Home Blog Pagina 4

Air Sea Logistics sluit zich aan bij Logicall

Transport Online
-
0
Air Sea Logistics sluit zich aan bij Logicall

FELTHAM – Air Sea Logistics Limited sluit zich aan bij Logicall UK Limited. Dat hebben beide partijen bekendgemaakt. Met de aansluiting wil Logicall zijn positie in gespecialiseerde freight forwarding en aerospace logistiek versterken.

Air Sea Logistics heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een gespecialiseerde freight forwarder met een sterke focus op de luchtvaartsector. Het bedrijf staat bekend om zijn expertise in tijdkritische en specialistische zendingen binnen aerospace logistiek.

Versterking specialistische logistiek

Door de krachtenbundeling combineren beide organisaties hun expertise. De branchekennis van Air Sea Logistics wordt samengebracht met het internationale netwerk, de operationele capaciteit en de schaalbare infrastructuur van Logicall.

Volgens de betrokken partijen moet de samenwerking leiden tot een verdere versterking van de dienstverlening in specialistische en tijdkritische logistiek, met name binnen de aerospace sector.

Continuïteit gewaarborgd

Om een soepele overgang te garanderen, blijven de eigenaren van Air Sea Logistics in een adviserende rol betrokken, met nadruk op klantonboarding en relatiebeheer. Het volledige team van Air Sea Logistics treedt toe tot de Logicall-organisatie.

Operationeel verandert er voor klanten en partners niets. Zij blijven werken met dezelfde teams en contactpersonen, maar krijgen toegang tot de bredere expertise en internationale slagkracht van Logicall.

Met de aansluiting zetten beide bedrijven naar eigen zeggen een volgende stap in het verder uitbouwen van hun specialistische logistieke dienstverlening.

Victor van der Chijs ontvangt Grootanker van Havenbedrijf Rotterdam

Transport Online
-
0
Victor van der Chijs ontvangt Grootanker van Havenbedrijf Rotterdam

ROTTERDAM – Victor van der Chijs heeft bij zijn afscheid als voorzitter van Deltalinqs en de Rotterdam Port Promotion Council het Grootanker van het Havenbedrijf Rotterdam ontvangen. De onderscheiding werd maandag uitgereikt.

Het Grootanker is de hoogste onderscheiding van het Havenbedrijf Rotterdam en is bestemd voor personen die een zeer onderscheidende bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de haven. Sinds de instelling van de onderscheiding in 2006 is deze slechts negen keer eerder uitgereikt. De laatste keer was in september 2024 aan voormalig burgemeester Ahmed Aboutaleb.

Boegbeeld van de Rotterdamse haven

In zijn toelichting prees Boudewijn Siemons, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, Van der Chijs onder meer om zijn zichtbaarheid als voorvechter van het havenbedrijfsleven.

“Victor heeft zich in relatief korte tijd ontwikkeld tot een van de boegbeelden van de Rotterdamse haven”, aldus Siemons. “Hij vertegenwoordigde het Rotterdamse havenbedrijfsleven niet alleen zeer actief in de media en richting de stakeholders in Den Haag, maar heeft zich sinds 2021 ook met ziel en zaligheid ingezet voor de concurrentiepositie en toekomstbestendigheid van de haven.”

Met de toekenning van het Grootanker spreekt Havenbedrijf Rotterdam zijn waardering uit voor de inzet van Van der Chijs voor het versterken van de positie van de Rotterdamse haven, zowel nationaal als internationaal.

Cybercrime-expert: Odido staat voor ‘ingewikkelde keuze’ na lek

Transport Online
-
0
Cybercrime-expert: Odido staat voor ‘ingewikkelde keuze’ na lek

DELFT – Betalen of niet betalen, dat zijn de enige twee keuzes die telecomprovider Odido heeft na het dreigement van cybercriminele groep ShinyHunters om de gestolen data openbaar te maken. Dat zegt universitair hoofddocent Rolf van Wegberg van de TU Delft, die onderzoek doet naar hoe cybercriminelen hun geld verdienen.

ShinyHunters is verantwoordelijk voor de hack op Odido, meldde RTL Nieuws. Op het dark web wordt de telecomprovider onder druk gezet om losgeld te betalen. Odido wil nog niets zeggen over welke stappen het bedrijf neemt en of het overgaat tot betalen of niet.

Van Wegberg gaat ervan uit dat het publieke dreigement van ShinyHunters volgt op onderhandelingen tussen beide partijen. “Bij vergelijkbare incidenten wordt er eerst één-op-één onderhandeld, zonder publiek. Als dat niets oplevert, is de volgende stap dat er publieke druk uitgeoefend wordt.”

Ingewikkelde keuze

Die stap heeft de cybercriminele groep nu gezet. Die eist een bedrag van meer dan 1 miljoen euro en de deadline voor betalen is donderdagochtend, meldde RTL Nieuws.

Van Wegberg verwacht dat Odido de keuze nu afweegt met onder meer cybercrime-experts. “Het is een ontzettend ingewikkelde keuze. Moreel heel lastig en bovendien heeft het bedrijf verantwoordelijkheid voor klanten.”

Geloofwaardigheid

Wanneer Odido besluit het losgeld te betalen, is de kans niet heel groot dat de data alsnog online komen. “Dit soort groepen houden zich aan hun woord, daar kun je wel op vertrouwen. Dat heeft ermee te maken dat het anders hun geloofwaardigheid bij een volgende hack aantast. Het is een sterke economische prikkel om hun belofte ook waar te maken”, zegt Van Wegberg.

Door niet te betalen bestaat de kans dat ShinyHunters de druk verder opvoert. Daar zijn verschillende mogelijkheden voor, weet Van Wegberg uit onderzoek. “Een deel van de data lekken of het verhogen van het losgeld.”

Ook kan de groep ervoor kiezen het dreigement waar te maken en de data te publiceren op het dark web. De gevolgen zijn in dat geval groot, stelt Van Wegberg. “De data die zijn gelekt omvatten niet alleen namen en mailadressen, maar ook paspoortnummers en bankrekeningnummers. Dat gebeurt niet heel vaak, zeker niet in één lek. Het is daardoor voor criminelen relatief eenvoudig om phishingmails te sturen die echt lijken. Als de data op het dark web verschijnen, kunnen veel criminelen dat doen.”

Vrachtwagen met 15 ton vervalst merkbeddengoed onderschept

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met 15 ton vervalst merkbeddengoed onderschept

MÜNCHEN – Het douanekantoor Garching-Hochbrück bij München heeft de invoer van een grote partij vervalste merkartikelen uit Turkije tegengehouden. Dat meldt het de Duitse douane in München.

Tijdens een steekproefsgewijze controle werd een vrachtwagen met een totale lading van ruim 15 ton beddengoed uit Turkije onderzocht. Daarbij bleek dat een groot deel van de zending inbreuk maakte op de merkrechten van 47 bekende merken.

Kinderfiguren en voetbalclubs

Op de producten stonden voornamelijk afbeeldingen van personages uit kinderseries en -films, evenals logo’s van diverse voetbalclubs. Vanwege het vermoeden van ongeoorloofde invoer van merkvervalste goederen werd de volledige zending vastgehouden.

De douane schakelde direct de betrokken merkhouders en hun juridische vertegenwoordigers in. Vrijwel alle partijen bevestigden dat het om vervalsingen ging.

Ook problemen met textieletikettering

Naast de vervalste producten bleken ook andere delen van de lading niet te voldoen aan de Europese regelgeving. Een deel van het beddengoed had geen correcte textieletikettering en werd daarom als niet-invoerbaar aangemerkt. De goederen voldeden niet aan de vereiste veiligheids- en handelsnormen binnen de Europese Unie en zijn eveneens tegengehouden.

De uitgebreide inspectie van de lading vond plaats in het magazijn van een expeditiebedrijf.

Strafprocedure tegen importeur

“Deze onderschepping onderstreept het belang van consequente controle van de internationale handel. Merkenvervalsing schaadt niet alleen de rechthebbenden, maar brengt ook de veiligheid van consumenten in gevaar”, aldus Thomas Meister, woordvoerder van het Hauptzollamt München.

Tegen de importeur is een strafprocedure gestart wegens vermoedelijke overtreding van de Duitse merkenwet.

Vermeer: Keijzer sprak zonder toestemming met Markuszower, vertrouwen is geknakt

Transport Online
-
0
Vermeer: Keijzer sprak zonder toestemming met Markuszower, vertrouwen is geknakt

DEN HAAG – Het vertrouwen in Mona Keijzer is “geknakt”, zei BBB’er Henk Vermeer dinsdagochtend over zijn voormalige partijgenoot die zich een dag eerder had afgesplitst. Keijzer sprak tegenover De Telegraaf van een “grote vertrouwensbreuk” omdat niet zij, maar Vermeer is aangewezen als opvolger van de terugtredende partijleider Caroline van der Plas. Volgens Vermeer had Keijzer zonder toestemming van BBB “meerdere” gesprekken met PVV-afsplitser Gidi Markuszower.

De drie overgebleven Kamerleden hebben Vermeer dinsdagochtend “unaniem” verkozen tot fractieleider, wist hij de pers te melden. Keijzer is verontwaardigd, omdat ze claimt dat haar die positie is beloofd. Vermeer snapt dat het besluit van de fractie een “hele teleurstelling” voor Keijzer is en dat het haar “rauw op het dak” is gevallen.

Vermeer heeft een ander beeld dan Keijzer. Daags na de verkiezingen eind oktober heeft de fractie volgens hem gezegd dat het “logisch” zou zijn om Keijzer als tweede op de kandidatenlijst aan te wijzen als fractievoorzitter, als Van der Plas zou opstappen. Maar door “een aantal zaken” die in de tussentijd zijn gebeurd, is het vertrouwen nu weg.

Hij is niet verbaasd over het vertrek van Keijzer, die eerder lang lid was van het CDA. Keijzer had al “tientallen keren gedreigd met opstappen”, aldus Vermeer. Hij vindt het “geen inschattingsfout” van de partijtop dat Keijzer in 2023 is binnengehaald als premierskandidaat. Zij was een “stemmenkanon” en had “veel bestuurlijke ervaring”.

Keijzer heeft stiekem gesprekken gevoerd met de Groep Markuszower, aldus Vermeer. In de BBB-fractie is wel gesproken over mogelijke samenwerking nadat de zeven Kamerleden zich hadden afgesplitst van de PVV. Maar dat ging volgens Vermeer zeker niet over de vraag om samen als één fractie verder te gaan. Dat zou een “overname van de BBB” zijn geweest.

Vermeer baalt van de situatie. “Ik vind dit echt volstrekt waardeloos.” Het is volgens hem slecht voor het vertrouwen in de partij en politiek. Een aantal BBB-prominenten heeft zich gekeerd tegen zijn benoeming. “Ik zie signalen van ontevreden mensen.” Maar Vermeer verwacht niet dat nog meer mensen de partij gaan verlaten. Hij zegt ook “veel steun” voor zijn benoeming te ervaren. Vermeer kreeg bij de afgelopen Tweede Kamerverkiezingen 3469 voorkeursstemmen, Keijzer haalde er 111.839.

Dodelijk ongeval tussen twee vrachtwagens op A2: gevaarlijke stoffen betrokken, één chauffeur overleden

Transport Online
-
0
Dodelijk ongeval tussen twee vrachtwagens op A2: gevaarlijke stoffen betrokken, één chauffeur overleden

GLADBECK – Bij het zware ongeval tussen twee vrachtwagens maandagmiddag op de Duitse A2 is één chauffeur om het leven gekomen. Dat blijkt uit nadere informatie van de hulpdiensten. De andere betrokken chauffeur raakte lichtgewond en is voor verdere behandeling naar het ziekenhuis gebracht.

Het ongeval ging gepaard met een brand en leidde tot een grootschalige inzet van hulpdiensten. De intensieve blus- en bergingswerkzaamheden duurden tot in de avonduren.

Gevaarlijke stoffen, maar geen lekkage

Eén van de betrokken vrachtwagens vervoerde gevaarlijke stoffen. Volgens de autoriteiten is er als gevolg van het ongeval geen gevaarlijke lading vrijgekomen. Dat voorkwam verdere risico’s voor hulpverleners en omgeving.

De zwaar beschadigde voertuigen zijn door een gespecialiseerd bergingsbedrijf geborgen en afgevoerd. De betrokken gevaarlijkestoffentransporter wordt onder begeleiding van de politie en de brandweer van Gladbeck overgebracht naar het Chemiepark Marl. Daar zal de lading door gespecialiseerde teams op deskundige wijze worden gelost.

Grote inzet hulpdiensten

De brandweer van Gladbeck kon de inzet na ongeveer acht uur beëindigen. Ter ondersteuning waren onder meer TUIS-adviseurs, het Technisches Hilfswerk (THW), de Freiwillige Feuerwehr Gladbeck en brandweereenheden uit Bottrop, Gelsenkirchen en andere gemeenten in de Kreis Recklinghausen ter plaatse.

Voor het uitlichten van de ongevalslocatie krijgt de politie ondersteuning van het THW.

Onderzoek naar oorzaak

De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het ongeval. Over de exacte oorzaak is nog niets bekendgemaakt.

Twee vrachtwagens botsen op Duitse A2, één volledig uitgebrand

Zwaar beschonken Poolse vrachtwagenchauffeur na tip van getuige van de weg gehaald

Transport Online
-
0
Zwaar beschonken Poolse vrachtwagenchauffeur na tip van getuige van de weg gehaald

LIPPE – Een sterk onder invloed verkerende vrachtwagenchauffeur is maandagochtend (23 februari 2026) door de politie van de weg gehaald in de Duitse regio Lippe. Dat gebeurde na een melding van een oplettende getuige.

Rond 09.45 uur waarschuwde een getuige de politie over een opvallend rijdende vrachtwagen op de Augustdorfer Straße in Pivitsheide. De chauffeur zou duidelijk slingerend over de weg rijden.

Agenten troffen de vrachtwagen aan ter hoogte van de Teutoburger-Wald-Straße in Hörste. Volgens de politie reed het voertuig meerdere keren over de middenlijn en werd in bochten fors geaccelereerd.

