DEN HAAG – Het Nederlandse binnenvaartvervoer is in 2025 nagenoeg stabiel gebleven. Binnenvaartschepen vervoerden vorig jaar bijna 333 miljoen ton goederen over de Nederlandse binnenwateren, vrijwel evenveel als in 2024. Binnen de verschillende goederenstromen waren echter duidelijke verschuivingen zichtbaar. Vooral het vervoer van steenkool, containers en metaalproducten nam toe, terwijl natte bulk, ijzererts en zand en grind juist minder werden vervoerd. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.
Containervervoer groeit verder
Het containervervoer steeg in 2025 met 2,1 procent naar bijna 42 miljoen ton. Uitgedrukt in TEU, de standaardmaat voor containers, groeide het vervoer zelfs met 5 procent.
Met name het aantal lege containers nam sterk toe, met 8,6 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het aantal beladen containers groeide met 3,3 procent.
Meer steenkoolvervoer
Het vervoer van droge bulkgoederen nam toe tot ruim 170 miljoen ton. Vooral het vervoer van steenkool liet een sterke stijging zien van 11,9 procent.
Volgens het CBS draaiden kolencentrales in Nederland en Duitsland meer uren door een lagere productie van windenergie en relatief lage steenkoolprijzen. Ondanks deze stijging ligt het steenkoolvervoer nog altijd ruim een derde lager dan in 2015.
Ook het vervoer van goederen in containers, ruw metaal, metaalproducten zoals staalrollen en bouwmaterialen zoals cement nam toe.
Minder ijzererts en natte bulk
Het vervoer van ijzererts daalde naar 19 miljoen ton, het laagste niveau sinds 2012, met uitzondering van het coronajaar 2020. Bijna 90 procent van het via de Nederlandse binnenvaart vervoerde ijzererts was bestemd voor Duitsland. Het vervoer naar dat land daalde met 9,2 procent tot bijna 17 miljoen ton.
De afname hangt samen met de zwakke vraag naar staal en de moeilijke concurrentiepositie van de Europese staalindustrie, die onder druk staat door hoge energieprijzen en goedkope import uit onder meer Azië.
Ook het vervoer van natte bulkgoederen daalde. In totaal werd 120,5 miljoen ton natte bulk vervoerd, een afname van 1,8 procent. Zowel het vervoer van chemische producten als van geraffineerde aardolieproducten nam af.
Grensoverschrijdend vervoer neemt toe
Het internationale goederenvervoer via de binnenvaart groeide met 1,4 procent tot 179 miljoen ton. Zowel de aanvoer als de afvoer van goederen nam toe.
De aanvoer steeg naar 64 miljoen ton, vooral dankzij een sterke toename van goederenstromen vanuit Frankrijk. Zo werd bijna tweeënhalf keer zoveel maïs vanuit Frankrijk naar Nederland vervoerd als in 2024.
De afvoer groeide naar ruim 114 miljoen ton. Vooral naar Duitsland en België werden meer goederen vervoerd. Naar Duitsland ging meer steenkool en meer aardolieproducten, terwijl richting België vooral meer zand, grind en aardolieproducten werden afgevoerd. Samen zijn Duitsland en België goed voor ruim 95 procent van alle goederen die vanuit Nederland per binnenvaart worden uitgevoerd.
Minder binnenlands vervoer en doorvoer
Het binnenlandse vervoer daalde licht met 0,5 procent tot ruim 111 miljoen ton. Vooral het vervoer van zand en grind (-4,4 procent) en granen (-15,4 procent) liep terug.
Ook de doorvoer via Nederlandse binnenwateren nam af. In 2025 werd bijna 42 miljoen ton goederen doorgevoerd, 3,5 procent minder dan een jaar eerder. Vooral het vervoer van chemische producten en aardolieproducten liet een daling zien.
Ondanks de verschuivingen binnen de verschillende marktsegmenten bleef het totale vervoerde volume in de Nederlandse binnenvaart daarmee vrijwel onveranderd ten opzichte van 2024.
