UTRECHT – Een 13-jarige jongen is donderdag in de Strijkviertelplas in Utrecht verdronken.
De politie laat weten dat de jongen tegen het einde van de middag zoek was geraakt. Daarna is een grote zoekactie opgezet en werd het lichaam om 19.20 uur gevonden.
De politie onderzoekt wat er precies is gebeurd. Die geeft ook aan dat veel mensen bij de plas aanwezig waren en mogelijk getuigen waren. Volgens de politie is er voor hen Slachtofferhulp.
ZOETERMEER – Alle keuringslocaties van de RDW en het testcentrum in Lelystad zijn vrijdag vanwege de hitte gesloten.
De vroegere Rijksdienst voor het Wegverkeer meldt dat mensen die een afspraak op een keuringslocatie hebben, worden gebeld voor een nieuwe afspraak.
Volgens de RDW is het besluit niet lichtvaardig genomen. “We begrijpen dat dit vervelend kan zijn, zeker als u hiervoor tijd heeft vrijgemaakt. Tegelijkertijd staat de veiligheid van onze klanten en medewerkers voorop.”
De RDW heeft zestien keuringsstations verspreid over Nederland. Bij keuringsstations worden voertuigen gecontroleerd op bijvoorbeeld schade of na invoer uit het buitenland.
TIEL – ID Logistics Benelux start met de bouw van een nieuw distributiecentrum op bedrijvenpark Medel in Tiel. Met de ontwikkeling van de logistieke campus van circa 53.000 vierkante meter breidt de logistiek dienstverlener zijn netwerk in de Benelux verder uit. De oplevering staat gepland voor oktober 2027.
Het nieuwe complex wordt gerealiseerd in samenwerking met ontwikkelaar Heembouw en moet ruimte bieden voor verdere groei van zowel bestaande als nieuwe klanten. De campus omvat 47.523 vierkante meter warehouse, 3.802 vierkante meter mezzanine en 1.891 vierkante meter kantoorruimte op een perceel van ruim 82.700 vierkante meter. Daarnaast krijgt de locatie 54 loading docks en een vrije hoogte van 13,7 meter.
Volgens ID Logistics is gekozen voor Tiel vanwege de centrale ligging en de goede bereikbaarheid. De locatie ligt nabij de A15 en beschikt over een binnenvaartterminal met verbindingen naar de haven van Rotterdam, waardoor weg- en binnenvaarttransport efficiënt kunnen worden gecombineerd.
“Met deze ontwikkeling in Tiel creëren we ruimte voor de verdere groei van ID Logistics in de Benelux”, zegt Bart Coenen, CEO van ID Logistics Benelux. “Juist in een markt waar logistieke ruimte schaars is, zeker in de regio’s waar we al sterk aanwezig zijn, stelt deze campus ons in staat om bestaande klanten groeiruimte te bieden en nieuwe klanten een toekomstbestendige oplossing te bieden.”
Het distributiecentrum wordt gebouwd volgens de BREEAM Excellent-standaard en krijgt geen aansluiting op het gas- en elektriciteitsnet. In plaats daarvan maakt de campus deel uit van een collectieve energy hub op bedrijvenpark Medel, waar energie lokaal wordt opgewekt, opgeslagen en uitgewisseld. Daarmee wil ID Logistics de afhankelijkheid van het openbare elektriciteitsnet beperken.
Een opvallend onderdeel van het ontwerp is de zogenoemde ‘Innovation Box’. In deze ruimte worden nieuwe logistieke technologieën getest, gepresenteerd en uitgerold binnen de operatie. De faciliteit moet daarmee de schakel vormen tussen innovatie en de dagelijkse logistieke praktijk.
De nieuwe campus levert naar verwachting ook extra werkgelegenheid op in de regio. Bij volledige benutting biedt de locatie plaats aan circa 300 tot 500 medewerkers in een tweeploegendienst. Voor personeel worden onder meer openbaarvervoerfaciliteiten, fietsenstallingen en circa 400 parkeerplaatsen gerealiseerd.
De bouwwerkzaamheden zijn inmiddels gestart met de aanleg van de paalfundering. “Voor Heembouw is dit project een mooi voorbeeld van hoe logistiek vastgoed toekomstbestendig kan worden ontwikkeld: met aandacht voor duurzaamheid, energiezekerheid en flexibiliteit in gebruik”, zegt Peter Holleman, vestigingsmanager bij Heembouw.
‘S-HERTOGENBOSCH – De A59 vanuit Waalwijk is donderdagmiddag deels afgesloten geweest tussen ‘s-Hertogenbosch-Maaspoort en knooppunt Empel na een ongeval waarbij meerdere voertuigen betrokken waren. Onder de betrokken voertuigen bevinden zich verschillende personenauto’s en een vrachtwagen.
Het ongeval gebeurde rond 16.20 uur tijdens de avondspits. Meerdere hulpdiensten kwamen ter plaatse, waaronder een traumahelikopter. Over eventuele gewonden is nog niets bekendgemaakt, meldt Rijkswaterstaat.
Rond 16.48 uur werd één rijstrook weer vrijgegeven voor het verkeer. De verbindingsweg vanuit Waalwijk (A59) richting Utrecht (A2) bleef op dat moment nog afgesloten.
Verkeer richting Utrecht wordt vanaf knooppunt Hooipolder omgeleid via de A27, A58, A65 en A2.
Volgens de laatste informatie moeten alle bij het ongeval betrokken voertuigen worden geborgen, waaronder de vrachtwagen. Rond 17.12 uur vertrok de traumahelikopter weer van de locatie.
Het is nog niet bekend wanneer de weg volledig wordt vrijgegeven voor het verkeer.
Ongeval op de #A59 bij knooppunt Empel. De weg was zojuist dicht vanuit Waalwijk, maar inmiddels is er weer een rijstrook open. De verbindingsweg richting Utrecht (#A2) is nog wel afgesloten. Meer weten? Bekijk dit artikel: https://t.co/50MfWLBZy2
— Rijkswaterstaat Verkeersinformatie (@RWSverkeersinfo) June 25, 2026
ZAANDAM – Albert Heijn levert vrijdag vanaf 15.00 uur geen boodschappen meer af. Het KNMI waarschuwt dan met code rood voor extreme hitte en daarom vindt de supermarkt het niet verantwoord medewerkers op pad te sturen. “Hoewel we dit heel vervelend vinden voor onze klanten, staat de veiligheid en gezondheid van onze collega’s voorop.”
Het is voor het eerst dat het weerinstituut code rood afgeeft voor hitte. De waarschuwing geldt vooralsnog voor acht van de twaalf provincies. Het devies daar is om de koelte op te zoeken, uit de zon te blijven en geen zware lichamelijke activiteiten te doen. In Zeeland, Groningen, Friesland en Drenthe geldt code oranje en op de Waddeneilanden code geel, maar de bezorgstop van Albert Heijn geldt in het hele land.
Vooralsnog is de supermarkt van plan vanaf zaterdagochtend weer te bezorgen, laat een woordvoerder weten. Tot die tijd vraagt Albert Heijn aan klanten om zelf naar de winkel te komen of de bestelling te verplaatsen.
Ook voor medewerkers in winkels of distributiecentra zijn hittemaatregelen getroffen. Ze kunnen “passende, luchtige kleding” dragen en krijgen verkoelende drankjes, ijsjes en snacks. De winkels worden wel bevoorraad, verduidelijkt een woordvoerder. “Onderweg is de vuistregel: veiligheid voor tijdigheid.”
BRUSSEL – De internationale wegvervoerorganisatie IRU heeft positief gereageerd op de nieuwe subsidieronde van de Europese Commissie binnen de Connecting Europe Facility (CEF) Transport. In de laatste CEF-oproep binnen de huidige Europese meerjarenbegroting 2021-2027 wordt specifiek geld vrijgemaakt voor drie belangrijke prioriteiten van de wegtransportsector: infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, efficiëntere grensovergangen en digitalisering.
In totaal stelt de Europese Commissie 130 miljoen euro beschikbaar voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, 20 miljoen euro voor verbeteringen aan grensovergangen aan de buitengrenzen van de EU en nog eens 20 miljoen euro voor digitalisering, innovatie en nieuwe technologieën in het wegtransport.
Volgens IRU betekent de nieuwe financieringsronde een belangrijke voortzetting van de succesvolle Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Eerder riepen IRU, ACEA en Transport & Environment gezamenlijk op om een financieringsgat voor laadinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen te voorkomen.
“Dit is een belangrijk resultaat voor het commerciële wegtransport”, zegt Raluca Marian, directeur EU-zaken bij IRU. “Samen met onze partners hebben we gepleit voor voortzetting van Europese investeringen om het momentum in de uitrol van laadinfrastructuur voor zware voertuigen niet te verliezen.”
Hoewel de Europese bijdrage maximaal 20 procent van de subsidiabele projectkosten bedraagt, verwacht de Europese Commissie dat de beschikbare 130 miljoen euro uiteindelijk zal leiden tot ongeveer 650 miljoen euro aan totale investeringen.
De subsidies zijn bedoeld voor publiek toegankelijke elektrische en waterstofinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen langs het TEN-T-netwerk en in stedelijke TEN-T-knooppunten.
Bijzondere aandacht gaat uit naar laadsystemen met een hoog vermogen, waaronder megawattlaadsystemen (MCS). Daarnaast kan subsidie worden verkregen voor ondersteunende voorzieningen zoals netaansluitingen, batterijopslag en energiemanagementsystemen.
Ook laadinfrastructuur op beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen komt in aanmerking voor financiering. Daarmee wordt volgens IRU de koppeling tussen veilige parkeerfaciliteiten en de elektrificatie van het wegtransport verder versterkt.
Ook laadfaciliteiten op private locaties, zoals logistieke centra of bedrijfsterreinen van transporteurs, kunnen subsidie ontvangen, mits deze 24 uur per dag publiek toegankelijk zijn en voldoen aan de eisen van de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). Specifieke private of semi-private depotlaadinfrastructuur valt echter nog buiten de regeling.
Volgens IRU is dat een gemiste kans.
“Het Europese laadecosysteem kan niet uitsluitend op publieke infrastructuur steunen”, aldus Marian. “Publieke laadpunten en depotladen vervullen verschillende operationele functies, maar zijn beide essentieel.”
Daarnaast wordt 20 miljoen euro beschikbaar gesteld voor digitalisering, innovatie en nieuwe technologieën in het wegtransport.
De financiering is onder meer bedoeld voor infrastructuur die de inzet van verbonden en hooggeautomatiseerde bedrijfsvoertuigen mogelijk maakt. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om uiterst nauwkeurige voertuigpositionering, communicatie tussen voertuigen en infrastructuur en andere slimme transportsystemen.
De projecten moeten bijdragen aan een snellere marktintroductie van bestaande technologieën en vormen een aanvulling op onderzoeksprogramma’s binnen Horizon Europe.
Verder wordt 20 miljoen euro geïnvesteerd in verbeteringen van de transportinfrastructuur aan de buitengrenzen van de Europese Unie.
IRU heeft de afgelopen jaren herhaaldelijk aandacht gevraagd voor de problemen die files en vertragingen aan de EU-buitengrenzen veroorzaken voor internationale logistieke ketens.
De nieuwe financiering ondersteunt studies en infrastructurele projecten die de verkeersdoorstroming bij grenscontroleposten op het TEN-T-netwerk moeten verbeteren. Daarbij kan gedacht worden aan nieuwe wegverbindingen, vrachtwagenparkeerplaatsen, wachtruimtes en andere voorzieningen die grenspassages efficiënter maken.
Volgens IRU laat het subsidiepakket zien dat overleg tussen Europese instellingen en de wegtransportsector concrete resultaten oplevert.
“Hoewel in de volgende Europese begrotingsperiode ambitieuzere investeringen nodig zullen zijn, bieden deze oproepen een belangrijke kans om de Europese transportinfrastructuur te versterken, het concurrentievermogen te verbeteren en de verduurzaming te versnellen”, aldus Marian.
De huidige CEF Transport-oproep is de laatste binnen de huidige meerjarenbegroting van de Europese Unie. Aanvragen kunnen nog worden ingediend tot en met 6 oktober 2026.
