Home Blog

Fed-bestuurder: meerdere renteverhogingen nodig tegen inflatie

0

WASHINGTON – Fed-bestuurder Beth Hammack zegt dat mogelijk meerdere renteverhogingen nodig zijn om de inflatie in de Verenigde Staten terug te brengen naar de doelstelling van 2 procent van de Amerikaanse centrale bank. Ze wil echter niet vooruitlopen op waar de rente uiteindelijk moet uitkomen.

“Over het algemeen doet één renteverhoging van een kwartprocentpunt waarschijnlijk niet zoveel voor de economie”, zei Hammack maandag in een interview met de financiële nieuwsdienst Yahoo Finance. “Het zullen er waarschijnlijk meerdere zijn”, maar “ik wil niet vooruitlopen op hoeveel dat er precies zullen zijn”, aldus de topvrouw van de Federal Reserve Bank of Cleveland.

Hammack is een van de drie Fed-bestuurders die vorige maand tegen het besluit stemden om de rente ongewijzigd te laten. Zij waren voorstander van een renteverhoging. Na het rentebesluit zei Hammack dat het moeilijker kan worden om de inflatie terug te dringen naarmate de hoge inflatie langer aanhoudt.

Demonstrerende boeren rijden over snelweg A31 in Friesland

0

SEXBIERUM – Boeren hebben maandagavond in Friesland met trekkers over de snelweg gereden. Dat gebeurde na afloop van een protestactie in Sexbierum.

Een ANP-fotograaf zag dat groepjes boeren over de A31 reden. De politie was daarbij aanwezig.

De boeren waren daarvoor bijeengekomen op een weiland langs diezelfde snelweg. Meer dan honderd trekkers hadden zich daar verzameld om te demonstreren tegen de stikstofplannen van het kabinet. Een deel van de boeren had de Nederlandse vlag omgekeerd aan het voertuig hangen.

In Overijssel waren maandagavond ook boerenprotesten, waaronder in Ommen, Dalfsen en Hardenberg.

Boeren zoeken in Ommen steun bij gemeente om stikstofplannen

0

OMMEN – Met tientallen trekkers zijn boeren maandagavond samengekomen bij het gemeentehuis van Ommen. Ze overhandigden daar een brandbrief aan het college van burgemeester en wethouders waarin ze hun zorgen uiten over de stikstofplannen van het kabinet. Locoburgemeester Alice van den Nieuwboer nam de brief in ontvangst.

De boeren hopen met de brief de steun van de gemeente te krijgen, zodat die bij de provincie voor hen opkomt. In haar toespraak liet Van den Nieuwboer de circa driehonderd aanwezigen weten “de zorgen en onrust” te begrijpen. Zij wil daarover in gesprek met de boeren. Lokale boer en overhandiger van de brief Marcel Veurink zei daarop dat de boeren niet alleen in gesprek willen, maar ook “daden” willen zien. “Wij geven onze gemeente niet over aan Den Haag.”

Veurink wil dat de gemeenteraadsleden landelijke partijen aanspreken. “Als de plannen doorgaan, blijft er niks van het platteland over.” De boer verwacht niet dat de actie van maandagavond gelijk effectief zal blijken. “Ik ben bang dat we nog wel vaker op pad moeten. We proberen het publieksvriendelijk te houden, maar als er echt geen beweging in zit, wordt het anders.”

Protestborden

Eerder op de avond verzamelden zich ruim dertig trekkers in Lemelerveld. Op weg naar Ommen sloot een grotere groep aan. De trekkers reden in een stoet via een parallelweg van de N348.

Op veel trekkers wappert een omgekeerde Nederlandse vlag. Aan sommige trekkers zijn protestborden bevestigd. Op een daarvan staat geschreven: ‘Hoever ze in Den Haag ook gaan, wij blijven vechten voor ons bestaan’.

De afgelopen weken waren er op verschillende plekken in het land al boerenprotesten, veelal georganiseerd door lokale actiegroepen. Ook op andere plekken in Nederland zijn voor maandagavond demonstraties aangekondigd.

Duitse media: drone Leipzig raakte Oekraïens vrachtvliegtuig

0

LEIPZIG – De drone met explosieven die vorige week dinsdag is gevonden op het vliegveld van Leipzig heeft even voordien een Oekraïens vrachtvliegtuig geraakt. Die bevindingen, waarover Duitse media berichten, versterken de indruk dat het vliegtuig het doelwit was.

Camerabeelden van het incident tonen dat een vliegend voorwerp op een vleugel van de geparkeerde Antonov botst, melden onder meer Die Zeit en BILD.

De vleugel, met daarin de brandstoftanks van het toestel, zou ook de sporen van de botsing dragen. De drone kwam niet tot ontploffing en viel op de grond. Een voorbijrijdende buschauffeur vond het ding vier uur later, zette zijn voet erop en sloeg alarm.

Op de drone is DNA gevonden, meldt BILD. Dat zou overeenkomen met genetisch materiaal op een bompakket dat in 2024 in Leipzig brand veroorzaakte. Europese aanklagers houden daarvoor de Russische inlichtingendienst GROe verantwoordelijk. In Litouwen en Polen staan verdachte handlangers terecht.

Rusland

De explosieve lading die de quadcopter op het vliegveld van Leipzig vermoedelijk droeg, werd even verderop gevonden. De semtex, volgens de Leipziger Volkszeitung genoeg om een vliegtuig op te blazen, is mogelijk bij de botsing losgeraakt.

Rusland zat achter de gevonden drone, is volgens onder meer CNN en de Wall Street Journal de slotsom van Amerikaanse diensten. Een tweede drone, die diezelfde dinsdagavond in botsing kwam met een opstijgend DHL-vrachtvliegtuig, is volgens Duitse media nog zoek.

De Oost-Duitse luchthaven is een belangrijk overslagpunt voor wapens en andere hulp voor Oekraïne. Het getroffen vliegtuig was volgens Duitse autoriteiten leeg. Een Antonov ernaast zou wel munitie aan boord hebben gehad.

Belg (33) veroordeeld na fatale botsing tussen bestelbus en motor in Sint-Oedenrode

0

SINT-OEDENRODE – De rechtbank Oost-Brabant heeft een 33-jarige Belg veroordeeld voor het veroorzaken van gevaar op de weg bij een fataal verkeersongeval in Sint-Oedenrode. De man verleende met zijn bestelbus geen voorrang aan een motorrijdster, die bij de botsing om het leven kwam. Volgens de rechtbank was sprake van een verkeersfout, maar niet van een verkeersmisdrijf in de zin van artikel 6 van de Wegenverkeerswet. De man krijgt een geldboete van 500 euro.

Het ongeval gebeurde in februari 2025. De man reed met zijn bestelbus over de Boxtelseweg in Sint-Oedenrode. Op de kruising met de Gemondsedijk kwam hij in botsing met een motorfiets die van rechts kwam. De bestuurster van de motor overleed ter plaatse aan de gevolgen van het ongeval.

Volgens de officier van justitie had de verdachte langere tijd niet goed opgelet. Hij zou onvoldoende hebben gekeken naar verkeer dat van rechts kwam en zijn snelheid te weinig hebben verminderd, waardoor hij niet meer op tijd kon remmen.

De rechtbank Oost-Brabant komt echter tot een ander oordeel. Volgens de rechtbank kan niet worden bewezen dat de man in aanmerkelijke mate onvoorzichtig, onoplettend en/of onachtzaam heeft gehandeld, hoe tragisch en ernstig de gevolgen van het ongeval ook zijn.

Eerste motorfiets wel gezien

Toen de man de voorrangsweg wilde oversteken, zag hij een motorfiets naderen. Dit was de motorfiets van de partner van het latere slachtoffer. De bestuurder van de bestelbus verleende deze motorfiets voorrang.

De tweede motorfiets, die daarachter reed en werd bestuurd door het latere slachtoffer, heeft de man niet gezien. Hij verkeerde daardoor in de veronderstelling dat hij de voorrangsweg veilig kon oversteken.

Waarom hij de tweede motorfiets niet heeft gezien, is volgens de rechtbank niet duidelijk geworden. Uit onderzoek bleek dat de man op het moment van het ongeval niet op zijn telefoon zat. Ook was geen sprake van alcohol- of drugsgebruik.

De rechtbank concludeert daarom dat de verdachte wel naar het verkeer heeft gekeken, maar de motorrijdster desondanks niet heeft opgemerkt.

Enkel moment van onoplettendheid

Volgens de rechtbank is daarmee sprake geweest van een enkel moment van onoplettendheid. Dat levert een verkeersfout op en geen verkeersmisdrijf zoals bedoeld in artikel 6 van de Wegenverkeerswet.

De man wordt daarom vrijgesproken van het veroorzaken van een verkeersongeval door schuld. Wel heeft hij door geen voorrang te verlenen gevaar op de weg veroorzaakt. Voor die verkeersovertreding wordt hij veroordeeld.

Schuldbewust en oprecht berouw

Bij het bepalen van de straf houdt de rechtbank er rekening mee dat de man vanzelfsprekend nooit de bedoeling heeft gehad een fataal ongeval te veroorzaken.

Volgens de rechtbank is hij zeer schuldbewust en toont hij oprecht berouw. Ook de verdachte zelf is zwaar getroffen door de gevolgen van het ongeval. Hij gaat zichtbaar gebukt onder het leed dat hij de nabestaanden heeft toegebracht.

Alles afwegende legt de rechtbank de 33-jarige Belg voor de verkeersfout een geldboete van 500 euro op.

Redgereedschap brandweer gestolen uit kazerne bij Groningen

0

GRONINGEN – Dieven hebben in de nacht van zondag op maandag ingebroken in een brandweerkazerne in het dorp Ten Boer in de gemeente Groningen.

Ze gingen ervandoor met elektrisch gereedschap dat de brandweer gebruikt om mensen te redden. “Onze mensen hebben dit redgereedschap nodig om anderen te kunnen helpen”, zegt de commandant van de Groningse brandweer in een verklaring.

Volgens de brandweercommandant hebben diefstallen van zulk gereedschap gevolgen. “Als dat wordt gestolen, kunnen we bepaalde hulpverleningstaken niet uitvoeren totdat vervangend materieel beschikbaar is.”

Brandweerkazernes zijn regelmatig doelwit van inbraken. In de afgelopen periode is er ongeveer vijftig keer ingebroken of geprobeerd in te breken. Afgelopen weekeinde werden vier mensen aangehouden na een inbraak in een brandweerkazerne in Aalsmeer.

Vorige maand waren er in een week tijd inbraken in kazernes in Broek in Waterland, Krommenie en Monnickendam. In Limburg kregen brandweerkazernes al camerabewaking na inbraken.

Nog steeds honderden vrachtwagens over verzwakte Merwedebrug ondanks verbod

GORINCHEM – Tussen 3 en 7 augustus reden iedere dag 1600 vrachtwagens en touringcars over de Merwedebrug, laat Rijkswaterstaat weten. Dat is minder dan de 2000 tot 2500 zware voertuigen per dag die eerder nog het vrachtwagenverbod op de verzwakte brug negeerden, en veel minder dan de 18.000 van voordat het verbod inging op 18 juli.

Van de 1600 kan meer dan de helft nog niet beboet worden via het camerasysteem van Rijkswaterstaat omdat het voertuigen zijn met buitenlandse kentekens, zegt een RWS-woordvoerder. Die kunnen vanwege internationale regelgeving alleen worden beboet als ze door een boa of agent staande worden gehouden.

Tot en met 31 juli zijn er 1118 boetes uitgeschreven.

Ondanks de afname is de belasting op de boogconstructie van de brug nog te groot en moet het aantal zware voertuigen verder naar beneden, zegt de woordvoerder. Op vrijdag kondigde Rijkswaterstaat aan meer borden te installeren bij grensovergangen en bij wegen naar de brug.

Nederland heeft minder last van laagwater dan Duitsland, zegt ING

0

ZOETERMEER/AMSTERDAM – De Nederlandse economie heeft minder last van laagwater dan de Duitse economie, dat zegt ING-econoom Rico Luman. In Nederland zijn er door het uitgebreide vaarwegennetwerk meer alternatieve routes dan in Duitsland en bovendien is een groot deel van Nederland nog relatief goed bevaarbaar, legt hij uit.

Bij Lobith, waar de Rijn Nederland binnenkomt, is maandag een nieuw laagterecord bereikt. De lage waterstand heeft op bepaalde plekken in Nederland al tot problemen geleid, maar volgens Luman is dat zeker niet overal zo. “De impact voor de regio Twente is heel groot, vanwege de sluiting van de Twentekanalen. Maar een groot deel tussen Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen kent nog geen beperkingen.”

In Duitsland zijn de gevolgen groter, volgens Luman. De laadcapaciteit voor schepen die naar de Midden- of Boven-Rijn varen is inmiddels nog zo’n 20 procent. Bovendien zit veel Duitse chemische industrie aan de oevers van de Rijn. Die is daardoor niet goed op een andere manier te bereiken.

Kaub

Het lage waterpeil bij Kaub, een belangrijk knelpunt voor de scheepvaart op de Rijn, dreigt de rivier in twee bevaarbare delen op te splitsen. Om te voorkomen dat de bevoorradingsketen in Duitsland vastloopt, mogen in verschillende deelstaten vrachtwagens nu ook zondag de weg op. Maar volgens Luman is de impact hiervan beperkt. “Containers kunnen goed over de weg, maar voor chemicaliën, kolen en bijvoorbeeld graan is het heel lastig om dit in groten getale op de weg te zetten.” Om één binnenvaartschip te vervangen zijn zo’n tachtig vrachtwagens nodig, aldus Luman.

Ook in Nederland wordt er gezocht naar alternatieve manieren van vervoer. Er worden meer schepen ingezet om dezelfde hoeveelheid lading te vervoeren. “Maar het is ook zo dat er niet een oneindige hoeveelheid extra schepen beschikbaar is. Dus de markt zoekt alternatief vervoer, via spoor en de weg”, stelt een woordvoerster van branchevereniging Transport en Logistiek Nederland.

Krapte

Maar op het spoor zijn niet zomaar extra treinen in te zetten en ook via de weg kan niet alles opgevangen worden. “Met krapte aan chauffeurs en voertuigen is dit niet zomaar te regelen”, stelt de woordvoerster. “Ons beeld is dat er momenteel veel geïmproviseerd wordt om aan de transportvraag te kunnen voldoen. Dit leidt onvermijdelijk tot vertragingen.”

