ROTTERDAM – APM Terminals Maasvlakte II heeft samen met Embotech en Terberg Special Vehicles vijf nieuwe elektrische en autonome terminaltrekkers (ATT’s) in gebruik genomen. Daarmee groeit de vloot op de Maasvlakte naar tien voertuigen.
De uitbreiding vormt een volgende stap in de automatisering van containertransport op de terminal. De betrokken partijen werken toe naar een vloot van in totaal dertig voertuigen, wat volgens hen moet uitgroeien tot de grootste geautomatiseerde ATT-capaciteit in Europa.
Nieuwe testfase van start
De nieuwste voertuigen hebben onlangs de zogeheten Factory Acceptance Test (FAT) succesvol afgerond en starten de komende maanden met de Site Acceptance Test (SAT) op de terminal.
De uitrol bouwt voort op eerdere tests. In november 2025 doorliepen de eerste vijf elektrische ATT’s al met succes de SAT onder operationele omstandigheden. Daarbij werd onder meer getest op rijden in gemengd verkeer, manoeuvreren in smalle rijstroken, rijstrookwissels en achteruit parkeren bij overslagpunten.
Uit de resultaten bleek dat het systeem betrouwbaar functioneert binnen een gecontroleerde terminalomgeving.
Autonoom rijden op Level 4
De voertuigen zijn gebaseerd op het chassis van Terberg en worden in Houten uitgerust met de autonome rijtechnologie van Embotech. Het gaat om Level 4-autonomie, specifiek ontwikkeld voor inzet op containerterminals.
De systemen maken navigatie mogelijk in complexe situaties met gemengd verkeer, met nauwkeurige routeplanning en obstakeldetectie onder verschillende weers- en lichtomstandigheden. De oplossing van Embotech kreeg eind 2025 een veiligheidscertificering van TÜV SÜD en een CE-markering.
“De testen bij APM Terminals Maasvlakte II bevestigen dat het systeem betrouwbaar presteert binnen dagelijkse terminaloperaties,” zegt Giorgio Corbellini. “Met elke nieuwe batch komt de vloot dichter bij volledige operationele inzet.”
Integratie met terminalprocessen
De autonome trekkers worden uiteindelijk ingezet voor het transport van containers tussen de Automated Rail Mounted Gantry-kranen (ARMG’s) en de spoorterminal. Ze moeten daarbij naadloos samenwerken met het bestaande materieel op de terminal.
Volgens Remy de Bruijn vraagt de ontwikkeling van deze voertuigen om een nauwe integratie tussen voertuig en software: “De machines die zijn geleverd, zijn speciaal ontworpen om die integratie mogelijk te maken.”
Ook bij APM Terminals ligt de nadruk op betrouwbaarheid en stapsgewijze implementatie. “Voor ons is de eerste stap ervoor te zorgen dat de volledige oplossing betrouwbaar functioneert binnen de dagelijkse terminaloperatie,” zegt Marieke Frensch. “Het gestructureerde test- en certificeringsproces vormt de basis om de vloot stap voor stap te integreren.”
Verdere opschaling volgt
De komende periode staat in het teken van verdere operationele integratie, terwijl nieuwe voertuigen aan de testfase worden toegevoegd. Met de uitbreiding zet APM Terminals Maasvlakte II opnieuw een stap richting verdere automatisering en capaciteitsvergroting van de containerterminal in de haven van Rotterdam.
