Home Blog Pagina 2

Tankwagen vol brandstof rijdt zich klem tussen garages: bijzondere truc helpt bij berging [+foto’s]

Transport Online
-
0
Tankwagen vol brandstof rijdt zich klem tussen garages: bijzondere truc helpt bij berging [+foto’s]

KLEVE – Een met brandstof geladen tankwagen is zaterdag in het Duitse Kleve klem komen te zitten tussen een gebouw en meerdere garages. Bij een poging om het voertuig te keren bleef de tankoplegger achter de garages haken, waarbij deze beschadigd raakten. Delen van de garages dreigden vervolgens in te storten.

Het incident gebeurde op een terrein achter een tankstation aan de Triftstraße. Het Technisches Hilfswerk (THW) was volgens de brandweer al vanaf ongeveer 07.30 uur ter plaatse.

Om 11.19 uur werd ook de vrijwillige brandweer van Kleve gealarmeerd om assistentie te verlenen.

Geen brandstof gelekt

De tankoplegger was volledig geladen met brandstof. Ondanks de beschadigingen aan de garages raakte de tank volgens de brandweer niet lek. Er kwam geen brandstof vrij.

De hulpdiensten konden zich daardoor richten op het veilig bevrijden van de vrachtwagen en het gevaar dat door de beschadigde garages was ontstaan.

Samen met de inzetleider van de brandweer en verschillende specialisten van het THW werd bepaald hoe de tankwagen uit de krappe positie kon worden gehaald.

Water en schuim onder banden

Daarbij werd een opvallende methode toegepast. Brandweerlieden brachten water en schuimvormend middel aan op de ondergrond onder de banden van de tankwagen. Daarmee werd geprobeerd de wrijving tussen de banden en de ondergrond te verminderen, zodat het voertuig gemakkelijker kon worden verplaatst.

Ook werd een bergingsbedrijf ingeschakeld.

Vervolgens werd de combinatie stap voor stap uit de benarde positie gehaald. Door meerdere keren te manoeuvreren en zowel gericht aan de trekker als aan de oplegger te trekken, lukte het uiteindelijk om de tankwagen volledig tussen de garages en het gebouw vandaan te krijgen.

Vijf uur durende inzet

De inzet van de brandweer duurde ongeveer vijf uur. In totaal waren dertien brandweerlieden van de vrijwillige brandweer van Kleve en vijftien medewerkers van het THW bij de operatie betrokken.

Hoe groot de schade aan de garages is, is niet bekendgemaakt.

Doden en gewonden na Oekraïense aanval diep in Rusland

Transport Online
-
0
Doden en gewonden na Oekraïense aanval diep in Rusland

NIZJNEKAMSK – Door een Oekraïense droneaanval op de Russische stad Nizjnekamsk zijn zeker dertien doden gevallen, meldt de burgemeester van de stad. Tientallen mensen raakten gewond. Nizjnekamsk ligt in de regio Tatarstan, ruim duizend kilometer van de Oekraïense grens.

Volgens Russische media is een belangrijke olieraffinaderij geraakt. Russische autoriteiten melden dat er in de nacht van zondag op maandag bijna vijfhonderd Oekraïense drones zijn neergehaald. Zij spreken van massale aanvallen op Nizjnekamsk. De Oekraïense krijgsmacht bevestigt dat het de olieraffinaderij in de regio heeft aangevallen.

Oekraïne heeft de afgelopen maanden de aanvallen op Russische olie-infrastructuur opgevoerd. Dat heeft in veel delen van Rusland geleid tot brandstoftekorten, al zeggen autoriteiten dat de meeste problemen inmiddels zijn opgelost.

Bij Russische aanvallen op Oekraïne zijn in de regio Charkiv vijf doden gevallen, meldden Oekraïense regionale autoriteiten. Deze zouden hebben plaatsgevonden op een woonwijk, waarbij meerdere huizen zijn verwoest.

Met hooi beladen vrachtwagen volledig in brand, harde wind bemoeilijkt blussen

Transport Online
-
0
Met hooi beladen vrachtwagen volledig in brand, harde wind bemoeilijkt blussen

SCHIJNDEL – Een vrachtwagen geladen met hooi is maandagmiddag op de Steeg in Schijndel volledig in brand gevlogen. De brandweer is met groot materieel uitgerukt om het vuur te bestrijden. Door de harde wind wordt het blussen bemoeilijkt.

De vrachtwagen staat op de rotonde van de Steeg met de Structuurweg. Het voertuig en de lading staan volledig in brand.

De brandweer is met meerdere eenheden aanwezig om het vuur onder controle te krijgen. Vooral de hevige wind maakt de bestrijding van de brand lastig.

Bij de brand komt veel rook vrij. Deze trekt door de wind over de Structuurweg. Het incident zorgt bovendien voor hinder voor het verkeer rond de rotonde.

De brandende vrachtwagen trekt veel bekijks.

Over de toestand van de chauffeur is op dit moment niets bekend. Ook is nog niet duidelijk waardoor de brand is ontstaan.

Controle pakketbezorger leidt naar spookbedrijven, valse vergunningen en uitkeringsfraude [+foto’s]

Transport Online
-
0
Controle pakketbezorger leidt naar spookbedrijven, valse vergunningen en uitkeringsfraude [+foto’s]

DEN HAAG – Een controle van een pakketbezorger door de Verkeerspolitie Den Haag heeft een reeks onregelmatigheden aan het licht gebracht. De politie stuitte onder meer op opgeheven bedrijven, valse vervoersvergunningen en vermoedelijke uitkeringsfraude. Uiteindelijk bleek volgens de politie dat de daadwerkelijke vervoerder zonder de verplichte NIWO-vergunning beroepsgoederenvervoer uitvoerde. De bestelwagen is in beslag genomen en zal worden vernietigd.

De zaak begon met de controle van een pakketbezorger. De bedrijfsauto waarmee de chauffeur reed had volgens de verkeerspolitie meer dan 500 kilogram laadvermogen.

Wat aanvankelijk een routinecontrole leek, werd volgens de politie al snel een ingewikkeld onderzoek naar de bedrijven en personen achter het vervoer.

Bestelwagen op naam van opgeheven bv

De gecontroleerde bestelwagen bleek op naam te staan van een bv die inmiddels was opgeheven.

Ook de verklaring van de chauffeur riep vragen op. Hij ontkende aanvankelijk dat hij aan het werk was en noemde volgens de politie meerdere onduidelijke bedrijfsnamen.

Uit de controle kwam vervolgens naar voren dat de chauffeur contant zou worden betaald terwijl hij daarnaast een bijstandsuitkering ontving.

Vergunningen van opgeheven bedrijven

Daar bleef het niet bij. Een persoon die zich volgens de politie als ‘leidinggevende’ presenteerde, stuurde fotokopieën van vervoersvergunningen door. Deze bleken afkomstig te zijn van nog eens twee bedrijven die inmiddels waren opgeheven.

De politie besloot daarop zowel de bestelwagen als de pakketten in beslag te nemen.

Pas daarna kwam via de expediteur naar voren welk bedrijf volgens de politie daadwerkelijk verantwoordelijk was voor het vervoer. Die vervoerder bleek niet te beschikken over de verplichte transportvergunning van de NIWO.

Pakketbezorgers
Foto: Verkeerspolitie Den Haag

Bestelwagen wordt vernietigd

Tegen de vervoerder is proces-verbaal opgemaakt voor het verrichten van beroepsgoederenvervoer zonder vergunning.

De bedrijfsauto is in beslag genomen en volgens de Verkeerspolitie Den Haag bestemd voor vernietiging. De gemeente is daarnaast geïnformeerd over de geconstateerde mogelijke uitkeringsfraude.

Ook de expediteur kreeg een waarschuwing vanwege de ketenaansprakelijkheid. Volgens de politie heeft de expediteur daarop de samenwerking met de vervoerder direct beëindigd. De in beslag genomen pakketten zijn door de expediteur opgehaald.

De Verkeerspolitie Den Haag vat de controle zelf samen met de woorden: “Eerlijk transport duurt het langst.”

UEFA, AFC en CONCACAF halen uit naar Infantino in open brief

Transport Online
-
0
UEFA, AFC en CONCACAF halen uit naar Infantino in open brief

NYON/KUALA LUMPUR/MIAMI – De voetbalbonden van Europa (UEFA), Azië (AFC) en Noord- en Midden-Amerika (CONCACAF) hebben maandag in een open brief hard uitgehaald naar FIFA-voorzitter Gianni Infantino.

“Leiderschap in het voetbal is geen bezit. Het gaat niet om het behouden, of opeisen, van macht. Het is een dienstbare verplichting aan de voetbalfamilie”, schrijven de bonden. “Als het vertrouwen wordt gebroken door een deceptie, als een individu zichzelf plaatst boven het collectief dat hem de autoriteit heeft toevertrouwd, dan is die plicht opgegeven.”

In de gezamenlijke verklaring gaan de drie continentale bonden verder in op de besluitvorming rond het door hen al afgewezen, en inmiddels ingetrokken, investeringsplan van de FIFA rond het WK voetbal.

Integriteit

“Dit gaat niet om geld”, stellen de briefschrijvers. “Dit gaat om iets fundamentelers: de integriteit van de sport, en de integriteit van hen die zijn verkozen om de sport te leiden.”

De UEFA, de AFC en de CONCACAF vinden dat de FIFA de besluitvorming rond het investeringsplan heeft afgedaan als een communicatiefout. “Er is geen erkenning geweest dat het voorstel zelf inherent fout was”, schrijven de continentale bonden.

Spoedvergadering

De bonden zijn ook kritisch op de spoedvergadering die de FIFA organiseerde. Daarbij waren alleen leden van de directie van de wereldvoetbalbond aanwezig. De FIFA-raad, met daarin door continentale bonden verkozen leden, was niet uitgenodigd. Hetzelfde geldt voor de continentale bonden zelf of de 211 leden van de FIFA.

“Dat is niet het gedrag van de bewaarder van de sport, maar van iemand die gelooft dat de sport verantwoording moet afleggen aan hem”, besluiten de briefschrijvers. “Dit zijn niet de kwaliteiten die het voetbal verdient in zijn leiderschap”, stellen de bonden. Ze roepen op tot “leiderschap dat het voetbal dient, en het niet probeert te bevelen”.

Boycot

Naar aanleiding van het investeringsplan, waarin een nieuw op te richten bedrijf een deel van de commerciële rechten van het WK voetbal als aandelen zou verkopen, stelde de UEFA een boycot van alle FIFA-competities in. Die gaat volgens de Europese bond pas van tafel als er garanties komen dat soortgelijke plannen in de toekomst uitblijven. AFC en CONCACAF wezen het FIFA-plan af, maar zijn nog niet overgegaan tot een boycot.

De FIFA heeft het plan ingetrokken en bood excuses aan voor de besluitvorming in de totstandkoming van het plan. Infantino blijft voorlopig aan als voorzitter. In 2027 zijn er voorzittersverkiezingen bij de wereldvoetbalbond.

Elektrische vrachtwagen roept nog veel praktische vragen op bij chauffeurs

Transport Online
-
0
Elektrische vrachtwagen roept nog veel praktische vragen op bij chauffeurs

ROTENBURG – Hoe ver kom je werkelijk met een elektrische vrachtwagen, waar moet je als chauffeur op letten tijdens het laden en wat gebeurt er eigenlijk wanneer een e-truck met pech langs de weg komt te staan? Tijdens de 233e Fernfahrerstammtisch bij de Duitse verzorgingsplaats Ostetal stond woensdagavond de dagelijkse praktijk van elektrisch vrachtvervoer centraal.

Meer dan twintig belangstellenden kwamen naar de bijeenkomst bij Rotenburg (Wümme). Ditmaal draaide de chauffeursbijeenkomst volledig om elektromobiliteit in het vrachtvervoer en vooral om de gevolgen daarvan voor het dagelijkse werk achter het stuur.

Heiner Schröder van Fahrschule Sander gaf de aanwezigen uitleg over de techniek en bijzonderheden van elektrisch aangedreven bedrijfsvoertuigen.

Actieradius, gewicht en laden

Tijdens de bijeenkomst kwamen verschillende onderwerpen aan bod waarmee chauffeurs van elektrische vrachtwagens in de praktijk te maken krijgen. Zo werd gesproken over de actieradius en batterijcapaciteit van e-trucks, maar ook over het voertuiggewicht, laadtijden en de beschikbare laadinfrastructuur.

Daarnaast werd aandacht besteed aan de technische opbouw van een elektrische vrachtwagen, rijassistentiesystemen en verkeersveiligheid.

Vooral de praktische kant van elektrisch rijden leverde veel vragen en discussie op. Chauffeurs wilden onder meer weten waarop zij moeten letten wanneer een vrachtwagen wordt opgeladen en welke verschillen er in het dagelijkse gebruik zijn ten opzichte van een conventionele vrachtwagen.

Wat te doen bij pech?

Ook pech onderweg bleek een onderwerp dat chauffeurs bezighoudt. Zo werd besproken wat er gebeurt wanneer een elektrische vrachtwagen onderweg strandt en op welke manier een e-truck veilig kan worden afgesleept.

De vele vragen en gesprekken tijdens de bijeenkomst laten volgens de organisatoren zien dat de overstap naar elektrisch vrachtvervoer volop leeft onder chauffeurs en binnen de transportsector, maar tegelijkertijd nog veel praktische vragen oproept.

De volgende Fernfahrerstammtisch bij verzorgingsplaats Ostetal, in de rijrichting Hamburg, staat gepland voor woensdag 2 september 2026 om 18.30 uur.

Vliegverkeer Sicilië opnieuw verstoord door vulkaan Etna

Transport Online
-
0
Vliegverkeer Sicilië opnieuw verstoord door vulkaan Etna

ROME – Door een nieuwe uitbarsting van de vulkaan Etna op Sicilië zijn aankomende vluchten op de luchthaven van Catania geannuleerd. Vulkanische as in de lucht zorgt voor problemen rondom het vliegveld. De luchthaven verwacht dat het vliegverkeer maandag vanaf 17.00 uur geleidelijk volledig kan worden hervat.

De Etna, aan de oostkust van Sicilië, is een van de actiefste vulkanen ter wereld. Uitbarstingen zorgen geregeld voor hinder op de luchthaven van Catania, de belangrijkste luchthaven van het eiland en de op vier na drukste van Italië.

Ook zaterdag barstte de vulkaan uit. Het vliegverkeer werd toen al tijdelijk verstoord. Ook werd het alarmniveau verhoogd naar rood, het hoogste niveau.

Reizigers krijgen het advies voor vertrek de actuele status van hun vlucht bij de luchtvaartmaatschappij te controleren. De autoriteiten blijven de vulkanische activiteit en weersomstandigheden nauwlettend volgen.

“Subsidie is leuk, maar dekt nog niet de helft van alle kosten: transportsector moet miljarden zelf voorfinancieren”

Transport Online
-
0
“Subsidie is leuk, maar dekt nog niet de helft van alle kosten: transportsector moet miljarden zelf voorfinancieren”

Lonen die stijgen, verzekeringspremies die meestijgen én dat terwijl de sector tegelijkertijd moet elektrificeren. Sinds 1 juli heeft de vrachtwagenheffing zijn intrede gedaan maar de rekening voor de transitie moet nog komen en niet iedereen kan hem bijbenen.

In het kort: Hogere kosten transportsector

De vrachtwagenheffing is realiteit. Onderzoeksbureau Panteia rekende uit dat deze heffing dit jaar tot bijna 10% extra kosten met zich mee kan brengen, bovenop een toch al stevige kostenstijging. De heffing lonen, rente en verzekeringspremies stijgen in hetzelfde jaar mee.