Volgens Luman betekent het vooral dat er veel lading blijft liggen als dat mogelijk is. “Sommige bedrijven kunnen niet wachten en dan kost het transport veel meer.”

Arbeidsinspectie gaat fruittelers controleren na in totaal 76 overtredingen bij appel- en perenpluk

0

DEN HAAG – De Nederlandse Arbeidsinspectie gaat tijdens het nieuwe appel- en perenplukseizoen opnieuw controleren op eerlijke arbeidsomstandigheden. Aanleiding zijn controles tijdens het plukseizoen van 2025, waarbij bij acht werkgevers in totaal 76 overtredingen werden geconstateerd. Het ging onder meer om onderbetaling, illegale tewerkstelling en overtredingen van arbeids- en rusttijden.

De nieuwe controles vinden plaats tijdens het plukseizoen van augustus tot en met oktober. De Arbeidsinspectie wil daarbij nagaan of werkgevers de noodzakelijke verbeteringen hebben doorgevoerd.

De appel- en perenpluk is sterk seizoensgebonden. In een periode van slechts enkele weken moet veel werk worden verricht. Fruittelers maken daarom veel gebruik van flexwerkers en arbeidsmigranten.

Juist bij deze groep constateert de Arbeidsinspectie regelmatig problemen met de naleving van arbeidswetgeving.

Onderbetaling en illegale arbeid

Tijdens de controles in het najaar van 2025 werden overtredingen vastgesteld van de Wet arbeid vreemdelingen (Wav), de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag (WML) en de Arbeidstijdenwet (ATW).

Inspecteurs constateerden onder meer dat werknemers werden onderbetaald en dat mensen illegaal aan het werk waren. Ook werden de wettelijke arbeids- en rusttijden overschreden.

Daarnaast ziet de Arbeidsinspectie bij arbeidsmigranten regelmatig dat het minimumloon contant wordt uitbetaald. Dat is niet toegestaan.

Werkgever moet weten wie er werkt

De Arbeidsinspectie wijst fruittelers erop dat zij verantwoordelijk zijn voor het controleren van de identiteit van iedereen die voor hen werkt. Voor werknemers van buiten de Europese Economische Ruimte moet bovendien worden gecontroleerd of zij over de juiste vergunning beschikken om in Nederland te mogen werken.

Die verantwoordelijkheid geldt volgens de inspectie ook wanneer werknemers via een uitzendbureau of andere flexconstructie worden ingezet.

Daarnaast moeten werkgevers ervoor zorgen dat alle daadwerkelijk gewerkte uren correct worden geregistreerd en uitbetaald.

Ook verantwoordelijkheid bij inzet uitzendbureau

Fruittelers die personeel via een uitzendbureau inhuren, kunnen zich volgens de Arbeidsinspectie niet volledig achter dat bureau verschuilen. De teler is er mede verantwoordelijk voor dat het uitzendbureau zich aan de geldende wet- en regelgeving houdt.

De Arbeidsinspectie heeft hiervoor een online checklist ontwikkeld waarmee ondernemers kunnen controleren of een uitzendbureau volgens de regels werkt.

Ook voert de inspectie gesprekken met onder meer de Nederlandse Fruittelers Organisatie en andere brancheorganisaties. Zij worden aangespoord hun achterban te informeren over de regels en het belang van eerlijke arbeidsomstandigheden.

Met de nieuwe controles tussen augustus en oktober wil de Arbeidsinspectie vaststellen of de tekortkomingen die tijdens het vorige plukseizoen werden aangetroffen inmiddels zijn aangepakt.

Olievlek van lekkende tanker Caroline Bezengi bij Oman breidt zich verder uit

0

MUSCAT – Een olievlek voor de zuidoostelijke kust van Oman is verder uitgebreid. De olie, afkomstig van een lekkend schip, beslaat inmiddels een gebied van ongeveer 390 vierkante kilometer, meldt de Omaanse regering.

De olie is afkomstig van de in juni gestrande Caroline Bezengi, die onder Kameroense vlag vaart. Het is niet duidelijk waardoor het lek is ontstaan.

De olievlek ligt ten noordoosten van de Hallaniyat-eilanden en beweegt richting het vasteland. Op het dichtstbijzijnde punt is de olievlek naar schatting nog zo’n 7 kilometer van de kust verwijderd.

Het schip staat op de sanctielijst van de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk, omdat het Russische olie zou vervoeren. Rusland gebruikt verouderde en vaak slecht onderhouden tankers voor zijn zogenoemde schaduwvloot. Daarmee probeert het land westerse sancties tegen de export van Russische olie te omzeilen.

600 chauffeurs uit Egypte en Marokko worden opgeleid voor Europees wegtransport

0

BRUSSEL – Een nieuw door de Europese Unie ondersteund project moet legale routes creëren om beroepschauffeurs uit Egypte en Marokko aan het werk te krijgen bij Europese transportbedrijven. In totaal worden 600 chauffeurs opgeleid. Tweehonderd van hen krijgen vervolgens begeleiding om in Italië of Roemenië als beroepschauffeur aan de slag te gaan.

Het project, Skilled Driver Mobility for Europe II (SDM4EU II), moet bijdragen aan het terugdringen van het aanhoudende tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Europa. De internationale wegtransportorganisatie IRU is als technisch partner bij het project betrokken.

De bedoeling is om veilige, legale en op de vraag vanuit de arbeidsmarkt afgestemde mogelijkheden te creëren voor arbeidsmigratie van gekwalificeerde beroepschauffeurs uit landen buiten de Europese Unie.

600 chauffeurs worden opgeleid

Binnen het project worden in totaal 600 beroepschauffeurs in Egypte en Marokko opgeleid. Van deze groep krijgen 200 chauffeurs ondersteuning om daadwerkelijk een arbeidsmobiliteitstraject richting Europa te doorlopen.

Daarbij worden twee afzonderlijke routes opgezet. Honderd geselecteerde chauffeurs uit Egypte worden voorbereid op mogelijke banen bij transportbedrijven in Roemenië. Honderd chauffeurs uit Marokko worden gekoppeld aan werkgevers in Italië.

De chauffeurs krijgen zowel voor als na hun verhuizing begeleiding. Het traject omvat de werving en selectie van kandidaten, technische opleidingen en taaltraining, het koppelen van chauffeurs aan werkgevers en ondersteuning bij de wettelijke procedures rond arbeidsmigratie.

Ook na aankomst wordt ondersteuning geboden bij de integratie, het vinden en behouden van werk.

Chauffeurstekort blijft groot probleem

Aanleiding voor het project is het grote tekort aan beroepschauffeurs in het Europese wegtransport.

Volgens IRU blijft de vraag naar wegtransport en logistieke diensten in Europa groeien, terwijl tegelijkertijd een steeds groter gedeelte van het vergrijzende chauffeursbestand met pensioen gaat.

Het aantrekken van meer jongeren en vrouwen blijft volgens de organisatie noodzakelijk, maar zal op zichzelf onvoldoende zijn om het tekort aan chauffeurs op te lossen.

“Het Skilled Driver Mobility 4 EU II-project biedt een duidelijke win-winsituatie”, zegt Patrick Philipp, Director Certification and Standards bij IRU. Volgens hem helpt het project Italië en Roemenië bij het aanpakken van hun chauffeurstekort en worden tegelijkertijd de vaardigheden en arbeidsmogelijkheden van beroepschauffeurs in Egypte en Marokko verbeterd.

Opleiding moet aan standaarden voldoen

IRU wordt binnen het project verantwoordelijk voor de opleidingsstandaarden en belangenbehartiging.

In Italië en Roemenië spelen de IRU-leden FAI en UNTRR een rol bij de integratie van de chauffeurs. Daarnaast worden dertig trainers verder opgeleid om ook de lokale opleidingscapaciteit in Egypte en Marokko te versterken.

Het project moet volgens de betrokken organisaties voorkomen dat arbeidsmigratie ongecontroleerd plaatsvindt. De nadruk ligt op opleiding, wettelijke arbeidsmobiliteit, ethische werving en begeleiding van zowel chauffeurs als werkgevers.

Project loopt tot eind 2028

SDM4EU II is in juni 2026 begonnen en loopt tot december 2028.

Het project wordt mede gefinancierd door de Europese Unie en valt binnen de bredere Europese Talent Partnerships, waarmee de EU legale arbeidsmobiliteit en ontwikkeling van vaardigheden tussen EU-landen en partnerlanden wil bevorderen.

Het International Centre for Migration Policy Development heeft het project gecontracteerd via de Migration Partnership Facility. GOPA PACE coördineert het programma. AASTMT, Soleterre en de ICAR Foundation zijn eveneens bij het project betrokken.

Het uiteindelijke doel is volgens de initiatiefnemers om te laten zien dat opleiding, legale en ethische werving en samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven kunnen worden gebruikt om het tekort aan beroepschauffeurs in Europa aan te pakken.

KLM past catering op Europese vluchten aan

0

AMSTERDAM – KLM past vanaf oktober de catering op Europese vluchten aan. Met het nieuwe serviceconcept Grand Café KLM krijgen passagiers volgens de luchtvaartmaatschappij meer keuze in eten en drinken, en de mogelijkheid om vooraf een maaltijd te bestellen of aan boord iets van de menukaart te kiezen.

KLM lijkt daarmee het voorbeeld te volgen van veel andere luchtvaartmaatschappijen. Zo stapten SAS, British Airways en Lufthansa al eerder over op een betaald aanbod. Bij de budgetmaatschappijen Ryanair en easyJet en ook Transavia moet al langer standaard worden betaald voor eten en drinken aan boord.

Ondanks het uitgebreidere betaalde aanbod blijft KLM nog een van de weinige maatschappijen die überhaupt gratis catering aanbiedt op korte vluchten binnen Europa. Zo blijft het gratis aanbod, dat bestaat uit koffie, thee, water, jus d’orange en een stroopwafel, volgens KLM bestaan.

Sandwich met kaas

KLM maakte eerder al bekend een andere cateringservice in de economy class te verkennen. Inmiddels heeft de luchtvaartmaatschappij meerdere testrondes uitgevoerd op verschillende Europese bestemmingen, waarbij zowel het aanbod als de toelevering zijn getest.

Hoewel passagiers nu een pokébowl, caesarsalade, eggwrap met zalm en yoghurt met fruit en zaden tegen betaling kunnen bestellen, verdwijnt de bekende Nederlandse sandwich met kaas definitief uit het gratis aanbod van KLM. Die werd eerder op langere vluchten binnen Europa nog wel verstrekt.

De kunst van de spontane ontsnapping: waarom we de horizon weer zelf willen bepalen

0

Er bestaat een specifiek soort stilte die je alleen vindt op een parkeerplaats langs de Route du Soleil of een kronkelige B-weg in de Ardennen. Het is dat moment waarop de radio even uitgaat, de motor tikt terwijl hij afkoelt en de geur van dennennaalden of zoute zeelucht door het open raam naar binnen stroomt. In een wereld die tot op de seconde is dichtgetimmerd met agenda-afspraken en pushmeldingen, is de roadtrip een van de laatste bastions van echte, ongefilterde vrijheid geworden. Rond je dertigste verandert de manier waarop je die vrijheid beleeft. Het gaat niet meer om zo goedkoop mogelijk van A naar B komen, maar om de kwaliteit van de beweging zelf. We willen de regie terug over onze eigen tijd.

De generatie die nu de dertig aantikt, kijkt anders naar mobiliteit dan de generaties hiervoor. We zijn opgegroeid met de belofte van de deeleconomie en de luxe van directe toegang. Het bezit van een auto in een drukke stad voelt voor velen als een blok aan het been — denk aan de parkeerdruk, het onderhoud en de maandelijkse vaste lasten die op je budget drukken. Toch is de behoefte aan een ontsnapping op vier wielen groter dan ooit. We willen de flexibiliteit om op vrijdagmiddag te besluiten dat we de stad achter ons laten, zonder afhankelijk te zijn van vertragingen op het spoor of de beperkte actieradius van een deelfiets.

De verschuiving van bezit naar beleving

Het is een interessante paradox: we willen minder spullen, maar meer ervaringen. De auto is getransformeerd van een statussymbool op de oprit naar een instrument voor avontuur. Het stelt ons in staat om die ene Airbnb in het bos te bereiken waar geen bus komt, of om die surfplank en kampeerspullen mee te nemen die nooit in een koffer passen. De moderne dertiger kiest voor ‘mobiliteit op maat’. We rijden doordeweeks misschien met de trein naar kantoor of pakken de fiets voor de dagelijkse boodschappen, maar zodra de vrije tijd aanbreekt, zoeken we een verlengstuk van onze eigen nieuwsgierigheid.

Deze pragmatische benadering van luxe betekent dat we kiezen voor het beste gereedschap voor de klus. Voor een weekendje Antwerpen zoek je een compacte wagen die je moeiteloos in een parkeergarage manoeuvreert, terwijl een trektocht door de Schotse Hooglanden vraagt om iets robuusters met meer bodemspeling. Het geeft een gevoel van onoverwinnelijkheid om de sleutels in handen te hebben van een machine die precies past bij je plannen van dat moment. Het ontbreken van de dagelijkse zorgen over afschrijving en verzekeringen maakt de ervaring lichter, in elk opzicht.

Ontzorging als nieuwe standaard

Wanneer je een reis plant, wil je dat de logistiek aanvoelt als een warme deken: aanwezig maar onzichtbaar. Een goede voorbereiding is het halve werk, en dat begint bij het kiezen van een partner die begrijpt dat jouw tijd kostbaar is. Avis focust op een vlotte, digitale ervaring zodat jij binnen no-time achter het stuur zit van een jonge, betrouwbare wagen. Door in te zetten op transparantie en innovatieve services, zorgen zij ervoor dat de weg voor je openligt zonder administratieve drempels. De keuze voor een auto huren is hiermee de eerste stap naar een zorgeloos avontuur, waarbij de nadruk ligt op de bestemming en niet op de rompslomp eromheen. Het stelt je in staat om precies die auto te rijden die past bij jouw huidige levensfase en reisdoel.

Die vrijheid om te variëren is essentieel. De ene keer heb je behoefte aan een ruime stationwagen omdat de vriendengroep meegaat naar een festival, de andere keer kies je voor een stijlvolle cabriolet voor een romantische route langs de kust. Het is een vorm van zelfexpressie die meebeweegt met de seizoenen en je stemming. Je zit niet vast aan één keuze voor de komende vijf jaar, maar je past je vervoersmiddel aan op je dromen van vandaag.

