SCHEVENINGEN – De kapitein van een Liberiaans schip is aangehouden op verdenking van valsheid in geschrifte nadat bleek dat hij de vertrekhaven van het schip had vervalst. Dat meldt de Kustwacht. Het schip lag voor anker voor de kust van Scheveningen en was onderweg naar Rotterdam.
Afwijkend vaargedrag
Het Kustwachtcentrum zag op zondag 25 januari 2026 afwijkend vaargedrag bij het schip, dat vervolgens stil kwam te liggen in het ankervak voor de kust van Scheveningen. Een boardingteam van de Maritieme Politie, de Douane en de Koninklijke Marechaussee ging aan boord voor controle.
De kapitein verklaarde dat het schip onderweg was vanuit Estland naar Rotterdam en in het ankervak lag om een nieuw anker te monteren, nadat het andere anker onderweg verloren was gegaan. Verificatie in de systemen van de Kustwacht wees echter uit dat het schip niet uit Estland kwam, maar was vertrokken uit Kaliningrad in Rusland.
Documenten vervalst
Het Team Maritieme Politie van de Landelijke Expertise & Operaties startte daarop een onderzoek. De controle van de officiële scheepsdocumenten nam meerdere dagen in beslag. Ook daarin stond Estland vermeld als vertrekhaven. Volgens de papieren was het schip geladen met ‘soyabean oil’.
De Douane doorzocht het schip en nam monsters van de lading. In opdracht van de officier van justitie werd de kapitein aangehouden. Tijdens het verhoor bekende hij dat hij had gelogen over de vertrekhaven om Europese sancties tegen Rusland te omzeilen.
Het schip had daadwerkelijk een lading opgehaald in Rusland en was van plan deze naar een land buiten Europa te vervoeren, met een tussenstop in Rotterdam om te bunkeren.
Uit onderzoek bleek dat de lading daadwerkelijk uit sojaolie bestond en geen gesanctioneerde goederen bevatte. De kapitein is na twee nachten in de cel vrijgelaten en kreeg een boete van €4.000 opgelegd.
Extra alertheid vanwege sancties
Eind 2025 stelde de Europese Unie nieuwe sancties tegen Rusland vast, onder meer gericht op de zogenoemde Russische schaduwvloot. De Kustwacht zegt mede daarom extra scherp te zijn op vaarbewegingen en onregelmatigheden op zee.
