Home Blog Pagina 2

Organisatie flotilla: Nederlanders vliegen naar Istanbul

ISTANBUL – De zes Nederlandse opvarenden van de Gaza-vloot die woensdag door Israël werden opgepakt, kunnen het land donderdag verlaten. Ze vliegen samen met andere deelnemers naar Istanbul, laat de Nederlandse organisatie van de zogeheten Global Sumud Flotilla weten. Turkije heeft daar drie vluchten voor gecharterd.

Familieleden van de Nederlanders zijn volgens de activisten donderdagochtend hierover geïnformeerd door het ministerie van Buitenlandse Zaken. Het gaat om vier deelnemers aan de vloot, die hulpgoederen naar Gaza wilde brengen, en een journalist en cameraman van omroep BNNVARA die daar verslag van deden.

Buitenlandse Zaken bevestigt het bericht. De Nederlanders worden opgevangen door medewerkers van het consulaat in Istanbul. Het is nog niet bekend wanneer ze door kunnen reizen naar Nederland. Volgens Global Sumud Flotilla vertrekken de vluchten rond 14.50 uur vanuit Ramon Airport, bij Eilat, en komen ze rond 17.50 uur aan in Turkije.

BNNVARA

BNNVARA bevestigt dat journalist Gijs Sanders en een cameraman naar Turkije vliegen. “Hier vangt iemand uit ons team hen op”, laat de omroep weten. “We weten nog niet hoe het met hen gaat, aangezien het nog niet mogelijk is geweest contact met hen te krijgen. We weten ook niet wanneer ze weer in Nederland aankomen.”

Sanders en de cameraman deden verslag van de Global Sumud Flotilla voor het platform De Marker. Ze zaten op een boot van de vloot richting Gaza om de missie vast te leggen.

Ook Spanje meldde donderdag te verwachten dat 44 Spaanse opvarenden van de flotilla door Israël zullen worden uitgezet. Zij worden eveneens op een vlucht naar Turkije gezet, meldde buitenlandminister José Manuel Albares.

Internationaal gesignaleerde Georgische vrachtwagenchauffeur opgepakt bij grenscontrole in Duitsland

REITZENHAIN/MARIENBERG – Bij grenscontroles aan de Duits-Tsjechische grensovergang in Reitzenhain heeft de Duitse federale politie opnieuw meerdere overtredingen vastgesteld. Daarbij werd onder meer een Georgische vrachtwagenchauffeur aangehouden die internationaal gesignaleerd stond.

Agenten van de Duitse politie controleerden woensdagmiddag rond 15.00 uur een 39-jarige Georgische vrachtwagenchauffeur in het kader van de heringevoerde grenscontroles. Uit controle bleek dat de man door het Openbaar Ministerie in Rosenheim werd gezocht wegens een overtreding van de Duitse wapenwet.

De chauffeur was veroordeeld tot een vervangende gevangenisstraf van elf dagen of het betalen van een geldboete van ruim 500 euro. Omdat de man het bedrag direct kon betalen, mocht hij zijn reis vervolgen.

Later op de avond, rond 18.20 uur, controleerde de politie een 26-jarige Tsjechische automobilist. Bij doorzoeking van het voertuig troffen agenten een pepperspraybusje binnen handbereik aan in het opbergvak van de middenarmsteun. Daarnaast werd achter de bestuurdersstoel ongeveer 1,5 gram cannabis gevonden.

Tegen de Tsjech is een onderzoek gestart wegens overtreding van de wapenwet en de Duitse cannabiswetgeving.

KSO Logistics Twente uit Goor failliet verklaard

GOOR – KSO Logistics Twente BV is op 20 mei door de rechtbank Overijssel failliet verklaard. Het bedrijf handelde ook onder de namen T.G. Koeriers en KSO Logistics.

Volgens de curator, mr. Blankestijn, gaat het om een eigen faillissementsaanvraag. Als oorzaak worden te smalle marges genoemd.

Bij het bedrijf waren volgens de curator ongeveer 75 medewerkers werkzaam, waaronder veel parttime- en oproepkrachten. De werkzaamheden liggen op dit moment stil en er wordt niet doorgewerkt.

Of er een doorstart komt, is nog onzeker. Volgens de curator zijn er vanuit de onderneming zelf op dit moment geen plannen voor een doorstart.

KSO Logistics richtte zich op pakket- en palletdistributie, op- en overslag en koeriersdiensten. Het bedrijf profileerde zich als logistieke dienstverlener voor onder meer internationaal transport, nachtleveringen, distributieservice en Next Day Delivery.

De onderneming begon op 2 september 2014 met twee bestelbussen als regionale partner van het samenwerkingsverband Packs, een netwerk van zelfstandige koeriers- en transportbedrijven in de Benelux. Via dit netwerk bezorgde KSO Logistics pakketten in de eigen regio en verzorgde het verzendingen voor klanten via andere aangesloten partners.

Volgens informatie van het bedrijf beschikte KSO Logistics over vijftien eigen voertuigen en wilde het doorgroeien tot een kwalitatief logistiek en transportbedrijf, met investeringen in ICT, procesoptimalisatie en verduurzaming van het wagenpark, waaronder de inzet van elektrische voertuigen.

Stadskanaal: opvang asielzoekers was voor één nacht

STADSKANAAL – De opvang voor zo’n vijftig asielzoekers in Stadskanaal was voor één nacht. “Het is nu aan het COA, het Rijk en andere gemeenten om voor de komende nacht een oplossing te organiseren”, meldt de gemeente.

Stadskanaal schoot buurgemeente Westerwolde te hulp, toen woensdag bleek dat er niet voldoende plek was in de opvang van aanmeldcentrum Ter Apel. “Stadskanaal heeft hiermee opnieuw laten zien dat in een acute noodsituatie op korte termijn humane nachtopvang mogelijk is. Tegelijkertijd blijft dit nadrukkelijk noodhulp voor één nacht.”

De nacht is rustig verlopen en de asielzoekers zijn inmiddels weer terug in Ter Apel, laat een woordvoerder van de gemeente weten. De locatie wordt nu opgeruimd. “Stadskanaal heeft geholpen om te voorkomen dat mensen buiten moesten slapen, maar dit mag geen terugkerend beroep op dezelfde gemeente worden.”

Burgemeester Klaas Sloots zei woensdag al dat noodopvang door buurgemeenten geen structurele oplossing is. “Wij springen bij als het echt niet anders kan. Maar dit is telkens het blussen van dezelfde brand. De landelijke regie ontbreekt nog steeds. Daardoor komt de druk iedere keer terecht bij Ter Apel, Westerwolde en de gemeenten in de omgeving.”

DHL bouwt Europese hub voor batterijlogistiek in Limburg

UTRECHT – DHL Supply Chain start in het Limburgse Holtum met de bouw van een nieuwe Europese hub voor batterijlogistiek. De locatie krijgt 17.000 vierkante meter aan gespecialiseerde opslag- en serviceruimte voor hoogspanningsbatterijen en moet begin 2027 operationeel zijn.

De nieuwe vestiging komt direct naast de bestaande automotive locatie van DHL Supply Chain in Holtum te liggen. Samen moeten de locaties één geïntegreerde campus vormen voor elektrische mobiliteit en energiesystemen in Europa.

Volgens DHL is de uitbreiding bedoeld voor de opslag en distributie van onderdelen voor elektrische voertuigen en batterij-energieopslagsystemen (BESS), waaronder toepassingen voor thuisopslag en zonne-energie. Het bedrijf ziet een groeiende vraag vanuit de automotive-, industrie- en energiesector naar veilige en schaalbare logistieke oplossingen voor batterijen.

Met de komst van de nieuwe hub verwacht DHL tevens extra werkgelegenheid in de regio te creëren. Volgens het bedrijf biedt het warehouse mogelijk werk aan ongeveer honderd mensen met ervaring in productie, techniek en logistiek.

“De transformatie van mobiliteit en energiesystemen is een belangrijke drijfveer voor verandering in wereldwijde supply chains”, zegt Rainer Haag, CEO van DHL Supply Chain Europa. Volgens hem moet de uitbreiding in Holtum uitgroeien tot een schaalbare “one-stop-shop” voor de Europese markt voor elektrische voertuigen.

De nieuwe locatie wordt ingericht voor uiteenlopende logistieke en technische diensten, waaronder gereguleerde batterijopslag, testen en diagnose, laden en conditioneren, revisie, retourlogistiek en voorbereiding op recycling. DHL wil hiermee ondersteuning bieden aan circulaire supply chains en duurzamer gebruik van grondstoffen.

DHL Batterijfabriek Holtum
Van links naar rechts: Dirk van Houtum (DHL), Hans van de Winkel en Huub Menten (Gemeente Sittard-Geleen), John Scherders (DHL) en Jan van de Berg (Gemeente Sittard-Geleen).

Volgens John Scherders, CEO van DHL Supply Chain Benelux, onderstreept de investering het strategische belang van Holtum als logistieke en energiehub. De campus ligt nabij belangrijke Europese transportcorridors en beschikt daarnaast over verbindingen met een container- en binnenterminal aan het Julianakanaal.

De investering maakt deel uit van de Strategy 2030 van DHL Group, waarin “Nieuwe Energie” wordt gezien als een belangrijke groeimarkt voor de logistieke dienstverlener.

Kögel investeert miljoenen in uitbreiding fabriek Choceň

BURTENBACH – Kögel Trailer GmbH breidt de productielocatie in het Tsjechische Choceň verder uit tot een technologiecentrum. Met investeringen van miljoenen euro’s wil de trailerfabrikant de productiecapaciteit fors vergroten en de fabriek een belangrijkere rol geven binnen de internationale productiestructuur van het bedrijf.

Volgens Kögel zijn vorig jaar al de eerste uitbreidingen gerealiseerd. Een bestaand magazijn werd omgebouwd tot een productiefaciliteit van circa 1.000 vierkante meter. Daar zijn onder meer een geautomatiseerd lasersnijcentrum en een nieuwe afkant- en buiginstallatie geplaatst.

De investering moet de productie van chassis versnellen en goedkoper maken. Daarnaast wil Kögel de afhankelijkheid van externe toeleveranciers verkleinen en de leveringszekerheid vergroten. In Choceň worden naast chassis voor Kögel-opleggers ook complete voertuigen geproduceerd.

Volgens het bedrijf worden er inmiddels enkele honderden chassis per week geproduceerd. Door de modernisering zijn bovendien extra arbeidsplaatsen ontstaan. Kögel verwacht dat de productie de komende maanden verder wordt opgeschaald en dat de fabriek in 2028 volledig benut zal worden.

De nieuwe installaties zijn geleverd door het Duitse technologiebedrijf TRUMPF, gespecialiseerd in werktuigmachines en lasersystemen voor de industrie.

“De locatie in Choceň vormt al jaren een centraal onderdeel van onze productiestrategie en is van groot strategisch belang”, zegt Markus Siegner, CEO van Kögel Trailer GmbH. “Met deze investering versterken we gericht onze productie-expertise en waarborgen we tegelijkertijd een betrouwbare levering van chassis voor onze opleggers.”

Voor later dit jaar staan verdere investeringen gepland. Zo wil Kögel voor de zomer van 2026 een nieuwe lasrobotinstallatie voor kiepbakken en voertuigchassis installeren. Daarnaast wordt binnenkort een fotovoltaïsche installatie in gebruik genomen om extra stroom voor de productie op te wekken.

De fabriek in Choceň maakt sinds 1996 deel uit van Kögel en telt momenteel ongeveer 350 medewerkers.

Kögel Trailer GmbH behoort naar eigen zeggen tot de grotere trailerfabrikanten van Europa en produceert voertuigen voor onder meer de transport-, expeditie- en bouwsector.

Media: Trump en Netanyahu botsen over strategie inzake Iran

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump en de Israëlische premier Benjamin Netanyahu zijn dinsdag tijdens een telefoongesprek met elkaar in aanvaring gekomen over de te volgen koers ten aanzien van Iran. Dat meldden de Amerikaanse media Axios en The Wall Street Journal op basis van anonieme bronnen.

Het meningsverschil draaide naar verluidt om een herzien voorstel dat gericht is op het beëindigen van het conflict met Iran. Qatar en Pakistan hadden, samen met andere partners, een geactualiseerd vredesvoorstel gepresenteerd dat bedoeld was om de verschillen tussen Washington en Teheran te overbruggen.

Volgens Axios stond Netanyahu na het telefoongesprek “in vuur en vlam”. Trump zou na het gesprek hebben gezegd dat Netanyahu “alles zal doen wat ik van hem verlang”.