De roadtrip als vorm van digitale detox

We leven in een tijd waarin we constant ‘aan’ staan. De auto biedt een unieke ruimte voor een digitale pauze. Zodra je de stadsgrens passeert en de navigatie instelt op een plek waar je nog nooit bent geweest, ontstaat er een vorm van actieve mindfulness. Je bent bezig met de weg, de omgeving en het gezelschap naast je. Het is een van de weinige plekken waar je urenlang goede gesprekken kunt voeren zonder afgeleid te worden door schermen, of waar je juist kunt genieten van de gedeelde stilte terwijl het landschap als een film aan je voorbijtrekt.

Bovendien geeft het zelf besturen van je reis een gevoel van autonomie dat we in ons werkende leven soms missen. Jij bepaalt waar de stop wordt gemaakt voor die ene legendarische koffiebar, of dat je toch die onverwachte afslag neemt naar een verborgen meertje. Het is deze onvoorspelbaarheid die een vakantie verandert in een verhaal. De kleine omwegen zijn vaak de momenten die je over vijf jaar nog steeds herinnert, veel meer dan de geplande toeristische trekpleisters.

Vooruitkijken met een open vizier

De toekomst van reizen gaat over slimme keuzes maken. We worden ons steeds bewuster van onze impact op de wereld, maar we willen onze horizon niet laten krimpen. Door slim gebruik te maken van moderne huuropties, maken we gebruik van een vloot die gemiddeld veel zuiniger en schoner is dan de gemiddelde occasion op de Nederlandse wegen. Het is een manier om te genieten van de allernieuwste technieken en veiligheidssystemen, zonder dat je daarvoor diep in de buidel hoeft te tasten voor een enorme aanschafprijs.

Uiteindelijk draait het allemaal om die eerste kilometer. Het moment dat je de gordel omdoet, de spiegels afstelt en voelt dat de weg van jou is. Of je nu een dertiger bent die de drukte van de stad wil ontvluchten of iemand die simpelweg de wereld wil ontdekken op zijn eigen tempo: de weg wacht op je. Het is een uitnodiging om weer eens echt om je heen te kijken, om nieuwe muziek te ontdekken terwijl je rijdt en om te beseffen dat de mooiste verhalen vaak beginnen met een volle tank en een lege agenda. De wereld is te groot om op één plek te blijven, dus pak die kans en bepaal je eigen koers.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Tankwagen vol brandstof rijdt zich klem tussen garages: bijzondere truc helpt bij berging [+foto’s]

0

KLEVE – Een met brandstof geladen tankwagen is zaterdag in het Duitse Kleve klem komen te zitten tussen een gebouw en meerdere garages. Bij een poging om het voertuig te keren bleef de tankoplegger achter de garages haken, waarbij deze beschadigd raakten. Delen van de garages dreigden vervolgens in te storten.

Het incident gebeurde op een terrein achter een tankstation aan de Triftstraße. Het Technisches Hilfswerk (THW) was volgens de brandweer al vanaf ongeveer 07.30 uur ter plaatse.

Om 11.19 uur werd ook de vrijwillige brandweer van Kleve gealarmeerd om assistentie te verlenen.

Geen brandstof gelekt

De tankoplegger was volledig geladen met brandstof. Ondanks de beschadigingen aan de garages raakte de tank volgens de brandweer niet lek. Er kwam geen brandstof vrij.

De hulpdiensten konden zich daardoor richten op het veilig bevrijden van de vrachtwagen en het gevaar dat door de beschadigde garages was ontstaan.

Samen met de inzetleider van de brandweer en verschillende specialisten van het THW werd bepaald hoe de tankwagen uit de krappe positie kon worden gehaald.

Water en schuim onder banden

Daarbij werd een opvallende methode toegepast. Brandweerlieden brachten water en schuimvormend middel aan op de ondergrond onder de banden van de tankwagen. Daarmee werd geprobeerd de wrijving tussen de banden en de ondergrond te verminderen, zodat het voertuig gemakkelijker kon worden verplaatst.

Ook werd een bergingsbedrijf ingeschakeld.

Vervolgens werd de combinatie stap voor stap uit de benarde positie gehaald. Door meerdere keren te manoeuvreren en zowel gericht aan de trekker als aan de oplegger te trekken, lukte het uiteindelijk om de tankwagen volledig tussen de garages en het gebouw vandaan te krijgen.

Vijf uur durende inzet

De inzet van de brandweer duurde ongeveer vijf uur. In totaal waren dertien brandweerlieden van de vrijwillige brandweer van Kleve en vijftien medewerkers van het THW bij de operatie betrokken.

Hoe groot de schade aan de garages is, is niet bekendgemaakt.

Doden en gewonden na Oekraïense aanval diep in Rusland

0

NIZJNEKAMSK – Door een Oekraïense droneaanval op de Russische stad Nizjnekamsk zijn zeker dertien doden gevallen, meldt de burgemeester van de stad. Tientallen mensen raakten gewond. Nizjnekamsk ligt in de regio Tatarstan, ruim duizend kilometer van de Oekraïense grens.

Volgens Russische media is een belangrijke olieraffinaderij geraakt. Russische autoriteiten melden dat er in de nacht van zondag op maandag bijna vijfhonderd Oekraïense drones zijn neergehaald. Zij spreken van massale aanvallen op Nizjnekamsk. De Oekraïense krijgsmacht bevestigt dat het de olieraffinaderij in de regio heeft aangevallen.

Oekraïne heeft de afgelopen maanden de aanvallen op Russische olie-infrastructuur opgevoerd. Dat heeft in veel delen van Rusland geleid tot brandstoftekorten, al zeggen autoriteiten dat de meeste problemen inmiddels zijn opgelost.

Bij Russische aanvallen op Oekraïne zijn in de regio Charkiv vijf doden gevallen, meldden Oekraïense regionale autoriteiten. Deze zouden hebben plaatsgevonden op een woonwijk, waarbij meerdere huizen zijn verwoest.

Met hooi beladen vrachtwagen volledig in brand, harde wind bemoeilijkt blussen

0

SCHIJNDEL – Een vrachtwagen geladen met hooi is maandagmiddag op de Steeg in Schijndel volledig in brand gevlogen. De brandweer is met groot materieel uitgerukt om het vuur te bestrijden. Door de harde wind wordt het blussen bemoeilijkt.

De vrachtwagen staat op de rotonde van de Steeg met de Structuurweg. Het voertuig en de lading staan volledig in brand.

De brandweer is met meerdere eenheden aanwezig om het vuur onder controle te krijgen. Vooral de hevige wind maakt de bestrijding van de brand lastig.

Bij de brand komt veel rook vrij. Deze trekt door de wind over de Structuurweg. Het incident zorgt bovendien voor hinder voor het verkeer rond de rotonde.

De brandende vrachtwagen trekt veel bekijks.

Over de toestand van de chauffeur is op dit moment niets bekend. Ook is nog niet duidelijk waardoor de brand is ontstaan.

Controle pakketbezorger leidt naar spookbedrijven, valse vergunningen en uitkeringsfraude [+foto’s]

0

DEN HAAG – Een controle van een pakketbezorger door de Verkeerspolitie Den Haag heeft een reeks onregelmatigheden aan het licht gebracht. De politie stuitte onder meer op opgeheven bedrijven, valse vervoersvergunningen en vermoedelijke uitkeringsfraude. Uiteindelijk bleek volgens de politie dat de daadwerkelijke vervoerder zonder de verplichte NIWO-vergunning beroepsgoederenvervoer uitvoerde. De bestelwagen is in beslag genomen en zal worden vernietigd.

De zaak begon met de controle van een pakketbezorger. De bedrijfsauto waarmee de chauffeur reed had volgens de verkeerspolitie meer dan 500 kilogram laadvermogen.

Wat aanvankelijk een routinecontrole leek, werd volgens de politie al snel een ingewikkeld onderzoek naar de bedrijven en personen achter het vervoer.

Bestelwagen op naam van opgeheven bv

De gecontroleerde bestelwagen bleek op naam te staan van een bv die inmiddels was opgeheven.

Ook de verklaring van de chauffeur riep vragen op. Hij ontkende aanvankelijk dat hij aan het werk was en noemde volgens de politie meerdere onduidelijke bedrijfsnamen.

Uit de controle kwam vervolgens naar voren dat de chauffeur contant zou worden betaald terwijl hij daarnaast een bijstandsuitkering ontving.

Vergunningen van opgeheven bedrijven

Daar bleef het niet bij. Een persoon die zich volgens de politie als ‘leidinggevende’ presenteerde, stuurde fotokopieën van vervoersvergunningen door. Deze bleken afkomstig te zijn van nog eens twee bedrijven die inmiddels waren opgeheven.

De politie besloot daarop zowel de bestelwagen als de pakketten in beslag te nemen.

Pas daarna kwam via de expediteur naar voren welk bedrijf volgens de politie daadwerkelijk verantwoordelijk was voor het vervoer. Die vervoerder bleek niet te beschikken over de verplichte transportvergunning van de NIWO.

Pakketbezorgers
Foto: Verkeerspolitie Den Haag

Bestelwagen wordt vernietigd

Tegen de vervoerder is proces-verbaal opgemaakt voor het verrichten van beroepsgoederenvervoer zonder vergunning.

De bedrijfsauto is in beslag genomen en volgens de Verkeerspolitie Den Haag bestemd voor vernietiging. De gemeente is daarnaast geïnformeerd over de geconstateerde mogelijke uitkeringsfraude.

Ook de expediteur kreeg een waarschuwing vanwege de ketenaansprakelijkheid. Volgens de politie heeft de expediteur daarop de samenwerking met de vervoerder direct beëindigd. De in beslag genomen pakketten zijn door de expediteur opgehaald.

De Verkeerspolitie Den Haag vat de controle zelf samen met de woorden: “Eerlijk transport duurt het langst.”

UEFA, AFC en CONCACAF halen uit naar Infantino in open brief

0

NYON/KUALA LUMPUR/MIAMI – De voetbalbonden van Europa (UEFA), Azië (AFC) en Noord- en Midden-Amerika (CONCACAF) hebben maandag in een open brief hard uitgehaald naar FIFA-voorzitter Gianni Infantino.

“Leiderschap in het voetbal is geen bezit. Het gaat niet om het behouden, of opeisen, van macht. Het is een dienstbare verplichting aan de voetbalfamilie”, schrijven de bonden. “Als het vertrouwen wordt gebroken door een deceptie, als een individu zichzelf plaatst boven het collectief dat hem de autoriteit heeft toevertrouwd, dan is die plicht opgegeven.”

In de gezamenlijke verklaring gaan de drie continentale bonden verder in op de besluitvorming rond het door hen al afgewezen, en inmiddels ingetrokken, investeringsplan van de FIFA rond het WK voetbal.

Integriteit

“Dit gaat niet om geld”, stellen de briefschrijvers. “Dit gaat om iets fundamentelers: de integriteit van de sport, en de integriteit van hen die zijn verkozen om de sport te leiden.”

De UEFA, de AFC en de CONCACAF vinden dat de FIFA de besluitvorming rond het investeringsplan heeft afgedaan als een communicatiefout. “Er is geen erkenning geweest dat het voorstel zelf inherent fout was”, schrijven de continentale bonden.

Spoedvergadering

De bonden zijn ook kritisch op de spoedvergadering die de FIFA organiseerde. Daarbij waren alleen leden van de directie van de wereldvoetbalbond aanwezig. De FIFA-raad, met daarin door continentale bonden verkozen leden, was niet uitgenodigd. Hetzelfde geldt voor de continentale bonden zelf of de 211 leden van de FIFA.

“Dat is niet het gedrag van de bewaarder van de sport, maar van iemand die gelooft dat de sport verantwoording moet afleggen aan hem”, besluiten de briefschrijvers. “Dit zijn niet de kwaliteiten die het voetbal verdient in zijn leiderschap”, stellen de bonden. Ze roepen op tot “leiderschap dat het voetbal dient, en het niet probeert te bevelen”.

Boycot

Naar aanleiding van het investeringsplan, waarin een nieuw op te richten bedrijf een deel van de commerciële rechten van het WK voetbal als aandelen zou verkopen, stelde de UEFA een boycot van alle FIFA-competities in. Die gaat volgens de Europese bond pas van tafel als er garanties komen dat soortgelijke plannen in de toekomst uitblijven. AFC en CONCACAF wezen het FIFA-plan af, maar zijn nog niet overgegaan tot een boycot.

De FIFA heeft het plan ingetrokken en bood excuses aan voor de besluitvorming in de totstandkoming van het plan. Infantino blijft voorlopig aan als voorzitter. In 2027 zijn er voorzittersverkiezingen bij de wereldvoetbalbond.

Elektrische vrachtwagen roept nog veel praktische vragen op bij chauffeurs

0

ROTENBURG – Hoe ver kom je werkelijk met een elektrische vrachtwagen, waar moet je als chauffeur op letten tijdens het laden en wat gebeurt er eigenlijk wanneer een e-truck met pech langs de weg komt te staan? Tijdens de 233e Fernfahrerstammtisch bij de Duitse verzorgingsplaats Ostetal stond woensdagavond de dagelijkse praktijk van elektrisch vrachtvervoer centraal.

Meer dan twintig belangstellenden kwamen naar de bijeenkomst bij Rotenburg (Wümme). Ditmaal draaide de chauffeursbijeenkomst volledig om elektromobiliteit in het vrachtvervoer en vooral om de gevolgen daarvan voor het dagelijkse werk achter het stuur.

Heiner Schröder van Fahrschule Sander gaf de aanwezigen uitleg over de techniek en bijzonderheden van elektrisch aangedreven bedrijfsvoertuigen.

Actieradius, gewicht en laden

Tijdens de bijeenkomst kwamen verschillende onderwerpen aan bod waarmee chauffeurs van elektrische vrachtwagens in de praktijk te maken krijgen. Zo werd gesproken over de actieradius en batterijcapaciteit van e-trucks, maar ook over het voertuiggewicht, laadtijden en de beschikbare laadinfrastructuur.

Daarnaast werd aandacht besteed aan de technische opbouw van een elektrische vrachtwagen, rijassistentiesystemen en verkeersveiligheid.

Vooral de praktische kant van elektrisch rijden leverde veel vragen en discussie op. Chauffeurs wilden onder meer weten waarop zij moeten letten wanneer een vrachtwagen wordt opgeladen en welke verschillen er in het dagelijkse gebruik zijn ten opzichte van een conventionele vrachtwagen.

Wat te doen bij pech?

