risico dat inflatie de consumentenbestedingen negatief beïnvloedt. De ticketprijzen voor het zomerkwartaal juli-september zijn volgens het bedrijf vrijwel stabiel gebleven, terwijl eerder werd gerekend op een lichte stijging.

Jaarwinst

O’Leary verwacht deze zomer geen prijsoorlog in Europa, omdat sommige concurrenten hun capaciteit verminderen door de hoge kerosineprijzen. Ryanair verwacht deze zomer geen vluchten te annuleren.

Ryanair boekte een jaarwinst van 2,3 miljard euro en overtrof daarmee de eigen doelstelling. De omzet steeg 11 procent tot 15,5 miljard euro. Door de huidige onzekerheid is het volgens Ryanair nog te vroeg om een “zinvolle winstprognose” voor het huidige boekjaar te geven. Wel denkt de luchtvaartmaatschappij dit jaar 216 miljoen passagiers te vervoeren, 4 procent meer dan vorig jaar.

Israëlische economie krimpt flink door oorlog Midden-Oosten

JERUZALEM – De Israëlische economie is in het eerste kwartaal van dit jaar aanzienlijk gekrompen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten. Dat volgt uit zondag gepubliceerde cijfers van het Israëlische statistiekbureau.

Israëls bruto binnenlands product (bbp) nam met 3,3 procent af. Het gaat hier om krimp op geannualiseerde basis, waarbij de afname van het bbp in het kwartaal wordt doorgetrokken naar een heel jaar. De krimp was volgens persbureau Bloomberg sterker dan economen in doorsnee hadden voorzien.

Bij wijze van vergelding vuurde Iran in maart veel raketten en drones af op Israël, terwijl strijders van Hezbollah het land vanuit Libanon onder vuur namen. Dit leidde er onder meer toe dat bedrijven in Israël om veiligheidsredenen tijdelijk de deuren sloten of te maken kregen met verstoringen. Meer dan 100.000 mensen werden ook opgeroepen als reservisten van het leger en scholen waren een maand dicht. De consumptie liep volgens het statistiekbureau met bijna 5 procent terug.

Groei

De economische inzinking tijdens het kwartaal was minder ernstig dan in de nasleep van Israëls twaalfdaagse oorlog met Iran in juni vorig jaar. In dat kwartaal daalde het bbp met 4,3 procent. Irans vergelding tegen Israël was toen intenser. Toen was Israël namelijk het enige doelwit van de raketaanvallen en dit keer voerde Iran aanvallen uit op meerdere landen. Veel Israëlische bedrijven lagen bij het conflict vorig jaar tijdelijk volledig stil.

De Israëlische centrale bank en het ministerie van Financiën rekenen voor dit jaar overigens nog wel op een economische groei van 3,8 procent. Om dat te halen zal de economie de rest van het jaar dus hard moeten aantrekken, iets wat in grote mate afhangt van de houdbaarheid van het vorige maand overeengekomen staakt-het-vuren.

Verstappen sluit 24 uur van Nürburgring na pech af op 38e plaats

0

NÜRBURGRING – Max Verstappen heeft door autoproblemen genoegen moeten nemen met de 38e plaats bij de 24 uur van de Nürburgring.

De Mercedes-AMG GT3 van het team van de Nederlander ging aan de leiding met nog ruim drie uur te gaan, maar moest daarna de pits opzoeken.

Verstappen had tijdens zijn stint op zondagochtend de voorsprong van zijn team op nummer 2 Mercedes-AMG Team Ravenol uitgebouwd, waarna hij rond 11.00 uur het stuur overgaf aan zijn teamgenoot Daniel Juncadella. De Spanjaard ondervond al snel technische problemen. Na een lange periode in de garage keerde Juncadella nog even terug op het circuit om de race rijdend af te sluiten. De Mercedes-AMG Team Ravenol won de race.

Verstappen had in de eerste 21 uur indruk gemaakt met een paar uitstekende stints, waarin hij meerdere keren de leiding had veroverd. De Oostenrijker Lucas Auer en Jules Gounon uit Andorra waren de andere teamgenoten van de Nederlandse viervoudig wereldkampioen in de Formule 1.

Markuszower sprak over omstreden term ‘omvolking’ in Loosdrecht

DEN HAAG – Tweede Kamerlid Gidi Markuszower heeft bij een demonstratie in Loosdrecht gesproken over de omstreden term ‘omvolking’, blijkt uit beelden van Nieuwsuur. In een optocht op 6 mei zei hij: “Maar ja, we worden omvolkt. Het is gewoon zo.”

Het woord ‘omvolking’ verwijst naar de complottheorie dat migratie bewust wordt ingezet om de witte bevolking van westerse landen te ‘vervangen’. De term wordt veelal beschouwd als racistisch, en de AIVD ziet de complottheorie als kenmerk van rechts-extremisme. De term is ook verbonden aan nazi-Duitsland en antisemitisme.

Het ANP heeft Markuszower gevraagd om een reactie. Tegenover Nieuwsuur zegt hij dat hij de term ‘omvolking’ niet “proactief of graag” gebruikt. “Ik heb dat woord in publieke uitingen nog nooit gebruikt en dat zal ik ook nooit doen, omdat het door anderen geassocieerd wordt met tijden waar niemand aan herinnerd wil worden.”

Geweld

“Nederland wordt helemaal omvolkt, en dat woord mag je niet gebruiken”, zegt een demonstrant tegen Markuszower op de beelden van Nieuwsuur. “Van mij wel”, zegt Markuszower daarop.

Markuszower leidt sinds begin dit jaar een groep afgesplitste PVV’ers in de Tweede Kamer. Andere PVV’ers zijn in het verleden ook in opspraak gekomen vanwege uitlatingen over omvolking, onder wie oud-kabinetsleden Marjolein Faber en Reinette Klever en voormalig Kamervoorzitter Martin Bosma.

Eerder deze week kwam Markuszower in opspraak omdat hij voor de camera van Left Laser pleitte voor geweld om Palestijnse vluchtelingen tegen te houden, “misschien met nog meer geweld dan waar ze vandaan zijn gekomen”. Later zei Markuszower dat hij zich anders had moeten uitdrukken. “De vorm had beter gemoeten, maar de inhoud staat.”