Trump liet onlangs weten dat hij een nieuwe militaire aanval uitstelt, aangezien er serieuze onderhandelingen gaande waren. Hij omschreef de gesprekken als een positieve ontwikkeling. Netanyahu is daarentegen sceptisch over onderhandelingen en wil de oorlog volgens de berichten hervatten.

KVK: meerderheid ondernemers controleert zakenrelaties niet op KVK-nummer

UTRECHT – Kamer van Koophandel waarschuwt dat veel ondernemers onnodig risico lopen op fraude en wanbetaling doordat zij nieuwe zakenrelaties niet controleren op een KVK-nummer. Uit onderzoek van de KVK onder bijna 750 ondernemers blijkt dat 55 procent een nieuwe zakenrelatie niet controleert.

Volgens de KVK zegt zelfs één op de vijf ondernemers nieuwe zakelijke contacten nauwelijks of helemaal niet te controleren. Met een controle van het KVK-nummer kan volgens de organisatie binnen enkele minuten worden vastgesteld of een onderneming daadwerkelijk bestaat en wie erachter zit.

“Controleren of een bedrijf daadwerkelijk bestaat, is zo gedaan, maar wordt nog te vaak overgeslagen”, zegt Marije Hovestad, directeur Dataverstrekking bij de KVK. “Wie geen KVK-check uitvoert, neemt onnodig risico en kan zakendoen met een partij die simpelweg niet bestaat.”

Uit het onderzoek blijkt daarnaast dat veel ondernemers onvoldoende op de hoogte zijn van het belang van correcte gegevens in het Handelsregister. Zo weet 43 procent niet dat verzekeraars deze gegevens raadplegen, bijvoorbeeld bij schadeclaims. Ook weet bijna een derde niet dat de gegevens in het Handelsregister juridisch leidend zijn, ook als de feitelijke situatie anders is.

Volgens Hovestad vertrouwen onder meer banken, gemeenten en verzekeraars op de gegevens uit het Handelsregister. Onjuiste gegevens kunnen daardoor leiden tot problemen bij financieringen, vergunningen of schadeafhandeling.

Niet alleen zakelijk, maar ook privé laten ondernemers volgens de KVK kansen liggen om fraude te voorkomen. Meer dan 60 procent zegt het Handelsregister nog nooit te hebben geraadpleegd bij privé-aankopen, terwijl fraude via nepwebshops regelmatig voorkomt. Eén op de zes ondernemers zegt bij privé-aankopen weleens te hebben meegemaakt dat een bedrijf achteraf niet bleek te bestaan.

De KVK adviseert ondernemers daarom om bij iedere nieuwe zakenrelatie standaard een controle uit te voeren van onder meer het KVK-nummer, de handelsnaam, het adres, de SBI-code en de tekenbevoegdheid van de zakenrelatie.

Daarnaast benadrukt de organisatie dat ondernemers verplicht zijn wijzigingen in bedrijfsgegevens, zoals een adreswijziging of aangepaste bedrijfsactiviteiten, binnen een week door te geven aan het Handelsregister.

Directeur, chauffeurs en transportbedrijf beboet na structurele tachograaffraude

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft fraude met bestuurderskaarten vastgesteld bij een transportonderneming. Volgens de inspectie maakten chauffeurs gebruik van bestuurderskaarten van andere personen om de rij- en rusttijden te omzeilen. Zowel de onderneming, de directeur als drie chauffeurs hebben hiervoor een boete gekregen.

Met een bestuurderskaart worden de rij- en rusttijden van chauffeurs geregistreerd via de tachograaf. De procedures lopen nog, waardoor de definitieve hoogte van de boetes nog niet bekend is.

De fraude kwam aan het licht tijdens meerdere wegcontroles van de ILT en de politie. Dat vormde ruim 2,5 jaar geleden aanleiding voor een gezamenlijk onderzoek van de ILT, de politie en de Nederlandse Arbeidsinspectie. Tijdens een onaangekondigd bedrijfsbezoek werden de bedrijfs- en loonadministratie onderzocht om inzicht te krijgen in de omvang en organisatie van de fraude. Het onderzoek werd in december 2025 afgerond.

Uit het onderzoek bleek volgens de ILT dat minimaal twaalf chauffeurs naast hun eigen bestuurderskaart ook kaarten van achttien andere kaarthouders gebruikten. Daardoor konden chauffeurs werkdagen maken van maximaal twintig uur.

Daarnaast constateerde de inspectie dat chauffeurs in het verleden al meerdere keren waren gewaarschuwd of beboet voor het rijden met andermans kaart. Omdat volgens de ILT sprake was van bewuste herhaling, zijn niet alleen de onderneming maar ook de directeur en drie chauffeurs persoonlijk beboet.

De ILT stelt dat binnen het bedrijf werd gestuurd op fraude met bestuurderskaarten en het overtreden van de regels rond rij- en rusttijden uit het Arbeidstijdenbesluit Vervoer en de Arbeidstijdenwet. Volgens de inspectie brengt dit risico’s met zich mee voor de verkeersveiligheid en zorgt het bovendien voor oneerlijke concurrentie binnen de transportsector.

De ILT houdt toezicht op naleving van de wet- en regelgeving in het wegvervoer en zegt hiermee bij te dragen aan veilig en eerlijk transport.

Youforce: minimumloners krijgen per 1 juli tientallen euro’s meer

AMERSFOORT – Werkenden die het minimumloon verdienen gaan er vanaf 1 juli enkele tientallen euro’s per maand op vooruit. Dat blijkt volgens hr- en salarisdienstverlener Youforce, voorheen Visma Raet, uit doorrekeningen van de verhoging van het minimumloon. Voor werkenden met een hoger inkomen blijft het netto maandsalaris echter gelijk.

Het kabinet maakte eerder bekend dat het wettelijk minimumuurloon voor mensen van 21 jaar en ouder per 1 juli 2026 stijgt naar 14,99 euro. Dat ligt nu nog op 14,71 euro. Werknemers die zowel fulltime als parttime werken en het minimumloon krijgen, zien dit volgens Youforce terug op hun loonstrook. Mensen die 38 uur per week werken, krijgen er volgens de doorrekeningen het meeste geld bij. Hun nettoloon stijgt met 31,12 euro naar 2300,68 euro, een toename van 1,37 procent.

Minimumloners met een 40-urige werkweek verdienen straks 28,80 euro meer en komen uit op 2378,84 euro. Dat is 1,23 procent meer. Nederlanders die 36 uur werken, zien hun salaris met 28,59 euro stijgen tot 2214,35 euro. Dat betekent een stijging van 1,31 procent. Mensen die het minimumloon verdienen en 20 uur per week werken, gaan er 23,27 euro op vooruit. Hun loon stijgt met 1,86 procent tot 1275,96 euro.

Het verschilt sterk per persoon wat iemand daadwerkelijk op de bankrekening ziet verschijnen, benadrukt topman Stefan Op de Woerd. “Contracturen maken daarbij veel uit: fulltimers gaan in euro’s vaak het meest vooruit, terwijl parttimers relatief juist meer profiteren”, concludeert hij.

Spierings wint Koning Willem I Prijs 2026

OSS – Spierings Mobile Cranes heeft de Koning Willem I Prijs 2026 gewonnen. Directeur-eigenaar Koos Spierings ontving de ondernemersprijs tijdens de finale in Amsterdam uit handen van Koningin Máxima en juryvoorzitter Olaf Sleijpen.

De prijs volgt op een traject van pitches, bedrijfsbezoeken en beoordelingen door een onafhankelijke vakjury. Volgens de jury onderscheidt Spierings zich door de manier waarop het bedrijf de hijssector vernieuwt en verduurzaamt.

Wat begon met het idee om een torenkraan op wielen te plaatsen, groeide volgens het bedrijf uit tot een internationaal opererende producent van mobiele torenkranen. Spierings stelt daarnaast de eerste en tot nu toe enige producent van elektrische mobiele torenkranen ter wereld te zijn. Met innovaties zoals de eLift-technologie richt het bedrijf zich op emissieloos hijsen.

De vakjury sprak waardering uit voor de manier waarop het familiebedrijf technologische innovaties vertaalt naar praktische en schaalbare oplossingen. Daarbij werden vakmanschap, verantwoordelijkheid en toekomstgericht ondernemerschap genoemd als belangrijke pijlers.

Spierings KW 1 prijs

“Deze prijs is een enorme waardering voor ons hele team en voor alle ruim 400 collega’s die iedere dag bijdragen aan de groei van Spierings”, aldus Koos Spierings. “Deze erkenning bevestigt dat we samen de juiste koers varen en motiveert ons om te blijven bouwen aan de toekomst van emissieloos hijsen.”

Bij de prijsuitreiking was een brede afvaardiging van het bedrijf aanwezig, waaronder oprichter en adviseur Leo Spierings, medewerkers uit de productie, engineering en serviceafdelingen en leerling-monteurs.

Spierings KW 1 prijs

Naast Spierings waren ook Royal Swinkels en Schuberg Philis genomineerd voor de Koning Willem I Prijs 2026.

Missie vermiste Nederlander op Saba gewijzigd naar zoeken lichaam

THE BOTTOM – De zoektocht naar de vermiste Nederlander op Saba verandert van reddingsoperatie naar het zoeken naar het lichamelijk overschot. Dat melden de autoriteiten van het Caribische eiland op hun website.

De beslissing is woensdagavond plaatselijke tijd genomen, nadat de Nederlander 82 uur vermist was. Ze is gebaseerd op het tijdsbestek en het advies van medische teams.

Gouverneur van Saba Jonathan Johnson zei dat de beslissing “met een gevoel van nederlaag” viel en dat “onze harten uitgaan naar de familie, vrienden en collega’s tijdens deze buitengewoon moeilijke tijd”.

Het Nederlandse Urban Search and Rescue (USAR) is een van de hulpverlenende teams en zoekt met elf mensen en negen speurhonden naar de wandelaar. De vermiste Nederlander was op Saba om te werken aan een communicatietoren voor Defensie. Hij maakte als ambulanceverpleegkundige in Nederland zelf ook deel uit van het USAR-team.

Agrifirm en Nijhof-Wassink starten pilot met radiografisch bestuurbare Volvo-bulkwagen

VEGHEL/APELDOORN – Royal Agrifirm Group is op de locatie in Veghel gestart met een pilot met een radiografisch bestuurbare Volvo-bulkwagen. De innovatieve truck kan tijdens het laadproces op afstand worden bediend en is ontwikkeld in samenwerking met Nijwa en logistiek dienstverlener Nijhof-Wassink.

Met de proef willen de betrokken partijen de arbeidsomstandigheden, veiligheid en efficiëntie in de logistieke keten verbeteren.

Het laden van bulkwagens is volgens Agrifirm fysiek intensief werk. Chauffeurs moeten de wagen nauwkeurig onder de juiste vulpijp manoeuvreren en tijdens het laden meerdere keren in en uit de cabine stappen om verschillende compartimenten van de bulkwagen te vullen. Dankzij de radiografische bediening kan de chauffeur het voertuig vanaf een vaste positie besturen, waardoor het aantal bewegingen en de fysieke belasting afnemen.

Johan Bongers, Integrated Supply Chain Director bij Agrifirm, noemt de innovatie een stap richting duurzame inzetbaarheid van chauffeurs. “Door slim gebruik te maken van technologie vergroten we de veiligheid en verlagen we de fysieke belasting, zonder concessies te doen aan kwaliteit of betrouwbaarheid”, aldus Bongers.

Naast ergonomische voordelen verwacht Agrifirm ook een kortere laadtijd en daarmee een efficiënter logistiek proces.

Nijhof-Wassink Agrifirm
Vlnr Hans van Weerelt (Nijhof-Wassink), Bert de Heer (Agrifirm), Henk Temmermans (Nijhof-Wassink), Brian Neulen (Nijwa), Taco Dekker (Nijwa), Leo Verbakel (Nijhof-Wassink) en Gerrit van Veghel (Nijhof-Wassink)

Volgens Bertil Bouwhuis, Managing Director van Nijhof-Wassink, is de techniek ontwikkeld bij zusterbedrijf Nijwa en vervolgens samen met Agrifirm afgestemd op de specifieke werkzaamheden van het bedrijf. “Alle partijen zien de pilot als een voorbeeld van hoe innovatieve oplossingen bijdragen aan verbetering van mens, proces en milieu. Samen komen we namelijk verder”, zegt Bouwhuis.

