WENEN – Oostenrijkse transportorganisaties roepen de regering op om snel maatregelen te nemen tegen de sterk gestegen brandstofprijzen. Volgens de organisaties is de netto dieselprijs sinds het begin van dit jaar met ongeveer 58 cent per liter gestegen. Voor een gemiddelde vrachtwagen die jaarlijks 100.000 kilometer rijdt, betekent de huidige prijsontwikkeling volgens hun berekening circa 17.400 euro aan extra brandstofkosten per jaar. In een open brief aan bondskanselier Christian Stocker pleiten zij voor een speciale regeling voor diesel die beroepsmatig wordt gebruikt.
De brief is ondertekend door vertegenwoordigers van het goederenvervoer, de bussector en het commerciële personenvervoer. Ook de Oostenrijkse organisatie voor internationale wegvervoerders AISÖ heeft zich bij de oproep aangesloten.
Volgens de organisaties worden transportbedrijven ondanks de onlangs opnieuw verlengde maatregelen om de brandstofprijzen te beperken nog altijd geconfronteerd met forse kostenstijgingen. Die raken niet alleen de vervoerders zelf, maar werken volgens hen ook door in de gehele logistieke keten.
‘Verlichting van 1,9 cent per liter is onvoldoende’
De Oostenrijkse regering heeft de zogenoemde brandstofprijsrem onlangs opnieuw verlengd. Volgens de transportorganisaties levert deze maatregel een verlichting op van 1,9 cent per liter.
Dat staat volgens hen in geen verhouding tot de stijging van de netto dieselprijs met ongeveer 58 cent per liter sinds het begin van het jaar.
In hun brief benadrukken de organisaties dat iedere stijging van de brandstofprijs rechtstreeks doorwerkt in de bedrijfskosten van transportondernemingen.
Zij waarschuwen dat de aanhoudende kostenstijgingen niet alleen de concurrentiepositie van vervoerders onder druk zetten, maar ook gevolgen kunnen hebben voor de bevoorrading van bedrijven en consumenten.
17.400 euro extra kosten per vrachtwagen
Om de gevolgen van de hogere brandstofprijzen inzichtelijk te maken, verwijzen de organisaties naar een gemiddelde vrachtwagen of bus die jaarlijks 100.000 kilometer aflegt.
Volgens hun berekening leidt de huidige brandstofprijsontwikkeling bij een dergelijke jaarafstand tot ongeveer 17.400 euro aan extra kosten per voertuig per jaar.
Voor transportbedrijven met grotere wagenparken kunnen de totale meerkosten daardoor aanzienlijk oplopen.
De organisaties wijzen erop dat vervoerders de hogere brandstofkosten niet altijd direct kunnen doorberekenen aan hun opdrachtgevers.
Dat geldt volgens hen ook voor bus- en taxibedrijven. Vastgestelde tarieven, openbare aanbestedingen en langlopende contracten kunnen een snelle aanpassing van de vervoersprijzen in de weg staan.
Daardoor komen volgens de ondertekenaars niet alleen de financiële positie van ondernemingen, maar ook belangrijke vervoersdiensten onder druk te staan.
Pleidooi voor speciale regeling voor beroepsmatig gebruikte diesel
De Oostenrijkse transportsector vraagt de regering om een speciale regeling voor diesel die beroepsmatig wordt gebruikt, vergelijkbaar met een systeem van professionele diesel.
De organisaties stellen voor om de CO₂-heffing op diesel tijdelijk op te schorten en de accijns op minerale olie te verlagen tot het minimumniveau dat binnen de Europese Unie is toegestaan.
De financiële tegemoetkoming moet volgens hen op een transparante en eenvoudige manier worden uitgevoerd, bijvoorbeeld via een vaste teruggaaf per 1.000 liter diesel die voor beroepsmatig vervoer wordt getankt.
Met deze maatregelen willen de organisaties de kosten voor transportbedrijven gericht verlagen.
Volgens de ondertekenaars kan dat bijdragen aan het beheersbaar houden van vervoersprijzen, het veiligstellen van de bevoorrading en het behoud van de concurrentiepositie van Oostenrijkse transportbedrijven.
Oproep aan bondskanselier om snel in te grijpen
De open brief is gericht aan de Oostenrijkse bondskanselier Christian Stocker en ondertekend door vertegenwoordigers van de betrokken brancheorganisaties.
Het gaat om Armin Manutscheri en Markus Fischer namens de Oostenrijkse brancheorganisatie voor goederenvervoer, Paul Blachnik en Martin Horvath namens de organisatie voor bus-, luchtvaart- en scheepvaartondernemingen, Gunter Mayrhofer namens de organisatie voor personenvervoer met personenauto’s en Alexander Klacska namens AISÖ.
De organisaties benadrukken dat het Oostenrijkse wegvervoer dagelijks een belangrijke rol speelt bij de bevoorrading van de bevolking en het bedrijfsleven.
Zij roepen de regering daarom op om niet langer te wachten met aanvullende maatregelen tegen de hoge brandstofkosten.
