Home Blog Pagina 2

Aantal flitspalen en trajectcontroles in Nederland fors uitgebreid

DEN HAAG – Het aantal locaties met geautomatiseerde verkeershandhaving in Nederland wordt de komende jaren meer dan verdubbeld. Dat blijkt uit de nieuwe visie voor 2026-2030 van het Parket CVOM, het onderdeel van het Openbaar Ministerie dat verantwoordelijk is voor verkeershandhaving.

Waar momenteel op ongeveer 650 locaties geautomatiseerd wordt gecontroleerd, moet dat aantal groeien naar minstens 1.450 locaties. Daarbij gaat het onder meer om vaste flitspalen, flexflitsers, focusflitsers en trajectcontroles.

Volgens het Openbaar Ministerie moet de uitbreiding bijdragen aan de aanpak van de belangrijkste verkeersrisico’s, waaronder snelheidsovertredingen, afleiding door telefoongebruik, rijden onder invloed en het negeren van rood licht. Ook veelplegers krijgen nadrukkelijk meer aandacht.

“Door meer flitspalen en andere systemen in te zetten, kan de politie zich nog meer richten op situaties waar menselijke inzet écht meerwaarde heeft, zoals herhaaldelijke overtreders die vaak betrokken zijn bij ernstige ongevallen”, zegt Marc Pluimers, afdelingshoofd Beleid & Strategie bij het Openbaar Ministerie.

Bijzonder is dat het OM later dit jaar start met een proef waarbij trajectcontrole binnen de bebouwde kom wordt ingezet. Dat gebeurt op wegen waar de maximumsnelheid is verlaagd naar 30 kilometer per uur. Het is voor het eerst dat in Nederland trajectcontrole binnen de bebouwde kom wordt toegepast.

Daarnaast wil het OM meer flexflitsers inzetten op 30 km/u-wegen om de veiligheid van fietsers en andere kwetsbare weggebruikers te verbeteren. Ook wordt onderzocht of flexflitsers vaker van locatie kunnen wisselen. Nu worden deze systemen gemiddeld iedere twee maanden verplaatst.

Volgens het Openbaar Ministerie blijkt flexibele handhaving effectief, omdat automobilisten minder goed weten waar controles plaatsvinden. Dat zou leiden tot beter naleefgedrag, zowel bij snelheidsovertredingen als bij telefoongebruik achter het stuur.

Nederland geldt internationaal al als koploper op het gebied van geautomatiseerde verkeershandhaving. Ongeveer 75 procent van alle snelheidsovertredingen en roodlichtovertredingen wordt inmiddels automatisch afgehandeld.

Sinds mei vorig jaar wordt daarbij ook gebruikgemaakt van de zogeheten focusflitser, een systeem dat speciaal controleert op telefoongebruik achter het stuur. Deze nieuwe flitspaal won eerder de Verkeersveiligheidsprijs 2026 en wordt volgens het OM gezien als een belangrijk nieuw handhavingsmiddel in de strijd tegen afleiding in het verkeer.

Grote meerderheid vakbondsleden stemt in met cao rijksambtenaren

DEN HAAG – Een grote meerderheid van de vakbondsleden onder rijksambtenaren heeft ingestemd met de afspraken die vakbonden en het kabinet maakten over een nieuwe cao. Eind april kwam het al tot een principeakkoord over een loonsverhoging, na weken vol stakingen van rijksambtenaren tegen de nullijn waar de regering lang aan vasthield.

Nu stemt ongeveer 80 procent van de vakbondsleden in met de nieuwe afspraken over een loonsverhoging, melden FNV, CNV, AC Rijksvakbonden en CMHF Overheid. Daarmee is het akkoord definitief.

Bij de nieuwe cao, die tot het einde van dit jaar loopt, krijgen de 160.000 rijksambtenaren in juli een loonsverhoging van 2,7 procent. Ook krijgen medewerkers een eenmalige uitkering, die hoger is voor rijksambtenaren in lagere loonschalen.

Door eerdere stakingen van rijksambtenaren kwamen onder andere slachthuizen tijdelijk stil te liggen, door het wegblijven van NVWA-toezichthouders. Ook kon de Tweede Kamer op een landelijke actiedag niet open door onderbezetting.

VS zet nieuw registratiesysteem in tegen fraude in de transportsector

WASHINGTON – Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft een nieuw registratiesysteem gelanceerd om fraude in de transportsector aan te pakken. Het systeem, genaamd Motus: the U.S. DOT Registration System, moet zorgen voor strengere controle op vrachtwagenbedrijven, touringcarondernemingen en andere vervoerders in de Verenigde Staten.

Volgens de Amerikaanse minister van Transport, Sean P. Duffy, vervangt het nieuwe systeem een verouderd netwerk van gekoppelde applicaties dat gevoelig was voor fraude en misbruik. Criminelen konden volgens het ministerie relatief eenvoudig nieuwe registratienummers verkrijgen en daarmee eerdere overtredingen of slechte veiligheidsdossiers verhullen.

Met Motus wil de overheid onder meer identiteitsfraude en zogenoemde “chameleon carriers” aanpakken. Dat zijn transportbedrijven die onder nieuwe bedrijfsnamen of registratienummers opnieuw actief worden nadat zij eerder negatief in beeld kwamen bij toezichthouders. Volgens de Amerikaanse overheid zouden duizenden verdachte registratienummers gekoppeld zijn aan frauduleuze vervoerders.

Het nieuwe systeem maakt gebruik van biometrische verificatie, digitale gezichtsherkenning en data-analyse om te controleren of aanvragers daadwerkelijk zijn wie ze zeggen te zijn en of bedrijven juridisch legitiem zijn. Daarbij worden ook overheidsdocumenten en externe bedrijfsgegevens gecontroleerd.

“Gevaarlijke buitenlandse chauffeurs en schijnbedrijven hebben jarenlang misbruik gemaakt van het gebrekkige federale registratiesysteem”, aldus minister Duffy. Volgens hem moet het nieuwe systeem fraude tegengaan en tegelijkertijd de administratieve lasten voor bonafide transportbedrijven verminderen.

Ook Derek D. Barrs, hoofd van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), spreekt van een grote moderniseringsslag. Volgens Barrs verbetert het systeem de kwaliteit van registratiedata en helpt het toezichthouders sneller onveilige vervoerders te identificeren.

Volgens het ministerie waren gegevens over registratie en naleving voorheen verspreid over meerdere afzonderlijke systemen. Daardoor ontstonden blinde vlekken in het toezicht en konden malafide vervoerders eenvoudiger onder de radar blijven. Motus brengt deze informatie nu samen in één digitaal platform.

Daarnaast moet het systeem het registratieproces voor legitieme vervoerders vereenvoudigen. Registratie, verlengingen en updates worden voortaan via één online omgeving afgehandeld. Ook krijgt het systeem een mobiele gebruikersomgeving en extra ondersteuning voor handhavingsdiensten en inspectiediensten.

Onderzoeksraad: risico’s bij tankreiniging met gevaarlijke stoffen onderschat na incident in Moerdijk

DEN HAAG – De Onderzoeksraad voor Veiligheid concludeert dat tankreinigingsbedrijf Gentenaar Cleaning onvoldoende was voorbereid op de risico’s van het reinigen van tankcontainers met waterreactieve stoffen. Dat blijkt uit een onderzoeksrapport naar een incident op 23 november 2022 in Moerdijk, waarbij elf mensen gewond raakten door een wolk zoutzuur en fosforigzuur.

Tijdens de reiniging van een tankcontainer met een restlading fosfortrichloride werd water toegevoegd om de stof te laten reageren en om te zetten in minder agressieve stoffen. Daarbij ontstond echter een heftige chemische reactie. Omdat een afsluiter tussen de tankcontainer en de uitstoomtank open stond, liep de druk in het systeem snel op. Een ontluchtingsslang scheurde vervolgens, waarna een wolk zoutzuur en fosforigzuur vrijkwam.

De wolk bereikte ook een naastgelegen bedrijfsterrein. In totaal kwamen elf personen met de schadelijke dampen in aanraking. Eén slachtoffer hield ernstige klachten over aan het incident en kon pas zestien maanden later weer aan het werk.

Uit het onderzoek blijkt dat de werkwijze binnen het bedrijf vooral was ingericht op reguliere, minder risicovolle tankreinigingen. Voor reinigingen met gevaarlijke waterreactieve stoffen waren procedures, technische maatregelen en opleidingen volgens de Onderzoeksraad onvoldoende uitgewerkt.

Daarnaast ontstond tijdens de voorbereiding van de reiniging verwarring over de hoeveelheid restlading die nog in de tankcontainer aanwezig was. Die hoeveelheid werd gemeten met een peilstok zonder schaalverdeling, waardoor medewerkers verschillende conclusies trokken over de vraag of de reiniging wel of niet mocht doorgaan.

De Onderzoeksraad stelt dat het bedrijf geen rekening hield met scenario’s waarbij procesafwijkingen konden optreden, zoals een openstaande afsluiter. Hierdoor waren risico’s onvoldoende opgenomen in de Risico-Inventarisatie en -Evaluatie (RI&E).

Na het incident legde de Nederlandse Arbeidsinspectie het reinigen van tankcontainers met fosfortrichloride stil. Later werd ook het reinigen van tankcontainers met waterreactieve restladingen waarbij gasvorming kan ontstaan verboden. Het bedrijf ontwikkelde vervolgens een nieuwe procedure met aanvullende veiligheidsmaatregelen, waaronder cameracontrole van de restlading, gedoseerde watertoevoer en extra drukmetingen. Uiteindelijk besloot Gentenaar Cleaning echter volledig te stoppen met het reinigen van tankcontainers met fosfortrichloride.

De Onderzoeksraad roept tankreinigingsbedrijven op om risico’s bij reinigingen met kleine hoeveelheden gevaarlijke stoffen beter in kaart te brengen en aanvullende veiligheidsmaatregelen te nemen. Ook toezichthouders zouden volgens de Raad meer aandacht moeten besteden aan chemische reacties en procesveiligheid bij vergunningverlening en toezicht.

TLN waarschuwt: hogere spoortarieven maken goederenvervoer per trein minder aantrekkelijk

ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich zorgen over de stijgende kosten voor goederenvervoer per spoor. Volgens de brancheorganisatie worden de tarieven voor het gebruik van het spoor verhoogd doordat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat extra kosten voor beheer en onderhoud niet compenseert.

De tariefsverhoging wordt uitgevoerd door ProRail, maar volgens TLN ligt de oorzaak bij een beleidskeuze van de overheid. ProRail zou daardoor genoodzaakt zijn de hogere kosten door te berekenen aan gebruikers van het spoor.

Vooral logistieke bedrijven die wegvervoer combineren met spoorvervoer worden geraakt door de hogere tarieven. Volgens TLN spelen juist deze bedrijven een belangrijke rol bij het efficiënter en duurzamer organiseren van goederenstromen. Door de prijsverhogingen dreigt vervoer per trein minder aantrekkelijk te worden, terwijl de overheid tegelijkertijd inzet op meer multimodaal transport.

TLN stelt dat het afremmen van de prijsstijgingen niet voldoende is. De organisatie pleit voor een structurele verlaging van de spoorkosten om groei van goederenvervoer per trein mogelijk te maken. Volgens TLN moet de overheid een groter deel van de beheer- en onderhoudskosten voor haar rekening nemen, zodat spoorvervoer concurrerend blijft ten opzichte van andere modaliteiten.

Daarnaast wil TLN dat de tariefstructuur wordt aangepast. Momenteel wordt geen onderscheid gemaakt tussen korte en lange goederentreinen. Volgens de brancheorganisatie ontbreekt daardoor een financiële prikkel voor efficiënter gebruik van het spoor, terwijl langere treinen juist meer goederen kunnen vervoeren per rit.

Ook vraagt TLN om betere internationale afstemming. De organisatie wijst erop dat de kosten en voorwaarden voor spoorgebruik momenteel sterk verschillen per land. Meer uniforme regels en tarieven zouden internationaal goederenvervoer per spoor eenvoudiger, goedkoper en aantrekkelijker moeten maken.

TLN zegt het ministerie te blijven aanspreken op de verantwoordelijkheid om lagere en eerlijkere spoortarieven mogelijk te maken.

Rekenkamer bezorgd over steeds langere wachtrij asielaanvragen

DEN HAAG – De wachttijden voor asielaanvragen zijn de afgelopen jaren steeds langer geworden en lopen mogelijk verder op als het Europese migratiepact binnenkort van kracht wordt, meldt de Rekenkamer in het jaarlijkse verantwoordingsonderzoek.

Asielzoekers die niet uit een veilig land komen en ook niet in een ander Europees land asiel hebben aangevraagd, moeten inmiddels gemiddeld 67 weken wachten. Daardoor wordt ook de screening op terrorisme veel later uitgevoerd dan afgesproken.

Eigenlijk moet de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) die terrorismescreening na 14 dagen uitvoeren. Maar nu duurt het gemiddeld 2 jaar voordat dit gebeurt.

Eind 2025 wachtten 51.790 asielzoekers op een beslissing op hun aanvraag, wederom kijkend naar de groep die niet uit een veilig land komt en zich niet elders in Europa heeft gemeld. Bijna driekwart wacht al langer dan 6 maanden en ruim de helft zelfs langer dan 15 maanden.