Meer dan 3 promille

De politie zette de vrachtwagen aan de kant voor controle. Bij het uitstappen wankelde de chauffeur zichtbaar. Ook tijdens het gesprek vertoonde de man duidelijke tekenen van alcoholgebruik.

Een vrijwillig uitgevoerde alcoholtest wees een promillage van meer dan 3 promille uit. Op het politiebureau werd bij de 37-jarige Poolse chauffeur een bloedproef afgenomen. Zijn rijbewijs is door de politie ingenomen.

Tegen de man is een strafprocedure gestart wegens rijden onder invloed.

PostNL krimpt postbezorging in, volgens FNV duizenden bezorgers minder

Transport Online
-
0
PostNL krimpt postbezorging in, volgens FNV duizenden bezorgers minder

DEN HAAG – PostNL verwacht de komende tijd met veel minder postbezorgers te werken. Volgens vakbond FNV gaat het om een krimp met 2000 tot 3000 banen, bevestigt vakbondsbestuurder Pieter Beuzenberg na een bericht van het FD. Vanaf juli mag PostNL langer doen over het bezorgen van post en daardoor zijn er minder bezorgers nodig.

Het bedrijf denkt dat de daling op te vangen is door vertrekkende medewerkers van de posttak niet te vervangen en minder uitzendkrachten in te huren. Het verloop onder de bijna 14.000 postbezorgers is groot. Volgens een woordvoerder wisselen jaarlijks meer dan een op de drie postbezorgers van baan: “Daardoor verwachten we vooral dat we de mensen die bij ons willen blijven werken nog steeds hard nodig zullen hebben.”

PostNL kampt al jaren met een daling van de hoeveelheid post. Daardoor krimpt de postbezorgtak ook al jaren, wat volgens het bedrijf ook met natuurlijk verloop was op te vangen.

Extra reistijd

PostNL vermindert ook het aantal ophaalpunten voor post, wat voor medewerkers kan betekenen dat ze langer naar hun werk moeten reizen. De extra reistijd naar werk kan postbezorgers in problemen brengen, vreest FNV-bestuurder Beuzenberg. Vaak hebben postbezorgers het werk gekozen omdat ze het moeten combineren met iets anders, stelt hij. “Het zijn mensen die niet voor niets bij ons parttime werken. Het vult een bepaalde tussenruimte, dat kan zijn omdat ze fysiek niet meer aankunnen, mantelzorgen of er een andere baan naast hebben.”

FNV is ook ontevreden over het sociaal plan dat PostNL heeft voorgesteld voor het geval van gedwongen ontslagen voor postbezorgers. De vakbond vindt onder andere de transitievergoeding te laag en mist een opleidingsbudget voor de begeleiding naar ander werk.

Medewerkers slaan op de vlucht bij controle logistiek centrum: Duitse douane treft 33 illegaal tewerkgestelde werknemers aan

Transport Online
-
0
Medewerkers slaan op de vlucht bij controle logistiek centrum: Duitse douane treft 33 illegaal tewerkgestelde werknemers aan

UNNA – De Duitse douane heeft bij een controle van een logistiek centrum in Unna 33 gevallen van illegaal verblijf en illegale tewerkstelling vastgesteld. Dat meldt de Duitse douane in Dortmund.

De controle vond plaats op 18 februari 2026 en werd uitgevoerd door de afdeling Finanzkontrolle Schwarzarbeit van het hoofddouanekantoor in Dortmund, na een ontvangen tip. In totaal namen 57 medewerkers deel aan de actie, waaronder functionarissen van de douane, de vreemdelingendienst van de Kreis Unna, de Zentrale Ausländerbehörde (ZAB) NRW en de politie van Unna.

Poging tot vlucht in magazijn en opleggers

Bij het betreden van het logistiek centrum probeerden meerdere personen te vluchten. Zij werden korte tijd later aangetroffen in de gangpaden van het magazijn, verstopt in opleggers van vrachtwagens en deels zelfs onder vrachtwagens.

In totaal werden 102 personen ter plaatse gecontroleerd. Van hen bleken 33 mannen uit China, Ghana, Nigeria en Ivoorkust zonder de vereiste verblijfsstatus illegaal te zijn tewerkgesteld.

Geen geldige verblijfs- en werkvergunning

Staatsburgers uit deze landen hebben voor verblijf en arbeid in Duitsland een nationale verblijfsvergunning nodig. Dat geldt ook wanneer zij feitelijk in een andere EU-lidstaat verblijven, maar in Duitsland willen werken.

Van de 33 aangetroffen personen konden slechts twee een geldige verblijfsvergunning uit een andere EU-lidstaat (Spanje en Italië) tonen. Een nationale Duitse verblijfsvergunning die arbeid toestaat, konden zij niet overleggen. De overige werknemers hadden geen documenten bij zich en gaven personalia op die bij een directe vingerafdrukcontrole (FAST-ID) grotendeels onjuist bleken te zijn.

De douane startte strafrechtelijke onderzoeken wegens het vermoeden van illegaal verblijf en hield de mannen voorlopig aan.

Onderduiker sinds drie jaar

Onder de verdachten bevond zich ook een 39-jarige Nigeriaanse man die gesignaleerd stond voor verblijfsonderzoek. In overleg met de betrokken vreemdelingendienst van de stad Augsburg werd hij na verhoor in politiehechtenis genomen. De man zou al drie jaar ondergedoken zijn geweest en zal worden uitgezet.

De overige verdachten zijn na afronding van de maatregelen overgedragen aan de bevoegde vreemdelingendiensten.

Werkgever riskeert zware straffen

De werkgever kan meerdere procedures tegemoetzien, onder meer wegens medeplichtigheid aan illegaal verblijf en illegale tewerkstelling van buitenlandse werknemers zonder geldige werkvergunning. Daarnaast wordt onderzoek gedaan naar overtreding van meldplichtregels en het niet afdragen van sociale premies.

De werkgever riskeert een gevangenisstraf tot tien jaar. Daarnaast kan een boete tot 500.000 euro worden opgelegd. Het onderzoek loopt nog.

Zero-emissiezones zetten stedelijke logistiek onder druk

Transport Online
-
0
Zero-emissiezones zetten stedelijke logistiek onder druk

De invoering van zero-emissiezones in Nederlandse steden is geen kleine beleidswijziging, maar een fundamentele verandering voor stedelijke logistiek. Sinds 1 januari 2025 gelden in meerdere grote gemeenten toegangsbeperkingen voor voertuigen met uitstoot. De komende jaren zullen veel andere steden volgen.

Voor logistieke bedrijven betekent dit dat het bestaande distributiemodel onder druk komt te staan. Wat jarenlang werkte, flexibel rijden, extra ritten inzetten wanneer nodig en vertrouwen op brandstofgemak, wordt minder vanzelfsprekend. De overstap naar emissievrij vervoer raakt direct aan kosten, planning en organisatie.

De belangrijkste vraag is dan ook: hoe voorkom je dat zero-emissiezones leiden tot hogere kosten en lagere marges?

Elektrificatie maakt inefficiëntie zichtbaar

Elektrische voertuigen zijn duurder in aanschaf dan dieselvarianten. Hoewel de operationele kosten per kilometer vaak lager liggen, verschuift het financiële risico naar de voorkant: hogere investeringen en langere terugverdientijden.

Dat betekent dat voertuigen optimaal moeten worden benut. Een halflege rit of een onnodige extra levering heeft in een elektrisch model meer impact dan voorheen. Elke kilometer moet beter gepland zijn.

Bovendien verandert het karakter van het wagenpark. Elektrische voertuigen vragen om:

  • vaste laadmomenten
  • inzicht in actieradius
  • afstemming tussen route en energieverbruik
  • goede beschikbaarheid van laadinfrastructuur

Waar een dieselvoertuig snel kon tanken en doorrijden, vraagt elektrisch rijden om meer voorbereiding. De foutmarge in planning wordt kleiner.

Zero-emissiezones maken daardoor zichtbaar hoe efficiënt een logistieke organisatie werkelijk opereert.

Operationele druk neemt toe

In veel logistieke organisaties is flexibiliteit een kernwaarde. Spoedritten, last-minute wijzigingen of extra stops konden relatief eenvoudig worden ingepast. Met een elektrisch wagenpark wordt die flexibiliteit complexer.

Extra ritten betekenen:

  • extra laadtijd
  • mogelijke verschuiving van andere routes
  • hogere energiekosten
  • risico op vertraging

Dat vraagt om strakkere planning en meer voorspelbaarheid. Bedrijven die nog sterk afhankelijk zijn van handmatige of ervaringsgestuurde planning, merken dat de druk toeneemt.

Daarnaast verschillen regels en overgangsregelingen per stad. Dat zorgt voor extra administratieve belasting en onzekerheid bij vlootbeslissingen. Zeker voor bedrijven die in meerdere gemeenten actief zijn, wordt de complexiteit groter.

Het echte probleem: versnipperde stadsdistributie

Misschien wel de grootste uitdaging ligt in het bestaande distributiemodel zelf. In veel steden rijden meerdere bedrijven met halflege voertuigen vergelijkbare routes. Dat was inefficiënt, maar economisch houdbaar.

Onder zero-emissiecondities wordt dat model kostbaar.

Hogere investeringen in voertuigen en infrastructuur maken een hoge beladingsgraad noodzakelijk. Tegelijkertijd beperken actieradius en laadtijd de ruimte voor inefficiënte ritten.

Wat vroeger “net acceptabel” was, wordt nu verliesgevend.

Oplossingen: herontwerp in plaats van alleen vervangen

De overstap naar zero-emissie vraagt daarom meer dan het vervangen van voertuigen. Het vraagt om herinrichting van het distributiesysteem.

Bundelen aan de stadsrand

Een effectieve strategie is het werken met hubs aan de rand van de stad. Goederen worden daar geconsolideerd voordat ze de zero-emissiezone in gaan. Vervolgens worden ze met kleinere emissievrije voertuigen verdeeld.

Dit levert meerdere voordelen op:

  • hogere beladingsgraad
  • minder voertuigbewegingen in de stad
  • efficiënter gebruik van elektrische voertuigen

Hiermee verschuift de focus van individuele ritten naar gebundelde stromen.

Differentiatie in voertuigen

Niet elke levering vraagt om een grote bestelbus of truck. In binnensteden zijn lichte elektrische voertuigen of e-cargo bikes vaak sneller en goedkoper.

Door per type levering te kijken welk voertuig echt nodig is, kan overcapaciteit worden voorkomen en worden kosten verlaagd.

Datagedreven planning

Elektrische logistiek vraagt om inzicht. Realtime data over voertuigstatus, energieverbruik en routeprestaties maakt het mogelijk om efficiënter te plannen en afwijkingen vroegtijdig te signaleren.

Bedrijven die investeren in:

  • routeoptimalisatie
  • energiebeheer
  • voertuigmonitoring

kunnen de hogere kapitaalkosten beter compenseren met operationele efficiëntie.

Samenwerking als kostenstrategie

In stedelijke logistiek rijden veel partijen langs dezelfde klanten. Door distributie te combineren of infrastructuur te delen, kan de benutting van voertuigen worden verhoogd en kan investeringsdruk worden verlaagd.

Wat voorheen concurrentie op de weg was, kan onder zero-emissiezones veranderen in gedeelde efficiëntie.

In de dagelijkse praktijk worden deze vraagstukken concreet bij vervoerders die actief zijn in spoedtransport, koeltransport en intensieve stadsdistributie.

Wat gebeurt er zonder aanpassing?

Bedrijven die hun model niet herzien, lopen het risico op:

  • stijgende kosten per levering
  • lagere marges
  • investeringen onder tijdsdruk
  • verminderde leverflexibiliteit

Zero-emissiezones zijn daarmee geen tijdelijke uitdaging, maar een structurele verandering in de manier waarop stedelijke logistiek wordt georganiseerd. Ze zetten het bestaande logistieke systeem onder druk. Ze verhogen de kapitaalbehoefte, verkleinen de foutmarge in planning en maken inefficiënties zichtbaar.

De oplossing ligt niet alleen in elektrificatie, maar in herontwerp. Door te bundelen, slimmer te plannen, voertuigen beter af te stemmen op het leverprofiel en samen te werken, kan stedelijke logistiek ook onder zero-emissiecondities rendabel blijven.

De bedrijven die deze transitie aangrijpen om hun processen structureel te verbeteren, bouwen aan een toekomstbestendig model. Wie vasthoudt aan het oude systeem, zal merken dat zero-emissiezones langzaam maar zeker de marges onder druk zetten.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

EU-kopstukken in Kyiv: agressor mag niet beloond worden

Transport Online
-
0
EU-kopstukken in Kyiv: agressor mag niet beloond worden

KYIV – Agressor Rusland mag niet worden beloond voor de invasie van Oekraïne, stellen EU-kopstukken Ursula von der Leyen en António Costa dinsdag in een gezamenlijke verklaring. “We zullen ervoor zorgen dat Rusland ter verantwoording wordt geroepen voor de gepleegde misdaden en de aangerichte schade”, stellen de voorzitter van de Europese Commissie en de voorzitter van de EU-leiders.

De twee kopstukken zijn dinsdag in Oekraïne voor de herdenking van de Russische invasie, precies vier jaar geleden.

De EU zal Oekraïne onvoorwaardelijk blijven steunen, in en na de oorlog, staat in de verklaring. “De Europese Unie en haar lidstaten zijn bereid bij te dragen aan robuuste en geloofwaardige veiligheidsgaranties om ervoor te zorgen dat Rusland Oekraïne nooit meer kan aanvallen.”

Een concrete datum voor de toetreding van Oekraïne tot de EU wordt door beiden niet genoemd. Oekraïne wil per 2027 toetreden en ziet het lidmaatschap als beste veiligheidsgarantie.

Von der Leyen en Costa hadden gehoopt Oekraïne te kunnen melden dat de lening van 90 miljard euro eraan komt en dat er een akkoord is over het 20e EU-sanctiepakket tegen Rusland. Door de blokkade van Hongarije gaat dat niet door. De twee politici hebben in Kyiv wel gezegd dat er een nieuw steunpakket voor noodleveringen van generatoren en humanitaire hulp komt.