Europese Commissie stelt € 1,1 miljard subsidie beschikbaar voor transportinfrastructuur
AMSTELVEEN – KLM heeft Mathieu Essenberg voorgedragen als nieuwe Chief Operating Officer (COO) en lid van de statutaire directie. Essenberg vervult de functie momenteel al op interimbasis en blijft voorlopig tevens verantwoordelijk voor Engineering & Maintenance, de onderhoudsdivisie van KLM.
Voor de functie binnen Engineering & Maintenance is inmiddels een wervings- en selectieprocedure gestart.
De Raad van Commissarissen zal de voordracht van Essenberg voorleggen aan de aandeelhouders tijdens een op korte termijn te houden Buitengewone Algemene Vergadering van Aandeelhouders. Ook de Ondernemingsraad van KLM wordt om advies gevraagd.
Marjan Rintel, President & CEO van KLM, noemt Essenberg een uitstekende kandidaat voor de functie.
“Met Mathieu hebben we binnen onze eigen organisatie een uitstekende kandidaat gevonden voor de functie van COO. Hij kent onze organisatie door en door en heeft in verschillende divisies en rollen binnen KLM bewezen een gedreven en inspirerende leider te zijn”, aldus Rintel.
Zij wijst er daarnaast op dat Essenberg de operatie goed kent doordat hij ook actief is als gezagvoerder op de Boeing 737.
“Wij hebben in de afgelopen twee maanden al intensief samengewerkt in deze opstelling en ik heb er alle vertrouwen in dat wij als directie met Mathieu in de COO-rol succesvol zullen zijn in het verder versterken van onze operatie.”
Mathieu Essenberg (1973) werkt sinds 2002 bij KLM. In de afgelopen jaren vervulde hij diverse managementfuncties binnen onder meer KLM Cityhopper en Flight Operations.
Binnen Engineering & Maintenance was hij vanaf 2018 als Senior Vice President Airframe/Operations verantwoordelijk voor het onderhoud van de KLM-vloot en dat van internationale klanten. In 2022 werd hij Executive Vice President Hub Operations, waarbij hij leiding gaf aan Ground Services. In 2025 keerde hij terug naar Engineering & Maintenance als Executive Vice President.
Naast zijn managementfuncties is Essenberg actief gebleven als vlieger. Sinds 2017 is hij gezagvoerder op de Boeing 737.
Essenberg zegt vereerd te zijn met de voordracht.
“Ik ben enorm vereerd met deze benoeming. Samen met al onze KLM-collega’s wil ik werken aan de uitdagingen waar we voor staan. Daarbij staan veiligheid, operationele betrouwbaarheid en een uitstekende ervaring voor onze passagiers altijd centraal.”
Ook President-Commissaris Wiebe Draijer spreekt zijn vertrouwen uit in de voordracht.
“Mathieu heeft in zijn loopbaan binnen KLM laten zien dat hij beschikt over het leiderschap, de vakkennis en de verbindende kwaliteiten die nodig zijn voor deze belangrijke rol.”
Na instemming van de aandeelhouders en een positief advies van de Ondernemingsraad bestaat de directie van KLM uit Marjan Rintel (President-Directeur), Bas Brouns (Chief Financial Officer), Mathieu Essenberg (Chief Operating Officer) en Miriam Kartman (Chief People Officer).
DE BILT – Voor het eerst in Nederland geldt vrijdag in een groot deel van het land code rood om de verwachte hoge temperaturen. Het weeralarm geldt alleen niet voor de provincies Groningen, Friesland, Drenthe en Zeeland. Daar blijft code oranje gelden, op de Waddeneilanden blijft het code geel.
De temperatuur kan vrijdag plaatselijk mogelijk oplopen tot 40 graden, meldt het KNMI. De afgelopen dagen gold al voor bijna het hele land code oranje.
Het zogenoemde weerimpactteam nam de beslissing om code rood in te stellen. Hierin zitten naast de weerdienst ook vertegenwoordigers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het Nationaal CrisisCentrum, Verkeerscentrum Nederland, politie, brandweer en ProRail. Zij hebben onder meer zicht op de gevolgen van het weer op de weg, het spoor en op het water en weten welke landelijke evenementen er staan gepland.
Code rood wordt gegeven bij extreem weer dat een grote impact heeft op de samenleving. In dit geval gaat het om hitte die “uitzonderlijk ernstig” is: meerdere dagen temperaturen tussen de 35 en 40 graden, met ook ’s nachts nauwelijks afkoeling zodat het lichaam niet kan herstellen. “De weersituatie kan voor zoveel schade, letsel en overlast zorgen dat het maatschappij-ontwrichtend kan zijn”, staat op de site van het KNMI. “De boodschap: de situatie is gevaarlijk, volg de instructies van de overheid en hulpdiensten op.”
Verdere adviezen van het KNMI bij code rood zijn onder meer om alleen naar buiten te gaan als dat echt nodig is en om uit de zon te blijven. Ook is het belangrijk om genoeg water te drinken, “ook als u geen dorst heeft”, en geen zware lichamelijke activiteiten te doen.
BORN – Koning Willem-Alexander heeft donderdag 25 juni een bezoek gebracht aan VDL Groep in Born. Op de locatie produceert het industriële familiebedrijf onder meer materieel voor de Nederlandse en Oekraïense krijgsmacht in opdracht van het ministerie van Defensie.
Tot begin 2024 werden in de fabriek nog auto’s geproduceerd. Inmiddels is de productielocatie omgevormd tot een vestiging waar onder meer drones, batterijpakketten en onbemande voertuigen worden gebouwd die kunnen worden ingezet voor het transport van materiaal of gewonden.
Met deze activiteiten levert VDL Groep een bijdrage aan de opschaling van de Nederlandse defensie-industrie.
Tijdens zijn bezoek sprak de Koning met de directie van VDL Groep over onder meer de samenwerking met Defensie en de omschakeling van de productieketen van autoproductie naar defensiegerelateerde activiteiten.
Aansluitend bezocht Koning Willem-Alexander verschillende productielijnen, waaronder die voor batterijpakketten, drones en onbemande voertuigen. Ook kreeg hij uitleg over de productie van diverse typen drones.
Tot slot ging de Koning in gesprek met medewerkers en andere betrokkenen over de samenwerking tussen bedrijfsleven en overheid. Ook de uitdagingen op het gebied van personeelswerving kwamen aan bod.
VDL Groep bestaat uit ruim honderd werkmaatschappijen met ieder een eigen specialisme, die binnen de groep nauw met elkaar samenwerken.
EMMEN – De afrit Emmen-Zuid (afrit 5) op de A37 is in de rijrichting van Emmen naar knooppunt Holsloot voorlopig afgesloten vanwege schade aan het wegdek. De afsluiting duurt naar verwachting in ieder geval tot vrijdagochtend.
Aanleiding voor de afsluiting is een flinke bult in het asfalt die zich over de volledige breedte van de afrit uitstrekt. Vermoedelijk is de vervorming van het wegdek ontstaan als gevolg van de aanhoudende hitte.
Om de spanning in het asfalt te verminderen, zijn gaten in het wegdek gemaakt in de hoop dat de opbolling zou afnemen. Deze maatregel heeft vooralsnog echter niet het gewenste effect gehad, waardoor is besloten de afrit voorlopig gesloten te houden.
Weggebruikers wordt geadviseerd rekening te houden met extra reistijd en gebruik te maken van een alternatieve route.
Wanneer de afrit weer kan worden vrijgegeven, is op dit moment nog niet bekend.
HOOFDDORP – UPS heeft in Hoofddorp een nieuw logistiek centrum van 12.000 vierkante meter geopend. De 24 uur per dag operationele faciliteit, strategisch gelegen nabij Amsterdam Schiphol Airport, moet het geïntegreerde Europese logistieke netwerk van de pakket- en logistiekdienstverlener verder versterken.
Volgens UPS biedt de nieuwe hub klanten snellere toegang tot geïntegreerde logistieke diensten voor internationale, complexe en tijdkritische zendingen.
De nieuwe vestiging aan de Airborne Avenue beschikt over directe verbindingen met belangrijke luchtvrachtroutes, grote Europese zeehavens, internationale transportcorridors, de luchtvrachthub van UPS in Keulen/Bonn en het wereldwijde netwerk van de onderneming.
De faciliteit ondersteunt klanten in onder meer de hightech-, automotive-, industriële en gezondheidszorgsector.
“In een steeds complexere wereldhandel hebben onze klanten, van elke omvang, behoefte aan meer controle, visibiliteit en veerkracht in hun toeleveringsketen”, zegt Daniel Carrera, President van UPS voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. “Met deze nieuwe gateway in de regio Amsterdam zetten we complexe wereldwijde toeleveringsketens om in betrouwbare, controleerbare processen voor onze klanten.”
De nieuwe hub heeft een jaarlijkse verwerkingscapaciteit van 45 miljoen kilogram en is 24 uur per dag, zeven dagen per week operationeel.
Onder één dak worden uiteenlopende logistieke diensten aangeboden, waaronder transportbeheer, consolidatie en deconsolidatie, douaneafhandeling, entrepotopslag, freight forwarding, cross-docking en luchtvrachtafhandeling.
Daarnaast is de faciliteit volledig ingericht voor de verwerking van temperatuurgevoelige goederen en gevaarlijke stoffen.
De geavanceerde cross-dock- en luchtvrachtdiensten omvatten onder meer de opbouw en afhandeling van Unit Load Devices (ULD’s), inclusief temperatuurgecontroleerde containers, röntgenscreening, activiteiten als erkend agent en geautomatiseerde meet-, weeg- en scansystemen.
Door de verhuizing van Schiphol-Rijk naar Hoofddorp worden alle belangrijke processen op één locatie samengebracht, wat volgens UPS de operationele efficiëntie aanzienlijk verhoogt.
De nieuwe locatie maakt deel uit van het wereldwijde netwerk van 27 gespecialiseerde koelketenfaciliteiten van UPS.
Voor klanten in de gezondheidszorg beschikt de hub over uitgebreide temperatuurgecontroleerde opslagmogelijkheden. Zo is er 9.680 vierkante meter beschikbaar voor opslag bij gecontroleerde omgevingstemperatuur van 15 tot 25 graden Celsius, 1.730 vierkante meter voor gekoelde opslag tussen 2 en 8 graden en 330 vierkante meter voor diepvriesopslag bij min 20 graden.
Verder beschikt de locatie over temperatuurgecontroleerde laaddocks, systemen voor het bijvullen van droogijs en geautomatiseerde temperatuurmonitoring- en alarmsystemen.
De nieuwe vestiging vormt een aanvulling op de bestaande Nederlandse UPS Healthcare-faciliteiten in Venlo en Roermond.
Bij de ontwikkeling van het nieuwe logistieke centrum is nadrukkelijk aandacht besteed aan duurzaamheid. Het gebouw beschikt over een BREEAM-NL Excellent-certificering en een A+++ energielabel.
Op het dak zijn circa 5.500 zonnepanelen geplaatst, die jaarlijks naar verwachting ongeveer 2 miljoen kWh aan hernieuwbare energie opwekken voor de dagelijkse bedrijfsvoering.
De locatie is daarnaast GDP-conform en beschikt over de certificeringen IATA CEIV Pharma, AEO en ISO.
PARIJS – In Frankrijk is tijdens de hitte van deze week opnieuw een kind overleden in een auto. Dat gebeurde in Saint-Gratien, bij hoofdstad Parijs. Het gaat volgens de autoriteiten om een jongen van 3.
De vader dacht schijnbaar dat de peuter een dutje deed, maar het kind zou ondertussen in de auto van het gezin zijn geklommen en kon de deur daarna niet meer openen. Er zat een kinderslot op.
Het kind zou minstens 45 minuten aan de aandacht van zijn ouders zijn ontsnapt. Het lukte later niet om hem te reanimeren. De moeder, die aanvankelijk lag te slapen met een ander kind, is vervolgens in shock opgenomen in het ziekenhuis.
Begin deze week waren ook al twee overleden kinderen van 2 en 4 jaar gevonden in een auto. Die stond geparkeerd in de zuidelijke gemeente Carpentras, waar het volgens de weersvoorspelling 39 graden kon worden. Ook deze kinderen waren zonder medeweten van hun ouder in de auto gestapt.