ILT zet in op slimmer toezicht op vrachtwagens, taxi’s en scheepvaart

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de ILT-IOD hebben in hun jaarverslagen over 2025 uitgebreid stilgestaan bij toezicht, handhaving en opsporing binnen de transportsector. Daarbij lag de focus onder meer op wegvervoer, binnenvaart, zeevaart en internationale samenwerking.

Volgens de ILT werd in 2025 fors ingezet op digitalisering van het toezicht op vrachtwagens. Zo gebruikte de inspectie op grote schaal DSRC-technologie, waarmee actuele tachograafgegevens en kentekens van passerende vrachtwagens op afstand kunnen worden uitgelezen. De technologie werd 245 keer ingezet en leidde tot 117 interventies, waaronder boetes voor het niet gebruiken van bestuurderskaarten, onjuiste tachografen en verlopen ijkingen.

Daarnaast voerde de ILT in 2025 digitale controles uit bij 1.743 transportbedrijven. Daarbij werd gekeken naar naleving van rij- en rusttijden in het goederenvervoer en personenvervoer. Bij 240 bedrijven volgde vervolgens een fysieke inspectie op locatie. Volgens de inspectie zorgen deze digitale controles ervoor dat transportondernemers zich bewuster worden van de regelgeving en vaker investeren in software om overtredingen te voorkomen.

Ook bereidde de ILT zich in 2025 voor op de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026. Vanaf dat moment betalen eigenaren van vrachtwagens belasting per gereden kilometer. De opbrengsten worden ingezet voor verduurzaming van de sector en stimulering van emissievrije vrachtwagens. De eerste inspecteurs begonnen in september 2025 met opleidingen voor de handhaving van de nieuwe heffing.

Binnen het taxivervoer lag de nadruk op digitalisering en de aanpak van schijnconstructies. Sinds 1 juli 2025 kunnen taxichauffeurs via de Centrale Database Taxivervoer (CDT) automatisch rit- en arbeidsgegevens doorgeven aan de inspectie. Hierdoor kan de ILT sneller controleren op onder meer arbeids- en rusttijden. Ook werd extra aandacht besteed aan veiligheid in het doelgroepenvervoer en aan de risico’s van zogenoemde partybussen, waarbij staande en dansende passagiers voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen tijdens het rijden.

Op het water zette de inspectie verder in op innovatie. Drones worden inmiddels gebruikt om containersjorringen op zeeschepen te controleren en om uitstootmetingen van schepen uit te voeren. Volgens de ILT maakt dit het toezicht efficiënter en effectiever.

Daarnaast werden buitenlandse exploitanten van binnenschepen voor het eerst structureel meegenomen in bedrijfsinspecties. Van de elf gecontroleerde buitenlandse bedrijven kregen er vijf een boeterapport. Ook bleef de inspectie in 2025 aandacht houden voor de veiligheid van de historische zeilvloot, de zogenoemde bruine vloot.

Verder voerde de ILT extra controles uit op de Russische schaduwvloot. Daarbij werd gekeken naar schepen die proberen sancties tegen Rusland te omzeilen. Deze schepen vormen volgens de inspectie risico’s voor zowel de veiligheid op zee als het milieu.

Uit het jaarverslag blijkt ook dat de ILT in 2025 ongeveer 300 meldingen van incidenten en ongevallen in de zeevaart onderzocht. In drie gevallen werd een strafrechtelijk onderzoek gestart onder leiding van het Openbaar Ministerie.

De ILT-IOD richtte zich in 2025 vooral op georganiseerde milieucriminaliteit binnen transport- en handelsstromen. Prioriteit lag onder meer bij afvaltransporten, brandstoffen en zeer zorgwekkende stoffen. Volgens de opsporingsdienst werden afgelopen jaar ruim 337 verdachten opgepakt tijdens een internationale actie tegen georganiseerde milieucriminaliteit onder leiding van Europol.

Xi en Poetin halen banden verder aan: meer samenwerking

BEIJING – De Chinese president Xi Jinping en de Russische president Vladimir Poetin hebben in Beijing de banden tussen hun landen verder aangehaald met nieuwe samenwerkingsdocumenten. Ze zeiden daarnaast dat de relatie tussen hun landen van zeer hoog niveau was.

Xi ontving Poetin in de Grote Hal van het Volk in Beijing, waar de Amerikaanse president Donald Trump vorige week ook was. Xi zei na overleg dat de betrekkingen tussen de landen steeds blijven verbeteren en het hoogste niveau van een allesomvattend strategisch partnerschap hebben bereikt.

Poetin noemde het overleg vriendelijk en constructief en zei dat de relatie tussen de landen op een “ongekend” niveau is. Volgens Russische media vertelde hij ook dat Rusland en China samen een “onafhankelijk en soeverein” buitenlandbeleid zouden nastreven. Poetin zei ook dat zijn land energie wil blijven leveren aan China. Er is volgens het Kremlin geen deal bereikt over een nieuwe gaspijplijn.

Oekraïne en Iran

Volgens Poetin zijn tijdens het bezoek zo’n veertig overeenkomsten gesloten, onder meer over handel, technologie en energie. Rusland is door de oorlog in Oekraïne geïsoleerd en gaat gebukt onder zware sancties van vooral westerse landen. China en Rusland hebben hun banden sinds de Russische inval juist steeds verder aangehaald, waardoor Rusland economisch steeds afhankelijker wordt van China.

Op de agenda staat ook nog een ontmoeting waarbij ze theedrinken. Dan worden “de belangrijkste kwesties” zoals Oekraïne, Iran en de betrekkingen met de Verenigde Staten besproken, zei een Kremlin-adviseur maandag tegen Russische staatsmedia. Poetin heeft Xi woensdag uitgenodigd voor een bezoek aan Rusland in 2027.

Roemeense vrachtwagenchauffeur overleden bij zwaar ongeval op Duitse A6 [+video]

LICHTENAU – Op de Duitse A6 bij Lichtenau heeft woensdagochtend een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden waarbij een vrachtwagenchauffeur om het leven is gekomen. Het ongeval gebeurde rond 07.00 uur tussen de aansluitingen Lichtenau en Ansbach in de rijrichting van Heilbronn.

Volgens de eerste onderzoeksresultaten raakte de bestuurder van een trekker met opleggercombinatie van de rijbaan en botste vervolgens op een andere trekker met oplegger die op de vluchtstrook stilstond.

De 53-jarige Roemeense chauffeur van de achteroprijdende vrachtwagen raakte bekneld in zijn cabine. Brandweerkorpsen uit de regio Ansbach hebben de man bevrijd, maar ondanks de inzet van de hulpdiensten overleed hij nog op de plaats van het ongeval.

De 58-jarige Turkse chauffeur van de stilstaande vrachtwagen raakte lichtgewond en is overgebracht naar een ziekenhuis in de omgeving.

Het verkeer wordt momenteel via één rijstrook langs de ongevalslocatie geleid. Tot het einde van de bergingswerkzaamheden moet rekening worden gehouden met verkeershinder in de richting van Heilbronn.

De verkeersongevallenpolitie van Ansbach onderzoekt de toedracht van het ongeval. Daarbij wordt, in opdracht van het Openbaar Ministerie van Ansbach, ook een deskundige ingezet.

Overbeladen houttransporten en exceptioneel transport stilgezet bij controles in Duitsland [+foto’s]

Bij meerdere controles van zwaar transport in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts zijn deze week verschillende overtredingen vastgesteld. Onder meer twee houttransporten en een Sloveens voertuigtransport mochten hun rit niet voortzetten na controles van de Schwerlastkontrollgruppe van het Polizeipräsidium Trier.

Al op maandagochtend controleerden medewerkers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) en de politie een Belgisch langhouttransport in Morbach. Het transport was afgelopen vrijdag op de B50 bij Longkamp ook al betrapt met bijna 12 ton overgewicht.

Bij een nieuwe weging bleek het voertuig opnieuw te zwaar beladen. Het totaalgewicht kwam uit op 48 ton, ongeveer 20 procent boven het toegestane maximum van 40 ton. De politie verbood daarop opnieuw de verdere rit. Naast een boete voor de chauffeur werd ook een procedure tegen het transportbedrijf gestart, waarbij mogelijk de vrachtopbrengst wordt ingevorderd. Daarnaast onderzoeken de autoriteiten of noodzakelijke vergunningen kunnen worden ingetrokken.

Dinsdagochtend liep opnieuw een houttransport tegen de lamp in Morbach. Dit Duitse transport, geladen met sparrenstammen en onderweg naar een zagerij, woog ruim 49 ton. Daarmee werd het toegestane totaalgewicht van 40 ton met meer dan 22 procent overschreden. Ook hier werd de rit stilgelegd en zijn boeteprocedures gestart.

Houttransport
Foto: Duitse politie

Later die middag controleerden agenten op de A1 bij Salmtal een Sloveens voertuigtransport met twee te brede tractoren, onderweg van Mannheim naar België.

Bij controle van de benodigde ontheffingen bleek dat het transportbedrijf onlangs de kentekens van de combinatie had gewijzigd zonder de vergunningen daarop aan te passen. Daarnaast week het transport af van de voorgeschreven route om files op de A3 te vermijden en zo tijd en geld te besparen. Door beide overtredingen verloren de vergunningen hun geldigheid en mocht het transport voorlopig niet verder rijden.

Ook de ladingzekering van de tractoren voldeed niet aan de voorschriften. De chauffeur moest de lading opnieuw vastzetten. Pas na het overleggen van aangepaste en geldige vergunningen mag het transport zijn weg vervolgen. Tegen de chauffeur is een boeteprocedure gestart. Het transportbedrijf riskeert daarnaast een verlies van enkele duizenden euro’s doordat mogelijk de vrachtopbrengst wordt ingevorderd.

Tot slot controleerden de agenten op verzorgingsplaats Eifel bij Niederöfflingen een kleine vrachtwagen met een toegestane maximum massa van 3.500 kilo. Het voertuig bleek echter 6.400 kilo te wegen, een overbelading van ruim 80 procent. De vrachtwagen was geladen met koekjes.

Houttransport
Foto: Duitse Politie

Ook in dit geval werd de rit direct stilgelegd. Een deel van de lading zou woensdag worden overgeladen. De chauffeur kan rekenen op een forse boete en ook tegen het bedrijf wordt een procedure gestart waarbij de vrachtopbrengst mogelijk wordt ingevorderd.

Motorrijder overleden door aanrijding met auto op A6 bij Lelystad

LELYSTAD – Een motorrijder is woensdagochtend om het leven gekomen door een aanrijding met een personenauto.

Het ongeluk gebeurde rond 07.15 uur op de A6 ter hoogte van Lelystad.

De auto sloeg door de aanrijding over de kop en kwam in de berm terecht. De bestuurder is met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd.

De A6 is tot het eind van de ochtend in de richting van Lelystad dicht voor onderzoek.

Neele-Vat neemt strategisch belang in Antwerp Global Shipping en breidt uit naar haven Antwerpen

ANTWERPEN – Logistiek dienstverlener Neele-Vat heeft overeenstemming bereikt over een strategische participatie in Antwerp Global Shipping. Met de deelname krijgt Neele-Vat voor het eerst een vaste aanwezigheid in de haven van Antwerpen, een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Europa.

Antwerp Global Shipping (AGS), opgericht in 2006, is gespecialiseerd in freight forwarding en biedt diensten aan op het gebied van zeevracht, luchtvracht, breakbulk, projectcargo, warehousing en multimodale logistieke oplossingen. Vanuit Antwerpen bedient het bedrijf klanten wereldwijd.

Volgens beide bedrijven versterkt de samenwerking hun marktpositie. AGS brengt uitgebreide kennis van de Antwerpse haven en sterke lokale klantrelaties mee, terwijl Neele-Vat beschikt over een internationaal netwerk, brede logistieke dienstverlening en schaalgrootte. Door de combinatie verwachten de bedrijven klanten een completer logistiek aanbod te kunnen bieden.

AGS blijft onder de eigen naam opereren. Ook het huidige management en de medewerkers blijven aan boord.

“Antwerpen is een logistieke sleutellocatie in Europa. Met AGS halen we niet alleen een sterke organisatie in huis, maar ook waardevolle havenexpertise en lokale kennis. We kijken ernaar uit om samen verder te groeien”, zegt Cuno Vat.

Ook de directie van AGS spreekt van een belangrijke stap. “Dankzij onze samenwerking met onze nieuwe partner Neele-Vat kunnen we onze positie in Antwerpen verder versterken en tegelijk internationaal profiteren van een krachtig wereldwijd netwerk en uitgebreide expertise. Zo creëren we samen een sterke basis om onze kwaliteit, bereik en innovatie verder uit te bouwen, en onze klanten wereldwijd nog beter van dienst te zijn”, aldus Oliver Thelen en Yavuz Baskan.

Neele-Vat blijft na de participatie opereren als internationaal logistiek familiebedrijf met circa 1.700 medewerkers, meer dan 40 vestigingen in ruim 20 landen en meer dan 450.000 vierkante meter warehousecapaciteit in de Benelux.

Verenigd Koninkrijk versoepelt sancties tegen Russische olie

LONDEN – Het Verenigd Koninkrijk heeft bepaalde sancties op Russische olieproducten afgezwakt. De import van kerosine en diesel die in andere landen is geraffineerd uit Russische olie is vanaf woensdag weer toegestaan, meldt de Britse regering.

Het land versoepelt ook bepaalde sancties tegen het vervoer van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) uit enkele Russische installaties.

