Home Blog Pagina 2

VNG na arrest: minder snel vrijstelling leerplicht om geloof

Transport Online
-
0
VNG na arrest: minder snel vrijstelling leerplicht om geloof

DEN HAAG – Ouders die hun kinderen niet naar school willen laten gaan, maar bijvoorbeeld thuisonderwijs willen geven wegens geloofsovertuigingen, krijgen hiervoor vanaf komend schooljaar minder gemakkelijk toestemming.

Gemeenten gaan aanvragen hierover strenger beoordelen naar aanleiding van een recent arrest door de Hoge Raad, zo blijkt uit nieuwe richtlijnen hierover van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). Voor kinderen met een lopende vrijstelling wordt voortaan gestuurd op terugkeer naar school.

In de zaak van de Hoge Raad wilden ouders op grond van hun geloofsovertuiging, de tasawwuf, leerplichtvrijstelling voor hun dochter. Het gerechtshof ging eerder mee in bezwaren van hen tegen religieuze scholen in de omgeving, maar niet tegen openbare scholen. De Hoge Raad bevestigde dit oordeel onlangs. Leerplichtvrijstellingen, aldus de hoogste rechter, kunnen voortaan alleen nog gegeven worden als openbare scholen niet binnen redelijke afstand liggen van het huis van aanvragers.

VNG vindt 6 kilometer voor het primair onderwijs en 20 kilometer voor het voortgezet onderwijs redelijke afstanden, zo blijkt uit donderdag verspreide richtlijnen. Huishoudens met scholen binnen die range hoeven niet te rekenen op een vrijstelling. “Uitgangspunt is immers dat het openbaar onderwijs in Nederland voldoet aan de door de Hoge Raad genoemde criteria dat het onderwijs, dat godsdienstig, levensbeschouwelijk of maatschappelijk van aard is, plaatsvindt op een objectieve, kritische en pluralistische manier”, zo verduidelijkt VNG.

Voor kinderen die al langere tijd niet naar school gaan, wordt toegewerkt naar “een zorgvuldige terugkeer naar onderwijs”, aldus VNG. Voor het komende schooljaar 2026-2027 zijn er “nog geen consequenties”, wel wordt een traject opgestart met een individueel plan voor terugkeer naar school.

Vrachtwagen met 29 ton houtsnippers raakt van dijk in Wellseind, kanteling voorkomen

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met 29 ton houtsnippers raakt van dijk in Wellseind, kanteling voorkomen

WELLSEIND – Op de Slijkwellsedijk in Wellseind is donderdagochtend een vrachtwagencombinatie met 29 ton houtsnippers naast de dijk terechtgekomen. De chauffeur wist op het laatste moment te voorkomen dat de trailer zou kantelen.

Het incident gebeurde tijdens het indraaien van de vrachtwagen vanaf de Slijkwellsedijk naar de Molenachterdijk. Vanwege een afsluiting van de N382 was de chauffeur door een verkeersregelaar over de smalle dijkroute geleid.

Tijdens de manoeuvre begon de combinatie te schuiven. De chauffeur reageerde snel en trok direct de handrem aan. Daardoor kwam het voertuig tot stilstand voordat de trailer kon omvallen.

Volgens omstanders werd hiermee mogelijk voorkomen dat de trailer tegen een nabijgelegen woning terecht zou komen.

Berging duurde geruime tijd

Voor de berging werden twee zware bergingsvoertuigen ingezet. De werkzaamheden namen geruime tijd in beslag voordat de vrachtwagencombinatie weer veilig op de weg kon worden geplaatst.

De materiële schade aan het voertuig bleef volgens de eerste berichten beperkt. Voor zover bekend raakte niemand gewond.

De exacte omstandigheden van het incident worden verder onderzocht.

150 vrachtwagens gecontroleerd bij afvaltransportcontrole in Oostenrijk: tientallen overtredingen vastgesteld

Transport Online
-
0
150 vrachtwagens gecontroleerd bij afvaltransportcontrole in Oostenrijk: tientallen overtredingen vastgesteld

ARNOLDSTEIN – De Oostenrijkse politie heeft tijdens een meerdaagse controleactie op de A2 bij Arnoldstein tal van overtredingen vastgesteld bij het vrachtvervoer. De controles waren specifiek gericht op het transport van afvalstoffen en het tegengaan van illegale afvaltransporten.

De controles werden tussen 8 en 10 juni uitgevoerd door de verkeerspolitie van de deelstaat Karinthië bij een controlepost langs de Südautobahn (A2). Volgens de politie zijn dergelijke acties bedoeld om illegale grensoverschrijdende afvaltransporten op te sporen en te voorkomen.

150 vrachtwagens gecontroleerd

Gedurende de drie controledagen werden ongeveer 150 vrachtwagens uitgebreid gecontroleerd. Daarbij constateerden de inspecteurs een groot aantal overtredingen.

De meeste overtredingen hadden betrekking op de rij- en rusttijden. In totaal werden hiervoor 141 processen-verbaal opgemaakt en 25 boetes direct opgelegd.

Daarnaast werden 85 overtredingen vastgesteld vanwege technische gebreken aan voertuigen.

Overtredingen gevaarlijke stoffen

Ook werden meerdere overtredingen geconstateerd van de ADR-regelgeving voor het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg. Hiervoor werden 18 processen-verbaal opgemaakt en drie boetes uitgeschreven.

Bij drie vrachtwagens waren de technische mankementen zo ernstig dat de kentekenplaten direct werden ingenomen.

Verder werden drie overtredingen van de Oostenrijkse afvalstoffenwet geconstateerd.

Zeventien voertuigen uit het verkeer gehaald

In totaal werd bij zeventien voertuigen de verdere rit verboden totdat de geconstateerde tekortkomingen waren verholpen.

Daarnaast werd één strafrechtelijke aangifte gedaan wegens het vervalsen van bewijsmateriaal.

Van buitenlandse vervoerders werden 56 waarborgsommen geïnd voor een totaalbedrag van meer dan 17.000 euro.

De Oostenrijkse politie kondigt aan de gerichte controles op afvaltransporten ook in de toekomst voort te zetten om illegale afvalstromen en onveilige situaties op de weg tegen te gaan.

400 agenten en douaniers controleren grensverkeer: ook vrachtwagens onder de loep bij internationale actie [+foto’s]

Transport Online
-
0
400 agenten en douaniers controleren grensverkeer: ook vrachtwagens onder de loep bij internationale actie [+foto’s]

DRIELANDENPUNT – Politie- en douanediensten uit Nederland, Duitsland en België hebben op 8 juni een grootschalige controleactie uitgevoerd in het grensgebied rond het Drielandenpunt. Tijdens de gezamenlijke operatie werden bijna 1.200 voertuigen en ruim 1.700 personen gecontroleerd. Daarbij werd ook het vrachtverkeer gecontroleerd.

Aan de actie namen ongeveer 400 medewerkers deel van onder meer de Nederlandse politie, de Koninklijke Marechaussee, de Duitse politie en douane, de Belgische federale politie, wegpolitie en douane.

Focus op grensoverschrijdende criminaliteit

De controles vonden plaats langs belangrijke verkeersroutes en op spoorverbindingen in het Duits-Nederlands-Belgische grensgebied. De actie was gericht op het bestrijden van alcohol- en drugsgerelateerde verkeersdelicten, drugshandel, woninginbraken, mensensmokkel en andere vormen van grensoverschrijdende criminaliteit.

Ook het goederenvervoer werd in de controles meegenomen. Daarbij werden vrachtwagens gecontroleerd op mogelijke overtredingen en betrokkenheid bij grensoverschrijdende criminaliteit.

Politiecontrole Euregio

Ruim 1.100 voertuigen gecontroleerd

Tijdens de operatie werden in totaal 1.193 voertuigen en 1.794 personen gecontroleerd.

De controles resulteerden in 79 strafrechtelijke onderzoeken. Daarvan hadden 22 betrekking op overtredingen van de Opiumwet en zes op overtredingen van de vreemdelingenwetgeving.

In totaal werden acht personen aangehouden.

Daarnaast constateerden de controleurs:

  • 25 bestuurders onder invloed van alcohol of drugs;
  • 23 afgenomen bloedmonsters;
  • 12 personen zonder geldig rijbewijs;
  • 435 verkeersovertredingen, voornamelijk overtredingen van verkeersregels.

Drugshond vindt 28.000 euro contant geld

Een opvallende vangst werd gedaan door een gespecialiseerde speurhond. Onder een autostoel werd 28.000 euro aan contant geld aangetroffen. De inzittenden van het voertuig zijn daarop aangehouden.

Politiecontrole Euregio

Veiligheid in Euregio Maas-Rijn

Volgens de betrokken autoriteiten maken criminelen regelmatig gebruik van de landsgrenzen in de regio om strafbare feiten te plegen. Daarom is internationale samenwerking volgens hen essentieel om criminaliteit effectief te bestrijden.

Met de gezamenlijke controleactie willen de Nederlandse, Duitse en Belgische autoriteiten niet alleen criminaliteit aanpakken, maar ook het veiligheidsgevoel van de ruim vier miljoen inwoners van de Euregio Maas-Rijn vergroten.

Politiecontrole Euregio

De autoriteiten benadrukken dat de operatie losstaat van de grenscontroles die momenteel door de Duitse federale politie worden uitgevoerd, hoewel beide maatregelen deels dezelfde doelstellingen hebben.

NS voert vanaf 2027 lijnnummers in voor alle treinverbindingen

Transport Online
-
0
NS voert vanaf 2027 lijnnummers in voor alle treinverbindingen

UTRECHT – Alle treinlijnen van NS krijgen vanaf de dienstregeling van 2027 een eigen lijnnummer. Reizigers kunnen hun trein daardoor straks niet alleen herkennen aan de bestemming, maar ook aan een vast lijnnummer. Volgens NS moet dit het plannen van reizen, overstappen en het omgaan met verstoringen eenvoudiger maken.

Het systeem is vergelijkbaar met de lijnnummers die reizigers al kennen van bus-, tram- en metroverbindingen. Ook in diverse andere landen wordt deze manier van aanduiden al gebruikt.

Zo krijgen intercity’s en sprinters een eigen lijnnummer, bijvoorbeeld de IC6 tussen Leeuwarden en Den Haag of de S75 tussen Rotterdam en Uitgeest.

Betere reisinformatie bij verstoringen

Volgens Dieuwertje van Egmond, hoofd Reisinformatie bij NS, kunnen lijnnummers vooral bij werkzaamheden en verstoringen een belangrijke verbetering opleveren.

“Zeker bij onverwachte verstoringen en werkzaamheden kunnen lijnnummers een grote verbetering zijn in de communicatie naar reizigers omdat je niet alleen bestemmingen noemt, maar ook het lijnnummer dat erbij hoort. Zo is je trein makkelijker te herkennen”, aldus Van Egmond.

NS Lijnnummers
Foto: NS | Arno Leblanc

NS benadrukt dat de introductie zorgvuldig wordt getest om ervoor te zorgen dat de extra informatie overzichtelijk blijft voor reizigers.

Praktijkproef op station Amersfoort

Komende week voert NS een praktijkproef uit op station Amersfoort Centraal. Reizigers krijgen daar te zien hoe lijnnummers op onder meer informatieborden en in de NS-app worden weergegeven.

Op basis van de reacties wil de vervoerder bepalen hoe de lijnnummers uiteindelijk worden opgenomen in de reisinformatie. De definitieve vormgeving van het systeem staat daarom nog niet vast.

Wens van NS en Rover

De invoering van lijnnummers stond al langere tijd op de wensenlijst van zowel NS als reizigersorganisatie Rover.

“Lijnnummers kunnen de reisinformatie, zeker bij werkzaamheden en verstoringen, sterk verbeteren”, zegt Frank Visser van Rover. “Daarom pleit Rover hier al jaren voor. We zijn blij dat dit nu bij NS wordt ingevoerd en verwachten dat reizigers hier veel profijt van zullen hebben.”

NS Lijnnummers
Foto: NS | Arno Leblanc

Ontwerpwedstrijd voor nieuwe lijnenkaart

Om de lijnnummers zichtbaar te maken op stations wil NS een nieuwe lijnenkaart ontwikkelen waarop alle treinlijnen en lijnnummers worden weergegeven. Hiervoor schrijft de spoorvervoerder een ontwerpwedstrijd uit.

Iedereen kan tot 14 augustus een ontwerp insturen. Het winnende ontwerp wordt uiteindelijk op stations in heel Nederland gebruikt.

In september beoordeelt een jury de inzendingen. In de jury zitten onder meer Eelco van Asch (Raad van Bestuur NS), Dieuwertje van Egmond (Hoofd Reisinformatie), vertegenwoordigers van het projectteam lijnnummering, reizigersorganisatie Rover en NS Toegankelijkheid.

Met de invoering van lijnnummers zet NS volgens eigen zeggen een volgende stap in het verbeteren van de reisinformatie voor treinreizigers.

DHL wil omzet uit energielogistiek vervijfvoudigen naar 3 miljard euro in 2030

Transport Online
-
0
DHL wil omzet uit energielogistiek vervijfvoudigen naar 3 miljard euro in 2030

AMSTERDAM – DHL Group zet fors in op logistieke dienstverlening voor de energiesector. Het concern verwacht de omzet uit zogenoemde New Energy Logistics te laten groeien van ongeveer 600 miljoen euro in 2025 naar 3 miljard euro in 2030. De groei moet worden gerealiseerd door verdere investeringen in onder meer batterijlogistiek, elektrische voertuigen, energieopslag, waterstof en infrastructuur voor duurzame energie.

Volgens DHL neemt de vraag naar veerkrachtige en betrouwbare energiesystemen wereldwijd sterk toe. Geopolitieke spanningen en verstoringen in de aanvoer van fossiele brandstoffen zorgen ervoor dat landen hun energievoorziening willen diversifiëren en meer inzetten op binnenlandse duurzame energieproductie.

Energievoorziening vraagt nieuwe logistieke ketens

DHL ziet de energietransitie als een belangrijke groeimarkt en heeft New Energy aangewezen als een van de speerpunten binnen de Strategy 2030, die eind 2024 werd gepresenteerd.

“De energietransitie draait niet om één technologie of één toeleveringsketen. Het gaat om een breed scala aan oplossingen die landen helpen hun energievoorziening te verduurzamen”, zegt Tobias Meyer, CEO van DHL Group. “Wij beschikken over de mogelijkheden om deze nieuwe supply chains wereldwijd van begin tot eind te ondersteunen.”

DHL heeft inmiddels logistieke oplossingen ontwikkeld voor acht belangrijke segmenten binnen de energiesector, waaronder alternatieve brandstoffen, batterijopslagsystemen, elektrische voertuigen en batterijen, waterstof, netwerkinfrastructuur en zonne- en windenergie.

Nieuwe dienstverlening voor windenergiesector

Een belangrijk aandachtsgebied is de snelgroeiende windenergiesector. Wereldwijd is inmiddels circa 1,3 terawatt aan windenergiecapaciteit geïnstalleerd. Volgens DHL verschuift de markt daardoor steeds meer van de bouw van windparken naar onderhoud, reparatie en revisie.

Om die markt beter te bedienen introduceert DHL de nieuwe dienst Time Definite Plus. Via het bestaande Express-netwerk kunnen onderdelen op vooraf afgesproken tijdstippen worden geleverd, inclusief maatwerkopties voor moeilijk bereikbare locaties.

De dienst wordt in eerste instantie uitgerold in 22 Europese landen en gebieden, met plannen voor verdere wereldwijde uitbreiding.