De pilot wordt uitgevoerd met één voertuig. Tijdens de testfase worden de effecten op veiligheid, werkbelasting en logistieke prestaties nauwlettend gevolgd. Volgens Agrifirm mag de inzet van de truck het reguliere bedrijfsproces niet verstoren en blijft de continuïteit van leveringen aan klanten voorop staan.

Bestuurder bestelwagen overleden bij ongeval met vrachtwagen op A59

OSS – Op de A59 richting Den Bosch is ter hoogte van Oss een dodelijk verkeersongeval gebeurd tussen een vrachtwagen en een bestelwagen. De bestuurder van de bestelwagen, een 48-jarige man uit Tilburg, is daarbij overleden.

Meerdere hulpdiensten kwamen ter plaatse om hulp te verlenen. De A59 richting Den Bosch is vanwege het ongeval afgesloten. Verkeer wordt vanaf knooppunt Paalgraven omgeleid.

Door de afsluiting is een file ontstaan. Een eindtijd voor de afsluiting is nog niet bekend.

Over de oorzaak van het ongeval is nog niets bekend.

Boekingen bij easyJet lopen achter door onzekerheid over oorlog

LONDEN – EasyJet merkt dat de oorlog in het Midden-Oosten voor onzekerheid zorgt bij reizigers. De boekingen voor de zomerperiode bij de budgetmaatschappij lopen achter in vergelijking met vorig jaar, meldt het bedrijf bij zijn halfjaarcijfers. Door hogere brandstofkosten liep het verlies bij het Britse bedrijf op, zoals easyJet in een update in april al aankondigde.

Volgens easyJet zorgt de onzekerheid rond de gevolgen van de Iran-oorlog er vooral voor dat mensen later hun vakantie boeken. Voor de rest van het gebroken boekjaar, dat loopt tot eind september, is 58 procent van de tickets verkocht. Vorig jaar rond deze tijd was dat 60 procent. Maar volgens het bedrijf blijven de boekingen korter voor vertrek “sterk”.

Door de sluiting van de Straat van Hormuz spelen in de luchtvaartbranche niet alleen zorgen over hogere kerosinekosten, maar ook over tekorten. EasyJet-topman Kenton Jarvis voorziet vooralsnog geen verstoring van de brandstoftoevoer en stelt dat klanten “met gerust hart kunnen boeken”.

Kerosine

In het eerste halfjaar van het gebroken boekjaar steeg het aantal vliegpassagiers met 6 procent en zaten de vliegtuigen gemiddeld voller. De tak van easyJet die volledige vakanties aanbiedt, blijft hard groeien en bediende 22 procent meer reizigers dan een jaar eerder. De totale omzet steeg met 12 procent tot bijna 4 miljard pond (4,6 miljard euro).

Het verlies voor aftrek van belastingen liep op tot 552 miljoen pond, tegenover 401 miljoen pond een jaar eerder. EasyJet zegt dat het nog onzeker is hoe groot de extra kostenpost door de dure kerosine wordt in de rest van het boekjaar. Net als andere luchtvaartmaatschappijen heeft het bedrijf een groot deel van de prijsstijgingen afgedekt, maar meer dan een kwart van de kerosine moet nog tegen actuele marktprijzen worden ingekocht.

Bas Eickhout stopt in EU-parlement, deels om ‘ongepaste relaties’

STRAATSBURG – Bas Eickhout (GroenLinks-PvdA) stopt na zeventien jaar als Europarlementariër. Hij doet dat deels om relaties in het verleden die “niet passen bij mijn rol”, schrijft hij in een verklaring op BlueSky. De 49-jarige Eickhout maakte vorige week bekend een relatie te hebben met de 25-jarige Oostenrijkse Europarlementariër Lena Schilling. Zij is in het parlement aangesloten bij de Groenen, waar Eickhout vicevoorzitter van is.

“Ik heb in het verleden relaties gehad die niet passen bij mijn rol. Dat had ik niet mogen doen en daar neem ik mijn verantwoordelijkheid voor”, aldus Eickhout. Hij zegt dat reflectie hierop en dat GroenLinks-PvdA als PRO een nieuwe fase ingaat “mij tot dit besluit heeft gebracht”.

Eickhout was een van de bekendste en langstzittende Nederlandse Europarlementariërs. “Zeventien jaar lang heb ik mij als groene Europarlementariër met hart en ziel ingezet voor groene idealen, voor de partij en voor onze fractie”, schrijft hij. Hij heeft nu niet meer de energie en motivatie om verder te gaan.

Nieuwe generatie

“Voor mij is het tijd om ruimte te maken. PRO verdient een nieuwe generatie politici die met genoeg energie verder bouwt aan het succes van de partij. Die toekomst wil ik met vertrouwen aan hen doorgeven”, aldus Eickhout. Wat hij nu gaat doen, is nog niet duidelijk, laat zijn woordvoerder weten.

De aankondiging van de relatie met Schilling leverde ongemakkelijkheid op binnen de fractie van de Groenen, meldde de nieuwsbrief van Politico vorige week.

Rijkswaterstaat verwacht drukke vrijdagmiddagspits voor Pinksteren

UTRECHT – Rijkswaterstaat verwacht op vrijdagmiddag extra drukte op de Nederlandse wegen vanwege het naderende pinksterweekend. Volgens Rijkswaterstaat komt de spits waarschijnlijk al vroeg op gang doordat veel mensen eropuit trekken. De weersverwachtingen voor het weekend zijn gunstig.

Weggebruikers wordt geadviseerd rekening te houden met extra verkeer en goed voorbereid op pad te gaan. Niet alleen op vrijdagmiddag, maar ook gedurende het hele pinksterweekend kan het op de wegen drukker zijn dan normaal. Vooral recreatiegebieden, attractieparken en meubelboulevards zullen naar verwachting veel bezoekers trekken.

Daarnaast vinden op meerdere locaties wegwerkzaamheden plaats. Zo wordt gewerkt aan de A9 tussen Alkmaar en Uitgeest in beide richtingen, aan de A28 tussen Fluitenberg en Hoogeveen en aan de A30 tussen Ede en Barneveld. Op de omleidingsroutes verwacht Rijkswaterstaat daarom eveneens meer verkeer dan gebruikelijk.

De vrijdag voor Pinksteren behoort traditioneel tot de drukste verkeersdagen van het jaar. In 2025 was het zelfs de drukste vrijdag van het jaar, met in totaal 667 kilometer file. In 2024 was alleen de vrijdag bij de start van de herfstvakantie drukker, met 598 kilometer file tegenover 576 kilometer op de vrijdag voor Pinksteren.

Revolutionaire Garde meldt doorvaart 26 schepen bij Hormuz

BANDAR ABBAS – De Iraanse Revolutionaire Garde (IRG) heeft melding gemaakt van een gecoördineerde toegang tot de Straat van Hormuz voor 26 vrachtschepen in 24 uur tijd. De garde zegt verantwoordelijk te zijn voor de scheepvaart door de strategische zeeweg en dat schepen met voorafgaande toestemming van de IRG de straat door kunnen varen.

Daar moet een vergunning voor gegeven worden door de net opgerichte Persian Gulf Strait Authority (PGSA) en volgens scheepvaartbronnen zal dat ook geld gaan kosten. De marineafdeling van de Revolutionaire Garde is al sinds 1985 de kustwacht van Iran in de belangrijke zeestraat en Perzische Golf.

Sinds Israël en de VS Iran 28 februari aanvielen, is de Straat van Hormuz vrijwel gesloten. Er zijn echter al wat schepen die de tocht naar de Indische Oceaan recent gemaakt hebben met toestemming van Iran. Volgens de Iraanse autoriteiten waren dat afgelopen week circa dertig schepen.

Eerste landelijke OV-staking op 24 juni: openbaar vervoer start pas om 08.00 uur

UTRECHT – Vakbond FNV organiseert op woensdag 24 juni 2026 een landelijke werkonderbreking in het openbaar vervoer uit protest tegen de kabinetsplannen rond de sociale zekerheid. Werknemers bij trein, bus, tram en metro beginnen die dag pas om 08.00 uur met werken. Daardoor rijdt er in de vroege ochtend geen openbaar vervoer.

Volgens de vakbond is het besluit genomen tijdens een bijeenkomst van actieleiders van FNV Spoor, FNV Stadsvervoer en FNV Streekvervoer. De actie geldt als een eerste landelijke waarschuwing aan het kabinet.

Met de staking protesteert de FNV tegen plannen van het kabinet om te bezuinigen op de sociale zekerheid. Volgens de bond wil het kabinet eerder gemaakte afspraken over de AOW aanpassen, de WW inkorten en de WIA verslechteren. Daardoor zouden werknemers langer moeten doorwerken en minder zekerheid hebben bij ziekte of baanverlies.

Uit raadplegingen onder de achterban blijkt volgens de vakbond dat veel werknemers in het openbaar vervoer en op het spoor boos zijn over de plannen. Ook zou er brede steun zijn voor acties.

De FNV noemt de werkonderbreking een eerste, maar duidelijke waarschuwing. Als het kabinet de plannen niet intrekt, sluit de bond verdere stakingen niet uit.

De vakbond zegt begrip te hebben voor de hinder voor reizigers. “We denken niet licht over staken, het is een uiterste middel”, aldus de FNV. Volgens de bond weigert het kabinet echter te luisteren naar de zorgen van werkenden en ziet de organisatie daarom geen andere mogelijkheid meer dan actievoeren.

ING: dure brandstof raakt vooral consumptie, niet het rijgedrag

AMSTERDAM – De hogere prijzen aan de pomp raken waarschijnlijk eerder de consumptie dan het rijgedrag van mensen. Huishoudens zullen daardoor vaker moeten besparen op andere uitgaven, staat in een rapport van ING. De economen van de bank onderzochten de gevolgen van de gestegen brandstofkosten voor huishoudens in de eurozone.

Als brandstofprijzen de rest van het jaar op het huidige hoge niveau blijven, stijgen de jaarlijkse brandstofkosten voor Nederlandse benzinerijders het sterkst: gemiddeld zo’n 280 euro meer dan vorig jaar. Ook in Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk, waar mensen gemiddeld meer rijden, neemt de financiële druk toe.

In Italië, waar minder kilometers worden gereden, valt de extra rekening met ongeveer 70 euro juist het laagst uit. In Spanje dempt een tijdelijke verlaging van de btw op brandstof van 21 naar 10 procent het prijseffect.

In theorie zouden huishoudens de hogere brandstofprijzen kunnen opvangen door minder te rijden. Maar in de praktijk is daar volgens ING nauwelijks ruimte voor.

Provincie wil Twente Airport kwijt, eerst verhuur aan ondernemers

ZWOLLE – De provincie Overijssel wil van Twente Airport af. De provincie is samen met de gemeente Enschede eigenaar van de regionale luchthaven, die structureel bijna een half miljoen euro per jaar verlies lijdt. De twee overheden werken momenteel aan een constructie waarbij Twente Airport voor langere tijd wordt verhuurd aan een groep ondernemers.

Zodra de exploitatie van de luchthaven is overgedragen aan ondernemers uit de regio, wil de provincie Overijssel zich terugtrekken als eigenaar. Volgens het college van Gedeputeerde Staten ontstaat dan “een natuurlijk moment” om “onze volledige betrokkenheid te beëindigen”. Hoe dat vorm moet krijgen, wordt niet duidelijk uit een brief van het college. In hun coalitieakkoord hebben BBB, VVD, GroenLinks, PvdA en SGP afgesproken dat Overijssel alleen bij het vliegveld betrokken wil blijven als er een sluitende businesscase ligt, waarbij structurele financiering van de provincie niet nodig is.

Provinciale Staten stemmen op 1 juli over het voorstel van Gedeputeerde Staten om het vliegveld te verhuren aan regionale ondernemers, die de exploitatie voor hun rekening willen nemen. De Overijsselse politiek had eind vorig jaar al haar voorkeur uitgesproken voor deze variant. Als het niet lukt om Twente Airport te verhuren, willen de Staten het vliegveld sluiten. Ze spraken de afgelopen weken twee keer achter gesloten deuren over de mogelijke deal.

Punt van discussie rond de verhuurvariant is nog wel het noodzakelijke onderhoud aan de start-en-landingsbaan van 3 kilometer. Voor onder meer het vervangen van het asfalt is ruim 10 miljoen euro nodig. De provincie heeft hiervoor 5,7 miljoen euro beschikbaar en de ondernemers willen een derde van de kosten voor hun rekening nemen. De gemeente Enschede betaalt ook mee. Provinciale Staten verlangen dat de exploitanten de publieke investeringen in het groot onderhoud later terugbetalen, maar dat is volgens het college “helaas niet uitvoerbaar”.