De ingrepen komen na maanden van hoge prijzen voor fossiele brandstoffen, als gevolg van de Amerikaanse en Israëlische aanval op Iran en de afsluiting van de Straat van Hormuz door dat laatste land. Hierdoor is de toevoer van olie, gas, kerosine en diesel ernstig verstoord. De Britse staatssecretaris voor Financiën, Dan Tomlinson, stelde dat de versoepelingen “de nationale belangen van het Verenigd Koninkrijk beschermen”.

Het Verenigd Koninkrijk voerde in 2022 sancties in die de Russische export van olie moesten beperken, als reactie op de inval van Rusland in Oekraïne. Net als veel andere westerse mogendheden wilden de Britten zo de olie-inkomsten voor de Russische schatkist beperken.

De VS hebben onlangs hun versoepeling van sancties een vervolg gegeven. Olie uit Rusland die al in tankers op zee wordt vervoerd, is nog eens dertig dagen vrijgesteld van sancties, kondigde de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent maandag aan. Volgens hem is het nodig om arme landen te helpen olie te kunnen kopen.

De Europese Unie was kritisch over die stap. Eurocommissaris Valdis Dombrovskis noemde het een ongeschikt moment om de druk op Rusland te verlichten.

Transportbedrijf in Amsterdam twee maanden stilgelegd na herhaaldelijke overtredingen minimumloonwet

AMSTERDAM – Een transportbedrijf in Amsterdam mag gedurende de maanden mei en juni geen werkzaamheden uitvoeren. De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft het bedrijf stilgelegd wegens herhaaldelijke overtredingen van de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag (WML). Volgens de Arbeidsinspectie is de maatregel bedoeld om nieuwe overtredingen te voorkomen.

Het transportbedrijf kreeg in 2023 al een boete van 127.000 euro opgelegd. Bij een hercontrole bleek dat het bedrijf opnieuw de regels van de WML had overtreden. Daarvoor volgde in 2025 opnieuw een boete, ditmaal van 153.000 euro.

Volgens de Arbeidsinspectie moeten inspecteurs altijd kunnen controleren of werkgevers hun personeel minimaal het wettelijke minimumloon en de minimumvakantiebijslag betalen. Werkgevers zijn verplicht hun administratie op orde te hebben en deze op verzoek te kunnen tonen.

Tijdens de laatste inspectie bleek een controle op de naleving van de WML voor vier werknemers opnieuw niet mogelijk. Daarnaast constateerden inspecteurs dat een werknemer pas na de start van de inspectie in september 2025 werd betaald voor werkzaamheden die hij in februari van dat jaar had verricht. Volgens de Arbeidsinspectie is daarmee sprake van onderbetaling.

Door de stillegging mag het bedrijf gedurende twee maanden geen werkzaamheden uitvoeren. Dat geldt ook voor werkzaamheden voor andere bedrijven en werkzaamheden die door andere bedrijven namens het transportbedrijf worden uitgevoerd.

De Arbeidsinspectie benadrukt daarnaast het belang van meldingen over oneerlijke, onveilige of ongezonde werkomstandigheden. Volgens de inspectiedienst zijn meldingen en tips belangrijk bij het aanpakken van misstanden op de arbeidsmarkt.

Eerste handhavers NS aan de slag met wapenstok

ROTTERDAM – Twee handhavers van de Nederlandse Spoorwegen hebben woensdag een wapenstok gekregen. Het is de start van een proef, die bedoeld is om te kijken of de medewerkers veiliger kunnen werken dankzij de stok.

De proef duurt een jaar en begint op station Rotterdam Centraal. Later wordt dit uitgebreid naar Den Haag Centraal, Zwolle en Den Bosch. Volgens NS doen 75 van de 680 handhavers mee aan de test. De vervoerder verwacht dat voor het begin van de zomer iedere deelnemer een wapenstok heeft gekregen.

Staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur, CDA) noemt het beschikbaar stellen van de wapenstok “een noodzakelijke stap, helaas, omdat het aantal agressie-incidenten tegen NS-medewerkers stijgt”.

Sinds vorige maand werken enkele conducteurs van de NS met een bodycam. Het is de bedoeling dat alle 3500 conducteurs er aan het eind van het jaar een dragen. Met de camera kunnen ze beelden opnemen als een situatie kan escaleren of als ze denken iets strafbaars te zien. De beelden kunnen dienen als bewijsmateriaal.

Mercedes-AMG presenteert volledig elektrische GT 4-Deurs Coupé met 1.169 pk

0

STUTTGART – Mercedes-AMG heeft de nieuwe volledig elektrische GT 4-Deurs Coupé onthuld.

De sportwagen is gebaseerd op de nieuwe AMG.EA-architectuur en beschikt over drie axiale-fluxmotoren die samen goed zijn voor maximaal 860 kW (1.169 pk). De GT 63 sprint daarmee in 2,1 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 300 km/u.

De auto maakt gebruik van een 800V-accu met direct gekoelde cilindrische cellen, geïnspireerd op de Formule 1-technologie van Mercedes-AMG ONE. Dankzij een laadvermogen tot 600 kW kan in tien minuten meer dan 460 kilometer actieradius worden bijgeladen. Het opladen van 10 naar 80 procent duurt volgens Mercedes-AMG circa elf minuten.

Mercedes AMG GT

De GT 4-Deurs Coupé wordt leverbaar als GT 63 met 1.169 pk en als GT 55 met 816 pk. Beide modellen beschikken over vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, actieve aerodynamica en een AMG ACTIVE RIDE CONTROL-luchtvering.

Mercedes-AMG benadrukt daarnaast de zogenaamde “V8-experience”, waarbij de auto in bepaalde rijmodi een gesimuleerd V8-geluid en schakelgevoel produceert.

Mercedes AMG GT

De productie start in de zomer van 2026 in de fabriek van Mercedes-Benz in Sindelfingen. De innovatieve axiale-fluxmotoren worden gebouwd in Berlijn-Marienfelde.

Waarom een alarmknop en valdetectie onmisbaar zijn voor elke alleenwerker in transport en logistiek

Alleen werken is in de transport- en logistiekbranche eerder regel dan uitzondering. Chauffeurs op afgelegen locaties, magazijnmedewerkers tijdens nachtdiensten, technici in koel- en vriescellen, ze delen allemaal hetzelfde risico: als er iets misgaat, is er niemand in de buurt om te helpen. Een alarmknop met valdetectie kan in die situaties het verschil maken tussen een incident en een noodsituatie.

Het onzichtbare risico van de alleenwerker

Een alleenwerker is iemand die werkzaamheden uitvoert zonder dat een collega direct kan zien of ingrijpen als het misgaat. In de transportsector komt dit veelvuldig voor. Denk aan een chauffeur die bij het laden of lossen van een oplegger uitglijdt, of een warehouse-medewerker die tijdens een late dienst onwel wordt tussen de stellingen.

Het probleem is niet alleen het incident zelf. Het echte gevaar zit in de tijd die verstrijkt voordat iemand het opmerkt. Onderzoek wijst keer op keer uit dat snelle hulpverlening bij valincidenten, bewusteloosheid of een hartaanval cruciaal is voor de afloop. Elke minuut telt en juist voor de alleenwerker tikken die minuten ongemerkt weg.

Wat doet een alarmknop precies?

Een alarmknop is een compact draagbaar apparaat, waarmee een medewerker met één druk op de knop een noodmelding verstuurt. Die melding komt binnen bij een vooraf ingestelde opvolger: een leidinggevende, een interne achterwacht of een professionele alarmcentrale. Tegelijkertijd wordt de exacte locatie van de medewerker meegestuurd, zodat hulpverleners direct weten waar ze moeten zijn.

Valdetectie: alarm zonder dat je iets hoeft te doen

Wat een slim alarmsysteem onderscheidt van een eenvoudige paniekknop, is de ingebouwde valdetectie. Sensoren in het apparaat registreren plotselinge bewegingen die op een val wijzen, gevolgd door langdurige stilstand. Wanneer de medewerker na een val niet meer reageert bijvoorbeeld door bewusteloosheid, wordt automatisch een alarm geactiveerd.

Dit is precies de situatie waarin een gewone telefoon tekortschiet. Wie bewusteloos op de grond ligt, kan niet bellen. Een systeem met valdetectie neemt die stap over en schakelt direct hulp in. Voor de alleenwerker in een magazijn, op een bouwplaats of langs de weg is dat een levensreddend vangnet.

Niet alleen voor de werknemer: ook de werkgever heeft belang

De bescherming van een alleenwerker is niet uitsluitend een kwestie van persoonlijke veiligheid. Voor werkgevers en organisaties speelt er minstens zoveel.

Wettelijke zorgplicht

De Arbowet verplicht werkgevers om te zorgen voor een veilige werkomgeving. Wanneer medewerkers alleen werken, moet de werkgever aantoonbaar maatregelen nemen om de risico’s te beperken. Een goed ingericht alarmsysteem met alarmknop en valdetectie is een concrete invulling van die zorgplicht. Het laat zien dat de organisatie actief investeert in de veiligheid van haar mensen en dat is bij een eventueel incident ook juridisch relevant.

Minder stilstand, lagere kosten

Een incident waarbij een medewerker pas na uren wordt gevonden, heeft ingrijpende gevolgen. Niet alleen menselijk, maar ook operationeel. Langdurig verzuim, vervangingskosten, reputatieschade en mogelijke claims lopen snel op. Vroege detectie via valdetectie en directe alarmopvolging beperken de schade aanzienlijk. Hoe sneller hulp ter plaatse is, hoe groter de kans op een goed herstel en hoe kleiner de impact op de bedrijfsvoering.

Vertrouwen en werknemerstevredenheid

Medewerkers die weten dat ze beschermd zijn, voelen zich veiliger en werken met meer vertrouwen. Dat geldt zeker voor functies waarin alleen werken onvermijdelijk is. Een werkgever die investeert in persoonlijke alarmering laat daarmee zien dat het welzijn van medewerkers geen bijzaak is. In een krappe arbeidsmarkt, zeker in transport en logistiek, kan dat een onderscheidende factor zijn bij het aantrekken en behouden van personeel.

Waar moet je op letten bij het kiezen van een oplossing?

Niet alle alarmsystemen zijn gelijk. Bij het selecteren van een slimme alarmeringsoplossing voor alleenwerkers zijn er een aantal punten die het verschil maken:

  • Automatische valdetectie: het systeem moet een val herkennen en zelfstandig alarm slaan, ook zonder handeling van de medewerker.
  • Locatiebepaling: real-time inzicht in de positie van de medewerker, zowel binnen als buiten, zodat hulpverleners direct de juiste plek bereiken.
  • Betrouwbare opvolging: een alarm is pas effectief als het ook wordt opgepakt. Kies een oplossing met duidelijke opvolgscenario’s, of dat nu via een interne achterwacht gaat of via een aangesloten alarmcentrale.
  • Gebruiksgemak: een alarmknop moet intuïtief zijn. Als medewerkers het apparaat niet dragen omdat het onpraktisch is, verliest het zijn waarde.

Voorkomen is niet altijd mogelijk, snel handelen wel

Risico’s op de werkvloer zijn nooit volledig uit te sluiten. Zeker niet in een sector waar fysiek werk, wisselende locaties en onregelmatige tijden de norm zijn. Wat organisaties wél kunnen doen, is zorgen dat een incident niet escaleert tot een noodsituatie.

Een alarmknop met valdetectie biedt de alleenwerker een directe lijn naar hulp ook wanneer die medewerker zelf niet meer in staat is om hulp te vragen. Voor werkgevers is het een investering in veiligheid, compliance en goed werkgeverschap. In een branche waar mensen het verschil maken, is dat geen luxe maar een noodzaak.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Automatisering rukt op in kleine magazijnen

Steeds vaker kiezen bedrijven ervoor om hun magazijnen geheel of gedeeltelijk te automatiseren. Zij voelen de druk van een steeds krapper wordende arbeidsmarkt, in combinatie met de noodzaak om zo efficiënt mogelijk met het beschikbare budget om te gaan. Automatiseren is niet goedkoop, maar levert op de lange termijn voordeel op, dat de concurrentiepositie verstevigt.

Innovatie dendert voort

Wie zijn magazijn goed op orde heeft, bouwt actief aan een bedrijf dat berekend is op de toekomst. Fabrikanten van elektrische stapelaars hebben inmiddels exemplaren op de markt gebracht die in staat zijn om pallets geheel automatisch te verplaatsen. Het apparaat hoeft dus niet langer door een mens te worden bediend, de bediening verloopt geheel op basis van een systeem dat via software wordt aangestuurd en informatie verzamelt met behulp van sensoren. Hierdoor wordt het mogelijk om een magazijn ook met een geringer aantal medewerkers goed te laten doordraaien. Het is een optie die vooral in kleinere magazijnen meer en meer toegepast zal worden, omdat het juist voor die bedrijven steeds lastiger wordt om aan personeel te komen.

Software voor de totale aansturing

Het magazijn van de toekomst wordt niet meer door mensen, maar door software aangestuurd. Computers worden voorzien van een zogenoemd warehouse management system (WMS) dat bepaalt waar producten worden opgeslagen, wanneer ze worden verplaatst en via welke route ze door voertuigen of robots naar hun volgende bestemming gaan. Een logistieke operatie wordt dus steeds meer met behulp van data betaald.