Daarnaast werkt de EU samen met Oekraïne aan een nieuw plan voor energiezekerheid, zo staat in de verklaring. Dat is gericht op het herstel en de versterking van elektriciteitsnetten en de snelle herstart van de door Rusland beschadigde energiecentrales.

Transportsector eist 100 miljard euro voor Europese infrastructuur

Transport Online
-
0
Transportsector eist 100 miljard euro voor Europese infrastructuur

GENEVE – De Europese transportsector roept de EU-lidstaten en de Europese Commissie op om minimaal €100 miljard vrij te maken voor de volgende financieringsronde van de Connecting Europe Facility (CEF). Dat staat in een gezamenlijke brief van de IRU en meer dan 40 Europese transportorganisaties.

De oproep komt op het moment dat de onderhandelingen over de nieuwe meerjarige EU-begroting, het zogenoemde Multiannual Financial Framework (MFF), in een beslissende fase zijn beland. Volgens de sector dreigen de ambities van de Europese Unie op het gebied van economische concurrentiekracht, klimaattransitie en veiligheid onhaalbaar te worden zonder fors hogere investeringen in infrastructuur.

Cruciaal voor grensoverschrijdende verbindingen

In de gezamenlijke brief benadrukken de organisaties dat blijvende EU-investeringen noodzakelijk zijn voor:

  • grensoverschrijdende verbindingen;
  • dual-use infrastructuur die zowel civiel transport als militaire mobiliteit ondersteunt;
  • uitrol van infrastructuur voor zero-emissievoertuigen.

Volgens IRU EU-directeur Raluca Marian is onderfinanciering geen optie. “De EU kan haar doelstellingen op het gebied van concurrentievermogen, decarbonisatie en veiligheid niet realiseren met ondergefinancierde transportinfrastructuur.”

Zij wijst onder meer op de noodzaak van investeringen in grensoverschrijdende corridors, infrastructuur die klaar is voor zero-emissievoertuigen, uitbreiding van veilige en beveiligde parkeerplaatsen en digitalisering en slimme infrastructuuroplossingen. Volgens de sector kunnen nationale begrotingen deze opgaven niet alleen dragen.

Vraag overstijgt beschikbare middelen

De Connecting Europe Facility heeft zich de afgelopen jaren gericht op projecten met duidelijke Europese meerwaarde. Toch blijkt de vraag naar financiering structureel groter dan het beschikbare budget. Daardoor blijven belangrijke grensoverschrijdende verbindingen en strategische corridors zonder voldoende ondersteuning.

De coalitie stelt dat de volgende EU-begroting in lijn moet zijn met de politieke ambities en dat daar ook passende financiële middelen tegenover moeten staan. Dat moet zorgen voor gecoördineerde infrastructuurontwikkeling, versterking van corridorcapaciteit en betere voorbereiding op militaire mobiliteit.

IRU geeft aan de komende periode intensief in gesprek te blijven met de EU-instellingen om ervoor te zorgen dat de prioriteiten van het wegtransport volledig worden meegenomen in het nieuwe MFF.

Nieuwe brandweervoertuigen voor luchtmacht en marine

Transport Online
-
0
Nieuwe brandweervoertuigen voor luchtmacht en marine

DEN HAAG – De luchtmacht krijgt 23 nieuwe Rosenbauer Panther 6×6 brandweervoertuigen en de marine drie exemplaren. Defensie schaft de voertuigen aan bij de Nederlandse leverancier Kenbri Fire Fighting uit Numansdorp. Met het zetten van de handtekeningen is het contract op 23 februari officieel van kracht geworden. De brandweervoertuigen worden nog dit jaar geleverd.

Twee varianten

Defensie krijgt de beschikking over twee varianten van de Rosenbauer Panther 6×6.

De basisversie is uitgerust met een met een joystick te bedienen dakmonitor en een beweegbare bumpermonitor voor brandbestrijding.

De tweede variant beschikt over een zogenoemde High Reach Extendable Turret (HRET), een geavanceerd bluskanon dat op een uitschuifbare giek is gemonteerd. Hiermee kan op hoogte worden geblust. Daarnaast is dit voertuig voorzien van een zogeheten nozzle piercing tool: een puntige staaf met sproeiers aan het uiteinde. Daarmee kunnen vliegtuigrompen worden doorboord om vervolgens op veilige afstand te blussen.

Brandweer Defensie

12.000 liter water aan boord

De voertuigen kunnen uitrukken met 12.000 liter water en 750 liter schuim. De topsnelheid bedraagt 120 kilometer per uur. Volgens Defensie zijn de voertuigen in staat om binnen een halve minuut 80 kilometer per uur te bereiken.

De betrokken brandweerlieden krijgen een aanvullende training om te leren werken met het nieuwe materieel.

VEH heropent meldpunt voor misstanden bij bieden op koopwoningen

Transport Online
-
0
VEH heropent meldpunt voor misstanden bij bieden op koopwoningen

AMERSFOORT – De Vereniging Eigen Huis (VEH) heeft een meldpunt heropend voor misstanden in het biedproces van koopwoningen.

Dit gebeurt na signalen die de belangenvereniging zelf heeft gekregen en onderzoek van televisieprogramma Radar. Daaruit trekt VEH de conclusie dat “pogingen tot zelfregulering in de sector onvoldoende werken”.

Vijf jaar geleden had VEH ook een meldpunt, waar honderden meldingen binnenkwamen over bijvoorbeeld makelaars die onderling informatie uitwisselden over biedingen en kopers tegen elkaar uitspeelden.

Sinds 2023 is er een verplicht biedlogboek, maar dat heeft volgens VEH nog te weinig geholpen. “Ondanks eerdere beloften vanuit de sector blijft er ruimte voor manipulatie. Daardoor staan consumenten nog altijd zwak in een proces met grote financiële gevolgen”, zegt directeur Cindy Kremer.

Met het meldpunt wil de vereniging hier bewijs voor verzamelen. VEH roept het nieuwe kabinet op de positie van de consument ten opzichte van de makelaar te verbeteren. “Daarvoor is nodig dat vastgestelde minimale eisen aan het biedproces wettelijk verplicht worden, samen met het voorschrijven van gecertificeerde biedsoftware en het organiseren van onafhankelijk toezicht met sancties.”

RAI Carrosserie NL en VDL introduceren hybride keuringsmodel voor container afzetsystemen

Transport Online
-
0
RAI Carrosserie NL en VDL introduceren hybride keuringsmodel voor container afzetsystemen

AMSTERDAM – RAI Carrosserie NL en VDL Container Systems B.V. hebben een intentieovereenkomst ondertekend voor een vernieuwende samenwerking binnen het onafhankelijke LLS-keurmerkenplatform. Met deze samenwerking introduceren beide partijen een hybride keuringsmodel dat onafhankelijkheid combineert met merk-specifieke expertise.

Volgens de partijen wordt hiermee een toekomstbestendige standaard neergezet voor de keuring van container afzetsystemen, mede in het licht van veranderende Europese machinerichtlijnen.

Onafhankelijk fundament met merk-specifieke verdieping

Het LLS-keurmerk van RAI Carrosserie NL geldt al jaren als onafhankelijke basis voor veilige en betrouwbare keuringen binnen de carrosseriebouwsector. In de nieuwe samenwerking blijft deze onafhankelijke basis intact.

VDL maakt aanvullend gebruik van product-specifieke keurmodules die aansluiten bij eigen innovaties, technologieën en onderhoudsconcepten.

Het hybride model moet objectiviteit en transparantie waarborgen via een onafhankelijk keurmerk, gelijke behandeling van fabrikanten binnen één uniforme keurmerkenstructuur garanderen en tegelijkertijd ruimte bieden voor technische verdieping per merk.

Vooruitlopen op nieuwe Machineverordening

De samenwerking sluit aan op recente ontwikkelingen in de Europese wet- en regelgeving. Per 2027 wordt de huidige Machinerichtlijn vervangen door de Machineverordening. Deze nieuwe regels stellen strengere eisen aan aantoonbare risicobeheersing, traceerbaarheid gedurende de gehele levenscyclus van machines en borging van documentatie, software en elektronische systemen.

Volgens RAI Carrosserie NL vraagt deze ontwikkeling om een keuringsaanpak die verder gaat dan generieke inspecties alleen.

André van Asselt van RAI Carrosserie NL zegt hierover: “De nieuwe Machineverordening vereist aantoonbare en herleidbare veiligheid. Dat kan alleen met een onafhankelijk fundament, gecombineerd met diepgaande productkennis van de fabrikant. Dit hybride model biedt precies die balans.”

Open voor andere fabrikanten

Hoewel VDL de eerste fabrikant is die het model concreet toepast, staat de constructie nadrukkelijk open voor andere producenten. RAI Carrosserie NL biedt fabrikanten binnen de sector de mogelijkheid om onder gelijke voorwaarden gebruik te maken van het onafhankelijke keurmerk, gecombineerd met eigen merkmodules.

Daarmee moet één helder keurmerkraamwerk voor de sector ontstaan, zonder versnippering of merkgebonden keurmerken.

Digitaal en schaalbaar

Het digitale keurmerkenplatform van RAI Carrosserie NL maakt het mogelijk keuringsdata centraal te beheren, audits transparant uit te voeren en informatie gecontroleerd te delen met fabrikanten. Volgens de betrokken partijen ondersteunt dit zowel de dagelijkse praktijk als toekomstige wetgevende eisen.

Met de samenwerking benadrukken RAI Carrosserie NL en VDL dat keuringen onafhankelijk moeten zijn waar dat noodzakelijk is, maar ruimte moeten bieden voor merk-specifieke expertise waar dat toegevoegde waarde heeft.

Milieudefensie: klimaatplannen van 28 grote bedrijven onvoldoende

Transport Online
-
0
Milieudefensie: klimaatplannen van 28 grote bedrijven onvoldoende

AMSTERDAM – De klimaatplannen van 28 grote bedrijven die actief zijn in Nederland, zijn nog altijd niet in lijn met de klimaatdoelen. Die conclusie trekken Milieudefensie en het NewClimate Institute op basis van een analyse van de plannen. Volgens hun zogeheten Klimaatcrisis-Index zetten zeven bedrijven wel “stappen in de goede richting”, maar handelt nog geen van de ondernemingen in lijn met het Klimaatakkoord van Parijs.

Het onafhankelijke NewClimate Institute uit Keulen heeft beoordeeld in hoeverre de klimaatplannen voldoen aan de internationale klimaatdoelen, waarvan het belangrijkste is dat de opwarming van de aarde onder de 1,5 graad moet blijven. Ook hebben ze bekeken hoe transparant de bedrijven zijn over hun CO2-uitstoot en in hoeverre ze al plannen voor na 2030 hebben.

Geen enkel bedrijf krijgt het eindoordeel ‘goed’. Ook de categorie ‘redelijk’ heeft niemand behaald. Een ‘matige’ score krijgen de pensioenfondsen ABP en PFZW, verffabrikant AkzoNobel, bouwbedrijf BAM, autobedrijf Stellantis dat zijn hoofdkantoor in Nederland heeft, energiebedrijf Vattenfall en staalfabrikant Tata Steel.

De laagste score gaven de onderzoekers aan Boskalis, BP, Cargill, ExxonMobil, Vion, Vitol en Vopak. Die bedrijven, die onder meer handelen in fossiele brandstoffen, doen het volgens de beoordeling “zeer slecht” op klimaatgebied. De overige bedrijven kregen het eindoordeel “slecht”.

De transparantie van klimaatplannen laat bij de meeste ondernemingen eveneens te wensen over. Daar scoren alleen Stellantis, Vattenfall en Tata redelijk op. Voor Tata is dat van groot belang, want ook de overheid eist transparantie van het bedrijf om in aanmerking te blijven komen voor miljardensubsidies voor verduurzaming.

Milieudefensie noemt de index “een wake-upcall” voor de bedrijven en voor het maandag aangetreden kabinet-Jetten. De organisatie vindt dat de overheid moet stoppen met steun aan bedrijven die tekortschieten. Milieudefensie wijst er ook op dat het gerechtshof in Den Haag in de klimaatzaak tegen Shell duidelijk heeft uitgesproken dat bedrijven verantwoordelijkheid dragen voor het tegengaan van klimaatverandering. Anders dan de rechtbank wilde het hof echter geen percentages opleggen waarmee Shell de uitstoot moet verminderen.

“Het is hoopgevend dat een aantal bedrijven op deelonderwerpen het goed doet, maar noodzakelijk dat ze gesteund worden om over de hele linie te gaan voldoen aan internationale klimaatafspraken”, stelt directeur Donald Pols van Milieudefensie.

Vooral China profiteert van uitspraak Amerikaans Hooggerechtshof over importheffingen

Transport Online
-
0
Vooral China profiteert van uitspraak Amerikaans Hooggerechtshof over importheffingen

‘S-HERTOGENBOSCH – De recente uitspraak van het Amerikaanse Hooggerechtshof, die een streep zet door het merendeel van de door voormalig president Trump ingevoerde tariefsverhogingen, verlaagt het effectieve Amerikaanse tariefsniveau tot circa 5 procent. Dat stelt kredietverzekeraar Allianz Trade in een analyse van de gevolgen voor de wereldhandel.

Met de ontmanteling van de International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) worden volgens Allianz Trade circa 60 miljard dollar aan heffingen ongeldig verklaard. Daarnaast vervallen de zogenoemde fentanyl-noodtarieven die aan China, Mexico en Canada waren opgelegd, ter waarde van nog eens 40 miljard dollar.

Hoewel het effectieve Amerikaanse tariefpercentage hierdoor halveert tot ongeveer 5%, blijft circa de helft van de tarieven uit 2025 van kracht via Section 301 (onder meer op industriële machines en elektrische apparatuur) en Section 232 (op staal en aluminium).

China en opkomende exporteurs grootste winnaars

Uit berekeningen van Allianz Trade blijkt dat vooral China en andere grote opkomende exporteurs profiteren van de uitspraak. De gevolgen voor de Europese Unie zijn beperkter.

Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, bedroeg de gemiddelde Amerikaanse tariefstelling voor de EU circa 13%. “Door de gerechtelijke uitspraak opent zich nu een vork: in het gunstige scenario daalt de gemiddelde tariefsimpact voor de EU naar circa 10% (een verlichting van ongeveer 3 procentpunt), maar in het ongunstige scenario kan de druk juist oplopen naar circa 17%, dus 4 procentpunt erbij.”