Wendy Kersten, Head of Business Development bij Bibby Financial Services, hoort het in bijna elk gesprek terug: “Niemand schrikt meer van de vrachtwagenheffing, dat gesprek voeren we al jaren. Waar het pijn doet, is dat die kosten uit dezelfde marge komen die ondernemers nodig hebben om te kunnen verduurzamen. Liquiditeitstekort dat wordt het échte probleem.”

De cijfers laten zien hoeveel er nog moet gebeuren. Het RVO telt nu 2.870 elektrische zware bedrijfsvoertuigen op de Nederlandse wegen, 1,7% van de totale omvang van vrachtwagens in omloop. Dat aantal moet richting 2030 groeien naar 24.700.


Bij wie ligt de rekening?

Een elektrische truck kost op dezelfde jaarkilometrage ruwweg een vijfde van een diesel, maar de instapprijs blijft torenhoog: waar een dieseltruck rond de €150.000 kost, betaal je voor de elektrische variant al gauw €350.000. Dat verschil is niet voor elke vervoerder op te brengen zonder externe vorm van financiering.

De overheid probeert dat gat deels te dichten. Via de vrachtwagenheffing komt tussen 2026 en 2030 ruim €1,6 miljard beschikbaar voor verduurzaming van de sector, waarvan €980 miljoen bestemd is voor de AanZET-aanschafsubsidie. Maar zelfs met subsidie dekt dat nog niet de helft van wat er nog moet gebeuren. Wat overblijft, wordt bij de vervoerder neergelegd: die moet toch vooral zelf voorfinancieren.

Extra druk door regel- en wetgeving

Los van de kosten versnelt de transitie ook een verschuiving die al gaande was. Onder de CSRD moeten grote retailketens, foodproducenten en bouwbedrijven verantwoording afleggen over de uitstoot in hun hele keten en dus sturen ze hun supply chain bij om beter te kunnen rapporteren. Een vervoerder die dat niet kan aanleveren, is voor hen sneller een risico dan een partner. Grote opdrachtgevers kiezen daarom bewust voor minder, maar grotere vervoerspartners: partijen die de transitie sneller kunnen maken.

Het gevolg is dat juist veel vervoerders moeten opschalen om relevant te blijven en daarmee de keuze krijgen: investeren of verkopen. Na het recordjaar 2022, 240 fusies en overnames, 20% meer dan het vorige record, zakte het aantal overnames een tijdje terug. Maar nu de verschuiving in de markt zich verder doorzet, loopt de verkoop weer aanzienlijk op.

Wat de markt niet ziet

Zo houden grote opdrachtgevers dubbele grip op de markt, zeggen analisten. Via consolidatie bepalen zij wie er nog meedoet: hoe minder vervoerders overblijven, hoe groter het volume dat overblijft om wel te blijven draaien. Meedoen wordt beloond met meer volume, maar vergt ook extra investeringen, boven op de bestaande kostenposten.

Binnen de markt zelf zou dat op te lossen zijn, met afspraken over snellere betaling te regelen voor vervoerders die aan de eisen voldoen. “Maar de concurrentie is te fel om dat als individuele vervoerder af te dwingen”, zegt Wendy Kersten, Head of Sales & Business Development bij Bibby Financial Services.

“Wat ik vaak zie, is dat het werkkapitaal vastzit in het bedrijf”, zegt Kersten. “Transporteurs hebben het plan en de wil, maar niet de ruimte om vooruit te investeren en de langere betaaltermijnen helpen daar niet bij.”

Steeds meer vervoerders lossen dat op door werkkapitaal versneld vrij te maken uit openstaande facturen, in plaats van te wachten op de betaaltermijn van de klant. “factoring werd van oudsher wel eens gezien als financiering voor als het krap wordt, een manier om sneller aan je geld te komen”, zegt Kersten. “Nu wordt het vooral gebruikt om door te groeien en te investeren in een noodzakelijk markt.”

“Wie dat gat niet dicht, loopt dubbel risico: achterop raken bij elektrificatie met de kosten die stijgen en buiten de boot vallen bij opdrachtgevers die daarop al voor selecteren. Daar moet je nu op voorsorteren, niet over een halfjaar”, aldus Wendy kersten.”

Praktische hulpmiddelen maken magazijnprocessen sneller en veiliger

Transport Online
-
0
Praktische hulpmiddelen maken magazijnprocessen sneller en veiliger

In magazijnen draait alles om snelheid en overzicht. Bestellingen moeten op tijd de deur uit en fouten kosten direct geld. Daarom wordt er steeds vaker gekeken naar slimme oplossingen die het werk makkelijker maken. Praktische hulpmiddelen spelen hierin een grote rol. Ze zorgen ervoor dat medewerkers minder tijd kwijt zijn aan tillen, zoeken en verplaatsen. Dat maakt het hele proces niet alleen sneller, maar ook een stuk overzichtelijker. Maar aan wat voor soort praktische hulpmiddelen kun je dan zoal denken? Je komt er in deze blog meer over te weten.

Minder fysieke belasting: een echte must voor het hele team

Een belangrijk voordeel van goede hulpmiddelen? Dat is dat ze de fysieke belasting verminderen. Medewerkers hoeven minder zwaar te tillen en maken ook veel minder onnodige bewegingen. Dit verkleint de kans op blessures en zorgt daarnaast meteen voor een veel prettigere werkomgeving. Kunnen mensen comfortabeler werken? Dan blijven ze vaak ook productiever. Dat is niet alleen fijn voor het personeel. Het is ook fijn voor de continuïteit van het bedrijf. Redenen genoeg dus om dit hoog op je to-dolijstje te zetten.

Slimme inzet van etagewagens bij jou op de werkvloer

Een van de meest gebruikte oplossingen in magazijnen zijn etagewagens. Deze wagens maken het mogelijk om meerdere producten tegelijk te vervoeren zonder dat alles door elkaar raakt. Dankzij de verschillende lagen blijft alles netjes gescheiden en overzichtelijk. Dit bespaart tijd tijdens het orderpicken en verkleint de kans op fouten. Ook zijn ze eenvoudig te manoeuvreren, wat ze ideaal maakt voor smalle gangpaden en drukke werkruimtes.

Veiligheid voorop: hier kun je zoal aan denken.

Je weet het maar al te goed. Naast snelheid is veiligheid een erg belangrijke factor in magazijnen. Ongevallen kunnen grote gevolgen hebben. Dit is zowel voor medewerkers als voor de planning. Kies je ervoor om gebruik te maken van de juiste hulpmiddelen? Dan wordt het risico op ongelukken aanzienlijk kleiner. Denk aan:

  • Stabiele transportmiddelen
  • Antislip oppervlakken
  • Goed ontworpen handgrepen

Deze details maken een groot verschil in de dagelijkse praktijk.

Betere organisatie en overzicht

Een goed ingericht magazijn is overzichtelijk en logisch opgebouwd. Hulpmiddelen dragen hieraan bij door structuur aan te brengen in het werkproces. Producten worden sneller gevonden en verplaatst, waardoor wachttijden worden verkort. Dit zorgt voor een soepelere workflow en minder stress op de werkvloer. Wanneer alles op de juiste plek staat, verloopt het werk simpelweg efficiënter.

Onmisbare hulpmiddelen in elk magazijn

De rol van hulpmiddelen, bijvoorbeeld van Multitube, wordt steeds belangrijker naarmate magazijnen groeien en processen complexer worden. Van transportwagens tot slimme opslagsystemen, elk hulpmiddel heeft zijn eigen functie. Door de juiste combinatie te kiezen, kan een magazijn optimaal functioneren. Het is een investering die zich snel terugverdient in tijdswinst en minder fouten.

Klaar voor de toekomst

Magazijnen blijven zich ontwikkelen. En hierdoor neemt de vraag naar snelle leveringen alleen maar toe. Praktische hulpmiddelen helpen bedrijven om hierin mee te groeien. Ze:

  • Maken processen efficiënter
  • Verhogen de veiligheid
  • Zorgen voor een betere werkomgeving

Door te blijven investeren in slimme oplossingen, blijven magazijnen klaar voor de uitdagingen van morgen.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Levertijden bij webshop de Bijenkorf lopen op tot bijna een maand

Transport Online
-
0
Levertijden bij webshop de Bijenkorf lopen op tot bijna een maand

AMSTERDAM – Wie nu iets bestelt op de webshop van de Bijenkorf, krijgt het product pas op zijn vroegst op 3 september thuis bezorgd. Dat meldt de warenhuisketen op zijn website. De levertijden bij de Bijenkorf zijn fors opgelopen na een beveiligingsincident bij de logistieke partner CEVA Logistics.

De Bijenkorf waarschuwde eerder al dat het bedrijf hierdoor kampt met vertraging in de verwerking van bestellingen, retouren en terugbetalingen. De warenhuisketen zei afgelopen woensdag geraakt te zijn door het datalek bij CEVA, waar ook andere bedrijven zoals webwinkel bol, brillenketen Ace & Tate en Ajax mee te maken kregen.

“Als gevolg van het beveiligingsincident bij CEVA zijn ook logistieke processen die de Bijenkorf ondersteunen verstoord. Hierdoor duurt de verwerking en levering van bestellingen op dit moment langer dan normaal”, legt een woordvoerster van de Bijenkorf uit. “We werken samen met CEVA aan het herstel van de dienstverlening en doen er alles aan om de impact voor onze klanten zoveel mogelijk te beperken.”

Normaal worden bestellingen die voor 22.00 uur worden gedaan op de webshop van de Bijenkorf de volgende dag bezorgd, met uitzondering van zondag. De warenhuisketen laat weten veel vragen van klanten te krijgen over de langere levertijden. “Op dit moment hebben we voor klanten de optie toegevoegd om items vanuit onze winkels te bestellen. Voor deze artikelen geldt een kortere levertijd.” De woordvoerster wil niet zeggen hoeveel bestellingen het bedrijf misloopt door de kwestie.

Ook bij Ace & Tate heeft het lek gevolgen voor bestellingen, retouren en terugbetalingen. Monturen kunnen bij de brillenketen op dit moment alleen online besteld worden om op te halen in de winkel. Lenzen zijn nog wel beschikbaar voor standaardlevering, schrijft het bedrijf op zijn website.

Bij bol had het incident impact op twee systemen die worden gebruikt voor de verwerking van bestellingen vanuit een van de distributiecentra. “Het assortiment van bol en van verkooppartners dat zich op de getroffen locatie bevindt, is tijdelijk offline gehaald en sommige bestellingen zijn geannuleerd of kunnen vertraging oplopen. Onze overige logistieke locaties zijn operationeel”, meldde het bedrijf vorige week al.

Door het lek hebben onbevoegden mogelijk toegang gekregen tot persoonsgegevens van klanten bij de bedrijven.

CEVA wil geen informatie geven over het datalek.

Mobiliteitstrends zorgen voor meer interesse in rijopleidingen

Transport Online
-
0
Mobiliteitstrends zorgen voor meer interesse in rijopleidingen

Misschien is het je al eens wat vaker opgevallen bij jou in de omgeving. Mobiliteit is volop in beweging. Nieuwe vormen van vervoer, strengere milieuregels en drukte in steden zorgen namelijk voor een andere kijk op hoe mensen zich verplaatsen. Toch valt er iets op. De interesse in rijopleidingen groeit. Waar eerder werd gedacht dat jongeren minder behoefte zouden hebben aan een rijbewijs, blijkt het tegenovergestelde waar. De auto blijft een belangrijk onderdeel van het dagelijks leven. Flexibiliteit speelt daarin een grote rol.

Jongeren kiezen bewuster: hier kun je zoal aan denken

De nieuwe generatie maakt andere keuzes dan voorheen. Ze kijken kritisch naar kosten, gemak en tijd. Een rijbewijs wordt gezien als een investering die later veel oplevert. Niet alleen voor privégebruik, maar ook voor werk. Werkgevers vragen steeds vaker om mobiliteit. Dat maakt een rijopleiding aantrekkelijker. Jongeren willen voorbereid zijn op die eisen. Daardoor groeit de vraag naar lessen in verschillende delen van het land.

De stad als leeromgeving voor het autorijden

In stedelijke gebieden speelt nog iets extra’s. De complexiteit van het verkeer maakt het leren rijden intensiever. Veel leerlingen kiezen bewust voor rijlessen in Amsterdam omdat ze daar snel ervaring opdoen met uiteenlopende situaties. Drukke kruispunten, onverwachte bewegingen van andere weggebruikers en beperkte ruimte zorgen voor een steile leercurve. Wie zich daar redt, voelt zich later op andere wegen vaak zekerder.

Technologische ontwikkelingen helpen mee

Technologie heeft invloed op hoe mensen leren rijden. Online theoriecursussen, apps en digitale planningssystemen maken het proces toegankelijker. Leerlingen kunnen hun voortgang bijhouden en lessen beter plannen. Dat verlaagt de drempel om te beginnen. Ook in de auto zelf speelt technologie een rol. Moderne voertuigen ondersteunen de bestuurder met hulpmiddelen die het leerproces vergemakkelijken. Toch blijft de basis hetzelfde. Inzicht en ervaring blijven doorslaggevend.

Het hebben van praktijkervaring blijft een echte must

Ondanks alle ontwikkelingen blijft praktijkervaring de kern van een goede rijopleiding. Tijdens een rijles leer je omgaan met echte situaties die je niet volledig kunt simuleren. Het verkeer is dynamisch en soms onvoorspelbaar. Juist die momenten zorgen ervoor dat je groeit als bestuurder. Herhaling speelt daarin een grote rol. Door vaker te rijden, herken je patronen en reageer je sneller. Dat maakt het verschil tussen iemand die alleen kan rijden en iemand die echt vaardig is.

Dit is de invloed van flexibiliteit in werk

De manier waarop mensen werken verandert. Thuiswerken wordt afgewisseld met dagen op kantoor of op locatie. Dat vraagt om flexibiliteit in vervoer. Een auto biedt die mogelijkheid. Je bent niet gebonden aan vaste routes of tijden. Dat maakt een rijbewijs aantrekkelijker voor een bredere groep mensen. Ook zelfstandigen en freelancers zien de voordelen. Zij moeten vaak op verschillende plekken zijn en willen dat efficiënt kunnen doen.

Rijopleidingen spelen op een slimme manier in op de vraag

Rijscholen merken de groeiende interesse en passen zich daarop aan. Ze bieden flexibele lestijden, kortere wachttijden en verschillende pakketten. Ook de manier van lesgeven verandert. Meer aandacht voor persoonlijke begeleiding en maatwerk zorgt ervoor dat leerlingen zich sneller op hun gemak voelen. Dat draagt bij aan een hogere slagingskans. De sector ontwikkelt zich mee met de wensen van de leerling.

Vooruitblik op de toekomst

De verwachting is dat mobiliteit zich blijft ontwikkelen. Nieuwe vormen van vervoer zullen blijven opkomen, maar de auto blijft voorlopig een belangrijke rol spelen. De interesse in rijopleidingen zal daardoor niet snel afnemen. Mensen willen vrijheid en controle over hun eigen verplaatsing. Dat blijft een sterke drijfveer. Rijopleidingen zullen zich blijven aanpassen aan nieuwe trends, maar de basis blijft onveranderd. Goed leren rijden blijft een waardevolle vaardigheid voor de toekomst.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Vastgoedadviseur: nog jaren minder huurhuizen door verkoopgolf

Transport Online
-
0
Vastgoedadviseur: nog jaren minder huurhuizen door verkoopgolf

AMSTERDAM – Door het massale verkopen van voormalige huurwoningen door beleggers zijn er waarschijnlijk nog jaren maar heel weinig huurwoningen in Nederland. Dat leidt vooral voor studenten en jonge starters die een huis zoeken tot grote problemen, verwacht vastgoedadviseur CBRE in een onderzoek waarover het FD maandag berichtte.