DHL beschikt daarnaast over meer dan 1.100 zogenoemde front-stockinglocaties. Vanuit deze locaties kunnen reserveonderdelen binnen vier uur worden geleverd aan 88 procent van de windparken wereldwijd.

Nieuwe batterijhub in Nederland

Ook op het gebied van batterijlogistiek breidt DHL zijn activiteiten verder uit. Het concern is onlangs gestart met de bouw van een nieuw Europees Battery Logistics Hub in Holtum, Limburg.

De locatie krijgt 17.000 vierkante meter gespecialiseerde opslag- en serviceruimte voor hoogspanningsbatterijen. De batterijen zijn bestemd voor elektrische voertuigen en voor batterijopslagsystemen voor onder meer woningen en zonne-energie-installaties.

De nieuwe faciliteit wordt gekoppeld aan de bestaande automotive-operatie van DHL Supply Chain in Holtum. Samen moeten beide locaties een geïntegreerd logistiek centrum vormen voor elektrische mobiliteit en energiesystemen in Europa.

De batterijhub moet begin 2027 operationeel zijn.

Wereldwijd netwerk groeit verder

Daarnaast heeft DHL onlangs een EV & Battery Center of Excellence geopend in Meung-sur-Loire in Frankrijk. Vanuit deze locatie verzorgt het concern opslag, distributie en aftersalesdiensten voor onderdelen en batterijen van elektrische voertuigen.

Wereldwijd beschikt DHL inmiddels over meer dan twintig gespecialiseerde EV Centers of Excellence. Later dit jaar volgen nieuwe locaties in India en Peru.

Ook introduceert DHL een nieuwe Thermoliner-oplossing voor batterijtransport. Dit gepatenteerde isolatiesysteem beschermt ladingen tegen extreme temperaturen, vocht, condensvorming en temperatuurschokken tijdens transport.

Complete logistieke keten

Volgens Oscar de Bok, CEO van DHL Global Forwarding, draait de energietransitie niet alleen om duurzaamheid, maar ook om leveringszekerheid en schaalbaarheid.

“De overgang naar nieuwe energie vraagt om supply chains die flexibel, betrouwbaar en schaalbaar zijn. DHL kan geïntegreerde oplossingen bieden voor iedere stap in de keten: van infrastructuurontwikkeling en aanvoer van componenten tot transport, levering, onderhoud, ontmanteling en recycling. Daardoor vormt New Energy Logistics een belangrijke groeimarkt voor onze groep”, aldus De Bok.

Met de uitbreiding van zijn netwerk en diensten wil DHL zich nadrukkelijk positioneren als logistieke partner voor de wereldwijde energietransitie.

EU presenteert vernieuwde richtlijnen voor duurzame stedelijke mobiliteit

Transport Online
-
0
EU presenteert vernieuwde richtlijnen voor duurzame stedelijke mobiliteit

BRUSSEL – De Europese Commissie heeft een nieuwe versie gepubliceerd van de richtlijnen voor Sustainable Urban Mobility Plans (SUMP’s), oftewel duurzame stedelijke mobiliteitsplannen. Met de vernieuwde richtlijnen wil de Europese Unie steden beter ondersteunen bij het plannen, ontwikkelen en uitvoeren van duurzame mobiliteitsmaatregelen.

Volgens de Commissie is de SUMP-aanpak in de afgelopen tien jaar uitgegroeid tot een belangrijk instrument voor het vormgeven van duurzame, toegankelijke en efficiënte transportsystemen in steden. Honderden Europese steden hebben inmiddels een mobiliteitsplan opgesteld, ondersteund door Europees beleid, subsidieprogramma’s en kennisuitwisseling tussen overheden en mobiliteitsexperts.

Verplichting voor 431 Europese stedelijke knooppunten

De nieuwe richtlijnen sluiten aan bij belangrijke Europese beleidskaders, waaronder de Europese Green Deal, de Strategie voor Duurzame en Slimme Mobiliteit en het nieuwe Europese mobiliteitskader voor steden.

Daarnaast krijgt de SUMP-aanpak extra gewicht door de herziene TEN-T-verordening voor het trans-Europese vervoersnetwerk. Op grond daarvan moeten 431 stedelijke knooppunten in Europa uiterlijk eind 2027 beschikken over een duurzaam stedelijk mobiliteitsplan.

Daarmee wordt het instrument een belangrijk onderdeel van de toekomstige vervoersplanning binnen de Europese Unie.

Actualisering gestart in 2024

De herziening van de richtlijnen werd in 2024 gestart en is gebaseerd op een uitgebreide evaluatie van bestaande richtlijnen, praktijkervaringen en recente ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit.

Bij de actualisering zijn steden, mobiliteitsprofessionals en deskundigen nauw betrokken geweest. Volgens de Europese Commissie zorgen deze consultaties ervoor dat de nieuwe richtlijnen beter aansluiten bij de dagelijkse praktijk en de uitdagingen waarmee steden worden geconfronteerd.

Extra aandacht voor fietsbeleid en toegangsregels

Tegelijkertijd met de nieuwe SUMP-richtlijnen zijn twee aanvullende documenten gepubliceerd.

Het eerste document biedt handvatten voor het beter integreren van fietsbeleid in stedelijke mobiliteitsplannen. Het tweede richt zich op stedelijke voertuigtoegangsregelingen, zoals milieuzones, zero-emissiezones en andere maatregelen waarmee steden de toegang van voertuigen kunnen reguleren als onderdeel van een integraal mobiliteitsbeleid.

Voor transport- en logistieke bedrijven zijn dergelijke toegangsregelingen van belang, omdat zij direct van invloed kunnen zijn op de bereikbaarheid van stedelijke gebieden en de inzet van voertuigen voor distributie en bevoorrading.

Met de vernieuwde richtlijnen wil de Europese Commissie steden helpen om mobiliteit duurzamer, efficiënter en toekomstbestendig te maken, terwijl tegelijkertijd wordt gewerkt aan de klimaatdoelstellingen van de Europese Unie.

Vlaams-Nederlands project PORTAL moet tekort aan technisch havenpersoneel aanpakken

Transport Online
-
0
Vlaams-Nederlands project PORTAL moet tekort aan technisch havenpersoneel aanpakken

ROTTERDAM/ANTWERPEN – Twaalf Vlaamse en Nederlandse organisaties starten een gezamenlijke aanpak om meer jongeren, werkzoekenden en zij-instromers te interesseren voor technische functies in de haven. Met het Interreg-project PORTAL willen de partners het groeiende tekort aan technisch personeel in de havengebieden van Vlaanderen en Nederland terugdringen.

De zeehavens in beide landen bieden gezamenlijk werk aan ongeveer 470.000 mensen, maar vacatures voor onder meer onderhoudsmonteurs, operators en monteurs blijven moeilijk vervulbaar. Alleen al via Havenjobs.com, het vacatureplatform van Port of Antwerp-Bruges, staan momenteel meer dan 3.400 technische vacatures open.

Kansen in de havensector

Volgens de initiatiefnemers biedt de havensector volop kansen voor mensen die op zoek zijn naar een duurzame baan in een toekomstgerichte werkomgeving.

“Het debat over werkloosheid draait vaak om cijfers en regels, maar de realiteit is dat onze zeehavens vandaag dringend technisch talent nodig hebben. Er liggen concrete kansen voor mensen die aan de slag willen in een toekomstgerichte sector”, zegt Jean de Bethune, voorzitter van POM West-Vlaanderen.

Binnen het project ontwikkelen onder meer Havenwerk, Scalda en Skilliant (Syntra West) praktijkgerichte leertrajecten die direct aansluiten op openstaande vacatures en knelpuntberoepen in de havensector. Daarbij ligt de nadruk op leren in de praktijk in plaats van klassikaal onderwijs.

Jongeren laten kennismaken met de haven

Een belangrijk onderdeel van PORTAL is het enthousiasmeren van jongeren voor een carrière in de haven.

Daarvoor werken verschillende bestaande initiatieven samen. Zo bieden Havenwereld in Antwerpen en Portlantis in Rotterdam interactieve tentoonstellingen waarmee jongeren kennis kunnen maken met de haven en de beroepen die daar te vinden zijn.

Daarnaast organiseert POM West-Vlaanderen via het programma GROW Talent havenbezoeken voor scholieren. Deze worden ondersteund met een digitale tool die leerlingen actief betrekt tijdens hun bezoek. Ook Stichting Portaal van Vlaanderen laat bezoekers kennismaken met de carrièremogelijkheden in de haven van Terneuzen.

Oriëntatie voor werkzoekenden

Voor werkzoekenden ontwikkelt UWV-tegenhanger VDAB een zogenoemd “Havenbad”. Tijdens deze praktijkgerichte oriëntatieweek kunnen deelnemers kennismaken met verschillende technische havenberoepen en deze ook zelf uitproberen.

De initiatiefnemers hopen hiermee meer mensen te laten instromen in sectoren waar de personeelstekorten groot zijn.

Ondersteuning voor anderstaligen

Ook taalondersteuning maakt deel uit van het project. De bestaande FACT-app, een digitaal beeldwoordenboek voor communicatie met anderstalige medewerkers op de werkvloer, wordt uitgebreid met havenspecifieke terminologie en oefenmogelijkheden.

Hiermee willen de partners de instroom van anderstaligen in technische havenfuncties verder ondersteunen.

Investering van 1,9 miljoen euro

Het project loopt van 1 mei 2026 tot en met 30 april 2029. Voor de uitvoering is ruim 1,9 miljoen euro beschikbaar, waarvan de helft afkomstig is uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO).

POM West-Vlaanderen treedt op als projectleider. De activiteiten worden uitgevoerd in de havengebieden van West-Vlaanderen, Oost-Vlaanderen, Antwerpen, Zeeland en Zuid-Holland.

Aan PORTAL nemen onder meer Havenwerk, VDAB, Portlantis, Portaal van Vlaanderen, Havenwereld, Scalda, Skilliant, Portilog en verschillende provinciale organisaties uit Vlaanderen en Nederland deel. Het project moet bijdragen aan een grotere instroom van technisch personeel in de havens en daarmee de arbeidsmarkt in de logistieke en maritieme sector versterken.

Brits onderzoek Ryanair naar kosten ouders om naast kind te zitten

Transport Online
-
0
Brits onderzoek Ryanair naar kosten ouders om naast kind te zitten

LONDEN – De Britse mededingingsautoriteit gaat onderzoek doen naar de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair over de verplichte kosten die ouders moeten betalen om bij hun kinderen te zitten.

Ryanair eist namelijk dat minstens één ouder tijdens een vlucht naast kinderen in de leeftijd van twee tot elf jaar zit. Daar moet dan een “verplichte familiestoel” voor gereserveerd worden.

Volgens de Competition and Markets Authority (CMA) wordt nu bekeken of die kosten van doorgaans ongeveer 8 pond, omgerekend 11 euro, oneerlijk zijn onder de consumentenwetgeving. De toezichthouder wil vaststellen of ouders worden belast om te voldoen aan “verplichtingen met betrekking tot de veiligheid van kinderen en personen met een beperking, zoals vastgelegd in de luchtvaartregelgeving”.

De CMA zegt ook dat Ryanair de enige grote maatschappij is die vanaf het Verenigd Koninkrijk vliegt en deze kosten rekent. Ryanair stelt dat het beleid volledig overeenkomt met relevante wet- en regelgeving.

Autonoom binnenvaartschip vaart zelfstandig tussen terminals in Rotterdamse haven

Transport Online
-
0
Autonoom binnenvaartschip vaart zelfstandig tussen terminals in Rotterdamse haven

ROTTERDAM – De haven van Rotterdam heeft deze week een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van autonome scheepvaart. Tijdens een demonstratie voer het binnenvaartcontainerschip MS Letitia volledig zelfstandig tussen terminals in de Rotterdamse haven, terwijl het veilig manoeuvreerde tussen het drukke scheepvaartverkeer.

De demonstratie werd uitgevoerd door het Havenbedrijf Rotterdam en partners binnen het Europese innovatieproject MAGPIE. Het schip voer vanuit de Amaliahaven op de Maasvlakte via Europoort en de Nieuwe Waterweg naar de Waalhaven.

Tijdens de proef voer de conventioneel aangedreven MS Letitia, eigendom van HTS Group, volledig autonoom. Het systeem voerde zelfstandig verschillende handelingen uit, waaronder het afmeren, navigeren door de haven en het opnieuw aanmeren op de eindbestemming.

Zelfstandig navigeren tussen druk verkeer

Het autonome systeem hield voortdurend de omgeving in de gaten, detecteerde andere schepen en voerde waar nodig uitwijkmanoeuvres uit. Daarbij werd rekening gehouden met de geldende vaarregels en de verkeerssituatie.

Hoewel het schip zelfstandig voer, bleef de schipper aan boord eindverantwoordelijk. Deze kon op elk moment ingrijpen wanneer dat nodig was. Het systeem ondersteunt de schipper bij navigatie en besluitvorming.

Autonoom Binnenvaartschip Rotterdam
Foto: Magpie

Binnenvaart efficiënter maken

Volgens Oscar van Veen, directeur Innovatie bij Havenbedrijf Rotterdam, kan autonoom varen een belangrijke bijdrage leveren aan de toekomst van de binnenvaart.

“Autonoom varen maakt nieuwe logistieke concepten mogelijk die de flexibiliteit, efficiëntie en betrouwbaarheid van de binnenvaart vergroten. Dit is een belangrijke vervoerswijze voor het achterland van de haven van Rotterdam”, aldus Van Veen.

Hij wijst erop dat vervoer over binnenwateren helpt om het wegennet te ontlasten en bovendien energiezuiniger is dan wegtransport. Met de verwachte groei van goederenstromen is het volgens hem van belang dat de binnenvaart haar aandeel in het goederenvervoer behoudt en verder uitbreidt.

Onderdeel van Europees innovatieproject

De demonstratie maakt deel uit van MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs), een Europees innovatieproject dat de ontwikkeling van klimaatneutrale havens moet versnellen.

Binnen het project werken 45 partners samen aan innovaties op het gebied van schone energie, digitalisering en duurzame logistiek. Autonome scheepvaart is een van de tien demonstratieprojecten binnen MAGPIE. Ook innovaties voor zeevaart, spoorvervoer en wegvervoer maken onderdeel uit van het programma.

Autonoom Binnenvaartschip Rotterdam
Foto: Magpie

Technologie beschikbaar voor binnenvaart

De projectpartners Alphatron Marine, Argonics en Argonav zullen onderdelen van de tijdens de demonstratie gebruikte technologie verder integreren in hun systemen voor de binnenvaart.

Zo is het systeem argoPositionPilot inmiddels beschikbaar voor schepen met een vaste schroef en roer. Daarnaast kan argoRadarPilot koersintenties van schepen weergeven en wordt gewerkt aan uitbreiding met automatische aanvaringsdetectie.

Het Havenbedrijf Rotterdam ziet de proef als een belangrijke stap richting slimme en duurzame havens, waarin digitalisering en automatisering bijdragen aan efficiëntere logistieke ketens en een betere benutting van de beschikbare infrastructuur.

Mechielsen versterkt wagenpark met drie nieuwe Scania-trekkers

Transport Online
-
0
Mechielsen versterkt wagenpark met drie nieuwe Scania-trekkers

OLDEHOVE – Transport- en grondverzetbedrijf Mechielsen uit Oldehove heeft drie nieuwe Scania-trekkers in gebruik genomen. Met de investering vernieuwt het Groningse familiebedrijf een deel van zijn wagenpark en zet het in op flexibiliteit, betrouwbaarheid en chauffeurscomfort.