In bredere zin zijn de grootste verlagingen geconcentreerd bij grote opkomende exporteurs zoals Indonesië (-18 procentpunt), Brazilië (-17 procentpunt), China (-15 procentpunt) en Vietnam (-15 procentpunt), evenals Zuid-Afrika, Turkije en India.

Onder een mogelijk Section 122-regime met sectorvrijstellingen zouden opnieuw vooral opkomende exporteurs met hoge blootstelling profiteren, aangevoerd door Brazilië (-17 procentpunt) en China. Ontwikkelde markten zien een beperktere verlichting (EU en VK -3 procentpunt, Japan -1 procentpunt), terwijl landen als Saoedi-Arabië en Mexico juist te maken kunnen krijgen met marginale verhogingen (+2 procentpunt).

Dreiging van Section 122

Geeroms wijst erop dat het twee kanten op kan. Naast de effecten van de gerechtelijke uitspraak dreigt Trump gebruik te maken van Section 122. Dit instrument fungeert als een noodrem waarmee economiebrede of sectorspecifieke tariefsverhogingen tot maximaal 15% kunnen worden ingevoerd voor een periode van maximaal 150 dagen. Voor verlenging is toestemming van het Congres nodig.

“In de huidige omstandigheden is het zeer de vraag tot welk besluit het Congres zal komen”, aldus Geeroms.

In Europa heeft de Amerikaanse koerswijziging inmiddels tot directe politieke actie geleid. Het Europees Parlement besloot maandag de ratificatie van het tariefakkoord met de Verenigde Staten voorlopig op te schorten. Daarmee wordt de eerdere Europese toezegging om de resterende tarieven op Amerikaanse industriële goederen naar nul procent te brengen teruggedraaid. Ook vraagt de Europese Commissie eerst te onderhandelen over een nieuwe deal, nu de politieke en juridische basis onder het oorspronkelijke akkoord is weggevallen.

Handelsonzekerheid en impact op ketens

Volgens Geeroms zorgt de situatie opnieuw voor grote handelsonzekerheid. “Voor bedrijven betekent de huidige commotie opnieuw grote handelsonzekerheid waarvan niemand weet hoe lang het gaat duren. Dit gaat ongetwijfeld weer de bevoorradingsketens verstoren.”

Allianz Trade verwacht dat versnelde voorraadvorming zal optreden bij onder meer autofabrikanten, producenten van huishoudapparatuur, detailhandel en de chemiesector.

Staal en aluminium vallen buiten de gerechtelijke uitspraak. De heffingen daarop zijn opgelegd onder Section 232 van de Amerikaanse Trade Expansion Act van 1962, die de president de bevoegdheid geeft onbeperkte tarieven te heffen op producten die de nationale veiligheid zouden bedreigen.

Financiële gevolgen voor de VS

De financiële impact voor de Verenigde Staten zelf is aanzienlijk. De IEEPA-heffingen waren goed voor bijna 60% van de extra douane-inkomsten in 2025, circa 180 miljard dollar. De terugbetaling van deze heffingen kan de Amerikaanse begroting naar schatting met 120 miljard dollar belasten.

Slechts drie zomerbanden scoren ‘goed’ in ANWB-test: grote verschillen in veiligheid en slijtage

Transport Online
-
0
Slechts drie zomerbanden scoren ‘goed’ in ANWB-test: grote verschillen in veiligheid en slijtage

AMSTERDAM – Voor de nieuwe zomerbandentest van de ANWB zijn 16 banden onderzocht. Slechts drie modellen behalen het eindcijfer ‘goed’ en zijn daarmee zeer aan te raden. De verschillen in veiligheid op nat wegdek en in slijtvastheid blijken in de praktijk aanzienlijk.

Test in populaire maat 225/50 R17

In deze editie zijn banden getest in de maat 225/50 R17, een veelgebruikte maat in de grote middenklasse, zoals bij de Audi A4 en de Volvo V60. De testauto was een Audi A4.

Top 3 zomerbanden 2026

De volgende drie banden vormen de kopgroep:

  1. Continental PremiumContact 7 – eindcijfer 8,1
    Beste prestaties op zowel droog als nat wegdek, uitstekende rijeigenschappen en een zeer uitgebalanceerd totaalpakket.
  2. Pirelli Cinturato C3 – eindcijfer 7,8
    Sterk op nat wegdek en goede allround prestaties.
  3. Goodyear EfficientGrip Performance 2 – eindcijfer 7,7
    Iets minder sterk bij remmen op nat en droog dan Continental, maar met een uitmuntende slijtvastheid en een levensduurverwachting van 57.800 kilometer.

Achter deze drie volgt een brede middenmoot met een voldoende of ruim voldoende. Deze banden vertonen kleine tekortkomingen op deelaspecten, zoals prestaties op droog of nat wegdek. Voor veel automobilisten kunnen dit echter prima keuzes zijn.

Zo scoort Firestone goed op droog en nat wegdek, maar slijt deze band relatief snel. Kumho laat sterke prestaties zien op nat wegdek en kent een goede slijtvastheid, maar blijft op droog asfalt iets achter.

Welke band het beste past, hangt sterk af van rijstijl en gebruik. Wie veel snelwegkilometers maakt, heeft baat bij goede prestaties op droog wegdek. Wie vooral in stedelijk verkeer rijdt, kan andere eigenschappen zwaarder laten meewegen.

Grote verschillen ondanks gelijk label

Opvallend is dat alle geteste banden een A-label hebben voor remmen op nat wegdek. Toch zijn de praktijkverschillen groot.

  • Op nat asfalt varieerde de remweg van 30,1 tot 37,9 meter.
  • Op nat beton liep dit uiteen van 32,3 tot 44,5 meter.

Ook bij slijtvastheid zijn de verschillen aanzienlijk. De best scorende band op dit onderdeel, Goodyear, haalt een verwachte levensduur van 57.800 kilometer. Onderaan staat Linglong met slechts 26.100 kilometer, ruim onder de gemiddelde verwachting van 41.500 kilometer voor deze maat. Andere budgetbanden blijven eveneens onder deze norm, terwijl premiumbanden allemaal beter dan gemiddeld scoren.

Advies van de ANWB

De ANWB benadrukt dat automobilisten niet uitsluitend naar het bandenlabel moeten kijken, maar vooral naar onafhankelijke testresultaten. Dat voorkomt onaangename verrassingen op het gebied van veiligheid en levensduur.

Wie maximale veiligheid wil, kiest bij voorkeur één van de drie topmodellen. Wie vooral op prijs let, kan met diverse middenklassers eveneens een veilige keuze maken, mits de testresultaten zorgvuldig worden meegenomen.

Vijf bandentips

  • Let bij aanschaf op dat alle vier de banden een vrijwel gelijke productiedatum (DOT-code) hebben.
  • Koop geen banden ouder dan drie jaar.
  • Gebruik altijd vier banden van hetzelfde merk, model en type.
  • Controleer maandelijks de bandenspanning en verhoog deze bij zware belading.
  • Wissel de banden elke 10.000 tot 15.000 kilometer van voor naar achter om gelijkmatige slijtage te bevorderen. Zo gaan de banden langer mee.

Vogelgriep vastgesteld in Ede

Transport Online
-
0
Vogelgriep vastgesteld in Ede

EDE – In Ede (Gelderland) is vogelgriep vastgesteld op een vleeskuikenbedrijf.

De 23.000 dieren op de locatie worden geruimd. Dat heeft het ministerie van LVVN (Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur) laten weten.

In de hele beperkingszone, de aangewezen zone rond het bedrijf om verspreiding te voorkomen, van 10 kilometer liggen 130 commerciële pluimveebedrijven.

Binnen 1 kilometer ligt één ander pluimveebedrijf. Dat bedrijf wordt onderzocht op aanwezigheid van het virus, evenals 7 pluimveebedrijven binnen de 3 kilometer.

Er geldt binnen de 10-kilometerzone per direct een vervoersverbod. Sinds 16 oktober vorig jaar is een landelijke ophok- en afschermplicht van kracht.

Verpakkingsloze super Pieter Pot gaat fuseren met Belgische branchegenoot Andy

Transport Online
-
0
Verpakkingsloze super Pieter Pot gaat fuseren met Belgische branchegenoot Andy

ROTTERDAM – De Nederlandse verpakkingsvrije onlinesupermarkt Pieter Pot gaat fuseren met de Belgische branchegenoot Andy. Pieter Pot levert etenswaren in herbruikbare glazen potten en Andy biedt vooral dranken aan in statiegeldflessen. Met de fusie willen de onlinesupermarkten, die onder hun huidige merknamen blijven bestaan, hun krachten bundelen.

Zowel Andy als Pieter Pot ging eerder failliet, maar ze wisten in 2024 een doorstart te maken. Daarop boekten de bedrijven naar eigen zeggen binnen een jaar weer winst. Exacte cijfers hierover willen ze niet delen. Volgens Jouri Schoemaker, oprichter van Pieter Pot, zijn de bedrijven gezond en is de fusie niet nodig om het hoofd boven water te houden, maar om te groeien.

Met de samenwerking hopen de onlinesupers dat klanten hun hele boodschappenlijstje bij hen bestellen. Bij Pieter Pot kunnen klanten door heel Nederland zo’n vijfhonderd producten, van paaseitjes tot rijst en mayonaise, in potten bestellen. Andy bezorgt onder meer frisdranken, bier en zuivel aan huis in bepaalde delen van België. De eet- en drinkwaren zitten in glazen potten en flessen die via een statiegeldsysteem worden hergebruikt om verpakkingsafval te besparen. De bedrijven gaan elkaars producten aanbieden.

Uitbreiding

“Samen zijn wij simpelweg een sterker bedrijf”, zegt Schoemaker. Opgeteld hebben Pieter Pot en Andy ongeveer 20.000 klanten. Met de fusie verwachten de bedrijven ook meer samenwerkingen met voedingsmiddelenproducenten aan te gaan.

Bij Andy en Pieter Pot werken in totaal veertig medewerkers. Volgens Schoemaker kan iedereen zijn baan houden en levert de samensmelting ook nieuwe banen op. Dit komt omdat functies zoals orderpicking niet meer door een extern bedrijf worden gedaan.

Het Rotterdamse Pieter Pot ging in 2023 failliet. Experts zeiden destijds dat het concept een te kleine groep consumenten aansprak en daarom te weinig klanten trok. Na een crowdfunding werd vervolgens wel genoeg geld opgehaald om de activiteiten voort te zetten.

Nieuwe Amerikaanse importheffingen van 10 procent van kracht

Transport Online
-
0
Nieuwe Amerikaanse importheffingen van 10 procent van kracht

WASHINGTON – De nieuwe tijdelijke Amerikaanse importheffingen van 10 procent op buitenlandse goederen zijn dinsdag van kracht geworden. Die heffingen kondigde de Amerikaanse president Donald Trump vrijdag aan als antwoord op de uitspraak van het Amerikaanse hooggerechtshof, dat veel van de vorig jaar ingevoerde heffingen onwettig verklaarde.

President Trump maakt voor de nieuwe heffingen gebruik van een handelswet uit 1974. Deze staat hem toe om een tijdelijke heffing gedurende 150 dagen in te voeren zonder goedkeuring van het Congres. Trump dreigde het tarief op te hogen tot 15 procent, maar gaf hier nog geen officieel bevel voor.

Importheffingen staan centraal in het handelsbeleid van Trump. De Amerikaanse president moest daarom snel handelen nadat het hooggerechtshof verklaarde dat een groot deel van de heffingen onwettig is. De Verenigde Staten innen vanaf dinsdag geen onwettige heffingen meer.

FedEx

Het is nog onduidelijk of het bedrag dat via onwettige heffingen is geïnd moet worden terugbetaald. Het zou gaan om een bedrag tussen de 130 en 170 miljard dollar. Er zijn tot nu toe meer dan 1500 tariefrechtszaken door bedrijven, die onwettige tarieven hebben moeten betalen, aanhangig gemaakt.

Daar kwam maandag pakketvervoerder FedEx bij. FedEx wil “volledige compensatie” voor de tarieven die het betaald heeft voor het importeren van goederen. Het is volgens persbureau AFP het eerste grote bedrijf dat de Amerikaanse regering aanklaagt. De pakketvervoerder heeft niet bekendgemaakt om wat voor bedrag het gaat.

Trump ontkent meningsverschil met generaal over aanval op Iran

Transport Online
-
0
Trump ontkent meningsverschil met generaal over aanval op Iran

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump ontkent dat er onenigheid bestaat tussen hem en zijn generaal Daniel Caine over aanvallen op Iran.

Amerikaanse media schreven dat Caine had gewaarschuwd dat zo’n aanval risico’s met zich meebrengt.

Volgens The Washington Post heeft Caine bij het Witte Huis en het Pentagon zijn zorgen geuit dat Amerikaanse militairen in gevaar zouden kunnen komen door een tekort aan munitie en een gebrek aan steun van bondgenoten. Ook The Wall Street Journal schreef over waarschuwingen van de generaal.

Trump schrijft op Truth Social dat deze verhalen “100 procent fout” zijn. “Generaal Caine wil, net zoals wij allemaal, dat het geen oorlog wordt, maar als de beslissing wordt genomen om militair op te treden tegen Iran, dan is hij van mening dat die makkelijk gewonnen wordt.”

VS wil honderden rijopleiders voor vrachtwagenchauffeurs sluiten en voert verplichte Engelstalige examens in [+video]

Transport Online
-
0
VS wil honderden rijopleiders voor vrachtwagenchauffeurs sluiten en voert verplichte Engelstalige examens in [+video]

WASHINGTON – De Amerikaanse minister van Transport, Sean P. Duffy, heeft samen met Derek D. Barrs, bestuurder van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), nieuwe maatregelen aangekondigd om de verkeersveiligheid en integriteit binnen het Amerikaanse beroepsgoederenvervoer te versterken.