Tijdens de extreme hitte van deze week zouden meer mensen het leven hebben verloren in Frankrijk. Er zijn ook berichten over ouderen die bezweken door de hoge temperaturen en over mensen die verdronken tijdens het zwemmen.
Joop van den Ende krijgt tijdens het Gouden Televizier-Ring Gala een oeuvreprijs. De voormalig tv-maker ontvangt de Gouden Televizier Oeuvre-Ring vanwege zijn bijdragen aan de Nederlandse televisie. “Het is de kroon op een carrière die zijn weerga niet kent”, schrijft de organisatie van de Gouden Televizier-Ring.
De 84-jarige Van den Ende werd voor zijn tv-producties in totaal 26 keer genomineerd voor de prestigieuze televisieprijs. Onder meer zijn producties Dagboek van een Herdershond, de Playback Show en Goede Tijden, Slechte Tijden werden bekroond met een Gouden Televizier-Ring.
“Ik ben zeer vereerd met deze unieke onderscheiding. De Gouden Televizier Oeuvre-Ring betekent ongelooflijk veel voor mij”, laat Van den Ende weten. “Toen ik het nieuws hoorde, was ik oprecht geraakt. Ik ben dankbaar en trots dat ik deze erkenning mag ontvangen.” Hij ontvangt de prijs bij het gala op 8 oktober.
De hoofdredacteur Gouden Televizier-Ring-verkiezingen noemt Van den Ende “een van onze grote iconen”. Hij prijst de intuïtie en het vakmanschap van de maker. De oeuvreprijs werd eerder uitgereikt aan sterren als Mies Bouwman (2009), Linda de Mol (2015), Ivo Niehe (2020) en André van Duin (2024).
KAPELLEBRUG – Een man die in de nacht van dinsdag op woensdag een ernstig ongeluk had toen hij in Zeeuws-Vlaanderen aan agenten probeerde te ontkomen, is aan zijn verwondingen overleden. Dat meldt de politie. Het gaat om een man van 28 uit Terneuzen.
De politie had eerder die nacht melding gekregen van een conflict in een woning. Daarna zou iemand in een auto zijn weggereden. Agenten zagen de auto vervolgens rijden bij Kapellebrug, niet ver van de grens met België. Ze gaven de bestuurder opdracht om te stoppen, maar hij ging ervandoor en reed korte tijd later op de N290 tegen een boom.
ROTTERDAM – Huishoudens zullen voorlopig moeten wennen aan sterke fluctuaties in de energieprijzen, zoals dat de afgelopen tijd het geval was. Dat zegt Martijn Hagens, de nieuwe topman van energieleverancier Eneco, in een toelichting op de jaarcijfers. Vooral mensen met dynamische energiecontracten voelen de prijsschommelingen.
“De energiemarkt is behoorlijk volatiel. De schommelingen zijn het gevolg van vraag en aanbod op een specifiek moment en het beperkte vermogen dat wij nu hebben om energie op te slaan. Dus dat betekent dat wij hier op korte termijn aan moeten wennen”, zei Hagens.
Op de langere termijn kan de inzet van batterijen, zowel grootschalige opslagsystemen als thuisbatterijen, deze schommelingen helpen dempen. “Onze verwachting is dat de prijsverschillen daardoor weer kleiner worden. Op dit moment zijn die verschillen echter nog groot”, zei de topman. De prijsschommelingen in de laatste maanden waren volgens hem het gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.
Op het financiële vlak heeft Eneco volgens Hagens een voorspoedig jaar achter de rug. Het concern behaalde een omzet in het afgelopen boekjaar van 6,6 miljard euro, iets minder dan in het voorgaande jaar. De nettowinst groeide, van 245 miljoen euro in 2024, tot 271 miljoen euro.
De directe invloed van de oorlog in het Midden-Oosten en de afsluiting van de Straat van Hormuz op de jaarresultaten was volgens Eneco beperkt. Dat komt omdat de crisis pas laat in het boekjaar begon. “Door snel onze inkoop aan te passen hebben wij klanten vaste contracten kunnen blijven aanbieden. De prijsstijging is tot nu toe beperkt, maar dat zou eventueel kunnen veranderen als de huidige situatie tot aan de winter aanhoudt.”
PARIJS – De Franse autoriteiten hebben een olietanker onderschept die onderdeel zou zijn van de Russische schaduwvloot om sancties te omzeilen. De marine ging dinsdag aan boord van het schip voor de kust van Sicilië, meldt president Emmanuel Macron op donderdag.
De olietanker Deliver was vertrokken uit het Russische Primorsk, blijkt uit openbare gegevens. Het schip vaart onder de vlag van Kameroen. Volgens Macron schond het schip het zeerecht. Het schip is naar een onbekende locatie geleid.
“Deze nieuwe actie tegen de schaduwvloot, die enkele dagen plaatsvond nadat het Verenigd Koninkrijk een vergelijkbare actie had uitgevoerd, laat de vastberadenheid van Europeanen zien”, aldus de Franse president. “We zullen het niet toelaten dat de schaduwvloot sancties omzeilt en de Russische oorlogsinspanningen financiert.”
Macron plaatste beelden van de actie op sociale media. Volgens de Franse krijgsmacht is samengewerkt met andere landen, waaronder de Britse marine en in Europees verband.
DUBLIN – Ryanair gaat zijn beleid voor gezinsplaatsen iets aanpassen, maar doet dat wel met tegenzin. De Britse mededingingsautoriteit (CMA) onderzoekt de Ierse luchtvaartmaatschappij over de verplichte kosten die ouders moeten betalen om bij hun kinderen te zitten. Volgens de luchtvaartmaatschappij is er niets mis met het huidige beleid.
“We zullen ons met tegenzin aanpassen aan deze industriestandaard”, zegt Ryanair-topman Michael O’Leary. “Maar we willen geen tijd verspillen aan het uitleggen aan misleide toezichthouders hoe slecht zij begrijpen wat in het belang van consumenten is.”
Vanaf donderdag is het voor volwassenen die met kinderen reizen en geen gereserveerde stoel willen kiezen of betalen mogelijk om een gratis stoel toegewezen te krijgen. Voorheen moesten ouders die met kinderen reisden kiezen en betalen voor de reservering van een stoel en daar konden dan vier kinderen op meereizen.
De CMA verwachtte dat het onderzoek een halfjaar zou duren, maar Ryanair heeft nu dus al zijn beleid iets aangepast.
DEN HAAG – De wereldhandel is in april met 0,7 procent toegenomen. Dat blijkt uit de wereldhandelsmonitor van het Centraal Planbureau (CPB). In maart was de wereldhandel nog afgenomen, maar in april is het effect van de onrust in het Midden-Oosten beperkt.
Het effect van de oorlog in het Midden-Oosten op de wereldhandel lijkt zich te beperken tot verminderde uit- en invoer van de Golfregio. Met name in China en opkomend Azië neemt de export toe.
Volgens het rapport hangt dit samen met het Chinese Nieuwjaar. Als gevolg daarvan is er in maart tijdelijk minder geëxporteerd en kwam het niveau van export lager uit dan eind 2025. Door de toename in april is het niveau van de export nu weer hoger dan tijdens de Europese jaarwisseling.
Daarnaast lijken de hoge energieprijzen nog geen effect te hebben op de wereldhandel, stelt het CPB. De eurozone, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten exporteerden meer. De sterke vraag naar AI-gerelateerde elektronica houdt de wereldhandel volgens het CPB juist op peil.
ARNHEM – Het provinciebestuur van Gelderland houdt vast aan stroken van 500 meter rond de Veluwe en drie andere kwetsbare natuurgebieden waarin de stikstofuitstoot fors omlaag moet. In die zones komt onder meer een verbod op nieuwe veehouderijen en moeten boeren inzetten op stalinnovaties om hun uitstoot omlaag te krijgen.
Uit praktische tests met brancheorganisaties blijkt dat het beleid uitvoerbaar is, maar ook grote impact heeft, stelt de provincie, bijvoorbeeld doordat grond van boeren minder waard wordt.
Gelderland wil met het pakket maatregelen de stikstofuitstoot terugdringen, zodat de staat van de natuur verbetert. Dat moet ervoor zorgen dat er weer vergunningen verleend kunnen worden voor bijvoorbeeld woningbouw. Door uitspraken van rechters over stikstof is dat nu vrijwel niet mogelijk voor provincies. Het Gelderse college verwacht dat door deze maatregelen in 2035 ruim de helft minder stikstof in de stroken wordt uitgestoten ten opzichte van acht jaar geleden.
Landbouwminister Jaimi van Essen (D66) maakt vrijdag landelijke stikstofplannen bekend. Diverse media meldden dat daarin wordt ingezet op stroken van 500 of 1000 meter rond kwetsbare natuurgebieden. Gelderland zegt “met smart” uit te kijken naar duidelijkheid over de stikstofkoers vanuit Den Haag.
“Er is goed overleg met het ministerie”, zegt een woordvoerder. “Ze weten heel goed dat in die strook van 500 meter anderhalf jaar voorbereidingstijd zit. We kunnen niet om vijf voor twaalf zeggen: die 500 meter is heel zorgvuldig geweest, maar nu maken we er 1000 van. We zien dat daar begrip voor is. De minister heeft daar ook uiting aan gegeven. Dat is voor nu het belangrijkste.”
De Gelderse Provinciale Staten beslissen in september over het stikstofpakket.
MÜNCHEN – MAN Truck & Bus heeft binnen het Duitse onderzoeksproject NEFTON 3000 voor het eerst een stabiele laadstroom van 3.000 ampère gerealiseerd tussen een elektrisch voertuig en laadinfrastructuur op een testbank. De doorbraak maakt toekomstige laadvermogens tot drie megawatt mogelijk en kan de laadtijden van elektrische vrachtwagens aanzienlijk verkorten.
Volgens MAN betekent de ontwikkeling een belangrijke stap voorwaarts in de verdere elektrificatie van zwaar transport.
De tests, die werden uitgevoerd aan de Technische Universiteit München en het Fraunhofer ISE-instituut in Freiburg, leverden uitgebreide gegevens op over onder meer warmteontwikkeling, schakelcomponenten, koelsystemen en veiligheid van een laadsysteem dat in de toekomst vermogens tot drie megawatt kan ondersteunen.
Met dergelijke laadvermogens zou een elektrische vrachtwagen in de toekomst binnen tien tot vijftien minuten voldoende energie kunnen laden voor een actieradius van circa 400 kilometer.
Dat is vooral van belang voor transporteurs die niet altijd gebruik kunnen maken van nachtelijk laden of wanneer laden tijdens verplichte rij- en rustpauzes niet mogelijk is. Ook bij inzet van dubbele bemanningen, waarbij stilstand zoveel mogelijk moet worden beperkt, kunnen extreem korte laadtijden grote voordelen bieden.
Om laadvermogens in het megawattbereik mogelijk te maken, werden binnen het NEFTON 3000-project verschillende componenten volledig opnieuw ontworpen.
Zo werd het complete stroompad geoptimaliseerd om elektrische weerstand en warmteverliezen zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast ontwikkelden de projectpartners geavanceerde vloeistofkoeling voor kabels, connectoren en verdeeleenheden om alle onderdelen binnen veilige temperatuurgrenzen te houden.
Ook werden speciale schakel- en beveiligingscomponenten ontwikkeld die bestand zijn tegen de extreem hoge stromen, zonder concessies te doen aan de veiligheid.
Hoewel de testresultaten veelbelovend zijn, benadrukt MAN dat voor laadvermogens van ruim boven één megawatt nog een nieuwe generatie batterijtechnologie nodig is.
Zowel de celchemie als de opbouw en elektrische verbindingen van batterijmodules zullen moeten worden aangepast om zulke hoge laadstromen efficiënt te kunnen verwerken. Ook de laadinfrastructuur zal verder moeten worden ontwikkeld.
Het NEFTON-consortium bestaat uit MAN Truck & Bus, AVL, de Technische Universiteit München, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, het Research Center for Energy Economics en de Technische Hogeschool Deggendorf.
Het project werd gefinancierd door het Duitse ministerie van Economische Zaken en Klimaatactie.
In juli 2024 presenteerde MAN al een eTGX met een laadvermogen van één megawatt als mijlpaal binnen het project. Met de succesvolle test van 3.000 ampère is opnieuw een belangrijke stap gezet richting ultrasnel laden voor elektrische vrachtwagens.