Twente Airport wordt gebruikt voor onder meer zakenvluchten, het ontmantelen van oude vliegtuigen en testvluchten. Defensie doet oefeningen op de voormalige vliegbasis.

Oplevering nieuwe fregatten van Damen loopt jaren vertraging op

DEN HAAG – De oplevering van het eerste ASW-fregat loopt jaren vertraging op. “Het oorspronkelijke scheepsontwerp bleek niet stabiel te zijn”, aldus Defensie. De nieuwe Anti Submarine Warfare (ASW) fregatten worden gebouwd door Damen en zijn gespecialiseerd in het bestrijden van onderzeeboten.

“Als gevolg van een langere doorlooptijd van de ontwerpfase door de technische complexiteit van het ontwerp, is de datum van de oplevering van het eerste ASW-fregat gewijzigd van 2030 naar 2033”, meldt Defensie.

Nederland en België hebben elk twee ASW-fregatten besteld, maar overwegen meer aan te schaffen. Oorspronkelijk moest het eerste ASW-fregat al in 2029 klaar zijn en de laatste in 2031 inzetbaar zijn. Ze moeten de huidige M-fregatten van beide landen vervangen, die het einde van hun levensduur hebben bereikt.

Defensie staat in “nauw contact met de Belgische overheid en de leverancier over de mogelijke vervolgstappen”. De Nederlandse en Belgische marine werken al decennia innig samen. Beide landen kopen samen nieuw materieel, zoals twaalf nieuwe mijnenjagers die worden gebouwd door het Franse Naval.

De kosten van de ASW-fregatten lopen intussen ook op. Oorspronkelijk was gepland dat de fregatten tussen de 1 en 2,5 miljard euro zouden gaan kosten. Inmiddels gaat het om meer dan 2,5 miljard euro. Het ministerie maakt geen exacte bedragen bekend.

Het is opnieuw een tegenslag voor de Nederlandse scheepsbouwer. Eerder kwam al naar buiten dat er grote problemen zijn met de bouw van fregatten voor Duitsland. Ook staat het bedrijf voor de rechter voor vermeende omkoping en valsheid in geschrifte.

Damen is enorm belangrijk voor Defensie. Zo krijgt het bedrijf ook een hoofdrol bij de bouw van vier nieuwe LC-fregatten. Dat is qua budget het grootste maritieme project waar Defensie aan werkt.

Westerwolde zeer bezorgd over nieuw toegangsbeleid azc Ter Apel

SELLINGEN – De gemeente Westerwolde maakt zich grote zorgen over de gevolgen van het nieuwe toegangsbeleid dat asielopvangorgaan COA sinds woensdag voert bij het aanmeldcentrum in Ter Apel. Het is daar inmiddels dusdanig vol dat het COA alleen kwetsbare mensen binnenlaat.

“Andere mensen – vaak alleenstaande mannen – krijgen geen toegang en moeten buiten blijven”, concludeert de gemeente van burgemeester Jaap Velema. Door het grote tekort aan opvangplekken elders in het land, kan dit in de Groningse gemeente tot gevolg hebben dat mensen buiten moeten slapen. “Dat is voor ons onacceptabel”, aldus Westerwolde. “Het is niet menselijk en het zorgt voor problemen met veiligheid en leefbaarheid in en rond Ter Apel.”

“Daarom doen wij opnieuw een dringende oproep aan het ministerie: zorg snel voor genoeg opvangplekken en verdeel deze eerlijk over het land. Alleen zo voorkomen we dit soort noodmaatregelen en ongewenste situaties.” Westerwolde heeft ook contact gehad met de minister, de veiligheidsregio en de provinciale asielvertegenwoordiging. “Dat heeft op dit moment nog geen concreet resultaat.”

Door het tekort aan opvangplekken in andere gemeenten sliepen in Ter Apel de afgelopen dagen mensen op stoelen of de grond. Het COA mag daar officieel 2000 mensen onderdak bieden, maar afgelopen nacht waren er ruim 2300. Westerwolde zegt zich te blijven inzetten voor de veiligheid van iedereen in en rondom Ter Apel.

ProMax breidt vloot uit met vijf nieuwe MAN TGX-trekkers en elektrische eTGX

LEUSDEN – ProMax Transport & Logistiek heeft vijf nieuwe MAN TGX 26.480 6×2-4 trekkers en een elektrische MAN eTGX in gebruik genomen. De voertuigen worden ingezet als uitbreiding van de vloot van het Rotterdamse transportbedrijf.

ProMax groeide in elf jaar tijd uit van een koeriersbedrijf met één voertuig naar een logistieke onderneming met circa 120 trucks en in totaal ongeveer 350 eenheden inclusief opleggers. Het bedrijf richt zich onder meer op containertransport, full truck loads, distributie en op- en overslag.

Volgens eigenaar Yasin Kurt past de naam “ProMax Koeriers” inmiddels niet meer bij de activiteiten van het bedrijf. “Wij doen containertransport, Full Truck Loads, op- en overslag en distributie voor onze klanten. Wij gebruiken inmiddels dan ook de naam ProMax Transport & Logistiek”, aldus Kurt.

ProMax

Naast de vestiging in Rotterdam werkt het bedrijf aan een nieuwe locatie in Dordrecht. Daar heeft ProMax twee panden, een terrein van 7.000 vierkante meter en een warehouse van 2.000 vierkante meter aangekocht. Op de locatie komen onder meer een nieuw hoofdkantoor, een truckwash en een werkplaats inclusief APK-straat.

ProMax rijdt al jaren met trucks van MAN Truck & Bus en beschouwt het merk als huismerk. Meer dan de helft van de vloot bestaat inmiddels uit MAN-voertuigen.

De vijf nieuwe TGX-trekkers zijn uitgerust met de nieuwste versie van de D26-motor en aandrijflijn en beschikken over een ruime GM-cabine. Eerder deed het bedrijf al ervaring op met vijf 4×2 trekkers voorzien van de nieuwe D30-powerlijn.

ProMax

Met de ingebruikname van de elektrische MAN eTGX beschikt ProMax nu over twee elektrische trucks. Volgens Kurt wil het bedrijf daarmee ervaring opdoen met elektrisch transport. “Met de vrachtwagenheffing wordt dat steeds interessanter”, zegt hij.

Zeeman boekt meer omzet met minder verkochte artikelen

ALPHEN AAN DEN RIJN – Zeeman heeft in 2025 meer omzet geboekt dan een jaar eerder, ondanks dat de kledingdiscounter minder spullen verkocht. Dat meldt Zeeman in het jaarlijkse mvo-verslag.

De omzet kwam in 2025 uit op 984 miljoen euro, tegenover 969 miljoen euro in 2024. Het aantal verkochte artikelen daalde tegelijkertijd van 270 miljoen naar 264 miljoen. Over de winst doet het bedrijf geen uitspraak.

De van oorsprong Nederlandse kledingwinkel heeft vestigingen in acht landen. Naast de Benelux is het bedrijf ook actief in Spanje, Duitsland, Frankrijk, Portugal en Oostenrijk. In totaal had Zeeman eind vorig jaar 1388 filialen, vijf minder dan een jaar eerder. In het afgelopen jaar heeft de discounter naar eigen zeggen geïnvesteerd in de versterking van het merk buiten de Benelux.

In maart maakte Zeeman bekend dat topman Erik-Jan Mares na negen jaar vertrekt. Hij wordt deze zomer opgevolgd door Boudewijn van Nieuwenhuijzen. Hij komt bij Ahold Delhaize vandaan en fungeerde daar de afgelopen vier jaar als topman van de supermarktketen Super Indo in Indonesië. Ook had Van Nieuwenhuijzen verschillende topfuncties bij drogisterijketen Etos, dat eveneens onder Ahold Delhaize valt. Voor zijn tijd bij het moederbedrijf van Albert Heijn was hij werkzaam bij HEMA en Unilever.

Aantal flitspalen en trajectcontroles in Nederland fors uitgebreid

DEN HAAG – Het aantal locaties met geautomatiseerde verkeershandhaving in Nederland wordt de komende jaren meer dan verdubbeld. Dat blijkt uit de nieuwe visie voor 2026-2030 van het Parket CVOM, het onderdeel van het Openbaar Ministerie dat verantwoordelijk is voor verkeershandhaving.

Waar momenteel op ongeveer 650 locaties geautomatiseerd wordt gecontroleerd, moet dat aantal groeien naar minstens 1.450 locaties. Daarbij gaat het onder meer om vaste flitspalen, flexflitsers, focusflitsers en trajectcontroles.

Volgens het Openbaar Ministerie moet de uitbreiding bijdragen aan de aanpak van de belangrijkste verkeersrisico’s, waaronder snelheidsovertredingen, afleiding door telefoongebruik, rijden onder invloed en het negeren van rood licht. Ook veelplegers krijgen nadrukkelijk meer aandacht.

“Door meer flitspalen en andere systemen in te zetten, kan de politie zich nog meer richten op situaties waar menselijke inzet écht meerwaarde heeft, zoals herhaaldelijke overtreders die vaak betrokken zijn bij ernstige ongevallen”, zegt Marc Pluimers, afdelingshoofd Beleid & Strategie bij het Openbaar Ministerie.

Bijzonder is dat het OM later dit jaar start met een proef waarbij trajectcontrole binnen de bebouwde kom wordt ingezet. Dat gebeurt op wegen waar de maximumsnelheid is verlaagd naar 30 kilometer per uur. Het is voor het eerst dat in Nederland trajectcontrole binnen de bebouwde kom wordt toegepast.

Daarnaast wil het OM meer flexflitsers inzetten op 30 km/u-wegen om de veiligheid van fietsers en andere kwetsbare weggebruikers te verbeteren. Ook wordt onderzocht of flexflitsers vaker van locatie kunnen wisselen. Nu worden deze systemen gemiddeld iedere twee maanden verplaatst.

Volgens het Openbaar Ministerie blijkt flexibele handhaving effectief, omdat automobilisten minder goed weten waar controles plaatsvinden. Dat zou leiden tot beter naleefgedrag, zowel bij snelheidsovertredingen als bij telefoongebruik achter het stuur.

Nederland geldt internationaal al als koploper op het gebied van geautomatiseerde verkeershandhaving. Ongeveer 75 procent van alle snelheidsovertredingen en roodlichtovertredingen wordt inmiddels automatisch afgehandeld.

Sinds mei vorig jaar wordt daarbij ook gebruikgemaakt van de zogeheten focusflitser, een systeem dat speciaal controleert op telefoongebruik achter het stuur. Deze nieuwe flitspaal won eerder de Verkeersveiligheidsprijs 2026 en wordt volgens het OM gezien als een belangrijk nieuw handhavingsmiddel in de strijd tegen afleiding in het verkeer.

Grote meerderheid vakbondsleden stemt in met cao rijksambtenaren

DEN HAAG – Een grote meerderheid van de vakbondsleden onder rijksambtenaren heeft ingestemd met de afspraken die vakbonden en het kabinet maakten over een nieuwe cao. Eind april kwam het al tot een principeakkoord over een loonsverhoging, na weken vol stakingen van rijksambtenaren tegen de nullijn waar de regering lang aan vasthield.

Nu stemt ongeveer 80 procent van de vakbondsleden in met de nieuwe afspraken over een loonsverhoging, melden FNV, CNV, AC Rijksvakbonden en CMHF Overheid. Daarmee is het akkoord definitief.

Bij de nieuwe cao, die tot het einde van dit jaar loopt, krijgen de 160.000 rijksambtenaren in juli een loonsverhoging van 2,7 procent. Ook krijgen medewerkers een eenmalige uitkering, die hoger is voor rijksambtenaren in lagere loonschalen.

Door eerdere stakingen van rijksambtenaren kwamen onder andere slachthuizen tijdelijk stil te liggen, door het wegblijven van NVWA-toezichthouders. Ook kon de Tweede Kamer op een landelijke actiedag niet open door onderbezetting.

VS zet nieuw registratiesysteem in tegen fraude in de transportsector

WASHINGTON – Het Amerikaanse ministerie van Transport heeft een nieuw registratiesysteem gelanceerd om fraude in de transportsector aan te pakken. Het systeem, genaamd Motus: the U.S. DOT Registration System, moet zorgen voor strengere controle op vrachtwagenbedrijven, touringcarondernemingen en andere vervoerders in de Verenigde Staten.