De aankondiging volgt kort op een grootschalige controleactie waarbij meer dan 550 opleidingsinstituten voor commerciële rijbewijzen (CDL) een kennisgeving hebben ontvangen van voorgenomen verwijdering uit het nationale opleidingsregister wegens overtreding van federale veiligheidsnormen.

Verplichte Engelstalige examens en strengere registratie

De nieuwe maatregelen omvatten onder meer:

  • een verplichting dat CDL-examens voortaan in het Engels worden afgenomen;
  • een modernisering van het registratiesysteem, inclusief identiteitsverificatie;
  • verdere handhaving tegen niet-conforme CDL-opleidingscentra en vervoerders.

Volgens minister Duffy moet het voor Amerikaanse weggebruikers vanzelfsprekend zijn dat chauffeurs van zware vrachtwagens – tot 80.000 pound (ruim 36 ton) – goed zijn opgeleid en gekwalificeerd. “Wanneer we de weg op gaan, moeten we erop kunnen vertrouwen dat we veilig zijn,” aldus Duffy.

Barrs bedankte de minister voor zijn leiderschap en prees het werk van de FMCSA bij het verbeteren van de verkeersveiligheid en het redden van levens.

[tekst gaat verder onder video]

Meer dan 1.400 controles in vijf dagen

Eerder maakte het ministerie bekend dat de FMCSA in vijf dagen tijd 1.426 inspecties ter plaatse uitvoerde bij opleiders van vrachtwagenchauffeurs. Daarbij werden:

  • 448 kennisgevingen van voorgenomen verwijdering uit het nationale trainingsregister afgegeven aan scholen die niet voldeden aan basisveiligheidsnormen;
  • 109 opleiders die zichzelf vrijwillig uitschreven uit het Training Provider Registry nadat inspecteurs hun komst aankondigden.

Daarnaast blijven 97 opleidingsinstituten onderwerp van nader onderzoek.

Uit de controles bleek dat diverse scholen werkten met onbevoegde instructeurs, ongeschikte voertuigen gebruikten, cursisten onvoldoende toetsten en in sommige gevallen zelfs fictieve adressen hanteerden. Ook bleek dat chauffeurs niet altijd correct werden getraind in het vervoer van gevaarlijke stoffen. Eén van de aangepakte scholen had eerder ook schoolbuschauffeurs opgeleid.

Met de combinatie van strengere exameneisen, betere identiteitscontroles en intensieve handhaving wil het Amerikaanse ministerie van Transport het vertrouwen in de opleiding van beroepschauffeurs herstellen en de veiligheid op de Amerikaanse wegen structureel verbeteren.

Nederlandse vrachtwagen met aardappels kantelt vlak over grens bij Nieuw-Schoonebeek

Transport Online
-
0
Nederlandse vrachtwagen met aardappels kantelt vlak over grens bij Nieuw-Schoonebeek

NIEUW-SCHOONEBEEK/TWIST – Maandagavond rond 18:00 uur is een Nederlandse vrachtwagen deels gekanteld op Duits grondgebied, op korte afstand van de grens bij Nieuw-Schoonebeek.

Het ongeval gebeurde op de Bourtanger Strasse in Duitsland, op circa 100 meter van de Nederlandse grensovergang naar Nieuw-Schoonebeek en de Europaweg (N863). De oplegger die gekanteld is was geladen met aardappels.

De oplegger kwam op zijn kant terecht, waarna een deel van de lading in een naastgelegen sloot en in de bosschages belandde.

Duitse bergingsbedrijven zijn bezig met het bergen van het voertuig. De weg richting Twist, die veel wordt gebruikt door Nederlandse tanktoeristen, zal naar verwachting enkele uren afgesloten blijven.

Of de chauffeur bij het ongeval gewond is geraakt is op dit moment niet bekend.

Keijzer stapt uit BBB en gaat als zelfstandig Kamerlid verder

Transport Online
-
0
Keijzer stapt uit BBB en gaat als zelfstandig Kamerlid verder

DEN HAAG – Mona Keijzer, Tweede Kamerlid en tot maandag vicepremier namens haar partij, stapt uit de BBB. In een interview met De Telegraaf zegt zij verder te gaan als zelfstandig Kamerlid. Keijzer zegt dat zij partijleider en -oprichter Caroline van der Plas zou opvolgen, maar dat in plaats daarvan Henk Vermeer het partijleiderschap kreeg. Zij noemt dat in De Telegraaf “een grote vertrouwensbreuk”.

Die afspraak over de opvolging zou volgens haar al een dag na de verkiezingen van afgelopen oktober zijn gemaakt en ze zou rond het aantreden van het nieuwe kabinet de partijleider worden. “Bij mij is afspraak, afspraak. Maar ik merkte de afgelopen weken dat bij de BBB het tegenovergestelde gold. Het begon te schuiven”, zegt de 57-jarige Keijzer in een gesprek met de krant.

Van der Plas maakte vrijdag bekend een stap terug te doen en te stoppen als partij- en fractieleider. Medeoprichter van de BBB en vertrouweling van Van der Plas, Henk Vermeer, werd benoemd tot nieuwe leider. Van der Plas verklaarde het besluit om geen lijsttrekker meer te willen zijn al afgelopen zomer te hebben genomen. Direct na de bekendmaking begon het te rommelen in de partij.

De Telegraaf meldde zondag dat een aantal prominenten in de BBB, onder wie toen nog staatssecretaris Gijs Tuinman van Defensie en oud-Tweede Kamerlid Claudia van Zanten, zich keerden tegen de gang van zaken. Zij ondertekenden een brief waarin onder meer werd gesteld dat de leden zich over het leiderschap moeten kunnen uitspreken.

Keijzer was eerder lid van het CDA. Zij zat van oktober 2017 tot september 2021 ook voor die partij in het kabinet-Rutte III als staatssecretaris Economische Zaken en Klimaat. Ze werd uit het kabinet gezet omdat ze zich keerde tegen het coronabeleid van het kabinet. Twee jaar later werd ze lid van de BBB. Daarna werd ze minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening in het kabinet-Schoof.

Consumentenbond waarschuwt voor onderzochte koptelefoons

Transport Online
-
0
Consumentenbond waarschuwt voor onderzochte koptelefoons

DEN HAAG – De Consumentenbond roept mensen op voorzichtig te zijn met koptelefoons die volgens een recent onderzoek te veel schadelijke stoffen bevatten. “Wij raden aan om langdurig huidcontact met de koptelefoons die slecht uit het onderzoek komen te verminderen, houd hem bijvoorbeeld niet om je nek als je hem niet gebruikt. En heel simpel: doe hem niet in je mond. Sabbel bijvoorbeeld niet op het kabeltje terwijl je de koptelefoon draagt”, meldt een woordvoerster van de Consumentenbond.

Het Europese ToxFree Life for All-project meldde vorige week na onderzoek, uitgevoerd met onder meer financiële steun van de Europese Unie, dat veel van de tientallen onderzochte koptelefoons schadelijke stoffen bevatten. Het gaat bijvoorbeeld om bisfenol A, dat het lichaam kan binnendringen en zo het immuunsysteem kan verzwakken.

Juist ook duurdere (gaming)headsets kwamen slecht uit het onderzoek, zoals bepaalde producten van Sony, Samsung en Sennheiser. Verkopers als bol.com en MediaMarkt lieten al aan het AD weten bepaalde producten uit de verkoop te hebben gehaald. Ook de Nijntje-koptelefoon van HEMA kreeg een negatief oordeel.

Plastic en metalen verpakkingsmateriaal

“Zeker wat betreft de kinderkoptelefoons raden wij aan om op te letten wat je kind ermee doet. Als de koptelefoon door je kind in de mond wordt gedaan, raden we aan hem niet meer te gebruiken”, aldus de Consumentenbond.

Bisfenol A is ook veelvuldig te vinden in plastic en metalen verpakkingsmateriaal van voedingsmiddelen en herbruikbare drinkflessen. Daar gelden al wel regels voor, maar die worden vaak overschreden, zo bleek eerder al uit onderzoek.

Verkeerspolitie Brugge controleert uitzonderlijk vervoer: 11.000 euro aan boetes

Transport Online
-
0
Verkeerspolitie Brugge controleert uitzonderlijk vervoer: 11.000 euro aan boetes

De Verkeerspolitie Brugge heeft op donderdag 19 februari een gerichte controleactie uitgevoerd op uitzonderlijk vervoer. Doel van de actie was het verhogen van de algemene verkeersveiligheid in Brugge.

Tijdens de controle voerden enkele motorrijders een visuele selectie uit in het verkeer. Vrachtwagens die vermoedelijk in overtreding waren, werden uit het verkeer gehaald en onderworpen aan een grondige inspectie.

Drie vrachtwagens gecontroleerd

In totaal werden drie vrachtwagens aan de kant gezet. Alle bestuurders testten negatief op alcohol en drugs.

Bij de controles werden wel verschillende overtredingen vastgesteld:

  • Eén vrachtwagen was te hoog geladen met stro: 4,64 meter in plaats van de toegestane 4 meter.
  • Eén vrachtwagen was te zwaar geladen en week af van de vergunning wat betreft lengte en gewicht.
  • Eén vrachtwagen vervoerde een bungalow. De lading voldeed aan de voorschriften, maar de vrachtbrief was onvolledig ingevuld.
Controle Uitzonderlijk Vervoer
Foto: Verkeerspolitie Brugge

De totale som van de onmiddellijke inningen bij deze actie bedroeg 11.000 euro.

Volgens de politie is naleving van de verkeersregels essentieel om de verkeersveiligheid in en rond Brugge te waarborgen.

Twee vrachtwagens botsen op Duitse A2, één volledig uitgebrand

Transport Online
-
0
Twee vrachtwagens botsen op Duitse A2, één volledig uitgebrand

GLADBECK – Op de Duitse A2 bij Gladbeck is maandagmiddag een zwaar verkeersongeval gebeurd waarbij twee vrachtwagens op elkaar zijn gebotst. Eén van de voertuigen vloog daarbij in brand. Het ongeval vond plaats in de rijrichting van Oberhausen.

Volgens de brandweer kwamen tijdens de aanrijroute al meerdere noodoproepen binnen bij de meldkamer in Recklinghausen met de melding dat twee vrachtwagens op elkaar waren gereden en dat één voertuig in brand stond. Bij aankomst van de eerste hulpdiensten bleek de achterop gereden vrachtwagen al volledig in lichterlaaie te staan.

Grootschalige inzet brandweer

Vanwege de beperkte bluswatervoorziening op de snelweg werd naast de brandweer van Gladbeck ook de beroepsbrandweer van Bottrop ingezet. In overleg werd ook vanaf de tegenoverliggende rijbaan in de richting van Hannover geblust.

Om voldoende bluswater te garanderen, werden meerdere tankautospuiten uit de regio Recklinghausen opgeroepen. Daarnaast werd een speciale watercontainer van de brandweer uit Gelsenkirchen naar de locatie gestuurd.

Ook de vrijwillige brandweer (Löschzug Nord) is ter plaatse. De Löschzug Süd verzorgt tijdelijk de basisbrandweerzorg in het stadsgebied van Gladbeck.

Onbekend of er gewonden zijn

Of er bij het ongeval personen gewond zijn geraakt, is op dit moment nog niet bekend. Vanwege de sterke rookontwikkeling zijn omwonenden via de Duitse waarschuwingsapp NINA opgeroepen ramen en deuren gesloten te houden.

De hulpdiensten zijn nog volop bezig met de inzet. Op de A2 moet rekening worden gehouden met forse verkeershinder.

Europees Parlement stelt stemming handelsdeal VS opnieuw uit

Transport Online
-
0
Europees Parlement stelt stemming handelsdeal VS opnieuw uit

BRUSSEL – De handelscommissie van het Europees Parlement heeft een stemming over de handelsdeal met de Verenigde Staten opnieuw uitgesteld. Dit vanwege nieuwe importheffingen die de VS dit weekend aankondigden nadat eerder heffingen waren verboden door het Amerikaanse Hooggerechtshof. De betekenis daarvan voor de handelsdeal is nog onduidelijk, waardoor de commissie een geplande stemming over een deel van de handelsdeal uitstelt.

De stemming werd vorige maand ook uitgesteld, toen vanwege dreigingen van de Amerikaanse president Donald Trump om Groenland in te nemen.

De stemming over het afschaffen van importheffingen op bepaalde Amerikaanse industriële producten en kreeft stond gepland voor dinsdag. Daarna zou een plenaire stemming in het Europees Parlement plaatsvinden in maart.

De handelscommissie komt volgende week weer bij elkaar om te kijken of zij dan wel over de handelsdeal zal stemmen. “Duidelijkheid en wettelijke zekerheid zijn nodig voordat er verdere stappen kunnen worden genomen”, schrijft voorzitter van de commissie Bernd Lange (S&D) op X.

Ook de Europese Commissie heeft meerdere keren laten weten nog in het duister te tasten over de gevolgen van de nieuwe importheffingen op de handelsdeal. Ze roept de Verenigde Staten op duidelijkheid te bieden.

Handelschef Maroš Šefčovič spreekt maandag nog met handelsministers van de G7-landen over de heffingen. Hij komt maandag ook nog bijeen met vertegenwoordigers van de EU-lidstaten om de situatie te bespreken.

Zorgministers willen sector spreken voordat ze besluiten nemen

Transport Online
-
0
Zorgministers willen sector spreken voordat ze besluiten nemen

DEN HAAG – Zorgministers Sophie Hermans en Mirjam Sterk willen eerst met de zorgsector praten, voordat ze besluiten nemen over bezuinigingen.

VVD-minister Hermans hoopt daar de oplossingen te horen om de bezuinigingen samen te laten gaan met een kwaliteitsverbetering.

Hermans zei dat bezuinigingen moeten samengaan met een efficiënter ingerichte zorgsector waardoor de kwaliteit juist omhooggaat. Dat stond ook in het coalitieakkoord.

In de doorrekening van de plannen van het Centraal Planbureau stond dat bezuinigingen niet automatisch tot efficiëntie leiden en dat het waarschijnlijk is dat de kwaliteit juist slechter wordt.

“Juist hierom zijn gesprekken met partijen in de zorg van het allergrootste belang. Waar zie je mogelijkheden om dingen anders te doen die ook helpen om bezuinigingen voor elkaar te krijgen en die ervoor zorgen dat je kwaliteit van zorg blijft bieden”, zei Hermans na de overdracht op het ministerie met haar voorganger.