Ook pech onderweg bleek een onderwerp dat chauffeurs bezighoudt. Zo werd besproken wat er gebeurt wanneer een elektrische vrachtwagen onderweg strandt en op welke manier een e-truck veilig kan worden afgesleept.

De vele vragen en gesprekken tijdens de bijeenkomst laten volgens de organisatoren zien dat de overstap naar elektrisch vrachtvervoer volop leeft onder chauffeurs en binnen de transportsector, maar tegelijkertijd nog veel praktische vragen oproept.

De volgende Fernfahrerstammtisch bij verzorgingsplaats Ostetal, in de rijrichting Hamburg, staat gepland voor woensdag 2 september 2026 om 18.30 uur.

Vliegverkeer Sicilië opnieuw verstoord door vulkaan Etna

0

ROME – Door een nieuwe uitbarsting van de vulkaan Etna op Sicilië zijn aankomende vluchten op de luchthaven van Catania geannuleerd. Vulkanische as in de lucht zorgt voor problemen rondom het vliegveld. De luchthaven verwacht dat het vliegverkeer maandag vanaf 17.00 uur geleidelijk volledig kan worden hervat.

De Etna, aan de oostkust van Sicilië, is een van de actiefste vulkanen ter wereld. Uitbarstingen zorgen geregeld voor hinder op de luchthaven van Catania, de belangrijkste luchthaven van het eiland en de op vier na drukste van Italië.

Ook zaterdag barstte de vulkaan uit. Het vliegverkeer werd toen al tijdelijk verstoord. Ook werd het alarmniveau verhoogd naar rood, het hoogste niveau.

Reizigers krijgen het advies voor vertrek de actuele status van hun vlucht bij de luchtvaartmaatschappij te controleren. De autoriteiten blijven de vulkanische activiteit en weersomstandigheden nauwlettend volgen.

“Subsidie is leuk, maar dekt nog niet de helft van alle kosten: transportsector moet miljarden zelf voorfinancieren”

0

Lonen die stijgen, verzekeringspremies die meestijgen én dat terwijl de sector tegelijkertijd moet elektrificeren. Sinds 1 juli heeft de vrachtwagenheffing zijn intrede gedaan maar de rekening voor de transitie moet nog komen en niet iedereen kan hem bijbenen.

In het kort: Hogere kosten transportsector

De vrachtwagenheffing is realiteit. Onderzoeksbureau Panteia rekende uit dat deze heffing dit jaar tot bijna 10% extra kosten met zich mee kan brengen, bovenop een toch al stevige kostenstijging. De heffing lonen, rente en verzekeringspremies stijgen in hetzelfde jaar mee.

Wendy Kersten, Head of Business Development bij Bibby Financial Services, hoort het in bijna elk gesprek terug: “Niemand schrikt meer van de vrachtwagenheffing, dat gesprek voeren we al jaren. Waar het pijn doet, is dat die kosten uit dezelfde marge komen die ondernemers nodig hebben om te kunnen verduurzamen. Liquiditeitstekort dat wordt het échte probleem.”

De cijfers laten zien hoeveel er nog moet gebeuren. Het RVO telt nu 2.870 elektrische zware bedrijfsvoertuigen op de Nederlandse wegen, 1,7% van de totale omvang van vrachtwagens in omloop. Dat aantal moet richting 2030 groeien naar 24.700.


Bij wie ligt de rekening?

Een elektrische truck kost op dezelfde jaarkilometrage ruwweg een vijfde van een diesel, maar de instapprijs blijft torenhoog: waar een dieseltruck rond de €150.000 kost, betaal je voor de elektrische variant al gauw €350.000. Dat verschil is niet voor elke vervoerder op te brengen zonder externe vorm van financiering.

De overheid probeert dat gat deels te dichten. Via de vrachtwagenheffing komt tussen 2026 en 2030 ruim €1,6 miljard beschikbaar voor verduurzaming van de sector, waarvan €980 miljoen bestemd is voor de AanZET-aanschafsubsidie. Maar zelfs met subsidie dekt dat nog niet de helft van wat er nog moet gebeuren. Wat overblijft, wordt bij de vervoerder neergelegd: die moet toch vooral zelf voorfinancieren.

Extra druk door regel- en wetgeving

Los van de kosten versnelt de transitie ook een verschuiving die al gaande was. Onder de CSRD moeten grote retailketens, foodproducenten en bouwbedrijven verantwoording afleggen over de uitstoot in hun hele keten en dus sturen ze hun supply chain bij om beter te kunnen rapporteren. Een vervoerder die dat niet kan aanleveren, is voor hen sneller een risico dan een partner. Grote opdrachtgevers kiezen daarom bewust voor minder, maar grotere vervoerspartners: partijen die de transitie sneller kunnen maken.

Het gevolg is dat juist veel vervoerders moeten opschalen om relevant te blijven en daarmee de keuze krijgen: investeren of verkopen. Na het recordjaar 2022, 240 fusies en overnames, 20% meer dan het vorige record, zakte het aantal overnames een tijdje terug. Maar nu de verschuiving in de markt zich verder doorzet, loopt de verkoop weer aanzienlijk op.

Wat de markt niet ziet

Zo houden grote opdrachtgevers dubbele grip op de markt, zeggen analisten. Via consolidatie bepalen zij wie er nog meedoet: hoe minder vervoerders overblijven, hoe groter het volume dat overblijft om wel te blijven draaien. Meedoen wordt beloond met meer volume, maar vergt ook extra investeringen, boven op de bestaande kostenposten.

Binnen de markt zelf zou dat op te lossen zijn, met afspraken over snellere betaling te regelen voor vervoerders die aan de eisen voldoen. “Maar de concurrentie is te fel om dat als individuele vervoerder af te dwingen”, zegt Wendy Kersten, Head of Sales & Business Development bij Bibby Financial Services.

“Wat ik vaak zie, is dat het werkkapitaal vastzit in het bedrijf”, zegt Kersten. “Transporteurs hebben het plan en de wil, maar niet de ruimte om vooruit te investeren en de langere betaaltermijnen helpen daar niet bij.”

Steeds meer vervoerders lossen dat op door werkkapitaal versneld vrij te maken uit openstaande facturen, in plaats van te wachten op de betaaltermijn van de klant. “factoring werd van oudsher wel eens gezien als financiering voor als het krap wordt, een manier om sneller aan je geld te komen”, zegt Kersten. “Nu wordt het vooral gebruikt om door te groeien en te investeren in een noodzakelijk markt.”

“Wie dat gat niet dicht, loopt dubbel risico: achterop raken bij elektrificatie met de kosten die stijgen en buiten de boot vallen bij opdrachtgevers die daarop al voor selecteren. Daar moet je nu op voorsorteren, niet over een halfjaar”, aldus Wendy kersten.”

Praktische hulpmiddelen maken magazijnprocessen sneller en veiliger

0

In magazijnen draait alles om snelheid en overzicht. Bestellingen moeten op tijd de deur uit en fouten kosten direct geld. Daarom wordt er steeds vaker gekeken naar slimme oplossingen die het werk makkelijker maken. Praktische hulpmiddelen spelen hierin een grote rol. Ze zorgen ervoor dat medewerkers minder tijd kwijt zijn aan tillen, zoeken en verplaatsen. Dat maakt het hele proces niet alleen sneller, maar ook een stuk overzichtelijker. Maar aan wat voor soort praktische hulpmiddelen kun je dan zoal denken? Je komt er in deze blog meer over te weten.

Minder fysieke belasting: een echte must voor het hele team

Een belangrijk voordeel van goede hulpmiddelen? Dat is dat ze de fysieke belasting verminderen. Medewerkers hoeven minder zwaar te tillen en maken ook veel minder onnodige bewegingen. Dit verkleint de kans op blessures en zorgt daarnaast meteen voor een veel prettigere werkomgeving. Kunnen mensen comfortabeler werken? Dan blijven ze vaak ook productiever. Dat is niet alleen fijn voor het personeel. Het is ook fijn voor de continuïteit van het bedrijf. Redenen genoeg dus om dit hoog op je to-dolijstje te zetten.

Slimme inzet van etagewagens bij jou op de werkvloer

Een van de meest gebruikte oplossingen in magazijnen zijn etagewagens. Deze wagens maken het mogelijk om meerdere producten tegelijk te vervoeren zonder dat alles door elkaar raakt. Dankzij de verschillende lagen blijft alles netjes gescheiden en overzichtelijk. Dit bespaart tijd tijdens het orderpicken en verkleint de kans op fouten. Ook zijn ze eenvoudig te manoeuvreren, wat ze ideaal maakt voor smalle gangpaden en drukke werkruimtes.

Veiligheid voorop: hier kun je zoal aan denken.

Je weet het maar al te goed. Naast snelheid is veiligheid een erg belangrijke factor in magazijnen. Ongevallen kunnen grote gevolgen hebben. Dit is zowel voor medewerkers als voor de planning. Kies je ervoor om gebruik te maken van de juiste hulpmiddelen? Dan wordt het risico op ongelukken aanzienlijk kleiner. Denk aan:

  • Stabiele transportmiddelen
  • Antislip oppervlakken
  • Goed ontworpen handgrepen

Deze details maken een groot verschil in de dagelijkse praktijk.

Betere organisatie en overzicht

Een goed ingericht magazijn is overzichtelijk en logisch opgebouwd. Hulpmiddelen dragen hieraan bij door structuur aan te brengen in het werkproces. Producten worden sneller gevonden en verplaatst, waardoor wachttijden worden verkort. Dit zorgt voor een soepelere workflow en minder stress op de werkvloer. Wanneer alles op de juiste plek staat, verloopt het werk simpelweg efficiënter.

Onmisbare hulpmiddelen in elk magazijn

De rol van hulpmiddelen, bijvoorbeeld van Multitube, wordt steeds belangrijker naarmate magazijnen groeien en processen complexer worden. Van transportwagens tot slimme opslagsystemen, elk hulpmiddel heeft zijn eigen functie. Door de juiste combinatie te kiezen, kan een magazijn optimaal functioneren. Het is een investering die zich snel terugverdient in tijdswinst en minder fouten.

Klaar voor de toekomst

Magazijnen blijven zich ontwikkelen. En hierdoor neemt de vraag naar snelle leveringen alleen maar toe. Praktische hulpmiddelen helpen bedrijven om hierin mee te groeien. Ze:

  • Maken processen efficiënter
  • Verhogen de veiligheid
  • Zorgen voor een betere werkomgeving

Door te blijven investeren in slimme oplossingen, blijven magazijnen klaar voor de uitdagingen van morgen.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Levertijden bij webshop de Bijenkorf lopen op tot bijna een maand

0

AMSTERDAM – Wie nu iets bestelt op de webshop van de Bijenkorf, krijgt het product pas op zijn vroegst op 3 september thuis bezorgd. Dat meldt de warenhuisketen op zijn website. De levertijden bij de Bijenkorf zijn fors opgelopen na een beveiligingsincident bij de logistieke partner CEVA Logistics.

De Bijenkorf waarschuwde eerder al dat het bedrijf hierdoor kampt met vertraging in de verwerking van bestellingen, retouren en terugbetalingen. De warenhuisketen zei afgelopen woensdag geraakt te zijn door het datalek bij CEVA, waar ook andere bedrijven zoals webwinkel bol, brillenketen Ace & Tate en Ajax mee te maken kregen.

“Als gevolg van het beveiligingsincident bij CEVA zijn ook logistieke processen die de Bijenkorf ondersteunen verstoord. Hierdoor duurt de verwerking en levering van bestellingen op dit moment langer dan normaal”, legt een woordvoerster van de Bijenkorf uit. “We werken samen met CEVA aan het herstel van de dienstverlening en doen er alles aan om de impact voor onze klanten zoveel mogelijk te beperken.”

Normaal worden bestellingen die voor 22.00 uur worden gedaan op de webshop van de Bijenkorf de volgende dag bezorgd, met uitzondering van zondag. De warenhuisketen laat weten veel vragen van klanten te krijgen over de langere levertijden. “Op dit moment hebben we voor klanten de optie toegevoegd om items vanuit onze winkels te bestellen. Voor deze artikelen geldt een kortere levertijd.” De woordvoerster wil niet zeggen hoeveel bestellingen het bedrijf misloopt door de kwestie.

Ook bij Ace & Tate heeft het lek gevolgen voor bestellingen, retouren en terugbetalingen. Monturen kunnen bij de brillenketen op dit moment alleen online besteld worden om op te halen in de winkel. Lenzen zijn nog wel beschikbaar voor standaardlevering, schrijft het bedrijf op zijn website.

Bij bol had het incident impact op twee systemen die worden gebruikt voor de verwerking van bestellingen vanuit een van de distributiecentra. “Het assortiment van bol en van verkooppartners dat zich op de getroffen locatie bevindt, is tijdelijk offline gehaald en sommige bestellingen zijn geannuleerd of kunnen vertraging oplopen. Onze overige logistieke locaties zijn operationeel”, meldde het bedrijf vorige week al.

Door het lek hebben onbevoegden mogelijk toegang gekregen tot persoonsgegevens van klanten bij de bedrijven.

CEVA wil geen informatie geven over het datalek.

Mobiliteitstrends zorgen voor meer interesse in rijopleidingen

0

Misschien is het je al eens wat vaker opgevallen bij jou in de omgeving. Mobiliteit is volop in beweging. Nieuwe vormen van vervoer, strengere milieuregels en drukte in steden zorgen namelijk voor een andere kijk op hoe mensen zich verplaatsen. Toch valt er iets op. De interesse in rijopleidingen groeit. Waar eerder werd gedacht dat jongeren minder behoefte zouden hebben aan een rijbewijs, blijkt het tegenovergestelde waar. De auto blijft een belangrijk onderdeel van het dagelijks leven. Flexibiliteit speelt daarin een grote rol.

Jongeren kiezen bewuster: hier kun je zoal aan denken

De nieuwe generatie maakt andere keuzes dan voorheen. Ze kijken kritisch naar kosten, gemak en tijd. Een rijbewijs wordt gezien als een investering die later veel oplevert. Niet alleen voor privégebruik, maar ook voor werk. Werkgevers vragen steeds vaker om mobiliteit. Dat maakt een rijopleiding aantrekkelijker. Jongeren willen voorbereid zijn op die eisen. Daardoor groeit de vraag naar lessen in verschillende delen van het land.