Schade spoorblokkades haven al vele miljoenen, zeggen bedrijven

ROTTERDAM – De spoorblokkades door activisten in het Rotterdamse havengebied zorgen voor vele miljoenen euro’s schade. Dat zeggen bedrijven uit de haven, die de al negen dagen aanhoudende acties “inmiddels spuugzat” zijn. Ze willen dat de landelijke politiek ingrijpt.

Activisten van Geef Tegengas gaan al meer dan een week dagelijks op goederenspoor zitten. Een andere groep, Kappen met Kolen, probeerde zondag het spoor bij het Ertsoverslagbedrijf Europoort in de Dintelhaven “onklaar” te maken door stenen onder de rails en dwarsliggers vandaan te halen.

Volgens de vereniging van bedrijven in de Rotterdamse haven, Deltalinqs, kan het zo niet langer. “Wij weten dat de directe economische schade van blokkades van het spoor tussen de 100.000 en 250.000 euro per uur betreft”, becijfert een woordvoerder. Daarmee loopt de schade volgens hem “al snel in de vele miljoenen”. “En dit is nog exclusief alle indirecte schade die ook is opgetreden en waar we geen beeld van hebben bij terminals, fabrieken, vertragingen, etc.”

Of de bedrijven de schade ook willen gaan verhalen via claims, is niet bekend. “Over claims heb ik nog niets gehoord uit de achterban. Maar voor ons is belangrijk dat dit soort langdurige blokkades van het spoor niet langer worden toegestaan door de politiek. Op het reizigersspoor was dit nooit toegestaan in deze mate”, zegt de woordvoerder van Deltalinqs. De ondernemersorganisatie prijst wel hoe politie en gemeente zich tot nu toe hebben opgesteld. Maar dat heeft de acties nog niet doen ophouden.

Arrestaties bij actie bij spoor in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – De politie heeft twaalf demonstranten opgepakt die een kolenspoor in de Rotterdamse haven onklaar wilden maken. In totaal waren daar ongeveer dertig activisten van Kappen met Kolen, aldus de politie. Ze wilden steentjes onder het spoor vandaan halen. Volgens de politie luisterden de twaalf niet naar de aanwijzingen.

Kappen met Kolen, gelieerd aan Extinction Rebellion, spreekt van een ecotage-ceremonie: het onklaar maken van een spoor en met de weggehaalde steentjes een monument voor de natuur te bouwen. Dat hebben ze vorig jaar al eens gedaan. De actiegroep wil er ook mee aansluiten bij de blokkade-acties van Geef Tegengas, eerder deze week in de haven.

De activisten hadden eerst een andere locatie in de haven op het oog, maar omdat daar meeuwen aan het broeden waren, is uitgeweken naar de Dintelweg. Volgens een woordvoerster van Kappen met Kolen stond de politie toe dat alle aanwezigen “één steentje” verwijderden maar toen ze er meer wilden weghalen, zijn twaalf mensen opgepakt. “Vorig jaar lukte het ons zeven bielzen uit te graven, maar nu greep de politie sneller in.” Volgens haar waren er dertig tot veertig mensen aanwezig.

Spoorbeheerder ProRail had nog geen beeld van eventuele schade die zondag is aangericht, aan het spoor of bijvoorbeeld aan hekken. Wel zei een woordvoerder dat de totale economische schade van dit soort acties “heel groot” is.

Van der Heijden neemt Allroad Logistics uit Eindhoven over

EINDHOVEN – Transportbedrijf Van der Heijden heeft Allroad Logistics uit Eindhoven overgenomen. Dat blijkt uit een interne e-mail aan het personeel die vrijdag 15 mei 2026 is verstuurd en waarvan de redactie van Transport Online in het bezit is. Wanneer de overname officieel ingaat, is op dit moment nog niet bekend.

In de e-mail laat Van der Heijden weten dat de overname past binnen de strategie van het bedrijf om de positie in de transportmarkt verder te versterken. Daarbij wordt nadrukkelijk gewezen op schaalvergroting en focus binnen de sector.

“Allroad Logistics blijft een zelfstandige organisatie en blijft gestationeerd in Eindhoven”, staat in de interne mededeling. Ook wordt aangegeven dat het bedrijf, net als CoTrans eerder, zelfstandig blijft opereren binnen de groep.

Volgens Van der Heijden sluit Allroad Logistics goed aan bij de bestaande activiteiten en visie van het bedrijf. Daarbij wordt gewezen op de sterke positie van Allroad in de stukgoeddistributie. Allroad Logistics telt circa 40 medewerkers en beschikt over ongeveer 35 voertuigen.

In de e-mail schrijft Van der Heijden verder: “Met de klanten en markt die zij nu bedienen, sluit het goed aan bij de werkzaamheden en visie van Van der Heijden. Met de overname van Allroad Logistics verstevigen we onze positie in de transportmarkt, waar we zien dat schaalvergroting en focus steeds belangrijker worden.”

Allroad Logistics sinds 1994 actief

Allroad Logistics uit Eindhoven profileert zich als fullservice logistiek dienstverlener en is sinds 1994 actief in de zakelijke markt. Het bedrijf richt zich op nationaal en internationaal transport, distributie, opslag en logistieke maatwerkoplossingen.

Volgens de bedrijfsinformatie onderscheidt Allroad Logistics zich door flexibiliteit, betrokkenheid en een proactieve aanpak richting klanten. Het bedrijf biedt daarnaast aanvullende diensten zoals opslag- en distributieoplossingen en beschikt over een modern wagenpark dat voldoet aan de geldende milieunormen.

Binnen de organisatie spelen chauffeurs, planners en klantenservice een centrale rol. Het bedrijf maakt gebruik van geavanceerde planningssystemen en track-and-trace-oplossingen waarmee klanten realtime inzicht hebben in hun zendingen.

Lid van DistriXL

Allroad Logistics is aangesloten bij DistriXL, een samenwerkingsverband van zeven Nederlandse familiebedrijven dat zich richt op kwalitatief hoogwaardig transport en distributie door heel Europa.

Naast Allroad Logistics maken onder meer de volgende bedrijven deel uit van DistriXL:

  • C. van den Heuvel & Zn B.V.
  • WDH Transport
  • Stad Alkmaar Logistics B.V.
  • Berser Network Logistics B.V.
  • Westerman Logistics B.V.
  • Melis Logistics

Volgens DistriXL ligt de kracht van het netwerk in de combinatie van regionale expertise, familiebedrijven met een eigen identiteit en een gezamenlijk logistiek netwerk dat uiteenlopende transport- en distributieoplossingen biedt.