VEB wil onderzoek naar verspreiding overnamenieuws InPost

Transport Online
-
0
VEB wil onderzoek naar verspreiding overnamenieuws InPost

DEN HAAG – De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) wil dat toezichthouder Autoriteit Financiële Markten (AFM) onderzoek doet naar de gang van zaken rond het overnamebod op het Poolse postkluisjesbedrijf InPost. Dat bevestigt VEB-directeur Gerben Everts na berichtgeving van BNR.

Het aan de AEX genoteerde InPost maakte volgens de VEB pas laat en te beknopt melding van het overnamebod. Daardoor zijn beleggers mogelijk gedupeerd en kunnen mensen met voorkennis hebben geprofiteerd.

Begin januari schoot de koers van InPost omhoog, een dag voordat het bedrijf met een kort persbericht kwam over een overnamevoorstel. De VEB vermoedt dat het nieuws al was uitgelekt en dat het persbericht te laat kwam. Ook had daarin volgens de beleggersvereniging moeten staan dat onder anderen topman Rafal Brzoska betrokken was bij het bod. Dat bevestigde het bedrijf nu pas een maand later.

“Mensen die hier wel al van wisten, hebben mogelijk geprofiteerd. Want dat grote insiders betrokken waren bij het bod, maakt de kans dat de overname lukt wel groter”, zegt Everts. Hier liet InPost een maand onduidelijkheid over bestaan, wat de kans op handel in voorkennis kan hebben vergroot. Na bekendmaking van de overnamepartijen steeg de koers met 13,5 procent. Begin januari, na de eerste geruchten en summiere bevestiging van InPost, waren er al vergelijkbare stijgingen.

Straf

De AFM zegt niets over onderzoeken naar individuele bedrijven. De VEB verwacht wel dat er naar de oproep wordt geluisterd. “De ervaring is dat onze signalen serieus worden genomen”, zegt Everts. AFM zou InPost een straf kunnen opleggen.

Volgens de VEB zijn dit soort situaties de afgelopen tien jaar “heel weinig” voorgekomen. Dat komt volgens Everts doordat de regels streng zijn en bedrijven direct openheid van zaken moeten geven als de markt reageert op bijvoorbeeld een mogelijke overname.

Celstraf voor oproepen tot grenscontroles door burgers

Transport Online
-
0
Celstraf voor oproepen tot grenscontroles door burgers

ASSEN – De politierechter in Assen heeft activist Jan H. (54) een celstraf van zes weken opgelegd, waarvan een maand voorwaardelijk, voor het oproepen tot grenscontroles door burgers. Deze controles hebben daarna ook daadwerkelijk plaatsgevonden. “Ik vind dat u hier over de grens bent gegaan”, zei de rechter.

H. plaatste de berichten in juni nadat hij in het nieuws had gezien dat de Duitse politie mensen over de grens in Nederland zou hebben afgezet. Volgens H. gaat het dorp waar hij woont, het Drentse Nieuw-Weerdinge, in de gemeente Emmen daar aan ten onder. “We zitten met enorm veel ellende”, zei hij.

H. schreef daarna onder meer: “Wie is er bereid om in de nachtelijke uren de grenzen te gaan bewaken, nu alom bekend is dat de Duitse politie hier ’s nachts met busjes en helikopter asielzoekers over de grens aan het dumpen is.” Vervolgens gingen groepen personen verschillende keren naar de grens, onder meer bij Ter Apel en Sellingen, in de gemeente Westerwolde. De burgemeester noemde de acties toen “volstrekt onacceptabel”.

De politierechter vond dat slechts een deel van de berichten van H. strafbaar was. “Dat zijn allemaal, stuk voor stuk, oproepen om in actie te komen.” Of de controles daadwerkelijk hadden plaatsgevonden, maakte niet uit voor de opruiing waarvan H. werd verdacht. “Het gaat er niet om of de controles hebben plaatsgevonden, maar of waartoe u oproept strafbaar is.”

Het Openbaar Ministerie had ook een socialmediaverbod geëist voor H. Dat legde de rechter niet op. “U moet wel de vrijheid blijven voelen om de berichten te plaatsen die u wilt plaatsen.” De advocaat van H. had om vrijspraak gevraagd. “Mijn cliënt is een sterke man, met een sterke mening”, zei hij.

H. kreeg al twee keer eerder een taakstraf voor opruiing. Daarom legde de rechter een celstraf op.

Activist H. is op Facebook kritisch op het asielbeleid. Op een persoonlijke pagina heeft hij tienduizenden volgers. Naar eigen zeggen is hij betrokken bij in totaal vijftien pagina’s. Eerder steunde hij de boerenprotesten en was hij kritisch op het beleid tijdens corona. In 2019 onderzocht H. met een groep amateurspeurders op eigen houtje de verdwijning van Willeke Dost. Het meisje verdween in 1992 spoorloos. Ze was toen 15 jaar oud. H. wilde met een groep medestanders graven bij een boerderij in het Drentse Koekange, waar Dost bij een pleeggezin woonde.

Enkele tientallen mensen waren naar de rechtbank gekomen om H. te steunen. Voorafgaand aan de zitting werd buiten een spandoek getoond met de tekst ‘justitie = theater’.

‘Zo, nu éérst een Bavaria!’, dronken vrachtwagenchauffeur botst tegen Duitse woning

Transport Online
-
0
‘Zo, nu éérst een Bavaria!’, dronken vrachtwagenchauffeur botst tegen Duitse woning

HAGENOW – Een vrachtwagen van een Duitse transportfirma met de naam ‘Bavaria’ is zaterdagmiddag zwaar beschadigd geraakt bij een ongeval in het Duitse Hagenow. De 55-jarige chauffeur bleek onder invloed van alcohol te hebben gereden en botste uiteindelijk tegen de gevel van een woning. De materiële schade wordt geschat op circa 20.000 euro.

Het ongeval gebeurde rond 12.00 uur op de Rudolf-Tarnow-Straße ter hoogte van de B321. Volgens de politie wilde de bestuurder van een trekker met aanhanger vanaf een parkeerplaats de Bundesstraße 321 oprijden. Daarbij reed hij eerst door een parkeerafzetting heen en vervolgde zijn weg over het trottoir richting de Feldstraße.

Botsing met personenauto en woning

Vervolgens kwam de combinatie in botsing met een tegemoetkomende personenauto. Door de aanrijding raakte de trekker links van de rijbaan en botste tegen de gevel van een aangrenzend gebouw, waar het voertuig tot stilstand kwam.

Bij de chauffeur werd een sterke alcohollucht vastgesteld. Een ademtest wees een promillage van 1,79 uit. De man is overgebracht naar een ziekenhuis voor bloedafname. Tegen de Oekraïense bestuurder is een strafrechtelijk onderzoek ingesteld wegens gevaarzetting in het verkeer.

De bestuurster van de personenauto liep volgens de politie vermoedelijk een shock op en is uit voorzorg naar het ziekenhuis gebracht. Andere personen raakten niet gewond.

Meerdere uren afgesloten

Beide voertuigen raakten zwaar beschadigd en waren niet meer rijdbaar. Daarnaast liepen meerdere verkeersborden en een straatlantaarn schade op. Voor de bergingswerkzaamheden moest de Bundesstraße 321 meerdere uren volledig worden afgesloten.

De vrijwillige brandweer van Hagenow kwam met meerdere eenheden ter plaatse. De politie onderzoekt de exacte toedracht van het ongeval.

Dwangsom voor te vol Ter Apel gestegen tot ruim 4 miljoen euro

Transport Online
-
0
Dwangsom voor te vol Ter Apel gestegen tot ruim 4 miljoen euro

TER APEL – In het aanmeldcentrum in het Groningse Ter Apel zaten ook tijdens het weekeinde meer asielzoekers dan toegestaan. De totale dwangsom voor opvangorgaan COA is daardoor opgelopen tot boven de 4 miljoen euro.

Op het complex mogen maximaal 2000 asielzoekers worden opgevangen. Die limiet wordt sinds eind januari onafgebroken overschreden. Voor elke dag moet het COA 50.000 euro betalen aan de gemeente Westerwolde, waarin Ter Apel ligt.

Begin september moest het COA voor het eerst de dwangsom van 50.000 euro betalen. Het maximale bedrag is 5 miljoen euro. Dat kan half maart worden bereikt. De gemeenteraad van Westerwolde beslist later waaraan dat geld kan worden uitgegeven.

Instroom

Asielzoekers moeten na aankomst in Nederland naar Ter Apel om zich daar te laten registreren. Het is de bedoeling dat ze daarna naar een regulier asielzoekerscentrum gaan om de uitkomst van hun asielaanvraag af te wachten, maar die zitten allemaal zo goed als vol. Bovendien hebben gemeenten te weinig locaties voor opvang. Van de spreidingswet moeten ze die plekken regelen, maar ze voldoen daar niet aan of willen pas na de gemeenteraadsverkiezingen een besluit nemen.

Vorige week kwamen afgerond 900 asielzoekers naar Nederland, tegen afgerond 700 in dezelfde week precies een jaar eerder. De instroom is stabiel, op een iets hoger niveau dan vorig jaar maar aanzienlijk lager dan tijdens de piek van eind 2023 en begin 2024.

Het COA moest eerder al 1,5 miljoen euro aan dwangsommen betalen aan Westerwolde door de drukte in het aanmeldcentrum. Westerwolde besteedt dat geld aan de ontwikkeling van het centrum van Ter Apel.

Controle op nachtelijk rijverbod voor vrachtverkeer op Duitse B10

Transport Online
-
0
Controle op nachtelijk rijverbod voor vrachtverkeer op Duitse B10

BIRKWEILER – De Duitse politie heeft in de nacht van zondag op maandag gecontroleerd op naleving van het nachtelijke rijverbod voor vrachtverkeer op de B10 ter hoogte van Birkweiler.

Rond 01.05 uur werd een vrachtwagenchauffeur uit het buitenland staande gehouden. De bestuurder reed met zijn trekker-opleggercombinatie zonder de vereiste vergunning in de richting van Pirmasens. De chauffeur kreeg een boete opgelegd, moest keren en de B10 via de A65 verlaten.

Een andere gecontroleerde vrachtwagenchauffeur kon wél een geldige ontheffing tonen en mocht zijn weg vervolgen.

Nachtelijk verbod tussen Pirmasens en Landau

Op de B10 tussen Pirmasens en Landau in der Pfalz geldt tussen 22.00 en 06.00 uur een rijverbod voor vrachtwagens boven de 7,5 ton. Het verbod is ingesteld ter bescherming van omwonenden tegen geluidsoverlast. Bestemmings- en leveringsverkeer is uitgezonderd.

Volgens de politie wordt het traject ’s nachts regelmatig door zwaar vrachtverkeer gebruikt als sluiproute om een omweg van circa 45 kilometer via de A6 te vermijden. De controles moeten ervoor zorgen dat het rijverbod wordt nageleefd.

Schoof draagt voorzittershamer ministerraad over aan Jetten

Transport Online
-
0
Schoof draagt voorzittershamer ministerraad over aan Jetten

DEN HAAG – Oud-premier Dick Schoof heeft de voorzittershamer van de ministerraad symbolisch overgedragen aan de nieuwe minister-president Rob Jetten van D66.

Bij binnenkomst op het ministerie vroeg de partijloze oud-premier aan Jetten of alles goed was gegaan met de beëdiging van het kabinet, Jetten kon dat bevestigen. “Dat is dan een goede start,” vond Schoof.

Daarna vertrok Schoof van het ministerie van Algemene Zaken, onder applaus van ambtenaren.

Later maandagmiddag is de eerste formele vergadering van de kersverse ministers.

Transavia introduceert terugverkoopoptie voor vliegtickets

Transport Online
-
0
Transavia introduceert terugverkoopoptie voor vliegtickets

Transavia heeft een nieuwe service gelanceerd waarmee passagiers hun geboekte ticket kunnen aanbieden voor terugkoop door de luchtvaartmaatschappij wanneer zij niet meer kunnen reizen. Met de zogeheten Terugverkoop-optie wil de maatschappij klanten meer flexibiliteit bieden en tegelijkertijd voorkomen dat stoelen leeg blijven.

Via een speciaal online platform kunnen klanten een verzoek indienen om hun boeking – inclusief eventueel bijgeboekte extra’s – terug te verkopen aan Transavia. De luchtvaartmaatschappij koopt een ticket alleen terug als er een reële kans bestaat dat de stoel opnieuw verkocht kan worden. Daarmee wil Transavia de beschikbare capaciteit optimaal benutten.

Tot 50 procent van ticketwaarde

Wanneer een ticket wordt teruggekocht, ontvangt de klant minimaal de betaalde belastingen terug en maximaal 50 procent van de ticketwaarde. De exacte compensatie wordt vooraf duidelijk gecommuniceerd.

Tot nu toe vervielen tickets zonder flex-optie bij niet-gebruik volledig, met uitzondering van de belastingen. Met de nieuwe service biedt Transavia een extra mogelijkheid voor reizigers die hun plannen moeten wijzigen, mits de marktomstandigheden dit toelaten.

Proces via ‘Mijn Transavia’

Klanten die geen gebruik meer willen maken van hun vlucht, kunnen via ‘Mijn Transavia’ de optie ‘Verkoop uw ticket’ selecteren of hun ticket aanbieden via resale.transavia.com. Het doorverkoopproces wordt volledig beheerd door Transavia. Beschikbaar gekomen stoelen worden opnieuw aangeboden via de reguliere verkoopkanalen van de luchtvaartmaatschappij.

Met de introductie van de Terugverkoop-optie zegt Transavia in te spelen op de groeiende behoefte aan flexibiliteit, zonder de betaalbare tarievenstructuur aan te passen.

Renault Group neemt volledige controle over Flexis voor nieuwe generatie elektrische bestelwagens

Transport Online
-
0
Renault Group neemt volledige controle over Flexis voor nieuwe generatie elektrische bestelwagens

Renault Group, Volvo Group en CMA CGM Group hebben een bindende overeenkomst ondertekend, onder voorbehoud van goedkeuring door mededingingsautoriteiten, waarmee Renault Group volledig eigenaar wordt van Flexis SAS.