Volgens de Amerikaanse minister van Transport, Sean P. Duffy, vervangt het nieuwe systeem een verouderd netwerk van gekoppelde applicaties dat gevoelig was voor fraude en misbruik. Criminelen konden volgens het ministerie relatief eenvoudig nieuwe registratienummers verkrijgen en daarmee eerdere overtredingen of slechte veiligheidsdossiers verhullen.

Met Motus wil de overheid onder meer identiteitsfraude en zogenoemde “chameleon carriers” aanpakken. Dat zijn transportbedrijven die onder nieuwe bedrijfsnamen of registratienummers opnieuw actief worden nadat zij eerder negatief in beeld kwamen bij toezichthouders. Volgens de Amerikaanse overheid zouden duizenden verdachte registratienummers gekoppeld zijn aan frauduleuze vervoerders.

Het nieuwe systeem maakt gebruik van biometrische verificatie, digitale gezichtsherkenning en data-analyse om te controleren of aanvragers daadwerkelijk zijn wie ze zeggen te zijn en of bedrijven juridisch legitiem zijn. Daarbij worden ook overheidsdocumenten en externe bedrijfsgegevens gecontroleerd.

“Gevaarlijke buitenlandse chauffeurs en schijnbedrijven hebben jarenlang misbruik gemaakt van het gebrekkige federale registratiesysteem”, aldus minister Duffy. Volgens hem moet het nieuwe systeem fraude tegengaan en tegelijkertijd de administratieve lasten voor bonafide transportbedrijven verminderen.

Ook Derek D. Barrs, hoofd van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), spreekt van een grote moderniseringsslag. Volgens Barrs verbetert het systeem de kwaliteit van registratiedata en helpt het toezichthouders sneller onveilige vervoerders te identificeren.

Volgens het ministerie waren gegevens over registratie en naleving voorheen verspreid over meerdere afzonderlijke systemen. Daardoor ontstonden blinde vlekken in het toezicht en konden malafide vervoerders eenvoudiger onder de radar blijven. Motus brengt deze informatie nu samen in één digitaal platform.

Daarnaast moet het systeem het registratieproces voor legitieme vervoerders vereenvoudigen. Registratie, verlengingen en updates worden voortaan via één online omgeving afgehandeld. Ook krijgt het systeem een mobiele gebruikersomgeving en extra ondersteuning voor handhavingsdiensten en inspectiediensten.

Onderzoeksraad: risico’s bij tankreiniging met gevaarlijke stoffen onderschat na incident in Moerdijk

DEN HAAG – De Onderzoeksraad voor Veiligheid concludeert dat tankreinigingsbedrijf Gentenaar Cleaning onvoldoende was voorbereid op de risico’s van het reinigen van tankcontainers met waterreactieve stoffen. Dat blijkt uit een onderzoeksrapport naar een incident op 23 november 2022 in Moerdijk, waarbij elf mensen gewond raakten door een wolk zoutzuur en fosforigzuur.

Tijdens de reiniging van een tankcontainer met een restlading fosfortrichloride werd water toegevoegd om de stof te laten reageren en om te zetten in minder agressieve stoffen. Daarbij ontstond echter een heftige chemische reactie. Omdat een afsluiter tussen de tankcontainer en de uitstoomtank open stond, liep de druk in het systeem snel op. Een ontluchtingsslang scheurde vervolgens, waarna een wolk zoutzuur en fosforigzuur vrijkwam.

De wolk bereikte ook een naastgelegen bedrijfsterrein. In totaal kwamen elf personen met de schadelijke dampen in aanraking. Eén slachtoffer hield ernstige klachten over aan het incident en kon pas zestien maanden later weer aan het werk.

Uit het onderzoek blijkt dat de werkwijze binnen het bedrijf vooral was ingericht op reguliere, minder risicovolle tankreinigingen. Voor reinigingen met gevaarlijke waterreactieve stoffen waren procedures, technische maatregelen en opleidingen volgens de Onderzoeksraad onvoldoende uitgewerkt.

Daarnaast ontstond tijdens de voorbereiding van de reiniging verwarring over de hoeveelheid restlading die nog in de tankcontainer aanwezig was. Die hoeveelheid werd gemeten met een peilstok zonder schaalverdeling, waardoor medewerkers verschillende conclusies trokken over de vraag of de reiniging wel of niet mocht doorgaan.

De Onderzoeksraad stelt dat het bedrijf geen rekening hield met scenario’s waarbij procesafwijkingen konden optreden, zoals een openstaande afsluiter. Hierdoor waren risico’s onvoldoende opgenomen in de Risico-Inventarisatie en -Evaluatie (RI&E).

Na het incident legde de Nederlandse Arbeidsinspectie het reinigen van tankcontainers met fosfortrichloride stil. Later werd ook het reinigen van tankcontainers met waterreactieve restladingen waarbij gasvorming kan ontstaan verboden. Het bedrijf ontwikkelde vervolgens een nieuwe procedure met aanvullende veiligheidsmaatregelen, waaronder cameracontrole van de restlading, gedoseerde watertoevoer en extra drukmetingen. Uiteindelijk besloot Gentenaar Cleaning echter volledig te stoppen met het reinigen van tankcontainers met fosfortrichloride.

De Onderzoeksraad roept tankreinigingsbedrijven op om risico’s bij reinigingen met kleine hoeveelheden gevaarlijke stoffen beter in kaart te brengen en aanvullende veiligheidsmaatregelen te nemen. Ook toezichthouders zouden volgens de Raad meer aandacht moeten besteden aan chemische reacties en procesveiligheid bij vergunningverlening en toezicht.

TLN waarschuwt: hogere spoortarieven maken goederenvervoer per trein minder aantrekkelijk

ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich zorgen over de stijgende kosten voor goederenvervoer per spoor. Volgens de brancheorganisatie worden de tarieven voor het gebruik van het spoor verhoogd doordat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat extra kosten voor beheer en onderhoud niet compenseert.

De tariefsverhoging wordt uitgevoerd door ProRail, maar volgens TLN ligt de oorzaak bij een beleidskeuze van de overheid. ProRail zou daardoor genoodzaakt zijn de hogere kosten door te berekenen aan gebruikers van het spoor.

Vooral logistieke bedrijven die wegvervoer combineren met spoorvervoer worden geraakt door de hogere tarieven. Volgens TLN spelen juist deze bedrijven een belangrijke rol bij het efficiënter en duurzamer organiseren van goederenstromen. Door de prijsverhogingen dreigt vervoer per trein minder aantrekkelijk te worden, terwijl de overheid tegelijkertijd inzet op meer multimodaal transport.

TLN stelt dat het afremmen van de prijsstijgingen niet voldoende is. De organisatie pleit voor een structurele verlaging van de spoorkosten om groei van goederenvervoer per trein mogelijk te maken. Volgens TLN moet de overheid een groter deel van de beheer- en onderhoudskosten voor haar rekening nemen, zodat spoorvervoer concurrerend blijft ten opzichte van andere modaliteiten.

Daarnaast wil TLN dat de tariefstructuur wordt aangepast. Momenteel wordt geen onderscheid gemaakt tussen korte en lange goederentreinen. Volgens de brancheorganisatie ontbreekt daardoor een financiële prikkel voor efficiënter gebruik van het spoor, terwijl langere treinen juist meer goederen kunnen vervoeren per rit.

Ook vraagt TLN om betere internationale afstemming. De organisatie wijst erop dat de kosten en voorwaarden voor spoorgebruik momenteel sterk verschillen per land. Meer uniforme regels en tarieven zouden internationaal goederenvervoer per spoor eenvoudiger, goedkoper en aantrekkelijker moeten maken.

TLN zegt het ministerie te blijven aanspreken op de verantwoordelijkheid om lagere en eerlijkere spoortarieven mogelijk te maken.

Rekenkamer bezorgd over steeds langere wachtrij asielaanvragen

DEN HAAG – De wachttijden voor asielaanvragen zijn de afgelopen jaren steeds langer geworden en lopen mogelijk verder op als het Europese migratiepact binnenkort van kracht wordt, meldt de Rekenkamer in het jaarlijkse verantwoordingsonderzoek.

Asielzoekers die niet uit een veilig land komen en ook niet in een ander Europees land asiel hebben aangevraagd, moeten inmiddels gemiddeld 67 weken wachten. Daardoor wordt ook de screening op terrorisme veel later uitgevoerd dan afgesproken.

Eigenlijk moet de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) die terrorismescreening na 14 dagen uitvoeren. Maar nu duurt het gemiddeld 2 jaar voordat dit gebeurt.

Eind 2025 wachtten 51.790 asielzoekers op een beslissing op hun aanvraag, wederom kijkend naar de groep die niet uit een veilig land komt en zich niet elders in Europa heeft gemeld. Bijna driekwart wacht al langer dan 6 maanden en ruim de helft zelfs langer dan 15 maanden.

ILT zet in op slimmer toezicht op vrachtwagens, taxi’s en scheepvaart

DEN HAAG – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de ILT-IOD hebben in hun jaarverslagen over 2025 uitgebreid stilgestaan bij toezicht, handhaving en opsporing binnen de transportsector. Daarbij lag de focus onder meer op wegvervoer, binnenvaart, zeevaart en internationale samenwerking.

Volgens de ILT werd in 2025 fors ingezet op digitalisering van het toezicht op vrachtwagens. Zo gebruikte de inspectie op grote schaal DSRC-technologie, waarmee actuele tachograafgegevens en kentekens van passerende vrachtwagens op afstand kunnen worden uitgelezen. De technologie werd 245 keer ingezet en leidde tot 117 interventies, waaronder boetes voor het niet gebruiken van bestuurderskaarten, onjuiste tachografen en verlopen ijkingen.

Daarnaast voerde de ILT in 2025 digitale controles uit bij 1.743 transportbedrijven. Daarbij werd gekeken naar naleving van rij- en rusttijden in het goederenvervoer en personenvervoer. Bij 240 bedrijven volgde vervolgens een fysieke inspectie op locatie. Volgens de inspectie zorgen deze digitale controles ervoor dat transportondernemers zich bewuster worden van de regelgeving en vaker investeren in software om overtredingen te voorkomen.

Ook bereidde de ILT zich in 2025 voor op de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026. Vanaf dat moment betalen eigenaren van vrachtwagens belasting per gereden kilometer. De opbrengsten worden ingezet voor verduurzaming van de sector en stimulering van emissievrije vrachtwagens. De eerste inspecteurs begonnen in september 2025 met opleidingen voor de handhaving van de nieuwe heffing.

Binnen het taxivervoer lag de nadruk op digitalisering en de aanpak van schijnconstructies. Sinds 1 juli 2025 kunnen taxichauffeurs via de Centrale Database Taxivervoer (CDT) automatisch rit- en arbeidsgegevens doorgeven aan de inspectie. Hierdoor kan de ILT sneller controleren op onder meer arbeids- en rusttijden. Ook werd extra aandacht besteed aan veiligheid in het doelgroepenvervoer en aan de risico’s van zogenoemde partybussen, waarbij staande en dansende passagiers voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen tijdens het rijden.

Op het water zette de inspectie verder in op innovatie. Drones worden inmiddels gebruikt om containersjorringen op zeeschepen te controleren en om uitstootmetingen van schepen uit te voeren. Volgens de ILT maakt dit het toezicht efficiënter en effectiever.

Daarnaast werden buitenlandse exploitanten van binnenschepen voor het eerst structureel meegenomen in bedrijfsinspecties. Van de elf gecontroleerde buitenlandse bedrijven kregen er vijf een boeterapport. Ook bleef de inspectie in 2025 aandacht houden voor de veiligheid van de historische zeilvloot, de zogenoemde bruine vloot.

Verder voerde de ILT extra controles uit op de Russische schaduwvloot. Daarbij werd gekeken naar schepen die proberen sancties tegen Rusland te omzeilen. Deze schepen vormen volgens de inspectie risico’s voor zowel de veiligheid op zee als het milieu.

Uit het jaarverslag blijkt ook dat de ILT in 2025 ongeveer 300 meldingen van incidenten en ongevallen in de zeevaart onderzocht. In drie gevallen werd een strafrechtelijk onderzoek gestart onder leiding van het Openbaar Ministerie.