Na afronding van het project zet de TRATON Group de werkzaamheden voort. De opgedane kennis zal worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van productierijpe hoogstroom-laadsystemen, bidirectioneel laden en Megawatt Charging System (MCS)-technologie met laadstromen tot 3.000 ampère.
DEN HAAG – Belastingplichtigen die niet op tijd bezwaar hebben gemaakt tegen de onwettige box 3-heffing, hebben geen recht op teruggave. Dat heeft de Hoge Raad donderdag geoordeeld. De hoogste rechter volgt het advies van de advocaat-generaal, die eerder ook stelde dat niet iedereen gecompenseerd hoeft te worden voor de onwettige vermogensrendementsheffing over de jaren 2017-2020.
Het oordeel van de Hoge Raad is van belang voor alle andere niet-bezwaarmakers die met een beroep op het zogeheten Kerstarrest uit 2021 hebben verzocht om vermindering van hun aanslagen. Toen oordeelde de hoogste rechter dat het in 2017 ingevoerde stelsel van box 3 in strijd was met het Europees Verdrag tot bescherming van de rechten van de mens.
Mensen die op tijd bezwaar hadden gemaakt tegen de aanslagen hadden recht op een vermindering, als de box 3-heffing in de aanslag was berekend over een fictief rendement dat hoger was dan het werkelijke rendement. Ook mensen die dat niet hadden gedaan, wilden geld zien. Daarop kwamen vier zaken bij de Hoge Raad te liggen. Twee daarvan zijn nu beoordeeld.
Die zaken draaiden om de mogelijkheid van een inspecteur van de Belastingdienst om een al afgeronde belastingaangifte nog te verminderen. Een belastingaanslag kan worden verminderd als deze op een te hoog bedrag is vastgesteld, maar er is een uitzondering. Dat is namelijk als de onjuistheid voortvloeit uit uitspraken van een rechter die gedaan zijn nadat de belastingaanslag vast is komen te staan.
Dat is bijvoorbeeld het geval bij het Kerstarrest. De belastingplichtigen kunnen daarom geen beroep doen op dit arrest, stelt de Hoge Raad. De rechter realiseert zich dat de uitspraak “teleurstellend” is voor de betreffende belastingplichtigen, benadrukt hij.
De klagers vonden bovendien dat zij gelijk behandeld moesten worden met degenen die wel op tijd bezwaar hebben gemaakt. Volgens de Hoge Raad zijn de niet-bezwaarmakers echter niet in dezelfde positie als de mensen die dit wel op tijd deden. “Van gelijke gevallen is dus geen sprake”, stelt de rechter.
De compensatie voor mensen die wel op tijd bezwaar hebben gemaakt tegen de vermogensrendementsheffing, de spaartaks in de volksmond, is een miljardenklus. De groep niet-bezwaarmakers die nu compensatie misloopt, zou volgens eerdere schattingen uit ruim 1 miljoen mensen kunnen bestaan.
MADRID – Het Spaanse ministerie van Volksgezondheid houdt vast aan het voornemen om roken in vrachtwagencabines te verbieden. De maatregel is opgenomen in het voorontwerp van de nieuwe antitabakswet, dat inmiddels ter advisering is voorgelegd aan de Spaanse Economische en Sociale Raad. Brancheorganisatie FENADISMER blijft zich fel verzetten tegen het verbod.
Volgens het ministerie moeten ook vrachtwagencabines rookvrije ruimtes worden om minderjarigen en kwetsbare personen te beschermen. FENADISMER begrijpt echter niet waarom juist vrachtwagens onder de nieuwe regels zouden moeten vallen.
De federatie stelt dat bescherming van kwetsbare groepen in onderwijsinstellingen, zorginstellingen en recreatieve voorzieningen logisch is, maar dat dit argument niet opgaat voor vrachtwagens. Daarbij wijst de organisatie erop dat het voorgestelde verbod niet geldt voor personenauto’s, waarin juist wel regelmatig kinderen of kwetsbare personen meerijden.
Volgens FENADISMER is de vrachtwagencabine de werkplek van de chauffeur, zowel voor zelfstandigen als werknemers. Chauffeurs rijden doorgaans alleen en vervoeren volgens de organisatie nooit kinderen in de cabine.
Nu er al steeds minder plekken zijn waar chauffeurs mogen roken, vreest FENADISMER dat het verbod vooral negatieve gevolgen zal hebben voor beroepschauffeurs die roken.
“Deze maatregel veroorzaakt meer nadelen dan voordelen door de extra stress die het kan veroorzaken bij professionele chauffeurs die tevens roker zijn”, aldus de organisatie.
FENADISMER noemt de maatregel “onnodig, volledig disproportioneel, discriminerend en schadelijk voor de verkeersveiligheid” en eist dat het verbod uit de wet wordt geschrapt.
Volgens de federatie zal de maatregel gevolgen hebben voor een grote groep chauffeurs: ongeveer 300.000 bestuurders van zware voertuigen en circa 60.000 bestuurders van lichte bedrijfsvoertuigen.
De organisatie waarschuwt bovendien voor mogelijke gevolgen voor de verkeersveiligheid. Chauffeurs mogen volgens de Europese rij- en rusttijdenregels maximaal 4,5 uur achtereen rijden voordat zij verplicht 45 minuten pauze moeten nemen. Wanneer rokers gedurende die periode niet meer in de cabine mogen roken, kan dit volgens FENADISMER leiden tot meer stress, irritatie en emotionele belasting in een beroep dat al als zwaar en eenzaam wordt ervaren.
Volgens FENADISMER mogen chauffeurs momenteel al niet meer roken in verzorgingsplaatsen, wegrestaurants en bars langs de snelweg. Als het wetsvoorstel wordt aangenomen, wordt roken mogelijk ook verboden op terrassen van deze gelegenheden.
Daardoor zouden rokende beroepschauffeurs volgens de organisatie gedwongen kunnen worden om te stoppen op industrieterreinen, langs wegen of op andere locaties om buiten de cabine te kunnen roken, wat weer nieuwe problemen met zich mee kan brengen.
Het voorontwerp van de antitabakswet moet eerst nog worden beoordeeld door de Economische en Sociale Raad, waarna het ter goedkeuring wordt voorgelegd aan de ministerraad en vervolgens wordt behandeld in het Spaanse parlement.
EERBEEK – Vakbond CNV zegt volledig te zijn overrompeld door het nieuws dat de Eerbeekse papierfabriek Folding Boxboard (FBB) uitstel van betaling heeft aangevraagd. Volgens de vakbond komt de ontwikkeling als een grote verrassing en dreigt opnieuw een zware klap voor de werkgelegenheid in Eerbeek en omgeving.
“Dit is heel slecht nieuws voor Eerbeek en omgeving en natuurlijk voor alle mensen die bij FBB werken”, zegt CNV-bestuurder Kaj Gründemann. “Dit zagen we niet aankomen. We gaan er alles aan doen om iedereen die hier werkt zo goed mogelijk te ondersteunen de komende periode.”
De aanvraag voor uitstel van betaling volgt op het faillissementsverzoek dat het Duitse zusterbedrijf Baiersbronn Frischfaserkarton woensdag indiende bij de rechtbank van Rottweil in Zuidwest-Duitsland. Uitstel van betaling geldt in veel gevallen als voorportaal van een faillissement.
“Er leken geen grote problemen”
Volgens Gründemann waren er wel signalen dat de papierfabriek het de afgelopen jaren moeilijk had, maar was er geen aanleiding om een dergelijke stap te verwachten.
“We waren ook nog gewoon in gesprek met FBB”, aldus de CNV-bestuurder. “We wisten dat de laatste twee jaar moeilijk waren, maar hadden ook het gevoel dat ze het wel op de rit zouden krijgen. Dit bedrijf is eerder in staat geweest moeilijke periodes boven te komen.”
Volgens hem heeft er de afgelopen jaren bovendien geen reorganisatie plaatsgevonden. “Nooit hebben we het signaal gekregen dat het er zo slecht voor zou staan. Deze mededeling is dan ook een grote schok.”
Onzekerheid voor ruim 200 medewerkers
Met de aanvraag van uitstel van betaling geeft Folding Boxboard aan op korte termijn niet meer aan de betalingsverplichtingen te kunnen voldoen. Dat betekent onder meer dat er onvoldoende middelen beschikbaar zijn voor de uitbetaling van de lonen.
De directie bracht de ruim 200 medewerkers donderdagmiddag tijdens een spoedbijeenkomst op de hoogte van de situatie.
“Voor de medewerkers is dit natuurlijk een groot drama”, zegt Gründemann. “Natuurlijk neemt het UWV bij een faillissement de eerste betalingsverplichtingen over, maar dat is voor nu slechts een klein doekje voor het bloeden. De impact op deze mensen en hun gezinnen is gigantisch.”
Opnieuw zware klap voor papierdorp Eerbeek
Een eventueel faillissement van Folding Boxboard zou voor Eerbeek de tweede grote klap in korte tijd betekenen. Begin mei ging ook de eeuwenoude papierfabriek Coldenhove failliet. Eerder, drie jaar geleden, viel eveneens papierfabriek De Hoop om.
“Niet te geloven hoe snel het hier bergafwaarts is gegaan”, aldus Gründemann.
Volgens de vakbond raakt de mogelijke sluiting niet alleen de werknemers van de fabriek, maar de gehele regio.
“De teloorgang van de plaatselijke papierindustrie is slecht nieuws voor de hele gemeenschap en voor de hele regio. Mensen werkten generaties lang in deze fabrieken, die verweven zijn met de identiteit van Eerbeek. Ook veel andere bedrijvigheid is voor een groot deel verbonden met de papierindustrie en hun medewerkers. Ook daar is de schok groot.”
Mocht het daadwerkelijk tot een faillissement komen, dan wil CNV zo snel mogelijk informatiebijeenkomsten organiseren voor leden en andere werknemers, mogelijk in samenwerking met het UWV.
Folding Boxboard produceert vouwkarton voor onder meer farmaceutische, cosmetische en fastfoodverpakkingen. Bij het bedrijf werken ongeveer 220 mensen.
SCHIPHOL – Op de Koetsierstraat op Schiphol heeft donderdagochtend rond 10.15 uur een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden waarbij twee bussen met elkaar in aanrijding kwamen. Door de aanrijding ontstond aanzienlijke schade aan beide voertuigen.
Vanwege de ernst van de melding werden meerdere ambulances, de brandweer en een traumateam met spoed naar de locatie gestuurd. De brandweer schaalde het incident op naar middel hulpverlening om voldoende personeel en materieel beschikbaar te hebben voor de hulpverlening.
Beide bussen raakten bij de aanrijding zwaar beschadigd.
Over het aantal inzittenden en de ernst van eventuele verwondingen is op dit moment nog niets bekend. Hulpdiensten zijn ter plaatse om de betrokkenen op te vangen en de situatie in kaart te brengen.
De oorzaak van de aanrijding wordt onderzocht.
![Verkeersruzie tussen vrachtwagenchauffeur en fatbiker loopt uit op bedreiging en verwonding met hakmes in Ulft [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/06/Bedrijging-Hakbijl-01-768x576.jpg "Verkeersruzie tussen vrachtwagenchauffeur en fatbiker loopt uit op bedreiging en verwonding met hakmes in Ulft [+foto’s]")
ULFT – Een verkeersruzie tussen een vrachtwagenchauffeur en een bestuurder van een fatbike is woensdagochtend op de Industrieweg in Ulft uitgelopen op een vechtpartij. Daarbij zou de fatbiker de vrachtwagenchauffeur hebben bedreigd met een hakmes.
Het incident vond plaats op de Industrieweg. Volgens de politie ontstond de ruzie vermoedelijk na een conflict over de voorrang. De woordenwisseling liep vervolgens uit de hand en mondde uit in een fysieke confrontatie.
Volgens de eerste informatie pakte de bestuurder van de fatbike tijdens het incident een hakmes uit een tas en bedreigde daarmee de vrachtwagenchauffeur.
Meerdere hulpdiensten, waaronder diverse politie-eenheden, kwamen ter plaatse. De fatbiker werd direct door agenten aangehouden en overgebracht naar het politiebureau.
De man wordt verdacht van bedreiging en mogelijk poging tot doodslag, zo liet de politie ter plaatse weten.