De stad als leeromgeving voor het autorijden

In stedelijke gebieden speelt nog iets extra’s. De complexiteit van het verkeer maakt het leren rijden intensiever. Veel leerlingen kiezen bewust voor rijlessen in Amsterdam omdat ze daar snel ervaring opdoen met uiteenlopende situaties. Drukke kruispunten, onverwachte bewegingen van andere weggebruikers en beperkte ruimte zorgen voor een steile leercurve. Wie zich daar redt, voelt zich later op andere wegen vaak zekerder.

Technologische ontwikkelingen helpen mee

Technologie heeft invloed op hoe mensen leren rijden. Online theoriecursussen, apps en digitale planningssystemen maken het proces toegankelijker. Leerlingen kunnen hun voortgang bijhouden en lessen beter plannen. Dat verlaagt de drempel om te beginnen. Ook in de auto zelf speelt technologie een rol. Moderne voertuigen ondersteunen de bestuurder met hulpmiddelen die het leerproces vergemakkelijken. Toch blijft de basis hetzelfde. Inzicht en ervaring blijven doorslaggevend.

Het hebben van praktijkervaring blijft een echte must

Ondanks alle ontwikkelingen blijft praktijkervaring de kern van een goede rijopleiding. Tijdens een rijles leer je omgaan met echte situaties die je niet volledig kunt simuleren. Het verkeer is dynamisch en soms onvoorspelbaar. Juist die momenten zorgen ervoor dat je groeit als bestuurder. Herhaling speelt daarin een grote rol. Door vaker te rijden, herken je patronen en reageer je sneller. Dat maakt het verschil tussen iemand die alleen kan rijden en iemand die echt vaardig is.

Dit is de invloed van flexibiliteit in werk

De manier waarop mensen werken verandert. Thuiswerken wordt afgewisseld met dagen op kantoor of op locatie. Dat vraagt om flexibiliteit in vervoer. Een auto biedt die mogelijkheid. Je bent niet gebonden aan vaste routes of tijden. Dat maakt een rijbewijs aantrekkelijker voor een bredere groep mensen. Ook zelfstandigen en freelancers zien de voordelen. Zij moeten vaak op verschillende plekken zijn en willen dat efficiënt kunnen doen.

Rijopleidingen spelen op een slimme manier in op de vraag

Rijscholen merken de groeiende interesse en passen zich daarop aan. Ze bieden flexibele lestijden, kortere wachttijden en verschillende pakketten. Ook de manier van lesgeven verandert. Meer aandacht voor persoonlijke begeleiding en maatwerk zorgt ervoor dat leerlingen zich sneller op hun gemak voelen. Dat draagt bij aan een hogere slagingskans. De sector ontwikkelt zich mee met de wensen van de leerling.

Vooruitblik op de toekomst

De verwachting is dat mobiliteit zich blijft ontwikkelen. Nieuwe vormen van vervoer zullen blijven opkomen, maar de auto blijft voorlopig een belangrijke rol spelen. De interesse in rijopleidingen zal daardoor niet snel afnemen. Mensen willen vrijheid en controle over hun eigen verplaatsing. Dat blijft een sterke drijfveer. Rijopleidingen zullen zich blijven aanpassen aan nieuwe trends, maar de basis blijft onveranderd. Goed leren rijden blijft een waardevolle vaardigheid voor de toekomst.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Vastgoedadviseur: nog jaren minder huurhuizen door verkoopgolf

0

AMSTERDAM – Door het massale verkopen van voormalige huurwoningen door beleggers zijn er waarschijnlijk nog jaren maar heel weinig huurwoningen in Nederland. Dat leidt vooral voor studenten en jonge starters die een huis zoeken tot grote problemen, verwacht vastgoedadviseur CBRE in een onderzoek waarover het FD maandag berichtte.

Volgens de cijfers van CBRE investeerden institutionele beleggers, zoals verzekeraars en pensioenfondsen, in de eerste helft van dit jaar ruim 2,7 miljard euro in de Nederlandse woningmarkt. Dat is ruim 40 procent meer dan in de eerste zes maanden van vorig jaar. Ze staken geld in 4391 nieuwbouwwoningen en kochten daarnaast 4377 bestaande woningen.

Maar de stijging zorgt nauwelijks voor meer keuze voor huizenzoekers in de vrije huursector. De vastgoedadviseur verwacht dat zo’n negen op de tien van deze woningen worden verkocht. De daadwerkelijke aantallen liggen volgens CBRE nog hoger, omdat particuliere beleggers ook meedoen aan dit zogeheten uitponden.

Strengere regels

Beleggers doen al langer huurwoningen van de hand als de huurders zijn vertrokken. Dat komt omdat strengere regels voor het verhuren van huizen en meer belasting het voor hen minder aantrekkelijk hebben gemaakt om een nieuwe huurder te zoeken.

Het effect van de uitpondgolf is in absolute aantallen vooral in de vijf grootste steden zichtbaar, aldus CBRE. Maar de impact is “nog schrijnender” in kleinere steden als Venray en Krimpen aan den IJssel. In Venray verdwijnt naar schatting 19 procent van de huurwoningen die beleggers bezitten en in vergelijkbare kleinere steden loopt dat op tot ruim een vijfde.

Huizenprijzen

De impact blijkt ook uit het huuraanbod op een groot woningplatform als Pararius. In Krimpen aan den IJssel worden daar momenteel geen huurwoningen aangeboden, in Venray één.

De massale verkoop van huurwoningen zorgt er volgens statistiekbureau CBS en makelaarsorganisatie NVM wel voor dat er meer huizen te koop worden gezet op de krappe woningmarkt. Dit drukt de huizenprijzen. De huizen die beleggers verkopen, zijn namelijk vaak goedkoper dan veel andere woningen die op de markt komen. De NVM verwacht wel dat de huizenprijzen verder stijgen als er weer minder voormalige huurhuizen in de verkoop gaan. De vraag naar woningen is nog steeds groot.

21-jarige springt op goederentrein om honderden kilometers naar zijn ouders te reizen

0

HORKA – De Duitse politie heeft zaterdag een 21-jarige man van een goederentrein gehaald nadat hij tijdens de rit op een buffer (stootbalk) tussen de goederenwagons had gezeten. De man verklaarde dat hij geen geld had voor een treinkaartje en op deze manier naar zijn ouders in Rheinland-Pfalz wilde reizen. Tegen hem is een strafrechtelijk onderzoek gestart wegens het in gevaar brengen van het spoorverkeer.

De Bundespolizei kreeg zaterdagochtend een melding van een getuige die had gezien dat zich tijdens de rit een persoon tussen de goederenwagons van een goederentrein bevond.

De getuige kon de trein, de locatie en het tijdstip van de waarneming nauwkeurig beschrijven. Daardoor kon via de noodverkeersleiding van Deutsche Bahn snel worden achterhaald om welke goederentrein het ging.

Agenten reden vervolgens met spoed naar het goederenstation van Horka. Daar moest worden vastgesteld of er gevaar bestond voor de persoon op de trein en voor het spoorverkeer.

Man zat op buffer goederenwagon

Bij controle van de trein troffen agenten halverwege de trein een man aan die op een buffer van een goederenwagon zat.

Het bleek te gaan om een 21-jarige Duitser. Hij vertelde dat hij in Senftenberg op de goederentrein was gesprongen en naar zijn ouders in Rheinland-Pfalz wilde reizen.

Volgens zijn verklaring had hij geen geld om een normaal treinkaartje te kopen. Ook vertelde hij dat hij al meerdere keren op deze manier had gereisd.

De politie haalde de man van de trein en bracht hem uit het spoorgebied.

Gevaren waren hem bekend

Tijdens het daaropvolgende gesprek bleek volgens de Bundespolizei dat de 21-jarige zich bewust was van de grote gevaren van zijn handelswijze. Dat zou hem naar eigen zeggen echter niet interesseren.

Bij de politiecontrole kwamen daarnaast aanwijzingen naar voren voor een alcohol- en drugsverslaving. Daarom werd de ambulancedienst ingeschakeld om zijn gezondheidstoestand te beoordelen.

De hulpverleners stelden vast dat op dat moment geen sprake was van acuut gevaar voor zichzelf.

Strafrechtelijk onderzoek

De man kreeg vervolgens een gebiedsverbod. Om dat af te dwingen werd hij vanuit het spoorgebied in Horka naar Görlitz gebracht.

Tegen de 21-jarige is een strafrechtelijk onderzoek gestart wegens het in gevaar brengen van het spoorverkeer. Nadat hij opnieuw op de gevaren en regels was gewezen, mocht hij vertrekken.

Productie Nederlandse industrie stijgt 4,6 procent in juni

0

DEN HAAG – De productie van de Nederlandse industrie is in juni met 4,6 procent gestegen in vergelijking met een jaar eerder, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Daarmee is de productiegroei duidelijk afgezwakt vergeleken met de twee voorgaande maanden. In mei steeg de productie nog met 6,8 procent en in april met 5,7 procent.

De ontwikkelingen in de industrie zijn een belangrijke indicator voor de Nederlandse economie. De industrie is een grote gebruiker en leverancier van goederen en diensten van en aan andere bedrijfstakken. Daarnaast is een groot deel van de goederenuitvoer afkomstig van de industrie. De industrie wordt daarom vaak gezien als de motor van de Nederlandse economie.

Volgens het CBS was in bijna de helft van de industriële branches sprake van groei. De machine-industrie kende opnieuw de grootste productiestijging, terwijl de reparatie en installatie van machines de grootste daling liet zien.

Industriële industrie

Onlangs zei ABN AMRO-econoom Albert Jan Swart al dat de groei van de Nederlandse industrie vermoedelijk in belangrijke mate gedreven wordt door investeringen in datacenters voor AI-toepassingen. Nederland is met onder meer ASML een belangrijke toeleverancier van de wereldwijde chipindustrie. Daar staat tegenover dat Nederlandse fabrikanten ook al een tijdje last hebben van de oorlog in het Midden-Oosten, die de toeleveringsketens verstoort en voor hogere energie- en brandstofkosten zorgt.

In vergelijking met mei is de industriële productie in juni volgens het CBS met 1,3 procent gedaald. In mei 2020 bereikte de productie een dieptepunt. Daarna werd een stijgende lijn ingezet tot mei 2022, waarna de trend omsloeg. Ondanks de daling in juni op maandbasis, lijkt volgens het CBS zich in 2026 een stijgende trend af te tekenen.

Positiever

Het CBS meldt verder dat producenten in juli positiever waren dan in juni, ondanks een afname van het vertrouwen in iets meer dan de helft van de branches. Producenten waren in juli vooral minder negatief over de orderportefeuille. In de elektrotechnische en machine-industrie waren producenten het meest positief.

Het algehele producentenvertrouwen in de industrie steeg naar plus 2,4, van plus 1,3 in juni. Het vertrouwen bereikte daarmee het hoogste niveau in vier jaar en lag boven het gemiddelde van de afgelopen twintig jaar van min 1,4. Het vertrouwen bereikte in oktober 2021 de hoogste waarde (plus 10,5). In april 2020 werd de laagste waarde (min 31,5) genoteerd.

Lufthansa Cargo versnelt douaneafhandeling van luchtvracht op Frankfurt Airport

0

FRANKFURT – Lufthansa Cargo gaat de douaneafhandeling van importzendingen op Frankfurt Airport verder digitaliseren en versnellen. De luchtvrachtmaatschappij sluit zich aan bij het digitale platform FAIR@Link en gaat daarbij gebruikmaken van de FRA-OS-module. In eerste instantie wordt de nieuwe werkwijze ingezet voor delen van de e-commerce- en general cargo-activiteiten.

Luchtvracht-IT-bedrijf allivate heeft Lufthansa Cargo als nieuwe klant voor FAIR@Link binnengehaald. Het platform wordt op Frankfurt Airport gebruikt om digitale processen binnen de luchtvrachtketen met elkaar te verbinden.

De FRA-OS-module ondersteunt de douaneconforme afhandeling van geconsolideerde importzendingen. Relevante douane-informatie wordt daarbij op één plek samengebracht, waardoor bepaalde douaneprocedures gedeeltelijk automatisch kunnen worden gestart.

Daarnaast wordt de status van zendingen gevolgd, zodat de goederen op de luchthaven van begin tot eind traceerbaar zijn.

Goederen eerder naar expediteur

Een belangrijk voordeel voor Lufthansa Cargo is de mogelijkheid om de presentatie van goederen bij de douane uit te stellen.

Normaal gesproken moet de afhandelaar de goederen direct na de landing van een vliegtuig bij de douane presenteren. Met FRA-OS kunnen bevoegde deelnemers dit op een later moment laten plaatsvinden bij expediteurs die op de luchthaven over een douane-entrepot beschikken.

Dat is volgens allivate mogelijk doordat de zending continu wordt gevolgd vanaf het vliegtuig tot aan het douane-entrepot.

“Dankzij deze transparantie staat de douane toe dat de presentatie bij de douane overal binnen het douanegebied van Frankfurt Airport kan plaatsvinden”, legt Matthias Hupka, Managing Director van allivate, uit.

Extra stap in afhandeling vervalt

Voor daarvoor geschikte zendingen van Lufthansa Cargo betekent de nieuwe werkwijze dat zij een directere route door het importproces kunnen volgen.

De importvracht wordt rechtstreeks vanaf het platform via het Neutral Cargo Transfer Point (NFÜP) naar de expediteurs gebracht. Het NFÜP is een voorziening voor de snelle overdracht en afhandeling van luchtvrachtzendingen.

Daarmee vervalt een processtap. Voorheen moesten deze zendingen eerst in het afhandelingsmagazijn van Lufthansa Cargo een douaneprocedure doorlopen voordat ze konden worden vrijgegeven.

“Dankzij de mogelijkheid van uitgestelde douanepresentatie kunnen we vracht aanzienlijk eerder aan expediteurs overdragen”, zegt Tobias Braun, Project Manager bij Lufthansa Cargo. “Vooral bij tijdkritische e-commercelogistiek leveren snellere processen tastbare voordelen op voor onze klanten.”

Vooral interessant voor e-commerce

Lufthansa Cargo gaat FRA-OS aanvankelijk gebruiken voor de delen van zijn e-commerce- en general cargo-import die via het Neutral Cargo Transfer Point worden afgehandeld.

Met de komst van Lufthansa Cargo wordt ook het bereik van FRA-OS op Frankfurt Airport verder uitgebreid. In CargoCity South neemt volgens allivate inmiddels ongeveer 90 procent van de afhandelaren en expediteurs deel aan het neutrale digitale platform.