Familiebedrijf sinds 1932

Van der Heijden is een familiebedrijf dat sinds 1932 actief is in de transport- en logistieke dienstverlening. Het bedrijf begon destijds met regionaal transport met paard en wagen en staat inmiddels onder leiding van de derde generatie binnen de familie.

In de loop der jaren groeide Van der Heijden uit tot een organisatie met circa 165 medewerkers die actief zijn in nationaal en internationaal wegtransport en warehousing. Volgens het bedrijf is de markt in de afgelopen decennia sterk veranderd, maar bleef de focus op dienstverlening en het ontzorgen van klanten altijd centraal staan.

Van der Heijden

Van der Heijden geldt inmiddels als een gevestigde naam binnen de logistieke sector.

Van der Heijden Transport neemt activiteiten M. Bakkers Transport over

Enkele olietankers varen ondanks blokkade door Straat van Hormuz

NEW YORK – Ondanks de blokkade van de Straat van Hormuz varen er af en toe wel olietankers door de zeestraat. Zo heeft persbureau Bloomberg uit scheepvaartgegevens ontdekt dat een tanker met Iraakse olie erin is geslaagd door de straat te gaan en richting India te varen.

Het waarneembare dagelijkse commerciële scheepvaartverkeer door de zeestraat daalde vrijdag naar vijf schepen, tegenover elf de dag ervoor. Er was vervolgens een lichte opleving zaterdagochtend, met zes schepen die door de straat voeren, blijkt uit onderzoek door Bloomberg. Het gaat voornamelijk om aan Iran gelinkte schepen, maar bijvoorbeeld ook om een aan China gelinkte gastanker.

Ook de Amerikanen houden schepen in het gebied tegen, al lijken sommige aan Iran gelinkte schepen erin te slagen om de Amerikaanse blokkade te omzeilen. Ook worden er schepen bewust doorgelaten.

Een tanker met Iraakse olie op weg naar Vietnam die dagenlang stil lag in de Golf van Oman nadat hij door de Amerikanen was tegengehouden, heeft zijn reis zaterdagavond kunnen hervatten.

Groep wadlopers gered van het wad bij Ameland

AMELAND – Een groep van 28 wadlopers en vier gidsen is zondagochtend veilig aan land gebracht nadat ze op het wad bij Ameland in de problemen waren gekomen. Rond 08.30 uur zijn de laatste acht mensen aan boord van een reddingsboot gebracht en naar Ameland gevaren.

De groep had een hulpvraag uitgestuurd omdat ze onderkoelingsverschijnselen vertoonden, aldus de veiligheidsregio.

Het Kustwachtcentrum zette rond 06.45 uur een grote hulpactie op touw, met meerdere reddingsboten, een helikopter en particuliere boten. Voor de zekerheid waren op het eiland onder meer ambulancemedewerkers en huisartsen gealarmeerd.

Op Ameland konden de mensen warm douchen en kregen ze droge kleding.

Maleisië komt met korting op vliegtickets vanwege brandstofcrisis

KUALA LUMPUR – Maleisië heeft maatregelen genomen om zijn luchtvaartsector te helpen, nu luchtvaartmaatschappijen worstelen met fors gestegen brandstofprijzen door de Iranoorlog. De regering van het Aziatische land heeft onder meer 5 miljoen ringgit, zo’n 1,1 miljoen euro, uitgetrokken voor kortingen op vliegtickets.

Naar verwachting profiteren 100.000 Maleisiërs die reizen tussen het Maleisische schiereiland en overzeese delen van het land, zoals Sabah en Sarawak. Het kortingsprogramma loopt van mei tot juni.

De autoriteiten bieden de luchtvaart ook uitstel van betaling tot zestig dagen voor bepaalde heffingen, meldden ze zondag. Verder gaat het om vrijstellingen voor vliegtuigparkeerkosten en twee maanden uitstel voor kosten van passagiersbruggen en incheckbalies.

Maleisische maatschappijen zijn hard getroffen door de brandstofcrisis. Zo ging bij AirAsia X in het eerste kwartaal meteen een nettoverlies in de boeken. De budgetvlieger maakt tickets ook flink duurder.

Spoorblokkade bij Barendrecht voorbij, acht mensen opgepakt

BARENDRECHT – De politie heeft zaterdag een einde gemaakt aan de blokkade van een goederenspoorlijn bij Barendrecht in het havengebied van Rotterdam. Het spoor is inmiddels weer vrijgegeven.

Volgens een politiewoordvoerder waren zo’n zeventien aanhangers van de groep Geef Tegengas op de spoorlijn gaan zitten. Het is de achtste dag op rij dat dit gebeurt. De groep demonstreert tegen wat zij noemt “de doorvoer van vervuilende spullen en de medeplichtigheid van de haven in mensenrechtenschendingen”.

Acht demonstranten zijn zaterdag aangehouden omdat ze zich aan het spoor hadden vastgeketend. De anderen zijn met een bus naar een andere locatie gebracht.

Een andere groep, Kappen met Kolen, wil zondag het spoor bij het Ertsoverslagbedrijf Europoort in de Rotterdamse Dintelhaven “onklaar maken” door stenen onder de rails en dwarsliggers vandaan te halen. Ze spreken van een “ecotage-ceremonie”, kort voor ecologische sabotage.

De vereniging van bedrijven in de Rotterdamse haven, Deltalinqs, wil dat de politiek iets doet tegen de blokkades. “Op een gewone spoorlijn met reizigers die zes dagen in de knel zouden komen, zou dit al lang zijn opgelost in Nederland”, stelt de organisatie. Die wijst op gevaren van de manier van demonstreren, zoals de kans dat een demonstrant wordt geëlektrocuteerd of wordt aangereden door een trein. “Het is levensgevaarlijk van die lui om zomaar het spoor op te gaan. Ook zien we sabotage en schade aan het spoor, wat de zaak nog gevaarlijker maakt”, aldus Deltalinqs.

Ruim 56.000 euro aan boetes bij Belgische controle op ‘kamperende’ vrachtwagenchauffeurs

ANTWERPEN – Tijdens de derde editie van de actie PUKHUS hebben Belgische controlediensten afgelopen zondagavond meerdere ernstige overtredingen vastgesteld rond de wekelijkse rust van vrachtwagenchauffeurs.