De vrachtwagenchauffeur liep lichte verwondingen op en heeft zich voor behandeling gemeld bij de huisartsenpost.
De politie onderzoekt de exacte toedracht van het incident.
CARACAS – Venezuela lijkt getroffen te zijn door de zwaarste aardbeving in meer dan een eeuw. Dat komt naar voren uit data van de Amerikaanse geologische dienst USGS.
In 1900 vond in het Zuid-Amerikaanse land een aardbeving plaats met een geschatte kracht van 7.7. Die veroorzaakte destijds aanzienlijke schade aan woningen, kerken en andere gebouwen, zegt de dienst.
De beving zou krachtiger zijn geweest dan die van woensdagavond. Toen vonden kort na elkaar aardbevingen plaats met een kracht van 7.2 en 7.5.
De aardschokken zorgden voor een enorme ravage, onder meer aan de belangrijkste internationale luchthaven van het land. De autoriteiten stellen dat er minstens 32 doden zijn gevallen.
DEN HAAG – Nederland heeft samen met andere EU-lidstaten gepleit voor uitstel bij de invoering van het nieuwe grenscontrolesysteem. Het systeem is nog altijd niet af, meldt een woordvoerder van asielminister Bart van den Brink (CDA) aan het ANP.
Het zogeheten Entry/Exit System (EES) moet digitaal bijhouden welke mensen zonder EU-nationaliteit de unie binnenkomen, om op die manier paspoortstempels te vervangen. Een belangrijk onderdeel van het systeem is het vastleggen van biometrische gegevens, oftewel foto’s en vingerafdrukken. Juist daaraan schort het nog.
Europese regels bieden tot 6 september de tijd om de biometrische registratie achterwege te laten als het druk is. “Nederland maakt zich in Europees verband hard voor verlenging hiervan”, laat de woordvoerder weten. Het is niet direct duidelijk welke andere landen ook om uitstel vroegen.
Zowel aan de Nederlandse als de Europese kant van het systeem zijn er volgens de woordvoerder storingen geweest. Wanneer het systeem naar behoren werkt, kan hij niet zeggen. “We werken hard om alle obstakels in de ICT-systemen weg te nemen.”
Het overgrote deel van de registraties zou op Schiphol plaatsvinden. “We zijn constant in overleg met Schiphol en KLM om te zorgen dat de zomer zo goed mogelijk verloopt.” De luchthavens bij Rome hebben het grenssysteem tijdelijk opgeschort, zei het hoofd van het bedrijf achter de luchthavens in de Financial Times.
GRONINGEN – Met de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 sluit Nederland zich aan bij andere Europese landen met een kilometerheffing voor vrachtverkeer. Toch verschilt het Nederlandse systeem op een aantal belangrijke punten van bestaande tolheffingen in Europa. RDW waarschuwt dat transporteurs die niet goed voorbereid zijn, risico lopen op boetes of verstoringen tijdens hun ritten.
“Tijdens onze gesprekken met buitenlandse chauffeurs merkten we dat zij niet altijd volledig op de hoogte zijn van de manier waarop de Nederlandse vrachtwagenheffing werkt”, zegt Jan Strijk, directeur Tolheffing bij RDW. “Transporteurs gaan er vaak vanuit dat het systeem hetzelfde is als in andere Europese landen, maar dat is niet het geval. Deze verschillen kunnen leiden tot onnodige problemen onderweg. Het is daarom belangrijk om goed voorbereid Nederland binnen te rijden.”
Een belangrijk verschil met diverse andere Europese landen is dat de on-board unit (OBU) in Nederland altijd ingeschakeld moet zijn, ook op wegen waar geen vrachtwagenheffing geldt.
In landen als Duitsland, Tsjechië, Polen, Slowakije, Hongarije en Bulgarije hoeft de OBU alleen op tolwegen actief te zijn. In Nederland moeten chauffeurs voor vertrek controleren of de OBU correct werkt en of het controlelampje groen brandt. Een uitgeschakelde of defecte OBU kan leiden tot een boete.
Nederland kent, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland, geen systeem voor het betalen van afzonderlijke of eenmalige ritten. Iedere vrachtwagen moet beschikken over een werkende OBU die is verstrekt door een erkende dienstverlener.
RDW heeft zes internationaal opererende aanbieders van de Europese Elektronische Tolservice (EETS) erkend en daarnaast één nationale aanbieder gecontracteerd.
Transporteurs wordt geadviseerd om al vóór de eerste rit naar Nederland een OBU te regelen. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan biedt de nationale aanbieder NedLinq afhaalpunten voor OBU’s aan bij de grens. Na het afsluiten van een contract, online of ter plaatse, kan daar een OBU worden opgehaald. Deze NedLinq-OBU’s werken uitsluitend in Nederland.
De Nederlandse vrachtwagenheffing geldt voor alle voertuigen in de categorieën N2 en N3 met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilogram. Daaronder vallen niet alleen vrachtwagens, maar ook bestelwagens en bepaalde pick-ups.
Vergeleken met landen als Duitsland en België kent Nederland slechts een beperkt aantal vrijstellingen. Alleen specifieke voertuigen, zoals hulpdiensten, defensievoertuigen en bepaalde specialistische voertuigen, zijn vrijgesteld van de heffing.
RDW adviseert transporteurs daarom vooraf te controleren of een voertuig in aanmerking komt voor vrijstelling en deze tijdig aan te vragen.
Ook emissievrije vrachtwagens vallen onder de Nederlandse vrachtwagenheffing wanneer zij zwaarder zijn dan 4.250 kilogram. Hoewel de tarieven voor deze voertuigen aanzienlijk lager liggen dan voor meer vervuilende voertuigen, zijn zij niet volledig vrijgesteld zoals in sommige andere landen, waaronder Duitsland en België.
In Nederland zijn uitsluitend emissievrije vrachtwagens tot 4.250 kilogram vrijgesteld van de heffing.
Een groot deel van de opbrengsten van de Nederlandse vrachtwagenheffing vloeit terug naar de wegtransportsector. Via een zogenoemd terugsluismechanisme worden onder meer subsidies verstrekt voor emissievrije voertuigen en laadinfrastructuur.
Volgens RDW ondersteunt het Nederlandse systeem daarmee rechtstreeks de overgang naar schoner wegtransport.
Met de invoering van de vrachtwagenheffing sluit Nederland aan bij bestaande Europese tolstelsels. Tegelijkertijd benadrukt RDW dat kennis van de specifieke Nederlandse regels essentieel is om onverwachte kosten en operationele problemen te voorkomen.
DEURNE – Panhuijzen Groen uit Deurne heeft een volledig elektrische Renault Trucks E-Tech T 4×2-trekker in gebruik genomen. De truck wordt ingezet voor het transport van elektrische onkruidborstelmachines, veegmachines en ander materieel. Met de investering zet het bedrijf een volgende stap richting een volledig emissievrije bedrijfsvoering.
De elektrische trekker is geleverd door Renault Trucks-dealer Nebim.
Panhuijzen Groen is gespecialiseerd in terrein-, groen- en tuinonderhoud, boomverzorging, professionele reiniging en specialistische werkzaamheden voor overheden, bedrijven en particulieren. Duurzaamheid en innovatie spelen daarbij een belangrijke rol.
De aanschaf van de elektrische truck hangt nauw samen met een opdracht voor emissievrije onkruidbestrijding in de gemeente Helmond.
“Wij hebben een bestek voor emissievrije onkruidbestrijding in de gemeente Helmond aangenomen”, vertelt eigenaar Mike Panhuijzen. “Hoe meer elektrische voertuigen je inzet, hoe meer punten je scoorde bij de aanbesteding. Wij hebben ervoor gekozen om het werk volledig emissievrij uit te voeren. We hadden al elektrische onkruidborstelmachines en veegwagens, maar ook het transport naar de werklocatie moet wat ons betreft emissievrij gebeuren. Anders is het verhaal niet compleet.”
De Renault Trucks E-Tech T vervoert dagelijks elektrische machines naar de verschillende werklocaties. De truck en machines worden na terugkomst op de vestiging in Deurne grotendeels opgeladen met zelf opgewekte zonne-energie.
“We rijden ’s morgens naar de werklocatie en keren aan het einde van de dag terug naar Deurne. Op onze eigen locatie laden we zowel de truck als de machines op, grotendeels met zelf opgewekte zonne-energie”, aldus Panhuijzen.
De E-Tech T is de eerste Renault-truck in het wagenpark van Panhuijzen Groen. Volgens het bedrijf is de vaste chauffeur bijzonder te spreken over het voertuig.
“Het rijcomfort is uitstekend, de truck is stil en de ruimte in de cabine is verrassend groot. Zelf ben ik twee meter lang en ook voor mij is er meer dan voldoende ruimte. Je merkt dat er goed over de ergonomie is nagedacht”, zegt Panhuijzen.
Bij de configuratie van de truck werd nadrukkelijk rekening gehouden met de wensen van de chauffeur. Zo is de truck uitgerust met extra verlichting, zwaailampen en diverse voorzieningen die bijdragen aan comfort en uitstraling.
De elektrische trekker is tevens voorzien van het Camera Monitoring System van Renault Trucks. Volgens Panhuijzen biedt dit systeem duidelijke voordelen tijdens de dagelijkse werkzaamheden.
“In het begin moet je eraan wennen omdat je niet meer naar traditionele spiegels kijkt. Maar als je ermee leert rijden, wil je eigenlijk niet meer terug naar spiegels. Je hebt beter zicht rondom de truck en kunt veel nauwkeuriger manoeuvreren.”
Vooral bij werkzaamheden in woonwijken is dat volgens hem een groot voordeel. “Met het camerasysteem kun je veel nauwkeuriger langs trottoirbanden rijden en de truck vrijwel tot op de centimeter nauwkeurig positioneren.”
Bij de keuze voor Renault Trucks speelde ook de korte levertijd een belangrijke rol. Tussen de gunning van de opdracht in Helmond en de start van de werkzaamheden zat slechts drie maanden.
“We moesten snel schakelen. Op het moment dat je een opdracht aanneemt, moet je ook kunnen waarmaken dat je vanaf dag één elektrisch werkt. Dankzij de snelle levering van Nebim hebben we die belofte kunnen waarmaken”, aldus Panhuijzen.
Het bedrijf sloot voor de Renault Trucks E-Tech T een Start & Drive-servicecontract af bij Nebim.
Met de komst van de Renault Trucks E-Tech T groeit het aandeel elektrische voertuigen binnen het wagenpark van Panhuijzen Groen verder. Inmiddels beschikt het bedrijf over drie volledig elektrische vrachtwagens en is een vierde onderweg.
Volgens Panhuijzen is de koers voor de komende jaren duidelijk. “Inmiddels is ongeveer 40 procent van het materieel elektrisch aangedreven. Ik verwacht dat we binnen tien jaar volledig elektrisch kunnen werken. Daar zijn nog investeringen voor nodig, maar de koers staat vast.”
HOUTEN – Na de hitte van de afgelopen week lijkt het zondag eindelijk af te koelen. Aan het eind van de week is het al minder heet en volgende week wordt het rond de 23 graden, meldt Weeronline.
Zondag is het nog steeds warm, met maxima tussen de 25 graden in de kustgebieden en 35 graden in het binnenland. Aan het eind van de dag is er kans op felle onweersbuien en is de luchtvochtigheid hoog.
In de nacht van zondag op maandag daalt de temperatuur tot 17 graden, wat een einde aan de warme plaknachten betekent. Volgende week liggen de maxima rond de 23 graden en is er een afwisseling van wolken, zon en af en toe een bui.
ERP – Veevoerspecialist Fransen Gerrits uit Erp heeft twee nieuwe Scania 420R-trekkers met de Super-aandrijflijn in gebruik genomen voor het transport van zakgoed. Daarnaast heeft het bedrijf nog een derde Scania besteld, die zal worden ingezet als bulktrekker.
Met de investering zet Fransen Gerrits de samenwerking met Scania voort en kiest het bedrijf nadrukkelijk voor betrouwbaarheid, chauffeurscomfort en een efficiënt onderhoudsconcept.
Fransen Gerrits is al jarenlang actief in de agrarische sector en produceert vanuit de locaties in Erp, De Rips en Ulicoten veevoer voor voornamelijk varkens en rundvee.