Volgens de cijfers van CBRE investeerden institutionele beleggers, zoals verzekeraars en pensioenfondsen, in de eerste helft van dit jaar ruim 2,7 miljard euro in de Nederlandse woningmarkt. Dat is ruim 40 procent meer dan in de eerste zes maanden van vorig jaar. Ze staken geld in 4391 nieuwbouwwoningen en kochten daarnaast 4377 bestaande woningen.

Maar de stijging zorgt nauwelijks voor meer keuze voor huizenzoekers in de vrije huursector. De vastgoedadviseur verwacht dat zo’n negen op de tien van deze woningen worden verkocht. De daadwerkelijke aantallen liggen volgens CBRE nog hoger, omdat particuliere beleggers ook meedoen aan dit zogeheten uitponden.

Strengere regels

Beleggers doen al langer huurwoningen van de hand als de huurders zijn vertrokken. Dat komt omdat strengere regels voor het verhuren van huizen en meer belasting het voor hen minder aantrekkelijk hebben gemaakt om een nieuwe huurder te zoeken.

Het effect van de uitpondgolf is in absolute aantallen vooral in de vijf grootste steden zichtbaar, aldus CBRE. Maar de impact is “nog schrijnender” in kleinere steden als Venray en Krimpen aan den IJssel. In Venray verdwijnt naar schatting 19 procent van de huurwoningen die beleggers bezitten en in vergelijkbare kleinere steden loopt dat op tot ruim een vijfde.

Huizenprijzen

De impact blijkt ook uit het huuraanbod op een groot woningplatform als Pararius. In Krimpen aan den IJssel worden daar momenteel geen huurwoningen aangeboden, in Venray één.

De massale verkoop van huurwoningen zorgt er volgens statistiekbureau CBS en makelaarsorganisatie NVM wel voor dat er meer huizen te koop worden gezet op de krappe woningmarkt. Dit drukt de huizenprijzen. De huizen die beleggers verkopen, zijn namelijk vaak goedkoper dan veel andere woningen die op de markt komen. De NVM verwacht wel dat de huizenprijzen verder stijgen als er weer minder voormalige huurhuizen in de verkoop gaan. De vraag naar woningen is nog steeds groot.

21-jarige springt op goederentrein om honderden kilometers naar zijn ouders te reizen

Transport Online
-
0
21-jarige springt op goederentrein om honderden kilometers naar zijn ouders te reizen

HORKA – De Duitse politie heeft zaterdag een 21-jarige man van een goederentrein gehaald nadat hij tijdens de rit op een buffer (stootbalk) tussen de goederenwagons had gezeten. De man verklaarde dat hij geen geld had voor een treinkaartje en op deze manier naar zijn ouders in Rheinland-Pfalz wilde reizen. Tegen hem is een strafrechtelijk onderzoek gestart wegens het in gevaar brengen van het spoorverkeer.

De Bundespolizei kreeg zaterdagochtend een melding van een getuige die had gezien dat zich tijdens de rit een persoon tussen de goederenwagons van een goederentrein bevond.

De getuige kon de trein, de locatie en het tijdstip van de waarneming nauwkeurig beschrijven. Daardoor kon via de noodverkeersleiding van Deutsche Bahn snel worden achterhaald om welke goederentrein het ging.

Agenten reden vervolgens met spoed naar het goederenstation van Horka. Daar moest worden vastgesteld of er gevaar bestond voor de persoon op de trein en voor het spoorverkeer.

Man zat op buffer goederenwagon

Bij controle van de trein troffen agenten halverwege de trein een man aan die op een buffer van een goederenwagon zat.

Het bleek te gaan om een 21-jarige Duitser. Hij vertelde dat hij in Senftenberg op de goederentrein was gesprongen en naar zijn ouders in Rheinland-Pfalz wilde reizen.

Volgens zijn verklaring had hij geen geld om een normaal treinkaartje te kopen. Ook vertelde hij dat hij al meerdere keren op deze manier had gereisd.

De politie haalde de man van de trein en bracht hem uit het spoorgebied.

Gevaren waren hem bekend

Tijdens het daaropvolgende gesprek bleek volgens de Bundespolizei dat de 21-jarige zich bewust was van de grote gevaren van zijn handelswijze. Dat zou hem naar eigen zeggen echter niet interesseren.

Bij de politiecontrole kwamen daarnaast aanwijzingen naar voren voor een alcohol- en drugsverslaving. Daarom werd de ambulancedienst ingeschakeld om zijn gezondheidstoestand te beoordelen.

De hulpverleners stelden vast dat op dat moment geen sprake was van acuut gevaar voor zichzelf.

Strafrechtelijk onderzoek

De man kreeg vervolgens een gebiedsverbod. Om dat af te dwingen werd hij vanuit het spoorgebied in Horka naar Görlitz gebracht.

Tegen de 21-jarige is een strafrechtelijk onderzoek gestart wegens het in gevaar brengen van het spoorverkeer. Nadat hij opnieuw op de gevaren en regels was gewezen, mocht hij vertrekken.

Productie Nederlandse industrie stijgt 4,6 procent in juni

Transport Online
-
0
Productie Nederlandse industrie stijgt 4,6 procent in juni

DEN HAAG – De productie van de Nederlandse industrie is in juni met 4,6 procent gestegen in vergelijking met een jaar eerder, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Daarmee is de productiegroei duidelijk afgezwakt vergeleken met de twee voorgaande maanden. In mei steeg de productie nog met 6,8 procent en in april met 5,7 procent.

De ontwikkelingen in de industrie zijn een belangrijke indicator voor de Nederlandse economie. De industrie is een grote gebruiker en leverancier van goederen en diensten van en aan andere bedrijfstakken. Daarnaast is een groot deel van de goederenuitvoer afkomstig van de industrie. De industrie wordt daarom vaak gezien als de motor van de Nederlandse economie.

Volgens het CBS was in bijna de helft van de industriële branches sprake van groei. De machine-industrie kende opnieuw de grootste productiestijging, terwijl de reparatie en installatie van machines de grootste daling liet zien.

Industriële industrie

Onlangs zei ABN AMRO-econoom Albert Jan Swart al dat de groei van de Nederlandse industrie vermoedelijk in belangrijke mate gedreven wordt door investeringen in datacenters voor AI-toepassingen. Nederland is met onder meer ASML een belangrijke toeleverancier van de wereldwijde chipindustrie. Daar staat tegenover dat Nederlandse fabrikanten ook al een tijdje last hebben van de oorlog in het Midden-Oosten, die de toeleveringsketens verstoort en voor hogere energie- en brandstofkosten zorgt.

In vergelijking met mei is de industriële productie in juni volgens het CBS met 1,3 procent gedaald. In mei 2020 bereikte de productie een dieptepunt. Daarna werd een stijgende lijn ingezet tot mei 2022, waarna de trend omsloeg. Ondanks de daling in juni op maandbasis, lijkt volgens het CBS zich in 2026 een stijgende trend af te tekenen.

Positiever

Het CBS meldt verder dat producenten in juli positiever waren dan in juni, ondanks een afname van het vertrouwen in iets meer dan de helft van de branches. Producenten waren in juli vooral minder negatief over de orderportefeuille. In de elektrotechnische en machine-industrie waren producenten het meest positief.

Het algehele producentenvertrouwen in de industrie steeg naar plus 2,4, van plus 1,3 in juni. Het vertrouwen bereikte daarmee het hoogste niveau in vier jaar en lag boven het gemiddelde van de afgelopen twintig jaar van min 1,4. Het vertrouwen bereikte in oktober 2021 de hoogste waarde (plus 10,5). In april 2020 werd de laagste waarde (min 31,5) genoteerd.

Lufthansa Cargo versnelt douaneafhandeling van luchtvracht op Frankfurt Airport

Transport Online
-
0
Lufthansa Cargo versnelt douaneafhandeling van luchtvracht op Frankfurt Airport

FRANKFURT – Lufthansa Cargo gaat de douaneafhandeling van importzendingen op Frankfurt Airport verder digitaliseren en versnellen. De luchtvrachtmaatschappij sluit zich aan bij het digitale platform FAIR@Link en gaat daarbij gebruikmaken van de FRA-OS-module. In eerste instantie wordt de nieuwe werkwijze ingezet voor delen van de e-commerce- en general cargo-activiteiten.

Luchtvracht-IT-bedrijf allivate heeft Lufthansa Cargo als nieuwe klant voor FAIR@Link binnengehaald. Het platform wordt op Frankfurt Airport gebruikt om digitale processen binnen de luchtvrachtketen met elkaar te verbinden.

De FRA-OS-module ondersteunt de douaneconforme afhandeling van geconsolideerde importzendingen. Relevante douane-informatie wordt daarbij op één plek samengebracht, waardoor bepaalde douaneprocedures gedeeltelijk automatisch kunnen worden gestart.

Daarnaast wordt de status van zendingen gevolgd, zodat de goederen op de luchthaven van begin tot eind traceerbaar zijn.

Goederen eerder naar expediteur

Een belangrijk voordeel voor Lufthansa Cargo is de mogelijkheid om de presentatie van goederen bij de douane uit te stellen.

Normaal gesproken moet de afhandelaar de goederen direct na de landing van een vliegtuig bij de douane presenteren. Met FRA-OS kunnen bevoegde deelnemers dit op een later moment laten plaatsvinden bij expediteurs die op de luchthaven over een douane-entrepot beschikken.

Dat is volgens allivate mogelijk doordat de zending continu wordt gevolgd vanaf het vliegtuig tot aan het douane-entrepot.

“Dankzij deze transparantie staat de douane toe dat de presentatie bij de douane overal binnen het douanegebied van Frankfurt Airport kan plaatsvinden”, legt Matthias Hupka, Managing Director van allivate, uit.

Extra stap in afhandeling vervalt

Voor daarvoor geschikte zendingen van Lufthansa Cargo betekent de nieuwe werkwijze dat zij een directere route door het importproces kunnen volgen.

De importvracht wordt rechtstreeks vanaf het platform via het Neutral Cargo Transfer Point (NFÜP) naar de expediteurs gebracht. Het NFÜP is een voorziening voor de snelle overdracht en afhandeling van luchtvrachtzendingen.

Daarmee vervalt een processtap. Voorheen moesten deze zendingen eerst in het afhandelingsmagazijn van Lufthansa Cargo een douaneprocedure doorlopen voordat ze konden worden vrijgegeven.

“Dankzij de mogelijkheid van uitgestelde douanepresentatie kunnen we vracht aanzienlijk eerder aan expediteurs overdragen”, zegt Tobias Braun, Project Manager bij Lufthansa Cargo. “Vooral bij tijdkritische e-commercelogistiek leveren snellere processen tastbare voordelen op voor onze klanten.”

Vooral interessant voor e-commerce

Lufthansa Cargo gaat FRA-OS aanvankelijk gebruiken voor de delen van zijn e-commerce- en general cargo-import die via het Neutral Cargo Transfer Point worden afgehandeld.

Met de komst van Lufthansa Cargo wordt ook het bereik van FRA-OS op Frankfurt Airport verder uitgebreid. In CargoCity South neemt volgens allivate inmiddels ongeveer 90 procent van de afhandelaren en expediteurs deel aan het neutrale digitale platform.

Volgens allivate biedt een verdere uitbreiding van het aantal deelnemers mogelijkheden om douaneprocedures op de luchthaven verder te standaardiseren, het aantal overdrachtsmomenten tussen systemen en partijen te verminderen en goederenstromen te versnellen.

De aansluiting van Lufthansa Cargo vormt daarmee volgens het bedrijf een volgende stap in de verdere digitalisering van de importafhandeling op Frankfurt Airport.

Laag waterpeil dreigt Rijn in tweeën te splitsen voor binnenvaart

Transport Online
-
0
Laag waterpeil dreigt Rijn in tweeën te splitsen voor binnenvaart

BERLIJN – Lage waterstanden dreigen deze week de binnenvaart op een cruciaal traject van de Rijn stil te leggen. Daardoor dreigt de belangrijke waterweg te worden opgesplitst in twee afzonderlijk bevaarbare delen, waarschuwt BDB, de federale branchevereniging voor de Duitse binnenvaart, maandag.

Jens Schwanen, directeur van de organisatie, vertelde aan de krant Rheinische Post dat het waterpeil bij Kaub, een belangrijk knelpunt voor de scheepvaart op de Rijn, door een gebrek aan regenval naar verwachting voor het eerst tot beneden de 10 centimeter zal dalen. Kaub ligt ten zuiden van Koblenz en is een van de ondiepste stukken van de Midden-Rijn. Het betekent niet dat de vaardiepte maar enkele centimeters is. Het waterpeil is gemeten tegen een vastgesteld punt, zoals dat in Nederland met het NAP gebeurt. De vaardiepte bij Kaub is ruim een meter dieper dan het waterpeil.

“De commerciële scheepvaart zal bij zulke lage waterstanden geen goederen meer kunnen vervoeren in deze regio”, aldus Schwanen. Dat geldt volgens hem ook voor dagtochten en riviercruises. “In feite is de Rijn dan niet meer over de hele lengte bevaarbaar en daarmee in tweeën gesplitst.”

Grote hinder

Volgens Schwanen blijft er wel scheepvaart mogelijk tussen Nederland en Duitsland. Maar vanuit havens als Amsterdam, Rotterdam en ook Antwerpen kun je straks mogelijk alleen het noordelijke deel van de Duitse Rijn en het West-Duitse kanalennetwerk bereiken. Verder naar het zuiden blijft er dan ook scheepvaart mogelijk, onder meer op zijrivieren zoals de Main en de Neckar en op het Main-Donaukanaal.

De lage waterstanden zorgen al langer voor grote hinder. Daardoor kunnen schepen nu al minder lading meenemen. Sinds afgelopen weekend staan verschillende Duitse deelstaten daarom bij hoge uitzondering toe dat vrachtwagens ook op zondag de weg op mogen. Dan kan er dus meer transport over de weg plaatsvinden. Die maatregel moet helpen voorkomen dat bevoorradingsketens van bedrijven vastlopen nu de binnenvaart wordt beperkt.

Volgens binnenvaartexpert Wouter van der Geest van adviesbureau Rebel Group heeft een verdere daling bij Kaub grote gevolgen voor de bevoorrading van de Duitse chemische industrie in dat gebied. “Dat staat wel op een kritisch niveau nu.” Onder andere het Duitse chemieconcern BASF in Ludwigshafen zou daar last van krijgen, volgens Van der Geest. Het kan zelfs tot productiestops leiden, denkt hij. Ook het vervoer van steenkolen naar centrales in Mannheim en Karlsruhe komt in gevaar, aldus Van der Geest.

Trump wil economische druk op Iran laten oplopen

Transport Online
-
0
Trump wil economische druk op Iran laten oplopen

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft in gesprek met Axios gezegd dat hij de economische druk op Iran wil laten oplopen. Vorige week dreigde Trump nog met een hervatting van de aanvallen op Iran, maar nu lijkt hij een andere strategie te kiezen.

“We houden Iran gewoon in de gaten”, zei Trump tijdens het telefoongesprek met de nieuwssite. “Met zijn enorme inflatie en het feit dat ze geen geld hebben.”

Volgens de Amerikaanse president staat de Iraanse economie er erg slecht voor en is er te weinig geld om de militairen te betalen. Dat zou onder meer komen door de Amerikaanse blokkade van de Straat van Hormuz voor Iraanse schepen. Iran laat andersom ook vrijwel geen andere schepen door de belangrijke zeestraat.