Geen pakbon maar een gesproken bericht

Een andere ontwikkeling, die voor meer efficiency zorgt, is het verzamelen van bestellingen op basis van spraakberichten. Liep je voorheen met een pakbon het magazijn in om de bestelde goederen op te halen, nu zie je vaak medewerkers met een headset op die gesproken instructies vanuit een computersysteem ontvangen. Een medewerker begeeft zich op basis van die instructies naar de bedoelde plek in het magazijn en bevestigt de locatie bij aankomst met een controlecode. Het systeem kan daardoor eventuele fouten direct detecteren. Bovendien heeft de medewerker tijdens het gehele proces de handen vrij, omdat hij geen pakbon hoeft vast te houden.

Machinaal sorteren

Een ontwikkeling die vanuit de pakketdiensten al jaren geleden op gang kwam, is het sorteren van goederenstromen met behulp van barcodes of RFID-tags. Machines sturen de producten op basis daarvan naar de juiste bestemming. Je zit dit nu ook in steeds meer magazijnen gebeuren.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Door drukte laat COA niet iedereen meer toe tot opvang Ter Apel

TER APEL – Niet iedere nieuwe asielzoeker die zich meldt bij de opvang in het Groningse Ter Apel kan daar een plek krijgen. Het is binnen te druk, en daarom krijgen de meest kwetsbare asielzoekers voorrang. “Om het veilig en leefbaar te houden voor onze medewerkers en bewoners, moeten we noodgedwongen mensen buiten laten staan”, zegt bestuursvoorzitter Joeri Kapteijns van opvangorgaan COA.

In de opvang bij het aanmeldcentrum zitten momenteel 2316 asielzoekers. Dat is het hoogste aantal sinds mei 2024. Het COA zegt dat het bij zulke aantallen niet kan instaan voor de veiligheid en de leefbaarheid.

In 2022 sliepen honderden nieuwe asielzoekers op het gras buiten de opvang in Ter Apel, omdat er binnen geen plek voor ze was. Om dat te voorkomen zijn in de afgelopen jaren ‘wachtkamers’ in gebruik genomen, onder meer in Assen, maar die zijn inmiddels gesloten.

Het COA vangt al tijden meer asielzoekers op dan er bedden beschikbaar zijn. De bezetting zit op ongeveer 104 procent. Dat komt doordat er te weinig asielzoekerscentra zijn. Gemeenten leveren ook te weinig noodopvanglocaties.

In de opvanglocaties zitten ook ongeveer 19.000 mensen die al een verblijfsvergunning hebben en dus erkend zijn als vluchteling. Zij mogen in Nederland blijven, maar door woningnood is er geen huis beschikbaar voor ze. Ze houden dus plekken in de asielzoekerscentra bezet, die niet vrijkomen voor nieuwe asielzoekers.

D66 wil dat minister milieuonderzoek Schiphol aanpast

DEN HAAG – Het kabinet moet milieuonderzoek over nieuwe regels voor Schiphol aanpassen, vindt D66. Kamerlid Ulaş Köse sloot zich in een debat over de luchthaven aan bij recente kritiek van een adviescommissie. “Ik wil het liefst zo snel mogelijk verbeteringen hierin zien.”

Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) werkt aan nieuwe regels voor Schiphol die vanaf november moeten gelden. Daarin zijn maatregelen vastgelegd die het vliegveld op papier stiller moeten maken, bijvoorbeeld door het maximumaantal vluchten voorlopig vast te leggen op 478.000.

De Commissie voor de milieueffectrapportage (MER) raadde Karremans vorige week aan om zijn onderzoek naar de milieugevolgen van de nieuwe regels te “herzien”. Of de gezondheid van omwonenden onder nieuwe regels goed genoeg wordt beschermd, is “onzeker”.

Alternatieven zoals een nachtsluiting zijn niet onderzocht, merkte de commissie op. D66’er Köse wil dat de minister die punten ook toevoegt aan het onderzoek.

Jantine Zwinkels (CDA) vroeg ook om aanpassingen aan het onderzoek. “Wij zijn benieuwd naar verstandige stappen die we kunnen zetten richting een mogelijke nachtsluiting.” Tegelijkertijd wil ze niet dat de nieuwe regels daardoor worden vertraagd.

Het advies is uitzonderlijk kritisch. Doorgaans raadt de Commissie-MER overheden aan om aan specifieke punten van milieuonderzoek meer aandacht te besteden. Het onderzoek rond Schiphol krijgt in een persbericht van de commissie het oordeel “onduidelijk en niet compleet”.

Karremans gaat zijn milieuonderzoek “op onderdelen” herzien, reageerde hij in het debat. Wat hij precies gaat aanpassen, maakte hij nog niet duidelijk, al zei hij al wel dat sommige suggesties “geen meerwaarde” bieden. Een nachtsluiting wil hij op dit moment niet onderzoeken omdat dat juridisch niet haalbaar zou zijn.

Treinverkeer Den Haag Centraal stil vanwege demonstranten op het spoor

DEN HAAG – Het treinverkeer van en naar Den Haag Centraal ligt stil omdat demonstranten zich op het spoor hebben begeven, meldt de NS. Hoeveel sporen ze bezetten is niet bekend, maar uit veiligheidsoverwegingen is het volledige treinverkeer stilgelegd, aldus een woordvoerster.

Pro-Palestijnse activisten hebben de actie opgeëist, na een aankondiging hierover eerder op dinsdag. Dit wegens “de voortdurende genocide in Gaza”, stelden ze in een verklaring. Ook zeiden ze het spoor in Den Haag op te willen gaan wegens de onderschepping van schepen van de Global Sumud Flotilla, die naar Palestijns gebied onderweg waren voor noodhulp. Eerder dinsdag werden schepen, met daarop ook Nederlanders, door Israël onderschept.

Op verspreide beelden is te zien hoe activisten op het spoor zitten en “free, free Palestine” roepen. Hoeveel activisten zijn aangehouden door de aanwezige politie is niet bekend. De politie was nog niet bereikbaar voor commentaar. Eerder dinsdag werden al 70 à 80 pro-Palestina-activisten aangehouden tijdens een demonstratie bij het Tweede Kamergebouw. Dat was een steunactie voor de opvarenden van de Global Sumud Flotilla. De aanhoudingen waren omdat de activisten weigerden naar een toegewezen demonstratievak te gaan.

Spoorblokkades door deze activisten gebeurden eerder ook al, zoals vorig jaar eveneens op Den Haag Centraal. Ook op Amsterdam Centraal gebeurde dat eerder.

NS verwacht momenteel dat er geen treinen rijden van en naar de hofstad tot ongeveer 21.15 uur.

Graafmachine op dieplader raakt voetgangersbrug boven Duitse B48, weg en spoorlijn afgesloten [+foto’s]

ENKENBACH-ALSENBORN – Een vrachtwagen met een geladen graafmachine heeft dinsdagmiddag een voetgangersbrug boven de Duitse B48 zwaar beschadigd. Door het incident zijn zowel de B48 als de brug bij de zogeheten “Elefanten-Kreisel” afgesloten. Ook het treinverkeer is stilgelegd. Bij het ongeval raakte een fietser lichtgewond.

Volgens de huidige informatie reed de dieplader rond 15.00 uur tegen de brug aan. Op de vrachtwagen stond een graafmachine geladen. Het bouwvoertuig bleef steken onder de brug, waardoor de oversteek niet langer veilig gebruikt kan worden.

Door de impact kwam een fietser die zich op de brug bevond ten val. De man liep lichte verwondingen op en is ter plaatse behandeld door ambulancepersoneel.

Voetgangersbrug
Foto: Duitse Politie

Hulpdiensten van de brandweer, het Technisches Hilfswerk, de ambulancedienst en de politie zijn aanwezig. Ook is een deskundige ingeschakeld om de staat van de brug te beoordelen.

Voetgangersbrug
Foto: Duitse Politie

De lokale autoriteiten hebben omleidingen ingesteld voor zowel het wegverkeer als voetgangers. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd en omleidingen. Hoe lang de afsluitingen gaan duren, is nog niet bekend.

Oprit A28 Hoogeveen richting Meppel vanaf 20 mei dicht om sluipverkeer tegen te gaan

HOOGEVEEN – De oprit van de A28 bij Hoogeveen richting Meppel wordt vanaf woensdag 20 mei tijdelijk afgesloten. Dat meldt de gemeente Hoogeveen. De maatregel is genomen om extra verkeersdrukte, sluipverkeer en onveilige situaties in de stad tegen te gaan.

De afsluiting houdt verband met de werkzaamheden aan de A28 tussen Fluitenberg en knooppunt Hoogeveen. Dit deel van de snelweg is sinds 25 april afgesloten voor verkeer.

Volgens de gemeente is het de afgelopen weken aanzienlijk drukker geworden in Hoogeveen. Officieel wordt verkeer omgeleid via de N372, de Weg om de Oost en de A37. In de praktijk kiezen echter veel automobilisten ervoor om via Hoogeveen naar de oprit van de A28 te rijden. Hierdoor ontstaan extra verkeersdrukte in woonwijken, overlast voor bewoners en onveilige verkeerssituaties.

De gemeente heeft hierover overleg gevoerd met Rijkswaterstaat. Naar aanleiding daarvan is besloten de oprit Hoogeveen richting Meppel tijdelijk af te sluiten. Daarmee willen Rijkswaterstaat en de gemeente voorkomen dat weggebruikers via Hoogeveen de afsluiting van de A28 proberen te omzeilen.

Voor verkeer vanuit Hoogeveen richting Meppel en Zwolle adviseert Rijkswaterstaat om via aansluiting Hoogeveen-Oost en de A37 te rijden. Tijdens de spits kan dit volgens Rijkswaterstaat leiden tot extra reistijd.

De werkzaamheden aan de A28 duren naar verwachting tot maandag 8 juni 06.00 uur. Daarna wordt de snelweg weer volledig opengesteld voor verkeer.

Verkeerschaos op A9 door werkzaamheden en ongeval, ook sluiproutes slibden dicht [+foto’s]

AKERSLOOT/UITGEEST – Op de A9 is dinsdag grote verkeerschaos ontstaan richting Amsterdam. Door een combinatie van wegwerkzaamheden en een ongeval liep het verkeer volledig vast.

Automobilisten stonden bumper aan bumper op de snelweg.

Ook omliggende wegen en uitvalsroutes slibden dicht doordat veel weggebruikers probeerden de files via sluiproutes te ontwijken.

sluiproutes
Foto: VLN Nieuws | Sam de Joode

Rijkswaterstaat voert momenteel groot onderhoud uit aan de A9. De werkzaamheden duren naar verwachting tot half juni. Tijdens de werkzaamheden rijdt het verkeer over versmalde rijstroken en geldt een lagere maximumsnelheid.

Weggebruikers moeten volgens Rijkswaterstaat rekening houden met forse vertragingen die kunnen oplopen tot een uur.

Rouwmaat Groep neemt 150ste Scania in gebruik: nieuwe vijfasser markeert jarenlange samenwerking

GROENLO – Rouwmaat Groep uit Groenlo heeft onlangs zijn 150ste Scania-truck in gebruik genomen. Het gaat om een Scania G420 B10x4*6 XT Wide Spread betonmixer met een toegestaan totaalgewicht van 49 ton. De levering van de nieuwe vijfasser markeert een nieuwe stap in de modernisering van het wagenpark én onderstreept de lange samenwerking tussen Rouwmaat en Scania.

De relatie tussen beide bedrijven gaat terug tot 1959, toen Rouwmaat zijn eerste gebruikte Scania-Vabis L51 aanschafte. Een jaar later volgde de eerste nieuwe Scania, een L55.

“Die eerste Scania beviel zo goed dat we eigenlijk nooit meer zijn weggegaan bij het merk”, zegt directeur Bob Rouwmaat. “Zelfs onze rood-witte huisstijl is daaruit ontstaan.”

Eerste af-fabriek Wide Spread-vijfasser

De nieuwe Scania is af-fabriek geleverd als vijfasser met Wide Spread triplestel. Volgens Rouwmaat sluit die configuratie goed aan bij de eisen van modern betontransport.

Rouwmaat Scania

Voor het bedrijf is het de eerste Scania in deze uitvoering, maar niet de eerste bijzondere configuratie. In 1999 nam Rouwmaat al de eerste af-fabriek geconfigureerde vijfassige Scania van Europa in gebruik.

“We hebben inmiddels bijna 500 assen in gebruik gehad op nieuwe voertuigen en maar liefst 19 verschillende configuraties gereden”, aldus Rouwmaat. “Dat geeft wel aan hoe we altijd hebben gezocht naar de beste oplossing voor ons werk.”

Voorkeur voor af-fabriek geleverde voertuigen

Volgens Rouwmaat is bewust gekozen voor een volledig af-fabriek geleverde truck.

“Wij willen onze voertuigen altijd af-fabriek geleverd krijgen. Dan weet je precies wat je hebt, ook voor onderhoud en onderdelenvoorziening. Bij achteraf aangepaste voertuigen loop je daar op termijn tegenaan”, legt Rouwmaat uit.

Rouwmaat Scania

Daarnaast biedt een fabrieksconfiguratie volgens het bedrijf voordelen op het gebied van garantie en afstemming van alle componenten.

Focus op verduurzaming

Rouwmaat Groep is actief in grondstoffen, transport, betonproductie en recycling. Het bedrijf breidde de afgelopen jaren verder uit, onder meer door de volledige overname van Mombarg Beton in Ulft.