Flexis is een joint venture die in 2024 door de drie partijen werd opgericht om een nieuwe generatie volledig elektrische bestelwagens te ontwikkelen.

Renault koopt aandelen Volvo en CMA CGM

Volgens de overeenkomst neemt Renault Group de aandelen van Volvo Group (45 procent) en CMA CGM Group (10 procent) in Flexis over. De transactie kan tegen het einde van de eerste helft van 2026 worden afgerond, mits de toezichthouders toestemming verlenen.

Met de volledige overname krijgt Renault de leiding over de verdere ontwikkeling van de volledig elektrische lichte bedrijfswagens, waarin geavanceerde technologieën worden toegepast. De start van de productie staat, conform de oorspronkelijke planning, nog steeds gepland voor eind 2026.

Strategisch belang voor stedelijke logistiek

De wijziging in eigendomsstructuur heeft volgens de betrokken partijen geen gevolgen voor de productambities of het oorspronkelijke industriële plan. Het project richt zich op de ontwikkeling van innovatieve producten en diensten in het segment van middelgrote elektrische bestelwagens.

De technologieën die sinds 2024 zijn ontwikkeld – waaronder een unieke skateboard-platformarchitectuur, een 800V-aandrijflijn en een SDV-architectuur (Software Defined Vehicle) – zijn volgens de bedrijven afgestemd op de uitdagingen van stedelijke logistiek en de toenemende behoefte aan decarbonisatie.

Renault Group zet het project voort met de introductie van onder meer de Renault Trafic Van E-Tech electric vanaf eind 2026.

Ontwikkeling en productie in Frankrijk

In Frankrijk werken circa 1.300 medewerkers aan de ontwikkeling van het nieuwe gamma elektrische bestelwagens. Dit gebeurt op meerdere locaties in de regio Île-de-France, waaronder het Guyancourt Technocentre en het Villiers-Saint-Frédéric Light Commercial Vehicle Center of Excellence.

De industrialisatie vindt plaats in de fabriek van Renault Group in Sandouville in Normandië.

Distributie via Renault Trucks

Renault Trucks, onderdeel van Volvo Group, zal de voertuigen vanaf 2027 distribueren. Daarmee wordt voortgebouwd op de langdurige samenwerking tussen Renault Group en Renault Trucks op het gebied van lichte bedrijfswagens.

CMA CGM benadrukt dat het concern, in het kader van de energietransitie, trots is het project in deze cruciale ontwikkelingsfase te hebben ondersteund.

Dode bij ongeval op N264 bij Mill

Transport Online
-
0
Dode bij ongeval op N264 bij Mill

MILL – Op de Volkelseweg (N264) in Mill is rond 12.00 uur een bestuurder om het leven gekomen bij een frontale aanrijding tussen twee personenauto’s, meldt de politie.

De andere bestuurder raakte gewond en is per ambulance naar het ziekenhuis vervoerd.

Beide automobilisten waren de enige inzittenden van hun voertuig.

Over de toedracht van het ongeval is nog niets bekend. De N264 is ter plaatse afgesloten voor onderzoek en hulpverlening.

Zeeman en Inther Group ronden automatiseringsproject in Alphen aan den Rijn af

Transport Online
-
0
Zeeman en Inther Group ronden automatiseringsproject in Alphen aan den Rijn af

Zeeman en Inther Group bevinden zich in de eindfase van een grootschalig automatiseringsproject in het distributiecentrum van Zeeman in Alphen aan den Rijn. Het verouderde, handmatige sorteersysteem is daar omgebouwd tot een volledig geautomatiseerde logistieke operatie – zonder dat de dagelijkse bedrijfsvoering stilgelegd hoefde te worden.

Modernisering zonder stilstand

De modernisering startte in 2018. Zeeman wilde het 25 jaar oude sorteersysteem vervangen door een toekomstbestendig, schaalbaar concept dat meegroeit met de expansie van de retailer, die meer dan 1.400 winkels in Europa belevert.

De uitdaging was extra groot omdat het project plaatsvond in een zogenoemde brownfield-omgeving: het bestaande distributiecentrum bleef tijdens de volledige verbouwing operationeel.

Volgens Bas Hoekstra, Director of Supply Chain bij Zeeman, ging het om een complete herinrichting van processen, systemen en werkwijzen. “De overgang van een 25 jaar oud sorteersysteem naar een modern shuttlesysteem binnen hetzelfde gebouw was een enorme uitdaging.”

Shuttle-systeem als ruggengraat

Als lead-integrator was Inther verantwoordelijk voor het ontwerp, de systeemkeuze, integratie en implementatie. Het nieuwe concept is modulair opgezet en volledig geautomatiseerd, met een sterke focus op data-analyse en kunstmatige intelligentie.

Zeeman Alphen aan den rijn

Kern van het systeem is een shuttle-magazijn met zes AS/RS-gangen (Automated Storage and Retrieval System), waarin elke doos afzonderlijk toegankelijk is. Dankzij verschillende opslagpatronen kunnen uiteenlopende doosformaten direct worden opgeslagen, zonder SKU-beperkingen.

Alle inkomende en uitgaande goederen – of het nu gaat om cross-docking, voorraadartikelen of via pick-to-light verzamelde orders – worden via het shuttle-systeem verwerkt. De dozen worden automatisch opgeslagen en op het juiste moment in de juiste volgorde opnieuw samengesteld voor optimale belading van rolcontainers en vrachtwagens.

Focus op efficiëntie en ergonomie

Het systeem is volledig geïntegreerd met de Inther ILC-software en externe systemen. Daarmee kan Zeeman flexibel omgaan met goederenstromen en Just-in-Time leveren aan de filialen.

  • Belangrijke doelstellingen waren onder meer:
  • optimale belading van rolcontainers en vrachtwagens
  • maximale flexibiliteit in SKU’s
  • verbeterde ergonomie in het magazijn
  • hogere duurzaamheid en efficiëntie

Dagelijks worden tienduizenden dozen verwerkt voor levering aan meer dan 1.400 winkels.

Zeeman Alphen aan den rijn

Capaciteit en technische kenmerken

Het systeem beschikt over:

  • 6 AS/RS-shuttlegangen
  • opslagcapaciteit van 60.000 tot 100.000 dozen
  • 2 shoesorters
  • 2 kanalisers
  • 20 pick-to-light werkplekken met 960 pickposities
  • 6 automatische stapelstations (Elten)

Doorlopende optimalisatie

Naast ontwerp en implementatie is Inther ook verantwoordelijk voor service en onderhoud. Op basis van realtime data worden dagelijks verdere optimalisaties doorgevoerd, onder meer via data-science dashboards en voorspellend onderhoud.

Volgens Martijn Herder, CEO van Inther Group, onderscheidt het project zich door de combinatie van geautomatiseerde opslag, geavanceerde orderverzameling, intelligente sortering en inzet van AI bij depalletisering. “De schaal en de naadloze integratie van alle componenten maken dit project bijzonder.”

Met de afronding van het project beschikt Zeeman over een volledig schaalbaar en toekomstbestendig distributiesysteem dat zonder SKU-beperkingen werkt en voorbereid is op verdere groei.

Jos Scholman Bedrijven zet eerste MAN hTGX in Nederland in

Transport Online
-
0
Jos Scholman Bedrijven zet eerste MAN hTGX in Nederland in

NIEUWEGEIN – Jos Scholman Bedrijven uit Nieuwegein heeft als eerste in Nederland een MAN hTGX waterstoftruck in gebruik genomen. Het gaat om een truck met een waterstof-verbrandingsmotor en een actieradius tot circa 600 kilometer.

Het fullservicebedrijf voor de openbare ruimte is actief in de GWW-sector, sport- en cultuurtechniek en in groenaanleg en -onderhoud. Voor het eigen transport van materialen beschikt het bedrijf over vijftien trucks en meer dan vijftig bestelwagens. Een groot deel van het materieel rijdt inmiddels op waterstof.

Van productie tot gebruik in eigen beheer

Volgens directeur/eigenaar Robert Scholman zet het bedrijf al sinds 2019 vol in op waterstof. In 2021 opende het bedrijf een eigen, publiek toegankelijk waterstoftankstation en sinds 2024 wordt met een eigen electrolyzer 100 procent groene waterstof geproduceerd.

“In de praktijk rijden inmiddels bijna tachtig van onze voertuigen en machines dagelijks op waterstof; van bestelwagens en personenauto’s tot kranen, tractoren en holders. De trucks rijden echter nog allemaal op diesel. De aanschaf van zes MAN hTGX waterstoftrucks was voor ons dus een logische stap.”

Jos Scholman MAN waterstoftruck

Elektrische trucks zijn volgens Scholman minder geschikt voor de bedrijfsvoering. “Ten eerste ontbreekt de laadinfra, maar ook is de actieradius vaak te klein voor een werkdag. Met de MAN hTGX is dat met een actieradius oplopend tot zo’n 600 kilometer opgelost, terwijl het tanken net zo weinig tijd kost als met een diesel.”

De MAN hTGX beschikt over vier tanks achter de cabine met in totaal 56 kilo waterstof onder een druk van 700 bar.

Waterstof-verbrandingsmotor van 520 pk

In tegenstelling tot veel andere waterstofvoertuigen maakt de MAN hTGX geen gebruik van een brandstofcel, maar van een waterstof-verbrandingsmotor. De MAN H45-motor levert 520 pk en 2.500 Nm aan koppel. De truck is uitgerust met een GX-cabine, volledig luchtgeveerd onderstel en een PTO voor hydrauliek. De aandrijflijn wordt gecombineerd met de MAN TipMatic Direct Drive-versnellingsbak.

Jos Scholman MAN waterstoftruck

De truck wordt ingezet met een kipper-oplegger en een stenentrailer, met een maximale belading tot 50 ton totaalgewicht. Volgens Scholman is het lagere eigen gewicht ten opzichte van een elektrische truck een belangrijk voordeel, omdat dit het netto laadvermogen vergroot.

Inspelen op vrachtwagenheffing en zero-emissiezones

Het bedrijf ziet waterstof als kansrijk alternatief voor fossiele brandstoffen, met name in het zware transport waar elektrificatie door netcongestie voor beperkingen zorgt. Daarnaast spelen volgens Scholman ook de aankomende vrachtwagenheffing, toegang tot zero-emissiezones en de stijgende dieselprijzen een rol in de businesscase.

Jos Scholman MAN waterstoftruck

De levering van de eerste Nederlandse MAN hTGX vond plaats via dealer Leeuwen Trucks. Bij de aanschaf werd gebruikgemaakt van de ‘Life New Hyts’-subsidie, een voorloper van de huidige SWIM-regeling.

Jos Scholman MAN waterstoftruck

Met de inzet van de MAN hTGX zet Jos Scholman Bedrijven naar eigen zeggen een volgende stap in de verduurzaming van het eigen wagenpark.

Vrachtwagen op vangrail bij knooppunt Hoogeveen, A28 deels afgesloten

Transport Online
-
0
Vrachtwagen op vangrail bij knooppunt Hoogeveen, A28 deels afgesloten

HOOGEVEEN – Op de A28 ter hoogte van knooppunt Hoogeveen is maandagochtend een vrachtwagen uit Bulgarije op de vangrail beland.

De chauffeur bleef bij het incident ongedeerd.

Door het ongeval is de A28 vanaf Meppel richting Hoogeveen (klaverblad) afgesloten voor al het verkeer. Weggebruikers wordt geadviseerd om om te rijden via de A37 richting Hoogeveen.

De bergingswerkzaamheden zijn in volle gang en zullen naar verwachting nog tot in de middag duren.

Koninklijke Marechaussee treft vijf vreemdelingen aan in caravan, twee Britten aangehouden in Hoek van Holland

Transport Online
-
0
Koninklijke Marechaussee treft vijf vreemdelingen aan in caravan, twee Britten aangehouden in Hoek van Holland

HOEK VAN HOLLAND – De Koninklijke Marechaussee heeft zaterdagavond 21 februari tijdens een reguliere controle in Hoek van Holland vijf Vietnamese vreemdelingen aangetroffen in een caravan.

Twee Britse mannen zijn aangehouden op verdenking van mensensmokkel.

De ontdekking werd gedaan tijdens de uitreiscontrole voor de ferry naar het Verenigd Koninkrijk. Marechaussees controleerden een personenauto met caravan en troffen bij inspectie van het voertuig vijf personen met de Vietnamese nationaliteit aan.

De inzittenden van de auto, twee Britten van 38 en 46 jaar, zijn daarop aangehouden.

Het onderzoek staat onder leiding van het Openbaar Ministerie Rotterdam.

Vrachtwagen met houtsnippers gekanteld op Raamweg in Cuijk

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met houtsnippers gekanteld op Raamweg in Cuijk

CUIJK – Op de Raamweg in Cuijk is een vrachtwagencombinatie met houtsnippers gekanteld. Daarbij is de bestuurder gewond geraakt. De chauffeur is per ambulance naar het ziekenhuis overgebracht.

Door het ongeval is de Raamweg volledig afgesloten voor verkeer.

Voor vrachtverkeer is de situatie extra problematisch, omdat dit de enige toegangsweg is richting industrieterrein Katwijk. Vrachtwagens kunnen daardoor geen kant op.

Hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren, is nog niet bekend. De berging van het voertuig en het opruimen van de lading zullen naar verwachting enige tijd in beslag nemen.

Gerrit de Kruijf Transport B.V. investeert in VECTO 3 met twee Scania 460R Super-trekkers

Transport Online
-
0
Gerrit de Kruijf Transport B.V. investeert in VECTO 3 met twee Scania 460R Super-trekkers

HOUTEN – Het in Houten gevestigde familiebedrijf Gerrit de Kruijf Transport heeft twee nieuwe Scania 460R Super 4×2-trekkers in gebruik genomen. De voertuigen zijn uitgevoerd in de gunstige VECTO 3-klasse en zijn mede om die reden aangeschaft. Met de investering speelt het bedrijf in op strengere CO₂-eisen, de aankomende vrachtwagenheffing en toenemende duurzaamheidsvragen van opdrachtgevers.