In totaal werden 50 vrachtwagens gecontroleerd. Daarbij bleek dat 24 chauffeurs hun verplichte wekelijkse rust onwettig in hun cabine doorbrachten. De controlediensten inden gezamenlijk voor 56.220 euro aan onmiddellijke inningen.

De actie richt zich specifiek op de naleving van de regels rond de wekelijkse rust van vrachtwagenchauffeurs. Chauffeurs mogen hun verplichte wekelijkse rustperiode van 45 uur of meer wettelijk niet in hun voertuig doorbrengen. Werkgevers moeten hiervoor een passend alternatief aanbieden, zoals een hotel of appartement. Volgens de autoriteiten zijn goede leef- en werkomstandigheden van groot belang voor de verkeersveiligheid.

In tegenstelling tot eerdere edities vond de actie dit jaar niet plaats in de Antwerpse haven, maar verspreid over verschillende industriegebieden en straten binnen het grondgebied van Politiezone Antwerpen.

De verkeerspolitie werkte tijdens de controleactie samen met meerdere partners, waaronder de lokale politie HEKLA, de scheepvaartpolitie van de federale politie en diverse arbeidsinspectiediensten zoals SIOD, TSW, RSZ en VSI.

Ook buitenlandse observatoren en controlediensten volgden de actie. Zij kwamen onder meer uit Cyprus, Griekenland, Roemenië, Oostenrijk en Nederland.

Naast de overtredingen rond de weekendrust constateerden de inspectiediensten ook meerdere inbreuken op de rij- en rusttijdenwetgeving. Twee chauffeurs beschikten niet over een geldig bestuurdersattest en één chauffeur gebruikte tijdens het rijden geen bestuurderskaart.

Voor de overtredingen rond de illegale weekendrust riskeren de betrokken werkgevers telkens een boete van 1.800 euro per overtreding. Daarnaast startte de arbeidsinspectie drie onderzoeken naar mogelijke sociale dumping.

Tientallen jongeren vallen politie aan op kermis Purmerend

PURMEREND – De politie is vrijdagavond op een kermis in Purmerend aangevallen door tientallen jongeren. Dat gebeurde nadat agenten een grote vechtpartij tussen meerdere jonge mensen hadden gestopt. Een deel van de groep keerde zich tegen de politie en bekogelde die met vuurwerk en stenen.

De politie kreeg rond 21.15 uur melding van de vechtpartij tussen jongeren op het kermisterrein. Agenten dreven hen met geweld uiteen. “Dit zorgde ervoor dat tientallen jongeren eropaf kwamen rennen.” Er was ook veel ander kermispubliek, aldus de politie.

Uiteindelijk zijn de jongeren door de politie het centrum uit gedreven. De kermis sloot daarna om 23.30 uur “omdat de veiligheid van het kermispubliek niet meer kon worden gewaarborgd”. Meerdere politie-eenheden hebben het terrein ontruimd.

Onacceptabel

Enkele mensen zijn lichtgewond geraakt. De politie zegt niet of het om agenten of jongeren gaat. Er is nog niemand aangehouden.

“Door de drukte en de escalerende situatie was er sprake van een onveilige situatie voor bezoekers en medewerkers van de kermis”, meldt de gemeente. Burgemeester Ellen van Selm heeft maatregelen genomen voor de rest van het weekend. Rondom het terrein heeft ze een veiligheidsrisicogebied afgekondigd tot en met maandag 02.00 uur. De politie mag dan preventief fouilleren. Zaterdag en zondag sluit de kermis om 21.00 uur in plaats van middernacht.

Van Selm noemt de escalatie onacceptabel met grote impact op bezoekers, ondernemers en medewerkers. De maatregelen zijn volgens haar “stevig, maar noodzakelijk om de veiligheid van inwoners en bezoekers te waarborgen”. De burgemeester blijft “alle noodzakelijke maatregelen nemen om te zorgen dat de kermis de komende dagen zo veilig mogelijk kan doorgaan”.

Presentator Bas Westerweel (62) onverwachts overleden

ENSCHEDE – Radio- en televisiepresentator Bas Westerweel is onverwacht overleden op 62-jarige leeftijd. Dat bevestigt zijn familie aan het ANP na berichtgeving van RTL Boulevard. Westerweel overleed in de nacht van donderdag op vrijdag in zijn slaap.

De presentator leed aan hartproblemen. In 2017 kreeg hij een hartstilstand, maar werd hij gereanimeerd, waarna hij meerdere bypasses kreeg. Hij was ook ambassadeur van de Nederlandse Hartstichting.

Westerweel presenteerde onder meer de programma’s Toppop en het Schooltv-weekjournaal. Ook werkte hij mee aan Het Klokhuis. Daarnaast werkte hij als stemacteur en sprak hij stemmen in voor Totally Spies en SpongeBob SquarePants.

Westerweel was van 1998 tot 2010 getrouwd met actrice Babette van Veen. Hij laat vier kinderen achter.

AVROTROS is diep geraakt door het overlijden van Westerweel. Hij was “jarenlang een vertrouwd gezicht” van voorloper AVRO, meldt de omroep. “Met zijn creativiteit, enthousiasme en frisse uitstraling groeide hij uit tot een geliefd gezicht van onder meer Toppop, Fort Boyard en vele radioproducties. We zijn hem daar zeer dankbaar voor.”

De Hartstichting laat weten verbijsterd te zijn. “Bas stond midden in het leven en was een zeer geliefd ambassadeur van de Hartstichting. Met enorme inzet en betrokkenheid zette hij zich voor ons in en we hadden nog de grootste plannen samen. Open en bevlogen vertelde hij over zijn eigen hartproblemen en inspireerde hij veel mensen om een reanimatietraining te volgen. Onze gedachten zijn bij zijn familie en vrienden. We wensen hen veel sterkte toe in deze moeilijke tijd.”

FNV schrijft kabinet over winkeltijden: schaf het weekend niet af

UTRECHT – Vakbond FNV heeft het kabinet per brief opgeroepen om niet te tornen aan het weekend, vrije avonden en feestdagen in de Winkeltijdenwet. “Steeds weer zien we dat dit kabinet de rekening neerlegt bij gewone werkenden. Eerst de afbraak van WW, WIA en AOW, nu dreigt ook nog het weekend te worden opgeofferd”, zegt FNV-bestuurder Linda Vermeulen. “Wij zeggen heel duidelijk: schaf het weekend niet af.”