Trump zei ook dat er op dit moment maar “half” onderhandeld wordt met Iran en dat de Verenigde Staten het verloop daarvan rustig afwachten. “Het komt wel goed. Het komt altijd goed. Het is net als een schaakspel.”

Twee minderjarigen zwaargewond bij ongeluk op A50 bij Uden

Transport Online
-
0
Twee minderjarigen zwaargewond bij ongeluk op A50 bij Uden

UDEN – Bij een eenzijdig ongeval met een auto op de A50 bij Uden zijn zondag twee meisjes zwaargewond geraakt. Dat meldt een woordvoerder van de politie. Volgens de politie gaat het om een Belgische familie die met zeven personen in dezelfde auto zaten.

Hulpdiensten werden even voor 18.00 uur op de hoogte gebracht van het ongeluk. De auto was door een nog onbekende reden van de weg geraakt en ondersteboven in een sloot beland.

Ook enkele andere inzittenden raakten volgens de politiewoordvoerder gewond. Anderen kwamen zonder verwondingen uit de auto. Er kwamen meerdere ambulances en ook een traumahelikopter ter plekke.

De snelweg is een tijd dicht geweest in de richting van Eindhoven. Rond 19.30 uur is er een rijstrook vrijgegeven.

Duitse klant annuleert order voor 23 Ebusco-bussen, fabrikant legt zich er niet bij neer

Transport Online
-
0
Duitse klant annuleert order voor 23 Ebusco-bussen, fabrikant legt zich er niet bij neer

DEURNE – Ebusco verzet zich tegen de annulering van een bestelling voor 23 elektrische bussen door het Duitse vervoersbedrijf ViP Verkehrsbetrieb Potsdam. De busfabrikant uit Deurne zegt de kwestie momenteel te onderzoeken en uiterlijk 14 augustus inhoudelijk te reageren. Ook wordt gekeken naar de mogelijke financiële gevolgen van het beëindigen van de overeenkomst en eventuele claims.

ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, onderdeel van Stadtwerke Potsdam, maakte op 7 augustus bekend de overeenkomst met Ebusco te beëindigen. Het gaat om een order die Ebusco op 4 januari 2024 bekendmaakte en die bestaat uit tien Ebusco 3.0-bussen van 12 meter en dertien gelede Ebusco 3.0-bussen van 18 meter.

Volgens Ebusco heeft ViP in een brief van 23 juli 2026 de overeenkomst buitengewoon opgezegd. De fabrikant ontving deze brief op 29 juli.

Ebusco maakt bezwaar

Ebusco reageerde op 3 augustus schriftelijk en liet ViP weten bezwaar te maken tegen de annulering van de bestelling. Daarbij kondigde het bedrijf aan uiterlijk 14 augustus met een inhoudelijke reactie te komen.

De Nederlandse busbouwer zegt het te betreuren dat ViP de beëindiging inmiddels publiekelijk bekend heeft gemaakt. Volgens Ebusco waren beide partijen de afgelopen weken nog met elkaar in gesprek over de planning voor de levering van de bussen en de bijbehorende commerciële voorwaarden. Bovendien was de inhoudelijke reactie van Ebusco nog niet gegeven.

Ebusco laat weten alle rechten voor te behouden.

Mogelijke claims en financiële gevolgen

ViP heeft volgens Ebusco aangegeven zich het recht voor te behouden om claims tegen de busfabrikant in te dienen. Welke claims het Duitse vervoersbedrijf precies overweegt en om welke bedragen het eventueel gaat, vermeldt Ebusco niet.

De fabrikant onderzoekt momenteel de volledige kwestie, waaronder de mogelijke financiële gevolgen van de beëindiging van het contract en eventuele claims van ViP.

Ebusco wil deze gevolgen meenemen in de resultaten over de eerste helft van 2026. Die halfjaarcijfers worden op vrijdag 14 augustus gepubliceerd.

Ebusco ontwikkelt, produceert en verkoopt emissievrije bussen en aanverwante producten en diensten. De bussen van het bedrijf rijden in verschillende Europese landen en onder meer in Amsterdam, Berlijn, München en Barcelona. Het bedrijf werd opgericht in 2012 en telde op 30 juni 2026 248 voltijdsmedewerkers. Sinds oktober 2021 is Ebusco beursgenoteerd aan Euronext Amsterdam.

Hoge temperaturen op komst, kans op vijfde regionale hittegolf

Transport Online
-
0
Hoge temperaturen op komst, kans op vijfde regionale hittegolf

HOUTEN – De temperaturen lopen komende week vanaf woensdag weer op. Weeronline verwacht dat het donderdag en vrijdag lokaal 30 tot 35 graden wordt. Daardoor is de kans op een vijfde regionale hittegolf deze zomer groot.

Eerst wordt het op maandag en dinsdag door een noordwestenwind koeler, met temperaturen in het noordwesten tussen de 20 en 23 graden en in Limburg rond de 28 graden. De wind draait op woensdag naar het zuidoosten, waardoor de warme en droge lucht weer het land inkomt. Dat is vooral op donderdag en vrijdag te merken, wanneer het in het oosten en zuidoosten erg warm is. De vijfde regionale hittegolf wordt daar naar verwachting dan ook gemeten.

Voor een regionale hittegolf moet het op een officieel weerstation van het KNMI minimaal vijf dagen achter elkaar 25 graden of warmer zijn, met minimaal drie dagen boven de 30 graden. Zaterdag gaf het kwik op veel plekken in het land al een temperatuur aan van ruim 25 graden, waardoor de reeks voor een mogelijke hittegolf is begonnen.

Weeronline: weer lijkt gunstig om zonsverduistering te zien

Transport Online
-
0
Weeronline: weer lijkt gunstig om zonsverduistering te zien

HOUTEN – De weersomstandigheden lijken gunstig om woensdag in ons land de gedeeltelijke zonsverduistering te kunnen zien. Weeronline verwacht, zoals het er nu naar uitziet, geen grootschalige, lage bewolking die het zicht belemmert.

Om het verschijnsel goed te kunnen aanschouwen, is helder weer nodig.

Woensdag 12 augustus verdwijnt bijna 90 procent van de zon achter de maan. Het hoogtepunt is om 20.11 uur en dan staat de zon al laag.

Bewolking zou dan roet in het eten kunnen gooien. Weeronline verwacht wel velden met hoge sluierbewolking.

In delen van IJsland en Spanje is een complete zonsverduistering te zien.

Spanje checkt zo’n tweehonderd vliegtuigpassagiers uit Italië

Transport Online
-
0
Spanje checkt zo’n tweehonderd vliegtuigpassagiers uit Italië

MADRID – Spanje heeft op de eerste dag van grenscontroles 199 reizigers vanuit Italië gecontroleerd, meldt het ministerie van Binnenlandse Zaken. De controles volgen na een aanvaring met de Italiaanse regering over de komst van tienduizenden migranten naar de Spaanse exclave Ceuta, eind juli.

Spanje controleerde inzittenden van twaalf vluchten vanuit Italië naar verschillende vliegvelden in het land. De controles waren vrijdag aangekondigd. Aanleiding was het Italiaanse besluit om het vrije grensverkeer vanuit Spanje voorlopig op te schorten om te voorkomen dat er migranten doorkomen.

De Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken Antonio Tajani zegt zondag tegen de krant Corriere della Sera dat de maatregelen tijdelijk zijn. “We hopen de schorsing zo snel mogelijk te kunnen opheffen, zodra het risico geweken is.”

Italië en Spanje delen geen landsgrens en Ceuta ligt in Noord-Afrika. Wie vanuit de exclave naar het Europese vasteland wil, moet langs een grenscontrole.

Autoriteiten onderzoeken bijna-botsing vliegtuigen Sydney Airport

Transport Online
-
0
Autoriteiten onderzoeken bijna-botsing vliegtuigen Sydney Airport

SYDNEY – De Australische autoriteiten onderzoeken een bijna-botsing tussen twee passagiersvliegtuigen op de luchthaven van Sydney. Een bemanningslid raakte daarbij zondagochtend (lokale tijd) gewond en een vliegtuig raakte beschadigd. Sydney Airport is het drukste vliegveld van het land.

Volgens de Australische onderzoeksdienst ATSB taxiede een Airbus A320 van de maatschappij Jetstar richting de startbaan toen een Boeing 777 van Qatar Airways gevaarlijk dichtbij kwam. De Boeing werd verplaatst met een zogenoemde tug, een soort sleepvoertuig om vliegtuigen rond te rijden.

Beide vliegtuigen remden hard om een botsing te voorkomen. Aan boord van de Airbus raakte een bemanningslid gewond. De Boeing raakte beschadigd waar het vliegtuig met het onderstel vastzit aan de tug, meldt ATSB.

Jetstar zegt dat de Airbus de instructies van de luchtverkeersleiding opvolgde. Volgens een bron heeft de bestuurder van de tug mogelijk de instructies van de luchtverkeersleiding niet gevolgd.

Extreme hitte en droogte kunnen Europese economie dit jaar €180 miljard kosten, transport en logistiek extra onder druk

Transport Online
-
0
Extreme hitte en droogte kunnen Europese economie dit jaar €180 miljard kosten, transport en logistiek extra onder druk

UTRECHT – De extreme hitte en langdurige droogte in Europa kunnen de economische groei in de Europese Unie dit jaar vrijwel volledig tenietdoen. Triodos Bank schat dat het extreme zomerweer het Europese bruto binnenlands product (bbp) in 2026 met ongeveer 1 procent kan verlagen. Dat komt neer op een economische impact van circa 180 miljard euro. Ook transport en logistiek worden volgens de bank geraakt door de weersomstandigheden.

Dat stelt Triodos Bank in de nieuwe analyse Hitte-economie. De bank onderzocht de economische gevolgen van de uitzonderlijke hitte en droogte op vier terreinen: voedsel en landbouw, energieproductie, transport en logistiek en arbeidsproductiviteit.

Naast de economische gevolgen wijst Triodos op de menselijke en ecologische impact. De hitte leidt volgens de bank onder meer tot hittegerelateerde sterfgevallen, extra druk op de gezondheidszorg en ernstige schade als gevolg van natuurbranden.

Transport en logistiek onder druk

Voor transport en logistiek zorgen de weersomstandigheden volgens de analyse voor verstoringen op wegen, spoorwegen en binnenwateren.

Vooral die laatste categorie is inmiddels duidelijk zichtbaar. Door de aanhoudende droogte zijn de waterstanden op verschillende Europese rivieren sterk gedaald. Dat beperkt de hoeveelheid lading die binnenvaartschepen kunnen meenemen en zet goederenstromen onder druk.

De gevolgen kunnen zich vervolgens verder door de logistieke keten verspreiden wanneer goederen die normaal per schip worden vervoerd, moeten worden overgenomen door spoor- of wegvervoer.

Arbeidsproductiviteit grootste kostenpost

Het grootste economische effect verwacht Triodos echter bij de arbeidsproductiviteit. De bank schat het gemiddelde verlies aan arbeidsproductiviteit op ongeveer 0,6 procent van het bbp van de Europese Unie.

Ook de landbouw krijgt een stevige klap. Triodos verwacht dat de landbouwproductie in de EU door het extreme weer met 3 tot 7 procent kan dalen. Daarnaast kunnen voedselprijzen stijgen.

Beperkingen bij de energieopwekking en hogere elektriciteitsprijzen zorgen eveneens voor economische schade.

Alles bij elkaar kan de impact volgens de bank oplopen tot ongeveer 1 procent van het Europese bbp, oftewel circa 180 miljard euro. Daarmee zou de eerder verwachte economische groei voor 2026 teniet kunnen worden gedaan.

Nederlandse groei kan vrijwel verdwijnen

De economische gevolgen verschillen sterk per land. Volgens de berekeningen van Triodos wordt Frankrijk waarschijnlijk het zwaarst getroffen. Daar kan de bbp-groei 1,4 procentpunt lager uitvallen, waardoor de Franse economie mogelijk met 0,6 procent krimpt.

Ook Italië, Spanje en, in mindere mate, België krijgen volgens de analyse te maken met aanzienlijke groeiverliezen.

Voor Nederland voorziet Triodos een vermindering van de economische groei met 0,8 procentpunt. Daarmee zou de economische groei dit jaar vrijwel volledig kunnen verdwijnen.

Polen wordt naar verwachting minder hard getroffen, omdat het land volgens de analyse minder extreem hete dagen krijgt.

‘Klimaatverandering geen risico voor verre toekomst’

“Deze zomer laat zien dat klimaatverandering geen economisch risico ver in de toekomst is”, zegt Hans Stegeman, hoofdeconoom van Triodos Bank.

Volgens Stegeman zou een verlies van 1 procent van het bbp voor dit jaar stagnatie betekenen. Hij noemt dat een reële economische tegenslag, maar geen catastrofe. Tegelijkertijd waarschuwt hij dat de extreme hitte van dit jaar volgens hem een voorproefje kan zijn van wat Europa te wachten staat wanneer niet snel en krachtig wordt ingegrepen.

Investeren in klimaatbestendige infrastructuur

Triodos pleit daarom voor meer maatregelen om Europa weerbaarder te maken tegen extreem weer. De bank noemt onder meer beter geïsoleerde gebouwen, klimaatbestendige infrastructuur, aangepaste werktijden en een eerlijkere toegang tot koeling.

Volgens de bank kan aanpassing aan het veranderende klimaat echter slechts een deel van de economische schade voorkomen. Triodos pleit daarom tegelijkertijd voor snelle vermindering van de CO₂-uitstoot en maatregelen om het totale gebruik van energie en grondstoffen terug te dringen.

Daarmee moet volgens de bank worden voorkomen dat een vicieuze cirkel ontstaat waarbij klimaatschade de economische groei verzwakt en overheden vervolgens juist het klimaatbeleid versoepelen.

Speciale radar voor vliegveld Leipzig na drone-incident

Transport Online
-
0
Speciale radar voor vliegveld Leipzig na drone-incident

LEIPZIG – De Duitse politie heeft volgens het Duitse persbureau DPA een speciale radar op het vliegveld van Leipzig en Halle geplaatst. Het gaat volgens mediaberichten om een EchoShield-systeem dat drones van grotere afstand kan zien aankomen.

De maatregel vloeit voort uit een incident afgelopen week waarbij een drone met explosief materiaal op de luchthaven terechtkwam. Personeel haalde het ding naar de grond. Dat was niet ver van een Oekraïens transportvliegtuig.

Een ander vrachtvliegtuig in de omgeving meldde een botsing met iets in de lucht. De Duitse federale justitie onderzoekt of er sprake was van een aanslag en/of opzettelijke poging het vliegverkeer in gevaar te brengen.

Claimstichting versnelt Babboe-claim na betalingsuitstel Accell

Transport Online
-
0
Claimstichting versnelt Babboe-claim na betalingsuitstel Accell

UTRECHT – Claimstichting Veilige Bakfiets heeft haar achterban versneld gemobiliseerd om te voorkomen dat bezitters van ondeugdelijke Babboe-fietsen geen compensatie meer kunnen krijgen bij een mogelijk faillissement van Babboe-moederbedrijf Accell. De fietsenfabrikant, tevens eigenaar van de merken Batavus en Sparta, kreeg woensdag uitstel van betaling van de rechter. Zo’n surseance is vaak een voorbode voor een bankroet.

Volgens Esther van Garderen, voorzitter van de claimstichting, heeft Veilige Bakfiets gedupeerden meteen opgeroepen om een volmacht af te geven. “Dat is belangrijk voor ons om een rechtszaak te kunnen starten”, legt ze uit. Van veel gedupeerden had de stichting eerst niet veel meer dan een e-mailadres.