De ILT-IOD richtte zich in 2025 vooral op georganiseerde milieucriminaliteit binnen transport- en handelsstromen. Prioriteit lag onder meer bij afvaltransporten, brandstoffen en zeer zorgwekkende stoffen. Volgens de opsporingsdienst werden afgelopen jaar ruim 337 verdachten opgepakt tijdens een internationale actie tegen georganiseerde milieucriminaliteit onder leiding van Europol.

Xi en Poetin halen banden verder aan: meer samenwerking

BEIJING – De Chinese president Xi Jinping en de Russische president Vladimir Poetin hebben in Beijing de banden tussen hun landen verder aangehaald met nieuwe samenwerkingsdocumenten. Ze zeiden daarnaast dat de relatie tussen hun landen van zeer hoog niveau was.

Xi ontving Poetin in de Grote Hal van het Volk in Beijing, waar de Amerikaanse president Donald Trump vorige week ook was. Xi zei na overleg dat de betrekkingen tussen de landen steeds blijven verbeteren en het hoogste niveau van een allesomvattend strategisch partnerschap hebben bereikt.

Poetin noemde het overleg vriendelijk en constructief en zei dat de relatie tussen de landen op een “ongekend” niveau is. Volgens Russische media vertelde hij ook dat Rusland en China samen een “onafhankelijk en soeverein” buitenlandbeleid zouden nastreven. Poetin zei ook dat zijn land energie wil blijven leveren aan China. Er is volgens het Kremlin geen deal bereikt over een nieuwe gaspijplijn.

Oekraïne en Iran

Volgens Poetin zijn tijdens het bezoek zo’n veertig overeenkomsten gesloten, onder meer over handel, technologie en energie. Rusland is door de oorlog in Oekraïne geïsoleerd en gaat gebukt onder zware sancties van vooral westerse landen. China en Rusland hebben hun banden sinds de Russische inval juist steeds verder aangehaald, waardoor Rusland economisch steeds afhankelijker wordt van China.

Op de agenda staat ook nog een ontmoeting waarbij ze theedrinken. Dan worden “de belangrijkste kwesties” zoals Oekraïne, Iran en de betrekkingen met de Verenigde Staten besproken, zei een Kremlin-adviseur maandag tegen Russische staatsmedia. Poetin heeft Xi woensdag uitgenodigd voor een bezoek aan Rusland in 2027.

Roemeense vrachtwagenchauffeur overleden bij zwaar ongeval op Duitse A6 [+video]

LICHTENAU – Op de Duitse A6 bij Lichtenau heeft woensdagochtend een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden waarbij een vrachtwagenchauffeur om het leven is gekomen. Het ongeval gebeurde rond 07.00 uur tussen de aansluitingen Lichtenau en Ansbach in de rijrichting van Heilbronn.

Volgens de eerste onderzoeksresultaten raakte de bestuurder van een trekker met opleggercombinatie van de rijbaan en botste vervolgens op een andere trekker met oplegger die op de vluchtstrook stilstond.

De 53-jarige Roemeense chauffeur van de achteroprijdende vrachtwagen raakte bekneld in zijn cabine. Brandweerkorpsen uit de regio Ansbach hebben de man bevrijd, maar ondanks de inzet van de hulpdiensten overleed hij nog op de plaats van het ongeval.

De 58-jarige Turkse chauffeur van de stilstaande vrachtwagen raakte lichtgewond en is overgebracht naar een ziekenhuis in de omgeving.

Het verkeer wordt momenteel via één rijstrook langs de ongevalslocatie geleid. Tot het einde van de bergingswerkzaamheden moet rekening worden gehouden met verkeershinder in de richting van Heilbronn.

De verkeersongevallenpolitie van Ansbach onderzoekt de toedracht van het ongeval. Daarbij wordt, in opdracht van het Openbaar Ministerie van Ansbach, ook een deskundige ingezet.

Overbeladen houttransporten en exceptioneel transport stilgezet bij controles in Duitsland [+foto’s]

Bij meerdere controles van zwaar transport in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts zijn deze week verschillende overtredingen vastgesteld. Onder meer twee houttransporten en een Sloveens voertuigtransport mochten hun rit niet voortzetten na controles van de Schwerlastkontrollgruppe van het Polizeipräsidium Trier.

Al op maandagochtend controleerden medewerkers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) en de politie een Belgisch langhouttransport in Morbach. Het transport was afgelopen vrijdag op de B50 bij Longkamp ook al betrapt met bijna 12 ton overgewicht.

Bij een nieuwe weging bleek het voertuig opnieuw te zwaar beladen. Het totaalgewicht kwam uit op 48 ton, ongeveer 20 procent boven het toegestane maximum van 40 ton. De politie verbood daarop opnieuw de verdere rit. Naast een boete voor de chauffeur werd ook een procedure tegen het transportbedrijf gestart, waarbij mogelijk de vrachtopbrengst wordt ingevorderd. Daarnaast onderzoeken de autoriteiten of noodzakelijke vergunningen kunnen worden ingetrokken.

Dinsdagochtend liep opnieuw een houttransport tegen de lamp in Morbach. Dit Duitse transport, geladen met sparrenstammen en onderweg naar een zagerij, woog ruim 49 ton. Daarmee werd het toegestane totaalgewicht van 40 ton met meer dan 22 procent overschreden. Ook hier werd de rit stilgelegd en zijn boeteprocedures gestart.

Houttransport
Foto: Duitse politie

Later die middag controleerden agenten op de A1 bij Salmtal een Sloveens voertuigtransport met twee te brede tractoren, onderweg van Mannheim naar België.

Bij controle van de benodigde ontheffingen bleek dat het transportbedrijf onlangs de kentekens van de combinatie had gewijzigd zonder de vergunningen daarop aan te passen. Daarnaast week het transport af van de voorgeschreven route om files op de A3 te vermijden en zo tijd en geld te besparen. Door beide overtredingen verloren de vergunningen hun geldigheid en mocht het transport voorlopig niet verder rijden.

Ook de ladingzekering van de tractoren voldeed niet aan de voorschriften. De chauffeur moest de lading opnieuw vastzetten. Pas na het overleggen van aangepaste en geldige vergunningen mag het transport zijn weg vervolgen. Tegen de chauffeur is een boeteprocedure gestart. Het transportbedrijf riskeert daarnaast een verlies van enkele duizenden euro’s doordat mogelijk de vrachtopbrengst wordt ingevorderd.

Tot slot controleerden de agenten op verzorgingsplaats Eifel bij Niederöfflingen een kleine vrachtwagen met een toegestane maximum massa van 3.500 kilo. Het voertuig bleek echter 6.400 kilo te wegen, een overbelading van ruim 80 procent. De vrachtwagen was geladen met koekjes.

Houttransport
Foto: Duitse Politie

Ook in dit geval werd de rit direct stilgelegd. Een deel van de lading zou woensdag worden overgeladen. De chauffeur kan rekenen op een forse boete en ook tegen het bedrijf wordt een procedure gestart waarbij de vrachtopbrengst mogelijk wordt ingevorderd.

Motorrijder overleden door aanrijding met auto op A6 bij Lelystad

LELYSTAD – Een motorrijder is woensdagochtend om het leven gekomen door een aanrijding met een personenauto.

Het ongeluk gebeurde rond 07.15 uur op de A6 ter hoogte van Lelystad.

De auto sloeg door de aanrijding over de kop en kwam in de berm terecht. De bestuurder is met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd.

De A6 is tot het eind van de ochtend in de richting van Lelystad dicht voor onderzoek.

Neele-Vat neemt strategisch belang in Antwerp Global Shipping en breidt uit naar haven Antwerpen

ANTWERPEN – Logistiek dienstverlener Neele-Vat heeft overeenstemming bereikt over een strategische participatie in Antwerp Global Shipping. Met de deelname krijgt Neele-Vat voor het eerst een vaste aanwezigheid in de haven van Antwerpen, een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Europa.

Antwerp Global Shipping (AGS), opgericht in 2006, is gespecialiseerd in freight forwarding en biedt diensten aan op het gebied van zeevracht, luchtvracht, breakbulk, projectcargo, warehousing en multimodale logistieke oplossingen. Vanuit Antwerpen bedient het bedrijf klanten wereldwijd.

Volgens beide bedrijven versterkt de samenwerking hun marktpositie. AGS brengt uitgebreide kennis van de Antwerpse haven en sterke lokale klantrelaties mee, terwijl Neele-Vat beschikt over een internationaal netwerk, brede logistieke dienstverlening en schaalgrootte. Door de combinatie verwachten de bedrijven klanten een completer logistiek aanbod te kunnen bieden.

AGS blijft onder de eigen naam opereren. Ook het huidige management en de medewerkers blijven aan boord.

“Antwerpen is een logistieke sleutellocatie in Europa. Met AGS halen we niet alleen een sterke organisatie in huis, maar ook waardevolle havenexpertise en lokale kennis. We kijken ernaar uit om samen verder te groeien”, zegt Cuno Vat.

Ook de directie van AGS spreekt van een belangrijke stap. “Dankzij onze samenwerking met onze nieuwe partner Neele-Vat kunnen we onze positie in Antwerpen verder versterken en tegelijk internationaal profiteren van een krachtig wereldwijd netwerk en uitgebreide expertise. Zo creëren we samen een sterke basis om onze kwaliteit, bereik en innovatie verder uit te bouwen, en onze klanten wereldwijd nog beter van dienst te zijn”, aldus Oliver Thelen en Yavuz Baskan.

Neele-Vat blijft na de participatie opereren als internationaal logistiek familiebedrijf met circa 1.700 medewerkers, meer dan 40 vestigingen in ruim 20 landen en meer dan 450.000 vierkante meter warehousecapaciteit in de Benelux.

Verenigd Koninkrijk versoepelt sancties tegen Russische olie

LONDEN – Het Verenigd Koninkrijk heeft bepaalde sancties op Russische olieproducten afgezwakt. De import van kerosine en diesel die in andere landen is geraffineerd uit Russische olie is vanaf woensdag weer toegestaan, meldt de Britse regering.

Het land versoepelt ook bepaalde sancties tegen het vervoer van vloeibaar gemaakt aardgas (lng) uit enkele Russische installaties.

De ingrepen komen na maanden van hoge prijzen voor fossiele brandstoffen, als gevolg van de Amerikaanse en Israëlische aanval op Iran en de afsluiting van de Straat van Hormuz door dat laatste land. Hierdoor is de toevoer van olie, gas, kerosine en diesel ernstig verstoord. De Britse staatssecretaris voor Financiën, Dan Tomlinson, stelde dat de versoepelingen “de nationale belangen van het Verenigd Koninkrijk beschermen”.

Het Verenigd Koninkrijk voerde in 2022 sancties in die de Russische export van olie moesten beperken, als reactie op de inval van Rusland in Oekraïne. Net als veel andere westerse mogendheden wilden de Britten zo de olie-inkomsten voor de Russische schatkist beperken.

De VS hebben onlangs hun versoepeling van sancties een vervolg gegeven. Olie uit Rusland die al in tankers op zee wordt vervoerd, is nog eens dertig dagen vrijgesteld van sancties, kondigde de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent maandag aan. Volgens hem is het nodig om arme landen te helpen olie te kunnen kopen.

De Europese Unie was kritisch over die stap. Eurocommissaris Valdis Dombrovskis noemde het een ongeschikt moment om de druk op Rusland te verlichten.

Transportbedrijf in Amsterdam twee maanden stilgelegd na herhaaldelijke overtredingen minimumloonwet

AMSTERDAM – Een transportbedrijf in Amsterdam mag gedurende de maanden mei en juni geen werkzaamheden uitvoeren. De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft het bedrijf stilgelegd wegens herhaaldelijke overtredingen van de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag (WML). Volgens de Arbeidsinspectie is de maatregel bedoeld om nieuwe overtredingen te voorkomen.

Het transportbedrijf kreeg in 2023 al een boete van 127.000 euro opgelegd. Bij een hercontrole bleek dat het bedrijf opnieuw de regels van de WML had overtreden. Daarvoor volgde in 2025 opnieuw een boete, ditmaal van 153.000 euro.

Volgens de Arbeidsinspectie moeten inspecteurs altijd kunnen controleren of werkgevers hun personeel minimaal het wettelijke minimumloon en de minimumvakantiebijslag betalen. Werkgevers zijn verplicht hun administratie op orde te hebben en deze op verzoek te kunnen tonen.

Tijdens de laatste inspectie bleek een controle op de naleving van de WML voor vier werknemers opnieuw niet mogelijk. Daarnaast constateerden inspecteurs dat een werknemer pas na de start van de inspectie in september 2025 werd betaald voor werkzaamheden die hij in februari van dat jaar had verricht. Volgens de Arbeidsinspectie is daarmee sprake van onderbetaling.