Volgens FNV wordt in Den Haag al langer gesproken over verdere oprekking van openingstijden en het loslaten van beperkingen rond zondagsopenstelling. Daarmee dreigt het kabinet de belangen van winkelconcerns boven die van werknemers en hun gezinnen te stellen, stelt Vermeulen. “Juist werknemers in winkels en distributiecentra hebben nu vaak al te maken met personeelstekorten, hoge werkdruk en lage lonen.”

De Winkeltijdenwet bepaalt dat winkels doordeweeks en op zaterdag open mogen zijn tussen 06.00 uur en 22.00 uur. Gemeenten beslissen zelf over mogelijke ontheffing voor ruimere opening. Een poging van een reeks supermarkten om die gemeentelijke besluiten te omzeilen, strandde onlangs bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb).

FNV ziet het feit dat in gemeenten nu nog lokale afspraken gelden over openingstijden op zondag of in de avonduren als een vorm van bescherming van winkelpersoneel. De bond waarschuwt dat deze bescherming onder druk komt te staan als het kabinet de wet openbreekt. Dan dreigt volgens FNV een situatie waarin winkelmedewerkers, distributiewerkers, chauffeurs, schoonmakers en beveiligers steeds vaker beschikbaar moeten zijn voor werk op avonden, zondagen en feestdagen.

Flinke rijen voor nieuw Swatch-horloge, winkels rest van de dag dicht

DEN HAAG – De politie en de beveiliging van de Westfield Mall of the Netherlands in Leidschendam hebben zaterdagochtend een paar honderd mensen uit het winkelcentrum weggestuurd. Voor de Swatchwinkel stond een lange rij omdat daar zaterdag een nieuw horloge in de verkoop zou gaan.

“Er heerste een onrustige sfeer en er was wat ruzie. Toen de winkel besloot niet meer open te gaan, hebben we iedereen naar buiten gestuurd”, zegt een woordvoerder van de politie Den Haag. Volgens de woordvoerder ging dat rustig en zijn daarbij geen aanhoudingen verricht.

Op de winkel hangt inmiddels een briefje met de tekst: “Deze winkel is dit weekend gesloten. De actie is afgelast. De horloges zijn niet meer aanwezig in de winkel.” Voor de winkel stonden rond 10.45 uur nog wel mensen. “Deze mensen staan hier voor niks”, zegt een beveiliger, die bevestigt dat de winkel de rest van de dag niet meer open zal gaan.

Het nieuwe horloge is een samenwerking tussen Swatch en het Zwitserse Audemars Piguet, de allereerste samenwerking van Swatch met een concurrerende horlogefabrikant. Het gaat om een ​​zakhorloge dat ook als een hanger om de nek gedragen kan worden of kan worden gebruikt als bureauklok of tashanger. Het horloge kost rond de 350 euro. De verwachting is wel dat mensen het horloge vervolgens voor een beduidend hoger bedrag kunnen doorverkopen.

Ook bij de Swatchwinkel in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam stonden mensen in de rij voor het nieuwe horloge. Volgens Het Parool gaat het om honderden mensen. Een politiewoordvoerder laat weten dat ook deze winkel de rest van de dag dicht blijft en dat de mensen gevraagd is te vertrekken. “De eigenaar van de winkel heeft besloten vandaag niet meer open te gaan. Dat hebben we via een megafoon omgeroepen en iedereen verzocht weg te gaan. We hopen dat ze dat doen. We willen voorkomen dat we het hier moeten gaan schoonvegen.”

In de Swatchwinkel in Utrecht zou het nieuwe horloge ook in de verkoop gaan en ook daar is besloten de winkel niet te openen. Een politiewoordvoerder laat weten dat er vanmorgen tussen de 200 en 300 mensen stonden bij de winkel aan de Lange Elisabethstraat. “Toen de eigenaar besloot de winkel niet te openen, hebben enkele agenten de mensen gevraagd om te vertrekken. Dat is gebeurd.”

Ook buiten Nederland staan er lange rijen voor Swatch-winkels. Het ANP heeft Swatch Group gevraagd om een reactie.

Rijkswaterstaat verruimt gewichtsbeperking op A12-viaducten Velperbroek naar 50 ton

ARNHEM – Rijkswaterstaat vervangt vanaf maandag 18 mei de tijdelijke verbodsborden op de A12 bij knooppunt Knooppunt Velperbroek door definitieve borden met een aangepaste gewichtsbeperking. De maximale toegestane massa voor voertuigen op de viaducten wordt verhoogd van 45 naar 50 ton.

De werkzaamheden worden de komende weken ’s nachts uitgevoerd en zijn gecombineerd met het al geplande groot onderhoud aan de betonnen A12-IJsselbrug.

Volgens Rijkswaterstaat blijkt uit nieuwe berekeningen dat de viaducten verkeer tot 50 ton aankunnen. Voertuigen die zwaarder zijn dan 50 ton mogen echter nog altijd niet over de viaducten rijden. Voor exceptioneel zwaar transport blijft een omleidingsroute via het Velperbroek-circuit beschikbaar, met volgens Rijkswaterstaat nauwelijks extra reistijd.

Ondanks de verruiming blijft de constructie van de viaducten kwetsbaar. De zogenoemde tand-nokconstructie vormt nog altijd een zwakke plek. Rijkswaterstaat benadrukt daarom dat het belangrijk is dat voertuigen boven de 50 ton de viaducten vermijden.

Daarnaast blijft de eerder aangebrachte veiligheidsconstructie onder de viaducten gehandhaafd om de situatie veilig te houden voor het verkeer. Op termijn zullen de viaducten worden vervangen, maar wanneer dat gebeurt is nog niet bekend.

De problemen bij de viaducten kwamen in 2024 aan het licht. Uit onderzoek bleek dat viaducten met een tand-nokconstructie sneller verouderen dan oorspronkelijk voorzien. Bovendien is door indringing van water en strooizout waarschijnlijk corrosie ontstaan in de stalen wapening van het beton, waardoor de constructie is verzwakt.

Na eerdere berekeningen stelde Rijkswaterstaat daarom een verbod in voor voertuigen zwaarder dan 45 ton. In april 2025 werd bovendien een extra veiligheidsconstructie onder de viaducten geplaatst. Nieuwe berekeningen wijzen nu uit dat verkeer tot 50 ton toch veilig gebruik kan maken van de viaducten.