Eigenlijk wilde de stichting het verzoek voor een volmacht pas over een aantal weken de deur uit doen, als veel mensen weer terug zijn van vakantie. Maar door het dreigende faillissement werd besloten deze stap direct te zetten.

Tienduizenden eigenaren

Van Garderen, tevens directeur van de Fietsersbond, zegt dat een deel van de achterban snel reageerde. Zaterdag had de stichting al meer dan 1200 volmachten binnen.

Veilige Bakfiets heeft ook contact opgenomen met de bewindvoerders van Accell. Van Garderen wil graag met ze in gesprek en wil niet dat de Babboe-claim achteraan in de rij met schuldeisers belandt als het bedrijf zou omvallen.

De stichting kondigde de claimzaak eerder al aan. Accell moest van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) in 2024 tijdelijk stoppen met de verkoop van Babboe-bakfietsen en veel fietsen terugroepen, omdat verschillende modellen onveilig bleken. Volgens Van Garderen hebben in totaal tienduizenden bakfietseigenaren schade geleden door de ondeugdelijke fietsen van Babboe. De schade verschilt volgens haar sterk van geval tot geval.

Fietser overleden door aanrijding met auto in Aalten

Transport Online
-
0
Fietser overleden door aanrijding met auto in Aalten

AALTEN – Een fietser is zaterdagmiddag overleden door een aanrijding met een auto in Aalten.

Het ongeluk gebeurde rond 14.45 uur aan de Bredevoortsestraatweg in de Achterhoekse plaats.

Het slachtoffer is een 83-jarige man uit Nunspeet.

Vier Duitse deelstaten versoepelen zondagsrijverbod voor vrachtwagens vanwege laagwater

Transport Online
-
0
Vier Duitse deelstaten versoepelen zondagsrijverbod voor vrachtwagens vanwege laagwater

BERLIJN – In vier Duitse deelstaten is het rijverbod voor vrachtwagens op zon- en feestdagen tijdelijk versoepeld vanwege de extreem lage waterstanden op de rivieren. Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland hebben maatregelen genomen om vervangend goederenvervoer over de weg mogelijk te maken nu de binnenvaart steeds verder wordt beperkt.

Dat meldt de Duitse omroep MDR zaterdag. Door het lage water kunnen veel binnenvaartschepen nog slechts een fractie van hun gebruikelijke hoeveelheid vracht meenemen. Hierdoor komen goederenstromen steeds verder onder druk te staan.

Met de tijdelijke versoepelingen willen de vier deelstaten het gemakkelijker maken om goederen die normaal over het water worden vervoerd, tijdelijk per vrachtwagen te vervoeren.

Bilger pleitte voor versoepeling

De maatregelen volgen kort nadat de Duitse verkeersminister Steffen Bilger donderdag opperde om uitzonderingen te maken op het rijverbod voor vrachtwagens op zon- en feestdagen.

Volgens Bilger moet het mogelijk worden om goederenstromen tijdelijk van de binnenvaart naar de weg te verplaatsen wanneer transport over het water door de lage waterstanden niet of slechts beperkt mogelijk is.

De aanhoudende droogte veroorzaakt inmiddels aanzienlijke beperkingen voor de binnenvaart op verschillende Duitse rivieren. Vooral zwaar beladen schepen worden geraakt doordat zij bij een lage waterstand minder diep kunnen steken. Daardoor kunnen schepen slechts een deel van hun normale laadvermogen benutten.

Normaal rijverbod tussen 00.00 en 22.00 uur

In Duitsland is het rijverbod op zon- en feestdagen geregeld in paragraaf 30 van de Straßenverkehrsordnung (StVO).

Normaal gesproken mogen vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 7,5 ton op zon- en feestdagen tussen 00.00 en 22.00 uur niet worden ingezet voor bedrijfsmatig of betaald goederenvervoer. Het verbod geldt eveneens voor vrachtwagens met een aanhangwagen en voor lege ritten die met het betreffende goederenvervoer samenhangen.

De nu aangekondigde versoepelingen in Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland zijn bedoeld om noodzakelijke vervangende transporten over de weg vanwege het laagwater gemakkelijker te maken.

Vervoerders moeten er daarbij rekening mee houden dat de maatregelen per deelstaat worden genomen en dat daarmee niet automatisch sprake is van een algemene landelijke opheffing van het Duitse zondagsrijverbod.

Ook zomerzaterdagrijverbod in Duitsland

Naast het reguliere verbod op zon- en feestdagen kent Duitsland tijdens de zomerperiode een aanvullend rijverbod voor vrachtwagens.

Op grond van de Duitse Ferienreiseverordnung geldt jaarlijks van 1 juli tot en met 31 augustus op bepaalde autosnelwegen en Bundesstraßen op zaterdag tussen 07.00 en 20.00 uur een rijverbod voor vrachtwagens boven 7,5 ton en vrachtwagens met een aanhangwagen die bedrijfsmatig of tegen betaling goederen vervoeren. Ook de daarmee samenhangende lege ritten vallen hieronder.

Dit zogenoemde Ferienreisefahrverbot staat los van het reguliere rijverbod op zon- en feestdagen.

Industrie positief, milieuorganisatie kritisch

De tijdelijke versoepeling vanwege het laagwater wordt positief ontvangen door de Duitse industrie. Holger Lösch, plaatsvervangend algemeen directeur van de Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), stelt dat het tijdelijk verplaatsen van goederen naar spoor en weg kan helpen om de gevolgen van het laagwater te beperken en productieketens stabiel te houden.

Milieuorganisatie BUND is juist kritisch. Voorzitter Olaf Bandt vindt het geen oplossing om vervoer per schip vanwege het lage water te vervangen door honderden of duizenden vrachtwagenritten. Volgens hem zorgt dat voor extra belasting van zowel mensen als het klimaat.

De maatregelen onderstrepen de toenemende logistieke gevolgen van het aanhoudende lage water in Duitsland. Waar de binnenvaart onvoldoende capaciteit kan leveren, wordt steeds nadrukkelijker gekeken naar het weg- en spoorvervoer om essentiële goederenstromen op gang te houden.

Zandvoort denkt nog jaren te profiteren van ‘marketingmachine’ F1

Transport Online
-
0
Zandvoort denkt nog jaren te profiteren van ‘marketingmachine’ F1

ZANDVOORT – Zandvoort verwacht nog jaren te profiteren van de “fantastische marketingmachine” die de Formule 1 is. Dat zegt voorzitter Tom van der Veen van ondernemerskoepel Ondernemers Belangen Zandvoort in aanloop naar de voorlopig laatste editie van de Dutch Grand Prix over twee weken. “Dat gemis valt niet volledig op te vangen. Er zou heel veel geld in moeten als we de hele wereld willen blijven bereiken.”

De Formule 1 keerde in 2021 terug in Zandvoort. Dat leverde sindsdien steeds fraaie televisiebeelden op, van volle oranje tribunes en het circuit in de duinen en aan zee. “We horen dat mensen naar Zandvoort komen omdat ze het kennen van de Formule 1. Dat valt weg, maar het blijft voorlopig in de hoofden van mensen. Hier kunnen we nog jaren op door”, zegt Van der Veen, zelf eigenaar van Hotel Keur in de Noord-Hollandse kustplaats.

Zandvoortse hotels, restaurants en strandtenten willen het wegvallen van de Formule 1 opvangen door meer in te zetten op zakelijke bezoekers. “We zien dat we door de Formule 1 ook op de kaart staan als zakelijke bestemming. Dat is een groot voordeel en hier zullen we nog meer op gaan inzetten. We zien nu al een kleine groei van de aanvragen, maar dat heeft nog tijd nodig”, aldus Van der Veen.

26 miljoen euro

De gemeente Zandvoort liet na de eerste edities berekenen dat een Formule 1-weekend de badplaats een impuls geeft van zo’n 26 miljoen euro en 135 voltijdbanen. Voor de omliggende regio is die impact nog groter. Daarbij zijn dan nog niet de extra bezoekers meegerekend die Zandvoort door het jaar heen trekt.

Van der Veen verwacht niet dat die hele impuls wegvalt. “Veel mensen kennen het circuit van de Formule 1, maar dat is maar een van de vele races op het circuit. Volgend jaar komt bijvoorbeeld de elektrische raceklasse Formule E. Het circuit blijft bezoekers trekken.”

“Het circuit is een attractie die toeristen van overal naar het dorp trekt”, zegt ook mede-eigenaar Dino Plastiras van Grieks restaurant Martha in het centrum van Zandvoort. Hij ziet dat de Formule 1 Zandvoort populairder, maar ook duurder heeft gemaakt. “Dus we zien ook een daling van het aantal bezoekers. Het heeft voor- en nadelen, maar toeristen zullen blijven komen. Ik denk dat de Formule 1 slechts een opstapje was.”

Brand bij recyclingbedrijf Rotterdam onder controle

Transport Online
-
0
Brand bij recyclingbedrijf Rotterdam onder controle

ROTTERDAM – De brand bij een recyclingbedrijf aan de Doklaan in Rotterdam-Zuid is onder controle, meldt de veiligheidsregio. De brand brak vrijdagavond uit en veroorzaakte tot ver in de omgeving veel rook- en stankoverlast. Ook werden de Maastunnel en delen van wegen afgesloten. De tunnel is zaterdagochtend weer vrijgegeven.

De brandweer heeft op het terrein puin met graafmachines uit elkaar gehaald en geblust. Er wordt nog wel nageblust. Rook en stank zullen afnemen, denkt de veiligheidsregio. Het NL-Alert dat vrijdagavond werd verstuurd, is ingetrokken. Dat betekent dat omwonenden ramen en deuren weer kunnen openen en de ventilatie aan kan. De Doklaan blijft tot het eind van de ochtend nog afgesloten voor verkeer.

Bij de DCMR Milieudienst Rijnmond waren zeker negentien meldingen van geuroverlast uit de omgeving binnengekomen. Dat is de gezamenlijke omgevingsdienst van de provincie Zuid-Holland en dertien gemeenten in de regio Rijnmond.

Het onlangs geopende attractiepark Spelen bij Beelen, dat naast het bedrijf ligt waar de brand uitbrak, is zaterdag open. “De situatie is veilig en wij gaan open”, staat op Instagram. Bezoekers kunnen er alleen tot naar verwachting 12.00 uur niet met de auto komen, omdat de straat nog afgesloten is.

Veel overlast door grote brand bij recyclingbedrijf Rotterdam [+video]

Transport Online
-
0
Veel overlast door grote brand bij recyclingbedrijf Rotterdam [+video]

ROTTERDAM – De grote brand bij een recyclingbedrijf aan de Doklaan in Rotterdam-Zuid zorgt voor rookoverlast tot in Heinenoord in de Hoeksche Waard. De Maastunnel is vanwege de rookontwikkeling dicht in beide richtingen. Op de wegen rond de brand staat het verkeer behoorlijk vast, ziet een ANP-verslaggever.

Bij de brand zijn geen gewonden gevallen, laat een woordvoerder van de veiligheidsregio weten. De brand is volgens hem ontstaan in een hoop schroot in het deel van het bedrijf waar huishoudelijk en bedrijfsafval wordt verwerkt. Hoe dat kon gebeuren, is nog niet duidelijk. Twee boten van het Havenbedrijf helpen bij het blussen.

De verslaggever ziet dat de brand veel bekijks trekt. De woordvoerder roept mensen op om naar binnen te gaan en niet buiten naar de brand te gaan kijken. Voor het gebied waar de rook heen trekt, is een NL-Alert verstuurd. Het advies is om ramen en deuren te sluiten. Rond 23.00 uur zorgt de brand nog altijd voor dikke rookwolken.

Rond 23.30 uur is de brand nog niet onder controle, meldt de veiligheidsregio. Naar schatting staat tussen de 50 en 100 ton afval in brand. Delen van de Doklaan, de Brielselaan en de Pleinweg zijn afgesloten voor verkeer. De veiligheidsregio roept mensen op aanwijzingen van politie, verkeersregelaars en hulpdiensten op te volgen en indien mogelijk weg te blijven uit het getroffen gebied.

Naast het bedrijf waar de brand woedt, ligt het onlangs geopende attractiepark Spelen bij Beelen. Ondernemer Wim Beelen kocht het park, toen nog Rivoli Rotterdam geheten, in april op een onlineveiling. Daarvoor werkte ondernemer Hennie van der Most meer dan tien jaar aan de ontwikkeling van Rivoli. In mei werd het bedrijf achter Rivoli failliet verklaard.

Douane ontmantelt crimineel netwerk achter transport van bijna 100 miljoen illegale sigaretten

Transport Online
-
0
Douane ontmantelt crimineel netwerk achter transport van bijna 100 miljoen illegale sigaretten

OSNABRÜCK – De Duitse douane heeft tijdens een grootschalige actie meer dan 11 miljoen onveraccijnsde sigaretten en ruim 10.000 euro aan contant geld in beslag genomen. Vier mannen zijn aangehouden. Volgens de Duitse autoriteiten maakte de organisatie gebruik van trekker-opleggercombinaties om grote hoeveelheden sigaretten naar een gehuurde loods te vervoeren, waarna de lading met bestelwagens verder werd verspreid.

De actie van het Zollfahndungsamt Hannover vond op 5 augustus 2026 plaats in onder meer Osnabrück, Visbek en andere plaatsen in de Duitse deelstaat Nedersaksen. In totaal werden vier verdachten aangehouden tijdens de invallen.

Het gaat om vier mannen tussen de 40 en 45 jaar oud, afkomstig uit Armenië en Polen. De rechtbank in Oldenburg heeft inmiddels bepaald dat de vier mannen in voorlopige hechtenis blijven.

Het Openbaar Ministerie in Oldenburg verdenkt de mannen ervan op grote schaal de handel in onveraccijnsde sigaretten te hebben georganiseerd en uitgevoerd. De aanhoudingen vonden plaats in Osnabrück en Bersenbrück.

11 miljoen sigaretten in loods

In totaal werden zes loodsen en woningen doorzocht in de districten Osnabrück, Vechta en Northeim.

In een loods in Osnabrück, die in de laatste fase van het onderzoek nadrukkelijk in beeld was gekomen, troffen de opsporingsdiensten ongeveer 11 miljoen sigaretten aan.

Op de andere doorzochte locaties werden daarnaast meer dan 10.000 euro aan contant geld, talrijke smartphones en andere elektronische bewijsmiddelen in beslag genomen.

De fiscale schade als gevolg van de in beslag genomen sigaretten, die vermoedelijk zijn vervalst, bedraagt volgens de Duitse autoriteiten ongeveer 2 miljoen euro.

Aanvoer met trekker-opleggercombinaties

Aan de actie gingen maandenlange onderzoeken van het Zollfahndungsamt Hannover, vestiging Bielefeld, naar de inmiddels aangehouden verdachten vooraf.

Volgens de onderzoekers werden de sigaretten met trekker-opleggercombinaties afgeleverd bij een door de verdachten gehuurde loods. Vanuit deze locatie werden de sigaretten vervolgens met bestelwagens gedistribueerd naar talrijke tussenhandelaren in Noord-Duitsland, maar ook in de deelstaten Noordrijn-Westfalen en Hessen.

Volgens Monika Dennhardt, hoofd van het Zollfahndungsamt Hannover, gaat het om een omvangrijke en professioneel georganiseerde operatie.