Ook verduurzaming staat hoog op de agenda. Volgens Rouwmaat wordt samen met Scania onderzocht welke transporttoepassingen geëlektrificeerd kunnen worden.

“We hebben testen uitgevoerd met elektrische trucks en monitoren onze huidige voertuigen om te zien waar de mogelijkheden liggen”, zegt Rouwmaat.

Rouwmaat Scania

De resultaten van die onderzoeken moeten de basis vormen voor verdere verduurzaming van het wagenpark.

“De markt verandert, de technologie verandert, en wij veranderen natuurlijk mee”, besluit Rouwmaat.

Steun voor kritische oproep aan Shell blijft steken op 13 procent

LONDEN – Een minderheid van ongeveer 13 procent van de aandeelhouders van Shell heeft voor een voorstel gestemd dat het olie- en gasbedrijf oproept een strategie te ontwikkelen voor een eventuele daling van de vraag naar fossiele brandstoffen. Het groene beleggerscollectief Follow This diende het voorstel in en verwijst naar scenario’s waarin klimaatbeleid tot minder vraag naar olie en gas leidt.

Follow This is al jaren kritisch over het klimaatbeleid van Shell en riep bij eerdere aandeelhoudersvergaderingen op tot snellere actie om de CO2-uitstoot te verminderen. Dit keer wijst het collectief op twee scenario’s van het Internationaal Energieagentschap (IEA) waarin de vraag naar fossiel daalt en de bijbehorende risico’s voor aandeelhouders van Shell.

“Dit is geen retorische of ideologische vraag, maar een financiële”, zei de Nederlandse Follow This-oprichter Mark van Baal tijdens de bijeenkomst. “Het is gemakkelijk om afgeleid te raken door tijdelijke oorlogswinsten”, verwees hij naar de door de Iranoorlog sterk gestegen energieprijzen en winsten voor olieconcerns.

Tegen voorstel

Shell is tegen het voorstel. Het bedrijf rekent op een stijgende vraag naar met name vloeibaar gemaakt aardgas (lng), maar zegt voldoende verschillende scenario’s rondom de gasvraag te publiceren. Verplichte rapportages op basis van twee vastgelegde IEA-scenario’s beperken het bestuur te veel, betoogde voorzitter Andrew Mackenzie. Topman Wael Sawan zei dat de oorlog in het Midden-Oosten aantoont dat “voldoen aan de vraag naar olie essentieel zal zijn, nog decennialang”.

Anders dan Shell weigerde concurrent BP eerder dit jaar om een vergelijkbaar voorstel van Follow This op de agenda voor zijn jaarvergadering te zetten. Het leidde tot een aandeelhoudersrevolte, waarbij twee door BP aangedragen voorstellen werden weggestemd en 18 procent tegen de benoeming van een nieuwe voorzitter stemde.

In vergelijking met eerdere edities, die werden verstoord door klimaatdemonstranten, bleef het rustig. Sinds vorig jaar houdt Shell zijn jaarvergadering op luchthaven Heathrow. De rechter in Londen verbood in 2024 klimaatprotesten op dat vliegveld zonder toestemming van Heathrow. Voorzitter Mackenzie dreigde even een aandeelhouder te laten verwijderen door de beveiliging, toen die bleef roepen dat Shell verantwoordelijk is voor miljoenen doden.

Niet 9000 maar 5000 militairen VS minder, vooral Polen geraakt

BRUSSEL – De Verenigde Staten verminderen hun troepental in Europa niet met 9000, maar met 5000 militairen. Het grootste deel ervan zou in Polen worden gelegerd, zegt een hoge NAVO-bron. De Amerikaanse president Donald Trump meldde eerder 5000 troepen uit Duitsland terug te trekken uit woede over kritiek uit Berlijn op de oorlog tegen Iran. Meerdere media meldden dat daarnaast 4000 Amerikanen in Polen bij hun aanstaande vertrek niet zouden worden afgelost.

Duitsland reageerde eerder gelaten op de aankondiging dat duizenden militairen zouden vertrekken, al was er wel grote bezorgdheid over de verwachte middellangeafstandswapens die het ook zou mislopen. Polen was geschokt door het bericht dat het per saldo ook duizenden manschappen zou verliezen, hoewel het als ‘modelbondgenoot’ steevast complimenten krijgt uit Washington. De Poolse regering bleef tegenspreken dat de VS hun troepenmacht zouden terugschroeven.

Trump heeft opdracht gegeven 5000 militairen weg te halen uit Europa, legt een hoge NAVO-bron uit. Dat kan snel door de 4000 man die klaarstonden om naar Polen te gaan, thuis te houden. Daarbovenop wordt de eenheid geschrapt die eigenlijk naar Duitsland zou gaan om Europa van nu nog ontbrekende middellangeafstandswapens te voorzien. Dat maakt de 5000 volgens de ingewijde ongeveer vol.

De hoogste commandant van de Amerikanen in Europa, die tegelijkertijd de leiding heeft over de verdediging van het continent door de NAVO, moet nu gaan kijken hoe hij zijn troepen verdeelt. Dat kan betekenen dat Amerikaanse militairen uit Duitsland naar Polen verhuizen, zegt de bron. Polen aasde daar al meteen op na Trumps aankondiging over Duitsland. Maar zo’n herschikking kan veel tijd vragen. Ondertussen vragen oostelijke NAVO-landen zich af of Rusland nog wel genoeg wordt afgeschrikt.

De VS proberen niettemin vol te houden dat het niet Polen op de korrel heeft, zegt de bron. Trump koppelde het terugtrekken van troepen eerder uitdrukkelijk aan zijn teleurstelling in sommige NAVO-landen.

Bij de 5000 man blijft het voorlopig, zegt de hoogste NAVO-commandant, generaal Alexus Grynkewich. Maar op den duur zullen er meer worden teruggetrokken.

Brussel wil voor zomer meer geld naar boer vanwege hoge kunstmestprijs

BRUSSEL – Brussel wil voor de zomer een financieel steunpakket hebben voor boeren die het hardst getroffen worden door de hoge prijzen voor kunstmest. Dat meldt de Europese Commissie dinsdag in een zogeheten Actieplan voor kunstmest.

De Commissie wil het geld voor de zomer hebben omdat boeren nu al in kaart brengen hoeveel kunstmest ze nodig hebben voor de oogst van 2027. De kunstmestprijzen zijn nu met name hoog vanwege de afsluiting van de Straat van Hormuz. Hoewel er geen sprake is van een tekort aan kunstmest, zorgt de hoge prijs er wel voor dat boeren mogelijk minder gaan verbouwen, waarschuwt de Commissie.

De Commissie wil het geld vrijmaken uit het bestaande landbouwbudget. Waar mogelijk moeten voorschotten worden verleend. Boeren die kunnen bewijzen dat ze kunstmest efficiënt zullen gebruiken, moeten ook snel aanspraak kunnen maken op het EU-geld, aldus de Commissie. Hoeveel geld uit het landbouwbudget hiervoor zal kunnen worden gebruikt, wil het dagelijks bestuur van de EU voor de zomer melden.

Tijdelijke uitzondering

Ook wil de Commissie kijken of het een tijdelijke uitzondering kan maken voor digestaat. Deze kunstmest is een restproduct van biogas en bevat veel stikstof en fosfor. Voor het gebruik van digestaat gelden normaal strenge milieuregels.

Het actieplan kijkt ook naar maatregelen op de langere termijn. Om de EU minder afhankelijk te maken van sterk stijgende importprijzen, wil de Commissie kijken of er kunstmestvoorraden moeten worden aangelegd. Ook zouden EU-lidstaten gezamenlijk kunstmest kunnen inkopen.

De Commissie wil de afhankelijkheid van import tevens verminderen door meer te investeren in, met name groene, Europese kunstmestproductie. Daarvoor zou geld uit het budget voor achtergestelde regio’s mogen worden gebruikt.

Bijna 200 agenten doen inval in Brabantse panden, 9 aanhoudingen

TILBURG – Bij een actie in Brabant waaraan bijna tweehonderd agenten meewerkten zijn dinsdagochtend negen aanhoudingen verricht, meldt de politie.

De personen worden verdacht van het overtreden van de Opiumwet en zijn tussen de 21 en 29 jaar oud. Ze zijn aangehouden bij invallen in panden in de Brabantse plaatsen Tilburg en Oisterwijk.

De politie heeft de binnengevallen panden doorzocht op spullen die mogelijk als bewijsmateriaal kunnen dienen. Daarbij zijn meerdere goederen in beslag genomen, aldus de politie.

Op beelden van Omroep Brabant is te zien dat agenten een kastje meenemen. De omroep schrijft ook dat er auto’s in beslag zijn genomen. Een politiewoordvoerder wil dat niet bevestigen.

De woordvoerder wil niet zeggen op welke manier de aangehouden personen de Opiumwet zouden hebben overtreden en ook over hun geslacht wil zij niets bekendmaken.

EU-parlement stemt voor halvering importquotum staal

STRAATSBURG – Een grote meerderheid van 606 Europarlementariërs heeft ingestemd met een nieuw quotum voor de import van staal waardoor 18,3 miljoen ton staal tariefvrij kan worden ingevoerd. Dat is 47 procent minder dan het huidige staalquotum. Ook stemde het parlement in met het voorstel om het importtarief voor staal buiten het quotum te verhogen van 25 naar 50 procent.

In oktober stelde de Europese Commissie voor de hoeveelheid staal die kan worden geïmporteerd naar de EU zonder importtarief te halveren. Dit om de Europese markt te beschermen tegen staaloverschotten van buiten de EU.

Zestien parlementariërs stemden tegen het voorstel. Als de lidstaten nog een keer instemmen met het akkoord, geldt het nieuwe staalquotum vanaf 1 juli.

Het nieuwe importquotum is een reactie op de verhoging van de staalheffingen van onder meer de Verenigde Staten en Canada. Brussel verhoogt de eigen tarieven uit angst voor dumping door landen die goedkoop staal produceren, zoals China.

Maximumprijs benzine in België stijgt tot boven 2 euro per liter

0

BRUSSEL – De maximumprijs van benzine in België stijgt woensdag tot boven de 2 euro per liter, maakte de regering bekend. Het is voor het eerst sinds juli 2022 dat die grens wordt overschreden.

De maximumprijs van benzine in België betekent dat de overheid een hoogst toegestane verkoopprijs vaststelt. Dit moet grote prijsschommelingen beperken en consumenten beschermen tegen extreem hoge brandstofprijzen. Die maximumprijs wordt regelmatig aangepast op basis van onder meer de olieprijs en transportkosten.

Euro95 kost bij Belgische tankstations maximaal 2,015 euro per liter, 4,4 cent per liter meer dan dinsdag. Ook diesel wordt duurder. De maximumprijs van diesel stijgt met 7,6 cent tot 2,192 euro per liter. In de praktijk is benzine in België vaak goedkoper dan de officiële maximumprijs.

Autobrandstof in België is nog altijd fors goedkoper dan in Nederland. De landelijke adviesprijs voor benzine is hier dinsdag met ruim een cent gestegen naar bijna 2,64 euro per liter, net onder het recordniveau van 2,646 euro.

Rechtbank: bestuurders failliet transportbedrijf niet aansprakelijk voor faillissementstekort

MAASTRICHT – De rechtbank Limburg heeft geoordeeld dat de bestuurders van een failliet transportbedrijf niet persoonlijk aansprakelijk zijn voor het tekort in het faillissement van de onderneming. Volgens de rechtbank was de administratie weliswaar niet op orde, maar hebben de bestuurders voldoende aannemelijk gemaakt dat vooral verslechterde marktomstandigheden het faillissement hebben veroorzaakt.

Het transportbedrijf, dat zich bezighield met goederenvervoer over de weg en verhuizingen, werd eind 2022 opgericht. In juni 2024 ging de onderneming failliet. De curator stelde vervolgens de bestuurders aansprakelijk voor het faillissementstekort en eiste een voorschot van 250.000 euro.

Administratie onvoldoende op orde

De rechtbank stelt vast dat de administratie van het bedrijf tekortkomingen vertoonde. Zo ontbraken onderliggende stukken, klopten verschillende posten niet en gaf de boekhouding geen betrouwbaar beeld van de financiële positie van het bedrijf.

Volgens de rechtbank leverde dit onbehoorlijk bestuur op. In faillissementszaken geldt dan normaal gesproken het vermoeden dat dit een belangrijke oorzaak van het faillissement is geweest.

Transportsector onder druk

De bestuurders slaagden er volgens de rechtbank echter in dit vermoeden te weerleggen. Zij maakten aannemelijk dat externe factoren een belangrijke rol speelden bij het faillissement.

De rechtbank noemt onder meer sterk gestegen brandstofprijzen, oplopende loonkosten door cao-stijgingen en een tekort aan chauffeurs. Daarnaast had het bedrijf vaste prijsafspraken met opdrachtgevers, waardoor hogere kosten niet konden worden doorberekend. Ook kampte de onderneming met onverwachte reparatiekosten en onbetaalde facturen.

Volgens de bestuurders leek de markt bij de start van het bedrijf juist gunstig, maar verslechterden de omstandigheden in de transportsector daarna snel. De rechtbank acht die uitleg voldoende onderbouwd.

Geen persoonlijk ernstig verwijt

De curator stelde daarnaast dat de bestuurders te lang waren doorgegaan met een niet-levensvatbaar bedrijf en daarmee schuldeisers hadden benadeeld. De rechtbank gaat daar niet in mee.