Tegelijk met de plaatsing van de definitieve verkeersborden worden de komende weken ook barrières op de vluchtstroken van de vier viaducten geplaatst. Daarmee wil Rijkswaterstaat voorkomen dat vrachtwagens met pech op de viaducten blijven staan en zo extra belasting veroorzaken. Tussen de viaducten blijft in beide richtingen wel een mogelijkheid beschikbaar om bij pech stil te staan.

FNV slaat alarm over werkdruk en veiligheidscultuur bij Schipholbeveiligers

SCHIPHOL – Vakbond FNV maakt zich ernstige zorgen over de werkdruk en veiligheidscultuur onder beveiligers op Amsterdam Airport Schiphol. Uit een peiling onder 213 beveiligers blijkt volgens de bond dat personeel kampt met hoge werkdruk, onzekerheid en een verslechterde werksfeer door de recente aanbesteding van de beveiliging.

Volgens FNV tonen de resultaten aan dat eerdere waarschuwingen over de veiligheidscultuur op Schiphol nog altijd actueel zijn. Een eerder onderzoek van TNO wees eveneens op ernstige tekortkomingen. “Er is nauwelijks verbetering zichtbaar, terwijl veiligheid onder druk blijft staan”, aldus FNV-campagneleider Jaap de Bie.

Uit de peiling blijkt dat slechts 12 procent van de ondervraagde beveiligers vindt dat er voldoende collega’s beschikbaar zijn om het werk zorgvuldig en veilig uit te voeren. Slechts 13 procent is van mening dat het management veiligheid daadwerkelijk prioriteit geeft. Minder dan de helft van de respondenten, 42 procent, zegt voldoende tijd te hebben om veiligheidsprocedures goed te volgen.

De recente aanbesteding van de beveiligingswerkzaamheden zorgt daarnaast voor veel onrust op de werkvloer. Veel beveiligers gaan over naar een nieuwe werkgever en vrezen veranderingen in hun rooster en gevolgen voor hun privéleven. Volgens de bond leidt dit tot onzekerheid, spanningen en een verminderde motivatie onder personeel.

Een van de beveiligers, Tessel, spreekt van “chaos op de werkvloer” en een gebrek aan duidelijke communicatie. Volgens haar krijgen medewerkers geen concrete antwoorden op belangrijke vragen rondom de overgang naar nieuwe werkgevers.

Daarnaast stellen veel respondenten dat bezuinigingen op beveiliging worden afgewenteld op het personeel. Dat zou zich uiten in een hogere werkdruk en de inzet van minder ervaren medewerkers. Vooral over trainees bestaan zorgen, omdat zij volgens beveiligers onvoldoende begeleiding krijgen.

Volgens FNV zijn de problemen het gevolg van jarenlange kostendruk op Schiphol. De bond vindt dat de luchthaven te veel toegeeft aan druk van luchtvaartmaatschappijen om kosten te verlagen, met gevolgen voor zowel personeel als veiligheid. De vakbond roept op tot concrete maatregelen om de zorgen over werkdruk, roosters en veiligheidscultuur aan te pakken.

Vrouw in huis Helmond dood aangetroffen, man aangehouden

HELMOND – In Helmond is in de nacht van vrijdag op zaterdag een overleden vrouw gevonden in een huis, meldt de politie. Een man in dezelfde woning is aangehouden.

Over de relatie tussen de twee en meer informatie over de omstandigheden deelt de politie momenteel nog niets.

De vrouw werd rond 02.15 uur gevonden aan de Pastoor van Leeuwenstraat.

Mogelijk volgt later zaterdag meer informatie, aldus een politiewoordvoerder.

Weeronline: zonnig en warm weer komt eind mei en begin juni terug

HOUTEN – De komende vier weken is het vaker warm en droger dan normaal. De kans op zomerse dagen, waarop de temperatuur minimaal 25,0 graden bedraagt, neemt volgens Weeronline toe.

De wisselvallige dagen die afgelopen week voorbijkwamen, zijn ook komende week nog aanwezig. Regenbuien trekken dagelijks over het land, maar de temperatuur gaat wel al geleidelijk omhoog. Woensdag tikt het kwik de 20 graden aan, verwacht het weerbureau. Vanaf donderdag wordt het stabieler en blijft het waarschijnlijk een tijd droog, waarbij er veel ruimte is voor de zon.

Over de laatste week van mei is volgens Weeronline nog grote onzekerheid. “De kans is nu het grootst op droger en warmer weer dan normaal. Maxima van 18 tot 21 graden zijn normaal aan het einde van mei, dus als de temperatuur daar nog boven komt is het vaak heerlijk weer.” Het is daarbij waarschijnlijk ook nog vaak droog en zonnig.

Juni begint ook droger en warmer dan normaal. De temperatuur komt veelal boven de 20 graden uit en zelfs mogelijk boven de 25.

Verdovende middelen aangetroffen in beschimmelde koelcontainer in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – Tijdens een reguliere controle in de Rotterdamse haven heeft de Douane op donderdag 7 mei verdovende middelen, vermoedelijk cocaïne, aangetroffen in een koelcontainer geladen met dozen tamarindepulp. De container was afkomstig uit de Dominicaanse Republiek en had Spanje als eindbestemming.

Volgens de Douane stond op het manifest vermeld dat de container “bevroren fruitpulp” bevatte. Ook op de verpakkingen stond aangegeven dat de tamarinde bevroren vervoerd moest worden. Toch bleek de container tijdens het transport op een temperatuur van 12 graden Celsius te zijn gehouden.

Bij aankomst bleek de volledige lading ernstig beschimmeld te zijn geraakt. Douanemedewerkers die in de buurt van de lading werkten, werden onwel. Vanwege de gezondheids- en veiligheidsrisico’s is vervolgens besloten om de complete lading te vernietigen.

Daardoor kon de exacte hoeveelheid verdovende middelen niet meer worden vastgesteld. Wel is bekend dat de vermoedelijke cocaïne verspreid zat over meerdere dozen in de container.

Het onderzoek is in handen van het HARC-team, het samenwerkingsverband van Douane, FIOD, Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam. Het team bestaat inmiddels 28 jaar en richt zich op de bestrijding van criminaliteit in de Rotterdamse haven.