„Volgens de voorlopige resultaten van het onderzoek hebben de daders hier vermoedelijk in slechts enkele maanden bijna 100 miljoen sigaretten verhandeld. Dat komt overeen met een belastingschade van ongeveer 19 miljoen euro. Daar komen de nu in beslag genomen sigaretten nog bij. Dit maakt duidelijk dat we hier opnieuw een sterk georganiseerde criminele structuur hebben kunnen ontmantelen”, aldus Dennhardt.

21 miljoen euro aan belastingontduiking

De vier verdachten worden in totaal beschuldigd van het ontduiken van 21 miljoen euro aan belastingen.

Bij de actie op 5 augustus waren bijna veertig medewerkers van verschillende opsporingsdiensten betrokken. De onderzoekers van het Zollfahndungsamt Hannover werden ondersteund door medewerkers van het Hauptzollamt Bielefeld, het Zollfahndungsamt Essen en de recherche van de deelstaat Nedersaksen.

Het onderzoek wordt in opdracht van het Openbaar Ministerie in Oldenburg voortgezet door het Zollfahndungsamt Hannover, vestiging Bielefeld, en is nog niet afgerond.

Bij een veroordeling kunnen de verantwoordelijken volgens de Duitse autoriteiten gevangenisstraffen van meerdere jaren krijgen.

Italië wil grenscontroles niet intrekken na dreigement Spanje

Transport Online
-
0
Italië wil grenscontroles niet intrekken na dreigement Spanje

ROME – Italië zegt zich niet te laten intimideren door de Spaanse dreigementen over tegenmaatregelen vanwege de binnengrenscontroles die Italië eerder instelde voor reizigers uit Spanje.

Rome kwam daarmee nadat afgelopen week tienduizenden migranten de Spaanse exclave Ceuta in Noord-Afrika hadden weten te bereiken vanuit Marokko. Tientallen mensen kwamen daarbij om.

De meesten van hen zijn teruggekeerd en er zijn geen aanwijzingen dat mensen zijn doorgereisd naar het Europese continent. Italië zegt desondanks tot 15 augustus door te gaan met de grenscontroles.

Spanje dreigde vrijdag dat het met tegenmaatregelen zou komen als Italië de controles niet voor zondag heeft geschrapt. In reactie daarop zegt Italië niet te buigen voor “ultimatums of dictaten” van Spanje. De controles zouden alleen worden heroverwogen als er geen “veiligheids- en terreurrisico’s” meer zijn. Italië benadrukt ook dat er geruchten rondgaan dat migranten op 15 augustus opnieuw proberen om Spanje te bereiken.

Nederland stuurt militairen naar oefening in Groenland

Transport Online
-
0
Nederland stuurt militairen naar oefening in Groenland

DEN HAAG – Nederland doet volgende maand mee aan een militaire oefening in Groenland. De oefening maakt deel uit van de NAVO-missie om het Noordpoolgebied beter te verdedigen. Die is opgetuigd om de ruzie tussen de VS en Europa over het strategische gebied bij te leggen.

NAVO-missie Arctic Sentry (Noordpoolschildwacht) moet het Hoge Noorden beschermen tegen de begerige blikken van Rusland en China. Maar volgens NAVO-diplomaten is zij ook bedoeld om de VS ervan te weerhouden Groenland van NAVO-bondgenoot Denemarken af te pakken, zoals president Donald Trump blijft opperen.

Toen Nederland en andere medestanders van Denemarken op het hoogtepunt van de ruzie met de VS militaire verkenners naar Groenland stuurden, kondigde een boze Trump prompt sancties aan. Die gingen van tafel toen de VS en Denemarken afspraken over de bescherming van Groenland te gaan onderhandelen.

‘Strategisch belang’

Wie precies namens Nederland deelnemen aan de Arctic Shield-oefening laat Defensie nog in het midden. Ook onder andere Denemarken, België, Frankrijk en Canada doen mee, aldus België, dat zelf een dertigtal special forces en andere militairen bijdraagt.

“Nederland heeft veel ervaring in het Hoge Noorden en we nemen regelmatig deel aan oefeningen in dit gebied”, zegt Defensie. Mariniers en de marine trainen al jaren in Scandinavië en noordelijke wateren. De oefeningen zijn bedoeld om te leren vechten in de moeilijke omstandigheden daar, en zo ook tegenstanders te ontmoedigen de strijd aan te gaan.

“Het Arctisch gebied is van strategisch belang, ook voor onze veiligheid”, en zijn verdediging is een gezamenlijke opgave van NAVO-bondgenoten, benadrukt Defensie. “Daarom zijn dit soort oefeningen van groot belang.”

Extra maatregelen moeten vrachtverkeer Merwedebrug terugdringen

Transport Online
-
0
Extra maatregelen moeten vrachtverkeer Merwedebrug terugdringen

UTRECHT – Rijkswaterstaat gaat aanvullende maatregelen nemen om het aantal vrachtwagens en touringcars dat over de verzwakte Merwedebrug rijdt terug te dringen. Er worden borden geplaatst bij grensovergangen, boven en langs de weg en bij op- en afritten. Welke tekst er op die borden komt te staan is nog niet duidelijk, zegt een woordvoerder.

Sinds 18 juli is het voor vrachtwagens en touringcars verboden gebruik te maken van de brug, die Zuid-Holland en Noord-Brabant verbindt en waar de A27 overheen gaat.

Het daaropvolgende weekend installeerde RWS camera’s om overtreders te registreren. In de eerste week werden er 1118 boetes uitgeschreven, meldde het Centraal Justitieel Incassobureau vrijdag. “Het doel is het aantal vrachtwagens en touringcars naar nul te krijgen”, zegt de woordvoerder.

Maar vanwege internationale regelgeving kunnen vooralsnog alleen voertuigen met Nederlandse kentekens via het camerasysteem een boete krijgen. Vrachtwagens en touringcars met buitenlandse kentekens kunnen alleen beboet worden als ze door politie of boa’s langs de weg worden gezet. Uit cijfers van Rijkswaterstaat over de eerste paar dagen na het plaatsen van de camera’s bleek dat duizenden voertuigen zodoende nog onbeboet de brug overrijden. Nieuwe cijfers zijn nog niet beschikbaar.

Extra personeel om vrachtwagens staande te kunnen houden wordt vooralsnog niet ingezet. “Wij kijken voortdurend naar de situatie”, zegt de woordvoerder. “Volgende week zullen er waarschijnlijk weer aanvullende maatregelen komen.”

CEVA Logistics zwijgt over datalek dat meerdere bedrijven treft: cybercriminelen krijgen meer kans om te slagen

Transport Online
-
0
CEVA Logistics zwijgt over datalek dat meerdere bedrijven treft: cybercriminelen krijgen meer kans om te slagen

AMSTERDAM – Met alle datalekken van tegenwoordig, zoals die bij CEVA Logistics, kunnen cybercriminelen data uit verschillende lekken aan elkaar koppelen en zo steeds overtuigender overkomen. Dat vergroot de kans dat mensen slachtoffer worden van cybercriminelen. Dat zegt IT-jurist en directeur van ICTRecht Arnoud Engelfriet, nu steeds meer bedrijven laten weten last te hebben van het cyberincident bij CEVA. Daarbij zijn mogelijk persoonlijke gegevens van Nederlandse consumenten buitgemaakt.

De Bijenkorf, Bol, Ace & Tate en Ajax lieten deze week weten hinder te ondervinden van het lek bij CEVA, omdat ze met het bedrijf samenwerken bij het leveren van bestellingen. ING meldde een soortgelijk incident. Eerder dit jaar werd onder meer Odido getroffen door een cyberaanval, waardoor persoonsgegevens van ruim 6 miljoen klanten zijn gelekt. “Deze hoeveelheid datalekken is schadelijk voor de maatschappij. Door die schaal is het mogelijk om veel meer dingen te doen, zoals iemand aanspreken bij naam”, zegt Engelfriet.

In combinatie met andere gelekte gegevens kan een crimineel met informatie over een bestelling bij bijvoorbeeld de Bijenkorf zich geloofwaardig voordoen als iemand van de winkelketen en er op die manier voor zorgen dat mensen hun inloggegevens delen, aldus de IT-jurist. Dan kan de kwaadwillende onder andere bestellingen laten retourneren en het geld laten overmaken naar de eigen bankrekening. Voor consumenten is het volgens Engelfriet moeilijk om hier grip op te hebben, omdat ze vaak niet weten dat iemand anders in hun account kan. “Je moet het maar net doorhebben.”

Onduidelijk

De problemen kunnen verdergaan dan phishing. Als criminelen een paspoortkopie hebben, kunnen ze met de identiteit van iemand anders bijvoorbeeld een hotel boeken. “Er zijn oneindig veel manieren om er iets mee te doen. Daarom zijn dit soort datalekken zo ernstig. Ondertussen zijn we op het niveau dat je permanent op je hoede moet zijn”, stelt hij.

Over het datalek is nog veel onduidelijk. Zo is het niet bekend hoeveel bedrijven en consumenten erdoor zijn getroffen. CEVA heeft nog niet gereageerd op vragen van het ANP. De bedrijven die er ook door zijn geraakt, zeggen het zelf ook niet te weten.

Scheepvaartverkeer door Straat van Hormuz blijft op laag niveau

Transport Online
-
0
Scheepvaartverkeer door Straat van Hormuz blijft op laag niveau

PARIJS – Hoopvolle berichten over de heropening van de Straat van Hormuz lijken rederijen er nog niet toe te bewegen om via de vaarweg te varen. Het aantal schepen dat door de zeestraat vaart, blijft op een laag niveau, blijkt uit data van AXSMarine.

De Amerikaanse president Donald Trump zei dinsdag dat een deal over de zeestraat dichtbij was. Een dag later meldden Iran en Oman een overeenkomst over scheepvaartroutes in de zeestraat te hebben gesloten, waar geen andere landen bij betrokken zijn. Iran zei eerder al dat de onderhandelingen met Oman erop gericht waren een veilige doorvaart te garanderen.

Donderdag voeren er zeven schepen door de zeestraat. Deze maand gingen er tot nu toe dagelijks gemiddeld zo’n dertien schepen via de vaarweg. Volgens AXSMarine duurt het vaker langer voordat een politieke aankondiging terug te zien is in de cijfers. Vorig jaar ging het rond deze periode om zo’n 110 schepen per dag, blijkt uit data van AXSMarine.

Eén scheepslading vervangen kost ForFarmers 40 tot 60 vrachtwagens extra door droogte

Transport Online
-
0
Eén scheepslading vervangen kost ForFarmers 40 tot 60 vrachtwagens extra door droogte

LOCHEM – De aanhoudende lage waterstanden hebben grote gevolgen voor de aanvoer van grondstoffen naar ForFarmers. Door de sluiting van het Twentekanaal en de haven van Deventer moeten alle grondstoffen voor de productielocaties in Lochem, Almelo, Delden en Deventer momenteel over de weg worden aangevoerd. Voor het vervangen van één scheepslading zijn volgens het bedrijf ongeveer 40 tot 60 vrachtwagens nodig.

ForFarmers maakt daarmee concreet zichtbaar hoeveel extra wegtransport nodig is wanneer vervoer over water wegvalt. Normaal gesproken wordt een belangrijk deel van de grondstoffen voor de productie per binnenvaartschip aangevoerd.

Door de lage waterstanden is die mogelijkheid voor de vier genoemde locaties momenteel beperkt. De grondstoffen moeten daarom met vrachtwagens naar de fabrieken worden gebracht.

40 tot 60 vrachtwagens voor één scheepslading

De omvang van die logistieke operatie is aanzienlijk. Volgens ForFarmers zijn ongeveer 40 tot 60 vrachtwagens nodig om de lading van één binnenvaartschip te vervangen.

Dat vraagt volgens het bedrijf om extra organisatie, flexibiliteit en samenwerking binnen de organisatie. Ondanks de gewijzigde aanvoer zegt ForFarmers de productieprocessen draaiende te kunnen houden en klanten op tijd van voer te voorzien.

De situatie bij ForFarmers laat tegelijkertijd zien welke gevolgen de droogte heeft voor andere delen van de logistieke keten. Wanneer grote volumes niet meer via de binnenvaart kunnen worden vervoerd, moet een aanzienlijk aantal extra vrachtwagenritten worden georganiseerd om dezelfde hoeveelheid grondstoffen over de weg te krijgen.

800 kilo cocaïne gevonden tussen cassavemeel in container in Amsterdamse haven

Transport Online
-
0
800 kilo cocaïne gevonden tussen cassavemeel in container in Amsterdamse haven

AMSTERDAM – De Douane heeft tijdens een reguliere controle in de Amsterdamse haven 800 kilo cocaïne aangetroffen. De drugs waren verstopt in een container met cassavemeel aan boord van een vrachtschip dat vanuit West-Afrika via Amsterdam onderweg was naar Antwerpen.

De partij cocaïne werd zondag 2 augustus ontdekt tijdens een controle door de Douane. Het containerschip lag op dat moment afgemeerd in de haven van Amsterdam.

In een van de containers aan boord troffen douaniers de verdovende middelen aan. De 800 kilo cocaïne zat verborgen in een lading cassavemeel.

Vrachtschip onderweg naar Antwerpen

Het containerschip was afkomstig uit West-Afrika en had Antwerpen als bestemming. De aangetroffen cocaïne is na de vondst direct vernietigd.

Wie verantwoordelijk is voor de invoer van de partij drugs, is nog niet bekend. Het onderzoek naar de betrokkenen is volgens de autoriteiten in volle gang.

Het onderzoek wordt uitgevoerd door het HARC-NZKG-team, een samenwerkingsverband van de Douane, de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) en de politie.

Het team richt zich op de bestrijding van georganiseerde ondermijnende criminaliteit, grootschalige drugssmokkel en corruptie in het Noordzeekanaalgebied.

Spanje dreigt met maatregelen tegen Italië vanwege grenscontroles

Transport Online
-
0
Spanje dreigt met maatregelen tegen Italië vanwege grenscontroles

MADRID – De Spaanse regering dreigt met tegenmaatregelen als Italië de grenscontroles die het heeft ingesteld tegen het land niet voor komende zondag opheft. Italië stelde deze in nadat tienduizenden migranten vorige week de Spaanse exclave Ceuta binnenkwamen.

Reizigers vanuit Spanje worden gecontroleerd, volgens Italië om te checken of mensen wel de juiste papieren hebben om binnen de Europese Unie te reizen. Het land is bang dat migranten via Spanje vrij door het Schengengebied heen kunnen bewegen.

Als Italië de maatregel niet voor komende zondag heeft opgeheven, dreigt Spanje met tegenmaatregelen voor reizigers uit Italië.

Spanje heeft meermaals aangegeven dat vrijwel alle migranten Ceuta weer hebben verlaten. Ook zou tot nu toe geen enkele migrant het vasteland van Spanje hebben bereikt.

Vrachtwagen rijdt garagedeur kapot in Rotterdam, deur valt naar beneden

Transport Online
-
0
Vrachtwagen rijdt garagedeur kapot in Rotterdam, deur valt naar beneden

ROTTERDAM – Een vrachtwagen heeft vrijdag een garagedeur aan de Van Oldenbarneveltplaats in Rotterdam kapotgereden. Door de aanrijding kwam de deur volledig naar beneden en op de grond terecht. Op dat moment liep er niemand onder of in de directe omgeving van de deur.

De vrachtwagen raakte de garagedeur, waarbij ook het dak van het voertuig beschadigd raakte. Hoe het incident precies kon gebeuren, is nog niet duidelijk.

Volgens medewerkers op de locatie is het niet aan hen te wijten dat de deur door de vrachtwagen werd geraakt. Verdere details over de toedracht zijn vooralsnog niet bekend.