Het gaat om een Scania 460R A4x2NB, een Scania 460R A6x2/4NB en een Scania 500S A4x2NB. Alle drie de voertuigen zijn uitgerust met hydrauliek, waardoor ze breed inzetbaar zijn binnen de transportactiviteiten van het bedrijf.

Breed inzetbaar

Mechielsen is actief in onder meer grondverzet, transport, op- en overslag, zandhandel en recycling. Het bedrijf beschikt over ongeveer negentig medewerkers en een wagenpark van twintig vrachtwagens.

De drie nieuwe trekkers zijn specifiek afgestemd op verschillende werkzaamheden. De Scania 460R A4x2NB wordt ingezet voor algemeen transportwerk, terwijl de 460R A6x2/4NB dankzij de extra as geschikt is voor zwaardere toepassingen. De Scania 500S A4x2NB wordt voornamelijk gebruikt voor langere transportafstanden en het vervoer van materieel met een semi-dieplader.

“Wat erop komt te staan? Eigenlijk alles”, zegt Leo Mechielsen. “Dat is juist het mooie van ons werk: geen dag is hetzelfde.”

Scania overtuigde tijdens praktijkproef

Aan de aanschaf ging een uitgebreide praktijktest vooraf. Mechielsen reed eerst met een demonstratievoertuig van Scania om de prestaties in de dagelijkse praktijk te beoordelen.

“We hebben eerst een demo-truck geprobeerd en die presteerde uitstekend”, vertelt Linda Landman. “Van daaruit zijn we verder in gesprek gegaan met de dealer en uiteindelijk heeft dat geleid tot de aanschaf van deze drie voertuigen.”

Mechielsen Oldehove

Focus op chauffeurscomfort

Volgens Mechielsen zijn ervaren chauffeurs en machinisten onmisbaar binnen de organisatie. Daarom wordt veel waarde gehecht aan modern en comfortabel materieel.

“Zeker in het loonwerk en grondverzet moet je goed weten waar je mee bezig bent en kan het werk veeleisend zijn”, aldus Mechielsen. “Daar hoort goed materieel bij en met deze drie nieuwe Scania’s voorzien wij onze chauffeurs van nieuw modern materiaal met veel comfort.”

Mechielsen, dat zijn oorsprong heeft als familiebedrijf in Groningen, maakt tegenwoordig deel uit van een bredere groep ondernemingen waartoe onder meer Starkenbergh, Autobedrijf Oldehove en Mechielsen Verhuur behoren. De werkzaamheden vinden voornamelijk plaats in Noord-Nederland, maar het bedrijf is ook buiten de regio actief wanneer projecten daarom vragen.

Iran na aanvallen VS: bestand nu vrijwel betekenisloos

Transport Online
-
0
Iran na aanvallen VS: bestand nu vrijwel betekenisloos

TEHERAN – Iran heeft fel gereageerd op nieuwe aanvallen door de Verenigde Staten. De “illegale en criminele” beschietingen schenden het staakt-het-vuren en maken dat bestand ook “vrijwel betekenisloos”, zegt het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken.

De kritiek volgde op een nieuwe golf aanvallen, waarmee de Amerikaanse krijgsmacht zegt te reageren op aanhoudende Iraanse agressie. President Donald Trump zei eerder ook dat het land een “prijs moet betalen” omdat het te lang doet over het sluiten van een vredesdeal. Iran reageerde met eigen aanvallen op doelen in de regio.

De VS en Israël vielen Iran eind februari aan. Sinds april is er een bestand, maar ook daarna vonden nog aanvallen over en weer plaats. Onderhandelingen over een volwaardig vredesakkoord verlopen stroef.

Drie Iraanse bronnen zeggen tegen persbureau Reuters dat het diplomatieke overleg over een deal is geïntensiveerd. Er wordt gesproken over mogelijkheden om bevroren Iraanse tegoeden vrij te geven.

Volgens die ingewijden is er op hoofdlijnen al politieke overeenstemming over een voorlopige overeenkomst. Wel moeten nog praktische zaken worden uitgewerkt en daar zouden ook nog steeds berichten met de VS over worden uitgewisseld.

“Iran wil dat 6 tot 12 miljard dollar aan bevroren tegoeden wordt vrijgegeven aan Teheran”, zegt een van die bronnen. “Washington wil de fondsen juist gefaseerd vrijgeven voor humanitaire goederen en weigert om het geld rechtstreeks aan Iran terug te geven.”

Sanders|Fritom en Albert van den Berg uitgeroepen tot beste leerbedrijf en praktijkopleider van 2026

Transport Online
-
0
Sanders|Fritom en Albert van den Berg uitgeroepen tot beste leerbedrijf en praktijkopleider van 2026

UDEN/NIEUWLEUSEN – Sanders|Fritom uit Uden is uitgeroepen tot Beste Leerbedrijf Transport en Logistiek 2026. De titel Beste Praktijkopleider Transport en Logistiek 2026 ging naar Albert van den Berg van Westerman Multimodal Logistics in Nieuwleusen. Dat heeft Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) bekendgemaakt.

Met de jaarlijkse verkiezingen zet de sector bedrijven en praktijkopleiders in het zonnetje die zich inzetten voor de begeleiding en ontwikkeling van jong talent. Beide winnaars vertegenwoordigen de transport- en logistieke sector bij de landelijke verkiezingen van de Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB).

Sanders|Fritom beste leerbedrijf

De vakjury, bestaande uit vertegenwoordigers van TLN, FNV, STL en het winnende leerbedrijf van vorig jaar, koos unaniem voor Sanders|Fritom.

Volgens de jury is opleiden binnen het Udense logistieke bedrijf geen losstaand HR-thema, maar een strategisch onderdeel van de bedrijfsvoering. Studenten krijgen er de mogelijkheid om zich breed te ontwikkelen, worden persoonlijk begeleid en kunnen ervaring opdoen in verschillende disciplines.

“Sanders|Fritom combineert een heldere visie op opleiden met persoonlijke aandacht, sterke praktijkbegeleiding en een veilig leerklimaat. Opleiden wordt hier niet alleen gezien als investering in het eigen bedrijf, maar ook als bijdrage aan de toekomst van de sector”, aldus de jury.

De tweede plaats ging naar Jan van Dam Machine Transport uit Oudewater. Zijderlaan B.V. uit Stolwijk eindigde als derde.

Albert van den Berg beste praktijkopleider

De titel Beste Praktijkopleider Transport en Logistiek 2026 ging naar Albert van den Berg, manager capaciteit logistiek bij Westerman Multimodal Logistics.

Voor deze verkiezing werd naast een vakjury ook het publiek betrokken via een online stemronde.

Beste Praktijkopleider 2026 | Albert van den Berg
Beste Praktijkopleider 2026 | Albert van den Berg

Volgens de jury onderscheidt Van den Berg zich door zijn persoonlijke aanpak, structuur en aandacht voor de ontwikkeling van studenten.

“Albert weet precies wat studenten nodig hebben om succesvol te zijn. Hij luistert, vraagt door en biedt begeleiding die verder gaat dan alleen het vak. Met zijn betrokkenheid, maatwerk en aandacht voor de mens achter de student creëert hij een leeromgeving waarin jongeren zich veilig voelen en kunnen groeien”, aldus de jury.

Dirk Smit van Smit Transport uit Kampen eindigde op de tweede plaats. Martijn Speijers van DFDS in Wijchen werd derde.

STL Talenten 2026

Ook werden de STL Talenten van 2026 bekendgemaakt. In deze categorie staan mbo-studenten centraal die tijdens hun leerwerktraject uitblinken door inzet, vakmanschap en enthousiasme.

Talenten Transport 2026

  1. Fedde de Kan – Chain Logistics
  2. Jhyro Hagedoorn – Westerman Multimodal Logistics
  3. Tobias van Wijk – Breewel Transport
STL Talent Transport | Fedde de Kan
STL Talent Transport | Fedde de Kan

Talenten Logistiek 2026

  1. Deangelo Ummenthum – Logicall Group Venlo
  2. Luuk Bressers – De Graaf Logistics
  3. Dio Bimmel – Claassen Logistics
STL Talent Logistiek 2026 | Deangelo Ummenthum
STL Talent Logistiek 2026 | Deangelo Ummenthum

Fedde de Kan werd door de beoordelaars geprezen om zijn sociale vaardigheden, zorgvuldigheid en voorbeeldfunctie binnen de sector. Deangelo Ummenthum maakte indruk door zijn inzet, leergierigheid en verantwoordelijkheidsgevoel binnen zijn leerbedrijf.

Belang van praktijkleren

Volgens STL onderstrepen de verkiezingen het belang van goede praktijkbegeleiding voor de toekomst van de sector.

“Goede leerbedrijven en praktijkopleiders zijn onmisbaar voor de toekomst van onze sector. Zij begeleiden dagelijks de vakmensen van morgen en versterken daarmee het vakmanschap, de instroom en het behoud van talent in transport en logistiek”, aldus de vakjury.

De verkiezingen worden in de transport- en logistieke sector georganiseerd door STL, in opdracht van en met betrokkenheid van TLN, VVT, FNV Transport & Logistiek en CNV. De uitvoering wordt mogelijk gemaakt door SOOB.

Geen nadere uitleg Sjoerdsma over ‘schaduwdeal’

Transport Online
-
0
Geen nadere uitleg Sjoerdsma over ‘schaduwdeal’

DEN HAAG – Minister Sjoerd Sjoerdsma (Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, D66) geeft geen nadere uitleg over de ‘schaduwdeal’ die zou zijn gesloten tussen D66 en VVD over het voorstel om verheerlijking van terrorisme strafbaar te stellen. Dat schrijft hij aan de Tweede Kamer.

De bewindsman en oppositiepartij PRO kwamen vorige week overeen dat er dit jaar 380 miljoen euro extra naar ontwikkelingshulp gaat. Als tegenprestatie zou PRO de begroting van Sjoerdsma in de Eerste Kamer gaan steunen.

Daarna werd bekend dat beide coalitiepartijen een deal hadden gesloten over het hulpgeld. De VVD steunde het akkoord met PRO en in ruil zou D66 zich achter het voorstel scharen om verheerlijking van terrorisme strafbaar te stellen. Daar was D66 altijd op tegen.

De Tweede Kamer eiste vervolgens uitleg. Vorige week zei Sjoerdsma dat die ‘schaduwdeal’ geen onderdeel was van de afspraken met PRO. Donderdag schrijft hij aan de Kamer het bij die uitleg te houden. Later deze dag spreekt hij opnieuw met de Kamer over zijn begroting.

Er is geen link tussen beide zaken en er is ook geen uitruil geweest, verklaarde vicepremier en VVD-leider Dilan Yeşilgöz vrijdag. Het gebeurde alleen “in hetzelfde timeframe, parallel, tegelijk”. Ze zei er ook niet persoonlijk bij betrokken te zijn geweest.

De kwestie is voor PRO geen reden om af te zien van het akkoord met Sjoerdsma. “Dit is echt geld voor echte mensen. Dit jaar voor mensen wereldwijd die het het allerhardst nodig hebben. Hiermee is het kabinet tegemoetgekomen aan de eisen van PRO”, laat Tweede Kamerlid Suzanne Kröger weten.

De VVD wilde vorige week in een debat ook weten of er geld uit de begroting naar terugkeerhubs gaat. Dat zijn plekken buiten de EU waar mensen die niet meer in Nederland mogen blijven naartoe kunnen worden gestuurd, voor ze teruggaan naar het land van herkomst.

Er zijn nog geen terugkeerhubs, schrijft Sjoerdsma aan de Kamer. “Er is derhalve dit jaar geen financiering voorzien.” Als het lukt om dit jaar nog tot een akkoord te komen over terugkeerhubs, zal Sjoerdsma daar volgend jaar geld voor vrijmaken, laat hij weten.

Bijna 8 miljoen verkeersboetes in 2025, opbrengst loopt op tot ruim 923 miljoen euro

Transport Online
-
0
Bijna 8 miljoen verkeersboetes in 2025, opbrengst loopt op tot ruim 923 miljoen euro

DEN HAAG – In Nederland zijn in 2025 in totaal 7.820.153 verkeersboetes uitgeschreven. Daarmee werd voor € 922,9 miljoen aan boetes opgelegd. Dat blijkt uit een analyse van Overstappen.nl op basis van cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB).

Snelheidsovertredingen vormden veruit de grootste categorie. In totaal werden 5.528.104 boetes uitgeschreven voor te hard rijden, goed voor ruim 70 procent van alle geregistreerde verkeersovertredingen.

Te hard rijden grootste bron van boete-inkomsten

De snelheidsovertredingen leverden gezamenlijk € 461.054.025 aan boete-inkomsten op, bijna de helft van de totale opbrengst van alle verkeersboetes in 2025. Gemiddeld bedroeg een boete voor te hard rijden € 83,40.

Volgens de analyse was te hard rijden daarmee met afstand de meest voorkomende verkeersovertreding in Nederland.

Bellen achter het stuur levert hoge boetes op

Hoewel het aantal boetes voor handheld bellen achter het stuur aanzienlijk lager lag, was de opbrengst per overtreding veel hoger. In 2025 werden hiervoor 248.020 boetes uitgeschreven, goed voor een totale opbrengst van € 89.096.550.

Met een gemiddeld boetebedrag van € 359,23 per overtreding was dit de hoogste gemiddelde boete van alle onderzochte categorieën.

“De hoge tarieven voor handheld bellen zijn geen toeval. Omdat dit een overtreding is met een groot ongevalrisico, gebruikt de overheid de boetehoogte als afschrikmiddel om gevaarlijke situaties te voorkomen. Wie toch de fout ingaat, betaalt daar fors voor”, zegt Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert bij Overstappen.nl.

Amsterdam voert lijst aan

De meeste verkeersboetes werden geregistreerd in Amsterdam. Daar werden in 2025 in totaal 550.264 boetes uitgeschreven.

De top vijf gemeenten met de meeste geregistreerde verkeersboetes bestaat uit:

  • Amsterdam – 550.264 boetes
  • Stichtse Vecht – 498.032 boetes
  • Rotterdam – 487.136 boetes
  • Den Haag – 297.156 boetes
  • Haarlemmermeer – 272.795 boetes

De onderzoekers wijzen erop dat het aantal boetes per gemeente mede wordt beïnvloed door de aanwezigheid van trajectcontroles, flitspalen en drukke verkeerscorridors.

Met bijna acht miljoen geregistreerde overtredingen en een opbrengst van ruim 923 miljoen euro blijft verkeershandhaving een belangrijke inkomstenbron voor de overheid en een belangrijk instrument om de verkeersveiligheid te bevorderen.

India bevestigt doden na Amerikaanse aanval op tanker Settebello

Transport Online
-
0
India bevestigt doden na Amerikaanse aanval op tanker Settebello

NEW DELHI – India heeft bevestigd dat een Amerikaanse aanval op een tanker in de Golf van Oman meerdere opvarenden het leven heeft gekost. “Helaas is de dood bevestigd van drie Indiase zeelieden die aanvankelijk als vermist waren opgegeven”, zegt minister van Scheepvaart Sarbananda Sonowal. “Hun lichamen zijn gevonden en geïdentificeerd.”

De Amerikaanse krijgsmacht meldde eerder in de week een precisieaanval te hebben uitgevoerd op de machinekamer van de Settebello, die voer onder de vlag van Palau. De tanker had 24 bemanningsleden uit India aan boord. De VS blokkeren Iraanse havens en de bemanning zou herhaaldelijk instructies van de Amerikaanse strijdkrachten hebben genegeerd. Daarop is het vuur geopend om het schip tegen te houden.