Volgens allivate biedt een verdere uitbreiding van het aantal deelnemers mogelijkheden om douaneprocedures op de luchthaven verder te standaardiseren, het aantal overdrachtsmomenten tussen systemen en partijen te verminderen en goederenstromen te versnellen.

De aansluiting van Lufthansa Cargo vormt daarmee volgens het bedrijf een volgende stap in de verdere digitalisering van de importafhandeling op Frankfurt Airport.

Laag waterpeil dreigt Rijn in tweeën te splitsen voor binnenvaart

0

BERLIJN – Lage waterstanden dreigen deze week de binnenvaart op een cruciaal traject van de Rijn stil te leggen. Daardoor dreigt de belangrijke waterweg te worden opgesplitst in twee afzonderlijk bevaarbare delen, waarschuwt BDB, de federale branchevereniging voor de Duitse binnenvaart, maandag.

Jens Schwanen, directeur van de organisatie, vertelde aan de krant Rheinische Post dat het waterpeil bij Kaub, een belangrijk knelpunt voor de scheepvaart op de Rijn, door een gebrek aan regenval naar verwachting voor het eerst tot beneden de 10 centimeter zal dalen. Kaub ligt ten zuiden van Koblenz en is een van de ondiepste stukken van de Midden-Rijn. Het betekent niet dat de vaardiepte maar enkele centimeters is. Het waterpeil is gemeten tegen een vastgesteld punt, zoals dat in Nederland met het NAP gebeurt. De vaardiepte bij Kaub is ruim een meter dieper dan het waterpeil.

“De commerciële scheepvaart zal bij zulke lage waterstanden geen goederen meer kunnen vervoeren in deze regio”, aldus Schwanen. Dat geldt volgens hem ook voor dagtochten en riviercruises. “In feite is de Rijn dan niet meer over de hele lengte bevaarbaar en daarmee in tweeën gesplitst.”

Grote hinder

Volgens Schwanen blijft er wel scheepvaart mogelijk tussen Nederland en Duitsland. Maar vanuit havens als Amsterdam, Rotterdam en ook Antwerpen kun je straks mogelijk alleen het noordelijke deel van de Duitse Rijn en het West-Duitse kanalennetwerk bereiken. Verder naar het zuiden blijft er dan ook scheepvaart mogelijk, onder meer op zijrivieren zoals de Main en de Neckar en op het Main-Donaukanaal.

De lage waterstanden zorgen al langer voor grote hinder. Daardoor kunnen schepen nu al minder lading meenemen. Sinds afgelopen weekend staan verschillende Duitse deelstaten daarom bij hoge uitzondering toe dat vrachtwagens ook op zondag de weg op mogen. Dan kan er dus meer transport over de weg plaatsvinden. Die maatregel moet helpen voorkomen dat bevoorradingsketens van bedrijven vastlopen nu de binnenvaart wordt beperkt.

Volgens binnenvaartexpert Wouter van der Geest van adviesbureau Rebel Group heeft een verdere daling bij Kaub grote gevolgen voor de bevoorrading van de Duitse chemische industrie in dat gebied. “Dat staat wel op een kritisch niveau nu.” Onder andere het Duitse chemieconcern BASF in Ludwigshafen zou daar last van krijgen, volgens Van der Geest. Het kan zelfs tot productiestops leiden, denkt hij. Ook het vervoer van steenkolen naar centrales in Mannheim en Karlsruhe komt in gevaar, aldus Van der Geest.

Trump wil economische druk op Iran laten oplopen

0

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft in gesprek met Axios gezegd dat hij de economische druk op Iran wil laten oplopen. Vorige week dreigde Trump nog met een hervatting van de aanvallen op Iran, maar nu lijkt hij een andere strategie te kiezen.

“We houden Iran gewoon in de gaten”, zei Trump tijdens het telefoongesprek met de nieuwssite. “Met zijn enorme inflatie en het feit dat ze geen geld hebben.”

Volgens de Amerikaanse president staat de Iraanse economie er erg slecht voor en is er te weinig geld om de militairen te betalen. Dat zou onder meer komen door de Amerikaanse blokkade van de Straat van Hormuz voor Iraanse schepen. Iran laat andersom ook vrijwel geen andere schepen door de belangrijke zeestraat.

Trump zei ook dat er op dit moment maar “half” onderhandeld wordt met Iran en dat de Verenigde Staten het verloop daarvan rustig afwachten. “Het komt wel goed. Het komt altijd goed. Het is net als een schaakspel.”

Twee minderjarigen zwaargewond bij ongeluk op A50 bij Uden

0

UDEN – Bij een eenzijdig ongeval met een auto op de A50 bij Uden zijn zondag twee meisjes zwaargewond geraakt. Dat meldt een woordvoerder van de politie. Volgens de politie gaat het om een Belgische familie die met zeven personen in dezelfde auto zaten.

Hulpdiensten werden even voor 18.00 uur op de hoogte gebracht van het ongeluk. De auto was door een nog onbekende reden van de weg geraakt en ondersteboven in een sloot beland.

Ook enkele andere inzittenden raakten volgens de politiewoordvoerder gewond. Anderen kwamen zonder verwondingen uit de auto. Er kwamen meerdere ambulances en ook een traumahelikopter ter plekke.

De snelweg is een tijd dicht geweest in de richting van Eindhoven. Rond 19.30 uur is er een rijstrook vrijgegeven.

Duitse klant annuleert order voor 23 Ebusco-bussen, fabrikant legt zich er niet bij neer

DEURNE – Ebusco verzet zich tegen de annulering van een bestelling voor 23 elektrische bussen door het Duitse vervoersbedrijf ViP Verkehrsbetrieb Potsdam. De busfabrikant uit Deurne zegt de kwestie momenteel te onderzoeken en uiterlijk 14 augustus inhoudelijk te reageren. Ook wordt gekeken naar de mogelijke financiële gevolgen van het beëindigen van de overeenkomst en eventuele claims.

ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, onderdeel van Stadtwerke Potsdam, maakte op 7 augustus bekend de overeenkomst met Ebusco te beëindigen. Het gaat om een order die Ebusco op 4 januari 2024 bekendmaakte en die bestaat uit tien Ebusco 3.0-bussen van 12 meter en dertien gelede Ebusco 3.0-bussen van 18 meter.

Volgens Ebusco heeft ViP in een brief van 23 juli 2026 de overeenkomst buitengewoon opgezegd. De fabrikant ontving deze brief op 29 juli.

Ebusco maakt bezwaar

Ebusco reageerde op 3 augustus schriftelijk en liet ViP weten bezwaar te maken tegen de annulering van de bestelling. Daarbij kondigde het bedrijf aan uiterlijk 14 augustus met een inhoudelijke reactie te komen.

De Nederlandse busbouwer zegt het te betreuren dat ViP de beëindiging inmiddels publiekelijk bekend heeft gemaakt. Volgens Ebusco waren beide partijen de afgelopen weken nog met elkaar in gesprek over de planning voor de levering van de bussen en de bijbehorende commerciële voorwaarden. Bovendien was de inhoudelijke reactie van Ebusco nog niet gegeven.

Ebusco laat weten alle rechten voor te behouden.

Mogelijke claims en financiële gevolgen

ViP heeft volgens Ebusco aangegeven zich het recht voor te behouden om claims tegen de busfabrikant in te dienen. Welke claims het Duitse vervoersbedrijf precies overweegt en om welke bedragen het eventueel gaat, vermeldt Ebusco niet.

De fabrikant onderzoekt momenteel de volledige kwestie, waaronder de mogelijke financiële gevolgen van de beëindiging van het contract en eventuele claims van ViP.

Ebusco wil deze gevolgen meenemen in de resultaten over de eerste helft van 2026. Die halfjaarcijfers worden op vrijdag 14 augustus gepubliceerd.

Ebusco ontwikkelt, produceert en verkoopt emissievrije bussen en aanverwante producten en diensten. De bussen van het bedrijf rijden in verschillende Europese landen en onder meer in Amsterdam, Berlijn, München en Barcelona. Het bedrijf werd opgericht in 2012 en telde op 30 juni 2026 248 voltijdsmedewerkers. Sinds oktober 2021 is Ebusco beursgenoteerd aan Euronext Amsterdam.

Hoge temperaturen op komst, kans op vijfde regionale hittegolf

0

HOUTEN – De temperaturen lopen komende week vanaf woensdag weer op. Weeronline verwacht dat het donderdag en vrijdag lokaal 30 tot 35 graden wordt. Daardoor is de kans op een vijfde regionale hittegolf deze zomer groot.

Eerst wordt het op maandag en dinsdag door een noordwestenwind koeler, met temperaturen in het noordwesten tussen de 20 en 23 graden en in Limburg rond de 28 graden. De wind draait op woensdag naar het zuidoosten, waardoor de warme en droge lucht weer het land inkomt. Dat is vooral op donderdag en vrijdag te merken, wanneer het in het oosten en zuidoosten erg warm is. De vijfde regionale hittegolf wordt daar naar verwachting dan ook gemeten.

Voor een regionale hittegolf moet het op een officieel weerstation van het KNMI minimaal vijf dagen achter elkaar 25 graden of warmer zijn, met minimaal drie dagen boven de 30 graden. Zaterdag gaf het kwik op veel plekken in het land al een temperatuur aan van ruim 25 graden, waardoor de reeks voor een mogelijke hittegolf is begonnen.

Weeronline: weer lijkt gunstig om zonsverduistering te zien

HOUTEN – De weersomstandigheden lijken gunstig om woensdag in ons land de gedeeltelijke zonsverduistering te kunnen zien. Weeronline verwacht, zoals het er nu naar uitziet, geen grootschalige, lage bewolking die het zicht belemmert.

Om het verschijnsel goed te kunnen aanschouwen, is helder weer nodig.

Woensdag 12 augustus verdwijnt bijna 90 procent van de zon achter de maan. Het hoogtepunt is om 20.11 uur en dan staat de zon al laag.

Bewolking zou dan roet in het eten kunnen gooien. Weeronline verwacht wel velden met hoge sluierbewolking.

In delen van IJsland en Spanje is een complete zonsverduistering te zien.

Spanje checkt zo’n tweehonderd vliegtuigpassagiers uit Italië

0

MADRID – Spanje heeft op de eerste dag van grenscontroles 199 reizigers vanuit Italië gecontroleerd, meldt het ministerie van Binnenlandse Zaken. De controles volgen na een aanvaring met de Italiaanse regering over de komst van tienduizenden migranten naar de Spaanse exclave Ceuta, eind juli.

Spanje controleerde inzittenden van twaalf vluchten vanuit Italië naar verschillende vliegvelden in het land. De controles waren vrijdag aangekondigd. Aanleiding was het Italiaanse besluit om het vrije grensverkeer vanuit Spanje voorlopig op te schorten om te voorkomen dat er migranten doorkomen.

De Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken Antonio Tajani zegt zondag tegen de krant Corriere della Sera dat de maatregelen tijdelijk zijn. “We hopen de schorsing zo snel mogelijk te kunnen opheffen, zodra het risico geweken is.”

Italië en Spanje delen geen landsgrens en Ceuta ligt in Noord-Afrika. Wie vanuit de exclave naar het Europese vasteland wil, moet langs een grenscontrole.

Autoriteiten onderzoeken bijna-botsing vliegtuigen Sydney Airport

0

SYDNEY – De Australische autoriteiten onderzoeken een bijna-botsing tussen twee passagiersvliegtuigen op de luchthaven van Sydney. Een bemanningslid raakte daarbij zondagochtend (lokale tijd) gewond en een vliegtuig raakte beschadigd. Sydney Airport is het drukste vliegveld van het land.

Volgens de Australische onderzoeksdienst ATSB taxiede een Airbus A320 van de maatschappij Jetstar richting de startbaan toen een Boeing 777 van Qatar Airways gevaarlijk dichtbij kwam. De Boeing werd verplaatst met een zogenoemde tug, een soort sleepvoertuig om vliegtuigen rond te rijden.

Beide vliegtuigen remden hard om een botsing te voorkomen. Aan boord van de Airbus raakte een bemanningslid gewond. De Boeing raakte beschadigd waar het vliegtuig met het onderstel vastzit aan de tug, meldt ATSB.

Jetstar zegt dat de Airbus de instructies van de luchtverkeersleiding opvolgde. Volgens een bron heeft de bestuurder van de tug mogelijk de instructies van de luchtverkeersleiding niet gevolgd.

Extreme hitte en droogte kunnen Europese economie dit jaar €180 miljard kosten, transport en logistiek extra onder druk

0

UTRECHT – De extreme hitte en langdurige droogte in Europa kunnen de economische groei in de Europese Unie dit jaar vrijwel volledig tenietdoen. Triodos Bank schat dat het extreme zomerweer het Europese bruto binnenlands product (bbp) in 2026 met ongeveer 1 procent kan verlagen. Dat komt neer op een economische impact van circa 180 miljard euro. Ook transport en logistiek worden volgens de bank geraakt door de weersomstandigheden.

Dat stelt Triodos Bank in de nieuwe analyse Hitte-economie. De bank onderzocht de economische gevolgen van de uitzonderlijke hitte en droogte op vier terreinen: voedsel en landbouw, energieproductie, transport en logistiek en arbeidsproductiviteit.

Naast de economische gevolgen wijst Triodos op de menselijke en ecologische impact. De hitte leidt volgens de bank onder meer tot hittegerelateerde sterfgevallen, extra druk op de gezondheidszorg en ernstige schade als gevolg van natuurbranden.

Transport en logistiek onder druk

Voor transport en logistiek zorgen de weersomstandigheden volgens de analyse voor verstoringen op wegen, spoorwegen en binnenwateren.

Vooral die laatste categorie is inmiddels duidelijk zichtbaar. Door de aanhoudende droogte zijn de waterstanden op verschillende Europese rivieren sterk gedaald. Dat beperkt de hoeveelheid lading die binnenvaartschepen kunnen meenemen en zet goederenstromen onder druk.

De gevolgen kunnen zich vervolgens verder door de logistieke keten verspreiden wanneer goederen die normaal per schip worden vervoerd, moeten worden overgenomen door spoor- of wegvervoer.

Arbeidsproductiviteit grootste kostenpost

Het grootste economische effect verwacht Triodos echter bij de arbeidsproductiviteit. De bank schat het gemiddelde verlies aan arbeidsproductiviteit op ongeveer 0,6 procent van het bbp van de Europese Unie.

Ook de landbouw krijgt een stevige klap. Triodos verwacht dat de landbouwproductie in de EU door het extreme weer met 3 tot 7 procent kan dalen. Daarnaast kunnen voedselprijzen stijgen.