Naast efficiëntie is er veel aandacht besteed aan chauffeurscomfort. De trekkers zijn uitgerust met onder meer een standkachel, standairco, magnetron en omvormer.

80 jaar familiebedrijf

Gerrit de Kruijf Transport bestaat inmiddels 80 jaar en beschikt over 42 trekkende eenheden, een breed scala aan trailers en 63 medewerkers. De dagelijkse leiding is in handen van Elroy Terstegen en zijn echtgenote.

Het bedrijf is vooral actief in het drankentransport. Voor United Softdrinks verzorgt De Kruijf de distributie van onder meer private labels, Bar-le-Duc water, Raak siropen en AA Drink. Daarnaast rijdt het bedrijf voor AB InBev binnen het samenwerkingsverband Plan2Transport. Ook wordt met volumecombinaties productieglas vervoerd naar Duitsland, de Benelux en Frankrijk.

VECTO 3 als strategische keuze

De twee nieuwe Scania’s zijn de eerste voertuigen van dit merk in het wagenpark van De Kruijf. De keuze is volgens Terstegen weloverwogen.

“We hebben al meerdere trucks in VECTO 3-uitvoering rijden en met deze Scania’s gaan we heel concreet vergelijken. Als ze doen wat Scania belooft, zijn ze niet alleen zuiniger, maar ook gunstiger qua CO₂-voetafdruk én kosten per kilometer.”

Met de invoering van de vrachtwagenheffing in aantocht speelt de VECTO-klasse een steeds grotere rol. “Hoe beter de VECTO-klasse, hoe lager straks de kosten per kilometer. Ik heb de businesscase goed doorgerekend en verwacht deze investering binnen vier jaar terug te verdienen. Bovendien sorteer je hiermee ook voor op eventuele Europese tol- en Mautsystemen.”

Gerrit de Kruijf Transport Scania

Chauffeur centraal

Volgens Terstegen rijden chauffeurs dagelijks 500 tot 600 kilometer met zware ladingen. “Dan moet de werkplek gewoon goed zijn. De eerste reacties op de nieuwe Scania’s zijn heel positief. En blije chauffeurs zijn vandaag de dag goud waard – zij zijn onze visitekaartjes bij de klant.”

Het werk kenmerkt zich door vaste routes tussen producenten en distributiecentra, laden en lossen met kettingvloeren of elektrische pompwagens en een hoge mate van voorspelbaarheid. Dat draagt er volgens het bedrijf aan bij dat het relatief weinig moeite heeft om nieuwe chauffeurs te vinden.

Elektrisch nog geen optie

Volledig elektrisch rijden is voor De Kruijf op dit moment nog geen realistische optie. “Met dagelijks 600 kilometer en ladingen rond de 30 ton moeten we gewoon op tijd leveren. Onze OTIF-doelstelling ligt op 94 procent. Dat is met huidige e-trucks nog te spannend.”

Wel wordt, waar klanten daarom vragen, gereden op HVO100 en wordt de energie-infrastructuur op het eigen terrein uitgebreid.

“Wij volgen de ontwikkelingen nauwgezet en stappen in wanneer de businesscase interessanter wordt. Met deze Scania 460R Super in VECTO 3 zetten we in ieder geval een heel bewuste stap richting een efficiënte en toekomstbestendige vloot.”

Brandstofprijzen op hoogste niveau in 2,5 jaar

Transport Online
-
0
Brandstofprijzen op hoogste niveau in 2,5 jaar

De brandstofprijzen zijn verder opgelopen en staan op het hoogste niveau in tweeënhalf jaar. De Gemiddelde Landelijke Adviesprijs voor benzine bedraagt momenteel € 2,285 per liter, terwijl diesel uitkomt op € 2,080 per liter. Dat meldt UnitedConsumers.

Daarmee bereiken beide brandstoffen het hoogste prijsniveau sinds het najaar van 2023.

Olieprijs boven 70 dollar per vat

Volgens brandstofexpert Derk Foolen van UnitedConsumers hangt de stijging samen met de hogere olieprijs en onrust op de wereldmarkt.

“De belangrijkste reden voor deze stijging is de olieprijs. Die zit nu boven de 70 dollar per vat, terwijl we in december 2025 nog rond de 60 dollar zaten”, zegt Foolen. “Als de geopolitieke spanningen en onzekerheden blijven aanhouden, zie je dat snel terug in de adviesprijzen voor brandstoffen. Dat verschil van ongeveer tien dollar per vat werkt snel door in de adviesprijzen voor brandstoffen.”

Voor benzine moet worden teruggegaan naar 25 september 2023 om een hogere adviesprijs te vinden. Toen lag deze op € 2,289 per liter. Sinds 26 september 2023 was benzine niet meer zo duur als nu.

Diesel volgt dezelfde ontwikkeling

Ook diesel laat een vergelijkbare stijging zien. De huidige adviesprijs van € 2,080 per liter is het hoogste niveau sinds begin oktober 2023. In 2024 en 2025 lagen de prijzen lager, maar de stijgende olieprijs zet de markt nu opnieuw onder druk.

“Vooral wereldwijde onzekerheid zorgt voor extra druk op de markt. De brandstofmarkt blijft voortdurend in beweging”, aldus Foolen. “We blijven de ontwikkelingen volgen en houden consumenten op de hoogte.”

Adviesprijs is geen pompprijs

De genoemde bedragen zijn landelijke adviesprijzen. Tankstations mogen hiervan afwijken. In de praktijk liggen de prijzen aan de pomp vaak lager, met name bij onbemande tankstations.

Volgens Foolen wordt het voor bemande tankstations steeds lastiger om de prijs onder de € 2,00 per liter te houden, onder meer vanwege kosten, locatie en concurrentie. “Blijft de adviesprijs stijgen, dan wordt het zelfs voor onbemande tankstations lastig om onder de € 2,00 te blijven.”

Vooruitblik

De olieprijs reageert sterk op internationale spanningen. Nieuwe geopolitieke onrust kan zorgen voor verdere prijsstijgingen. Tegelijkertijd kan een afname van spanningen juist leiden tot een daling van de olieprijs en daarmee ook van de brandstofadviesprijzen, aldus UnitedConsumers.

KLM blijft vliegen op Mexico, reisbranche merkt weinig van onrust

Transport Online
-
0
KLM blijft vliegen op Mexico, reisbranche merkt weinig van onrust

AMSTELVEEN – Luchtvaartmaatschappij KLM blijft voorlopig vliegen op Mexico. Ook Nederlandse reisbureaus merken nog weinig van de situatie in het land, laten zij desgevraagd weten. In een deel van Mexico is het onrustig sinds de dood van de beruchte drugsbaas El Mencho zondagochtend.

“KLM vliegt op dit moment een ongewijzigd schema op Mexico”, meldt de luchtvaartmaatschappij. Maandag staat een vlucht naar Mexico-Stad gepland. KLM zegt de veiligheidssituatie continu te monitoren en actie te nemen als dat nodig is.

TUI biedt reizen aan naar het oosten van Mexico. De onrust vindt vooral in westelijke deelstaten plaats. Brancheorganisatie voor reisbureaus ANVR zegt geen melding te hebben gekregen van problemen bij leden.

Binnen blijven

Het ministerie van Buitenlandse Zaken adviseert Nederlanders die zich in bepaalde deelstaten bevinden om binnen te blijven. Met name in Jalisco, in het westen van Mexico, is het onrustig door onder andere wegblokkades.

“Vooralsnog heeft de situatie in Jalisco geen impact op onze reizigers die op dit moment in Mexico verblijven. Ze zitten ver van de onlusten af, in de regio’s Yucatán en Quintana Roo”, vertelt een woordvoerster van TUI. Yucatán en Quintana Roo zijn de meest oostelijke regio’s van Mexico. De reisorganisatie zegt nog geen vragen van ongeruste reizigers te hebben gehad.

Verouderde informatie

Op de website van TUI staat dat het reisbureau reizen aanbiedt naar kustplaats Puerto Vallarta in Jalisco. Daar zijn momenteel onder meer Amerikaanse toeristen gestrand vanwege de onrust, meldt CNN. Volgens de woordvoerder gaat het om “verouderde informatie” en biedt TUI die reizen al een tijd niet meer aan.

Reisorganisatie dé Vakantiediscounter laat ook weten weinig te merken van de onrust. Een woordvoerster vertelt dat er momenteel geen reizigers in Mexico zitten. “En reizigers die nog moeten gaan, gaan voornamelijk naar Cancún en Playa del Carmen, ver van de onrustige gebieden”, zegt een woordvoerster. Beide plaatsen liggen aan de Mexicaanse oostkust.

BBC: Andrew liet massages en reizen betalen door Britten

Transport Online
-
0
BBC: Andrew liet massages en reizen betalen door Britten

LONDEN – De voormalige Britse prins Andrew Mountbatten-Windsor heeft in zijn tijd als handelsgezant kosten voor massages en dure reizen afgewenteld op belastingbetalers. Dat schrijft de BBC op basis van getuigenissen van oud-overheidsmedewerkers.

Volgens een van de medewerkers die de BBC sprak, zou interne kritiek op Andrews pogingen om “massagediensten” niet zelf te betalen, van hogerhand zijn afgewezen. Op foto’s die van Andrew opdoken in de zogenoemde Epstein-files is onder meer te zien hoe hij een voetmassage krijgt van een jonge vrouw in een woning van de Amerikaanse investeerder en zedendelinquent Jeffrey Epstein.

Hoewel volledige cijfers ontbreken, bedroeg Andrews laatst bekende salaris voor zijn adellijke rollen 249.000 pond (indertijd circa 290.000 euro). Vermoed wordt dat hij nadien financieel werd bijgestaan door toenmalig koningin Elizabeth.

Epstein overleed in 2019 in zijn cel, in afwachting van zijn proces voor het op grote schaal seksueel uitbuiten van minderjarige vrouwen.

Meer vluchten in VS geschrapt vanwege winterstorm, ook vanaf Schiphol

Transport Online
-
0
Meer vluchten in VS geschrapt vanwege winterstorm, ook vanaf Schiphol

NEW YORK – Een krachtige winterstorm in het oosten van de Verenigde Staten heeft een groot deel van het vliegverkeer op grote luchthavens stilgelegd.

Vluchten van en naar onder meer New York en Boston zijn geannuleerd. Een woordvoerder van Schiphol meldt dat vanaf de Nederlandse luchthaven “enkele” vluchten van en naar het oosten van de VS maandag niet doorgaan.

De woordvoerder schat dat het om vijf tot tien vluchten gaat, bijvoorbeeld op New York en Newark in de staat New Jersey. Volgens hem gaan vluchten van en naar andere regio’s in de VS wel door.

Volgens de website FlightAware zijn meer dan 5300 vluchten van, naar of binnen de VS aan het begin van deze week geannuleerd. Zo heeft JFK Airport, het grootste vliegveld in New York, 88 procent van de activiteiten stilgelegd en op Boston Logan gaat 93 procent van de vliegtuigen niet. Zondag werden volgens FlightAware al bijna 2200 vluchten geschrapt.

Passagiers worden aangeraden de status van hun vlucht te controleren voordat ze naar de luchthaven vertrekken.

Daimler Truck Austria levert 13 elektrische eActros aan Brantner green solutions

Transport Online
-
0
Daimler Truck Austria levert 13 elektrische eActros aan Brantner green solutions

Daimler Truck Austria heeft samen met dealerpartner Pappas Auto GmbH dertien volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600- en Mercedes-Benz eActros 300-trucks overgedragen aan het Oostenrijkse afval- en recyclingbedrijf Brantner green solutions. Met de inzet van de nieuwe voertuigen zet het bedrijf naar eigen zeggen een duidelijke stap richting verdere verduurzaming en decarbonisatie van de sector.

De levering bestaat uit drie eActros 600-trekkers en tien eActros 300 van de eerste generatie. Daarmee worden zware dieselvoertuigen vervangen.

Elektrische trucks volledig ingezet in dagelijkse operatie

Sinds begin 2026 zijn de eActros 300 en 600 – deels al in 2025 geleverd – volledig geïntegreerd in de dagelijkse inzamel- en afvalverwerkingslogistiek. Afhankelijk van de inzet realiseren de voertuigen volgens de betrokken partijen actieradiussen van 500 kilometer of meer, zowel als trekker, bakwagen als vuilnisinzamelvoertuig.

Naast lokaal CO₂e-vrije inzet zorgen de elektrische trucks voor minder geluidsoverlast tijdens de dagelijkse werkzaamheden, wat voordelen biedt voor zowel medewerkers als omwonenden.

eActros Brantner

Volgens Joachim Schild, Key Account Manager bij Daimler Truck AG, verloopt de uitrol van de eActros 600 succesvol en nam de fabrikant vorig jaar in Europa een leidende positie in bij batterij-elektrische zware vrachtwagens. Het project met Brantner werd circa twee jaar geleden gestart, onder meer tijdens gesprekken op de vakbeurs IFAT in München.

Eigen laadinfrastructuur

Een belangrijk onderdeel van de elektrificatie is de laadinfrastructuur. De e-trucks worden bij Brantner volledig opgeladen in het eigen laadpark en zijn binnen maximaal zeven uur klaar voor inzet. Analyse van routegegevens helpt bij het bepalen van trajecten die het meest geschikt zijn voor elektrische aandrijving.

eActros Brantner

Parallel aan de vlootvernieuwing investeert Brantner in snellaadparken die draaien op 100 procent groene stroom. Daarnaast worden op verschillende locaties zonnepanelen uitgebreid om een deel van de benodigde elektriciteit binnen een eigen energiecommunity op te wekken.

Internationale speler in circulaire economie

Brantner green solutions is actief in de circulaire economie en richt zich op duurzame recyclingoplossingen. Het bedrijf exploiteert in Europa twaalf sorteerinstallaties, één biogasinstallatie, dertien stortplaatsen en elf composteerinstallaties, waaronder volgens eigen zeggen de modernste composteerinstallatie van Oostenrijk in Gneixendorf (Nederösterreich).

eActros Brantner

Brantner bedient circa 1.000 gemeenten en meer dan 26.000 klanten.

1...345...432Pagina 4 van 432

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...