Omgevingsdienst werkt aan intrekking vergunningen fabrieken Tata

IJMUIDEN – De Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied werkt aan een intrekking van de vergunningen voor de kooksgasfabrieken van Tata Steel in IJmuiden vanwege structurele overschrijdingen van milieunormen, waaronder een te hoge uitstoot van schadelijke stoffen. Volgens de Omgevingsdienst wordt nu een zogeheten ontwerp-intrekkingsbesluit voorbereid voor de vergunningen van Kooksgasfabriek 1 (KGF1) en Kooksgasfabriek 2 (KGF2).

De dienst zegt dat ondanks eerdere maatregelen de overtredingen niet zijn beëindigd. Ook is het volgens de Omgevingsdienst niet aannemelijk dat binnen afzienbare tijd aan de geldende normen kan worden voldaan. Voordat een definitief besluit wordt genomen, kunnen Tata Steel en andere belanghebbenden, zoals omwonenden, hun reactie geven, aldus de dienst.

Tata Steel zegt geïnformeerd te zijn door de Omgevingsdienst over de intentie van het intrekken van de vergunningen en onderzoekt de snellere sluiting van de fabrieken. De technische en logistieke complexiteit is echter groot, aldus het bedrijf.

Volgens de Omgevingsdienst betekent de intrekking van de vergunningen niet dat de fabrieken per direct worden stilgelegd. Het beëindigen van de activiteiten moet op een veilige en zorgvuldige manier plaatsvinden. De Omgevingsdienst onderzoekt wat daarvoor nodig is en bepaalt een redelijke termijn waarbinnen sluiting moet plaatsvinden.

Tata Steel stelt dat bij de dienst is aangegeven hoe de sluiting op een veilige, verantwoordelijke en gecontroleerde wijze moet plaatsvinden. Over een tijdspad is geen beslissing genomen, aldus het bedrijf.

Tata Steel kreeg meerdere miljoenenboetes opgelegd voor te hoge uitstoot van schadelijke stoffen. In de fabrieken worden zogenoemde kooks geproduceerd door steenkool in ovens te verhitten. Die kooks zijn nodig voor de staalproductie. Tata Steel wil de productie verduurzamen door over te stappen van kolen op duurzame energie zoals groene stroom en waterstof.

Greenpeace zegt blij te zijn met de stap van de Omgevingsdienst. “Na miljoenen aan boetes en tientallen jaren van kankerverwekkende vervuiling is dit een logisch gevolg. Tata Steel had al veel eerder stappen moeten zetten om deze antieke fabrieken te sluiten, maar liet dat na. Terwijl omwonenden gebukt gingen onder de gifwolken die werden uitgestoten door de staalfabriek.”

Vrachtwagenchauffeur krijgt celstraf voor witwassen partij iPhones van 19 miljoen dollar via Schiphol

AMSTERDAM – Het Gerechtshof Amsterdam heeft een vrachtwagenchauffeur veroordeeld tot een gevangenisstraf van vijftien maanden, waarvan vijf maanden voorwaardelijk, wegens betrokkenheid bij het witwassen van een grote partij Apple iPhones via Schiphol.

De man vervoerde op Schiphol een lading van 18.090 iPhones met een geschatte verkoopwaarde van ongeveer 19 miljoen dollar, terwijl hij wist dat de goederen van misdrijf afkomstig waren. Volgens het hof maakte de chauffeur daarbij misbruik van zijn toegangspas voor beveiligd gebied op Schiphol.

Het hof bevestigde daarmee grotendeels het eerdere vonnis van de rechtbank Noord-Holland, maar legde in hoger beroep een zwaardere straf op.

Uit het arrest blijkt dat de chauffeur de lading heeft geladen, vervoerd en gelost in samenwerking met anderen. De verdachte stelde dat hij dacht een reguliere transportopdracht uit te voeren, maar het hof ging daar niet in mee.

Tijdens het hoger beroep werden twee zelfstandige vrachtwagenchauffeurs die werkzaam zijn op Schiphol als getuigen gehoord. Volgens één van hen is het in de transportwereld op Schiphol hoogst ongebruikelijk dat chauffeurs opdrachten aannemen van onbekende personen die hen zomaar benaderen. Het hof oordeelde dat de door de verdachte geschetste gang van zaken sterk afweek van de normale werkwijze binnen de branche.

Volgens het hof heeft de chauffeur als ervaren beroepschauffeur misbruik gemaakt van het vertrouwen dat in hem als professional mocht worden gesteld. Daarnaast zou hij met zijn handelen de integriteit en beveiliging van bedrijven op Schiphol hebben ondermijnd.

Het hof rekende het de verdachte zwaar aan dat hij betrokken was bij het vervoer van een zeer waardevolle lading die afkomstig was uit criminaliteit. Daarbij speelde mee dat de man eerder was veroordeeld en tijdens het plegen van de feiten nog in een proeftijd liep.

Wel hield het hof in strafverminderende zin rekening met de uitvoerende rol van de chauffeur. Ook werd meegewogen dat de redelijke termijn in de strafzaak was overschreden.

Naast de gevangenisstraf verklaarde het hof diverse vrachtdocumenten, telefoonnummers en vervoerspapieren verbeurd die verband hielden met het transport van de iPhones.

Een eerdere voorwaardelijke taakstraf van zestig uur werd niet ten uitvoer gelegd.

Overheid compenseert vissers voor hoge brandstofprijzen

DEN HAAG – Vissers kunnen compensatie krijgen voor de hoge brandstofprijzen door de oorlog in Iran. Staatssecretaris Silvio Erkens (Landbouw, VVD) stelt 13,5 miljoen euro beschikbaar uit een Europees fonds dat eigenlijk bedoeld is voor verduurzaming.

Dat fonds wordt voor 70 procent gevuld met Europees geld, de rest is voor rekening van de Nederlandse overheid. Vissers krijgen compensatie voor de gestegen bedrijfskosten sinds eind februari. Hoe hoog dat bedrag uitvalt, zal per bedrijf verschillen. Erkens overlegt met de sector hoe hij de regeling het beste vorm kan geven.

Sommige vissers zijn vanwege de hoge brandstofprijzen niet uitgevaren. Compensatie voor die gemiste omzet mag niet volgens de regels van het fonds. Brussel maakte half april bekend dat ze het verduurzamingsfonds beschikbaar willen stellen voor compensatie voor de hoge prijzen.

Vorige maand meldde de staatssecretaris al dat er een extra pot kwam voor verduurzaming van de visserij, samen met meer maatregelen om de energieprijzen enigszins te dempen.