Beperkingen bij de energieopwekking en hogere elektriciteitsprijzen zorgen eveneens voor economische schade.

Alles bij elkaar kan de impact volgens de bank oplopen tot ongeveer 1 procent van het Europese bbp, oftewel circa 180 miljard euro. Daarmee zou de eerder verwachte economische groei voor 2026 teniet kunnen worden gedaan.

Nederlandse groei kan vrijwel verdwijnen

De economische gevolgen verschillen sterk per land. Volgens de berekeningen van Triodos wordt Frankrijk waarschijnlijk het zwaarst getroffen. Daar kan de bbp-groei 1,4 procentpunt lager uitvallen, waardoor de Franse economie mogelijk met 0,6 procent krimpt.

Ook Italië, Spanje en, in mindere mate, België krijgen volgens de analyse te maken met aanzienlijke groeiverliezen.

Voor Nederland voorziet Triodos een vermindering van de economische groei met 0,8 procentpunt. Daarmee zou de economische groei dit jaar vrijwel volledig kunnen verdwijnen.

Polen wordt naar verwachting minder hard getroffen, omdat het land volgens de analyse minder extreem hete dagen krijgt.

‘Klimaatverandering geen risico voor verre toekomst’

“Deze zomer laat zien dat klimaatverandering geen economisch risico ver in de toekomst is”, zegt Hans Stegeman, hoofdeconoom van Triodos Bank.

Volgens Stegeman zou een verlies van 1 procent van het bbp voor dit jaar stagnatie betekenen. Hij noemt dat een reële economische tegenslag, maar geen catastrofe. Tegelijkertijd waarschuwt hij dat de extreme hitte van dit jaar volgens hem een voorproefje kan zijn van wat Europa te wachten staat wanneer niet snel en krachtig wordt ingegrepen.

Investeren in klimaatbestendige infrastructuur

Triodos pleit daarom voor meer maatregelen om Europa weerbaarder te maken tegen extreem weer. De bank noemt onder meer beter geïsoleerde gebouwen, klimaatbestendige infrastructuur, aangepaste werktijden en een eerlijkere toegang tot koeling.

Volgens de bank kan aanpassing aan het veranderende klimaat echter slechts een deel van de economische schade voorkomen. Triodos pleit daarom tegelijkertijd voor snelle vermindering van de CO₂-uitstoot en maatregelen om het totale gebruik van energie en grondstoffen terug te dringen.

Daarmee moet volgens de bank worden voorkomen dat een vicieuze cirkel ontstaat waarbij klimaatschade de economische groei verzwakt en overheden vervolgens juist het klimaatbeleid versoepelen.

Speciale radar voor vliegveld Leipzig na drone-incident

0

LEIPZIG – De Duitse politie heeft volgens het Duitse persbureau DPA een speciale radar op het vliegveld van Leipzig en Halle geplaatst. Het gaat volgens mediaberichten om een EchoShield-systeem dat drones van grotere afstand kan zien aankomen.

De maatregel vloeit voort uit een incident afgelopen week waarbij een drone met explosief materiaal op de luchthaven terechtkwam. Personeel haalde het ding naar de grond. Dat was niet ver van een Oekraïens transportvliegtuig.

Een ander vrachtvliegtuig in de omgeving meldde een botsing met iets in de lucht. De Duitse federale justitie onderzoekt of er sprake was van een aanslag en/of opzettelijke poging het vliegverkeer in gevaar te brengen.

Claimstichting versnelt Babboe-claim na betalingsuitstel Accell

0

UTRECHT – Claimstichting Veilige Bakfiets heeft haar achterban versneld gemobiliseerd om te voorkomen dat bezitters van ondeugdelijke Babboe-fietsen geen compensatie meer kunnen krijgen bij een mogelijk faillissement van Babboe-moederbedrijf Accell. De fietsenfabrikant, tevens eigenaar van de merken Batavus en Sparta, kreeg woensdag uitstel van betaling van de rechter. Zo’n surseance is vaak een voorbode voor een bankroet.

Volgens Esther van Garderen, voorzitter van de claimstichting, heeft Veilige Bakfiets gedupeerden meteen opgeroepen om een volmacht af te geven. “Dat is belangrijk voor ons om een rechtszaak te kunnen starten”, legt ze uit. Van veel gedupeerden had de stichting eerst niet veel meer dan een e-mailadres.

Eigenlijk wilde de stichting het verzoek voor een volmacht pas over een aantal weken de deur uit doen, als veel mensen weer terug zijn van vakantie. Maar door het dreigende faillissement werd besloten deze stap direct te zetten.

Tienduizenden eigenaren

Van Garderen, tevens directeur van de Fietsersbond, zegt dat een deel van de achterban snel reageerde. Zaterdag had de stichting al meer dan 1200 volmachten binnen.

Veilige Bakfiets heeft ook contact opgenomen met de bewindvoerders van Accell. Van Garderen wil graag met ze in gesprek en wil niet dat de Babboe-claim achteraan in de rij met schuldeisers belandt als het bedrijf zou omvallen.

De stichting kondigde de claimzaak eerder al aan. Accell moest van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) in 2024 tijdelijk stoppen met de verkoop van Babboe-bakfietsen en veel fietsen terugroepen, omdat verschillende modellen onveilig bleken. Volgens Van Garderen hebben in totaal tienduizenden bakfietseigenaren schade geleden door de ondeugdelijke fietsen van Babboe. De schade verschilt volgens haar sterk van geval tot geval.

Fietser overleden door aanrijding met auto in Aalten

0

AALTEN – Een fietser is zaterdagmiddag overleden door een aanrijding met een auto in Aalten.

Het ongeluk gebeurde rond 14.45 uur aan de Bredevoortsestraatweg in de Achterhoekse plaats.

Het slachtoffer is een 83-jarige man uit Nunspeet.

Vier Duitse deelstaten versoepelen zondagsrijverbod voor vrachtwagens vanwege laagwater

0

BERLIJN – In vier Duitse deelstaten is het rijverbod voor vrachtwagens op zon- en feestdagen tijdelijk versoepeld vanwege de extreem lage waterstanden op de rivieren. Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland hebben maatregelen genomen om vervangend goederenvervoer over de weg mogelijk te maken nu de binnenvaart steeds verder wordt beperkt.

Dat meldt de Duitse omroep MDR zaterdag. Door het lage water kunnen veel binnenvaartschepen nog slechts een fractie van hun gebruikelijke hoeveelheid vracht meenemen. Hierdoor komen goederenstromen steeds verder onder druk te staan.

Met de tijdelijke versoepelingen willen de vier deelstaten het gemakkelijker maken om goederen die normaal over het water worden vervoerd, tijdelijk per vrachtwagen te vervoeren.

Bilger pleitte voor versoepeling

De maatregelen volgen kort nadat de Duitse verkeersminister Steffen Bilger donderdag opperde om uitzonderingen te maken op het rijverbod voor vrachtwagens op zon- en feestdagen.

Volgens Bilger moet het mogelijk worden om goederenstromen tijdelijk van de binnenvaart naar de weg te verplaatsen wanneer transport over het water door de lage waterstanden niet of slechts beperkt mogelijk is.

De aanhoudende droogte veroorzaakt inmiddels aanzienlijke beperkingen voor de binnenvaart op verschillende Duitse rivieren. Vooral zwaar beladen schepen worden geraakt doordat zij bij een lage waterstand minder diep kunnen steken. Daardoor kunnen schepen slechts een deel van hun normale laadvermogen benutten.

Normaal rijverbod tussen 00.00 en 22.00 uur

In Duitsland is het rijverbod op zon- en feestdagen geregeld in paragraaf 30 van de Straßenverkehrsordnung (StVO).

Normaal gesproken mogen vrachtwagens met een toegestane maximummassa van meer dan 7,5 ton op zon- en feestdagen tussen 00.00 en 22.00 uur niet worden ingezet voor bedrijfsmatig of betaald goederenvervoer. Het verbod geldt eveneens voor vrachtwagens met een aanhangwagen en voor lege ritten die met het betreffende goederenvervoer samenhangen.

De nu aangekondigde versoepelingen in Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz en Saarland zijn bedoeld om noodzakelijke vervangende transporten over de weg vanwege het laagwater gemakkelijker te maken.

Vervoerders moeten er daarbij rekening mee houden dat de maatregelen per deelstaat worden genomen en dat daarmee niet automatisch sprake is van een algemene landelijke opheffing van het Duitse zondagsrijverbod.

Ook zomerzaterdagrijverbod in Duitsland

Naast het reguliere verbod op zon- en feestdagen kent Duitsland tijdens de zomerperiode een aanvullend rijverbod voor vrachtwagens.

Op grond van de Duitse Ferienreiseverordnung geldt jaarlijks van 1 juli tot en met 31 augustus op bepaalde autosnelwegen en Bundesstraßen op zaterdag tussen 07.00 en 20.00 uur een rijverbod voor vrachtwagens boven 7,5 ton en vrachtwagens met een aanhangwagen die bedrijfsmatig of tegen betaling goederen vervoeren. Ook de daarmee samenhangende lege ritten vallen hieronder.

Dit zogenoemde Ferienreisefahrverbot staat los van het reguliere rijverbod op zon- en feestdagen.

Industrie positief, milieuorganisatie kritisch

De tijdelijke versoepeling vanwege het laagwater wordt positief ontvangen door de Duitse industrie. Holger Lösch, plaatsvervangend algemeen directeur van de Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), stelt dat het tijdelijk verplaatsen van goederen naar spoor en weg kan helpen om de gevolgen van het laagwater te beperken en productieketens stabiel te houden.

Milieuorganisatie BUND is juist kritisch. Voorzitter Olaf Bandt vindt het geen oplossing om vervoer per schip vanwege het lage water te vervangen door honderden of duizenden vrachtwagenritten. Volgens hem zorgt dat voor extra belasting van zowel mensen als het klimaat.

De maatregelen onderstrepen de toenemende logistieke gevolgen van het aanhoudende lage water in Duitsland. Waar de binnenvaart onvoldoende capaciteit kan leveren, wordt steeds nadrukkelijker gekeken naar het weg- en spoorvervoer om essentiële goederenstromen op gang te houden.

Zandvoort denkt nog jaren te profiteren van ‘marketingmachine’ F1

0

ZANDVOORT – Zandvoort verwacht nog jaren te profiteren van de “fantastische marketingmachine” die de Formule 1 is. Dat zegt voorzitter Tom van der Veen van ondernemerskoepel Ondernemers Belangen Zandvoort in aanloop naar de voorlopig laatste editie van de Dutch Grand Prix over twee weken. “Dat gemis valt niet volledig op te vangen. Er zou heel veel geld in moeten als we de hele wereld willen blijven bereiken.”

De Formule 1 keerde in 2021 terug in Zandvoort. Dat leverde sindsdien steeds fraaie televisiebeelden op, van volle oranje tribunes en het circuit in de duinen en aan zee. “We horen dat mensen naar Zandvoort komen omdat ze het kennen van de Formule 1. Dat valt weg, maar het blijft voorlopig in de hoofden van mensen. Hier kunnen we nog jaren op door”, zegt Van der Veen, zelf eigenaar van Hotel Keur in de Noord-Hollandse kustplaats.

Zandvoortse hotels, restaurants en strandtenten willen het wegvallen van de Formule 1 opvangen door meer in te zetten op zakelijke bezoekers. “We zien dat we door de Formule 1 ook op de kaart staan als zakelijke bestemming. Dat is een groot voordeel en hier zullen we nog meer op gaan inzetten. We zien nu al een kleine groei van de aanvragen, maar dat heeft nog tijd nodig”, aldus Van der Veen.

26 miljoen euro

De gemeente Zandvoort liet na de eerste edities berekenen dat een Formule 1-weekend de badplaats een impuls geeft van zo’n 26 miljoen euro en 135 voltijdbanen. Voor de omliggende regio is die impact nog groter. Daarbij zijn dan nog niet de extra bezoekers meegerekend die Zandvoort door het jaar heen trekt.

Van der Veen verwacht niet dat die hele impuls wegvalt. “Veel mensen kennen het circuit van de Formule 1, maar dat is maar een van de vele races op het circuit. Volgend jaar komt bijvoorbeeld de elektrische raceklasse Formule E. Het circuit blijft bezoekers trekken.”

“Het circuit is een attractie die toeristen van overal naar het dorp trekt”, zegt ook mede-eigenaar Dino Plastiras van Grieks restaurant Martha in het centrum van Zandvoort. Hij ziet dat de Formule 1 Zandvoort populairder, maar ook duurder heeft gemaakt. “Dus we zien ook een daling van het aantal bezoekers. Het heeft voor- en nadelen, maar toeristen zullen blijven komen. Ik denk dat de Formule 1 slechts een opstapje was.”

Brand bij recyclingbedrijf Rotterdam onder controle

0

ROTTERDAM – De brand bij een recyclingbedrijf aan de Doklaan in Rotterdam-Zuid is onder controle, meldt de veiligheidsregio. De brand brak vrijdagavond uit en veroorzaakte tot ver in de omgeving veel rook- en stankoverlast. Ook werden de Maastunnel en delen van wegen afgesloten. De tunnel is zaterdagochtend weer vrijgegeven.

De brandweer heeft op het terrein puin met graafmachines uit elkaar gehaald en geblust. Er wordt nog wel nageblust. Rook en stank zullen afnemen, denkt de veiligheidsregio. Het NL-Alert dat vrijdagavond werd verstuurd, is ingetrokken. Dat betekent dat omwonenden ramen en deuren weer kunnen openen en de ventilatie aan kan. De Doklaan blijft tot het eind van de ochtend nog afgesloten voor verkeer.

Bij de DCMR Milieudienst Rijnmond waren zeker negentien meldingen van geuroverlast uit de omgeving binnengekomen. Dat is de gezamenlijke omgevingsdienst van de provincie Zuid-Holland en dertien gemeenten in de regio Rijnmond.

Het onlangs geopende attractiepark Spelen bij Beelen, dat naast het bedrijf ligt waar de brand uitbrak, is zaterdag open. “De situatie is veilig en wij gaan open”, staat op Instagram. Bezoekers kunnen er alleen tot naar verwachting 12.00 uur niet met de auto komen, omdat de straat nog afgesloten is.