Volgens de rechtbank is onvoldoende aangetoond dat de situatie van het transportbedrijf zodanig uitzichtloos was dat de bestuurders eerder hadden moeten stoppen. Daarbij speelde mee dat de bestuurders nog probeerden betalingsregelingen te treffen, nieuwe opdrachtgevers te vinden en openstaande facturen te innen.

Ook aansprakelijkheid op basis van onrechtmatig handelen tegenover schuldeisers werd door de rechtbank afgewezen.

Iedere partij draagt eigen kosten

De vorderingen van de curator zijn volledig afgewezen. Wel bepaalde de rechtbank dat iedere partij de eigen proceskosten moet dragen, omdat de bestuurders pas laat aanvullende administratie hadden aangeleverd.

Vrachtwagenchauffeur aangehouden na aanrijding tegen bedrijfspand in Berkel en Rodenrijs

BERKEL EN RODENRIJS – Een vrachtwagenchauffeur is dinsdagmiddag onwel geraakt tijdens het rijden en vervolgens tegen de gevel van een bedrijfspand aan de Berkelse Poort in Berkel en Rodenrijs gebotst. De bestuurder bleek mogelijk onder invloed van cannabis en is aangehouden.

Door nog onbekende oorzaak verloor de chauffeur de controle over het stuur, waarna de vrachtwagen tegen de gevel van het pand reed.

Politie en ambulancepersoneel kwamen met spoed ter plaatse. De bestuurder is ter plekke gecontroleerd door ambulancepersoneel.

Agenten namen vervolgens een blaas- en drugstest af bij de chauffeur. De drugstest gaf een positieve indicatie op het gebruik van cannabis. De man is daarop aangehouden en overgebracht naar het politiebureau voor nader bloedonderzoek.

Bij het ongeval raakten zowel de vrachtwagen als de deur en gevel van het bedrijfspand beschadigd. Door de aanrijding is de gevel deels ontzet geraakt.

Reuters: China heeft in het geheim Russische militairen getraind

BEIJING – De Chinese strijdkrachten hebben eind vorig jaar in het geheim zo’n tweehonderd Russische militairen een training gegeven. Dat meldt persbureau Reuters, dat zich baseert op informatie van Europese inlichtingendiensten en de overeenkomst tussen Rusland en China. Sommige van die militairen zouden later betrokken zijn geweest bij de strijd in Oekraïne.

De training was naar verluidt vooral gericht op het gebruik van drones. China zou onder meer instructeurs hebben opgeleid, die de kennis vervolgens konden doorgeven. Volgens een bron binnen de inlichtingendiensten laat de samenwerking zien dat China een veel grotere betrokkenheid heeft bij de oorlog in Europa dan bekend was.

China heeft nauwe banden met Rusland, maar zegt neutraal te staan tegenover de oorlog in Oekraïne. Toch maakten Rusland en China vorig jaar afspraken over de militaire trainingen. In de overeenkomst stond ook dat honderden militairen uit China naar Rusland zouden gaan voor zo’n opleidingstraject.

Het kwam volgens inlichtingendiensten de afgelopen jaren vaker voor dat Chinese militairen in Rusland trainden. Dat Russische militairen dat ook deden in China, zou wel nieuw zijn. Rusland heeft door de oorlog in Oekraïne veel recente gevechtservaring, terwijl China beschikt over een grote drone-industrie en geavanceerde trainingsmethoden.

In interne Russische verslagen staat waar de Russische militairen in China op trainden. Zo oefenden ze op het gebruik van drones om doelwitten te vinden waar ze mortieren op konden afvuren. Ook deden ze mee aan luchtverdedigingstraining, waarbij ze elektronische oorlogsvoering, netwerpers en drones gebruikten om andere onbemande toestellen tegen te houden.

Dergelijke vaardigheden zijn erg relevant op het slagveld in Oekraïne. Daar gebruiken de strijdende partijen op grote schaal drones met explosieven om aanvallen mee uit te voeren. De onbemande toestellen worden op afstand bestuurd en ingezet om bijvoorbeeld grondtroepen of gepantserde voertuigen uit te schakelen.

De ministeries van Defensie van de landen hebben niet inhoudelijk gereageerd op het bericht over de militaire samenwerking. Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken benadrukte in een verklaring dat China wel degelijk een constructieve rol speelt. “Wat betreft de crisis in Oekraïne heeft China consequent een objectief en onpartijdig standpunt ingenomen en zich ingezet voor het bevorderen van vredesgesprekken.”

MAN investeert 300 miljoen euro in Europees servicenetwerk, eerste nieuwe vestiging in Portugal

MAN Truck & Bus investeert de komende jaren circa 300 miljoen euro in de uitbreiding en modernisering van zijn Europese servicenetwerk. Een van de eerste concrete projecten is de bouw van een nieuwe verkoop- en servicevestiging in Portugal, ten noorden van Lissabon.

Voor de nieuwe locatie in Castanheira do Ribatejo trekt MAN ongeveer 8 miljoen euro uit. De vestiging moet eind 2027 gereed zijn en wordt onderdeel van een grotere investeringsgolf binnen Europa.

Volgens MAN gaat het om de grootste service-investering uit de geschiedenis van het merk. Het programma moet ervoor zorgen dat in de toekomst ongeveer 80 procent van de klanten binnen 30 minuten een MAN-servicepunt kan bereiken.

Focus op elektrificatie en digitalisering

Een derde van de totale investering wordt gebruikt voor elektrificatie en digitalisering. Daarbij gaat het onder meer om hoogvolttrainingen voor monteurs, batterijreparatiecentra en publiek toegankelijke laadpunten bij MAN-vestigingen.

“Wij investeren consequent daar waar onze klanten ons nodig hebben – met moderne infrastructuur, korte afstanden en een servicenetwerk dat klaar is voor zowel conventionele aandrijflijnen als elektrische mobiliteit”, zegt Friedrich Baumann, directielid Sales & Customer Solutions bij MAN.

Nieuwe vestiging krijgt 16 werkplaatsen

De nieuwe Portugese vestiging verrijst op een terrein van circa 28.000 vierkante meter en krijgt ongeveer 4.000 vierkante meter aan bedrijfsruimte. Het centrum krijgt 16 werkplaatsen voor vrachtwagens en bussen, een onderdelenmagazijn, ruimtes voor technische trainingen en een afdeling voor gebruikte voertuigen.

MAN Portugal

Daarnaast worden laadstations voor elektrische bedrijfswagens en trucks geplaatst, waarvan een deel openbaar toegankelijk wordt.

De locatie ligt in een belangrijk logistiek gebied ten noorden van Lissabon en krijgt goede verbindingen voor nationaal en internationaal transport. Met de nieuwe vestiging groeit het Portugese netwerk van MAN van acht naar negen locaties.

MAN marktleider in Portugal

Portugal is volgens MAN een belangrijke groeimarkt. In 2025 behaalde de fabrikant in Portugal voor het eerst een marktaandeel van 18,5 procent in het trucksegment, waarmee het marktleider werd. Die positie werd volgens MAN ook in het eerste kwartaal van 2026 behouden.

Ook in de bus- en bestelwagensector is MAN actief in Portugal. In 2025 behaalde het merk daar een marktaandeel van 11,5 procent bij bussen en werden 236 MAN TGE-bestelwagens verkocht.

Thailand stopt met zestig dagen visumvrij reizen voor toeristen

BANGKOK – Thailand stopt met een maatregel die bedoeld was om meer toeristen te trekken. Het kabinet heeft besloten de regeling voor visumvrij reizen voor bezoeken van maximaal zestig dagen te schrappen. Dit besluit treft vakantiegangers uit Nederland en 92 andere landen.

Die regeling kwam er in 2024 om de toerismesector na de pandemie een impuls te geven. De autoriteiten zeggen de visumregels nu weer aan te scherpen om misbruik ervan door criminelen te voorkomen. De maximale verblijfsduur voor visumvrij reizen gaat daarom naar dertig of vijftien dagen, afhankelijk van het land, aldus minister van Toerisme Surasak Phancharoenworakul dinsdag.

Volgens Thaise media houdt de beslissing in dat Thailand weer teruggaat naar de oude afspraken met de 93 landen. Toeristen uit Nederland en tientallen andere landen konden voorheen voor een periode van maximaal dertig dagen visumvrij reizen in Thailand. Het is niet duidelijk wanneer de wijzigingen ingaan.

Toerisme is een belangrijk onderdeel van de Thaise economie. De sector is nooit hersteld na de pandemie en daarom nam de regering maatregelen om toeristen uit het buitenland te trekken. In 2019 kwamen zo’n 40 miljoen buitenlandse reizigers naar Thailand. Vorig jaar waren het er 35 miljoen en dit jaar naar verwachting 32 miljoen.

Hof: ontslag op staande voet van chauffeur wegens vermeend frauduleus ziekteverzuim ongeldig

DEN HAAG – Het gerechtshof Den Haag heeft geoordeeld dat een Rotterdams recyclingbedrijf een chauffeur ten onrechte op staande voet heeft ontslagen wegens vermeend frauduleus ziekteverzuim. Het hof vernietigt daarmee een eerdere uitspraak van de kantonrechter, die het ontslag nog rechtsgeldig had verklaard.

De werknemer trad op 1 mei 2024 in dienst als chauffeur CE met haakarm en meldde zich begin juni ziek nadat hij volgens eigen zeggen zijn knie had verdraaid tijdens het werk. Het bedrijf schakelde vervolgens een bedrijfsrecherchebureau in nadat twijfels waren ontstaan over de ernst van zijn klachten.

Volgens het rechercheonderzoek werd de chauffeur onder meer gezien terwijl hij zonder krukken trap liep, zijn honden uitliet, autoritjes maakte en zich ophield op een voetbalveld. Op basis daarvan besloot de werkgever hem op 27 juni 2024 op staande voet te ontslaan.

Hof: werkgever handelde te snel

Het gerechtshof oordeelt echter dat de observaties onvoldoende waren om direct tot ontslag op staande voet over te gaan. Volgens het hof had de werkgever eerst opnieuw een bedrijfsarts of arbodienst moeten raadplegen voordat zo’n ingrijpende maatregel werd genomen.

Het hof wijst erop dat de arbeidsongeschiktheid van de chauffeur nooit daadwerkelijk ter discussie stond. Ook bleek uit medische stukken dat de werknemer al langer knieproblemen had en eerder operaties had ondergaan.

Daarnaast stelde het hof vast dat de bedrijfsarts de beperkingen niet uitsluitend had gebaseerd op verklaringen van de werknemer, maar ook op eigen waarnemingen tijdens een consult.

Waarnemingen niet onverenigbaar met klachten

Volgens het hof waren de waarnemingen van de werkgever en het recherchebureau niet onverenigbaar met de knieklachten van de chauffeur. De werknemer verklaarde onder meer dat zijn situatie gedurende de dag verslechterde, dat hij soms wel degelijk krukken gebruikte en dat hij noodgedwongen boodschappen moest doen en zijn honden moest uitlaten.

Ook speelde mee dat de chauffeur als vrachtwagenchauffeur met haakarmcontainers fysiek belastend werk verrichtte, waaronder het bedienen van installaties en het spannen van netten over containers.

Het hof concludeert dat het ontslag op staande voet niet rechtsgeldig was.

Werkgever moet vergoedingen betalen

Het recyclingbedrijf is veroordeeld tot betaling van:

  • 3.456 euro bruto aan gefixeerde schadevergoeding
  • 3.456 euro bruto aan billijke vergoeding
  • 183,06 euro bruto aan transitievergoeding
  • 525 euro netto aan achterstallige overuren

Daarnaast moet het bedrijf de proceskosten van beide instanties betalen.

ISD-maatregel van twee jaar voor veelpleger na bedreiging van vrachtwagenchauffeur in Apeldoorn

ARNHEM – De rechtbank Gelderland heeft een 45-jarige man uit Apeldoorn de ISD-maatregel opgelegd voor de duur van twee jaar vanwege twee bedreigingen in Apeldoorn. Een van de slachtoffers was een vrachtwagenchauffeur die bezig was met het uitladen van zijn vrachtwagen.

Volgens de rechtbank bedreigde de man op 30 juli 2025 een vrachtwagenchauffeur met twee metalen buizen. Het slachtoffer was op dat moment een vrachtwagen aan het lossen toen de verdachte op hem af kwam lopen en dreigde hem met de buizen op het hoofd te slaan.

Daarnaast bedreigde de verdachte op 6 november 2025 een andere man in Apeldoorn met een wandelstok. Daarbij riep hij onder meer dat hij het slachtoffer zou doodmaken.

Lang strafblad en grote kans op herhaling

De rechtbank oordeelde dat de verdachte een uitgebreid strafblad heeft met eerdere veroordelingen voor onder meer bedreigingen, vernielingen, diefstallen en gewelddadig verzet bij arrestatie. Ook is volgens de rechtbank sprake van veelvuldige recidive.

Uit een rapport van de reclassering blijkt dat de man kampt met problemen op vrijwel alle leefgebieden. Er is sprake van dakloosheid, dagelijks drugsgebruik en psychosociale problematiek. Daarnaast weigert de verdachte volgens de rechtbank noodzakelijke behandeling.

De rechtbank acht de kans groot dat de verdachte opnieuw strafbare feiten zal plegen en vindt daarom dat de veiligheid van personen en goederen het opleggen van de ISD-maatregel noodzakelijk maakt.