Amsterdammers van 15 en 17 jaar vast rond dood man in Jordaan

AMSTERDAM – Twee jongens van 15 en 17 jaar uit Amsterdam zijn aangehouden om vermeende betrokkenheid bij de dood van een 73-jarige man uit de hoofdstad.

De overleden man werd maandagavond in zijn huis aan de Lijnbaansstraat in de Jordaan gevonden.

Familieleden hadden de politie gealarmeerd nadat ze al een tijd geen contact meer met de man hadden gekregen. Hij werd voor het laatst gezien op 27 april. Agenten vonden de man in zijn woning, mogelijk lag hij daar al langer. Al snel werd een misdrijf vermoed.

Intensief rechercheonderzoek van sporenonderzoek, buurtgesprekken en het bekijken van camerabeelden leidde naar de verdachten, aldus de politie. Die zijn donderdag op straat aangehouden.

Vrijdag zijn ze voorgeleid aan de rechter-commissaris. Die heeft besloten dat ze beiden voorlopig vast blijven zitten in volledige beperkingen, en dus alleen contact mogen hebben met hun advocaat.

Flexibele containeropslag steeds belangrijker in transport en logistiek

In de transport- en logistieke sector draait alles om timing, ruimte, snelheid en betrouwbaarheid. Goederen moeten op het juiste moment beschikbaar zijn, opslagcapaciteit moet meebewegen met de vraag en vertragingen in de keten moeten zoveel mogelijk worden voorkomen. Juist daarom groeit de behoefte aan flexibele opslagoplossingen. Een oplossing die we steeds vaker voorbij zien komen? Zeecontainerhuur.

Waar containers vroeger vooral werden gezien als transportmiddel, zijn ze tegenwoordig ook steeds vaker te vinden als tijdelijke opslagruimte op terminals, bedrijfsterreinen en logistieke hubs.

Opslagcapaciteit die meebeweegt met de keten

Logistieke processen zijn niet altijd voorspelbaar. Seizoenspieken, vertraagde leveringen, voorraadwisselingen of tijdelijke projecten kunnen ervoor zorgen dat bedrijven plotseling extra ruimte nodig hebben. Een zeecontainer, van welk formaat dan ook, biedt dan een praktische oplossing. Ze zijn snel inzetbaar en eenvoudig op locatie te plaatsen.

Voor transportbedrijven, expediteurs en magazijnen betekent dit dat ze niet direct hoeven te investeren in extra pandruimte. Een container kan tijdelijk worden gebruikt voor goederen, materialen of verpakkingen die veilig en overzichtelijk opgeslagen moeten worden.

Huren of kopen: afhankelijk van de toepassing

De keuze tussen huren en kopen hangt vooral af van de duur en het type gebruik. Voor tijdelijke projecten of piekperiodes is huren vaak de meest logische, maar ook voordeligste optie. Bedrijven beschikken dan snel over extra capaciteit zonder langdurige investering.

Kopen is interessanter wanneer een container structureel nodig is. Denk aan vaste opslag op een bedrijfsterrein, regelmatig gebruik bij logistieke processen of inzet als aangepaste werk- of opslagruimte. In dat geval kan eigendom op lange termijn voordeliger zijn.

Meer dan alleen standaardopslag

Zeecontainers zijn veelzijdig. Naast standaard dry van containers worden ook high cube containers, geïsoleerde containers en reefers ingezet. Vooral bij temperatuurgevoelige goederen kan een reefercontainer uitkomst bieden. Deze maakt tijdelijke gekoelde opslag mogelijk zonder dat een bedrijf direct hoeft te investeren in een permanente koelruimte.

Ook ombouw speelt een steeds grotere rol. Containers kunnen worden aangepast voor specifieke toepassingen, zoals werkruimte, materiaalopslag of technische installaties. Daardoor sluiten ze beter aan op de dagelijkse praktijk binnen transport, bouw en industrie.

Betrouwbare partner in containeroplossingen

Voor bedrijven die tijdelijk of structureel extra opslagruimte nodig hebben, bieden zeecontainers een flexibele en robuuste oplossing. Ze zijn geschikt voor uiteenlopende toepassingen binnen transport, logistiek en industrie.

Bij CETEM kunnen bedrijven terecht voor verkoop, verhuur en ombouw van zeecontainers. Het bedrijf is sinds 1995 actief in de containersector en levert onder meer nieuwe en gebruikte containers, reefers, high cubes en accessoires.

In een sector waarin snelheid en flexibiliteit steeds belangrijker worden, biedt containeropslag bedrijven de ruimte om mee te bewegen met de praktijk van elke dag.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Trump zegt bij Xi geen toezeggingen te hebben gedaan over Taiwan

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump zegt tijdens zijn bezoek aan China geen toezeggingen te hebben gedaan over Taiwan. Hij kondigde aan snel te beslissen over een nieuwe wapendeal met het democratisch bestuurde eiland voor de Chinese kust.

Hoe de VS omgaan met Taiwan, gold als een van de hoofdonderwerpen tijdens het bezoek van Trump aan China. China zegt Taiwan te beschouwen als de belangrijkste kwestie in de relatie met de VS en waarschuwt dat er een conflict over kan ontstaan.

Trump zegt Taiwan uitgebreid te hebben besproken met leider Xi Jinping. Die zou hem ook hebben gevraagd of de VS het eiland gaan verdedigen als een conflict uitbreekt. “Er is maar één persoon die dat weet, weet je, dat ben ik, ik ben de enige persoon”, zei Trump.

‘Fantastische handelsdeals’

China ziet Taiwan als eigen grondgebied en zit niet te wachten op Amerikaanse steun voor het eiland. “Ik heb geen toezegging gedaan in welke richting dan ook”, aldus de president tijdens de vlucht naar huis. Tijdens het bezoek kwamen ook veel andere onderwerpen ter sprake. Trump repte over “fantastische handelsdeals” en “een hoop problemen” die zijn opgelost, maar veel details ontbreken nog.

De president maakte tijdens de vlucht duidelijk dat hij Xi ook heeft gesproken over het lot van Jimmy Lai. Die pro-democratische mediamagnaat kreeg in Hongkong een gevangenisstraf van twintig jaar opgelegd, onder meer voor samenspanning met buitenlandse mogendheden.

Uitzicht op spoedige vrijlating lijkt er ook na het gesprek van Trump en Xi niet te zijn. “Ik heb het wel ter sprake gebracht, het is een lastige kwestie voor hem, het is lastig”, erkende de Amerikaanse president.