De logistiek speelt daarbij een belangrijke rol. Met een wagenpark bestaande uit 23 bulktrekkers en twee trekkers voor het transport van zakgoed verzorgt het bedrijf dagelijks transport naar klanten in binnen- en buitenland.
“Onze voertuigen worden behoorlijk intensief gebruikt”, zegt Geert-Jan van den Bosch, Fleet Manager bij Fransen Gerrits. “Met name de bulkauto’s rijden vaak in ploegendienst, vijf dagen per week.”
De twee nieuwe Scania’s zijn samen met de opleggers ondergebracht in een volledig reparatie- en onderhoudscontract bij Scania Veghel. Volgens Van den Bosch sluit dit goed aan bij de manier waarop het bedrijf het wagenpark beheert.
“Ik plan onze voertuigen preventief twee keer per jaar uit voor onderhoud”, legt hij uit. “Dan weet de planning ruim van tevoren wanneer een combinatie niet beschikbaar is en voorkomen we verrassingen.”
Door trekker en oplegger gelijktijdig te onderhouden, wordt stilstand volgens het bedrijf tot een minimum beperkt en blijft de inzetbaarheid van de voertuigen zo groot mogelijk.
Bij de aanschaf van de nieuwe voertuigen speelde ook de voorkeur van de chauffeurs een belangrijke rol. Chauffeurs Joris Bastiaanse en Frank Kanters werden actief betrokken bij de samenstelling van hun nieuwe werkplek.
“Ik kijk natuurlijk uiteindelijk naar de investering, maar uiteindelijk zijn zij degenen die dagelijks met die trucks werken”, aldus Van den Bosch. “Dan vind ik het belangrijk dat ze rijden met materieel waar ze zich prettig in voelen.”
Beide chauffeurs gaven aan graag met een Scania met R-cabine te willen rijden. De nieuwe trekkers zijn daarom uitgerust met onder meer een koelkast, een uitgebreid audiosysteem, extra verlichting, verstralers en luchthoorns.
“Als je overstapt van een tien jaar oude truck naar een nieuwe Scania R, dan is dat echt een wereld van verschil”, zegt Van den Bosch.
Fransen Gerrits onderzoekt daarnaast de mogelijkheden voor verdere verduurzaming van het wagenpark. Elektrificatie blijkt voor het bulktransport echter nog niet eenvoudig.
“Voor onze bulkwagens is elektrisch rijden op dit moment nog lastig rendabel te krijgen”, legt Van den Bosch uit. “De compressoren voor het blazen van de tankopleggers vragen veel vermogen en de voertuigen draaien lange dagen. Maar we volgen de ontwikkelingen nauwgezet.”
Ook voor de zakgoedwagens is elektrisch rijden onderzocht, maar volgens het bedrijf is de businesscase voorlopig nog onvoldoende sluitend.
AICHELBERG – De Duitse politie heeft woensdagavond op de A8 bij Aichelberg een vrachtwagenchauffeur van de weg gehaald die onder invloed van alcohol reed. De 47-jarige bestuurder bleek bijna twee promille alcohol in zijn bloed te hebben.
Kort na 19.00 uur reed een automobilist over de A8 in de richting van Stuttgart toen hem tussen de aansluitingen Mühlhausen en Aichelberg, ter hoogte van kilometerpaal 160, een vrachtwagen opviel die duidelijk slingerend over de weg reed.
De getuige waarschuwde direct de politie. Een politiepatrouille die zich in de omgeving bevond, wist de vrachtwagen korte tijd later rijdend op de snelweg aan te treffen. Het voertuig werd vervolgens naar de parkeerplaats Urweltfunde geleid voor controle.
Achter het stuur zat een 47-jarige man. Agenten roken direct een alcohollucht bij de chauffeur. Een ademtest bevestigde het vermoeden dat de man onder invloed was. Uit de test bleek dat hij een alcoholpromillage van bijna twee promille had.
Volgens de politie was de bestuurder daardoor niet langer in staat om veilig een vrachtwagen te besturen.
Op het politiebureau moest de man een bloedproef afstaan. Zijn rijbewijs is ingenomen. De vrachtwagen mocht niet verder rijden en bleef achter op de parkeerplaats. De werkgever zorgde voor een vervangende chauffeur.
Tegen de 47-jarige bestuurder is proces-verbaal opgemaakt.
De politie benadrukt dat rijden onder invloed de waarneming en het reactievermogen ernstig aantast en daardoor grote risico’s oplevert voor zowel de bestuurder als andere weggebruikers.
De politie sprak haar waardering uit voor het optreden van de oplettende getuige. Met de slogan “Kijken, helpen, melden” roept de politie burgers op om verantwoordelijkheid te nemen en gevaarlijke situaties op de weg direct te melden.
LONDEN – De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft opnieuw een verhoogd overnamebod van investeringsmaatschappij Castlelake afgewezen. Het bod van 6,50 pond per aandeel is de vierde poging van de Amerikaanse investeerder om de prijsvechter over te nemen.
Tegelijkertijd liet het bestuur van easyJet weten open te staan voor een hoger bod. De afgelopen maand stonden Castlelake en easyJet geregeld tegenover elkaar in de discussie over een mogelijke overname.
De investeringsmaatschappij stelde dat het bestuur van easyJet “niet bereid is geweest om serieus in gesprek te gaan”, waarna Castlelake zich rechtstreeks tot de aandeelhouders wendde. EasyJet stelde dat de investeerder de luchtvaartmaatschappij “voor een koopje” probeert over te nemen.
Voor een potentiële koper is easyJet aantrekkelijk om de waardevolle start- en landingsrechten op luchthavens zoals bij Milaan en Genève en op Luton Airport nabij Londen. De grootste aandeelhouder van easyJet is de familie van oprichter Stelios Haji-Ioannou, die een belang van 15,3 procent bezit.
SCHELLUINEN/ZOETERMEER – Dubbeldam Truck & Techniek, de transport- en carrosseriedivisie van Dubbeldam Industries, heeft Lamboo Repair & Carrosserie in Zoetermeer overgenomen. De vestiging gaat verder onder de naam Dubbeldam Lamboo.
Lamboo ondersteunt al ruim zestig jaar transportbedrijven op het gebied van schadeherstel, service en onderhoud, carrosseriebouw en nieuwbouw. Het bedrijf heeft volgens Dubbeldam een sterke reputatie opgebouwd op het gebied van onder meer laadklepkeuringen en voert jaarlijks honderden APK- en LPK-keuringen uit.
Daarnaast beschikt Lamboo over een eigen mobiele servicedienst, een 24/7-storingsservice en werkt het bedrijf volledig merkonafhankelijk. Transporteurs kunnen daardoor zowel op locatie als in de werkplaats rekenen op snelle en flexibele ondersteuning.
Met de overname versterkt Dubbeldam zijn positie in de Randstad, waar veel transportbedrijven en fleet operators zijn gevestigd. Ook treden 36 medewerkers van Lamboo toe tot de organisatie. Zij brengen ervaring mee op het gebied van schadeherstel, carrosseriebouw en service.
Door de overname groeit Dubbeldam Truck & Techniek naar negen vestigingen. Samen vormen deze een landelijk dekkend netwerk van technische specialisten op het gebied van schadeherstel, carrosseriebouw, hydraulische systeemopbouw en service en onderhoud.
Arnaud Lamboo, zoon van oprichter Ferry Lamboo, blijft als vestigingsdirecteur verantwoordelijk voor de locatie in Zoetermeer. Volgens beide partijen waarborgt dit de continuïteit voor klanten en medewerkers.
“Met Lamboo voegen we een sterke vestiging toe aan onze divisie. Onze strategie is gericht op het versterken van elkaar door kennis, capaciteit en specialismen binnen de groep slim te organiseren”, zegt Marco van der Velden, directeur van Dubbeldam Truck & Techniek.
Hij vervolgt: “Naarmate we verder groeien, zullen productgroepen steeds meer worden geconcentreerd op vestigingen waar de expertise het grootst is. Zo bouwen we aan een krachtig netwerk van specialisten waarmee we klanten nog beter kunnen bedienen.”
Ferry Lamboo noemt de overname een logische stap voor de toekomst van het bedrijf. “Na meer dan 60 jaar heb ik een partij gevonden die dezelfde waarden deelt: vakmanschap, betrouwbaarheid en service. Lamboo en Dubbeldam kennen elkaar al lange tijd en delen dezelfde manier van werken. Dubbeldam biedt Lamboo de structuur en het netwerk om verder te groeien. Dat mijn zoon Arnaud de leiding overneemt, geeft me het vertrouwen dat het team en onze klanten in goede handen zijn.”
Dubbeldam Industries bestaat uit twee divisies: Dubbeldam Truck & Techniek en Metagro. De bedrijven opereren zelfstandig binnen hun divisies, met eigen managementteams en een financiële basis die volgens het concern is gericht op duurzame groei.
ROME – De luchthavens van Rome zijn genoodzaakt het nieuwe, omstreden biometrische grenscontrolesysteem van de EU tijdelijk op te schorten om de grote toestroom van zomertoeristen te kunnen verwerken. Dat heeft Marco Troncone, hoofd van het bedrijf dat de luchthavens van de Italiaanse hoofdstad beheert, gezegd in een interview met de Financial Times.
Volgens hem is het overslaan van het nieuwe inreis-uitreissysteem (Entry/Exit System, EES) de enige manier om in de komende piekweken een “ramp” te voorkomen. Volgens de nieuwe regeling moeten burgers van landen buiten de EU bij hun eerste binnenkomst in de Europese Unie hun vingerafdrukken laten afnemen en een foto laten maken. Het systeem is bedoeld om de buitengrenzen van de EU beter te controleren.
Het systeem werd herhaaldelijk uitgesteld en uiteindelijk medio april ingevoerd. Sinds de lancering kampt het echter met technische problemen en ontstonden er lange wachtrijen voor passagiers, zelfs buiten de drukke zomerperiode.
CARACAS – In het noorden van Venezuela hebben woensdag (lokale tijd) kort na elkaar twee zware aardbevingen met een kracht van respectievelijk 7.2 en 7.5 plaatsgevonden. Dat meldt de Amerikaanse geologische dienst USGS. Eerder op de dag sprak de USGS van slechts een enkele aardbeving met een kracht van 7.1.
“Er is kans op veel slachtoffers en aanzienlijke schade, en de ramp heeft waarschijnlijk een grote omvang,” aldus de USGS. De dienst schatte dat het dodental waarschijnlijk tussen de 10.000 en 100.000 ligt.
De waarnemend president van Venezuela, Delcy Rodríguez, heeft in een televisietoespraak de noodtoestand afgekondigd in het land. Ze zei financiële steun aan te vragen bij multilaterale organisaties om de herstelwerkzaamheden te ondersteunen. “We betuigen ons medeleven aan degenen die helaas een familielid hebben verloren,” zei ze ook.
De autoriteiten hebben nog geen schattingen bekendgemaakt van het aantal doden of gewonden, maar het is wel al duidelijk dat de bevingen dodelijke slachtoffers hebben gemaakt. Zo sprak de burgemeester van Chacao, een stadsdeel van Caracas, al van dodelijke slachtoffers maar zonder een specifiek aantal te noemen.
Ook is al duidelijk dat huizen en gebouwen zijn ingestort en dat er schade is aan de internationale luchthaven van Caracas, waar delen van een dak zijn ingestort. De luchthaven is tot nader order gesloten, aldus Rodríguez in dezelfde toespraak.
Er zijn geen meldingen van schade aan de olie-infrastructuur van het land.
LONDEN – De evacuatie van ongeveer 11.000 zeevarenden die vastzitten in de Perzische Golf zal “enkele weken” in beslag nemen. Dat is de inschatting van secretaris-generaal Arsenio Dominguez van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), de scheepvaartorganisatie van de Verenigde Naties. Het is de bedoeling dat schepen die vastzaten door de sluiting van de Straat van Hormuz stapsgewijs weg kunnen, nu Iran die zeestraat heeft geopend als onderdeel van een voorlopig vredesakkoord met de Verenigde Staten.
Ongeveer zeshonderd schepen zitten vast in de Perzische Golf. De IMO hoopt dat “ongeveer vijftig schepen per dag” door de zeestraat bij Hormuz kunnen, zei Dominguez in gesprek met persbureau AFP. “Gisteren zijn er een paar schepen doorheen gevaren”, aldus de secretaris-generaal. “Het is een stapsgewijs proces.”