Schadeclaim afgewezen

De vrachtwagenchauffeur had een schadevergoeding van 10.000 euro aan smartengeld geëist. De rechtbank verklaarde hem echter niet-ontvankelijk in die vordering, omdat volgens de rechtbank onvoldoende juridische onderbouwing was geleverd voor een aantasting van de persoon in de zin van de wet.

ISD-maatregel

De ISD-maatregel staat voor Inrichting voor Stelselmatige Daders. Het is een maatregel voor veelplegers die steeds opnieuw strafbare feiten plegen en vaak kampen met problemen zoals verslaving, dakloosheid of psychische problemen.

Een ISD-maatregel duurt maximaal twee jaar. In die periode wordt iemand geplaatst in een speciale inrichting binnen het gevangeniswezen.

Het doel van de maatregel is tweeledig:

  • de samenleving beschermen tegen nieuwe strafbare feiten
  • proberen de problemen van de dader aan te pakken om herhaling te voorkomen

Tijdens een ISD-traject krijgt iemand vaak begeleiding en behandeling, bijvoorbeeld voor:

  • drugs- of alcoholverslaving
  • psychische problemen
  • schulden
  • huisvesting
  • dagbesteding of werk

Een ISD is geen gewone gevangenisstraf. De nadruk ligt niet alleen op straf, maar ook op gedragsverandering en begeleiding. Toch kan iemand wel degelijk worden opgesloten binnen een justitiële inrichting.

Tielen: niet alle scholen voor speciaal onderwijs moeten dicht

DEN HAAG – Scholen waar speciaal onderwijs wordt gegeven blijven bestaan. Dat meldt staatssecretaris Judith Tielen (OCW, VVD) in reactie op een enquête van de Algemene Onderwijsbond, waarin naar voren kwam dat meer dan de helft van de leraren negatief is over het samenvoegen van regulier en speciaal onderwijs.

Volgens de bewindsvrouw blijkt uit de enquête dat er een misverstand bestaat over hoe ver het kabinet wil gaan qua samenvoeging van onderwijstypes.

Het kabinet streeft ernaar dat scholen vanaf 2035 inclusief zijn. Dat houdt in dat alle leerlingen er onderwijs kunnen volgen, dus ook degenen die in de huidige situatie naar het speciaal onderwijs moeten. Maar Tielen benadrukt dat dit niet betekent dat scholen voor speciaal onderwijs verdwijnen. “Het speciaal onderwijs blijft wat mij betreft bestaan, voor die leerlingen die dat nodig hebben”, aldus de bewindsvrouw.

Een woordvoerder van Tielen laat weten dat nog niet valt te zeggen hoeveel scholen voor speciaal onderwijs openblijven. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) zitten momenteel in totaal ruim 107.000 leerlingen in het speciaal onderwijs. Ruim 1,3 miljoen kinderen volgen regulier basisonderwijs en er zijn bijna 920.000 reguliere middelbare scholieren.

Oostenrijk sluit A10 richting Salzburg af, rijverbod voor vrachtverkeer

SALZBURG – De Oostenrijkse A10 (Tauernautobahn) richting Salzburg is vanaf maandag 18 mei volledig afgesloten vanwege werkzaamheden aan de Brentenbergtunnel. De afsluiting duurt tot zaterdag 23 mei 2026 om 06.00 uur.

Tijdens de werkzaamheden wordt al het verkeer omgeleid via de B159 tussen knooppunt Pongau en de Pass Lueg.

Voor het vrachtverkeer gelden aanvullende beperkingen. Van maandag 18 mei om 11.00 uur tot zaterdag 23 mei om 04.00 uur geldt een rijverbod voor vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton op de A10 in noordelijke richting tussen de knooppunten Villach en Salzburg.

Volgens de autoriteiten geldt een uitzondering voor regionaal verkeer met zowel herkomst als bestemming binnen het afgesloten traject.

De afsluiting en omleidingen kunnen de komende dagen voor aanzienlijke hinder zorgen voor het internationale vrachtverkeer van en naar Oostenrijk en Duitsland.

Zware schade na ongeval met Nederlands exceptioneel transport op Duitse A28 [+foto’s]

STUHR – Op de Duitse A28 bij knooppunt Stuhr heeft dinsdagochtend een zwaar ongeval plaatsgevonden met een Nederlands exceptioneel transport. Door het ongeval is de verbindingsweg naar de A1 richting Hamburg volledig afgesloten.

Het ongeval gebeurde rond 03.50 uur op de overgang van de A28 naar de A1. Volgens de politie kantelde het zware transport door nog onbekende oorzaak.

De lading, een onderdeel van een windturbine, rolde daarbij van de trailer en kwam naast de rijbaan in een weiland terecht. Een deel van het exceptionele transport kwam rechts naast de weg tot stilstand.

De 40-jarige chauffeur raakte lichtgewond bij het ongeval.

Grote hoeveelheden vloeistoffen gelekt

Door het ongeval kwamen volgens de politie grote hoeveelheden bedrijfsstoffen vrij. De vrijwillige brandweer van Stuhr kwam ter plaatse om onder meer de gelekte vloeistoffen op te ruimen en te binden.

Zwaar Transport Ongeval
Foto: Duitse Brandweer

De verbindingsweg van de A28 naar de A1 richting Hamburg is voorlopig volledig afgesloten. Verkeer wordt bij het Dreieck Stuhr omgeleid in de richting van Osnabrück. De afsluiting zal naar verwachting tot in de avonduren duren.

Zwaar Transport Ongeval
Foto: Duitse Brandweer

Schade mogelijk tot één miljoen euro

De materiële schade wordt door de politie voorlopig geschat op tussen de 800.000 en 1 miljoen euro.

Zwaar Transport Ongeval
Foto: Duitse Brandweer

De exacte oorzaak van het ongeval is nog niet vastgesteld. Onder meer wordt onderzocht of de snelheid van het transport was aangepast aan de weg- en verkeersomstandigheden.

Renault Trucks komt met elektrische truck tot 660 kilometer actieradius

Renault Trucks breidt zijn elektrische aanbod verder uit met twee nieuwe trucks voor langeafstandstransport: de Renault Trucks E-Tech T 585 en de Renault Trucks E-Tech T 780. Vooral de E-Tech T 780 moet indruk maken met een actieradius tot 660 kilometer op één acculading.

Volgens Renault Trucks zijn de nieuwe modellen ontwikkeld voor transporteurs die willen voldoen aan strengere emissienormen zonder concessies te doen aan inzetbaarheid, laadvermogen en rijcomfort.

De fabrikant introduceert twee varianten met een verschillende focus. De E-Tech T 585 is gericht op maximaal laadvermogen en haalt een actieradius tot 500 kilometer. De grotere E-Tech T 780 is ontwikkeld voor maximale actieradius en komt volgens Renault Trucks tot 660 kilometer ver op één acculading.

Nieuwe e-Axle-techniek

Een belangrijke technische vernieuwing is de toepassing van een zogenoemde e-Axle. Daarbij zijn twee elektromotoren en de transmissie geïntegreerd in de achteras. Doordat conventionele aandrijflijncomponenten vervallen, ontstaat extra ruimte voor aanvullende batterijcapaciteit.

Renault Trucks

Beide modellen zijn uitgerust met NCA lithium-ionaccu’s. Voor de Renault Trucks E-Tech T 780 geeft de fabrikant een garantie van tien jaar of maximaal 1,2 miljoen kilometer.

Voorbereid op megawattladen

De trucks zijn voorbereid op het toekomstige Megawatt Charging System (MCS) met laadvermogens tot 700 kW. Volgens Renault Trucks kan tijdens een rustpauze van 45 minuten tot 350 kilometer extra rijbereik worden bijgeladen. Daarnaast ondersteunen de trucks CCS-laden tot 350 kW.

De laadtijd van 20 naar 80 procent bedraagt volgens Renault Trucks circa 50 minuten via MCS en ongeveer 65 minuten via CCS-laders.

Tot 625 pk vermogen

De Renault Trucks E-Tech T 780 krijgt vermogens tot 460 kW, omgerekend circa 625 pk, en wordt geleverd als 6×2-configuratie met een gestuurde en hefbare achteras.

Ook de E-Tech T 585 krijgt vermogens tot 460 kW en is bedoeld voor regionaal en veelzijdig transport.

Renault Trucks

Daarnaast meldt Renault Trucks dat zowel de E-Tech T 585 als de E-Tech T 780 standaard worden uitgerust met volledige luchtvering en een lichte, gestuurde naloopas voor betere wendbaarheid en minder bandenslijtage.

Elektrisch gamma verder uitgebreid

Met de introductie van de twee nieuwe modellen zegt Renault Trucks zijn elektrische gamma verder compleet te maken. De fabrikant levert inmiddels elektrische voertuigen van 350 kilogram tot 50 ton.

De nieuwe Renault Trucks E-Tech T 585 en E-Tech T 780 zijn per direct te bestellen.

Eigenaar modeketen Mango opgepakt voor onderzoek naar dood vader

BARCELONA – De eigenaar van de Spaanse modeketen Mango, Jonathan Andic, is gearresteerd in verband met de dood van zijn vader. Hij wordt verdacht van mogelijke betrokkenheid bij de dood van Mango-oprichter Isak Andic, die in december 2024 om het leven kwam. Dat gebeurde nadat hij tijdens een wandeling met zijn zoon Jonathan van een klif viel.

Jonathan en zijn twee zussen zijn de belangrijkste eigenaren van Mango na het overlijden van hun vader. Lokale kranten meldden eerder dat Jonathan Andic in zijn woning in Barcelona was gearresteerd en naar de rechtbank was gebracht voor verhoor.

De familie Andic en Mango hebben steeds volgehouden dat de dood van Isak Andic een ongeluk was. Eind vorig jaar werd bekend dat de rechter in de zaak Jonathan Andic had aangemerkt als onderzochte verdachte in een mogelijke doodslagzaak.

Val van klif

Miljardair Isak Andic overleed na een val van een klif van meer dan 100 meter in het Montserratgebergte bij Barcelona. De rechter zou het onderzoek naar zijn zoon zijn gestart om tegenstrijdige verklaringen die hij als getuige had afgelegd. Isak Andic, die Mango in 1984 oprichtte met zijn broer Nahman, was ten tijde van het ongeval niet-uitvoerend voorzitter bij de succesvolle keten. Zoon Jonathan werd na zijn dood benoemd tot vicevoorzitter van de raad van bestuur en ook diens zussen kregen een prominente rol. Toni Ruiz is de topman van Mango.

Met een geschat fortuin van ongeveer 3 miljard euro werd Andic beschouwd als een van de rijkste mannen van Spanje. Hij was een fervent bergbeklimmer en wandelaar. De familie van de ondernemer, die in 1953 in Istanbul werd geboren, emigreerde in 1969 naar Spanje.

FNV opent meldpunt voor Schipholbeveiligers na overstap naar nieuwe werkgever

UTRECHT – Vakbond FNV heeft een meldpunt geopend voor beveiligers op Schiphol die sinds 18 mei zijn overgegaan naar een nieuwe werkgever als gevolg van de recente aanbesteding van de luchthavenbeveiliging. Via het meldpunt wil de vakbond ervaringen, signalen en problemen verzamelen over hoe de overgang in de praktijk verloopt.

Volgens FNV zijn de gevolgen van de wisseling van werkgever inmiddels merkbaar op de werkvloer. De vakbond spreekt van onduidelijkheid, chaos en zorgen onder personeel over onder meer roosters en werkdruk.

“We zien op dit moment chaos, onduidelijkheid en horen veel signalen over zorgen over roosters en werkdruk. Met dit meldpunt willen we precies in beeld krijgen waar beveiligers tegenaan lopen sinds de overgang naar hun nieuwe werkgever”, zegt Serda Karabulut, bestuurder FNV Diensten.

Werkdruk al langer punt van zorg

De beveiliging op Schiphol staat volgens FNV al langere tijd onder druk. Uit een eerdere peiling van de vakbond onder beveiligers bleek dat de werkdruk hoog is en dat medewerkers zich zorgen maken over de veiligheidscultuur op de luchthaven.

De recente overstap naar nieuwe werkgevers zorgt volgens de vakbond voor extra onzekerheid onder het personeel.

Veiligheid op werkvloer

Via het meldpunt kunnen beveiligers aangeven of gemaakte afspraken worden nagekomen, hoe de communicatie verloopt en of zij problemen ervaren met roosters, begeleiding of werkdruk. Ook wil de vakbond inzicht krijgen in eventuele gevolgen voor de veiligheid op de werkvloer.

“Deze overgang mag niet ten koste gaan van werknemers en zeker niet van de veiligheid op Schiphol. Beveiligers moeten hun werk goed en veilig kunnen doen, zonder extra stress en onzekerheid”, aldus Karabulut.

FNV laat weten de meldingen te gebruiken in gesprekken met werkgevers en Schiphol. Indien nodig wil de vakbond aanvullende maatregelen eisen om de situatie voor beveiligers te verbeteren.

Havenbedrijf Rotterdam: “Zonder containers valt Nederland stil”

ROTTERDAM – Zestig jaar na de introductie van de container onderschatten veel Nederlanders nog altijd hoe afhankelijk het dagelijks leven en de economie zijn van containertransport. Dat blijkt uit onderzoek van onderzoeksbureau Markteffect in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam onder ruim 1.500 Nederlanders.

