DEN HAAG – De Nederlandse invoer van goederen uit de Golfstaten is in april 2026 fors teruggelopen als gevolg van de sluiting van de Straat van Hormuz. Volgens nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) lag de invoerwaarde uit de regio 67 procent lager dan een maand eerder. De invoer uit Irak viel zelfs vrijwel volledig stil.
De Straat van Hormuz werd begin maart 2026 gesloten vanwege de oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran. De zeestraat is van cruciaal belang voor de export van Bahrein, Irak, Iran, Koeweit, Qatar, Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten (VAE).
Invoerwaarde daalt fors
In april 2026 importeerde Nederland voor 293 miljoen euro aan goederen uit de zeven Golfstaten. Dat is 55 procent minder dan het gemiddelde maandniveau van 2025, toen de invoer uit deze landen gemiddeld 642 miljoen euro per maand bedroeg.
Het CBS wijst erop dat de gevolgen van de sluiting met enige vertraging zichtbaar worden, omdat vrachtschepen er doorgaans één tot twee maanden over doen om vanuit de Golfregio Nederland te bereiken.
Belangrijke leverancier van brandstoffen
Nederland voerde in 2025 voor in totaal 7,7 miljard euro aan goederen in uit de landen rond de Straat van Hormuz. Driekwart daarvan bestond uit minerale brandstoffen, waaronder ruwe aardolie en voertuigbrandstoffen.
De Golfstaten waren vorig jaar goed voor ruim 7 procent van alle minerale brandstoffen die Nederland invoerde. De totale invoerwaarde van deze brandstoffen bedroeg 5,9 miljard euro. Bijna de helft daarvan was afkomstig uit Irak.
Tegelijkertijd benadrukt het CBS dat Nederland voor het grootste deel van zijn brandstofimport niet afhankelijk is van de Golfregio. In 2025 kwam 93 procent van de ingevoerde minerale brandstoffen uit andere delen van de wereld.
Invoer uit Irak vrijwel stilgevallen
Van alle landen die afhankelijk zijn van de Straat van Hormuz werd Irak het zwaarst getroffen. De invoer van goederen uit dat land kwam in april vrijwel volledig tot stilstand.
Ook de invoer uit de Verenigde Arabische Emiraten en Saoedi-Arabië daalde aanzienlijk. Vergeleken met het gemiddelde van 2025 lag de invoerwaarde uit de VAE 48 procent lager en die uit Saoedi-Arabië zelfs 75 procent lager.
De handel met Iran was al relatief beperkt, maar ook daar daalde de invoerwaarde met 76 procent ten opzichte van het gemiddelde van vorig jaar.
Opvallend genoeg nam de invoer uit Qatar juist toe.
Gevolgen voor handelsstromen
De cijfers onderstrepen het belang van de Straat van Hormuz voor de internationale goederenstromen. De zeestraat geldt als een van de belangrijkste maritieme knelpunten ter wereld voor de export van olie, brandstoffen en andere goederen uit het Midden-Oosten.
De sterke terugval in de Nederlandse invoer laat zien hoe geopolitieke spanningen direct kunnen doorwerken in internationale logistieke ketens en handelsstromen.