Door de stillegging mag het bedrijf gedurende twee maanden geen werkzaamheden uitvoeren. Dat geldt ook voor werkzaamheden voor andere bedrijven en werkzaamheden die door andere bedrijven namens het transportbedrijf worden uitgevoerd.

De Arbeidsinspectie benadrukt daarnaast het belang van meldingen over oneerlijke, onveilige of ongezonde werkomstandigheden. Volgens de inspectiedienst zijn meldingen en tips belangrijk bij het aanpakken van misstanden op de arbeidsmarkt.

Eerste handhavers NS aan de slag met wapenstok

ROTTERDAM – Twee handhavers van de Nederlandse Spoorwegen hebben woensdag een wapenstok gekregen. Het is de start van een proef, die bedoeld is om te kijken of de medewerkers veiliger kunnen werken dankzij de stok.

De proef duurt een jaar en begint op station Rotterdam Centraal. Later wordt dit uitgebreid naar Den Haag Centraal, Zwolle en Den Bosch. Volgens NS doen 75 van de 680 handhavers mee aan de test. De vervoerder verwacht dat voor het begin van de zomer iedere deelnemer een wapenstok heeft gekregen.

Staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur, CDA) noemt het beschikbaar stellen van de wapenstok “een noodzakelijke stap, helaas, omdat het aantal agressie-incidenten tegen NS-medewerkers stijgt”.

Sinds vorige maand werken enkele conducteurs van de NS met een bodycam. Het is de bedoeling dat alle 3500 conducteurs er aan het eind van het jaar een dragen. Met de camera kunnen ze beelden opnemen als een situatie kan escaleren of als ze denken iets strafbaars te zien. De beelden kunnen dienen als bewijsmateriaal.

Mercedes-AMG presenteert volledig elektrische GT 4-Deurs Coupé met 1.169 pk

0

STUTTGART – Mercedes-AMG heeft de nieuwe volledig elektrische GT 4-Deurs Coupé onthuld.

De sportwagen is gebaseerd op de nieuwe AMG.EA-architectuur en beschikt over drie axiale-fluxmotoren die samen goed zijn voor maximaal 860 kW (1.169 pk). De GT 63 sprint daarmee in 2,1 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 300 km/u.

De auto maakt gebruik van een 800V-accu met direct gekoelde cilindrische cellen, geïnspireerd op de Formule 1-technologie van Mercedes-AMG ONE. Dankzij een laadvermogen tot 600 kW kan in tien minuten meer dan 460 kilometer actieradius worden bijgeladen. Het opladen van 10 naar 80 procent duurt volgens Mercedes-AMG circa elf minuten.

Mercedes AMG GT

De GT 4-Deurs Coupé wordt leverbaar als GT 63 met 1.169 pk en als GT 55 met 816 pk. Beide modellen beschikken over vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, actieve aerodynamica en een AMG ACTIVE RIDE CONTROL-luchtvering.

Mercedes-AMG benadrukt daarnaast de zogenaamde “V8-experience”, waarbij de auto in bepaalde rijmodi een gesimuleerd V8-geluid en schakelgevoel produceert.

Mercedes AMG GT

De productie start in de zomer van 2026 in de fabriek van Mercedes-Benz in Sindelfingen. De innovatieve axiale-fluxmotoren worden gebouwd in Berlijn-Marienfelde.

Waarom een alarmknop en valdetectie onmisbaar zijn voor elke alleenwerker in transport en logistiek

Alleen werken is in de transport- en logistiekbranche eerder regel dan uitzondering. Chauffeurs op afgelegen locaties, magazijnmedewerkers tijdens nachtdiensten, technici in koel- en vriescellen, ze delen allemaal hetzelfde risico: als er iets misgaat, is er niemand in de buurt om te helpen. Een alarmknop met valdetectie kan in die situaties het verschil maken tussen een incident en een noodsituatie.

Het onzichtbare risico van de alleenwerker

Een alleenwerker is iemand die werkzaamheden uitvoert zonder dat een collega direct kan zien of ingrijpen als het misgaat. In de transportsector komt dit veelvuldig voor. Denk aan een chauffeur die bij het laden of lossen van een oplegger uitglijdt, of een warehouse-medewerker die tijdens een late dienst onwel wordt tussen de stellingen.

Het probleem is niet alleen het incident zelf. Het echte gevaar zit in de tijd die verstrijkt voordat iemand het opmerkt. Onderzoek wijst keer op keer uit dat snelle hulpverlening bij valincidenten, bewusteloosheid of een hartaanval cruciaal is voor de afloop. Elke minuut telt en juist voor de alleenwerker tikken die minuten ongemerkt weg.

Wat doet een alarmknop precies?

Een alarmknop is een compact draagbaar apparaat, waarmee een medewerker met één druk op de knop een noodmelding verstuurt. Die melding komt binnen bij een vooraf ingestelde opvolger: een leidinggevende, een interne achterwacht of een professionele alarmcentrale. Tegelijkertijd wordt de exacte locatie van de medewerker meegestuurd, zodat hulpverleners direct weten waar ze moeten zijn.

Valdetectie: alarm zonder dat je iets hoeft te doen

Wat een slim alarmsysteem onderscheidt van een eenvoudige paniekknop, is de ingebouwde valdetectie. Sensoren in het apparaat registreren plotselinge bewegingen die op een val wijzen, gevolgd door langdurige stilstand. Wanneer de medewerker na een val niet meer reageert bijvoorbeeld door bewusteloosheid, wordt automatisch een alarm geactiveerd.

Dit is precies de situatie waarin een gewone telefoon tekortschiet. Wie bewusteloos op de grond ligt, kan niet bellen. Een systeem met valdetectie neemt die stap over en schakelt direct hulp in. Voor de alleenwerker in een magazijn, op een bouwplaats of langs de weg is dat een levensreddend vangnet.

Niet alleen voor de werknemer: ook de werkgever heeft belang

De bescherming van een alleenwerker is niet uitsluitend een kwestie van persoonlijke veiligheid. Voor werkgevers en organisaties speelt er minstens zoveel.

Wettelijke zorgplicht

De Arbowet verplicht werkgevers om te zorgen voor een veilige werkomgeving. Wanneer medewerkers alleen werken, moet de werkgever aantoonbaar maatregelen nemen om de risico’s te beperken. Een goed ingericht alarmsysteem met alarmknop en valdetectie is een concrete invulling van die zorgplicht. Het laat zien dat de organisatie actief investeert in de veiligheid van haar mensen en dat is bij een eventueel incident ook juridisch relevant.

Minder stilstand, lagere kosten

Een incident waarbij een medewerker pas na uren wordt gevonden, heeft ingrijpende gevolgen. Niet alleen menselijk, maar ook operationeel. Langdurig verzuim, vervangingskosten, reputatieschade en mogelijke claims lopen snel op. Vroege detectie via valdetectie en directe alarmopvolging beperken de schade aanzienlijk. Hoe sneller hulp ter plaatse is, hoe groter de kans op een goed herstel en hoe kleiner de impact op de bedrijfsvoering.

Vertrouwen en werknemerstevredenheid

Medewerkers die weten dat ze beschermd zijn, voelen zich veiliger en werken met meer vertrouwen. Dat geldt zeker voor functies waarin alleen werken onvermijdelijk is. Een werkgever die investeert in persoonlijke alarmering laat daarmee zien dat het welzijn van medewerkers geen bijzaak is. In een krappe arbeidsmarkt, zeker in transport en logistiek, kan dat een onderscheidende factor zijn bij het aantrekken en behouden van personeel.

Waar moet je op letten bij het kiezen van een oplossing?

Niet alle alarmsystemen zijn gelijk. Bij het selecteren van een slimme alarmeringsoplossing voor alleenwerkers zijn er een aantal punten die het verschil maken:

  • Automatische valdetectie: het systeem moet een val herkennen en zelfstandig alarm slaan, ook zonder handeling van de medewerker.
  • Locatiebepaling: real-time inzicht in de positie van de medewerker, zowel binnen als buiten, zodat hulpverleners direct de juiste plek bereiken.
  • Betrouwbare opvolging: een alarm is pas effectief als het ook wordt opgepakt. Kies een oplossing met duidelijke opvolgscenario’s, of dat nu via een interne achterwacht gaat of via een aangesloten alarmcentrale.
  • Gebruiksgemak: een alarmknop moet intuïtief zijn. Als medewerkers het apparaat niet dragen omdat het onpraktisch is, verliest het zijn waarde.

Voorkomen is niet altijd mogelijk, snel handelen wel

Risico’s op de werkvloer zijn nooit volledig uit te sluiten. Zeker niet in een sector waar fysiek werk, wisselende locaties en onregelmatige tijden de norm zijn. Wat organisaties wél kunnen doen, is zorgen dat een incident niet escaleert tot een noodsituatie.

Een alarmknop met valdetectie biedt de alleenwerker een directe lijn naar hulp ook wanneer die medewerker zelf niet meer in staat is om hulp te vragen. Voor werkgevers is het een investering in veiligheid, compliance en goed werkgeverschap. In een branche waar mensen het verschil maken, is dat geen luxe maar een noodzaak.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Automatisering rukt op in kleine magazijnen

Steeds vaker kiezen bedrijven ervoor om hun magazijnen geheel of gedeeltelijk te automatiseren. Zij voelen de druk van een steeds krapper wordende arbeidsmarkt, in combinatie met de noodzaak om zo efficiënt mogelijk met het beschikbare budget om te gaan. Automatiseren is niet goedkoop, maar levert op de lange termijn voordeel op, dat de concurrentiepositie verstevigt.

Innovatie dendert voort

Wie zijn magazijn goed op orde heeft, bouwt actief aan een bedrijf dat berekend is op de toekomst. Fabrikanten van elektrische stapelaars hebben inmiddels exemplaren op de markt gebracht die in staat zijn om pallets geheel automatisch te verplaatsen. Het apparaat hoeft dus niet langer door een mens te worden bediend, de bediening verloopt geheel op basis van een systeem dat via software wordt aangestuurd en informatie verzamelt met behulp van sensoren. Hierdoor wordt het mogelijk om een magazijn ook met een geringer aantal medewerkers goed te laten doordraaien. Het is een optie die vooral in kleinere magazijnen meer en meer toegepast zal worden, omdat het juist voor die bedrijven steeds lastiger wordt om aan personeel te komen.

Software voor de totale aansturing

Het magazijn van de toekomst wordt niet meer door mensen, maar door software aangestuurd. Computers worden voorzien van een zogenoemd warehouse management system (WMS) dat bepaalt waar producten worden opgeslagen, wanneer ze worden verplaatst en via welke route ze door voertuigen of robots naar hun volgende bestemming gaan. Een logistieke operatie wordt dus steeds meer met behulp van data betaald.

Geen pakbon maar een gesproken bericht

Een andere ontwikkeling, die voor meer efficiency zorgt, is het verzamelen van bestellingen op basis van spraakberichten. Liep je voorheen met een pakbon het magazijn in om de bestelde goederen op te halen, nu zie je vaak medewerkers met een headset op die gesproken instructies vanuit een computersysteem ontvangen. Een medewerker begeeft zich op basis van die instructies naar de bedoelde plek in het magazijn en bevestigt de locatie bij aankomst met een controlecode. Het systeem kan daardoor eventuele fouten direct detecteren. Bovendien heeft de medewerker tijdens het gehele proces de handen vrij, omdat hij geen pakbon hoeft vast te houden.

Machinaal sorteren

Een ontwikkeling die vanuit de pakketdiensten al jaren geleden op gang kwam, is het sorteren van goederenstromen met behulp van barcodes of RFID-tags. Machines sturen de producten op basis daarvan naar de juiste bestemming. Je zit dit nu ook in steeds meer magazijnen gebeuren.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Door drukte laat COA niet iedereen meer toe tot opvang Ter Apel

TER APEL – Niet iedere nieuwe asielzoeker die zich meldt bij de opvang in het Groningse Ter Apel kan daar een plek krijgen. Het is binnen te druk, en daarom krijgen de meest kwetsbare asielzoekers voorrang. “Om het veilig en leefbaar te houden voor onze medewerkers en bewoners, moeten we noodgedwongen mensen buiten laten staan”, zegt bestuursvoorzitter Joeri Kapteijns van opvangorgaan COA.