India heeft bij de VS geprotesteerd na de aanval. Ingewijden zeggen dat de diplomaat Jason Meeks woensdag was ontboden op het Indiase ministerie van Buitenlandse Zaken.

Vrachtvervoer via Brussels Airport groeide in mei met 12 procent tot bijna 76.000 ton

Transport Online
-
0
Vrachtvervoer via Brussels Airport groeide in mei met 12 procent tot bijna 76.000 ton

BRUSSEL – De vrachtactiviteiten op Brussels Airport hebben in mei opnieuw een sterke groei laten zien. Het totale vrachtvolume steeg met 12 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar en kwam uit op 75.847 ton.

De groei werd vooral gedragen door de gevlogen luchtvracht, die met 12,3 procent toenam. Binnen dat segment sprong met name het volvrachtvervoer eruit, met een stijging van maar liefst 53,3 procent. Volgens Brussels Airport is die groei vooral te danken aan hogere vrachtstromen van en naar Azië en Zuid-Amerika.

Ook de getruckte vrachtvolumes namen toe. Deze stegen met 10,1 procent vergeleken met mei 2025.

Meer vracht uit Azië en Noord-Amerika

Azië en Noord-Amerika bleven de belangrijkste importregio’s voor Brussels Airport en lieten beide opnieuw een sterke groei zien. De import vanuit Afrika daalde licht.

Aan de exportzijde waren eveneens Azië, Noord-Amerika en Afrika de belangrijkste markten. Daarbij werd een lichte groei geregistreerd voor vrachtstromen naar Noord-Amerika en Afrika.

Expressvervoer en bellycargo onder druk

Niet alle vrachtsegmenten groeiden. Voor het eerst dit jaar daalde het volume van expresdiensten met 5,4 procent.

Ook de vracht die wordt vervoerd in het ruim van passagiersvliegtuigen (bellycargo) stond onder druk en nam met 5,3 procent af. Brussels Airport schrijft dit mede toe aan de aanhoudende onrust in het Midden-Oosten.

De situatie in de regio heeft nog steeds gevolgen voor de luchthavenactiviteiten. Vluchten naar Tel Aviv en Doha zijn momenteel opgeschort, terwijl het aanbod naar Dubai en Abu Dhabi is verminderd.

Meer cargovluchten

Het aantal commerciële vliegbewegingen steeg in mei licht met 0,6 procent. Ook het aantal cargovluchten nam toe, zij het beperkt, met 0,4 procent.

Naast de sterke groei van de vrachtactiviteiten verwerkte Brussels Airport in mei 2.271.847 passagiers, een stijging van 3,2 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Ondanks de impact van de situatie in het Midden-Oosten en een nationale vakbondsactie bleef zowel het passagiers- als het vrachtverkeer daarmee groeien.

IRU: EU heeft concrete netdoelen nodig om elektrificatie wegvervoer mogelijk te maken

Transport Online
-
0
IRU: EU heeft concrete netdoelen nodig om elektrificatie wegvervoer mogelijk te maken

BRUSSEL – De Europese Unie moet naast doelstellingen voor emissiereductie en de uitrol van laadinfrastructuur ook duidelijke doelen vaststellen voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet. Dat stelde de internationale wegvervoerorganisatie IRU tijdens het Energy & Climate Forum van POLITICO in Brussel.

Tijdens het evenement kwamen Europese commissarissen, nationale beleidsmakers, Europarlementariërs, vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en energiespecialisten bijeen om te spreken over de Europese energie-, klimaat- en concurrentieagenda.

Namens IRU nam EU Advocacy Director Raluca Marian deel aan een paneldiscussie over de vraag of de Europese elektrificatieambities vastlopen door beperkingen in het elektriciteitsnet.

Elektrificatie vraagt meer dan laadpalen

Volgens Marian is de succesvolle elektrificatie van het wegvervoer niet alleen afhankelijk van de beschikbaarheid van elektrische voertuigen en laadstations, maar vooral van de capaciteit van het elektriciteitsnet.

“Op een moment waarop de EU doelstellingen bespreekt voor uiteenlopende onderwerpen, heeft Europa ook doelstellingen nodig voor de uitbreiding van het elektriciteitsnet”, aldus Marian. “Hoe kunnen doelstellingen voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen succesvol zijn zonder vergelijkbare ambities voor de elektriciteitsnetwerken die deze voertuigen uiteindelijk van stroom moeten voorzien?”

IRU verwelkomde tijdens de bijeenkomst de lopende Europese initiatieven om knelpunten in het elektriciteitsnet aan te pakken, waaronder het aangekondigde Grids Package van de Europese Commissie.

IRU Politico

Vier voorwaarden voor transporteurs

Volgens Marian zijn vier voorwaarden essentieel voor transportbedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren:

  • het verkrijgen van vergunningen voor laadinfrastructuur op eigen locaties;
  • daadwerkelijke aansluiting op het elektriciteitsnet;
  • toegang tot een stabiel en betrouwbaar elektriciteitsnet;
  • voorspelbare elektriciteitsprijzen.

Zonder deze randvoorwaarden dreigt de overstap naar emissievrij transport volgens IRU vast te lopen.

Netcongestie als groeiend probleem

Tijdens het forum werd gewezen op de praktische problemen die zich nu al voordoen. Eugène Baijings van netbeheerder TenneT deelde de ervaringen uit Nederland, waar netcongestie ondanks de voortgang van de energietransitie steeds vaker een belemmering vormt voor verdere elektrificatie.

De discussie vond plaats tegen de achtergrond van bredere Europese vraagstukken rond energiezekerheid, concurrentievermogen en klimaatbeleid. Daarbij werd onder meer gesproken over de weerbaarheid van energie-infrastructuur tegen geopolitieke risico’s en cyberdreigingen.

Oproep tot snellere uitvoering

Een terugkerend thema tijdens het forum was de noodzaak om vergunningprocedures, investeringen en projectuitvoering te versnellen. Dit sluit volgens IRU nauw aan bij de uitdagingen waarmee transportondernemers worden geconfronteerd bij investeringen in emissievrije voertuigen en laadinfrastructuur.

Hoekstra over opbrengsten uit klimaatbeleid

Tijdens de afsluiting van het forum ging Europees commissaris Wopke Hoekstra, verantwoordelijk voor Klimaat, Netto Nul en Schone Groei, in op de toekomst van het Europese klimaatbeleid en de komende herziening van het Europese emissiehandelssysteem (ETS).

Voor IRU was vooral van belang dat Hoekstra erkende dat een aanzienlijk deel van de inkomsten uit klimaat- en transportgerelateerde heffingen zou moeten terugvloeien naar de sectoren die deze inkomsten genereren. Dat is een standpunt waarvoor de organisatie zich al langer inzet in discussies over belastingen en heffingen in de transportsector.

Volgens IRU maakte het forum duidelijk dat de Europese discussie over energie, klimaat en concurrentievermogen zich steeds meer richt op de praktische uitvoerbaarheid van beleid. Voor transportondernemers zal de elektrificatie van het wagenpark uiteindelijk afhangen van voldoende netcapaciteit, beschikbare infrastructuur en gunstige investeringsvoorwaarden.

TLN waarschuwt: uitstel onderhoud rijkswegen bedreigt bereikbaarheid en economie

Transport Online
-
0
TLN waarschuwt: uitstel onderhoud rijkswegen bedreigt bereikbaarheid en economie

ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) luidt de noodklok over het uitstellen van onderhoud aan rijkswegen door Rijkswaterstaat. Volgens de brancheorganisatie heeft het schrappen van geplande werkzaamheden directe gevolgen voor de bereikbaarheid van Nederland en daarmee voor de economie.

Aanleiding zijn berichten dat Rijkswaterstaat vanwege een tekort aan financiële middelen onderhoudsprojecten, onder meer in Noord-Nederland voor 2027 en 2028, moet uitstellen. Volgens TLN is dit het gevolg van jarenlang onvoldoende investeringen in de Nederlandse infrastructuur.

Voor transportbedrijven betekent achterstallig onderhoud volgens de organisatie langere reistijden, hogere operationele kosten en meer onzekerheid in de planning. Daarnaast neemt de kans toe op omleidingen, verkeersbeperkingen voor zwaar vervoer en extra files.

“Elke euro die niet in onderhoud wordt geïnvesteerd, vergroot de problemen op de weg en uiteindelijk ook de kosten voor de economie”, zegt Elisabeth Post, voorzitter van TLN en de Logistieke Alliantie. “We waarschuwen hier al jaren voor. Samen met partners in de Logistieke Alliantie en de Mobiliteitsalliantie vragen we structureel aandacht voor voldoende investeringen in infrastructuur. Helaas worden de verkeerde keuzes gemaakt.”

Gevolgen voor hele economie

Volgens TLN raakt de problematiek niet alleen de transportsector, maar ook de bevoorrading van winkels, bouwprojecten en de industrie. Een verslechterende infrastructuur kan leiden tot vertragingen in logistieke ketens en hogere kosten voor bedrijven.

De organisatie wijst erop dat het wegverkeer jaarlijks ruim 21 miljard euro bijdraagt via belastingen, heffingen en accijnzen. Minder dan de helft van dat bedrag wordt volgens TLN geïnvesteerd in de aanleg, het onderhoud en het beheer van wegen, vaarwegen en spoorwegen.

Landelijk probleem

TLN benadrukt dat de situatie in Noord-Nederland geen op zichzelf staand geval is. Rijkswaterstaat heeft aangegeven dat vergelijkbare problemen ook in andere regio’s spelen. De brancheorganisatie vreest daarom dat de gevolgen zich landelijk zullen manifesteren.

Volgens TLN brengt dit risico’s met zich mee voor de verkeersdoorstroming, de verkeersveiligheid en de internationale concurrentiepositie van Nederland.

“Dit is geen incident, maar een structureel probleem”, aldus Post. “Als Nederland bereikbaar wil blijven en de economie draaiend wil houden, zijn andere keuzes nodig. Die keuzes worden in Den Haag gemaakt, het is aan de politiek om hierin verantwoordelijkheid te nemen. Investeren in onderhoud is geen luxe, maar een randvoorwaarde voor bereikbaarheid én arbeidsproductiviteit.”

Vrachtwagen met wijn kantelt op Duitse A4, schade geraamd op 150.000 euro [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met wijn kantelt op Duitse A4, schade geraamd op 150.000 euro [+foto’s]

EISENACH – Op de Duitse A4 is donderdagochtend een trekker met opleggercombinatie geladen met wijn gekanteld. De chauffeur raakte daarbij lichtgewond. De materiële schade wordt voorlopig geschat op ongeveer 150.000 euro.

Het ongeval gebeurde rond 08.20 uur tussen de aansluitingen Eisenach/Ost en Sättelstädt in de richting van Dresden. Door nog onbekende oorzaak raakte de 33-jarige chauffeur met zijn vrachtwagencombinatie van de rijbaan.

De vrachtwagen reed vervolgens door een wildwerend hekwerk en kantelde in de naastgelegen sloot op de bestuurderszijde. Door de klap scheurde het dak van de oplegger open, waarna een lading wijn in de sloot terechtkwam.

De chauffeur liep lichte verwondingen op en is voor behandeling naar een nabijgelegen ziekenhuis gebracht.

Ongeval Duitse A4
Foto: Duitse Politie

Na het ongeval werd de rijbaan richting Dresden gedeeltelijk afgesloten. Volgens de politie zijn de linker- en middenrijstrook inmiddels weer beschikbaar voor het verkeer. De verkeershinder blijft daardoor beperkt.

Ongeval Duitse A4
Foto: Duitse Politie

De oorzaak van het ongeval wordt nog onderzocht. De totale schade aan voertuig, lading en infrastructuur wordt voorlopig geraamd op circa 150.000 euro.

EU eens over strengere maatregelen nieuw emissiehandelssysteem

Transport Online
-
0
EU eens over strengere maatregelen nieuw emissiehandelssysteem

BRUSSEL – De Europese Unie heeft overeenstemming bereikt over strengere maatregelen om de prijzen in haar nieuwe koolstofmarkt te beheersen. Dat meldt het Europees Parlement donderdag. De aanpassingen volgen op zorgen van onder meer Frankrijk dat het nieuwe emissiehandelssysteem zou kunnen leiden tot hogere brandstofkosten.

De maatregelen gaan over het emissiehandelssysteem ETS2, dat vanaf 2028 moet gelden. Dat houdt in dat brandstofleveranciers en -distributeurs CO2-emissierechten moeten kopen om het broeikasgas uit te mogen stoten. Het systeem moet de overstap naar elektrisch rijden en schonere verwarmingssystemen voor woningen stimuleren.

Onderhandelaars van EU-landen en het Europees Parlement zijn nu een maatregel overeengekomen voor het geval de prijs van emissierechten uitkomt op meer dan 45 euro per ton CO2. Dan worden 40 miljoen emissierechten uit de stabiliteitsreserve op de markt gebracht om het aanbod te reguleren. Eerder waren dat er nog 20 miljoen.

Voorlopig akkoord

De extra emissierechten mogen maximaal twee keer per jaar worden vrijgegeven. Dat betekent dat er per jaar 80 miljoen extra emissierechten op de markt kunnen komen. Opbrengsten van het verkopen van de emissierechten moeten worden gebruikt om burgers te ondersteunen met hun energierekening, de aanschaf van elektrische auto’s of het energiezuiniger maken van hun woning, zo is overeengekomen.

Het gaat om een voorlopig akkoord tussen de EU-instituten. Een meerderheid van de lidstaten en het parlement moet nog officieel instemmen met de nieuwe afspraken.

Grote brand bij voormalige parenclub in Lelystad

Transport Online
-
0
Grote brand bij voormalige parenclub in Lelystad

LELYSTAD – Bij een voormalige parenclub aan het Kofschip in Lelystad is donderdagochtend brand uitgebroken. De brandweer is aanwezig met drie blusvoertuigen en maakt gebruik van een watertransportsysteem om voldoende bluswater ter plaatse te krijgen.

Het vuur in het leegstaande pand ontstond rond 05.45 uur. De Zuigerplasdreef en het fietspad langs die weg zijn afgesloten voor verkeer. Een gasfles explodeerde en ging de lucht in. Niemand raakte gewond.

Even leek het erop dat een nabijgelegen school niet open kon gaan. Na overleg is besloten dat dat wel mogelijk was, aldus de veiligheidsregio. De rook levert geen problemen op voor omwonenden. Het pand is niet meer te redden, de brandweer laat het vuur gecontroleerd uitbranden.

Gemeenten bieden duidelijkheid: uitzonderingen zero-emissiezones blijven ook na 2030 bestaan

Transport Online
-
0
Gemeenten bieden duidelijkheid: uitzonderingen zero-emissiezones blijven ook na 2030 bestaan

DEN HAAG – Ondernemers en particulieren die nog niet kunnen overstappen op emissievrij vervoer, kunnen ook na 2030 in bepaalde gevallen gebruik blijven maken van ontheffingen voor toegang tot zero-emissiezones (ZE-zones). Gemeenten, branche- en belangenorganisaties en het Rijk hebben hierover nieuwe afspraken gemaakt om meer duidelijkheid te bieden aan voertuigbezitters die voor investeringsbeslissingen staan.

