GENEVE – Europese transport- en industrieorganisaties waarschuwen dat de Europese Unie het zich niet kan permitteren om de uitrol van laadinfrastructuur en waterstoftankstations voor zware zero-emissie voertuigen te vertragen. In een gezamenlijke brief aan Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, en EU-commissaris voor duurzaam transport Apostolos Tzitzikostas, roepen IRU, ACEA en Transport & Environment (T&E) op tot onmiddellijke actie.
De organisaties vrezen dat er in de periode 2026–2027 een financieringsgat ontstaat na het uitputten van de Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). Dit fonds, onderdeel van het CEF Transport-programma, maakte circa 3 miljard euro aan investeringen in alternatieve brandstofinfrastructuur binnen de EU mogelijk. Daarmee werd de uitbreiding van laad- en tanknetwerken voor zware voertuigen in een stroomversnelling gebracht.
Volgens de organisaties dreigt het tempo van de uitrol sterk af te nemen als er vóór de start van het nieuwe Meerjarig Financieel Kader in 2028 geen opvolgend Europees financieringsinstrument komt. Dat risico doet zich juist nu voor, nu zero-emissie vrachtwagens steeds breder op de markt komen en investeringen in de hele keten toenemen.
EU-directeur van IRU Raluca Marian stelt dat een pauze in financiering een verkeerd signaal zou afgeven: “Wat voor boodschap stuurt de EU naar de markt als de steun juist wordt stopgezet op het moment dat de uitrol eindelijk op gang komt? Transportbedrijven willen wel investeren in duurdere zero-emissie voertuigen, maar met de dunne marges in de sector is dat niet realistisch zonder gegarandeerde laadinfrastructuur.”
Volgens Marian is vooral gerichte steun voor depotladen cruciaal. “Dat blijft de ruggengraat van het laden van bedrijfsvoertuigen, met meer operationele controle en voorspelbare kosten.”
Ook ACEA waarschuwt voor de gevolgen van een financieringsonderbreking. Chief Commercial Vehicles Officer Thomas Fabian benadrukt dat infrastructuur gelijke tred moet houden met de introductie van voertuigen. “Als Europa serieus is over het verduurzamen van het wegtransport, is continuïteit essentieel. Een pauze in financiering kan de adoptie vertragen en de concurrentiepositie van de Europese industrie verzwakken.”
T&E wijst erop dat dankzij AFIF in heel Europa – van Portugal tot Roemenië – projecten voor vrachtwagenladen zijn gestart. Volgens directeur Fleets and Freight Stef Cornelis komt het einde van de financiering op een cruciaal moment. “Betrouwbare laadinfrastructuur is essentieel om de logistieke sector in Europa elektrisch te laten rijden. Dit is niet het moment om de stekker eruit te trekken.”
De organisaties roepen de Europese Commissie op om de AFIF-regeling te verlengen of alternatieve EU-financieringsinstrumenten in te zetten, in nauwe samenwerking met de lidstaten. Daarbij moet de volledige infrastructuurketen worden ondersteund, waaronder publieke laad- en tankpunten, depotladen, netaansluitingen en energieopslag. Dat is volgens hen noodzakelijk om de dagelijkse inzet van zero-emissie vrachtwagens in Europa mogelijk te maken.