De IMO wil bij het coördineren van de evacuatie ongelukken of aanvaringen voorkomen, legde Dominguez uit. Daarom kunnen niet alle schepen tegelijk over de smalle overgebleven vaarroutes weg.
Het evacuatieplan leidt de schepen over twee routes langs de Omaanse en Iraanse kust. Daarbij mijden de schepen de gangbare route door de Straat van Hormuz. De IMO heeft volgens Dominguez te horen gekregen dat daar ongeveer tachtig zeemijnen liggen.
HENDRIK-IDO-AMBACHT – De politie heeft woensdag een 17-jarige jongen uit Hendrik-Ido-Ambacht aangehouden die wordt verdacht van negen aanrandingen.
De politie vermoedt dat hij de afgelopen weken vrouwen heeft betast op fietspaden in Hendrik-Ido-Ambacht en het naastgelegen Zwijndrecht. Ook zou hij in een geval seksueel getinte opmerkingen hebben gemaakt tegen een slachtoffer.
Eerder maakte de politie al bekend dat er de afgelopen weken zeven meldingen waren binnengekomen van vrouwen die zeiden dat ze waren betast.
Afgelopen maandag en dinsdag waren er nog twee dergelijke incidenten in Hendrik-Ido-Ambacht, wat het totaal op negen brengt, meldde de politie woensdagavond. “Op basis van het signalement vermoedde de politie dat het bij deze incidenten om één en dezelfde verdachte ging.”
De incidenten vonden plaats op fietspaden op de Hoge Kade en Sophialaan in Hendrik-Ido-Ambacht en op de Ringdijk in Zwijndrecht.
NEW YORK – De aanzienlijke koersdaling van aandelen van SpaceX deze week heeft ervoor gezorgd dat topman Elon Musk niet langer biljonair is.
Volgens de rijkemensenlijst van persbureau Bloomberg is zijn vermogen nu 957 miljard dollar, waarmee hij nog altijd veruit de rijkste persoon op aarde is.
SpaceX haalde eerder deze maand bij een recordbeursgang 75 miljard dollar op, waarbij Elon Musk de eerste persoon op aarde werd met een vermogen boven de 1000 miljard dollar. Doordat Musk een belang van grofweg 40 procent heeft in het bedrijf, hebben koersbewegingen van SpaceX op de beurs veel invloed op zijn vermogen.
De rijkdom van Musk, die ook veel aandelen in autofabrikant Tesla bezit, is nog altijd veel groter dan die van nummer 2 op de rijkenlijst van Bloomberg. Dat is de medeoprichter van Google Larry Page, met een geraamd vermogen van 297 miljard dollar.
PARAMARIBO – Een Surinaamse rechtbank heeft celstraffen opgelegd aan negen mannen die in maart 2024 bijna 600 kilo cocaïne naar Nederland probeerden te smokkelen.
De partij, verpakt in zeventien dozen, werd kort voor vertrek naar Amsterdam gevonden in de cockpit van een vliegtuig van Surinam Airways, bij de boordcomputers.
Onder de veroordeelden zijn luchthavenmedewerkers, een politieman, een beveiliger en de chauffeur van een pakketbedrijf. Zeven verdachten kregen zes jaar cel, twee andere mannen een half jaar minder.
De negen mannen moeten ieder een boete van 50.000 Surinaamse dollars betalen, omgerekend zo’n 1150 euro.
De drugs werden ontdekt nadat de piloten een storing hadden opgemerkt in de cockpit. De zaak telde in totaal achttien zittingen.
BREMEN – De politie in Bremen heeft dinsdag tijdens een gerichte controle op de A1 in slechts één uur tijd meer dan zestig overtredingen van het inhaalverbod voor vrachtwagens vastgesteld. De controles vonden plaats ter hoogte van de aansluiting Hemelingen.
De controleactie werd op dinsdag 23 juni rond 11.00 uur opgezet en richtte zich specifiek op het naleven van het inhaalverbod voor vrachtwagens op drukke snelwegtrajecten.
Binnen een tijdsbestek van slechts één uur constateerden de agenten meer dan zestig overtredingen. Daarnaast stelden de politiemensen vast dat meerdere motorrijders gebruikmaakten van een reddingsstrook, wat eveneens verboden is.
Alle overtredingen zijn vastgelegd. De politie verwacht dat de geconstateerde overtredingen zullen leiden tot boetes ter waarde van in totaal ongeveer 11.000 euro.
Volgens de politie is het inhaalverbod voor vrachtwagens ingesteld om de verkeersveiligheid op drukke snelwegen te vergroten. Het negeren van het verbod kan leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties en ongevallen.
De politie van Bremen kondigt aan ook in de toekomst streng te blijven controleren op overtredingen van het inhaalverbod.
“Het inhaalverbod voor vrachtwagens dient de veiligheid op druk bereden snelwegtrajecten. Wie het verbod negeert, riskeert gevaarlijke situaties en ongevallen”, aldus de politie.
De politie roept alle weggebruikers op zich aan de verkeersregels te houden in het belang van de veiligheid van henzelf en andere verkeersdeelnemers.
DEN HAAG – De prijs van Brentolie, de maatstaf voor olie uit het Midden-Oosten, is woensdag voor het eerst sinds het begin van de Iranoorlog onder de 75 dollar per vat gezakt. Dat de olieprijs daalt, is ook zichtbaar aan de lagere prijzen aan de pomp.
Brent daalde met 4 procent tot 73,95 dollar en zette daarmee de daling voort die begin deze maand werd ingezet. De Verenigde Staten en Iran sloten vorige week een akkoord om het conflict te beëindigen dat op 28 februari begon. Sinds eind vorige maand is de olieprijs met meer dan 20 procent gedaald. Op de oliemarkt werd al langer gespeculeerd op een akkoord tussen de VS en Iran, waardoor de neerwaartse prijsbeweging al eerder werd ingezet.
Volgens cijfers van consumentencollectief UnitedConsumers is de gemiddelde prijs van een liter Euro95 benzine gedaald tot 2,455 euro. Dat is 3,7 procent, ofwel bijna 10 cent, minder dan eind vorige maand. De benzineprijs daalt minder snel dan de olieprijs, omdat accijnzen en btw een groot vast deel van de prijs uitmaken.
De prijs voor de hoogwaardigere premiumbenzine (Euro98) is deze maand iets minder hard gedaald, met 3,4 procent tot 2,644 euro. Dat is wel ruim 19 cent onder de recordpiek van 2,835 euro op 6 mei.
De adviesprijs voor diesel ging sinds eind mei het hardst omlaag. De brandstof werd 6 procent goedkoper en kost nu 2,251 euro per liter. Automobilisten betalen de adviesprijs doorgaans alleen bij duurdere tankstations langs de snelweg. Elders ligt de literprijs tot tientallen centen lager.
MAASTRICHT – Een groot deel van de Limburgse politiek is bezorgd over de financiële situatie van Maastricht Aachen Airport (MAA). Oppositiepartij D66 vindt de uitleg die het provinciebestuur daar onlangs over gaf onvoldoende. De partij wil vrijdag een interpellatiedebat houden over de stand van zaken van de verlieslijdende luchthaven.
Er zijn onder meer vragen over het besluit om het vliegveld langer geld voor achterstallig onderhoud te laten inzetten om de dagelijkse gang van zaken te betalen. MAA kreeg toestemming om dat een jaar te doen, maar die overeenkomst is onlangs verlengd, bevestigde het Limburgse college na berichtgeving van De Limburger. Dat zorgde voor kritische vragen van D66, GroenLinks en coalitiepartijen BBB en SP.
De partijen wilden onder meer weten waarom Provinciale Staten niet eerder op de hoogte zijn gebracht. Het college antwoordde dat zo’n besluit is toegestaan volgens de afspraken uit 2022, over het overeind houden van de luchthaven. Het college ging als aandeelhouder akkoord met de maatregel en PS zou daar vorig jaar over zijn geïnformeerd.
D66 vindt die uitleg te summier en wil weten hoe het opgeschoven onderhoudsgeld uiteindelijk alsnog gebruikt wordt om de luchthaven op te knappen. “Als we Gedeputeerde Staten hiermee onbewust de bevoegdheid hebben gegeven om akkoord te gaan met dit soort creatief boekhouden, dan komen wij met een voorstel om dat terug te draaien en scherper neer te zetten”, zegt fractievoorzitter Anne Wesseling.
De luchthaven in Beek, net ten noorden van Maastricht, lijdt al jaren miljoenenverliezen. De provincie Limburg is voor 60 procent eigenaar van MAA en de overige aandelen zijn in handen van de Schiphol Group. De aantallen passagiers en luchtvracht lopen fors achter op de prognoses.
LONDEN – De eerste schepen zijn dankzij een evacuatieplan door de Straat van Hormuz gevaren. Dat meldt de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), onderdeel van de Verenigde Naties. Het plan werd dinsdag in gang gezet en heeft als doel om honderden schepen veilig uit de Perzische Golf te laten varen.
Heropening van de Straat van Hormuz is onderdeel van het voorlopige vredesakkoord van de Verenigde Staten en Iran. Sinds het begin van de Iranoorlog eind februari is de zeestraat geblokkeerd. Via de waterweg ging voor de oorlog ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie.
Schepen die via de Straat van Hormuz de Perzische Golf willen verlaten, moeten zich melden bij de IMO. “Schepen dienen instructies af te wachten voor ze vertrekken”, zegt de scheepvaartorganisatie. De evacuatie gebeurt in nauwe samenwerking met Iran, Oman en andere kuststaten in de regio, zei de IMO dinsdag. Er zijn twee tijdelijke routes aangewezen waar de scheepvaart kan varen.
De afgelopen dagen varen er al meer schepen door de zeestraat dan de maanden ervoor. Toch is het goed dat er nu een plan is, zegt voorzitter Richard Moti van de vakbond voor de zeevarenden Nautilus. “Hiervoor was er nog veel onduidelijk. Moeten schepen wel of geen tol betalen en is het echt veilig? Hoog tijd dat het nu veilig kan”, zegt de voorman.
Moti benadrukt het belang ervan dat de scheepvaart gereguleerd door de smalle waterweg vaart. “Het moet wel veilig gebeuren. Schepen kunnen niet snel tot stilstand komen. Bovendien liggen er naar verluidt nog steeds zeemijnen”, stelt hij.
Op de honderden schepen die na maanden uit de Perzische Golf willen varen, zijn zo’n 11.000 zeevarenden werkzaam. De meeste Nederlandse schepen die vastzitten zullen niet weggaan, verwacht Moti. “Zij werken daar aan meerjarige projecten.”
De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders noemt het tegenover het ANP een positieve stap dat er coördinatie is tussen de IMO, betrokken landen en de maritieme sector. “De hoogste prioriteit blijft de veiligheid van bemanning en schip, ook bij een eventuele doorvaart. Voor reders is het vooral de vraag hoe veilig, voorspelbaar en controleerbaar de doorvaart in de praktijk is georganiseerd”, voegt een woordvoerder daaraan toe.
NABATIEH – De Israëlische krijgsmacht (IDF) zegt een luchtaanval te hebben uitgevoerd in het zuiden van Libanon. Die zou zijn gericht op twee Hezbollah-leden die “een bedreiging vormden” voor Israëlische troepen in de buurt.
Het is de afgelopen dagen relatief rustig in Libanon, nadat Hezbollah en Israël vrijdag een staakt-het-vuren waren overeengekomen. Toch zijn er sindsdien nog Israëlische aanvallen geweest en doden gevallen.
De situatie in Zuid-Libanon staat onder spanning, omdat de voorlopige overeenkomst tussen Iran en de Verenigde Staten deels afhangt van het bestand in Libanon. Iran heeft geëist dat Israël zijn aanvallen stopzet. Ook de VS hebben daarop aangedrongen.
Maar Israël weigert voorlopig om te vertrekken uit het zuiden van Libanon en zegt te blijven strijden tegen Hezbollah. De IDF zei na de aanval van woensdag nog door te gaan “met het nemen van maatregelen om onmiddellijke bedreigingen weg te nemen”.
