Havens kunnen hun capaciteit beter benutten door informatie en operationele beslissingen tussen rederijen, terminals, vrachtwagenvervoerders en spoorbedrijven beter op elkaar af te stemmen. Dat stelt technologiebedrijf Netcompany in de whitepaper The Orchestrated Port. Volgens het bedrijf is uitbreiding van de infrastructuur niet altijd nodig om meer goederen te verwerken: ook een betere samenwerking tussen de betrokken partijen kan vertragingen en onnodige kosten verminderen.
Havens staan volgens Netcompany onder druk door geopolitieke onzekerheid, veranderende handelsroutes, duurzaamheidseisen, personeelstekorten en hogere verwachtingen van klanten. Tegelijkertijd krijgen zij te maken met modernisering van douaneprocessen en de opkomst van kunstmatige intelligentie (AI).
Veel havens hebben al geïnvesteerd in digitale systemen voor terminals, toegangspoorten, douaneprocessen en de uitwisseling van informatie. Toch blijven knelpunten bestaan wanneer betrokken partijen op verschillende momenten over gewijzigde planningen worden geïnformeerd.
Vertraging van schip werkt door in weg- en spoorvervoer
Netcompany beschrijft in de whitepaper wat er kan gebeuren wanneer de verwachte aankomsttijd van een schip met zes uur verandert. De rederij past de planning direct aan, maar de terminal ontvangt de informatie later. Vrachtwagenvervoerders sturen ondertussen chauffeurs op pad volgens het oude schema, terwijl ook de inzet van treinen en personeel nog niet is aangepast.
Hoewel de informatie en de digitale systemen beschikbaar zijn, werken de betrokken partijen op dat moment niet met dezelfde actuele planning. Dat kan volgens Netcompany leiden tot opstoppingen, onbenutte capaciteit en extra kosten.
Het bedrijf pleit daarom voor een gezamenlijke operationele informatievoorziening, waarmee wijzigingen in bijvoorbeeld aankomsttijden direct kunnen worden meegenomen in de planning van terminals, wegvervoerders, spoorbedrijven en andere betrokken organisaties.
Meer goederen verwerken zonder direct uit te breiden
Volgens Netcompany wordt de concurrentiepositie van een haven niet alleen bepaald door de ligging, de beschikbare capaciteit en de infrastructuur. Ook de voorspelbaarheid van de goederenafhandeling en het gemak waarmee klanten zaken kunnen doen, spelen volgens het bedrijf een steeds grotere rol.
Een betere afstemming kan wachttijden verkorten, onnodige transportbewegingen beperken en de inzet van bestaande infrastructuur verbeteren. Daarmee zouden havens in bepaalde gevallen meer goederen kunnen verwerken zonder direct te investeren in extra terminals, kranen of andere fysieke voorzieningen.
Netcompany benadrukt dat infrastructuur noodzakelijk blijft. Het bedrijf ziet betere coördinatie als een manier om meer waarde te halen uit voorzieningen die al aanwezig zijn.
Digitale systemen moeten beter op elkaar aansluiten
In de whitepaper beschrijft Netcompany verschillende ontwikkelingen waarmee havens experimenteren. Daarbij gaat het onder meer om het koppelen van aankomstinformatie van schepen aan de planning van het achterlandvervoer, gezamenlijke operationele controlecentra en digitale documenten die de vrijgave van goederen kunnen versnellen.
Ook AI kan volgens het bedrijf helpen om verstoringen eerder te signaleren en de gevolgen daarvan voor de goederenstromen te beperken. Daarvoor is het wel nodig dat de onderliggende gegevens betrouwbaar zijn en dat betrokken organisaties hun processen op elkaar afstemmen.
Netcompany stelt dat het doel niet moet zijn om zoveel mogelijk gegevens te verzamelen, maar om ervoor te zorgen dat alle partijen op basis van dezelfde actuele informatie beslissingen kunnen nemen.
Netcompany wijst op ervaringen in luchtvaart
Het technologiebedrijf verwijst in de whitepaper naar zijn werkzaamheden voor onder meer de luchthavens van Kopenhagen, Heathrow en München. Op de luchthaven van Kopenhagen werken volgens Netcompany meer dan dertig operationele systemen en vijftien organisaties samen binnen een gedeelde operationele omgeving.
Het bedrijf stelt dat eerdere verbetertrajecten daar hebben bijgedragen aan het beperken van de doorwerking van vertragingen en een betere benutting van middelen. Netcompany ziet overeenkomsten met zeehavens, waar eveneens veel zelfstandige partijen gebruikmaken van gedeelde infrastructuur.
Platform voor gezamenlijke planning
Netcompany beschrijft ook zijn eigen platform PULSE, dat bestaande systemen van verschillende organisaties met elkaar moet verbinden. Het platform is volgens het bedrijf bedoeld als aanvulling op bestaande Port Community Systems (PCS), waarmee havenbedrijven en andere partijen informatie uitwisselen.
Waar een PCS vooral gegevensuitwisseling en samenwerking bij processen ondersteunt, moet PULSE volgens Netcompany ook helpen om op basis van actuele informatie gezamenlijke operationele beslissingen te nemen.
Het bedrijf stelt dat er geen uniforme aanpak is die voor iedere haven werkt. De mogelijkheden hangen onder meer af van de aanwezige infrastructuur, de bestaande digitale systemen en de manier waarop de betrokken organisaties samenwerken.