De huidige regels voor ontheffingen lopen tot 2030. Omdat veel ondernemers nu al moeten nadenken over de vervanging van hun voertuigen, zijn afspraken gemaakt over welke voertuigen ook na die datum toegang houden tot de zero-emissiezones en onder welke voorwaarden een ontheffing kan worden verkregen. De afspraken worden naar verwachting dit najaar opgenomen in het gezamenlijke ontheffingenbeleid van gemeenten.

Ontheffingen blijven mogelijk

Ondernemers die willen verduurzamen, maar daar door omstandigheden nog niet toe in staat zijn, kunnen ook na 2030 een ontheffing aanvragen. Dat geldt bijvoorbeeld bij netcongestie, bedrijfseconomische beperkingen of wanneer een emissieloze uitvoering van het voertuig nog niet beschikbaar is. Deze ontheffingen blijven via de RDW beschikbaar.

Verlenging voor particuliere bestelauto’s en vrachtwagens

Ook voor particuliere voertuigen die niet zakelijk worden gebruikt, waaronder kampeerbussen, komt een verlenging van de bestaande regeling. De huidige ontheffing loopt tot 1 januari 2028, maar wordt verlengd tot 1 januari 2030.

Uitzonderingen voor bijzondere voertuigen

Voor diverse specialistische voertuigen wordt de toegang tot zero-emissiezones na 2030 eveneens verlengd. Het gaat onder meer om:

  • vrachtwagens voor exceptioneel transport;
  • vrachtwagens met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer;
  • voertuigen met carrosseriecodes 15, 16, 19 (uitsluitend riool- en kolkenzuigers), 26 en voertuigen met aanduiding SF.

Deze voertuigen hebben momenteel een vrijstelling of ontheffing tot uiterlijk 1 januari 2030 of totdat zij 13 jaar oud zijn. Ook na 2030 kunnen zij met een ontheffing toegang houden tot ZE-zones totdat de voertuigen maximaal 13 jaar oud zijn. Volgens de betrokken partijen biedt deze termijn ondernemers voldoende ruimte om hun investering af te schrijven.

Daarnaast behouden ook voertuigen die voor minimaal 500 euro zijn aangepast vanwege een handicap en dierenambulances toegang tot de zones na 2030.

De vrijstelling voor brandweervoertuigen en gepantserde voertuigen wordt zelfs voor onbepaalde tijd verlengd.

Voor sommige voertuigen vervallen uitzonderingen

Voor voertuigcategorieën waarvoor inmiddels voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar zijn, vervallen de uitzonderingen vanaf 1 januari 2030. Dat geldt onder meer voor:

  • verhuiswagens;
  • straatreinigers en straatvegers met carrosseriecode 19;
  • verkoopwagens (carrosseriecode 23);
  • hoogwerkers (carrosseriecode 27).

Deze voertuigen krijgen vanaf 2030 alleen nog toegang tot zero-emissiezones als zij emissievrij zijn. Voor specifieke uitvoeringen waarvoor nog geen emissieloze variant beschikbaar is, blijft wel de ontheffing voor een niet-emissieloos verkrijgbaar voertuig bestaan.

Zero Emissie Toegang speciale voertuigen

Nog geen besluit over enkele categorieën

Later dit jaar volgt nog een besluit over de toegang na 2030 voor rolstoeltoegankelijke voertuigen (carrosseriecode SH), oldtimers, kermis- en circusvoertuigen en plug-in hybride vrachtwagens.

Meer duidelijkheid voor ondernemers

Volgens logistiek adviseur Ivo Santegoets zorgen de nieuwe afspraken voor meer zekerheid.

“Deze afspraak biedt duidelijkheid voor ondernemers. Zo weten ondernemers tijdig welke regels er gelden, welke investeringen ze nog moeten doen en of ze hiervoor hulp moeten inschakelen. Want we zien dat de overstap naar uitstootvrij vervoer in de praktijk soms nog ingewikkeld is”, aldus Santegoets.

Gemeenten wijzen erop dat ondernemers gratis ondersteuning kunnen krijgen bij de overstap naar emissievrij vervoer via lokale logistiek adviseurs.

Schoner vervoer

Gemeenten voeren zero-emissiezones in om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren, de CO₂-uitstoot terug te dringen en geluidsoverlast te verminderen. De zones vormen een belangrijk onderdeel van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid.

SEGRO verwelkomt Humble Holdings en Remiro Freight Services op logistiek park bij Schiphol

Transport Online
-
0
SEGRO verwelkomt Humble Holdings en Remiro Freight Services op logistiek park bij Schiphol

HOOFDDORP – SEGRO Netherlands heeft twee nieuwe huurders aangetrokken voor logistieke ruimtes op SEGRO Park Amsterdam Airport (SPAA) in Hoofddorp. Humble Holdings B.V. en Remiro Freight Services B.V. huren gezamenlijk 3.207 vierkante meter op het logistieke park nabij Schiphol.

Humble Holdings heeft per 1 mei 2026 circa 1.341 vierkante meter in gebruik genomen aan Rijnlanderweg 766A. Remiro Freight Services volgt op 1 september 2026 met 1.866 vierkante meter aan Rijnlanderweg 766F.

Volgens SEGRO onderstrepen de verhuurtransacties de aantrekkingskracht van de Schiphol-corridor voor internationaal georiënteerde bedrijven. De locatie is met name interessant voor organisaties die afhankelijk zijn van internationale supply chains en tijdkritische logistieke dienstverlening.

Strategische locatie

SEGRO Park Amsterdam Airport ligt direct naast Schiphol Airport en beschikt over snelle verbindingen met de snelwegen A4, A5 en A9. Het gasloze logistieke park is ontwikkeld met aandacht voor duurzaamheid en kwaliteit.

De gebouwen beschikken onder meer over een BREEAM-NL Excellent-certificering, volledig elektrische installaties, zonnepanelen en LED-verlichting. Volgens SEGRO dragen deze voorzieningen bij aan lagere operationele kosten en een vermindering van de CO₂-uitstoot.

Internationale activiteiten

Humble Holdings B.V. is de Nederlandse holdingmaatschappij van Humble Group, een internationale foodtech-organisatie die zich richt op de ontwikkeling van gezondere en duurzamere voedingsproducten.

Remiro Freight Services B.V. is actief als internationale expediteur en biedt tijdkritische logistieke oplossingen via lucht-, zee- en wegtransport. Het bedrijf ondersteunt wereldwijd import- en exportstromen voor uiteenlopende klanten.

Met de nieuwe vestigingen op SPAA willen beide bedrijven hun verdere groei en internationale activiteiten ondersteunen.

SEGRO exploiteert naast het logistieke park bij Schiphol ook logistieke centra in Eindhoven, Tilburg, Roosendaal, Breda, Venray, Heerlen en Oosterhout.

“Met de komst van Humble Holdings en Remiro Freight Services naar Rijnlanderweg 766 laat SPAA opnieuw zien dat er blijvend vraag is naar hoogwaardige, duurzaam ontwikkelde logistieke ruimte op strategische locaties rond Schiphol. We kijken uit naar de samenwerking met beide organisaties en naar hun verdere groei op deze locatie”, zegt Eelco Ouwerkerk, Head of Netherlands bij SEGRO.

Iran sluit Straat van Hormuz geheel af na Amerikaanse aanvallen

Transport Online
-
0
Iran sluit Straat van Hormuz geheel af na Amerikaanse aanvallen

TEHERAN – De Iraanse Revolutionaire Garde heeft aangekondigd de Straat van Hormuz volledig te sluiten na recente Amerikaanse aanvallen op doelen in het zuiden van het land. Dit blijkt uit een door Iraanse staatsmedia verspreide verklaring.

De militaire leiding van de Islamitische Republiek stelde dat de maatregel het gevolg is van de gewijzigde veiligheidssituatie na de recente Amerikaanse aanvallen. Alle vaartuigen, waaronder olietankers en vrachtschepen, mogen de strategische vaarroute niet langer passeren.

Later verklaarde de Iraanse marine dat “twee schepen die probeerden illegaal door de Straat van Hormuz te varen, zijn geraakt”, aldus de Iraanse staatsomroep IRIB en persbureau Mehr.

De Iraanse aankondiging volgde op het bericht van het Amerikaanse leger dat het in opdracht van president Donald Trump met nieuwe aanvallen op meerdere doelen in Iran was begonnen. Iraanse staatsmedia meldden explosies in diverse havensteden langs de zuidkust van het land.

Transportbedrijf verkopen? Kopers kijken tegenwoordig naar méér dan omzet en vrachtwagens

Transport Online
-
0
Transportbedrijf verkopen? Kopers kijken tegenwoordig naar méér dan omzet en vrachtwagens

Jarenlang draaide de waarde van een transportbedrijf vooral om bekende factoren zoals omzet, winstgevendheid en de omvang van het wagenpark. Hoewel deze factoren nog steeds belangrijk zijn, kijken kopers tegenwoordig verder. De transportsector verandert snel en daarmee veranderen ook de criteria waarop ondernemingen worden beoordeeld.

Kopers en investeerders zoeken niet per se het grootste transportbedrijf, maar vooral een onderneming die klaar is voor de toekomst. Personeel, digitalisering, klantspreiding en duurzaamheid spelen een steeds grotere rol tijdens een bedrijfsovername. Voor ondernemers die nadenken over een toekomstige verkoop is het daarom belangrijk om te begrijpen waar kopers daadwerkelijk naar kijken.

Waarom kijken kopers anders naar een transportbedrijf dan vroeger?

De transportsector staat onder druk. Chauffeurstekorten, stijgende kosten, strengere regelgeving en investeringen in verduurzaming vragen steeds meer van ondernemers.

Tegelijkertijd zijn veel grotere logistieke partijen actief op zoek naar overnames om hun positie te versterken. Daarbij willen zij vooral bedrijven toevoegen die goed aansluiten bij hun bestaande organisatie en ook op langere termijn waarde kunnen creëren.

Dat betekent dat kopers steeds kritischer kijken naar risico’s, groeimogelijkheden en de mate waarin een onderneming zelfstandig kan functioneren.

Waarom is personeel belangrijk bij een transportbedrijf verkopen?

Veel ondernemers denken dat de waarde van hun bedrijf vooral wordt bepaald door het aantal vrachtwagens, de omzet of de behaalde resultaten. Hoewel deze factoren uiteraard een belangrijke rol spelen bij het verkopen van een bedrijf, kijken kopers in de praktijk vaak eerst naar de mensen achter de onderneming.

Een wagenpark kan relatief eenvoudig worden vervangen of uitgebreid. Dat geldt niet voor een ervaren team van planners, chauffeurs en operationele medewerkers. Juist in een sector waar goed personeel schaars is, vertegenwoordigen betrokken en ervaren medewerkers een belangrijke waarde binnen het bedrijf.

Kopers willen daarom inzicht krijgen in de stabiliteit en kwaliteit van het personeelsbestand. Daarbij beoordelen zij onder meer:

  • Het verloop onder medewerkers
  • De beschikbaarheid van gekwalificeerde chauffeurs
  • De leeftijdsopbouw van het personeel
  • De afhankelijkheid van individuele medewerkers
  • De kwaliteit van het management

Een stabiel team zorgt voor continuïteit binnen de organisatie en verkleint de risico’s die gepaard gaan met een overname. Voor kopers biedt dit de zekerheid dat de dagelijkse werkzaamheden ook na de overdracht op dezelfde manier kunnen worden voortgezet.

Hoe beïnvloedt klantspreiding de waarde van een transportbedrijf?

Een gezond klantenbestand biedt zekerheid over toekomstige inkomsten. Daarom kijken kopers kritisch naar de samenstelling van de omzet.

Vragen die vaak worden gesteld zijn:

  • Hoeveel klanten zijn verantwoordelijk voor de omzet?
  • Zijn er langdurige contracten aanwezig?
  • Hoe stabiel zijn de klantrelaties?
  • Is er sprake van terugkerende omzet?

Wanneer één opdrachtgever verantwoordelijk is voor een groot deel van de omzet, kan dit een aanzienlijk risico vormen. Een brede klantenbasis maakt een onderneming doorgaans aantrekkelijker.

Hoe afhankelijk mag een transportbedrijf zijn van de ondernemer?

Veel transportbedrijven zijn opgebouwd rondom de ondernemer. Dat is vaak een kracht, maar kan tijdens een verkoop een risico vormen. Wanneer alle klantcontacten, commerciële afspraken en operationele beslissingen bij één persoon liggen, ontstaat onzekerheid over de periode na de overname.

Kopers kijken daarom onder meer naar:

  • Zijn belangrijke klantrelaties bij meerdere medewerkers ondergebracht?
  • Kunnen planners en operationele medewerkers zelfstandig functioneren?
  • Zijn processen en werkwijzen vastgelegd?
  • Is er een managementlaag aanwezig die dagelijkse beslissingen kan nemen?
  • Blijft de onderneming goed draaien tijdens vakanties of afwezigheid van de eigenaar?

Hoe meer van deze vragen positief worden beantwoord, hoe kleiner het risico voor een koper. Een transportbedrijf dat niet volledig afhankelijk is van één persoon, biedt meer continuïteit en is daardoor vaak aantrekkelijker tijdens een verkoopproces.

Waarom zijn digitalisering en duurzaamheid belangrijk bij de verkoop van een transportbedrijf?

Waar kopers vroeger vooral keken naar materieel en omzet, speelt toekomstbestendigheid tegenwoordig een steeds grotere rol. Daarbij staan digitalisering en duurzaamheid centraal.

Transportbedrijven krijgen te maken met strengere regelgeving, hogere eisen van opdrachtgevers en toenemende druk om efficiënter te werken. Kopers willen daarom weten hoe een onderneming is voorbereid op de ontwikkelingen van de komende jaren.

Zij beoordelen bijvoorbeeld:

  • De aanwezigheid van een modern transportmanagementsysteem (TMS)
  • De mate van automatisering binnen planning en administratie
  • Beschikbaarheid van managementinformatie en stuurgegevens
  • De leeftijd en duurzaamheid van het wagenpark
  • Investeringen in schonere voertuigen
  • De verwachte investeringsbehoefte voor de komende jaren

Voor veel kopers zijn dit belangrijke indicatoren van de toekomstige concurrentiekracht van een onderneming. Een transportbedrijf dat investeert in zowel digitalisering als verduurzaming laat zien dat het voorbereid is op veranderende marktomstandigheden en klantverwachtingen.

Hoe maakt u een transportbedrijf aantrekkelijker voor kopers?

Veel ondernemers denken pas over verkoop na wanneer zij daadwerkelijk willen stoppen. In de praktijk ontstaat waarde vaak jaren voordat een onderneming wordt verkocht. Juist door tijdig voorbereidingen te treffen, kan de aantrekkelijkheid van een bedrijf aanzienlijk worden vergroot.

Ondernemers kunnen hun positie versterken door:

  • Klantafhankelijkheid te verminderen
  • Processen en werkwijzen vast te leggen
  • Managementinformatie te verbeteren
  • Te investeren in personeel en opvolging
  • Werk te maken van digitalisering en duurzaamheid

Een transportbedrijf dat goed is voorbereid op de toekomst is vaak niet alleen aantrekkelijker voor kopers, maar presteert ook beter in de dagelijkse praktijk.

Wat is de meerwaarde van een adviseur bij een transportbedrijf verkopen?

De verkoop van een transportbedrijf gaat verder dan het vinden van een koper. Het draait ook om de juiste voorbereiding en positionering. Juist daarom kiezen veel ondernemers ervoor om zich tijdens het verkoopproces te laten begeleiden door een gespecialiseerde adviseur.