![Vrachtwagen verliest festivaltent op viaduct boven N279 bij Beek en Donk [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2026/06/Festivaltent-verloren-Vrachtwagen-02-768x512.jpg "Vrachtwagen verliest festivaltent op viaduct boven N279 bij Beek en Donk [+foto’s]")
BEEK EN DONK – Op de Lekerstraat in Beek en Donk heeft woensdagmiddag 24 juni rond 12.30 uur een ongeval plaatsgevonden waarbij een vrachtwagen een grote festivaltent verloor op een viaduct boven de N279.
De tent, die afkomstig was van Pinkpop in Landgraaf, was onderweg naar het festivalterrein van Wish Outdoor in Lieshout toen deze op het viaduct van de vrachtwagen raakte.
Door het incident werden delen van de tent tegen een lantaarnpaal geslingerd, waardoor deze beschadigd raakte. Ook de vangrail en de festivaltent zelf liepen forse schade op.
Wonder boven wonder raakte niemand gewond bij het ongeval.
Vanwege de bergings- en opruimwerkzaamheden is het viaduct boven de N279 volledig afgesloten voor doorgaand verkeer.
Naast de beschadigde lantaarnpaal liep ook de infrastructuur op het viaduct schade op. Hoe lang de afsluiting zal duren, is nog niet bekend.
De oorzaak waardoor de festivaltent van de vrachtwagen kon raken, is niet bekend.
HOUTEN – Het is woensdag officieel de warmste 24 juni sinds het begin van de metingen in 1901, meldt Weeronline.
De temperatuur in De Bilt steeg om 14.30 uur naar 32,8 graden en daarmee werd het oude record van 32,6 graden uit 2005 verbroken. Het is volgens het weerbureau het zevende datum-warmterecord van dit jaar.
Het landelijke record van 36,5 graden werd gemeten in IJmuiden in 1976. Dat record is woensdag niet verbroken. Wel komt het woensdag in de buurt daarvan met een landelijk record van 35,4 graden.
Weeronline zegt dat er mogelijk meer hitterecords volgen de komende dagen. Ook in andere Europese landen, zoals Frankrijk en Engeland, is het deze week “uitzonderlijk heet”.
UTRECHT – De werkzaamheden op de A27 tussen knooppunt Sint-Annabosch en knooppunt Hooipolder van aankomend weekend gaan niet door, meldt Rijkswaterstaat. Dat betekent dat de snelweg gewoon open is dit weekend.
Volgens Rijkswaterstaat kan het asfalt deze dagen tot 60 graden warm worden. Dat maakt niet alleen het werken “ongewenst”, maar kan ook gevolgen hebben voor de kwaliteit van het nieuwe asfalt.
Eerder werd al bekend dat de wegwerkzaamheden aan de A12 ten oosten van Utrecht komend weekeinde niet doorgaan. Tussen knooppunt Lunetten en de afrit Veenendaal-West zou daar van vrijdag tot maandag aan de weg worden gewerkt. Ook de geplande wegwerkzaamheden aan de A2 tussen Vught en Best vinden niet komend weekeinde plaats.
De werkzaamheden op de wegen rond Amsterdam gaan wel door, laat een woordvoerder van het infrastructurele project Zuidasdok weten. Vanaf komende vrijdag 22.00 uur tot maandag 29 juni 05.00 uur zijn de A4 vanaf Schiphol en Amstelveen en de A10 Zuid tot afrit S108 afgesloten. Ook zijn overdag bij station Zuid twee rijstroken richting Utrecht dicht.
DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft een 39-jarige man veroordeeld tot een gevangenisstraf van 21 jaar voor de moord op zijn ex-partner in Leiden. De rechtbank oordeelt dat de man op 29 januari 2024 met voorbedachten rade zijn voormalige partner om het leven bracht en de dood vervolgens als zelfmoord probeerde te laten lijken.
De vrouw overleed een dag nadat zij in kritieke toestand was aangetroffen in de woning van de verdachte, tevens zijn ouderlijk huis.
Het slachtoffer en de verdachte leerden elkaar in 2010 kennen via een internetsite en kregen samen twee kinderen. Volgens de rechtbank kende de relatie de laatste jaren een turbulent verloop. In 2023 maakte het slachtoffer abrupt een einde aan de relatie, nadat zich in de jaren daarvoor meerdere incidenten hadden voorgedaan.
Hoewel beide partijen probeerden de relatiebreuk, mede in het belang van de kinderen, in goede banen te leiden, ontstonden regelmatig conflicten.
Uit onderzoek bleek dat de verdachte zijn ex-partner zeer frequent berichten stuurde wanneer zij aan het werk was, soms tot wel 600 berichten per dag. In die berichten uitte hij jaloezie richting bepaalde collega’s van het slachtoffer. Ook bleek uit het berichtenverkeer dat de man sterk afhankelijk was van zijn ex-partner en moeite had met de relatiebreuk. Hij gaf onder meer aan zich sinds het einde van de relatie “dood van binnen” te voelen en dat zijn leven stilstond.
De verdachte had kort voor het fatale incident de sleutels ontvangen van een nieuwe huurwoning, waar hij eind januari 2024 zou intrekken.
Op 29 januari 2024 belde de verdachte de alarmcentrale met de mededeling dat hij zijn partner beneden had aangetroffen na een zelfmoordpoging.
Ter plaatse troffen agenten de vrouw aan met een metalen ketting om haar nek, waaraan een deel van een hondenriem was bevestigd. Het andere deel van de hondenriem, ongeveer een meter lang, was vastgeknoopt aan een verwarmingsbuis die van de vloer naar het plafond liep.
Het slachtoffer werd in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht, waar zij een dag later overleed.
De verdachte hield vol dat sprake was van zelfmoord. De rechtbank verwerpt die lezing.
In een interdisciplinair forensisch onderzoek werden twee scenario’s onderzocht: zelfdoding door verhanging en wurging waarbij de zelfmoord in scène was gezet.
Volgens de onderzoekers was het tussen de zeven en zevenhonderd keer waarschijnlijker dat de vrouw met de slipketting was gewurgd dan dat zij zichzelf ermee had opgehangen.
Daarnaast werd de telefoon van de verdachte onderzocht. Daaruit bleek dat hij had gezocht naar rechterlijke uitspraken over zelfmoord en naar informatie over het knopen van een strop. Ook had hij via de website van een winkel een type hondenriem bekeken en aangeschaft dat overeenkwam met de riem die op de plaats delict werd aangetroffen.
Het Openbaar Ministerie had vervolgd voor doodslag, maar de rechtbank acht moord bewezen.
Volgens de rechtbank wijzen de internetzoekopdrachten en de aanschaf van de hondenriem en slipketting, in samenhang met de problematische relatiebreuk, op een vooropgezet plan om het slachtoffer van het leven te beroven.
De rechtbank stelt vast dat de voorbereiding over een langere periode plaatsvond, waardoor de verdachte voldoende tijd had om na te denken over zijn voornemen en de gevolgen daarvan.
Voor de man was het volgens de rechtbank onverteerbaar dat niet alleen de relatie was beëindigd, maar ook dat het gezin uiteen zou vallen en hij de woning moest verlaten waarin hij was opgegroeid.
De rechtbank rekent het de verdachte zwaar aan dat hij de moord probeerde te verhullen als zelfmoord en daarbij verklaringen aflegde over zijn ex-partner die volgens de rechtbank grotendeels onjuist waren. Die uitlatingen zijn volgens de rechtbank grievend en beschadigend voor de kinderen en andere nabestaanden.
De rechtbank ziet de zaak bovendien als een vorm van ex-partnerdoding, ook wel femicide genoemd, wat volgens de rechters gevoelens van afschuw, angst en onveiligheid in de samenleving veroorzaakt.
Hoewel het Openbaar Ministerie tbs met dwangverpleging had geëist, legt de rechtbank die maatregel niet op. Volgens de rechters wordt niet voldaan aan het zogenoemde gevaarcriterium, omdat de man geen strafblad heeft en deskundigen de kans op herhaling relatief laag inschatten.
Naast de gevangenisstraf van 21 jaar krijgt de verdachte een maatregel tot gedragsbeïnvloeding of vrijheidsbeperking opgelegd, zodat ook na zijn detentie langdurig toezicht mogelijk blijft. Verder moet hij schadevergoedingen betalen aan zijn twee kinderen en andere nabestaanden van het slachtoffer.
De transport- en logistieksector krijgt op dit moment met twee ontwikkelingen tegelijk te maken die elkaar flink in de weg kunnen zitten. Aan de ene kant rollen de zero-emissiezones door: tussen 2025 en 2030 voeren 29 gemeenten zo’n zone in, en sinds halverwege 2025 worden de eerste boetes uitgedeeld. Aan de andere kant loopt het elektriciteitsnet vol. Juist op het moment dat bedrijven hun wagenpark willen elektrificeren om die binnensteden nog in te mogen, blijkt een zwaardere netaansluiting lang niet altijd snel te regelen. Wie beide puzzels los van elkaar benadert, loopt vast.
De regels zijn inmiddels helder. Nieuwe bestel- en vrachtauto’s die vanaf 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet, moeten uitstootvrij zijn om een zero-emissiezone in te mogen. Voor oudere voertuigen geldt een gefaseerde overgangsregeling op basis van emissieklasse en bouwjaar, maar de richting is duidelijk: richting 2030 moet vrijwel al het bedrijfsverkeer in de zones emissievrij zijn. Voor verhuizers, koeriers, bouwlogistiek en stadsdistributie betekent dit dat elektrificatie van het wagenpark geen vraag van of meer is, maar van wanneer.
Hier wringt het. Een groeiend elektrisch wagenpark vraagt om laadvermogen, en laadvermogen vraagt om een stevige netaansluiting. Maar in grote delen van Nederland is het net vol. Het aanvragen of verzwaren van een aansluiting kan maanden tot jaren duren, en de spelregels worden strakker: vanaf medio 2026 verandert landelijk de manier waarop aanvragen voor een aansluiting in de wachtrij worden behandeld. Voor een transportbedrijf dat in 2026 of 2027 een paar elektrische bakwagens wil laden, is dat een reëel risico. Je kunt de voertuigen wel bestellen, maar zonder vermogen op het erf staan ze stil.
Steeds meer logistieke bedrijven lossen dit op door de energiekant net zo serieus aan te pakken als de voertuigkant. De combinatie die opvalt: zonnepanelen op het dak, een accupakket op het terrein en slim laden. Door overdag opgewekte zonnestroom op te slaan in accu’s en die ’s nachts of op piekmomenten in te zetten voor het laden van het wagenpark, hoef je het net niet op het zwaarste moment te belasten. Dat heet peak shaving: je vlakt de pieken in je verbruik af, zodat je met een lichtere aansluiting toekan en niet afhankelijk bent van een verzwaring die er voorlopig niet komt.
Het mooie is dat dit twee problemen tegelijk aanpakt. Je maakt elektrisch rijden mogelijk zonder op de wachtlijst voor het net te belanden, en je verlaagt tegelijk je energiekosten en je uitstoot.
Dat dit verder gaat dan theorie, laat een regionaal verhuisbedrijf zien. Oomen uit Katwijk wekt met honderden zonnepanelen op het eigen pand stroom op, vangt de pieken in het verbruik op met accu-opslag (peak shaving) en elektrificeert stap voor stap het wagenpark. Opvallend daarbij is dat het bedrijf bewust werkt met een kleinverbruikersaansluiting, juist door die piekbelasting met opgeslagen energie af te vangen. Het bedrijfspand is gasvrij en draait energieneutraal. Voor een sector die worstelt met dezelfde netproblematiek is dat een bruikbaar model: niet wachten op een zwaardere aansluiting, maar de energiehuishouding op het eigen terrein slimmer inrichten.
De les voor transport en logistiek is dat de overstap naar emissievrij vervoer niet alleen een voertuigstrategie is, maar ook een energiestrategie. Wie nu al nadenkt over opwekking, opslag en slim laden, voorkomt dat een dichtgeslibd stroomnet straks de planning bepaalt. Begin op tijd met het in kaart brengen van je laadbehoefte, kijk naar de mogelijkheden van zon en opslag op je eigen locatie, en stem de vervanging van je wagenpark daarop af. Zo blijf je rijden, ook als de zones strenger worden en het net krapper.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