Deur met kraan opgetild

Na het incident moest speciaal materieel worden ingezet om de beschadigde garagedeur te verwijderen. Met behulp van een vrachtwagen met kraan werd de deur opgetild. Vervolgens zijn de afzonderlijke panelen van de deur verwijderd.

Het incident vond plaats in de omgeving van de tramrails aan de Van Oldenbarneveltplaats. Of het tramverkeer door het ongeval hinder heeft ondervonden, is op dit moment nog niet duidelijk.

Voor zover bekend raakte bij het incident niemand gewond.

Grote zorgen om brandweerman die werd aangereden door brandweervoertuig bij natuurbrand Ouddorp

Transport Online
-
0
Grote zorgen om brandweerman die werd aangereden door brandweervoertuig bij natuurbrand Ouddorp

OUDDORP – Bij de natuurbrand in de duinen bij het Zuid-Hollandse Ouddorp is een brandweerman zwaargewond geraakt, meldt de veiligheidsregio. Hij kwam onder een brandweervoertuig terecht. “Over zijn gezondheidstoestand maken we ons grote zorgen,” aldus een woordvoerder.

De gewonde brandweerman is volgens de veiligheidsregio “zeer ervaren”. De mensen om hem heen worden opgevangen.

Donderdag halverwege de middag brak er brand uit langs het Oosterduinpad in Ouddorp. In de loop van donderdagavond lukte het de brandweer de verspreiding van het vuur tegen te houden door zogeheten stoplijnen aan te leggen. Ook een blushelikopter van Defensie schoot te hulp. Uiteindelijk is volgens de veiligheidsregio 2000 vierkante meter aan natuur verloren gegaan door de brand.

De brandweer is bezig het werk af te bouwen. Volgens de veiligheidsregio zijn de werkzaamheden rond 12.00 uur klaar. Dan wordt de verantwoordelijkheid voor het natuurgebied overgedragen aan waterschap Hollandse Delta.

Royal A-ware ziet omzet stijgen naar 4,4 miljard euro, wagenpark AB Texel groeit naar ruim 1.850 vrachtwagens

Transport Online
-
0
Royal A-ware ziet omzet stijgen naar 4,4 miljard euro, wagenpark AB Texel groeit naar ruim 1.850 vrachtwagens

LOPIK – Royal A-ware heeft in 2025 een omzet behaald van 4,418 miljard euro. Dat is 16 procent meer dan de 3,813 miljard euro in 2024. De nettowinst kwam echter lager uit en daalde van 64,7 miljoen euro naar 43,8 miljoen euro. Ook de transportactiviteiten van het familiebedrijf groeiden. Het wagenpark van AB Texel nam toe van ruim 1.800 naar meer dan 1.850 vrachtwagens.

Royal A-ware is actief in de zuivel- en voedingsmiddelenindustrie en beschikt daarnaast via AB Texel over omvangrijke transport- en logistieke activiteiten. Het concern omschrijft zichzelf als een internationaal familiebedrijf dat naast zuivel en voedingsmiddelen gespecialiseerde logistieke oplossingen aanbiedt voor agrarisch- en voedseltransport.

Van de totale omzet in 2025 was 4,372 miljard euro afkomstig uit de kernactiviteiten in zuivel en transport. Daarnaast werd 46 miljoen euro omzet gerealiseerd met automotive-activiteiten. Een afzonderlijk omzetcijfer voor alleen de transportactiviteiten wordt in het jaarverslag niet genoemd.

Wagenpark AB Texel groeit

Voor de transportsector valt vooral de verdere groei van AB Texel op. Het wagenpark groeide van meer dan 1.800 vrachtwagens in 2024 naar ruim 1.850 trucks eind 2025. Naast de reguliere vernieuwing van het wagenpark kwam die groei vooral door de overnames van International Transportbedrijf Dijco B.V. per 1 maart 2025 en CNC Grondstoffen B.V.

Royal A-ware blijft bovendien fors investeren in het materieel. Uit de toelichting op de jaarrekening blijkt dat het grootste deel van de nieuwe lease-investeringen in voertuigen in 2025 betrekking had op de vervanging van bestaande trucks en trailers binnen de transportdivisie. Een kleiner gedeelte was bedoeld voor uitbreiding van het wagenpark.

Ook in 2026 blijven investeringen in het wagenpark op de agenda staan. Royal A-ware meldt expliciet dat voor AB Texel wordt geïnvesteerd in nieuwe vrachtwagens en trailers. Deze investeringen moeten uit de operationele kasstroom en bestaande financieringsafspraken worden betaald.

Van vijf naar mogelijk honderd elektrische trucks

Opvallend zijn ook de plannen voor elektrificatie van het wagenpark. AB Texel beschikt volgens het jaarverslag momenteel over vijf elektrische vrachtwagens en bereidt zich voor op een mogelijke groei naar maximaal honderd elektrische trucks in 2030.

Daarvoor wordt ook geïnvesteerd in laadinfrastructuur. In ’t Zand wordt gewerkt aan een laadplein waarbij de ondergrondse infrastructuur geschikt wordt gemaakt voor uiteindelijk twaalf laadpunten. Volgens het jaarverslag zouden aanvankelijk twee daarvan operationeel worden, waarna verdere uitbreiding kan plaatsvinden.

De transportdivisie heeft in 2025 daarnaast een eigen klimaatbeleid opgesteld. Daarbij ligt de nadruk op twee onderdelen: het wagenpark en het efficiënter uitvoeren van transporten. AB Texel wil onder meer het aantal kilometers en brandstofverbruik verminderen, lege kilometers terugdringen en meer gebruikmaken van alternatieve brandstoffen en aandrijvingen, waaronder elektriciteit en bio-LNG.

Ook wordt ingezet op zuiniger rijgedrag. Alle chauffeurs van AB Texel in Nederland volgen minimaal één sessie met een rijcoach. De resultaten worden met software gevolgd.

Resultaat daalt naar 43,8 miljoen euro

Ondanks de hogere omzet daalde het nettoresultaat van Royal A-ware van 64,7 miljoen euro in 2024 naar 43,8 miljoen euro in 2025. Volgens het bedrijf heeft dat meerdere oorzaken. Zo waren er herstructurerings- en sluitingskosten rond de Olympia-fabriek, moesten voorraden vanwege lagere marktprijzen voor zuivelproducten worden afgewaardeerd en waren er verliezen op leningen en rentevorderingen aan E-piim Tootmine, dat op 11 februari 2026 faillissement aanvroeg. De overgenomen Dairy Food Group leverde juist een positieve bijdrage aan het resultaat.

Royal A-ware wijst daarnaast op gestegen kosten. De gemiddelde melkprijs lag in 2025 bijna 10 procent hoger dan een jaar eerder. In de tweede helft van het jaar daalden de verkoopprijzen sterk, terwijl niet alle kostenstijgingen aan klanten konden worden doorberekend. Daardoor daalde de marge met één procentpunt. Ook de loonkosten stegen aanzienlijk, onder meer door cao-verhogingen.

135 miljoen euro geïnvesteerd

In totaal investeerde Royal A-ware in 2025 135 miljoen euro in materiële vaste activa, tegenover 108 miljoen euro een jaar eerder. De belangrijkste investeringen betroffen de verbouwing van de overgenomen zuivelfabriek in het Spaanse Salas en investeringen in de kaasfabriek in Heerenveen.

Het gemiddeld aantal medewerkers bedroeg 5.102 fte, tegenover 4.492 in 2024. Een groot deel daarvan werkt bij de kaasverpakkingsbedrijven in Almere en Culemborg en bij de transportbedrijven.

Royal A-ware heeft inmiddels logistieke ondernemingen in onder meer Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Spanje. Onder de transporttak vallen verschillende gespecialiseerde bedrijven voor onder andere distributie, silo-, veevoer-, zuivel-, vers- en speciaaltransport.

Voedselprijzen hoogst in ruim drie jaar door oorlogen en weer

Transport Online
-
0
Voedselprijzen hoogst in ruim drie jaar door oorlogen en weer

ROME – De wereldwijde voedselprijzen zijn in juli gestegen naar het hoogste niveau in ruim drie jaar tijd. Dat komt door de slechte weersomstandigheden en de aanhoudende spanningen in de Perzische Golf en de Zwarte Zee, meldt de Voedsel- en Landbouworganisatie van de Verenigde Naties (FAO).

Volgens de FAO krijgt de wereld te maken met een nieuwe ronde van voedselinflatie. De oorlogen in Iran en Oekraïne vormen samen met weerfenomeen El Niño een ‘perfect storm’ van stijgende kosten en tegenvallende oogsten.

Onder meer de prijs van graan (3,4 procent) is gestegen ten opzichte van een maand geleden, grotendeels doordat tarwe bijna 6 procent duurder is geworden. Dat is een gevolg van verstoringen in de toeleveringsketen door aanvallen in de Zwarte Zee en hitteschade aan gewassen.

Oekraïne

De prijs van vlees is met 2,8 procent gezakt, nadat deze in juni tot een recordniveau was gestegen.

De voedselprijzen liggen nog wel ruim 18 procent onder de piek van maart 2022, die het gevolg was van de Russische invasie van Oekraïne. Nu is het hoogste niveau bereikt sinds januari 2023.

Straat van Hormuz

“Ik verwacht dat de grondstofprijzen binnenkort sneller gaan stijgen”, zei hoofdeconoom Máximo Torero van de FAO eerder deze week. “En dat de voedselprijzen tegen het einde van het jaar zullen stijgen, en volgend jaar stijgen ze zeker nog verder.” Het doorwerken van de grondstofprijs naar de uiteindelijke voedselprijs duurt zo’n drie tot zes maanden, legde Torero uit.

De situatie rondom de Straat van Hormuz vormt op meerdere manieren een probleem, zei de hoofdeconoom. De zeestraat is normaal gesproken belangrijk voor het vervoer van olie en gas. Brentolie wordt gebruikt voor verpakking, verwerking en transport. Aardgas is de grondstof voor kunstmest, legde hij uit.

Neerslagpatronen

De hele wereld merkt de gevolgen van de stijging van de wereldwijde grondstofprijzen. “Je hoort dit geluid in Europa, de Verenigde Staten, Brazilië en Azië,” stelt Torero.

El Niño zorgt voor grote verschuivingen in neerslagpatronen. In India wordt er deze maand bijvoorbeeld minder neerslag verwacht dan gemiddeld en dat kan de rijstproductie in de weg zitten.

Volkswagen moet sneller in kosten snijden, zegt voorzitter

Transport Online
-
0
Volkswagen moet sneller in kosten snijden, zegt voorzitter

WOLFSBURG – Volkswagen, de grootste autofabrikant van Europa, moet sneller in de kosten snijden en de overcapaciteit terugdringen om weer concurrerend te worden. Dat zei Hans Dieter Pötsch, voorzitter van Porsche en tevens voorzitter van de raad van commissarissen van Volkswagen, vrijdag in een verklaring.

Volkswagen moet volgens hem “alle opties” overwegen om een ommekeer te bewerkstelligen. “Hoe langer beslissingen worden uitgesteld, hoe groter de problemen zullen worden”, waarschuwde Pötsch. De Porsche Automobil Holding, die wordt gecontroleerd door de familie Porsche-Piëch en meerderheidsaandeelhouder is van Volkswagen, verklaarde daarnaast de voorstellen van het bestuur van Volkswagen volledig te steunen, waaronder het schrappen van tienduizenden banen.

Topman Oliver Blume van Volkswagen probeert de autofabrikant sneller en efficiënter te maken na jaren van softwareproblemen, stijgende kosten en dalende winstgevendheid. Zijn manoeuvreerruimte is echter beperkter geworden nadat de raad van commissarissen van het bedrijf, waar de Duitse vakbonden veel invloed hebben, vorige maand de plannen verwierp om vier Duitse fabrieken te sluiten en tot wel 100.000 banen te schrappen.

De VW-topman is nu van plan de jaarlijkse productiecapaciteit in Europa met nog eens 500.000 voertuigen te verminderen, management- en administratieve functies te schrappen en ingrijpende bezuinigingen door te voeren op model- en uitrustingsvarianten. De onderhandelingen over de precieze aard van de maatregelen zijn nog gaande.

De miljardairsfamilie Porsche-Piëch is afhankelijk van de dividenduitkeringen van sportwagenfabrikant Porsche en Volkswagen. Die uitkeringen staan onder druk door de dalende winsten bij de twee autobedrijven. De holding van de familie probeert daardoor minder afhankelijk te worden van de auto-industrie en heeft een fonds opgericht voor investeringen in de defensiesector en aandelen gekocht in bedrijven zoals de Duitse raketstartup Isar Aerospace en dronefabrikant Quantum Systems.

Vrachtwagen met 33.000 liter smokkelbenzine in beslag genomen, chauffeur riskeert vijf jaar cel en 156.000 euro boete [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met 33.000 liter smokkelbenzine in beslag genomen, chauffeur riskeert vijf jaar cel en 156.000 euro boete [+foto’s]

PADUA – De Italiaanse Guardia di Finanza heeft in de provincie Padua 33.000 liter gesmokkelde benzine in beslag genomen die op de vervoersdocumenten ten onrechte als oplosmiddel was aangegeven. Ook de trekker met oplegger waarmee de brandstof werd vervoerd, is preventief in beslag genomen. De Hongaarse chauffeur is aangegeven bij het Openbaar Ministerie in Padua op verdenking van smokkel van aardolieproducten.

De vrachtwagencombinatie was afkomstig uit Polen en kwam Italië binnen via de grensovergang bij Tarvisio. Tijdens de rit werd het voertuig voor een routinecontrole aan de kant gezet door medewerkers van de Guardia di Finanza uit Padua, daarbij ondersteund door de verkeerspolitie van Padua en Venetië.

De Hongaarse chauffeur verklaarde tegenover de controleurs dat hij vanuit Polen was vertrokken en oplosmiddel vervoerde dat afkomstig was van een raffinaderij in Noord-Europa. De uiteindelijke bestemming van de lading zou Griekenland zijn.

De begeleidende vrachtbrief, het overgelegde analysecertificaat en de volgens de autoriteiten opvallende route van de vrachtwagen waren voor de Guardia di Finanza aanleiding om nader onderzoek te doen naar de werkelijke aard van de lading.

Geen oplosmiddel maar benzine

Er werden monsters genomen en een eerste analyse uitgevoerd. Daaruit bleek dat het vermeende oplosmiddel dezelfde eigenschappen had als benzine. Dat resultaat werd vervolgens bevestigd door het chemisch laboratorium van de Italiaanse douane- en monopolieautoriteit in Venetië-Marghera.

De Guardia di Finanza nam daarop 33.000 liter benzine in beslag. Volgens de autoriteiten was de brandstof vanuit het buitenland Italië binnengebracht met de bedoeling deze zonder betaling van de verschuldigde belasting op de Italiaanse markt te gebruiken.

Ook de vrachtwagencombinatie die voor het illegale transport werd gebruikt, werd in beslag genomen.

Het strafrechtelijke optreden van de opsporingsdiensten is inmiddels bekrachtigd door het Openbaar Ministerie van Padua. Het OM vroeg vervolgens om een gerechtelijk beslag, dat door de bevoegde rechter-commissaris werd toegewezen.

Tot vijf jaar gevangenisstraf

De chauffeur riskeert volgens de Italiaanse autoriteiten een gevangenisstraf van maximaal vijf jaar. Daarnaast kan hem een geldboete van 31.000 tot 156.000 euro worden opgelegd.

De niet-betaalde accijns over de aangetroffen lading wordt geschat op meer dan 15.000 euro.