In de opvang bij het aanmeldcentrum zitten momenteel 2316 asielzoekers. Dat is het hoogste aantal sinds mei 2024. Het COA zegt dat het bij zulke aantallen niet kan instaan voor de veiligheid en de leefbaarheid.

In 2022 sliepen honderden nieuwe asielzoekers op het gras buiten de opvang in Ter Apel, omdat er binnen geen plek voor ze was. Om dat te voorkomen zijn in de afgelopen jaren ‘wachtkamers’ in gebruik genomen, onder meer in Assen, maar die zijn inmiddels gesloten.

Het COA vangt al tijden meer asielzoekers op dan er bedden beschikbaar zijn. De bezetting zit op ongeveer 104 procent. Dat komt doordat er te weinig asielzoekerscentra zijn. Gemeenten leveren ook te weinig noodopvanglocaties.

In de opvanglocaties zitten ook ongeveer 19.000 mensen die al een verblijfsvergunning hebben en dus erkend zijn als vluchteling. Zij mogen in Nederland blijven, maar door woningnood is er geen huis beschikbaar voor ze. Ze houden dus plekken in de asielzoekerscentra bezet, die niet vrijkomen voor nieuwe asielzoekers.

D66 wil dat minister milieuonderzoek Schiphol aanpast

DEN HAAG – Het kabinet moet milieuonderzoek over nieuwe regels voor Schiphol aanpassen, vindt D66. Kamerlid Ulaş Köse sloot zich in een debat over de luchthaven aan bij recente kritiek van een adviescommissie. “Ik wil het liefst zo snel mogelijk verbeteringen hierin zien.”

Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) werkt aan nieuwe regels voor Schiphol die vanaf november moeten gelden. Daarin zijn maatregelen vastgelegd die het vliegveld op papier stiller moeten maken, bijvoorbeeld door het maximumaantal vluchten voorlopig vast te leggen op 478.000.

De Commissie voor de milieueffectrapportage (MER) raadde Karremans vorige week aan om zijn onderzoek naar de milieugevolgen van de nieuwe regels te “herzien”. Of de gezondheid van omwonenden onder nieuwe regels goed genoeg wordt beschermd, is “onzeker”.

Alternatieven zoals een nachtsluiting zijn niet onderzocht, merkte de commissie op. D66’er Köse wil dat de minister die punten ook toevoegt aan het onderzoek.

Jantine Zwinkels (CDA) vroeg ook om aanpassingen aan het onderzoek. “Wij zijn benieuwd naar verstandige stappen die we kunnen zetten richting een mogelijke nachtsluiting.” Tegelijkertijd wil ze niet dat de nieuwe regels daardoor worden vertraagd.

Het advies is uitzonderlijk kritisch. Doorgaans raadt de Commissie-MER overheden aan om aan specifieke punten van milieuonderzoek meer aandacht te besteden. Het onderzoek rond Schiphol krijgt in een persbericht van de commissie het oordeel “onduidelijk en niet compleet”.

Karremans gaat zijn milieuonderzoek “op onderdelen” herzien, reageerde hij in het debat. Wat hij precies gaat aanpassen, maakte hij nog niet duidelijk, al zei hij al wel dat sommige suggesties “geen meerwaarde” bieden. Een nachtsluiting wil hij op dit moment niet onderzoeken omdat dat juridisch niet haalbaar zou zijn.

Treinverkeer Den Haag Centraal stil vanwege demonstranten op het spoor

DEN HAAG – Het treinverkeer van en naar Den Haag Centraal ligt stil omdat demonstranten zich op het spoor hebben begeven, meldt de NS. Hoeveel sporen ze bezetten is niet bekend, maar uit veiligheidsoverwegingen is het volledige treinverkeer stilgelegd, aldus een woordvoerster.

Pro-Palestijnse activisten hebben de actie opgeëist, na een aankondiging hierover eerder op dinsdag. Dit wegens “de voortdurende genocide in Gaza”, stelden ze in een verklaring. Ook zeiden ze het spoor in Den Haag op te willen gaan wegens de onderschepping van schepen van de Global Sumud Flotilla, die naar Palestijns gebied onderweg waren voor noodhulp. Eerder dinsdag werden schepen, met daarop ook Nederlanders, door Israël onderschept.

Op verspreide beelden is te zien hoe activisten op het spoor zitten en “free, free Palestine” roepen. Hoeveel activisten zijn aangehouden door de aanwezige politie is niet bekend. De politie was nog niet bereikbaar voor commentaar. Eerder dinsdag werden al 70 à 80 pro-Palestina-activisten aangehouden tijdens een demonstratie bij het Tweede Kamergebouw. Dat was een steunactie voor de opvarenden van de Global Sumud Flotilla. De aanhoudingen waren omdat de activisten weigerden naar een toegewezen demonstratievak te gaan.

Spoorblokkades door deze activisten gebeurden eerder ook al, zoals vorig jaar eveneens op Den Haag Centraal. Ook op Amsterdam Centraal gebeurde dat eerder.

NS verwacht momenteel dat er geen treinen rijden van en naar de hofstad tot ongeveer 21.15 uur.

Graafmachine op dieplader raakt voetgangersbrug boven Duitse B48, weg en spoorlijn afgesloten [+foto’s]

ENKENBACH-ALSENBORN – Een vrachtwagen met een geladen graafmachine heeft dinsdagmiddag een voetgangersbrug boven de Duitse B48 zwaar beschadigd. Door het incident zijn zowel de B48 als de brug bij de zogeheten “Elefanten-Kreisel” afgesloten. Ook het treinverkeer is stilgelegd. Bij het ongeval raakte een fietser lichtgewond.

Volgens de huidige informatie reed de dieplader rond 15.00 uur tegen de brug aan. Op de vrachtwagen stond een graafmachine geladen. Het bouwvoertuig bleef steken onder de brug, waardoor de oversteek niet langer veilig gebruikt kan worden.

Door de impact kwam een fietser die zich op de brug bevond ten val. De man liep lichte verwondingen op en is ter plaatse behandeld door ambulancepersoneel.

Voetgangersbrug
Foto: Duitse Politie

Hulpdiensten van de brandweer, het Technisches Hilfswerk, de ambulancedienst en de politie zijn aanwezig. Ook is een deskundige ingeschakeld om de staat van de brug te beoordelen.

Voetgangersbrug
Foto: Duitse Politie

De lokale autoriteiten hebben omleidingen ingesteld voor zowel het wegverkeer als voetgangers. Weggebruikers moeten rekening houden met extra reistijd en omleidingen. Hoe lang de afsluitingen gaan duren, is nog niet bekend.

Oprit A28 Hoogeveen richting Meppel vanaf 20 mei dicht om sluipverkeer tegen te gaan

HOOGEVEEN – De oprit van de A28 bij Hoogeveen richting Meppel wordt vanaf woensdag 20 mei tijdelijk afgesloten. Dat meldt de gemeente Hoogeveen. De maatregel is genomen om extra verkeersdrukte, sluipverkeer en onveilige situaties in de stad tegen te gaan.

De afsluiting houdt verband met de werkzaamheden aan de A28 tussen Fluitenberg en knooppunt Hoogeveen. Dit deel van de snelweg is sinds 25 april afgesloten voor verkeer.

Volgens de gemeente is het de afgelopen weken aanzienlijk drukker geworden in Hoogeveen. Officieel wordt verkeer omgeleid via de N372, de Weg om de Oost en de A37. In de praktijk kiezen echter veel automobilisten ervoor om via Hoogeveen naar de oprit van de A28 te rijden. Hierdoor ontstaan extra verkeersdrukte in woonwijken, overlast voor bewoners en onveilige verkeerssituaties.

De gemeente heeft hierover overleg gevoerd met Rijkswaterstaat. Naar aanleiding daarvan is besloten de oprit Hoogeveen richting Meppel tijdelijk af te sluiten. Daarmee willen Rijkswaterstaat en de gemeente voorkomen dat weggebruikers via Hoogeveen de afsluiting van de A28 proberen te omzeilen.

Voor verkeer vanuit Hoogeveen richting Meppel en Zwolle adviseert Rijkswaterstaat om via aansluiting Hoogeveen-Oost en de A37 te rijden. Tijdens de spits kan dit volgens Rijkswaterstaat leiden tot extra reistijd.

De werkzaamheden aan de A28 duren naar verwachting tot maandag 8 juni 06.00 uur. Daarna wordt de snelweg weer volledig opengesteld voor verkeer.

Verkeerschaos op A9 door werkzaamheden en ongeval, ook sluiproutes slibden dicht [+foto’s]

AKERSLOOT/UITGEEST – Op de A9 is dinsdag grote verkeerschaos ontstaan richting Amsterdam. Door een combinatie van wegwerkzaamheden en een ongeval liep het verkeer volledig vast.

Automobilisten stonden bumper aan bumper op de snelweg.

Ook omliggende wegen en uitvalsroutes slibden dicht doordat veel weggebruikers probeerden de files via sluiproutes te ontwijken.

sluiproutes
Foto: VLN Nieuws | Sam de Joode

Rijkswaterstaat voert momenteel groot onderhoud uit aan de A9. De werkzaamheden duren naar verwachting tot half juni. Tijdens de werkzaamheden rijdt het verkeer over versmalde rijstroken en geldt een lagere maximumsnelheid.

Weggebruikers moeten volgens Rijkswaterstaat rekening houden met forse vertragingen die kunnen oplopen tot een uur.

Rouwmaat Groep neemt 150ste Scania in gebruik: nieuwe vijfasser markeert jarenlange samenwerking

GROENLO – Rouwmaat Groep uit Groenlo heeft onlangs zijn 150ste Scania-truck in gebruik genomen. Het gaat om een Scania G420 B10x4*6 XT Wide Spread betonmixer met een toegestaan totaalgewicht van 49 ton. De levering van de nieuwe vijfasser markeert een nieuwe stap in de modernisering van het wagenpark én onderstreept de lange samenwerking tussen Rouwmaat en Scania.

De relatie tussen beide bedrijven gaat terug tot 1959, toen Rouwmaat zijn eerste gebruikte Scania-Vabis L51 aanschafte. Een jaar later volgde de eerste nieuwe Scania, een L55.

“Die eerste Scania beviel zo goed dat we eigenlijk nooit meer zijn weggegaan bij het merk”, zegt directeur Bob Rouwmaat. “Zelfs onze rood-witte huisstijl is daaruit ontstaan.”

Eerste af-fabriek Wide Spread-vijfasser

De nieuwe Scania is af-fabriek geleverd als vijfasser met Wide Spread triplestel. Volgens Rouwmaat sluit die configuratie goed aan bij de eisen van modern betontransport.

Rouwmaat Scania

Voor het bedrijf is het de eerste Scania in deze uitvoering, maar niet de eerste bijzondere configuratie. In 1999 nam Rouwmaat al de eerste af-fabriek geconfigureerde vijfassige Scania van Europa in gebruik.

“We hebben inmiddels bijna 500 assen in gebruik gehad op nieuwe voertuigen en maar liefst 19 verschillende configuraties gereden”, aldus Rouwmaat. “Dat geeft wel aan hoe we altijd hebben gezocht naar de beste oplossing voor ons werk.”

Voorkeur voor af-fabriek geleverde voertuigen

Volgens Rouwmaat is bewust gekozen voor een volledig af-fabriek geleverde truck.

“Wij willen onze voertuigen altijd af-fabriek geleverd krijgen. Dan weet je precies wat je hebt, ook voor onderhoud en onderdelenvoorziening. Bij achteraf aangepaste voertuigen loop je daar op termijn tegenaan”, legt Rouwmaat uit.

Rouwmaat Scania

Daarnaast biedt een fabrieksconfiguratie volgens het bedrijf voordelen op het gebied van garantie en afstemming van alle componenten.

Focus op verduurzaming

Rouwmaat Groep is actief in grondstoffen, transport, betonproductie en recycling. Het bedrijf breidde de afgelopen jaren verder uit, onder meer door de volledige overname van Mombarg Beton in Ulft.

Ook verduurzaming staat hoog op de agenda. Volgens Rouwmaat wordt samen met Scania onderzocht welke transporttoepassingen geëlektrificeerd kunnen worden.

“We hebben testen uitgevoerd met elektrische trucks en monitoren onze huidige voertuigen om te zien waar de mogelijkheden liggen”, zegt Rouwmaat.

Rouwmaat Scania

De resultaten van die onderzoeken moeten de basis vormen voor verdere verduurzaming van het wagenpark.

“De markt verandert, de technologie verandert, en wij veranderen natuurlijk mee”, besluit Rouwmaat.