Een ervaren adviseur weet welke factoren invloed hebben op de aantrekkelijkheid en waarde van een onderneming. Door deze aspecten tijdig in kaart te brengen, kunnen ondernemers hun onderneming beter voorbereiden op een toekomstige verkoop.

Daarnaast zorgt een adviseur voor structuur in het proces. Van waardebepaling en koperselectie tot onderhandelingen en boekenonderzoek: iedere fase vraagt om specifieke kennis en ervaring. Dat helpt ondernemers om weloverwogen beslissingen te nemen, valkuilen te voorkomen en focus te kunnen houden op de dagelijkse bedrijfsvoering.

Bij Match Plan begeleiden wij ondernemers al ruim 30 jaar bij bedrijfsovernames, bedrijfswaarderingen en financieringsvraagstukken. Dankzij onze ervaring weten wij welke factoren voor kopers doorslaggevend zijn en hoe ondernemers hun onderneming optimaal kunnen positioneren voor een succesvolle verkoop. Daarbij staan niet de transactie, maar de doelstellingen van de ondernemer centraal.

Benieuwd wat de mogelijkheden zijn voor uw organisatie? Neem gerust contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Poetin tekent onteigeningswet die gevluchte critici raakt

Transport Online
-
0
Poetin tekent onteigeningswet die gevluchte critici raakt

MOSKOU – De Russische president Vladimir Poetin heeft een wet getekend waarmee het mogelijk wordt critici die het land zijn ontvlucht te onteigenen. Dat schrijft The Moscow Times. De wet moet van kracht gaan per 1 september.

Onder de vergrijpen waarvoor onteigening kan worden opgelegd zijn zaken als het “in diskrediet brengen” van het Russische leger, oproepen tot sancties tegen Rusland en het maken of verspreiden van “extremistisch materiaal”. Ook het niet betalen van boetes opgelegd voor dergelijke misstappen kan een reden zijn.

Rusland kent meerdere wetten die gebruikt worden om dissidente geluiden mee te onderdrukken. Zo kunnen organisaties of individuen die geld uit het buitenland (hebben) ontvangen worden aangemerkt als “buitenlandse agent”, wat bijvoorbeeld bedrijfsvoering complex zo niet onmogelijk maakt. Ook krijgen organisaties niet zelden het stempel “extremistisch”, waarmee deze per direct verboden worden.

VS melden olietanker ‘Settebello’ te hebben uitgeschakeld in Golf van Oman

Transport Online
-
0
VS melden olietanker ‘Settebello’ te hebben uitgeschakeld in Golf van Oman

TAMPA/NEW DELHI – De Amerikaanse strijdkrachten hebben naar eigen zeggen woensdag weer een vrachtschip uitgeschakeld dat de blokkade van Iraanse havens zou hebben genegeerd. De olietanker werd in de Golf van Oman onder vuur genomen omdat volgens de Amerikanen de bemanning weigerde instructies op te volgen.

Het Indiase ministerie van Buitenlandse Zaken heeft gemeld dat er door de aanval op het tankschip Settebello in de Golf van Oman drie Indiase bemanningsleden vermist zijn en er 21 zijn gered.

De scheepvaartwaarnemers van de onderneming Vanguard Tech meldden eerder dat deze olietanker in de machinekamer werd getroffen door een raket. Daarbij zou zeker een slachtoffer gevallen zijn. Het schip vaart onder de vlag van Palau.

India heeft fel geprotesteerd tegen de Amerikaanse aanval op zee. India heeft in New Delhi beklag gedaan bij de Amerikaanse diplomaat Jason Meeks, die er op de ambassade van de VS de tweede man is.

Tientallen gewonden bij ongeluk met schoolbus nabij München

Transport Online
-
0
Tientallen gewonden bij ongeluk met schoolbus nabij München

HEBERTSHAUSEN – Een van de scholieren die gewond raakte bij een ongeluk met een schoolbus ten noorden van München is ter plaatse overleden.

Tegen het middaguur botste bij het Duitse Hebertshausen een schoolbus op een stilstaande stadsbus. Daardoor raakten tientallen inzittenden gewond, van wie twee leerlingen en een docent zwaargewond, schrijft de Süddeutsche Zeitung.

Hulpdiensten rukten op grote schaal uit, waarbij ook reddingshelikopters werden ingezet. Over de toedracht van het voorval is nog niets bekend. Een woordvoerder ter plaatse wil tegen de Duitse krant niets kwijt over een mogelijke oorzaak. “We hebben op dit moment totaal andere zaken aan ons hoofd; we moeten voor de gewonde kinderen zorgen.”

In de stadsbus was op het moment van de botsing alleen de chauffeur aanwezig.

Fietser overleden na aanrijding met vrachtwagen in Zuidhorn

Transport Online
-
0
Fietser overleden na aanrijding met vrachtwagen in Zuidhorn

ZUIDHORN – Bij een ernstige aanrijding tussen een vrachtwagen en een fietser op De Nieuwe Gast in Zuidhorn is donderdagmiddag een 88-jarige man uit Zuidhorn om het leven gekomen.

Het ongeval gebeurde rond 14:15 uur. Meerdere hulpdiensten, waaronder ambulancediensten en politie, kwamen met spoed ter plaatse om medische hulp te verlenen.

Ondanks de inzet van de hulpverleners overleed het slachtoffer ter plaatse aan zijn verwondingen.

De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het ongeval. Over de oorzaak van de aanrijding is nog niets bekend.

Noorden verbijsterd over stilleggen onderhoud rijkswegen

Transport Online
-
0
Noorden verbijsterd over stilleggen onderhoud rijkswegen

ASSEN – De drie noordelijke provincies zijn verbijsterd dat het onderhoud aan rijkswegen in Drenthe, Groningen en Friesland voorlopig wordt stilgelegd vanwege geldgebrek.

“Als het kabinet zegt te investeren in een sterk Nederland en sterke regio’s, dan hoort daar ook een betrouwbare infrastructuur bij. Het stilleggen van onderhoud aan de noordelijke rijkswegen staat daar haaks op”, aldus de provincies in een gezamenlijke reactie.

“Uitstel van onderhoud leidt tot hogere kosten, risico’s voor de veiligheid en verdere verslechtering van de bereikbaarheid van Noord-Nederland”, stellen ze. “Elke regio telt! Een kabinet dat ervoor kiest te bezuinigen op infrastructuur, kiest er bewust voor om problemen door te schuiven en regio’s ongelijk te behandelen.”

Voor de Drentse gedeputeerde Bart van Dekken is het beeld duidelijk. “Als er krapte ontstaat, schuift het Noorden naar achteren. Dat is geen toeval, dat is een keuze. Wij willen van het Rijk een helder toekomstperspectief op een bereikbaar Noord-Nederland.”

“Wij vinden dat de basis van Nederland op orde moet zijn, overal”, zeggen Van Dekken en zijn collega’s Erik Jan Bennema (Groningen) en Matthijs de Vries (Friesland). Dat het onderhoud aan de wegen in het Noorden wordt stilgelegd, noemen ze geen incident, “maar het gevolg van politieke keuzes”.

“Dit is precies waar we al jaren voor waarschuwen. Als je structureel te weinig investeert in onderhoud, lopen problemen onvermijdelijk op. Dat zien we nu terug”, aldus De Vries.

Bennema vreest dat inwoners de gevolgen zullen merken. “Slechtere wegen, meer afsluitingen en minder veiligheid. Het gaat om het volledige hoofdwegennet in Noord-Nederland en dat heeft dus grote impact op de bereikbaarheid.”

Rijkswaterstaat: onderhoud aan wegen in Noord-Nederland stopt door geldtekort

VS en bondgenoten veroordelen samenzweringen van Iraanse garde

Transport Online
-
0
VS en bondgenoten veroordelen samenzweringen van Iraanse garde

WASHINGTON – De VS hebben samen met bondgenoten, inclusief Canada, Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk en Nederland, vermeende samenzweringen veroordeeld van een speciale buitenlandbrigade van de Iraanse Islamitische Revolutionaire Garde (IRG).

Het gaat in de verklaring van het ministerie van Buitenlandse Zaken van de VS om de Quds Force die in Europa, Noord-Amerika en Australië ook dodelijke acties zou beramen.

Daarbij wordt volgens Washington met criminelen samengewerkt. Doelwit zouden Amerikaanse en Israëlische belangen, Joodse instellingen en Iraanse dissidenten zijn. In de verklaring van 22 landen worden de veronderstelde samenzweringen veroordeeld en wordt geëist dat Iran hier nu mee ophoudt.

In de verklaring wordt de geheimzinnige beweging Harakat Ashab al-Yamin al-Islamiya genoemd (de islamitische beweging van de metgezellen van de rechtvaardigen). Die is dit jaar plotseling opgedoken op sociale media en claimt brandstichtingen in onder meer Amsterdam, Londen, Luik en Rotterdam.

Kabinet overweegt dat vrouwen soms pepperspray mogen dragen

Transport Online
-
0
Kabinet overweegt dat vrouwen soms pepperspray mogen dragen

DEN HAAG – Het kabinet denkt erover na om vrouwen in sommige gevallen toe te staan om pepperspray bij zich te dragen. Het gaat dan bijvoorbeeld om vrouwen die last hebben van een stalker, een conflict hebben in hun relatie of mogelijk slachtoffer kunnen worden van eerwraak.

In Denemarken kunnen vrouwen in die gevallen toestemming van de politie krijgen om pepperspray bij zich te houden, en justitieminister David van Weel gaat onderzoeken of dat in Nederland ook moet kunnen.

Volgens de minister kan het vrouwen “een gevoel van veiligheid” geven als zij pepperspray bij zich mogen hebben. Wel zijn er volgens hem ook “significante risico’s”. Zo kan een aanvaller de pepperspray afpakken en zelf gebruiken. Ook kan de vrouw zichzelf ermee uitschakelen, bijvoorbeeld door gebrekkige ervaring of gebruik bij tegenwind. Verder wil de minister ervoor waken dat burgers het middel tegen elkaar of tegen de politie gaan gebruiken.

Van Weel wil in gesprek “met veiligheidspartners en experts in Denemarken en Nederland” om te kijken of het toestaan van pepperspray in sommige gevallen vrouwen veiliger maakt. Hoewel deze maatregel kan helpen, zal het volgens Van Weel niet alles oplossen. Hij vindt het zelfs “een verontrustende en onacceptabele ontwikkeling” dat vrouwen zelf verantwoordelijk worden gemaakt voor hun eigen veiligheid.

Volgens hem is de oplossing dan ook “gelegen in een alomvattende aanpak”, bijvoorbeeld door bewustwording, het tegengaan van genderongelijkheid, en goede handhaving en bescherming. “De aanpak van dit probleem is niet de verantwoordelijkheid van (potentiële) slachtoffers, maar van de hele maatschappij”, schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer.

Milence opent eerste laadhub in Denemarken voor elektrisch vrachtvervoer

Transport Online
-
0
Milence opent eerste laadhub in Denemarken voor elektrisch vrachtvervoer

PADBORG – Milence heeft zijn eerste openbare laadhub in Denemarken geopend. De nieuwe locatie bij Padborg, vlak bij de grens met Duitsland, moet het netwerk voor elektrisch vrachtvervoer tussen Scandinavië, Duitsland en de Benelux versterken.

De laadhub ligt aan de Scandinavisch-Mediterrane TEN-T-corridor, een van de belangrijkste Europese goederenroutes. Volgens Milence vormt de locatie een belangrijke laadstop voor elektrische vrachtwagens die lange afstanden rijden tussen Scandinavië en Centraal-Europa.

De nieuwe hub sluit aan op bestaande laadlocaties van Milence, waaronder de recent geopende hub in Deurningen-Hengelo in Nederland. Samen moeten de locaties bijdragen aan een aaneengesloten Europees laadnetwerk voor zwaar elektrisch transport.

In de eerste fase beschikt de Deense locatie over vier CCS-laders met een laadvermogen tot 400 kW. Daarmee kunnen vier elektrische vrachtwagens tegelijkertijd laden. Daarnaast zijn voorzieningen voor chauffeurs aanwezig. In latere fases wil Milence de locatie verder uitbreiden met extra faciliteiten en aanvullende diensten.

“De opening van onze eerste laadhub in Denemarken is opnieuw een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van een verbonden Europees laadnetwerk voor elektrisch wegtransport”, zegt Anja van Niersen. “Padborg is een strategische locatie op het kruispunt van belangrijke Europese vrachtcorridors.”

Milence is een joint venture van Daimler Truck, TRATON GROUP en Volvo Group en werkt aan een Europees netwerk van laadlocaties voor zwaar wegtransport.

Milence Denemarken

Met de opening van Padborg beschikt Milence nu over 37 operationele laadhubs verspreid over negen Europese landen. Het bedrijf zet daarnaast in op verdere uitrol van het Megawatt Charging System (MCS), een nieuwe generatie hoogvermogenladers voor elektrische trucks. Deze technologie is al beschikbaar op locaties in onder meer Antwerpen-Brugge, Zwolle en Landvetter in Zweden.

Voor laden in Denemarken hanteert Milence een starttarief vanaf 2,799 Deense kroon per kWh exclusief btw voor ad-hoc laden. Transportbedrijven kunnen daarnaast gebruikmaken van volumeafspraken en verschillende betaalmogelijkheden, waaronder laadpassen en contactloze betalingen.

Waakhond voor regeldruk raadt nieuwe energiebesparingsregels af

Transport Online
-
0
Waakhond voor regeldruk raadt nieuwe energiebesparingsregels af

DEN HAAG – Nieuwe verplichtingen om energiebesparende maatregelen te nemen, dwingen bedrijven tot extra investeringen van opgeteld 1 miljard euro. Tegelijkertijd is het nog onduidelijk of die aangescherpte regels noodzakelijk zijn, waarschuwt het Adviescollege Toetsing Regeldruk (ATR) in een brief aan het kabinet. De waakhond adviseert de nieuwe regels daarom niet in de voorgestelde vorm in te voeren.

In de plannen van de regering zouden bedrijven of instellingen vanaf volgend jaar energiebesparende maatregelen moeten nemen die zich binnen zeven jaar of minder terugverdienen, om zo minder CO2 uit te stoten of om het energienet minder te belasten. Nu ligt die grens nog op een terugverdientijd van maximaal vijf jaar. Het ATR wijst erop dat hiervoor grote investeringen nodig zijn, die mogelijk niet in verhouding staan tot de baten.

Eerdere rapporten over de besparingsplicht constateerden dat het slecht gesteld is met het naleven van de bestaande regels. Ook zijn er andere knelpunten bij de huidige opzet, zoals complexe rapportages die niet altijd bruikbaar zijn voor het toezicht. Dit eerst verbeteren levert mogelijk meer winst op, denkt het ATR.

Er zitten ook versimpelingen van de energiebesparingsplicht in de voorgenomen aanpassingen. Zo worden minder bedrijven verplicht te onderzoeken en te rapporteren welke besparingsmaatregelen ze moeten nemen. Maar per saldo leveren de aanpassingen van de regels bedrijven meer lasten op door de 1 miljard euro aan benodigde investeringen, stelt het ATR.

Trump over uitblijven vredesdeal: Iran moet nu prijs betalen

Transport Online
-
0
Trump over uitblijven vredesdeal: Iran moet nu prijs betalen

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump stelt dat Iran de “prijs moet betalen” wegens het uitblijven van een vredesdeal tussen de landen. Zijn uitspraak op Truth Social volgt na nieuwe Amerikaanse aanvallen op Iran.