Veel overlast door grote brand bij recyclingbedrijf Rotterdam [+video]

0

ROTTERDAM – De grote brand bij een recyclingbedrijf aan de Doklaan in Rotterdam-Zuid zorgt voor rookoverlast tot in Heinenoord in de Hoeksche Waard. De Maastunnel is vanwege de rookontwikkeling dicht in beide richtingen. Op de wegen rond de brand staat het verkeer behoorlijk vast, ziet een ANP-verslaggever.

Bij de brand zijn geen gewonden gevallen, laat een woordvoerder van de veiligheidsregio weten. De brand is volgens hem ontstaan in een hoop schroot in het deel van het bedrijf waar huishoudelijk en bedrijfsafval wordt verwerkt. Hoe dat kon gebeuren, is nog niet duidelijk. Twee boten van het Havenbedrijf helpen bij het blussen.

De verslaggever ziet dat de brand veel bekijks trekt. De woordvoerder roept mensen op om naar binnen te gaan en niet buiten naar de brand te gaan kijken. Voor het gebied waar de rook heen trekt, is een NL-Alert verstuurd. Het advies is om ramen en deuren te sluiten. Rond 23.00 uur zorgt de brand nog altijd voor dikke rookwolken.

Rond 23.30 uur is de brand nog niet onder controle, meldt de veiligheidsregio. Naar schatting staat tussen de 50 en 100 ton afval in brand. Delen van de Doklaan, de Brielselaan en de Pleinweg zijn afgesloten voor verkeer. De veiligheidsregio roept mensen op aanwijzingen van politie, verkeersregelaars en hulpdiensten op te volgen en indien mogelijk weg te blijven uit het getroffen gebied.

Naast het bedrijf waar de brand woedt, ligt het onlangs geopende attractiepark Spelen bij Beelen. Ondernemer Wim Beelen kocht het park, toen nog Rivoli Rotterdam geheten, in april op een onlineveiling. Daarvoor werkte ondernemer Hennie van der Most meer dan tien jaar aan de ontwikkeling van Rivoli. In mei werd het bedrijf achter Rivoli failliet verklaard.

Douane ontmantelt crimineel netwerk achter transport van bijna 100 miljoen illegale sigaretten

OSNABRÜCK – De Duitse douane heeft tijdens een grootschalige actie meer dan 11 miljoen onveraccijnsde sigaretten en ruim 10.000 euro aan contant geld in beslag genomen. Vier mannen zijn aangehouden. Volgens de Duitse autoriteiten maakte de organisatie gebruik van trekker-opleggercombinaties om grote hoeveelheden sigaretten naar een gehuurde loods te vervoeren, waarna de lading met bestelwagens verder werd verspreid.

De actie van het Zollfahndungsamt Hannover vond op 5 augustus 2026 plaats in onder meer Osnabrück, Visbek en andere plaatsen in de Duitse deelstaat Nedersaksen. In totaal werden vier verdachten aangehouden tijdens de invallen.

Het gaat om vier mannen tussen de 40 en 45 jaar oud, afkomstig uit Armenië en Polen. De rechtbank in Oldenburg heeft inmiddels bepaald dat de vier mannen in voorlopige hechtenis blijven.

Het Openbaar Ministerie in Oldenburg verdenkt de mannen ervan op grote schaal de handel in onveraccijnsde sigaretten te hebben georganiseerd en uitgevoerd. De aanhoudingen vonden plaats in Osnabrück en Bersenbrück.

11 miljoen sigaretten in loods

In totaal werden zes loodsen en woningen doorzocht in de districten Osnabrück, Vechta en Northeim.

In een loods in Osnabrück, die in de laatste fase van het onderzoek nadrukkelijk in beeld was gekomen, troffen de opsporingsdiensten ongeveer 11 miljoen sigaretten aan.

Op de andere doorzochte locaties werden daarnaast meer dan 10.000 euro aan contant geld, talrijke smartphones en andere elektronische bewijsmiddelen in beslag genomen.

De fiscale schade als gevolg van de in beslag genomen sigaretten, die vermoedelijk zijn vervalst, bedraagt volgens de Duitse autoriteiten ongeveer 2 miljoen euro.

Aanvoer met trekker-opleggercombinaties

Aan de actie gingen maandenlange onderzoeken van het Zollfahndungsamt Hannover, vestiging Bielefeld, naar de inmiddels aangehouden verdachten vooraf.

Volgens de onderzoekers werden de sigaretten met trekker-opleggercombinaties afgeleverd bij een door de verdachten gehuurde loods. Vanuit deze locatie werden de sigaretten vervolgens met bestelwagens gedistribueerd naar talrijke tussenhandelaren in Noord-Duitsland, maar ook in de deelstaten Noordrijn-Westfalen en Hessen.

Volgens Monika Dennhardt, hoofd van het Zollfahndungsamt Hannover, gaat het om een omvangrijke en professioneel georganiseerde operatie.

„Volgens de voorlopige resultaten van het onderzoek hebben de daders hier vermoedelijk in slechts enkele maanden bijna 100 miljoen sigaretten verhandeld. Dat komt overeen met een belastingschade van ongeveer 19 miljoen euro. Daar komen de nu in beslag genomen sigaretten nog bij. Dit maakt duidelijk dat we hier opnieuw een sterk georganiseerde criminele structuur hebben kunnen ontmantelen”, aldus Dennhardt.

21 miljoen euro aan belastingontduiking

De vier verdachten worden in totaal beschuldigd van het ontduiken van 21 miljoen euro aan belastingen.

Bij de actie op 5 augustus waren bijna veertig medewerkers van verschillende opsporingsdiensten betrokken. De onderzoekers van het Zollfahndungsamt Hannover werden ondersteund door medewerkers van het Hauptzollamt Bielefeld, het Zollfahndungsamt Essen en de recherche van de deelstaat Nedersaksen.

Het onderzoek wordt in opdracht van het Openbaar Ministerie in Oldenburg voortgezet door het Zollfahndungsamt Hannover, vestiging Bielefeld, en is nog niet afgerond.

Bij een veroordeling kunnen de verantwoordelijken volgens de Duitse autoriteiten gevangenisstraffen van meerdere jaren krijgen.

Italië wil grenscontroles niet intrekken na dreigement Spanje

ROME – Italië zegt zich niet te laten intimideren door de Spaanse dreigementen over tegenmaatregelen vanwege de binnengrenscontroles die Italië eerder instelde voor reizigers uit Spanje.

Rome kwam daarmee nadat afgelopen week tienduizenden migranten de Spaanse exclave Ceuta in Noord-Afrika hadden weten te bereiken vanuit Marokko. Tientallen mensen kwamen daarbij om.

De meesten van hen zijn teruggekeerd en er zijn geen aanwijzingen dat mensen zijn doorgereisd naar het Europese continent. Italië zegt desondanks tot 15 augustus door te gaan met de grenscontroles.

Spanje dreigde vrijdag dat het met tegenmaatregelen zou komen als Italië de controles niet voor zondag heeft geschrapt. In reactie daarop zegt Italië niet te buigen voor “ultimatums of dictaten” van Spanje. De controles zouden alleen worden heroverwogen als er geen “veiligheids- en terreurrisico’s” meer zijn. Italië benadrukt ook dat er geruchten rondgaan dat migranten op 15 augustus opnieuw proberen om Spanje te bereiken.

Nederland stuurt militairen naar oefening in Groenland

0

DEN HAAG – Nederland doet volgende maand mee aan een militaire oefening in Groenland. De oefening maakt deel uit van de NAVO-missie om het Noordpoolgebied beter te verdedigen. Die is opgetuigd om de ruzie tussen de VS en Europa over het strategische gebied bij te leggen.

NAVO-missie Arctic Sentry (Noordpoolschildwacht) moet het Hoge Noorden beschermen tegen de begerige blikken van Rusland en China. Maar volgens NAVO-diplomaten is zij ook bedoeld om de VS ervan te weerhouden Groenland van NAVO-bondgenoot Denemarken af te pakken, zoals president Donald Trump blijft opperen.

Toen Nederland en andere medestanders van Denemarken op het hoogtepunt van de ruzie met de VS militaire verkenners naar Groenland stuurden, kondigde een boze Trump prompt sancties aan. Die gingen van tafel toen de VS en Denemarken afspraken over de bescherming van Groenland te gaan onderhandelen.

‘Strategisch belang’

Wie precies namens Nederland deelnemen aan de Arctic Shield-oefening laat Defensie nog in het midden. Ook onder andere Denemarken, België, Frankrijk en Canada doen mee, aldus België, dat zelf een dertigtal special forces en andere militairen bijdraagt.

“Nederland heeft veel ervaring in het Hoge Noorden en we nemen regelmatig deel aan oefeningen in dit gebied”, zegt Defensie. Mariniers en de marine trainen al jaren in Scandinavië en noordelijke wateren. De oefeningen zijn bedoeld om te leren vechten in de moeilijke omstandigheden daar, en zo ook tegenstanders te ontmoedigen de strijd aan te gaan.

“Het Arctisch gebied is van strategisch belang, ook voor onze veiligheid”, en zijn verdediging is een gezamenlijke opgave van NAVO-bondgenoten, benadrukt Defensie. “Daarom zijn dit soort oefeningen van groot belang.”

Extra maatregelen moeten vrachtverkeer Merwedebrug terugdringen

UTRECHT – Rijkswaterstaat gaat aanvullende maatregelen nemen om het aantal vrachtwagens en touringcars dat over de verzwakte Merwedebrug rijdt terug te dringen. Er worden borden geplaatst bij grensovergangen, boven en langs de weg en bij op- en afritten. Welke tekst er op die borden komt te staan is nog niet duidelijk, zegt een woordvoerder.

Sinds 18 juli is het voor vrachtwagens en touringcars verboden gebruik te maken van de brug, die Zuid-Holland en Noord-Brabant verbindt en waar de A27 overheen gaat.

Het daaropvolgende weekend installeerde RWS camera’s om overtreders te registreren. In de eerste week werden er 1118 boetes uitgeschreven, meldde het Centraal Justitieel Incassobureau vrijdag. “Het doel is het aantal vrachtwagens en touringcars naar nul te krijgen”, zegt de woordvoerder.

Maar vanwege internationale regelgeving kunnen vooralsnog alleen voertuigen met Nederlandse kentekens via het camerasysteem een boete krijgen. Vrachtwagens en touringcars met buitenlandse kentekens kunnen alleen beboet worden als ze door politie of boa’s langs de weg worden gezet. Uit cijfers van Rijkswaterstaat over de eerste paar dagen na het plaatsen van de camera’s bleek dat duizenden voertuigen zodoende nog onbeboet de brug overrijden. Nieuwe cijfers zijn nog niet beschikbaar.

Extra personeel om vrachtwagens staande te kunnen houden wordt vooralsnog niet ingezet. “Wij kijken voortdurend naar de situatie”, zegt de woordvoerder. “Volgende week zullen er waarschijnlijk weer aanvullende maatregelen komen.”

CEVA Logistics zwijgt over datalek dat meerdere bedrijven treft: cybercriminelen krijgen meer kans om te slagen

0

AMSTERDAM – Met alle datalekken van tegenwoordig, zoals die bij CEVA Logistics, kunnen cybercriminelen data uit verschillende lekken aan elkaar koppelen en zo steeds overtuigender overkomen. Dat vergroot de kans dat mensen slachtoffer worden van cybercriminelen. Dat zegt IT-jurist en directeur van ICTRecht Arnoud Engelfriet, nu steeds meer bedrijven laten weten last te hebben van het cyberincident bij CEVA. Daarbij zijn mogelijk persoonlijke gegevens van Nederlandse consumenten buitgemaakt.

De Bijenkorf, Bol, Ace & Tate en Ajax lieten deze week weten hinder te ondervinden van het lek bij CEVA, omdat ze met het bedrijf samenwerken bij het leveren van bestellingen. ING meldde een soortgelijk incident. Eerder dit jaar werd onder meer Odido getroffen door een cyberaanval, waardoor persoonsgegevens van ruim 6 miljoen klanten zijn gelekt. “Deze hoeveelheid datalekken is schadelijk voor de maatschappij. Door die schaal is het mogelijk om veel meer dingen te doen, zoals iemand aanspreken bij naam”, zegt Engelfriet.

In combinatie met andere gelekte gegevens kan een crimineel met informatie over een bestelling bij bijvoorbeeld de Bijenkorf zich geloofwaardig voordoen als iemand van de winkelketen en er op die manier voor zorgen dat mensen hun inloggegevens delen, aldus de IT-jurist. Dan kan de kwaadwillende onder andere bestellingen laten retourneren en het geld laten overmaken naar de eigen bankrekening. Voor consumenten is het volgens Engelfriet moeilijk om hier grip op te hebben, omdat ze vaak niet weten dat iemand anders in hun account kan. “Je moet het maar net doorhebben.”

Onduidelijk

De problemen kunnen verdergaan dan phishing. Als criminelen een paspoortkopie hebben, kunnen ze met de identiteit van iemand anders bijvoorbeeld een hotel boeken. “Er zijn oneindig veel manieren om er iets mee te doen. Daarom zijn dit soort datalekken zo ernstig. Ondertussen zijn we op het niveau dat je permanent op je hoede moet zijn”, stelt hij.

Over het datalek is nog veel onduidelijk. Zo is het niet bekend hoeveel bedrijven en consumenten erdoor zijn getroffen. CEVA heeft nog niet gereageerd op vragen van het ANP. De bedrijven die er ook door zijn geraakt, zeggen het zelf ook niet te weten.

Scheepvaartverkeer door Straat van Hormuz blijft op laag niveau

0

PARIJS – Hoopvolle berichten over de heropening van de Straat van Hormuz lijken rederijen er nog niet toe te bewegen om via de vaarweg te varen. Het aantal schepen dat door de zeestraat vaart, blijft op een laag niveau, blijkt uit data van AXSMarine.

De Amerikaanse president Donald Trump zei dinsdag dat een deal over de zeestraat dichtbij was. Een dag later meldden Iran en Oman een overeenkomst over scheepvaartroutes in de zeestraat te hebben gesloten, waar geen andere landen bij betrokken zijn. Iran zei eerder al dat de onderhandelingen met Oman erop gericht waren een veilige doorvaart te garanderen.

Donderdag voeren er zeven schepen door de zeestraat. Deze maand gingen er tot nu toe dagelijks gemiddeld zo’n dertien schepen via de vaarweg. Volgens AXSMarine duurt het vaker langer voordat een politieke aankondiging terug te zien is in de cijfers. Vorig jaar ging het rond deze periode om zo’n 110 schepen per dag, blijkt uit data van AXSMarine.