Volgens het Havenbedrijf worden containers nog vaak gezien als “dozen met spullen”, terwijl ze volgens de onderzoekers juist een cruciale rol spelen in de bevoorrading van Nederland en Europa.

Op 3 mei 1966 arriveerde het eerste containerschip in de Rotterdamse haven. Sindsdien groeide containertransport uit tot een wereldwijd logistiek systeem dat volgens het Havenbedrijf essentieel is voor de beschikbaarheid van producten, economische ontwikkeling en leveringszekerheid.

Nederlanders onderschatten afhankelijkheid

Uit het onderzoek blijkt dat 54 procent van de Nederlanders denkt in het dagelijks leven niet of slechts beperkt afhankelijk te zijn van goederen die via containers het land binnenkomen. Tegelijkertijd verwacht 40 procent dat een tijdelijke stilstand van de Rotterdamse haven grote gevolgen zou hebben voor het dagelijks leven.

Bart Kuipers, port economist aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, noemt het verschil tussen perceptie en realiteit opvallend.

“Veel mensen onderschatten hun afhankelijkheid, terwijl containerstromen de ruggengraat vormen van zowel onze import als export, en daarmee van onze economie en samenleving”, aldus Kuipers.

Containers vervoeren vooral essentiële goederen

Volgens vier op de vijf Nederlanders is containerlogistiek belangrijk voor de Nederlandse economie. Toch geeft 27 procent aan helemaal niet bekend te zijn met containertransport, terwijl 46 procent zegt er slechts enigszins bekend mee te zijn.

Ook bestaan er volgens het onderzoek misverstanden over de inhoud van containers. Een derde van de Nederlanders denkt dat containers vooral niet-essentiële goederen vervoeren. In werkelijkheid gaat het volgens het Havenbedrijf grotendeels om grondstoffen, halffabricaten en andere essentiële producten voor onder meer voedselvoorziening, gezondheidszorg, industrie en energie.

“Vrijwel alles wat we dagelijks gebruiken, heeft in een container gezeten: van onze boodschappen tot producten die in de zorg worden gebruikt”, zegt Hanna Stelzel, directeur Containers bij Havenbedrijf Rotterdam. “De container is de stille ruggengraat van onze welvaart.”

Grote afhankelijkheid van internationale ketens

Uit het onderzoek blijkt verder dat 43 procent van de Nederlanders denkt dat Nederland veel van de ingevoerde goederen zelf kan produceren. Daarnaast denkt 37 procent dat Europa op termijn zonder deze import kan functioneren.

Volgens het Havenbedrijf is Europa echter voor veel grondstoffen en halffabricaten afhankelijk van internationale logistieke ketens. Vooral bij versproducten, bouwmaterialen en industriële halffabricaten kunnen verstoringen snel merkbaar worden.

Wanneer containerstromen langere tijd stilvallen, komen productieprocessen onder druk te staan en kunnen winkels, zorginstellingen en fabrieken problemen krijgen met bevoorrading.

Rol in verduurzaming

Containertransport speelt volgens het Havenbedrijf ook een belangrijke rol in de verduurzaming van de economie. Zo noemt 65 procent van de Nederlanders de term “duurzaam” passend bij containertransport en ziet 46 procent containervervoer als duurzamer dan luchttransport.

Via containers worden onder meer zonnepanelen, batterijmaterialen en industriële installaties vervoerd die nodig zijn voor de energietransitie.

Het onderzoek werd uitgevoerd door onderzoeksbureau Markteffect onder 1.517 respondenten van 18 jaar en ouder, waaronder circa 500 inwoners uit de regio Rijnmond.

OM: meerdere aangiftes tegen Kamerlid Markuszower binnengekomen

AMSTERDAM – Bij het Openbaar Ministerie in Amsterdam zijn meerdere aangiftes binnengekomen tegen Tweede Kamerlid Gidi Markuszower om zijn uitlatingen over Palestijnse asielzoekers. Die zouden volgens de aangevers aanzetten tot haat en geweld. Een exact aantal kon het OM niet noemen.

“Het OM Amsterdam zal deze aangiftes beoordelen”, zegt een woordvoerder. Maandag was al bekend dat The Rights Forum en de Turkse arbeidersvereniging HTIB aangifte hebben gedaan of dat gaan doen. Het samenwerkingsverband van regionale moskeekoepels, de K9, heeft dinsdag een formele klacht ingediend bij het College van onderzoek integriteit van de Tweede Kamer tegen het Kamerlid.

Markuszower zei vorige week tegen het linkse mediaplatform Left Laser dat Nederland Palestijnse asielzoekers “met geweld” bij de grens moet tegenhouden. “Misschien met nog meer geweld dan waar ze vandaan komen”, aldus de radicaal-rechtse politicus die leider is van de Groep Markuszower.

FNV kondigt actieweek aan bij zuivelbedrijven voor hogere lonen en betere cao

UTRECHT – Werknemers van zuivelbedrijven in heel Nederland voeren volgende week actie voor een betere cao. Dat meldt vakbond FNV maandag. De eerste poortacties vinden plaats bij vestigingen van FrieslandCampina in Leeuwarden, Nuenen en Meppel, bij Ausnutria in Leeuwarden en bij Riedel in Ede.

Volgens FNV-bestuurder Edwin Martirosian is de onvrede onder werknemers groot, nadat het laatste cao-bod van de werkgevers vrijwel unaniem werd afgewezen.

“Dit is een krachtig signaal naar de werkgevers. De eenheid onder de mensen in de zuivelsector is groter dan ooit, en dat is ook nodig”, aldus Martirosian. “We proberen al maandenlang om een goede cao af te spreken maar wat de Nederlandse Zuivel Organisatie tot nu toe op tafel heeft gelegd is zeer teleurstellend.”

De vakbond waarschuwt dat de acties kunnen uitgroeien tot stakingen als werkgevers hun standpunt niet aanpassen.

FNV eist minimaal 4 procent loonsverhoging

Een belangrijk struikelblok in de cao-onderhandelingen is de loonontwikkeling. Werkgevers bieden volgens FNV een loonsverhoging van 3 procent, terwijl de inflatie over 2025 uitkwam op 3,3 procent.

De vakbond eist daarom namens de werknemers een cao voor één jaar vanaf april 2026 met minimaal 4 procent loonsverhoging. Daarnaast wil FNV automatische prijscompensatie, zodat lonen meestijgen met de inflatie.

“Terwijl de bedrijfscijfers prachtig groen kleuren, weigeren de zuivelbedrijven de koopkracht van hun mensen te repareren”, zegt Martirosian. “De prijzen aan de pomp en in de supermarkt blijven stijgen, maar ondertussen houden de werkgevers de hand op de knip.”

Meer eisen van werknemers

Naast hogere lonen zetten werknemers zich volgens FNV ook in voor een vierdaagse werkweek, hogere toeslagen voor ploegendiensten, vaste contracten voor structureel werk, een betere reiskostenvergoeding en het aanpakken van onbetaald overwerk.

Ook wil de vakbond dat werknemers buiten werktijd niet bereikbaar hoeven te zijn.

Daarnaast roept FNV de zuivelbedrijven op om de vakbond toegang te geven tot werkvloeren en kantines. Volgens de bond maakt de Nederlandse Zuivel Organisatie dat op veel locaties moeilijk.

85.000 werknemers in sector

In de Nederlandse zuivelindustrie werken volgens FNV ongeveer 85.000 mensen. Daarvan zijn circa 12.000 werknemers direct in dienst bij zuivelverwerkende bedrijven zoals FrieslandCampina.

Schiphol verwacht dinsdag geen lange wachtrijen

SCHIPHOL – Schiphol verwacht dinsdag niet opnieuw lange rijen in de vertrekhal. “We verwachten dat je even moet wachten bij security en de paspoortcontrole”, meldt de luchthaven op de website. Maandag waren er in meerdere vertrekhallen lange rijen op de eerste dag dat Schiphol met een aangepaste opzet van de beveiliging werkte.

Schiphol werkt sinds maandag niet meer met vijf maar met drie beveiligingsbedrijven, waarbij nieuwe bedrijven zijn opgericht waar de luchthaven ook een belang in heeft. “We hadden een lastige opstart van de nieuwe beveiligingsorganisatie door een samenloop van omstandigheden, met name door onverwachte onderbezetting van beveiligers en ICT-problemen in de ochtend die de hele dag effect hebben gehad”, zei Schiphol daar maandag over.

Schiphol adviseerde reizigers maandag al om ook dinsdag tijdig op de luchthaven te zijn. Voor vluchten binnen Europa is dat twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur.

“Op dit moment is er op Schiphol een goede doorstroming bij security”, laat een woordvoerder weten. Volgens hem bedraagt de wachttijd maximaal zo’n 20 minuten.

Bakker Transport zet tweede elektrische Volvo-truck in na succesvol eerste jaar

HEERENVEEN – Bakker Transport & Warehousing zet verder in op elektrisch transport. Na een succesvol eerste jaar met een Volvo FM Electric 4×2-trekker neemt het Friese transportbedrijf binnenkort een tweede elektrische Volvo-truck in gebruik. De nieuwe truck wordt opnieuw geleverd door Volvo Trucks-dealer LVS Trucks.

De eerste elektrische trekker werd een jaar geleden ingezet voor winkeldistributie in Noord-Nederland. Volgens Bakker Transport heeft de truck in het eerste jaar maar liefst 185.000 kilometer gereden.

“Het eerste jaar was echt pionieren en avonturieren”, zegt commercieel directeur Nic Bakker. “We wilden het maximale uit de mogelijkheden van deze truck halen voor onze klant. Tegelijkertijd was het voor ons een leerproces in alle lagen van het bedrijf. Dat we in één jaar 185.000 kilometer hebben gereden, hadden we vooraf niet durven denken.”

Truck rijdt dag en nacht

Volgens Bakker is de inzet van de elektrische truck tot in detail gepland. De truck rijdt dag en nacht in meerdere shifts en wordt op vaste momenten geladen bij het distributiecentrum van de opdrachtgever.

Bakker Transport

“In een etmaal plannen we vier laadmomenten. Na elke shift staat de truck ongeveer twee uur aan de laadpaal. Daarnaast laden we twee keer kort bij tijdens rustmomenten”, aldus Bakker.

Om tijd te besparen worden de accu’s doorgaans tot 85 à 90 procent opgeladen. De laatste procenten kosten volgens het bedrijf relatief veel tijd, terwijl dat voor de dagelijkse inzet niet noodzakelijk is.

“Geen enkele keer in de werkplaats”

Wat het bedrijf vooral positief verraste, is de betrouwbaarheid van de elektrische truck. Volgens Bakker stond het voertuig in het afgelopen jaar alleen stil voor regulier onderhoud en de APK.

Bakker Transport

“Je verwacht bij een nieuwe techniek kinderziektes, maar niets is minder waar. De truck heeft alleen stilgestaan voor regulier onderhoud en de APK. Verder heeft hij geen enkele keer in de werkplaats gestaan”, zegt Bakker.

Ook de chauffeurs zijn volgens het bedrijf enthousiast over elektrisch rijden. Vooral het lagere geluidsniveau en het rustigere rijgedrag worden genoemd als voordelen.

Bakker Transport

Data en apps

Bakker Transport werkt nauw samen met LVS Trucks en maakt gebruik van Volvo Connect, het digitale platform van Volvo Trucks. Daarmee kan het bedrijf continu de prestaties van de truck volgen en routes simuleren op basis van onder meer belading, weersomstandigheden en energieverbruik.

Chauffeurs gebruiken daarnaast de My Truck App, waarmee onder andere het accuniveau kan worden gecontroleerd en de cabine op afstand kan worden voorverwarmd.

Ambitie: volledig emissievrij in 2040

Bakker Transport & Warehousing wil in 2040 volledig emissievrij werken en rijden. Om dat doel te bereiken wil het bedrijf jaarlijks twee tot drie dieseltrucks vervangen door elektrische exemplaren. Daarnaast investeert het bedrijf in een eigen laadplein en energieopwekking via 33.000 vierkante meter zonnepanelen.

Bakker Transport

“We lopen voor op onze planning”, zegt Bakker. “Er wordt vaak gezegd dat elektrisch rijden nog niet kan in de praktijk. Onze ervaring is dat het wel kan, mits je het goed organiseert.”

Bakker Transport & Warehousing werd in 1991 opgericht in Heerenveen en telt inmiddels 160 medewerkers. Het bedrijf beschikt over een wagenpark van veertig trucks en circa 60.000 vierkante meter opslagruimte.

Nederlander met tientallen kilo’s ketamine opgepakt op Ibiza

ROTTERDAM – Op Ibiza is vorige week woensdag een 23-jarige Nederlander uit Den Bosch aangehouden die 49,5 kilo ketamine en 56.000 xtc-pillen bij zich had. Hij zit nog vast op het Spaanse eiland, meldt de politie dinsdag.

Naar aanleiding van de arrestatie heeft de Rotterdamse politie een loods doorzocht die op naam stond van de man. In de loods in Rotterdam zijn ruim 100 kilo MDMA (de werkzame stof in xtc) en ruim 1000 kilo grondstoffen aangetroffen voor de bereiding van drugs. De grondstoffen en verdovende middelen zijn in beslag genomen.

Een 33-jarige man die aanwezig was in de loods is aangehouden. Hij komt uit Capelle aan den IJssel.