Volgens de Guardia di Finanza is het niet de eerste keer dat smokkelaars van aardolieproducten proberen controles te omzeilen door diesel of benzine, waarop accijns wordt geheven, als andere aardoliederivaten aan te geven. Op sommige van deze producten rust geen belasting.

Deze werkwijze veroorzaakt volgens de autoriteiten niet alleen aanzienlijke schade aan de staatsinkomsten, maar leidt ook tot verstoring van de vrije concurrentie.

Controles op vrachtverkeer

De Guardia di Finanza van Padua benadrukt dat de zaak opnieuw het belang laat zien van controles op zowel het primaire als secundaire wegennet in de regio. Daarbij wordt rekening gehouden met verkeersstromen waarbij het risico op dit soort illegale transporten het grootst wordt geacht.

33.000 liter illegale benzine in beslag genomen

Patrouilles voeren deze controles voortdurend uit, ook ’s nachts en tijdens feestdagen. Volgens de Guardia di Finanza zijn dergelijke controles van extra belang gezien de huidige situatie op de internationale markten voor aardolieproducten.

De zaak bevindt zich nog in de fase van het vooronderzoek. De verdachte wordt als onschuldig aangemerkt totdat eventueel in een definitieve rechterlijke uitspraak het tegendeel is vastgesteld.

Man steelt bestelbus met kostbare lading pakketten na uitgekiend plan, politie betrapt hem bij overladen

Transport Online
-
0
Man steelt bestelbus met kostbare lading pakketten na uitgekiend plan, politie betrapt hem bij overladen

ALKMAAR – Een man is door de rechtbank Noord-Holland veroordeeld voor het samen met anderen stelen van een bestelbus met daarin een kostbare lading pakketten. De man volgde de bestelbus, trok bedrijfskleding aan en wist met een smoes het depot binnen te komen. Uiteindelijk werd hij samen met zijn neef door de politie betrapt terwijl de lading werd overgeladen. De rechtbank legde hem een gevangenisstraf van 180 dagen op, waarvan 177 dagen voorwaardelijk, en een taakstraf van 180 uur.

De diefstal vond plaats op 17 maart 2026 op Schiphol, in de gemeente Haarlemmermeer. De rechtbank acht bewezen dat de verdachte samen met een of meer anderen een bestelbus en meerdere pakketten heeft gestolen. De verdachte bekende het feit tijdens de rechtszaak.

Volgens de rechtbank was geen sprake van een reeks impulsieve beslissingen, zoals de verdachte zelf had verklaard, maar van een vooropgezet plan.

Bedrijfskleding meegenomen

De verdachte reed als bijrijder naar Haarlem en had toen al bedrijfskleding bij zich van het bedrijf waarvan later de bestelbus zou worden gestolen. Vervolgens wachtte hij enige tijd bij een bedrijventerrein totdat de betreffende bestelbus arriveerde en werd geladen.

Daarna volgde hij de bestelbus naar het depot. Het kenteken van de bus had hij genoteerd en hij wist volgens de rechtbank dat er waardevolle goederen in werden vervoerd. Onderweg kleedde hij zich in de auto om en trok hij de meegenomen bedrijfskleding aan.

Bij het depot wist de man vervolgens met een smoes het terrein op te komen. Eenmaal binnen liep hij gericht naar de betreffende bestelbus, controleerde het kenteken, stapte in en reed ermee weg.

Betrapt tijdens overladen

De verdachte had die dag contact gehad met zijn neef, die hem later in Haarlem met eigen vervoer opwachtte om de waardevolle lading uit de gestolen bestelbus over te nemen.

Zover kwam het uiteindelijk niet. De politie had de gestolen bestelbus op tijd in het vizier en betrapte de verdachte en zijn neef tijdens het overladen van de goederen. Zowel de bestelbus als de pakketten konden daardoor worden teruggegeven aan de rechthebbenden.

In de oorspronkelijke tenlastelegging werd gesproken over pakketten met een totale waarde van ongeveer 1,4 miljoen euro. De rechtbank noemt bij de strafmotivering specifiek een lading met daarin in ieder geval elektronica met een verkoopwaarde van ongeveer 350.000 euro.

‘Grote bron van schade voor transportsector’

De rechtbank rekent de man zijn handelen aan en wijst daarbij specifiek op de gevolgen van dit soort criminaliteit voor de transportsector.

Volgens de rechtbank vormt diefstal van voertuigen met goederen een grote bron van schade voor de sector. Naast de directe schade zijn er indirecte gevolgen, zoals hogere verzekeringspremies en de kosten van steeds verdergaande maatregelen om ladingdiefstal te voorkomen.

Het Openbaar Ministerie had een aanzienlijk zwaardere straf geëist: negen maanden gevangenisstraf, waarvan drie maanden voorwaardelijk, met een proeftijd van twee jaar.

Geen eerdere veroordeling voor vermogensdelicten

De rechtbank hield bij de straf rekening met de persoonlijke omstandigheden van de verdachte. Uit zijn strafblad bleek dat hij niet eerder was veroordeeld voor vermogensdelicten. Ook heeft hij zelf hulp gezocht, zijn verschillende trajecten gestart om meer stabiliteit in zijn leven te krijgen en beschikt hij inmiddels over een arbeidsovereenkomst voor onbepaalde tijd.

Volgens de landelijke oriëntatiepunten geldt voor een first offender bij ladingdiefstal een uitgangspunt van drie maanden onvoorwaardelijke gevangenisstraf. De rechtbank zag vanwege de persoonlijke omstandigheden echter aanleiding daarvan af te wijken.

De man kreeg uiteindelijk 180 dagen gevangenisstraf, waarvan 177 dagen voorwaardelijk, met een proeftijd van twee jaar. De drie resterende dagen worden verrekend met de tijd die hij al in verzekering heeft doorgebracht. Daarnaast moet hij een taakstraf van 180 uur uitvoeren. Aan het voorwaardelijke deel zijn onder meer reclasseringstoezicht, een gedragstraining, dagbesteding en begeleiding bij zijn financiën verbonden.

UPDATE: Vastgelopen Ro-Ro-vrachtschip Primula Seaways bij Terneuzen na uren losgetrokken

Transport Online
-
0
UPDATE: Vastgelopen Ro-Ro-vrachtschip Primula Seaways bij Terneuzen na uren losgetrokken

TERNEUZEN – Het vrijdagochtend vastgelopen Ro-Ro-vrachtschip Primula Seaways is vrijdagmiddag weer losgetrokken. Sleepboten van Multraship wisten het 231 meter lange schip rond 12.45 uur van de oever in de Westbuitenhaven bij Terneuzen weg te trekken. Vervolgens kon het schip worden weggesleept. Of bij de stranding schade is ontstaan, is nog niet duidelijk.

De Primula Seaways van DFDS was vanuit Scandinavië onderweg naar de haven van Gent in België toen het vrijdagochtend door nog onbekende oorzaak misging. Het 28 meter brede schip liep aan de grond en kwam met de boeg tegen de oever te liggen.

Rond 10.25 uur werd melding gemaakt van het incident. Niet veel later verzamelden zich drie sleepboten van Multraship rond het vastgelopen vrachtschip. Ook de Maeslant van Rijkswaterstaat kwam ter plaatse.

Vervolgens werd gewerkt aan een manier om het grote schip veilig los te krijgen.

Rond 12.45 uur weer los

Dat lukte rond 12.45 uur. De sleepboten trokken de Primula Seaways weg van de oever, waarna het schip kon worden weggesleept.

Het is vooralsnog niet duidelijk of de Primula Seaways door het vastlopen beschadigd is geraakt. Ook over de oorzaak van het incident is nog niets bekend.

Precies vijf maanden eerder ook schip vastgelopen

Opvallend is dat het precies vijf maanden eerder, op 7 maart, eveneens misging bij Terneuzen. Toen liep de 81 meter lange tanker Coccinella in dichte mist aan de grond op de Westerschelde.

De tanker was kort daarvoor vanuit de sluizen bij Terneuzen vertrokken en onderweg naar Antwerpen. De Coccinella strandde tijdens afgaand tij bij de Westbeer en kon daardoor niet direct worden losgetrokken. Het lege schip moest wachten op het opkomende water.

Vijf maanden later waren opnieuw sleepboten nodig om een bij Terneuzen vastgelopen schip los te krijgen.

Rijschool De Goos neemt Vrachtwagenrijschool Wagenaar over

Transport Online
-
0
Rijschool De Goos neemt Vrachtwagenrijschool Wagenaar over

LEEUWARDEN – Rijschool De Goos uit Leeuwarden neemt per 1 oktober 2026 Vrachtwagenrijschool Wagenaar over. Daarmee wordt de 75 jaar oude Friese vrachtwagenrijschool voortgezet onder de vleugels van De Goos. Door de overname kan Rijschool De Goos voortaan het volledige opleidingstraject voor beroepschauffeurs aanbieden, van het B-rijbewijs tot en met C en CE, inclusief het benodigde chauffeursdiploma.

Vrachtwagenrijschool Wagenaar bestaat inmiddels 75 jaar en heeft in die periode veel beroepschauffeurs opgeleid. Volgens de betrokken partijen is bij de overname bewust gekozen voor Rijschool De Goos, omdat beide rijscholen dezelfde visie hebben op rijonderwijs, persoonlijke begeleiding en langdurige relaties met klanten en bedrijven.

“Wij voelen ons vereerd dat juist wij het vertrouwen hebben gekregen om het werk van Vrachtwagenrijschool Wagenaar voort te zetten”, zeggen Claudia Goossen en Piet van Dam van Rijschool De Goos. “Het is een grote verantwoordelijkheid om een naam met zo’n rijke historie over te nemen. Wij zullen de kwaliteit en persoonlijke aanpak waar Wagenaar al 75 jaar om bekendstaat met trots voortzetten.”

Wagenaar
Wagenaar in 1983 | Foto: Vrachtwagenrijschool Wagenaar

Opleidingen voor beroepschauffeurs

Met de overname worden volgens De Goos de kennis en ervaring van Wagenaar gecombineerd met de opleidingsaanpak van de Leeuwarder rijschool. Voor bestaande en nieuwe cursisten worden de opleidingen voortgezet, waarbij de focus blijft liggen op kwaliteit, veiligheid en persoonlijke begeleiding.

De overname betekent tevens een uitbreiding van het opleidingsaanbod van Rijschool De Goos. Het bedrijf kan hierdoor het volledige pakket voor beroepschauffeurs verzorgen: vanaf het B-rijbewijs tot en met de vrachtwagenrijbewijzen C en CE en het bijbehorende chauffeursdiploma.

Rijschool De Goos Leeuwarden
Foto: Rijschool De Goos

Met de overname wil Rijschool De Goos zijn positie als opleider van beroepschauffeurs in Friesland verder versterken en tegelijkertijd de naam en historie van Vrachtwagenrijschool Wagenaar behouden.

ACM tikt ProRail op de vingers na klacht European Sleeper over trein naar Praag

Transport Online
-
0
ACM tikt ProRail op de vingers na klacht European Sleeper over trein naar Praag

DEN HAAG – De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft een klacht van European Sleeper tegen ProRail gegrond verklaard. ProRail heeft de spoorvervoerder volgens de toezichthouder benadeeld door een capaciteitsaanvraag voor de internationale nachttrein Brussel-Amsterdam-Berlijn-Praag als te laat te beschouwen. ProRail moet de aanvraag alsnog behandelen als een tijdig ingediende aanvraag voor de jaardienstregeling 2027.

European Sleeper rijdt sinds maart 2024 op de route Brussel-Amsterdam-Berlijn-Praag en wil deze verbinding ook in 2027 aanbieden. Voor de treindiensten 452 en 453 moest het bedrijf opnieuw spoorcapaciteit aanvragen. Omdat het om een internationale verbinding door vier landen gaat, moeten de betrokken infrastructuurbeheerders hun capaciteit onderling afstemmen.

Daarvoor wordt in België, Nederland en Duitsland gebruikgemaakt van het digitale Path Coordination System (PCS). Spoorwegmaatschappijen kunnen daarin onder meer de gewenste route, stations en dienstregeling invoeren en een haalbaarheidsstudie aanvragen.

Resultaten weken te laat beschikbaar

Volgens de procedure hadden de resultaten van de haalbaarheidsstudies uiterlijk op 16 maart 2026 beschikbaar moeten zijn. European Sleeper beschikte echter pas op 10 april over de studies van alle zes aangevraagde treinen. Daarmee bleven nog slechts enkele dagen over tot de deadline voor de capaciteitsaanvragen op 13 april.

Daar kwam bij dat European Sleeper bij het verwerken van de gegevens tegen problemen in PCS aanliep. De treindienst bleek niet goed geharmoniseerd en bevatte inconsistenties, waardoor de aanvraag niet zonder meer door het systeem werd geaccepteerd. Volgens de ACM waren er onregelmatigheden waarop European Sleeper zelf geen invloed had.

De officiële deadline voor aanvragen voor de jaardienstregeling 2027 was 13 april 2026 om 23.59 uur. Precies op dat tijdstip stuurde European Sleeper een e-mail aan ProRail waarin het bedrijf aangaf capaciteit voor de twee treinen te willen aanvragen en melding maakte van de problemen.

Via PCS lukte het vervolgens pas in de nacht om de aanvragen daadwerkelijk in te dienen: om 02.45 uur en 03.10 uur op 14 april.

ProRail beschouwde aanvraag als te laat

ProRail accepteerde de e-mail niet als officiële aanvraag, omdat vooraf niet was afgesproken dat de aanvraag op die manier mocht worden ingediend. De aanvragen via PCS werden vanwege de overschrijding van de deadline aangemerkt als zogenoemde late-requestaanvragen.

Dat heeft belangrijke gevolgen. Late aanvragen worden pas behandeld nadat de reguliere jaardienstverdeling heeft plaatsgevonden. Daardoor neemt de kans op een treinpad af, omdat een groot deel van de schaarse spoorcapaciteit dan al is verdeeld.

ProRail stelde tegenover de ACM dat strikte termijnen nodig zijn om alle aanvragen transparant en zonder discriminatie te behandelen. Volgens ProRail kon geen coulance worden verleend en had European Sleeper bovendien eerder met de aanvraag kunnen beginnen. Ook was een haalbaarheidsstudie volgens ProRail niet verplicht om een aanvraag in te dienen.

ACM: European Sleeper benadeeld

De ACM gaat daar in dit specifieke geval niet in mee. De toezichthouder erkent dat duidelijke deadlines noodzakelijk zijn, maar vindt dat een overschrijding van een termijn niet onder alle omstandigheden fataal hoeft te zijn.

European Sleeper mocht er volgens de ACM vanuit gaan dat het door de infrastructuurbeheerders beschikbaar gestelde en door ProRail aanbevolen digitale systeem geschikt was om volgens planning een aanvraag in te dienen. Bovendien was de beperkte overschrijding in de nacht van 13 op 14 april niet aantoonbaar nadelig voor de verwerking van andere aanvragen.

De ACM stelt daarnaast vast dat de resultaten van de haalbaarheidsstudies pas op 10 april beschikbaar waren, terwijl dat op 16 maart had moeten gebeuren. Ook het moeten aanpassen van onjuiste parameters zorgde voor extra tijdnood bij European Sleeper.

Aanvraag moet alsnog worden meegenomen

De ACM heeft de klacht daarom gegrond verklaard. ProRail moet de aanvraag voor treindiensten 452 en 453 behandelen alsof deze tijdig is ingediend voor de jaardienstverdeling van 2027.

Het besluit van de ACM dateert van 1 juli 2026. Belanghebbenden kunnen binnen zes weken na bekendmaking van het besluit beroep instellen bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven.

123...528Pagina 2 van 528