De Verenigde Staten reageerden daarmee naar eigen zeggen op het neerhalen van een Amerikaanse legerhelikopter door Iran, dat op zijn beurt eigen vergeldingsaanvallen uitvoerde. Trump verklaart dat de Iraanse krijgsmacht “volledig verslagen is”, iets wat hij herhaaldelijk claimt. “Iran is enkel woorden en geen daden. De pestkop van het Midden-Oosten is DOOD!!!”.

De president zei tegen Fox News dat hij mogelijk opdracht zal geven voor nieuwe aanvallen op energiecentrales en bruggen in Iran, omdat Teheran volgens hem te lang doet over de onderhandelingen.

De landen hebben op hoog niveau onderhandelingen gevoerd sinds de Iranoorlog eind februari begon, maar een doorbraak lijkt uit te blijven. Trump heeft sinds het begin van het gewapende conflict meermaals gezegd dat er een akkoord in zicht is. CNN heeft al die claims op een rij gezet en meldde dinsdag dat Trump minstens 38 keer had beweerd dat een deal dichtbij was. Dinsdag zei hij nog dat de onderhandelingen mogelijk binnen “twee tot drie dagen” kunnen worden afgerond.

Rijkswaterstaat: onderhoud aan wegen in Noord-Nederland stopt door geldtekort

Transport Online
-
0
Rijkswaterstaat: onderhoud aan wegen in Noord-Nederland stopt door geldtekort

DEN HAAG – Rijkswaterstaat (RWS) heeft het onderhoud aan meerdere wegen voorlopig geschrapt, omdat er budgettekort is. Dat bevestigt een woordvoerder van RWS na berichtgeving door De Telegraaf. Het gaat om wegen in Groningen, Friesland, Drenthe en Utrecht.

De projecten stonden gepland voor 2027 en 2028. “De minister gaat nu kijken welke projecten door heel Nederland prioriteit krijgen. Daarin worden ook de uitgestelde projecten opgenomen”, zegt de woordvoerder. In het najaar wordt meer duidelijk. Volgens het ministerie is voor herprioritering gekozen “om de basis weer op orde te krijgen”.

Volgens RWS kunnen de werkzaamheden uitgesteld worden, omdat ze “niet direct noodzakelijk” zijn voor de verkeersveiligheid. “Die komt niet in het geding. We houden de situatie goed in de gaten en monitoren voortdurend.” Wel kan het voorkomen dat er tijdelijke maatregelen worden genomen, zoals het verlagen van de maximale snelheid, het afsluiten van rijstroken of gewichtsbeperkingen.

In Groningen gaat het om onderhoudswerkzaamheden aan de A7, A28 en N33 en in Drenthe aan de A28 en A37. In Friesland wordt de opknapbeurt aan de A7, A32, N31 en A6 uitgesteld en in Utrecht aan de A12. In totaal wordt 92 kilometer asfalt voorlopig niet vervangen en 130 kilometer niet hersteld. Ook moet onderhoud aan 104 kilometer vangrails en 94 viaducten, tunnels en bruggen wachten.

De Rekenkamer waarschuwde eerder voor een groot financieel tekort voor het onderhoud van de infrastructuur. In 2038 zou het verschil tussen het budget dat het ministerie beschikbaar heeft en dat RWS nodig heeft 34,5 miljard euro zijn.

Duitse BALM constateert honderden overtredingen tijdens landelijke transportcontroles

Transport Online
-
0
Duitse BALM constateert honderden overtredingen tijdens landelijke transportcontroles

KEULEN – Het Duitse Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) heeft in mei 2026 tijdens landelijke controleacties honderden overtredingen vastgesteld in het wegtransport. De controles richtten zich onder meer op cabotage, wekelijkse rusttijden en technische gebreken aan voertuigen.

De inspecties vonden plaats op 4 mei, 20 en 21 mei en 25 mei op in totaal 75 controlelocaties verspreid door Duitsland. Daarbij werden 286 controleurs van de verkeerscontroledienst ingezet.

Volgens BALM lag de focus vooral op trajecten en verkeersknooppunten waar veel buitenlandse voertuigen rijden, evenals bij grote industriële verladers en logistieke- en e-commercebedrijven.

Bij de controles werden in totaal 1.077 voertuigen gecontroleerd.

Voor de naleving van de cabotageregels werden 628 controles uitgevoerd. Daarbij werden 25 onregelmatigheden en 14 daadwerkelijke overtredingen vastgesteld.

Daarnaast controleerde BALM de naleving van het verbod op het doorbrengen van de reguliere wekelijkse rust in het voertuig. Van de 634 uitgevoerde controles op dit onderwerp werden 112 overtredingen geconstateerd.

Ook technische voertuigcontroles maakten deel uit van de actie. Tijdens 84 technische inspecties werden 31 overtredingen of gebreken vastgesteld.

In totaal werd tijdens de controleacties voor 121.535,51 euro aan zekerheidsstellingen en boetes geïnd.

Volgens BALM zijn de resultaten van dergelijke gerichte controleacties niet representatief voor de totale situatie in de sector, omdat de locaties bewust worden geselecteerd op basis van verkeersdrukte, eerdere overtredingen en ervaringen uit eerdere controles.

Het Duitse controleorgaan kondigde aan ook in de toekomst landelijke controleacties te blijven uitvoeren met speciale aandacht voor cabotage, wekelijkse rusttijden en technische voertuiginspecties.

Bemanningsleden vermist na brand op tanker voor kust van Oman

Transport Online
-
0
Bemanningsleden vermist na brand op tanker voor kust van Oman

LONDEN – Na brand aan boord van een tanker voor de kust van Oman worden twee bemanningsleden vermist. Ook is melding gemaakt van een slachtoffer, meldt de Britse scheepvaartmonitor UKMTO.

Onduidelijk is nog om welk schip het gaat en wat precies is voorgevallen. Het vuur woedt volgens UKMTO in de machinekamer. De lokale autoriteiten zijn ter plaatse om te helpen met de evacuatie van de bemanning.

Over de toestand van het slachtoffer is nog niets bekendgemaakt.

Nieuwe EU-regels moeten grensoverschrijdend spoorvervoer verbeteren

Transport Online
-
0
Nieuwe EU-regels moeten grensoverschrijdend spoorvervoer verbeteren

BRUSSEL – De Europese Unie heeft nieuwe regels aangenomen voor het gebruik van spoorcapaciteit. De maatregelen moeten zorgen voor een efficiënter, beter gecoördineerd en betrouwbaarder Europees spoornetwerk, met voordelen voor zowel reizigers- als goederenvervoer.

De nieuwe verordening moet het gebruik van de steeds drukker wordende spoorinfrastructuur binnen de EU optimaliseren door een meer geharmoniseerde aanpak van capaciteitsplanning in te voeren. Volgens de Europese Commissie moet dit leiden tot betere punctualiteit, betrouwbaardere internationale verbindingen en soepelere grensoverschrijdende spooroperaties.

Onder het huidige systeem wordt spoorcapaciteit grotendeels jaarlijks, nationaal en via handmatige procedures georganiseerd. Volgens de EU sluit die versnipperde aanpak onvoldoende aan op internationaal spoorverkeer, met name goederenvervoer. Ongeveer de helft van alle railgoederenstromen binnen Europa passeert minstens één landsgrens.

De nieuwe regels moeten die knelpunten aanpakken door de grensoverschrijdende coördinatie te versterken en meerjarige capaciteitsplanning mogelijk te maken. Daarmee wil de EU het bestaande spoorwegnet efficiënter benutten en inspelen op de groeiende vraag naar spoorvervoer.

Voor reizigers moet dat leiden tot frequentere treinverbindingen, betere punctualiteit en betrouwbaardere internationale treinreizen. Voor bedrijven moet de verordening zorgen voor minder knelpunten aan grenzen en een efficiënter en voorspelbaarder goederenvervoer per spoor binnen de interne markt.

Vanaf donderdag, de dag na publicatie in het Publicatieblad van de Europese Unie, krijgen spoorwegorganisaties nieuwe taken en verantwoordelijkheden om het gebruik van het Europese spoorwegnet beter te coördineren. Volgens de Europese Commissie wordt al gewerkt aan geharmoniseerde regels en procedures. De eerste geoptimaliseerde dienstregeling onder het nieuwe systeem moet in december 2030 ingaan.

De nieuwe regels sluiten aan bij bredere Europese plannen voor duurzamer en geïntegreerd transport, waaronder de verdere ontwikkeling van hogesnelheidsspoor in Europa en het recent voorgestelde Passenger Package voor eenvoudiger plannen en boeken van regionale, internationale en grensoverschrijdende treinreizen.

De Europese Commissie presenteerde het voorstel voor de nieuwe regelgeving in juli 2023 als onderdeel van het pakket “Greening Freight”.

DHL breidt datacenterlogistiek in Azië-Pacific fors uit

Transport Online
-
0
DHL breidt datacenterlogistiek in Azië-Pacific fors uit

DHL Supply Chain breidt zijn logistieke capaciteit voor datacenters in de regio Azië-Pacific fors uit om te voldoen aan de snel groeiende vraag vanuit de AI- en cloudsector. Het concern voegt meer dan 160.000 vierkante meter aan gespecialiseerde opslag- en logistieke infrastructuur toe.

De uitbreiding bestaat uit ruim 30.000 vierkante meter bestaande magazijncapaciteit en nog eens 130.000 vierkante meter aan geplande uitbreiding in onder meer Maleisië en Thailand. De nieuwe locaties moeten de komende twee jaar operationeel worden.

Volgens DHL groeit de vraag naar gespecialiseerde datacenterlogistiek sterk door investeringen in kunstmatige intelligentie, cloudservices en digitale infrastructuur. De logistieke dienstverlener verwacht dat Azië-Pacific uitgroeit tot de volgende grote wereldwijde hub voor datacenters, met investeringen van ongeveer 800 miljard dollar tegen 2030.

“Klanten hebben meer nodig dan alleen capaciteit; zij hebben behoefte aan zekerheid in de uitvoering,” zegt Javier Bilbao. “Onze investeringen in gespecialiseerde infrastructuur en geavanceerde white glove-diensten zijn bedoeld om die zekerheid te bieden.”

DHL investeert daarbij niet alleen in magazijnen, maar ook in gespecialiseerde logistieke diensten en extra opleiding van personeel. Werknemers worden getraind in zogenoemde white glove handling, waarbij gevoelige servers en apparatuur onder gecontroleerde omstandigheden worden vervoerd en geïnstalleerd om schade en vertragingen te voorkomen.

Daarnaast biedt DHL technische diensten aan zoals assemblage van serverracks, bekabeling, functionele tests en beveiligde verpakking van gevoelige apparatuur. Door een deel van deze werkzaamheden buiten actieve bouwlocaties uit te voeren, wil het bedrijf congestie op bouwplaatsen verminderen en installatieprocessen versnellen.

Two colleagues walking down corridor of server racks

Volgens Amanda Rasmussen is datacenterlogistiek uitgegroeid tot een strategische groeimarkt voor DHL. Eerder dit jaar kondigde het concern al een uitbreiding aan van tien gespecialiseerde datacenterlogistieke magazijnen in Noord-Amerika.

DHL verwacht dat de wereldwijde markt voor datacenterlogistiek groeit van 23 miljard dollar in 2025 naar ongeveer 35 miljard dollar in 2030.

TenneT: Nederland kan in 2030 niet meer aan stroomvraag voldoen

Transport Online
-
0
TenneT: Nederland kan in 2030 niet meer aan stroomvraag voldoen

ARNHEM – Nederland kan in 2030 niet meer volledig aan de elektriciteitsvraag voldoen. Daarmee komt het moment van een energietekort dichterbij. Daarvoor waarschuwt hoogspanningsnetbeheerder TenneT woensdag in zijn Monitor Voorzieningszekerheid 2026, een jaarlijks advies van het bedrijf aan het ministerie van Economische Zaken. In alle onderzochte scenario’s is er straks meer dan de maximaal toegestane vier uur per jaar een tekort aan elektriciteit in ons land in 2030. Vorig jaar waarschuwde TenneT dat dit pas na 2030 zou gebeuren.

Dit komt vooral doordat de elektriciteitsvraag verder toeneemt in de aankomende jaren, bijvoorbeeld door de groei van elektrische auto’s op de weg. Tegelijkertijd blijft de productiecapaciteit voorlopig naar verwachting beperkt. Als zich een tekort voordoet, kan bijvoorbeeld in een deel van het land het licht uitvallen. De problemen zullen zich vooral voordoen in de ochtend en de avond in de winter. Dat is namelijk het moment dat huishoudens en bedrijven doorgaans de meeste stroom gebruiken.

Na 2030 nemen de verwachte tekorten waarschijnlijk ook snel toe, vreest TenneT. Als er geen actie wordt ondernomen, zou het in 2035 kunnen gaan om 37 tot 46 uur per jaar.

TenneT werkte nog meer scenario’s uit. Als er een zeer snelle groei van de stroomvraag zou komen, dan kan er al in 2028 een tekort ontstaan, maar dat is op dit moment volgens de netbeheerder niet waarschijnlijk. Als in heel Europa de stroomvraag afneemt, dan ontstaan er pas in 2035 problemen.

TenneT roept het ministerie op om snel maatregelen te nemen. Nederland moet volgens de netbeheerder beginnen met strategische reserves opbouwen en zorgen dat er voor iedereen genoeg capaciteit beschikbaar is. Energieleveranciers krijgen dan een vergoeding voor het achter de hand houden van stroom om dat op cruciale momenten terug te leveren. Anders is het niet rendabel om deze centrales of batterijen voor een paar dagen per jaar draaiende te houden. TenneT adviseert dat dit systeem werkend is in de winter van 2029-2030.

Ook zegt TenneT dat Nederland actief aansluiting moet zoeken bij buurlanden België, Duitsland en Denemarken om die reserves op te bouwen met elkaar. “Probeer het gezamenlijk op te lossen om een eerlijke verdeling van energietekort op te lossen.”

Minister Stientje van Veldhoven (Klimaat en Groene Groei) laat weten de situatie “zeer serieus” te nemen. Zij wil met een “verzekering” komen, die de risico’s op uitval vermindert. Later komt zij met meer details hierover.

KLM voert eerste passagiersvlucht naar Duitsland uit met synthetische kerosine

Transport Online
-
0
KLM voert eerste passagiersvlucht naar Duitsland uit met synthetische kerosine

AMSTELVEEN – KLM heeft dinsdag 9 juni samen met INERATEC, MB Energy en Hamburg Airport een passagiersvlucht uitgevoerd tussen Amsterdam en Hamburg met een bijmenging van synthetische kerosine, ook wel e-SAF genoemd.

Volgens KLM gaat het om de eerste passagiersvlucht naar Duitsland waarbij gebruik is gemaakt van deze brandstof. De vlucht werd uitgevoerd door KLM Cityhopper met een bijmenging van vijf procent synthetische kerosine.

De e-SAF werd geproduceerd door INERATEC, waarna MB Energy de brandstof mengde met fossiele kerosine. Vervolgens werd het mengsel op Amsterdam Airport Schiphol getankt.

Synthetische vliegtuigbrandstof wordt geproduceerd met hernieuwbare elektriciteit, CO₂ en water. Volgens KLM kan de uitstoot over de volledige levenscyclus daarmee met meer dan 90 procent worden verminderd ten opzichte van fossiele kerosine.

KLM voerde in 2021 al een eerste commerciële vlucht met synthetische kerosine uit naar Madrid. Toen werd nog 500 liter e-SAF bijgemengd. Voor de huidige vlucht ging het om 200 liter. Daarmee wil de luchtvaartmaatschappij aangeven dat de beschikbaarheid van synthetische brandstoffen nog altijd sterk achterblijft bij de Europese ambities.

