BERLIJN – Deutsche Bahn heeft in 2025 weer een positief operationeel resultaat behaald, maar onder de streep blijft het spoorbedrijf verliesgevend. Dat blijkt uit de jaarcijfers die het concern presenteerde.
De omzet van Deutsche Bahn steeg met 3 procent naar circa 27 miljard euro. Het aangepaste operationele resultaat (EBIT) kwam uit op een plus van 297 miljoen euro, een verbetering van 630 miljoen euro ten opzichte van een jaar eerder. Het nettoresultaat na belastingen bleef echter negatief op 2,3 miljard euro.
Wanneer de effecten van de verkoop van logistieke dochter DB Schenker worden meegerekend, boekte het concern wel een winst van 5,3 miljard euro.
“Beter is nog niet goed genoeg”
Topvrouw Evelyn Palla benadrukt dat er nog veel werk te doen is: “Tevredenheid zou misplaatst zijn. Pas als we weer structureel winst maken en investeringen uit eigen middelen kunnen financieren, zijn we waar we willen zijn.”
Volgens Palla is er wel sprake van een kentering. “Bij omzet en operationeel resultaat heeft Deutsche Bahn in 2025 een belangrijke stap vooruit gezet. Maar beter is nog niet goed genoeg.”
Schulden fors omlaag door verkoop Schenker
De netto financiële schuld daalde eind 2025 met 11,9 miljard euro naar circa 20,7 miljard euro. Dit komt doordat de opbrengst van de verkoop van DB Schenker grotendeels is gebruikt om schulden af te bouwen.
Tegelijkertijd drukten bijzondere posten zwaar op het resultaat. Zo leidde een afschrijving van circa 1,4 miljard euro bij de langeafstandstak DB Fernverkehr tot een forse last. De lagere omzetverwachtingen en de trager dan gehoopte verbetering van infrastructuur en punctualiteit spelen daarbij een rol.
Recordinvesteringen in infrastructuur
Deutsche Bahn investeerde in 2025 een recordbedrag van ongeveer 22 miljard euro, waarvan circa 19 miljard euro in infrastructuur. Samen met de Duitse overheid wordt in 2026 zelfs meer dan 23 miljard euro geïnvesteerd.
Volgens Palla zijn deze investeringen cruciaal: “Als we dit niveau vasthouden, hebben we de kans om de negatieve trend in punctualiteit te stoppen.”
Meer reizigers, maar punctualiteit onder druk
Het aantal treinreizigers steeg in 2025 met 3,4 procent naar 1,93 miljard. De vervoersprestatie nam toe tot ongeveer 87 miljard reizigerskilometers.
De punctualiteit bleef echter onder druk staan door de vele werkzaamheden aan het spoor. In 2025 kwam 60,1 procent van de langeafstandstreinen op tijd aan, tegenover 62,5 procent een jaar eerder.
Deutsche Bahn verwacht dat de punctualiteit ook in 2026 onder druk blijft staan, mede door het grote aantal bouwprojecten. Het herstel van het spoorwegnet kan volgens het bedrijf nog circa tien jaar duren.
Verschillen tussen divisies
De prestaties verschillen per onderdeel:
- DB Regio boekte een operationele winst van 191 miljoen euro
- Ook de busactiviteiten (DB Regio Straße) waren weer winstgevend
- DB Fernverkehr keerde met 45 miljoen euro terug in de zwarte cijfers
- DB Cargo bleef verlieslatend, ondanks verbeteringen
- Infrastructuurbeheerder DB InfraGO noteerde een licht positief resultaat van 10 miljoen euro
Voor DB Cargo wordt in 2026 een ingrijpend saneringsplan verwacht.
2026 wordt “jaar van ombouw”
Deutsche Bahn noemt 2026 het “jaar van ombouw en vernieuwing”. Het bedrijf wil de organisatie vereenvoudigen, bureaucratie verminderen en besluitvorming dichter bij de operatie leggen.
Daarnaast zijn er drie extra programma’s gestart, goed voor 140 miljoen euro, gericht op meer veiligheid en netheid op stations, meer comfort in treinen en betere reizigersinformatie.
Voor 2026 verwacht Deutsche Bahn verdere verbetering: de omzet moet stijgen naar circa 28 miljard euro en het operationeel resultaat naar ongeveer 600 miljoen euro.
