BRUSSEL – De internationale wegvervoerorganisatie IRU heeft positief gereageerd op de nieuwe subsidieronde van de Europese Commissie binnen de Connecting Europe Facility (CEF) Transport. In de laatste CEF-oproep binnen de huidige Europese meerjarenbegroting 2021-2027 wordt specifiek geld vrijgemaakt voor drie belangrijke prioriteiten van de wegtransportsector: infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, efficiëntere grensovergangen en digitalisering.

In totaal stelt de Europese Commissie 130 miljoen euro beschikbaar voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, 20 miljoen euro voor verbeteringen aan grensovergangen aan de buitengrenzen van de EU en nog eens 20 miljoen euro voor digitalisering, innovatie en nieuwe technologieën in het wegtransport.

Extra impuls voor laadinfrastructuur

Volgens IRU betekent de nieuwe financieringsronde een belangrijke voortzetting van de succesvolle Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Eerder riepen IRU, ACEA en Transport & Environment gezamenlijk op om een financieringsgat voor laadinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen te voorkomen.

“Dit is een belangrijk resultaat voor het commerciële wegtransport”, zegt Raluca Marian, directeur EU-zaken bij IRU. “Samen met onze partners hebben we gepleit voor voortzetting van Europese investeringen om het momentum in de uitrol van laadinfrastructuur voor zware voertuigen niet te verliezen.”

Hoewel de Europese bijdrage maximaal 20 procent van de subsidiabele projectkosten bedraagt, verwacht de Europese Commissie dat de beschikbare 130 miljoen euro uiteindelijk zal leiden tot ongeveer 650 miljoen euro aan totale investeringen.

De subsidies zijn bedoeld voor publiek toegankelijke elektrische en waterstofinfrastructuur voor zware bedrijfsvoertuigen langs het TEN-T-netwerk en in stedelijke TEN-T-knooppunten.

Focus op megawattladen

Bijzondere aandacht gaat uit naar laadsystemen met een hoog vermogen, waaronder megawattlaadsystemen (MCS). Daarnaast kan subsidie worden verkregen voor ondersteunende voorzieningen zoals netaansluitingen, batterijopslag en energiemanagementsystemen.

Ook laadinfrastructuur op beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen komt in aanmerking voor financiering. Daarmee wordt volgens IRU de koppeling tussen veilige parkeerfaciliteiten en de elektrificatie van het wegtransport verder versterkt.

Ook laadfaciliteiten op private locaties, zoals logistieke centra of bedrijfsterreinen van transporteurs, kunnen subsidie ontvangen, mits deze 24 uur per dag publiek toegankelijk zijn en voldoen aan de eisen van de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). Specifieke private of semi-private depotlaadinfrastructuur valt echter nog buiten de regeling.

Volgens IRU is dat een gemiste kans.

“Het Europese laadecosysteem kan niet uitsluitend op publieke infrastructuur steunen”, aldus Marian. “Publieke laadpunten en depotladen vervullen verschillende operationele functies, maar zijn beide essentieel.”

Geld voor digitalisering en slimme voertuigen

Daarnaast wordt 20 miljoen euro beschikbaar gesteld voor digitalisering, innovatie en nieuwe technologieën in het wegtransport.

De financiering is onder meer bedoeld voor infrastructuur die de inzet van verbonden en hooggeautomatiseerde bedrijfsvoertuigen mogelijk maakt. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om uiterst nauwkeurige voertuigpositionering, communicatie tussen voertuigen en infrastructuur en andere slimme transportsystemen.

De projecten moeten bijdragen aan een snellere marktintroductie van bestaande technologieën en vormen een aanvulling op onderzoeksprogramma’s binnen Horizon Europe.

Verbetering grensovergangen

Verder wordt 20 miljoen euro geïnvesteerd in verbeteringen van de transportinfrastructuur aan de buitengrenzen van de Europese Unie.

IRU heeft de afgelopen jaren herhaaldelijk aandacht gevraagd voor de problemen die files en vertragingen aan de EU-buitengrenzen veroorzaken voor internationale logistieke ketens.

De nieuwe financiering ondersteunt studies en infrastructurele projecten die de verkeersdoorstroming bij grenscontroleposten op het TEN-T-netwerk moeten verbeteren. Daarbij kan gedacht worden aan nieuwe wegverbindingen, vrachtwagenparkeerplaatsen, wachtruimtes en andere voorzieningen die grenspassages efficiënter maken.

Laatste subsidiekans binnen huidige EU-begroting

Volgens IRU laat het subsidiepakket zien dat overleg tussen Europese instellingen en de wegtransportsector concrete resultaten oplevert.

“Hoewel in de volgende Europese begrotingsperiode ambitieuzere investeringen nodig zullen zijn, bieden deze oproepen een belangrijke kans om de Europese transportinfrastructuur te versterken, het concurrentievermogen te verbeteren en de verduurzaming te versnellen”, aldus Marian.

De huidige CEF Transport-oproep is de laatste binnen de huidige meerjarenbegroting van de Europese Unie. Aanvragen kunnen nog worden ingediend tot en met 6 oktober 2026.

Europese Commissie stelt € 1,1 miljard subsidie beschikbaar voor transportinfrastructuur