Volgens KLM is momenteel slechts een klein deel van het Europese e-SAF-mandaat voor 2030 daadwerkelijk in productie. Ook de hoge kosten vormen een uitdaging. e-SAF is momenteel ongeveer vier keer duurder dan reguliere SAF en circa acht keer duurder dan conventionele kerosine.

“De vlucht naar Hamburg laat opnieuw zien dat vliegen op synthetische kerosine technisch mogelijk is. Maar de realiteit is dat de beschikbaarheid van e-SAF ver achterblijft bij de ambitie,” zegt Marjan Rintel. Volgens haar zijn investeringen en ondersteuning vanuit overheden noodzakelijk om de productie en beschikbaarheid van alternatieve vliegtuigbrandstoffen op te schalen.

Ook Christian Kunsch noemt de vlucht een belangrijke stap richting lagere CO₂-uitstoot in de luchtvaart. Volgens hem is de infrastructuur op Hamburg Airport inmiddels volledig voorbereid op het gebruik van alternatieve brandstoffen.

Tim Boeltken stelt dat de vlucht aantoont dat zogenoemde power-to-liquid-brandstoffen veilig en operationeel inzetbaar zijn in reguliere passagiersvluchten.

Volgens Jonathan Perkins laat de operatie zien hoe brandstoffen met een lagere CO₂-uitstoot geïntegreerd kunnen worden in bestaande luchtvaartinfrastructuur en operaties.

Trajectcontrole vanaf nu in beide richtingen actief op A7 tussen Purmerend en Hoorn

Transport Online
-
0
Trajectcontrole vanaf nu in beide richtingen actief op A7 tussen Purmerend en Hoorn

PURMEREND/HOORN – Op de A7 tussen Purmerend en Hoorn is vanaf woensdag 10 juni trajectcontrole in beide richtingen actief. Dat melden Rijkswaterstaat en het Openbaar Ministerie.

De nieuwe trajectcontrole geldt voor verkeer van Purmerend richting Hoorn. In de andere rijrichting, van Hoorn naar Purmerend, wordt sinds januari van dit jaar al gecontroleerd.

Volgens Rijkswaterstaat en het Parket CVOM was uitbreiding noodzakelijk omdat op het traject opvallend veel weggebruikers te hard reden. Tijdens metingen in de testfase bleek dat dagelijks tussen de 5.000 en 8.000 bestuurders de maximumsnelheid overschreden. Dat komt neer op ongeveer één op de zes weggebruikers.

De trajectcontrole richting Hoorn controleert voertuigen tussen hectometerpaal 17,7 en 27,5. Automobilisten die gemiddeld te hard rijden over het traject krijgen automatisch een boete.

Volgens Marc Pluimers heeft de trajectcontrole in de andere rijrichting al direct effect gehad. “Van de ene op de andere dag daalde het aantal hardrijders met 90 procent. Daarmee is een grote stap gezet naar meer verkeersveiligheid op de A7”, aldus Pluimers.

In de eerste vier maanden sinds de invoering werden bijna 30.000 overtredingen geregistreerd. Daarbij was volgens het Openbaar Ministerie sprake van een dalende trend. In januari reed nog 1,2 procent van de weggebruikers te hard, tegenover 0,89 procent in april.

Op doordeweekse dagen rijden volgens Rijkswaterstaat ongeveer 34.000 voertuigen per richting over het traject. Naast verbetering van de verkeersveiligheid moet de trajectcontrole ook bijdragen aan een betere doorstroming op de drukke snelweg.

Het systeem handhaaft dag en nacht, zeven dagen per week. In totaal staan op Nederlandse wegen 64 trajectcontrolesystemen verspreid over 31 locaties.

Geen treinen tussen Amsterdam en Utrecht door blikseminslag

Transport Online
-
0
Geen treinen tussen Amsterdam en Utrecht door blikseminslag

UTRECHT – Tussen Amsterdam Centraal en Utrecht en tussen Schiphol en Utrecht rijden woensdag geen treinen door een blikseminslag, meldt NS.

De vervoerder verwacht dat dit tot in ieder geval 13.00 uur zal duren. Eerder meldde NS nog dat de problemen tot ongeveer 19.00 uur zouden aanhouden.

Ook op andere trajecten zorgen blikseminslagen voor problemen. Tussen Utrecht en Eindhoven en tussen Utrecht en Arnhem rijden daardoor tot 19.00 uur minder intercity’s.

easyJet ontvangt 100ste Airbus NEO-toestel en introduceert nieuwe Airspace-cabine

Transport Online
-
0
easyJet ontvangt 100ste Airbus NEO-toestel en introduceert nieuwe Airspace-cabine

HAMBURG – easyJet heeft in Hamburg zijn honderdste toestel uit de Airbus A320neo Family in ontvangst genomen. Daarmee bereikt de luchtvaartmaatschappij een nieuwe mijlpaal in het vlootvernieuwingsprogramma. Tegelijk introduceert easyJet op het toestel de nieuwste Airspace-cabine van Airbus.

Met de levering groeit de totale vloot van easyJet naar 359 vliegtuigen, die volledig uit Airbus-toestellen bestaat. De NEO-toestellen vertegenwoordigen inmiddels meer dan een kwart van de totale vloot.

Volgens easyJet speelt de modernisering van de vloot een belangrijke rol in het verbeteren van de operationele efficiëntie en het terugdringen van de milieu-impact van het Europese netwerk, waaronder vluchten van en naar Nederland.

“De komst van ons honderdste A320neo Family toestel is een belangrijke mijlpaal voor easyJet. Deze vliegtuigen staan centraal in onze strategie om met een efficiëntere vloot te vliegen en onze impact op het milieu te verminderen. Tegelijk blijven we de reiservaring verbeteren voor onze klanten en crews,” zegt David Morgan.

Alle toekomstige NEO-leveringen worden uitgerust met Airbus’ nieuwe Airspace-cabine. Daarnaast worden ook bestaande toestellen aangepast. In totaal krijgen 81 reeds geleverde A320neo- en A321neo-vliegtuigen cabine-upgrades.

De nieuwe cabine beschikt over verbeterde verlichting, aangepaste zijwanden en vernieuwde toiletten. Ook zijn er toegankelijkheidsvoorzieningen toegevoegd, waaronder braille-aanduidingen bij stoelrijen. Voor cabinepersoneel zijn de galleys opnieuw ontworpen met extra opbergruimte.

Volgens Airbus draagt de nieuwe generatie toestellen bij aan verdere verduurzaming van de luchtvaart. De Airbus A320neo Family verbruikt tot 20 procent minder brandstof en stoot per stoel minder CO2 uit dan toestellen van de vorige generatie. Daarnaast produceren de vliegtuigen volgens de fabrikant tot 50 procent minder geluid.

“De levering van het 100e A320neo toestel laat zien hoe Airbus en easyJet innovatie in de praktijk brengen. Door het meest efficiënte single aisle toestel ter wereld op deze schaal in te zetten, geven we samen richting aan de toekomst van duurzamere luchtvaart,” aldus Johan Pelissier.

Taakstraf voor Geert Dales voor belediging, smaad en doxing

Transport Online
-
0
Taakstraf voor Geert Dales voor belediging, smaad en doxing

AMSTERDAM – Oud-politicus Geert Dales (74) is woensdag door de Amsterdamse politierechter veroordeeld tot een taakstraf van 80 uur, waarvan 40 uur voorwaardelijk, voor belediging van een taxichauffeur, smaad en doxing in november 2024. De straf is gelijk aan de eis van het Openbaar Ministerie.

De rechter vindt bewezen dat de voormalige partijvoorzitter van 50Plus en oud-VVD-wethouder in Amsterdam op 25 november ’s avonds bij station Sloterdijk een taxichauffeur heeft uitgescholden voor “kut-Marokkaan en vuile moslim”.

Dales plaatste die nacht en de volgende dag berichten over het incident op X. Hij schrijft daarin onder meer dat hij is uitgescholden en adviseerde niet in te stappen bij de taxichauffeur. “U bent de grenzen van het strafbare overgegaan”, zei de rechter over de berichten. Doxing is het openbaar maken van privégegevens met als doel te intimideren. Op een van de foto’s was een kenteken te zien.

Dales keerde op de bewuste avond met de trein terug van een bezoek aan een vriend in Zandvoort naar Amsterdam. De verklaring van Dales over het incident en die van de taxichauffeur en twee getuigen lopen uiteen.

Volgens de oud-politicus is hij uitgescholden door de chauffeur. Die verklaarde dat Dales dronken was, bij hem was ingestapt en vervolgens niet wilde zeggen waar hij heen wilde. Ook zou Dales volgens de chauffeur hebben gezegd: “Jullie haten homo’s, jullie weten niet wie ik ben.” Getuigen zagen Dales in de taxi stappen en even later weer uitstappen.

Dales bestrijdt de gang van zaken. “Volstrekte onzin”, noemde hij het tijdens de zitting. “Dit is een waanzinsscenario, dit klopt niet, dit stinkt”, zei de advocaat van Dales, Theo Hiddema. “Ga hem niet vervolgen”, riep hij de officier van justitie op.

Betonmixer met lading beton gekanteld in Brielle, chauffeur naar ziekenhuis

Transport Online
-
0
Betonmixer met lading beton gekanteld in Brielle, chauffeur naar ziekenhuis

BRIELLE – Op de Thoelaverweg in Brielle is woensdag een betonmixer geladen met beton gekanteld. Bij het ongeval raakte de chauffeur gewond.

Door het incident kwam een onbekende hoeveelheid beton uit het voertuig terecht in een naastgelegen sloot.

De chauffeur is voor controle en behandeling overgebracht naar het ziekenhuis.

De weg werd gedeeltelijk gestremd om hulpdiensten de ruimte te geven en de situatie veilig af te handelen. Ook de brandweer werd opgeroepen, maar het is niet bekend of deze daadwerkelijk werkzaamheden heeft uitgevoerd.

Hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren, is nog niet bekend.

SmartFlex: grip en lage TCO

Transport Online
-
0
SmartFlex: grip en lage TCO

SmartFlex combineert veiligheid, grip en brandstofefficiëntie voor lagere kosten per kilometer in transport.

De Hankook SmartFlex-serie met de AH51, DH51 en TH31 is ontwikkeld om gedurende de volledige levensduur van de band consistente prestaties te leveren, met focus op veiligheid, grip en kostenefficiëntie in intensief transportgebruik.

De AH51 stuurasband en DH51 aandrijfasband zijn ontworpen rondom grip en veiligheid die behouden blijft naarmate de band slijt. Beide banden maken gebruik van ‘verborgen groeven’ die tijdens slijtage geleidelijk zichtbaar worden en nieuwe waterkanalen en gripranden creëren. Hierdoor blijft de waterafvoer en het natte wegdek-prestatieniveau op peil, zelfs in latere fases van de levensduur. In de praktijk betekent dit dat stuurprecisie, tractie en remgedrag niet terugvallen, wat zorgt voor stabiel en veilig rijgedrag onder wisselende omstandigheden.

Voor transporteurs vertaalt dit zich naar voorspelbare prestaties van begin tot eind. Minder prestatieverlies betekent minder variatie in gedrag en een constantere veiligheidsmarge in dagelijkse inzet, ongeacht belading of weersomstandigheden.

De TH31 trailerband richt zich vooral op efficiëntie binnen de totale voertuigcombinatie. Dankzij een geoptimaliseerd loopvlak en compoundtechnologie wordt de rolweerstand verlaagd, wat direct bijdraagt aan brandstofbesparing en lagere operationele kosten per kilometer. Tegelijk blijft de band stabiel en slijtvast, waardoor prestaties over langere tijd behouden blijven zonder in te leveren op controle van de trailer.

Wat de SmartFlex-serie onderscheidt, is de combinatie van veiligheid en efficiëntie binnen één geïntegreerd concept. De stuuras- en aandrijfasbanden zorgen voor blijvende grip en stabiliteit dankzij hun verborgen groeven en slimme profielopbouw, terwijl de trailerband bijdraagt aan een lager brandstofverbruik en efficiënter transportgedrag.

Het resultaat is een bandenoplossing die niet alleen goed presteert in nieuwstaat, maar gedurende de volledige levensduur functioneel sterk blijft. Dit leidt tot minder onverwachte onderhoudsmomenten, minder uitval en constantere prestaties.

Voor transporteurs betekent dit uiteindelijk meer zekerheid op de weg, lagere totale kosten per kilometer en een vloot die betrouwbaarder en efficiënter presteert in elke fase van gebruik.

Meer weten over de Hankook SmartFlex-serie of het juiste bandenadvies voor jouw wagenpark?
Bezoek: https://www.hankooktire.com/nl/nl/tirelist/vehicle/truck-and-bus.html#
Of neem contact op via: info@hankooktire.nl

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

IRU: verduurzaming wagenparken vraagt om stimulansen in plaats van verplichtingen

Transport Online
-
0
IRU: verduurzaming wagenparken vraagt om stimulansen in plaats van verplichtingen

GENEVE – De verduurzaming van wagenparken in Europa kan alleen slagen met voldoende investeringen, laadinfrastructuur en ondersteunende maatregelen. Daarvoor pleiten International Road Transport Union (IRU) en een brede coalitie van brancheorganisaties in een gezamenlijke verklaring aan Europese beleidsmakers.

Naast IRU ondertekenden ook Leaseurope, SMEunited, de European Road Hauliers Association, Eurofinas en de International Federation of Automotive Aftermarket Distributors de oproep.

De organisaties vragen het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie om een “meer evenwichtige en effectieve aanpak” bij de overgang naar emissievrije wagenparken. Volgens de coalitie moet de nadruk liggen op stimuleringsmaatregelen en niet op extra bindende doelstellingen.

De oproep komt op een moment dat in Brussel wordt onderhandeld over een voorstel van de Europese Commissie om de invoering van zero-emissievoertuigen in bedrijfswagenparken binnen de Europese Unie te versnellen.

Volgens IRU EU Advocacy Director Raluca Marian kan Europese regelgeving lidstaten helpen bij de overstap naar emissievrije voertuigen, maar werkt een top-downbenadering volgens haar niet.

“Eventuele vraaggerichte maatregelen moeten ondersteund worden door de juiste randvoorwaarden. Snellere uitrol van laadinfra voor zowel lichte bedrijfswagens als zware voertuigen, uitbreiding van de netcapaciteit en sterkere investeringssteun zijn essentieel om de transitie werkbaar te maken, ook voor mkb-bedrijven,” aldus Marian.

De organisaties wijzen erop dat Europese landen waar de adoptie van emissievrije voertuigen het snelst verloopt, beschikken over stabiele regelgeving, investeringsprikkels en voldoende laadinfrastructuur.

Volgens de brancheorganisaties lopen veel transporteurs en mkb-bedrijven nog tegen grote obstakels aan, waaronder een tekort aan laadmogelijkheden, beperkingen op het elektriciteitsnet en hoge financieringskosten. Daarom pleiten zij voor extra ondersteuning van kleinere ondernemingen en betere afstemming van financierings- en subsidieregelingen binnen de EU.

De coalitie benadrukt het belang van verdere verduurzaming van het wegtransport, maar stelt dat de overgang naar emissievrije wagenparken alleen haalbaar blijft wanneer investeringen, infrastructuur en operationele randvoorwaarden voldoende worden ondersteund.

123...494Pagina 2 van 494